Pollivest-Prosjektet 2017-2019 (Marco Neven)
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Kårstad I Stryn, Møteplass for Ulike
UBAS Nordisk Universitetet i Bergen Arkeologiske Skrifter Fra funn til samfunn Jernalderstudier tilegnet Bergljot Solberg på 70-årsdagen Knut Andreas Bergsvik og Asbjørn Engevik jr. (red.) 1 UBAS – Universitetet i Bergen Arkeologiske Skrifter. Nordisk 1 Copyright: Forfatterne. Arkeologisk institutt, Universitetet i Bergen Postboks 7800 5020 Bergen Norge www.hf.uib.no/arkeologisk ISBN: 82-90273-78-9 ISSN: 1503-9811 Redaktører for denne boken Knut Andreas Bergsvik Asbjørn Engevik jr. Redaksjon for serien UBAS Terje Østigård Lars Forsberg Janicke Zehetner Layout Christian Bakke og Jan Kåre Wilhelmsen, Formidlingsavdelingen, Universitetet i Bergen Foto av Bergljot Solberg: Magnus Vabø, Formidlingsavdelingen, UiB Forside/omslag: Arkikon, www.arkikon.no Trykk PDC Tangen Papir: Galerie Art Silk 130 g. Fonter: Adobe Garamond og Myriad Gro Mandt Kårstad i Stryn – møteplass for ulike kulttradisjoner i eldre jernalder? På slutten av 1800-tallet begynte utenlandske turister å innta den norske fjord- og fjellheimen. De første turisthotellene dukket opp i 1850-åra, og den økende turismen førte til krav om bedre kommunikasjoner - ikke minst brukbare kjøreveger. Langs Innvikfjorden innerst i Stryn i Nordfjord kom vegutløsningen i 1898. Terrenget er bratt og ulendt, særlig mellom bygdene Innvik og Utvik på sørsida av fjorden, der det steile berget stuper rett i sjøen. Fra gammelt av var vegen mellom bygdene en gangsti som gikk bratt opp fra gården Kårstad på Utvik-sida, over berghammeren Kleivane, og bratt ned igjen mot Innvik. Langs foten av Kleivane måtte vegen sprenges ut i fjellet, og de utsprengte blokkene ble brukt til å bygge forstøtningsmur for vegen langs stranda. Det ingen visste den gangen, var at i den steile bergsida ved Kårstad - der disse steinene var kommet fra - hadde mennesker satt merkene sine mangfoldige århundrer tidligere. -
Nordfjordtravelguide 2013
Nordfjord TRAVELGUIDE 2013 Stryn-Hornindal-Gloppen-Eid-Vågsøy-Selje nordfjord.no Breng © O.J. Tveitk WELCOME TO NORDFJORD Short distances – big experiences Contents Lots of exciting activities Tourist information .....................................................2 Nordfjord is the destination for you if The tourist information staff can provide Transport ...............................................................................3 you are looking for an active holiday. In a information about activities, attractions, Scenic highlights ..........................................................5 magnificent, varied landscape between gla- events and accommodation. Hiking ......................................................................................6 ciers, fjords and the ocean, you can enjoy We also sell postcards, books and walking Outdoor Adventures ..............................................10 mountain walks, coastal walks, boat trips, maps. Bikes can also be hired in Stryn. kayaking, fishing, horse riding in fjord horse Culture ..................................................................................14 country, and lots more. Waymarked trails Shopping .............................................................................17 guide you to impressive mountain summits, Events ..................................................................................19 idyllic summer pasture farms, lush valleys Ski & Winter ...................................................................20 and a distinctive coastal -
