DOCSLIB.ORG

MČR POHÁR HISTORICKÝCH VOZIDEL AVCC AČR 2019 Automobil

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
MČR POHÁR HISTORICKÝCH VOZIDEL AVCC AČR 2019 Automobil MČR POHÁR HISTORICKÝCH VOZIDEL AVCC AČR 2019 PRŮBĚŽNÉ CELKOVÉ POŘADÍ A‐1 (AUTO do r. 1945 včetně) Automobil Jméno Vysílající klub značka - typ Rok Body okruh Lázně města města Rally I Rallye Pořadí Selské výroby Rally II celkem Baroko Zlínská Rally III O pohár Veteráni Oldtimer Oldtimer Oldtimer Bohemia Bohemia Bohemia Posázaví Soběslav Fryštácká Mariánské Mariánské Valašskem Retro Rally Priessnitzův Priessnitzův Veteráni pod Historic Rally Historic Třemešníkem 1 Martin Dieter DKW F7 Cabriolim. 20 15 20 55 2 Vladimír Bubník Škoda Populár Road. 12 20 15 47 3 Miroslav Lindr Aero 50 6 12 12 30 4 Petr Navrátil Aero 662 8 10 10 28 5 Karel Kraus ZVCC Zlín Tatra 57 A 1936 20 20 6 Václav Janecký Muzeum chotoviny Aero 30 1934 20 20 7 Ladislav Mayer VCC Plzeň Tatra 12 1928 20 20 8 Jiří Hostaša ZVCC Zlín Tatra 12 1927 15 15 9 Jiří Vítek MGA 1500 Roadster 15 15 10 Jan Zachovski ml. VCC K. Vary Škoda 422 1929 15 15 11 Josef Horák TVCC Kopřivnice Tatra 57 B 1944 12 12 12 Vladimír Zíka Aero CC Praha Aero 30HP 1937 12 12 13 Bohumil Pokorný TVCC Kopřivnice Tatra 97 1938 10 10 14 František Čečil HRC Plzeň Ford GPW 1943 8 2 10 15 Václav Mydlil Škoda Populár Road. 10 10 16 Roman Vaník VCC Plzeň Jawa 700 1934 10 10 17 Jiří Novák VCC Plzeň Aero 30 1934 8 8 18 Antonín Pavelka VCC Uh. Hradiště Dora 1906 6 6 19 Ladislav Mauer VCC Plzeň Aero 30 1937 6 6 20 Ing. Richard Janča VCC K. Vary Chrysler 58 Touring 1925 5 5 21 Václav Brunclík VCC Plzeň Peugeot 201 1929 4 4 22 Zdeněk Větrovský Austin Seven 1937 3 3 MČR POHÁR HISTORICKÝCH VOZIDEL AVCC AČR 2019 PRŮBĚŽNÉ CELKOVÉ POŘADÍ A‐2 (AUTO od r. 1946 do r. 1970 včetně) Automobil Jméno Vysílající klub Rok značka - typ Body celkem okruh Lázně města města Rally I Rallye Pořadí Selské výroby Rally II Baroko Zlínská Rally III O pohár Veteráni Oldtimer Oldtimer Oldtimer Bohemia Bohemia Bohemia Posázaví Soběslav Fryštácká Mariánské Mariánské Valašskem Retro Rally Priessnitzův Priessnitzův Veteráni pod Historic Rally Historic Třemešníkem 1 Jakub Zachař Š Octavia Combi 15 20 12 47 2 Martin Lindr Škoda Felicia 5 3 20 28 3 Vojtěch Krupka Škoda 1101 3 4 15 22 4 Jiří Janošek VCC Ostrava MGA 1955 20 20 5 Jiří Zahrádka Škoda 1000 MB 20 20 6 Ondřej Bouška Fiat 600D 1965 20 20 7 Václav Novotný VCC Č. Budějovice Škoda 1000 MB 1964 20 20 8 Milan Zachař Škoda Felicia 1 15 1 17 9 Martin Klein Triumph MK3 12 5 17 10 Miroslav Horák TVCC Kopřivnice Tatra 600 1950 15 15 11 Milan Kovář Český veteran klub Trabant 601 1970 15 15 12 Petr Fiala CCC Plzeň Austin Healey 3000 1960 15 15 13 Pavel Horálek M Benz 190 SL 10 1 3 14 14 Jan Kuchař Škoda Felicia 1 5 8 14 15 Michal Dusík Škoda Felicia 1 8 4 13 16 Pavel Moravec MG ‐ Car CZ MG ‐ TD 1951 12 12 17 Jiří Hambálek Š Octavia Super 12 12 18 Viktor Chládek Škoda Felicia 1960 12 12 19 Klára Silovská VC Bohatice Fiat 600D 1966 12 12 20 Jiří Pešán Škoda Felicia 1 10 11 21 Miroslav Klvaňa Škoda Octavia 1963 10 10 22 Václav Sajdl Simca Aronde 8 1 1 10 23 Pavel Svoboda Citroën Traction Av. 10 10 24 Vladislav Slavík Siata Spring 850 1968 10 10 25 Jiří Kobilák Fiat 600D 1965 10 10 26 Václav Vicha KHV Opava Tatra 603 1964 8 8 27 Marek Slavík Škoda Felicia 6 2 8 KHV Metuje ‐ Mercedes Benz 