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The Greatness and Decline of Rome
THE GREATNESS AND DECLINE OF ROME VOL. V. THE REPUBLIC OF AUGUSTUS BY GUGLIELMO FERRERO TRANSLATED BY REV. H. J. CHAYTOR, M.A. HEADMASTER OF PLYMOUTH COLLEGE LONDON WILLIAM HEINEMANN 1909 O 1 All rights reserved P 4 I V.5' ,/ CONTENTS CHAP. PAGB I. The East i " " II. Armenia Capta, SiGNis Receptis . , 28 III. The Great Social Laws of the Year 18 b.c. 45 IV. The " LuDi S^culares " 76 V. The Egypt of the West ...... 104 VI. The Great Crisis in the European Provinces . 121 VII. The Conquest of Germania .... 142 VIII. " H^c EST Italia Diis Sacra" 166 IX. The Altar of Augustus and of Rome .... 185 X. Julia and Tiberius 213 XI. The Exile of Julia 243 XII. The Old Age of Augustus 269 XIII. The Last " Decennium " 291 XIV. Augustus and the Great Empire .... 325 Index 355 — CHAPTER I THE EAST Greece before the Roman conquest—Greece and the Romaa conquest—Greece in the second century of the repubUc—The inability of Rome to remedy the sufferings of Greece—Policy of Augustus in Greece—The theatrical crisis at Rome—The Syrian pantomimes—Pylades of Cilicia—The temple of Rome and Augustus at Pergamum—Asia Minor—The manufac- turing towns in the Greek republics of the coast—The agricultural monarchies of the highlands—The cults of Mithras and Cybele—The unity of Asia Minor—Asiatic Hellenism and Asiatic religions—The Greek republics in the Asiatic monarchy—Asia Minor after a century of Roman rule Weakness, crisis and universal disorder—The critical position of Hellenism and the Jews—Jewish expansion in the east The worship of Rome and Augustus in Asia Minor—The Greek renaissance. -
Via Domitlana Augusta*
VIA DOMITLANA AUGUSTA* Armin U. Stylow Rafael Atencia Páez Juan Carlos Vera Rodríguez Centro CILII. Uni\wsidad de Alcalá de Hcnares / Universidad de hlálaga / Univcrsidad de Huehza RESUh4EN: Un miliario aparecido en Antequera (Milaga) doc~iinentala esistencia de una vin Domitinnn Aupstn. Los autores, tras el estudio del epígrafe y el análisis de la red viaria romana de aquel entorno, propo- nen que la mencionada vía era la que uniría Anticn~iacon la capital de la p~ovinciaBaeticn. PALABRAS CLAVE: Miliario. Domiciano. Vin Domitiann Azgzlstlr. Anticnrin. Vías romanas de la Raetica. VIA DOMITIANA A UG USTA ECEY WORDS: Milestone, Doi-iiitian, Vin Dunlitinnn Af~qustn,Al~ticnrin, Roman Roads of Baeticn. ABS'TRACT: A milestoiie disco\'ered ii-i Antcquera (Maldga) documcnts the esistence of a vin llo~nztinnn Aqgustn. The autl-iors -after the study of the inscriptions and the aii,ilysis of the Roman road netn ork of the region- conclude th~tthc road in qucstion \vas the one thnt linked Anticnrin to the Capital of thc prímmx íf Bneticn. "The provilices rejoiced in Doniitian's iule." Este juicio positivo sobre la política provincial de Doiniciano que Sir Ronalci Syeemitió hace más de setenta aiíos de esa forma tan efusiva1, es esencialmeilte compartido por la iiivestigación más reciente, aunque en ella se recalca más que en Syne los elenlentos de continuidad con los predecesores del e~nperadory, sobre todo, con sus sucesores2. Si bien es verdad que la afirmación de Suetonio que forma la base principal de ese juicio se refiere, en rigor, solainente al eficaz control de los goberiiadoi-es pro\~inciales3, con ello no se agotan en absoluto los efectos positivos sobrc las provincias del reinado de Domi- ciaiio. -
CMMM.J 3. EPOCA ROMANA I Primi Due Articoli Del Prof
CMMM.J 3. EPOCA ROMANA I primi due articoli del Prof. DINO GRIBAUDI sulla storia delle relazioni commerciali del Piemonte sono stati pubblicati nei n. 16 e 19 di «Cronache Economiche». Data la sua posizione geografica, relativamente iso- ed Eporedia (Ivrea), la valle d'Aosta, l'altro, sempre lata rispetto ai grandi focolai delle civiltà an- prossimo ai Po, per Augusta Taurinorum, la valle di tiche, il Piemonte, come entrò tardi nella vita preisto- Susa. E da Augusta Taurinorum, dice Plinio, cominciava rica italiana, così tardi s'inserì nell'orbita della po- ad essere navigabile il Po, sul quale il movimento delle tenza di Roma. E come già il primo popolamento, così merci pesanti doveva essere abbastanza vivace. la penetrazione romana nel suo territorio (seconda metà L'occupazione romana del Piemonte, integrata, co- del II