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Poste Italiane Spa -Spedizione in Abbonamento Postale - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 N. 46) Art.1, comma 1, DCB Milano viene dalontano” D italiana del“Leone”diMonaco. settembre, hapresoleredinidellafiliale tore deiveicoli industrialiche,dainizio manager conunalungaesperienzanelset- Ecco ilprogrammadiGiancarloCodazzi, nora ilpercorsoprofessionale rio sulqualesièsviluppatofi- lo di Verona, èquestol’itinera- di scoppiodall’aero porto Catul- a Dossobuono, localitàauntiro Roma perapprodareque st’anno di Trento avia Vincenzo Bonaa Spini diGardolonellaperiferia Volkswagen VeicoliCommerciali Il rilanciodiManinItalia il grandesuccessodelnuovo Master A INTERVISTA ALL’AMMINISTRATORE DELEGATO DIMAN TRUCK &BUS ITALIA Fiat Professional Autorama nostra offensiva SOUN IVERONA DI OSSOBUONO Nuovo esamedellastradaperilfurgone dellaLosanga Pederzoli: “La TEGO I E TRASPORTI DEI Tutti ipregi delnuovo mediofirmato Mercedes-Benz Le qualitàchegiustificano L , S Mensile diPolitica,Economia,CulturaeTecnicadelTrasporto Pag. 34 EL EL DISTRIBUZIONE DELLA TELLA - Da anni, unfiglio (Carlalberto)per dazzi, originifiorentine, 48 Man Truck &BusItalia.Co- ha presoinmanoiltimonedi ger chedalloscorsosettembre di GiancarloCodazzi,ilmana- Simone: “Crescita Peugeot VeicoliCommerciali che continuerà” inarrestabile Anteprime,prove edeventi / M VegaEditrice-Monza,ItalyAnnoXXN.195DICEMBRE 2010 Test dapagina32 Segue apagina 2 Paolo Altieri Pag. 26 Test ScudoPower / il nostrogrande Piaggio VeicoliCommerciali Carletti: “Ape FONDATO EDIRETTODAPAOLOALTIERI trasformista” ONDO Servizio apagina6 Pag. 27 LE PROVE DEILMONDODEI TRASPORTI T una riduzionedellespeseperilcarburante edi tizzato Eurotronic,untoccasanaperchicerca niche all’avanguardia, comeilcambioautoma- faticosi viaggisulle rotteinternazionali. pria casamobileperchideve compierelunghie mento dellacabinachelarendeunavera epro- piuttosto parconeiconsumi,siaperl’allesti- che èbrillante,aggressivo maaltempostesso EEV, diimpostazionedecisamentemoderna, tà delpropulsore,inregola conlanormativa dare ragioneachilopreferisce,siaperlequali- ché no,amatotraicamion. ne fa inpraticailpiùdiffuso, apprezzatoe,per- Stralis preferitadaitrasportatoriitaliani,ilche 13 da500cv, èquestalaversione deltrattore ORINO A tuttociòvanno aggiuntedotazionielettro- E ineffetti ilpesanteIveco fa dituttoper Stralis vero principedeltrasporto - Cabina Active SpaceemotoreCursor Piena confermadellegrandiqualitàdell’ammiragliaIveco na dellamarcadiSodertaljie. nale altimonedellafiliale italia- ta oraunanuova sfida professio- Iberica, UlfGrevesmühl, affron- Ame rica, MessicoePenisola chi importantiin Africa, Sud Cresciuto inScania,conincari- M Nuovo timoniere diItalscania A S VEDESE C ALIENTE razzate concorrenti. lo dirazzaingradosfidare adarmiparileco- punto diforzaperlaproduzioneIveco, uncaval- Tutti motivi chefanno oggidelloStralisun caso dellanostraprova anchesull’IntarderZF. re Iveco Turbo Brake, moltoefficiente, enel pianto frenante,chepuòcontaresulfrenomoto- zione. Stessaattenzioneèstatamessanell’im- pria corsiasenzaazionaregliindicatorididire- dicatore sonoroilconducentesesilascialapro- parture Warning System,cheavverte conunin- de, evitando moltiincidenti,oppurealLaneDe- dello Stralissuquelladelveicolo chelo prece- anche incasodinebbia,eregolare lavelocità ne, ingradodiindividuare ostacolisulpercorso, l’Adaptive CruiseControldinuova generazio- conseguenza delleemissioni,perarrivare al- A pagina4 il dopocrisi ta adaffrontare lenuove sfide. bene ilperiododicrisiedèpron- l’azienda olandeseabbiasuperato to Giorgi, hasottolineatocome di Daf Veicoli Industriali,Rober- anno, l’amministratoredelegato Nel tradizionaleincontrodifine il venerdìalleore20.30 Da marzoadicembre Pronti per Mauro Zoladapagina14 Il puntodiGiorgi suDaf € 5,00 A pagina16 dicembre:Layout 1 1-12-2010 16:59 Pagina 2

N° 195 / Dicembre 2010 PROTAGONISTI Il Mondo dei Trasporti 2 Il rilancio di Man in Italia segue dalla prima pagina superlativo come viene confer- mato dalla soddisfazione dei il quale giustamente stravede, clienti che l’hanno già scelto e laurea in economia aziendale che lo utilizzano. È questa è già conseguita all’Uni versità Boc- una ottima base di partenza. coni di Milano, una eleganza Quanto al sistema che lo deve naturale, uno stile impeccabile gestire in Italia, indubbiamente sempre che sottolinea con il suo va migliorato lavorando, come abbigliamento classico in ogni lei ha osservato, assieme ad una ora della giornata, misurato nei squadra di esperti professionisti modi ma con i tratti del viso che da Dossobuono sappiano sempre improntati al sorriso e garantire precise linee guida al- alla positività, che fanno intuire l’organizzazione di vendita e immediatamente la sua profon- assistenza”. da umanità, affronta una nuova “Quando parlo di squadra, sfida professionale in un’azien- intendo - prosegue Codazzi - un Giancarlo Codazzi, da, Man Truck & Bus, che ma- team di persone che sappiano Ad di Man Truck & Bus cina successi importanti in Eu- lavorare, con passione, entusia- Italia, e il Man TGX ropa e nel mondo, ma che in smo e competenza e soprattutto impegnato nel tour natalizio. Italia non ha mai pienamente all’insegna della massima coe- ottenuto i risultati che la qualità sione e di una unicità di visione un concreto e vantaggioso so- dei suoi prodotti meriterebbe. insieme ai nostri partner, an- stegno per un trasporto su Indubbiamente, se finora ch’essi professionisti e animati gomma moderno che giustifichi Man in Italia non ha ottenuto le da un grande spirito di bandie- l’acquisto più oneroso di veico- migliori soddisfazioni commer- ra, selezionati a rappresentare li innovativi, sotto il profilo dei ciali, la causa principale è do- localmente l’eccellenza dei no- consumi e delle emissioni con- vuta al fatto che al vertice del- stri prodotti e dei nostri servizi. tenute, della sicurezza e del l’azienda di Dossobuono si è Qui nella sede di Dossobuono comfort, da parte delle aziende re gistrata una vera e continua ho trovato degli ottimi collabo- di trasporto”. girandola di personaggi che, ratori che hanno tutte le qualità pur ottimi professionisti presi per operare secondo le mie con- STRATEGIE PER IL singolarmente, non hanno sapu- vinzioni, pur dovendo lavorare TRASPORTO PASSEGGERI to creare una vera squadra vota- per trovare il miglior amalga- ta a stimolare al meglio dealer e ma, si da formare una vera pat- L’ultimo argomento dell’in - grandi clienti. tuglia d’assalto votata alla cre- tervista è l’attività di Man scita dell’azienda e quindi alla anche nel settore del trasporto UN’EREDITÀ conquista di nuove e più impor- passeggeri. “Sì, Man dispone di IMPEGNATIVA tanti posizioni sul mercato”. una ricca e moderna gamma di “Quanto alla rete di vendita e prodotti per il trasporto passeg- Una eredità difficile e impe- assistenza - continua il neo am- geri con il marchio Neoplan so- gnativa quella che dunque ha ministratore delegato di Man prattutto nel segmento dei turi- raccolto Giancarlo Codazzi che, Truck & Bus Italia - l’analisi stici e della stessa Man in quel- però, non ha il minimo dubbio dell’immatricolato Man per lo degli urbani e interurbani. di poter affrontare in maniera provincia ci da una oggettiva Nel mercato dei turistici vantia- positiva. “La mia lunga espe- fotografia dei punti di forza e mo anche in Italia una consoli- rienza in aziende ai vertici del dei punti di debolezza, come a data posizione mentre dobbia- settore, come Scania prima e dire che una parte della rete è in mo muoverci con maggiore di- Mercedes-Benz dopo, mi fa piena sintonia con le politiche ha radici molto profonde nel non legato solo al prezzo di ac- segmento da 6 a 12 tonnellate, namismo nel settore degli urba- considerare con ottimismo que- di mercato di Man, mentre settore e che oggi è parte di una quisto ma anche e soprattutto quello del TGL, si muove su ni e interurbani, dove però non sto mio nuovo incarico che so un’altra deve potersi adeguare. compagine industriale leader alla sua gestione in termini di percorrenze annuali molto infe- basta il nostro impegno se i fi- bene ha come finalità soprattut- Con questi ultimi partner dob- nel settore automotive a livello assistenza, di pacchetti per la riori e spesso è portato a sce- nanziamenti pubblici per l’ac- to quella di allineare l’imma- biamo trovare le soluzioni op- mondiale, capace di fornire im- manutenzione, consumi, com- gliere, per le proprie esigenze quisto di questi veicoli conti- gine e le performance dell’ec - portune per poter fare il salto di portanti opportunità di business fort dell’autista, tecnologie fi- di trasporto, prodotti di deriva- nuano a latitare. In ogni caso cellente prodotto Man alle posi- qualità. Non è giustificabile che agli imprenditori che già ci rap- nalizzate alla sicurezza dello zione commerciale, quindi più anche per l’attività nei bus stia- zioni leader che vanta in Euro- ci siano aree dove la nostra presentano e a quanti vorranno stesso autista ma anche delle economici”. A meno che, Co- mo mettendo in campo una pa. Qualsiasi business è fatto di quota di mercato sfiora addirit- decidere di puntare sul marchio merci. dazzi non lo dice ma lo fa intui- squadra di professionisti, capa- due essenziali valori: il prodotto tura il 18 per cento, mentre in Man”. Ebbene, i nostri prodotti e i re, non decida di affidare il pro- ce di seguire i clienti nel mi- e il sistema che lo gestisce. È altre si arriva al 3 per cento. “Ci sono già - spiega il ma- nostri servizi soddisfano com- prio biglietto da visita ad una gliore dei modi. Mi piace sotto- molto difficile disporre del pri- Non dobbiamo dimenticare, e nager fiorentino - dei dealer pletamente queste esigenze, ma Rolls Royce, come il TGL, do - lineare che la squadra di calcio mo, è relativamente più sempli- ne devono essere consapevoli Man che operano con profitto vogliamo che per il futuro i pro- ve il prezzo è in linea con la del Milan, il Club professioni- ce organizzare il secondo. Ho la tutti gli operatori che collabora- anche con il marchio Volkswa- fessionisti delle grandi flotte qualità di un prodotto di fascia stico più titolato al Mondo, si certezza che il prodotto Man è no con noi, che il Gruppo Man gen e che quindi sono in grado per l’autotrasporto abbiano la superiore. sposta da quest’anno con un no- di offrire sul proprio territorio possibilità e l’opportunità di Un altro grande tema che sta stro lussuoso e super conforte- una gamma di veicoli completa scegliere sempre di più Man a cuore a Giancarlo Codazzi è vole Lion’s Coach Supreme da per qualsiasi esigenza e tipolo- come partner preferenziale pro- la realtà nella quale si muove il 12 metri e che l’Atm di Milano IL MONDO gia di trasporto merci, a partire prio perché avranno a disposi- settore dell’autotrasporto. “Bi- ha acquistato un nostro Lion’s dalle 3 tonnellate di peso totale zione soluzioni ancora più in- sogna fare una premessa. Il tra- City Hybrid per testarne la vali- a terra, traendone importanti novative capaci di dare un sup- sporto - dice - e la distribuzione dità in vista di un acquisto im- DEI TRASPORTI soddisfazioni imprenditoriali. porto fondamentale alla crescita delle merci ma anche il traspor- portante di veicoli di questo Mensile di Politica, Economia, Ci sono dunque tutte le premes- e alla redditività delle loro to passeggeri, soprattutto in Ita- tipo con i quali far viaggiare i Cultura e Tecnica del Trasporto se per consentire all’attività di aziende”. lia a causa della sua morfolo- visitatori di Expo 2015”. Man in Italia una decisa inver- gia, non possono che essere af- È questo dunque il program- Direttore responsabile sione di tendenza che, ripeto, UNA GAMMA DALLE fidati in massima parte ai ca- ma al quale ha messo mano Paolo Altieri deve essere perseguita con l’ap- FORTI POTENZIALITÀ mion e ai bus, anche se le per- Giancarlo Codazzi con estrema Direzione, redazione e amministrazione passionato dinamismo della centuali del trasporto su gomma decisione il cui entusiasmo e la squadra che opera dalla sede Sul fronte della gamma di negli altri Paesi non sono di cui determinazione sono identi- Via Ramazzotti 20 - 20052 Monza Tel. 039/493101 - Fax 039/493102 centrale di Dossobuono nella prodotti che Man offre sul mer- molto inferiori a quella dell’Ita- ci se non maggiori di quando e-mail: [email protected] pie na consapevolezza che cato italiano, se i modelli TGS lia. Ebbene, compito dei co- nel lontano 1987 cominciava la Sede Legale l’obiettivo finale è la massima e TGX “giocano” da protagoni- struttori è quello di mettere a sua “avventura” nel settore dei soddisfazione del cliente. Al sti la partita contro i propri av- disposizione del mercato veico- veicoli industriali. “Certo - con- Via Stresa 15 - 20125 Milano quale non basta proporre un ot- versari nel segmento dei pesan- li interessanti per le aziende di clude - la situazione del merca- Editore Vega Editrice timo prodotto ma che deve tro- ti, i medi TGM e i leggeri TGL trasporto sotto il profilo dei to in generale è ancora molto Presidente Luisella Crobu vare in ciascuno dei nostri col- fanno un po’ più di fatica ad costi di gestione e sempre più difficile, ma è ragionevole pen- Direttore editoriale Cristina Altieri laboratori un vero e proprio emergere nelle proprie catego- ecocompatibili in difesa del- sare che i tempi più duri do- Condirettore editoriale Vincenzo Lasalvia partner, di assoluta fiducia, rie pur vantando caratteristiche l’am biente. vrebbero essere alle nostre spal- Pubblicità pronto a consigliarlo al meglio, di grandi qualità come i “fratel- Man ha investito e continua le. I camion hanno ripreso a capace di prevenire le sue esi- li” maggiori. Come intervenire ad investire per migliorare sem- riempire le corsie più lente Vega Editrice srl: Via Ramazzotti 20 - 20052 Monza genze, di aiutarlo con lealtà e su questo terreno? “È chiaro - pre di più questi due aspetti, ma delle autostrade, come a dire Tel. 039/493101 - Fax 039/493102 chiarezza a risolvere qualunque afferma Codazzi - che la nostra non c’è ancora da parte degli che il movimento delle merci Promozione Piero Ferrari suo problema, sia esso di ordine gamma di prodotti nasce per il organi politici la consapevolez- ha ripreso una certa vitalità. Art Director Renato Montino finanziario al momento del l’ac- trasporto pesante e infatti il za di interventi strutturali per Previsioni per il 2011 non ne Impaginazione e Fotocomposizione quisto del veicolo, o assisten- TGX e il TGS duellano alla pari favorire l’acqui sto di veicoli faccio. Varano, Busto Garolfo (Milano) ziale nel corso dell’utilizzo del con la migliore concorrenza. moderni ed ecocompatibili, che Posso dire che in Man si la- Stampa veicolo”. Anche i TGM e i TGL sono alla fine si traducono in una mi- vorerà sodo per rispondere alle Graphicscalve, Vilminore di Scalve (BG) E a proposito di clienti, al concepiti per trasportare costan- gliore redditività per le aziende esigenze del mercato e alle atte- centro delle attenzioni di Co- temente importanti volumi di e in un deciso taglio alle emis- se della Casa madre. In questo Il Mondo dei Trasporti è registrato presso il Tribunale di Mi- dazzi e del suo team saranno merce e proprio per questo sarà sioni inquinanti. A quest’ultimo modo la nostra quota non potrà lano numero 327 del 4/5/1991 - Abbonamento annuo: I ta lia anche le aziende di trasporto molto più incisiva la nostra proposito va ricordato che un che migliorare a garanzia della Euro 50,00, estero: Euro 100,00 - Versamento sul c/c po stale con grandi flotte che “per i vo- azione nei confronti delle veicolo della vecchia genera- crescita di Man Truck & Bus n. 40699209 intestato a Vega Editrice Srl, Milano - Poste I - lumi di merce che gestiscono e aziende di trasporto i cui veicoli zione inquina quanto 50 moder- Italia, degli imprenditori che ci taliane Spa - Sped. in Abbonamento Postale - D.L. 353/2003 per il numero dei veicoli di cui in media viaggiano con percor- ni camion di oggi. Non si tratta rappresentano nelle varie aree (conv. in L. 27/02/2004 N. 46) Art.1, comma 1, DCB Milano dispongono, sono molto attente renze annue superiori. Chi quindi di chiedere alle istituzio- del Paese e, non per ultimo, dei - Distribuzione MA-FA: Cologno M.se (MI). al costo globale del veicolo, opera invece con veicoli del ni pubbliche meri incentivi ma nostri clienti”. dicembre:Layout 1 1-12-2010 16:59 Pagina 3

DIETRO UNA GRANDE SQUADRA C’È SEMPRE UNA GRANDE ENERGIA.

IVECO. SPONSOR UFFICIALE DEL FIAT YAMAHA TEAM E DELLA MOTOGP.

Dietro ogni successo, c’è sempre il lavoro di una grande squadra. Di persone sulle quali puoi contare e che ti offrono solo le migliori soluzioni. Uomini e mezzi in grado di portare al massimo le tue performance. È questo il compito che ci siamo dati: stare accanto al Fiat Yamaha Team con tutta la nostra energia. E con tutto il trasporto di cui sono capaci i 6 STRALIS e l’ECODAILY che accompagneranno il Team in tutto il mondo e per l’intero MotoGP 2010.

www.iveco.com dicembre:Layout 1 1-12-2010 16:59 Pagina 4

N° 195 / Dicembre 2010 PROTAGONISTI Il Mondo dei Trasporti 4

ITALSCANIA / UN PERSONAGGIO DI GRANDE ESPERIENZA IN GROPPA AL LEONE Svedese tropicale Paolo Altieri

Nato e cresciuto dell’azienda svedese. Dopo solo re al meglio il mio lavoro, per gettare le basi per una forte pre- sette settimane in quel di Tren- poter capire anche le sfumature senza di Scania soprattutto in in Scania, to, dove ha sede la filiale italia- dei discorsi con collaboratori Brasile”. na dell’azienda svedese, Greve- diretti, con i dealer, con i clien- Nel 1994 Ulf Grevesmühl, con incarichi smühl fa naturalmente fatica a ti. Ho un vantaggio. Anche qui seppure a malincuore, lascia parlare italiano, ma è già padro- in Italia è fondamentale il rap- San Paolo per affrontare ancora di grande ne di un piccolo vocabolario che porto umano e la mia natura è una nuova sfida professionale, insieme alla sua perfetta cono- tale che sotto questo profilo non questa volta nelle vesti di am- responsabilità scenza dello spagnolo e del por- avrò alcun problema nelle rela- ministratore delegato di Scania toghese, gli consente di capire e zioni sia all’in terno sia al- Mexico, dove si fermerà fino al in Africa, di farsi capire. l’esterno dell’azien da”. 2000 quando i vertici di Soder- Intanto continua a prendere le- Scorrendo il suo curriculum taljie lo invitano a riattraversare Sud America, zioni della lingua di Dante ed è professionale, si capisce perfet- l’Atlantico per assumere la ca- Messico e convinto che non gli ci vorrà tamente come si è forgiato il ca- rica di amministratore delegato molto tempo prima di potersi rattere di Ulf Grevesmühl. Che di Scania South Africa con sede Penisola Iberica, esprimere in italiano senza ha maturato tutta la sua espe- a Johannesburg. grosse difficoltà. Lo incontria- rienza professionale sotto la Per Spjut a capo di Scania Finance Italy “Fu come - confessa - un ri- Ulf Grevesmühl mo nel corso di una colazione a bandiera di Scania (“in pratica - torno a casa, anche se la realtà Milano, nella raffinata e calda dice - siamo cresciuti insie- del Sud Africa non erano mini- affronta ora cornice del ristorante storico El me”). È solo un giovane inge- mamente paragonabile a quella Brellin sui Navigli, e non ci gnere di 30 anni quando nel L’ESPERTO DI FINANZA che avevo vissuto in Angola”. l’ennesima sfida vuole molto a capire di quale 1981 viene spedito nell’Africa Vero e proprio globetrotter pasta sia fatto l’uomo e soprat- Nera, in Angola. MILANO - Insieme a Ulf Grevesmühl, nuovo timoniere di Ital- sotto la bandiera Scania, Ulf professionale tutto quanto sia straordinaria la “Fu subito - ricorda Greve- scania, è stato nominato dal 1° settembre scorso anche il suo Grevesmühl nel 2008 assume le sua competenza nel settore dei smühl - una esperienza trauma- “braccio finanziario”. È Per Spjut subentrato a Peter Taylor redini di Scania Iberica per arri- al timone della truck. tica. Arrivai, infatti, in un Paese nella carica di Amministratore Delegato di Scania Finance Italy. vare finalmente in Italia nel set- Cinquantanove anni, svedese che soltanto 6 anni prima, l’11 Per Spjut, 45 anni, sposato con due figli, ha ricoperto, a partire tembre scorso, ancora una volta filiale italiana di nascita, cittadino del mondo novembre 1975, aveva conqui- dai primi anni ’90, diverse posizioni di rilievo all’interno di animato da grande entusiasmo (come poi vedremo), sposato, stato l’ l’in di pendenza, dopo se- Scania. Dopo un periodo come direttore Finanziario presso Sca- nell’affron tare la sua ennesima della marca di tre figli, laurea in ingegneria coli di dominazione da parte del nia Finance Deutschland, è stato coinvolto in svariati progetti di sfida professionale. meccanica conseguita presso il Portogallo. Una indipendenza sviluppo pressi i mercati emergenti dell’ Europa orientale e dell’ I colleghi di Sodertaljie lo Sodertaljie per Royal Insistitute di Stoccolma, sofferta in quanto da subito Africa. Dal 1995 ha ricoperto la carica di Vice President all’in- chiamano “lo svedese tropica- portarla su quote prima di arrivare in Italia Ulf l’Angola diventava teatro di una terno di Scania Financial Servicies con una responsabilità glo- le” e tale lui si sente dopo una Grevesmühl ricopriva l’incarico sanguinosa guerra civile nella bale delle operazioni finanziarie del Gruppo. Alto, elegante, dal- vita trascorsa tra Africa, Sud di mercato ancora di Amministratore delegato di quale erano in campo non solo l’aria limpida e rassicurante, Per Spjut è l’uomo preposto, in America, Messico e Spagna Scania Iberica, con la responsa- contrasti etnici e interni ma Scania Finance Italy a trovare i migliori strumenti finanziari per dove, oltre a maturare una va- più prestigiose. bilità delle attività della marca anche forze straniere interessate venire incontro alle esigenze dei dealer e dei clienti, quanto mai stissima esperienza internazio- svedese per la Spagna e il Por- alle risorse petrolifere del Paese indispensabili soprattutto in tempi difficili come quelli odierni. nale, si è confrontato con cultu- togallo. e alla sua posizione strategica. re e problematiche molto diver- MILANO - Tutto diresti, quando Da una parte c’era l’Mpla, mo- se tra loro, ma con un comune lo incontri e gli parli la prima IN UN PAESE vimento marxista-leninista che la popolazione civile”. In que- buoni risultati commerciali con denominatore: lo spirito latino volta, tranne che sia uno svede- RICCO DI STORIA aveva organizzato una dittatura sto scenario il giovane Greve- importanti commesse di camion o quasi. Ecco, è questo l’uomo se di ghiaccio. Se poi ti confessa monopartitica, appoggiato da smühl alla guida di Scania An- Scania da parte del Governo, che porterà definitivamente in tut ta franchezza, anche se a “Sono particolarmente felice Cuba e dall’Unione Sovietica, e gola fa la sua pri ma importante vincendo spesso la minacciosa fuori dalla crisi per proiettarla vo ce bassa, “odio la montagna”, - ci dice - di affrontare questa dall’altra l’Unità, sostenuta da esperienza mentre ovunque ri- concorrenza soprattutto di Mer- verso nuovi traguardi l’azienda allora hai la piena conferma che mia ennesima esperienza di la- Stati Uniti e Sudafrica, che in- suonano i colpi delle armi da cedes-Benz e Volvo. E arriva trentina fondata dalla famiglia il “nostro” è davvero un perso- voro in un Paese ricco di storia, gaggiarono una lotta senza fuoco. In Angola il neo Ad di puntuale il secondo prestigioso Rangoni. naggio tutto da scoprire. Ci rife- di arte, di cultura e di fascino esclusione di colpi. Italscania ci resta fino al 1984, incarico con la nomina a Diret- Il “nostro”, sotto quella scor- riamo a Ulf Grevesmühl, l’uo- come l’Italia, dove per altro Il conflitto, iniziato nel no- periodo nel quale si sposa con tore Esportazione di Scania za di manager duro e inflessibi- mo chiamato a rivestire la carica c’ero stato una sola volta, a vembre del 1975 con l’invasio- una ragazza portoghese di quar- Brasil per l’America Latina do- le, rigoroso e determinato, tra- di Amministratore delegato di Roma per qualche giorno. È ne dell’Angola da parte del Su- ta generazione che gli regala tre ve resterà fino al 1994. “Quelli disce un carattere gioviale, po- Italscania dallo scorso 1° set- evidente, così come è avvenuto dafrica dell’apar theid, vide l’in- splendidi figli, due maschi e brasiliani - racconta - sono stati sitivo, ricco di umanità. È certo tembre e che ha preso il posto di in tutti gli altri Paesi dove ho la- tervento di migliaia di soldati una femmina. anni di grande soddisfazione, che anche in Italia saprà farsi Christian Levin, nominato Exe- vorato finora, che è fondamen- cubani e gli scontri si sarebbero Nei quattro anni africani, sicuramente i migliori della mia valere nella quotidiana battaglia cutive Vice President, Head of tale apprendere velocemente la protratti per anni con gravissi- Grevesmühl ha modo di metter- vita finora. Anche in Sud Ame- per tenere in alto il vessillo Sca- Sales and Services Management lingua italiana per poter svolge- me conseguenze soprattutto per si in evidenza conseguendo rica diedi il mio contributo nel nia. dicembre:Layout 1 1-12-2010 16:59 Pagina 5

N° 195 / Dicembre 2010 5 Il Mondo dei Trasporti ATTUALITÀ LOGISTICA / L’ONOREVOLE GIACHINO HA PRESENTATO IL PIANO NAZIONALE 2011-2020 Da tassa a motore di crescita

Massimiliano Campanella Un lavoro che il Sottosegretario con delega al Trasporto merci ha ROMA - Il costo dell’ineffi - cienza logistica del nostro iniziato lo scorso giugno da Paese viene definito una “tassa” dai principali econo- Presidente della Consulta misti italiani. Per affrontare il problema Bartolomeo Giachi- dell’Autotrasporto e della Logistica. no, Sottosegretario ai Traspor- ti e Presidente della Consulta Sono seguiti confronti, tuttora in dell’autotrasporto e della Lo- gistica, in una doppia audizio- corso, con enti e Amministrazioni ne in Parlamento ha conse- gnato il Piano nazionale della pubbliche. Obiettivo: far diventare logistica 2011-2020. A propo- la logistica un fattore di sviluppo sito dei costi della logistica, la Consulta sta portando avanti che spinga il Paese a crescere un lavoro richiesto dal mini- stro dei Trasporti Altero Mat- già a partire dall’anno venturo. teoli. In audizione prima all’otta- e, e questa è la novità, a farla all’efficienza energetica e alla Bartolomeo Giachino Sottosegretario ai Trasporti e va commissione del Senato e diventare un fattore di svilup- sicurezza (aviazione, naviga- Presidente della Consulta dell’Autotrasporto e della Logistica poi alla nona commissione po che spinga l’economia a zione marittima, ferrovie). Su della Camera, l’onorevole crescere di più”. scala europea, l’allargamento giudizio la logistica è una Restano dunque fermi i ca- darà vita a un recupero, gior- Giachino ha presentato il testo Andiamo quindi ad analiz- a nuovi Paesi ha introdotto delle carte strategiche più im- pisaldi del Piano della Logi- no per giorno, punto logistico del Piano. Il lavoro, iniziato a zare il Piano della logistica. elementi di forte asimmetria, portanti per recuperare com- stica 2006: politiche infra- per punto logistico, di effi- giugno, è andato avanti con Quali le linee di attuazione? eterogeneità e concorrenza nel petitività e soprattutto per strutturali, intermodalità, re- cienza del sistema”. dieci incontri nelle più impor- “A metà 2009 - ci ha detto mercato interno, anche per i avere una spinta nuova alla gole e mercato, sicurezza e L’obiettivo è recuperare un tanti città italiane (Roma, Ge- Bartolomeo Giachino - un trasporti, spostando a est il crescita economica del Paese. controlli, nella considerazione decimo del gap logistico (40 nova, Venezia, Napoli, Bolo- Rapporto europeo sulle politi- baricentro del l’Unione e delle “Il Piano - ha precisato il Sot- e convinzione che il quadro di miliardi di euro) l’anno. Un gna, Gioia Tauro, Pescara, To- che dei trasporti fotografava sue politiche di coesione e di tosegretario - è il momento contesto si è completamente recupero che via via sarà va- rino e Milano) e tante audizio- l’Italia come un Paese in cui il vicinato Le prospettive per i per esplicitare questo proget- modificato in questi anni e lorizzato dalla realizzazione ni condotte dal Comitato mercato dei trasporti è signifi- mercati ferroviari sono ricer- to. La fase di transizione che che le prospettive sono sem- delle nuove infrastrutture e scientifico della Consulta, cativamente evoluto dagli cate, dall’Ue, nei mercati stiamo vivendo ci impone di pre più condizionate da pro- dalla risoluzione di criticità. presieduto dal professor anni Novanta ad oggi e dove, extra-Unione in prospettiva essere severi con noi stessi: cessi economici e politici non “Il recupero di efficienza logi- Rocco Giordano. Nelle audi- tuttavia, il conseguimento eurasiatica”. dobbiamo essere rigorosi più di scala nazionale, né tan- stica, dai porti a tutto il siste- zioni sono stati sentiti Confin- degli obiettivi è mol to spesso Più lenta ma attuale è la nella spinta per definire un tomeno europea. ma logistico - ha dichiarato il dustria, Assoporti, Assologi- limitato dall’assenza di una nuova centralità mediterranea. percorso che sia in grado, “Il nostro spirito - ha prose- rappresentante del Governo - stica, le amministrazioni di chiara strategia di lungo pe- “La pressione indotta dalla dapprima, di realizzare il guito Giachino - deve essere ci porterà un incremento della grandi città per la distribuzio- riodo. L’aggiornamento del crisi globale - ha affermato clima giusto per affrontare le innanzitutto orientato a conso- crescita. Secondo questa più ne urbana delle merci, alcuni Piano Nazionale per la Logi- Giachino - ci mette di fronte complesse ed articolate analisi lidare il nostro ruolo in Euro- aggiornata visione, allora, la grandi operatori logistici stica è un’occasione straordi- un futuro relativamente incer- che abbiamo di fronte, e poi pa, cercando di cogliere le logistica è un problema di po- mondiali. naria per finalizzare l’azione to. Ma nel settore della logi- di migliorare il sistema logi- nuove opportunità che si apro- litica economica di un certo “Insomma - ha precisato pubblica, tenendo conto di un stica abbiamo alcune certezze: stico del nostro Paese, dal ter- no sia nell’Est-Europa che nel rilievo. In effetti, una logistica l’onorevole Giachino - stiamo contesto nel quale, negli anni la contrazione delle risorse ritorio alle infrastrutture, dalla Bacino del Mediterraneo e inefficiente arreca danni al- sentendo via via tutto il recenti, si sono innestati fatto- pubbliche disponibili, l’acce- gestione del servizio alle re- allo stesso tempo dobbiamo l’economia attraverso tre ca- mondo della logistica e dei ri non reversibili di cambia- lerazione delle strategie delle gole”. incrementare la quota del nali: per i maggiori costi che trasporti del nostro Paese, per mento. Si tratta di fattori evo- aziende più solide e meglio “Fin dal mio insediamento nuovo traffico Far East-Euro- essa implica per il sistema giungere non solo ad un Piano lutivi che hanno e avranno in- capitalizzate per il rafforza- alla Presidenza della Consulta pe. Gli scambi commerciali delle imprese industriali, per condiviso, ma ad un Piano cidenza diretta sugli scambi e mento della posizione di mer- - prosegue Giachino - ho più dell’Italia per il 70 per cento la congestione e l’inquina- operativo che, nell’attesa che sui sistemi di trasporto, ma cato su scala almeno macrore- volte ribadito che saremmo sono tenuti con i Paesi della mento che essa genera (che si vengano realizzate le grandi che in Italia stentano a trovare gionale, la ripresa degli scam- partiti dal lavoro fatto nel vecchia Europa e per questo traducono in costi sociali non infrastrutture strategiche di considerazione nel momento bi per la dinamicità più forte 2006 con l’aggiornamento del noi terremo costantemente trascurabili) e per l’incapacità cui il Paese ha bisogno per il delle scelte concrete ai fini di delle economie extra-Ue”. Patto e del Piano della Logi- sotto osservazione le decisioni che un sistema logistico inef- suo futuro, inizi ad aumentare una politica industriale di set- stica (che era stato apprezzato riguardanti il protocollo delle ficiente ha di attirare “traffici” l’efficienza logistica del no- tore. Su scala globale, oltre LA POSIZIONE e condiviso dalla committenza Alpi così come, nei lavori (nel senso di trade) capaci di stro Paese già a partire dal alle dinamiche indotte dalla DELL’ITALIA di Confindustria), con l’obiet- della commissione, riprende- produrre valore aggiunto in 2011. In questo modo - ha globalizzazione, dalle econo- tivo di ritrovare un consenso remo i temi che rendono vir- un Paese (come l’Italia) che proseguito l’esponente del mie emergenti, dall’in - Come Giachino ha già allargato anche attraverso la tuosi i capisaldi del 2006. ha, per la sua collocazione al Governo Berlusconi - inizie- novazione telematica conti- avuto modo di affermare, ad partecipazione degli enti loca- Non sarà un libro dei sogni, centro del Mediterraneo, una remmo a ridurre la grande nua, si vanno rafforzando in- esempio alla presentazione li, delle autorità portuali, degli sarà un Piano operativo che posizione particolarmente tassa che attualmente la logi- dirizzi e vincoli, anche unila- dell’An nuario 2010 del interporti e degli operatori del attraverso le azioni condivise vantaggiosa per l’attività logi- stica rappresenta per il Paese terali, finalizzati all’ambiente, Mondo dei Trasporti, a suo settore”. e concertate con il territorio stica”.

Quali le scelte per far crescere il Paese INFRASTRUTTURE STRATEGICHE

ROMA - Il Piano-Programma operativo della portuali; l’arrivo di disincentivi per ridurre i Consulta Generale per l’Autotrasporto e la viaggi a vuoto; premialità all’outsourcing lo- logistica, definito attraverso il Piano della gistico; distribuzione urbana delle merci; in- Logistica, trova nelle linee generali piena ri- termodalità, co-modalità e sistema a rete degli spondenza con il Programma infrastrutture e interporti; fino ad arrivare al Piano nazionale strategie del Ministero delle Infrastrutture e per i sistemi intelligenti di trasporto. Trasporti: programmare il territorio, le infra- “Per le azioni che saranno definite al 2020 strutture, le risorse per realizzarle. - ha precisato l’onorevole Giachino - vanno “La logistica - ha dichiarato Bartolomeo Gia- condivisi i richiami che vengono fatti a valu- chino - vuole e deve essere il vero catalizza- tare attentamente i grandi fattori che possono tore di tutte le azioni che consentono la co- modificare la geografia dei flussi e di riflesso struzione di un programma d’intervento ca- l’impatto sui luoghi, ovvero sul territorio, che pace di dare attendibilità agli scenari previ- sono: l’energia, gli assetti finanziari; i temi sionali”. ambientali (climatici); la concorrenza a scala A partire dall’anno 2011, a costo zero per mondiale; la sicurezza (security e safety). l’Amministrazione, i minor costi saranno de- Con questa impostazione nel corso del pro- terminati da tutta una serie di azioni. Tra que- gramma di sviluppo e attuazione del Piano ste vanno perlomeno ricordate: l’adozione saranno tenuti costantemente aperti i ‘canali’ dello sportello unico doganale; il varo del di comunicazione tra i diversi gruppi di lavo- tanto atteso, dai trasportatori, decreto sui ro attivati anche con gli altri Ministeri, allo tempi di attesa al carico ed allo scarico. scopo di dare valenza di politica industriale Completano il quadro tutta una serie di ini- al settore dei trasporti e della logistica, che ziative mirate a sanare settori specifici come ormai sono elementi cardini della politica La ripresa delle attività di trasporto, e di conseguenza di quelle logistiche, rappresenta un volano la concessione delle autonomie alle Autorità economica del Paese”. indispensabile per tutte le attività economiche del Paese e non può quindi subire ulteriori ritardi. dicembre:Layout 1 1-12-2010 16:59 Pagina 6

N° 195 / Dicembre 2010 ATTUALITÀ Il Mondo dei Trasporti 6 MERCEDES-BENZ / TUTTI I PREGI DELLA NUOVA GAMMA ATEGO Il professionista della distribuzione

“Le maggiori novità sono nascoste all’interno della cabina, e si tratta non soltanto di caratterizzazioni estetiche, ma anche di strumenti funzionali che rappresentano un lusso per la categoria. Come il volante multifunzione, di serie su tutti i modelli, con cui possono essere azionati il condati da una cornice cromata, mare a bordo il proprio pasto. vanno dalla Corta per la distri- liamo più diffusamente nel box con la versione da 16 ton, per computer di e in cui nuovi display grafici Una tale varietà di soluzioni buzione locale alla Lunga con di questa pagina. Per quel che cui il peso totale ammesso, ri- consentono di visualizzare le permette di personalizzare se- Tetto Alto, che può essere uti- riguarda la gamma, la maggior morchio compreso, arriva ades- bordo, il telefono informazioni relative a un even- condo le proprie esigenze gli lizzata anche per passare una, novità è rappresentata da due so alle 28 ton. tuale navigatore satellitare, op- interni, potendo contare su par- comoda, notte a bordo. nuove versioni: nel primo caso Ultima novità meccanica di o l’impianto di pure alla connessione con il si- ticolari rari su veicoli di questa Così come restano gli stessi i si tratta di un Atego da 12 ton un certo rilievo, la disponibilità stema di gestione telematico portata, come un frigo box da tre propulsori disponibili (i con telaio ribassato, che può di- del Permanent Magnet Retarder infotainment Fleetboard disponibile anche 23 litri che non sfigurerebbe su quattro cilindri OM 904 e OM sporre di 8 ton di carico rimor- di Voith. Si tratta di una propo- per questo segmento. di un Actros destinato a viaggi 924 e il sei cilindri OM 906) chiabile, portando il perso am- sta molto interessante che con- senza bisogno Sempre di serie si trovano internazionali, diviso in due che sono declinati in un range messo della combinazione con siste in un Retarder a funziona- sul nuovo Ate go coperture dei scoparti e che è in grado di con- di potenze che varia dai 156 ai rimorchio a 20 ton, senza con mento magnetico, quindi total- di tralasciare sedili in materiali migliorati, i tenere fino a quattro bottiglie da 286 cv, anche in questo caso questo uscire dai limiti del pe- mente esente da manutenzione poggiatesta integrati nello 1,5 litri; ogni scomparto può es- una disponibilità così ampia da daggio autostradale tedesco, il così come da costi di gestione, la guida. schienale e una barra portaabiti sere raggiunto singolarmente, poter sopperire comodamente a che, almeno in quel Paese, si con in più un peso complessivo provvista di ganci regolabili, sollevando una parte del coper- tutte le esigenze. trasforma in un immediato van- di appena 43 kg. Il Magnet Re- Lino Sinari piccoli particolari che danno chio, rendendo più facile l’ope- Questo senza citare il più re- taggio economico. Più o meno tarder può essere montato diret- però la misura di quanto siano razione se si è in viaggio, senza cente Atego Hybrid di cui par- lo stesso discorso è stato fatto tamente in fabbrica. state curate le dotazioni di que- interrompere il raffreddamento ROMA - Il compito principale sto modello. nel resto del piccolo frigorifero. resta la distribuzione, ma l’a - Sul tunnel del motore è pos- Il resto della plancia, come già In attesa del debutto dell’Atego BlueTec Hybrid spetto del nuovo Atego, non a sibile sistemare diverse tipolo- nella versione precedente, può caso insignito del titolo di Van gie di ripiani multifunzione, di- essere scelto sulla base dell’uti- of the Year, in particolare se si sponibili nel ricco catalogo de- lizzo finale, tre le scelte dispo- va a guardare in cabina, è quel- gli optional, che comprendono nibili: distribuzione, trasporto CAMPIONE DI ECONOMIA DI ESERCIZIO lo di un professionista del tra- porta bicchieri, portabottiglie e di linea e comfort, riservata a sporto. perfino un pratico ripiano che chi deve passare più tempo a ROMA - Cresce l’attesa per il debutto italiano la batteria che aziona il motore elettrico, il va- Una doppia anima che è stata può risultare utile sia come bordo, così come sono confer- dell’Atego Blue Tec Hybrid di seconda genera- riatore di frequenza, la centralina Hybrid e un determinante nel giudizio della piano di lavoro sia per consu- mate le quattro cabine che zione, i cui primi cinquanta prototipi stanno ot- inedito sistema di raffreddamento. giuria internazionale che ha as- tenendo risultati molto positivi lavorando nelle Alla base di tutto sta un normale Atego da di- segnato il titolo al piccolo ca- aziende tedesche a cui sono stati affidati. In par- stribuzione 1222 con motore diesel a quattro ci- mion Mercedes Benz, che è evi- ticolare sta ottenendo conferma l’ottima econo- lindri EEV OM924, un 4,8 litri in grado di svi- denziata dal nuovo look della mia di esercizio, che rispetto a un normale luppare una potenza massima di 218 cv a 2.200 cabina, in cui vengono riprese Atego può contare su di una riduzione dei con- g/min e una coppia di 810 Nm nell’arco di uti- molte soluzioni riportate pari sumi e delle emissioni di CO2 compresa tra il lizzo compreso tra i 1.200 e o 1.6090 g/min, a pari da quella dell’Actros, so- 10 e il 15 per cento. Ottenuti i dati necessari ri- cui si aggiunge il motore elettrico trifase a ma- prattutto nel frontale e nella guardo a un utilizzo quotidiano, e soprattutto al- gnete permanente raffreddato ad acqua, che mascherina del radiatore, con la l’affidabilità del nuovo propulsore, verrà avvia- eroga 44 kW e una coppia di 420 Nm. Ad ali- griglia decorativa che può oggi ta la produzione in serie e tutte le attività acces- mentare quest’ultimo è un pacchetto di batterie essere richiesta anche in tinta sorie che questa comporta, dalla stesura di una agli ioni di litio ad elevata capacità di accumu- con il re sto della carrozzeria. gamma più completa per quel che riguarda le lo, che vengono ricaricate dall’energia recupe- Le maggiori novità sono varianti del modello, all’attivazione di un servi- rata dall’Atego in fase di frenata. In pratica però nascoste all’interno della ce dedicato che sia in grado di occuparci della quando si schiaccia il pedale del freno il motore cabina, e si tratta non soltanto sofisticata tecnologia che sta alla base dell’Ate- elettrico si trasforma in un alternatore, lo stesso di caratterizzazioni estetiche, go Hybrid. avviene in fase di rilascio, quando il camion è ma anche di strumenti funzio- Il particolare più delicato in questo senso è in movimento con la marcia inserita senza però nali che rappresentano un lusso naturalmente il motore ibrido parallelo, in cui la che si agisca sull’acceleratore. A trasformare la per la categoria. Come il volan- componente elettrica è posizionata dietro a quel- corrente alternata del motore elettrico nella cor- te multifunzione, di serie su la a combustione e alla frizione, e davanti al rente trifase della batteria provvede un variatore tutti i modelli, con cui possono cambio, una soluzione che consente di utilizzare di frequenza. Completano il quadro il cambio essere azionati il computer di i due propulsori sia singolarmente che in coppia. automatico a sei rapporti G 85’6 della serie Tel- bordo, il telefono o l’impianto Inoltre questo tipo di composizione permette ligent e il sistema Start/Stop, che provvede allo di infotainment senza bisogno l’avviamento elettrico dell’Atego, il recupero di spegnimento del motore diesel quando si sosta di tralasciare la guida. È stata energia in frenata e l’ottimizzazione del motore ad esempio al semaforo, in questo modo a vei- profondamente rivista anche la diesel. Per raggiungere questo risultato sono colo fermo solo il motore elettrico resta acceso strumentazione, che adesso A distinguere il nuovo Atego è soprattutto la cabina, che riprende stati necessari vari elementi aggiuntivi, tra cui e non si consuma carburante. vede tachimetro e contagiri cir- molte soluzioni già adottate da Mercedes Benz su Axor e Actros. dicembre:Layout 1 1-12-2010 16:59 Pagina 7 Un marchio della Daimler AG

TRUCKS. LEASING & FINANZIAMENTI. SOLUZIONI PER LE FLOTTE. ASSISTENZA & RICAMBI. Risparmia carburante ad ogni semaforo. Il nuovo Atego. Con sistema Start/Stop.

