PANAMAX CANAL EN ESTE NUMERO ~lt, - * Consejo a los Viajeros * Tiene sus Altas y Bajas 0 Divisi6n de Navegaci6n * Guarderia Infantil RuBERT J. FLEMING, JR., Gobernador-Presidente JOSEPH CONNOR, Encargado de Prensa DAVID S. PARKER, Vicegobernador M Directores de Publicaciones: ROBERT D.KERR FRANK A. BALDWIN JuLio E. BRICENO y Jefe de la Oficina de Informaci6n - Redactores: En Espanol TOMAs A. CUPAs, EUNICE RICHARD y TOBI BITTEL Publicaci6n Oficial del Canal de Panamh Publicado Mensualmente en Balboa Heights, Z. del C. fimpreso en la Imprenta de Mount Hope, Zona del Canal Distribuido gratis a todos los empleados del Canal de Panama Subscripciones: $1 al afto; por envio postal y ediciones anteriores, 10 centavos el ejenplar. Los Giros Postales. pagaderos a la Compaflia del Canal de Panamni, deberin remitirse por correo al Apartado "M", Balboa Heights, Z. del C. Las Oficinas de Redacci6n estin situada, en el Edificio de Administraci6n. Balboa Heights. Z. del C.

NUESTRA PORTADA: La vida es color de rosa tanto para los niios cuanto para los gatitos. La escena fue captada en la guarderia infantil organizada mediante los esfuerzos combinados de los moradores de Paraiso y Pedro Miguel, que constituye un ejemplo de lo que puede realizar el esfuerzo conjunto de una comunidad que no deja todo "a los otros." Estas actividades comuna- les denuncian on concepto de madurez civica digno de imitarse. Lea sobre esta guarderia infantil en las piginas 8 y 9. Lea tambi6n sobre la familia del Vicegobernador v sobre lo aconsejable para on viaje por tierra a M6xico v sobre la Divisi6n de Navegaci6n y muchos otros asuntos de inter6s que encontrari en nuestras pAginas.

Robert Duran Jeff Riley jIuena Ventura! INDICE EL EQUIPO de cuatro personas que representarA a La Familia Parker ------3 PanamA en el Torneo Internacional de Golf de las CAma- ras Junior en el Midland and Ranch Land Hills Country Datos Para so Excursi6n a Mexico_---- _ 4 Club, en Midland, Texas, del 20 al 23 de agosto, celebrari Ha Tenido sus Altas y Bajas------6 unos partidos de prActica en Texas con otros equipos La Divisi6n de Navegaci6n ------7 antes del gran torneo. Riley v Stoudnor fueron miembros del equipo del afio pasado, que jug6 en el torneo de las Guarderia Infantil ------8 CAmaras Junior en Spring Valley Country Club, en Ascensos y Traslados ------10 Huntington, Virginia Occidental. Durin, que result6 el campe6n de este afno en tin Historia del Canal, Jubilaciones ------12 emocionante juego extra con Riley, es on muchacho de Tablas Sobre Navegaci6n------14 la ciudad de PanamA, que juega en el Club de Golf de Navegacion------16 PanamA. Perantie y Riley, quienes residen en La Boca, g v Stoudnor, quien vive en Balboa, juegan todos en el Club de Golf de Fuerte Amador. LOS LECTORES DEL PANAMA CANAL REVIEW en Setenta muchachos compitieron en el torneo de este Espafiol que deseen que sus amigos o parientes afno, que se distingui6 por juego extra entre dos en la reciban tambi6n el REVIEW, deben apresurarse a rueda de campeonato y on juego extra de tres en ]a solicitar copias adicionales enviando $1 por correo primera rueda, ganada por Peter Deblinger. al "THE PANAMA CANAL REVIEW, Box M, Balboa Craig Stoudnor Tom Perantie Heights, C.Z." Las suscripciones estAn a cargo de la Secci6n de Comunicaciones y Archivos en el sotano del Edificio Administrativo en Balboa Heights. Las suscripciones por correo son enviadas directamente de la Imprenta de Mount Hope al destinatario, evitando asi gastos adicionales y la molestia para aquellos que los envian, muchos de los cuales han echo los envios por correo en el pasado. La suscripci6n por correo a6reo es de $4.35 al afio.

2 AGOSTO DE 1963 7 Gift of the PanamaCanad Mus

Momento decisive en un juego de sal6n despues de que el Vicegobernador, David S. Parker, ejecuta una jugada bien pen- sada. El "benjamin" de la fanilia, Stephen (extrena izquierda), la hija Anne y el ma- yorcito David (de pie) meditan sobre la situaci6n. Bruce sonrie porque ya tiene pensada su pr6xima jugada; ]a Sra. Parker goza con la diversi6n hogareia.

Lo Sorprendente Es Que Esten Todos Juntos

esti trabajando UN VIAJE SENTIMENTAL a] sitio en Kansas, Texas, Vermont y Nuevo David, el mayor, "estudiante ayudante" en la Di- natal de cada miembro de ]a familia M6xico antes de ingresar a la Academia como y Construcci6n del Vicegobernador de ]a Zona del Militar de West Point, de la cual se recci6n de Ingenieria Canal requeriria cubrir no solo los Esta- gradu6 en 1940, pasando al Cuerpo durante ]a temporada de vacaciones, retornani a ]a Universidad de dos Unidos de costa a costa, sino medio de Ingenieros. pero Mary en el otoio para su mundo. La Sra. Parker a su vez tambi6n William & distrae sus ocios El Coronel David S. Parker naci6 creci6 en cantones militares. Asisti6 a segundo afio. David ajedrez o levendo. en el Fuerte Huachuca, Arizona; su dos esculas distintas v a tres colegios. jugando tenis, esposa, hija tambi6n de oficial del ej6r- Se recibiO en ]a Univ'ersidad de Stan- Bruce y Steve han ingresado al Club cito al igual que so marido, naci6 en ford v ha practicado el magisterio como de Rifles de Balboa y estin en la Liga Oaho, Hawaii. por 5 anos en escuelas infantiles y "A" del Programa Recreacional de "Y espere a que se entere d6nde naci- kindergartens, asi como por 1 aio en Verano de la Zona del Canal. Bruce es mos nosotros," intervienen alegremente escuelas pnblicas. El ultimo ano pasado filatelista v tambien disputa a so her- los muchachos. aqui por su esposo como Adjunto Mili- mano Dave la corona familiar de bridge. Dos hijos nacieron en los Estados tar del Gobernador ella lo pas6 ense- Anne v su mamA se interesan por Unidos: David en Washington, D.C. y fiando en ]a escuela infantil del Fuerte cuestiones de arte, prefiriendo la niia Stephen en San Francisco de Califor- Amador. dibujos al carbon, en tanto que Ia Sra. nia. Pero Bruce naci6 en Tokio, Jap6n, La familia es una en gozar ]a vida al Parker ansia (rear leos. El Coronel con Ia donde su padre estaba acantonado con aire libre y rememoran, entusiastica- Parker entretiene ss ocios el Ej6rcito de Ocupaci6n; y Anne, ]a mente tries viajes campales realizados . s hija, naci6 en West Point, Nueva York, a trav\'s de los Estados Unidos, viviendo fotografia lectura, cuando su padre era instructor de Topo- en toldas de campafia. Jam is enrostra- Ademnas de jugar al tenis y la grafia Militar antes de venir al Istmo ron ningnn peligro con animales salva- Anne esti aprendiendo a tocar el como Edecin del Gobernador de la jes, aunque si vieron buen n'nmero de 6rgano. Tambi6n compite con sus her- Zona del Canal en 1952. osos. manos en la pesca. Aun cuando lievan El cambiar de escuela y encarar on ella dSteve medio ambiente no es nada que Stephen, el miembro is joven de p tiepo en e Istmo, nuevo el haber ya tienen sos trofcos de pejespadas. aterre a los j6venes Parker. Se amoldan ]a familia, tiene a so credito rara ais al Instituto Toda la familia ha gozado esquiando a] ambiente con rapidez y de leno se contribuido on D.C. Se en Mount Wood y patinando sobre dedican a los deportees: haloncesto, Smithsoniano de Washington, Hay hiclo, pero tambion son muy aficiona- tennis, golf y ]a pesca. trata de una curruca de Cape dos a la nataci6n que practican cuando Los esposos Parker tambi6n pasaron donada por 61 al Instituto. oportunidad se ofrece. Pero, sobre- los mismos percances de tener que Durante el 6ltimo afno escolar Steve la que mis complace a ]a fami- adaptarse a nuevas escuelas, nuevo obtuvo menci6n honorifica por un horno todo, lo en que todos pueden ambiente y nuevas amistades. solar que 61 hizo y present6 en la Feria lia es aquello El Vicegobernador asisti6 a escuelas de Ciencias. participar conjuntamente.

THE PANAMA CANAL REvIEw En Espafiol 3 8,543 MILLAS EN 2 MESES

Tips Para Excursion A Mexico

Rebaio de chivos al borde de la carretera en Guatemala. Los animals ni se inmutan al oir la bocina del carro, que tiene que avanzar con suma cautela y despacio.