28 Jan Homolka 1965 8 8 Velké Petrovice W 110 29 Jaroslav Kafka VC Kraslice IFA F9 1956 8 8 30 Dušan Zlobický ZVCC Zlín Škoda Felicia 1960 1 6 7 31 Vladimír Herynek KHV Nový Jičín Simca 1501 1968 6 6 32 Martin Cieslar F Mustang Fastback 6 6 33 Milan Zíka Škoda 1000 mb 1965 6 6 34 Petr Hráský Škoda 1000 MB 1965 6 6 35 Zdeněk Bartoš Felicia Plzeň Škoda Felicia 1959 5 5 36 Jiří Kučera Škoda Felicia 1963 5 5 37 Ota Němeček Škoda 1000 MB 1968 5 5 38 Antonín Smažinka ZVCC Zlín Š Octavia Combi 1965 4 4 39 Jens Rödel DKW IFA F8 4 4 40 Josef Hanek Škoda 1000 MB 1966 4 4 41 Miroslav Silovský VC Bohatice Ford Consul Cortina 1964 4 4 42 Jan Valla ZVCC Zlín Š Octavia Super 1962 3 3 43 Milan Kratochvíl VW Typ 1 1967 3 3 44 Radek Doubek VC Bohatice Škoda Spartak 440 1957 3 3 45 Milan Vala Ford Mustang 1968 2 2 46 Jindřich Honzák Jaguar S‐type 2 2 47 Jan Jirka Ford Mustang 1 1 2 48 Tomáš Cieslar F Mustang Cabrio 2 2 49 Tomáš Šimeček Škoda 1201 sedan 1957 2 2 50 Jan Zachowski st. VCC K. Vary Kabrio 1969 2 2 51 Jiří Kada Škoda Octavia 1962 1 1 52 Rudolf Maršálek ZVCC Zlín Volga 21 S 1958 1 1 53 Michal Musial Škoda 1000 MB 1963 1 1 54 Josef Hracovec Škoda 1000 MB 1968 1 1 55 Hynek Nedvěd Jaguar XK 140 1 1 56 Michal Vaverka Š Felicia Super 1 1 Jacek DKW F89 57 1 1 Strachota‐Gorzycki M.C. Karmann 58 Tomáš Malan Triumph Renown 1 1 59 Rudolf Cieslar F Mustang Schelby 1 1 60 Miloš Pokorný HRG 1500 Sport 1949 1 1 61 Petr Kujal Š Octavia super 1959 1 1 62 Jindřich Hort MG B 1970 1 1 63 Jiří Górak VCC Nisa Simca 1300TB 1966 1 1 64 Milan Hampek VCC Plzeň Hillman Minx 3B 1959 1 1 65 Michal Černý Š Octavia Super 1963 1 1 66 Milan Janča Ford Mustang 1965 1 1 67 David Cipra Škoda Super 1963 1 1 68 Jan Ullrich AMK Čes. Brána Ford Mustang 1965 1 1 MČR POHÁR HISTORICKÝCH VOZIDEL AVCC AČR 2019 PRŮBĚŽNÉ CELKOVÉ POŘADÍ A‐3 (AUTO od r. 1971) Automobil Jméno Vysílající klub značka - typ Rok Body okruh Lázně města města Rally I Rallye Pořadí Selské výroby Rally II celkem Baroko Zlínská Rally III O pohár Veteráni Oldtimer Oldtimer Oldtimer Bohemia Bohemia Bohemia Posázaví Soběslav Fryštácká Mariánské Mariánské Valašskem Retro Rally Priessnitzův Priessnitzův Veteráni pod Historic Rally Historic Třemešníkem 1 Tomáš Adamů Ford Capri 2600GT 12 20 20 52 2 Pavel Ernest Porsche 911 Targa 10 12 6 28 3 Jana Procházková VAZ 2101 20 1 21 4 František Šenkeřík ZVCC Zlín Fiat 128 Coupé 1973 20 20 5 František Maroušek Ford Escort 4 15 1 20 6 Luboš Vlk Fiat X 1.9 2 10 8 20 7 Martin Bulíř Jaguar XJS 1 4 15 20 8 Martin Loskot Lada VAZ 2105 1985 20 20 9 Jindřich Hofman Triumph Spitfire 1978 20 20 10 Ladislav Olšar ZVCC Zlín Škoda 120 L 1979 15 3 18 11 Jindřich Honzák ml. Triumph Spitfire 15 15 12 Ivo Štajdl MG B ‐ GT 5 5 5 15 13 Petr Kejval Škoda 120 L 1979 15 15 14 Luděk Votoček AMK ČR Citroen 2CV6 Charl. 1987 15 15 15 Lubomír Vnenk Austin Mini 1 1 12 14 16 Pavel Rojíček OFC ‐ FM Škoda Rapid 130 1987 12 12 Miroslava 17 VAZ 2101 1974 12 12 Nováková 18 Jaromír Eliáš CCC Plzeň Triumph Spitfire 1973 12 12 19 Radim Štefka MG MGB 1980 10 10 20 Petr Procházka Triumph GT 6 8 2 10 21 Jan Niko VAZ 2107 6 1 3 10 22 Radomír Vlk Parther Lima Sport 1 8 1 10 23 Jan Mulač Porsche 924 cabrio 10 10 24 František Kos Škoda 105 GL 1982 10 10 25 Tobias Shell Jaguar XJS Cabrio 1989 10 10 26 Pavel Adámek Škoda 120 1984 8 8 27 Miloslav Rusz Škoda 110L 1975 8 8 28 Václav