FILOZOFICKÁ FAKULTA UNIVERZITY PALACKÉHO V OLOMOUCI

KATEDRA SLAVISTIKY

Ruské prostředí F1 v letech 2014 a 2015

Russia in Formula 1 during 2014 and 2015

Bakalářská práce

VYPRACOVAL: Daniel Trombik VEDOUCÍ PRÁCE: prof. PhDr. Zdeněk Pechal, CSc.

2016

Prohlašuji, že jsem práci vypracoval samostatně a uvedl všechny použité prameny.

V Olomouci, 6. dubna 2016 ______podpis

Děkuji prof. PhDr. Zdeňku Pechalovi, CSc., za konzultace, rady a připomínky, které mi během psaní bakalářské práce poskytl.

______podpis

OBSAH ÚVOD ...... 6 1 SOUČASNÁ PODOBA FORMULE 1 ...... 7 1.1 Jezdci a týmy v sezóně 2014 ...... 7 1.2 Změny pravidel ...... 8 1.3 Jezdci a týmy v sezóně 2015 ...... 8 1.4 Systém juniorských formulových soutěží ...... 9 2 RUŠTÍ JEZDCI VE FORMULI 1 ...... 11 2.1 Vitalij Petrov ...... 11 2.1.1 Kariéra před vstupem do Formule 1 ...... 11 2.1.2 Finance a kontrakt se stájí ...... 12 2.1.3 Nováčkovská sezóna ...... 14 2.1.4 Sezóna 2011 ...... 15 2.1.5 Poslední sezóna ve Formuli 1 a odchod do DTM...... 16 2.1.6 Roční pauza a nová výzva v WEC ...... 17 2.1.7 Mediální obraz ...... 18 2.2 Daniil Kvjat ...... 18 2.2.1 Závodění v motokárách a kontrakt s Junior Team ...... 18 2.2.2 Čtyři roky v mládežnických sériích ...... 20 2.2.3 Ve velkém světě F1 ...... 20 2.2.4 Angažmá u ...... 22 2.2.5 Kvjat jako mediální hvězda ...... 23 2.3 Sergej Sirotkin...... 24 2.3.1 Motokáry a juniorské soutěže ...... 24 2.3.2 Důležité partnerství s týmem Sauber ...... 24 3 GRAND PRIX RUSKA ...... 26 3.1 Historie ...... 26 3.1.1 Předrevoluční a sovětské Rusko ...... 26 3.1.2 Nové perspektivní projekty ...... 27 3.2 Okruh v Soči ...... 28 3.2.1 Průběh stavby ...... 28 3.2.2 Technické parametry ...... 28 3.2.3 Zajímavosti o okruhu ...... 29

3.3 Financování ...... 30 3.4 Spojitost krize na Ukrajině s GP Ruska ...... 32 3.4.1 Mediální obraz ...... 32 3.4.2 Dopady sankcí na ruský motorsport ...... 34 3.5 GP Ruska 2014...... 34 3.5.1 Průběh závodního víkendu ...... 34 3.5.2 Ohlasy závodníků a fanoušků ...... 35 3.6 GP Ruska 2015...... 37 3.6.1 Změny oproti předešlému ročníku ...... 37 3.6.2 Nedělní závod a zpětná vazba fanoušků ...... 38 4 ZÁVĚR ...... 40 5 РЕЗЮМЕ ...... 42 BIBLIOGRAFIE ...... 48 ELEKTRONICKÉ ZDROJE ...... 48 SEZNAM TABULEK ...... 56 OBRÁZKOVÉ PŘÍLOHY ...... 56

ÚVOD Motorsport, a zejména Formule 1, získává v poslední době stále širší fanouškovskou základnu. Dění kolem jednotlivých závodů sledují milióny diváků po celém světě a platové ohodnocení jezdců se pohybuje na úrovni nejlepších světových sportovců. Formule 1 je díky své atraktivitě a lepší dostupnosti stále žádanější.

Velkou popularitu si nejprestižnější závodní seriál získal také v ruském prostředí. Do jisté míry tuto skutečnost umocnil vstup bohatého ruského investora, automobilky Marussia, do zákulisí Formule 1 a následné financování stáje Team, která vznikla v roce 2012 z týmu Virgin Racing.

Zvýšený interes o Formuli 1 v Rusku lze spatřovat rovněž ve spojitosti s vybudováním okruhu v Soči a pravidelnými starty ruského pilota Daniila Kvjata, jehož jméno bylo v posledním ročníku (v sezóně 2015) skloňováno velmi často.

V bakalářské práci si klademe za cíl charakterizovat specifika současné ruské sféry v prostředí Formule 1. Chceme vytvořit podrobné portréty tří jezdců a podat jejich mediální obraz. Budeme systematizovat fakta ohledně okruhu v Soči, popíšeme iniciativu obnovení Velké ceny Ruska a její historii a vytvoříme podrobný přehled prvních dvou ročníků. Velmi krátce se zmíníme také o aktuální podobě Formule 1 a systému juniorských závodních soutěží. Výše uvedené cíle časově zařazujeme do rozmezí let 2014 až 2015.

Informace získáváme ze zpravodajských serverů věnovaných Formuli 1, z nichž jsme si pro naše účely vybrali zejména český web F1Sport.cz, ruský F1News.ru a z anglosaského světa server Formula1.com. Hojně čerpáme taktéž z oficiálních stránek jednotlivých závodních stájí a webu Sochi Autodrom.

Většina námi citovaných pramenů jsou webové stránky. Jejich výhodu spatřujeme v dynamičnosti, aktuálnosti a možnosti rychle a přehledně listovat v archívech článků. Výběr z tří jazykových oblastí není náhodný. Touto volbou chceme zároveň sledovat, jak (a zdali vůbec) se liší pohled na Formuli 1 ve světě anglosaském, středoevropském a ruském, a jestli eventuálně došlo k názorovému tření v případě kontroverzních témat, jako třeba v době konfliktu na Ukrajině.

6

1 SOUČASNÁ PODOBA FORMULE 1 Na začátku považujeme za důležité se alespoň krátce zmínit o aktuální podobě nejslavnějších automobilových závodů monopostů v námi sledované období. Činíme tak pro snadnější orientaci ve zkoumaném tématu a zaměřujeme se na aspekty, jež jsou důležité pro naši bakalářskou práci.

1.1 Jezdci a týmy v sezóně 2014 V sezóně 2014 nastupovalo na startovní rošt pravidelně 11 závodních stájí. Níže uvádíme jezdecké složení jednotlivých týmů s počtem bodů, které závodníci během sezóny nasbírali: Tabulka 1 – výsledková listina týmů a jezdců v ročníku 20141 Název týmu Body Stájoví jezdci Body Lewis Hamilton 384 Mercedes AMG Petronas F1 Team 701 Nico Rosberg 317 167 Infiniti Red Bull Racing 405 Daniel Ricchiardo 238 Filipe Massa 134 Williams Martini Racing 320 Valtteri Bottas 186 Fernando Alonso 161 216 Kimi Räikkönen 55 Jenson Button 126 McLaren Mercedes 181 Kevin Magnussen 55 Sergio Pérez 59 Sahara F1 Team 155 Nico Hülkenberg 96 Jean-Éric Vergne 22 30 Daniil Kvjat 8 8 Lotus F1 Team 10 2 2 Marussia F1 Team 2 0 Adrian Sutil 0 Sauber F1 Team 0 Esteban Gutiérrez 0 Kamui Kobajaši 0 Team 0 Marcus Ericsson 0

1 2014 Driver Standings. In: Formula1.com [online]. 2014 [cit. 2016-03-18]. Dostupné z: http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/results/2014-driver-standings.html 7

Týmy Lotus F1 Team, Marussia F1 Team a Caterham F1 tým přišly do Formule 1 teprve s rozšířením v roce 2012. Patřily tedy stále mezi nováčky a jejich monoposty se pravidelně umisťovaly na chvostu výsledkových listin.

1.2 Změny pravidel

V ročníku 2014 také došlo k několika důležitým změnám ve sportovních a technických pravidlech. Tou nejdůležitější změnou bylo nahrazení původních osmiválcových motorů o objemu 2,4 litru novými šestiválcovými turbomotory s objemem 1,6 litru a omezením na 15 tisíc otáček za minutu.2 Novinkou bylo také zavedení nového systému penalizací či zdvojnásobení počtu bodů v posledním závodě.3 4 I pro tuto sezónu jezdci museli používat pneumatiky Pirelli.

1.3 Jezdci a týmy v sezóně 2015

V ročníku 2015 bylo startovní pole chudší o jeden závodní tým – Caterham F1 Team. Zpočátku navíc nebylo vůbec jasné, zdali se podaří stáji Marussia sehnat sponzory, a tak tým první Grand Prix vynechal. Do závodního pole se mu ale zařadit podařilo a absolvoval zbytek závodního kalendáře.

Tabulka 2 – výsledková listina týmů a jezdců v ročníku 20155

Název týmu Body Stájoví jezdci Body Mercedes AMG Petronas F1 Lewis Hamilton 381 703 Team Nico Rosberg 322 Sebastian Vettel 278 Scuderia Ferrari 428 Kimi Räikkönen 150 Filipe Massa 121 Williams Martini Racing 257 Valtteri Bottas 136

2 ŠRÁMKOVÁ, Jana. Revoluce v F1: Co přinesou nová pravidla pro rok 2014?. In: F1 News [online]. 2013 [cit. 2014-01-04]. Dostupné z: http://f1news.autoroad.cz/ostatni/46294-revoluce-v-f1-co-prinesou- nova-pravidla-pro-rok-2014 3 PASTOREK, Jan. V pravidlech 2014 je systém trestných bodů pro jezdce. In: F1Sport.cz [online]. 2013 [cit. 2014-01-09]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/v-pravidlech-2014-je-system-trestnych- bodu-pro-jezdce-38343

4 MIKOLÁŠ, Michal. Revoluce v F1: Za poslední závod se bude udělovat dvojnásobek bodů!. In: F1Sport.cz [online]. 2013 [cit. 2014-01-09]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/dvojnasobek-bodu- za-posledni-zavod-od-pristiho-roku-realita-38314 5 2015 Driver Standings. In: Formula1.com [online]. 2015 [cit. 2016-03-18]. Dostupné z: http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/results/2015-driver-standings.html

8

Daniel 92 Infiniti Red Bull Racing 187 Ricchiardo Daniil Kvjat 95 Sergio Pérez 78 Sahara Force India F1 Team 136 Nico Hülkenberg 58 Romain 51 Grosjean Lotus F1 Team 78 Pastor 27 Maldonado 49 Scuderia Toro Rosso 67 Carlos Sainz Jr. 18 Filipe Nasr 27 Sauber F1 Team 36 Marcus Ericsson 9 Jenson Button 16 McLaren Honda 27 Fernando Alonso 11 Will Stevens 0 Manor Marussia F1 Team 0 Roberto Merhi 0

1.4 Systém juniorských formulových soutěží

Pro naši bakalářskou práci považujeme také za důležité, zmínit se o systému „juniorských“ závodních seriálů. V portrétech Vitalije Petrova, Daniila Kvjata i Sergeje Sirotkina se setkáme hned s několika formulovými sériemi, které nyní pro přehlednost alespoň krátce popíšeme.

V současné době existuje v Evropě poměrně velké množství závodních seriálů. Mezi ty nejdůležitější patří GP2, GP3 a Světová série Renault.

GP2 je série automobilových závodů pro monoposty, které se do značné míry podobají těm z Formule 1. Motory 6 dodává automobilka Renault a pneumatiky korporace Pirelli. Závodní seriál vznikl v roce 2005 a prvním šampionem se stal Nico Rosberg. Dalšími vítězi, kteří se později stali slavnými i ve Formuli 1, jsou například Lewis Hamilton, Timo Glock, Nico Hülkenberg, Pastor Maldonado či Romain Grosjean.7

6 Motory, s nimiž závodí formule v GP2, mají 70% výkonu oproti těm z Formule 1. The car and engine. In: GP2 Series.com [online]. 2015 [cit. 2016-02-04]. Dostupné z: http://www.gp2series.com/Guide-to/The-car-and-engine/ 7 The Series. In: GP2 Series.com [online]. 2015 [cit. 2016-02-04]. Dostupné z: http://www.gp2series.com/Guide-to/The-series/

9

GP3 je doprovodná série k závodům GP2, kterou založil v roce 2010 Bruno Michel. Závodí se na speciálních monopostech konstruovaných společností a poháněných dvoulitrovým motorem Renault.8 GP3 je považována za přestupní sérii, z nich jezdci obvykle míří dále do GP2 či do Formule 1. Vůbec prvním šampionem se stal Esteban Gutiérrez, kterého o rok později napodobil Valtteri Bottas. V roce 2013 dosáhl prvenství Daniil Kvjat, jenž titul vybojoval až v posledním závodě sezóny.9

Světová série Renault vznikla v roce 2005. Počet závodů a také podoba jednotlivých sérií se v minulosti měnily, ustálily se však na třech následujících seriálech: Formule Renault 3.5 (stěžejní série), Eurocup 2.0 a Renault Sport Trophy.10 Z vítězů, kteří si následně vyzkoušeli také prostředí Formule 1, uvádíme například Roberta Kubicu, Gieda van der Gardeho, Carlose Sainze Jr., Kamuie Kobajašiho, Valtteriho Bottase a Kevina Magnussena. 11

8 The Series. In: GP3 Series.com [online]. 2015 [cit. 2016-02-04]. Dostupné z: http://www.gp3series.com/Guide-to/The-Series/ 9 Our Champions. In: GP3 Series.com [online]. 2015 [cit. 2016-02-04]. Dostupné z: http://www.gp3series.com/Guide-to/The-Series/ 10 Guide - World Series By Renault. In: Renault Group motorsport website [online]. 2015 [cit. 2016-02- 04]. Dostupné z: http://www.worldseriesbyrenault.com/-Guide-.html?lang=fr 11 Hall of fame - World Series By Renault. In: Renault Group motorsport website [online]. 2015 [cit. 2016- 02-04]. Dostupné z: http://www.worldseriesbyrenault.com/-Palmares-173-.html

10

2 RUŠTÍ JEZDCI VE FORMULI 1

2.1 Vitalij Petrov

Vitalij Alexandrovič Petrov se do historie motorsportu zapsal jako první ruský pilot, který kdy startoval v Šampionátu Formule 1. Nicméně nebylo to tak úplně první ruské jméno, které je s Formulí 1 spojováno. Tím vůbec prvním byl Sergej Zlobin, který však nikdy nenastoupil do žádné Velké ceny a v letech 2002 a 2004 zastával pouze roli testovacího jezdce u stáje Mirandi12.

Vstup Vitalije Petrova do prostředí F1 považujeme za velmi důležitý. Znamenal totiž příchod ruských investorů do světa těchto nejprestižnějších závodů a zvýšil zájem o Formuli 1 v Rusku jako takovou.13 Považujeme tedy za nutné se Vitaliji Petrovovi věnovat podrobněji.

2.1.1 Kariéra před vstupem do Formule 1 Vitalij Petrov se narodil 8. září 1984 ve městě Vyborg v Petrohradské oblasti jako syn významného místního podnikatele Alexandra Petrova. Ten je spoluvlastník několika regionálních firem, například Выборгская топливная компания nebo Выборгский судостроительный завод14. Tato skutečnost později ovlivnila ekonomickou stránku při podpisu smlouvy s Renaultem (viz níže).