Por SAMUEL T. SKEETE AL INICIARSE la vacaciones anuales de las Escuelas Latinoamericanas en febrero pasado, teniamos planes de pasarlas en Costa Rica, pero una cr6nica aparecida en el REVIEW titulada "Bio- grafia de una Carretera" nos anim6 a hacer una excursi6n por carretera hasta la ciudad de M6xico. Algunos amigos opinaron que nos corriamos gran riesgo, pero tuve fe y continuamos nuestros planes. Ademis de mi esposa, Elsa, hicieron el viaje en el Fiat modelo 1300, de o a nadar, etc. Los anteojos de lente altas, recibiria el cambio en moneda 4 puertas y 4 cilindros, ailo de 1963, la obscuro son indispensables. Llevar sufi- nacional del pais del caso. Solamente sefiorita Alicia Facey, maestra de es- cientes medias para todo el viaje, ya en M6xico le darin el vuelto en moneda cuela primaria, ]a Sra. Cora Rowe, que solo en M6xico se pueden obtener norteamericana. maestra de escuela secundaria (ambas en variedad suficiente. Y, naturalmente, En M6xico los choferes de taxi se de Col6n) y la Sra. Dorothy White, no olvidar la cimara fotogrAfica. apresuraran a recomendarle hoteles si modista de Rainbow City. Mi esposa El atuendo para los varones debe lo toman por forastero. Nunca le reco- y yo somos maestros en la escuela consistir de dos trajes, sweaters o chale- mendarian uno como el Compostela- primaria de Rainbow City. cos para las maianas o noches frias. que es de los mejores y mis m6dicos- Aprendimos muchas cosas en este Algunos slacks extras para el viaje o porque no le dan comisi6n en ese. La viaje y nos gustaria informar de ellas cuando se vaya a escalar montafias o en comida alli es excelente. a quienes se propongan uno similar. caminatas, etc. Observe las sefiales de trAnsito, espe- Podria ello contribuir a su comodidad No se atiborre de souvenirs a no ser cialmente en las colinas y curvas. Co- en el viaje. que tenga amplio espacio en su coche. necte segunda velocidad. No vale el Las damas deben llevar vestuario El correo es lerdo y las encomiendas riesgo el intentar economizar combus- bAsico cuya apariencia sea susceptible postales Ilegan en no muy buen estado tible mediante el descenso de cerros en de modificarse mediante cambio en los a no ser que se tenga cuidado de empa- alta velocidad. A pesar de lo exacto de ornamentos. Abstenerse de colores muy carlas en aserrin o papel, lo que los mapas, no vacile en preguntar el vivos. Unos sweaters de lana, bufandas aumenta el porte. camino de vez en cuando. Esto le aho- o bandas para proteger el tocado del Es mAs sensato llevar el dinero en rrarA tiempo y gasolina. Los mapas se polvo del camino y del viento. cheques de viajeros preferiblemente en obtienen en los puestos de gasolina. Tambian conviene Ilevar un abrigo denominaciones de $10; es bueno llevar Es mejor cruzar las fronteras de dia. ligero de mangas largas; dos pares de el 5 u 8 por ciento en billetes de $1 Hay peligro de desmoronamientos, asi zapatos de noche, sandalias o zapatos para los gastos de n1timo minuto o la como de ganado en soltura u otros obs- de tacones bajos para usar con ropa de gasolina en puestos fronterizos, porque tAculos en el camino, inclusive peatones. deporte cuando se vaya a andar mucho si no, a] pagar con denominaciones A mAs de ello el viajar de noche es

4 AGOSTO DE 1963 miAs demorado. Panama es el 6nico V dc alli nos hicivron regr'sar, haci11- pedcs, comidas, gnias, oiivlniers, gaso- ct. (m pais que tiene leyes contra el ganado llos perder valioso tit'mpo a mn s de lia, pci Iu'as reparioncs, en soltura. Las otras naciones centro- qlu' nos cobraron extra por servicio M6xico (A lotcl no incliiy' costo dI las ameiricanas ban colocado avisos sobre fucra dc horas de trabajo al volver a Ia comidas.) dr 1a sernana (-n que sc est6 al tanto del ganado en ]a frontera. Solo Costa Rica y Mxict Pasamos cica carrctera. Tropezamnos con mucho en tiencii servicio fronterizo de 24 boras. cada naci r centroamecricana y, 3 en 6 nuestra excursion. Todo Io cual indica En los otros paiscs Centroameuricaonos Mexico. El viaje nos lle'v 2 mess y la conveniencia de marchar tempranito funcionan solo de 8 a.m. a 5 p.m. No cubrimos 8,543 irillas. y viajar de dia para que la noche no trabajan los sAbados, domningos ni dias Nota Bene: Ademis del pasaporte se nos coja en despoblado. feriados de inodo que en esos dias require: Paz y Salvo d Rentas Iiter- En Mexico tuvimos tie hacker tres cobrani a cada persona y carro. En Goa- nas; Paz y Salvo Municipal; ima carta altos o paradas. Viajamos via ComitAn, temala tambi6n exigen una visa local de ]a Agencia del Carro si 6ste no(esta Matias Romero y Puebla hacia el Dis- en ]a oficina de Migracion. Tambi n pagado; tin permiso de la Secci6n de trito Federal. De regreso seguinos otro hay que Ilevarles ona fotografia. No TrAnsito de Panamin o de Col6n. Tam- itinerario: via Oaxaca, camino monta- cobran por eI visado. Convicne pre- bi6n conviene obtener localmente las fioso lleno de curvas, pero pavimentado sentarse bien temprano, antes de que visas de los respectivos Consulados y de alli a Comitin, que fueron las 6ni- se congregue mucha gente para evitarse antes de salir de Panami y antes del cas dos paradas que hicimos en Mexico horas de espera. regreso en M6xico. durante el viaje de retorno. Tanto los funcionarios de Turismo En todos los praises hay sitios de esta- Hablando de caninos bien pavi- cuanto los enpleados de hotel nos reco- cionamiento donde pueden dejarse los mentados-las autopistas son siempre mendaron utilizar taxis para moverse en carros durante ]a noche mediante on preferibles para viajar mejor y rmis ]a capital o aledafios a fin de evitar- pago nominal. En algunos lugares los rapido, ya que el limiite de velocidad nos las inconveniencias del transito y IHaman "Pensi6n" y en otros "Banco de es hasta de 100 kil6metros por hora dificultades en encontrar el camino de Carros." Nunca corra el riesgo de dejar (colno 70 villas). Las vias mas anti- regreso. so coche a ex-puertas en ]a noche pues guas son tambidn mis angostas, aunque Pero ]a verdad es que no tuvimos se expone a regresar a pie. mas cortas que las auitopistas, pero tie- dificultad aiguna en manejar en la ciu- Otra cosa: Compare precios antes nen mtluchas curvas, molestosas coinas dad despues de unos dias. Estudiamos de realizar sus compras. Pele el ojo y y reducido limite de velocidad. Vale el mapa (10 pesos) antes de cada vaya y coteje precios en varios alma- Ia pena pagar los 5 u 8 pesos que cobran excursi6n. Algunas veces nos equivo- cenes. En un lugar pedian 50 pesos por en las autopistas. Se ahorra mucho camos de calle pero no fue muy moles- un par de sostenedores de libros, id6n- tiempo. toso dar con el camino cierto. Dicho tico par era ofrecido por el vecino a 30 Haga amistades. Se aprende mucho sea de paso, los mapas que suministra pesos. Despu6s de regatear lo adquiri- de ellas sobre sus praises y personas y el Consulado mexicano en Panama mos por 28 pesos. En una tienda una ello puede ahorrarle tiempo y dinero. muestran todas las estaciones de ser- cartera de cuero vale 15 pesos y solo Sin embargo sea cauteloso con los zala- vicio en las distintas poblaciones. Eso 10 enfrente. meros. Los hoteleros tambi6n pueden es de gran avuda. Un punto verde junto El idioma no presenta dificultades, y prestar gran ayuda y ofrecer mucha al nombre de la poblaci6n indica que menos en N6xico. La gente gusta de informaci6n. P6ngase en contacto con se puede abastecer de combustible. ensavar so ingles en todos los paises Ia Comisi6n de Turismo en cada pais. El viaje nos cost6 como $550 por del 'istmo centroamericano, muv en Ellos pueden darle los 6ltimos datos persona, incluyendo hotel, casa de huds- especial los estudiantes. sobre estado de los caminos, etc. Las camareras de los hoteles pueden ayu- darlo a conseguir quien lave ]a ropa, y aPgunas hasta lo hacen ellas mismas PreCios de oteles y por sunas m6dicas. No espere, sin H Pensiones embargo, n lavao comparable ai iue Estos fueron los gastos por persona en los lugares en los cuales estuvo este obtiene en casa.turistas: No es necesario atenerse al 10 por ciento de propinas que recomienda Costa Rica pensionn) - 12 dias $45.00 Emily Post. Uno o dos pesos bastan, Nicaragua (hotel) I dia 3.60 dependiendo del nnmero de personas y Honduras (hotel) 5 dias 17.50 la calidad del servicio. No olvide que El Salvator pensiono) 9 tias 2650 en Guatemala el Quetzal estA a la par Euteala (pel) da. con el d6lar. Guatemala (hotel) 6 dias 27.50 Al entrar a Nicaragua, por cualquiera Mexico (hotel) - - - 26 tias 119.40 frontera, hay que pagar $5 por persona. 59 dias $240.00 No dan recibo y no vale la pena discu- tir. A mAs de ello hay que ir a "Migra- Promedio: Menos de $4.10 por dia. ci6n," en Managua, eon dos fotografias veces impuesto de turismo Y hubo descuentos para obtener una visa; sin costo. Como Los precios incluian algunas para poner a prueba Ia paciencia del hasta del 15 por ciento porque habia cinco personas en el grupo o porque cobra- viajero se le exige otra visa en Somoto Ia permannncia era mayor de uina semana, o ambos. Los hoteles de lujo (a ]a ida v otra al regreso) Somoto ban mucho mAs, mientras que algunos ligares "no muy buenos cobraban sitio para guardar el automovil kil6metros de la frontera considerablemente menos. Un hotel tenia 0n queda a 26 el alto con Honduras. El letrero en ]a casa del -gratis-con (in servicio de serene toda Ia noche. Y el sereno limpiaba guard, a la entrada de Somoto, dando por uIna pequefna sutma. Ellos encontraron on hotel que cobraba $12, sin raz6n de que otra visa es requerida, alimentos. estaba roto; seguimos hasta la frontera __I

THE PANAMA CANAL REVIEw En Espafiol 5 Tal como el aguila solitaria Earl Boland vol6 de la ciudad de Kansas al Istmo pilo- teando un monoplano de 65 caballos de fuerza.