Šimák Fiat 125 1975 8 8 29 Jiří Hladík Lotus Elite II 6 1 7 30 Jan Pehe VCC Soběslav Mercedes‐Benz 123 1984 6 6 31 Václav Postelt Škoda 100 1 1 4 6 32 Martin Janoušek Český veterán klub Ford Fiesta 1987 6 6 33 Pulkevič Tomáš VC Stříbro Škoda 105 1988 6 6 34 Jan Šustáček Škoda 717 L 1974 5 5 35 Libor Olič Škoda 100 3 2 5 36 Jakub Novotný L Delta Turbo DS 1987 5 5 37 Miloslav Ruda AMVC Český Les Opel GT 1971 5 5 38 Josef Směšný ZVCC Zlín VAZ 21011 1978 4 4 39 Ludvík Degl Škoda 120 GLS 1981 4 4 40 Vlastimil Novák MG Midget 1977 4 4 41 Dušan Pospíšil Alfa Romeo Spider 1983 3 3 42 Jan Kroupa Škoda 105 S 3 3 43 Milan Smola UAZ 469 B 1979 3 3 44 Petr Stařičný VCC Opava Škoda R 110 1980 2 2 45 Pavel Štechr Polski Fiat 125p 1 1 2 VCC Dvůr Králové 46 Jan Kubec Triumph Sp. 1500 1978 2 2 nad Labem 47 Petr Šilhavý VCC Mar. Lázně Datsun 280Z 1976 2 2 48 Josef Březina ZVCC Zlín Lada 2103 1978 1 1 49 Jaromír Urban Honest VCC Mercedes‐Benz 115 1973 1 1 50 Stanislav Halouska Trabant 601 1 1 51 Jiří Bilina Honda Civic SL 1 1 52 Václav Kellner Ford Transit 1984 1 1 53 Kateřina Vaňková Škoda 100 1977 1 1 54 František Šimků VCC J.Hradec Škoda 100 1976 1 1 55 Tomáš Loskot Lada VAZ 2101 1977 1 1 56 Vladimír Lukso VW Golf II 1983 1 1 Ing. Vladislav 57 AMVC Český Les Triumph Spitfire 1977 1 1 Průcha 58 Antonín Smažinka VCC Zlín Škoda 130L 1986 1 1 59 Věra Kollrosová VCC Plzeň Cadillac Eldorado 1974 1 1 60 Jan Mráz Austin Mini CooperS 1986 1 1 61 Jaromír Zedek Cadillac 1975 1 1 MČR POHÁR HISTORICKÝCH VOZIDEL AVCC AČR 2019 PRŮBĚŽNÉ CELKOVÉ POŘADÍ M‐1 (MOTO do r.
Load more

Recommended publications
  • Tatra - Od Hadimršky K Šestsettrojce
    Tatra - od Hadimršky k šestsettrojce Tatra Kopřivnice Automobilka se po druhé světové válce Čtyřmístná dvoudveřová karoserie poně- Tatra 87 potýkala s řadou těžkostí. Řady technic- kud archaických tvarů měla rozměrnou Za války se aerodynamická Tatra 87 se kých a hospodářských pracovníků citelně kapotu, která se odklápěla vzhůru spolu vzduchem chlazeným motorem V 8 za prořídly. Mnozí zkušení a schopní odešli, s předními blatníky, takže umožňovala zadní nápravou vyráběla jako velitelský a zaměstnanci německé národnosti byli velmi dobrý přístup k poháněcímu ústrojí. vůz pro německé pozemní síly i letectvo. odsunuti. Zpočátku se vyráběly typy T 87 a T 57 B předválečné konstrukce. „Poválečná Tatra 57 B byla na dlouho posledním kopřivnickým Tatra 57 B automobilem, určeným pro běžné Populární Hadimrška, která v původním motoristy.“ provedení s hladkou kapotou v tradičním tvaru „žehličky“ debutovala už na podzim Dvoje široké dveře byly postaru zavěšené 1931, se po válce vyráběla v podobě z let vzadu, mezi předním a zadním blatníkem 1938 a 1939. nechybělo tradiční stupátko. Tatra 57 B byla dlouhá 4 000 mm, široká 1 550 mm a vysoká 1 520 mm. Vykazovala pohoto- Tatra 87 – 1948 vostní hmotnost 930 kg, dosahovala nej- Osmiválce T 87 byly také prvními osobní- vyšší rychlosti 90 km/h. mi automobily smontovanými po válce Poválečná Tatra 57 B byla posledním v Kopřivnici. První exempláře vznikly už kopřivnickým automobilem určeným pro v květnu 1945. Jeden ze tří prvních vozů běžné motoristy a navazujícím na tradici dostal sovětský generál Andrej I. Jeremen- lidových vozů této značky z dvacátých ko. Počátkem července 1945 byla předána a třicátých let. Po ukončení výroby nová Tatra 87 prezidentu E.
