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Nuovo Collegamento Ferroviario Tra Avellino E Napoli Via Baiano –Cancello Con Riconversione Del Tratto Di Linea Regionale Nola -Baiano

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Nuovo Collegamento Ferroviario Tra Avellino E Napoli Via Baiano –Cancello Con Riconversione Del Tratto Di Linea Regionale Nola -Baiano Nuovo collegamento ferroviario tra Avellino e Napoli via Baiano –Cancello con riconversione del tratto di linea regionale Nola -Baiano Connettere l’Irpinia Design by Modestino Ferraro engineer UN NUOVO MODELLO DI SVILUPPO PER L’IRPINIA Nuovo collegamento ferroviario Obiettivo strategico è il riequilibrio demografico e la riscoperta delle small town Il tracciato proposto, prevede un collegamento con a misura d’uomo, connesse in maniera la città di Napoli attraverso la linea Napoli-Cancello rapida e comoda ai grandi attrattori in tempi inferiori ai 50 minuti, oltre che un interscambio con la linea AV Napoli-Roma in metropolitani corrispondenza della stazione di Napoli Afragola 2 I problemi da risolvere Spopolamento Sovraffollamento Inquinamento delle aree interne delle aree metropolitane La concentrazione di Le aree rurali e le aree popolazione ha portato interne hanno subito un Sul 10% del territorio si notevoli problemi di consistente spopolamento concentra oltre il 50% carattere urbanistico, con conseguente della popolazione italiana. traffico, smog e scarsa invecchiamento della qualità ambientale popolazione residente, riduzione dei servizi 3 Le soluzioni infrastrutture di connessione tra le aree interne e le aree metropolitane collegamenti Sviluppo Turismo ed veloci e comodi sostenibile occupazione Infrastrutture ferroviarie Incentivo all’uso del Occasione di sviluppo dirette per il collegamento trasporto collettivo su dell’industria turistica dei delle aree interne con ferro con riduzione delle piccoli borghi e delle l’area metropolitana di emissioni di CO2 realtà rurali Napoli e l’interscambio AV di Afragola 4 L’Alta Velocità/AC in Italia AVELLINO Avellino: unico capoluogo di provincia campano, non connesso all’Alta Velocità Napoli-Roma La città di Avellino è l’unico capoluogo di provincia della regione Campania a non avere un collegamento ferroviario diretto il capoluogo di regione e quindi con la linea AV per Roma. 5 L’idea progetto Nuova Bretella Nuova stazione Tracciato EAV da di collegamento «Vulcano Buono» trasformare per 5,5 km Nuova Galleria 3.8 km Stazione Avellino 6 NAPOLI La idea del nuovo tracciato ferroviario, nasce dalla esigenza di collegare in maniera diretta il capoluogo irpino con la metropoli napoletana e con la stazione di Alta Velocità di Napoli Afragola. Il collegamento, partendo dalla stazione esistente sulla linea Benevento – Salerno, si sviluppa verso ovest costeggiando in gran parte l’autostrada A 16 Napoli-Bari. Attraversato in galleria il monte Partenio, utilizza il corridoio dell’esistente tracciato della linea EAV Nola Baiano (oggi a scartamento ridotto) per innestarsi in corrispondenza del Centro Commerciale «Vulcano Buono» alla linea RFI Nola Cancello e poi alla Cancello – Napoli verso Afragola e Napoli. 