Sea en el agua o sobre el aire, Earl Boland 'Ise siente como en casa" ya que es buzo y aviador. Gerente del Club Aereo (Civil) de la Zona del Canal, en France Field, Boland se gradu6 en ]a Escuela de Buceo del Canal de Panami en junio.

Ha Tenido Sus Akas Y Bajas

EARL BOLAND, quien se gradU6 en hizo detenerse casi cada 250 villas para 1956 se interes6 en la aviaci6n en 1953 en ]a Escuela Secundaria de reabastecerse, lo cual sirvi6 para que no Col6n y estaba en pos de conseguir una Balboa v luego en ]a Escuela de Buzos dejara de visitar ning6n pais centroame- licencia cuando se vio afectado por una de Gatn en junio 6ltimo, viaj6 en ricano. Encontr6 amigos que lo ayu- reducci6n de fuerza. Sali6 del Istmo avi6n desde Kansas City, Missouri hasta daron en todas partes, tanto al norte rumbo a Miami a la Escuela de Avia- el Canal de Panama cuando le avisa- como al sur de la frontera. ci6n Riddell donde recibi6 una licencia ron que aqui lo esperaba un empleo. Encontr6 mal tiempo en Texas, de piloto comercial capacitado para Lo que hizo de este viaje algo fuera de donde tuvo que amarrar su avi6n a una leer los instrumentos. Luego vino el lo comun fue que 61 era piloto, tripula- tuberia de alcantarilla para mantenerlo reclutamiento, 2 anos en el Ej6rcito de ci6n y pasajero en un avi6n Taylor- en tierra v donde la niebla era tan densa los Estados Unidos, y ahora una nueva craft de tn solo motor, de dos asientos que no tuvo mis remedio que esperar carrera como buzo del Canal de y de 65 caballos de fuerza. 2 dias para continuar su viaje. Panama. Casi todos los miembros del Club En un lugar entre Guatemala v San Hace 3 meses fue designado admi- A6reo Civil de la Zona del Canal en Salvador tuvo que aterrizar en un nistrador de aeropuerto para el Club France Field contribuyeron con dinero campo algodonero debido a una difi- A6reo Civil de la Zona del Canal en para comprar el avi6n, v 61 lo entreg6 cultad en el motor, pero a pesar de France Field. luciendo una pequena placa que dice todo, dice 61, foe un buen viaje v ahora El es condueno de dos aviones en "Crossroads Aero Club." esti planeando una jornada mis larga, France Field. En el que trajo tiene El tiempo de vuelo del buzo-aviador en un avi6n tn poco miis pesado, do- ahora 15 otros socios o conduefios. En Boland desde Kansas City hasta France rante el proximo afno hasta Boston, el otro hay como seis conduefios. Field, a trav6s de ]a America Central, Massachussetts. foe de 8 dias. Sus gastos en gasolina Despu6s de graduarse en la Escuela Sus padres, el Sr. y la Sra. Harry y aceite ascendieron a $90. Secundaria de Balboa, tuvo on apren- Boland residen en Curund6. Su padre La limitada capacidad de almacena- dizaje en la Divisi6n Industrial del es on empleado civil del Ej6rcito de miento de combustible del avi6n le Canal de PanamA de 1953 a 1957. En los Estados Unidos en Corozal.

6 AcosTo DE 1963 Division de Navegacion Centro Neurfilgico Del Canal Capitdn Eli D. Ring, jefe de la Divisi6n de Navegaci6n.

CONSEGUIR que la mayor cantidad nejo en el Corte, lo mismo que en las la position de Capitin de Puerto sepa- posible de barcos paseo por el Canal, en esclosas. rada (ei cargo de jefe, on cambio reali- ]a forma ms segura y ripida que sea El menor calado para Ai transito ini- zado enii jinio despuas dc las encuestas posible, y proporcionar el miximo de cial es on resguardo para permitir (4 de direci6n. servicio a ]a navegaci6n. manejo mils ficil del barco hasta que Relevado de las responsabilidades de Este es el trabajo de ]a Divisi6n de sus capacidades especificas y sus carac- CapitAu de Puerto, con excepci6n de Navegaci6n que, en uni6n de ]a Divi- teristicas de manejo havan sido demos- las capacidades supervisoras, al Jefe de si6n de Esclusas, opera ]a via actitica. tradas a satisfacci6n de los practicos. la Division de Navegaci6n le han asig- Conseguir que el trabajo se realice re- El complimiento del reglamento por nado responsabilidades mis amplias en quiere a la Divisi6n de Navegaci6n una el cual se rige la navegaci6n del ciertos campos, para aliviar la gran can- fuerza de mis de 1,450 empleados: Canal, junto con los que se refieren a tidad de trabajo en ]a oficina del Jefe prActicos, pasabarcos, tripulaciones salubridad, aduanas, inmigraci6n y con- de Ia Direcci6n de Marina v las oficinas para remoleadores y lanehas, capa- trabando, tambien son partes impor- d ]a Capitania del Puerto. taces de muelles, oficiales de abordaje, tantes del trabajo de la Divisi6n de Estos campos son: coordinaci6n de controladores de trAfico y personal Navegaci6n. las reglas y las prIcticas de trabajo entre administrativo. Las reglas sobre aparatos dIe amarre las areas de las capitanias de puerto del Esa cantidad de empleados, asuntos o anclaje, por ejemplo, requieren que AtlAntico y el Pacifico; stipervision total de personal y reglamentos de trabajo estos sean construidos en tal forma que del control de trafico inaritimo a todo reclaman una gran parte del tiempo de los cables de las "mulas" no se salgan lo largo del Canal; priticas de trabajo trabajo de ]a Divisi6n de Navegaci6n. o se traben mientras los barcos son ele- uniforme dentro de Ia Division de Na- Una fase importante en el trabajo de vados o descendidos cuando estAn en vegaci6n; coordinar las unidades de ]a la divisi6n es asegurarse que los barcos las esclusas. El sitio de los aparatos de Divisi6n de Navegaci6n, ]a Divisi6n de puedan transitar de acuerdo con su amarre o anclaje es tambidn importante, Esclusas v ]a Divisi6n de Dragas; co- calado. Por esta raz6n, el jefe de la para que los cables de las "mulas" ordinar ei personal y los planes preso- Divisi6n de Navegaci6n estA frecuente- tengan on control mAximo. puestales y, politica a seguir por la mente a bordo cuando transitan barcos Existe un intercambio regular de co- Division de Navegaci6n como tin con- grandes, de alto calado. Determinar el rrespondencia entre ]a Divisi6n de junto; proponer y coordinar con el resto desplazamiento mAs profundo de estas Navegaci6n, con la avuda de la Divi- de las unidades del Canal afectadas con naves y sus caracteristicas de inanejo si6n de Esclusas, y los astilleros de las mejoras a la navegaci6n en el Canal. en calados determinados, es algo todo el mundo en estos puntos para la Durante el ano fiscal de 1962, 11,424 esencial para el mantenimiento de las construcci6n y conversi6n de barcos. embarcaciones de alto calado transita- medidas de seguridad. La Divisi6n de Navegaci6n estA ron por el Canal. Los gastos brutos de Antes del primer trAnsito de un gran tambi6n encargada del itinerario v des- ]a Division de Navegaci6n durante este barco, un diagrama de la secci6n trans- pacho de los navios para el trAnsito para periodo alcanzaron a $8,545,000, y las versal de su casco asi como so parte mAs asegurar on control coordinado del tri- rentas derivadas del alquiler de remol- ancha y profunda es sobrepuesta en un fico a trav~s del Canal y de las aguas de cadores, lanchas y prActicos de puerto. diagrama, en la misma escala, de la ]a Zona; adiestramiento, supervision v asi como tambi6n servicios de pasa- secci6n mAs limitada de las esclusas. asignaci6n de prziticos; la entrada y barcos que ascienden a $4,400,000. Corriendo el diagrama hacia arriba o despacho de aduana en los puertos ter- La eficiencia de operaci6n de Ia Divi- hacia abajo, se puede determinar el minales, incluyendo la coordinaci6n de si6n de Navegaci6n se refleja directa- maximo de seguridad de desplazamiento los grupos de abordaje; asignaci6n de mente en los libros del Canal de Pana- probable. anclajes para los barcos, y ]a operaci6n mni y los duenos y operadores de barcos, El Argyll, que hari so primer trAnsito de remolcadores v lanchas para el que determinan si existen economias o este mes, tiene una anchura de 106'2" servicio a ]a navegaci6n. aumentos de costos por tonelada de los y 763 pies de largo. Sis duefios han Encabeza ]a Divisi6n de Navegaci6n barcos que transitan. solicitado tin calado de 35 pies, pero como jefe, el CapitAn Eli D. Ring, USN, Un pie de calado represent al opera- la construcci6n del barco es en tal forma quien ha servido como CapitAn de do(t'de tn barco de carga tanto como de que se sostendrA en un calado de 34 pies Puerto tanto en Balboa como en Cris- $7,500 a $10,000 en ingreso potential para sut trAnsito initial con el fin de t6bal, y es el primero en servir como por trdnsito. Una demora de tin dia en determinar sus caracteristicas de ma- Jefe de la Divisi6n de Navegaci6n con (Pasa a la pdgina 11)

