Medlemstidning För EAA Sverige • #4/2016 • Årgång 49
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Medlemstidning för EAA Sverige • #4/2016 • årgång 49 Ur innehållet: TC informerar, Värm motor på vintern, Dra lärdom av haverier, Pietenpol Air Camper, MFI-9, Pitts Model 12, NILZ (Zlin), Flygäventyr I detta nummer Bland annat: Flygkalendern 2016 Haverier 2016 Tragiska händelser att dra lärdomar av. 15 dec Julfika på kansliet, Barkarby. från kl 18.00 8 2017 4 mars EAA Sverige årsmöte kl 13.00. EAA Pietenpol Air Camper, Per Widing flyger kansli, Barkarby 5-8 april Aero, Friedrichshafen 25-28 maj Piper Cub fyller 80 år firas på Höganäs flygplats ESMH 3-4 juni EAA Sverige fly-in, Falköping 12 30 juni-2 juli Experimental days EBLE, Leopoldsburg, Belgium 7-9 juli Årrenjarka sjöflygträff, Kenneth Hagesten kan kontaktas på telefon 070-5370162 eller e-post kenneth.hagesten@ telia.com Pitts Model 12 Det händer i vårt östra grannland, Finland. 24-30 juli EAA flyin, Wittman Regional Airport, Oshkosh, WI, USA 20 augusti Eksjö flygdag 14 kurser Se sid 11 18 En annorlunda Zlin, Senaste datum för material för kommande nummer: 2017 1/2017: 6 februari 2/2017: 24 april 3-4/2017: 4 september MFI-9 är populära 5/2017: 13 november 20 En nyrenoverad maskin pressenteras En flygning till Istanbul Läs och inspireras Omslaget: 22 Pietenpol Air Camper. Per Widings klassiker som ni kan läsa om i detta nummer. Foto: Peter Liander 2 eaa-nytt #4/2016 ordförandens krönika Några ord från ordföranden EAA -NYTT Nr 4/2016 | Årgång 49 Några rader……… Hösten och lugnet har infunnit sig. Det hän- ner. Det är dock svårt att applicera på våra Medlemsorgan för EAA Sverige der inte så mycket inom EAA just nu, jag luftfartyg, vilka skall få bidrag, vem väljer ut och EAA Chapter 222 Sverige Redaktör: Lennart Öborn. skall nämna några händelser som kan vara vilka som skall komma i fråga etc. Vårt för- Grafisk form: Lennart Öborn. av intresse. slag är att alla luftfartyg tillverkade före Ansvarig utgivare: Curt Sandberg. Det är viktigt att beslut fattas så tidigt som 1960 skall befrias från alla transportstyrel- Manus och bilder sänds enklast till möjligt om kommande års Fly-In, så att ar- sens avgifter. TS representanter skall fram- [email protected] eller per post till rangören har möjlighet att planera i god tid. föra vårt förslag internt och återkomma efter EAA:s kansli. Falköpings Flygklubb hade anmält intresse nyår. Avsikten är att det skall kunna gälla För åsikter framförda i artiklar svarar respektive författare där ej annat anges. att även nästa år få stå som arrangör. Efter- från 2018. som tidigare års träffar som arrangerats av Som Kjell Franzén skrivit om i EAA-nytt tidi- EAA Sverige och EAA Chapter 222 klubben varit mycket lyckade, beslöt styrel- gare, ingår EAA i Transporthistoriskt Nät- Postadress: sen att även nästa år ge klubben uppdraget verk (ThN). Det är en sammanslutning av tio Hägerstalund, 164 74 Kista att stå som arrangör. Falköping är en mycket föreningar som just vill bevara bilar, båtar, Telefon: 08-752 75 85 bra plats, fri luft, asfaltbana och goda parke- fartyg, tåg mm i driftsdugligt skick. EAA är Telefax: 08-751 98 16 ringsmöjligheter. ju lilleputten i sammanhanget, totalt ingår E-post: [email protected] Hemsida: www.eaa.se Nästa år genomförs äntligen en mer struktu- föreningar med ca 200 000 medlemmar. Plusgiro: 66 45 96-4 rerad planering av kursverksamheten inom Denna sammanslutning syns främst vid Al- Kansliet har öppet: EAA. Ett större antal kurser planeras och vi medalen då man har seminarier och bearbe- vardagar 08.00–16.00. kan utlova efterfrågade kurser, underhåll, tar politiker. I höst har man lyckats få riks- Medlemskap räknas per kalenderår dukning, el, plast och trä. Några andra kur- dagsmän att lämna in 8 riksdagsmotioner och erhålles genom inbetalning av ser planeras också, mer om dessa kurser i om utökat stöd för att bevara det rörliga kul- årsavgiften till föreningens Plusgiro. Medlemmar som tillkommer efter 1 juli kommande EAA-nytt och på hemsidan. Du turavet. Förra året inlämnades 5 motioner erlägger halv årsavgift. Inbetalning av som är intresserad att delta i någon kurs kan som alla avslogs, vi hoppas på ett bättre re- full avgift under november och decem- anmäla sig till EAA:s kansli. sultat i år. Det kommer även en kulturarvs- ber innebär medlemskap även näst- I förra EAA-nytt nämnde jag att vi skulle ha proposition till våren där man hoppas på kommande år. ett möte med Transportstyrelsen ang av- stärkt skydd för bevarande av äldre fordon. Årsavgift: 500 kronor. giftslättnader för ”veteranluftfartyg”. Mötet Jag hoppas så många som möjligt kan Medlemskap i EAA Sverige innebär inte medlemskap i EAA:s usa-organisation. hade initierats vid ett möte med TS general- komma till vårt traditionella ”julfika” på direktör Maria Ågren i maj. Vid mötet deltog kansliet. Ett bra tillfälle att prata årets min- Föreningsservice förutom EAA, KSAK och Svensk Flyghisto- nen och att spåna om det kommande året. Kontakta EAA kansli beträffande