Beschleunigung Der Strecke 5502 Dachau – Altomünster
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Dipl.-Ing. Stefan Baumgartner Einschätzung zur Beschleunigung der Strecke 5502 Dachau – Altomünster Einschätzung zur Beschleunigung der Strecke 5502 Dachau – Altomünster Dipl.-Ing. Stefan Baumgartner für Bürgerinitiativen Mobilität (BüMobil) e.V. Renatastr. 27, D-80634 München www.buemobil.de für das Projekt zur Förderung der ÖPNV-Elektromobilität der http://paartalbahn.buemobil.de/lueckenschluss/ Für den Vorstand: Hubert Marxmüller Baumgartner Version09/2018 v| 0.2 (09/2018) 5502-01--Beschleunigung--v0_2.doc | Seite 1 von 27 ! Dipl.-Ing. Stefan Baumgartner Einschätzung zur Beschleunigung der Strecke 5502 Dachau – Altomünster Bibliographischer Nachweis BAUMGARTNER, Stefan „Beschleunigung der Strecke 5502 Dachau – Altomünster“ -2018 -27 Seiten -5 Abbildungen -4 Tabellen - Einschätzung Autorenreferat Die Eisenbahnstrecke 5502 Dachau Bahnhof – Altomünster, befahren durch S-Bahnen, weist eine vergleichsweise niedrige mittlere Geschwindigkeit auf, welche wesentlich durch die zahlreichen Gleisbögen, häufig mit relativ geringen Gleisbogenradien, beeinflusst ist. Die Überprüfung der bestehenden Gleislagen auf ihre Parameter der Gleistrassierung (ein- gebaute Überhöhung, Überhöhungsfehlbetrag, Überhöhungsrampen / Übergangsbögen, zulässige Streckengeschwindigkeit) zeigt, dass eine Fahrzeitverkürzung auf der S-Bahn- Strecke 5502 zwischen Dachau Bahnhof und Altomünster von ca. 3 Minuten je Fahrtrichtung möglich ist. Diese Fahrzeitreduzierung könnte aufgrund der eingleisigen Strecke und der gegebenen Kreuzungsmöglichkeiten jedoch erst dann ihren vollen Nutzen zur Reduzierung der Beförderungszeiten bzw. Reisezeiten entfalten, wenn zusätzliche Kreuzungsstellen eingerichtet und die Taktlagen dementsprechend angepasst würden. Neutrassierungen einzelner Streckenabschnitte sowie weitere Maßnahmen könnten zu- sätzliche Fahrzeitverkürzungen ermöglichen, was ergänzend zu prüfen wäre. 25 Referenzen 09/2018 | 5502-01--Beschleunigung--v0_2.doc | Seite 2 von 27 Dipl.-Ing. Stefan Baumgartner Einschätzung zur Beschleunigung der Strecke 5502 Dachau – Altomünster Dokumentenhistorie wichtiger Versionen Version Datum Stand Verfasser v0.0 20.06.2018 • Vorbereitung des Dokuments S.Baumgartner • Formale Angaben v0.1 10.08.2018 • Rechenergebnisse, Erläuterungen S.Baumgartner v0.2 02.09.2018 • Finalisierung S.Baumgartner • 09/2018 | 5502-01--Beschleunigung--v0_2.doc | Seite 3 von 27 Dipl.-Ing. Stefan Baumgartner Einschätzung zur Beschleunigung der Strecke 5502 Dachau – Altomünster Modalitäten für: Bürgerinitiativen Mobilität (BüMobil) e.V., Renatastr. 27, D-80634 München von: Dipl.-Ing. Stefan Baumgartner Art: Einschätzung Titel: Beschleunigung der Strecke 5502 Dachau – Altomünster Verfasser: Dipl.-Ing. Stefan Baumgartner (Dipl.-Ing. Verkehrsingenieurwesen, TU Dresden) Bearbeitungszeitraum: 2018 09/2018 | 5502-01--Beschleunigung--v0_2.doc | Seite 4 von 27 Dipl.-Ing. Stefan Baumgartner Einschätzung zur Beschleunigung der Strecke 5502 Dachau – Altomünster Inhaltsverzeichnis Bibliographischer Nachweis................................................................................................................... 2! Dokumentenhistorie wichtiger Versionen ............................................................................................ 3! Modalitäten.............................................................................................................................................. 4! Verzeichnis der Abbildungen.................................................................................................................. 6! Verzeichnis der Tabellen ......................................................................................................................... 6! 1.! Einleitung .......................................................................................................................................... 7! 1.1! Anlass der Anfrage.........................................................................................................7! 1.2! Ziele der Anfrage...........................................................................................................7! 1.3! Planungs- und Untersuchungsgebiet der Anfrage.............................................................7! 1.4! Datengrundlagen zur Anfrage.........................................................................................7! 2.! Eingangsparameter für die Einschätzungen ................................................................................ 8! 2.0! Eingangsparameter Planungsphilosophie .......................................................................8! 2.1! Eingangsparameter Betriebskonzept...............................................................................8! 