Finalmente un veicolo che rende anche da fermo: il nuovo Atego con sistema Start/Stop di serie. Ad ogni sosta risparmia carburante, e aiuta così a ridurre nettamente l’inquinamento e i costi. Per la redditività facciamo di tutto. www.mercedes-benz.it dicembre:Layout 1 1-12-2010 16:59 Pagina 8

N° 195 / Dicembre 2010 ATTUALITÀ Il Mondo dei Trasporti 8 VOLVO TRUCKS / IMPONENTE ORDINE DI 350 VEICOLI DALL’ARABIA SAUDITA FMX fa centro in Medio Oriente Il nuovo modello Volvo Trucks destinato ai lavori in cava e in cantiere è al centro della consistente fornitura che Zahid Tractor, distributore del marchio svedese in Arabia Saudita, assicurerà a Al Ayuni Investment & Contracting, importante società che opera nel settore costruzioni e infrastrutture. I camion svedesi saranno utilizzati per una vasta serie di progetti, dalla costruzione di strade alla posa di linee ferroviarie, in procinto di essere avviati.

Fabio Basilico Ayuni abbia concretizzato un ordine così importante di mezzi e siamo contenti di essere parte RIYAD - È da poco arrivato sul attiva nel concretizzare i grandi mercato e già fa sentire la sua progetti infrastrutturali e co- presenza. Stiamo parlando del- struttivi che verranno completa- l’FMX, nuovo veicolo per cava ti nel Paese”. e cantiere lanciato da Volvo Il nuovo FMX, moderna pro- Trucks quest’anno. posta Volvo Trucks per le ope- A Riyad, capitale dell’Ara- razioni pesanti in cava e cantie- bia Saudita, alla presenza re, è stato appositamente studia- dell’Ambasciatore di Svezia, to per i lavori più gravosi. Rac- Jan Thesleff, e del Presidente coglie il meglio dell’esperienza della Divisione Internazionale sul campo del costruttore sve- di Volvo Trucks, Bjorn Inge- dese unitamente alla competen- manson, è stato siglato un ac- za di Volvo Construction Equip- cordo per la fornitura di 350 ment, azienda leader a livello veicoli, in maggioranza FMX. mondiale nel settore dei dum- Le aziende protagoniste dell’in- per articolati, escavatori e pale tesa sono Zahid Tractor, distri- gommate. butore Volvo Trucks in Arabia Saudita, e Al Ayuni Investment UN SUCCESSO & Contracting Co. IN TUTTO IL MONDO Gli FMX saranno utilizzati per una vasta serie di progetti, L’FMX è caratterizzato da dalla costruzione di strade alla un’elevata altezza da terra. Gli posa di linee ferroviarie. La for- esterni appaiono moderni e ro- nitura dei veicoli ad Al Ayuni busti, grazie alla nuova griglia Investment & Contracting con- superiore ispirata alla serie FH, sentirà appunto a quest’ultima all’aggressiva parte frontale (al- di concretizzare i nuovi progetti lungata nella zona inferiore di di cui di recente ha vinto l’ap- 165 mm), al paraurti in acciaio, palto. Il nuovo FMX, equipag- alla solida piastra e alla barra di giato con trasmissione Volvo I- protezione; elementi che tutti Da sinistra, Jan Thesleff, Ambasciatore svedese in Arabia Saudita, Al Hedaithy, General Manager shift, rimpiazzerà veicoli di di- insieme assicurano un livello di di Al Ayuni Investment & Contracting, Nasser J Bayram, Managing Director Divisione Veicoli Commerciali versi marchi precedentemente resistenza ideale per le opera- Zahid Tractor, Bjorn Ingemanson, Presidente Divisione Internazionale Volvo Trucks. utilizzati dalla società. I camion zioni di cantieristica. FMX è hanno iniziato a lasciare lo inoltre dotato di un robusto La versione da cantieristica, Anche se è comunque prevista atmosferica. La scala e il corri- disponibile a richiesta, consente scorso mese l’impianto Volvo gancio di traino, griglia di pro- aggiornata di recente, del cam- la possibilità di selezionare ma- mano sul tetto disponibili per la di ottimizzare la qualità del- Trucks di assemblaggio Avi tezione per i fari, nuovi gradini bio I-Shift consente l’oscil la - nualmente i rapporti. La poten- cabina corta consentono al con- l’aria fornita al motore e mi- (Arabian Vehicles Industries) antiscivolo e una pratica scala. zione del veicolo per sbloccarlo za frenante dell’FMX, 375 kW ducente di controllare in modo gliora, al tempo stesso, la visi- situato a Jeddah. Il sito produt- Basato sulla piattaforma FM, in quasi tutte le situazioni. Inol- a 2.300 giri/min, è garantita dal rapido e comodo l’area di cari- bilità durante la retromarcia. tivo, costruito nel 1997, è una che ha ottenuto un notevole tre, un nuovo sensore di carico freno motore Volvo VEB+. co direttamente dalla portiera. In cabina (sono disponibili le joint venture tra Zahid Tractor e successo e ha già ampiamente invia a I-Shift informazioni pre- Il nuovo occhione di traino Ai fianchi della cabina, i solidi versioni Day cab, Sleeper cab e Volvo Trucks. dimostrato la propria validità cise sul peso del carico per ade- dell’FMX offre un punto di ag- specchietti sono più resistenti a Globetrotter cab), i resistenti nell’ambito delle più esigenti guare la strategia di cambio gancio affidabile e robusto per graffi e danni esterni, mentre il tappetini in gomma sono dotati PRONTI A MISURARSI applicazioni di cantieristica, so- marcia e la partenza. I-Shift è il traino o la movimentazione braccio corto dello specchietto di rialzi laterali per trattenere la CON LE DIFFICOLTÀ prattutto nei mercati nordici, in un cambio manuale automatiz- ed è in grado di sopportare fino contribuisce a ridurre la zona sporcizia e il fango all’interno Russia e nell’Europa Orientale, zato con 12 marce avanti e 4 a 25 tonnellate. Inoltre, la nuo - d’ombra in quest’area, miglio- dell’area del tappetino stesso, in “Siamo soddisfatti di questa il nuovo FMX è un concentrato marce indietro. Frizione e cam - va superficie antiscivolo dei rando così la visibilità dal posto modo da agevolare le operazio- cooperazione con Al Ayuni e di potenza ed efficienza grazie bi di marcia sono gestiti auto- gradini, con la possibilità di ag- guida. I gruppi ottici, caratteriz- ni di pulizia. Sono proposti tre della fornitura di una così gran- ai motori da 11 litri (da 330 a maticamente, per cui il guidato- giungere un gradino pieghevole zati da un design nuovo e mo- nuovi rivestimenti degli interni: de quantità di veicoli” ha di- 450 cv) e da 13 litri (da 380 a re può agevolmente concentrar- opzionale, assicurano una presa derno, possono essere dotati a sedili e pannelli delle portiere chiarato Nasser J Bayram, Ma- 500 cv), Euro 5 e/o EEV. si alla guida del proprio mezzo. sicura in qualsiasi condizione richiesta di una griglia di prote- in vinile, sedili in tessuto e pan- naging Director della Divisione zione, che ostacola il passaggio nelli delle portiere in vinile o Veicoli Commerciali di Zahid del pietrisco e non interferisco- sedili e pannelli delle portiere Tractor. La scelta della innova- no nel caso si voglia usufruire in velluto. I sedili in pelle sono tiva gamma truck per il settore del lavafari ad alta pressione opzionali. costruzioni di Volvo è arrivata opzionale. Nuove e resistenti Tre nuovi accessori interni dopo un attento esame delle ca- luci fendinebbia sono installate contribuiscono a un maggiore ratteristiche dei mezzi centrato negli angoli in acciaio del pa- comfort del guidatore: un tavo- su criteri come sicurezza e qua- raurti. lino con spazio dedicato per lità. Gli FMX sono pronti a mi- bicchieri e penne, un comodo surarsi con condizioni di lavoro DETTAGLI vano portaoggetti e un portacar- tra le più difficili in termini di DI PRECISIONE ta in tessuto impermeabile. carichi pesanti, condizioni stra- Volvo Trucks offre anche kit dali impegnative e rilevanti Quest’ultimo è suddiviso in specifici di predisposizione per pendenze. L’ingegner Abdul tre parti: angoli esterni in accia- allestitori e opzioni di montag- Karim Al Ayuni, presidente del io dello spessore di 3 mm, una gio per le luci da lavoro e di re- consiglio di amministrazione solida piastra di protezione e tromarcia. della Al Ayuni Investment & una nuova barra per applicazio- Consapevole delle qualità in- Contracting, ha enfatizzato che ni pesanti, per proteggere i trinseche del suo nuovo prodot- l’accordo segue scrupolosa- componenti essenziali che si to, Volvo Trucks punta, grazie mente l’approccio e la metodo- trovano all’interno. Il nuovo all’FMX, ad ampliare la propria logia che caratterizza l’agire del gradino antiscivolo integrato presenza nel settore della can- gruppo di cui è rappresentante, nella piastra di protezione age- tieristica. Staffan Jufors, Presi- ovvero il rinnovo su base perio- vola l’accesso al parabrezza per dente e Ceo di Volvo Trucks, lo dica della flotta truck, al fine di semplificare le operazioni di aveva dichiarato in occasione garantire un’elevata produttività pulizia: in optional, FMX può della presentazione dell’FMX: dei camion e quindi il puntuale montare un gradino pieghevole “Volvo Trucks occupa una posi- rispetto degli impegni presi aggiuntivo oppure una maniglia zione di leadership nel settore verso la clientela. di accesso anteriore sulla gri- dei trasporti a lungo raggio. Il “Volvo Trucks - ha dichiara- glia superiore. FMX monta nostro obiettivo è raggiungere to Bjorn Ingemanson - vanta nuovi e rinforzati serbatoi car- una posizione analoga anche una lunga e forte presenza nel burante in acciaio: sono stati nel segmento della cantieristi- mercato del l’Arabia Saudita e sollevati per garantire una mag- ca”. La grossa commessa del- Zahid Tractor è un nostro im- giore altezza da terra. Una nuo- l’Arabia Saudita dimostra che portante partner da decenni. È Il Volvo FMX, evoluzione dell’FM, è stato studiato e allestito per operare su terreni difficili, va posizione più elevata della la direzione intrapresa è quella molto incoraggiante che Al sia che si tratti delle insidiose cave europee che dei cantieri dissestati dell’Africa e dell’Asia. presa d’aria nella cabina corta, giusta. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:03 Pagina 9

N° 195 / Dicembre 2010 9 Il Mondo dei Trasporti ATTUALITÀ IVECO / RIPARTITA LA CAMPAGNA CON OFFERTE VANTAGGIOSE PER I CLIENTI Genialità e sicurezza al servizio dell’uomo I clienti Iveco, oltre ad approfittare di un check-up gratuito su tutta la gamma, potranno usufruire infatti anche di sconti sui Ricambi Originali. All’iniziativa è legato anche un concorso che mette in palio numerosi premi, tra cui spiccano un viaggio alle Maldive, 15 TVfullHD, 20 I-pad e 20 week-end Benessere.

Nils Ricky Ancora una iniziativa umanitaria di Iveco Mercato Italia

TORINO - Sono ripartiti gli “Iveco Days 2010”, l’iniziativa firmata Iveco Customer Service UN ECODAILY COMBI PER I DISABILI che ogni anno, in estate e in in- verno, propone vantaggiose of- TORINO - Nell’ambito delle iniziative umanitarie del- 1878 per la produzione e riparazione di macchine ferte commerciali ai i clienti l’azienda, caratterizzate da una forte carica di solida- agricole, a partire dal 1950 produce veicoli commer- Iveco possessori di veicoli della rietà, Iveco ha consegnato un ECODaily Combi 35S14 ciali leggeri. A seguito della costituzione di Iveco, nel gam ma ECODaily, Eurocargo e allestito per trasporto disabili. Alla cerimonia di conse- 1978, presso questo impianto è stato costruito il Stralis. In Italia la campagna, gna, che si è svolta presso la sede della C.H.V. Coope- primo Daily. Attualmente a Suzzara viene realizzato che ha preso in novembre e sarà rativa Sociale di Solidarietà Onlus di Suzzara, in pro- l’ECODaily nella versione furgone e semivetrato, valida fino al 15 Dicembre, è vincia di Mantova, erano presenti il Direttore dello combi e cabinato. Combinando portate, volumi, lun- accompagnata da un’offerta Stabilimento di Suzzara Marco Zaninelli ed il Respon- ghezze, passi, ruote, assali, sospensioni, cambi e rap- commerciale molto interessan- sabile Risorse Umane Luca Merlo, il Presidente di porti al ponte il cliente può ordinare un veicolo com- te. I clienti Iveco, oltre ad ap- C.H.V. Cooperativa Sociale di Solidarietà Onlus Erne- merciale leggero praticamente su misura con MTT da profittare di un check-up gratui- sto Volta e le Autorità locali e provinciali. 2,8 a 7 tonnellate. to su tutta la gamma, potranno Il veicolo, donato dallo Stabilimento Iveco di Suz- ECODaily conferma quindi, ancora una volta, le usufruire infatti anche di sconti zara, nel quale viene prodotto, dispone di una cabina sue caratteristiche di flessibilità ed allestibilità nel- sui Ricambi Originali. All’ini - di tipo semiavanzato e porta laterale destra scorrevole l’offrire soluzioni di trasporto an che molto specifiche ziativa è legato anche un con- finestrata. Oltre all’autista può trasportare 8 passegge- come quella del trasporto disabili. La C.H.V. Coope- corso che mette in palio diversi ri. Per questa versione sono state installate all’interno rativa Sociale di Solidarietà Onlus di Suzzara, costi- premi, tra cui un viaggio alle guide per ancoraggio di 3 carrozzelle per disabili a tuita nel 1986, si prende cura di circa 50 persone con Maldive, 15 TVfullHD, 20 I- cura dell’Allestitore Car Oil System, sempre con sede disabilità psico-fisica intellettiva e relazionale offren- pad e 20 week-end Benessere. a Suzzara. La catena cinematica dispone del brillante do un centro diurno, un servizio formativo per l’auto- Il tema portante della campa- motore F1A di FPT da 136 cv, 4 cilindri in linea ad nomia e alloggi protetti per persone con gravi proble- gna di comunicazione degli Anche gli acquirenti di Stralis possono partecipare agli Iveco iniezione diretta con turbina a geometria variabile + matiche motorie e coprendo con i suoi servizi i comu- Iveco Days quest’anno è “Ge- Days 2010 organizzati come ogni anno dal Customer Service. EGR. ni mantovani di Suzzara, Motteggiana, Pegognaga, nialità e Sicurezza al servizio Lo Stabilimento Iveco di Suzzara, nato nel lontano Gonzaga, Moglia, San Benedetto Po e Borgoforte. dell’uomo”, pay-off di deriva- l’uomo è la metafora che de- dall’assistenza alla definizione zione leonardiana, studiato ad scrive completamente il paralle- di specifici servizi finanziari. hoc per dare continuità al mes- lismo con la strategia Iveco che In questo senso si vuole sot- dolo alla professionalità e ai Ri- ga perfettamente alla sicurezza, ma avrà anche un impatto inter- saggio Iveco al recente Salone pone l’uomo, ossia il cliente , al tolineare, ancora una volta, cambi 100% Originali offerti che solo un prodotto Originale nazionale, coinvolgendo, attra- IAA di Hannover, dove l’uomo centro di tutta la propria attivi- come sia possibile mantenere il dalla Rete assistenziale Iveco. è in grado di offrire. verso la rete di Concessionarie di Vitruvio era posto al centro tà: dalla progettazione del pro- proprio veicolo nelle migliori Allo stesso modo solo la qualità L’ini zia tiva non è riservata e Officine Iveco aderenti, altri dello stand. La centralità del- dotto alla commercializzazione, condizioni di esercizio affidan- dei Ricambi Originali, si coniu- soltanto al territorio italiano, 25 mercati europei.

RENAULT TRUCKS / A Parigi girano cinque Premium allestiti con trasmissioni dell’americana Allison L’automatico che fa risparmiare La sperimentazione è stata avviata da Staf Transports, che si occupa di rifornire i supermercati nella capitale francese: sugli articolati da 19 t sono stati introdotti gli innovativi cambi automatici della Serie 3000.

mente dettata dalla comprovata di carburante medio di 28 l/100 affidabilità delle trasmissioni km per gli Allison contro i 36,4 completamente automatiche Al- l/100 km per gli automatizzati, lison utilizzate in Francia in al - risparmio ottenuto senza alcuna tre applicazioni particolarmente diminuzione di produttività o severe”. prestazioni. Per un anno intero i veicoli L’utilizzo di motori con una allestiti con i cambi Allison cilindrata inferiore nei veicoli hanno lavorato fianco a fianco equipaggiati con cambi Allison dei Renault Premium allestiti consente di risparmiare il 17 con le trasmissioni automatiz- per cento di carburante; a que- zate. I dati sui consumi di car- sto risultato, già di per sé eccel- burante e sulla produttività (ca- lente, si aggiunge un ulteriore rico utile) sono stati raccolti risparmio del 7 per cento grazie elettronicamente. all’applicazione dei più recenti Grazie alla loro maggiore ef- pacchetti di ottimizzazione Alli- ficienza ottenuta dalla combina- son che includono nuove fun- zione del convertitore di coppia zioni quali l’LBSS (Load Based e del powershift, i camion con Shift Scheduling). Il sistema se- cambi automatici Allison sono leziona automaticamente la mo- I cinque Premium acquistati l’anno scorso da Staf Transports sono stati tutti dotati di cambi automatici Allison della Serie 3000 (in alto). stati abbinati a un motore Dxi7 dalità “economy” o “perfor- da 320hp, con quattro litri in mance” sulla base del carico TORINO - Un test di dodici mesi che. Lo rende noto Allison, fornisce i principali supermer- possiede 20 truck allestiti con le meno rispetto al Dxi11 da utile del veicolo e della topo- realizzato da Staf Transports, azienda americana operativa nel cati di Parigi, oltre a diversi ne- trasmissioni Allison della Serie 370hp utilizzato dal resto della grafia del percorso. “Il rispar- uno dei principali gruppi di di- settore delle trasmissioni auto- gozi. Dal 2008 ha iniziato a in- 3000, compresi cinque Renault flotta (allestita con cambi auto- mio di combustibile che abbia- stribuzione di alimenti refrige- matiche per veicoli commercia- trodurre i cambi automatici Al- Premium Distribuzione acqui- matizzati). mo registrato nel periodo di rati di Parigi, ha confermato li e nei sistemi di propulsione lison della Serie 3000 nei suoi stati lo scorso anno. I test comparativi, eseguiti prova da parte dei veicoli - ha l’efficienza dei consumi dei ca- ibridi. veicoli da 19 t, come parte di “La scelta - ha dichiarato quotidianamente sugli effettivi affermato Kara Mendjel - am- mion frigo allestiti con trasmis- Staf Transports opera una un piano di rinnovamento della Kara Mendjel, Ceo di Staf percorsi di servizio in Parigi, monta a 8,5 l/100 km, un dato sioni completamente automati- flotta di oltre 350 veicoli e ri- flotta. Al momento, il gruppo Transports - era stata inizial- hanno dimostrato un consumo decisamente considerevole”. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:03 Pagina 10

N° 195 / Dicembre 2010 ATTUALITÀ Il Mondo dei Trasporti 10

RENAULT TRUCKS / UNA VASTA GAMMA DI SERVIZI 200 veicoli d’assistenza, Re- sieme veicolare (rimorchio in- nault Trucks ha creato un servi- cluso) come assali, sistema fre- PER L’INTERO ARCO DI VITA DEL VEICOLO zio di intervento rapido ed effi- nante meccanico, pneumatico cace, 24 ore su 24, sette giorni ed elettronico, sistema elettrico, su sette. Per seguire più facil- di segnalazione, di sicurezza, di mente tutto l’iter dell’itervento rimorchio e sollevamento, filtri, tra la chiamata e la chiusura motore, equipaggiamenti spe- della pratica, il cliente ha un ciali, sterzo, sospensioni, car- Presenza costante al fianco solo interlocutore con cui inter- rozzeria. La seconda compren- facciarsi che parla la lingua da de tutti gli organi o gli elementi lui scelta. necessari alla manutenzione in Dopo la diagnosi eseguita te- officina come attrezzi, strumen- lefonicamente, un tecnico va ti e protezione, igiene indivi- sul posto, esamina il problema duale. Dunque, i prodotti di dell’autotrasportatore e, quando è possibile (nella questa offerta denominata Oke- quasi totalità dei casi) intervie- lia sono selezionati da Renault Progettare, fabbricare e vendere veicoli industriali: Renault Trucks ne direttamente sul veicolo. Se Trucks presso fornitori cono- servono ricambi specifici, la sciuti e riconosciuti sul merca- è tutto questo ma anche molto di più. La Casa francese intende rete può attivare il servizio Ac- to. Prodotti conformi alla rego- tiv’Parts disponibile 24 ore su lamentazione e alle norme di si- accompagnare il cliente durante l’utilizzo del suo mezzo di lavoro con 24 per far arrivare urgentemente curezza e garantiti un anno. Co- “ i ricambi necessari. I professio- me i ricambi Approved Parts, i servizi che permettono di prevedere e ridurre i costi d’esercizio, proseguire nisti clienti Lunga Distanza prodotti Okelia beneficiano possono scegliere anche il ser- della logistica strutturata di Re- l’attività anche in caso di guasto meccanico, ottimizzare le prestazioni del ca- vizio GO24: Renault Trucks si nault Trucks e sono disponibili impegna a risarcire finanziaria- in tutta la rete. mion soprattutto in termini di economie di carburante. Il tutto grazie a una rete mente il cliente se non riesce a Da ultimo i servizi per ridur- depennarlo entro 12 ore. re i costi del carburante. Qui internazionale di uomini e donne specializzati e costantemente formati. Il personale della rete di assi- entra in gioco il noto Optifuel stenza frequenta regolari corsi Programme di Renault Trucks, Fabio Basilico di formazione a Lione sui nuovi che propone un completo set di prodotti e sui nuovi software di servizi. L’autotrasportatore ha diagnosi, organizzati dal Re- dunque a disposizione tutti gli LIONE - A 360 gradi. Così in- nault Trucks International Trai- strumenti e le competenze per tende la sua mission aziendale ning oppure dal Renault Trucks fare subito economie di carbu- Renault Trucks. Progettare, fab- Formation France. rante sostenibili. Optifuel Pro- bricare e vendere veicoli indu- L’intervento in officina pre- gramme comprende una forma- striali, ma non solo. Renault vede l’utilizzo di ricambi certi- zione teorica e pratica alla Trucks intende accompagnare il ficati da Renault Trucks con il guida razionale (Optifuel Trai- cliente non solo nel momento marchio Approved Parts. Una ning), un software di controllo dell’acquisto di un veicolo con garanzia di sicurezza e affidabi- del consumo e d’analisi degli gli opportuni consigli, la com- lità. stili di guida (Optifuel Info- petenza e l’aiuto per i finanzia- Renault Trucks eXchange max) e l’accesso a un sito inter- menti. Conta anche di stargli vi- corrisponde all’attività “pezzi net esclusivo (Club Optifuel cino durante tutto l’arco di vita di rotazione” del costruttore Programme). del mezzo con un’ampia serie francese. Si tratta di rinnovare di servizi che permettono al cli - completamente gli organi mec- TRASPORTO ente di prevedere e ridurre i co- canici essenziali (motore, cam- OTTIMALE sti d’esercizio, proseguire l’atti- bio e sottoinsiemi) e di ridare vità anche in caso di guasto loro una seconda vita. Un servi- Optifuel Training viene svol- meccanico, ottimizzare le pre- to in uno o due giorni ed è ero- stazioni del camion soprattutto contare la flessibilità, dal mo- gato da formatori specialisti in termini di economie di car- mento che il cliente può sce- Renault Trucks: si rivolge ai burante. Il tutto grazie a una re - gliere un noleggio di breve o formatori, ai responsabili del te internazionale di uomini e media durata per ottimizzare i parco aziendale o direttamente donne specializzati e costante- suoi costi di esercizio e ridurre agli autisti interessati ed è ap- mente formati. il parco circolante allo stretto plicabile a tutti i componenti indispensabile, oppre un noleg- della flotta. Presso il cliente PER TUTTE gio di lunga durata con veicoli viene installato un software LE SITUAZIONI che portano il nome dell’im - d’analisi specifico con adeguata presa noleggiatrice e beneficia- formazione al suo utilizzo. È Nella fase d’acquisto, Re- no di manutenzione e assistenza l’Optifuel Infomax che permet- nault Trucks propone servizi fi- complete. te di estrarre i dati di consumo nanziari che potremmo definire Altro importante capitolo del veicolo e di analizzare gli polivalenti, cioè che prendono quello dei servizi atti a prevede- stili di guida dei conducenti in in considerazione tutte le situa- re e ridurre i costi di manuten- funzione del tipo di percorso di zioni. I servizi finanziari svol- zione. Tre i punti fondamentali: lavoro. gono un ruolo essenziale per il non avere fermi imprevisti con Evidenzia il livello di appli- cliente che deve acquistare il contratti di manutenzione per- cazione delle istruzioni di guida suo truck, soprattutto quando la formanti; pianificare gli inter- economica, i progressi effettuati congiuntura economica è diffi- venti e prevenire i guasti con i dai conducenti e le eventuali ul- cile e i finanziamenti, da parte forfait “tutto compreso”; rivol- teriori economie di carburante. degli istituti bancari, vengono gersi agli specialisti di Fast& È anche possibile evidenziare le erogati con il contagocce. I Re- Pro, il servizio dedicato ai vei- differenze rispetto alla media nault Trucks Financial Services coli commerciali. In merito al della flotta. In definitiva, un in- sono stati creati per trovare con primo punto, esiste il contratto sieme di dati preziosi che per- il cliente la miglior soluzione di manutenzione Start&Drive, mettono di creare piani d’azio- d’acquisto, in funzione dei suoi destinato a coloro che desidera- ne per ottimizzare il consumo bisogni e delle sue possibilità. no tenere sotto controllo le spe - dell’insieme della flotta. Ad esempio è possibile sceglie- se di manutenzione e riparazio- La gamma dei servizi erogati da Renault Trucks va a coprire le esigenze di tutta la clientela Dopo la formazione, Renault re il leasing con riscatto, fissato ne del loro veicolo, usufruendo da chi effettua trasporti di linea fino a chi opera su base regionale con i furgoni del marchio francese. Trucks non perde di vista i in anticipo, oppure il leasing fi- della sua massima disponibilità. clienti che vengono accompa- nanziario per una durata e un Il riparatore autorizzato più una durata massima di cinque Renault Trucks propone dal zio che concilia il bisogno dei gnati sul lungo periodo per far chilometraggio annuo ben de- vicino si incarica della manu- anni coprendo i costi di ripara- 2005 i servizi dei centri Fast& trasportatori di ridurre i costi e durare i benefici delle istruzioni terminati. tenzione e della riparazione, il zione e l’assistenza in tutta la Pro, arrivati a quasi cento unità la necessità ambientale di rici- ricevute. Tutto questo grazie al Sempre per quanto riguarda cui costo è coperto completa- rete europea. in Europa. Dedicati alla vendita clare le parti degli automezzi. sito internet Club Optifuel Pro- la fase di acquisto, Renault mente o in parte dal contratto. Il I forfait di manutenzione e e alla manutenzione dei veicoli Diversi i livelli d’offerta: pro- gramme che in pratica prolunga Trucks propone la scelta del no- riparatore Renault Trucks, poi, dei controlli preventivi “tutto commerciali, questi centri de- dotti a stock, prodotti a richie- la formazione. leggio Clovis per una gestione met te a punto con il cliente un compreso” sono disponibili in vono avere un’area riservata e sta (consente un’economia del On line ci sono consigli pra- ottimale del parco. Il cliente programma di manutenzione tutta la rete della Losanga e completamente separata dal- 25 per cento con un processo di tici di esperti, buone prassi, può scegliere il noleggio e ap- preventiva, basato su interventi hanno un contenuto d’inter- l’officina dedicata ai veicoli pe- rinnovo identico), prodotti a strumenti per animare quotidia- poggiarsi alla rete Clovis Loca- pianificati in anticipo in modo vento chiaramente definito con santi, orari più ampi e personale preventivo per organi con appli- namente il programma per le tion in Francia, denominata da ridurre i rischi di guasti acci- un prezzo fisso stabilito in anti- specializzato nel comparto dei cazioni specifiche. Il sistema economie di carburante. Tutto Clovis Rent negli altri Paesi. È dentali. Le formule a disposi- cipo. Forfait basilari sono, per commerciali. Fast&Pro propone eXchange permette non solo di l’Optifuel Programme è svilup- infatti presente in Francia, Spa- zione sono molteplici, dalla co- esempio, quelli della revisione, dei forfait di revisione rapida, prolungare la durata dei pezzi e pato sulle gamme Lunga Di- gna, Paesi Bassi, Portogallo, pertura delle riparazioni più dei freni, dei controlli periodici. veicoli di cortesia, diagnosi si- del veicolo ma anche di ridurre stanza, Costruzione e Distribu- Lussemburgo e Italia con 200 semplici in officina a una com- È chiara l’utilità del controllo curezza e, per quanto riguarda dal 30 al 50 per cento il costo zione e si rivolge alle imprese strutture e un parco di 20mila pleta copertura di tutte le opera- preventivo: rilevare sul mezzo il territorio francese, il trasporto degli organi, rispetto a quelli di trasporto di qualsiasi dimen- veicoli. Con a disposizione zioni di manutenzione, della so- le eventuali anomalie che po- dei veicoli per il controllo tec- nuovi, il tutto con garanzia di sione e di tutti i settori. un’ampia gamma di automezzi stituzione dei pezzi d’usura e trebbero trasformarsi in guasto. nico. un anno con chilometraggio il- Optifuel Programme è dispo- da 2,6 a 26 tonnellate, il noleg- delle riparazioni. Intervenire in questo modo si- Il capitolo servizi per la mas- limitato. nibile in tutta Europa. Dal gio si adatta a tutte le situazioni L’autotrasportatore può uti- gnifica limitare i rischi di rottu- sima disponibilità dei veicoli è Oltre l’offerta Approved 2008, in Francia, oltre 300 im- e a tutti i settori di attività. Una lizzare anche lo strumento del re accidentali e quindi di inter- di fondamentale importanza per Parts, Renault Trucks propone prese con circa 14mila autisti vi soluzione che offre molta flessi- contratto di copertura dei rischi ruzione svantaggiosa dell’atti - tutte le aziende di trasporto at- altre due soluzioni. La prima è hanno aderito. I risultati sono bilità al trasportatore, perché di tecnici Expandys, una vera assi- vità dei clienti. tente alla redditività. Grazie alla una selezione di organi che ri- concreti: la riduzione del con- adatta a tutte le situazioni e a curazione che si aggiunge alla Ai professionisti che utiliz- rete di 1.200 punti di service, spondono alle esigenze di ma- sumo può arrivare al 15 per tutti i settori d’attività. Senza garanzia del costruttore e ha zano un veicolo commerciale, con circa 5.000 tecnici, e oltre nutenzione standard dell’in - cento sull’in sieme della flotta. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:03 Pagina 11

EDUCAZIONE Impegno, franchezza, E APPRENDIMENTO prossimità al cliente

Tre valori essenziali che caratterizzano le azioni di Renault Trucks.

Renault Trucks, forte nella sua convinzione che non possa esistere un mondo senza camion e che la società non possa sopravvivere senza di essi, ne sostiene attivamente gli utilizzatori e si impegna per ridare fierezza al trasporto stradale, ai suoi operatori, ai loro autisti.

www.renault-trucks.it

CULTURA GIOIA E SPETTACOLO DI VIVERE

ASSISTENZA AIUTI ALLE PERSONE UMANITARI

*Renault Trucks mantiene gli impegni dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:04 Pagina 12

N° 195 / Dicembre 2010 ATTUALITÀ Il Mondo dei Trasporti 12 RENAULT TRUCKS / INAUGURATO A LATINA UN NUOVO PUNTO DI SERVIZIO Frencar lancia la sfida Gestita dai fratelli Temistocle e Fabio Pistilli, la Frencar è entrata nel circuito del marchio francese, diventando protagonista della rete nazionale di officine autorizzate Renault Trucks.

Mauro Zola confermano l’apprezzamento sul mercato del nuovo Master con un portafoglio acquisito nei LATINA - Il rafforzamento di primi 5 mesi di circa 100 ordi- una rete passa non soltanto at- ni”. traverso i dealer ma anche le of- ficine autorizzate in particolare Il best seller Renault quelle che fanno da punto di ri- Trucks è oggi sicuramente il ferimento per la distribuzione Premium, è così anche per voi dei ricambi. Renault Trucks, di e come è stato accolto il pro- sicuro il costruttore che più ha gramma Optifuel? rafforzato in quest’ultimo anno “Il Premium è oggi indiscuti- la propria rete sul territorio ha bilmente il prodotto leader del inaugurato una nuova officina, nostro Brand e del mercato. È il si tratta della Frencar di Borgo veicolo da battere, la sua affida- Podgora, in provincia di Latina, bilità unita agli importanti risul- che è entrata nel circuito del tati sul piano dei consumi fanno marchio francese. si che le aziende strutturate lo La Frencar, attualmente ge- individuino come la soluzione stita dai fratelli Temistocle e ide ale per le loro esigenze di Fabio Pistilli, nasce nel 1956, a trasporto, non a caso negli ulti- fondarla è Marcello Pistilli e mi mesi abbiamo raggiunto ac- l’obiettivo è quello di occuparsi cordi commerciali di rilievo con prevalentemente di impianti fre- aziende di primaria importanza nanti. La prima sede è in un ca- sui nostri territori di competen- pannone di circa 600 mq situato za”. in Via Piave sempre a Latina. Negli anni 90 entrano a far parte Come è strutturata la vo- dell’azienda i figli del titolare, stra rete di assistenza? Cosa Temistocle e Fabio che più tardi rappresenta per voi la trasfor- ne prenderanno le redini. mazione in R1 dell’of ficina di Nel 2004 grazie al solido Frosinone? rapporto di fiducia e collabora- “La rete di assistenza è for- zione con i più importanti tra- Attualmente alla Frencar lavorano oltre ai titolari sette meccanici tra cui un capo officina con pluriennale esperienza sui veicoli mata da 6 officine dislocate sportatori del territorio costruito industriali della Casa francese, quattro meccanici frenisti e due meccanici sempre provenienti dall’esperienza Renault Trucks. strategicamente sul territorio di nell’arco degli anni, Fabio e Te- cui riteniamo di fondamentale mistocle, visto anche il buon do con Renault Trucks. un momento duro e difficile che mente il settore del trasporto l’importatore di riferimento. importanza, in questa fase, la andamento degli affari, decido- Attualmente alla Frencar, abbiamo affrontato grazie al nel Lazio nell’arco del 2009 Una nota particolare va al mer- nomina delle strutture Frencar no di investire nella propria oltre ai titolari lavorano sette frutto dei 50 anni di lavoro con decremento dell’immatri- cato di Latina dove dagli ultimi di Latina e Iannucci & Proia di azienda, pensando in grande ed meccanici, tra cui un capo offi- serio ed efficace che abbiamo colato oltre il 40 per cento. Nel aggiornamenti dell’immatri - Frosinone da noi reputate fon- acquisendo un’area di 40.000 cina con pluriennale esperienza alle spalle. Ciò ha fatto si che 2010 il mercato inizia a dare se- colato ci posizioniamo sicura- damentali per lo sviluppo del mq con un capannone di 1.300 sui veicoli industriali del mar- nel momento di crisi l’espe rien- gnali di ripresa, specialmente mente come primo importatore. business sui rispettivi territori e mq adibito ad officina oltre ad chio francese, quattro meccani- za e le risorse accantonate ci nel secondo semestre, e dal- Per quanto concerne la provin- comunque in linea con la nostra un’altra struttura di circa 300 ci frenisti e specializzati negli permettessero di far fronte alla l’ana lisi dell’immatricolato ag- cia di Frosinone siamo sicuri volontà di essere sempre più vi- mq dove trovano spazio un impianti aria e due meccanici congiuntura negativa. Secondo giornato ad ottobre 2010 si pre- che nel 2011 raggiungeremo i cini ai clienti”. ampio magazzino ricambi, gli sempre provenienti dall’espe - noi siamo ancora in ballo ma da senta in leggera crescita rispetto livelli che ci competono”. uffici amministrativi e commer- rienza Renault Trucks. imprenditori siamo ottimisti e al pari periodo 2009”. Che previsioni vi sentite di ciali. fiduciosi nel nostro lavoro e I veicoli commerciali sono fare per il mercato 2011? Potendo disporre di una si- Quale può essere conside- nella ripresa”. Come è oggi il mercato Re- sempre stati molto importan- “La nostra previsione è sem- mile struttura i due fratelli deci- rato il vostro punto di forza? La nuova officina R1 va a in- nault Trucks nel Lazio? to nel Lazio, come è stato ac- pre la stessa, lavorare con serie- dono di allargare il proprio rag- “Tempestività, disponibilità serirsi nell’area in cui opera la “In leggera ma costante cre- colto il nuovo Master? tà, determinazione e costanza al gio di azione coprendo tutte le ed esperienza - spiega Fabio Pi- filiale diretta di Renault Trucks. scita dopo il pesante calo del “Siamo particolarmente en- fine di farci trovare sempre diverse branche della meccani- stilli - sono i punti di forza che Abbiamo quindi chiesto al re- 2009. Oggi siamo ad un livello tusiasti ed orgogliosi del nuovo pronti per cogliere le opportuni- ca, e di legarsi ad un marchio ci contraddistinguono”. sponsabile Carlo Di Carlo di vicino all’8 per cento sul terri- veicolo, che ad un’estetica ac- tà che il mercato potrà offrire. importante che gli garantisca darci un’analisi generale del torio romano dove, escludendo cattivante unisce sicuramente il La crescita a livello nazionale una diversa visibilità e gli apra Come avete vissuto la crisi? settore nel Lazio. gli appalti pubblici, settore in comfort di marcia e una tecno- prevista per l’anno prossimo si nuove e più importanti prospet- E secondo voi è già finita? “La crisi - spiega il direttore cui ci stiamo organizzando solo logia all’avanguardia. Lasciamo attesta intorno al quindici per tive di business; da qui l’accor- “Sicuramente si è trattato di della filiale - ha toccato forte- oggi, possiamo dire di essere comunque parlare i numeri che cento”.