risk Förening. Vi uppfattade mötet som Curt Sandberg • köp av Bygghandbok, mycket positivt och man avser att underlätta Flyghandbok, etc. för dem som håller intressanta äldre luftfar- • Försäkringar tyg i flygdugligt skick. EAA får väl anse sig EAA usa representera alla luftfartyg i denna kategori, Postadress: EAA Aviation Center även de som inte är experimentklassade. P O Box 3086, Oshkosh, WI 54903- Dessa flygplan flyger ju ofta mycket lite var- 3086 usa Hemsida: www.eaa.org för fasta avgifter blir mycket betungande. Medlemskap innebär bland annat att Många andra verksamheter med ”veteraner” man får Sport Aviation, föreningens (bilar, båtar/fartyg, järn-/spårväg) får bety- tidskrift, 12 gånger/år och att inträde kan lösas till flight line på Oshkosh dande bidrag. Kriteriet är att fordonen skall och Sun ’n Fun. vara av historiskt intresse, ha använts vid speciella tillfällen eller av speciella perso- Svenska Rotorflygklubben EAA:s intressegrupp för rotorflygning. Klubben verkar specifikt för att på ideel basis hjälpa medlemmarna bygga och flyga rotorflygplan. Inför julen inbjuder EAA till traditionellt Kontaktman: Ingvar Carlsson 070-5794614. www.rotorflygklubben.se. JULFIKA PÅ KANSLIET Medlemsskap erhålls genom att in- betala medlemsavgiften till Plusgiro torsdagen den 15/12 från kl 18.00 på Barkarby f d flygfält 813469-4. Välkommen att prata gamla och nya minnen och vad vi hoppas på i framtiden! Vi bjuder på kaffe med dopp. Välkommna Curt Sandberg eaa-nytt #4/2016 3 TC informerar Pappersskolan del 4 Information från Tekniska Chefen Tänk även på detta när du köper något verkligen räknar ut tyngdpunktsläget i Jag fortsätter på den inslagna vägen att som har gått »on condition«. Finns det vägningsprotokollet samt använder detta försöka belysa vissa områden för att några referenser till vilken condition som värde i alla efterföljande beräkningar av göra vår verksamhet lättare, enklare och avses? tyngdpunkten inför flygning. Dubbel-kolla säkrare. gärna att ni har dessa siffror, att dom är Ansökan om eget underhåll måste bygga lika på olika ställen i dokumentationen Underhåll - så mycket mer än på en väl dokumenterad kunskap som och att ni vet hur ni skall använda dom för bara motorn delvis uppnås genom våra kurser i eget att kunna flyga säkert. Jag hör alltför ofta referenser till underhåll underhåll. Utöver detta måste man ha som att det bara skulle gälla motorn med praktik. Den praktik som hinns med på dess tändstift, olja och filter. Skulle vi kurserna räcker inte. Man måste ha varit Bokstäver och registrering sköta våra fina flygplan enligt den tesen på med på minst två kompletta tillsyner (dvs. Liten påminnelse: Tänk på att du kan få varje 100-timmars och årliga tillsyner så både motor och flygplan med alla dess (ha fått) registreringsbokstäver utan att dröjde det nog inte så länge innan vi fick utrustningar) för att ha någon chans att flygplanet för den skull är »registrerat«. utöka våra resurser för att hantera förstå och komma ihåg vad man lärt sig. Dvs. har du inget Nationalitets- och haverier! När allt detta är gjort och man skickar in registreringsbevis (Nat- och Reg) så får du Nu är det lyckligtvis inte riktigt så illa den kompletta dokumentationen med inte flyga. men jag vill bara lyfta denna fråga för att ansökan så skall det inte vara några större alla skall få en större förståelse för varför problem att få tillståndet. Jul och nyår lämpar sig väldigt bra till att vi behöver kurser i eget underhåll. planera flygplans-aktiviteter inför kommande året. Allt från byggande till För att kunna (få behörighet att) utnyttja Mindre modifiering och pappersarbete, flygutprovning och sedan dom lättnader som redan införts på reparation även flygningar till intressanta ställen. normalklassade flygplan genom EASA, När man har ett eget underhållstillstånd som även på sikt kommer att göra det så får man ju göra mindre reparationer och Flyg säkert, lättare/enklare att själv underhålla sitt modifieringar själv. Tänk på att en Håkan Karlsson experimentklassade flygplan, så behövs flygplanstekniker inte får göra mer än en Teknisk chef EAA dessa kurser, nu kanske mer än någonsin flygplansägare med eget tidigare. underhållstillstånd (se Bygghandboken Inom den normalklassade världen finns kap. 7.2 och 7.4). Däremot får en fortfarande CAMO, flygverkstäder etc. flygverkstad göra det. som skall överse och godkänna dom Kom också ihåg att lämna in någon form »förenklingar« i underhåll som av redovisning till kansliet även på dom flygplansägaren föreslår. Inom vår reparationer/modifieringar som du får experiment-klassade värld har vi inte göra. Allt detta så att vi kan hålla resurser att jobba på det sättet och det flygplansakterna aktuella. skulle dessutom bli alltför dyrt för flygplansägaren, något som vi vill undvika. Istället försöker vi att strukturera Vikter och tyngdpunkter upp vissa områden (kalla det »policys«) Glöm inte vad syftet men ett där vi kan ta snabbare, enklare och vägningsprotokoll är: Att få reda på vikten billigare beslut.