Cesta Vitalije Petrova do Formule 1 byla poměrně netradiční. Na rozdíl od ostatních jezdců nikdy nezávodil v motokárách a poprvé přišel do styku s rychlými auty až na vozovém parku svého otce. V rozhovoru pro časopis Деловой Петербург se dočítáme, že otec vymýšlel speciální dřevěné pomůcky, aby mladý Vitalij dosáhl na pedály, ale i přesto jej nebylo z okénka prakticky vůbec vidět.15

12 Sergey Zlobin | Racing career profile. Driver Database [online]. 2014 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: https://www.driverdb.com/drivers/sergey-zlobin/ 13V současné době si můžou ruští formulí fanoušci přečíst aktuality, zprávy a postřehy na mnohem více zpravodajských serverech než fanoušci v Česku. Důležitou roli hrají taktéž motoristické blogy, které před vstupem Vitalije Petrova do F1 prakticky neexistovaly. 14 Jedna z největších firem na výrobu lodí na severozápadě Ruské federace. 15 СИЛАЧЕВА, Ирина. Первый русский гонщик "Формулы–1": "С водителем езжу". Деловой Петербург [online]. 2010 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: http://www.dp.ru/a/2010/02/26/Pervij_russkij_gonshhik_Fo/

11

První zkušenosti se závoděním získává Vitalij Petrov ve svých čtrnácti letech, kdy vyhrál rallye v Petrohradu a v sedmnácti také dva ročníky Кубка Лады (Lada Cup Russia). Ve druhém zmíněném závodě navíc vytvořil absolutní rekord – získal všech pět set možných bodů, což se do té doby nikomu nepodařilo. Na základě těchto výsledků získal Petrov přezdívku «Выборгская ракета», která mu zůstala doposud. 16

V roce 2003 se Vitalij vydal do italské automobilové série Formula Renault, v níž v prvním ročníku obsadil s dvanácti body devatenácté místo.17 O dva roky později se vrátil do Ruska a zúčastnil se nově založeného ruského šampionátu Lada Revolution, v němž dominoval. Z patnácti závodů vyhrál deset a celkově dvanáctkrát stanul na stupních vítězů. V témže roce rovněž zvítězil v seriálu Formula 1600 Russia.18

V roce 2006 se Petrov opět přesunul do Evropy a obsadil třetí místo v závodech Eurosérie 3000, v nichž celkem devětkrát ze šestnácti závodů vystoupal na pódium. O rok později si již naplno vyzkoušel automobilovou sérii GP2. V přelomovém roce sice skončil až třináctý, o rok později však obsadil již sedmé místo a rok nato dokonce slavil titul vicemistra. Přemožitele našel pouze v Niku Hülkenbergovi. Během doby strávené v sérii GP2 vystřídal Vitalij dva týmy: Campos Grand Prix a stáj Barwa Addax Team.19

2.1.2 Finance a kontrakt se stájí Renault

Předchozími velmi dobrými výsledky si talentovaný ruský jezdec vysloužil možnost startovat v nejprestižnějších formulových závodech v barvách žlutočerného Renaultu. Avšak podpis smlouvy zavazoval Vitalije Petrova k přitáhnutí sponzorů, kteří měli stáj financovat částkou 15 miliónů euro. Mělo se jednat o zacelení peněžní mezery, která vznikla po odchodu významného sponzora – společnosti ING.20 21

16 БЕЛЯКОВ, Владислав. А в пять лет он сел на «Жигули»… На родных проселках первый русский пилот «Формулы-1» Виталий Петров знает каждую колдобину. Sovsport.ru [online]. 2010 [cit. 2015- 08-13]. Dostupné z: http://www.sovsport.ru/gazeta/article-item/368799 17 | Racing career profile. Driver Database [online]. 2014 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: https://www.driverdb.com/drivers/vitaly-petrov/ 18 Tamtéž. 19 Vitalij Petrov: podrobný profil jezdce F1. F1sport.cz [online]. 2015 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/vitalij-petrov 20 PASTOREK, Jan. ING na konci roku ve formuli 1 skončí. F1sport.cz [online]. 2009 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/ing-na-konci-roku-ve-formuli-1-skonci 21 PASTOREK, Jan. Tým Renault potřebuje do konce roku sehnat 30 miliónů eur. F1sport.cz [online]. 2009 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/tym-renault-potrebuje-do-konce-roku- sehnat-30-milionu-eur?listStyle=tree&offset=0

12

Oksana Kosačenko, agentka Petrova, se ke sponzoringu vyjádřila takto: „В России на сегодняшний день найти поддержку для гонщика "Формулы-1" почти невозможно, Хотя во всем мире это очень популярный способ рекламы. Не секрет, что Михаэль Шумахер при помощи таких контрактов приносит команде около 30 миллионов долларов. Интересно, смог бы Шумахер найти хотя бы одного спонсора в России?“22 Pro časopisu Motor dodala: „Мы очень надеемся на помощь правительства. Ведь у нас поддерживают футбол, поддерживают Олимпийские игры. А согласно расчетам маркетологов, эффективность рекламных вложений в "Формулу-1" в десять раз выше, чем в Олимпиаду. И в конце концов, дело не только в рекламе - участие России в гонках "Формулы-1" это вопрос престижа. Мы надеемся, что Петров станет национальным проектом нашей страны“23

Na konci ledna roku 2010 stáj Renault F1 Team oficiálně představila monopost pro nadcházející sezónu spolu s dvojicí jezdců – Robertem Kubicou a Vitalijem Petrovem. 24 Avšak otázky ohledně financí ve francouzské automobilce neustávaly. Alexandr Petrov, otec Vitalije, se v rozhovoru pro Sovsport.ru nechal slyšet, že si vzal obrovský úvěr v hodnotě 7,5 milionu euro a zastavil většinu svého movitého i nemovitého majetku. V souvislosti s finanční stránkou vyzdvihuje pomoc přátel Ilji Traběra a Alexandra Ulanova: „Вы знаете, вырастить классного гонщика – дорогое удовольствие. В период с 16 до 25 лет на подготовку, соревнования, выезды Виталика было потрачено около 20 миллионов долларов. На протяжении этого времени мы постоянно залезали в долги. Но нам помогали друзья Илья Ильич Трабер и Александр Уланов. Они понимали, что Виталик – талант. Если бы не их помощь – в «Формулу» сын не попал.“ 25

Polovinu potřebných peněz tedy Petrov získal od otce, zbytek stále scházel. Manažerka Oksana Kosačenko se tedy obrátila s pomocí na vládu, která ji v březnu vyhověla. „Россия будет спонсировать в "Формуле-1" российского пилота Виталия Петрова и продвижение бренда "Лада", řekl tiskový mluvčí předsedy vlády Dmitrij

22 Виталий Петров выступит в "Формуле-1" в кредит. Motor.ru [online]. 2010 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: http://motor.ru/news/2010/02/01/petroff/ 23 Tamtéž. 24 КАБАНОВСКИЙ, Александр. Renault официально представила R30. F1News.ru [online]. 2010 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-55464.html 25 БЕЛЯКОВ, Владислав. А в пять лет он сел на «Жигули»… На родных проселках первый русский пилот «Формулы-1» Виталий Петров знает каждую колдобину. Sovsport.ru [online]. 2010 [cit. 2015- 08-13]. Dostupné z: http://www.sovsport.ru/gazeta/article-item/368799 13

Peskov a zároveň dodal, že: „Финансирование будет осуществляться из различных источников, в первую очередь внебюджетных“ 26

2.1.3 Nováčkovská sezóna Premiérou pro Vitalije Petrova byla Velká cena Bahrajnu v roce 2010. Historický okamžik nejen pro samotného pilota, nýbrž i pro celé Rusko, však nedopadl podle očekávání. Mladého jezdce zradil monopost, který musel již ve třináctém kole nechat stát v boxech. V závodě okolo Albert Park Lake v australském Melbourne skončil ve štěrkové zóně a naději na dobrý výsledek zhatila ve třetí Grand Prix poškozená převodovka. Zasloužené body si Petrov připsal až ve Velké ceně Číny, v níž finišoval sedmý. 27 Šéf Renaultu Eric Bouiller hodnotil výsledek svého druhého jezdce takto: „Vitalij předvedl skvělý výkon. Na začátku závodu byly podmínky velmi zrádné. Některé části tratě byly mokré, některé ne. A pro nováčka to není nikdy jednoduché, když se podmínky neustále mění. Ale jakmile byli v druhé polovině závodu všichni na stejných pneumatikách, neustále zrychloval. V posledních kolech byl nejrychlejší ze všech.“ 28

V následných velkých cenách si Vitalij Petrov nevedl na nováčka vůbec špatně. Dojížděl pravidelně ve středu pole a pomalu sbíral první ruské body v královské disciplíně motorsportu. Nejlepší výsledek Vitalije Petrova v sezóně 2010 se zrodil během Velké ceny Maďarska a média jej označila jako „velký víkend“. Ve všech třech závodních dnech prokazoval vysokou výkonnost, kterou korunoval nedělním pátým místem. 29

Ve svém nováčkovském ročníku Petrov nastoupil do všech 19 závodů, v nichž posbíral dvacet sedm bodů a skončil celkově třináctý. 30

26 Россия будет спонсировать пилота "Формулы-1" и продвигать бренд "Лада". Ria: Formula 1 [online]. 2010 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: http://ria.ru/formula1/20100302/211723614.html 27 Střed pole v Číně: Bodoval jen Renault. F1sport.cz [online]. 2010 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/stred-pole-v-cine-bodoval-jen-renault 28 PASTOREK, Jan. Renault se raduje, Petrov mohl v Číně konečně předvést svůj talent. F1sport.cz [online]. 2010 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/renault- se-raduje-petrov-mohl-v-cine-konecne-predvest-svuj-talent 29 Ve středu pole bylo živo, Petrov dotáhl do konce svůj velký víkend. F1sport.cz [online]. 2010 [cit. 2015- 10-17]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/ve-stredu-pole-bylo-zivo-petrov-dotahl-do-konce- svuj-velky-vikend 30 Vitaly Petrov | Racing career profile. Driver Database [online]. 2014 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: https://www.driverdb.com/drivers/vitaly-petrov/

14

2.1.4 Sezóna 2011 Jelikož měl Vitalij Petrov u stáje Renault F1 Team smlouvu pouze na jeden rok, již na konci sezóny 2010 se jeho agentka Oksana Kosačenko vehementně snažila o její prodloužení. Zdálo se, že smlouva bude díky poměrně dobrým (avšak velmi nevyrovnaným) výsledkům Vitaliji nabídnuta k podepsání již na konci sezóny, ale nestalo se tak. Eric Bouiller se v polovině listopadu nechal slyšet, že konečné rozhodnutí o obsazení týmové dvojice pro nadcházející sezónu uvede do tří týdnů. Přitom nevyloučil ani možnost, že by Nick Heidfeld, Adrian Sutil či Nico Hülkenberg mohli dosáhnout na závodní sedačku. Avšak v porovnání s Petrovem jsou jejich šance menší. 31

22. prosince na tiskové konferenci ve Francii bylo rozhodnuto, že druhé místo po boku Poláka Roberta Kubici obsadí opět Vitalij Petrov. Gerard Lopez, spoluvlastník Lotus Renault GP 32, situaci komentoval takto: „Jsme rádi, že Vitalij zůstane v naší stáji ještě na dvě sezóny. Letos nejednou ukázal svůj talent, nyní je důležité prokázat dobrou výkonnost v průběhu celého roku, od závodu k závodu. To je jeho hlavní úkol pro následující sezónu.“33

Hned po Novém roce se uskutečnila schůzka Vitalije Petrova a jeho manažerky s předsedou společnosti Новатэк L.V. Michelsonem, vedoucím korporace Ростехнологии, S.V. Čemezovem a předsedou vlády Vladimírem Putinem. Na obchodním jednání se výše uvedené strany dohodly na další podpoře ruského motorsportu. 34

Po vyřešení finanční stránky se rozběhla pro Vitalije sezóna naplno a mladý závodník do ní vstoupil opravdu skvěle. Hned v prvním závodě na okruhu v Melbourne vybojoval třetí místo a média a vedení nešetřilo chválou. 35 „Петров словно стал

31 NOBLE, Jonathan. Petrov on verge of new Renault deal. Autosport.com [online]. 2010 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.autosport.com/news/report.php/id/88359 32 Stáj Renault se přejmenovala, poněvadž koupila 25 % vlastnických práv Lotus Cars. 33 БУХАРОВ, Дмитрий. Виталий Петров подписал контракт с Lotus Renault. F1News.ru [online]. 2010 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-63029.html 34 Archivní stenogram z jednání vlády Ruské Federace ze dne 4. ledna 2011. [online]. 2010 [cit. 2015-10- 17]. Dostupné z: https://archive.is/20120721103230/premier.gov.ru/events/news/13756/#selection-161.2- 161.54 35 ЯНКОВСКИЙ, Станислав. Петров заехал на подиум. Gazeta.ru [online]. 2011 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.gazeta.ru/sport/2011/03/a_3566065.shtml

15

другим человеком,“ citoval server F1News.ru šéfa Lotus Renault GP, který v minulosti Petrovovi vytýkal nekonzistentní výkonnost. 36

Avšak pódiové umístění hned v prvním závodě bylo nakonec pro Vitalije také poslední. Během sezóny již na stupně vítězů nedosáhl a nejlépe skončil pátý. Ke konci sezóny navíc přišel výkonnostní propad a mladý pilot sbíral body jen stěží. Sezónu zakončil na desátém místě se ziskem 37 bodů.37

Jelikož vedení očekávalo od Petrova větší bodový příspěvek, začala se v listopadu řešit jezdcova další budoucnost. U Renaultu měl sice platnou smlouvu i na příští rok, jenže o závodní sedačku černozlatého monopostu usilovali také Romain Grosjean a Bruno Senna. Zvláště druhý jmenovaný těžil ze známého jména 38 a širokého portfolia sponzorů. Petrov dostal doslova šibeniční desetidenní lhůtu na vyjednání dohody o setrvání u Renaultu 39, avšak přesvědčit vedení se jeho manažerce nepodařilo.

Nicméně Oksana Kosačenko měla o budoucnosti svého svěřence jasno a razantně odmítala odchod z dějiště Formule 1: „Historie Ruska a Vitalije Petrova ve Formuli 1 se teprve začala psát. Velmi brzy budeme připraveni oznámit nový program našeho pilota, který začne v lednu 2012.“ 40

2.1.5 Poslední sezóna ve Formuli 1 a odchod do DTM

V únoru 2012 vyšlo oficiální prohlášení, že se Vitalij Petrov stal jezdcem stáje Caterham F1 Team. 41 Tato stáj vstoupila do Formule 1 v době rozšíření v roce 2009 a tradičně zaujímala místa na konci závodního pole bez nároku na zisk bodů. K zlepšení

36 КАБАНОВСКИ, Александр. Эрик Булье: "Петров словно стал другим человеком". F1News.ru [online]. 2011 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1- 65088.html 37 Vitaly Petrov | Racing career profile. Driver Database [online]. 2014 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: https://www.driverdb.com/drivers/vitaly-petrov/ 38 Bruno Senna je synovec trojnásobného mistra světa Formule 1 Ayrtona Senny, který tragicky zahynul při GP San Marina 1994. Bruno Senna: Driver Profile. Bruno Senna - Official Website [online]. 2015 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.brunosenna.com.br/bruno-senna-lalli/driver-profile 39 PASTOREK, Jan. Petrov má deset dní na dohodu o setrvání u Renaultu. F1sport.cz [online]. 2011 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/petrov-ma-deset-dni-na-dohodu-o-setrvani-u- renaultu-30003 40 PASTOREK, Jan. Petrov ve formuli 1 neskončí, slibuje jeho manažerka. F1sport.cz [online]. 2011 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/petrov-ve-formuli-1-neskonci-slibuje-jeho- manazerka 41 КАБАНОВСКИЙ, Александр. Виталий Петров стал пилотом Caterham F1 Team!. F1News.ru [online]. 2012 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1- 73150.html

16

výsledků nepřispěl ani ruský jezdec. Vitalij Petrov v sezóně dojel nejlépe jedenáctý a celkově nezískal jediný bod. 42

Na sklonku roku 2012 byla situace nejistá. Volná místa u některých týmů stále byla, avšak čekalo se do poslední chvíle na to, koho si šéfové jednotlivých stájí zvolí. Na začátku března 2013 však již bylo jasné, že ruský pilot zůstane bez angažmá. V rozhovoru pro televizi MTV3 uvedl: „Все мои планы связаны с 2014-м, когда я попытаюсь вернуться в Формулу 1, а в этом году можно было бы выступить в раллийных гонках. Возможно, я проеду некоторые ралли в Финляндии и России.“43

Pokus vrátit se zpět do Formule 1 ale Petrovovi nevyšel. O ostatní nabídky však nouzi neměl, a tak v květnu 2014 poprvé závodil za stáj Mercedes AMG v šampionátu německých cestovních vozů DTM. 44

2.1.6 Roční pauza a nová výzva v WEC Rok 2014 byl pro Vitalije Petrova taktéž výjimečný tím, že Rusko prakticky po sto letech hostilo závod Formule 1. Petrov se často objevoval v médiích, komentoval průběh stavby a v září 2014 při slavnostním otevření Soči autodromu jej jako první vyzkoušel.

Během závodního víkendu spolu s domácím Daniilem Kvjatem poskytoval nejvíce interview, rozdával podpisy na autogramiádě a dokonce si vyzkoušel pozici komentátora na kanálu Rossija 2.