    [Show full text]
  • The Alex Cameron Diecast and Toy Collection Wednesday 9Th May 2018 at 10:00 Viewing: Tuesday 8Th May 10:00-16:00 Morning of Auction from 9:00 Or by Appointment
    Hugo Marsh Neil Thomas Plant (Director) Shuttleworth (Director) (Director) The Alex Cameron Diecast and Toy Collection Wednesday 9th May 2018 at 10:00 Viewing: Tuesday 8th May 10:00-16:00 Morning of auction from 9:00 or by appointment Saleroom One 81 Greenham Business Park NEWBURY RG19 6HW Telephone: 01635 580595 Dave Kemp Bob Leggett Fax: 0871 714 6905 Fine Diecast Toys, Trains & Figures Email: [email protected] www.specialauctionservices.com Dominic Foster Toys Bid Here Without Being Here All you need is your computer and an internet connection and you can make real-time bids in real-world auctions at the-saleroom.com. You don’t have to be a computer whizz. All you have to do is visit www.the-saleroom.com and register to bid - its just like being in the auction room. A live audio feed means you hear the auctioneer at the same time as other bidders. You see the lots on your computer screen as they appear in the auction room, and the auctioneer is aware of your bids the moment you make them. Just register and click to bid! Order of Auction Lots Dinky Toys 1-38 Corgi Toys 39-53 Matchbox 54-75 Lone Star & D.C.M.T. 76-110 Other British Diecast 111-151 French Diecast 152-168 German Diecast 152-168 Italian Diecast 183-197 Japanese Diecast 198-208 North American Diecast 209-223 Other Diecast & Models 224-315 Hong Kong Plastics 316-362 British Plastics 363-390 French Plastics 391-460 American Plastics 461-476 Other Plastics 477-537 Tinplate & Other Toys 538-610 Lot 565 Buyers Premium: 17.5% plus Value Added Tax making a total of 21% of the Hammer Price Internet Buyers Premium: 20.5% plus Value Added Tax making a total of 24.6% of the Hammer Price 2 www.specialauctionservices.com Courtesy of Daniel Celerin-Rouzeau and Model Collector magazine (L) and Diecast Collector magazine (R) Alex Cameron was born in Stirling and , with brother Ewen , lived his whole life in the beautiful Stirlingshire countryside, growing up in the picturesque cottage built by his father.
    [Show full text]
  • Předchůdci Tatry 603
    KA0150 30.10.2008 7:52 Stránka 8 TATRA T 603 A T 2-603 Předchůdci Tatry 603 Začátkem 30. let minulého století automo- telem odporu vzduchu 0,22. Relativně malý bilka Tatra začala experimentovat s aerodyna- třílitrový motor s výkonem 60 k (44,1 kW) mickými vozidly. Inženýři Hans Ledwinka umožňoval nejvyšší rychlost 140 km/h. Tento (1878–1967) a Erich Übelacker (1899–1977) velký a prostorný šestisedadlový automobil vypracovali projekt malého aerodynamického měl zpočátku volant umístěný uprostřed, čelní automobilu s motorem vzadu a páteřovým sklo skloněné o 45 stupňů a zavazadlové pro- rámem. V roce 1933 Tatra představila proto- story pod přední kapotou a nad zadní nápra- typ V 570 s plochým dvouválcem 854 cm3 vou. V roce 1935 následoval vylepšený model (dílo Ericha Ledwinky, 1904–1992, syna H. Tatra 77A s přídavným reflektorem ve středu Ledwinky), a přestože se nikdy nedostal do masky a s motorem V8, 3380 cm3, 70 k sériové výroby, stal se studijním objektem pro (51,5 kW), umožňujícím dosáhnout rychlosti všechny následující typy této koncepce. 150 km/h. Produkce modelů Tatra 77 a Tatra Dalším „proudnicovým“ automobilem, 77A byla velmi omezená, dohromady asi 250 i když nebyl navržený v Tatře, byla Tatra 75, kusů. dílo anglického importéra kpt. D. Fitz - Nezaměnitelná T 87, Ledwinkova nejoblíbe- mauricea. Karosérie, kterou zhotovila karo- nější Tatra, přišla na trh též v roce 1936 jako sárna Thomas Harrington Ltd. z Hove v hrab- přímá odpověď na kritiku nepřesného řízení ství Sussex, vzbudila zaslouženou pozornost předešlých modelů. Hmotnost byla snížena na na londýnském autosalónu na podzim roku 1370 kg (úspora víc než 400 kg), montoval se 1933.