Il Gruppo Catone conquistato dai veicoli Renault Trucks Colpo grosso della Losanga Il primo contratto riguarda ben 126 Renault Premium dei quali 25 consegnati entro la fine dell’anno, il resto nel corso del 2011. Importanti forniture anche per il Gruppo Pigliacelli e, sempre nel Lazio, la Autotrasporti Rizzato di Cisterna di Latina.

SAN SPERATE - Agli osservatori più attenti non è francese di puntare alle prime posizioni di merca- certo sfuggita la presenza in Sardegna, al l’inaugu- to anche in Italia. Soddisfatto anche il manage- razione della nuova concessionaria del gruppo Di ment Lalpemuno, la società di Di Cunzolo che Cunzolo, di Carlo Catone, presidente dell’azienda opera in Campania, che si occuperà di fornire la di trasporto che porta il suo nome (e di tante altre manutenzione programmata scelta da Catone, che società). Presenza giustificata da una decisione ha la sua sede principale proprio in quella regione. recente che potrebbe da sola migliorare l’umore È non è questa l’unica buona notizia che arriva di tutto il management Renault Trucks. Per la dal settore flotte per Renault Trucks: anche il prima volta infatti il Gruppo Catone, specialista Gruppo Pigliacelli, che ha la sua sede principale, nei trasporti refrigerati con sedi in tutta la Peniso- inaugurata quattro anni fa, a Frosinone, do po aver la, lascerà il suo fornitore storico e acquisterà, testato per un anno un Premium, ha deciso nelle anzi, ha acquistato 126 Premium. Cinque sono già scorse settimane di acquistarne altri 50. Sempre stati consegnati, poco più di venti lo saranno nel Lazio, per la precisione a Cisterna di Latina, prima della fine dell’anno, i restanti entro il 2011. la Autotrasporti di Rizzato sta definendo i termini Un grande colpo, a cui ha contribuito diretta- di un accordo piuttosto congruo. A dare il via a mente il presidente della Losanga Stefano Chmie- questi risultati pare essere soprattutto il program- levski, anch’egli presente in Sardegna e che giu- ma Optifuel, abbinato alle buone prestazioni in stifica ulteriormente le ambizioni del costruttore tema di economia di esercizio del Premium. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:04 Pagina 13

N° 195 / Dicembre 2010 13 Il Mondo dei Trasporti ATTUALITÀ VOLVO TRUCKS / CON SHELL PER SOSTENERE LA RICERCA ONCOLOGICA “Fino al prossimo 31 dicembre Volvo Trucks, Un patto per la vita insieme al partner tecnico Shell Istituto Europeo di Oncologia: Lubricants, per un punto di riferimento per sanità e ricerca avanzata ogni litro di lubrificante A SCIENZA AL SERVIZIO DEL PROGRESSO originale Volvo L venduto presso MILANO - “Un ospedale che non cerchi il profitto, ma della persona assistita, miglioramento continuo della che si dedichi alla ricerca più avanzata e insieme curi qualità assistenziale, eccellenza del servizio, approc- la Rete Ufficiale i pazienti”. Umberto Veronesi esprimeva questa sua cio multidisciplinare agli aspetti clinici, sviluppo idea nel 1986, otto anni prima della nascita di quello della ricerca sperimentale con rapido trasferimento Volvo Trucks, che sarebbe stato il frutto di quel desiderio: l’Istituto dei risultati al paziente, valorizzazione delle risorse Europeo di Oncologia. In quell’idea erano condensate umane, spirito europeo e apertura a collaborazioni in- devolverà una molte speranze. Il desiderio di veder nascere anche in ternazionali. Italia un Istituto che avesse come missione principale In linea con gli standard dei più avanzati centri on- percentuale del l’impegno nella ricerca europea. Ricerca di base, cologici internazionali, l’Istituto ha realizzato al suo quella che in laboratorio tenta di capire la basi geneti- interno la completa integrazione tra le diverse attività guadagno alla che del tumore e di studiare nuovi farmaci, di speri- di lotta ai tumori: prevenzione e diagnosi, educazione mentarli. Ma anche ricerca clinica, quella che serve sanitaria e formazione, ricerca e cura. Oltre alla sede Fondazione per curare meglio il malato. Il sogno di Veronesi era di Via Ripamonti 435, dove vengono svolte tutte le at- Marco Lazzoni, Amministratore delegato di far nascere in Italia un Istituto che vedesse concen- tività cliniche, di ricerca e di formazione, nel 2002 è Istituto Europeo di Volvo Truck Corporation-Sede Italiana trarsi la ricerca di tutti i paesi europei, un punto di ri- stato inaugurato IEO Centro, il primo centro di dia- di Oncologia ferimento per tutta l’Europa. A quel sogno crede Enri- gnostica oncologica integrata per la donna, situato niste della nuova iniziativa be- sto alla Fondazione in un’unica co Cuccia, Presidente di Mediobanca, che raccoglie sempre a Milano, in Via San Luca 8. IEO Centro è un di Umberto nefica sono Volvo Trucks e soluzione. Ogni cliente che sce- attorno al progetto originale di Veronesi il primo nu- modello organizzativo unico in Italia: all’interno di Shell, che si sono unite per aiu- glierà la qualità dei lubrificanti cleo di azionisti: Agricola Finanziaria, Assicurazioni un’unica struttura la donna può effettuare tutti i test Veronesi. tare la ricerca oncologica, setto- Volvo, quindi, contribuirà a so- Generali, Ferruzzi Finanziaria, Fiat, Grassetto, Italce- più avanzati che la scienza e la tecnologia mettono re importantissimo della scien- stenere la ricerca oncologica, menti, Mediobanca, Montedison, Pirelli, Riunione oggi a disposizione per la prevenzione e la diagnosi L’ammontare za medica che si occupa di pre- partecipando attivamente a que- Adriatica di Sicurtà, Società Assicuratrice Industriale. precoce dei tumori femminili. venire e curare i tumori. Le due sta importante iniziativa. Viene così costituito l’Istituto Europeo di Oncologia. Prevenzione e diagnosi precoce sono diventate raccolto entro multinazionali sostengono Perché la ricerca possa vivere Il progetto riguarda la creazione in Italia di un “Com- strumenti fondamentali nella lotta contro il cancro, l’Istituto Europeo di Oncologia ha sempre bisogno di fondi. prehensive Cancer Center” che corrisponda agli stan- dal momento che in molti casi consentono di scoprire fine anno verrà di Milano, con sede in Via Ri- Non bastano, infatti, l’ingegno, dard più avanzati a livello mondiale: priorità della ri- la forma tumorale in fase iniziale e quindi in tempo pamonti 435, nato da un’idea di l’esperienza e la dedizione dei cerca, centralità del paziente e adozione di criteri e per curarla. Lo IEO ha quindi ritenuto fondamentale corrisposto alla Umberto Veronesi, inaugurato singoli ricercatori ma è necessa- strumenti tipici delle imprese. rendere sempre più alla portata di tutti l’accesso ai nel maggio 1994 e divenuto rio anche garantire a questi ulti- Lo statuto del nuovo Istituto realizza in Italia il servizi in queste aree, creando una struttura distaccata Fondazione Istituto di Ricovero e Cura a mi la possibilità concreta di la- primo esempio di ente privato no-profit: gli azionisti dalla sede centrale di Via Ripamonti, che permette ai Carattere Scientifico (IRCCS) vorare sempre al più alto livello. si impegnano a reinvestire in ricerca e sviluppo gli pazienti un accesso facilitato e un servizio più effi- in un’unica con decreto ministeriale del Ecco perché a fianco dell’Istitu- eventuali utili. Paolo Baffi, ex Governatore della ciente. Allo IEO Centro vengono inoltre effettuati pic- gennaio 1996. Un ente di diritto to opera la Fondazione Istituto Banca d’Italia, è il primo Presidente. Lo IEO è attivo coli interventi nell’ambulatorio chirurgico che evitano soluzione. privato senza fini di lucro che Europeo di Oncologia, entità in tre aree: clinica, ricerca, formazione. Si propone di al paziente il ricovero. I servizi erogati allo IEO Cen- eroga prestazioni anche in con- non a scopo di lucro, che racco- raggiungere l’eccellenza nel campo della prevenzio- tro sono quelli di radiodiagnostica (mammografia, Pietro Vinci venzione con il Servizio Sanita- glie fondi per contribuire alla ne, della diagnosi e della cura dei tumori attraverso lo ecografia), visite specialistiche (ginecologia, senolo- rio Nazionale. formazione e allo sviluppo della sviluppo della ricerca clinico-scientifica e l’in nova- gia, chirurgia plastica, chirurgia generale, unità mela- Fino al prossimo 31 dicem- ricerca clinica e sperimentale. zione organizzativa e gestionale, in un contesto di co- noma, ematoncologia, attività antifumo, medicina MILANO - Non è la prima volta, bre Volvo Trucks, insieme al “Le persone al centro. È que- stante attenzione alla qualità del servizio erogato alle preventiva medica e diagnostica, chirurgia cervico- e non sarà certo l’ultima, che partner tecnico Shell Lubri- sto il pilastro su cui Volvo persone assistite. I valori e i principi che ispirano e facciale, oncologia medica) e interventi chirurgici am- grandi nomi dell’industria auto- cants, per ogni litro di lubrifi- Trucks fonda la sua politica, da guidano gli operatori dell’Istituto sono: centralità bulatoriali. motive mettono in atto i princi- cante originale Volvo venduto sempre attenta alle persone e pi della responsabilità sociale presso la Rete Ufficiale Volvo alla qualità della vita - ha spie- d’impresa. Ogni volta si tratta Trucks, devolverà una percen- gato Marco Lazzoni, Ammini- sostenere questo progetto: per Kokkinis General Manager gramma sociale, attuato con il di qualcosa di importante, di si- tuale del guadagno alla Fonda- stratore delegato di Volvo Truck un’azienda come Volvo Trucks Shell Lubrificants South Europe nostro partner, è una conferma gnificativo dal punto di vista zione Istituto Europeo di Onco- Corporation-Sede Italiana. È un supportare la ricerca, in qualun- ha dichiarato: “Shell è lieta di del nostro impegno a dare un morale e soprattutto dell’utilità logia. L’ammontare raccolto percorso naturale, quindi, quello que campo, significa credere e poter contribuire a una così im- contributo positivo alle comuni- sociale che comporta. Protago- entro fine anno verrà corrispo- che ci ha portati a concepire e dare valore al futuro”. Stavros portante iniziativa. Questo pro- tà e ai paesi in cui operiamo” AUTOPROMOTEC / IN VISTA DELL’EDIZIONE 2011 Truck, quanto mi costi? L’analisi sarà uno dei temi salienti al centro della ventiquattresima biennale sull’aftermarket, la cui struttura di ricerca ha elaborato una serie di dati: il costo complessivo d’esercizio è cresciuto quest’anno del 3,54 per cento.

BOLOGNA - La crisi che si è abbat- to alcune ricerche statistiche sui costi variabili al km, ovvero quelli erano 0,87 euro/km, quest’anno si è tuta violentemente anche sul settore costi del trasporto merci. Dall’ela- costituiti dal deprezzamento del ca- arrivati a quota 0,91 euro/km. In del trasporto merci ha il merito di borazione dei dati quello che più pitale, dai costi per il carburante, primo luogo ad incidere è l’aumen- aver costretto tutti - analisti, opera- salta al l’occhio riguarda il costo al per la manutenzione e i pneumatici, to dei costi del carburante (+13,25 tori del settore, produttori, rivendi- chilometro di un truck. Nel 2010, nonché dai costi di trasferta del per- per cento): 0,35 euro/km nel 2010 e tori - a prestare maggiore attenzione ipotizzando una percorrenza annua sonale. Il costo totale annuo è dato 0,31 euro/km l’anno scorso. Vi sono alla crescita del prezzo medio del da 169.940 euro del 2009 si è pas- ai costi. Costi d’ogni genere: di ge- di 100mila km, un autotreno da 44 t dalla somma tra il costo variabile al poi aumenti molto più contenuti per veicolo come gli oneri per gli inte- sati a 173.247 euro quest’anno. stione, legati al consumo, alla per- con una configurazione di allesti- chilometro moltiplicato per i chilo- l’ammortamento (+2,04 per cento), ressi (+4,56 per cento): da 6.497 In considerazione della rilevanza correnza ecc. Un argomento attuale mento media ha un costo di eserci- metri percorsi che, nel caso consi- ovvero la quota capitale: da 0,18 euro nel 2009 si è passati a 6.794 dell’autotra sporto merci su strada al punto che sarà uno dei temi sa- zio complessivo di 147.033 euro, derato, sono stati 100mila, corri- euro/km nel 2009 a 0,185 euro/km euro quest’anno. Stesso discorso nel corso della prossima edizione di lienti al centro della prossima edi- corrispondenti ad un costo al chilo- spondenti alla percorrenza media quest’anno. Vi sono poi incrementi per il premio di assicurazione Rc Autopromotec, nell’ambito del l’ini- zione - la numero 24 - di Autopro- metro di 1,47 euro. Cifre che nel annua di un truck, e il totale dei minori per i costi di manutenzione auto (+1,71 per cento): 6.582 euro ziativa Autopromotec Industrial Ve- motec, la fiera biennale internazio- 2009 si fermavano rispettivamente a costi fissi annui, ovvero quelli co- (+1,82 per cento) ordinaria e straor- l’anno scorso, 6.695 quest’anno. hicles Service, saranno organizzati nale delle attrezzature e dell’after- quota 142.005 euro e 1,42 euro/km stituiti dagli oneri finanziari relativi dinaria: 0,112 euro/km quest’an no, Nessun aumento invece è stato regi- un percorso espositivo dedicato al market, che si terrà al quartiere fie- e che quindi sono cresciute del 3,54 all’acquisi zione del truck, dalla nel 2009 erano 0,11 euro/ km. strato per la tassa di possesso camion, una guida destinata agli ristico di Bologna a maggio dell’an- per cento. tassa automobilistica, dal premio I costi fissi annui sono cresciuti (bollo), il costo del personale viag- espositori del comparto assistenza e no prossimo. Questa crescita abbastanza ele- Rca e dal costo del personale viag- dello 0,74 per cento, passando da giante e i pneumatici. È infine au- manutenzione ai mezzi dell’autotra- In vista del Salone del 2011, vata in un periodo di bassa congiun- giante. 55.185 euro del 2009 a 55.593 euro mentato dell’1,95 per cento il prez- sporto ed un logo speciale per iden- l’Osservatorio Autopromotec, strut- tura e d’inflazio ne molto contenuta I costi variabili al km sono cre- quest’anno. Vi sono aumenti (ma zo di listino di un autotreno (auto- tificare gli espositori di attrezzature, tura di ricerca della fiera, ha esegui- deriva quasi esclusivamente dai sciuti del 5,32 per cento: nel 2009 decisamente molto contenuti) legati carro più rimorchio) da 44 t di ptt: componenti e ricambi per camion. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:04 Pagina 14

ON THE ROAD

Il 47 per cento dei trattori venduti in Italia dal costruttore torinese è in questa configurazione, con la cabina Active Space e il motore Cursor 13 IVECO STRALIS nella sua versione da 500 cv. Il che ne fa in assoluto il truck più richiesto AS440S50 T/P nella categoria più nobile del trasporto. L’abbiamo provato per capire il perché e in effetti lo Stralis ha confermato tutte le sue potenzialità.

Mauro Zola

TORINO - Eccolo il trattore nu- mero Uno in Italia. Il più acqui- stato, il preferito da autisti e grandi flotte. E non soltanto nei confronti della concorrenza. Questa versione dello Stralis, cioè quella equipaggiata con la cabina Active Space e con il Cursor 13 con potenza di 500 cv, rappresenta un incredibile 47 per cento delle vendite del- l’intera gamma di trattori del costruttore torinese. Insomma è con una certa de- ferenza che ci siamo cautamen- te avvicinati a questo modello, con l’obiettivo di capire il per- ché di questo successo, che è in parte, ma non certo del tutto, dovuto al blasone di Iveco, che in Italia conta pur sempre qual- cosa, e per il resto propiziato da un concentrato di tecnologia pensata proprio per l’utente di casa nostra. Uno dei maggiori punti a fa- vore, rispetto ad altre versioni dello stesso camion, è determi- nato dalla potenza del propulso- re, che per gli autisti della Peni- sola rappresenta ancora oggi un fattore importante. Per flotte e padroncini del STRALIS, IL PIÙ AMATO

Nord questa rappresenta una cora una volta sensazioni piace- più che sufficiente anche per tutti i comandi relativi al veico- giusta via di mezzo tra la voglia voli, di grande temperamento. chi deve affrontare i lunghi tra- lo, a partire dai tre pulsanti con di dominare un tir con una La cabina è quanto di meglio gitti internazionali. Il sedile in cui si controllo il cambio Euro- La carta d’identità mandria di cavalli sotto alla ca- oggi Iveco sia in grado di pro- particolare, nel nostro caso tronic. Per quanto riguarda gli bina e le necessità di tenere porre, cioè la Active Space, su pneumatico e con un elegante spazi per oggetti e strumenti di Iveco Stralis AS440S50T/P sotto controllo i consumi e ma- questo specifico esemplare rivestimento in pelle, è davvero lavoro, ci sono tre cassetti sopra Cabina - Axtive Space gari anche il prezzo d’acquisto. equipaggiata con un gran nu- comodo, è può essere regolato il parabrezza, il classico vano Motore - Cursor 13, EEV, 12.880 cc, 6 cilindri in linea, 24 valvole, Al Sud la situazione è piuttosto mero di dotazioni, probabil- ritagliando su misura una posi- accessibile anche dall’esterno e diesel ad iniezione ad alta pressione, iniettori pompa a controllo elet- diversa, questa è la configura- mente più di quante si possa zione ideale per il guidatore. capienti spazi a lato delle por- tronico, turbina a geometria variabile con intercooler e sistema di post zione da cui partire se proprio permettere oggi un trasportatore Giusto a fianco del sedile trova tiere. La cuccetta è di dimensio- trattamento dei gas di scarico SCR, potenza 368 kW (500 Cv) a 1.900 non si riesce ad acquistare la medio. posto il frigorifero, con tanto di ni confortevoli (nel nostro caso giri/min., coppia 2.300 Nm da 1.000 a 1.525 giri/min. versione da 560 cv, magari truc- L’abitacolo non è certo il più scomparto freezer, e sempre a i lettini sono addirittura due) Cambio - Automatizzato ZF 12AS2330 TD a 12 marce + 2 retromarce. candola pure un po’ (malvezzo ampio della categoria ma si portata di mano, sulla pratica con un materasso ben molleg- Pneumatici - 315/80 R22,5. che sembrava scomparso invece tratta comunque di uno spazio consolle centrale, si trovano giato. In sintesi un abitacolo in Sospensioni - Anteriori con molle a balestra paraboliche con ammor- basta frequentare un customer tizzatori telescopici idraulici e barra stabilizzatrice, posteriori pneuma- service per sentirne raccontare tiche con quattro molle ad aria, ammortizzatori telescopici idraulici e di tutti i colori). barra stabilizzatrice, controllo elettronico ECAS. Freni - A disco autoventilati sulle quattro ruote, con EBS (ABS + NEL CURSOR 13 ASR), ESP, Hill Holder, freno motore a decompressione Iveco Turbo C’È TANTA GRINTA Brake, Intarder. Dimensioni - Passo 3.650 mm, lunghezza massima trattore 6.076 mm, Esagerazioni a parte, il Cur- altezza massima (compreso spoiler) 3.783 mm, larghezza massima sor 13 è senza dubbio un valore 2.550 mm. aggiunto importante, prima di Dotazioni - Adaptive Cruise Control step 3, Lane Departure Warning tutto perché si tratta di un mo- System. tore moderno, di un progetto Serbatoio carburante - 600 l (AdBlue 55l). che risale a poco più di dieci anni fa e che rappresenta una generazione del tutto nuova, che non rimanda a nessuna serie precedente. E poi si tratta di un motore tarato sulle esi- genze e i gusti dei guidatori ita- liani, che si presenta quindi brillante, grintoso, con una di- sponibilità rara, che porta a sfruttare al meglio i cv disponi- bili e con una coppia interes- sante, soprattutto disponibile in un ampio arco di utilizzo. Nel nostro caso il Cursor è abbinato a un cambio automa- tizzato, il classico Eurotronic di ZF, un dodici marce che ben si sposa con le caratteristiche di cui parlavamo prima, dando an- dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:04 Pagina 15

N° 195 / Dicembre 2010 15 Il Mondo dei Trasporti

Il posto guida dello Stralis è molto accogliente, dotato di un comodo sedile pneumatico e dei controlli dell’Eurotronic a portata di mano. cui se pure non si è esagerato tostrade appenniniche. Purtrop- con lo sfarzo (ottimo comunque po anche in questo caso i tra- l’impianto radio e notevole lo sportatori italiani, che su molte schermo a scomparsa per il na- cose non sono disposti a lesina- vigatore satellitare) c’è tutto re, non hanno ancora del tutto quello che serve. chiara l’importanza di tali siste- Ottima anche la dotazione te - mi, sia per un risparmio effetti- cnologica, che comprende pezzi vo dei costi di gestione, sia per pregiati come un Active Brake l’incremento della sicurezza, e Assist di nuova generazione, in quindi tendono a trascurarli, un grado quindi non soltanto di re- malvezzo che è in calando ma golare la velocità dello Stralis interessa ancora una larga fa- su quella del veicolo che prece- scia di acquirenti. de, il che è utilissimo ad esem- Nel corso della nostra prova, pio in caso di nebbia, quando il che ha ricalcato uno dei classici radar è molto più efficace dei percorsi in cui vengono testate pur allenati occhi del conducen- le novità Iveco, e cioè il tragitto te, ma è pure di riconoscere autostradale che da Torino porta ostacoli fermi come una coda all’autostrada verso Aosta e da improvvisa e quindi di evitare lì sul peduncolo in direzione pericolosi tamponamenti. La della Alessandria - Gravellona bontà del software è poi tale che Toce, fino a Casale Monferrato, rispetto ai modelli del passato il abbiamo potuto godere sia della radar registra soltanto gli osta- comodità della cabina che della coli sul percorso, senza farsi di- brillantezza del propulsore. strarre ad esempio dai guard rail Quello scelto è un percorso nel caso si percorrano svincoli. all’apparenza piuttosto lineare, Un pratico display, posizionato oltre che di consueto poco traf- DAGLI ITALIANI al centro del cruscotto, indica ficato, ma che in realtà presenta sia la distanza dal veicolo che la qualche interessante cambio di velocità con cui questo precede. ritmo, su cui l’Intarder non vie- A questo si aggiunge il Lane ne certo messo alla frusta, ma Departure Warning System, che in compenso dove si possono I concorrenti controlla non si esca dalla pro- apprezzare le doti del Cursor pria corsia di marcia senza aver 13, che pur restando rigorosa- azionato l’indicatore di direzio- mente nei limiti si rivela decisa- Daf XF 105.510 Renault Trucks ne, in caso contrario parte un mente divertente da guidare. Magnum 480.18T allarme sonoro in grado di ri- E inoltre poco assetato, infat- Cabina: Super Space svegliare l’autista da un colpo ti un rilievo pur se non ufficiale Motore: MX 375, 6 cilindri in di sonno o da una semplice di- dei consumi ci ha fornito dati linea, 12.900 cc, potenza 375 Cabina: Magnum strazione. incoraggianti, con percorrenze kW/510 cv da 1.500 giri/min, Motore: DXi 13-480, 6 cilindri Naturalmente non poteva che superano tranquillamente i coppia 2.500 Nm da 1.000 a in linea, 12.800 cc, potenza 353 mancavare l’ESP, cioè il siste- 3,4 km con un litro, il tutto 1.410 giri/min. kW/480 cv da 1.450 a 1.900 ma antiribaltamento che pur- senza le accortezze di guida “ri- giri/min., coppia 2.400 Nm da troppo la legge italiana non si è sparmiosa” solitamente utiliz- 1.050 a 1.400 giri/min. ancora decisa a dichiarare ob- zate quando si svolge una prova bligatorio, con tanto di Hill consumi. In questo si sente Holder, funzione molto utile senza dubbio l’influenza del per le partenze in salita, in gra - cambio Eurotronic, componente do di mantenere fermo il veico- che da solo è in grado di per- Man TGX 18.480 Scania LA480MLA lo per qualche secondo, dando mettere un vantaggio reale e di- tempo all’autista di agire sul- mostrabile. E anche chi dichiara Cabina: XXL Cabina: CR19 Topline l’acceleratore, evitando così pe- di preferire il controllo totale Motore: D2676LF18, 6 cilindri Motore: DC13 07, 6 cilindri in ricolose e involontarie marce fornito dal cambio manuale do- in linea, 12.419 cc, potenza 353 linea, 12.700 cc, potenza 353 indietro e fastidiosi pattinamen- vrebbe prima provare questo kW/480 cv a 1.900 giri/min, kW/480 cv a 1.900 giri/min, ti con cui si consumano inutil- automatizzato, che dopo aver coppia 2.300 Nm da 1.050 a coppia 2.500 Nm da 1.100 a mente i pneumatici. preso un po’ di confidenza può 1.400 giri/min. 1.300 giri/min. essere indirizzato con natura- MAGGIOR SICUREZZA lezza verso prestazioni più bril- GRAZIE ALL’INTARDER lanti usando soltanto il pedale dell’accele ratore. Certo in quel Completo l’impianto frenan- caso si consuma di più e ciò te, che oltre a dischi autoventi- oggi più che ieri è è poco consi- lati di generose dimensioni gliabile. Se al contrario si vuole Mercedes Actros Volvo Trucks FH 520 (432 mm) può contare sull’Ive - risparmiare ulteriormente, 1848 LS co Turnbo Brake, il classico Iveco ha già reso disponibili i Cabina: Globetrotter LXL freno motore dello Stralis, propri Eco Stralis, versioni stu- Motore: D13C 480, 6 cilindri molto efficace e attivabile facil- diate proprio per economizzare Cabina: LH in linea, 12.800 cc, potenza 353 mente tramite la leva a destra sui costi di gestione, obiettivo Motore: OM 501, 6 cilindri a V, kW/480 cv da 1.450 a 1.900 del volante, a cui è stato ag- che può essere ulteriormente 11.496 cc, potenza 350 kW/476 giri/min, coppia 2.400 Nm da giunto l’Intarder di ZF, rallenta- rafforzato frequentando i corsi cv a 1.800 giri/min, coppia 1.050 a 1.400 giri/min. tore di grande potenza il cui la- di guida economica che il co- 2.300 Nm a 1.080 giri/min. voro diventa molto efficace se struttore ha da poco lanciato e si devono attraversare le Alpi o che non a caso sono già piutto- anche soltanto percorrer le au- sto affollati. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:04 Pagina 16

N° 195 / Dicembre 2010 INTERVISTA Il Mondo dei Trasporti 16

DAF / PARLA L’AMMINISTRATORE DELEGATO ITALIA ROBERTO GIORGI “Pronti per il dopo crisi”

Una strategia che si è parecchio modificata in questi ultimi dieci anni quella del Gruppo Paccar, cui appartiene Daf: oggi il mercato europeo e i Paesi emergenti contano molto di più. Non si esclude l’apertura di un impianto in Brasile. In Italia le previsioni sono di uno sviluppo dei volumi nel lungo periodo, che Giorgi attende con in mano dati di tutto rispetto.

mondo, quest’ultima percentuale pesanti oltre le 15 t e 50mila tra Francia: 12,9 nel 2008, 12 nel quota del 10,3 per cento, rispetto Delegato Giorgi - abbiamo più Paolo Altieri nel 2010 è salita al 20 per cento, le 6 e le 15 t, attestandosi sui li- 2009 e oggi 15,1 per cento. Cre- al 7,1 dell’anno scorso con mille che quadruplicato il fatturato ri- soprattutto a scapito degli Usa, velli del 2009 o poco più. Stando sciamo anche in Germania: 9,8 unità su 10.228. Un dato che deri- cambi, con un trend che è in co- ADRO - L’anno che sta per chiu- fermi al 44 per cento. Mentre al dato di settembre, Daf detiene nel 2008, 10,6 nel 2009 e 11,2 nel va soprattutto dai segmenti dei pe- stante crescita e la previsione è dersi passerà alla storia del tra- l’importanza del mercato europeo una quota del 7,9 per cento nel 2010”. Il segmento dove Daf è santi. Analizzando l’immatricola- che continui a salire: da giugno sporto come un anno difficile, per è notevolmente cresciuta: dal 29 segmento medio, del 15,8 per oggi leader incontrastato è quello to tra le 6 e le 15 t nel medesimo 2010 sono operativi due nuovi molti aspetti addirittura più nero per cento del 1999 siamo ora al cento in quello al di sopra delle dei trattori, con una quota che a periodo Daf tiene i suoi numeri: Service dealer, Monfreda a Tori- del precedente. Eppure qualche 35 per cento”. 15 t. Quest’ultima è in crescita ri- settembre 2010 superava il 20 per 103 unità su 3.814 e una quota del no e Tavelli Truck a Sondrio. Per- timido segnale, qualche raggio Questo per quanto riguarda il spetto al 2008 e 2009, quando era cento. In Europa l’immatricolato 2,7 per cento nell’ottobre 2009 e sonalmente sono ottimista, Daf filtra. Tra quanti insistono perché passato. E nel futuro? “La poten- rispettivamente pari al 14,1 e al trattori al di sopra delle 15 t que- 102 su 3.320 e una quota del 3,1 offre un ventaglio di proposte in si ponga l’attenzione anche sugli zialità di aumento dei volumi - ha 14,8 per cento. Per i pesanti il st’anno vale quasi 15mila unità, per cento nell’ottobre di questo grado di soddisfare tutte le esi- aspetti positivi c’è Roberto Gior- dichiarato l’Ad italiano Daf - che mercato principale continua ad 20mila quello dei carri. anno. La crescita più importante genze di chi trasporta per lavoro: gi, Amministratore Delegato Daf riguarda anche direttamente Daf essere l’Olanda: 35,1 per cento la registriamo nell’immatricolato una gamma completa di motori Veicoli Industriali, che il mese porta Paccar a guardare ai mercati nel 2008, poi 33,3 nel 2009 e GRANDI SODDISFAZIONI al di sopra delle 15 t: da 897 unità EEV, uno standard di riferimento scorso ha voluto incontrare la emergenti: Sudamerica, Turchia, 34,4 quest’anno. Registriamo DAL NOSTRO MERCATO su 10.228 e l’8,8 per cento di che comprende prodotti, servizi stampa specializzata per tracciare Russia e Sudafrica. Il Brasile è il qualche perdita nel Regno Unito: quota nell’ottobre 2009 siamo personalizzati, efficacia organiz- un quadro della situazione econo- mercato del Sudamerica più inte- dal 25,1 del 2008 si è passati al E in Italia com’è andata? passati a ben 1.305 unità su zativa, relazioni basate su comu- mica europea, del mercato dei ressante coi suoi 100 mila veicoli 27,6 per cento del 2009 e ora “Anche il mercato italiano - ha 10.358 e il 12,6 per cento nell’ot- nicazione e trasparenza, persona- veicoli industriali segmento per industriali l’anno. Il problema è siamo al 23,3 per cento. Per con- proseguito il numero uno di Daf tobre di quest’anno. Una tendenza le competente, attrezzature e stru- segmento e naturalmente per in- la legislazione: sui veicoli indu- tro registriamo un’impennata Italia Veicoli Industriali - ci sta che viene confermata nell’imma- menti d’alta tecnologia. A propo- formare come si è mossa Daf in striali vige un’imposta d’impor- nella Repubblica Ceca: 12,3 per dando buone soddisfazioni: nel tricolato di carri e trattori: nel sito dei prodotti un elemento su questo decennio, come se la passa tazione del 35 per cento. Occorre cento nel 2008, poi 15,5 nel 2009 segmento dei veicoli industriali al primo caso da 355 unità su 6.113 tutti vorrei sottolinearlo: il cam- attualmente in Europa e specifi- pensare ad una produzione locale, e oggi siamo al 23 per cento. di sopra delle 15 t dal 9 per cento e il 5,8 per cento siamo passati a bio ZF a 12 marce manuale stan- camente sul nostro mercato. “Es- in Brasile è necessario un impian- Anche in Belgio le cose sono an- del 2008 e 2009 siamo passati al 430 unità su 5.677 e il 7,6; nel se- dard per tutti i trattori, che per la sendo Daf parte della Paccar to di fabbricazione. Intanto è alta date bene: 19,6 nel 2008, 17,4 nel 12,9 per cento del settembre di condo da 542 su 4.115 e il 13,2 lunga distanza e la distribuzione è Company - ha esordito Giorgi - l’attenzione in Ci le, Ecuador e 2009, oggi 21,6 per cento. Tenia- quest’anno. Più in generale nel per cento siamo passati a 875 su assolutamente performante. È in partirei dai risultati finanziari del Perù, dove abbiamo una prova su mo bene anche in Polonia: 19,4 mercato al di sopra delle 6 t pos- 4.681 e il 18,7 per cento di quota. linea con la strategia AS Tronic, Gruppo cui apparteniamo. Paccar strada con quindici veicoli”. nel 2008 e nel 2009, oggi 20,7 siamo confrontare il dato relativo A fronte quindi di una crescita arriva fino a 2.800 Nm, è sempli- ha chiuso il 2009 con un utile Avviciniamoci più a casa. per cento. È andata benissimo in ad ottobre 2010 con quello del- poco sensibile del mercato, Daf in ce da usare anche per autisti non netto di 84 milioni di euro: ben Qual è la situazione economica in Spagna: dal 9,6 del 2008 siamo l’otto bre 2009. Ebbene, su un to- Italia dimostra di avere le sue professionali, consente al traspor- pochi costruttori hanno registrato Europa? “È attesa - ci ha risposto passati all’11,6 del 2009 e oggi tale di 10.358 unità, Daf ha imma- carte da giocare rispetto ai princi- tatore meno cambiate, essendo un risultato positivo, quasi tutti Roberto Giorgi - una progressiva siamo al 15,9 per cento. Così in tricolato 1.407 veicoli con una pali competitor”. leggero c’è più carico utile. E han no dovuto fare i conti con le ripresa del mercato del veicolo Restiamo in Italia allora: quali come optional si può ottenere perdite e faticato ad arginarle. industriale in molti paesi, ma il le previsioni di mercato nei vei- anche il 16 marce”. Questo dato è migliorato questo raggiungimento dei livelli abituali coli industriali? “È prevista una Insomma, chi si avvicina a Daf anno: nei primi nove mesi del è atteso non prima del 2012 e con crescita - ci ha risposto Roberto sa di trovare il massimo, una 2010 Paccar ha registrato ricavi molta gradualità, considerando Giorgi - più sensibile nel segmen- competenza storica, visto che consolidati per 7.240 milioni di che la crescita economica nel pe- to dei pesanti. Il segmento tra 6 e l’azienda è nata nel 1928, ovvero dollari, rispetto ai 5.850 dello riodo 2011-2014 è prevista molto 15 t nel 2010 in Italia farà regi- è sul mercato da oltre ottant’an- stesso periodo del 2009, con pro- modesta, dell’1 o 2 per cento. In strare 4.500 unità, che nel 2011 ni.”Per Daf - ha concluso Roberto fitti pari a 287,8 milioni di dolla- questo contesto l’offerta si adatte- arriveranno a 5mila e nel 2012 a Giorgi - il mondo del trasporto è ri, contro i 65,8 dell’anno scorso. rà al mercato e la profittabilità 5.500. Nel lungo periodo le attese un sistema nel quale ciascun atto- Una crescita che ha consentito a non potrà che essere sotto pres- sui pesanti sono più rosee: com- re gioca il suo ruolo fondamenta- Paccar di essere al primo posto sione. Ad ogni modo la crescita plessivamente il mercato al di le al pari di quello di altri. È per tra le aziende del settore quanto economica in Europa è differente sopra delle 6 t quest’anno si chiu- questo che le nostre attività sono alla percentuale di utile annuale paese per paese. Nel 2010 la Ger- derà con 18mila unità, che nel rivolte a ciascuno per il suo ruolo: agli azionisti. Come ci siamo mania è cresciuta del 3 per cento, 2011 saliranno a 21.500 e nel Ecodriving e Safety driving trai- mossi nel mon do? Sicuramente l’Italia dell’1, la Spagna è in per- 2012 a 26.500; quello al di sopra ning per autisti, training attitudi- guardando oltreconfine e con una dita dello 0,2 per cento, mentre delle 15 tonnellate arriverà a nale, progetto coaching e post grande attenzione ai Paesi emer- nei mercati del Nord Europa si 13.500, le attese sono nel 2011 vendita per la rete, alla quale de- genti. Nel decennio alle spalle si registra un cauto ottimismo”. con la crescita a 16.500 e nel dichiamo il concorso Tecnico del- è parecchio modificata la prove- Il 2010 come si chiuderà per 2012 a 21mila”. l’anno. Da oltre otto decenni esi- nienza di questi redditi: se nel Daf in Europa? “Il 2010 per l’Eu- Un’altra “fetta” che per Daf stiamo per dare un servizio al 1999 il 57 per cento era realizzato ropa - ha sottolineato Giorgi, dati conta molto nel fatturato è quella mondo del trasporto, affinché la negli Usa, il 29 per cento in Euro- alla mano - si chiuderà con circa Con l’XF105 Daf ha ottenuto la leadership europea nel segmento dei ricambi. “Dal 2005 ad oggi - guida di chi lavora sia una guida pa e il 14 per cento nel resto del 160mila unità nel segmento dei dei trattori, con ottimi risultati anche sul mercato italiano. ha ricordato l’Ammini stratore di qualità”. . dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:05 Pagina 17

N° 195 / Dicembre 2010 17 Il Mondo dei Trasporti ATTUALITÀ

EATON / COLLABORAZIONE CON PACCAR PER IL DAF LF HYBRID mo alla commercializzazione e pullman BCI, Foton, Heng che aiuti Daf e i suoi clienti a Tong, JNP, King Long, Shen realizzare gli obiettivi di ridu- Long, Solaris, Yutong e Zhon- zione del consumo di carburan- gtong. te che si sono prefissi”. I sistemi ibridi Eaton hanno Il sistema elettrico ibrido accumulato oltre 100 milioni di Eaton combina il motore diesel chilometri di test su strada in A braccetto sulla strada dell’ibrido con un motore/generatore elet- tutto il mondo, contribuendo a trico posto tra una frizione au- risparmiare oltre dieci mi lioni tomatica e un cambio automati- di litri di carburante e 26.000 Il sistema elettrico ibrido Eaton combina il motore diesel con un co a sei marce, entrambi di pro- tonnellate di emissioni nocive. duzione Eaton. Grazie ai co- motore/generatore elettrico posto tra una frizione automatica e un cambio mandi del sistema ibrido bre- TECNOLOGIE LEADER vettato Eaton, il sistema recupe- A LIVELLO MONDIALE automatico a sei marce, entrambi prodootti da Eaton Corporation. ra e immagazzina l’energia di- spersa in frenata nelle batterie I sistemi legati alla tecnolo- HANNOVER - In occasione del agli ioni Litio. Quando la cop- gia dei trasporti non sono la re cente Salone dei veicoli indu- pia elettrica si unisce alla cop- sola specializzazione della striali di Hannover, Eaton Cor- pia del motore, l’energia imma- Eaton Corporation, una società poration ha annunciato che Daf gazzinata viene utilizzata per ri- diversificata di gestione del- utilizzerà il suo innovativo si- durre i consumi e le emissioni e l’energia le cui vendite nel stema elettrico ibrido su tutti i per migliorare le prestazioni 2009 sono ammontate a 11,9 nuo vi modelli ibridi LF. L’i bri - complessive del veicolo. Quan- miliardi di dollari. Eaton è un do Daf rientra nel programma do combinato alla presa di forza leader tecnologico a livello glo- globale ibrido della capogruppo elettrica di Eaton (ePTO), il si- bale in componenti e impianti Paccar, che ha scelto il sistema stema ibrido è in grado di fun- elettrici per la qualità, la distri- di alimentazione ibrido Eaton zionare a batteria solo per ali- buzione e il controllo dell’ener- an che per i modelli ibridi con i mentare accessori e utensili di gia; componenti idraulici, siste- mar chi Peterbilt e Kenworth. lavoro. mi e servizi per apparecchiature “Daf e Paccar - ha affermato industriali e mobili; carburanti Dimitri Kazarinoff, vice presi- SPECIALISTA aerospaziali, impianti idraulici dent e general manager di Eato- IN SISTEMI IBRIDI e pneumatici per usi commer- n’s Hybrid Power Systems Di- ciali e militari; sistemi di tra- vision - sono leader innovativi Eaton offre la gamma più smissione per auto e veicoli nel mercato truck europeo e in- completa al mondo di sistemi commerciali oltre a sistemi per sieme si sono prefissi l’am bi - ibridi per veicoli commerciali. I la propulsione, progettati allo zioso obiettivo di conseguire un sistemi ibrido elettrico, ibrido scopo di garantire le prestazioni significativo miglioramento dei elettrico plug-in e ibrido idrau- e la sicurezza dei veicoli, oltre a consumi dei loro prodotti me- lico di Eaton vengono montati contribuire al risparmio di car- dium-duty. Siamo orgogliosi su molti veicoli di marchi quali burante. del rapporto con Paccar e felici Daf, Freightliner, Ford, Interna- Eaton conta circa 70.000 di- che il programma di sviluppo In Europa per il momento sarà soltanto il Daf LF a utilizzare il sistema di trazione ibrida sviluppato tional, Iveco, Kenworth, Merce- pendenti e vende i suoi prodotti pluriennale con Daf sia prossi- da Eaton e adottato anche negli Stati Uniti dagli altri marchi Paccar, Peterbilt e Kenworth. des-Benz e Peterbilt, nonché su a clienti in oltre 150 Paesi.

