Image Und Ökonomischer Erfolg Der Deutschen Bahnen – Eine Verkehrshistorische Analyse”
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”Image und ökonomischer Erfolg der Deutschen Bahnen – eine verkehrshistorische Analyse” Dissertation zur Erlangung des akademischen Grades eines Doktors der Wirtschaftswissenschaften an der Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich List“ Technische Universität Dresden vorgelegt von Michael Neubauer Tag der Verteidigung: 8. April 2013 in Dresden Erstgutachter: Univ. Prof. Dr. Sebastian Kummer WU Wien Zweitgutachter: Prof. Dr.-Ing. Rainer König TU Dresden Inhaltsverzeichnis – Einführung – Teil 1 (Grundlegende Betrachtungen, Kap. 1 – 3) Inhaltsverzeichnis Einleitung S. 6 Teil 1: Grundlegende Betrachtungen S. 9 1. Verkehrshistorie als Teilgebiet der Wirtschaftsgeschichte bzw. Ver- kehrswissenschaften S. 9 2. Der ökonomische Unternehmenserfolg S. 13 2.1. Quantitativer bzw. qualitativer Unternehmenserfolg*********.................... S. 14 2.1.1. Quantitativer Unternehmenserfolg................................................................................. S. 15 2.1.2. Qualitativer Unternehmenserfolg.................................................................................... S. 1, 2.2. -echselverh.ltnis von Erfolg und Image..................................................................... S. 18 3. Image als ökonomisches Phänomen S. 20 3.1. Einordnung des Imagebegriffs im historischen Konte/t und Image01efinitionen*..... S. 21 3.2. 2hara3teristi3a und Auspr.gungen des -irtschafts0Image........................................ S. 23 3.2.1. Image3omponenten ....................................................................................................... S. 25 3.2.2. Imagedimensionen ........................................................................................................ S. 25 3.2.3. Imagearten .................................................................................................................................. S. 25 3.2.3.1. 1as Produ3timage 7 Produ3tgruppenimage 7 8ar3enimage.............................................. S. 25 3.2.3.2. 1as Unternehmensimage 7 Branchenimage 7 9.nderimage............................................. S. 2, 3.2.5. :un3tionen von Images.................................................................................................. S. 27 3.2.5.1. Image0:un3tionen aus Konsumentensicht....................................................................... S. 27 3.2.5.2. Image0:un3tionen aus Unternehmenssicht...................................................................... S. 28 3.3. Stellenwert von Image in Organisationen*********................................... S. 29 3.3.1. 1as Image3apital ........................................................................................................... S. 29 3.3.2. 1ie Organisation, deren Anspruchsgruppen und Image08anagement.......................... S. 30 3.3.3. Image02ontrolling zur -ertsteigerung der Organisation............................................... S. 33 3.5. Imagemessung und Imageanalyse............................................................................. S. 35 3.5.1. Allgemein übliche 8essverfahren der Imageforschung................................................. S. 35 3.5.1.1. Prim.rforschung.............................................................................................................. S. 35 3.5.1.2. Se3und.rforschung......................................................................................................... S. 37 3.5.2. 1as :ünf0Phasen08odell der Imageanalyse................................................................. S. 38 3.5. :azit und Ableitung für diese Arbeit *. ....................................................................... S. 41 Teil 2: Die Deutschen Bahnen im verkehrshistorischen Kontext S. 42 4. Historie der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) S. 42 5.1. 1ie Entstehung der 1eutschen Aeichsbahn als erste einheitliche deutsche Eisenbahnverwaltung ................................................................................................ S. 42 5.2. 1ie Gründung der 1eutschen Aeichsbahn0Gesellschaft (1AG infolge der Aepara0 tionsverpflichtungen.................................................................................................... S. 45 Seite 2 Inhaltsverzeichnis – Einführung – Teil 1 (Grundlegende Betrachtungen, Kap. 1 – 3 5.3. 1ie 1eutsche Aeichsbahn0Gesellschaft von 1925 0 1933.......................................... S. 48 5.3.1. 1ie vol3swirtschaftliche Entwic3lung w.hrend der -eimarer Aepubli3........................ S. 58 5.3.2. 1ie 1eutsche Aeichsbahn0Gesellschaft und die Aeparationen bis 1932..................... S. 59 5.3.3. 8odernisierung und Aationalisierung der 1AG ab 1925**********.......... S. 52 5.3.5. 