    [Show full text]
  • Tatra Technické Muzeum Kopřivnice
    Tatra Technické Muzeum Kopřivnice A hajdani Osztrák–Magyar Monarchiában Cseh- és Morvaország gépgyártása, az ebből kifejlődő járműgyártás vetekedett a német gyártókkal, a műszaki fejlesztésben, járműipari találmányokban a legjobbak között volt. A soknemzetiségű monarchia, a német földrajzi közelség pezsgő szakmai életet, nagyszerű „vándorló” szakembereket adott. Mai szóval az innováció számára a legjobb táptalaj volt. Az I. világháború után létrejött Csehszlovákiában nem tört meg az ipari termelés és a fejlesztés lendülete. A II. világháború, a ’39-es német megszállás sarkából fordította ki a világot, átállította a termelést katonai vonalra. Minden a német érdekek alá rendeltetett. A szocialista érában Csehszlovákia járműipara hamar lábra kapott mind a személy-, mind a haszongépjármű-gyártásban. Ebben, a ma már több mint százéves történelemben, a Tatra gyár mindig az élvonalban volt, sok területen a járműtechnika „trendcsinálójaként” írta be magát a technikatörténetbe. 56 autótechnika 2011 I 7 VETERÁN V ILÁG A gépjárműtechnika szerelmeseinek ki nem hagyható cél- pontja Kopřivnice, ez a csehországi, pontosabban szólva morvaországi nem is olyan kis ipari település, a Tatra gyár városa. Az utazó ha Magyarország felől érkezik, Brnónál for- duljon jobbra, Olomouc érintésével autópályán szinte végig, a jičini erdőn átkelve eléri Kopřivnicét. A Technické Muzeum – a Tatra gyár történetét bemutató múzeum – a város kellős közepén van. A múzeum tárgyi gazdagsága, a kiállítás szín- vonala, hangulata, nem utolsósorban áttekinthetőségének és termeinek tisztasága magával ragadó. A Tatra gyár ipari termelése nemcsak gépjárművekre, hanem repülőgépekre, vasútra is kiterjedt, ebből is kapunk ízelítőt. Az autóépítés műszaki kuriózumai, a versenycélokra készült járművek, autókrossz szöcskék, Párizs–Dakar teherautók, expedíciós járművek sorát láthatjuk. Rövid képes beszámolónkba be- válogatott járművek csoportja csak a szerkesztő szeszélyét Präsident (1897) tükrözi, kedvcsináló.
    [Show full text]
  • Kristýna Ježová Vznik a Vývoj Sbírky Prezentované V Technickém Muzeu
    Masarykova univerzita Filozofická fakulta Ústav archeologie a muzeologie Kristýna Ježová posluchačka třetího ročníku bakalářského kombinovaného studia muzeologie Vznik a vývoj sbírky prezentované v Technickém muzeu Tatra Bakalářská diplomová práce Vedoucí práce: PhDr. Irena Loskotová, Ph. D. Brno 2016 Prohlášení Prohlašuji, že jsem tuto bakalářskou práci vypracovala samostatně s využitím uvedených zdrojů. ..……………………….. V Brně dne 30. 6. 2016 Kristýna Ježová Poděkování Ráda bych poděkovala vedoucí mé bakalářské diplomové práce PhDr. Ireně Loskotové, Ph.D. za cenné rady, připomínky a odborné vedení v průběhu psaní této bakalářské práce. Dále bych ráda poděkovala pracovníkům Technického muzea Tatra, speciálně pak paní Mgr. Michaele Bortlové za vstřícnost a pomoc pří získávání podkladů pro tuto práci a za poskytnutí informací nezbytných pro napsání této bakalářské práce. Obsah 1. Úvod .................................................................................................................................... 4 2. Metodika ............................................................................................................................. 5 3. Sbírkotvorná činnost v muzeích .......................................................................................... 7 4. Historie technického muzea Tatra....................................................................................... 9 5. Historie podniku Tatra a.s. ................................................................................................ 11 5.1 Osobnosti
    [Show full text]
  • Excalibur Army Product Catalog
    EN VEHICLES MILITARY MILITARY VEHICLES www.excaliburarmy.cz 1 OUR MISSION 04-05 GUNS AND AMMUNITION 68-85 MAIN BATTLE TANKS 06-13 ASSAULT RIFLES ACCESSORIES T-72 SCARAB MACHINE GUNS T-72 HEAVY MACHINE GUNS T-55 MEDIUM CALIBRE GUNS SELF-PROPELLED HOWITZERS 14-19 LARGE CALIBRE GUNS AMMUNITION DANA M2 DANA vz. 77 ENGINES AND SPARE PARTS 86-99 MULTIPLE LAUNCH ROCKET SYSTEMS 20-31 ENGINE UTD-20 ENGINE UTD-29 FIRE CONTROL SYSTEM AND AIMING SYSTEM ENGINE V-6M RM-70 VAMPIRE 4D 8X8 ENGINE V-55 AM2 RM-70 M1 8X8 ENGINE TE 2T 1050 BM-21 MT 4X4 ENGINE V-46.6 BM-21 MU ENGINE V-55A ENGINE V-6-P1 ENGINE KAMAZ 7401 ARMOURED PERSONNEL CARRIERS ENGINE JAMZ-238N ENGINE V-6M-K37 AND INFANTRY FIGHTING VEHICLES 32-47 ENGINE V-84 ENGINE T3C-930-50-600K PATRIOT II. PATRIOT 100-101 PANDUR II 8×8 COMPANY HISTORY AND SERVICES BMP / MEXCA BMP-1 OT-64 / SKOT BRDM-2 MILITARY ENGINEERING VEHICLES 48-67 AM-70 EX / BRIDGE LAYER AM-50 EX / BRIDGE LAYER TREVA-15 / RECOVERY VEHICLE AV-15 / RECOVERY VEHICLE VT-55A / RECOVERY TANK TMVA DECON-17 EX / DECONTAMINATION VEHICLE UDS-214 / MULTI-PURPOSE TELESCOPIC EXCAVATOR POSEIDON PS4W / WATER TREATMENT CONTAINER UNIT TATRA T 815-7 / UNIVERSAL PLATFORM 3 We believe in a peaceful world where people are free to live by their traditions and feel safe so they can live to the full extent of their dreams. Yet freedom and security are values that need to be protected. EXCALIBUR ARMY designs, develops and produces a wide range of military vehicles and equipment.