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http://www iL~.archive.org/detals/panamacanalr2l 1 c 33pana iAlli no! Esa es on

A veces la fiesta se enciende . . .

Miguel bajo la asesoria de la Sra. Geer- gtoa C. do Young, tarb oh a LA GUARDERIA INFANTIL de Pe del stocia GUHD~Z IHdro Mgel espyeeto de] ooo Peoge de Bees Socil Proyecto GU A RD ERIA i '"I pro a. par lateooootddes latioeo ar Pr'yAt nidad encao nado a cuidar de loos ni da ]a Zona del de edad pre-escolar Coeld cuando sus padres El Club de Mujeres de Balboa finan- tieoe oqoe aoetatoe a teabaja eo eoto os 6 ateectie ty pate del eqotpo e qoe II IITILospaiod. El p:oyeeto foe oegaei d Comunal zado por eoradores de Paraiso y Pedro Centro la Sra. Myrtle Marshall, maestra gradteda de ]a Escuela Profesional, asistid por 14 oluntaeias. De modo que asi es como planchas mis camisas? Obviamente le pegan al vidrio. Estacion de combustible para infantes.

0Siesta? iEspera que arregle el arete!

V;'

~a.L-4 ASCENSOS Y TRASLADOS

EMPLEADOS que han sido ascendi- Eliott F. Brathwaite, Pintor (Rotulista) de Marvin D. Metheny, Guardia, a Jefe de dos o trasladados entre las fechas del la Divisi6n de Esclusas. Guardias. 5 de julio aparecen en la James D. Maloney, Obrero, a Ayudante Joseph H. Young, Primer Capataz (Opera- 5 de junior al Plomero. ci6n de las Esclusas) a Capataz General lista a continuaci6n. Ascensos dentro Jes6s M. Justiniani, Aseador de la Divisi6n (Operaci6n de las Esclusas). del mismo grado y reclasificaci6n no de Servicios Comunales, a Obrero. Curtis L. Coate, Capataz, Operarios de aparecen. James Miller, Mozo de Oficio, Divisi6n de Esclusas (Electricista), a Operario de la Abastos, a Obrero. Caseta de Control. DIRECCION DE ASUNTOS CIVILES Hugh C. Christie, Capataz, Operarios de James L. Phillips, Guardia, Divisi6n de DIRECCION DE SALUBRIDAD Esclusas (MecAnico Tornero), a Primer Esclusas, a Inspector, Protecci6n Contra Doris R. Kintigh, Inspectora de Documen- Capataz (Operaci6n de las Esclusas). Incendios. tos Varios (Mecanografia) a Registra- Robert L. Johnson, Operario de Esclusas Divisi6n de Aduana dora Demogrifica, Oficina del Director. (Mecinico Tornero) a Capataz, Opera- Harold G. Fergus, Encargado de Mostra- rios de Esclusas (MecAnico Tornero). Ronald E. Angermuller, Guardia de Adua- dor, Divisi6n de Abastos, a Mozo de Raymond L. Rowley, Operario de Esclu- na a Inspector de Aduana. Oficio, Servicios de Comidas, Hospital sas (Electricista), a Capataz, Operarios Lawrence E. Layman, Encargado de Ven- de Coco Solo. de Esclusas (Electricista). tanilla, Substituto, Divisi6n de Correos, Samuel Ogarro, Ayudante Cocinero, a Clifford 0. Blake, Encargado de Manteni- a Guardia de Aduana. . .. Cocinero, Hospital de Corozal. miento, a Pintor. Herman E. Singh, Oficmista, de la Division Miximo Amaya, Pulidor de Cemento (Li- de Mantenimiento. Hospital Gorgas mitado) a Pulidor de Cemento. Divisi6n de Correos Robert L. Thompson, Ayudante Adminis- Eustace G. Collins, Ayudante Operario de Donald R. Rudy, Encargado de Ventanilla, trativo, Administraci6n del Hospital, a Esclusas, a Capataz Encargado de Man- a Superintendente del Departamento de Ayudante de Funcionario Administrativo tenimiento de Cables de Soga y Alam- Finanzas. (Hospital). bre. Raphael J. Amato, Guardia, Divisi6n de Robert J. Kingsbury, John D. Sigurdson, Pastor C6rdoba, Victor M. Pirez, Leandro Esclusas, a Encargado de Ventanilla, M6.dico Residente, 29 aio, a M6dico Rivas, Marcial Rodriguez, Jose A. Si- Substituto. Residente, 3er. afno. bauste, Gabriel Zapateiro, de Pasabar- Kenneth W. Bloomber, Daniel Gruver, cos a Botero. Divisi6n de Escuelas William F. Short, M~dico Residente, ler. Vicente Clare, Obrero de Muelles, Divi- Constance A. Gallop, Maestra de Escuela afio, a M6dico Residente, 29 afio. si6n de Terminales, a Pasabarcos. Primaria y Maestra Substituta, Escuelas Herbert B. Dwyer, Albert J. Mitchell, Theodore McEntosh, Pasabarcos, a Ayu- Latinoamericanas, a Maestra de Escuela Harold J. Morrison, de Mozo, Servicio dante Operario de Esclusas. Primaria, Escuelas Latinoamericanas. de Comidas (Hospital), a Capataz de Raimundo Ceballos, Operario de Equipo Elizabeth Tapiero, Maestra Substituta, Es- Mozos, Servicio de Comidas (Hospital). Pequefno de Mantenimiento de Predios, cuelas Latinoamericanas, a Maestra de Fred A. Howell, Oficinista, Tecn6logo Divisi6n de Servicios Comunales, a Escuela Primaria, Escuelas Latinoameri- M6dico (General). Pasabarcos. canas. Felix Rios, Verificador, Divisi6n de Ter- Alsay Thomas, Mozo de Oficio, Divisi6n Carol L. Vidaurri, Oficinista (Traductora), minales, a Oficinista. de Abastos, a Pasabarcos. Secci6n Administrativa, a Maestra Subs- Harold T. Kildare, Encargado de Existen- Bruce A. Chase, Obrero, Divisi6n de Man- tituta. cias, Divisi6n de Abastos, a Conductor tenimiento, a Pasabarcos. DIRECCION DE INGENIERIA Y de Cami6n. CDNTRUCCIONNGENIEIAY Lawrence C. Burton, Oficinista Guarda- CONTRALORIAOTAOI CONSTRUCCION almac~n, a Capataz de Mozos de Oficios Stephen A. Bissell, Contador, a Subjefe Division de Electricidad (Hospital). Contador, Contaduria. Wesley H. Sparling, Primer Operador (Planta Generadora de Energia) a Des- DIRECCION DE MARINA DIRECCION DE ABASTOS Y pachador de Energia El6ctrica. Divisi6n de Navegaci6n SERVICIOS COMUNALES Francisco PNrez, Aprendiz (Embobinador Arthur L. Logan, Jr., PrActico, a Ayudante Divisi6n de Servicios Comunales Inducido) (49 anio), a Embobinador del Capitin de Puerto. (Inducido). Robert E. Medinger, Subjefe Arqueador a Vivian G. Corn, Alan B. Lancaster, Ofici- Proyectos de Urba- Divisi6n de Dragas Subjefe Arqueador (Director de Arqueo). nista, a Ayudante de Katherine E. Foulkes, Esten6grafa, a Off- Lionel L. Ewing, Arqueador, a Subjefe nizacGuizado, (Erradicaci6n cah in etaA y ua n e s( E ste n gra fi a. a O A rqu e a do r. e ia a c Gi ao , Obrerob e o E r d c a i n ded cinista Ayudante (Estenografia). Waldo T. Bryan, Despachador de Lanchas, Plagas), a Jardinero. Vincent Biava, Capataz General Mecanico a Oficinista. Eduvigis Rangel, Operario de Equipo Pe- Tornero (NAutica) a Jefe Capataz Meci- James N. Linton, Aseador, Divisi6n de quefio de Mantenimiento de Predios a nico Tornero (Niutica). Operario de Equipo de Mantenimiento John E. Sholund, Jr., MecAnico Tornero Abastos, a Aseador, de Predios. (Niutica) a Capataz General MecAnico Divisi6n Industrial Alejandro Acosta, Obrero, a Operario de Tornero (NAutica). Theodore W. A. Krzys, MecAnico Tornero, Equipo Pequenio de Mantenimiento de Charles W. Hammond, Primer Capataz a Inspector de Balanzas y Medidores Predios. Pintor, de la Divisi6n de Esclusas. de Aceite. Benedicto Jaramillo, Obrero, a Operario de Slaughter H. Sharpensteen, Superinten- Allan P. Noel, Fabricante de Pintura y Equipo de Mantenimiento de Predios. dente de Draga de Cangilones, a 20 Ofi- Barniz, a Pintor. - - cial de Draga de Cangilones. Victor C. Jarrett, Mozo de Oficio y Aco- Division de Abastos Donald L. Crull, de 29 Oficial de Draga de modador de Bolos, Divisi6n de Abastos, Willy W. Nowotny, Jefe de Centro de Ser- Cangilones, a Encargado de Palanca, a Oficinista. vicios Comunales, a Gerente de Restau- Draga de Cangilones. Walter G. Campbell, Obrero (Trabajos rante (Alimentos). Manuel J. Castillo, Juan S. Diaz, Camilo Pesados), Divisi6n de Abastos, a Ayu- Lois H. Cotton, Vendedora, a Oficinista Rodriguez, Guias para la Navegaci6n, dante General. (Contabilidad), Oficina del Gerente a Encargado de Mantenimiento de los Victor M. Vique, Aseador a Obrero. General. Sistemas de Distribuci6n. George Thorbourne, Ayudante, Casa de Division de Esclusas Huespedes, a Ayudante Contador. Divisi6n de Mantenimiento Leonard N. Martin, Jefe de Guardias (Sub- Olianda A. de Alvarado, Oficinista (Conta- Walter E. Marek, Capataz de Plomero, a jefe, Inspector, Seccion de Segundad de bilidad), a Ayudante Contadora. Primer Capataz (Mantenimiento de las Esclusas), a Jefe de Guardias, (Jefe, Rudolph Adonia, Almacenero, a Capataz Viviendas). Capitin, Secci6n de Seguridad de las Operario de Montacarga. William W. Spencer, Capataz Electricista, Esclusas). Cleveland G. Griffith, Lester Payne, Mozo a Primer Capataz Electricista. Joseph A. Janko, Jefe de Guardias, a Jefe de Oficio, a Oficinista Guardalmac6n. Cyril Hamilton, Encargado de Existencias, de Guardias (Subjefe, Inspector, Secci6n Edith S. Fitzroy, Encargada de Mostra- a Jefe Oficinista Guardaalmac6n. de Seguridad de las Esclusas). dor, a Vendedora.

