7306 . F. T. 1. Vedr. Ringbanen Mellem Hellerup Og Ny Ellebjerg Lovforslag
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
7306 . F. t. 1. vedr. Ringbanen mellem Hellerup og Ny Ellebjerg Lovforslag nr. L 261. Fremsat den 30. marts 2000 af trafikministeren (Jacob Buksti) Forslag til Lov om anlæg af Ringbanen mellem Hellerup og Ny Ellebj erg § 1. Trafikministeren bemyndiges til at etable- § 3. Trafikministeren bemyndiges til ved eks- re Ringbanen på strækningen mellem Hellerup propriation at erhverve de arealer og ejendomme Station og Ny Ellebjerg ved ændring af godsba- m.v., der er nødvendige for gennemførelsen af nen mellem Grøndal Station og Vigerslev til S- de i § 1 omhandlede anlæg. bane, ved anlæg af to nye S-banespor mellem Stk. 2. Trafikministeren bemyndiges til ved Vigerslev og Ny Ellebjerg og ved anlæg af nye ekspropriation at pålægge ejendomme langs ba- stationer ved Flintholm, ved KB Hallen, ved Ål- nestrækningen mellem Hellerup og Ny Ellebjerg holm, ved Harrestrup, ved Vigerslev og ved Ny Station servitut om eldrift med deraf følgende Ellebjerg. rådighedsindskrænkninger. Stk. 3. Ekspropriation sker efter reglerne i lov § 2. Trafikministeren bemyndiges til at ned- om fremgangsmåden ved ekspropriation vedrø- lægge følgende j embanestrækninger: rende fast ejendom. 1) Jernbanestrækningen mellem Ringbanen fra syd for Grøndal Station og til Vanløse Stati- § 4. Trafikministeren bemyndiges til i anlægs- on. fasen i de perioder og i det omfang, hvor det er nødvendigt, at indstille togdriften på de af an- 2) Godsforbindelsessporene fra Ringbanen til lægsarbejderne berørte S-banestrækninger. strækningen mellem Frederiksberg Station og Vanløse Station, samt mellem Ringbanen § 5. Loven træder i kraft dagen efter bekendt- og Vestbanen. gørelsen i Lovtidende. Trafikmin., j.nr. 601-23 F. t. I. vedr. Ringbanen mellem Hellerup og Ny Ellebjerg 7307 Bemærkninger til lovforslaget Almindelige bemærkninger I rapporten konkluderedes, at det vil være mest hen- sigtsmæssigt at etablere en isoleret S-togsbetjent 1. Indledning strækning mellem Hellerup og Sjælør bl.a. fordi den- Ved lovforslaget foreslås det at give trafikministe- ne løsning har betjeningsmæssige fordele i samspil ren bemyndigelse til at etablere en ringbane i Køben- med det øvrige baneriet. Endvidere er denne løsning havn. Ringbanen etableres ved en forlængelse af den en forudsætning for fortsat at kunne benytte strækniri- nuværende S-bane mellem Hellerup og Grøndal mod gen til godstransport. Rapporten anbefalede samtidig, syd til Ny Ellebjerg. Ringbanen vil forbinde alle de at man som et alternativ til Sjælør Station nærmere øvrige S-togslinjer og gøre det væsentligt nemmere at undersøgte en placering af den sydlige endestation rejse på tværs i Hovedstadsområdet med kollektiv tra- ved Ny Ellebjerg. Desuden anbefalede rapporten, at fik, ligesom den vil aflaste biltrafikken på Motorring- der som led i Ringbanen anlagdes en ny station ved vej II. Flintholm med omstigningsmulighed mellem Frede- Det indgår bl.a. i projektet, at der anlægges en ny rikssundsbanen, Metroen og Ringbanen. station ved Flintholm med omstigningsmulighed mel- Regeringen indgik den 28. december 1998 'en poli- lem Frederikssundsbanen, Metroen og Ringbanen. tisk aftale med Socialistisk Folkeparti og Enhedslisten Det forventes, at Flintholm Station passagermæssigt om initiativer til styrkelse af den kollektive trafik. Af- vil blive Danmarks tredjestørste. Ved etableringen af talen omfattede blandt andet, en beslutning om at gen- Ririgbanen indstilles S-togsforbindelsen fra Grøndal nemføre etableringen af Ringbanen med henblik på Station til Vanløse Station. Strækningen fra Ringba- idriftsættelse primo 2007. Med trafikaftalen af 26. no- nen til Vanløse Station kan derfor nedlægges, og de vember 1999 mellem regeringen, Socialistisk Folke- ledigblevne arealer kan retableres og udlægges til re- parti og Enhedslisten blev det muligt at fremrykke kreative formål og forpladsarealer for Flintholm Stati- tidspunktet for færdiggørelse af anlægget af Ringba- on. nen til 2005. Det var som nævnt oprindeligt forudsat, at Ringba- 2. Baggrunden for lovforslaget nen skulle forløbe fra Hellerup Station i nord til Sjæ- I rapporten »Trafik 2005«, der blev udgivet af Tra- lør Station i syd, idet det anbefaledes at undersøge fikministeriet i 1993, fòresloges det, at Dan Links spørgsmålet om den nøjagtige placering af den sydli- godsbane fra Østerport via Ryparken til Godsbanegår- ge endestation nærmere. Yderligere undersøgelser har den anvendtes til en ringbane, når Øresundsforbindel- efterfølgende vist, at det blandt andet af trafikale og sen blev taget i brug, og banen ikke længere skulle an- anlægsøkonomiske grunde er mere hensigtmæssigt at vendes til godstransport. I årene efter 1993 blev der placere den sydlige endestation ved Ny Ellebjerg. foretaget en række undersøgelser