6 Nuovo Collegamento ferroviario tra Avellino e Napoli CARATTERISTICHE DEL NUOVO TRACCIATO E DELLE TRATTE ESISTENTI Il primo tratto ovest del tracciato è rappresentato dalla linea in corso di realizzazione la variante alla linea Napoli - Cancello, che rappresenta il primo tratto della Napoli – Bari e ha un interscambio nella stazione AV di Afragola. La linea a doppio binario sarà elettrificata a 3 KV è lunga circa 15 Km con pendenza massima del 12‰. La tratta è di categoria D4 con carico per asse di 22,5 t con velocità media di tracciato di circa 130 Km/h. L’ultimazione dei lavori è prevista per l’anno 2022. Da tale linea, prima della stazione di Cancello deve essere sfioccata una linea verso est per collegare direttamente la linea Cancello – Sarno all’altezza del «vulcano Buono» di Renzo Piano. CURIOSITA’ Il progetto si inserisce tra gli interventi per la riqualificazione e lo sviluppo dell’itinerario Napoli-Bari, consistenti in interventi di raddoppio dei tratti di linea a singolo binario e in varianti rispetto agli attuali tracciati, con la finalità di scegliere le soluzioni migliori in grado di assicurare la velocizzazione dei collegamenti, l’aumento dell’offerta di trasporto ferroviario, e di elevare l’efficacia dell’infrastruttura esistente attraverso l’aumento dell’accessibilità al servizio nelle aree attraversate. 7 Nuovo Collegamento ferroviario tra Avellino e Napoli CARATTERISTICHE DEL NUOVO TRACCIATO E DELLE TRATTE ESISTENTI La tratta RFI esistente CANCELLO – NOLA, a doppio binario elettrificata, è lunga circa 12 Km di cui 2,2 km in curva e 10 km in retta con pendenza massima in entrambi i sensi del 10‰. È esercita con Dirigente Centrale Operativo/SCC con sede a Napoli. La tratta è di categoria D4 con un carico per asse di 22,5 t. La velocità media di percorrenza è di circa 110 Km/h. CURIOSITA’ STORICHE … Il 15 dicembre 1987 fu attivato il raddoppio fra Cancello e Nola. 8 Nuovo Collegamento ferroviario tra Avellino e Napoli Trasformazione tratta EAV: Ipotesi progettuali Per la trasformazione della tratta Camposano – Avella, si prevede la conversione del tracciato dall’attuale scartamento ridotto, allo scartamento nominale previsto dagli standard RFI. Si prevede pertanto: • L’allargamento della sede ferroviaria; • Adeguamento del tracciato agli standard RFI; • il consolidamento di alcuni ponti in muratura più ammalorati e di tratti di piattaforma cedevole e la realizzazione di nuove opere civili; • il rinnovamento a standard dell’armamento (rotaie 60 UNI e traverse in cap); • L’elettrificazione e l’upgrading degli apparati tecnologici. 9 Nuovo Collegamento ferroviario tra Avellino e Napoli Nuovo tracciato: Ipotesi Progettuali La nuova infrastruttura da realizzare è di circa 28 km e consta di: • 24 km di opere in viadotto e rilevato • 4 km di galleria Vi è inoltre la trasformazione del tracciato EAV, attualmente a scartamento ridotto, di circa 5.5 km. Oltre alla bretella di collegamento con la Napoli- Cancello, sono da prevedere le nuove fermate di: Vulcano Buono, Mercogliano e Avellino Ospedale. Nuova Bretella Nuova stazione Tracciato EAV da Variante Cancello - Napoli di collegamento «Vulcano Buono» Il Progetto costituisce il primo trasformare per segmento dell’itinerario 5,5 km Nuova fermata Napoli - Bari e contribuisce, Avellino Ospedale inserendosi nella nuova stazione AV di Napoli Afragola, all’integrazione delle Nuova fermata linee storiche con il sistema Avellino Ovest AV/AC (alta velocità/alta capacità). Stazione10 Avellino Nuova Galleria NAPOLI