(riigimaanteed E20, E67 ja E263) VALDEKO LAATS
[email protected] 2000 aastal Vabariigi Valitsuse poolt heaks kiidetud üleriigilise planeeringu peamiseks väärtuseks on alusepanemine riigi terviklikule ruumilisele planeerimisele Üleriigilist planeeringut on rakendatud eelkõige maakonnaplaneeringute kaudu Linnad ja nende lähiümbruse valglinnastumine on arenenud sõltumatult Eesti 2010 põhimõtetest Asustust on suunatud läbi kohalike omavalitsuste üld- ja detailplaneeringute Tänaseks ületavad üld- ja detail- planeeringutega kehtestatud võimalused uute elamute rajamiseks paljukordselt tegeliku vajaduse uute asustusalade järele Sotsiaalse infrastruktuuri, puhkealade jms pehme infrastruktuuri arendamisel on tugevaid puudujääke ◦ Kooli- ja lasteaiakohtade puudus ◦ Rohe- ja puhkealade täisehitamine ◦ Ühistranspordivõrgu puudulikkus Alustatud maanteekoridoride teemaplaneeringutega Ellu viidud Tallinn-Tartu mnt kvaliteedi tõstmine (Aruvalla-Vaida, Mäo üs) Alustatud nelja maakonna tuuleenergia kasutuselevõtu teemaplaneeringuga (Pärnu, Lääne, Saare, Hiiu) Rail Baltica kiirraudtee koridori põhjalik käsitlus Harju maakonnaplaneeringu I etapis (käsitlemata Rapla ja Pärnu maakonnaplaneeringutes) Tallinna raudtee ümbersõidukoridori arendus on takerdunud valdade üldplaneeringutesse Via Baltica, Via Estica, Via Vironia, Via Hanseatica areng lõiguti, kvalitatiivset hüpet ei ole toimunud Eesti 2010 ainsa suurema maanteeprojektina kavandatud Tartu-Viljandi-Pärnu ühenduse oluline edasiarendamine ei ole toimunud (Tartu-Viljandi-Kilingi-Nõmme maantee liigitati