CARRIER / INNOVAZIONE TECNICA nuovo Vector un campione per il 35 per cento, cioè pari a circa fero e di effettuarne la diagno- quel che riguarda i costi di ge- 2,8 tonnellate di CO2 all’anno stica da remoto. SUL GRUPPO FRIGORIFERO VECTOR 1550 stione. Questa caratteristica non per ogni elemento. va naturalmente a incidere sulle Un’altra piacevole conse- UN NUOVO NEOS prestazioni del Vector 1550, guenza della configurazione del PER I COMMERCIALI modello dotato di tecnologia in- nuovo Vector è che la soluzione teramente elettrica, in grado di elettrica rispetto a quella a cin- Carrier ha rinnovato anche la abbattere la temperatura il 25 ghie riduce il rischio di perdite gamma destinata ai veicoli Un piccolo campione per cento più velocemente ri- nella refrigerazione, così come commerciali con capacità di ca- spetto a un normale impianto, le necessità di manutenzione. rico fino a 6 mc, presentando il con un controllo che varia di Ulteriori vantaggi sono il Neon 100S, che va ad affiancar- Carrier abbina al Vector l’interfaccia di controllo Logi- appena 0,3°. peso del dispositivo, che è di si al Neon 100 “slim” di cui Altrettanto importante è la appena 739 kg e, particolare condivide la tecnologia inera- COLD, che permette di regolarne le funzioni sulla base capacità di riscaldamento che troppo spesso trascurato, la si- mente elettrica, che utilizza la resta di 8,800 Watt in ogni con- lenziosità, che ferma le emis- potenza dell’alternatore del vei- dei tragitti o della tipologia di carico trasportato. Con il dizione meteorologica, riducen- sioni sonore a 71 dB, rendendo- colo per mantenere un livello do i tempi della fase di sbrina- lo un’ottima soluzione per il costante di refrigerazione. Que- Neos 100S novità anche per i veicoli fino a sei metri cubi. mento. Anche la diffusione trasporto urbano. Carrier abbina sta caratteristica rende super- omogenea della temperatura su al Vector 1550 l’interfaccia di fluo l’uso di un compressore a ALESSANDRIA - È la presenza di re risultati eccellenti sia sotto il 14,800 Watt. Tale potenza, tutto il carico viene migliorata controllo LogiCOLD, che per- motore e permette di rmuovere un compressore ermetico e di profilo del raffreddamento che, mentre la temperatura si abbas- del 12 per cento, sempre rispet- mette di regolarne le funzioni in i tubi di refrigerazione che nor- un riduttore a permettere l’in- soprattutto, sotto quello dei sa, si riduce in automatico nella to a un componente standard, base ai tragitti o alla tipologia malmente collegano il conden- stallazione di un motore diesel consumi. fase di stabilizzazione e di con- con l’ausilio di un flusso d’aria di carico trasportato, mentre è satore, evitando possibili perdi- da 1,5 litri sul nuovo modello di In particolare è l’aggiunta seguenza si autoregola per il uniforme. in opzione il sistema di monito- te del liquido refrigerante. gruppo frigorifero Vector 1550, del riduttore che garantisce un resto del tragitto. Riducendo i consumi si ot- raggio online COLDTrans, che I due modelli Neos possono presentato da Carrier e destina- incremento fino al 40 per cento Proprio la capacità di regolare il tiene, di conseguenza, anche un consente ai gestori di una flotta raggiungere una temperatura di to a rimorchi o semirimorchi, il della capacità di refrigerazione, consumo energetico in ogni calo delle emissioni, che rag- di conoscere in tempo reale tutti 0° con un flusso d’aria di che lo rende in grado di ottene- in grado di raggiungere i fase della lavorazione fa del giunge per un utilizzo standard i dati relativi al gruppo frigori- 700mc/h.

Mauro Gagliardone, Ad di Carrier Transicold Italia “UN GRAZIE A GALBANI E A PARMALAT”

ALESSANDRIA - Il settore dei to con motore diesel viene trasporti refrigerati sembra tanto apprezzato. E anche essere uno dei meno toccati perché va a soddisfare un’al- dalla crisi. “È vero soltanto tra esigenza più specifica: in parte, anche il nostro setto- quella relativa al controllo re - spiega Marco Gagliardo- della temperatura. In questo ne, Amministratore delegato caso sono evidenti i vantaggi di Carrier Transicold Italia - del Vector 1550 rispetto ad si è trovato in difficoltà. Di- altri prodotti a funzionamento versamente rispetto ad altri elettrico, il microprocessore casi il calo è stato lieve nel che abbiamo inserito ci per- 2009 e più sensibile nei primi mette di raggiungere risultati mesi di quest’anno. Da set- eccellenti”. tembre per fortuna è iniziata la ripresa, che ci ha permesso di recuperare il terreno perduto so- Quando inizieranno le consegne in Italia? prattutto grazie a grandi clienti come Galbani e “Per fine anno ma la raccolta ordini è già ini- Parmalat che hanno continuato a investire”. ziata”.

Con il nuovo Vector 1550 avete puntato Con che risultati, e che volumi pensate di molto sulla riduzione dei costi di gestione. È sviluppare? questa l’esigenza più pressante da parte della “L’inizio è promettente e credo ci permetterà vostra clientela? di tornare agli ultimi valori del 2008, oppure di “Assolutamente sì. Tutto il mondo del tra- porci subito sotto. Del resto dovevamo recupera- sporto si sta concentrando sul come risparmiare. re un 40 per cento del volume ma questa novità Il nuovo Vector 1550 può essere abbinato a rimorchi o a semirimorchi con eccellenti Per questo il nostro nuovo modello equipaggia- dovrebbe consentircelo senza troppi problemi”. risultati nel controllo del freddo e in più una riduzione assicurata del consumo di gasolio. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:06 Pagina 18

N° 195 / Dicembre 2010 PNEUMATICI Il Mondo dei Trasporti 18 CONTINENTAL/ CON IL PROGRAMMA CONTI360 FLEET SERVICE Partnership QUALITÀ Al servizio delle flotte ADAC

Le necessità dei clienti vengono seguite fin dalla scelta dei pneumatici più adatti, MILANO - La qualità dei servizi dipende in gran parte da quella per poi proseguire con accurati report sull’utilizzo e un’efficiente assistenza su delle società che li erogano. Per questo Continental ha scelto per strada in tutta Europa, per arrivare alla consulenza sulla gestione delle carcasse. l’assistenza su strada di stringe- re alleanza con un partner di li- vello assoluto, l’Adac Track Lino Sinari Service, nel cui circuito è inse- rita anche, per quel che riguar- da l’Italia, l’Aci. L’alleanza Milano - Il mercato delle flotte strategica coinvolge per il mo- chiede non soltanto prodotti mento gli otto più importanti convenienti e affidabili, ma mercati europei: Germania, anche servizi più efficaci e assi- Francia, Spagna, Italia, Repub- stenza continua, il tutto a costi blica Ceca, Polonia, Belgio e contenuti. Esigenze all’appa - Gran Bretagna che tutti insieme renza inconciliabili, ma che nel rappresentano circa il 90 per campo dei pneumatici trovano cento del mercato europeo dei una risposta in Conti360 Fleet trasporti. Tutti i servizi relativi Service, iniziativa varata da ai pneumatici per flotte saranno Continental proprio per i grandi gestiti da un unico centro, aper- clienti. to nel febbraio di quest’anno, “La proposta - dice Daniel che si trova a Monaco. Gainza, Direttore Commerciale Il trovare un accordo con una Continental CVT (Commercial realtà delle dimensioni di Adac Vehicles Tyres) - è suddivisa in è stato fondamentale per Conti- tutta una serie di servizi che co- nental, il cui scopo principale è prono l’intera vita delle gom- di garantire un elevato livello di me, a partire proprio dalla scel- assistenza alle imprese che si ta dei pneumatici più adeguati muovono su base europea o che per il tipo di lavoro svolto. A magari hanno più sedi dislocate occuparsi di ciò è il programma in diversi Paesi. ContiFitmentService, con cui “I servizi stanno acquisendo grazie a una rete di professioni- sempre più importanza per i sti dedicati i clienti possono ri- produttori - ha confermato in cevere utili indicazioni su come sede di presentazione dell’ini- investire al meglio i propri sol- ziativa Reinhard Hauser, Diret- di, scegliendo il tipo giusto di tore di Adac Truck Service -. gomme, con l’obiettivo di ridur- Negli anni Continental ha svi- re i costi variabili e quindi ren- luppato con noi la gestione dei dere più remunerativi i propri Alla indiscussa qualità dei propri peumatici Continental aggiunge quella del proprio servizio dedicato nello specifico alle flotte. servizi per gomme. Con questa trasporti”. partnership strategica entrambi Una volta montato, il pneu- i soci stanno rafforzando il loro matico Continental viene segui- impegno, sia commerciale che to per tutta la durata del suo uti- di marketing, verso il business lizzo attraverso il servizio Con- flotte”. tiFleetCheck, che prevede con- Parole riecheggiate dalle di- trolli mirati per sapere se si chiarazioni di Michael Kor- stanno utilizzando le gomme pium, responsabile vendite e nel modo giusto, oltre che per marketing flotte per Continen- provvedere alla necessaria ma- tal: “L’elevata pressione subita nutenzione con la propria rete dai nostri clienti ha portato alla di partner. Si sa che una pres- realizzazione di un’assistenza sione inadeguata può fare au- di 24 ore a basso costo in Euro- mentare i consumi e ridurre la pa, che comprende tutti i servizi sicurezza. Tutti i dati raccolti relativi al pneumatico, con possono quindi essere fatti ana- verificatesi nell’arco di vita vesse protrarsi oltre i tempi pre- servata ai clienti Continental di tante fornitore di servizi su stra- grande professionalità e ridu- lizzare dal programma Fleet- delle singole gomme, in modo visti è previsto un rimborso di Germania, Belgio, Gran Breta- da d’Europa, che ha evitato al cendo gli orari di fermo dei vei- ManagementReport, tramite cui che l’azienda possa provvedere 100 euro. gna, Francia, Italia, Spagna, Po- colosso tedesco di cercare tutta coli”. il cliente può ottenere indica- per la fornitura successiva. Anche quando il pneumatico lonia e Repubblica Ceca, ma una serie di partnership con re- zioni preziose sullo stato d’uso Naturalmente la proposta ha esaurito la sua funzione e presto verrà esteso prima anche altà locali, garantendo inoltre dei propri pneumatici e sul per- Conti360 comprende anche un deve essere sostituito, Conti- in Austria e Svizzera e poi in che il cliente possa rivolgersi a ché si trovano in quelle condi- efficiente servizio di assistenza nental continua a essere al fian- tutto il resto del continente”. A unico centralino che smista le piun, Direttore di Continental zioni, tramite le analisi effettua- su strada, il ContiBreakdow- co della propria clientela, con il garantire un alto livello qualita- chiamate nella sua lingua d’ori- Fleet Sales - La cooperazione te da esperti messi a disposizio- nService, che garantisce un servizio ContiCasingManage- tivo, soprattutto per la parte ri- gine, semplificando i contatti. con Adac Truck Service garan- ne dal costruttore tedesco. Il ri- tem po d’intervento variabile ment che si occupa della gestio- guardante l’assistenza stradale è “Le grandi flotte vogliono tisce l’alto livello dei servizi sultato finale prevede un report dalle 3 alle 4 ore, a seconda del ne delle carcasse. la partnership con Adac Truck partner che li accompagnino fi - offerti da Conti 360°Fleet Ser- molto dettagliato sui costi so- Paese in cui si verifica l’incon- “Al momento - continua il Service, di cui parliamo più dif- no ai confini nazionali ed an- vices a chi lavora sulle strade stenuti e su eventuali anomalie veniente. Nel caso l’attesa do- dottor Gainza - l’iniziativa è ri- fusamente nel box, il più impor- che oltre - spiega Michael Kor- europee“. Nuova gamma più performante per le lunghe distanze MOTORWAY ATTO SECONDO

MILANO - Naturalmente i servizi non bastano Il tutto ottenuto grazie a una resistenza al roto- se non si dispone di un prodotto all’altezza, il lamento ridotta del 5 per cento. La gamma che vale in particolare per i pneumatici, la cui comprende il modello HSL 2 per assi non trat- importanza nella gestione di una flotta è in ve- tivi, con resistenza al rotolamento ottimizzata loce crescendo. Continental anche in questo grazie alla mescola del battistrada Cap &Base, campo è all’avanguardia, oltre che con il suo disegno delle cordonature con incavi più stretti innovativo HD Hybrid, pneumatico per assi per ridurre la deformazione e grande volume trattivi dalle caratteristiche uniche, che lo ren- del battistrada. Il modello HDL 2 è invece stu- dono ideale per tutti gli usi e in tutte le condi- diato per gli assi trattivi e presenta un disegno zioni, con una gamma recentemente rinnovata, della cordonatura a blocchi autostabilizzanti che comprende gomme per tutte le diverse esi- per ridurre le deformazioni, oltre a un battistra- genze. In particolare per le lunghe distanze è da direzionale per opporre resistenza alle solle- stata studiata la linea Motorway, arrivata alla citazioni del retarder e mantenere un usura re- seconda generazione, che garantisce bassi con- golare. Completa il quadro il modello HTL 2 sumi abbinati a una accresciuta percorrenza per semirimorchi che ripropone le stesse carat- chilometrica con risultati che migliorano anche teristiche dei due precedenti adattate però alla del 20 per cento quelli dei modelli precedenti. propria funzione specifica. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:06 Pagina 19 dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:06 Pagina 20

N° 195 / Dicembre 2010 PNEUMATICI Il Mondo dei Trasporti 20 MICHELIN / X ENERGY SAVERGREEN AL SERVIZIO DELL’INDUSTRIA DEL TRASPORTO Gasolio? Io risparmio di più X Energy Savergreen non è solo uno pneumatico ma una soluzione globale dedicata ai trasportatori che utilizzano il truck nell’impiego autostradale e per lunghe percorrenze. Un’unica famiglia per cinque assali, tutte gomme protagoniste delle prestazioni energetiche dei veicoli di ultima generazione.

Paolo Altieri green XZ o XF è lo pneumatico Front. Offre una capacità di ca- rico di 8 t sull’assale direziona- ORTA SAN GIULIO - “In un con- le sia con la soluzione 315/80 R testo economico mondiale per- 22.5 che con la 315/70 R 22.5. turbato, la ripresa dell’in dustria È l’architettura InfiniCoil a per- del trasporto dipenderà dalla mettere di avere queste presta- capacità dei suoi attori di pro- zioni nella serie 70. L’archi- porre soluzioni di mobilità più tettura InfiniCoil utilizzata nella rispettose dell’ambiente, più si- progettazione degli pneumatici cure per milioni di persone e di X Energy Savergreen contribui- adattare la mobilità dei beni e sce ad aumentare la capacità di delle persone ad un mondo in carico e a migliorare la resisten- crescente urbanizzazione”. za. InfiniCoil integra un lungo È iniziato con uno sguardo al filo continuo in acciaio che av- contesto economico mondiale volge longitudinalmente l’inte- l’intervento di Massimo Leo- ro blocco di sommità. Questa nardi, Direttore Commerciale nuova tecnologia conferisce Truck Michelin, alla presenta- una maggiore rigidità del bloc- zione di X Energy Savergreen, co di sommità e quindi un mi- non un nuovo pneumatico: per glioramento del potenziale di Michelin una risposta globale durata della carcassa. Inoltre, alle grandi sfide del trasporto. stabilizzando la sommità dello “Oggi ha dichiarato Leonardi - pneumatico si ha un’area di il trasporto stradale rappresenta contatto al suolo uniforme per il 18 per cento della totalità eliminare definitivamente le de- delle emissioni di CO2 legate formazioni, fattore di maggiore ad un’attività umana, mentre i aderenza e dunque di sicurezza. modi di trasporto nel loro insie- Per l’assale motore viene pro- me rappresentano il 24 per posto lo pneumatico X Energy cento del totale. È evidente che Savergreen XD, dotato di lamel- l’industria del trasporto su stra- le “a doppia onda” che conferi- da, grande consumatrice di scono una maggiore longevità e energia fossile, dovrà svolgere una migliore motricità. Il Miche- un ruolo fondamentale. A ciò si Massimo Leonardi, Per sviluppare la gamma di pneumatici X Energy Savergreen, lin X Energy Savergreen XD re- aggiunge un’azione normativa Direttore Commeriale Truck Michelin. Michelin ha investito nel 2009 la cifra record di 500 milioni di euro. gistra una motricità migliorata che limita drasticamente il con- fino al 10 per cento sull’assale sumo dei veicoli e le emissioni di CO2. Oggi Michelin offre la alle aggressioni; una soluzione giare i cinque assali di uno stes- contribuire alla riduzione dei motore. Le lamelle tridimensio- di CO2 e di altri agenti inqui- prima soluzione globale che globale per ridurre i costi dei so truck. “Con X Energy Saver- consumi del veicolo. “Perché nali assicurano rigidità ai tasselli nanti. Questa pressione va di permette contemporaneamente trasportatori; una soluzione glo- green - ha proseguito il Diretto- sulla sommità dello pneumatico di gomma e limitano l’usura e la pari passo con l’aumento del di risparmiare 1,7 litri/100 km bale per lo sviluppo sostenibile. re Commerciale Truck - Miche- - ha spiegato Leonardi - si con- resistenza al rotolamento dello costo dell’energia fossile. Un di carburante rispetto alla me dia La nostra sfida si traduce nel far lin offre ai trasportatori una centra il 70 per cento della di- pneumatico. Lavorando contem- costo che potrà fluttuare, come dei principali marchi concor- progredire varie prestazioni gamma di pneumatici sicuri, spersione d’energia, mentre i poraneamente in senso orizzon- avviene oggi in un contesto di renti, ma anche di rispondere contemporaneamente: aderen- con bassi consumi di carburante fianchi e la zona bassa (il tallo- tale e verticale, conferiscono un crisi. Per il trasportatore tutto alle aspettative fondamentali za, longevità, durata, resistenza e una lunga durata, che possono ne) sono, ognuno, responsabile elevato livello di aderenza e, al ciò si ripercuote sul costo glo- dei trasportatori stradali”. alle aggressioni, riduzione dei equipaggiare assale direzionale, del 15 per cento del riscalda- contempo, una longevità supe- bale di gestione del suo veicolo, Michelin X Energy Saver- consumi di carburante. La rea- motore e trainato, quindi Front, mento dello pneumatico duran- riore rispetto a quella di una tant’è che l’impennata del prez- green è una gamma di pneuma- lizzazione di questa sintesi è Drive e Trailer”. La gamma Mi- te la marcia”. La nuova carcas- scultura tradizionale. zo del gasolio nel 2008 ha tici truck che può equipaggiare frutto di un’altissima tecnolo- chelin X Energy Savergreen di- sa integra tre apporti tecnologi- Per l’assale trainato, Michelin avuto come effetto la riduzione i cinque assali di uno stesso au- gia, ottenuta con un investimen- spone della carcassa Energy ci specifici di Michelin: lo propone lo pneumatico X Ener- della distanza media percorsa toarticolato. “Michelin - ha pre- to in Ricerca e Sviluppo senza Flex, un’innovazione architetto- pneumatico è dotato di una me- gy Savergreen XT. È an ch’esso ogni anno”. cisato Massimo Leonardi - è il precedenti nell’industria dello nica che fa parte delle Michelin scola di gomma Energy fin dotato della carcassa Energy primo costruttore ad adottare: pneumatico: circa 500 milioni Durable Technologies. Questa nelle zone più sensibili; la me- Flex, presentando inoltre fianchi PNEUMATICI una soluzione globale per la si- di euro investiti nel 2009”. carcassa anti-surriscaldamento scola di gomma è costituita da rinforzati per resistere alle ag- PER L’AMBIENTE curezza del trasporto attraverso Per la prima volta Michelin d’ultima generazione permette microcomponenti; i cavi metal- gressioni causate dai bordi dei maggiore aderenza, maggiore propone un’unica gamma di all’insieme dello pneumatico lici risultano più flessibili. marciapiedi e alle torsioni (ad In Europa il trasporto delle durata e maggiore resistenza pneumatici in grado di equipag- (fianchi e tallone compresi) di Michelin X Energy Saver- esempio nelle rotatorie). merci su gomma tra il 2008 e il 2009 ha registrato una flessione del 10 per cento. Nei 27 paesi Soluzione globale per lo sviluppo sostenibile dell’Unione europea il trasporto stradale delle merci, espresso in milioni di tonnellate al chilo- metro, è passato da 1.553.916 INNOVARE PER RIDURRE L’IMPATTO nel 2008 a 1.394.223 nel 2009. Un’evoluzione che testimonia le difficoltà che le aziende di trasporto devono affrontare in AMBIENTALE DEL TRASPORTO STRADALE seguito alla crisi economica e finanziaria. “Gli pneumatici - ORTA SAN GIULIO - Iveco e Renault Trucks gassose, passando per la diminuzione dei rifiuti ha affermato il manager Miche- hanno scelto di equipaggiare i loro veicoli a generati. Così, tutti gli pneumatici Michelin X lin - giocano un ruolo fonda- basso impatto ambientale Eco Stralis e Pre- Energy Savergreen sono prodotti in stabilimenti mentale nella riduzione del mium Optifuel esclusivamente con gli pneuma- certificati ISO 14001. consumo di carburante: un pie - tici Michelin X Energy Savergreen, gamma Inoltre, la ricostruzione permette di rispar- no di carburante su tre viene as- scelta in primo equipaggiamento anche sui miare risorse e di produrre un numero inferiore sorbito dagli pneumatici dei truck Mercedes, MAN, Scania e Volvo. Motivo? di pneumatici nuovi. veicoli pesanti. È fondamentale, I costruttori vedono negli pneumatici a basso Michelin è l’unico costruttore a rinnovare i per ridurre i consumi dei veico- consumo di carburante la possibilità di miglio- suoi pneumatici autocarro usati, ricorrendo a li, indipendentemente dalle tec- rare il bilancio ambientale dei loro veicoli, mescole, processi e sculture identici a quelli nologie di motorizzazioni im- mantenendo al contempo la sicurezza dei loro dello pneumatico nuovo, per offrire Michelin piegate, disporre di pneumatici utilizzatori ai massimi livelli. E conciliare la Remix che è il riflesso di un prodotto nuovo. adeguati. Dal 1992 Michelin ha salvaguardia dell’ambiente con il miglioramen- Riutilizzando gli pneumatici usati, Michelin realizzato tre generazioni di to della mobilità è una sfida che Michelin ha ac- contribuisce attivamente allo sviluppo sosteni- pneumatici Energy per autocar- cettato da molto tempo. bile. ro a basso consumo di carbu- Nei suoi stabilimenti, Michelin adotta tutte le La ricostruzione Michelin Remix conferisce rante. Grazie ad essi sono stati azioni per ridurre, controllare e diminuire l’im- prestazioni equivalenti a quelle del prodotto risparmiati più di 12 miliardi di patto ambientale della produzione, dal consumo nuovo: longevità chilometrica, aderenza, com- litri di carburante ed è stata evi- energetico durante la fabbricazione dello pneu- portamento su strada, resistenza alle aggressio- tata l’emissione nell’atmosfera matico fino alla qualità delle emissioni liquide e ni, livello di rumore, tenuta di strada. di oltre 31 milioni di tonnellate dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:06 Pagina 21 . er e l ml m i Da o i Un march Un

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Consumi ridotti e più rispetto per l’ambiente grazie alle nuove motorizzazioni diesel CDI Euro 5 da 4 e 6 cilindri, al nuovo cambio meccanico ECO Gear e alla disponibilità del Pacchetto BlueEFFICIENCY. Motori da 70 kW (95CV) a 165 kW (224CV). P.T.T. da 2800 a 3200 kg secondo le versioni e volume di carico da 5,2 a 7,4 mc. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:06 Pagina 22

N° 195 / Dicembre 2010 22 Il Mondo dei Trasporti ON THE ROAD

FIAT PROFESSIONAL/ CON ILNUOVO MOTORE 2 LITRI EURO 5 DA 163 CV Iniezione di potenza Accelerazione bruciante, prestazioni eccezionali, lo Scudo in versione Power è l’ideale per chi deve effettuare trasporti veloci, viaggiando “ comodamente in una cabina mai così ricca e personalizzabile. Mauro Zola che se si sfruttano a fondo le è possibile si viaggia veloci, capacità di questo incredibile con l’unica incombenza di te- motore salgono e di molto. Se nere d’occhio il contachilome- La carta d’identità MILANO - Mai scritta fu più az- invece non si esagera con l’ac- tri per non uscire ai limiti di zeccata di quel “Power” che celeratore lo Scudo stupisce legge. Fiat Professional Scudo Power identifica questa versione dello con richieste molto ragionevoli, Il cambio è morbido, facile Configurazione - Furgone. Scudo, caratterizzata dal più se si tiene conto della cilindrata da usare con una sesta marcia Motore -160 Power - Carburante: Gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione - iniezione diretta nuovo tra i motori accordati al e della vocazione. abbastanza lunga da poter esse- Common rail a controllo elettronico, turbocompressore a geometria variabile con intercooler. Di- furgone leggero del costruttore Trattandosi di un modello al re utilizzata anche sulle norma- stribuzione - 2 ACT, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 5 con filtro DPF. Cilindrata: torinese. Infatti il 2 litri diesel top tale è anche l’allestimento li provinciali, al resto pensa 1.997 cc. Potenza max CE: 120 kW/163 cv a 3750 g/min. Coppia max CE: 340 Nm a 2.000 con turbocompressore a geo- interno, che se si va a pescare l’eccellente ripresa che parte g/min. metria variabile si distingue so- con decisione, ma anche con già sotto i duemila g/min. In- Cambio - A sei marce + retromarcia. prattutto per la potenza: 163 cv oculatezza, nel catalogo degli somma un veicolo davvero di- Pneumatici - 215/60 R16. che si sentono non appena si optional, diventa sofisticato vertente, non adatto a tutti gli Sospensioni - Anteriori a ruote indipendenti tipo McPherson con bracci inferiori triangolati e preme un po’ sull’acceleratore, come quello di un’autovettura e usi perché chi cerca il rispar- barra stabilizzatrice, posteriori a ponte torcente con molle elicoidali, barra Panhard e ammortizza- regalando sensazioni che po- non si tratta certo di un’uti lita- mio deve rivolgersi ad altre tori idraulici inclinati. tremmo quasi definire sportive. ria. Ne è l’esempio perfetto il versioni, ma perfetto per chi Freni - A disco sulle quattro ruote, con ESP, ABS, EDB. Lo stesso si può dire per la sistema di infotainment e navi- cerca innanzitutto prestazioni. Dimensioni - Passo 3.000 mm. Lunghezza massima 4.805 mm, altezza massima a vuoto 1.942 coppia, 340 Nm disponibili già mm, larghezza massima 1.895 mm. a 2.000 g/min fanno sì che ra- Vano di carico - Volume 5 mc, lunghezza interna 2.254 mm, larghezza interna 1.600 mm (tra i ramente ci si trovi a chiedere passaruota 1.245 mm), altezza interna 1.449 mm, altezza piano di carico 562 mm. qualcosa a questo propulsore Masse - M.T.T. 2.743 kg. Tara 1.731 kg. Portata utile 1.000 kg. senza ottenere una risposta Serbatoio carburante - 80 l. adeguata e soddisfacente.

MODELLO AL VERTICE

Certo, si potrebbe obiettare che tanta energia sia spropor- zionata per l’uso che si deve fare di un veicolo commerciale, sarebbe un errore, e per più di un motivo: prima di tutto que- sto non è soltanto un concen- trato di potenza ma anche un modernissimo Euro 5, dotato i Filtro Antiparticolato di serie e quindi adatto anche a percorsi urbani e poi le esigenze del tra- sporto moderno, in particolare delle consegne door to door, gazione, perfettamente integra- spesso richiedono agli autisti di to nel cruscotto, con un am pio dimenticare il problema dei display che valorizza le qualità I concorrenti consumi, a volte (sbagliando) del navigatore satellitare e pure di chiudere un occhio su serve anche a monitor per i alcune limitazioni e di muover- sensori di retromarcia, molto Citroen Jumpy Peugeot Expert si il più velocemente e agevol- utili quando ci si deve destreg- 2.0 HDi 163 cv FAP 2.0 HDi FAP mente possibile. Pensate ad giare in manovre nel traffico esempio a chi deve rispettare urbano senza procurarsi (e pro- Motore: 4 cilindri in linea, Motore: 4 cilindri in linea, orari prefissati e nonostante curare ad altri) fastidiose am- 1.997 cc, potenza 120 kW/163 1.997 cc, potenza 120 kW/163 questo deve fare i conti con i maccature. cv a 3.750 giri/min, coppia 340 cv a 3.750 giri/min, coppia 340 problemi di traffico delle strade Visto il livello non poteva Nm a 2.000 giri/min. Nm a 2.000 giri/min. italiane, con le code, con i la- mancare anche l’ESP, strumen- vori che non finiscono mai. In to fondamentale di sicurezza, questo caso poter disporre di che si abbina a un impianto fre- un motore brillante, in grado di nante ben dimensionato che re- regalare prestazioni da berlina gala sempre sicurezza anche di classe deve essere molto ap- sul bagnato. prezzato. Passando al test vero e pro- Certo, come dicevamo, in prio, lo Scudo conferma sia in Hyundai H1 Renault Trafic questo casi non bisogna fare autostrada che nel traffico urba- 2.5 dCi 150 cv FAP troppa attenzione ai consumi no le proprie potenzialità. Dove Motore: 4 cilindri in linea, 2.497 cc, potenza 125 kW/170 Motore: 4 cilindri in linea, cv a 3.800 giri/min, coppia 392 2.464 cc, potenza 107 kW/150 Nm a 2.000 giri/min. cv a 3.500 giri/min, coppia 320 Nm a 1.500 giri/min.

Mercedes Benz Vito Volkswagen 116 CDI Transporter 2.0 BiTDI Motore: 4 cilindri in linea, Motore: 4 cilindri in linea, 2.143 cc, potenza 120 kW/163 1.968 cc, potenza 132 kW/180 cv a 3.800 giri/min, coppia 310 cv a 4.000 giri/min, coppia 400 Nm da 1.600 a 2.400 giri/min. Nm da 1.500 a 2.000 giri/min. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:06 Pagina 23

SEMPRE ALLA RICERCA DI UNA NUOVA IMPRESA. LA TUA.

NuovoN Doblò Cargo. Perfetto per qualunque lavoro, mam non per un lavoro qualunque. UnaUna ggiuriaiuria interninternazionalea di giornalisti specializzati lo ha premiato Miglior Furgone d’Europa 2011. NuovoNuovo DDoblòoblò CarCargog è sempre di più il veicolo commerciale dei record: • record nella capacità di carico: fi no a 4,6 m3 di volume e 1 tonnellata di portata • record nell’ecologia: unico nel segmento con motori Euro 5 con Start & Stop e DPF • record nei consumi: solo 4,8 litri ogni 100 km con il 1.3 Multijet II Euro 5 • record nel comfort e nella sicurezza di guida: unico nel segmento con sospensioni bi-link.

www.fi atprofessional.it dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:06 Pagina 24

N° 195 / Dicembre 2010 24 Il Mondo dei Trasporti LIGHT COMMERCIAL VEHICLES

MERCEDES-BENZ / IN VIA DI COMPLETAMENTO LA MODERNA GAMMA BLUEEFFICIENCY A voi lo Sprinter a gas naturale Per lo Sprinter 316 LGT Euro 5 il costruttore tedesco ha scelto una alimentazione bivalente, cioè con un serbatoio di gas liquido ma anche con uno a benzina, il che porta a livelli record l’autonomia, che in totale raggiunge i 1.200 km di cui 450 percorribili soltanto a GPL.

Marco Chinicò ni di ossidi di azoto, idrocarburi, monossido di carbonio e biossido di zolfo, rispetto alle motorizza- ROMA - Si completerà nei primi zioni a benzina cala invece la di- mesi del 2011 la gamma Blue- spersione di CO2, di circa il 20 EFFICIENCY di Mercedes per cento, abbastanza per consen- Benz, con l’arrivo in concessio- tire al furgone tedesco di accede- naria dello Sprinter alimentato a re senza problemi anche alle aree gas naturale, in pratica il ben co- a traffico limitato. nosciuto GPL, il carburante al- Quanto Mercedes Benz creda ternativo che può contare sulla nelle potenzialità dello Sprinter maggior rete di distribuzione in 316 LGT è confermato dalla ric- Italia. La novità, cioè lo Sprinter chezza della gamma che verrà 316 LGT Euro 5, è stata presen- messa a listino nei prossimi mesi tata in anteprima al salone di e che comprende due passi: Hannover e ha attirato l’attenzio- 3.665 e 4.325 mm, e quattro con- ne di molti possibili clienti come figurazioni: furgone, kombi, au- valida alternativa allo Sprinter a totelaio con cabina singola e metano invece già disponibile. doppia. L’impostazione di base è piut- Una proposta completa che tosto simile, anche per la ver sio- dovrebbe fare breccia in Italia ne a GPL il costruttore tedesco soprattutto nel settore delle flot- ha scelto una alimentazione bi- valente, cioè con un serbatoio di funzione a ogni accensione del La filosofia BlueEFFICIENCY gas liquido ma an che con uno a motore. Rispetto alla versione a benzina, il che porta a livelli re- metano sono stati evitati anche i cord l’auto nomia, che in totale problemi legati alla durata del ri- raggiunge i 1.200 km di cui 450 fornimento, infatti il gas liquido percorribili soltanto a GPL. non richiede un’elevata compres- Scendendo nel dettaglio il serba- sione per poter essere trasferito UN SOLO OBIETTIVO: RISPARMIARE toio per la benzina ha una ca- tramite il bocchettone posiziona- pienza di 100 litri, mentre le to proprio sopra quello per la ROMA - L’arrivo dello Sprinter LGT va a completare una gamma mazione è sempre il 1,8 di cilindrata, con compressore a cinghia, bombole in cui è contenuto il gas benzina, la miscela diventa infat- unica per numero di versioni e soluzioni tecnologiche disponibili, in grado di sviluppare sia a benzina che a metano 156 Cv di po- liquido, sistemate sotto la parte ti liquida a una pressione com- che comprende sia la versione a metano dello stesso modello sia tenza massima, con una coppia di 240 Nm. Molte le versioni di- posteriore in modo da preservare presa tra i 2 e gli 8 bar, il che una speciale configurazione per i modelli diesel. In particolare sponibili, che comprendono sia modelli a ruote posteriori singole la capacità di carico, sono in permette di fare il pieno nello merita una nota il successo ottenuto dalla versione a metano, lo che gemellate, con MTT da 3,5 a 5 t e nelle configurazioni furgo- grado di contenere 76 litri della stesso tempo con cui viene effet- Sprinter NGT, che il costruttore tedesco ha voluto sia con alimen- ne, kombi e telaio cabinato. miscela di propano e butano. tuato quello di benzina. tazione bivalente, a benzina e a metano, che monovalente con Non bisogna naturalmente dimenticare le al tre opzioni del pac- Il bocchettone di rifornimento quindi soltanto un piccolo serbatoio di benzina utilizzato per par- chetto Blue EFFICIENCY, che si basano sul motore diesel a 4 ci- MASSIMO ha un tappo vite ACME con tire ed eventuali emergenze, nel primo caso si raggiungono gli lindri di nuova generazione OM651 da 2,15 litri di cilindrata, in EQUILIBRIO omologazione europea, so no standard Euro 5, nel secondo quelli ancora più severi EEV. Vista tre livelli di potenza, con 95, 129 o 163 cv, e coppie rispettiva- inoltre forniti un dish adapter per la problematica diffusione della rete di distribuzione in Italia al mente di 250, 305 e 360 Nm, raggiunte già a 1.400 g/min, sul Anche il funzionamento è i distributori italiani e un adatta- momento la preferita è la soluzione bivalente, che comprende la motore con meno cv, e a 1.200 g/min sul più potente. A questi si piuttosto simile a quello della tore a stella per quelli olandesi, presenza a bordo di due serbatoi, con quello principale a metano aggiungono dotazioni specifiche come pneumatici con bassa resi- versione a metano, alla base del mettendo così lo Sprinter LGT in composto da un numero variabile di bombole (fino a sei), per un stenza al rotolamento, o il sistema ECO Start/Stop, che nell’ulti- sistema sta il motore a benzina grado di rifornirsi senza proble- totale di carburante disponibile che va da 124 a 294 litri (per la ma versione è stato implementato da una tensione stabilizzata, il da 1,8 litri, sovralimentato, in mi praticamente in tutta Europa. versione da 5 ton i serbatoi sono tre per 246 litri), a cui si aggiun- cui compito è evitare che autoradio, navigatore satellitare e grado di sviluppare una potenza Sono tanti i vantaggi dello ge quello a benzina da 100 litri. Questo è sufficiente per raggiun- l’eventuale tachigrafo si spengano durante il processo di riavvia- massima di 156 cv (115 kW) e Sprinter a GPL, a partire natural- gere un’autonomia complessiva di 1.200 km, pari a quella della mento del motore. Inoltre la funzione ora si avvia in automatico una coppia massima di 240 Nm mente dai costi di gestione, che versione a GPL. nel momento stesso in cui si gira la chiave di accensione. Il che nell’arco di utilizzo compreso tra vengono radicalmente ridotti in Passare da un’alimentazione all’altra è molto semplice, basta permette secondo i calcoli effettuati dal costruttore, di risparmia- i 3.000 e i 4.000 g/min. Di virtù del prezzo alla pompa del premere il pulsante sistemato a sinistra del blocco dell’accensio- re fino all’8 per cento del carburante. Completa il parco delle do- norma l’accensione avviene con gas naturale, tenendo conto ne. In media l’aggiunta dei serbatoi a metano porta a un incre- tazioni più significative dell’Efficiency Package anche il cambio il propulsore in modalità benzi- anche del fatto che la presenza mento della tara dello Sprinter di circa 300 kg, con la soluzione a sei marce ECOGear, sviluppato per l’utilizzo sui veicoli com- na, se il selezionatore è posizio- sul territorio di distributori dedi- monovalente, in cui il serbatoio di benzina è ridotto a 15 litri, che merciali oltre che per migliorare guidabilità ed efficienza. Le ca- nato su GPL, la commutazione cati è sufficientemente capillare risulta più leggera di circa 65 kg.. Il motore scelto per la trasfor- ratteristiche più evidenti sono la spaziatura decisamente ampia avviene in modalità automatica dei rapporti, che vede una prima marcia molto corta utile nel caso quando l’acqua raggiunge una di partenze in salita a pieno carico e una sesta marcia disponibile temperatura di 45°. Allo stesso a un basso regime di giri. modo si ritorna alla benzina nel I risultati finali, ottenuti dallo Sprinter diesel in versione Blue caso il serbatoio del GPL risulti EFFICIENCY sono molto interessanti, con un possibile rispar- vuoto. mio nel caso di un chilometraggio di 50mila km annui che va dai Il livello di gas può essere 250 ai 750 litri di carburante, che diventano da 750 a 2.250 quan- controllato dal conducente trami- do invece si percorrano 150 mila km. La variabile è dovuta alle te un normale indicatore di livel- abilità dei singoli conducenti, settore che il marchio della Stella lo aggiunto sul cruscotto. È natu- non ha tralasciato, attivando anche in Italia i corsi Eco Training. ralmente possibile scegliere ma- nualmente il tipo di alimentazio- ne, premendo un pulsante analo- da non costringere mai il condu- te, che già la Stella sta ben presi- go a quello presente sulle versio- cente a ricorrere alla soluzione diando con lo Sprinter e a cui ni a metano. Molta attenzione è benzina. potrebbero far gola sia i costi ri- stata messa anche nel garantire A ciò si aggiunge naturalmen- dotti che la possibilità di aggira- la sicurezza dell’impianto, sotto- te la componente ecologica, l’uso re i sempre più estesi divieti di posto a tutta una serie di test e del GPL in pratica azzera le circolazione, con in più una ge- che può contare su di un sistema emissioni di particolato e rispetto stione che risulta semplificata ri- automatico di controllo della te- a un normale diesel riduce in ma- spetto ad altre soluzioni, anche nuta delle bombole, che entra in niera sostanziale le concentrazio- al metano. dicembre:Layout 11-12-201017:08Pagina25 6MUFSJPSJ
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N° 195 / Dicembre 2010 PROTAGONISTI Il Mondo dei Trasporti 26 ANGELO SIMONE DIRETTORE VENDITE SPECIALI PEUGEOT ITALIA Fenomenologia di un successo