    [Show full text]
  • Towards Mobility. Varieties of Automobilism in East and West FPD Forschungen Positionen Dokumente 03
    Towards Mobility. Varieties of Automobilism in East and West FPD Forschungen Positionen Dokumente 03 Schriften zur Unternehmensgeschichte von Volkswagen, Band 3 Towards Mobility. Varieties of Automobilism in East and West IMPRINT EDITORS for Corporate History Department of Volkswagen Aktiengesellschaft Manfred Grieger, Ulrike Gutzmann, Dirk Schlinkert EDITORIAL WORK in cooperation with the German Historical Institute Moscow by Corinna Kuhr-Korolev, Dirk Schlinkert DESIGN design agenten, Hanover PRINTED BY Hahn Druckerei ISSN 1613-5776 ISBN 978-3-935112-34-5 © Volkswagen AG Wolfsburg 2009 Towards Mobility. Varieties of Automobilism in East and West Table of contents 1. Introduction 09 2. The Impact of Motorization on Soviet Society after 1945 Lewis Siegelbaum 21 3. The Wheels of Desire. Automobility Discourses in the Soviet Union Luminita Gatejel 31 4. The Introduction of Motor Vehicles on a Mass Scale in the USSR: from Idea to Implementation Maria R. Zezina 43 5. Motorization of German Societies in East and West Kurt Möser 55 6. The Use of German Industrial and Scientific Technical Potential in the Development of the Soviet Motor Industry, 1945-1950 Andrei I. Miniuk 73 7. Difficult Relations: German Automobile Construction and the Economic Alliance in Eastern Europe, 1945-1990 Burghard Ciesla 87 8. Business with the Socialist Automotive Industry. Volkswagen’s Economic Relations with the Soviet Union and the German Democratic Republic Manfred Grieger 101 9. Skill Formation in Škoda’s Path to Mass Production: Reworking Imported Technological and Organizational Knowledge Valentina Fava 111 10. “Corporate Culture”– some Remarks on Concept and Practice and a Brief Case Study Dirk Schlinkert 121 11. Changes in the Workforce at the Volga Motor Works during the Soviet Period Andrei K.
    [Show full text]
  • Profilové Těsnění
    Ing. Šilhán Zbyněk U Mlýna 13, 66451 Kobylnice u Brna, Česká republika 2021-1 mobil : + 420 603 266 348 , www.veteranservice.cz 49-08´28,6”S prozatimní - záleží na vývoji finanční strana :1 - PT Email: [email protected] 016-43´54,5”V krize K19 8,5 GP 1 7,5 L5733 GP 8 12,5 GP 15 3 L 5051 125 Kč/1m 125 Kč/1m 150 Kč/1m AERO 30,50 30 17 AERO 30, 50 1939-1947 30 1934-1938 Těsnící guma blatníků,- Kotfl ügel - Keder AERO 30,50 AERO 30,50- od mod. 1939(A30-9,8m) Těsnící guma blatníků Aero 30 - 8,9 m L5722 3 Roaster TATRA 600 -nárazník, Kotfl ügel Keder Aero 50 - 9,1 m Těsnění víka třetího sedadla pro roaster,- Verschluss drites Sitzes f ür Roaster (1,7m ) L4534 GP 9 10,5 5 GP 2 L248 140 Kč/1m 2 150 Kč/1m 39 GP 16B 9 Keder 22 6 95 Kč/1m AERO 30, 50 1935-1947 6591 20 Těsnění krytu setrvačníku AERO 30 Gumové těsnění kapoty,- Gummidichtung Dichtung des Schvungraddeckel - 0,4 m fürMotorhauben Aero30,50 model 1935-47 GP 10 - 2,6 -3 m, (A50-mod.38 - 3,1m), 12 145 Kč/1m Aero 50-mod.39-1,3-2,7m 6 1,5 GP 17 110 Kč/1m TATRA 600, 603, Škoda 440 19 Těsnění dveří ( pěnová guma ) L5723 AERO 30, 50 13 GP 3 Türdichtung ( Schaumgummi ) 150 Kč/1m Výklopné okno limusíny, kabrioletu,- T603-(7,8m),T600-(7m),Š440-(2m) Ausstellbares Vorderfenster, (2,5m) T5104 14 AERO Gum.těsnění dveří limusíny od modelu GP 11 GP 18 30 1938 Gummidichtung zur Limusinet ür 340Kč/1m 4 100 Kč/1m 1 L5091 Aero 30(4m) ,Aero50-m.39(5,5m ) 3 AERO 30,50 Mechová guma mezi rám a karoseri, 5 TATRA pedálovou podlahu a obložení nádrže( 1,9m ),- GP 4 Benzíntank Belag, Pedal Boden, Zwischen 7681 603 Chassis und Karoserie ( Schaumgummi ) 165 Kč/1m Těsnící guma předního a zadního okna,- 5 , (Aero 30-8,5m ) 4 Windschutzscheibe profil f ür Tatra 603 1 AERO 30, 50 1934-1947 (9,8m ) pro sportovní a GP 19.1 9,5 L5419 9 roaster - 1,7 m 1 180 Kč/1m 8 Těsnící guma skla (sklopného rámu) , 44 1 Gummidichtung der Glasscheibe TATRA TATRA 603 603 GP 12 18 7788 5,5 7786 GP 5-K 90 Kč/1m Těsnění kufru - mechová guma - 4,7 m.