Dentista Con Ingles+Conocimiento Básico De Algún Idioma Escandinavo
Dentista con ingles+conocimiento básico de algún idioma escandinavo. Innvik, Noruega Employer: Vikane Tannlegekontor AS Address: Vikane Omsorgssenter, 6793 Innvik, Norway Phone: +47 57 87 24 80 Fax: +47 57 87 24 81 E-mail: [email protected] Contact Person: Mr. Arnt Bøe, Phone: +47 951 53 467 Work Place: Innvik, in the county of Sogn og Fjordane, Norway About the company: Vikane Tannlegekontor AS is a small clinic employing one dentist and one assistant/manager. It is a shareholding company owned by local people and companies in the small communities of Innvik and Utvik. It is run by a Board of five persons. Due to the clinic being privately owned we only have adult, paying patients and they come from a wide geographical area. Vikane Tannlegekontor AS is situated in the health center in Innvik with GP, school nurse and physiotherapist. The kindergarten and primary school is just across the road. See www.stryn.no or www.vikanenett.no for more information. Information about the position: We are looking for one dentist in fulltime permanent possition for our department in Innvik. Position demands: The applicant must have MA degree of Dentist Physician. Some experience is required. Language skills: Fluent English and basic knowledge in a Scandinavian language. Must obtain Norwegian licence/authorization (see www.sak.no) Wages: From NOK 500 000 (app. Euro 62 500) gross pr. year. Frequency of payment: monthly. The salary is 35 percent of gross income for the Dentist office, minus technician costs. Housing/family: As for all the practicalities we will help with housing, school for children, Norwegian language training ect. -
Presented in Fig
MAPPING AREAS EXPOSED TO EROSION AND WATER FORCES DURING EXTREME FLOODS IN STEEP TERRAIN MICHAL PAVLÍČEK, ODDBJØRN BRULAND Department of Civil and Environmental Engineering, Norwegian University of Science and Technology, Trondheim, Norway. Utvik Introduction Results Due to the instabilities, non-erodible bed in the river channel was assumed for the final 80 simulation set-up. Sediment diameter in the inundation area was set up 0.5 mm. The extent and potential consequences of floods in large water courses are mostly well 60 17 % Meyer-Peter and Müller formula was used for bed load transport and no suspension mapped in Norway (NVE 2018). Here, the flood risk is related to inundation which has In the morphodynamic simulation, instabilities 40 load was simulated. It was assumed an active layer thickness of sediment 2.5 m. The been mapped using the hydraulic routing of the floods of different return periods. The 3 % in the bed evolution 20 results of the final morphodynamic simulation are presented in Fig. 4 (right) and Fig. 6 risks in small and steep catchments are not that well mapped. The faster response and [m a.s.l.] Elevation 0 (center). the forces due to high water velocities induce another risk dimension that is were observed in the reaches with the 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 In the hydrodynamic simulation (Fig. 5, left), the main flow path is located in the river significantly more challenging to handle. Distance [m] original river bed d50 = 0.01 m d50 = 0.001 - 0.1 m channel and the other paths matches quite well with flow paths from the real flood. -