Na konci roku 2014 však ruský závodník oznámil, že ukončil tříletý kontrakt s Mercedesem a dále v sérii DTM vystupovat nebude. Po roční pauze v jednom z rozhovorů pro server F1News.ru oznámil, že v roce 2016 uvažuje nad účastí hned

42 Гонщик: Виталий Петров. Энциклопедия Формулы 1 [online]. 2015 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://wildsoft.ru/drv.php?l=%CF&id=201001012 43 БУХАРОВ, Дмитрий. Петров: В 2014-м я попытаюсь вернуться в Формулу 1. F1News.ru [online]. 2013 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-83477.html 44 KUBALA, Petr. Začíná sezóna DTM, za volant usednou tři bývalí piloti formule 1. F1sport.cz [online]. 2014 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/zacina-sezona-dtm-za-volant- usednou-tri-byvali-piloti-formule-1

17

v několika závodních sériích, mezi nimiž byla například také rallye. Ruský závodník ale nakonec upřednostnil sérii WEC – Mistrovství světa vytrvalostních závodů.45

2.1.7 Mediální obraz Vitaliji Petrovovi, jakožto prvnímu ruskému pilotu, který usedl za volant monopostu F1, byla věnována od podpisu smlouvy se stájí Renault velká mediální pozornost. Ruští fanoušci motorsportu začali pravidelně sledovat výsledky nadějného závodníka, jeho populárnost na sociálních sítích raketově stoupla. V únoru 2016 počet sledovatelů na Twitteru přesahoval 277 tisíc.46 Následně vznikl blog, na němž Vitalij přibližuje svoje vystupování v motorsportu a komentuje dění v závodním světě Formule 1. Blog funguje jako součást závodníkovy oficiální stránky VitalyPetrov.com, na které můžou návštěvníci taktéž zakoupit knihu věnovanou kariéře a odkazu prvního ruského závodníka v F1. 480-ti stránková publikace je tvořena hlavně novinovými články a obrovským množstvím fotografií, které mapují Petrovovy závodní roky od samotného začátku až po sezónu v DTM.47

2.2 Daniil Kvjat

Druhým jezdcem, kterého chceme v bakalářské práci detailněji přiblížit, je Daniil Kvjat. Jeho portrétu se chceme podrobněji věnovat hlavně z toho důvodu, že v námi mapované období, tedy letech 2014 a 2015, se jedná o nejdůležitější ruskou postavu v prostředí Formule 1. Cesta do světa velkých automobilových závodů byla pro tohoto ruského jezdce navíc naprosto odlišná než u Vitalije Petrova.

2.2.1 Závodění v motokárách a kontrakt s Daniil Kvjat se narodil 26. dubna 1994 v Ufě, ve správním středisku autonomní republiky Baškortostán. Jeho otec Vjačeslav byl významný místní podnikatel, který se v minulosti angažoval v místní politice. Když bylo Daniilu šest let, rozhodla se jeho rodina přestěhovat do Moskvy, v níž žili do jeho dvanácti let. Již v té době vykazoval

45 ВАЛЕЕВ, Эльмир. Новогоднее интервью: Виталий Петров. In: F1Nes.ru [online]. 2015 [cit. 2016- 02-05]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/interview/petrov/109344.shtml 46 Počet sledovatelů na sociální síti Twitter je v porovnání s ostatními sítěmi nejrelevantnější, protože Twitter se jeví jako nejpoužívanější síť v prostředí Formule 1. 47 Книга «Виталий Петров. Ступени». In: Виталий Петров - Официальный сайт [online]. 2015 [cit. 2016-02-05]. Dostupné z: http://vitalypetrov.com/ 18

mladý Daniil velmi dobré výsledky v motokárových závodech, a proto došlo k dalšímu stěhování, tentokráte na evropský kontinent, konkrétně do Říma.48

„Когда ты едешь куда-то за своей мечтой, тебе не так важно – куда. Хоть на другую планету,“ vyjádřil se talentovaný jezdec k častému stěhování.49 Možná i díky změnám místa pobytu se Kvjat nyní dobře domluví hned čtyřmi jazyky: rusky, anglicky, italsky a španělsky, a k tomu zná základy finštiny, s níž přišel do kontaktu během působení ve finské stáji Koiranen.50

V Itálii pokračoval v kariéře motokárového závodníka, kde si jej v roce 2009 všimli skauti mládežnického Red Bull Junior Team. Projekt, na němž se podílel hlavně vlastník stáje Red Bull a bývalý jezdec F1 Helmut Marco, se jevil skvělou příležitostí pro získání sedadla v jednom z monopostů královny motorsportu.51 Red Bull Junior Team vychoval řadu jezdců, kteří se ve Formuli 1 prosazovali (či v budoucnu měli prosadit). Jako příklad uveďme GP Maďarska v roce 2015, kdy první čtyři místa obsadili právě absolventi tohoto juniorského projektu, z nichž nejznámějším byl čtyřnásobný šampión Sebastian Vettel.

Projekt Red Bull Junior Team byl tedy jakousi akademií stáje Red Bull a jejího sesterského týmu Toro Rosso, který již v té době také patřil ke stabilním článkům startovního roštu všech Grand Prix.

Od roku 2009 navíc začal Daniila Kvjata podporovat koncern Lukoil, který do jisté míry rovněž dopomohl kontraktu s Red Bull Junior Team. Konstantin Kopyljov, vedoucí odboru speciálních programů stáje , se ke smlouvě vyjádřil takto: „Мы обратили внимание на Даниила около года назад и включили его в свою молодежную программу. Летом директор Лукойл Рейсинг Евгений Малиновский рассказал про Квята Хельмуту Марко, который заинтересовался талантливым

48 F1 Red Bull. Redbull.com [online]. 2015 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.redbull.com/en/motorsports/f1/athletes/1331575162719/daniil-kvyat 49 ВЛАДИМИРОВА, Александра. Квят: метталист и сын депутата Курултая. Sport- Express.ru [online]. 2015 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.sport- express.ru/formula1/reviews/900861/ 50 Tamtéž 51 КАБАНОВСКИЙ, Александр. Даниил Квят – гонщик молодежной программы Red Bull. F1News.ru [online]. 2009 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-54178.html

19

картингистом.“ 52 Díky podpisu smlouvy měl Daniil Kvjat jistotu stabilní finanční podpory na několik let dopředu.

2.2.2 Čtyři roky v mládežnických sériích Daniil Kvjat si vyzkoušel v letech 2010-2013 hned několik juniorských sérií. Mezi nejdůležitější z nich patří Formule BMW, Evropská Formule Renault 2.0 a zejména série GP3.

Kvjat býval zpočátku často srovnáván s Carlosem Sainzem mladším, který do juniorského projektu Red Bullu postoupil spolu s ruským závodníkem. Přestože mladý Španěl zpočátku vykazoval lepší výsledky a sbíral více bodů, v rozhodujícím roce 2013 skončil v GP3 až desátý a dveře do velkého světa Formule 1 mu tehdy zůstaly zavřeny. 53 Na rozdíl od Sainze Daniil Kvjat prokazoval stoupající výkonnost a v roce 2012 vyhrál evropskou sérii Renault 2.0 a o rok později i GP3.54

Vzrůstající forma a hlavně příznivé klima v týmech Red Bull a Toro Rosso, znamenaly pro Daniila velkou změnu. Hlavním hybatelem těchto změn se stal , který po více než dvou stovkách závodů opustil Šampionát F1, a nechal tak za sebou jednu volnou sedačku u stáje Red Bull. Na jeho místo se z týmu Toro Rosso posunul , čímž se naskytla obrovská příležitost pro jednoho z jezdců juniorského Red Bull Junior Team. Jak jsme již uvedli výše, rok 2013 zvládl nejlépe Daniil Kvjat, a proto si jej šéfové Red Bullu podle očekávání vybrali na volné místo. Již v listopadu byly vyřízeny všechny formality, Daniil dostal superlicenci a mohl se připravovat na svou první sezónu ve Formuli 1.55

2.2.3 Ve velkém světě F1 Daniil Kvjat debutovat ve Formuli 1 16. března 2014 na okruhu Albert Park v australském Melbourne a hned při premiérové jízdě získal dva body. Zajímavostí je, že se stal nejmladším pilotem, který si připsal v F1 body. Tehdy bylo Daniilovi 19 let

52 Tamtéž. 53 Sainz se do F1 podíval až o dva roky později, tedy v roce 2015, kdy závodil za stáj Toro Rosso. 54 Daniil Kvyat | Racing career profile. Driver Database [online]. 2015 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: https://www.driverdb.com/drivers/daniil-kvyat/ 55 KULICHOVÁ, Zuzana. Daniil Kvjat si zajezdí už v Austinu. F1sport.cz [online]. 2013 [cit. 2015-10- 17]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/daniil-kvjat-si-zajezdi-uz-v-austinu-38007

20

a 322 dní. Překonal tím držitele tehdejšího rekordu Sebastiana Vettela.56 O toto prvenství však o rok později přišel, v sezóně 2015 totiž bodoval teprve sedmnáctiletý holandský pilot Max Verstappen.

Debutová sezóna znamenala pro Kvjata mnoho změn. Nový monopost, jezdecký styl, složení týmu. Ke dvěma bodům z prvního závodu v průběhu přidal dalších šest, což sice nebylo špatné, ale našli se i kritici, kteří od mladého Rusa očekávali více.

Sám Kvjat hodnotil serveru F1News.ru svou první sezónu takto: „Я могу говорить только о себе, и мои дела шли неплохо. Сначала люди были настроены довольно пессимистично по поводу моих способностей, но всё складывалось отлично.“57

Na konci sezóny 2014 obletěla svět Formule 1 obrovská novinka: čtyřnásobný mistr světa Sebastian Vetttel opustil tým Red Bull Racing a podepsal víceletý kontrakt s Ferrari. Bylo zapotřebí obsadit volnou sedačku a Daniil Kvjat byl opět v pravý čas na správném místě. Vedení si zvolilo právě jeho, aby pro příští rok vytvořil týmovou dvojici s Danielem Ricchiardem a stal se členem jednoho z nejlepších závodních týmů posledních let.

Britský expert Will Buxton, zabývající se mladými talenty ve světě rychlých kol, se k přestupu Kvjata do Red Bull Racing vyjádřil v interview pro ruský server F1News takto: „Конечно, в какой-то мере это связано с тем сюрпризом, который Себастьян Феттель преподнёс Red Bull Racing, объявив о своём переходе в Ferrari, и команда решила немедленно сделать заявление о том, кто его заменит. Но они никогда бы не пригласили Даниила, если бы не были уверены в его готовности. Они не стали бы рисковать своей репутацией, если бы в него не верили. И контракт с Red Bull стал подтверждением той высокой оценки, которую они дали его работе.58

56 ВЛАДИМИРОВА, Александра. Квят: метталист и сын депутата Курултая. Sport- Express.ru [online]. 2015 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.sport- express.ru/formula1/reviews/900861/ 57 ЛОСЬ, Андрей. Результаты Даниила Квята стали ответом его критикам. In: F1News.ru [online]. 2014 [cit. 2016-03-18]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-100354.html

58 ЛОСЬ, Андрей. Бакстон: Даниил Квят показывает невероятную скорость. In: F1News.ru [online]. 2014 [cit. 2016-02-04]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-99400.html 21

Ani samotný Daniil Kvjat neočekával, že by se jeho kariéra mohla rozvíjet takovým tempem. Nicméně hned po podpisu smlouvy dal jasně najevo, že hozenou závodní rukavici na zemi dlouho ležet nenechá. „Ricchiardo se letos ukázal jako jezdec na velmi vysoké úrovni. Nebudu v Red Bullu kvůli tomu, abych sledoval, jak moc se mu daří, ale abych odváděl nejlepší práci a byl před ním a před všemi ostatními.“ A zároveň dodává: „Lidé se budou dívat na konkrétní věci a srovnávat, ale já budu sledovat jen to, co mě dělá rychlejším. Cítím se připravený. Je to výzva, ale také šance.“59

2.2.4 Angažmá u Red Bull Racing Sezóna 2015 ale pro Red Bull nepatřila k nejlepším. Již předcházející ročník se nesl ve znamení ustupování z předešlé slávy. Po letech dominance se tak rakouská stáj musela spokojit až se čtvrtým místem v Poháru konstruktérů.

Klesající formu se šéfovi Red Bullu Christianu Hornerovi nepodařilo zastavit ani díky dvojici talentovaných jezdců Kvjat, Ricchiardo. Oba dva přitom měli v průběhu sezóny poměrně vyrovnané výkony, a přestože sezóna 2015 byla pro Daniila teprve druhou ve Formuli 1, dokázal se zkušenějším Ricchiardem držet krok. Mladý Rus dojel celkově čtrnáctkrát na bodech, Australan pouze o jednou míně.

Z výsledkové listiny vyčnívají tři čtvrtá místa, jmenovitě z Monaka, Belgie a Mexika. Za zmínku stojí bezesporu i páté místo z domácí GP Ruska. Svého nejlepšího výsledku, a zároveň nejlepšího výsledku v historii ruských jezdců v F1, dosáhl ale Daniil 26. července na okruhu v maďarském Hungaroringu, kde po dramatickém průběhu finišoval jako druhý.60 Ruská média nešetřila chválou a éterem se nesly takové titulky jako «Квят пишет историю» nebo «Квят вошел в историю Ф1».

Sám jezdec po závodě neskrýval emoce: „Первый подиум – отличное достижение, я испытываю потрясающие эмоции. Если честно, я думал, что после первого поворота моя гонка закончится, поскольку возникла сильная вибрация, но команда просила атаковать. Кто-то сказал, что сдаваться никогда нельзя, но до сегодняшнего дня я не понимал, что эти слова значат на самом деле. Сегодня

59 KUBALA, Petr. Kvjat: Do Red Bullu nejdu, abych sledoval Ricciarda. In: F1sport.cz [online]. 2014 [cit. 2016-02-04]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/kvjat-do-red-bullu-nejdu-abych-sledoval- ricciarda 60 KUBALA, Petr. V Maďarsku se děly věci! Vyhrál Vettel, Alonso pátý, Mercedes mimo pódium. In: F1sport.cz [online]. 2015 [cit. 2016-02-05]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/v-madarsku- se-dely-veci-vyhral-vettel-alonso-paty-mercedes-mimo-podium 22

я действительно понял, что ни в какой ситуации нельзя опускать руки, и тогда всё может сложиться в вашу пользу.“61

S posledním závodem sezóny bylo jasné, že si ruský mladíček nevedl vůbec zle. Celkově skončil sedmý a o tři body předběhl i svého stájového kolegu Ricchiarda. V prosinci na tiskové konferenci ohledně uplynulého ročníku přiznal, že jeho první sezóna u Red Bull Racing byla složitá jak pro něj tak pro celý tým. Hodnotil ji ale pozitivně a zároveň neskrýval chuť a nadšení pro sezónu 2016: „Мне кажется, в следующем году появятся отличные шансы и новые возможности. В будущем мы надеемся добиться новых побед и не раз подниматься на подиум. Я очень мотивирован и жажду успеха, но это можно сказать о каждом члене команды.“62

2.2.5 Kvjat jako mediální hvězda Mladý Rus si svými výsledky ve Formuli 1 a vystupováním mimo ni získal širokou fanouškovskou základnu. Spolu s Danielem Ricchiardem si zahrál v reklamě na motorový olej Total Quartz, objevoval se na billboardech a stal se jednou z tváří Velké ceny Ruska 2015. V dotazníkovém šetření spokojenosti 20 % návštěvníků uvedlo, že hlavním důvodem, proč na závod do Soči přijeli, byl zájem vidět na vlastní oči Daniila Kvjata (viz. kapitola GP Ruska 2015). Navíc jedna z pěti tribun rozprostírajících se kolem tratě nese jméno právě po tomto talentovaném jezdci.

Na druhé straně zůstává Daniil poněkud stranou na sociálních sítích. Na začátku února jeho oficiální profil na síti Twitter sledovalo něco přes 47 tisíc uživatelů, což je například v porovnání s Petrovem (277 tisíc) či dokonce hokejistou Alexandrem Ovečkinem (1,66 milionu) poměrně málo. 63 Oficiální stránka DanyKvyat.ru je navíc neaktuální a obsahuje pouze velmi málo informací.

61 СМИРНОВ, Михаил. Даниил Квят: Первый подиум – отличное достижение!. In: F1News.ru [online]. 2015 [cit. 2016-02-05]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-105336.html 62 БЕЛЬСКАЯ, Татьяна. Даниил Квят: Всё идет так, как и должно идти. In: F1News.ru [online]. 2015 [cit. 2016-02-05]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/interview/Kvyat/108927.shtml 63 Informace převzaty z oficiálních účtů na sociální síti Twitter a aktuální ke dni 1. 2. 2016.