1ie 1AG im auf3ommenden -ettbewerb.................................................................... S. 55 5.5. 1ie 1eutsche Aeichsbahn0Gesellschaft von 1933 – 1937........................................ S. 57 5.5.1. 1ie vol3swirtschaftliche Entwic3lung nach der 8achtübernahme Bitlers.................... S. 58 5.5.2. 1as -ir3en der Aeichsbahn nach dem Ende der Aeparationszahlungen im C1ritten AeichD bis 1937............................................................................................................ S. 58 5.5.3. 1ie 1eutsche Aeichsbahn und die Aeichsautobahnen................................................. S. ,0 5.5. Aeichsbahn und Eationalsozialismus ab 1937.......................................................... S. 61 5.,. AesumFe zum -ir3en der 1eutschen Aeichsbahn0Gesellschaft.............................. S. 64 5. Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft nach den Geschäftsjahren 1924 - 1937 S. 66 5.1. 1ie Gesch.ftsGahre der 1AG von 1925725 0 1932..................................................... S. 67 5.2. 1ie Gesch.ftsGahre der 1AG von 1933 0 1937.......................................................... S. 75 6. Historie der Deutschen Bundesbahn (DB) S. 81 ,.1. 1ie Ausgangslage der Each3riegs0Aeichsbahn........................................................ S. 81 ,.2. 1ie Aeorganisation der Eisenbahnen im Each3riegs01eutschland........................... S. 83 ,.3. 1ie 1950er HahreI Eeu0Positionierung der 1eutschen Bundesbahn (1B und der JSchiene0StraKe0Konfli3tJ.......................................................................................... S. 85 ,.5. 1ie beginnende 1ebatte um die DGesundschrumpfungC der Bundesbahn in den 19,0er Hahren........................................................................................................... S. 90 ,.5. 1er Llschoc3 in den 1970er Hahren als Krise der Bahn und weitere Aeformpl.ne für die Bundesbahn................................................................................................... S. 95 ,.5.1. 1er Kombinierte Mer3ehr als Beispiel einer verlorenen (Innovations0 2hance der Bahn in den 1970er Hahren......................................................................................... S. 100 ,.,. Eeue Attra3tivit.t der Bahn in den 1980er und 1990er Hahren................................ S. 102 ,.,.1.1eutsch0deutsche -iedervereinigung und der Nbergang zur Bahnreform.................. S. 107 ,.7. AesumFe zum -ir3en der 1eutschen Bundesbahn*******..***..** S. 109 7. Die Deutsche Bundesbahn nach den Geschäftsjahren 1949 - 1993 S. 112 7.1. 1ie Gesch.ftsGahre der 1B von 1959 – 1959.......................................................... S. 113 7.2. 1ie Gesch.ftsGahre der 1B von 19,0 – 19,9.......................................................... S. 121 7.3. 1ie Gesch.ftsGahre der 1B von 1970 – 1979.......................................................... S. 130 7.5. 1ie Gesch.ftsGahre der 1B von 1980 – 1989.......................................................... S. 139 7.5. 1ie Gesch.ftsGahre der 1B von 1990 – 1993.......................................................... S. 147 Seite 3 Inhaltsverzeichnis – Einführung – Teil 1 (Grundlegende Betrachtungen, Kap. 1 – 3 8. Historie der Deutschen Bahn AG S. 151 8.1. 1ie BahnreformI -egpfeiler hin zur privatisierten 1eutschen Bahn AG...................... S. 151 8.1.1. 1ie 1eutsche Aeichsbahn nach der -iedervereinigung................................................. S. 151 8.1.2. 1ie Aegierungs3ommission Bahn................................................................................... S. 152 8.1.3. Politische -egbereitung und Umsetzung der Bahnreform............................................. S. 155 8.2. -eitere Aeformschritte nach der eigentlichen Bahnreform......................................... S. 157 8.2.1. 1ie Aegionalisierung des Schienenpersonennahver3ehrs.............................................. S. 157 8.2.2. Stufe 2 der Bahnreform................................................................................................... S. 159 8.2.3. 1is3ussion über die Trennung von Eetz und Betrieb der 1B AG ................................... S. 1,0 8.3. 1as -ir3en der privatisierten 1eutschen Bahn AG...................................................... S. 162 8.3.1. 1ie 1eutsche Bahn AG unter 1ürr 1995 – 1997............................................................. S. 1,3 8.3.2. 1ie Owischen0Pra 9udewig und die Ernennung 8ehdorns.. ********..*...**.... S. 1,5 8.3.3. 1ie 1B AG als pro3lamierter Sanierungsfall.................................................................... S. 1,7 8.3.5. Umsetzung der Sanierungsphase der 1B AG................................................................. S. 1,8 8.5. Oehn Hahre 1B AGI 1is3ussion über die erreichten Oiele der Bahnreform ***..**.. S. 170 8.5. AesumFe zum -ir3en der 1eutschen