og analyser, der be- Sjælør Station ville som endestation give en bedre lo- lyste de passagermæssige, driftsmæssige og sam- kal dækning med 3 stationer i området, og der ville fundsøkonomiske konsekvenser ved henholdsvis al- umiddelbart være bedre adgangs- og skifteforhold på ternative linieføringer og alternative materielsystemer disse stationer. En Ny Ellebjerg Station vil imidlertid til betjening af Ringbanen. have en række funktionelle fordele i forhold til hele I september 1998 udgav Trafikministeriet en sam- togtrafikken i hovedstadsregionen. Ved denne løsning menfattende rapport »Trafikal og økonomisk vurde- samles skiftemulighederne mellem Ringbanen, Øre- ring af anlæg og drift af Ringbanen«. Rapporten var sundsbanen og Køge Bugt Banen således på én stati- udarbejdet i samarbejde med DSB, Banestyrelsen, on, der derved bliver et vigtigt knudepunkt. Herved Ørestadsselskabet, HT, Københavns Kommune, Fre- undgås det tillige at ekspropriere fire parcelhuse med deriksberg Kommune og Miljø- og Energiministeriet. i alt fem boliger, to større erhvervsejendomme og fem 7308 F. t. 1. vedr. Ringbanen mellem Hellerup og Ny Ellebjerg kolonihavehuse, der er beliggende på strækningen For Flintholm Station arbejdes der med en stram mellem Ny Ellebjerg og Sjælør Stationer. tidsplan. Det skyldes arbejdets kompleksitet og sam- Endelig kan der peges på et væsentligt potentiale menhængen med metrobyggeriet. Det er aftalt med for udbygning specielt af Ny Ellebjerg Station f.eks. i Frederiksbergbaneselskabet I/S, at selskabet overta- forbindelse med en eventuel fremtidig udbygning af ger sporarealerne ved Vanløse Station den 30. novem- fjernbanen syd om Valby og udnyttelse af arealeme ber 2001, og at metrobroerne på Flintholm Station umiddelbart nord og syd for stationen. Foretages den- skal stå klar til sporlægning den 1. februar 2002. Se- ne udbygning, er det muligt at øge funktionaliteten og nest medio 2002 vil det være muligt at skifte mellem dermed forbedre forholdene for passagererne væsent- Ringbanen og Frederikssundsbanen på Flintholm Sta- ligt. For eksempel er det muligt at forbedre skiftefor- tion. I perioden mellem d. 30. november 2001 og me- holdene mellem Ringbanen og Køge Bugt Banen. dio 2002 vil det være nødvendigt at etablere alternativ Med anlægget af en Ny Ellebjerg Station vil det transport mellem Grøndal og Vanløse Stationer. Det være åbent for en senere forlængelse af Ringbanen til undersøges, om det er muligt at udskyde Frederiks- Amager, eksempelvis til Ørestad Station. Dog vil der bergbaneselskabets overtagelse af sporarealerne ved skulle gennemføres større anlægsarbejder på Amager Vanløse Station. En udskydelse af overtagelsen kan frem til endestationen. En senere udvidelse af kapaci- afkorte den periode, hvor det er nødvendigt at etable- teten på fjernbanen i området vil også betyde, at der på re alternativ transport mellem Grøndal og Vanløse Ringbanen skal gennemføres større konstruktionsar- Stationer. Overgangsperiodens nøjagtige afgrænsning bejder. Men det vurderes, at der ved valg af Ny Elle- fastlægges i en aftale mellem Banestyrelsen, Frede- bjerg-løsningen vil være færrest udgifter til anlæg, riksbergbaneselskabet I/S, DSB og DSB S-tog A/S. som eventuelt på et senere tidspunkt skal ændres. Flintholm Station vil stå færdig med skiftemulighed Ved anlæg af Ny Ellebjerg Station er det planlagt at mellem Ringbanen, Frederikssundbanen og metroen i foretage en samtidig lukning af den nuværende ube- maj 2003, hvor metrostrækningen mellem Vanløse og mandede Ellebjerg Station, som i dag kun betjenes af Nørreport åbner. S-togslinierne A og A+. Ellebjerg Station er i dag én Banestyrelsen forestår gennemførelsen af Ringba- af de mindste stationer på S-banenettet, hvad angår neprojektet. antallet af daglige passagerer, og afstanden mellem den nuværende Ellebjerg Station og en fremtidig Ny 3. Anlæggets udformning Ellebjerg Station er kun 400 m. Ringbanen bliver en forlængelse til Ny Ellebjerg i Beslutningen om lukning af Ellebjerg Station vil Valby af den nuværende dobbeltsporede S-bane fra blive genovervejet i løbet af anlægsperioden, idet der Hellerup til Grøndal. Banen forløber gennem bymæs- skal være sikkerhed for, at der også fremover vil være sig bebyggelse og bliver ca. 11,5 km lang. Banen bli- en tilstrækkelig trafikbetjening af beboerne i området ver dimensioneret til en teknisk togfølge på ned til 2 Y2 omkring den nuværende Ellebjerg Station. minut og en maksimal hastighed på 80 km/t. Det vil Der er ikke i projektet forudsat etableret en station, fortsat være muligt for godstog til og fra Nordsjælland hvor Ringbanen krydser GI. Køge Landevej, den så- og Københavns Havn at benytte banen, dog ikke i kaldte Grøntovet Station, fordi afstanden til Ny Elle- tidsrum med 5 minutters S-togsdrift. bjerg Station er kort. Projektet er dog forberedt til På strækningen mellem