Fabio Basilico È inarrestabile la crescita di sanno indirizzare la scelta del cliente, fornendo un servizio Peugeot nel competitivo mercato personalizzato, ritagliato sulle MILANO - Il Leone è più che sue esigenze specifiche. mai agguerrito. Nel mercato italiano dei veicoli commerciali. italiano dei veicoli commer- Sono in programma im- ciali Peugeot è intenzionata a Anche per il 2011 si prevede portanti novità o evoluzioni fare sempre di più e meglio, di prodotto? mettendo a segno crescite di un ulteriore incremento delle “Per il 2011 non sono pre- quota e consegne nonostante il visti nuovi modelli o modifi- mercato nel suo complesso immatricolazioni. Il Leone è primo che sostanziali perché, come non sia ancora uscito dalle detto, la nostra gamma è anco- morse della crisi. marchio estero e secondo del ra giovane. L’anno prossimo Un segnale in controtenden- concluderemo il passaggio, za che premia il marchio fran- mercato in termini assoluti. già iniziato nel 2010, delle cese per la qualità dei suoi Merito di una gamma giovane motorizzazioni da Euro 4 a prodotti, proposti all’interno di Euro 5”. un’ampia e articolata gamma e ampia , di una Rete altamente La gamma Peugeot Veicoli di modelli, per la competenza Commerciali è ritagliata sulle del la Rete di vendita e assi- “professionalizzata” nel rispondere esigenze della clientela profes- stenza e per le iniziative pro- sionale, con una gamma costi- mozionali studiate per andare alle esigenze della clientela tuita da modelli che arrivano a incontro sempre più efficace- proporre un volume di carico mente alle esigenze della e di riusciti accordi fino a 17 metri cubi. Il primo clientela. importatore del mercato italia- Di bilanci e prospettive del Angelo Simone, Direttore Vendite Speciali Peugeot Italia con gli allestitori nazionali. no propone veicoli i cui nomi Leone nel comparto italiano sono ormai ben riconosciuti e dei veicoli commerciali abbia- Peugeot nel settore dei veicoli veicoli commerciali che ha proporre veicoli allestiti con le la Rete non è in grado di pro- apprezzati dai professionisti mo parlato con Angelo Simo- commerciali e quali ulteriori consentito di “professionaliz- stesse modalità di acquisto di porre soluzioni specifiche an - del trasporto, come il piccolo ne, Direttore Vendite Speciali potenzialità saranno espresse zare” maggiormente la Rete in un veicolo normale”. che in termini di allestimenti. ma versatile Bipper, il Partner, di Peugeot Automobili Italia. nel prossimo futuro? questo mercato così particola- Sul tema allestimenti Peu- È così che presso una struttura l’Expert e il grande Boxer, “I risultati positivi conse- re. Poi, una gamma ancora geot ha le idee molto chiare: Peugeot Professional è sempre specialista del grande traspor- Confrontando i dati del guiti da Peugeot sono il risul- giovane, ampia, in grado di l’offerta di veicoli commercia- possibile toccare con mano to, generoso in quanto a capa- 2009, quali sono le previsioni tato di più fattori. Innanzitutto, soddisfare le diverse necessità li non può definirsi veramente veicoli commerciali allestiti cità di carico, funzionale in di chiusura del 2010 per il il lavoro di una struttura inter- e di carico. Infine, gli accordi completa e quindi in grado di ma anche venditori specializ- quanto a praticità di utilizzo e mercato italiano dei veicoli na dedicata esclusivamente ai con allestitori nazionali per intercettare tutte le esigenze se zati, esperti e formati, che flessibilità di gestione. commerciali e per Peugeot in L’impegno della Casa fran- particolare? cese non è solo quello di ap- “Il 2010 dovrebbe chiudere prontare una gamma e tenerla a circa 182.500 pezzi, il 4 per costantemente aggiornata con cento in più rispetto al 2009. evoluzioni di prodotto e versa- Per quanto riguarda Peugeot, tilità di utilizzo. Da tempo la sua performance nel 2010 è consapevole dell’importanza stata davvero positiva: nei che la tutela ambientale ha as- primi dieci mesi del 2010 ha sunto presso tutti i costruttori, immatricolato circa 12mila Peugeot lavora per migliorare veicoli, contro i 10.500 del- i suoi veicoli commerciali l’ana logo periodo del 2009. anche dal punto di vista della Quindi,1.500 unità in più, e riduzione dei consumi e delle una quo ta di mercato che è emissioni inquinanti, preser- passata dal 7,23 a quasi l’8 per vando le caratteristiche presta- cento. Dovremmo chiudere il zionali e soprattutto di versati- 2010 con oltre 14mila unità lità e capacità di carico che co- contro le 13.145 del 2009 e le stituiscono il Dna di un veico- 11.100 del 2008. Grazie a que- lo da lavoro. sti risultati Peugeot è, tra i commerciali, il primo marchio Sono previste particolari estero e il secondo del mercato iniziative promozionali e di in termini assoluti”. marketing per i prossimi mesi? Quali le previsioni per il “Per il futuro intendiamo 2011? intensificare la comunicazione “Nel 2011 il mercato po- sul territorio per far conoscere trebbe arrivare quota 190mila e far provare in maniera diretta pezzi e Peugeot passare a i nostri prodotti. Comunicazio- 14.800-15.000, mantenendo la ne che dovrà essere per forza seconda posizione e la quota sviluppata sia in ambito nazio- di mercato dell’8 per cento”. nale, ma anche e soprattutto locale, dove la conoscenza da Quali sono attualmente le A determinare il successo dei veicoli commerciali Peugeot concorrono sia la rete Professional che la qualità dei prodotti, parte della Rete risulta fonda- carte vincenti dell’offerta la cui gamma spazia dal piccolo Bipper (sotto) al Boxer (sotto a sinistra) passando per il furgone leggero Expert (sopra). mentale.

Come è costituita l’attuale Rete di vendita e assistenza dei veicoli commerciali Peu- geot in Italia? Sono in pro- gramma ampliamenti o ini- ziative specifiche? “Abbiamo 59 concessiona- rie Peugeot Professional, cioè specializzate anche in veicoli commerciali. Queste rappre- sentano oltre un terzo della nostra intera Rete di vendita, composta da circa 160 ragioni sociali che comprendono uno o più punti vendita. Questo terzo della rete vende il ses- santa per cento del totale dei veicoli commerciali, dimo- strando una volta di più che la specializzazione nel nostro settore paga”. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:08 Pagina 27

N° 195 / Dicembre 2010 27 Il Mondo dei Trasporti LCV L’idea dell’architetto Andrea Carletti è PIAGGIO / IL PROGETTO STREET FOOD MOBILE piaciuta a molti ristoranti e franchising, TRASFORMA IL TRE RUOTE IN UN RISTORANTE che hanno voluto come originale biglietto da visita un proprio punto di ristoro mobile personalizzato. Si tratta Stasera a cena dell’ultima trasformazione di un veicolo che ha fatto la storia del piccolo trasporto ma anche dello stile, ti porto dall’Ape diventando un’icona del Made in Italy. Andrea Carletti

commerciale al mondo può re- messi e carichi? Mauro Zola galare sensazioni come l’Ape, “Rispettiamo le portate mas- perché nessun altro rappresenta sime per poter svolgere le suc- MILANO - I più attenti li avran- così bene la storia del piccolo cessive e necessarie omologa- no notati far capolino nella Mi- trasporto, nessun altro ha saputo zioni”. lano colorata che ha fatto da attraversare i decenni mantenen- cornice al Salone del Mobile, do inalterate le proprie caratteri- Per realizzarli avete dovuto oppure come corollario ad ap- stiche di affidabilità e funziona- modificare radicalmente le puntamenti di prestigio nel lità. Nessun altro “furgone” sa- caratteristiche tecniche del- mondo della moda o della cul- rebbe in grado di sembrare al l’Ape? tura oggetti di design esclusivi proprio posto a una sfilata di “No” tanto quanto quelli in esposizio- moda così come a un evento de- ne. Si tratta dei “ristoranti mo- dicato al puro design. Insomma Oltre alla presenza nel cor- bili” progettati dall’architetto l’Ape è unica, non lo scopriamo so di eventi prestigiosi i vari milanese Andrea Carletti, che certo adesso, e quindi ben si modelli svolgono o svolgeran- per le sue realizzazioni è partito presta a essere utilizzata come no un’effettiva attività in stra- da una base ben conosciuta, biglietto da visita anche da da? quella dell’Ape Piaggio, il più aziende che fanno del la ristora- “Lo faranno il dieci per piccolo e probabilmente anche zione il proprio business. cento di quelli prodotti”. il più celebre dei commerciali A spiegarci come sia nato e italiani, sul mercato da più di come proceda questo progetto Che feedback avete raccol- sessant’anni ma che mantiene senza dubbio originale è lo stes- to tra chi ha frequentato i vo- intatte le sue caratteristiche di so Andrea Carletti. stri ristoranti mobili? unicità e freschezza. “Un grande entusiasmo”. Carletti è partito dalla versa- Da che basi è partita l’ini- tilità dell’Ape e ne ha fatto il ziativa Street Food Mobile? Possiamo ipotizzare il costo punto di forza delle sue creazio- “Dall’esigenza di creare di una realizzazione? ni, sposandola con le esigenze un’alternativa ai normali punti “Varia molto in base al tipo di chi confeziona street food, il fissi, per risparmiare in termini di attrezzatura, in generale cibo da strada di cui i gourmet di investimento”. siamo intorno ai 30mila Euro”. di tutto il mondo stanno risco- prendo le qualità. Il risultato è Perché per realizzarlo ha Quanti allestimenti avete in effetti stupefacente, sia che si scelto proprio l’Ape? realizzato fino a questo mo- tratti di un sushi bar di dimen- “Non sarei mai potuto partire mento? sioni davvero ridotte che di una dal Doblò! Nell’immaginario “Quindici”. Un successo iniziato nel 1948 che prosegue tutt’ora gelateria mobile. Il tutto se- collettivo l’Ape rispecchia lo guendo la filosofia del progetti- spirito di adattabilità del Made L’iniziativa è accessibile sta, per cui la semplicità e la in Italy, da Corradino D’Asca- oltre che ad aziende anche a Sessant’anni e non li dimostra qualità della cucina italiana ben nio in poi”. privati che vogliano disporre si sposano a un veicolo così in- di un proprio ristorante mo- serito nella società italiana, da Il design dei ristoranti mo- bile? PONTEDERA - Più di due milioni di esemplari venduti installato sul posteriore e la trasmissione che diventa essere l’unico da cui si può ri- bili è suo ma chi ha realizzato “Si” soltanto in Europa. Un mercato che si è fatto globale, diretta sulle ruote posteriori, abbinata a bracci oscil- partire alla riscoperta della qua- i vari allestimenti? con più di 150mila Ape che vengono distribuiti ogni lanti, molle in gomma e ammortizzatori idraulici. lità territoriale, della contami- “Si tratta di vari allestitori Lei è un architetto, qual è il anno in Asia. Queste sono soltanto le cifre principali Due anni dopo ne verrà proposta anche una ver- nazione tra la realtà urbana con- che lavorano con Street Food percorso che l’ha portata a del successo del tre ruote Piaggio, uno dei pochi vei- sione con il volante al posto del classico manubrio. temporanea e un bisogno di ra- Mobile”. occuparsi di Street Food Mo- coli commerciali che può veramente dire di aver Nel 1969, in seguito al successo ottenuto dal la dici, sia culinarie che culturali, bile? cambiato la storia del piccolo trasporto. A progettarlo Vespa 50 presentata nel 1964, nasce anche un’Ape di sempre più marcato. Come avete risolto le pro- “La grande passione per il nel 1948 furono, come per la Vespa, Enrico Piaggio e cilindrata ridotta, battezzata l’Alpi no, che permette In quest’ottica nessun altro blematiche legate a pesi am- food design e per la cucina.” Corradino D’Ascanio, utilizzando in gran parte i di bypassare le norme del Codice della Strada che componenti del più famoso tra i motocicli italiani, impongono ai veicoli di maggior cilindrata di essere soltanto dotando il retrotreno di una ruota in più. I targati. Tutte le quindici cucine mobili realizzate primi entusiasti acquirenti furono i commercianti a Anche se l’Ape sembra sempre la stessa il pro- fino a questo momento sulla base cui non parve vero di poter disporre di un mezzo che gresso del modello è frenetico, nel 1971 è la volta dell’Ape Piaggio sono caratterizzate consumava poco e non costava poi molto (170mila dell’Ape Car che punta a essere un vero e proprio da un look molto piacevole che abbina lire dell’epoca). La portata è di appena duecento kg, autocarro, sia pure molto leggero, con un design mo- toni retrò a soluzioni più sofisticate. ma già nel 1954 viene presentata un’evoluzione che derno e funzionale una scocca più importante e una A utilizzarle sono soprattutto punta su di un motore da 150 cc invece dei 125 della cabina diventata più comoda. Il motore a due tempi è marchi di medie dimensioni prima versione, e che può portare fino a 350 kg, gra- da 220cc. che hanno trovato nel progetto zie soprattutto al pianale in acciaio. È l’Ape C che Il successo è tale che soltanto nel 1982 arriverà un Street Food Mobile strizza l’occhio all’Italia del boom economico. successore: disegnata da Giorgetto Giugiaro, l’Ape un modo tutto sommato Appena quattro anni dopo è la volta dell’Ape D, TM strizza l’occhio ancora di più ai piccoli commer- economico per farsi in cui viene aumentata ulteriormente la cilindrata, ciali, con volante e cruscotto che sembrano presi di pubblicità, partecipando fino a 170 cc. E aggiunta una cabina vera e propria peso da un’utilitaria, ruote da12 pollici e sospensioni ad alcuni tra i più attesi con tanto di portiere. Dopo un tentativo, nel 1961, di indipendenti. Un concentrato di modernità non a eventi della stagione dar vita a una versione a cinque ruote, l’originale caso prodotto ancora oggi, Poco dopo, nel 1984, milanese. Pentarò, un autoarticolato in miniatura capace di tra- l’Ape Car, di cui continua la produzione, viene equi- sportare fino a 700 kg, il salto di qualità arriva nel paggiata per la prima volta con un motore diesel, un 1966 con l’Ape MP, che ottiene un motore di 190 cc, 422 cc abbinato a un cambio a cinque marce, il più una cabina a due posti più confortevole, ma soprat- piccolo diesel a iniezione diretta del mondo, che tutto una nuova impostazione tecnica, con il motore consentirà all’Ape nella sua versione Max di arrivare a 900 kg di portata. Un successo come quello dell’Ape non poteva re- stare legato esclusivamente a un ambito lavorativo, il progetto Streeet Food Mobile lo conferma, ma non è certo l’unico caso in cui il piccolo tre ruote di Ponte- dera esce dai panni del lavoratore, lo conferma la versione Cross del 1994, dedicata a un pubblico gio- vane, equipaggiata con un roll bar dietro la cabina e proposta in colori brillanti con tra gli optional anti- furto e autoradio. Ancora più particolar è il Calessi- no, un veicolo per il trasporto persone che fa parte del mito della Dolce Vita hollywoodiana che a fine anni Cinquanta impreziosiva le località più esclusive del Mediterraneo. Nel 2007 ne viene riproposta una serie esclusiva, 999 esemplari in puro stile Sixties, affiancata quest’anno da una versione alimentata da un motore elettrico, equipaggiata con batterie al litio di ultima generazione. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:08 Pagina 28

N° 195 / Dicembre 2010 LCV Il Mondo dei Trasporti 28 FAAM / DEBUTTA UNA GAMMA DI VEICOLI PRATICI ED ECOLOGICI PER IL PICCOLO TRASPORTO Via libera nei centri urbani

Fabio Basilico Leader riconosciuto nella realizzazione di progetti e soluzioni MONTERUBBIANO - C’è una real- tà ben radicata nel territorio ma nel campo degli accumulatori e dei con una visione strategica che abbraccia l’Italia e il resto del veicoli ecologici, Faam è oggi una tra mondo. È la Faam di Monterub- biano, in provincia di Fermo. le aziende marchigiane che sintetizza Faam, leader riconosciuto nella realizzazione di progetti e solu- con successo il connubio tra zioni nel campo degli accumula- tori e dei veicoli ecologici con un tradizione e innovazione, in un fatturato che 2010 toccherà gli 80 milioni di euro, è oggi una tra le contesto globale. La divisione veicoli aziende marchigiane che sintetiz- za con successo il connubio tra ecologici propone sul mercato le tradizione e innovazione, in un contesto globale. Grazie all’ac- gamme Smile ed Ecomile, cordo siglato con il gruppo roma- no Fattori & Montani, tra i pio- commercializzate in Italia dalla nieri della distribuzione di veicoli esteri nel nostro paese, con una “Fattori & Montani” di Roma. tradizione che risale a oltre ses- sant’anni fa, viene avviata la logica. Il gruppo romano nel ro di allestimenti - dal cassone Il più pesante tra i commerciali prodotti da Faam è l’Ecomile elettrico oppure a metano o Gpl. commercializzazione su base na- corso degli anni ha importato ribaltabile ad azionamento idrau- zionale di due innovativi prodotti marchi storici e prestigiosi e at- lico ed elettrico al cassone fisso, hanno un ciclo di vita doppio. Im- kg. Il cambio è manuale a cinque veicolo due assi con trazione po- targati Faam: Ecomile e Smile. tualmente ha all’attivo sette con- dal cassone centinato a quello portanti ai fini di un utilizzo otti- marce + retromarcia. La gamma steriore, fornito di cabina in ve- cessionarie nella capitale. con griglie, dal furgone in allu- male del mezzo è il recupero Ecomile propone una cabina con troresina con roll-bar in acciaio, ECOMILE L’azienda capitolina ha apposita- minio a quelli isotermici e frigo- dell’energia in frenata. Per la ri- due posti, sedili in tessuto e rive- due porte e due posti. Gli interni, POLIVALENTE mente creato la “Fattori & Mon- riferi, dalle vasche ribaltabili e carica delle batterie occorrono 8 stimento del pavimento in gom - al pari dell’Ecomile, presentano tani Team” per la gestione della ribaltabili con volta bidoni alle ore: nel caso Ecomile elettrico ma. L’impianto frenante prevede sedili in tessuto e rivestimento Ecomile è un veicolo com- nuova attività di commercializ- piattaforme aeree, dai mini costi- venga utilizzato per servizi di rac- freni a disco davanti e a tamburo pavimento in gomma. Smile ha merciale da 20 a 22 quintali di zazione dei prodotti Faam. patori alle attrezzature speciali - colta rifiuti, basta la nottata di con regolatore di frenata al po- una massa totale a terra di 1.100 ptt con alimentazione elettrica L’obiettivo è di creare entro un Ecomile è un due assi a trazione fermo macchina per avere il mat- steriore. kg e una portata di 300 kg. Il con batterie al litio oppure termi- anno una rete vendita di 40 con- posteriore con assale a ruota sin- tino successivo il veicolo pronto a Fanno parte dell’allestimento motore elettrico posizionato sul ca a metano e Gpl; Smile è un cessionari specializzati in veicoli gola. un nuovo utilizzo a pieno regime. Ecomile l’autoradio e il limitato- ponte posteriore è asincrono tri- quadriciclo pesante di massa commerciali leggeri. Fattori & Anteriormente Ecomile monta Ecomile Gpl è equipaggiato re di velocità. L’aria condiziona- fase a corrente alternata con po- complessiva di 11 quintali, di- Montani seguirà la commercia- ammortizzatori idraulici con con motore Euro 4 General Mo- ta è un optional previsto unica- tenza massima di 9 kW a 3.200 sponibile in versione elettrica lizzazione dei veicoli Faam per molle elicoidali e posteriormente tors 1.2 quattro cilindri, iniezione mente per le versioni Gpl e Me- giri/min e coppia massima di 91 (batterie al piombo e batterie al quanto riguarda la clientela pri- ammortizzatori idraulici e molle elettronica e raffreddamento ad tano. A listino, Ecomile elettrico Nm a 800 giri/min. Dotato di litio). Lo Smile ha già rappresen- vata (l’obiettivo di vendita nel a balestra. Ecomile elettrico è acqua. La potenza è di 58,3 kW a viene proposto a 41.500 euro, cambio a presa diretta, una mar- tato l’Italia in molti eventi, dalle primo anno a regime è di 500 dotato di motore a corrente alter- 5.900 giri/min con coppia massi- Ecomile Gpl a 13.600 euro ed cia avanti e una indietro (inver- Olimpiadi di Torino e Pechino al unità), mentre sarà la stessa nata trifase da 96V, con potenza ma di 102,2 Nm a 4.500 giri/min. Ecomile Metano a 14.600 euro. sione di tipo elettronico), Smile G8 Ambiente di Siracusa; è inol- Faam a occuparsi del capitolo massima di 31 kW a 4.000 Il veicolo, che raggiunge una ve- raggiunge una velocità di punta tre in uso all’Eser cito Italiano, istituzioni pubbliche. L’interesse giri/min e coppia massima di locità di punta di 130 km/h, ha LA FORZA di 45 km/h ed è perciò adatto a alla Nato ed è menzionato in crescente che piccoli e grandi 320 Nm a 4.000 giri/min. La ve- un’autonomia di 365 km. Il ser- DEL SORRISO muoversi con estrema agilità nei pubblicazioni di design come comuni italiani hanno verso la locità massima è di 80 km/h e batoio contiene 43 litri di carbu- centri storici. esempio del “Ma de in Italy”. I mobilità pulita sarà sicuramente l’autonomia arriva a 110 km. rante. Nel caso dell’Ecomile Me- Anche l’elettrico Smile è di- L’autonomia è di 70 km con veicoli Faam circolano oggi in di stimolo alla crescita della pre- Questo veicolo elettrico ha una tano, l’autonomia è di poco infe- sponibile in un gran numero di batterie al piombo (120 nell’op- molti comuni italiani e in diverse senza di veicoli come Smile ed massa totale a terra di 2.200 kg e riore: 300 km. Due le bombole allestimenti: cassone ribaltabile, zione litio). Smile è in grado di città europee: in Italia vengono Ecomile sulle strade delle nostre una portata dell’autotelaio di da 37 litri cadauna a disposizione fisso, centinato, con griglie, fur- lavorare duro ed è stato progetta- impiegati dall’Amsa Milano, città. I mercati di riferimento per 1.200 kg. Ecomile elettrico, equi- per contenere il gas naturale. La gone in alluminio e in vetroresi- to per superare pendenze del 18 l’Ama di Roma, l’Amiat di Tori- Ecomile e Smile sono quelli paggiato con cambio a una mar- potenza del motore 1.2 è di 46,2 na, furgone isotermico, attrezza- per cento. Il tempo massimo di no e la Regione Toscana; in Eu- delle flotte, delle organizzazioni cia avanti e una indietro (l’inver- kW a 4.850 giri/min, con coppia ture speciali. Alimentato con bat- ricarica delle batterie, ubicate in ropa, da città come Marsiglia, private e pubbliche che operano sione di marcia è di tipo elettroni- massima di 88,2 Nm a 4.575 terie al piombo che assicurano posizione centrale trasversale, è Parigi, Lubiana, Barcellona. nell’am bito del decoro urbano, i co), supera pendenze di oltre il 18 Nm. La velocità di punta è di 120 un’autonomia di 65 km, Smile di 8 ore. Ora è stato pianificato un pro- piccoli rivenditori e le concessio- per cento. Le batterie al litio pre- km/h. Sia l’Ecomile Gpl che può essere equipaggiato anche Anche in questo caso è opera- gramma di commercializzazione narie, i centri commerciali. sentano numerosi vantaggi rispet- l’Ecomile Metano sono in grado con batterie al litio, un opzione tiva la funzione di recupero del- ancora più ampio e articolato Ecomile è un commerciale to a quelle al piombo: pesano cin- di superare pendenze del 20 per disponibile dal 2011. Lungo l’energia in frenata. Smile con grazie alle competenze di “Fatto- lungo 4 metri, largo 1,560m, alto que volte di meno, hanno un rap- cento. Con alimentazione a gas 2,817 m, largo 1,239 m, alto batterie al piombo ha un prezzo ri & Montani” che così intra- 1,82 m e con passo di 2 metri. porto carica/scarica di 20 volte di petrolio liquefatto o metano, il 1,774 m e con un passo di 1,95 di 14.250 euro, che diventano prende la via della mobilità eco- Disponibile in un elevato nume- superiore, sono più efficienti e Ptt dell’Ecomile è pari a 2.000 m, Smile è un piccolo e versatile 21.400 euro con batteria al litio.

Faam: una storia iniziata negli anni Settanta ECCELLENZA DEL MADE IN ITALY

MONTERUBBIANO - Faam opera nel settore delle batte- Energy”, inteso come lo sviluppo di soluzioni integrati- rie di accumulatori al piombo sin dagli inizi degli anni ve/alternative di risparmio energetico nel rispetto del- ’70 (è stata fondata nel 1974) e si è sempre distinta per l’ambiente: sono stati così realizzati sistemi di accumu- l’alta qualità tecnologica delle sue batterie avviamento. lo energia innovativi. Inoltre, nel 2007, in collaborazio- Dalla fine degli anni ’80, inoltre, l’azienda marchigiana ne con l’Università Politecnica delle Marche, ha bre- ha iniziato la produzione di batterie industriali (trazione vettato un sistema di batteria e carica-batteria - deno- e stazionarie). In quello stesso periodo il Gruppo di minato “Faam la batteria che risparmia energia” - in Monterubbiano, presieduto da Federico Vitali, ha dato grado di produrre il 27 per cento di risparmio energeti- il via anche alla sua divisione interna per la produzione co. Lo scorso anno, grazie al know-how acquisito con di veicoli ecologici. Veicoli che oggi si presentano sul la pluriennale esperienza nel settore delle batterie e dei mercato in una gamma ampia e articolata, arricchita da veicoli elettrici, la società marchigiana ha realizzato tanti anni di esperienza e con una precisa vocazione al propri BMS (Battery Management Systems), ovvero risparmio e all’ecologia combinata con la mission di Sistemi di Gestione di Energia delle batterie al litio, assicurare la massima efficienza nel piccolo trasporto, che oltre a garantire la massima affidabilità del prodot- in particolare nei centri urbani ormai diventati off li- to, permettono di ottenerne il massimo rendimento con mits a causa dei sempre più restrittivi regolamenti di elevati standard di sicurezza. La Faam ha anche in es- tutela contro l’inquinamento. Dal 2000, Faam è attiva sere un accordo con Magneti Marelli, che prevede lo pure nell’applicazione della tecnologia fuel cell sia nel sviluppo congiunto dei prodotti e la loro commercializ- campo dei trasporti che in quello degli usi stazionari, zazione. L’intesa propone sul mercato globale un dove ha raggiunto traguardi importanti nella realizza- Power Train tutto italiano per i veicoli elettrici. Oggi zione di veicoli a idrogeno perfettamente impiegabili, Faam vanta competenze concrete acquisite nella realiz- come lo Smile Fuel Cell utilizzato nelle Olimpiadi di zazione di batterie per la movimentazione e la logistica Pechino 2008 per la rilevazione delle polveri sottili al- della merce che si traducono in una presenza stabile sui l’interno dei parchi olimpici. Nel settore batterie, da mercati: 27 per cento di quota in Italia, 6 per cento in L’elettrico Faam Smile, con massa complessiva di 11 quintali, è disponibile in un gran numero di tempo Faam è impegnata nel progetto “Innovation in Europa e 7 per cento in Cina. allestimenti. Dal 2011 potrà essere equipaggiato anche con batterie al litio. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:08 Pagina 29

N° 195 / Dicembre 2010 29 Il Mondo dei Trasporti LCV MAHINDRA / LA CASA INDIANA ALL’ATTACCO NEL SEGMENTO DELLE MACCHINE AGRICOLE

Porto tutto, vado ovunque

Goa Pick-Up pronto a dire la sua con cassone ribaltabile trilaterale e vari allestimenti. Per i terreni più impervi è invece disponibile la gamma Goa m-Hawk. Per chi invece vuole un mezzo più compatto arriva Thar, il Re del deserto.

cassone ribaltabile trilaterale. 236 g/km. L’adozione di un’in- su tutte le versioni, mentre quel- di inedito sul mercato europeo. tedesca Bosch e prodotto in Massimiliano Campanella Realizzato in Italia su specifiche novativa catena di distribuzione le posteriori sono multi-link con Semplice, compatto, robusto, in India da Mahindra. di Mahindra Europe, questo vei- a due fasi e della regolazione molle elicoidali sulle versioni a grado di arrivare praticamente La meccanica è completata ROMA - Proseguire la strategia colo è pensato anche nell’ot tica idraulica della distribuzione ha 5 porte e a balestre semiellitti- ovunque come si richiede ad un da un cambio manuale a 5 rap- d’attacco al segmento delle di offrire veicoli a trazione inte- reso inoltre più silenzioso il fun- che longitudinali, in modo da fuoristrada, Mahindra Thar porti abbinato ad un riduttore ad macchine per l’agricoltura. È grale che si prestano ancora me- zionamento del 4 cilindri turbo- trasportare più agevolmente i prende nome dal Deserto del inserimento manuale Borg War- uno degli obiettivi che per il glio alle esigenze di quanti ope- diesel sviluppato dalla società maggiori carichi. I Goa m- Thar. Questo compatto veicolo ner che funge anche da ripartito- 2011 si propone il gruppo Ma- rano nel settore dell’agri coltura. austriaca AVL per conto di Ma- Hawk sono dotati di serie di dif- 4x4 (lunghezza 3.920 mm, lar- re e ai mozzi anteriori liberi ad hindra & Mahindra, maggior I suoi utilizzatori possono con- hindra che lo produce in India. ferenziale posteriore a slitta- ghezza 1.710 mm, altezza 1.930 innesto automatico. Le sospen- produttore indiano di pick-up tare su un ampio cassone in al- La gamma comprende ver- mento limitato. mm) ha un autotelaio a longhe- sioni anteriori sono indipendenti ma anche uno dei maggiori pro- luminio (lungo 2.460 mm e sioni 5 porte e pick-up a cabina A coloro che vogliono avvi- roni d’ac ciaio che sostiene una a barre di torsione e quelle po- duttori mondiali di trattrici agri- largo 1.760 mm con sponde alte singola e doppia, tutti con tra- cinarsi per la prima volta alla carrozzeria aperta rivestita da un steriori ad assale rigido con cole. “Anche per questo motivo 400 mm) e su una portata fino a zione posteriore oppure integra- guida in fuoristrada senza spen- hard-top realizzato in materiale molle a balestra ed ammortizza- - ha sottolineato Angelantonio 1.040 kg. Tra le innumerevoli le e riduttore inseribile elettrica- dere cifre da capogiro e cercano plastico. È equipaggiato con tori. I freni anteriori sono a Molfetta, Amministratore dele- possibilità d’alle stimento, il mente. Le carrozzerie sono un veicolo in grado di portarli motore 4 cilindri in linea turbo- disco auto ventilanti e quelli po- gato di Mahindra Europe - pick-up Goa ben si propone agli montate su un robusto telaio in ovunque o semplicemente a co- diesel di 2.500 cc ad iniezione steriori a tamburo. Le ruote in siamo presenti in Europa con operatori agricoli anche nella acciaio particolarmente adatto loro che vogliono un 4x4 su mi- diretta common-rail con inter- acciaio da 6.5Jx16 pollici (a ri- una gamma di veicoli che si versione Doppia Cabina, ad all’impiego in fuoristrada. Le sura Mahindra propone Thar, un cooler da 107 cv (79 kW), pro- chiesta in lega da 7.0Jx16) sono prestano egregiamente a molte- esempio allestito con uno spe- sospensioni anteriori sono indi- compatto veicolo a trazione an- gettato dall’azienda austriaca equipaggiate con pneumatici da plici impieghi nel mondo del- ciale rivestimento anti graffio pendenti con barre di torsione teriore che rappresenta qualcosa AVL in collaborazione con la 235/70 R16. l’agricoltura. Oggi disponiamo per la superficie del cassone, di veicoli progettati e costruiti roll-bar di sicurezza in acciaio e in India ed equipaggiati con bull-bar anteriore. moderni turbodiesel common- La gamma Mahindra Goa m- rail appositamente studiati e svi- Hawk comprende invece pick- luppati per noi in Europa”. up sviluppati per gli impieghi La distribuzione e l’assisten za sui terreni più impervi, molto ri- nel continente europeo dei pick- spettosi dell’ambiente e dotati up della Casa indiana sono cura- di equipaggiamenti che possono te dal 2002 da Mahindra Europe, rendere più confortevole la per- la filiale italiana che ha sede alle manenza a bordo. L’adozione di porte di Roma. A conferma dei un impianto d’iniezione diretta progressi compiuti sul piano dei common-rail Bosch di seconda contenuti tecnologici e di una generazione con iniettori a sole- qualità a livello della migliore noidi in grado di dosare ancora concorrenza, i clienti italiani dei meglio il gasolio, la distribuzio- nuovi Goa con motore turbodie- ne a 4 valvole per cilindro e la sel m-Hawk a 16 valvole posso- cilindrata ridotta da 2.5 litri a no contare su una garanzia di 3 2.2 litri hanno permesso di otti- anni o 100mila km e sull’assi - mizzare consumi ed emissioni stenza stradale 24 ore su 24 re- dei turbodiesel Mahindra, au- centemente estesa a tre anni con mentandone al tempo stesso la contributo da parte del cliente. potenza da 107 cv (79 kW) a Il principale combattente 116 cv (85 kW). Nel caso, ad Mahindra nella strategia d’attac- esempio, della versione GLX a co al segmento delle macchine 5 posti, i consumi sono scesi del per l’agricoltura è il pick-up 9 per cento circa ogni 100 km e Goa Cabina Singola dotato di le emissioni di CO2 da 260 a Della gamma Goa m-Hawk di Mahindra fanno parte anche versioni a doppia cabina utili per un uso non soltanto lavorativo. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:08 Pagina 30

N° 195 / Dicembre 2010 LCV Il Mondo dei Trasporti 30

Massimiliano Campanella do un comportamento straordina- riamente positivo nell’utilizzo in STOCCARDA - Un importante tra- condizioni reali. Nel panorama guardo per Mitsubishi Fuso Truck concorrenziale, il Fuso Canter and Bus Corporation e Daimler, Eco Hybrid viene considerato un la cui azione di forza nel settore modello di riferimento, non sol- dell’ibrido ha dato i frutti sperati tanto in Giappone, e sia dal punto in un tempo inferiore alle aspetta- di vista tecnico che in termini di tive. Dal luglio 2006, data del resistenza e risparmio di carbu- lancio, sono state consegnate rante. oltre mille unità di Fuso Canter Per questo motivo il Fuso Can- Eco Hybrid in tutto il mondo. ter Eco Hybrid ha ottenuto uno Un traguardo che Mitsubishi straordinario successo tra gli au- Fuso e Daimler han no raggiunto tocarri leggeri a trazione ibrida. Il grazie alle vendite sul mercato 2010 si chiude col sorpasso di nazionale, il Giappone, ma anche mille unità, ma già nel 2009, no- in Irlanda, Australia ed Hong nostante la crisi economica mon- Kong, dove circolano già molti di diale, sono stati venduti 270 Can- questi truck ibridi caratterizzati ter Eco Hybrid. Del resto si tratta da massimi livelli di maneggevo- del primo veicolo commerciale a lezza. Co me autocarro leggero rispettare le severe norme antin- con peso complessivo compreso quinamento vigenti dal 2007 in fra 5,5 e 6,5 t, dotato di una strut- Giappone. tura compatta, il Canter Eco Hy- brid di serie è ideale per un im- ALTERNATIVA piego a breve raggio, come quello CONVINCENTE tipico delle metropoli e degli ag- glomerati urbani. Nel frattempo, il Canter Eco Hybrid ha allargato i suoi confini PROTAGONISTA al di là del Giappone. Oltre ai IN TUTTO IL MONDO DAIMLER / CONSEGNATI I PRIMI MILLE FUSO CANTER ECO HYBRID dieci veicoli impegnati nel test con le flotte a Londra, la Mitsubi- Sia che si tratti dei classici au- shi Fuso quest’anno ha inviato tocarri per la distribuzione con veicoli di serie in Irlanda, Hong struttura furgonata utilizzati per i Kong ed Australia. In Europa è trasporti a secco, oppure di veico- stato quindi consegnato, per la li a temperatura controllata per la prima volta, un autocarro ibrido consegna di prodotti alimentari di serie. Ad acquistare dieci vei- freschi o congelati, che come vei- Ibrido a gonfie vele coli è stata, fra gli altri, la princi- colo da cantiere o nel settore pale azienda elettrica irlandese, dell’autonoleggio, il Fuso Canter l’ESB (Electricity Supply Board) copre l’intero spettro della distri- di Dublino. buzione di merci a breve raggio e Un traguardo che arriva a trent’anni dall’inizio della produzione L’ESB utilizza i veicoli per il in prossimità dei centri urbani. in Europa nell’impianto portoghese di Tramagal e che rilancia la servizio di assistenza clienti e per Un successo che arriva a la manutenzione delle infrastrut- trent’anni dall’inizio della produ- strategia di Mitsubishi Fuso: l’azienda nipponica, parte del ture. I Canter Eco Hybrid di serie zione di questo modello in Euro- corrispondono ai veicoli giappo- pa, nel 1980, nella fabbrica di “ nesi e raggiungono un peso totale Gruppo Daimler, imprime l’acceleratore sull’ibrido con l’apertura Tramagal. Da qui, in questi tre a terra di 6,5 t. I motori rispettano decenni, il Canter è stato esporta- di un nuovo banco prova nello stabilimento di Kitsuregawa. gli standard di emissione giappo- to in più di 30 Paesi europei. Il nesi JP05 che sono paragonabili Fuso Canter, prodotto per la più o meno alla normativa antin- prima volta in Giappone nel batterie e potenze. di carburante. La sperimentazione specifici del sistema ibrido, inclu- bile, la potenza del motore a quinamento europea Euro 4. Per 1963, è già arrivato alla sua setti- Il nuovo impianto rappresenta in Gran Bretagna interessa otto sa la modernissima batteria agli combustione interna della versio- l’imma tricolazione degli autocar- ma generazione, diventando nel un importante passo avanti nello aziende: Amey, DHL, Hill Hire, ioni di litio, sia i consumi regi- ne giapponese è aumentata a 96 ri ibridi giapponesi, il governo ir- frattempo la serie di modelli più sviluppo “mirato” di veicoli ibridi Ringway, Royal Mail, Scottish strati sulla base di un utilizzo kW (130 cv). Contemporanea- landese ha concesso un’autoriz - venduta al mondo della Mitsubi- sempre più efficienti. and Southern, Tesco e TNT. Il continuativo. Il consumo di car- mente, Mitsubishi Fuso ha am- zazione speciale. shi Fuso. La seconda generazione di test è iniziato ad agosto 2008 e fi- burante per tutti i veicoli ammon- pliato la gamma di modelli ag- Per altri 25 Fuso Canter Eco Con un numero di veicoli oggi Mitsubishi Fuso Canter Eco Hy- nirà l’anno prossimo. ta a poco meno di 17 litri per 100 giungendo, tra l’altro, diverse va- Hybrid è arrivato un ordine arrivato a mille in circolazione su brid - a trazione ibrida parallela - A Londra il Canter viene spe- km, con una riduzione dei consu- rianti con altre misure di passo. dall’Australia; si tratta della com- tre continenti, Daimler Trucks si caratterizza per un’ulteriore ri- rimentato in condizioni spesso mi pari a circa il 10 per cento ri- Un sistema di gestione otti- messa più grande ricevuta finora porta avanti - in maniera intensiva duzione di consumi di carburante critiche: inversioni termiche di spetto ai veicoli di tipo conven- mizzata della trazione ibrida ha per il Canter Eco Hybrid al di e in condizioni reali di utilizzo - ed emissioni e una perfetta ido- temperatura con elevati valori di zionale. Parallelamente, le emis- consentito di ridurre ulteriormen- fuori del Giappone. Al momento i lo sviluppo di veicoli commercia- neità all’utilizzo quotidiano. In NOx e corrispondenti ripercussio- sioni di CO2 degli autocarri sono te i consumi di carburante, per- veicoli sono già in fase di conse- li a trazione ibrida. È prevista già funzione del tipo di impiego, in ni sulla salute della popolazione, scese della stessa percentuale. Da mettendo al Canter Eco Hybrid gna al corriere espresso Star questo mese l’inaugurazione di confronto ad un autocarro leggero come anche traffico estremamen- non trascurare, inoltre, il minor anche un sensibile incremento Track Express con sede a Gor- un nuovo banco prova per veicoli di tipo tradizionale, il Canter Eco te intenso. impatto ambientale dovuto alle delle prestazioni. I progettisti don, nei pressi di Sidney. Anche ibridi nello stabilimento di Kitsu- Hybrid permette un risparmio di I dieci Canter circolano ogni emissioni acustiche ridotte. sono riusciti ad ottenere tutto in questo caso si tratta di veicoli regawa, in Giappone: nel Centro carburante pari a circa il 10-15 giorno, percorrendo tra 400 e Lo sviluppo del modello di questo modificando il software Canter Eco Hybrid con un peso di Collaudo di Kitsuregawa verrà per cento ed emette di conseguen- 2.800 km in un mese. I risultati serie Canter Eco Hybrid procede della catena cinematica e miglio- totale a terra di 6,5 t che proven- infatti inaugurato un banco prova za minori quantità di CO2. ottenuti finora hanno permesso di velocemente e si completerà gior- rando il sistema di “energy mana- gono dalla produzione in serie dove i motori ibridi saranno testa- Dati che sono stati dimostrati a concludere che la trazione ibrida no dopo giorno grazie anche al gement”. giapponese. Per finire altri due ti in tutte le condizioni d’utilizzo, Londra, dove dieci Canter ibridi funziona in modo stabile e senza nuovo banco prova di Kitsurega- Fondamentalmente, i compo- Canter Eco Hybrid sono stati con la possibilità di simulare, stanno circolando e hanno fatto problemi. Questo riguarda sia wa. Grazie all’impiego di un tur- nenti del sistema di propulsione consegnati nelle scorse settimane inoltre, diverse configurazioni di risparmiare finora oltre 5mila litri l’affidabilità di tutti i componenti bocompressore a geometria varia- sono rimasti invariati, dimostran- a Hong Kong.

