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Schnellverbindungen
Schnellverbindungen . in Wien teilweise barrierefrei limited accessibility Strebersdorf Jedlersdorf U-Bahn-Linie Gerasdorf Brünner Straße S-Bahn-Linie Nußdorf Lokalbahn Wien-Baden Floridsdorf Siemensstraße Leopoldau Süßenbrunn Kundenzentrum Neue Donau der Wiener Linien Großfeldsiedlung (U3 Erdberg) Heiligenstadt Infostelle der Oberdöbling Aderklaaer Straße Wiener Linien Rennbahnweg Ticketstelle der Jäger- Kagraner Platz Wiener Linien Krottenbachstr. Handelskai Spittelau straße Park & Ride Kagran Dresdner Nußdorfer Straße Alte Donau City Airport Train Gersthof Straße Traisengasse (Eigener Tarif, Währinger Straße Kaisermühlen VIC VOR-Tickets ungültig) Volksoper Friedensbrücke Donauinsel Flughafen Wien Hernals Michelbeuern AKH Erzherzog-Karl-Straße Hirschstetten (Eigener Tarif) Franz- Roßauer Lände Josefs- Alser Straße Vorgartenstraße Vienna International Bahnhof Hausfeldstraße Aspern Nord Busterminal Taborstraße Schottenring Messe Ottakring Josefstädter Prater- Prater Aspernstraße Straße Nestroypl. Kendlerstraße stern Schottentor Hardeggasse Hütteldorfer Thaliastraße Krieau Seestadt Straße Schwedenplatz Donauspital Stadlau John- Breitensee straße Burggasse Rathaus Stadion Stadthalle Donaustadt- brücke Schwegler- straße Zieglerg. Herrengasse Stubentor Landstraße Penzing Westbahnhof (Bhf. Wien Mitte) Volks- Donaumarina theater Rochusgasse Stephansplatz Neubaug. Kardinal-Nagl-Platz Gumpendorfer Museums- Straße quartier Schlachthausgasse Purkersdorf-SanatoriumWeidlingauHadersdorfWolf in der Au Erdberg Praterkai Braunschweig- Margareten- Karlsplatz -
Notes of Michael J. Zeps, SJ
Marquette University e-Publications@Marquette History Faculty Research and Publications History Department 1-1-2011 Documents of Baudirektion Wien 1919-1941: Notes of Michael J. Zeps, S.J. Michael J. Zeps S.J. Marquette University, [email protected] Preface While doing research in Vienna for my dissertation on relations between Church and State in Austria between the wars I became intrigued by the outward appearance of the public housing projects put up by Red Vienna at the same time. They seemed to have a martial cast to them not at all restricted to the famous Karl-Marx-Hof so, against advice that I would find nothing, I decided to see what could be found in the archives of the Stadtbauamt to tie the architecture of the program to the civil war of 1934 when the structures became the principal focus of conflict. I found no direct tie anywhere in the documents but uncovered some circumstantial evidence that might be explored in the future. One reason for publishing these notes is to save researchers from the same dead end I ran into. This is not to say no evidence was ever present because there are many missing documents in the sequence which might turn up in the future—there is more than one complaint to be found about staff members taking documents and not returning them—and the socialists who controlled the records had an interest in denying any connection both before and after the civil war. Certain kinds of records are simply not there including assessments of personnel which are in the files of the Magistratsdirektion not accessible to the public and minutes of most meetings within the various Magistrats Abteilungen connected with the program. -
(RAKO) Donaukanal