Fritak Eigedomsskattelova § 7 (Kommunestyret) Punkt A: Gnr
Fritak Eigedomsskattelova § 7 (kommunestyret) Punkt a: Gnr. Bnr. Fnr. Snr Byggnr. Heimel Festar Fritak Ikkje fritak Første vedtak Stifting: 10 1 1 Sigdestad Bjørg A. Folven Segestads vener X KS-05/2008 Singer William H JRS og 86 27 Singer Anna Bru ST X KS-05/2008 127 8 Innvik ullvarefabrikk Gamle innvik ullvarefabrikk X KS-05/2008 127 5 2 Innvik ullvarefabrikk Gunn B. Skåden Innvik ullvarefabr. X KS-05/2008 126 81 Innvik ullvarefabrikk Gamle innvik ullvarefabrikk X KS-40/2008 130 4 Lid Liatunet Stiftinga X KS-05/2008 57 32 Borgstiftinga Borg stiftelsen X KS-40/2008 29 42 Jostedalsbreen NPS Jostedalsbreen NPS X KS-10/2009 30 7 Jostedalsbreen NPS Jostedalsbreen NPS X KS-10/2009 30 12 Jostedalsbreen NPS Jostedalsbreen NPS X KS-10/2009 Bibliotek/skule 57 283 1 Stryn Bibliotek Vestland fylkeskommune X KS-10/2009 57 283 2 Stryn vidaregåande Vestland fylkeskommune X KS-047/2016 57 302 Stryn vidaregåande skule Vestland fylkeskommune X Utleigd areal KS-047/2016 Bedehus: 20 27 Betel Oppstryn Normisjon X KS-05/2008 57 26 Betania Stryn Indremisjonsfor. X KS-05/2008 57 276 Filadelfia Filadelfia X ikkje leilih.2 etg KS-05/2008 88 42 Solvang Olden Indremisjonslag X KS-05/2008 157 58 Fredly Misjonshuset Fredly X KS-05/2008 Ungdoms- og grendahus 20 30 Solvang (Oppstryn idrettshus)Oppstryn idrettslag X ikkje leilih.2 etg KS-05/2008 22 6 Erdal skule Erdal krins X KS-05/2008 29 32 Trudvang Ungdomshuset Trudvang X KS-05/2008 39 1 2 Gildevang Lars Henrik Skår Breidablikk kr. -
Kartleggingsplan for Geovekst I Vestland Fylke Per 2.11.20.Pdf
KARTLEGGINGSPLAN FOR GEOVEKST I VESTLAND FYLKE PR 02. NOVEMBER 2020 HOSF 2015 2016 2017 2018 2019 VL 2020 2021 2022 2023 2024 Otterdal ny veg FKB-B (m orto) - Hornindal FV664 KommSSL Volda FKB-B (m orto) FKB-B (m orto) Føreslått flytta frå Bremanger laser 4648 Bremanger 2020 Kleiva, Honningsv FKB-B (m orto) FKB-B (m orto) matching FKB-B (m orto)? Selje flytta frå 2020 Selje laser 4649 Stad overflatemodell pga. komm SSL RV15 Nor-Hjelle FKB-B(m orto). FKB-B (m.orto) Eid NDH 5 pkt laser las 10 pkt FKB-B(m orto). Gloppen NDH 5 pkt laser 4650 Gloppen FKB-B (m orto)? Olden-Innvik FKB- FKB-B (m orto) Komm: Ynskjer konstr. FKB-C i B (m.orto) las 10 Laser 10 pkt Utvik fjellområder på grunnlag av 2023- Stryn pkt 4651 Stryn og Sunndalen omløpsfoto Komm: Ønskje om kartlegging i Måløy (sentrum). 2021. Flyging og FKB-B (m orto) konstruksjon FKB-bygg i Kinn FKB-B (m orto) Vågsøy føreslått NORDFJORD Vågsøy laser 4602 Kinn (Vågsøy) flytta frå 2020 pga. komm SSL Ajf. FKB-B (m Flora orto) FKB-B (m orto) Askvoll las Dalsfjordbru NDH 5 pkt laser FKB-B (m orto) 4645 Askvoll FKB-C? FKB-B (m orto) FKB-B (m orto) Fjaler las Dalsfjordbru NDH 5 pkt laser 4646 Fjaler FKB-C FKB-B (m orto) FKB-B (m orto)? Samkjøre i ny Gaular las Laukeland NDH 5 pkt laser FKB-B (m orto) 4647 Sunnfjord Førde sentr. E39 komm i 2022 eller 2023 Bjørset/Skei/Kjøs nes Ajf. -
Aste Vill D J up L Eng Stør Det