23

2.3 Sergej Sirotkin

2.3.1 Motokáry a juniorské soutěže Sergej Sirotkin se narodil 27. února 1995 v Moskvě a hned od svého dětství projevoval zájem o rychlé vozy. Závodit začal v sedmi letech a postupně začal v motokárových soutěžích sklízet první úspěchy. V roce 2006 se stal šampiónem Moskvy, o rok později Ruska. Následně odešel do evropské série KF364, v níž také jednou zvítězil, a v patnácti letech usedl za volant Formule Abarth.65

V nováčkovské sezóně Sirotkin ziskem 12 bodů sice neoslnil, ale nasbíral potřebné zkušenosti, aby v následujícím ročníku již slavil titul.66 Od roku 2012 mladý Rus závodil ve Světové sérii Renault a stal se nejmladším pilotem v historii, který v této závodní sérii stanul na stupních vítězů. Dále také vyzkoušel jezdeckou sedačku ve vozech Formule 3 a AutoGP.67

2.3.2 Důležité partnerství s týmem Sauber 17. července 2013 zveřejnil tiskovou zprávu, v níž oznámil spolupráci s řadou ruských organizací a slíbil zlepšení situace v návaznosti na chystanou Velkou cenu Ruska.68

Oleg Sirotkin, otec Sergeje Sirotkina a zároveň generální ředitel vědecko- výzkumného institutu Национальный институт авиационных технологий (National Institute of Aviation Technologies) smlouvu okomentoval takto: „Речь шла и о научно- техническом сотрудничестве, и о популяризации автоспорта в России, и о подготовке кадров – о целом спектре достаточно интересных вопросов. Представители Sauber дали свои предложения, мы их изучили, посоветовались с этими двумя фондами – с Международным Фондом Инвестиционного Сотрудничества и Государственным фондом развития Северо-запада – съездили на

64 Motokárová závodní série pro jezdce ve věku 12-15 let. 65 Závodní série založena v roce 2005 pod názvem Formula Azzurra. Od roku 2010 se série přejmenovala na a jezdí se ve dvou fázích – evropské a italské sérii. CAMPIONATO ITALIANO FORMULA ACI CSAI ABARTH | sito ufficiale. [online]. [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: http://www.acisportitalia.it/ABARTH/ 66 Sergey Sirotkin | Racing career profile. Driver Database [online]. 2015 [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: https://www.driverdb.com/drivers/sergey-sirotkin/ 67 Sergey Sirotkin | F1 Driver Profile. In: ESPN.co.uk [online]. 2015 [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/driver/117509.html 68 ЛОСЬ, Андрей. Sauber F1 назвала российских партнеров. In: F1News.ru [online]. 2013 [cit. 2016-01- 27]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-86984.html 24

базу в Хинвил, оценили технический уровень команды. Мы увидели, что уровень очень высокий, оснащение отличное, профессиональный кадровый состав мощный, и договорились о сотрудничестве. Подписали соглашение, которое предполагает долгосрочное партнерство этих трех организаций с Sauber.“69

Podepsání partnerské smlouvy znamenalo pro talentovaného Sirotkina velkou šanci. Očekávalo se, že stáj Sauber zapracuje mladého pilota do své struktury a pomalu jej připraví na pravidelné závodění v „královně motorsportu“. Ruský závodník poprvé do kokpitu vozu Formule 1 nastoupil v testovacích dnech v září 2013, kdy mu bylo teprve osmnáct let.70 Podpis smlouvy byl na spadnutí, jenže vedení stáje nakonec dalo přednost dvojici Esteban Gutiérrez, Adrian Sutil a Sirotkin zůstal na pozici rezervního jezdce. Šéfka týmu Sauber Monisha Kaltenborn situaci komentovala těmito slovy: „He (Sirotkin) is taking the next step towards the top level of motorsport in his new role as a test driver. Our experience of him is as a very focused, calm and talented driver. Now we will continue to support him, including obtaining his super licence. Our goal remains to prepare him for a debut in Formula 1.“71

V únoru 2015 tak Sergej Sirotkin podepsal smlouvu s týmem Rapax a stal se závodníkem série GP2. Během uplynulého ročníku jednou zvítězil a pětkrát se umístil na stupních vítězů, což mu vyneslo celkové třetí místo v jezdeckém poháru. Na začátku roku 2016 se ruský jezdec rozhodl, že v GP2 zůstane, nicméně změní stáj. Přesídlil do francouzského týmu ART Grand Prix72 a dal jasně najevo, že se chce poprat o titul šampióna GP2.73

69 ЛОСЬ, Андрей. Олег Сироткин: «Думаю, мы все сделали правильно». In: F1News.ru [online]. 2013 [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/interview/o_sirotkin/86990.shtml 70 BOHUSLAV, T.omáš. Sirotkin absolvoval debut ve voze formule 1. In: F1sport.cz [online]. 2013 [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/sirotkin-absolvoval-debut-ve-voze-formule-1-37474 71 BENSON, Andrew. Sauber confirm Esteban Gutierrez will drive for them in 2014. In: BBC Sport [online]. 2013 [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: http://www.bbc.co.uk/sport/formula1/25475940.app 72 Vítězný tým ze sezóny 2015. V jeho barvách v minulosti závodili například Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Adrian Sutil, Valtteri Bottas či Nico Rosberg. 73 СМИРНОВ, Михаил. GP2: Сироткин подписал контракт с ART Grand Prix. In: F1news.ru [online]. 2016 [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/gp2-109566.html 25

3 GRAND PRIX RUSKA

3.1 Historie

3.1.1 Předrevoluční a sovětské Rusko I přestože většina Rusů považuje za první Velkou cenu Ruska až závody v roce 2014, tak pokládáme za nutné připomenout, že úplně první GP proběhla na území Ruska téměř o sto let dříve.

Historie motorsportu se zde začala psát ještě za carské éry. V roce 1898 proběhly vůbec první automobilové závody, kterých se však zúčastnilo pouze 7 jezdců.

Nicméně již v letech 1913 a 1914 proběhly dvě plnohodnotné Velké ceny Ruska s mezinárodní účastí a oficiálním statusem GP. Oba závody se tehdy uskutečnily na okruhu nedaleko tehdejšího hlavního města – Petrohradu.74

Po delší odmlce, způsobené zejména revolucí, Velkou vlasteneckou válkou a rudým terorem, se o další realizaci velké ceny začalo mluvit až v říjnu roku 1956, tedy v době takzvaného „tání“. Tehdy se rozhodlo, že se ruský motorsport musí dostat na mezinárodní úroveň, a tak byla založena vlastní „Formule 1“. S oficiální královskou disciplínou měla ale společný pouze název. Závodů se účastnily automobily vlastní výroby, které ale pravidlům F1 nevyhovovaly. I přesto se tento druh závodů v Rusku udržel 14 let.

Další pokus o nalákání Formule 1 do Ruska se uskutečnil v době, kdy byl generálním tajemníkem Leonid Iljič Brežněv. I přes evidentní snahu a zjevnou zainteresovanost sovětského lídra nakonec dala FIA 75 přednost novému okruhu Hungaroring východně od Budapeště. Tento okruh mimochodem patří do stálého kalendáře GP od svého vybudování až doposud.

Investigativní novinář Tom Bower v biografii „No angel: The Secret Life of Bernie Eccelstone“ v jednom z rozhovorů popisuje mimo jiné Brežněvovu lásku k rychlým autům a plány na Grand Prix v ulicích Moskvy: „Leonid Brezhnev, Russia’s leader, was an enthusiastic collector of western cars, including a Ferrari and Rolls-Royce.

74 МЕЛЬНИКОВА, Мария. Пройдет ли Гран-При России в самых престижных гонках. In: Известия [online]. 2013 [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: http://izvestia.ru/news/561169 75 FIA (fr. Féderation Internationale de l´Automobile) – Mezinárodní automobilová federace

26

Officials in the Kremlin suggested to Ecclestone that a Grand Prix could be staged in Moscow. Nothing was concluded before Brezhnev’s death in 1982. ‘Than the city’s mayor’, said Ecclestone, laughing as he remember, ‘wanted us to race across the cobblestones in Red Square and put the whole deal throught his wife’s bank accounts.’ Instead, Ecclestone spent three years negotiating with Hungary’s communist government. Initiated by Tamas Rohonyi, the Hungarian-born organiser of the Brazil Grand Prix, the negotiations reached their climax on a Danube steamer. Over lunch the minister responsible whispered to Rohonyi, ‘Are you sure, it will work?’ ‘Yes, why?’ asked Rohoyi. ‘Because if it doesn’t, I’ll be shot.’ Despite freezing snow, the circuit in Budapest was completted by May 1986. From across eastern Europe 240,000 spectators arrived to experience western culture in communist country, three years before the fall of Berlin Wall.“76

3.1.2 Nové perspektivní projekty S rozpadem Sovětského svazu se slovní spojení „GP Ruska“ začalo ozývat stále častěji. Vzniklo hned několik projektů nových tratí, z nichž se nakonec realizoval autodrom Moscow Raceway financován soukromými investory.

Avšak ani tento projekt Rusku nezajistil slíbenou Velkou cenu. Trať sice prošla prověrkou, nicméně dostala pouze certifikát 1T, což znamenalo, že testy Formule 1 zde sice probíhat můžou, ale kýžený hlavní závod nikoli. 77 Stát za takových podmínek nechtěl soukromým vlastníkům platit obrovskou sumu peněz za pronájem autodromu, a tak došlo k několika schůzkám mezi Berniem Ecclestonem, Vladimírem Putinem a zástupci několika velkých ruských firem, výsledkem čehož byl podpis sedmiletého kontraktu s možností prodloužení opce na organizování Velké ceny Ruska. Smlouva byla podepsána 14. října 2010 s tím, že závodit se bude od roku 2014 na zbrusu nové trati, která vznikne v areálu Olympijského parku v Soči.78

76 TOM BOWER. No angel: the secret life of Bernie Ecclestone. [Updated] ed. London: Faber, 2012. ISBN 978-057-1269-365. 77 МЕЛЬНИКОВА, Мария. Пройдет ли Гран-При России в самых престижных гонках. In: Известия [online]. 2013 [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: http://izvestia.ru/news/561169 78 История | Официальный сайт FORMULA 1 ГРАН-ПРИ РОССИИ. In: Sochiautodrom.ru. [online]. 2016 [cit. 2016-01-28]. Dostupné z: http://sochiautodrom.ru/formula-1/history

27

3.2 Okruh v Soči

3.2.1 Průběh stavby Již dva týdny po uzavření smlouvy byl vedením vybrán projektant stavby – německý architekt Hermann Tilke. V červenci roku 2011 se v rámci popularizace ruského motorsportu konal závodní festival „Формула Сочи 2011“, kterého se zúčastnily tři týmy Formule 1: Marussia Virgin, Renault a Red Bull Racing. Automobilová show přilákala obrovskou masu fanoušků, a stala se z ní tak pravidelná akce, na níž navazoval v září 2012 festival spojený s výstavou historických vozů F1 a o rok později další obrovský podnik, který v sobě již zahrnoval ukázkové jízdy ruských jezdců Vitalije Petrova a Sergeje Sirotkina spolu s účastí stájí Marussia a Sauber.79

19. srpna 2014 dorazili do Soči členové Mezinárodní automobilové federace včele s technickým ředitelem Charliem Whitingem, aby ohodnotili způsobilost okruhu pro nadcházející Grand Prix. Trať prošla všemi prověrkami a dostala povolení ke konání mezinárodních závodů. „Je očividné, že veškeré práce byly provedeny důkladně. Okruh to bude hodně náročný a nabídne nejméně dvě nebo tři místa, kde půjde velmi dobře předjíždět. Myslím, že to bude velmi zajímavé a že se můžeme těšit na spektakulární závod,“ uvedl na adresu okruhu v Soči technický ředitel FIA.80

O měsíc později, konkrétně 20. září, se konalo oficiální otevření tratě a ve dnech 10.–12. října zde proběhl první závodní víkend, který navštívilo bezmála 150 tisíc návštěvníků.

3.2.2 Technické parametry Stavbu tratě, stejně jako většinu objektů v Olympijském parku v Soči, měla majoritně na starosti jedna z největších firem v Krasnodarském kraji – НАО «Центр «Омега».

Jak už jsme zmínili, projektantem okruhu je dvorní architekt Hermann Tilke, jehož rukopis najdeme pod většinou současných tratí F1. Nápad vybudovat závodní

79 История | Официальный сайт FORMULA 1 ГРАН-ПРИ РОССИИ. In: Sochiautodrom.ru. [online]. 2016 [cit. 2016-01-28]. Dostupné z: http://sochiautodrom.ru/formula-1/history 80 MIKOLÁŠ, Michal. Whiting chválí Soči, GP Ruska by měla být úspěšná. In: GPF1.cz [online]. 2014 [cit. 2016-02-01]. Dostupné z: http://gpf1.cz/whiting-chvali-soci-gp-ruska-by-mela-byt-uspesna/

28

okruh přímo v srdci olympijského dějiště přitom není ojedinělý. Podobné realizace se v historii dočkal také Circuit Gilles Villeneuve v kanadském Montrealu.81

Trať je široká od 13 do 15 metrů a skládá se z 18 zatáček. V samotném závodě čeká jezdce 53 kol a celkově tak najezdí něco přes 309 kilometrů. Maximální možná rychlost se pohybuje okolo 320 km/h. 82 Okruh je rozdělen do tří sektorů se dvěma detekčními zónami DRS.83

Hermann Tilke vtisk 5 853,7 metrů dlouhé trati několik specifických rysů. Okruh je umně zasazen do Olympijského parku a prochází kolem většiny jeho dominant. Závodníci tak po projetí 650 metrů dlouhé startovní rovinky dorazí k olympijskému náměstí Medals Plaza a následně se vydají kolem stadionu Фишт ke dvěma hokejovým arénám Шайба a Большой. Poté je série zatáček navede k curlingové aréně Ледяной куб, stadionu pro rychlobruslařské závody Адлер-Арена a obrovské hale Айсберг – dějišti ostatních zimních sportů. 84 Poslední sektor se naopak skládá z technicky náročnější pasáže, která piloty přivede zpět do prostoru cílové rovinky.

Okolo tratě se nachází pět tribun, které pojmou až 55 tisíc diváků. Ti se na závody dostanou poměrně jednoduše, protože okruh je perfektně napojen na místní infrastrukturu a dále na mezinárodní letiště v Soči.

3.2.3 Zajímavosti o okruhu Ani samotní promotéři nevěděli, zdali vše dopadne podle původních plánů a GP Ruska proběhne v řádném termínu. Důvodem byly již zmíněné olympijské hry, které v Soči probíhaly v únoru. Obě strany se však domluvily na tom, že pokud organizátoři nestihnout trať a zázemí do technické kontroly v srpnu připravit, bude závod o rok odložen. To se ale nestalo a vše mohlo proběhnout v řádném termínu.

81 Rovněž Homebush Street Circuit je vystavěn na území Olympijského parku v Sydney, avšak ten v dnešní době neslouží k závodům F1. 82 Russia | Formula 1. In: Formula1.com. [online]. 2016 [cit. 2016-01-28]. Dostupné z: http://www.formula1.com/ 83 Systém DRS (Drag Reduction Systém) byl ve Formuli 1 zaveden v roce 2011 z důvodu zvýšení divácké atraktivity, poněvadž laicky řečeno usnadňuje jezdcům předjížděcí manévry. Tomáš Richtr, český formulový expert, systém popisuje takto: „Jedná se o pohyblivý element zadního přítlačného křídla, kterým lze otáčet, takže vůz vzadu může za určitých podmínek získat vyšší maximální rychlost, a tím šanci na předjetí.“ RICHTR, Tomáš. DRS jako 'entertainment faktor'. In: F1sport.cz [online]. 2011 [cit. 2016-01-28]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/drs-jako-entertainment-faktor-28583 84 Russia | Formula 1. In: Formula1.com. [online]. 2016 [cit. 2016-01-28]. Dostupné z: http://www.formula1.com/

29

V srpnu 2013 se v médiích objevila zpráva, že v důsledku sporů mezi Ruskou automobilovou federací a promotérem GP v Soči nebyly splněny základní podmínky pro účast v závodním kalendáři pro rok 2014.85 Rozepře se nakonec podařilo urovnat a FIA udělila Rusku výjimku pro pozdní podání přihlášky.