Genichiro Ishii succede a Fumio Akikawa IL GLOBAL HYBRID CENTER HA UN NUOVO RESPONSABILE

STOCCARDA - L’evoluzione sull’ibrido di Mitsu- Il Global Hybrid Center, inaugurato nel 2008 bishi Fuso è affidata oggi a un nuovo manager. - oltre ad essere il centro per lo sviluppo di vei- Genichiro Ishii è diventato il Responsabile del coli ibridi di Daimler Trucks, coordinare le atti- Global Hybrid Center (GHC) di Daimler vità di Daimler Trucks North America per la re- Trucks, su nomina di MFTBC avvenuta il mese gione NAFTA e Mercedes-Benz Trucks per scorso. In precedenza, Genichiro Ishii ha rico- l’Europa - è protagonista dell’iniziativa “Sha- perto diversi ruoli nel settore Ricerca e Svilup- ping Future Transportation” di Daimler Trucks, po, tra i quali la direzione delle attività Mitsubi- che comprende la sperimentazione di sistemi di shi Fuso nell’ambito dell’iniziativa Daimler propulsione puliti ed efficienti, carburanti alter- Trucks per l’introduzione - a livello mondiale - nativi, soluzioni tecniche e tecnologiche per di una nuova generazione di motori. Nell’assu- rendere reale la prospettiva dell’autocarro ad mere il ruolo di Responsabile del Global Hybrid emissioni zero. Nel GHC, fondato il 1° agosto Center, Genichiro Ishii succede a Fumio Akika- 2008 e che ha sede presso la MFTBC, conflui- wa, che ha dato finora un contributo fondamen- scono i dati di tutte le attività e le diverse espe- tale alla fondazione e allo sviluppo del GHC e rienze sulla trazione ibrida raccolte a livello che rimarrà comunque in azienda come consu- mondiale da Daimler Trucks con i marchi Mer- lente per le strategie di vendita dei veicoli a tra- cedes-Benz, Fuso e Freightliner, allo scopo di zione ibrida, nel cui settore ha maturato promuovere l’applicazione reale di questa tec- un’esperienza decisamente ragguardevole. nologia. Dieci Mitsubishi Fuso Canter in versione ibrida stanno circolando a Londra con ottimi risultati. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:08 Pagina 31 dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:08 Pagina 32

ON THE ROAD

Doppia prova per il furgone del costruttore francese nella sua versione a trazione posteriore, disponibile con ruote singole o gemellate sul secondo Renault Trucks asse. In entrambi i casi il Master si rivela comunque equilibrato e facile MASTER 150/35 - 125/35 da guidare grazie anche all’ESP. Buone le prestazioni dei due motori da 125 e 150 cv, brillanti, versatili e poco assetati. Confortevoli gli interni.

Le due anime del Master

Gli allestimenti in questo caso test, che comprende la sempre sto impegnativi. Ciò non to- librato e facile da guidare, agire troppo sul cambio a sei Mauro Zola si rivolgono proprio a quel caotica statale “Paullese” in glie che per chi sa usarla con anche quando si affrontano in marce. Questo invece si rivela target, si tratta infatti di due direzione Crema, sediamo a competenza la trazione poste- salite curve puttosto strette in piuttosto duro, e necessita di MILANO - Doppia prova que- centinati, con soprattutto bordo del primo Master, quel- riore può rappresentare un cui interviene l’elettronica ab- un po’ di pratica per guada- sto mese, approfittando del- quello prodotto da Bertacchi- lo a ruote posteriori singole. vantaggio, soprattutto se si binata al veicolo per garantire gnare scioltezza, una mancan- l’occasione di poter mettere a ni che si rivela piuttosto inte- Si tratta di un modello desti- prevede qualche sbilancia- sicurezza e motricità. za che forse dipende dal sin- confronto le due maggiori no- ressante e che nel prossimo nato a una nicchia di mercato mento del carico sull’asse po- In particolare merita un golo esemplare dato che lo vità del nuovo Master di Re- futuro meriterà un appro - piuttosto ridotta, un po’ steriore, oppure la presenza di elogio il propulsore, che no- stesso cambio sull’altro Ma- nault Trucks, e cioè la versio- fondimento. In questa occa- schiacciato dalla versione a una sponda caricatrice e che nostante sia nella versione in- ster si rivela molto più fluido. ne a trazione posteriore a sione però ci concentreremo trazione anteriore che per se si viaggia con prudenza le termedia, quella con potenza Molto buona la risposta dei ruote singole e il corrispettivo sui due Master, che oltre al- molti conducenti, ad esempio differenze rispetto a un furgo- massima di 125 cv, non fa freni, con ABS e ASR che con ruote gemellate. l’asse posteriore presentano artigiani, può risultare più fa- ne con trazione anteriore si ri- rimpiangere il “fratello mag- fanno il proprio dovere; tro- Si tratta di modelli su cui il differenze anche nella moto- cile da gestire, mentre dall’al- ducono al minimo. giore” e si rivela pronto e vandoci su di una strada aper- costruttore francese punta rizzazione, che pur se basata tra parte può soffrerire della In effetti, nonostante la scattante più di quel che si po- ta e parecchio trafficata non molto per compensare la giu- sullo stesso propulsore propo- diretta concorrenza del Master giornata piovosa e quindi un trebbe presupporre. abbiamo fatto molto ricorso bilazione del Mascott e per ne potenze rispettivamente di a ruote gemellate, più adatto asfalto piuttosto scivoloso, la È in questo caso soprattutto all’ESP, ma di sicuro questo è conservare le proprie quote in 125 e 150 cv. ai tradizionali compiti affidati trazione non ha rappresentato la coppia a regalare soddisfa- in grado di confermare le pro- segmenti come il cantiere o la Addentrandoci lungo il a un trazione posteriore, cioè un problema e in ogni condi- zioni e a consentire una pron- prio qualità e in effetti la tenu- distribuzione su gran volume. tratto iniziale del percorso alle prese con carichi piutto- zione il Master si rivela equi- ta ripresa senza bisogno di ta di strada non varia di molto La carta d’identità

Master 150.35 AC L4 carrozzato Vignolcar Configurazione - Cabinato. Motore M9T - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Ali- mentazione: iniezione diretta Common Rail, turbocompressore a geometria variabile, catalizzatore EGR. Distribuzione: 4 val- vole per cilindro, doppio albero a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico; Euro 5 con filtro antiparticolato. Ci- lindrata: 2.298 cc. Potenza max CE: 107 kW/145 cv a 3.500 g/min. Coppia max CE: 350 Nm a 1.500 g/min. Cambio - A sei marce + retromarcia. Pneumatici - 195/75 R16. Sospensioni - Anteriori a molle elicoidali pseudo Mac Pherson con ammortizzatori idraulici e telescopici, barra stabilizzatrice di serie. Posteriori in acciaio tri-lama con ammortizzatori idrau- lici e telescopici. Freni - A disco sulle quattro ruote, con ESP, ASR, ABS, AFU. Dimensioni - Passo 4.332 mm. Lunghezza massima 7.928 mm, altezza massima cabina a vuoto 2.273 mm, larghezza massima 2.070 mm. Masse - M.T.T. 3.500 kg. Massa autotelaio cabinato 2.005 kg. Serbatoio carburante - 80 l. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:14 Pagina 33

N° 195 / Dicembre 2010 33 Il Mondo dei Trasporti

comandi al volante o un otti- La gamma Master è la base ideale per numerosi allestimenti mo impianto satellitare. Che risulta forse un po’ anonimo I concorrenti nei colori e rivestimenti (ma lo stesso accade per quasi tutti NON SONO SOLTANTO FURGONI i furgoni di questa categoria) ma può contare su plus impor- Ford Transit MILANO - Con l’ingresso in listino delle versio- funzione. Il risultato è stato più che incorag- tanti come l’ottima regolazio- 350 RS/RD ni cabinate si completa il lancio del Nuovo Ma- giante, le due furgonature centinate presentate ne del sedile del guidatore, o ster, la cui impostazione di base piuttosto parti- in questo servizio sono soltanto una piccola la buona disponibilità di vani Motore: TDCI, quattro cilindri colare (con doppia possibilità di trazione: ante- parte delle numerose proposte censite, molte portaoggetti. Da rivedere in- in linea, 2.198 cc, potenza 103 riore e posteriore), e la vastità della gamma delle quali prevedono cassoni, sia fissi che ri- vece l’insono riz zazione, che kW/140 Cv a 3.500 giri/min., stanno decretando un buon successo tra i clienti baltabili, che fanno presagire un buon impatto forse a causa delle cattive coppia 350 Nm a 1.800 giri/ del costruttore francese, che invece nella prece- sul mercato dei veicoli da cantiere che sta ri- condizioni atmosferiche si è min. dente versione aveva sempre faticato a stare al prendendo quota in questi mesi. Questo anche rivelata poco efficace. passo con la concorrenza fornita dai produttori senza le versioni da 6,5 ton di cui disponeva il Il volante è ben dimensio- di autovetture. Con il nuovo Master invece sono Mascott la cui produzione è cessata proprio per nato e può essere a sua volta diventati fondamentali gli allestimenti (che far posto a questo Master considerato più adatto regolato sulle misure del con- prima erano soprattutto area riservata agli ac- alle esigenze del piccolo trasporto moderno. ducente. Il cambio è a joy- quirenti del Mascott), soprattutto per le configu- Resta da dire che quando si parla di allestiti stick, inglobato nel cruscotto razioni a trazione posteriore. Per questo l’atten- la professionalità della rete Renault Trucks come vuole ormai la regola zione di Renault Trucks si sta concentrando sul emerge prepotentemente, surclassando di fatto imperante nel mondo dei fur- Iveco Daily rapporto con gli allestitori, a cui è stato chiesto gran parte della concorrenza, che concentra in- goni. Può essere facilmente 35C 14/EEV di lavorare di fantasia sul nuovo furgone multi- vece i propri sforzi sulle versioni furgone. impugnato e pur se un po’ le- gnoso dopo qualche decina di Motore: F1CR3481L, 4 cilin- dri in linea, 2.998 cc, potenza 103 kW/140 Cv da 2.810 a 3.500 giri/min., coppia 350 Nm da 1.250 a 3.000 giri/min.

Mercedes Benz Sprinter 413 CDI

Motore: Om 651, 4 cilindri in linea, 2.143 cc, potenza 95 kW/ 129 Cv a 3.800 giri/min., cop- pia 305 Nm da 1.200 a 2.400 giri/min.

Il motore del Master si rivela brillante sia nella versione da 125 cv che in quella da 150, anzi tra i due non si sentono grandi differenze se non quando si cercano prestazioni al limite. Molto confortevoli gli interni che possono contare su di un’ottima disposizione di base. Opel Movano rispetto a quella del modello a ta. Per il resto non ci sono ad allestimenti importanti, o a chilometri guadagna in fluidi- trazione anteriore, nonostante altri particolari cambiamenti carichi gravosi, le ruote ge- tà. La strumentazione è essen- R35 HD ci trovassimo con il vano di riguardo alle reazioni del vei- mellate del Master a trazione ziale, anche se può essere in- carico vuoto, il che spesso in colo, pur con i già citati passo posteriore sono una soluzione tegrata da un sistema di navi- Motore: CDTI, 4 cilindri in li- questi casi rappresenta un li- e quindi volumetria posteriore valida, che regala robustezza, gazione satellitare piazzato in nea, 2.298 cc, potenza 107 kW/ mite. decisamente maggiori. I 150 in particolare per le versioni alto al centro del parabrezza, 146 Cv a 3.500 giri/min., cop- Raggiunta la provincia di cv del motore si avvertono da patente C. c’è comunque tutto quello che pia 350 Nm a 1.500 giri/min. Cremona si cambia e ci met- soltanto quando si cercano Re sta in mezzo, come già serve e poi oggi i tempi non tiamo quindi alla guida della prestazioni al limite, potendo detto, la trazione posteriore a invitano a sbizzarrirsi. È inol- versione a ruote posteriore ge- a quel punto contare su quel ruota singola che però va ad tre possibile ottenere in opzio- mellate, caratterizzata da un surplus di potenza in più che accontentare quella compo- ne i comandi al volante per passo decisamente più lungo e può cavare d’impaccio. nente più tradizionalista della radio e telefono (uno dei due quindi da una maggiore volu- L’asse posteriore risulta clientela che non ha mai visto furgoni che hanno preso parte metria del vano di carico, la anche in questo caso essen- di buon occhio il passaggio al al test ne disponeva). cui furgonatura è in per l’oc- zialmente neutro e regala fin “tutto avanti” di buona parte I consumi non sono stati ri- Volkswagen casione molto tradizionale. da subito sicurezza in ogni dei furgoni in commercio. levati, in parte per il cambio Crafter 50/35 Nonostante anche in questo condizione. Le ultime note vanno riser- di guidatore a metà percorso e caso il cassone sia scarico, le In sostanza visti anche i vato agli interni, praticamente in parte per le condizioni at- Motore: 2.5 TDI, 5 cilindri in sospensioni posteriori tri lama costi differenti la trazione an- identici nelle due versioni, al- mosferiche che avrebbero linea, 2.461 cc, potenza 100 si rivelano piuttosto con forte- teriore resta la soluzione idea- meno nella configurazione di sfalsato i risultati. Da un’ana- kW/136 Cv a 3.500 giri/min., voli (non si avvertonbo infatti le per gran parte degli utiliz- base. Renault Trucks ha scelto lisi superficiale possiamo co- coppia 300 Nm a 2.000 giri/ differenze di sorta rispetto alle zatori delle versioni furgonate in questo caso la via della so- munque affermare tranquilla- min. bi lama del ruote singole), così come dei Combi o più in brietà, della funzionalità in- mente che si tratta di valori senza i fastidiosi saltelli che ci generale dehli allesimenti nanzitutto, il risultato finale è nella norma della categoria, aspettavamo su strade la cui forniti di serie dal costruttore, un abitacolo accogliente e che anche al di sotto se si cerca di asfaltatura non è certo perfet- per chi invece deve ricorrere può essere personalizzato con non esagerare. La carta d’identità

Master 125.35 AC L2 carrozzato Bertacchini Configurazione - Cabinato. Motore M9T - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Ali- mentazione: iniezione diretta Common Rail, turbocompressore con intercooler, catalizzatore EGR. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico; Euro 5 con filtro antiparticolato. Cilindrata: 2.298 cc. Potenza max CE: 92 kW/125 cv a 3.500 g/min. Cop- pia max CE: 310 Nm a 1.500 g/min. Cambio - A sei marce + retromarcia. Pneumatici - 195/75 R16. Sospensioni - Anteriori a molle elicoidali pseudo Mac Pherson con ammortizzatori idraulici e telescopici, barra stabilizzatrice di serie. Posteriori in acciaio bi-lama con ammortizzatori idrau- lici e telescopici. Freni - A disco sulle quattro ruote, con ESP, ASR, ABS, AFU. Dimensioni - Passo 3.682 mm. Lunghezza massima 6.753 mm, altezza massima cabina a vuoto 2.284 mm, larghezza massima 2.070 mm. Masse - M.T.T. 3.500 kg. Massa autotelaio cabinato 1.836 kg. Serbatoio carburante - 80 l. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:14 Pagina 34

N° 195 / Dicembre 2010 PROTAGONISTI Il Mondo dei Trasporti 34 ANDREA PEDERZOLI DIRETTORE VOLKSWAGEN VEICOLI COMMERCIALI ITALIA “Importanti novità guidano la nostra offensiva”

in meno di gasolio. Calano an- Fabio Basilico Una gamma costantemente che le emissioni di CO2, da 193 aggiornata e sempre al passo a 179 g/km. Importante è anche VERONA - Anche per Volkswea- il metano: il Caddy EcoFuel ha gen Veicoli Commerciali è con i tempi. Il recente rinnovo della avuto un buon riscontro di mer- tempo di bilanci. L’anno che sta cato nel momento in cui erano per chiudersi offre del resto nu- famiglia T5, la nuova generazione in vigore gli incentivi e oggi merosi spunti di riflessione e continua a proporsi come valida analisi in vista dell’immediato del Caddy e l’arrivo sul mercato alternativa all’interno dell’arti- futuro del mercato dei veicoli colata gamma Caddy. Occorre commerciali in Italia. Ne abbia- del pick up Amarok contribuiscono, però continuare a sostenere la mo parlato proprio con Andrea mobilità alternativa con precise Pederzoli, Direttore Volkswagen secondo il Direttore di Vokswagen scelte di politica ambientale che Veicoli Commerciali in Italia. aiutino i consumatori a fare de- Veicoli Commerciali Italia, al buon terminate scelte ecologiche. Da Confrontando i dati del trend di vendite del marchio parte loro, le Case costruttrici 2009, quali sono le previsioni stanno facendo la loro parte”. di chiusura del 2010 per il tedesco, nettamente superiore mercato italiano in generale e Come è strutturata attual- per Volkswagen in particola- all’andamento del mercato generale mente la Rete di vendita e as- re? sistenza dei veicoli commer- “In termini generali, l’anno dei commerciali nel nostro Paese. ciali Volkswagen? Avete in che sta per concludersi è stato previsione ampliamenti o ini- fortemente influenzato dalla Andrea Pederzoli, Direttore Volkswagen Veicoli Commerciali Italia veicolo le caratteristiche di un chnology è ormai un asse ziative specifiche? mancanza degli incentivi statali fuoristrada, il comfort e le rifi- strategico per la vostra gam- La nostra Rete di vendita e e quindi secondo le stime po- Quali dunque le previsioni no al 21 per cento, una gamma niture da berlina e l’efficienza ma. Avete in programma ulte- assistenza è in costante evolu- trebbe chiudere con una sostan- per il 2011? di allestimenti completamente di un mezzo da lavoro. Amarok riori evoluzioni? zione. Entro fine anno nomine- ziale stabilità dovuta a una leg- “Stiamo parlando di un mer- ripensata, design allineato a è disponibile in versione due La BlueMotion Technology remo nuovi concessionari che si gera crescita intorno allo 0,4 cato che senza particolari inter- quello del nuovo pick up Ama- ruote motrici o trazione integra- è presente sia nella gamma au- aggiungeranno alla settantina per cento. Volkswagen può van- venti come possono essere gli rok e all’attuale generazione del le 4Motion inseribile o perma- tomobili che in quella dei vei- già presenti che hanno il man- tare risultati migliori: prevedia- incentivi all’acquisto di veicoli T5 proposta nel 2009 (Tran- nente. Amarok a doppia cabina coli commerciali. Continuere- dato per i veicoli commerciali e mo infatti di chiudere il 2010 ecologici potrebbe segnare una sporter, Multivan, California, quattro porte - al quale si af- mo con successo su questa stra- che coprono tutto il territorio con un incremento della nostra flessione consistente, intorno al Caravelle) e costi di manuten- fianca la versione a cabina sin- da, che racchiude tutti quei pro- nazionale. Prevediamo di au- quota intorno al 5 per cento, -5 per cento. Al contrario, Vol- zione ancora più bassi. Tutto gola presentata al recente Salo- dotti, tecnologie di base e inno- mentare ulteriormente il nume- nettamente superiore al l’anda- kswagen ha importanti carte concorre a fare del best seller ne di Hannover – è lungo 5,25 vazioni volti a ridurre in modo ro dei dealer con relativa area mento del mercato generale. vincenti da giocare per essere Volkswagen un veicolo ancora metri e offre un cassone molto significativo consumi ed emis- service per venire incontro al- Questo grazie all’intro duzione ancora in controtendenza. Que- più competitivo. Il modello ampio per ogni esigenza di tra- sioni.Ad Hannover abbiamo l’incremento del mercato, so- di nuovi modelli come la nuova sti assi nella manica sono anco- della gamma più parco nei con- sporto. La capacità di traino del presentato il Transporter con prattutto in aree geografiche generazione del Caddy e il ra una volta le novità introdotte sumi è il 1.6 TDI BlueMotion pick up Volkswagen arriva fino BlueMotion Technology, il T5 che avranno la necessità di una pick-up Amarok, di cui so no uf- nella gamma e la presenza sul Technology da 102 cv che ri- a 2.800 kg e la gamma motori più parco nei consumi. Rispetto maggiore copertura”. ficialmente iniziate le prevendi- mercato con veicoli costante- chiede solo 4,9 litri/100 km di turbodiesel a una potenza mas- alla motorizzazione 2 litri quat- te e che sarà ufficialmente lan- mente aggiornati per essere gasolio nel ciclo combinato e sima di 163 cv. tro cilindri turbodiesel equiva- Sono previste particolari ciato la prossima primavera sia sempre più competitivi e in gra - registra emissioni di CO2 pari a lente della serie attuale, i con- iniziative promozionali e di in versione cabina singola che do di rispondere prontamente 129 g/km. Questo Caddy riduce Volkswagen è molto attiva sumi di questo Transporter si ri- marketing per i prossimi me- doppia cabina. Complessiva- alle esigenti richieste della i consumi di 0,6 litri rispetto sul fronte della mobilità eco- ducono ad appena 6,8 litri/100 si? mente, la nostra è una gamma clientela con un’articolata serie alla precedente versione con sostenibile e BlueMotion Te- km nel ciclo combinato, 0,5 litri Oltre a ciò che è normal- che usufruisce di un costante di modelli, versioni e allesti- BlueMotion Technology, già mente previsto per la vendita e processo di rinnovamento: menti. Il 2011 potrebbe quindi molto efficiente. Il nuovo valore l’as sistenza dei veicoli per an- basta pensare al recente rinnovo regalarci un ulteriore aumento di consumo garantisce un’au to- dare incontro alle esigenze di del Transporter e ai continui ag- della nostra quota”. nomia teorica di ben 1.176 km tutte le tipologie di clientela, giornamenti apportati al Craf- La rinnovata generazione del con un pieno. non abbiamo particolari inizia- ter, che pur essendo un veicolo Caddy ha molti punti a suo fa- Al pari di Caddy, Transporter tive in cantiere. Ci presentiamo del 2006 è stato sottoposto a un vore: il van compatto dotato di e Crafter, Amarok ha nella ver- alla clientela con un ricco car- processo evolutivo continuo, pratiche porte scorrevoli è stato satilità d’impiego una delle sue net di novità e una gamma for- compresa l’introduzione delle perfezionato sotto ogni punto di caratteristiche principali. Cura- temente competitiva: questo è motorizzazioni Euro 5. A que- vista. Sei nuovi motori tra TDI to nel look, dove è chiara l’in- già un ottimo biglietto fa visita. sto proposito, ricordo che tutta e TSI, tutti a quattro cilindri, fluenza della più recente ten- Poi sarà il mercato e il suo an- la nostra gamma veicoli com- per un totale di 14 possibili va- denza stilistica che identifica damento a suggerirci eventuali merciali è equipaggiata con rianti adatte a ogni tipo di im- anche le vetture Volkswagen, il iniziative o strategie da mettere propulsori Euro 5”. piego, con consumi inferiori fi- pick up riunisce in un unico in campo”.

La gamma commerciali Volkswagen si presenta oggi completa e competitiva, grazie anche alle nuove serie di Transporter e Caddy e all’arrivo del pick up Amarok che si affiancano al Crafter. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:14 Pagina 35

N° 195 / Dicembre 2010 35 Il Mondo dei Trasporti MOBILITÀ

EVOBUS / CONSEGNATO NEL NORD ITALIA IL SETRA HDH NUMERO 2000 SERIE TOPCLASS 400 Dalla Svevia alle Dolomiti La metà degli autobus che costituiscono il parco veicoli della Dolomiti Bus proviene dalla Setra di Ulm. “Una commessa che rappresenta una sfida” per il Direttore vendite Lothar Holder. L’azienda italiana, uno dei clienti più importanti di Setra nel Nord Italia, ha infatti richiesto elevati standard di design e qualità.

trasporto extra-urbano tra i 69 Massimiliano Campanella comuni della provincia, che contano oltre 200mila abitanti, BELLUNO - Non poteva trovare è affidato agli autobus interur- più gloriosa applicazione il bani Setra modelli S 415 NF Setra HDH numero 2.000 della (pianale ribassato), S 315/415 serie TopClass 400, che il mese H e S 317/417 UL. Il primo scorso Lothar Holder, Direttore veicolo acquistato nel 1999 è vendite per gli autobus Setra di stato un S 315 UL e già nel EvoBus, ha consegnato a Pier- 2007 EvoBus ha potuto conse- domenico Gnes, Presidente della gnare al cliente l’autobus nume- Dolomiti Bus, un’azienda italia- ro 100: un S 415 UL. na il cui 50 per cento degli auto- Le origini di Dolomiti Bus bus che costituiscono il parco risalgono alla ditta Buzzatti, co- veicoli proviene dalla Setra. stituita nel 1914 e trasformata Siamo in Italia, dunque, e nell’attuale natura giuridica nel siamo a Belluno. È qui che 1956 con la denominazione l’autobus da turismo a pianale Buzzatti Giovanni e F.lli. Varia rialzato (HDH) numero 2.000 la denominazione sociale in della serie Setra TopClass 400 Dolomiti Bus nel 1982. Dal- viaggerà al servizio della clien- l’anno successivo inizia l’evo- tela, potendo dimostrare sul luzione della società, che assu- campo, ovvero lungo le strade me la dimensione odierna gra- alle pendici venete delle Dolo- zie ad una serie di acquisizioni miti, quanto di meglio è in gra - e incorporazioni. Nel 1983 alla do di offrire in termini di per- Dolomiti Bus vengono affidate formance e comfort. La cerimo- in concessione alcune linee del nia di consegna si è tenuta al Feltrino esercitate dalla SAD di Centro Clienti della EvoBus di Bolzano. Nel 1984 incorpora: la Neu Ulm, dove Lothar Holder ditta Zasio (sinistra del Piave); ha sottolineato espressamente la SAAB F.lli Da Rolt (Alpa- L’autobus numero 2.000 a pianale rialzato, un S 416 HDH della serie TopClass 400 del marchio tedesco Setra. l’importanza di coniugare le go); l’automobilistica Cadore esigenze di una consolidata ed (Cadore, Comelico, Ampezzano tecipazione di Auto Guidovie diversamente abili) e 35 in banca dati cartografica e foto- patibili con l’ambiente, svilup- efficiente azienda di autoservizi e Longaronese). Nel 1987 in- Italiane. Dunque il capitale so- piedi e motore da 260 kw. Per i grafica di tutti i punti fermata di pando nuovi servizi e miglio- con le qualità e il potenziale del corpora la Belluno Bus che ge- ciale risulta così composto: tragitti urbani e suburbani tra tipo extraurbano sul territorio rando l’accessibilità. Stretta- produttore di autobus. “Per rea- stiva il servizio urbano nella Provincia di Belluno 49,90 per gli ultimi arrivi alcuni Merce- bellunese. Successivamente è mente legati ad Alps Mobility II lizzare un design particolar- Città di Belluno. Nel 1989 in- cento, Comune di Belluno des O530 Citaro nella lunghez- stato sviluppato uno strumento sono stati sviluppati altri due mente gradevole e soddisfare corpora la ditta Conz di Seren 10,60 per cento, Transdev Italia za da 12 m, con 25 posti a sede- di gestione per queste informa- progetti: Alpine Awareness, rea- così gli elevati standard di qua- del Grappa. Nel 1995 acquista 39,50 per cento. re, 76 in piedi e un disabile e zioni, che a disposizione del- lizzazione di una coscienza lità che Dolomiti Bus richiede - il ramo d’azienda della ditta Tra gli ultimi arrivati nella motore da 205 kw. l’Ente e del l’azienda ne consen- transalpina per la mobilità so- ha detto Holder - la gestione di Andreella di Ponte nelle Alpi flotta per il trasporto urbano te una facile consultazione ed stenibile;le Centrali della Mobi- questa commessa ha rappresen- (dodici autobus). troviamo alcuni Sprinter lunghi MOBILITÀ aggiornamento. lità, modelli di gestione della tato per Setra una vera e propria Nel corso dell’anno 2000 7 m, con 14 posti a sedere, 15 GRANDE RISORSA Dolomiti Bus collabora inol- mobilità e sistemi d’infor - sfida”. Dolomiti Bus ha messo in atto in piedi e uno per disabile, tre a ricerche e allo sviluppo di mazione transalpini regionali. Il una procedura di privatizzazio- equipaggiati con motore da 115 Dolomiti Bus nel 2002 ha si- azioni pilota finanziate dalla progetto Alpine Awareness, fi- SOLIDA ne indicendo una gara ad evi- kw. Per il tragitto interurbano glato una Convenzione con Comunità Europea. Fin dal nanziato dalla Comunità Euro- REALTÀ denza pubblica. Nel 2001 ha Dolomiti Bus utilizza i Setra l’Am ministrazione provinciale 1999 l’allargamento dei primi pea, avviato nel 2003 nell’am - aumentato il capitale sociale e con ampia possibilità di scelta. di Belluno riguardante l’Osser - progetti transnazionali ha visto bito del programma europeo In- Dolomiti Bus è l’impresa di individuato nell’offerta di Auto Tra gli ultimi arrivati nella flot- vatorio permanente della Mobi- consolidarsi i rapporti con par- teregg IIIB Spazio Alpino, è fi- trasporti più grande di tutta la Guidovie Italiane di Milano i ta troviamo: il Setra S317Ul lità e dell’Incidentalità. L’atti - tner austriaci, tedeschi, francesi, nalizzato a promuovere nuovi provincia nonché uno dei clien- nuovi soci che hanno sottoscrit- nella lunghezza da 13,85 m con vità permette il monitoraggio si- svizzeri ed italiani giungendo stili di vita verso una coscienza ti più importanti di Setra nel- to, unitamente ad Autolinee del- 61 posti a sedere e 30 in piedi e stematico del traffico lungo le all’approvazione del progetto transalpina per la mobilità so- l’Italia settentrionale. Dolomiti l’Emilia, la quota pari al 39,5 motore da 260 kw; il Setra principali arterie e una reporti- Alps Mobility II-Alpine Pearls stenibile. L’obiettivo del proget- Bus fa parte della famiglia per cento del capitale sociale. S315H lungo 12 m con 55 posti stica sugli incidenti, strumenti con partner la Provincia di Bel- to è incentivare l’uso consape- Setra dal 1999. In questi dieci Nel corso del 2003 la Provincia a sedere e 10 in piedi e stesso di supporto alla gestione della luno. Partendo dal concetto di vole dei sistemi e dei diversi anni di collaborazione reciproca di Belluno ha ceduto al Comu- motore; il Setra S431DT con 85 mobilità e del traffico provincia- “mobilità dolce”, lo scopo del modi di spostamento. sono stati acquistati 117 auto- ne di Belluno una quota pari posti a sedere e 7 in piedi e mo- le. Con la Provincia di Belluno progetto consiste nello sviluppo Il progetto Mobilalp, an- bus Setra destinati al trasporto allo 0,6 per cento. Nel 2005 tore da 370 kw; il Setra l’azienda ha sviluppato un’altra di offerte turistiche innovative. ch’esso rientrante nell’iniziativa interurbano e ai viaggi. Nel ter- Auto Guidovie Italiane ha ac- S417UL lungo 14,05 m con 61 importante Convenzione che ha L’individuazione di un gruppo comunitaria Interreg IIIB Spa- ritorio della provincia di Bellu- quistato la quota di partecipa- posti a sedere e 33 in piedi e permesso la realizzazione del di località riunitesi sotto il nome zio Alpino, si concentra sulla no Dolomiti Bus è sinonimo zione di Autolinee dell’Emilia e motore da 260 kw; il Setra “Catasto fermate”. Con l’attività “Perle delle Alpi” ha permesso realizzazione di un sistema in- anche di impresa affidabile per infine nel 2008 la Transdev Ita- S415NF lungo 12 m con 44 di rilievo, durata più di un anno, di attuare delle azioni pilota ba- formativo per il trasporto pub- il trasporto pubblico locale. Il lia ha acquistato la quota di par- posti a sedere (tra cui posti per è stato possibile realizzare una sate sui mezzi di trasporto com- blico.

Dolomiti Tours, il “braccio” nei servizi turistici FLOTTA TUTTA DI SETRA TOPCLASS 400

BELLUNO - Nel 2003, da un segmento di Dolo- bisogni del viaggiatore, la puntualità negli im- miti Bus, è nata Dolomiti Tours, azienda affilia- pegni presi, la cordialità e la sensibilità nei rap- ta leader nel settore pullman granturismo. Da porti, la cura dei dettagli e l’affidabilità dei allora l’azienda si è messa in moto per percorre- mezzi e del personale sono i punti di forza di re nel tempo una strada di costante rinnovamen- Dolomiti Tours. to professionale e di miglioramento dei servizi La flotta di autobus da turismo di Dolomiti offerti. Con i pullman di nuova generazione Tours annovera esclusivamente veicoli Setra Setra TopClass si viaggia in sicurezza e tran- TopClass 400, la gamma Setra destinata ai ser- quillità, seduti comodamente su poltrone ergo- vizi turistici di medio e lungo raggio disponibile nomiche reclinabili e distanziabili dall’altro in sei lunghezze, di cui una, quella da 13.890 passeggero, con tutti i comfort a disposizione. I mm, a due piani: 10.100 mm (S 411 HD), mezzi sono inoltre perfettamente attrezzati per 12.200 mm (S 415 HD), 12.300 mm (S 415 le esigenze delle persone con disabilità e posso- HDH), 13.190 mm (S 416 HDH), 14.050 mm no ospitare fino a tre carrozzine. L’attenzione ai (S 417 HDH), 13.890 mm (S 431 DT). dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:14 Pagina 36

N° 195 / Dicembre 2010 MOBILITÀ Il Mondo dei Trasporti 36 IVECO IRISBUS / IL BUS SERVIRÀ DA CENTRO MOBILE INFORMATIVO DELLA MARINA MILITARE Arruolati in Domino, marinaio!

Marco Chinicò La Marina ha scelto il cavallo di battaglia del Delfino nel segmento vo” della Marina Militare di spostarsi e muoversi agevol- turistico per allestire un tour di presentazione delle sue attività al grande mente al suo interno. TORINO - Un bus che avrà un Alla cerimonia di consegna futuro glorioso il Domino HDH pubblico. Ad accogliere giovani interessati all’arruolamento un erano presenti i vertici della In- che Iveco Irisbus ha consegnato “ nocom, azienda che si è occu- alla Marina Militare nell’am- pavimento in moquette blu, sette monitor e un pc connesso a internet. pata dell’allestimento del bus, e bito di una cerimonia celebrata della Solsonica, azienda leader a Roma al Motor Village, Cen- nella produzione del fotovoltai- tro polivalente di Fiat Group co, fornitrice dell’impianto di Automobiles, alla presenza del produzione di energia fotovol- Sottocapo di Stato Maggiore taica installato su questo Domi- della Marina Militare, Ammira- no HDH. glio di Squadra Andrea Cam- Società italiana all’avan - pregher, e del Direttore Sales & guardia nella produzione di cel- Marketing Retail di Iveco Iri- le e moduli fotovoltaici e nella sbus, Enrico Vassallo. ricerca avanzata sullo sviluppo di processi innovativi che pos- PERSONALIZZAZIONI sono migliorare l’efficienza e MULTIMEDIALI l’affidabilità dei sistemi foto- voltaici, nata nel marzo 2007, Il veicolo è stato completa- Solsonica è una società del mente personalizzato all’inter - Gruppo EEMS, multinazionale no e all’esterno per essere uti- attiva da 40 anni nel mercato lizzato come “Centro Mobile dei semiconduttori. Informativo” della Marina Mili- tare, che lo utilizzerà in un tour IL FOTOVOLTAICO di presentazione delle proprie È SOLSONICA attività al grande pubblico, con una particolare attenzione ai Nel suo stabilimento produt- giovani potenzialmente interes- tivo di Rieti, Solsonica è fra le sati all’arruolamento. Il Domi- poche realtà imprenditoriali a no HDH è stato concepito ed produrre sia celle sia moduli fo- allestito per interagire con il tovoltaici, potendo contare su pubblico in maniera multime- una grande competenza indu- diale: un sistema composto da striale costruita in decenni di at- sette monitor LCD da 42 pollici tività in un settore tecnologica- collocati nella parete sinistra mente avanzato e competitivo del mezzo consente, grazie alle come quello dei semicondutto- cuffie ad infrarossi, a coloro ri. EEMS è il solo operatore in che si posizionano semplice- Europa e uno dei principali mente davanti a ciascun scher- gruppi mondiali nei servizi re- mo, di ascoltare l’audio dei sin- Allestimento davvero particolare per il Domino HDH utilizzato dalla Marina Militare Italiana come Centro Mobile Informativo. lativi all’intero ciclo produttivo goli video proiettati. I sette mo- di assemblaggio e collaudo di nitor possono essere gestiti sin- re visualizzati gli ologrammi vo interno può essere trasfor- Iveco Irisbus ed è equipaggiato veicolo permettono una distan- semiconduttori. golarmente tramite un pc della flotta in tre dimensioni. mato in una sala conferenze con motore diesel Iveco Cursor za maggiore tra i sedili, anche Vanta tra la propria clientela “touch screen” o anche simulta- Il pavimento del veicolo è ri- grazie alle panche a scomparsa 10 Euro 5, con 450 cv e cambio nelle versioni con il numero alcune fra le più prestigiose neamente tramite un sistema vestito con una particolare mo- richiudibili a libretto e al podio automatizzato ZF As-Tronic. massimo di posti a sedere, con- aziende mondiali nel mercato “watch out” che permette lo quette in feltro blu che, grazie multimediale per la gestione All’esterno la silhouette di Do- tribuendo in tal modo ad otti- dei semiconduttori come Qi- scorrimento del video dal primo agli inserti di lamine argentate, degli schermi LCD, dello scher- mino, che porta l’inimitabile mizzare lo spazio per i passeg- monda, Nanya Technology e monitor fino all’ultimo, come riproduce l’effetto ottico del mo con retro-proiettore e dei 14 griffe Pininfarina, è quella pro- geri e a rendere ancora più age- Broadcom. EEMS. La sede se si trattasse di un unico gran- mare in movimento. Anche il schermi al plasma da 10 pollici pria dei veicoli della gamma vole la circolazione a bordo. principale dell’azienda è a Cit- de schermo panoramico. Il pub- controsoffitto è rivestito con lo posti dietro il relatore. In fondo Irisbus Iveco. Si contraddistin- La perfetta accessibilità ante- taducale, in provincia di Rieti, a blico avrà inoltre a disposizione stesso materiale dando così una all’autobus è stato realizzato gue per una parte anteriore sa- riore, la generosa larghezza del cui si aggiunge una significati- un pc “touch screen” da 23 pol- sensazione di “tunnel d’acqua”, anche un divano angolare per gomata ad arte e un parabrezza predellino e la larghezza totale va presenza operativa in Cina, lici per navigare nel sito della mentre il percorso dei visitatori conferenze private. dalle dimensioni generose, faranno di Domino, nell’altezza occupa più di 1.500 persone a Marina Militare ed una posta- è indicato tramite una serie di Il Domino HDH, lungo 12,4 forme fluide e una parte poste- HDH, un luogo privilegiato che livello mondiale e dal 2006 è zione dalla caratteristica forma LED blu e di profili illuminati a m, largo 2,55 m e alto 3,85 m, riore morbidamente scolpita. permetterà anche ai visitatori quotata nel segmento Star della piramidale, dove potranno esse- pavimento. Lo spazio espositi- fa parte della gamma turistica Le dimensioni esterne del del “Centro Mobile Informati- Borsa Valori di Milano.

