French translation of press release dated September 29, 2004

Magna conclut l'acquisition de

AURORA,

Magna International Inc. (MG.A et MG.B à la Bourse de et MGA à la Bourse de New York) a conclu l'acquisition des activités mondiales de la filiale en propriété exclusive de DaimlerChrysler Corporation, New Venture Gear, Inc. ("NVG"). L'opération, annoncée le 17 mai 2004, porte sur la création d'une nouvelle coentreprise, désignée New Process Gear, Inc. A l'origine propriété à 80 % de Magna et à 20 % de DaimlerChrysler Corporation, cette coentreprise exploite des installations de fabrication à Syracuse, dans l'État de New York. Magna acquerra la participation de DaimlerChrysler Corporation dans New Process Gear, Inc. en septembre 2007. L'opération implique également l'acquisition par Magna de certains autres actifs américains et européens de NVG, y compris des installations de fabrication à Roitzsch, en Allemagne, et un centre de recherche et développement de même qu'une agence à Troy, au Michigan. Les approbations des autorités antitrust des Etats-Unis et d'Europe ont été obtenues récemment et les deux unités de négociation des TUA ont ratifié une nouvelle convention collective hier. Le prix d'achat de la totalité des activités de NVG s'élève à environ 431 million de dollars américains, sous réserve des ajustements après clôture.

Dans le cadre de l'opération décrite ci-dessus, Magna a émis des billets de premier rang à coupon zéro non garantis, pour un prix d'émission total de 365 millions de dollars canadiens et un montant total exigible à échéance de 415 millions de dollars canadiens. Les billets ont été vendus au Canada dans le cadre d'un placement privé pris ferme.

Frank Stronach, président du conseil et chef de la direction de Magna, a commenté l'annonce ainsi : "Nous sommes ravis de conclure cette opération importante et d'accueillir au sein de la famille Magna plus de 3 800 nouveaux employés, dont plus de 3 500 sont en poste à Syracuse, dans l'État de New York. Nous apprécions également la collaboration que nous avons reçue de la part des représentants locaux et étatiques de New York. Notre société, qui compte sur une forte présence à Syracuse et en Europe sur le plan des activités de fabrication et de développement, sur d'excellentes technologies et sur un effectif compétent et motivé, dispose d'assises solides sur lesquelles s'appuyer pour l'expansion de nos activités liées aux composants de transmission au cours des années à venir."

Pour en savoir davantage, veuillez communiquer avec Louis Tonelli au +1-905-726-7035.

Magna, le fournisseur automobile le plus diversifié du monde, conçoit, met au point et fabrique des systèmes, des blocs fonctionnels, des modules et des composants automobiles, en plus de construire et de monter des véhicules complets pour la vente aux fabricants OEM de voitures et de camionnettes en Amérique du Nord, en Europe, au Mexique, en Amérique du Sud et en Asie. La gamme de produits de Magna comprend des composants, systèmes et modules pour l'intérieur et le verrouillage fabriqués par Intier Automotive Inc.; des systèmes de carrosserie de métal, des pièces, des blocs fonctionnels et des modules par l'intermédiaire de Cosma International; des rétroviseurs extérieurs et intérieurs et des systèmes de glaces mécaniques par l'intermédiaire de Magna Donnelly; des carénages frontaux, des modules avant et arrière, des panneaux de carrosserie en plastique, des garnitures et des systèmes extérieurs, des dispositifs d'étanchéité et anti-effet de serre, des modules pour le toit et des composants d'éclairage fabriqués par Decoma International Inc.; divers composants de moteurs et de systèmes de transmission et d'alimentation en carburant par l'intermédiaire de Tesma International Inc.,ainsi que divers composants de transmission et des services d'ingénierie et de montage de véhicules complets par l'intermédiaire de .

Magna compte environ 81 000 employés répartis dans 217 usines de fabrication et 49 centres de mise au point de produits et d'ingénierie établis dans 22 pays.

Hormis les déclarations rétrospectives, le présent communiqué peut renfermer des "énoncés prospectifs" au sens des lois sur les valeurs mobilières applicables. Les énoncés prospectifs peuvent porter sur les perspectives financières ou autres, les intentions, les objectifs et le rendement économique futurs de la société, ainsi que sur les hypothèses sous-jacentes à toute déclaration de cette nature. Les énoncés prospectifs reposent sur les hypothèses et les analyses formulées à la lumière de notre expérience et de notre perception des tendances passées, des conditions actuelles et des événements futurs prévus, ainsi que sur d'autres facteurs que nous jugeons pertinents. Toutefois, les énoncés prospectifs sont assujettis à divers risques, hypothèses et incertitudes qui pourraient entraîner un écart entre les résultats et les événements réels et les attentes et prévisions de la société. Ces risques, hypothèses et incertitudes portent principalement sur les facteurs de risque liés à l'industrie automobile et comprennent les facteurs décrits dans l'Analyse par la direction de la situation financière et des résultats d'exploitation. Par ailleurs, une description plus détaillée de ces risques, hypothèses et incertitudes et d'autres facteurs sont décrits dans la notice annuelle déposée par la société auprès des commissions des valeurs mobilières du Canada et dans le rapport annuel sur formulaire 40-F déposé par

Magna auprès de la Securities and Exchange Commission ainsi que dans les autres documents déposés subséquemment. Lors de l'évaluation des énoncés prospectifs, le lecteur devrait tenir compte des divers facteurs susceptibles d'entraîner un écart important entre les résultats ou les événements réels et ceux indiqués dans les énoncés prospectifs. Hormis en ce qui a trait aux exigences réglementaires applicables liées aux valeurs mobilières, la société décline toute intention et responsabilité quant à la mise à jour et à la révision des énoncés prospectifs à la lumière de nouveaux renseignements, événements, circonstances ou autres facteurs.

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