10 AGOSTO DE 1963 Ivanhoe A. Harris, Jr., Mozo de Oficio, a Encargado de Anaqoules, Secci6n de Coimestibles. Jorge D. Denkley, Acoiodador de Bolos, - a Miozo de Oficio. Ethlyn L. Ashby, Canarera Especial, a Planchadora de Ropa Lisa. DIRECCION DE TRANSPORTES Y TERMINALES Ruth C. Sawyer, Secretaria (Estenografia), a Oficinista Ayudante (Estenografia), Divisi6n de Transporte Maritino. Albert D. Lord, Oficinista, a Conductor de Autobnis Escolar, Divisi6n de Trans- porte a Motor. - Winston K. Binns Ayudante Maquinista de Locomotora de lRemolque, a Guarda- frenos, Divisi6n de Ferrocarril. ___ Divisi6n de Terminales George Atkinson, Vibert G. Rose, Ofici- En la excavaci6n submarina para ampliar las partes mAs angostas del Canal, de 300 a 500 nista, Operaciones de Flete, a Verifica- pies de anchura, a veces se tropieza con enormes rocas soterradas que no han sido dina- dor de Carga. mitadas. La grAfica muestra una-de entre 20 y 30 toncladas de peso-que es sacada por Randolph II. Blake, Alvin Girdwood, Mar- la poderosa draga de 13'2 yardas c6bicas. Se le horada un hucco para colocar la carga de cador de Carga, a Verificador. diamita que ha de fragmentarla. Miguel Rivas, Ayudante General, a Encar- gado de Mantenimiento. George S. Clarke, Nlozo de Oficio, Divi- si6n de Abastos, a Marcador de Carga. Charles G. Warren, Pasabarcos, Divisi6n - de Navegaci6n, a Estibador. - - Hubert E. Williams, Camarero, Divisi6n - de Abastos, a Aseador.

OTROS ASCENSOS en que no ha variado el titulo de ]a position: - Jerry W. Mitchell, Abogado (Almiran- tazgo), Oficina de Asesoraniento Juri- dico. Walter T. Williams, Abogado (General), Oficina de Asesorarniento Juridico. Russel E. Hellmund, Richard C. Hogan, Charles F. Schonert, Superintendente del Departamento de Finanzas, Divisi6n de Correos. Edwin C. McIlvaine, Ayudante Contador, Oficina del Gerente General, Divisi6n de Abastos. James G. Slice, jefe de Guardias, Divisi6n de Esclusas. Donald Ponder, Controlador de Trafico - Maritimo, Divisi6n de Navegaci6n. Sarah D. Cheney, Secretaria (Estenogra- fia), Divisi6n de Dragas. La descarga, realizada eldetricamente estando la roca sumergida a unos 10 pies, no causa Clyde W. Carew, Oficinista (Contabilidad), casi turbulencia en la superficie ya que el agua reduce el ruido de la detonaci6n y limita Divisi6n de Terminales. el vuelo de particulas. Cuatro tucos de 1. por 12 pulgadas de 60 por ciento de dinanita Nemesio S. Kelly, Ra6l Rodriguez, Ofici- fueron empleados. Fotos como estas-tomadas por fot6grafo oficial del Canal de Panami- nista, Divisi6n de Esclusas. fueron usadas por la revista Engineering News-Record, recientemente.

( Viene dc la pdgina 7) Defender v el Orion Hunter, ambos con hacia el norte o hacia el sur, tener prio- el trAnsito puede significar un costo baos de 104 pies; y en velocidad, el ridad. cuando su tiempo de Ilegada estA adicional de $500 a $5,000 a un barco. trninsito seguro de los contingentes na- en el limite? La decision no es necesa- Los costos aproximados en la ope- vales de ]a Armada, tales como el te rianente tomada a base de que eI pri- raci6n diaria de un barco estin en las noviembre nltimo. Durante la crisis inero (lue llegne es atendido primero, cereanias de $2,500 por dia. cubana, los navios militares, ademins del pero si a base del niejor horario para A los navios de calado o inclinacion trifico corriente, aumentaron el n'inero todos los barcos. excedente se les solicita corregir las de barcos que llegaron para transitar Trabajando directamente subordina- fallas, por razones de seguridad, por lo a 60 tn on solo dia, el 5 de novit'mbre. do y en cooidinacion con el Jefe de la general bombeando agua hacia afuera Los deberes del Jefe de ha Divisi6n Direccio de dMarina, el Jefe de la Di\ i- o'distribuyendo nuevamente el combus- de Navegaci6n le demandan a veces si6n de Navegaci6n supervisa Y coordi- tible. Muy pocos navios han sido demo- actuar como Arbitro para resolver dife- na las actividads dc los capitanes dc rados 3 o 4 dias para hacer las correc- rencias de opinion sobre el itinerario dc puerto y, por mt'dio de ellos, a los capi- ciones necesarias, para que no pongan trinsitos libres hacia el norte o hacia el talnes te rada. El tainbin inantiene sin- en peligro al mismo barco, otras naves, stir, o si tn barco debe ser demorado culacion eon los funcionarios apropia- o estructuras lei Canal. cuando in prActico solicita tin remol- dos de la Repnblica de Paina, cuando El personal de ]a Divisi6n de Nave- cador v no hay ninguno disponible, es necesario, Y manticn' las miAs cordia- gaci6n tiene el orgullo de hacer pasar o si el prActico debe recibir Ia orden de Its relaciones possible Coll los clientes, a los inmensos barcos de carga sin cor- contimiar sin tn remolcador. agentes navieros, y otros represeentan- plicaciones: barcos como el National dDebe on trAnsito libre por el Corte, tes de duenios y operadores de barcos.