SOLARIS / PER LA PRIMA VOLTA IL FILOBUS nia ufficiale tenutasi nella Piaz- Con i supercapacitori caricati za del Mercato di Eberswalde, al massimo, i Trollino possono ENTRA IN SERVIZIO IN GERMANIA il management della Barnimer percorrere oltre 400 metri con Busgesellschaft ha ritirato le la sola energia elettrica imma- chiavi dei primi due Trollino gazzinata, senza l’ausilio della 18. Dal 2012, l’intera flotta dei linea di fornitura a fili sospesi. vecchi filobus della società te- Più lunghe distanze senza l’au- desca sarà rimpiazzata dai nuo- silio della linea a fili sospesi Il Trollino parla tedesco vi mezzi della Solaris. Con il sono possibili grazie all’entrata Trollino, la Barnimer Busgesel- in funzione di un generatore lschaft ha scelto uno dei più diesel di 100 kW che potrebbe La società Barnimer Busgesellschaft di Eberswalde ha firmato un ordine per dodici avanzati filobus oggi prodotti in fornire abbastanza potenza al fi- Europa. Il Trollino è infatti ba- lobus per operare a pieno carico Trollino 18 articolati. I modernissimi filobus polacchi sono dotati di un equipaggiamento sato sul conosciuto e apprezza- in un normale tragitto cittadino. to city bus ribassato Solaris Ur- La consegna dei primi tre elettrico fornito dalla società Cegelec. La consegna dei primi tre Trollino sarà completata bino. Solaris Trollino alla Barnimer A bordo del Trollino un mo- Busgesellschaft sarà completata quest’anno, le successive sei unità arriveranno invece nel 2011, il resto nel 2012. tore elettrico di 250 kW elargi- quest’anno. sce potenza al secondo asse del Le successive sei unità del- BOLECHOWO - La Casa polacca bus, una soluzione adottata per l’ordine arriveranno nel 2011, Solaris ha per la prima volta consentire costanti performance mentre i rimanenti tre veicoli ven duto alcuni esemplari della anche durante avverse condi- entreranno in servizio a Eber- gamma di filobus Trollino a un zioni atmosferiche. Il converti- swalde dal 2012. La città tede- cliente tedesco. Il cliente è la tore di trazione e l’inverter sono sca celebra proprio nel 2010 il Barnimer Busgesellschaft di posizionati in un container sul 70esimo anniversario dell’en- Eberswalde che ha firmato un tetto del veicolo, in una posi- trata in vigore del servizio di ordine per dodici Trollino 18 zione che non pregiudica per trasporto ecologico svolto tra- articolati. I Trollino sono dotati niente le condizioni di viaggio mite filobus. di equipaggiamento elettrico dei passeggeri. Sono localizzati Gran parte del territorio ur- fornito dalla società Cegelec, sul tetto anche i supercapacitori bano è collegata da due servizi partner ceco di Solaris e sussi- che recuperano energia durante di filobus che circolano su rotte diaria del gruppo francese Ce- le frenate del filobus. Questa di 37,2 km complessivi. Ci gelec. Equipaggiamento che energia viene poi utilizzata per sono piani per estendere le rotte comprende anche l’imma- la spinta di accelerazione suc- ai quartieri residenziali ma non gazzinamento dell’energia con cessiva, riducendo così il con- sulla base dell’esistente rete di supercapacitori. Nella cerimo- Il filobus Trollino dell’azienda polacca Solaris entrerà in servizio nella città di Eberswalde. sumo di energia del bus. fornitura a fili sospesi. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:14 Pagina 37 dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:14 Pagina 38

N° 195 / Dicembre 2010 MOBILITÀ Il Mondo dei Trasporti 38 IVECO IRISBUS / NUOVA FLOTTA A BASSO IMPATTO AMBIENTALE PER IL TPL DELL’AREA MILANESE Nuovi pullman per i pendolari del Nord

Nils Ricky I trenta nuovi Irisbus Crossway sono lunghi 12 metri, personalizzati nel colore blu interurba- nuale per l’accesso disabili e funzione Kneeling, che agevola no della Regione Lombardia con i loghi della Provincia di Milano e di Air Pullman, hanno ulteriormente la salita e la di- MILANO - “A fronte di aziende una capienza di 88 passeggeri e sono dotati di propulsori a basso impatto ambientale. scesa dal bus con l’abbassa - che falliscono, nonostante la mento laterale. Questi veicoli crisi Provincia di Milano e Re- “ sono inoltre dotati di sistema di gione Lombardia continuano ad annuncio della fermata succes- investire sul trasporto pubblico siva e d’impianto di aria condi- locale”. Con queste parole l’as- zionata per passeggeri e autista sessore alla Mobilità della Pro- e di riscaldamento a pavimento vincia di Milano Giovanni De con quattro aerotermi. Nicola ha presentato la nuova I Crossway Low Entry, parte flotta di veicoli Iveco Irisbus a di un lotto totale di 47 veicoli basso impatto ambientale con- (5 in versione urbana e 42 inte- segnati ad Air Pullman, azienda rurbani), sono entrati in servizio che ha in gestione il Tpl nelle tra i comuni di Rho, Arese, Gar- provincie di Milano, Como, bagnate Milanese e Saronno. Monza e Brianza e Varese in Nella versione interurbana qualità di socio del consorzio hanno una porta singola ante- d’imprese CAL (Consorzio Au- riore e una doppia porta centra- toservizi Lombardi). le, con una capacità massima di Sono 30 i nuovi mezzi Cros- trasporto di 45 posti a sedere e sway Low Entry Diesel Euro 5 36 in piedi, mentre nella versio- del contingente Air Pullman ne urbana hanno due porte dop- che hanno già sostituito i vecchi pie con 38 posti a sedere e 65 in autobus. Secondo i dati forniti piedi (o 61 in piedi se presente dalla Provincia di Milano su la postazione disabile). Sono 110 mezzi in servizio nel 2010, veicoli a basso impatto ambien- sono già stati introdotti altri 20 tale grazie al motore diesel mezzi; entro fine anno ne arri- Iveco Cursor 8 E5, 330 cv con veranno altri 15, per un totale di cambio Voith automatico. 65; nel 2011 ne verranno acqui- Il costo totale dell’acquisto è stati altri otto con un contributo stato di circa sei milioni di eu - provinciale di 700mila euro. Gli Sono tutti a pianale ribassato i trenta Crossway Euro 5 acquistati dalla Air Pulman e che entreranno in servizio in Provincia di Milano. ro, di cui tre sostenuti da Air autobus sono stati benedetti dal- Pullman e tre dalla Regione. l’arcivescovo della Diocesi di Milano, cardinale Dionigi Tettaman- I trenta nuovi Irisbus Crossway sono lunghi 12 metri, personaliz- “La Regione Lombardia - ha sottolineato l’assessore alle Infrastrut- zi, che ha sottolineato come il tema della mobilità umana debba zati nel colore blu interurbano della Regione Lombardia con i loghi ture e Mobilità della Regione Lombardia Raffaele Cattaneo - ha già “essere affrontato con i mezzi moderni, ma anche riscoprendo il della Provincia di Milano e di Air Pullman, hanno una capienza di stanziato 40 milioni di euro per gli autobus ecologici e altri 80 mi- senso vero di quello che facciamo”. Presente alla cerimonia il Diret- 88 passeggeri e sono dotati di propulsori a basso impatto ambienta- lioni di euro sono previsti per il prossimo triennio con l’acquisto di tore Generale Irisbus Iveco, Enrico Vassallo. le. Tutti i mezzi hanno il pianale totalmente ribassato, pedana ma- ben 1.200 mezzi”.

MERCEDES-BENZ / IL CITARO FUELCELL PER UN PROGETTO DELL’UE 2,2 milioni di km di percorren- trazione con celle a combustibi- za, gli autobus Mercedes-Benz le non richiede praticamente al- hanno confermato l’idoneità al- cuna manutenzione ed è duratu- l’uso di questo ecologico siste- ro nel tempo. ma di trazione. Per il resto il Citaro a bordo Nella fase successiva, le resta il pullman conosciuto da esperienze acquisite con il pro- milioni di passeggeri nel L’IDROGENO PULITO È CHIC getto guideranno e assisteranno mondo. Lo spazio a disposizio- 14 regioni europee nello svilup- ne è quello arcinoto del Citaro, po di reti di autobus con celle a veicolo praticamente sinonimo Un ulteriore passo avanti verso la commercializzazione globale di bus ibridi combustibile e relative infra- di bus urbano: per i passeggeri strutture. Grazie ai migliorati c’è ampio spazio, così come tra con celle a combustibile e verso l’obiettivo di “Shaping Future componenti di celle a combusti- un sedile e l’altro. Chi è avvez- bile e alla tecnologia ibrida con zo all’utilizzo dei mezzi pubbli- Transportation”: realizzare oggi i veicoli a emissioni zero di domani. batterie agli ioni di litio, il Cita- ci ben si rende conto, come chi ro FuelCell Hybrid risparmia scrive, che ogni particolare è STOCCARDA - Vivere e viaggia- to pubblico nei centri urbani af- il 2003 e il 2009 hanno riscosso nerazione hanno già dato prova fino a quasi il 50 per cento studiato apposta per i pendolari re in una metropoli odierna, do- follati e nelle grandi metropoli grande successo. Nel comples- del loro valore in dodici azien- d’idrogeno rispetto ai modelli che usano il bus per gli sposta- ve i bus si muovono senza fare l’anno prossimo si trasformerà so, 36 Citaro Mercedes-Benz de di trasporto pubblico sparse precedenti. L’autobus con celle menti quotidiani, come gli spazi alcun rumore per Mercedes- in realtà. Con il Citaro Fuel- con sistema di trazione con cel - in tre continenti. Con oltre a combustibile ha un’autonomia previsti ad-hoc qualora si tra- Benz non è un sogno, ma un Cell-Hybrid Daimler eseguirà le a combustibile di seconda ge- 140mila ore di servizio e più di di 250 km circa. Il sistema di sporti un collo più voluminoso obiettivo che si può raggiunge- una vasta sperimentazione del solito: si viaggia in ogni ca - re. Anzi, che si sta già raggiun- nell’ambito del progetto CHIC so sicuri, anche in piedi. gendo. Che Mercedes-Benz sia (Clean Hydrogen in European Insomma, Citaro FuelCell un passo avanti nell’ibrido ap- Cities, ovvero Idrogeno pulito Hybrid possiede tutte le caratte- plicato alla mobilità urbana lo per le città europee), che ha ristiche per rappresentare uno ha ampiamente dimostrato il avuto inizio a Colonia. Promos- dei cavalli di battaglia della Mercedes-Benz Citaro BlueTec so dall’Unione Europea, nel Casa della Stella nella strategia Hybrid Diesel Electric, un mez - 2011 consentirà a cinque città “Shaping Future Transporta- zo sul quale il cronista del europee d’integrare 26 autobus tion“, l’iniziativa globale del Mondo dei Trasporti ha potuto con celle a combustibile nel Gruppo Daimler lanciata nel viaggiare partendo dal quartiere servizio di linea giornaliero. Al- novembre 2007 che comprende EcoVillage, quello delle moto- meno tre produttori - oltre a tutte le attività a favore della rizzazioni alternative allestito Mercedes-Benz, il belga Van mobilità sostenibile nell’ambito alla Città dell’Autobus 2010, Hool e l’irlandese Wrightbus - dei veicoli commerciali di tenutasi lo scorso settembre a vi contribuiranno, fornendo vei- Daimler. L’ambizioso traguardo Bomporto. Un passo ulteriore coli ibridi che sfruttano questo dell’iniziativa “Shaping Future della Casa della Stella verso la tipo di tecnologia. Transportation“ è realizzare og - mobilità sostenibile è rappre- Il progetto si basa sull’intro - gi i veicoli commerciali a emis- sentato dal Citaro FuelCell-Hy- duzione graduale degli autobus sioni zero di domani, con car- brid, ovvero dal sistema di celle con celle a combustibile a idro- buranti alternativi e sistemi di a combustibile che consente un geno, con l’obiettivo di svilup- trazione efficienti e puliti. Che viaggio praticamente a zero pare una rete di mezzi che vuol dire risparmio di risorse, emissioni. sfruttano tale tecnologia e le re- riduzione delle emissioni di L’autobus ibrido con celle a lative infrastrutture. Per l’entra- tutti i tipi e al contempo garan- combustibile della nuova gene- ta in servizio dei veicoli - previ- zia della massima sicurezza nel razione ha fatto la sua prima sta nell’arco del 2011 ad Aarau, trasporto. E col Citaro FuelCell apparizione ad Amburgo nel Bolzano, Milano, Londra e Hybrid la Casa di Stoccarda ha novembre 2009. Si contraddi- Oslo - si trarrà vantaggio dal- le carte in regola per dimostrare stingue per il suo alto grado di l’esperienza di progetti in corso che tutto ciò non è un sogno. eco compatibilità, visto che a Berlino, Amburgo, Colonia e Che pensare a metropoli euro- viaggia senza emettere pratica- Whistler, in Canada, città già pee più vivibili, più silenziose, mente alcun tipo di emissioni coinvolte anche nei progetti più a misura d’uomo non è uto- inquinanti né rumori. Pensare di pionieri dell’Unione europea La versione ibrida con celle a combustibile del Citaro Mercedes Benz, lanciata nel 2009, pia, ma una possibilità concre- vederlo all’opera per il traspor- CUTE e HyFleet:Cute, che tra è già stata prodotta in trentasei esemplari, attualmente impiegati da dodici aziende di trasporto pubbliche. ta. Oltretutto dietro l’an golo. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:14 Pagina 39

N° 195 / Dicembre 2010 39 Il Mondo dei Trasporti MOBILITÀ SMAU / TRA LE FINALISTE ALL’EDIZIONE DEL 2010 ANCHE AZIENDE DEL TPL

accesso su un sito web. Con la Fun- Pietro Vinci zionalità Pedinamento è possibile seguire in tempo reale gli sposta- MILANO - Dedicato a imprenditori menti di uno o più mezzi su mappe e manager, decisori aziendali, fun- Il trasporto che s’innova cartografiche anche tridimensionali. zionari della Pubblica Amministra- Remote Angel Sos è invece un zione, operatori del Canale ICT e piccolo telecomando da tenere in media, lo Smau 2010, tenutosi a Trenitalia ha tasca che, grazie al suo segnale satel- Fieramilanocity, ha dedicato parte litare, consente di allertare persone di se stesso anche al mondo dei tra- ottenuto due di riferimento in caso di aggressione, sporti. L’edizione di quest’anno ha pericolo o improvviso malore. fatto registrare oltre 50mila visitato- piazzamenti Due soluzioni innovative che ri. Oltre 600 i fornitori di tecnolo- rientrano nella gamma di prodotti gie, start up, Pubbliche Ammini- grazie ad Mac&Nil, il cui core business è strazioni presenti a Fieramilanocity rappresentato dalla realizzazione di in qualità di espositori, ovvero il 30 un’applicazione soluzioni wireless/web per la ge- per cento in più rispetto al 2009. stione di sistemi informativi azien- Più di cento le “case history”, ovve- di e-ticketing. dali e telecontrollo con accesso da ro i casi di successo premiati. Tra i “case remoto via web attraverso browser, Alla cerimonia di apertura è cellulari, smart-phone e palmari in- stato assegnato il Premio Innova- history” premiate dustriali. Sorta in Puglia ufficial- zione ICT. Tra i finalisti, nel settore mente nel 2000, di fatto le origini dei trasporti, Trenitalia ha ottenuto Atm Milano, della Mac&Nil risalgono ad anni due piazzamenti: il primo da auto- prima, grazie all’ambizione di un candidatura nella categoria eCom- Bmw Italia e team di tecnici che, forti di anni di merce, il secondo nella categoria esperienza in contesti ad alto conte- Mobile&Wi reless in partnership Costa Crociere. nuto tecnologico in aziende di tele- con Samsung per un’applicazione comunicazioni a livello nazionale e di e-ticketing per migliorare il ser- In esclusiva allo internazionale, hanno deciso di vizio ai clienti. Tra le aziende di Tpl unire il loro know-how oltre che le autocandidatura per Yellow Taxi di stand Mac&Nil forze e d’investirle in modo autono- Milano (23 dipendenti e un fattura- Remote Angel mo. A confermare l’elevato conte- to pari a 2,2 milioni di euro), finali- nuto tecnologico dei propri progetti sta nella categoria Mobile&Wire- Vehicle, l’Angelo sono arrivati il riconoscimento della less per il Servizio Stp (Sms Taxi partnership con la TIM, il Politecni- Payment). Nella medesima catego- della sicurezza co di Bari e la Microsoft. Oggi ria un’altra azienda di Tpl, la Cir- Mac&Nil sviluppa inoltre applica- cumvesuviana di Napoli (1.700 di- per chi guida. zioni Client sui cellulari per il pendenti), si è piazzata tra le finali- mondo business, dedicate ad azien- ste quale vincitore di Bari 2010 per Roma. Tra gli altri anche un’auto- porte di Ba ri. Specializzata nella chi sta al volante per lavoro: Remo- veicolo monitorato. Basta inviare de che vogliano essere all’avan- un progetto di monitoraggio delle can di da tura di Atm Milano, di progettazione di sistemi integrati te Angel Vehicle, ovvero l’Ange lo un sms a Remote Angel Vehicle per guardia attraverso le ultime tecnolo- performance chiave dei processi Bmw Italia e di Costa Crociere. wireless/web e di telecontrollo della Strada, e Remote Angel Sos, ricevere informazioni in tempo gie del mercato. Strategia che è aziendali attraverso le applicazioni Nella categoria Operation, Logisti- GSM/GPRS/GPS interfacciati con dedicato alla sicurezza personale. Si reale sul proprio cellulare circa la stata delineata allo Smau nel corso Mobile&Wireless. Nella stessa ca- ca & Supply Chain ritroviamo il le reti di telefonia mobile, Mac&Nil tratta dei due prodotti di punta localizzazione esatta del mezzo di un incontro sul tema “Innovare e tegoria, finalista anche la Coopera- progetto della Circumvesuviana di ha presentato nel suo stand Remote Mac&Nil, realizzati per la salva- (città e indirizzo con tanto di nume- ridurre i costi con le più avanzate tiva Radio Taxi di Roma, vincitore Napoli e troviamo Arco Spedizioni, Angel, una gamma di dispositivi di guardia e la tutela della sicurezza ro civico) e la velocità di andatura. tecnologie”, coordinato dal diretto- di Roma 2010 con un progetto fina- azienda di Monza operativa nel set- localizzazione satellitare GPS ap- sia su strada che personale, due di- Inoltre, il Servizio Localizzazione re commerciale Mac& Nil Giacinto lizzato a migliorare il livello di ser- tore della logistica, con un sistema plicabili per la gestione e il control- spositivi che permettono il totale e memorizza giornalmente i percorsi, Fiore. vizio per i clienti attraverso la pre- informativo per gestire lo stoccag- lo di automezzi - in specie truck e pieno controllo di flotte aziendali in le soste e le velocità del veicolo con “La nostra azienda - ha dichiara- notazione dei taxi via sms. gio della mer ce pericolosa. bus - così come per la sicurezza tempo reale. Ma non solo. relativi riferimenti temporali e con- to il dottor Fiore - è caratterizzata Tra i casi di successo piazzatisi Menzione a parte per la sua pre- stradale e controllo personale. Ap- Remote Angel Vehicle s’installa sente di visualizzare in contempora- da un forte dinamismo che le con- tra i finalisti ritroviamo nella cate- senza allo Smau edizione 2010 me- profittando della fiera più importan- direttamente sul proprio truck o bus nea tutti i mezzi su un’unica mappa. sente di partecipare a fiere di punta goria Marketing & Sales i due pro- rita Mac&Nil, azienda d’informati- te per il settore delle innovazioni che, grazie alle tecnologie GPS, I dati grazie al servizio “Scatola come lo Smau così come di distri- getti di Yellow Taxi di Milano e ca, elettronica e telecomunicazioni tecnologiche, Mac&Nil ha presen- GSM/GPRS, consente di localizza- Nera” sono visionabili su internet, buire prodotti e servizi su tutto il della Cooperativa Radio Taxi di ubicata a Gravina di Puglia, alle tato due dispositivi interessanti per re in qualsiasi luogo e momento il mediante opportune credenziali di territorio nazionale e non”.

EUROBUS / PRESENTATO AL SALONE DI BIRMINGHAM IL PROGETTO “FLYBUS” cinetica proveniente dalle frenate del veicolo. Un organo meccanico rotante dotato di un elevato momento di inerzia che viene così impiegato per accu- mulare energia dal moto rotatorio, energia che poi viene rilasciata. Confron- tato con un classico sistema ibrido basato su batteria elettrica, il sistema meccanico offre risultati ragguardevoli sul fronte del minor consumo di car- burante, minori dimensioni, peso e costi. Se l’ibrido è competitivo Il sistema Flybus al momento è stato installato su un autobus medio Op- tare Solo, equipaggiato con trasmissione automatica Allison. L’unità ibrida a volano è legata ad un albero inutilizzato con trazione di gui da di Torotrak Nato dalla sinergia tra quattro aziende - tre inglesi e una statunitense - Flybus che conduce il flusso di energia dentro e fuori al volano “Kinergy” ad alta velocità della Ricardo. “Poiché i bus per loro natura sono veicoli a lunga du- propone un sistema basato su un volano ad alta velocità che accumula energia, rata - ha dichiarato Stone - è evidente la necessità di un sistema ibrido sem- plice, che possa a costi ragionevoli essere installato su veicoli già esistenti, come nei sistemi KERS utilizzati nel circuito della Formula Uno. andando a ridurre radicalmente costi di carburante e livelli di emissioni di CO2. Noi riteniamo che questo sistema possa essere ben accolto da aziende BIRMINGHAM - Acquistare un bus ibrido non vuol dire necessariamente sce ai maggiori produttori di veicoli in Europa, Nord America, India e Giap- di trasporto bus, operatori commerciali di flotte e autorità locali”. Lo svilup- dover affrontare un impegno di spesa oneroso. È quanto intende dimostrare pone. La quarta azienda coinvolta è la Allison Transmission, fornitore di tra- po di un sistema ibrido meccanico dipende dalle opportunità di collaborazio- il progetto Flybus, lanciato congiuntamente da quattro aziende europee col smissioni automatiche e sistemi di propulsione ibridi con sede a Indianapo- ne tra aziende nell’ambito della produzione di bus ma anche nelle flotte di patrocinio e il sostegno del Technology Strategy Board, azienda promossa lis, negli Usa, dov’è stata fondata nel 1915; oggi impiega circa tremila di- truck e bus già esistenti. Il sistema potrebbe essere ugualmente efficace su dal governo inglese con l’obiettivo di promuovere e supportare la ricerca in pendenti, ha diramazioni in Cina, Irlanda, Brasile, India e Giappone ed è veicoli commerciali, van per le consegne e truck che viaggino con frequenti tutte le componenti di business del Regno Unito che siano finalizzate alla presente in ottanta Paesi del mondo con oltre 1.500 distributori. “La tecnolo- stop-start. Si tratta di un progetto che si può ulteriormente implementare, ad crescita economica e al miglioramento della qualità della vita. gia ibrida convenzionale - ha spiegato Roger Stone, Engineering Director di esempio nel caso delle city car è ipotizzabile l’utilizzo di unità più piccole. Il progetto Flybus potrebbe rappresentare una buona notizia per tutte quel- Torotrak e coordinatore del progetto - è un obiettivo ambizioso ma difficil- Gli ibridi a volano, allo stesso modo degli ibridi elettrici, riciclano l’ener- le Amministrazioni pubbliche desiderose di abbattere le emissioni di CO2, mente raggiungibile per la scarsità di fondi in possesso da parte delle autori- gia che deriva dall’azione frenante dei veicoli. Non appena il bus rallenta, che spesso può voler dire accedere a finanziamenti specifici, ma che hanno tà locali, che senza sostanziali sussidi non riescono a procedere con investi- invece di convertire la sua energia cinetica esclusivamente in azione frenan- problemi di budget per poter avviare investimenti iniziali su questo fronte. Il menti. Il sistema Flybus offre una potenziale alternativa per rendere più puli- te, la trasmissione a variabile continua (CVT) Torotrak trasferisce energia al sistema Flybus ridurrebbe il consumo di carburante e le emissioni di CO2 di ti i centri delle nostre città. I costi vengono abbattuti dalla semplicità con cui volano, spingendosi ad una velocità di circa 60mila rpm.Quando il veicolo almeno il 20 per cento nella mobilità urbana, quindi solo considerando i mez - esso può essere installato, rispetto ai sistemi a batteria elettrica, inoltre la sua da fermo sta per tornare a viaggiare, la CVT fa tornare energia dal volano al zi pubblici che circolano nei centri cittadini. Come funziona? In estrema sin- dimensione e la sua compatibilità rendono possibile sostituire le flotte esi- bus, il che vuol dire meno lavoro da fare per il motore e riduzione del consu- tesi conserva l’energia così come accade nei sistemi KERS della Formula stenti senza ridurre la capacità di trasporto passeggeri”. mo di carburante. Nel processo, il volano cede molta energia e resta in attesa Uno. Il progetto è stato illustrato il mese scorso a Birmingham nell’ambito La chiave di volta sta tutta nell’utilizzo di un compatto volano ad alta ve- di una nuova decelerazione del veicolo per rifarsi. L’alta densità di forza del del Salone EuroBus Expo. Si basa su una premessa: il bus ibrido è oggi una locità che funziona come accumulatore di energia, visto che ricicla l’energia volano, dunque, aiuta a rendere il sistema più leggero, più facile da montare realtà che va oltre la prototipazione, che si dirama in diversi sistemi di trazio- e più efficace nei costi rispetto ai sistemi a batteria. ne. Tra i diversi possibili, il sistema Flybus consente l’abbattimento del 20 L’unità a volano meccanico si connette attraverso la trazione Torotrak per cento, quindi potrebbe essere molto utile nel caso di centri cittadini me- alla trasmissione automatica Allison, di serie sul l’Optare Solo. Poiché la ve- tropolitani, nei quali i mezzi di trasporto pubblici e privati (pensiamo alle locità del volano è indipendente da quella del veicolo e del motore, per for- consegne quotidiane) di frequente sono costretti al “start and stop”. nire sempre il corretto livello di coppia il volano deve connettersi al sistema Flybus è nato su iniziativa del Technology Strategy Board nell’ambito del guida attraverso una trasmissione che fornisce continuamente la giusta velo- più vasto progetto Low-Carbon Vehicles. Sono stati coinvolti talenti inge- cità variabile, ovvero attraverso una CVT. Basato sul la richiesta di coppia, la gneristici provenienti: dal produttore di bus Optare, leader nel Regno Unito CVT di Torotrak conduce energia, mediante una pressione idraulica appro- nell’industria del bus, specializzato in progettazione, produzione e fornitura priata, ai dischi e ai rulli al cuore della trazione. È la combinazione di opera- di bus, coach e veicoli leggeri, ma anche nell’offerta di servizi dopo vendita; zione coppia controllata con livelli di velocità continuamente variabile che dalla società di consulenza tecnica Ricardo, fornitore d’innovative soluzioni rende così efficace la trazione Torotrak. Con oltre 2,5 milioni di veicoli com- ingegneristiche e consulenze strategiche per il mondo del trasporto, con cen- merciali medi e pesanti prodotti nel mondo ogni anno, è decisamente consi- tri tecnici in Gran Bretagna, Nord America, Germania, Cina, India, Giappo- derevole il potenziale di tale tecnologia per i settori bus e veicoli commer- ne e Repubblica Ceca; dallo specialista nelle tecnologie di trazione Torotrak ciali nell’ottica di apportare un contributo significativo alla riduzione di per i settori bus, truck, mercati agricoli, motor sport e automotive, che forni- emissioni globali di CO2 e al minor consumo di carburante. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:14 Pagina 40

N° 195 / Dicembre 2010 MOBILITÀ Il Mondo dei Trasporti 40 TEQ / DALL’AZIENDA ITALO SVIZZERA IL SISTEMA OBD PER FILTRI ANTIPARTICOLATO

funzionamento, la corretta Massimiliano Campanella temperatura di esercizio e, in caso di anomalie, invia una BARBENGO - Se il trasporto segnalazione in “Broadcast” continua nella sua evoluzione, sul CAN SAE J1939. acceleratasi fortemente nel- Al passo con i tempi Le funzionalità del Sistema l’ul timo ventennio, l’elettroni- OBD sono particolarmente al- ca non può che affiancarlo l’avanguardia nel campo del- nella sua strada. E TEQ, Un sistema di elettronica altamente evoluta applicata ai trasporti che l’elettronica applicata ai azienda italo-svizzera di Bar- mezzi di trasporto. Di fatto è bengo, sul lago di Lugano, consente di ottemperare alla normativa 2005/55/CE ma che può come se esso “leggesse” il fil- continua ad essere in prima tro e lo confrontasse coi detta- fila in questo campo. L’ultimo essere implementato fino a prevedere funzioni di protezione del motore. mi della normativa 2005/55/ prodotto della scienza elettro- CE, inviando in broadcasting nica del nuovo Millennio è gli errori dovuti alla non ot- rappresentato dal Sistema temperanza. L’informazione OBD per i filtri antiparticola- viene inviata in DM1 da una to. Obiettivo: consentire ai centralina TEQ-OBD sul veicoli di ottemperare alla CAN. Un invio che contem- normativa 2005/55/CE, diret- poraneamente attiva delle spie tiva europea del 28 settembre che segnalano la non ottempe- 2005 che interessa tutti i pro- ranza: una gialla e una rossa a prietari di veicoli di oltre 3,5 seconda del tipo di anomalia t. La 2005/55/CE contiene registrata. Non solo. Una una definizione di “Veicolo volta inviata la segnalazione e ecologico migliorato” (in in- lanciato l’allarme, il sistema glese EEV, ovvero Enhanced memorizza gli errori di non Environmentally-friendly Ve- ottemperanza. hicle) per gli automezzi pe- santi al di sopra di 3,5 t, che COLLEGAMENTO stabilisce valori limite inferio- OBD STANDARD ri a quelli finora previsti dalle norme Euro 5 per le emissioni Il tutto avviene semplice- inquinanti. mente collegando alla presa OBD standard (obbligatoria in MONITORAGGIO quanto deve poter essere letta CONTINUO DEL FILTRO dalla Polizia Stradale in caso di controllo) del proprio truck L’introduzione obbligatoria di o bus appositi dispositivi di veicoli ecologici migliorati diagnostica in grado di “leg- potrebbe aiutare gli enti pub- gere” e verificare lo stato del blici ad adempiere agli obbli- filtro antiparticolato. Il siste- ghi imposti dalle direttive in ma è inoltre progettato per materia di qualità dell’aria. una diagnostica che consente Gli enti pubblici sono tenuti di implementare la funzionali- infatti ad includere negli ap- tà allargandosi alla protezione palti annui (acquisto o lea- del motore. Ovvero funziona-

NEL 2011 TEQ FESTEGGIERÀ I SUOI PRIMI VENTICINQUE ANNI Verso il traguardo del quarto di secolo L’attività nel settore dell’elettronica è iniziata nel 1986. Da allora sono numerose le pietre mi- liari nel campo dell’Automotive: dalle prime applicazioni con il CAN al sistema Multiplex, dal limitatore di velocità TEQ Drive al sistema di gestione flotte TEQ Monitoring al primo sensore europeo che rileva fughe di metano. Intanto TEQ sbarca nell’Est Europa e in India.

BARBENGO – Il Sistema OBD per i filtri antiparticolato è dunque control modules) trova nuovi settori di applicazione: barche, auto- l’ultima frontiera varcata dalla TEQ, azienda italo svizzera che gru, sollevatori di container, perfino semoventi per la movimenta- dell’innovazione ha fatto, sin dal 1986, il suo punto di forza. L’anno zione delle navi. che sta per chiudersi alla TEQ lo ricorderanno per l’OBD ma anche Gli anni Novanta vedono la nascita di un’altra rivoluzionaria no- Con il Sistema Elettronico di gestione OBD lanciato da TEQ per un’altra frontiera, particolarmente significativa, varcata sul fron- vità: il limitatore di velocità TEQ Drive, dispositivo per i truck in si può monitorare in tempo reale l’attività del filtro antiparticolato. te commerciale: le prime forniture di sistemi Multiplex per il mer- circolazione sul territorio europeo che consente ai trasportatori di ri- Sopra, uno degli avanzati prodotti dell’azienda con sede a cato indiano. spettare le direttive europee. Barbengo, sempre più aperta alle sfide dei mercati internazionali. È di questo mese, infatti, la notizia di una fornita alla MG Auto- Molto compatto e di facile montaggio, TEQ Drive fa conoscere motives Pvt, la prima per il mercato indiano, che conferma l’in tra- l’azienda italo svizzera ai costruttori di truck, mentre Adicom conti- sing) di mezzi pesanti quote lità addizionali, tra le quali la prendenza dell’azienda così come la sua vocazione internazionale, nua a mietere successi nei costruttori di bus: quelli principali lo minime di veicoli che siano possibilità per l’autista di ge- che oggi la porta a guardare ai mercati emergenti. Nel 2009 l’espan- adottano quale unico sistema in grado di offrire la diagnostica a conformi alla norma sulle pre- stire egli stesso gli allarmi: sione di TEQ ha portato i suoi prodotti al l’avanguardia in Ucraina, bordo e l’intercambiabilità delle schede, fiore all’occhiello del siste- stazioni del veicolo ecologico tramite il display di bordo, il dove l’azienda LAZ ha predisposto una serie di autobus di gamma ma TEQ. Nel 2003 verrà adottato dal 33 per cento dei bus urbani migliorato. trasportatore riceve in chiaro alta dotati d’impianto TEQ Multiplex. Ma già nel 2008 sono stati prodotti in Italia. Non solo. Tale normativa la segnalazione di eventuali avviati studi congiunti di progetti di sistemi Multiplex per costrutto- Gli anni Duemila vedono la nascita di un altro straordinario siste- precisa anche che cosa debba anomalie e i dettagli di queste ri di autobus della Repubblica Ceca (Te dom), Bielorussia (MAZ) e ma che, stavolta, serve per localizzare, monitorare e diagnosticare le intendersi per “veicolo puli- ultime. Serbia (Ikarbus). flotte. Si chiama TEQ Monitoring ed è un software poco più grande to”: un veicolo nuovo per il L’anno prossimo TEQ festeggerà il suo primo quarto di secolo, di un pacchetto di sigarette. Dall’ab binamento tra Adicom e TEQ trasporto stradale conforme PROTEGGE affacciandosi al 2011 con un’opera d’internazio na li zzazione avviata Monitoring nasce, nel 2005, una soluzione integrata che evita l’ag- alla norma . Per promuovere i IL MOTORE e con nuove prospettive sul fronte dei prodotti. Ne è passata di giunta di dispositivi esterni, quali display e tastiere, lasciando inal- veicoli puliti le legislazioni acqua sot to i ponti luganesi da quel 1986 in cui l’azienda mosse i terato il design del cruscotto. In tal modo, il conducente degli auto- degli Stati membri dell’Unio- Un altro esempio: l’elettro- primi passi nell’attività del settore dell’elettronica. I fondatori intui- bus urbani accede a tutte le informazioni relative all’esercizio diret- ne Europea intendono avvici- nica TEQ può arrivare a ridur- rono con perspicacia che gli impianti di automazione, che sempre tamente sul display del cruscotto di bordo. narsi sui provvedimenti da re fino al 40 per cento il co- più andavano diffondendosi fino a diventare, nel giro di un solo I sistemi TEQ sono ormai noti e portano l’azienda ad ottenere prendere contro l’e missione di mando dell’acceleratore, ridu- biennio, una realtà industriale a tutti i livelli, avevano bisogno di un importanti forniture: alla Trieste Trasporti, ANM Napoli, ATC Bo- inquinanti gassosi e di parti- cendo la potenza per proteg- controllo, di essere seguiti nei loro movimenti. Le prime applicazio- logna, Cotral, Conerobus, AMI Pesaro, TRA-IN Siena, ma anche colato prodotti dai motori. In gere il motore. Infine, è possi- ni furono orientate ai grandi impianti di “parchi rottame” delle ac- Consorcio de Transportes de Asturia e Canton Ticino. vista delle future ed ulteriori bile l’interfacciamento del si- ciaierie. Il sistema ordinava a veicoli semoventi comandati via radio Nel 2006 TEQ è divenuta uno dei fornitori ufficiali dell’ENI per i restrizioni europee, TEQ ha stema OBD col sistema di ad esempio di caricare ceste vuote o di posizionarsi sotto il carro trasporti di carburante con trasmissione dei dati relativi al carico- studiato un Sistema Elettroni- diagnostica remota TEQ Mo- ponte. scarico merci. Si tratta di un anno importante: il 2006 è l’anno del co di gestione OBD, che ha nitoring. Quando, a fine 1988, l’auto mazione è realtà consolidata, TEQ trasferimento nella nuova sede di Barbengo, della nascita della cen- ottenuto la certificazione di Esempio pratico di come propone le prime applicazioni con il CAN (Controller area net- tralina d’interfaccia per la gestione dei motori Euro 4 e della produ- qualità dall’ente indipendente possa essere architettato il si- work). Nel 1989 viene sviluppato il primo autobus urbano dotato di zione, in assoluta anteprima europea, di un sensore per rilevare TÜV. Il Sistema funziona stema è l’applicazione con un sistema multiplex basato su CAN. Nasce a Desio, alle porte di fughe di gas metano funzionante fino a 120°, adottato da tutti i co- come un vero e proprio moni- motore Deutz e filtro DES su Monza, grazie alla collaborazione con la ditta Mauri. Anche in que- struttori di autobus. Mentre per chi produce bus elettrici e ibridi – toraggio continuo del filtro veicoli dell’azienda bolognese sto caso basta un biennio e le applicazioni con il CAN sono una re- come Altra, Tecnobus e Rampini – nel 2007 arrivano i sistemi Mul- antiparticolato: verifica innan- Bredamenarinibus, prima a altà. Il sistema Multiplex, denominato Adicom (Automotive digital tiplex con controllo remoto delle batterie. zitutto se il filtro è presente e, sperimentare in pratica la fun- attraverso dei sensori ad esso zionalità e la tecnologia avan- collegati, monitora il corretto zata del sistema OBD. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:15 Pagina 41 dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:15 Pagina 42