vill aste d j up det Alt i ein fjord l eng ste stør Reiseguide 2017 Hoddevik © Lapoint Oppstryn © Tommy Akslaksen Nordfjord – alt i ein fjord Mellom den største fastlandsbreen i Europa og det villaste havet i Norge ved Stad ligg Nordfjord, med spektakulære fjell og dalar, bølgande jordbruksbygder og dramatisk kystlandskap. Her er det tett mellom store og lett tilgjengelege opplevingar. Nordfjord er Norge på sitt flottaste, høgste, lengste, mjukaste og tøffaste. Alt i ein fjord. 2 Transport Fly Hurtigruten Sandane Lufthamn – midt i Nordfjord. Flyruter til mellom Hurtigruten kjem til Måløy dagleg på nord- og sørgåande anna Oslo og Bergen med flyselskapet Widerøe. rute. Hurtigruten, tlf. +47 810 30 000 Ørsta – Volda Lufthavn – Hovden, ca 1 time frå Nordfjord. www.hurtigruten.no Flyruter til m.a. Oslo og Bergen med flyselskapet Widerøe. Ålesund Lufthavn – Vigra, 2,5 timar frå Nordfjord. God Bil korrespondanse til Oslo og andre norske byar. Direkte fly til Informasjon om vegar og trafikkforhold i Norge. Tlf. 175 London, København, Alicante, Gdansk, Vilnius, Amsterdam (frå utland tlf. +47 915 02 030) m.m. www.nordfjord.no/transport og www.vegvesen.no Widerøe, tlf. +47 810 01 200, www.wideroe.no Bilutleige Frå utlandet: + 47 671 20 551 Avis Bilutleige (Stryn, Sandane, Måløy). Tlf. +47 57 72 50 80 SAS, tlf. +47 05400, www.sas.no Svein og Jan Bilutleige, Stryn. Tlf. +47 416 92 277 Frå utlandet: +47 915 05400 Vest Bilutleige AS, Raudeberg. Tlf. +47 952 19 452 Hertz Bilutleie Stryn. Tlf. +47 911 72 912 Buss Ekspressbuss til Nordfjord frå Oslo (2 gongar dagleg), Taxi Bergen (3 gongar dagleg) og Trondheim (1 gong dagleg). -
Glacial Geology and Deglaciation Chronology of the Area Between Inner Nordfjord and Jostedalsbreen Strynefjellet, Western Norway
Glacial geology and deglaciation chronology of the area between inner Nordfjord and Jostedalsbreen Strynefjellet, western Norway NORALF RYE, ATLE NESJE, RUNE LIEN, LARS HARALD BLIKRA, OLIANNE EIKENÆS, PER AUDUN HOLE & INGRID TORSNES Rye, N., Nesje, A., Lien, R., Blikra, L. H., Eikenæs, 0., Hole, P. A. & Torsnes, 1.: Glacial geology and deglaciation chronology of the area between inner Nordfjord and Jostedalsbreen - Strynefjellet, western Norway. Norsk Geologisk Tidsskrift, Vol. 77, pp. 51-63. Oslo 1997. ISSN 0029-196X. A lower limit of blockfields is inferred to indicate the maximum heights and thus thickness of the Late Weichselian iee sheet in the inner Nordfjord region. lee movements in this area have been topographically controlled during the entire Weichselian glaciation. Prominent lateral moraines de1imit the Younger Dryas valley glaciers in inner Nordfjord. Subsequent to the Younger Dryas Chronozone, the glaciers retreated rapidly due to calving in the fjord and climatic amelioration. In a later phase of deglaciation, in all probability around the early and middle part of the Preboreal Chronozone, an iee eentre east of Strynefjellet dominated, while the Jostedalsbreen area is thought to have played a minor role as a eentre of iee dispersal. The final deg1aciation was dominated by vertically down-wasting iee remnants in the lake basins and tributary valleys. Terminal moraines in front of several outlet glaciers of Jostedalsbreen beyond the 'Little lee Age' moraines indicate a climatic deterioration at the end of the Preboreal Chronozone. N. Rye, Department of Geology, University of Bergen, A/legt. 41, N-5007 Bergen; A. Nesje, Department of Geography, University of Bergen, Breiviken 2, N-5035 Bergen-Sandviken; R. -