Radkombitransport (RAKO) Donaukanal Konzept für eine moderne City Logistik per Wasser und Rad INHALTLICHER ENDBERICHT Verfasser/innen: Mag. Reinhard Jellinek, DI Willy Raimund, Mag. Judith Schübl, DI Christine Zopf-Renner (Österreichische Energieagentur) DI Karl Reiter, Dr. Susanne Wrighton (FGM-AMOR) DI Richard Anzböck Zivilingenieur für Schiffstechnik Florian Weber, Heavy Pedals Lastenradtransport und -verkauf OG Fördergeber: Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie Datum: Wien, Februar 2016 IMPRESSUM Herausgeberin: Österreichische Energieagentur – Austrian Energy Agency, Mariahilfer Straße 136, A-1150 Wien, T. +43 (1) 586 15 24, Fax DW - 340, [email protected] | www.energyagency.at Für den Inhalt verantwortlich: DI Peter Traupmann | Gesamtleitung: Mag. Reinhard Jellinek | Lektorat: Mag. Michaela Ponweiser | Layout: Mag. Reinhard Jellinek | Gefördert im Programm „Mobilität der Zukunft“ vom Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (bmvit) Herstellerin: Österreichische Energieagentur – Austrian Energy Agency | Verlagsort und Herstellungsort: Wien Nachdruck nur auszugsweise und mit genauer Quellenangabe gestattet. Gedruckt auf chlorfrei gebleichtem Papier. Die Österreichische Energieagentur hat die Inhalte der vorliegenden Publikation mit größter Sorgfalt recherchiert und dokumentiert. Für die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität der Inhalte können wir jedoch keine Gewähr übernehmen. Kurzfassung „Radkombitransport (RAKO) Donaukanal“ ist ein Forschungsprojekt, das vom Forschungsprogramm „Mobilität -
Step 2025 Urban Development Plan Vienna
STEP 2025 URBAN DEVELOPMENT PLAN VIENNA TRUE URBAN SPIRIT FOREWORD STEP 2025 Cities mean change, a constant willingness to face new develop- ments and to be open to innovative solutions. Yet urban planning also means to assume responsibility for coming generations, for the city of the future. At the moment, Vienna is one of the most rapidly growing metropolises in the German-speaking region, and we view this trend as an opportunity. More inhabitants in a city not only entail new challenges, but also greater creativity, more ideas, heightened development potentials. This enhances the importance of Vienna and its region in Central Europe and thus contributes to safeguarding the future of our city. In this context, the new Urban Development Plan STEP 2025 is an instrument that offers timely answers to the questions of our present. The document does not contain concrete indications of what projects will be built, and where, but offers up a vision of a future Vienna. Seen against the background of the city’s commit- ment to participatory urban development and urban planning, STEP 2025 has been formulated in a broad-based and intensive process of dialogue with politicians and administrators, scientists and business circles, citizens and interest groups. The objective is a city where people live because they enjoy it – not because they have to. In the spirit of Smart City Wien, the new Urban Development Plan STEP 2025 suggests foresighted, intelli- gent solutions for the future-oriented further development of our city. Michael Häupl Mayor Maria Vassilakou Deputy Mayor and Executive City Councillor for Urban Planning, Traffic &Transport, Climate Protection, Energy and Public Participation FOREWORD STEP 2025 In order to allow for high-quality urban development and to con- solidate Vienna’s position in the regional and international context, it is essential to formulate clearcut planning goals and to regu- larly evaluate the guidelines and strategies of the city. -
Danube Bike & River Cruise
VBT Itinerary by VBT www.vbt.com Danube Bike & River Cruise: Prague to Budapest Bike Vacation + Air Package A Danube cycling and river cruise doesn’t get any better than this! In just a week, you’ll explore four different countries— Germany, Austria, Slovakia, and Hungary—as well as a world-class cultural capital, Vienna. Cycle the renowned Danube Bike Path, admiring vistas of storybook villages and castles, lush vineyards, and carpeted hills unfurling along the river banks. Pause to explore medieval cities and the spectacular Melk Abbey, and enjoy a private wine