Povrch připravované tratě byl zpočátku pokryt pouze dvěma vrstvami asfaltu, i přestože podle předpisů F1 jsou zapotřebí vrstvy tři. Poslední třetí vrstva, která se od původních dvou odlišuje odlišnou směsí a strukturou, byla položena až po ukončení olympiády a následné paralympiády.86

V rámci automobilové show, pořádané na okruhu v Soči v září 2013, svá první kola za volantem vozu Formule 1 odkroužil tehdy teprve osmnáctiletý Sergej Sirotkin. Mladý Rus se bezprostředně po prvních metrech v kokpitu nejrychlejšího vozu neubránil následujícím dojmům: „Проезжая первые метры за рулём Формулы 1, вы всегда испытываете особые чувства, даже при том, что это был лишь короткий отрезок трассы в Сочи. Первые впечатления – удивительные, приятно выступать перед большим количеством зрителей, особенно потому, что большинство из них – мои соотечественники. Россия может гордиться этой трассой.“87

Poprvé byli novináři do Olympijského parku puštěni v září roku 2012. Částečným důvodem bylo pravděpodobně to, aby umlčeli hlasy kritiků, které se na megalomanskou stavbu začínaly pomalu ozývat. Avšak umožnění přístupu definitivně rozehnalo všechny obavy, a novináři tak mohli na vlastní oči vidět, že stavba pokračuje podle plánu.88

3.3 Financování

Projektu na vybudování nového okruhu přímo uprostřed dějiště olympijských her byla přidělena cena 6 miliard rublů, přičemž 90 % financí mělo plynout ze státního

85 PASTOREK, Jan. Rusové nedodrželi termín pro podání přihlášky své Grand Prix. In: F1sport.cz [online]. 2013 [cit. 2016-01-28]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/rusove-nedodrzeli- termin-pro-podani-prihlasky-sve-grand-prix-36855 86PASTOREK, Jan. V Soči položili poslední vrstvu asfaltu tratě. In: GPF1.cz [online]. 2014 [cit. 2016-02- 01]. Dostupné z: http://gpf1.cz/v-soci-polozili-posledni-vrstvu-asfaltu-trate/ 87 БУХАРОВ, Дмитрий. Сироткин дебютировал за рулём Формулы 1 в Сочи. In: F1News.ru [online]. 2013 [cit. 2016-01-28]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-88821.html 88 МЕЛЬНИКОВА, Мария. Пройдет ли Гран-При России в самых престижных гонках. In: Известия [online]. 2013 [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: http://izvestia.ru/news/561169

30

rozpočtu a zbylých 10 % měly pokrýt peníze z kraje. 89 Avšak zejména s dodržením státního rozpočtu nastaly komplikace. Ministerstvo ekonomického rozvoje a ministerstvo financí s dohodnutou variantou ale přestala souhlasit. Obě ministerstva svoje argumenty zakládala na faktu, že Velká cena bude vysoce ztrátová. Na základě údajů zpracovaných společností Deloitte měly výdaje na organizaci prvního ročníku ruské GP čítat 113 miliónů dolarů, plus dalších 58 miliónů na pokrytí výplat. Navíc v roce 2020, tedy v posledním ze sedmi plánovaných let, mají být výlohy ještě vyšší – celkově by měly spolknout až 239 milionů dolarů.90

Obě ministerstva se nakonec s vládou dohodla a první dva ročníky mohly bezproblémově proběhnout. Nicméně další otazníky ohledně financování se začaly rojit na konci roku 2015 a tentokráte byly na vině spekulace, že správa Krasnodarského kraje odmítla v roce 2016 finančně podporovat konání GP Ruska. Podle informací ruské zpravodajské agentury TASS patřil závěr roku 2015 hledání nových sponzorů. Promotér ruské etapy F1 Sergej Vorobjov se k situaci vyjádřil následujícími slovy: „Проблем никаких у нас нет. Различные мнения и решения действительно есть. Постоянно идёт работа по оптимизации структуры управления и структуры собственности проекта. Но непосредственно самых главных людей – зрителей Гран-при в Сочи – это не касается. Этап «Формулы 1» в Сочи на долгие годы вперед и мы это точно знаем.“91

Otevření finanční stránky bylo v Rusku spojeno zejména s návrhem, aby se z etapy poblíž Černého moře stal noční závod, přesněji řečeno, aby se startovalo za soumraku.92 Tím se měla zvýšit atraktivita GP a zdůraznit opěvovaný západ slunce.

89 СТЕПУНИН, Кирилл. "Формула-1" в Сочи может не состояться - проект остается без финансирования. In: Спорт - Московский консомолец [online]. 2011 [cit. 2016-02-01]. Dostupné z: http://www.mk.ru/sport/2011/10/05/629756-quotformula1quot-v-sochi-mozhet-ne-sostoyatsya-proekt- ostaetsya-bez-finansirovaniya.html 90 СТЕПУНИН, Кирилл. "Формула-1" в Сочи может не состояться - проект остается без финансирования. In: Спорт - Московский консомолец [online]. 2011 [cit. 2016-02-01]. Dostupné z: http://www.mk.ru/sport/2011/10/05/629756-quotformula1quot-v-sochi-mozhet-ne-sostoyatsya-proekt- ostaetsya-bez-finansirovaniya.html 91 МУХЛЫНИНА, Екатерина. Промоутеры этапа "Формулы-1" в Сочи не опасаются финансовых проблем при организации гонки. In: ТАСС: Спорт [online]. 2015 [cit. 2016-02-01]. Dostupné z: http://tass.ru/sport/2498974 92 KUBALA, Petr. Noční závod bude v Soči nejdříve v roce 2017. In: F1sport.cz [online]. 2015 [cit. 2016- 02-01]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/nocni-zavod-bude-v-soci-nejdrive-v-roce-2017 31

Nicméně zavedení nočního závodu by s sebou neslo navýšení rozpočtu, a tak promotér Sergej Vorobjov vidí reálně tuto variantu až v době, kdy dojde k navýšení kapacity tribun na minimálně 70 tisíc. Práce na rozšíření diváckého zázemí přitom neustále probíhá. Oproti původní kapacitě 55 tisíc se v ročníku 2016 do prodeje dostane o pět tisíc vstupenek více. V roce 2020 pořadatelé plánují navýšení až na 100 tisíc míst.93

3.4 Spojitost krize na Ukrajině s GP Ruska

3.4.1 Mediální obraz V této podkapitole se budeme zabývat hlavně postojem médií k interpretování situace, která vznikla v prostředí F1 ve spojitosti s ukrajinskou krizí. O té se hovoří od listopadu 2013, kdy ukrajinský prezident Janukovyč odmítl podepsat připravovanou asociační dohodu s Evropskou unií.94 Je jasné, že události z konce roku 2013 měly velký vliv i v roce následujícím, v roce, v němž se měl uskutečnit první ročník připravované Grand Prix.

Konflikt na Ukrajině ekonomicky vyústil v sankce, které měly být jakýmsi odvetným krokem proti anexi Krymu. A právě ve spojitosti s finančními dopady se začalo hovořit i o chystané Velké ceně Ruska.

V celé bakalářské práci čerpáme z ruských, českých a anglosaských zdrojů a tohoto faktu se pokusíme využít i při srovnání pohledů na vzniklou situaci.

Ruské zpravodajské servery věnující se motorsportu se ukrajinské krizi v návaznosti na připravovanou Grand Prix nevěnovaly prakticky vůbec. V době, kdy se o spekulacích nad etapou v Soči diskutovalo nejvíce, tedy v květnu a červnu 2014, se motoristické zpravodajství točilo téměř výhradně ohledně jednotlivých závodů a dění kolem. Jediným větším tématem byla krize spojená s financováním menších týmů. Ve spojitosti s blížícím se bankrotem anglicko-ruské stáje Marussia se ekonomická

93 МУХЛЫНИНА, Екатерина. Промоутер: этап Гран-при "Формулы-1" в Сочи в 2020 году смогут посетить 100 тысяч зрителей. In: ТАСС: Спорт [online]. 2015 [cit. 2016-02-01]. Dostupné z: http://tass.ru/sport/2498767 94 STERN, David. Ukraine suspends preparations for EU trade agreement. In: BBC News [online]. 2013 [cit. 2016-02-02]. Dostupné z: http://www.bbc.com/news/world-europe-25032275 32

návaznost na sankce nabízela, avšak v žádných ruských médiích se tato spekulace nevyskytla.

V případě českého zpravodajství se úvahy nad zrušením závodu v Soči objevily jak na serveru GPF1.cz tak na portále F1sport.cz. Zatímco GPF1.cz píše o tématu vyloženě opatrně a odkazuje se na neutrální britský Autosport.com, článek na stránkách F1sport.cz podléhá bulvarizaci a cituje ze středopravicového deníku The Times. Za zmínku stojí i porovnání samotných titulků: „Grand Prix Ruska bude, říká FIA“ (GPF1) a „Krize na Ukrajině ohrožuje konání Velké ceny Ruska“ (F1sport.cz) 95 96 , přitom oba články ve vydání dělí osm dnů, které na mezinárodní situaci neměly zásadní vliv.

Co se týče anglosaských zdrojů, porovnali jsme již zmíněný Autosport.com s deníkem The Times, na něž odkazovaly české servery. Autostport.com přinesl zprávu o potenciálním ohrožení GP Ruska velmi konzervativně, podložil ji několika výpověďmi z různých zdrojů a otitulkoval „FIA sees no reason to cancel Russian Grand Prix“.97

Britský gigant The Times přistoupil k tématu porůznu. Od redaktora Kevina Earsona se v periodiku zároveň objevují zprávy neutrální („Ukraine crisis will not halt grand prix in Russia, organisers say“98), spekulativní („Ukraine crisis may spell end for Sochi races“99) i vysoce bulvarizované („Vladimir Putin’s race may bring PR crisis for Bernie Ecclestone and “100). V případě posledního příspěvku jasně vyznívá autorův zřejmý postoj k závodu v Soči, který pojmenování jako „pet project of President Putin“ či jednoduše „Vladimir Putin’s race“. Kevin Earson v článku píše, že Formule 1 míří vstříc fiasku svého PR, pokud bude v Soči startovat.

95 PASTOREK, Jan. Grand Prix Ruska bude, říká FIA. In: GPF1.cz [online]. 2014 [cit. 2016-02-02]. Dostupné z: http://gpf1.cz/grand-prix-ruska-bude-rika-fia/ 96 KUBALA, Petr. Krize na Ukrajině ohrožuje konání Velké ceny Ruska. In: F1sport.cz [online]. 2014 [cit. 2016-02-02]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/krize-na-ukrajine-ohrozuje-konani-velke- ceny-ruska 97 NOBLE, Jonathan. FIA sees no reason to cancel Russian Grand Prix. In: Autosport.com [online]. 2014 [cit. 2016-02-02]. Dostupné z: http://www.autosport.com/news/report.php/id/113935/ 98 EARSON, Kevin. Ukraine crisis will not halt grand prix in Russia, organisers say. In: The Times [online]. 2014 [cit. 2016-02-02]. Dostupné z: http://www.thetimes.co.uk/tto/sport/formulaone/article4083274.ece 99 EARSON, Kevin. Ukraine crisis may spell end for Sochi race. In: The Times [online]. 2014 [cit. 2016- 02-02]. Dostupné z: http://www.thetimes.co.uk/tto/sport/formulaone/article4080677.ece 100 EARSON, Kevin. Vladimir Putin’s race may bring PR crisis for Bernie Ecclestone and Formula One. In: The Times[online]. 2014 [cit. 2016-02-02]. Dostupné z: http://www.thetimes.co.uk/tto/sport/formulaone/article4151594.ece 33

I přes výše uvedené příklady mediálních postojů nechceme z naší analýzy vyvozovat žádné výsledky. Jsme si totiž vědomi toho, že naše analýza byla provedena na příliš malém vzorku periodik či zpravodajských serverů. Uvedené příklady však považujeme za zajímavé, a proto je jako jednu z podkapitol zařazujeme do naší bakalářské práce.

3.4.2 Dopady sankcí na ruský motorsport Pokud bychom měli mluvit pouze o přímých dopadech ukrajinského konfliktu a následných sankcích, tak jediné, co ve světě ruského motorsportu ovlivnily, je moskevský závod superbiků, jejž se rozhodla motocyklová federace zrušit. Zachovala se tak zcela opačně než FIA, která se od začátku prezentovala jako apolitická organizace.

Za další následek považujeme nepodepsání smlouvy stáje Sauber se Sergejem Sirotkinem. Tento důsledek neplyne ze zavedení sankcí přímo, avšak pravdou je, že SMP Bank, jedna z třiceti největších ruských bank, byla velkým finančním sponzorem mladého Sirotkina. Ve spojitosti se sankcemi USA spolu s EU zablokovaly této bance platební systémy VISA a MasterCard, což se promítlo do finanční suverenity banky.101 102 Do té doby měli experti na Formuli 1 o osudu ruského závodníka prakticky jasno – měl dostat v sezóně 2015 jednu ze závodních sedaček Sauberu. Avšak pak přišly menší finanční problémy švýcarského týmu a stáj kompletně změnila jezdecké obsazení – v nadcházející sezóně měla o body bojovat dvojice Filipe Nasr a Marcus Ericsson. Zejména brazilský mladík se týmu náramně hodil, vedle jezdeckých dovedností totiž do týmu přitáhl nového oficiálního sponzora stáje – Banco do Brasil.103

3.5 GP Ruska 2014

3.5.1 Průběh závodního víkendu Brány autodromu v Soči se dychtivým automobilovým fanouškům otevřely již ve čtvrtek 9. října v 14:00. Návštěvníci měli možnost projít si trať včetně pit lane

101 О введении США санкций против основных акционеров СМП Банка. In: СМП Банк: Пресс−центр [online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://smpbank.ru/ru/news/904 102 АЛЕКСЕЕВСКИХ, Анастасия a Татьяна ШИРМАНОВА. Россия готова отказаться от Visa и MasterCard. In: Известия[online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://izvestia.ru/news/567890 103 БУХАРОВ, Дмитрий. Фелипе Наср – основной пилот Sauber. In: F1News.ru [online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-98966.html

34

a nahlédnout do boxů jednotlivých závodních stájí. V odpoledních hodinách byla pro fanoušky připravena autogramiáda, které se zúčastnil Vitalij Petrov a jezdci týmů McLaren a RedBull.

Závodní víkend pokračoval pátečními volnými tréninky a následnou sobotní kvalifikací. Tu ovládli jezdci Mercedesu, pěkným pátým místem se prezentoval domácí miláček Daniil Kvjat.

Poklidnou atmosféru umocněnou příjemným počasím ale kazila událost z minulého týdne. Během Velké ceny Japonska totiž došlo k tragické nehodě Julese Bianchiho, jednoho z jezdců týmu Marussia. Mladý Francouz narazil do jeřábu, který odklízel zbytky havarovaného monopostu. Bianchi ležel v kritickém stavu v nemocnici a ostatní jezdci jej alespoň na dálku podporovali různými transparenty, videi a vzkazy.104 105

Toužebně očekávaný závod ovládli, stejně jako kvalifikaci, jezdci Mercedesu. Na stupínek nejvyšší se postavil pozdější vítěz sezóny 2014 Lewis Hamilton, druhý dojel Nico Rosberg a třetí místo vybojoval Valtteri Bottas na Williamsu.106 Vítězům závodu předával trofeje ruský prezident Vladimir Putin, který byl fanoušky oceněn bouřlivým skandováním «СПА-СИ-БО!», tedy poděkováním za zorganizování závodu v Soči.

3.5.2 Ohlasy závodníků a fanoušků Očekávání na průběh závodu a kvalitu okruhu byla vysoká. Nicméně organizátoři mohli být s ohlasy samotných pilotů a návštěvníků GP maximálně spokojeni.