2.2! Eingangsparameter Fahrzeugkonzept.............................................................................8! 2.3! Eingangsparameter Infrastrukturkonzept .......................................................................9! 3.! Grundlagenermittlung zur Strecke 5502 ...................................................................................... 11! 3.1! Betriebskonzept der Strecke 5502................................................................................... 11! 3.2! Fahrzeugkonzept der Strecke 5502.................................................................................12! 3.3! Infrastrukturkonzept der Strecke 5502 ...........................................................................12! 4.! Analyse .............................................................................................................................................13! 4.0! Optimierung ...............................................................................................................13! 4.1! Betriebskonzept...........................................................................................................18! 4.2! Fahrzeugkonzept ........................................................................................................ 20! 4.3! Infrastrukturkonzept .................................................................................................. 20! 5.! Schlussfolgerungen ........................................................................................................................ 21! Verzeichnis der Abkürzungen ...............................................................................................................22! Verzeichnis der Referenzen...................................................................................................................26! 09/2018 | 5502-01--Beschleunigung--v0_2.doc | Seite 5 von 27 Dipl.-Ing. Stefan Baumgartner Einschätzung zur Beschleunigung der Strecke 5502 Dachau – Altomünster Verzeichnis der Abbildungen Abbildung 1: Überhöhung im Gleisbogen (Beispiele) 13 Abbildung 2: Geschwindigkeit-Weg-Kurve Dachau Bahnhof ! Altomünster (Bezugsfall) 15 Abbildung 3: Geschwindigkeit-Weg-Kurve Dachau Bahnhof ! Altomünster (beschleunigt) 15 Abbildung 4: Geschwindigkeit-Weg-Kurve Altomünster ! Dachau Bahnhof (Bezugsfall) 16 Abbildung 5: Geschwindigkeit-Weg-Kurve Altomünster ! Dachau Bahnhof (beschleunigt) 16 Verzeichnis der Tabellen Tabelle 1: Taktlagen Dachau Bahnhof – Altomünster im Status Quo (2018) [DB-Fpl 18] 11 Tabelle 2: Taktlagen Dachau Bahnhof – Altomünster (Bezugsfall) 18 Tabelle 3: Taktlagen Dachau Bahnhof – Altomünster (beschleunigt) bei 30-Minuten-Takt 19 Tabelle 4: Taktlagen Dachau Bahnhof – Altomünster (beschleunigt) bei 20-Minuten-Takt 19 09/2018 | 5502-01--Beschleunigung--v0_2.doc | Seite 6 von 27 Dipl.-Ing. Stefan Baumgartner Einschätzung zur Beschleunigung der Strecke 5502 Dachau – Altomünster 1. Einleitung 1.1 Anlass der Anfrage Die Eisenbahnstrecke 5502 Dachau Bahnhof – Altomünster, befahren durch S-Bahnen, weist eine vergleichsweise niedrige mittlere Geschwindigkeit auf, welche wesentlich durch die zahlreichen Gleisbögen, häufig mit relativ geringen Gleisbogenradien, beeinflusst ist. 1.2 Ziele der Anfrage Es ist zu überprüfen, wie entlang der Strecke 5502 bei bestehender Gleislage Fahrzeitver- kürzungen, und damit kürzere Beförderungs- und Reisezeiten, alleine durch Änderung der Parameter der Gleistrassierung (eingebaute Überhöhung, Überhöhungsfehlbetrag, Über- höhungsrampen / Übergangsbögen, zulässige Streckengeschwindigkeit) möglich sind. 1.3 Planungs- und Untersuchungsgebiet der Anfrage Das Planungsgebiet umfasst den Bereich folgender Eisenbahninfrastruktur: • Eisenbahnstrecke 5502 (Dachau Bahnhof - Altomünster) Das Untersuchungsgebiet erweitert das Planungsgebiet um diejenigen Bereiche der Eisen- bahninfrastruktur, die das Planungsgebiet eisenbahnbetrieblich unmittelbar beeinflussen: • Eisenbahnstrecke 5502 (Dachau Bahnhof - Altomünster) • Eisenbahnstrecke 5544 („S2-West“ gemäß Stand 06/2018) im Bahnhofsbereich Da- chau Bahnhof 1.4 Datengrundlagen zur Anfrage Die Recherchen und Analysen beziehen sich auf die referenzierten sowie auf die seitens des Anfragenden bereitgestellten Quellen, insbesondere auf: • Planfeststellung Ausbau Linie A Dachau Altomünster [PFV 5502 2009], Stand: 20.10.2009 • Videos von Führerstandsmitfahrten Dachau – Altomünster, ab 12/2014 • Verzeichnis zulässiger Geschwindigkeiten [DB-VzG] Auf den gesetzlichen Rahmen sowie auf anerkannte Regeln, Regelwerke und Richtlinien des Eisenbahnwesens wird nur an ausgewählten Stellen hingewiesen. Es ist das Regelwerk der DB AG, insbesondere die DB-Richtlinien 100, 301, 402, 405, 406, 408, 413, 457, 800, 808, 813, 815, 819 zu Grunde zu legen (ggf. weitere Richtlinien wie z.B. Ril 810, 997). 09/2018