tasting. And at the end of the day, return to a deluxe Emerald Waterways river ship, where attentive service, fine dining, and a welcoming ambiance invite you to relax after an invigorating day. There’s no better or more convenient way to experience the heart of Europe! Cultural Highlights Unpack once, then bike and boat along the Danube in four countries and three cultural 1 / 11 VBT Itinerary by VBT www.vbt.com capitals—all on one trip Follow the car-free and scenic Danube and EuroVelo 6 bike paths in this bicycle-friendly region Enjoy an exclusive Viennese concert with the music of Strauss and Mozart Choose to be as active or relaxed as you wish from our menu of cycling routes and walking tours What to Expect On Shore: This tour offers easy riverside terrain, with a few climbs to reach riverside towns. Riding is primarily on bike paths of both pavement and packed gravel, with some road riding through both urban and rural areas. -
Building an Unwanted Nation: the Anglo-American Partnership and Austrian Proponents of a Separate Nationhood, 1918-1934
View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk brought to you by CORE provided by Carolina Digital Repository BUILDING AN UNWANTED NATION: THE ANGLO-AMERICAN PARTNERSHIP AND AUSTRIAN PROPONENTS OF A SEPARATE NATIONHOOD, 1918-1934 Kevin Mason A dissertation submitted to the faculty of the University of North Carolina at Chapel Hill in partial fulfillment of the requirements for the degree of PhD in the Department of History. Chapel Hill 2007 Approved by: Advisor: Dr. Christopher Browning Reader: Dr. Konrad Jarausch Reader: Dr. Lloyd Kramer Reader: Dr. Michael Hunt Reader: Dr. Terence McIntosh ©2007 Kevin Mason ALL RIGHTS RESERVED ii ABSTRACT Kevin Mason: Building an Unwanted Nation: The Anglo-American Partnership and Austrian Proponents of a Separate Nationhood, 1918-1934 (Under the direction of Dr. Christopher Browning) This project focuses on American and British economic, diplomatic, and cultural ties with Austria, and particularly with internal proponents of Austrian independence. Primarily through loans to build up the economy and diplomatic pressure, the United States and Great Britain helped to maintain an independent Austrian state and prevent an Anschluss or union with Germany from 1918 to 1934. In addition, this study examines the minority of Austrians who opposed an Anschluss . The three main groups of Austrians that supported independence were the Christian Social Party, monarchists, and some industries and industrialists. These Austrian nationalists cooperated with the Americans and British in sustaining an unwilling Austrian nation. Ultimately, the global depression weakened American and British capacity to practice dollar and pound diplomacy, and the popular appeal of Hitler combined with Nazi Germany’s aggression led to the realization of the Anschluss . -
Zur Geschichte Der Feuerwehr in Mariahilf
Zur Geschichte der Feuerwehr in Mariahilf Zur Geschichte der Berufsfeuerwehr in Wien Monarchie1 Das genaue Gründungsdatum der Wiener Berufsfeuerwehr ist nicht bekannt. In einer aus dem Jahr 1686 stammenden Instruktion eines Herrn Unterkämmerers bei Gem. Wien wird die Entlohnung von vier Feuerknechten mit zwei Gulden Wochenlohn erwähnt. Dieses Jahr gilt daher als Gründungsjahr der Wiener Feuerwehr. Im Brandfall wurden diese vier Männer aus Handwerkern, vor allem von Zimmerleuten und Rauchfangkehrern, rekrutiert. Ansonsten standen sie der Stadt Wien für handwerkliche Arbeiten zur Verfügung. Stationiert waren sie im Unter- kammeramt Am Hof 9. Kaiser Leopold I. (1688) und Maria Theresia (1759) erließen neue Feuerlösch- ordnungen. Maria Theresia verstärkte außerdem den Mannschaftsstand und das Personal wurde ständig angestellt. Seit 1527 hatte der Türmer des Stephansdoms den Auftrag, mit einer roten Fahne beziehungsweise einer roten Laterne jene Richtung anzuzeigen, in der er einen Brand entdeckt hatte. Ein bis dahin verwendetes Sprechrohr wurde 1836 durch ein Blechrohr ersetzt, in dem verschraubbare Beinkugeln mit einer geschriebenen Nach- richt darin nach unten rollten, um dann weiter zur Löschanstalt Am Hof gebracht zu werden. Im Jahr 1855 wurde eine Telegrafenverbindung zwischen der Türmerstube und der Zentrallöschanstalt Am Hof eingerichtet. 