Velké pozornosti se během celého závodního víkendu těšil mladý ruský závodník Daniil Kvjat, který trať komentoval následujícími slovy: „Было очень здорово наконец опробовать сочинскую трассу в деле, и могу сказать, что получаю большое удовольствие от нее.“

Vítěz závodu Lewis Hamilton rovněž nešetřil pochvalami: „Мне трасса в Сочи нравится. Тут хорошее сцепление и отличные повороты, многие из которых нужно проходить со средней скоростью.“ Hamiltonův parťák Nico Rosberg komentoval trať

104 KUBALA, Petr. Online: Jules Bianchi zraněn při GP Japonska. In: F1sport.cz [online]. 2014 [cit. 2016- 02-03]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/online-jules-bianchi-zranen-pri-gp-japonska 105 Jules Bianchi svému zranění v červenci 2015 podlehl. Tato tragédie otřásla celým automobilovým světem. Později bylo rozhodnuto, že číslo 17, které patřilo mladému Francouzovi, bude na počest jezdce vyřazeno. 106 KULICHOVÁ, Zuzana. Hamilton ovládl GP Ruska, Mercedes slaví titul v Poháru konstruktérů. In: GPF1.cz [online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://gpf1.cz/diskutujte-v-prubehu-gp-ruska/ 35

takto: „Трек очень крутой с точки зрения пилота, я наслаждаюсь.“ Dvojnásobný mistr světa Fernando Alonso nezapomněl vedle tratě pochválit i místní fanoušky a nadšení pro motorsport: „Это очень необычная трасса. И я не думал, что «Формула-1» имеет здесь столько поклонников и пользуется таким вниманием.“ 107

Promotér akce Sergej Vorobjov oznámil, že nedělní hlavní závod sledovalo z tribun 55 tisíc diváků, z toho přibližně jen desetinu čítali cizinci. 108 Svoje postřehy z GP zveřejnil taktéž známý ruský bloger a fotograf Ilja Varlamov, který se na sociálních sítích pyšní statisíci čtenáři. Podobných názorů, zejména v rychle se rozvíjející ruské blogosféře, jsme našli desítky. Varlamov hodnotí průběh ruské Velké ceny následovně: „Все отмечали отличную организацию Формулы в Сочи. Не было никаких косяков. Несмотря на то, что Формула в России прошла впервые, провели все на отлично. Чья это заслуга? За трассу, гостиницы, дороги, вертолеты, авиашоу и танцы отвечал Сергей Воробьев, главный ответственный за проведение этапа Formula 1 в Сочи. За безопасность на трэке, машины, видео поток, билеты, кейтеринг – FOM (Formula One Management). Так как это мой третий этап, могу подтвердить, что сделали все не хуже, чем в Сингапурe. Иностранные гости остались довольны. Многие с удивлением обнаружили, что Россия - это не только медведи, а еще и очень красивая природа, море и даже хорошие гостиницы.“109

Jediné, s čím nebyli návštěvníci příliš spokojeni, byla cena vstupenek. Nejlevnější lístek se dal pořídit za pět tisíc rublů a umožňoval vstup pouze na vymezená místa okolo tratě. Vstupenka na hlavní tribunu pak stála v rozmezí 23 až 30,5 tisíc rublů. Ve srovnání s ostatními GP patřila ruská etapa k nejdražším v závodním kalendáři. Dražší lístky měli v sezóně 2014 pouze v belgickém Spa Francorchamps a v Singapuru.110

107 Ohlasy Daniila Kvjata, Lewise Hamiltona, Nica Rosberga a Fernadna Alonsa převzaty ze serveru Газета.ру. КУЛИНИЧЕВА, Екатерина. «Трасса в Сочи приятно удивила». In: Газета.Ru | Спорт [online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://www.gazeta.ru/sport/2014/10/10/a_6257449.shtml 108 СААКОВ, Рафеэль. "Формула-1" в Сочи: с Путиным, но почти без иностранцев. In: BBC: Русская служба [online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://www.bbc.com/russian/sport/2014/10/141012_f1_sochi_first_race 109 ВАРЛАМОВ, Иля. Формула 1 в Сочи: зрители. In: Варламов.ру [online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://varlamov.ru/1182226.html 110 ГРИГОРЬЕВИЧ. Формула-1 по-русски: дороже, чем в Монако. In: Autonews.ru [online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1781092/ 36

Tabulka 3 – cena vstupenek na GP F1 v letech 2014-15

3.6 GP Ruska 2015

Fakt, že Mezinárodní automobilová situace vyhlásila Velkou cenu Ruska 2014 nejlepší etapou uplynulého ročníku, musel být pro organizátory velkým zadostiučiněním a zároveň motivací udržet si tento status i pro rok 2015.

3.6.1 Změny oproti předešlému ročníku Očekávání, že cena lístků alespoň o něco klesne, se nenaplnila. Vstupenka na hlavní tribunu stála stejně jako v uplynulém ročníku, tedy v rozmezí od 23 až do

37

30,5 tisíc rublů. Místa na ostatních tribunách byla k dostání od 11 900 do 17 tisíc rublů. Cena lístků kategorie Gold se vyšplhala až na necelých 130 tisíc rublů.111

Nicméně na základě výzkumu spokojenosti, který byl po závodním víkendu proveden, organizátoři na ročník 2016 cenu vstupenek přece jen o něco snížili. Čtyřdenní vstup s místem na hlavní tribuně se bude prodávat od 18 800 rublů, na ostatní tribuny budou v prodeji lístky od 8 300 do 12 280 rublů, cena vstupenek k stání okolo tratě bude stále na téže hodnotě, tedy 5 000 rublů.112

Po vzoru ostatních GP se rozhodli i v Rusku uspořádat bohatý doprovodný program. Každý závodní den byl obohacen večerním hudebním koncertem, ve čtvrtek a neděli se konaly autogramiády a na své si přišli i milovníci zápasení, na které čekal turnaj kategorie M-1. Během celého závodního víkendu byl otevřen rovněž zábavní park „Soči Park“.

3.6.2 Nedělní závod a zpětná vazba fanoušků Samotný průběh Velké ceny byl mnohem dramatičtější než před rokem. Do posledních metrů se bojovalo o důležité body a na trať dokonce dvakrát vyjel safety car.113 Na stupínek nejvyšší opět vyšplhal Lewis Hamilton na Mercedesu následován Sebastianem Vettelem hájícím barvy rudého Ferrari a Sergiem Pérezem ve voze Force Indie.

Divácky byl závod velmi atraktivní. Fanoušci viděli desítky předjížděcích manévrů, soupeření lídrů šampionátu a stájových kolegů Hamiltona a Rosberga, několik kolizí, stíhací jízdu Filipeho Massy, který po startu z patnáctého místa dojel čtvrtý, tvrdý souboj kolo na kolo v posledních metrech mezi dvěma Finy Räikkönenem a Bottasem či pěkné šesté místo domácího oblíbence Daniila Kvjata.114

Po závodě byly zveřejněné výsledky výzkumu společnosti RBK týkajícího se spokojenosti návštěvníků ruské Grand Prix. 99,4 % diváků se v něm vyjádřilo, že byli

111 ЗАЙВЫЙ, Владимир. «Формула-1» в Сочи: гид по этапу. In: Газета.ру [online]. 2015 [cit. 2016- 02-04]. Dostupné z: http://www.gazeta.ru/sport/2015/10/06/a_7798751.shtml 112 Официальный сайт FORMULA 1 ГРАН-ПРИ РОССИИ. In: Sochiautodrom.ru. [online]. 2016 [cit. 2016-01-28]. Dostupné z: http://sochiautodrom.ru 113 Safety car – speciální vozidlo, které se ve Formuli 1 používá k tomu, aby zpomalilo monoposty jedoucí za sebou. Důvodem může být například kolize nebo čištění tratě od různých úlomků či nečistot. 114 ZÍKA, Tadeáš. Hamilton vyhrává i v Rusku, na pódiu také Vettel a Perez!. In: SvětFormule.cz [online]. 2015 [cit. 2016-02-04]. Dostupné z: http://www.svetformule.cz/clanek/4036-Hamilton-vyhrava-i-v-Rusku- na-podiu-take-Vettel-a-Perez/ 38

spokojeni s úrovní organizace akce a 60 % z nich plánuje navštívit závod v Soči i v roce 2016. Hlavním důvodem, proč fanoušci Velkou cenu Ruska navštívili, byl osobní zájem o Formuli 1, následně pak chuť vidět na vlastní oči vystoupení Daniila Kvjata (téměř 20 % respondentů) a desetina dotázaných uvedla jako hlavní důvod nízkou cenu vstupenek.115

115 Официальный сайт FORMULA 1 ГРАН-ПРИ РОССИИ. In: Sochiautodrom.ru. [online]. 2016 [cit. 2016-01-28]. Dostupné z: http://sochiautodrom.ru 39

4 ZÁVĚR Záměrem této bakalářské práce bylo charakterizovat specifika ruské sféry v současném prostředí Formule 1, jimiž jsou vzrůstající zájem o motorsport a s tím související znovuzavedení Velké ceny Ruska, počáteční nedostatek sponzorů, absence propracovanějšího systému připravujícího jezdce ke vstupu do dospělých závodních seriálů a navzdory tomuto problému poměrně silná základna mladých talentovaných pilotů.

V rámci našeho hlavního cíle jsme vytvořili několik cílů dílčích, a to vytvořit podrobné portréty tří jezdců spolu s jejich mediálním obrazem a podrobně systematizovat fakta ohledně závodního okruhu v Soči včetně jeho historie, impulzů pro znovuzavedení Grand Prix Ruska a podrobného popisu prvních dvou ročníků. Naším vedlejším cílem, na který jsme se zaměřovali během psaní všech kapitol, bylo porovnání ruských, anglosaských a českých médií, z nichž jsme v rámci práce čerpali informace.

Výše naznačené cíle jsme splnili. Podali jsme komplexní charakteristiku ruského prostředí ve Formuli 1, sestavili podrobné portréty tří jezdců, představili závodní okruh v Soči a porovnali námi používané zdroje.

Bakalářskou práci jsme rozdělili do tří kapitol tak, že první tvoří obecný úvod do celé problematiky a je nutná pro snadnější orientaci v dalším obsahu. Druhá je věnovaná portrétům tří důležitých jezdců a v závěrečné kapitole popisujeme historii, financování, výstavbu a organizaci Velké ceny Ruska.

Vzhledem k poměrně širokému uchopení celého tématu jsme sice zpočátku ještě přemýšleli o zařazení kapitoly věnované ruské automobilce Marussia a závodní stáji Marussia F1 Team (později Manor Marussia F1 Team), nicméně vzhledem k požadovanému rozsahu v rámci bakalářské práce jsme od tohoto záměru upustili.

Hlavními zdroji nám posloužily hlavně zpravodajské servery ze světa motorsportu, a to z anglosaského, ruského a českého prostředí. V rámci celé bakalářské práce jsme nezaznamenali, že by se pohledy lišily, zatajovaly informace či docházelo k nesprávnému uchopení určitých událostí. Až na jednu výjimku, konkrétně na interpretaci konfliktu na Ukrajině v návaznosti na konání ruské GP. Zde jsme zpozorovali poměrně zásadní rozdíl. Zatímco ruská média byla v této otázce poměrně zdrženlivá a žádná konkrétní stanoviska se neobjevovala, někteří anglosaští novináři

40

dávali jasně najevo, že se startem závodu v Soči nesouhlasí. Avšak z Velké Británie přicházely i zprávy velmi objektivní, což se koneckonců odrazilo i v mediálním obrazu českého zpravodajství. Portál F1sport.cz publikoval spíše články bulvárnější, přejímané nejčastěji od The Times, zatímco server GPF1.cz odkazoval na konzervativnější Autosport.com. Rozdíl spatřujeme rovněž v počtu zdrojů, které nabízí jednotlivé mediální sféry. Velmi nás totiž překvapilo, že ruských zpravodajských serverů věnovaných Formuli 1 bylo mnohem více než těch českých. O vzrůstajícím zájmu o královnu motorsportu jsme sice věděli již před samotným psaním, nicméně množství možných citovatelných pramenů bylo opravdu veliké. Jako hlavní jsme si proto vybrali server F1News.ru, který nám připadal nejobjektivnější, přinášel nejaktuálnější zpravodajství a publikoval rozsáhlá interview s ruskými jezdci.

V bakalářské práci jsme taktéž podali výstup o zvyšujícím se interesu o Formuli 1 v ruském prostředí, který je patrný jak z výše uvedeného množství zpravodajských serverů, tak z obrovského zájmu o oba dosavadní závody v Soči. Stranou rovněž nezůstává ani osobnost prezidenta Vladimíra Putina. Ten podporoval ruský motorsport prostřednictvím sponzoringu Vitalije Petrova, zvýšeným zájmem o konání Grand Prix na území Ruska a samotným předáváním pohárů po skončení závodu.

Zájem o motorsport je v Rusku téměř hmatatelný, a přestože se tento sport v nejbližší době pravděpodobně nedostane ve sledovanosti na úroveň hokeje či fotbalu, má velmi perspektivní budoucnost.

41

5 РЕЗЮМЕ В бакалаврской работе мы ставим перед собой цель – представить общий образ русской сферы в современной Формуле-1. Для этого мы придумали несколько подцелей, а именно создать подробные портреты трёх выдающихся российских гонщиков королевских гонок – Виталия Петрова, Даниила Квята и Сергея Сироткина. Последовательно мы систематизируем факты о автодроме в Сочи, соберём комплексную информацию об истории и инициации Гран При России и детально рассмотрим первые две гонки. Вместе с тем, мы хотим сравнить СМИ (конкретно английские, чешские и русские), из которых мы черпали информацию для нашей работы.

Первая часть является самой короткой из основных глав. В ней мы вкратце описываем общую картину Формулы-1, главным образом уровень частных команд и пилотов. Для этого мы создаём таблицы с общими результатами сезонов 2014-ого и 2015-ого годов, на которых демонстрируем, как себя проявили участники, соревнующиеся в данный период. Более того, мы считаем первую главу важной из-за наглядности, потому что благодаря ей возможно легко ориентироваться в трансферах, которые проходили летом между вышеприведёнными сезонами.

Одной из составляющих частей первой главы является также система юниорских категорий, из которых с течением времени самые талантливые пилоты попадают в Формулу-1. Эту часть мы включили в бакалаврскую работу, потому что на следующих страницах мы хотим создать портреты трёх лучших российских гонщиков, для которых время, проведённое в юниорских сериях, имело большое значение.

Как мы уже упомянули, во второй главе мы обращаем внимание на описание и характеристику карьер трёх российских гонщиков Формулы-1. Открывает эту тройку Виталий Петров, который вошёл в историю как первый пилот России Ф-1.

Карьера «Выборгской ракеты», как Виталия называли уже с детства, не похожа на судьбы других гонщиков. Петров никогда не участвовал в картингах, однако за руль сель в довольно молодом возрасте. Сначала он учился водить автомобили отца, а участие в первой крупной гонке принял, когда ему исполнилось четырнадцать лет. В семнадцатилетнем возрасте он уже второй раз выигрывает

42

Кубок Лады и ставит абсолютный рекорд с максимальным результатом в 500 очков.

После нескольких сезонов, проведённых в сериях Формулы Рено и GP2, Петрову представилась возможность выступать в составе Форумулы-1, но он должен был найти спонсора, который бы внёс в команду Рено сумму 15 миллионов евро. С первой половиной требуемых денег ему помог отец, взявший в банке крупный кредит, вторую он получил после долгих переговоров от государства. Таким образом, Виталий Петров стал в марте 2010 года первым российским пилотом, который принимал участие в гонке Формулы-1.

Для новичка его результаты были на уровне. Несмотря на то, что Петров сезон закончил тринадцатым, набрав 27 очков, в конце 2010 года он совершенно не знал, как будет развиваться его гоночная карьера дальше. Помощь с решением финансового вопроса пришла от государства, президент Владимир Путин публично заявил о поддержке гонщика.

Сезон в 2011-ым году начался для Петрова благоприятно – в первом Гран При он занял третье место и критики отмечали, что Петров стал совсем другим пилотом. Однако похвала, как оказалось, была преждевременной, заветные очки давались ему довольно трудно, и сезон он окончил десятым.

В конце года Петров опять должен был принимать решение о своём будущем. Несмотря на то, что у него был заключён действующий двухлетний договор, ему пришлось сменить команду в Формуле-1. Он перешёл из Рено в Катерхэм, который являлся одним из самых слабых на стартовой решетке. Набрав лишь одно очко, Виталий Петров завершил сезон, оказавшись в конце таблицы результатов.

У пилота не было никакого заключённого договора на следующий год и он не выступал ни в одной гоночной серии. Однако работы у него было много. 2014-ый год был знаменательным для российского мотоспорта из-за того, что состоялась первая Гран При в современной истории страны. Виталий Петров часто выступал как тест-пилот новой трассы в Сочи и стал медийной личностью подготавливаемой гонки.

43

Однако в Формулу-1 гонщик уже не попал. В сезоне 2014-ого года он выступал в DTM, а в следующем – в Чемпионате мира по автогонкам на выносливость.

Во второй главе мы создаём портрет Даниила Квята, который словно сменил Виталия Петрова на первом месте по популярности среди русских фанатов. Но его дорога в Формулу-1 была совсем другая.

Даниил уже с детства принимал участие в картинговых гонках. Его семья довольно часто переезжала и, как следствие, молодой талантливый россиян владеет четырьмя языками.

Когда Даниил проживал в Италии, его заметили скауты Red Bull Junior Team, молодёжной программы, служащей для подготовки будущих гонщиков Формулы- 1. «Академия команды Red Bull» была для него отличной возможностью попасть в мир королевских гонок. Благодаря договору с Лукойл Рейсинг и Red Bull Junior Team, Даниил Квят получил финансовую стабильность на несколько лет.