sec. a. C.) si operò attraverso le vie che, a S me abbiamo visto, da una sapiente rete stradale (su del Po, collegavano la Liguria e l'Emilia con la parte cui, a distanza di due millenni, si sarebbero fedel- meridionale della pianura piemontese. Poco dopo, però, mente ricalcate le nostre principali linee ferroviarie) le legioni romane risalivano la valle d'Aosta e ne do- ebbe, tra i suoi maggiori riflessi, quello di ampliare mavano i fieri montanari {Salassi). notevolmente l'area di smercio e la richiesta di pa- Queste due direttive di marcia rispondevano eviden- recchi prodotti della regione. temente a concetti strategici, ma non bisogna dimenti- La produzione mineraria, in un primo tempo molto care, ejo diceva già Plinio, che i generali romani, nel ricercata e direttamente curata dai Romani, consisteva, fare la guerra, pensavano sempre al commercio. -
Cycling on the Coastal Road, from Nice to Genoa Cycling
SLOWAYS SRL - EMAIL: [email protected] - TELEPHONE +39 055 2340736 - WWW.SLOWAYS.EU CYCLING type : Self-Guided level : duration : 8 days period: Apr May Jun Jul Aug Sep Oct code: ITSB190 Cycling on the Coastal Road, from Nice to Genoa - Italy 8 days, price from € 1120 The right trip for those who dream of living all year round at the seaside: you will travel in the sunshine of the Riviera Ligure, through coastal villages where at every turn you will be able to answer the call of the sea: the clear water and Mediterranean climate will let you enjoy a bathe well into autumn. The sea breeze and the smell of the sea will accompany your bicycle along the flat coasts and cycle paths made along the tracks of old railway lines, with some differences in altitude to avoid the busier roads. From the charm of the Cote d’Azur you will arrive at the narrow alleyways of villages beside the sea, following ancient Roman roads perched above the sea and paths surrounded by olive groves, until you reach the charming old districts of Genoa. Without forgetting the joys of the palate: you will enjoy fish just fished from the sea and accompanied by km zero oil, fragrant Ligurian focaccias and pasta with pesto alla genovese, and you will understand why Mediterranean cuisine is one of the most famous in the world. The tips of Valentina: Enjoy a ratatouille niçoise sitting at a table in Place Rossetti, in the heart of the old town of Nice; You will get lost in the “carrugi” (alleyways) of Parasio, the old district of Porto Maurizio, allowing yourselves to be surprised by the sudden views over the sea through the red houses; Enjoy a bathe in the clear waters of the Costa dei Saraceni, at Finale Ligure; Walk along the quay in the old port of Genoa, admiring the town from the benches of Calata Gadda. -
Download IO2 Final Report
ALL ROUTES LEAD TO ROME Project ref.: 2019 - IT02 - KA203 – 062798 Final Report IO2 MAPPING ON THE ENTREPRENEURIAL POTENTIAL OF THE ROMAN ROUTES a a a With the support of the Erasmus+ programme of the European Union. This document and its contents reflects the views only of the authors, and the Commission cannot be held responsible for any use which may be made of the information contained therein. Content Content..................................................................................................................................... 2 1. Introduction ...................................................................................................................... 6 1.1. Grounding: Secondary Research ................................................................................ 6 1.2. Involvement: Primary Research ................................................................................. 7 2. The Sample ....................................................................................................................... 8 2.1. Descriptives ............................................................................................................... 8 2.2. The Roman Routes Questionnaire ............................................................................ 11 2.3. Results ..................................................................................................................... 12 2.4. Conclusions ............................................................................................................ -