TiHE PANAMA CANAL REviEw En Espaflol 11 HISTORIA DEL CANAL JUBILACIOfES Ross A. Aldrich, capataz operario de ensa- -ace 50 a5io de $675,000 fueron concedidos a siete yos, (electricista), Divisi6n de Electrici- proveedores en la Rep6blica de Pa- dad, Sector Atlantico; 27 afnos, 11 EL EDIFICIO de concreto de la peni- namA. El costo agregado era aproxima- meses, 3 dias. tenciaria en Culebra, abandonado en Walter F. Allen, conductor, autom6vil del damente el doble de cualquier contrato Presidente, Divisi6n de octubre Transporte a de 1911 debido a derrumbes jamAs concedido anteriormente por el Motor, Sector Pacifico; 22 aios, 4 meses, en ]a orilla oeste del Corte que ame- Canal de PanamA a los ganaderos en la 8 dias. nazaban su estabilidad, ha sido demo- Rebl Christopher T. Brewster, ayudante mecA- lido. El rea de derrumbes no alcanz6 ep ica nico tornero (automotriz, Divisi6n de Se anunci6 el nombramiento de Transporte a Motor, Sector Pacifico; 24 nunca el edificio, pero la posibilidad de anos, 7 meses, 12 dias. que ello sucediera dej6 el edificio Sigurd E. Esser como superintendente Srta. Jeanne E. Brown, maestra, Escuela inservible. de las Escuelas de la Zona del Canal. Secundaria, Escuelas Estadounidenses, Divisi6n de Escuelas de la Zona del El General Rafael Reves, ex Presi- Las horas de la cafeteria en el s6tano Canal, Sector Pacifico; 31 afnos, 8 meses, dente de Colombia, lleg6 al Istmo. del Edificio Administrativo fueron re- 5 dias. Durante 1 aflos estuvo viajando por ducidas nuevamente de su antiguo Nelson R. Clerk, feCapitantroladore de Espana, los Estados Unidos, Cuba y horario de 6 a.m. a 4 p.m. al de Sector Atlintico; 21 afios, 4 meses, 11 ]a mayor parte de los paises surameri- operaci6n de 9 a.m. a 3 p.m. dias. Richard canos en pro de la construcci6n E. Cox, ayudante de servicios ad- de una ministrativos, Divisi6n de Abastos, Sec- estatua de Vasco Nninez de Balboa en -Mace I ANo tor Pacifico; 33 ainos, 2 meses, 27 dias. la entrada del Pacifico del Canal de Srta. Claudette de Villafranca, enfermera Panama. SE ORGANIZARON formalmente las (tuberculosis), Hospital Gorgas; 8 afnos, Damas del Canal de PanamA en un 3 meses, 17 dias. La Compafia de Tranvias de Pa- , f Ronald A. Faunce, electricista, Divisi6n de a a .a cafe por namA se prepare para ofrecido la Sra. Eleanor Electricidad, Sector AtlAntico; 22 afnos, imeciar su servicio Fleming, esposa del Cobernador de la 11 meses. al publico en la Avenida Central, sa- Zona del Canal Robert J. Fleming, Jr. George P. Fullman, capataz, mecanicos de liendo los tranvias del Palacio Nacional instrumentos, Divisi6n de Mantenimien- cada 10 minutes hacia el Hotel Tivoli El sism6grafo de Balboa Heights to, Sector Pacifico; 23 afios, 9 meses, cada10ote Tioli19inuos racial dias. y ]a estaci6n del Hospital Anc6n y vice- registr6 un intenso temblor de tierra Juan A. Loaiza, estibador, Divisi6n de versa. La tarifa era de 5 centavos entre a las 3:15 a.m. del 26 de julio. Se estim6 Terminales, Sector AtlAntico; 37 afnos, cualquiera de los dos puntos de la linea que el epicentro estaba en o cerca de 10 meses, 18 dias. en una direeci6n. Costa Rica y que su intensidad era del William J. McKeown despachador subal- terno de combustibles (muelles) Divi- grado V en la escala de Mercalli. si6n de Terminales, Sector AtfAntico; Jlace 25 i~a Cinco deportistas locales hicieron 21 aos, meses, histori deoriv alnaardedeu Concepci6n 5Molinar, 1obrero, dia. Divisi6n de historia deportiva al nadar desde un Mantenimiento, Sector AtlAntico; 22 LLEGA CASI a su t6rmino ]a recois- punto cerca de Fuerte Kobbe hasta la aios, 9 meses, 11 dias. trucci6n del Muelle 15, de Balboa, obra plava de Taboga, en una distancia Emerson Newball, estibador, Divisi6n de que se realiza a un costo de $1,220,000. aproximada de 10 millas. Ellos hicieron Temnales, Sor Atlantico; 33 anos, A excepci6n de la Represa de Madden Ia travesia a nado en 4 horas y 10 Wilmoth L. Raymond, operario de monta- es ]a obra mis grande emprendida minitos, utilizando tubos para respirar, cargas, Divisi6n de Terminales, Sector desde los dias de ]a construcci6n del miscaras v aletas. AtlAntico; 12 anios, 10 meses, 12 dias. Canal. Hubert A. Rotenberry, primer capataz, La altima explosi6n de dinamita en pintor, Divisi6n de Dragas; 20 aios, Las compuertas de 2 meses. Miraflores per- la Zona II en la secci6n del ensanche Herman Small, estibador, Divisi6n dieron su posici6n de mis altas del de Ter- del corte en Recta Emperador por minales, Sector AtlAntico; 45 anos, 4 mundo (82 pies) al construirse las de $12,300,000 fue realizada, completan- meses, 12 dias. la Represa de Bonneville, en el Rio do ]a parte principal del trabajo que se Henry White, almacenero, Divisi6n de Columbia, Estados Unidos, que miden inici6 a comienzos de 1960. ssaos, 2 100 pies de alto. Numerosos periodistas extranjeros empiezan a Ilegar al Istmo para la visita del Presidente Roosevelt fijada para el ACCI DENTES 5 de agosto. OCURRIDOS 0A.1

lace 10 dijos ESTE MES COMENZARON a expedirse licencias para los perros en ]a Zona del Canal, DURANTE 4 sefialAndose el 1q de agosto como fin CASOS DE INCAPACI- DIAS PERDIDOS del plazo. Equipos de registro, vacu- ESTEPRIMEROS TADOS POR naci6n y expedici6n de licencias, para AUXILIOS INCAPACIDAD conveniencia de los dueios de perros,- JUNIO pasaron un dia en cada uno de los '63 '62 '63 '62 '63 '62 10 poblados de la Zona del Canal. Todas las unidades 232 305 11 10 12187 364 Contratos por 5,000 cabezas de ga- Durante el presente aio 1498(36) 1536 101(9) 59 15247 7546 nado vacuno a un costo total de mAs ( ) Total lncluye leslones ocurridas en trabajos de manteniimlento de Esclusaas.

12 AcosTo DE 1963 ANIVERSARIOS (Bas6ndose sobre total de Servicio Civil)

DIRECCION 1)E INGENIERIA Y CONSTRUCCION DIRECCION DE INGENIERIA DIRECCION DE MARINA Merival 0. Maynard Y CONSTRUCCION Guy R. Lord Oficinista Harry F. Butz Ingenicro jefe- emnW III r CION D ' - Jefe Ingeni ' G. Rowe ON DAlfonso R. Al an Ige -ro Jef e-emokador evic J Bapti Carpintero an \ ei -ro Aubrey A. Baxter s ordr Ay m(;vncral) D CIO E ABASTO Operario de Lane Gustavo Fields E VICI S OMUNALE Ayudante Plomero RECCION exan S I , n Cyril C. Gordon ANSPORTES Y p, - de nt os Pintor Ma ic J. Love Onesiphar E. va ERMINALES 'tista de Aba Ayudante Me ornero White (Ventas-Mecanografia) (Mantenimiento) Pasacables

DIRECCION DE Anna B. Rheney DIRECCION 1)E ABASTOS ASUNTOS CIVILES T6cnico Medico en Y SERVICIOS COMUNALES Doris C. Etchberger Radiologia (Diagn6stico) Esten6grafa (Estadisticas) Lucas Diaz Leon S. Will Armella R. Hutchings Mozo, Servicio de Comidas Gerente de Planta de Maestra de Escuela Primaria (Hospital) Prodctos Lcteos (Escuelas Estadounidenses) Marcos Palacios Pedro A. Alvarado Frank E. Hirt Encargado de Mozo de ocio Encargado de Ventanilla Mantenimiento James Barnett (Correos) DIRECCION DE MARINA Obrero (Trabajos Pesados) Vera E. Jones Maestra de Escuela Primaria Ernest C. Stiebritz Alfonso Bayne (Escuelas Estadounidenses) Operario de Esclusas Vendedor (Jefe de Secci6n) Ella Lombroia (MecAnico Tornero) Alberto A. Camposano Ayudante de Maestra de Wenceslao 1. Arce Mozo de Oficio Jardin Infantil Ayudante Electricista Francisco Canate Robert R. Urquhart Andr6s Bonilla Ayudante General Bombero Pintor (Mantenimiento) Agustin Coronado R. P. O'Connor, Jr. Lucio Figueroa Obero (Aseador) Inspector de Aduana Pasabarcos John Ilarriott Alberto G6mez DIRECCION DE INGENIERIA Mariners Mozo de Oficio Y CONSTRUCCION D. R. Henningham Efrain L6pez M. Boyd W. Ferry Contramaestre de Obrero (Aseador) Primer Capataz Planchista asabarcos Rogelio Lozano C. B. Ocheltree Carlos . Herrer Recolector de Basura CapitAn de Remolcador at Cala ea Mary L. Meikle Donald B. Tribe .a ra) Empaquetadora Subjefe Quimico (Analitico) Johmn in Winifred B. Palacio b cns Wiire .iaai Rudesindo EspinosaRudeindoEspiosaP. A oni larti ez Oficinista (Registro del Reparador de Instrumentos P arcos Inventario) Telef6nicos uetMEas N' As Mendo Pedro Perez Hubert M. obinador te Ope rio Encargado de Existencias (Inducido) Escl sas Carlos A. Uriarte Leonardo A. Grant - iranda Verificador de Cilindros de Botero Ayudante Operario de Gas Jacinto Guerra R. Nestor . Mlina C. Santana VAsquez Carpintero Operario de Equipo de Alcides A. L6pez Pintor (Mantenimiento) Mantenimiento de Predios Obrero (Pesado) Melanio Moreno Casimiro Lozano Pintor (NIantenimiento) DIRECCION Obrero (Pesado) Gerald A. Robert DE TRANSPORTES Y Ralph MlcFarlane Pasaharcos D RNPRE Encargatlo te Calderas Manuel SAnchez M. TERMINALES R. R. F. Olascoagas Botero Thomas F. Hunt Aceitero (Planta Flotante) David Serrano Aforador de Combustibles Hezebiah Richards Ayudante Mecanico Liquidos Pavimentador Tomero (Nautico) Tracy P. White Antonio Torres S. Stanley E. Smith Electricista Capataz de Marineros Lasacaoeslis Armuelles DIRECCION DIRECCION DE PERSONAL Pasacables DE SALUBRIDAD William J. Kilgallen Victor S. Garcia D. Fronia Fender Especialista, Clasificaci6n Conductor de Cami6n Enfermera (Obstetricia) de Posiciones Teodoro Menjivar Thomas C. Lear M. 0. O'Sullivan Avudante MecAnico Director de Pompas Ayudante Administrativo, Automotriz (Carroceria y Fnnebres Asuntos de Personal Guardafangos)