    [Show full text]
  • 120 Let Na Cestě Kopřivnická Automobilka V Loňském Roce Vyrobila 1326 Automobilů Jako Jediný Zbylý Výrobce Nákladních Vozů V České Republice
    ► TATRA 1897 – 2017 Tatra 80, luxusní kabriolet s vidlicovým TOM HYAN dvanáctiválcem 6,0 l o výkonu 120 k (model 1932) 120 LET NA CESTě Kopřivnická automobilka v loňském roce vyrobila 1326 automobilů jako jediný zbylý výrobce nákladních vozů v České republice... Tatra 30 (6/24 HP) se vzduchem chlazeným plochým čtyřválcem 1,7 l se vyráběla v letech 1926 – 1931 1 Foto Tatra 2 3 ejstarší automobilka na našem území Prim. Nově vytvořená akciová společnost Tatra 1 Stavba prvního Präsidenta letos slaví 120 let od zahájení stavby Trucks v roce 2013 převzala kopřivnickou automo­ začala u Nesselsdorfer prvního automobilu ve střední Evropě! bilku Tatra a po změně vlastnické struktury prošla Wagenbau-Fabriks-Gesell- Ze slavných značek českých automo­ úspěšnou restrukturalizací. Kromě standardizo­ schaft (NW) v Kopřivnici bilů přežily jen Tatra, Škoda a částečně vaných modelových řad vyrábí speciální vozidla roku 1897 Praga,N ostatní zmizely v propadlišti dějin. Nyní, jak podle požadavků klientů. Všechny vycházejí z nej­ 2 První nákladní automobil název Tatra Trucks, a.s., napovídá, se soustředila úspěšnější konstrukce Tatra 815, uvedené na trhy 2,0 – 2,5 t z Kopřivnice na stavbu nákladních automobilů, když produkce před pětatřiceti lety... poháněly dva spřažené osobních zanikla ještě před koncem minulého tisíci­ Historie jedné z nejstarších světových automobilek motory Benz, uložené vzadu letí. Zůstává podnikem v českých rukou coby sou­ je ještě mnohem delší. Kopřivnickou vozovku založil pod rámem (1898) Foto Tatra část holdingu Czechoslovak Group (CSG), který Ignác Šustala (1822 – 1891), který se po sbírání 3 Nákladní automobil NW typu zachránil rovněž jiné domácí legendy jako jsou ná­ zkušeností vrátil z Vídně a v rodné obci otevřel TL4 byl v roce 1919 prvním, Tatra 613 se zrodila v roce 1969 jako nástupce T 603, modernizovaná T 613-2 vyjela koncem sedmdesátých let kladní vozy Avia (po čtyřleté odmlce) nebo hodinky vlastní podnik už roku 1850.
    [Show full text]
  • Adolf Hitler Stole the Idea for the Iconic Volkswagen Beetle from a Jewish Engineer and Had Him Written out of History, a Historian Has Sensationally Claimed
    Adolf Hitler stole the idea for the iconic Volkswagen Beetle from a Jewish engineer and had him written out of history, a historian has sensationally claimed. The Nazi leader has always been given credit for sketching out the early concept for the car in a meeting with car designer Ferdinand Porsche in 1935. His idea for the Volkswagen - or 'people's car' - is seen by many as one of the only worthwhile achievements of the genocidal dictator. Bug's life: Josef Ganz and his design, which Adolf Hitler saw at a car show in 1933, not long before he made his sketches for Ferdinand Porsche Gorgeous curves: One of Ganz's early drawings, which have been left buried in the past for many years 'People's car': Mr Ganz with one of his designs that author Paul Schilperoord says led up to the development of the Volkswagen But Paul Schilperoord's book, The Extraordinary Life of Josef Ganz - the Jewish engineer behind Hitler's Volkswagen, may change that forever. Hitler stipulated that the vehicle would have four seats, an air-cooled engine and cost no more than 1,000 Reichsmarks - the exact price that Mr Ganz said the car would cost. Three years before Hitler described 'his idea' to Mr Porsche in a Berlin hotel, Mr Ganz was driving a car he had designed called the Maikaefer, or May Bug. The lightweight, low-riding vehicle looked very like the Beetle that was later developed by Mr Porsche, who is still considered the foremost car designer in German history. Jewish inventor Mr Ganz had been exploring the idea for an affordable car since 1928 and made many drawings of a Beetle-like vehicle.