The Most Important Roman Cities in Valencian Land Until the 3Rd Century
CATALAN HISTORICAL REVIEW, 4: 9-26 (2011) Institut d’Estudis Catalans, Barcelona DOI: 10.2436/20.1000.01.49 · ISSN: 2013-407X http://revistes.iec.cat/chr/ The most important Roman cities in Valencian Land until the 3rd century Carmen Aranegui* Universitat de València Received 15 June 2010 · Accepted 20 September 2010 Abstract The region of Valencia is the geographic link between southern and northern Mediterranean Iberia, between the Betis Valley and the islands of Ibiza and Formentera. Its strategic location is the reason behind the early Romanisation of Sa- guntum, Valentia and Ilici. They were neither large cities nor had costly monuments compared to Hispania as a whole; however, their interest lies in the fact that they display a model of integration into Roman lifestyles that preserves some traits from the local past, as can be gleaned from their reputation (see Sagunt) or their epithets (Valentia Edetanorum). Keywords: Roman cities, romanisation, Valencia 2nd century BC/3rd century AD Introduction joined the new system at an early date and efficiently adapted the exploitation of its resources. Lying between the south of the conventus Tarraconensis and the north of the conventus Carthaginensis, the cities in the region of Valencia had gradually been gestating Romanised cities in the Republican period since proto-history via different processes. The Xúquer River served as the dividing line between a southern area Saguntum (Sagunt) that was more heavily affected by the Phoenician-Punic After the Second Punic War (218-202 BC), Saguntum (Liv. culture and a northern area where less contact was re- 21.8.10) underwent an intervention that is acknowledged corded and which instead had closer ties with the region as being the prime example of Roman urban planning in around the Ebro River. -
La Via Augusta Trobats a La Pobla Tornesa”
DIPUTACIÓN PROVINCIAL DE VALENCIA SERVICIO DE ESTUDIOS ARQUEOLÓGICOS VALENCIANOS SERIE ARQUEOLÓGICA Núm. 19 LA VÍA AUGUSTA Y OTRAS CALZADAS EN LA COMUNIDAD VALENCIANA Vol. I (Texto) Por J.GUILLERMO MOROTE BARBERÁ VALENCIA 2002 Tesis de Licenciatura dirigida por Catedrático Martín Almagro Gorbea en el año 1979 (Solo se han modificado algunos aspectos de la Teis original, diciembre 2002) © ® José Guillermo Morote Barberá ISSN: 0213-9219 Depósito Legal: V-1424-1986 Imprime: Gráficas Revert’s 1 I INTRODUCCIÓN Los historiadores y eruditos han tratado de investigar desde el siglo XIX el trazado de las diferentes calzadas que los romanos construyeron en la Península Ibérica. La mayor parte de ellos se han apoyado en las fuentes clásicas, y muy especialmente en el Itinerario de Antonino. Sólo la investigación moderna ha tenido en cuenta otros itinerarios como los Vasos Apollinares, el Anónimo de Rávena, la Guidonis Geographica, o bien a geógrafos e historiadores árabes, verbi gracia, Al-Edrisi, d'Ahmad al-Razi, Abu-Chafar al- Waqaxi. De igual modo se tienen en consideración los diferentes repertorios de caminos, surgidos en los inicios de la época de Carlos I, de los que merecen especial mención los de Pero Juan Villuga (1546) y Alonso de Meneses (1576); repertorios que a partir de esta época se prodigaron con frecuencia. Thomas Fernández de Mesa (1755), Joseph Mathias Escrivano (1757), Santiago López (1812), constituyen un ejemplo de ello. Evidentemente, los caminos están directamente relacionados con la vida de los pueblos. Su trazado y conservación inciden de manera notable sobre el comercio, la industria o el progreso de las ciudades y, lo que es más importante todavía, en la existencia misma de un Estado. -
Entrada De La Vía Augusta En La Bética. Una Hipótesis Sobre La Ubicación Del Ianus Augustus