UNESCO Fjord Bus Tour
2019 UNESCO Fjord Bus tour Sognefjord - Geirangerfjord Sogndal Fjærland Skei Olden Loen Stryn Geiranger Sogndal DAILY Geiranger DAILY 24.6 - 1.9 24.6 -1.9 Bus from Sogndal 08:00 Bus from Geiranger 15:30 Arrival Fjærland 08:25 Arrival Stryn 17:15 Departure Fjærland 08:25 Departure Stryn 17:20 Arrival Skei 09:00 Arrival Loen 17:30 Departure Skei 09:00 Departure Loen 17:30 Arrival Olden 09:55 Arrival Olden 17:35 Departure Olden 09:55 Departure Olden 17:35 Arrival Loen 10:00 Arrival Skei 18:35 Departure Loen 10:15 Departure Skei 18:35 Arrival Stryn 10:25 Arrival Fjærland 19:05 Departure Stryn 10:25 Departure Fjærland 19:05 Arrival Geiranger 12:15 Arrival Sogndal 19:40 Adult Child 4-15 yrs One-way NOK NOK Sogndal-Geiranger, one way 750 375 Geiranger-Sogndal, one way 750 375 Fjærland-Geiranger, one way 620 310 Skei-Geiranger, one way 515 257 Sogndal-Stryn, one way 500 250 Sogndal-Loen, one way 455 228 Geiranger-Loen, one way 315 147 Geiranger-Olden, one way 315 157 Geiranger-Stryn, one way 250 125 Adult Child 4-15 yrs Round trip NOK NOK Sogndal-Geiranger & return 1 500 750 Geiranger-Sogndal & return 1 500 750 Fjærland-Geiranger & return 1 240 620 Skei-Geiranger& return 1 030 515 Sogndal-Stryn & return 1 000 500 Sogndal-Loen & return 910 455 Geiranger-Loen & return 630 315 Geiranger-Olden & return 630 315 Geiranger-Stryn & return 500 250 2 3 Welcome to the Stops along the route UNESCO Fjord Sogndal bus terminal The Sogndal bus terminal is located in the centre of the Bus tour small village. -
The History of Norwegian Fjord Horse Breeding and the the Beginning of Organized Breeding
A- THE BASIS FOR BREEDING AND JUDGING FJORD HORSES The History of Norwegian Fjord Horse Breeding and the The Beginning of Organized Breeding As mentioned in the chapter “A Short History of the Breed”, there have been Fjord Horses in Norway since prehistoric times, but organized breeding formally started between 1840 and 1850. In 1843 it was decided to found a government stud farm at Hjerkinn on the Dovre mountains at a height of 1000 metres above sea level. Generally, the plan was to improve Norwegian breeding . The Fjord was used on the farm for different tasks, logging and timber in the winter, and harvesting in the summer. The Fjord was also used as a packhorse and in lighter driving, for instance to church on Sunday. It was used extensively as a post horse and for the transport of goods. A stallion and six mares of the "original Norwegian breed", the Fjord, were purchased by the state as a base for the stud at Hjerkinn. Little was known about the genetics of colour. As in that time uls dun was very popular (statistic shows; between 1857 - 79 48,0% of the approved stallions were uls dun and between 1860 - 79 46,8% of the registered mares were uls dun) all this breeding stock was uls dun. Of the 32 foals born on the stud, 15 were white with blue eyes, showing up dramatically what happens by mating within this colour, but without anybody under- standing why this happened. So because of this and the fact that the stud was poorly managed it was decided to close down the stud. -
Busetnadssoga for Stryn Forprosjektrapport