del Partenio 3.8 km Itinerario Napoli - Avellino Dettaglio percorso Bretella di Nuova Variante collegamento tratta Tratto di linea Gestore Cancello - Napoli esistente Cancello – EAV Nola 2,8 Km Stazione di Avellino In Corso di realizzazione Da Realizzare Tracciato da riqualificare Borgo Ferrovia Da modificare NOLA AFRAGOLA CENTRO POLO VULCANO ROCCAR- AV/AC CAMPOSANO AVELLA- MERCOGLIANO AVELLIO CASALNUOVO COMMERCIALE ACERRA PEDIATRICO BUONO AINOLA BAIANO OSPEDALE NAPOLI Km 2+605 Km 4+940 Km 7+242 Km 10+949 Km 14+820 Km 19+300 Km 23+100 Km 25+900 Km 29+000 Km 44+700 Km 49+750 AVELLINO Km 248+800 Km 53+500 Inizio Variante Fine Variante Km 0+000 Km 15+562 Km 241+727 Km 229+530 linea storica linea storica Nuovo Collegamento Nuovo Tracciato Cassino - Cassino - Ferroviario 3830 m Ferroviario Napoli Napoli Da realizzare Da realizzare Progressive chilometriche in continuazione Variante Cancello 11 Design by Modestino Ferraro engineer Itinerario Napoli - Avellino Dettaglio percorso Prospetto delle opere d’arti: KM Numero Stazioni Intermedie: 4 Infrastruttura esistente Viadotti 10,8 Numero Fermate Intermedie 7 Realizzazioni in corso Gallerie 3,8 Totale km circa 62 Infrastruttura EAV Trincee 2,7 Tempi di Percorrenza Stimati 50 minuti Nuova infrastruttura Rilevati 12 Opere di Adeguamento tracciato EAV 5,5 NOLA AFRAGOLA CENTRO POLO VULCANO ROCCAR- AV/AC CAMPOSANO AVELLA- MERCOGLIANO AVELLIO CASALNUOVO COMMERCIALE ACERRA PEDIATRICO BUONO AINOLA BAIANO OSPEDALE NAPOLI Km 2+605 Km 4+940 Km 7+242 Km 10+949 Km 14+820 Km 19+300 Km 23+100 Km 25+900 Km 29+000 Km 44+700 Km 49+750 AVELLINO Km 248+800 Km 53+500 Fine Variante Progressive Inizio Variante chilometriche in Km 0+000 Km 15+562 Km 229+530 continuazione Km 241+727 Variante Cancello linea storica linea storica Cassino - Cassino - Napoli Napoli 7073 m 15562 m 2800 m 3830 m 5500 m 24500 m 12 Design by Modestino Ferraro engineer Nuovo Collegamento ferroviario tra Avellino e Napoli Fasi di realizzazione Fase 1 Fase 2 Fase 3 in corso da progettare da progettare • Realizzazione Variante • Realizzazione della . Realizzazione nuovo Napoli – Cancello della bretella di collegamento tracciato ferroviario da linea Napoli - Bari tra la Variante Napoli – Baiano ad Avellino con Cancello e la linea opere in viadotto e in Cancello – Nola galleria per complessivi 28 km • Trasformazione ed adeguamento del . Realizzazione nuove tracciato della linea EAV stazioni Vulcano Buono, Nola – Baiano (5.5 Km) a Mercogliano, Avellino standard RFI Ospedale ed adeguamento impiantistico della stazione di Avellino 13 Ipotesi sulle tempistiche di realizzazione e stima dei costi Si stima che per il complesso dei lavori per la realizzazione delle opere sia di 42 mesi a cui occorre sommare i tempi necessari per le attività di progettazione, acquisizione dei permessi (CdS), attività negoziali ed esproprio delle aree, stimati in 24 mesi e quelli necessari per la messa in servizio della nuova infrastruttura stimati in 6 mesi per un costo stimato in 500 milioni di euro in Semplice Binario (800 mln DB). Avvio Avvio Lavori progettazione Ultimazione Lavori Anno 2021 Anno 2023 Anno 2026 2021 2022 2023 2024 2025 2026 GIU 2027 Anno Progettazione – Autorizzazioni – Espropri 24 mesi Esecuzione lavori 42 mesi Ultimazione Variante Messa in esercizio
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