1866 wurde der Türmer auf dem Südturm des Stephansdoms durch Feuerwehrmänner e- rsetzt, die für diesen Dienst eine Zulage erhielten. Dampfspritze. Bildquelle: Annelies Umlauf-Lamatsch, Traraaa…. Die Feuerwehr! Grafik Kurt Röschl. Bezirksmuseum Mariahilf Das Jahr 1786 brachte die Uniformierung der Löschmannschaften. Ihnen wurde die Stadtlivree (langer weißer Zwilchrock, lange weiße Zwilchhose, schwarzer Zylinder mit Stadtwappen) zuerkannt. Diese Uniform wurde bis 1854 getragen. Dann erfolgte der Wechsel zu einer Uniform mit militärischem Schnitt: schwarze Hose, blaue Bluse, 1 Wikipedia 2012 2 schwarze Lederstiefel. -
Die Reptilien Der Wiener Donauinsel
ZOBODAT - www.zobodat.at Zoologisch-Botanische Datenbank/Zoological-Botanical Database Digitale Literatur/Digital Literature Zeitschrift/Journal: Denisia Jahr/Year: 2002 Band/Volume: 0003 Autor(en)/Author(s): Cabela Antonia, Teufl Hans Artikel/Article: Die Reptilien der Wiener Donauinsel - Grundlagen für ein Artenhilfsprogramm in einem neu geschaffenen städtischen Naherholungsraum 97-149 © Biologiezentrum Linz/Austria; download unter www.biologiezentrum.at DIE REPTILIEN DER WIENER DONAUINSEL- GRUNDLAGEN FÜR EIN ARTENHILFSPROGRAMM IN EINEM NEU GESCHAFFENEN STÄDTISCHEN NAHERHOLUNGSRAUM ANTONIA CABELA & HANS TEUFL Zusammenfassung Im Rahmen eines Programmes zum Schutz und zur Förderung der Fauna und Flora auf der Wiener Donauin- sel wurden seit 1993 auch die Reptilien untersucht. In der vorliegenden Arbeit werden Spektrum und Ver- breitung der auf der Donauinsel heimischen Reptilienarten sowie Ergebnisse zur Populationsökologie (Bestandsentwicklung [Abb. 12, 20], Altersstruktur [Abb. 12, 21]) und zum Jahreszyklus (Abb. 14, 22, 23, Tab. 5,11) dieser Arten präsentiert. Im abschließenden Kapitel werden die zum Schutz und zur Förderung der Kriechtiere vorgenommenen bzw. geplanten Maßnahmen vorgestellt. Durch den Bau der Donauinsel wurde ein Überschwemmungsgebiet der Donau im Stadtgebiet von Wien zer- stört. Zwei in diesem Gebiet häufige und weit verbreitete Arten, Zauneidechse und Ringelnatter, haben sich inzwischen mit einer bzw. mehreren gesicherten (Teil)Population(en) vor allem im Süden auf der Donauinsel etabliert (Abb. 1). Blindschleiche, -
Perspektive Donau: Bildung, Kultur Und Zivilgesellschaft"
Projektliste "Perspektive Donau: Bildung, Kultur und Zivilgesellschaft" Nr. Projekttitel / Vorhaben Antragsteller Kurzbeschreibung Länder Zeitraum Durchführung Das Diakonische Werk Baden hat 2012 das „Netzwerk Sozialarbeit Rumänien“ gestartet (Vorgängerprojekt). Ziel des Netzwerks ist es, Hilfe zur Selbsthilfe zu geben, durch 1 Netzwerk Sozialarbeit Rumänien Diakonisches Werk Baden Qualifizierung von Menschen in allen Arbeitsfeldern und Rumänien April 2013 - April 2015 Weiterqualifizierung von Sozialarbeitern. Es wird nun die Finanzierung von zwei weiteren Projektjahren (Projektetappe 2 und 3) beantragt. Beim Projektvorhaben handelt es sich um eine Fortführung des bereits in 2012 durchgeführten Maßnahmen zum Aufbau des Europäische Donau- Studiengangs. In 2013 soll eine Qualitätssicherung des 2 Master of Danube Studies Jan- Mai 2014, bis 2015 verlängert Akademie gGmbH Studiengangs über ein europäisches Akkreditierungsverfahren erfolgen. Es sind Arbeitstreffen in Wien, Brüssel, Budapest, Novi