Молодой россиянин начал с участия в молодёжных европейских сериях, однако в конце 2013-ого года в связи с уходом Марка Уэббера и последующей рокировкой пилотов ему предложили место у Toro Rosso, партнёрской команды Red Bull. Даниил Квят согласился и в марте 2014-ого года стал вторым российским гонщиком, выступающим в Формуле-1. Ему в тот момент не было даже 20 лет.

В первом сезоне Квят проявил себя неплохо, но от многих критиков получил отрицательную оценку, потому что не удовлетворил их ожидания. Однако после дебютного сезона его карьера набрала ещё большие обороты. Вследствие ухода из команды Red Bull Себастиана Фетела, на его место претендовали два гонщика из Toro Rosso – Даниил Квят и Жан-Эрик Вернь. Кристиан Хорнер, шеф команды Red Bull, выбрал на свободную позицию талантливого россиянина, который так попал в одну из самых успешных команд последних лет.

Квят в первом сезоне у Red Bull Racing опередил своего напарника Даниэля Риккиардо на три очка и 2015-ый год считал позитивным для себя и для команды. В гонке на Хунгароринге он завоевал второе место и установил самый лучший результат среди российских гонщиков в Формуле-1.

44

Важным является также медийный образ Даниила Квята. Молодой россиянин снимался в рекламах, появлялся на билбордах и был веской причиной, почему русские фанаты приходили на Гран При России 2015. В исследовании, проведённом после гонки, почти 20 % опрошенных подтвердили, что на Гран При пришли, чтобы увидеть вживую выступление гонщика команды Red Bull. Кстати, в честь Даниила Квята уже назвали одну трибуну на автодроме в Сочи.

Последним пилотом, которому мы дадим характеристику, является Сергей Сироткин. Его с детства привлекала скорость и в возрасте семи лет он уже начал принимать участие в гонках. Молодой россиянин постепенно добивался успехов, в 2006-ом году он стал чемпионом Москвы, а на год позже чемпионом России. Потом он попал в итальянскую Формулу-3 и Мировую серию Рено, а также как самый молодой гонщик в истории этой серии завоевал подиум.

В связи с тем, что компания Sauber Motorsport летом 2013-ого года объявила пресс-релиз о сотрудничестве с рядом русских организаций, у Сергея Сироткина появилась возможность получить место в команде Sauber. Гонщик принимал участие в тестовых заездах, но в конце концов руководство решило выбрать для официальных гонок других пилотов, а именно Эстебана Гутьерреса и Адриана Сутиля. Сироткин таким образом принял предложение команды Rapax и в настоящее время выступает в серии GP2.

Во второй части нашей бакалаврской работы мы систематизируем факты о автодроме в Сочи и собираем целостную информацию об истории и инициации Гран При России.

История мотоспорта в России начала писаться уже с царских времён. Первый Большой приз на территории России прошел в 1913-ом и 1914-ом годах. Обе гонки осуществились на автодроме вблизи Санкт-Петербурга.

После перерыва, который возник из-за революции, Великой отечественной войны и террора большевиков, начали появляться первые намёки на проведение Гран При. Это время пришлось на 1956-й год, период так называемой оттепели. Таким образом возникла серия «Формула-1», но с официальными королевскими гонками общего она имела только название.

45

Следующая попытка провести Большой приз непосредственно связана с именем генерального секретаря Леонида Брежнева, так как его страстью были быстрые машины. Несмотря на хорошие отношения Брежнева и Берни Екклстоуна, проект гонки Формулы-1 осуществился не рядом с Москвой, а в нескольких километрах от города Будапешт.

С распадом Советского союза начали появляться планы на постройку современного автодрома в Подмосковье. Moscow Raceway был реализован на деньги частных предпринимателей, но в конце концов получил только сертификат 1T и не мог организовывать гонки Формулы-1, только тестовые заезды. Государство при данных условиях не хотело платить частным предпринимателям крупную сумму за аренду автодрома и после нескольких переговоров, в которых принимали участие Берни Екклстоун, Владимир Путин и представители некоторых русских предприятий, в 2010-ом году был заключён договор о создании Гран При России на новой трассе в Сочи.

Городская трасса расположена на территории Олимпийского парка в городе Сочи, на побережье Чёрного моря. Архитектором был выбран Герман Тильке, один из самых знаменитых проектантов трасс Формулы-1. Стройка рассчитывалась на три с половиной года и работы должны были быть закончены в августе 2014-ого года.

Все запланированное удалось. Трасса прошла официальную проверку Международной автомобильной федерации и могла организовывать королевские гонки.

В самом конце нашей работы мы воссоздадим образ двух проведённых автогонок, а также сосредоточим своё внимание на интерпретации разных СМИ и впечатлениях посетителей.

Первый Гран При в современной истории России вызвал у фанатов Формулы-1 большой интерес. Автодром открылся уже в четверг, чтобы болельщики могли прогуляться по треку и заглянуть в боксы команд. Гоночный уикенд продолжался пятничными тренингами и субботней квалификацией. Основное внимание посетителей было направлено на долгожданную гонку, в которой одержал победу Льюис Хэмилтон, чемпион данного сезона. Кубками награждал победителей сам президент Владимир Путин, и фанаты это оценили громким «СПА-СИ-БО!».

46

Международная автомобильная федерация сообщила, что гонка в Сочи была самой лучшей из календаря автогонок Ф1. Это была для организаторов большая сатисфакция и одновременно мотивация для следующего сезона.

Промоутер устроил богатую сопровождающую программу, которая включала в себя музыкальные концерты, автограф-сессии пилотов Формулы-1 и возможность посетить развлекательный центр.

Гонка в 2015-ом году была намного интереснее, чем год назад. Посетители автодрома могли наслаждаться десятками захватывающих обгонов, хорошей погодой и в целом приятной атмосферой Гран При. Исследование, проведённое после гонки, показало чрезвычайно хорошие результаты. 99,4 % фанатов сообщило, что были довольны уровнем организации мероприятия.

В рамках предыдущей главы мы также хотели сравнить интерпретации некоторых статей, которые появились в интернете. Информацию мы брали из английских, русских и чешских источников. Явных различий практически не было, за одним лишь исключением – разнилось то, в какой степени журналисты публиковали статьи о Украинском кризисе в связи с подготовляемой гонкой в Сочи.

Русские СМИ даже не упомянули о том, что гонка может не состояться. Чешские информационные серверы относились к теме по-разному, в зависимости от того, какую зарубежную прессу цитировали. Английский портал Autosport.com писал нейтрально, однако статьи The Times несли довольно бульварный характер, так что некоторые казались откровенно протироссийскими.

В заключении хотелось бы сказать, что нам удалось реализовать все вышеуказанные цели, и создать так целостный образ одного из самых развивающихся видов спорта в России – королевских гонок.

47

BIBLIOGRAFIE TOM BOWER. No angel: the secret life of Bernie Ecclestone. [Updated] ed. London: Faber, 2012. ISBN 978-057-1269-365.

ELEKTRONICKÉ ZDROJE české:

BOHUSLAV, Tomáš. Sirotkin absolvoval debut ve voze formule 1. In: F1sport.cz [online]. 2013 [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/sirotkin-absolvoval-debut-ve-voze-formule-1-37474

KUBALA, Petr. Krize na Ukrajině ohrožuje konání Velké ceny Ruska. In: F1sport.cz [online]. 2014 [cit. 2016-02-02]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/krize-na-ukrajine-ohrozuje-konani-velke-ceny-ruska

KUBALA, Petr. Kvjat: Do Red Bullu nejdu, abych sledoval Ricciarda. In: F1sport.cz [online]. 2014 [cit. 2016-02-04]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/kvjat-do-red-bullu-nejdu-abych-sledoval-ricciarda

KUBALA, Petr. Noční závod bude v Soči nejdříve v roce 2017. In: F1sport.cz [online]. 2015 [cit. 2016-02-01]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/nocni-zavod- bude-v-soci-nejdrive-v-roce-2017

KUBALA, Petr. Online: Jules Bianchi zraněn při GP Japonska. In: F1sport.cz [online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/online-jules- bianchi-zranen-pri-gp-japonska

KUBALA, Petr. V Maďarsku se děly věci! Vyhrál Vettel, Alonso pátý, Mercedes mimo pódium. In: F1sport.cz [online]. 2015 [cit. 2016-02-05]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/v-madarsku-se-dely-veci-vyhral-vettel-alonso-paty- mercedes-mimo-podium

KUBALA, Petr. Začíná sezóna DTM, za volant usednou tři bývalí piloti formule 1. F1sport.cz [online]. 2014 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/zacina-sezona-dtm-za-volant-usednou-tri-byvali-piloti- formule-1

KULICHOVÁ, Zuzana. Daniil Kvjat si zajezdí už v Austinu. F1sport.cz [online]. 2013 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/daniil-kvjat-si-zajezdi-uz-v- austinu-38007

KULICHOVÁ, Zuzana. Hamilton ovládl GP Ruska, Mercedes slaví titul v Poháru konstruktérů. In: GPF1.cz [online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://gpf1.cz/diskutujte-v-prubehu-gp-ruska/

MIKOLÁŠ, Michal. Revoluce v F1: Za poslední závod se bude udělovat dvojnásobek bodů!. In: F1Sport.cz [online]. 2013 [cit. 2014-01-09]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/dvojnasobek-bodu-za-posledni-zavod-od-pristiho-roku- realita-38314

48

MIKOLÁŠ, Michal. Whiting chválí Soči, GP Ruska by měla být úspěšná. In: GPF1.cz [online]. 2014 [cit. 2016-02-01]. Dostupné z: http://gpf1.cz/whiting-chvali- soci-gp-ruska-by-mela-byt-uspesna/

PASTOREK, Jan. Grand Prix Ruska bude, říká FIA. In: GPF1.cz [online]. 2014 [cit. 2016-02-02]. Dostupné z: http://gpf1.cz/grand-prix-ruska-bude-rika-fia/

PASTOREK, Jan. ING na konci roku ve formuli 1 skončí. F1sport.cz [online]. 2009 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/ing-na-konci-roku-ve- formuli-1-skonci

PASTOREK, Jan. Petrov jedná se třemi týmy, ale může jít i mimo formuli 1. In: F1sport.cz [online]. 2013 [cit. 2016-03-18]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/petrov-jedna-se-tremi-tymy-ale-muze-jit-i-mimo- formuli-1

PASTOREK, Jan. Petrov má deset dní na dohodu o setrvání u Renaultu. F1sport.cz [online]. 2011 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/petrov-ma-deset-dni-na-dohodu-o-setrvani-u-renaultu-30003

PASTOREK, Jan. Petrov ve formuli 1 neskončí, slibuje jeho manažerka. F1sport.cz [online]. 2011 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/petrov-ve-formuli-1-neskonci-slibuje-jeho-manazerka

PASTOREK, Jan. Renault se raduje, Petrov mohl v Číně konečně předvést svůj talent. F1sport.cz [online]. 2010 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/renault-se-raduje-petrov-mohl-v-cine-konecne- predvest-svuj-talent

PASTOREK, Jan. Rusové nedodrželi termín pro podání přihlášky své Grand Prix. In: F1sport.cz [online]. 2013 [cit. 2016-01-28]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/rusove-nedodrzeli-termin-pro-podani-prihlasky-sve-grand- prix-36855

PASTOREK, Jan. Tým Renault potřebuje do konce roku sehnat 30 miliónů eur. F1sport.cz [online]. 2009 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/tym-renault-potrebuje-do-konce-roku-sehnat-30-milionu- eur?listStyle=tree&offset=0

PASTOREK, Jan. V pravidlech 2014 je systém trestných bodů pro jezdce. In: F1Sport.cz [online]. 2013 [cit. 2014-01-09]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/v-pravidlech-2014-je-system-trestnych-bodu-pro-jezdce- 38343

PASTOREK, Jan. V Soči položili poslední vrstvu asfaltu tratě. In: GPF1.cz [online]. 2014 [cit. 2016-02-01]. Dostupné z: http://gpf1.cz/v-soci-polozili-posledni-vrstvu- asfaltu-trate/

RICHTR, Tomáš. DRS jako 'entertainment faktor'. In: F1sport.cz [online]. 2011 [cit. 2016-01-28]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/drs-jako-entertainment-faktor- 28583

49

Střed pole v Číně: Bodoval jen Renault. F1sport.cz [online]. 2010 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/stred-pole-v-cine-bodoval-jen-renault

ŠRÁMKOVÁ, Jana. Revoluce v F1: Co přinesou nová pravidla pro rok 2014?. In: F1 News [online]. 2013 [cit. 2014-01-04]. Dostupné z: http://f1news.autoroad.cz/ostatni/46294-revoluce-v-f1-co-prinesou-nova-pravidla-pro- rok-2014

Ve středu pole bylo živo, Petrov dotáhl do konce svůj velký víkend. F1sport.cz [online]. 2010 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/ve-stredu-pole- bylo-zivo-petrov-dotahl-do-konce-svuj-velky-vikend

Vitalij Petrov: podrobný profil jezdce F1. F1sport.cz [online]. 2015 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/vitalij-petrov

ZÍKA, Tadeáš. Hamilton vyhrává i v Rusku, na pódiu také Vettel a Perez!. In: SvětFormule.cz [online]. 2015 [cit. 2016-02-04]. Dostupné z: http://www.svetformule.cz/clanek/4036-Hamilton-vyhrava-i-v-Rusku-na-podiu-take- Vettel-a-Perez/

ruské: Архивный стенограф из заседания правительства Российской Федерации от дня 4-ого января. [online]. 2010 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: https://archive.is/20120721103230/premier.gov.ru/events/news/13756/#selection-161.2- 161.54

АЛЕКСЕЕВСКИХ, Анастасия a Татьяна ШИРМАНОВА. Россия готова отказаться от Visa и MasterCard. In: Известия[online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://izvestia.ru/news/567890

БЕЛЬСКАЯ, Татьяна. Даниил Квят: Всё идет так, как и должно идти. In: F1News.ru [online]. 2015 [cit. 2016-02-05]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/interview/Kvyat/108927.shtml

БЕЛЯКОВ, Владислав. А в пять лет он сел на «Жигули»… На родных проселках первый русский пилот «Формулы-1» Виталий Петров знает каждую колдобину. Sovsport.ru [online]. 2010 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: http://www.sovsport.ru/gazeta/article-item/368799

БЕЛЯКОВ, Владислав. А в пять лет он сел на «Жигули»… На родных проселках первый русский пилот «Формулы-1» Виталий Петров знает каждую колдобину. Sovsport.ru [online]. 2010 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: http://www.sovsport.ru/gazeta/article-item/368799

БУХАРОВ, Дмитрий. Виталий Петров подписал контракт с Lotus Renault. F1News.ru [online]. 2010 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-63029.html

50

БУХАРОВ, Дмитрий. Петров: В 2014-м я попытаюсь вернуться в Формулу 1. F1News.ru [online]. 2013 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-83477.html

БУХАРОВ, Дмитрий. Сироткин дебютировал за рулём Формулы 1 в Сочи. In: F1News.ru [online]. 2013 [cit. 2016-01-28]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-88821.html

БУХАРОВ, Дмитрий. Фелипе Наср – основной пилот Sauber. In: F1News.ru [online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-98966.html

ВАЛЕЕВ, Эльмир. Новогоднее интервью: Виталий Петров. In: F1Nes.ru [online]. 2015 [cit. 2016-02-05]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/interview/petrov/109344.shtml

ВАРЛАМОВ, Иля. Формула 1 в Сочи: зрители. In: Варламов.ру [online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://varlamov.ru/1182226.html

Виталий Петров выступит в "Формуле-1" в кредит. Motor.ru [online]. 2010 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: http://motor.ru/news/2010/02/01/petroff/

Виталий Петров за рулем симулятора Caterham перед Гран-при США 2012. In: F1db.ru [online]. 2012 [cit. 2016-03-18]. Dostupné z: http://lh5.googleusercontent.com/EyFjDesiP70/UKXY7d4GoCI/AAAAAAAAVPc/iqBR LaoLTsk/s0/petrov_simulator_caterham_2_usa12.jpg

Виталий Петров и клейкая лента на Гран-при Индии 2012. In: F1db.ru [online]. 2012 [cit. 2016-03-18]. Dostupné z: http://lh4.googleusercontent.com/AzLrHLeAmmA/UIrDREDNX_I/AAAAAAAAUh8/6 gtmWsqc410/s0/petrov_tape_ind12.jpg

ВЛАДИМИРОВА, Александра. Квят: метталист и сын депутата Курултая. Sport- Express.ru [online]. 2015 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.sport- express.ru/formula1/reviews/900861/