Arbeidsrapport nr. 157 Arnfinn Kjelland og Harald Endre Tafjord Busetnadssoga for Stryn Forprosjektrapport VOLDA 2004 Forfattarar Arnfinn Kjelland og Harald Endre Tafjord Ansvarleg utgjevar Høgskulen i Volda ISBN 82-7661-200-8 (elektronisk utgåve) 82-7661-199-0 (papirutgåve) ISSN 0805-6609 Sats Arnfinn Kjelland Distribusjon http://www.hivolda.no/fou Arnfinn Kjelland er førsteamanuensis ved Historisk institutt, Avdeling for humanistiske fag ved Høgskulen i Volda. Han har omfattande røynsler med lokalhistorisk arbeid, og har m.a. publisert «Bygdebok for Lesja» i tre band 1987–1996. Harald Endre Tafjord er høgskulelektor (engasjert) ved Historisk institutt, Avdeling for humanistiske fag ved Høgskulen i Volda. Om arbeidsrapportserien: Arbeidsrapporten byggjer på arbeid som både kan vere av førebels karakter og/eller av høg standard. Det kan vere delrapportar innanfor større prosjekt, eller læremateriell knytt til under- visningsføremål. Arbeidsrapportane skal vere godkjende av dekanus, gruppeleiar, prosjektleiar (for IAaI: instituttleiar) eller ein annan fagperson dei har utpeika og forskingskoordinator ved HVO. Kvalitetssikringa skal utførast av ein annan enn forfattar. 2 Innhald: 1 Forord 4 2 Stryn kommune i dag: historiske verdsleg og geistleg inndelingar 5 3 Innleiing 5 3.1 Definisjon av busetnadssoge .................................................................................................................5 3.2 Framdrifta i forprosjektet ......................................................................................................................6 -
Kommunedelplan for Trafikktrygging Og Samferdsle 2021
Kommunedelplan for trafikktrygging og samferdsle 2021 Dette dokumentet er laga i samsvar med forslag/eksempel/mal utarbeida av Trygg Trafikk med den hensikt å gje kommunane ein ide/støtte/hjelp til å utvikle ein heilhetleg kommunal trafikktryggingsplan. Dokumentet tek i vare nasjonale målsetjingar, folkehelselova sine intensjonar, og breidda i det kommunale trafikktryggingsarbeidet. Bilete frå Setrevegen ved Tonning skule. Gangfelt m/skilting, forsterka belysning og ruglefelt 1 STRYN KOMMUNE KOMMUNEDELPLAN FOR TRAFIKKTRYGGING OG SAMFERDSLE 2021 Innhold 1 Forord 2 Samandrag 3 Innleiing 3.1 Historikk 3.2 Organisering av kommunen sitt trafikktryggingsarbeid 3.3 Samarbeidspartnarar 4 Nasjonale og regionale føringer for trafikktryggingsarbeidet 4.1 Meld. St. 40 (2015-2016) Trafikksikkerhetsarbeidet – samordning og organisering 4.2 Nasjonal transportplan 7.2.1 Barnas transportplan 4.3 Nasjonal tiltaksplan for trafikktryggleik på veg 2018 – 2021 4.4 Folkehelse og trafikktryggleik - Regional plan for folkehelse 2015-2025 4.5 Regional transportplan 2022-2033/ Vestland fylket sin trafikktryggingsplan 2022-2025 4.6 Trafikksikker Kommune 5 Ulykkessituasjonen / -utviklinga i Stryn kommune 5.1 Trafikale utfordringar 5.2 Beredskap Stryn Brann og Redning / Turistutfordringar 5.3 Analyse av ulykkene 6 Mål og strategi for trafikktryggingsarbeidet i Stryn kommune 6.1 Målsetjingar 6.2 Strategiar 7 Kommunale tiltak 7.1 Risikoadferd i trafikken 7.1.1 Fart, 7.1.2 Rus 7.1.3 Bilbeltebruk 7.2 Befolkningsgrupper (barn, ungdom, eldre og funksjonshemma) 7.2.1 Barn 7.2.2 Ungdom og unge førarar 7.2.3 Eldre trafikanter og trafikanter med nedsett funksjonsevne 2 7.3 Trafikantgrupper/kjøretøygrupper (gående, syklande, mc og moped, tunge kjøretøy) 7.3.1 Gåande og syklande, 7.4 Fysiske trafikktryggingstiltak 8.