Sad und Ruse vorgesehen. Ziel des Projekts ist es die Reduzierung von Ausbildungs- und Schulabbrüchen in den Ländern Rumänien, Österreich, Ungarn und ggf. Bulgarien. Durch den Transfer und die Implementierung ASI- Akademie für von innovativen Qualifizierungskonzepten für Weiterbildung von Rumänien, Österreich, Innovationstransfer im Rahmen 01.10.2013-30.10.2014 3 sozialwissenschaftl. Fachkräften und zur Verbesserung des Ausbildungssystems vor Ungarn und ggf. der Donauraumstrategie Innovationen e.V. Ort sollen junge Menschen ohne Schul- und Bulgarien -
Facts and Figures
COMPANY Figures and Facts 2016 First horse-drawn tram 1865 1883 1897 First steam-powered tram line from Hietzing to Perchtoldsdorf First tram line powered by electricity Fully automated U5 commissioned U5 automated Fully section of the U5 to Altes AKH. Altes to U5 the of section underground network underground First tram line powered by electricity by powered line tram First dorfer Platz and construction of the first first the of construction and Platz dorfer basic the of completion meant also which - Matzleins to U2 the extend to work of Start line underground U1 the of Completion weekends and before public holidays public before and weekends Underground lines begin operating during the night at at night the during operating begin lines Underground from Hietzing to Perchtoldsdorf to Hietzing from gasworks, transport services) transport gasworks, First steam-powered tram line line tram steam-powered First Wiener Stadtwerke founded (power plants, plants, (power founded Stadtwerke Wiener 2023 072018 2017 2024 – 2014 2010 1982 1995 1999 1897 1907 1949 1883 1865 Wiener Linien GmbH & Co KG Co & GmbH Linien Wiener company: private a becomes Modernisierung der Linie U4 Linie der Modernisierung Wiener Stadtwerke Verkehrsbetriebe Verkehrsbetriebe Stadtwerke Wiener motor-driven bus line enters operation enters line bus motor-driven Takeover of DT K&C by Vienna City Council; the first first the Council; City Vienna by K&C DT of Takeover Reumannplatz to Oberlaa to Reumannplatz ULF enter operation enter ULF from extension line U1 the of Opening service -
Mein Gesundheitszentrum Floridsdorf
Wien - Stadtplan mit Adressensuche 08.03.2007 10:36 Uhr Gesundheitsverbund Stadtplan mit Adressensuche Mein Gesundheitszentrum Telefon/E-Mail Wolfsschanzeng. 426 29A 533Bahnhof 232 (28A) Floridsdorf Franz-Jonas-Pl. Wien Landstraße Telefon: +43 5 0766-1140300 Strohgasse 28, 1030 Wien E-Mail: [email protected] Franklinstr. Leopold-Ferstl-G. Mein Gesundheitszentrum Wien Mariahilf Telefon: +43 5 0766-1140600 33B (20B)30 Floridsdorf Mariahilfer Straße 85–87, 1060 Wien E-Mail: [email protected] Pichelwangergasse Wien Favoriten Telefon: +43 5 0766-111722 Wienerbergstraße 13, 1100 Wien E-Mail: [email protected] Floridsdorfer Hauptstraße S1 S15 (20B) U6 Wien Floridsdorf Telefon: +43 5 0766-1140200 Linke Nordbahng. E-Mail: [email protected] 31 Karl-Aschenbrenner-Gasse 3, 1210 Wien Schöpfl euthnergasse S3 (20B) 33B Bodenstedtgasse Matthäus-Jiszda-Str. Kinderambulanz Telefon: +43 5 0766-1140224 Karl-Aschenbrenner-G. R30 Wedekindg. Karl-Aschenbrenner-Gasse 3, 1210 Wien E-Mail: [email protected] 50 m R15 © Stadt Wien Wien Neubau Telefon: +43 5 0766-1115070 © STADT WIEN Andreasgasse 3, 1070 Wien E-Mail: [email protected] Hanusch-Krankenhaus Heinrich-Collin-Straße 30, 1140 Wien Telefon: +43 1 910 21-0 Erreichbar mit öffentlichen Verkehrsmitteln: Mein Zahngesundheitszentrum Telefon/E-Mail Autobus: Linien 20A, 33A, 34A, 28A, 29A Zahngesundheitszentrum Wien Innere Stadt Telefon: +43 5 0766-1140400 Straßenbahn: Linien 25, 26, 30, 31 Renngasse 15, 1010 Wien E-Mail: [email protected] Schnellbahn: Linien S1, S2, S3, S7, S4 Zahngesundheitszentrum Wien Landstraße Telefon: +43 5 0766-1140360