THE PANAMA CANAL REVIEw En Espaiiol 13 EL SANTA MARIANA, segundo de MOVIMIENTO DEL TRANSITO SOBRE PRINCIPALES una serie de cuatro nuevos barcos de RUTAS COMERCIALES pasajeros de la Linea Grace, hizo su La tabla que aparece a continuaci6n indica el desglose del n6mero de travesias de grandes segunda travesia del Canal de vuelta embarcaciones comerciales (de 300 toneladas netas o mais) entre las ocho principales rutas de Sudam6rica y rumbo a Puerto comerciales: Newark, Nueva Jersey, punto de par- 49 Trinestre del Anio Fiscal tida de su viaje inaugural. La nave fue bautizada asi en honor a Mariana de 1963 1962 d r 151-55 Jesns de Paredes, santa ecuatoriana del ------siglo XVII. hitercstal de los EE. UU ------100 118 170 Costa este de los EE. UU. y Sur Amtrica 584 617 458 Abord6 ]a nave aqui el CapitAn Costa este de los EE. UU. y la Am6rica Central ------144 104 123 quien desde enero de Costa este de los EE. UU. y el Lejano Oriente ------520 576 271 Richard C. Jack, Costa este de los EE. UU./Canadi y Australasia ----- 85 75 52 1pe Europa y costa oeste de los EE. UU./Canadi ------218 231 182 Director de Marina del Canal de Pana- Europa y Sur Amtrica _ - - _ ------_ - _ _ _ 334 299 124 ma. Acompafiado de so familia, el Ca- Europa y Australasia ------_ ------98 110 83 743 760 372 pitAn Jack se dirige a su nuevo cargo Todas las otras rutas ------como Jefe de la Estacion de Recibo de Total de traffic ------2,826 2,890 1,835 ]a Armada norteamericana en Brooklyn, Nueva York. TRAFICO COMERCIAL DEL CANAL SEGUN LA NACIONALIDAD El Santa Marianarealizari viajes pe- DE LAS EMBARCACIONES ri6dicos a trav6s del Canal, via a Colom- Cuarto Trim 6 bia v puertos del litoral pacifico de - ---- 1962 - - 1951-1955 Sudamerica, con escalas en Guayaquil, Nacionalidad 1963 itinerario que tambi6n seguirA el barco N6mero Toneladas N6mero Toneladas N6mero Toneladas de de de gemelo Santa Magdalena, una vez salga de de , de transitos Carga trAnsitos Carga del dique-seco donde esta siendo exami- trAnsitos Carga nado despues de completar seis viajes Inglesas - - 355 2,074,923 344 2,384,222 299 1,812,242 35 242,528 27 193,901 16 88,080 redondos al Caribe v Sudam'rica. ChilenasChinas ------14 93,406 23 157,444 9 72,660 Colombianas - - 55 86,787 65 100,485 38 43,967 ha estable- Danesas 85 365,303 79 492,661 65 245,718 EL CARBONERO Nagano Ecuatorianas 15 8,012 11 13,761 35 22,014 cido nuevas marcas de carga en dos de Francesas - - 29 193,814 37 342,052 31 134,662 sus tres travesias del Canal de Panami. Alemanas - - 270 911,852 292 949,716 57 146,661 249,194 En su primer viaje al Jap6n rompi6 el Griegas - - - 147 1,547,707 198 1,883,243 28 record de carga de carbon. En su viaje Israelitas ---- 14 52,438 19 4:3,372 114 130,927 de mediados de julio llev6 48,218 tone- Italianas- - - 44 254,143 45 283,730 36 --- ,97,097 de hierro, estable- Jagonesas- ---- 202 1,178.847 214 1,167,418 70 497,278 ladas de mineral 51 333,268 tipo Liberianas ------234 2,134,795 213 1,922,555 ciendo una nueva marca para ese Holandesas - 172 750,307 163 719,084 31 160,545 de carga. Nicaraguenses 17 26,006 5 10.269 24 24,894 916,735 propiedad de Oswego Noruegas - - - - 353 2,637,979 381 3,079,083 206 El Nagano es Panamenias - 138 626,773 104 435,904 108 596,566 Ocean Carriers, Ltd. y operado por Ia Peruanas - - 23 79,038 31 103,399 5 10,626 Marine Transport Lines, Inc. bajo ma- Filipinas ----- 17 64,956 18 66,724 5 37,985 196,815 tricula de Liberia. Su tripulaci6n es Suecas - 80 466,713 85 527,505 50 . , Estadounidenses 425 2,448,114 469 2,646,283 546 3,536,809 Otras - 47 275,925china, 52 292,791como 11 lo 86,101es su Capitan T. - -- - - Hsuing. ---__-- - - Total _ _ 2,826 16,560,576 2,890 17,843,407 1,835 9,540,844 El mineral de hierro fue embarcado en GuayacAn, Chile, y va destinado a Del Atldntico al Pacifico Sparrow Point, Maryland. 49 Trimestre del Afno Fiscal El record anterior era de 46,265 tone- ladas, casi 2 mil menos que las trans- Producto 1963 1962 de maiD portadas por el Nagano, que mereci6 1951-55 tratamiento especial debido a su pesada Petr6leo y derivados (no incluye asfalto)---- 2-,796-,725 3,288,465 1,075,363 703,397 carga, asignAndosele el segundo trAnsito Carbln ' coque --- _-_------1,361,950 1,777,735 Ilierro fabricado y acero ------375,427 456,841 461,804 del dia. Fosfatos ------418,072 499,977 180,384 El Nagano mide 757 pies de largo y Azear ------165,526 599,149 190,966 119,263 agentes locales son Friioles de soya ------312,977 287,296 102 de baos. Sus 12,985 Metales (chatarra)------583,196 392,274 Wilford & McKay, Maiz - - _ _ ------476,850 212,249 25,146 Trigo ------103,648 1 151,888 35,034 Papel y productos de papel ---- - 94,646 1 81,702 107,964 38,838 LAS TABLAS de navegacin del Bauxita ------_------129,924 97,414 66,780 de PanamA correspondientes Maquinaria ------_ _ - - _ - - _ -_ - - -- 105,599 120,728 Canal 77,054 16,760 al cuarto trimestre del aso fiscal 1963 Harina, trigo v batatas ------95,850 Productos quimcos, varios ------_ - - - - 174,881 177,611 51,553 aparecen aqui. Las correspondents Automviles y piezas -_------86,326 I 80,650 75,503 al aino fiscal entero serAn publicadas Demrs productos ------1,523,994 1,614,871 1,230,845 en nestra edicin de septiembre tal ------8,805,591 9,915,904 4,392,585