    [Show full text]
  • 30294107.Pdf
    VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE.OF AUTOMOTIVE ENGINEERING RENOVACE HISTORICKÉHO OSOBNÍHO AUTOMOBILU TATRA T87 RENOVATION OF HISTORICAL PERSONAL CAR TATRA T87 BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR´S THESIS AUTOR PRÁCE JAKUB PONČÍK AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE doc. Ing. ZDENĚK KAPLAN, CSc. SUPERVISOR BRNO 2015 Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství Ústav automobilního a dopravního inženýrství Akademický rok: 2014/2015 ZADÁNÍ BAKALÁŘSKÉ PRÁCE student(ka): Jakub Pončík který/která studuje v bakalářském studijním programu obor: Základy strojního inženýrství (2341R006) Ředitel ústavu Vám v souladu se zákonem č.111/1998 o vysokých školách a se Studijním a zkušebním řádem VUT v Brně určuje následující téma bakalářské práce: Renovace historického osobního automobilu Tatra T87 v anglickém jazyce: Renovation of historical personal car Tatra T87 Stručná charakteristika problematiky úkolu: Práce bude obsahovat historii automobilky Tatra, vozidla Tatra T87, technický popis vozidla Tatra T87, plán renovace včetně jeho realizace k datu odevzdání závěrečné bakalářské práce, závěrečné zhodnocení. Cíle bakalářské práce: Technický popis renovace historického osobního automobilu Tatra T87 podložený fotodokumentací. Renovace historického vozidla TATRA T87 Seznam odborné literatury: [1] JAN, Zdeněk, ŽDÁNSKÝ, Bronislav a ČUPERA Jiří. Automobily (1): Podvozky. Brno: Avid, spol. s r.o., 2009. ISBN 978-80-87143-11-7. [2] JAN, Zdeněk, ŽDÁNSKÝ, Bronislav a ČUPERA Jiří. Automobily (2): Převody. Brno: Avid, spol. s r.o., 2009. ISBN 978-80-87143-12-4. [3] JAN, Zdeněk a ŽDÁNSKÝ, Bronislav. Automobily (3): Motory. Brno: Avid, spol. s r.o., 2009. ISBN 978-80-87143-15-5. [4] GSCHEIDLE, Rolf: Příručka pro automechanika, Praha 2007, EUROPA-SOBOTÁLES, ISBN 978-80-86706-17-7 Firemní literatura Vedoucí bakalářské práce: doc.
    [Show full text]
  • Poděkování Úvodem Kočáry Z Kopřivnice Tatra a Nw
    Obsah PODĚKOVÁNÍ 7 ÚVODEM 8 KOČÁRY Z KOPŘIVNICE 9 ZALOŽENÍ VAGONKY 11 TATRA A NW 13 PRVNÍ AUTOMOBIL 13 SÉRIOVÁ VÝROBA 17 PRVNÍ TRABLE 18 LID VERSUS AUTOMOBIL 18 NW typ A – Alter Vierer 19 NW typ B – Neuer Vierer 20 Tápání ve tmě – NW typy C, D, E a F 21 NW typ J – první osobní automobil s motorem vpředu 22 NW typ S – svěží ideje v produkci automobilů 23 NW typ T – na vlnách příznivého vánku 25 NW typ U – poslední monarcha 26 EMBLÉM, JENŽ DOBYL SVĚT 29 TATROVÁCKÁ KONCEPCE 30 VZDUCHEM CHLAZENÝ MOTOR 31 LEDWINKŮV PODVOZEK 33 AERODYNAMICKÁ KAROSERIE 35 LIDOVÝ VŮZ PŘICHÁZÍ 39 TYP TATRA 11 39 TATRA 12 – JE ROZHODNUTO, POKRAČUJEME 42 TATRA 49 – KDYŽ TŘI KOLA STAČÍ 43 HADIMRŠKA NA SCÉNĚ – TATRA 57 44 TATRA 54 A 54/30 46 TATRA 57A 46 TATRA 57B 48 TATRA 57K 49 KONEC LIDOVÝCH VOZŮ V TATŘE 50 VOZY PRO NÁROČNÉ 52 TATRA 17 (1925) 53 TATRA 30 55 TATRA 52 57 TATRA 70 58 TATRA 70a 60 KKA0174.inddA0174.indd 3 226.2.20096.2.2009 110:10:150:10:15 TATRA TATRA 80 61 TATRA 77 63 TATRA 77a 65 TATRA 75 – KOPŘIVNICKÝ EXPRES 66 TATRA 87 ANEB NEZAPOMENUTELNÁ OSMIČKA 68 MENŠÍ KAPKA V MOŘI – TATRA 97 72 SKVĚLÝ TATROVÁCKÝ PLÁN – TATRAPLAN 74 POSLEDNÍ SLZA Z KOPŘIVNICE – TATRA 603 77 Verze T2-603 80 Verze T2-603 model ‘66 80 Verze T2-603 model ‘67 81 Verze T2-603 model ’68 81 Verze T2-603 model ’69 82 ČEŠKA S ITALSKOU KRVÍ – TATRA 613 83 Verze T 613 S 86 Verze Tatra 613 K 87 Verze T 613-3 88 Verze T 613 RZP 88 Verze T613-4 89 Verze T 613-4 model 95 91 ŠATY OD ANGLIČANŮ – TATRA 700 92 NA ZÁVODECH A OKRUZÍCH 95 PRVNÍ ZÁVODNÍ 95 TYP „S“ JAKO SPORT 97 TYPY „T“ A „U“ JAKO
    [Show full text]