Гонщик: Виталий Петров. Энциклопедия Формулы 1 [online]. 2015 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://wildsoft.ru/drv.php?l=%CF&id=201001012

ГРИГОРЬЕВИЧ. Формула-1 по-русски: дороже, чем в Монако. In: Autonews.ru [online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1781092/

ЗАЙВЫЙ, Владимир. «Формула-1» в Сочи: гид по этапу. In: Газета.ру [online]. 2015 [cit. 2016-02-04]. Dostupné z: http://www.gazeta.ru/sport/2015/10/06/a_7798751.shtml

История | Официальный сайт FORMULA 1 ГРАН-ПРИ РОССИИ. In: Sochiautodrom.ru. [online]. 2016 [cit. 2016-01-28]. Dostupné z: http://sochiautodrom.ru/formula-1/history

51

КАБАНОВСКИ, Александр. Эрик Булье: "Петров словно стал другим человеком". F1News.ru [online]. 2011 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-65088.html

КАБАНОВСКИЙ, Александр. Renault официально представила R30. F1News.ru [online]. 2010 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-55464.html

КАБАНОВСКИЙ, Александр. Виталий Петров стал пилотом Caterham F1 Team!. F1News.ru [online]. 2012 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-73150.html

КАБАНОВСКИЙ, Александр. Даниил Квят – гонщик молодежной программы Red Bull. F1News.ru [online]. 2009 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-54178.html

Книга «Виталий Петров. Ступени». In: Виталий Петров - Официальный сайт [online]. 2015 [cit. 2016-02-05]. Dostupné z: http://vitalypetrov.com/

КУЛИНИЧЕВА, Екатерина. «Трасса в Сочи приятно удивила». In: Газета.Ru | Спорт [online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://www.gazeta.ru/sport/2014/10/10/a_6257449.shtml

ЛОСЬ, Андрей. Sauber F1 назвала российских партнеров. In: F1News.ru [online]. 2013 [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-86984.html

ЛОСЬ, Андрей. Бакстон: Даниил Квят показывает невероятную скорость. In: F1News.ru [online]. 2014 [cit. 2016-02-04]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-99400.html

ЛОСЬ, Андрей. Виталий Петров: Нам удалось выполнить задачу. In: F1News.ru [online]. 2012 [cit. 2016-03-18]. Dostupné z: http://f1news.ru/userfiles/petrov/81324.jpg

ЛОСЬ, Андрей. Олег Сироткин: «Думаю, мы все сделали правильно». In: F1News.ru [online]. 2013 [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/interview/o_sirotkin/86990.shtml

ЛОСЬ, Андрей. Результаты Даниила Квята стали ответом его критикам. In: F1News.ru [online]. 2014 [cit. 2016-03-18]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-100354.html

МЕЛЬНИКОВА, Мария. Пройдет ли Гран-При России в самых престижных гонках. In: Известия [online]. 2013 [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: http://izvestia.ru/news/561169

МУХЛЫНИНА, Екатерина. Промоутер: этап Гран-при "Формулы-1" в Сочи в 2020 году смогут посетить 100 тысяч зрителей. In: ТАСС: Спорт [online]. 2015 [cit. 2016- 02-01]. Dostupné z: http://tass.ru/sport/2498767

52

МУХЛЫНИНА, Екатерина. Промоутеры этапа "Формулы-1" в Сочи не опасаются финансовых проблем при организации гонки. In: ТАСС: Спорт [online]. 2015 [cit. 2016-02-01]. Dostupné z: http://tass.ru/sport/2498974

О введении США санкций против основных акционеров СМП Банка. In: СМП Банк: Пресс−центр [online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://smpbank.ru/ru/news/904

Официальный сайт FORMULA 1 ГРАН-ПРИ РОССИИ. In: Sochiautodrom.ru. [online]. 2016 [cit. 2016-01-28]. Dostupné z: http://sochiautodrom.ru

Россия будет спонсировать пилота "Формулы-1" и продвигать бренд "Лада". Ria: Formula 1 [online]. 2010 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: http://ria.ru/formula1/20100302/211723614.html

СААКОВ, Рафеэль. "Формула-1" в Сочи: с Путиным, но почти без иностранцев. In: BBC: Русская служба [online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://www.bbc.com/russian/sport/2014/10/141012_f1_sochi_first_race

СИЛАЧЕВА, Ирина. Первый русский гонщик "Формулы–1": "С водителем езжу". Деловой Петербург [online]. 2010 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: http://www.dp.ru/a/2010/02/26/Pervij_russkij_gonshhik_Fo/

СМИРНОВ, Михаил. GP2: Сироткин подписал контракт с ART Grand Prix. In: F1news.ru [online]. 2016 [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/gp2-109566.html

СМИРНОВ, Михаил. Даниил Квят: Первый подиум – отличное достижение!. In: F1News.ru [online]. 2015 [cit. 2016-02-05]. Dostupné z: http://www.f1news.ru/news/f1-105336.html

СТЕПУНИН, Кирилл. "Формула-1" в Сочи может не состояться - проект остается без финансирования. In: Спорт - Московский консомолец [online]. 2011 [cit. 2016- 02-01]. Dostupné z: http://www.mk.ru/sport/2011/10/05/629756-quotformula1quot-v- sochi-mozhet-ne-sostoyatsya-proekt-ostaetsya-bez-finansirovaniya.html

Трасса формулы 1 в Сочи. In: F1Report.ru [online]. 2014 [cit. 2016-0-17]. Dostupné z: http://f1report.ru/tracks/trassa-sochi.html

ЯНКОВСКИЙ, Станислав. Петров заехал на подиум. Gazeta.ru [online]. 2011 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.gazeta.ru/sport/2011/03/a_3566065.shtml

anglické:

2014 Driver Standings. In: Formula1.com [online]. 2014 [cit. 2016-03-18]. Dostupné z: http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/results/2014-driver- standings.html

2015 Driver Standings. In: Formula1.com [online]. 2015 [cit. 2016-03-18]. Dostupné z: http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/results/2015-driver- standings.html

53

BENSON, Andrew. Sauber confirm Esteban Gutierrez will drive for them in 2014. In: BBC Sport [online]. 2013 [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: http://www.bbc.co.uk/sport/formula1/25475940.app

Bruno Senna: Driver Profile. Bruno Senna - Official Website [online]. 2015 [cit. 2015- 10-17]. Dostupné z: http://www.brunosenna.com.br/bruno-senna-lalli/driver-profile

Daniil Kvyat | Racing career profile. Driver Database [online]. 2015 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: https://www.driverdb.com/drivers/daniil-kvyat/

Daniil Kvyat F1 Red Bull. Redbull.com [online]. 2015 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.redbull.com/en/motorsports/f1/athletes/1331575162719/daniil-kvyat

EARSON, Kevin. Ukraine crisis may spell end for Sochi race. In: The Times [online]. 2014 [cit. 2016-02-02]. Dostupné z: http://www.thetimes.co.uk/tto/sport/formulaone/article4080677.ece

EARSON, Kevin. Ukraine crisis will not halt grand prix in Russia, organisers say. In: The Times [online]. 2014 [cit. 2016-02-02]. Dostupné z: http://www.thetimes.co.uk/tto/sport/formulaone/article4083274.ece

EARSON, Kevin. Vladimir Putin’s race may bring PR crisis for Bernie Ecclestone and Formula One. In: The Times[online]. 2014 [cit. 2016-02-02]. Dostupné z: http://www.thetimes.co.uk/tto/sport/formulaone/article4151594.ece

Guide - World Series By Renault. In: Renault Group motorsport website [online]. 2015 [cit. 2016-02-04]. Dostupné z: http://www.worldseriesbyrenault.com/-Guide- .html?lang=fr

Hall of fame - World Series By Renault. In: Renault Group motorsport website [online]. 2015 [cit. 2016-02-04]. Dostupné z: http://www.worldseriesbyrenault.com/-Palmares- 173-.html

NOBLE, Jonathan. FIA sees no reason to cancel Russian Grand Prix. In: Autosport.com [online]. 2014 [cit. 2016-02-02]. Dostupné z: http://www.autosport.com/news/report.php/id/113935/

NOBLE, Jonathan. Petrov on verge of new Renault deal. Autosport.com [online]. 2010 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.autosport.com/news/report.php/id/88359

Our Champions. In: GP3 Series.com [online]. 2015 [cit. 2016-02-04]. Dostupné z: http://www.gp3series.com/Guide-to/The-Series/

Russia | Formula 1. In: Formula1.com. [online]. 2016 [cit. 2016-01-28]. Dostupné z: http://www.formula1.com/

Sergey Sirotkin | F1 Driver Profile. In: ESPN.co.uk [online]. 2015 [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/driver/117509.html

Sergey Sirotkin | Racing career profile. Driver Database [online]. 2015 [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: https://www.driverdb.com/drivers/sergey-sirotkin/

54

Sergey Zlobin | Racing career profile. Driver Database [online]. 2014 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: https://www.driverdb.com/drivers/sergey-zlobin/

STERN, David. Ukraine suspends preparations for EU trade agreement. In: BBC News [online]. 2013 [cit. 2016-02-02]. Dostupné z: http://www.bbc.com/news/world- europe-25032275

The car and engine. In: GP2 Series.com [online]. 2015 [cit. 2016-02-04]. Dostupné z: http://www.gp2series.com/Guide-to/The-car-and-engine/

The Series. In: GP2 Series.com [online]. 2015 [cit. 2016-02-04]. Dostupné z: http://www.gp2series.com/Guide-to/The-series/

The Series. In: GP3 Series.com [online]. 2015 [cit. 2016-02-04]. Dostupné z: http://www.gp3series.com/Guide-to/The-Series/

Vitaly Petrov | Racing career profile. Driver Database [online]. 2014 [cit. 2015-08-13]. Dostupné z: https://www.driverdb.com/drivers/vitaly-petrov/

55

SEZNAM TABULEK Tabulka 1 – výsledková listina týmů a jezdců v ročníku 2014 ...... 7 Tabulka 2 – výsledková listina týmů a jezdců v ročníku 2014 ...... 8 Tabulka 3 – cena vstupenek na GP F1 v letech 2014-15 ...... 37

OBRÁZKOVÉ PŘÍLOHY 1 – Vitalij Petrov v barvách Caterhamu116

2 – Vitalij Petrov v simulátoru před GP117

116 Виталий Петров и клейкая лента на Гран-при Индии 2012. In: F1db.ru [online]. 2012 [cit. 2016-03- 18]. Dostupné z: http://lh4.googleusercontent.com/- AzLrHLeAmmA/UIrDREDNX_I/AAAAAAAAUh8/6gtmWsqc410/s0/petrov_tape_ind12.jpg 117 Виталий Петров за рулем симулятора Caterham перед Гран-при США 2012. In: F1db.ru [online]. 2012 [cit. 2016-03-18]. Dostupné z: http://lh5.googleusercontent.com/- EyFjDesiP70/UKXY7d4GoCI/AAAAAAAAVPc/iqBRLaoLTsk/s0/petrov_simulator_caterham_2_usa12.j pg

56

3 – Vitalij Petrov během VC Brazílie 2012 118

4 – Vitalij Petrov před vstupem do série DTM 119

5 – Daniil Kvjat během první Grand Prix Ruska v novodobé historii 120

118 ЛОСЬ, Андрей. Виталий Петров: Нам удалось выполнить задачу. In: F1News.ru [online]. 2012 [cit. 2016-03-18]. Dostupné z: http://f1news.ru/userfiles/petrov/81324.jpg 119 PASTOREK, Jan. Petrov jedná se třemi týmy, ale může jít i mimo formuli 1. In: F1sport.cz [online]. 2013 [cit. 2016-03-18]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/petrov-jedna-se-tremi-tymy-ale- muze-jit-i-mimo-formuli-1 120 ВЛАДИМИРОВА, Александра. Квят: метталист и сын депутата Курултая. Sport- Express.ru [online]. 2015 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.sport- express.ru/formula1/reviews/900861/

57

6 – Daniil Kvjat (vpravo) a jeho týmový kolega Daniel Ricchiardo 121

7 – Radost Daniila Kvjata během slavnostního ceremoniálu po GP Maďarska, kde dojel jako druhý 122

8 – Mladý Sergej Sirotkin poprvé v kokpitu F1 v rámci demonstračních jízd na nově vybudovaném okruhu v Soči123

121 KUBALA, Petr. Kvjat: Do Red Bullu nejdu, abych sledoval Ricciarda. In: F1sport.cz [online]. 2014 [cit. 2016-02-04]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/clanek/kvjat-do-red-bullu-nejdu-abych-sledoval- ricciarda 122 ВЛАДИМИРОВА, Александра. Квят: метталист и сын депутата Курултая. Sport- Express.ru [online]. 2015 [cit. 2015-10-17]. Dostupné z: http://www.sport- express.ru/formula1/reviews/900861/ 123 BOHUSLAV, Tomáš. Sirotkin absolvoval debut ve voze formule 1. In: F1sport.cz [online]. 2013 [cit. 2016-01-27]. Dostupné z: http://f1sport.autorevue.cz/sirotkin-absolvoval-debut-ve-voze-formule-1-37474

58

9 – Mapa závodního okruhu v Soči124

124 Трасса формулы 1 в Сочи. In: F1Report.ru [online]. 2014 [cit. 2016-0-17]. Dostupné z: http://f1report.ru/tracks/trassa-sochi.html

59

10 – Zaplněné tribuny během prvního ročníku Velké ceny Ruska v Soči125

11 – Vladimir Putin předává pohár vítězi prvního závodu na okruhu v Soči Lewisi 126 Hamiltonovi

125 ВАРЛАМОВ, Иля. Формула 1 в Сочи: зрители. In: Варламов.ру [online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://varlamov.ru/1182226.html

126 ВАРЛАМОВ, Иля. Формула 1 в Сочи: зрители. In: Варламов.ру [online]. 2014 [cit. 2016-02-03]. Dostupné z: http://varlamov.ru/1182226.html 60

61

ANOTACE

Jméno a příjmení autora: Daniel Trombik Název katedry a fakulty: Katedra slavistiky, Filozofická fakulta Univerzity Palackého v Olomouci Název bakalářské práce: Ruské prostředí F1 v letech 2014 a 2015 Vedoucí práce: prof. PhDr. Zdeněk Pechal, CSc. Počet znaků: 92 200 Počet použitých zdrojů: 1 publikace + 93 internetových zdrojů Počet příloh: 11 Klíčová slova: Formule 1, F1 v Rusku, Vitalij Petrov, Daniil Kvjat, Sergej Sirotkin, Bernie Ecclestone, Renault F1 Team, Marussia F1 Team, Caterham F1, Toro Rosso, Red Bull Racing, Soči autodrom, Grand Prix Ruska. Charakteristika: Tato bakalářská práce je zaměřena na charakteristiku ruského prostředí ve Formuli 1. Úvodní kapitola je věnována struktuře juniorských závodních sérií a krátkému popisu sezón F1 v letech 2014 a 2015. Práce dále představuje podrobné portréty tří ruských jezdců – Vitalije Petrova, Daniila Kvjata a Sergeje Sirotkina. Následně se práce zaměřuje na systematizování fakt ohledně okruhu v Soči, včetně historie, iniciace obnovení Velké ceny Ruska a charakteristiky prvních dvou ročníků. V práci rovněž porovnáváme ruské, české a anglosaské zpravodajské servery věnující se Formuli 1.

62

ANNOTATION

Name and surname: Daniel Trombik Name of department and faculty: Department of Slavonic Studies, Faculty of Arts, Palacký University Olomouc Name of work: Russia in Formula 1 during 2014 and 2015 Work leader: prof. PhDr. Zdeněk Pechal, CSc. Number of symbols: 92 200 Number of sources: 1 publication + 93 internet articles Number of attachments: 11 Key words: Formula 1, F1 in Russia, Vitaly Petrov, Daniil Kvyat, Sergey Sirotkin, Bernie Ecclestone, Renault F1 Team, Marussia F1 Team, Caterham F1, Toro Rosso, Red Bull Racing, Sochi Autodrom, Grand Prix Russia Characteristics: This bachelor thesis is focused on drawing up a characteristic of Russian environment of Formula 1. Introduction is dedicated to the structure of junior driver series and to a short description of 2014 and 2015 race seasons. Furthermore, the thesis introduces detailed profiles of three Russian drivers – Vitaly Petrov, Daniil Kvyat and Sergey Sirotkin. Moreover, the thesis systematizes facts about Sochi Autodrom, including its history, initiation of restoration of Grand Prix Russia and characteristics of first two F1 races. We also compare Russian, Czech and Anglo-Saxon news servers dedicated to Formula 1.

63