N° 195 / Dicembre 2010 MOBILITÀ Il Mondo dei Trasporti 42 VENETA SERVIZI INTERNATIONAL / PUNTO DI RIFERIMENTO NEL MERCATO RICAMBI PER AUTOBUS E TRENI Pronti a soddisfare ogni richiesta

nomato istituto TÜV la certifi- cazione Uni En Iso 9001:2008; può dunque essere considerata fornitrice qualificata e affidabi- Fondata nel 1997, le delle aziende, anche perché “ la certificazione di qualità non Veneta Servizi riguarda solo i ricambi ma an - che le aziende che lavorano in International conto terzi per Veneta Servizi nella produzione di componen- testimonia le ti. qualità e il valore “Per dare il massimo in ter- mini di prodotto e di servizio - dell’imprenditoria dice ancora l’Amministratore delegato - è importante investire italiana, aperta in formazione del personale. Questo è uno degli assi strategi- alle sfide del ci su cui si fonda la nostra mis- mercato e sempre sion aziendale. Basti pensare al - la complesse e articolate cono- pronta a innovare. scenze necessarie per partecipa- re alle gare d’appalto. Il nostro La società di ufficio gare è addestrato a farlo Isola Vicentina, nel migliore dei modi. Lo stes- so discorso vale ovviamente per attiva anche tutte le altre aree aziendali: dal- l’ufficio commerciale (italiano nel comparto ed estero) all’ammini stra zione, dalla contabilità alla direzione e ferroviario, al magazzino”. è un’eccellenza Ad oggi, Veneta Servizi ha raggiunto grandi e importanti nazionale nella traguardi investendo in ricerca e sviluppo con continue innova- fornitura di zioni e mete sempre più ambi- ziose. A Isola Vicentina si con- ricambi originali, tinua a lavorare senza sosta, con di primo impianto la stessa passione di sempre. “Per il 2011 - conclude Simone ed equivalenti. Marchesini - abbiamo in pro- gramma l’acquisizione del- stri clienti figurano le principali termini di tipologie di prodotto mitrofi, della danese Ferro In- lobus Breda. l’esclusiva di altri importanti Fabio Basilico aziende municipalizzate delle e di marchi, permette a Veneta ternational A/S, che realizza “Abbiamo anche la nostra marchi ma anche di consolidare più grandi città italiane. Lavo- Servizi di dare concrete risposte porte per i mezzi Bombardier e produzione - aggiunge Simone quello che abbiamo fatto nel ISOLA VICENTINA - Ancora una riamo in tutto il Paese grazie a alle richieste della clientela. per i bus Scania Omnicity e Marchesini - grazie a un team corso degli anni e assicurare volta è dal Nord Est che viene un team di giovani motivati e “Siamo in grado - prosegue Si- Omnilink”. di ingegneri che si occupa dello sempre un ottimale servizio alle un esempio di eccellenza im- appassionati che ci hanno con- mone Marchesini - di fornire Veneta Servizi è molto attiva studio dei progetti, a cui segue aziende clienti. Vogliamo an che prenditoriale che testimonia la sentito di crescere di anno in sia ricambi originali che equi- anche nel settore dell’elet tro- la realizzazione dei prodotti. rafforzare la gamma per il bus qualità e il valore del “made in anno in business e fatturato”. valenti dei principali costruttori, nica. Qui la distribuzione per il Lavoriamo anche partendo da extraurbano, con l’inseri mento Italy”. Veneta Servizi non ha agenti da Man a Mercedes-Benz, da territorio italiano riguarda mar- progetti o campioni del cliente. di vari prodotti specifici”. Stiamo parlando della Veneta che si muovono sul territorio, i Neoplan a Scania, da Van Hool chi come Actia (prodotti au - Dall’ideazione alla realizzazio- La società di Isola Vicentina Servizi International, una realtà contratti di servizio con le a Daf e a Iveco, con una gam ma dio&video per bus e treni, vi- ne, dunque, grazie a uno staff guarda con sempre maggior in- dinamica, ben attrezzata ad af- aziende pubbliche di trasporto di prodotti che copre pratica- deosorveglianza di bordo) e la tecnico altamente qualificato. teresse al mercato estero, dove frontare le sfide del mercato, sono diretti e questo consente di mente tutti i componenti. Lavo- Teq SA (ricambistica Teq Mo- L’azienda dispone anche di intende potenziare la sua pre- che nello specifico è quello dei creare un rapporto privilegiato riamo anche per il primo im- nitoring). Altro brand di rilievo un’avanzata e veloce tecnologia senza. ricambi per autobus. con il cliente, a cui l’azienda vi- pianto, con aziende con cui ab- è Car Oil System, azienda spe- di prototipazione che consente Nell’agenda di Veneta Servi- Una società nata e cresciuta centina è sempre vicina in qua- biamo un rapporto di esclusivi- cializzata nella produzione di la produzione partendo diretta- zi International c’è, tra l’altro, grazie al coraggio e alla compe- lità di vero e proprio partner af- tà. Per esempio, distribuiamo in sollevatori per autobus di linea mente dal modello matematico la futura presenza tra gli esposi- tenza professionale dei fondato- fidabile, per poter soddisfare esclusiva per l’Italia le porte e e rampe e pedane elettriche per tridimensionale, senza bisogno tori del Busworld 2011 di Kor- ri, che in tredici anni di attività tutte le esigenze in tempi rapidi ricambi porte Kiekert, installate autobus ribassati urbani, di cui di stampo”. trijk, in Belgio, importante ras- sono riusciti a fare di Veneta e con la massima efficienza. su mezzi Irisbus. Da marzo vengono equipaggiati i nuovi Tutto questo know-how è segna internazionale del settore Servizi un punto di riferimento Merito delle capacità delle per- 2009 siamo distributori, in e - autobus Scania, Irizar, Telma, stato certificato: Veneta Servizi e vetrina fondamentale per il nazionale per quanto riguarda sone che ci lavorano ma anche sclusiva per l’Italia e i Paesi li- Bova, Irisbus, Man e Volvo e fi- International ha ottenuto dal ri- mercato europeo e mondiale. la fornitura di ricambi della della vasta e articolata gamma quasi totalità delle aziende mu- di prodotti - per quanto riguarda nicipalizzate di trasporto pub- il settore autobus, in pratica blico locale, potendo vantare su tutta la componentistica di un una logistica all’avanguardia e veicolo, tranne i pneumatici - un’ampia gamma di marchi di- che Veneta Servizi è in grado di stribuiti in esclusiva per l’Italia. raccogliere e distribuire parten- Siamo andati a Isola Vicenti- do dal magazzino centrale di na, nelle immediate vicinanze Isola Vicentina. del capoluogo Vicenza, per co- “Dal punto di vista organiz- noscere da vicino la realtà di zativo - continua Simone Mar- Veneta Servizi. Ad accoglierci chesini - Veneta Servizi si è nella sede di Via Fossanigo c’è strutturata per venire incontro Simone Marchesini, Ammini- alle esigenze delle grandi flotte. stratore delegato della Veneta Partecipiamo a molte gare d’ap- Servizi. “Le origini della nostra palto. Il nostro innovativo siste- azienda - racconta - risalgono al ma di servizi ci consente di ga- 1997. Allora la sede era situata rantire la fornitura in tempo a Creazzo, sempre in provincia reale di qualsiasi ricambio ne- di Vicenza. Da sette anni ci sia - cessario alla singola azienda di mo trasferiti qui a Isola Vicenti- trasporto pubblico. Il periodo di na. La nostra filosofia è sempli- stoccaggio dei materiali è breve ce: permettere alle aziende pub- dal momento che vengono im- bliche di trasporto di risparmia- magazzinati unicamente quei re, acquistando da chi fornisce prodotti che servono alle azien- ricambi originali, di primo im- de. Operiamo an che con società pianto o equivalenti, il prodotto di trasporto di minori dimensio- giusto al prezzo giusto. Ci sia - ni che non fanno gare d’appal- mo organizzati per operare non to. Anche a loro viene ovvia- solo nel settore autobus ma an- mente garantito un servizio che in quello ferroviario. Nel d’eccellenza, con una logistica primo comparto, abbiamo una di magazzino plasmata sulle vera specializzazione nell’ur- loro esigenze”. bano ed extraurbano. Tra i no- L’ampiezza dell’offerta, in Simone Marchesini, Amministratore delegato della Veneta Servizi, azienda specializzata nella vendita di ricambi per bus e treni. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:15 Pagina 43 dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:15 Pagina 44

N° 195 / Dicembre 2010 MOBILITÀ Il Mondo dei Trasporti 44 In effetti su questo Lion’s non manca nulla per essere definito turistico. Ci sono ampie cappelliere, aperte, sedili comodi pur se rivestiti di tessuti resi- MAN NUTZFAHRZEUGE stenti, indispensabili quando si affrontano studenti e pendolari, perfino un impianto di climatizzazione regolabile per ogni singolo posto. Il tutto com- LION’S REGIO C pletato dal propulsore EEV con tecnologia EGR e quindi senza urea.

Mauro Zola Interurbano di nome, turistico di fatto

MILANO - È su veicoli come que- stimenti, che ne fanno l’ideale aziende pubbliche costi e quindi stica molto frequentata anche in sto che si notano di più le diffe- non soltanto per il servizio di dotazioni ridotte all’osso, riser- autobus. La silenziosità all’inter- renze tra il trasporto italiano e linea extraurbano ma anche per vando l’acquisto di esemplari no è pressoché perfetta e anche le La carta d’identità quello di gran parte del l’Europa un turismo giornaliero (limitazio- della stessa specie ad aziende pri- sospensioni pneumatiche integrali continentale. Un interurbano ne dovuta all’esiguità delle baga- vate che alternano la linea alle fanno il proprio dovere per assi- Cognome e nome - Man Lion’s Regio C come il Lion’s Regio C in questa gliere, che per il resto anche su di gite domenicali. curare un comfort costante. Aiu- Configurazione - Autobus interurbano. configurazione è infatti alle no- un viaggio di più giorni il model- tate dal cambio EcoLife, gioiello Motore - Man D 2066 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in stre latitudini una rarità. Soprat- lo se la cava bene). Gli standard LE TANTE QUALITÀ della produzione ZF, che oltre ad linea. Alimentazione: iniezione Common Rail di 3° generazione tutto vista la ricchezza degli alle- italiani invece prevedono per le DEL CAMBIO ECOLIFE assicurare una eccellente regolari- e gestione del motore EDC7, doppio turbocompressore con raf- tà nelle cambiate, anche nel caso freddamento intermedio e filtro antiparticolato Man CRTec, ri- E in effetti su questo Lion’s di percorsi tortuosi, trasmette il circolo dei gas di scarico raffreddato a controllo lambda. Distri- non manca nulla per essere defini- 25 per cento di coppia in più ri- buzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: EEV. Cilin- I concorrenti to turistico, ci sono ampie cappel- spetto a un normale automatizza- drata: 10.518 cc. Potenza max CE: 265 kW / 360 cv a 1.900 liere, aperte, sedili piuttosto co- to, e una conseguente riduzione g/min. Coppia max CE: 1.800 Nm da 1.000 a 1.400 g/min. modi pur se rivestiti di tessuti dei consumi variabile tra il 5 e il Cambio - ZF 6 AP 2000 EcoLife, automatico con convertitore a Mercedes Benz Integro M pensati per essere soprattutto resi- 10 per cento, riscontrabile anche 6 marce. stenti, indispensabili quando si af- nel risultato della prova consumi, Pneumatici - 295/80 R22,5. Motore: Mercedes Benz OM frontano studenti e pendolari, per- ottenuto in un percorso che si è Sospensioni - Pneumatiche a soffietto, asse anteriore a ruote in- 457, 6 cilindri un linea, 11.967 fino un impianto di climatizzazio- snodato per circa il 40 per cento dipendenti con stabilizzatori, asse posteriore a riduzione ipoida- cc, potenza 260 kW/355 cv a ne regolabile per ogni singolo del totale su strade piuttosto traf- le. 1.900 giri/min., coppia 1.600 posto. Completa il quadro l’omo- ficate, con frequenti salite e ro- Freni - A disco sulle quattro ruote, con EBS, ABS, ASR, ESP. Nm a 1.100 giri/min. logazione per soli posti a sedere, tonde. In particolare le caratteri- Dimensioni - Passo 6.880 mm. Lunghezza massima 13.010 in tutto 55, dato che si è rinuncia- stiche dell’EcoLife emergono ai mm, altezza massima a vuoto 3.400 mm, larghezza massima to a una coppia di sedili per fare bassi regimi, in cui il convertitore 2.550 mm. Raggio di sterzata 21.026 mm. Volume vano bagagli posto a una eventuale carrozzella di coppia innovativo di cui è do- 6,8 mc. Altezza interna in piedi 2.210 mm. per disabili a cui è destinata anche tato ottimizza le doti di accelera- Masse - M.T.T. 18.000 kg. Tara 13.320 kg. un pratico elevatore. Anche in zione del propulsore, che è il vero Serbatoio carburante - 300 l. questo caso si tratta di scelte asso nella manica del Lion’s Irisbus Arway senza dubbio sinonimo di civiltà, Regio. Questo versione del D20, che però vengono sistematica- sei cilindri Common Rail, è infat- buona notizia. Per il resto a di- partire dai 1.000 g/min. Motore: Iveco Cursor 8, 6 cilin- mente ignorate dagli acquirenti ti caratterizzata dalla tecnologia sposizione avevamo la configura- Anche riguardo a questi com- dri in linea, 7.790 cc, potenza nostrani, più interessati alla ca- Man Pure Diesel, che consente, zione più potente di questo moto- ponenti è più probabile che in Ita- 265 kW/360 cv da 2.400 giri/ pienza massima che alle esigenze tramite l’adozione di un filtro an- re (almeno per quanto riguarda le lia il trasporto pubblico scelga so- min., coppia 1.500 Nm da 1.125 di una clientela particolare. tiparticolato di nuova concezione, versioni EEV), capace di svilup- luzioni più sobrie, accontentando- a 1.685 giri/min. Un peccato perché il Lion’s se il CRTec, di raggiungere gli stan- pare 360 cv che, anche a veicolo si di una potenza di 320 cv e di la cava davvero bene nel ca so di dard EEV senza bisogno di alcun carico, ci sono sembrati più che un cambio manuale o al massimo viaggi un po’ più impegnativi, additivo, quindi niente AdBlue il sufficienti per entrambe le tipolo- del 12 marce TipMatic, che date come quello del nostro test che ci che per gli imprenditori italiani, gie di utilizzo, ma che in partico- le caratteristiche non può comun- ha portati fino a Luino sulle spon- sia del trasporto merci che di lare può contare su di una coppia que essere considerato un ripiego. de del lago Maggiore, meta turi- quello passeggeri, è sempre una di ben 1.800 Nm disponibile già a Il che conferma se ancora ce ne fosse bisogno che la destinazione Irizar i4 di un mezzo di questo tipo è indi- Percorso: Arluno - Varese - Luino - Ritorno rizzata verso l’imprenditoria pri- Motore: Scania DC9 24, 6 cilin- vata. L’adattabilità al turismo del dri un linea, 9.300 cc, potenza fine settimana è infatti assoluta, 265 kW/360 cv a 1.900 giri/ con i sedili che sono decisamente min., coppia 1.600 Nm da 1.000 comodi e che se pure non presen- a 1.200 giri/min. tano alcune caratteristiche ormai ritenute comuni, come i tavolinet- ti frontali, sono in grado di far trascorrere ore a bordo ai passeg- Km 196,3 Media 3,71 km/l geri senza le minime conseguen- ze per il loro fisico. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:15 Pagina 45

N° 195 / Dicembre 2010 45 Il Mondo dei Trasporti MOBILITÀ VOITH / CON IL SISTEMA DIWA SMARTNET MONITORAGGIO CONTINUO DEL CAMBIO L’assistenza arriva via Internet Tramite un normale collegamento GSM è possibile individuare eventuali anomalie nel funzionamento delle trasmissioni automatiche prodotte dall’azienda tedesca. Eventuali riparazioni o i richiami per la manutenzione possono essere rilevati senza che l’autobus venga richiamato in officina, eliminando quindi inutili perdite di tempo.

Guido Prina

MODENA - In realtà lo usano già più di mille autobus in tutto il mondo, ciò non toglie che il si- stema DIWA SmartNet di Voith resti un passo importante nel futuro della tecnologia legata al trasporto persone. In pratica si tratta di un sistema di telemetria attraverso cui si ottiene un ac- cesso diretto on line a tutti i dati di esercizio del cambio automati- co montato su di un qualsiasi veicolo. Tutti questi vengono raccolti in un’unica banca dati, da cui si possono ottenere informazioni dettagliate sull’impiego a cui viene destinato il mezzo e so- prattutto sulle condizioni in cui opera il cambio automatico a cui questo è abbinato, oltre che sull’intera linea di trasmissione. Si tratta di informazioni, dal report degli eventi quotidiani alla segnalazione di eventuali guasti anche in divenire, che già potevano essere ottenute dalla centralina del cambio, ma per questo era fino a poco tempo fa necessario collegare il compu- ter portatile di diagnosi alla centralina stessa, il che compor- mezzo in uno dei depositi offi- zioni sulle condizioni di funzio- do la globalità della rete Inter- degli autobus e le officine di sporto pubblico di tutto il tava un fermo autobus, eventua- cina. A gestire sotto il profilo namento tramite i classici colori net può essere svolta anche a controllo sono davvero impor- mondo. lità tanto più spiacevole se si tecnologico l’intera interfaccia rosso, giallo e verde. A questo migliaia di km di distanza dal tanti e non permettono la neces- Tra i molti vantaggi del pro- considera che gran parte dei è un normale sistema operativo si aggiunge un monitor riserva- luogo in cui opera l’autobus. saria manutenzione quotidiana. gramma Excellence vanno an- mezzi che adottano un cambio su base Windows, quindi il più to alla manutenzione, che mette Nel caso invece il problema si Infatti a quelle latitudini non noverati un’accurata analisi dei automatico operano in ambito diffuso nelle aziende di traspor- a confronto lo stato degli inter- riveli più grave, in automatico sono rari viaggi che raggiungo- dati operativi, che rende possi- urbano e quindi devono com- to sia pubbliche che private di venti con il chilometraggio ef- viene inviata dal sistema una no le diciotto ore, a cui vanno bile ottimizzare il consumo di piere il proprio percorso quoti- tutta Europa. fettuato, un calcolo che viene mail al tecnico, con la precisa abbinate condizioni climatiche carburante, riducendo in manie- dianamente e non possono per- effettuato giornalmente, e che posizione del veicolo ottenuta difficili e tratti isolati in cui sa- ra sensibile le spese fisse, a cui mettersi soste prolungate. INFORMAZIONI indica con un buon preavviso tramite le coordinate GPS. rebbe davvero poco opportuna si aggiunge un monitoraggio Il DIWA SmartNet risolve IN TEMPO REALE quando devono essere svolte le una sosta imprevista dovuta a continuo delle condizioni del tutti questi problemi utilizzando operazioni di manutenzione or- PRIMI ESEMPLARI un’anomalia nel funzionamento cambio, che aiuta a prevenire sistemi di collegamento ormai Il funzionamento è piuttosto dinaria, come ad esempio il NEI PAESI ARABI del cambio automatico. Il siste- guasti e rotture oltre che a pro- alla portata di tutti come le con- semplice: l’operatore in officina cambio dell’olio. ma SmartNet è disponibile con grammare le necessarie manu- nessioni con la rete GSM, quel- riceve in tempo reale le infor- Qualora il monitor mostrasse Viste le caratteristiche pecu- i cambi automatici DIWA.5 e tenzioni. In questo ambito sono la normalmente usata dai tele- mazioni base sull’operatività delle anomalie, il tecnico di liari del DIWA SmartNet è DIWA.3E oltre che con il nuo- disponibili delle precise strate- foni cellulari, oppure con quelle dell’autobus, come la velocità manutenzione non deve far al - comprensibile che buona parte vissimo DIWA.6. gie al servizio delle aziende, GPRS o UMTS per il trasferi- media e il chilometraggio per- tro che collegarsi attraverso un dei 300 esemplari entrati in ser- Il modulo SmartNet fa parte che possono usufruire anche di mento veloce dei dati diretta- corso. Più complete sono inve- normale telefono cellulare alla vizio nel 2009 e dei 700 vendu- del programma di assistenza una disponibilità immediata di mente dall’autobus al centro di ce, naturalmente, le informazio- centralina del cambio e da quel ti nel 2010 siano destinati a DIWA Excellence, le cui carat- trasmissioni di rotazione, in controllo, che può in questo ni relative al cambio: un’inter- momento tenerne in osservazio- Paesi come gli Emirati Arabi teristiche vengono configurate modo da ridurre al minimo i modo diagnosticare eventuali faccia che riprende l’aspetto di ne il funzionamento in tempo Uniti, Dubai o Abu Dhabi, in in base alle esigenze dei singoli tempi di fermo degli autobus in anomalie senza far ricoverare il un semaforo dà precise indica- reale. Operazione che sfruttan- cui le distanze tra il percorso clienti, cioè le aziende di tra- dotazione.

Gestione innovativa per il nuovo cambio automatico SESTA GENERAZIONE PER IL DIWA

MODENA - Come già specificato, il sistema tenuto installando una serie di sensori in grado DIWA SmartNet è già predisposto per operare di rilevare il movimento dell’autobus, evitando in simbiosi anche con l’ultimo arrivato tra i che il motore lavori quando il freno è ancora in cambi automatici Voith, cioè il modello attività. DIWA.6, che, grazie a una centralina studiata In questo modo la trasmissione viene mante- per adeguarsi alle necessità dei vari gruppi ausi- nuta il più possibile in modalità ANS, con ovvi liari che la supportano, e una gestione innovati- vantaggi sotto il profilo dei consumi. Per motori va delle marce, permette una riduzione dei con- dalla coppia particolarmente elevata è inoltre sumi che può arrivare fino al 5 per cento, a cui disponibile una versione del convertitore di si aggiunge un calo sensibile della rumorosità, coppia che meglio si adatta ai bassi regimi, ottenuta tramite un nuovo carter. verso cui vengono spostate le vibrazioni della Lo scopo principale del DIWA.6 è di ade- catena cinematica grazie allo smorzatore torsio- guarsi alle esigenze dei nuovi motori Euro 6, nale Hydrodamp, sempre prodotto da Voith, che saranno obbligatori nel 2014 ma che entre- bloccando gli inserimenti di marcia a un nume- ranno in produzione di serie molto prima. Il si- ro di giri motori ancora più basso con altri van- stema scelto da Voith prevede l’aggiunta di una taggi per consumi ed emissioni. centralina in grado di livellare tutte le funzioni Per quel che riguarda la struttura del nuovo dei vari componenti, come ad esempio la cambio, la scatola è stata rinforzata con l’ado- pompa dell’olio. In questo modo aumenta l’effi- zione di nervature il cui scopo è ridurre le vi- cienza di tutta la trasmissione. brazioni e la rumorosità, motivo per cui è stata Per la prima volta è stato poi combinato il anche adottata una diversa pompa dell’olio che passaggio automatico ANS con una gestione in- soddisfa già le future norme sul rumore, oltre a telligente dell’avviamento; il risultato è stato ot- garantire un maggiore comfort ai passeggeri. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:15 Pagina 46

N° 195 / Dicembre 2010 MOBILITÀ Il Mondo dei Trasporti 46 BUS&TURISMO / SUCCESSO PER LA MANIFESTAZIONE RIMINESE DEDICATA AI VIAGGI IN AUTOBUS Alla scoperta del mondo

Giunto alla sua terza edizione, Bus&Turismo si è ormai affermato come appuntamento importante del settore turistico. Lo testimonia il fatto che alla rassegna romagnola tenutasi nell’ultimo weekend di ottobre hanno partecipato tutti i principali protagonisti del mercato che quest’anno hanno avuto a disposizione una superficie espositiva raddoppiata a 12mila metri quadrati e uno spazio esterno dedicato all’usato.

st’anno hanno avuto a disposi- delle molteplici attività svolte autobus eleganti ed ergonomici, +2 posti di servizio, in tre diver- Tre interessanti prodotti era - Pietro Vinci zione una superficie espositiva dalla società di Olgiate Coma- progettati all’insegna del piace- se lunghezze (12,2 m, 12,9 m e no in mostra presso lo stand raddoppiata a 12mila metri qua- sco, distributori ufficiali per re di viaggiare. Grande novità 13,8 m) e due altezze ( 3,73 m e Isuzu. Il Novo Ultra è un gran- RIMINI - Il mondo dell’autobus drati e uno spazio esterno dedi- l’Italia di marchi come BMC, in esposizione il nuovissimo i6, 3,93 m). La larghezza è di 2,55 de midibus abbastanza piccolo reagisce prontamente alla crisi cato all’usato. Guleryuz, la tedesca Road autobus polivalente di alto livel- m. Irizar i6 è realizzato su tela- per ottenere una grande econo- congiunturale e sfodera le sue Accanto a EvoBus, rappre- Trains Tschutschu e Laz. Una lo, ideale per servizi turistici e io Scania o Mercedes-Benz. mia e agilità e abbastanza gran- armi migliori. Lo ha dimostrato sentante dei marchi Mercedes- gamma estesa ed articolata di per linee a lunga percorrenza. Viene proposto nel primo caso de per fornire comfort e versati- in occasione del recente Bus& Benz e Setra nel nostro Paese, autobus di varie dimensioni e Risalta per le sue prestazioni, il con motorizzazioni Scania Euro lità. In pratica, tutti i vantaggi Turismo, la manifestazione de- si sono viste le ultime novità mission d’impiego. design, l’aerodinamica, la cura 5 da 294 kW/400 cv, 324 di un minibus insieme a quelli dicata ai viaggi su gomma, firmate Man, Irisbus Iveco e Ormai entrata di diritto nel per i dettagli e naturalmente il kW/440 cv e 353 kW/480 cv. di un bus di grossa taglia in un svoltasi a Rimini nel penultimo Volvo. Importante vetrina an che panorama dei maggiori compe- comfort. È proposto nelle ver- Nel secondo caso, l’abbina men - unico concetto di “medio”. weekend di Ottobre in contem- per le proposte Tomassini, mar- titor, la spagnola Irizar ha mes - sioni HD e HDH, con posti a to è con motori da 260 kW/354 Lungo 7.27 m e largo 2,27 m, poranea con TTG Incontri - chio storico del “Made in Italy” so in mostra la sua gamma di sedere fino a un massimo di 63 cv e 315 kW/428 cv. Novo Ultra è un partner ideale TTI, principale fiera business nel settore del trasporto passeg- del turismo internazionale. geri e per una’ltra società italia- Complessivamente, è stato regi- na, la modenese Sitcar. Sullo strato un record di accessi agli stand allestito al Bus&Turismo eventi riminesi, con oltre erano presenti diversi veicoli 42.500 presenze totali. Il turi- della gamma Sitcar, come il Be- smo, come si sa, è il principale luga 3, il Marlin, il Trend XL, biglietto da visita dell’Italia, l’eco 22, l’Eco Plus e il Magne- che è al quinto posto nella clas- to. Nel 2010, Sitcar ha firmato sifica mondiale 2009 dei paesi un accordo con i concessionari più visitati (dietro a Francia, Iveco Irisbus per la realizzazio- Usa, Spagna e Cina), con un ne dello scuolabus Italo, allesti- aumento dell’1,2 per cento sul to su telaio Iveco. La collabora- 2008. A fine 2010, la spesa zione con i concessionari del degli stranieri in Italia sarà cre- marchio italiano sarà foriera di sciuta del 2 per cento assestan- altri progetti, già in cantiere e dosi sui 29,5 miliardi di euro, pianificati, sia nel comparto tornando quindi ai livelli del scuolabus che in quello turisti- 2005-2006. L’Italia si conferma co. dunque ancora una volta terra A Rimini era presente anche di turismo e per quanto riguarda la cinese King Long, produttri- il movimento su gomma, la ma- ce di oltre 200 modelli di auto- nifestazione Bus&Turismo ha bus da 4,5 a 18 metri di lun- offerto agli operatori del settore ghezza, tra cui i bus siglati l’occasione giusta per confron- XMQ6800, XMQ6900, XMQ tarsi sul futuro. 6127, XMQ6120, XMQ6130, Giunto alla sua terza edizio- XMQ6800 scuolabus, XMQ ne, Bus&Turismo si è ormai af- 6800G e XMQ6950G. King fermato come appuntamento Long Italia ha inoltre annuncia- importante del settore turistico. to proprio a Rimini l’importan- Lo testimonia il fatto che alla te joint venture con lo storico rassegna romagnola hanno par- gruppo Cacciamali (di cui rife- tecipato tutti i principali prota- riamo nel box). Lo stand Basco In alto, l’autobus XMQ6130Y della King Long, azienda cinese produttrice di oltre 200 modelli da 4,5 a 18 metri di lunghezza. gonisti del mercato che que- ha offerto un quadro esaustivo Sopra, l’i6, new entry della gamma Irizar, autobus polivalente di alta gamma, ideale per servizi turistici e per linee a lunga percorrenza. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:15 Pagina 47

N° 195 / Dicembre 2010 47 Il Mondo dei Trasporti MOBILITÀ

presentato a Rimini la gamma proposto i suoi veicoli realizzati A Rimini annunciato l’importante accordo tra le due società Galileo, declinata nei modelli su base Mercedes-Benz, tra cui Galileo, Galileo HDL e Galileo lo Smile 2 disponibile nelle ver- HDH. Il primo è un nuovo turi- sioni da 7,65 m (25 + 2 posti o stico da 10,20 metri dal design 29 +1) e da 8,21 m (29 + 2 po- JOINT VENTURE TRA KING LONG ITALIA E CACCIAMALI avveniristico, progettato per ga- sti). Smile 2 si caratterizza per rantire un’ampia capacità di ba- la sua estrema versatilità e per RIMINI - Il Salone di Rimini dedicato al turismo su gomma ha fatto da scuolabus e produce una gamma di veicoli con struttura integrale por- gagliaio (il massimo è 8 metri gli elevati standard in termini di cornice all’annuncio di un’importante operazione che vede protagoni- tante, superlow floor, costruzione modulare. Tra i principali clienti si cubi); Galileo HDL arriva a una comfort dei passeggeri, an che sti King Long Italia e Cacciamali. Le due aziende hanno infatti an- annoverano Esercito e Forze Armate italiane ed estere, Polizia di lunghezza totale di 12,23 m e grazie alla presenza di doppi nunciato la creazione della loro joint venture. Fondata nel 1988, King Stato, Guardia di Finanza, Vigili del Fuoco, Carabinieri e Ministero propone un ricco sistema audio vetri con cristalli camera per un Long, la maggiore Casa costruttrice di autobus in Cina, è presente in degli Interni, aziende pubbliche dei trasporti di numerose grandi e video di bordo per viaggi in perfetto isolamento termo acu- oltre 70 Paesi e regioni del mondo. Produce autobus dai 4,5 ai 18 città italiane, tra cui Milano, Roma, Napoli, Torino, Brescia, Bari, assoluto relax. Massimo livello stico. metri di lunghezza e ha un portafoglio prodotti di oltre 200 modelli. Aosta, Verona, Venezia, Bologna, Udine, Salerno, Napoli, Palermo, di dotazioni e massima cura di A Rimini ha suscitato l’inte - La capacità produttiva complessiva è di 40mila unità l’anno. King Cagliari. ogni singola dettaglio anche per resse dei visitatori lo stand della Long ha due importanti impianti produttivi situati a Xiamen e Shao- Alla joint venture, denominata KLC Bus Spa, Cacciamali parteci- il Galileo HDH, lungo 13,82 m Dotto Trains, azienda storica xing. La King Long Italia Spa nasce nel giugno 2006: importa e di- pa con il 40 per cento, la stessa quota di King Long Italia; il rimanen- e con un volume complessivo nel panorama dei produttori di stribuisce in esclusiva per l’Italia i prodotti del costruttore cinese. Si te 20 per cento è della società Alev Investments Ltd. La sede principa- della bagagliere di 20 metri veicoli speciali dedicati al tra- sviluppa nel segmento turistico e nonostante il periodo di recessione le della KLC Bus è a Mairano mentre la filiale è ubicata a Fiano Ro- cubi. sporto passeggeri. Il primo ha immatricolato ad oggi oltre 200 autobus con un portafoglio ordini mano. Presieduta da Angelo Cacciamali, affiancato dal Vicepresidente Significativa la presenza a esemplare della storia del- di ulteriori decine di unità. King Long Italia è al terzo posto per nu- e Amministratore delegato Stefano Del Rosso, KLC Bus opera trami- Rimini della Carrozzeria Omni- l’azienda di Castelfranco Vene- mero di vendite nel settore turismo oltre le 8 tonnellate, subito dietro te Cacciamali nel settore pubblico (classe I, II e III e scuolabus) e tra- bus: lo stand dell’azienda vare- to (Tv) è un trenino su rotaia a Irisbus ed Evobus. Attualmente, propone sul nostro mercato una mite King Long Italia in quello privato (Classe I, II e III e scuolabus). sina ha presentato al pubblico i spinto da un motore a scoppio gamma di sei prodotti per la classe II e III. King Long Italia ha due Il management della joint venture prevede di raccogliere ordini per modelli della gamma Celeris realizzato nel 1962 da Ivo sedi dirette che si occupano di post vendita e ricambistica a Fiano Ro- 1.700 unità nel periodo 2011-2015, di cui poco più di mille per quan- realizzati su telaio Man: Celeris Dotto, il fondatore. Oggi Dotto mano e Funo di Argelato (Bo) e una rete di 46 officine autorizzate. to riguarda Cacciamali. KLC Bus Spa è attiva anche sul mercato po- HDH, con versioni da 44 a 55 Trains è famosa in tutto il Inoltre, un contratto stipulato con la società Aciglobal permette lacco: alla società KLP Co. Ltd il Gruppo Cacciamali partecipa con posti a sedere + 2 senza toilette mondo per i suoi diversificati l’estensione dell’assistenza alla clientela in più di trenta nazioni euro- una quota del 60 per cento, King Long Italia con il 20 per cento e e da 44 a 53 posti + 2 con toi- modelli di treni su pneumatici. pee. Grazie all’accordo con il Gruppo Cacciamali, King Long Italia Alev Investments Ltd con il 20 per cento. lette; Celeris HD che propone Tra gli allestitori, Mirage si sta progettando nuovi prodotti le stesse versioni del fratello distingue nel settore della pro- per il segmento citybus super- HDH con in più l’opzione del duzione di sedili per autobus. low floor da 7,90 a 12 metri trasporto persone a ridotta ca- Tra le proposte dell’azienda il nonché scuolabus. Cacciamali è pacità motoria con possibilità di modello Ambassador è il più un nome storico del mondo del- installare a bordo da 1 a 11 car- versatile e venduto della gam - l’autobus italiano. La società rozzine con riduzione di quattro ma, con oltre 150mila pezzi nasce negli anni Settanta su ini- posti a sedere per ogni posto montati ogni anno. Attenzione ziativa dei fratelli Angelo e Ser- carrozzina; MidiCeleris viene per ogni singolo dettaglio di er- gio Cacciamali. Ha sviluppato offerto in tre versioni fino a un gonomia, comfort e funzionali- la sua attività produttiva a Mai- massimo di 39 posti + 2. Su tà hanno permesso all’azienda rano, in provincia di Brescia, su base Renault Master Omnibus di acquisire valide credenziali un’area complessiva di 85mila realizza l’urbano Itineris con operando su uno dei componen- metri quadrati. Il Gruppo bre- dieci posti a sedere, a cui si ag- ti fondamentali del viaggiare su sciano, attivo anche all’estero e giungono il Winner su base gomma. non solo in Europa, con ben or- Mercedes-Benz (fino a 55 posti Bus&Turismo 2010 ha pro- ganizzate strutture di vendita, + 2), il Sancity da 17 posti + posto anche due giornate di ha prodotto nel corso della sua conducente + 40 postazioni in workshop e un ricco il pro- storia oltre 11mila autobus. piedi + spazio per carrozzina e gramma di convegni. La quarta Cacciamali detiene l’85 per l’Optimo Seven e l’Optimo edizione della kermesse rimine- cento del mercato del settore Scuolabus su base Toyota. se si svolgerà dal 7 al 9 Ottobre La Newcar di Trevi (Pg) ha 2011.

per brevi e medie distanze, tra- città. I posti a sedere a disposi- ze. Il nome Futura ha una lunga massima di 13,97 m) e il Citea sporti locali, tour panoramici ed zione sono 51 + 2. tradizione presso VDL. Da de- è destinato ai trasporti urbani e ACTV E ATVO / IN VENETO escursioni. La capacità è di 27 A tutte le diverse esigenze cenni questo nome è sinonimo regionali con tutte le caratteri- posti e le motorizzazioni sono del trasporto collettivo pensa di un concetto di prodotto effi- stiche di qualità che caratteriz- Isuzu Euro 5 EEV. Anche il VDL, che propone una vasta ciente e orientato ai clienti. Il zano i veicoli VDL. Turquoise propone il meglio del gamma di modelli. MidEuro è Nuovo Futura sintetizza l’avan- “Value in motion” è il motto “medio” con i suoi 31 posti, un turistico compatto e di lusso, guardia VDL in termini di auto- di Temsa che propone veicoli l’alto livello di comfort parago- realizzato su base Mercedes- bus turistico: design moderno, dal forte valore aggiunto: non è Verso il biglietto unico nabile a quello di un pullman di Benz Sprinter o Volkswagen interni sofisticati, tecnologia ef- soltanto il prezzo di acquisto a grosse dimensioni , l’economia Crafter e con un massimo di 22 ficiente e performante. Nuovo determinare il valore totale di di gestione ottimizzata e l’alta posti a sedere. Il MidCity è sta- Futura è proposto con lunghez- proprietà del veicolo, ma anche VENEZIA - Potersi spostare all’interno della propria regione senza doversi manovrabilità. Turquoise è to sviluppato esplicitamente per ze che variano da 12,2 a 14,8 il costo di manutenzione ridotto preoccupare di acquistare biglietti diversi? Non è più un’utopia. Nell’epo- lungo 7,72 m e largo 3,32 m. i trasporti pubblici ed è disponi- metri. Il Synergy si distingue e l’elevato rendimento del carbu- ca della mobilità sostenibile e delle aziende di Tpl che ce la mettono tutta Isuzu ha realizzato anche il mo- bile anche in questo caso su non soltanto per l’ampio spazio rante. La gamma Temsa propone per attirare a sé pendolari e viaggiatori, proponendo loro una sana alterna- dello Scuolabus, con dimensio- base Mercedes Sprinter o Vol- sul piano inferiore e superiore: veicoli come il Safari HD e RD tiva al trasporto privato, è stato dimostrato, per la prima volta in Italia, che ni di massima lunghezza pari a kswagen Crafter. La gamma grazie alla sua grande flessibili- nonché il compatto MD 9 con è possibile salire sui mezzi di due aziende diverse con lo stesso biglietto. 7,72 m e massima larghezza di Futura Classic con i modelli tà, questo autobus è affidabile e vano bagagli di ben 5 metri cubi. Le prove tecniche sono state eseguite nel Veneto, dove ACTV e ATVO 2,32 m, è uno degli autobus più FLD e FLI offre la massima confortevole in tutta la sua lun- Gli oltre 100 anni di storia insieme hanno mosso il primo passo verso il biglietto unico regionale, compatti del mercato. Caratteri- versatilità per innumerevoli ap- ghezza, che arriva fino a 14 della Carrozzeria Barbi di Mi- quale risultato delle prove di interoperabilità tra i sistemi di bigliettazione stica vincente quando si tratta plicazioni: veicoli all-rounder a metri. Il Jonckheere è un lus- randola (Mo) appartengono al delle due società di trasporto pubblico l’una di Venezia (ACTV), l’altra di entrare e uscire anche percor- elevata redditività, ideali per suoso autobus da turismo per il meglio del “made in Italy”. Il del Veneto Orientale (ATVO). È già oggi possibile caricare su un unico rendo le strade più strette di tragitti su brevi e lunghe distan- segmento superiore (lunghezza celebre marchio emiliano ha supporto - il biglietto elettronico Imob - i titoli per viaggiare sia nella zona di Venezia che sul territorio del Veneto Orientale, facilitando in tal modo gli utenti che non dovranno più acquistare biglietti differenti in base ai percorsi di viaggio. Oltre 100mila biglietti elettronici sono in vendita nelle biglietterie del territorio e hanno il logo delle due aziende di Tpl per pro- muovere la novità. La Regione Veneto aveva espresso da tempo la volontà d’introdurre, grazie ai sistemi contactless di validazione, il biglietto a tariffa unica re- gionale e, proprio per questo, ACTV si è messa al lavoro per attivare le procedure tecniche volte ad attestare la compatibilità tra i diversi sistemi di bigliettazione. Dopo una verifica sono risultate perfettamente compati- bili tra loro le operazioni di carica, ricarica, validazione ed estensione dei vari tipi di titoli, simulando un sistema tariffario comune. I sistemi hanno superato con successo gli step necessari per attestarne la reciproca compa- tibilità: le chiavi di sicurezza consentono la lettura di differenti tessere su differenti validatori; una simulazione ha dimostrato che è possibile istitui- re un sistema tariffario comune; la raccolta delle timbrature permette la suddivisione degli incassi tra le società (non solo del trasporto) del territo- rio. “Imob e Activio - ha dichiarato il Presidente di ACTV Marcello Pa- nettoni - sono a tutti gli effetti gli esempi da seguire per l’integrazione dei sistemi di bigliettazione regionale. Imob è la chiave d’accesso privilegiata per i servizi della città di Venezia. Sul nostro supporto ora è possibile cari- care, oltre ai biglietti per il trasporto pubblico veneziano, anche quelli per viaggiare nel Veneto Orientale e, con l’introduzione della tariffa unica re- gionale, questo potrà accadere anche per tutte le altre città. ACTV e ATVO sono pronte a fare scuola, non solo in Veneto, ed esportare la loro esperienza anche in tutto il resto d’Italia”. Dello stesso avviso il Presidente di ATVO Fabio Turchetto. “Il proces- so d’integrazione che riguarda il Biglietto Unico Regionale - ha dichiarato Turchetto - permette all’utente finale, e in particolar modo alla forte com- ponente turistica che caratterizza questo territorio, la libertà di mobilità senza problemi e di poter usufruire dei diversi servizi di trasporto con fa- cilità e risparmio di tempo e di costi. Il biglietto unico è esempio d’effi- “Value in motion” è il motto di Temsa che propone veicoli dal forte valore aggiunto: non è soltanto il prezzo di acquisto a cienza ed eccellenza nel campo della mobilità per il territorio del Veneto determinare il valore totale di proprietà del veicolo, ma anche il costo di manutenzione ridotto e l’elevato rendimento del carburante. del quale ATVO ed ACTV vanno assolutamente orgogliosi”. dicembre:Layout 1 1-12-2010 17:15 Pagina 48

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