14 AcOSTO DE 1963 TRANSITOS COMERCIALES Y DEL COBIERNO LA Ol AE' J)o'ist, qul hizo

Cuarto 'Irimestre del Aio Fiscal 1963 meitv csI', 11 rimwra d1 ti, " '1' ;i1

1963 1962 1pal Ilsericio cntre'III, v cl litoral pacific o dc sIdamlrit I LbI Atlsn- i "I l Total Total Total otrits dos Still .1rvdi, quoc zarp' dc Ganovael 11djulio \ (1 Roysini qpw Naves mercantes: I tntr ara (i s1rSii lIt de dlici lmbrc -__ - 1,447 1,379De 2,826 alto2,890 2,835calado Las tres mOt(n_- -,I -ielmlum- a_- 1as _ _ --81 Latif)- NolS t s r !obu a ]it Pequenlas* ------64 130 123 dc tipo Naviga,;tor Almrco Poloi. Amn Total - - -- - _ ------1,513 1,443 2,956 3,013 2,216 riao Nspicri yAntoniotlo l(sodimiarl Embarcaciones del Gobierno Estadouni- quic unicoo. por 111.1s d I5 111os, a dense: (**iitro y Sl- Am(riIacol laEIIIoPa De alta mar------34 42 76 58 166 Mediten'iIca. Pequefias* ------8 13 21 ' 43 75 La mnotonave Doltizetti v sus gLnAas Total de embarcaciones comercia- Ixctdl ei muchas ton)ladas a ias qll les y del Gobierno de EE. UU.- 1,555 1,498 3,053 3,104 2,457 reomplazan, son mis "armnras Embarcaciones de mAs de 300 toneladas o 500 tolieladas de desplazamniento. ** Embarcaciones sobre las cuales son acreditados los peales. Antes (lel 19 de julio de das (17- ndos) lo (ue contribuye a 1951, barcos del Gobierno transitaban gratis. rcducir en :3 (lias cl tioinpo impletado enl el viaje; todos los camuar'ots tileen (i aire acondicionado. Los nuevos barcos tiencn dos class: EMBARCACIONES DE 300 TONELADAS NETAS 0 MAS la prirnora con acoimodo para 170 0n (Aflo, Fis-cales) camlarotcs sencillos, doles y triples, Travesias Peajes enPeajsBrto*cada Bruto* eono (oin banto o ducha:(IL la claseil)101ldi)I dc l ta a111d (En miles de dtlares) tirisimo acomoda a 446 ei) cainiiotes Mes dob()s o c adirii plos, Ia moa\oria Ion 1963 1962 1951d" 1963 1962 1ri iio privado. Julio 1962_----_-__-_--978 931 557-$4,980 $4,776 $ Las naves tienen excclentes facilida- Agosto ------950 934 554 4,926 4,749 2,4013 dcs para carga, correo, vvehicilos de Septiembre ------909 892 570 4,617 4,523 2,431 los pasa jros. Octubre ------882 935 607 4,411 4,646 2,559 Noviembre ------924 891 568 4,684 4,443 2,361 Diciembre ------947 938 599 4,983 4,870 2,545 Barco Cisterna de Lujo Enero 1963 ------769 917 580 3,871 4,735 2,44 1 Febrero ------841 841 559 4,313 4,388 2,349 FACILIDADES specials para los Marzo------991 980 632 5,084 5,098 2,657 niiwos collstituven algo notable en (A Abril ------919 942 608 4,761 4,961 2,58t- Mayo ------988 984 629 4,991 5,122 2,672 Jctfa Dan, Tn barco cisterna cons- Junio ------919 964 599 4,747 4,979 2,52S triido cit Dinanarca recienteimente por Totales del ano ------Laiuritztn de Copenhague. El sal~n fiscal - ---- 11,017 11,149 7,062 $56,368 $57,290 $29,969 l i de ju-gos para los nmfos construido sobrE Ii sala de miquinas es para e uso de los hijos de los oficiales v tripo- CANTIDADES APARECEN EN TONELAJE BRUTO laci6n del barco quienes, de at icrdo Del Pacifico al At1ntico ""ol las realamentacionus de lIa compa- r_a, piudon Ilevar a sus esposas c hi os 49 Trimestre del Ano Fiscal con eI1los por determinado mimnlo de dlds )adl dino. Producto Promedr, 1963 1962 1 de Trinsios Las facilidades para families son pro- - - porcionadas co ]a may oria de los barcos Menas, varias------1,882,633 2,071,950 999,938 Lairitztn (litq usan el Canal de PanamA Madera ------1,122,819 1,046,606 1,014,773 reg.larmewntc. Noinalnente hav trts o Petr6leo y productos derivados (no incluye asfalto) - - - - -459,035 264,900 229,177-t--- -ciatro nic1os a bordo, lo cual depend Trigo - - - _ ------211,437 135,005 437,251 de lo qft' 'I baco lle\" en si traci a. Az6car --_------567,101 762,842 351,696 El jitta Din i ti il 01) un a d 695 Alimentos enlatados _-_-_-__------253,825 214,940 269,073 una ancliaNitrato dc 91 pi de soda --- __-- _------192,842 229,176 319,896 pits y i - - - - -Harina------de- - -pescado- El barco tiene_-__-_------fatilidadts d ll 1jo 254,893 - Bananos _ ------_ _ ------298,231 279,096 200,684 >ara la tripulacion, tiene sistcia coni- Metales, varios _ __-_------296,770 297,408 191,913 Productos de alimentos refrigerados (no incluye p.to dc air acondicionado y es PrO- frutas frescas) ------228,309 219,904 142,423 bablciuntt tl primer barco cisterna Caf6 ------104,377 108,704 61,185 Algod6n, en bruto _ _ _ ------99,849 95,377 51,360 Hierro fabricado y acero - -- - _ ------_ - 241,691 152,857 59,091 C. Frmie and Coipan\ a le'iltes d Ia Pulpa de madera ------126,214 118,518 56,464 linva on tl Canal, dict que l j1fla Dal Demis products - - _ - -- -- __ _- -- - 1,414,959 1,930,220 738,716 tstA el till itinrario irlar qiul plude Total- - - _ _ _ - - - _ ------7,754,985 7,927,503 5,123,640 tratro prontoi tIa\ls del Canal.

THE PANAMA CANAL REVIEw En Espafiol 15 UNIVERSITY OF FLORIDA

3 1262 08545 6266 Menos Carga, Transitos LAS TRAVESIAS del Canal disminu- yeron en 64 durante el cuarto trimestre del afio fiscal 1963 en comparaci6n con el afno fiscal precedente; el volumen de carga durante el mismo periodo tam- bi6n fue menor en casi 1.3 millones de toneladas. (Estadisticas completas apa- recen en las piginas 14 y 15.) En contraste con esto, hace un aiio las estadisticas correspondientes al cuar- to trimestre de 1962 demostraban aumento tanto de travesias como de tonelaje de carga. Para el cuarto trimestre de 1963, entre los usuarios del Canal, solo Pana- m., Liberia y Gran Bretafia muestran aumento substancial en el n6mero de ~ travesias; en cuanto a la carga trans- portada, las naves de Liberia llevaron El vapor Corinthic, que capitanea, no es un extrafno al Canal . . . 200,000 toneladas mis que antes y las panamenias tambi6n cerca de esa cifra, Su Primera Travesia fue en 1919; Lleva 90 en tanto que las inglesas transportaban casi 300,000 toneladas menos de carga. EL COMODORO de Shaw-Savill, El CapitAn Jones se hizo a la mar el De matricula griega transitaron 51 Capitin Arthur C. Jones, quien ha cru- 13 de octubre de 1915 como aprendiz naves menos, llevando unas 300,000 zado el Canal 90 veces en casi medio abordo del vapor Bechuana, de la linea toneladas menos de carga. Las norue- siglo, es aguardado el sibado 3 de Ellerman & Bucknall v por 9 afnos sirvi6 gas disminuyeron en 28 con 400,000 agosto, camino al Reino Unido de Gran en siete naves distintas. toneladas menos de carga y las Bretafia y . . . su jubilaci6n. Sesenta S primer cruce del Canal lo hizo a norteamericanas en 44 con 200,000 y tres travesias las realize capitaneando toneladas de carga menos. el vapor Corinthic, de 15,682 toneladas mediados de 1919. En febrero de 1925 tc de travesias del brutas, del cual aan es Capitin y que ingres6 al servicio de ]a linea Shaw- El mayor n6mero el de hace el recorrido Reino Unido-Nueva Savill, sirviendo en 16 de sus naves. La Canal en el cuarto trimestre fue Zelandia via el Canal de PanamA. primera que capitane6 fue la Samrich naves norteamericanas; sigui6ndole las Hijo de un Ministro de la Iglesia (antiguo Liberty Wm. Pitt Preble) en britAnicas y luego las noruegas. En Anglicana, el CapitAn Jones nacio en noviembre de 1946. En septiembre de tonelaje de carga, sin embargo, las Somerset, Inglaterra en julio de 1898. seltiembe noruegas transportaron mis de 2.6 Tanto su abuelo como so bisabuelo 1951 se encarg6 del Corinthic y manana millones de toneladas para encabezar la fueron capitanes de buques a vela; este realiza so 6 4 ! travesia. Cuando con- lista. Las de Estados Unidos llevaron altimo naufrag6 frente a las costas de cluya su viaje emplearA el tiempo en como 2.4 millones y las inglesas casi China, pereciendo. la jardineria y otros pasatiempos. 2.1 millones de toneladas de carga. 1100 TRANSITO DE NAVES DE ALTO N CALADO EN JUNIOR 1963 1962196 M Mercantes. 919 964 E Gobierno de los EE. UU. . 30 13 Gratis .6 7 e. 0 0-0 Total . . .955 984 D PEAJES * 800 E Comerciales . . $4,749,806 $4,979,769 Gobierno de los T EE. UU . 112,843 97,860 R Total. . $4,862,649 $5,077,629 .---- CARGA** E Comerciales . 5,462,322 5,684,416 (PROM ED 1951-195)- Gobierno de los EE. UU . 79,962 110,938 Gratis. .35,613 35,170 A Total. . 5,577,897 5,830,524 Incluye 1(s peajes de todas ]as enbarcaciones., JUL AG SEP OCT NOV DIC ENE FEB MAR ABR MAY JUN pequefias y de alta n ar. "Cifras de la carga estan en tmieladaF brutas. MESES

16 AGosTo DE 1963