ENTRADA DE LA VÍA AUGUSTA EN LA BÉTICA. UNA HIPÓTESIS SOBRE LA UBICACIÓN DEL IANUS AUGUSTUS. Juan Antonio López Cordero y Enrique Escobedo Molinos. 1. Introducción. Las vías de comunicación romanas, ejes del imperio, aún están por estudiar en gran parte. Tenemos referencias a las más importantes, que también fueron vías de comunicación ibéricas y cartaginesas. La obra de los romanos fue mejorarlas y conservarlas, en tal manera que muchas de ellas estuvieron operativas durante época medieval y, hasta la actualidad, han llegado muchos restos que nos recuerdan su importancia y esplendor. Observación que ya hicieron historiadores de épocas pasadas, como Francisco Martínez Franco, que estudió la vía Augusta en el siglo XVI y la consideraba la mayor obra arquitectónica del imperio romano, “que se puede bien creer que nunca la republica romana hizo tan immenso gasto en ningun edificio de España”.1 Las obras de Polibio y Estrabón son las fuentes más antiguas sobre el conocimiento de los caminos peninsulares. Polibio (200 a. C.-118 a. C.) fue testigo ocular, pues visitó la península el siglo II a.C. Estrabón (64 o 63 a. C.- 19 o 24 d. C) se basó en escritos anteriores de otros autores, y es a quien sigue Francisco Martínez Franco en su estudio sobre la vía Augusta. Polibio habla de la Vía Heráclea, parte de la que sería luego la vía Augusta, que desde el Sur de la Península llevaba a Tarragona. Estrabón recoge el trazado de la vía Augusta desde los Pirineos orientales hasta Játiva, pasando por La Mancha y entrando por el antiguo camino de Anibal (Venta de los Santos y Montizón) en la provincia de Jaén, llegaba al río Guadalimar y seguía su valle hasta el río Guadalquivir, siguiendo este valle hasta el Océano. -
Au Professeur Pascal Arnaud, Pour Son Soixantième Anniversaire Et Départ À La Retraite
AU PROFESSEUR PASCAL ARNAUD, POUR SON SOIXANTIÈME ANNIVERSAIRE ET DÉPART À LA RETRAITE «Mais vous savez, il y a une autre forme de frontière que l’on oublie souvent, c’est la mer.» Il marque une pause. Je hausse un sourcil. Dans son minuscule bureau lyonnais de la Maison de l’Orient et de la Méditerranée et en quelques phrases qu’il paraissait improviser sur le ton d’une suggestion faussement anodine, Pascal Arnaud venait de m’ouvrir un champ de recherche qu’il connaissait par cœur et de me lancer sur des routes qu’il sillonnait depuis longtemps déjà. Les routes, toujours. Maître de conférences pendant sept années à Bordeaux, Pascal Arnaud ac- complit la plus grande partie de sa carrière universitaire à Nice, port d’attache le plus ferme de son itinéraire d’historien, petite fondation massaliote devenue ville romaine aux confins de l’Italie, cité qui, comme lui, a la mer pour ligne d’horizon. Professeur d’histoire du monde romain à l’Université de Nice Sophia Antipolis à partir de 1992, à la tête de plusieurs chantiers de fouilles sur le territoire des Al- pes-Maritimes, il s’investit pleinement dans la vie administrative et l’organisation de l’enseignement et de la recherche. Vice-président de l’université, il est aussi au centre de la création à Nice de la Maison des Sciences de l’Homme qu’il dirige de 2002 à 2010. Laissant un temps les côtes de l’antique Narbonnaise, Pascal Arnaud remonte le Rhône jusqu’à Lyon où il enseigne l’histoire du monde romain à l’Université Lumière depuis 2010. -
Infrastructures, Mobility and Water Management. the Iberian Peninsula in the Imperial and Post-Imperial Context
Special Volume 6 (2016): Space and Knowledge. Topoi Research Group Articles, ed. by Gerd Graßhoff and Michael Meyer, pp. 220–249. Ernst Baltrusch – Ignacio Czeguhn – Stefan Esders – Hans Gerhard Kopp – Cosima Möller – Manfred G. Schmidt – Christian Wendt Infrastructures, Mobility and Water Management. The Iberian Peninsula in the Imperial and Post-Imperial Context Edited by Gerd Graßhoff and Michael Meyer, Excellence Cluster Topoi, Berlin eTopoi ISSN 2192-2608 http://journal.topoi.org Except where otherwise noted, content is licensed under a Creative Commons Attribution 3.0 License: http://creativecommons.org/licenses/by/3.0 Ernst Baltrusch – Ignacio Czeguhn – Stefan Esders – Hans Gerhard Kopp – Cosima Möller – Manfred G. Schmidt – Christian Wendt Infrastructures, Mobility and Water Management. The Iberian Peninsula in the Imperial and Post-Imperial Context This paper investigates the way in which technical and normative knowledge relating to infrastructures, mobility and water management, which the Romans began developing in the republican period, was functionalized for the purpose of expanding the empire in the Iberian Peninsula, starting with the establishment of Roman provincial rule and continuing into the Islamic epoch.It also examines how that knowledge was entrenched in the individual Iberian provinces, and adapted to reflect specific local features. In addition to shedding light on how imperial concepts manifested themselves in the appropriation of space in specific contexts, the example of the Iberian Peninsula elucidates bothhow the knowledge in question was adapted to meet ‘regional-political’ objectives once the imperial frame of reference fell away and how it was ultimately restructured,modified and legitimized to reflect overriding religious considerations.The paper also provides examples indicating the degree to which antique concepts lent themselves to transformation while simultaneously representing both a potential and a challenge for any subsequent rulers. -
Plan Director De Recuperación De La Vía Augusta En La Comunitat Valenciana
Plan Director de Recuperación de la Vía Augusta en la Comunitat Valenciana Plan Director de Recuperación de la Vía Augusta en la Comunitat Valenciana SUMARIO las calzadas romanas y la vía augusta VI Estructura de las calzadas romanas Los miliarios y las mansiones LA VÍA AUGUSTA EN LA COMUNITAT VALENCIANA XI Huella romana Un camino de encuentros un proyecto de largo recorrido xiV etapas en la comunitat valenciana xVI plan director xVII Actuaciones de recuperación Plan Director de Recuperación de la Vía Augusta en la Comunitat Valenciana las calzadas romanas y la vía augusta a civilización romana es la primera que se plantea, desde sus inicios, la construcción sistemática de vías de comunicación. A través de la creación de una red de calzadas de más de 140.000L Km. se conectará Roma, como epicentro y polo de convergencia cultural, comercial y políti- co, con la casi totalidad de provincias del Imperio. Este instrumento de romanización/comunicación La Vía Appia, la reina de las calzadas romanas. Fuente: “Los caminos que con- permitirá, además, el control militar, desarrollo ducen a Roma”, de Victor W. Von Hagen. comercial e industrial, progreso de sus ciudades y Editorial Labor S.A. quizás, y lo que es más importante, la existencia misma de Roma como estado. Las etapas de la Una de las principales calzadas construidas por vía augusta están los romanos en España recibe el nombre de Vía definidas en el Augusta debido, con toda seguridad, a las repara- itinerario de antonino y en los vasos de vicarello. LOS VASOS DE VICARELLO éstos la mencionan Los Vasos de Vicarello, también conocidos como “itinerarium como Vasos Apollinares, encontrados en las ter- a gades roman” mas de las Aquae Apollinare, son cuatro vasos o bien “ab gades de plata con forma de miliario; en su superficie usque roma está grabado el itinerario de itinerare” Roma a Cádiz, las ciudades (vasos I y II y distancias. -
Full List of Grants for the 2019 Cycle
The Board of Directors of American Pilgrims on the Camino is pleased to report to you the results of the 2019 Camino Infrastructure Grants Program. Our Grants Program is one of the ways that our members can give back to the Camino and fulfill our mission as an organization to develop and improve the infrastructure of the Camino. Since 2008, membership dues as well as special donations designated for the Grants Program have enabled American Pilgrims to make grants in an amount exceeding $350,000 in support of a variety of Camino projects. Thanks to all of our members for supporting this program! As always, the number of worthy applications exceeded our available funds. However, many projects that will directly benefit pilgrims and the Camino will be supported. In 2019, American Pilgrims has distributed 12 grants in the total amount of $49,830. Assisted by 12 reviewers, applications that met program qualifications were reviewed and recommendations for the most needed and well- planned projects were made to the Board. The twelve reviewers are all American Pilgrims members and include former board members, hospitaleros, Chapter coordinators, Gathering presenters and other active members. Associació Gerunda: Amics del Camins de Sant Jaume de les Comarques Gironines: $2,029 This grant will contribute towards the expansion of signage on the revived Vía Heraclea, an historic and cultural Camino route at Perpignan at the border between France and Spain and the Cataluyan Maresme coast within Girona Province. The regional association is expecting growth in the number of pilgrims on the route approaching from France and the contiguous part of Spain during the Holy Year.