Up! GTI Hvězda městských ulic na exkurzi ve světě showbyznysu. Patricie Solaříková chtěla být veterinářkou a k herectví se dostala náhodou.

04 2018

NOVÝ T-CROSS. DOBRODRUŽSTVÍ V KOMPAKTNÍM BALENÍ Inzerce

2

VW magazin_Amarok_210x270mm.indd 1 20.09.18 13:31 Zajímavosti, které jsme před psaním tohoto čísla nevěděli.

Kuny se do aut nechodí ohřát Přes vžitou představu nevyhledávají kuny motorový prostor automobilů kvůli teplu: zkrátka se jim tam líbí a rády „S Terezou z Ulice se v něm ukrývají. Poradíme 1281 vám, jak jim v tom zabránit. litrů je objem zavazadlového žiju nonstop Strana 42 prostoru modelu T-Cross po sklopení opěradel zadních už třináct let,“ sedadel a využití celé říká herečka Patricie Solaříková výšky interiéru a délky až Strana 33 k opěradlům sedadel vpředu. Strana 14 67 % pro přírodu Dvě třetiny našich fanoušků na Facebooku jezdí raději v přírodě než ve městě. To jsme se dozvěděli v anketě. Strana 28

Volkswagen Iltis Pragovka Art District V roce 1980 triumfoval Dlouho opuštěné budovy Pragovky tenhle terénní silák v bývalém areálu ČKD dnes žijí uměním. na Rallye Paříž–Dakar. Návštěvníci tu najdou galerie, ateliéry, Posílený Touran Strana 16 kavárny, zkušebny i hudební kluby. Jako první model ve své třídě Strana 22 přišel s elektromechanickým posilovačem řízení. Strana 48

3

VW magazin_Amarok_210x270mm.indd 1 20.09.18 13:31 Zima 2018

NOVÝ MĚSTSKÝ CROSSOVER NENÍ ŽÁDNÝ OBR, O TO VÍC ALE PŘEKVAPÍ PROSTORNOSTÍ A VARIABILITOU.

6 38 66 Novinky Co se událo Spirit of Amarok Das WeltAuto v automobilovém Offroad a adrenalin Nejčastější dotazy světě. na závodech v Jižní zákazníků. Africe. 8 70 T-Cross je ten 42 4×4 Čtyřkolky nejlepší průvodce Stopka pro kuny Dva znamenají zábavu, každodenním druhy odpuzovačů pohodlí i bezpečí. dobrodružstvím. pro klidný spánek vašich motorů. 72 16 Financial Services Závodní legendy 46 nabízejí zimní kola Přes 50 let divize Rodinné kočáry na zdarma. Volkswagen dokonalou zimní Motorsport. dovolenou. 74 Asistenční systémy 38 18 54 a jejich vývoj. up! GTI na výletě do I.D. BUZZ CARGO světa showbyznysu. Užitkový elektromobil 76 budoucnosti. Vysoké Tatry jsou 28 skvělou destinací na Anketa Ptali jsme se 56 lyžování i jídlo. na vaše automobilové Skandinávie preference. „Té čtyřkou“ 80 za polární září. Styl Ve znamení 30 Brouka a pop-artu. Patricie Solaříková 62 v rozhovoru o životě, Z deníku náčelníka 82 herectví i lásce ke Touaregů. Výprava do Originální karavan zvířatům. Maroka. The Shadow zůstal historickou raritou. 56

4 ŽIVOT MUZIKANTA NA CESTÁCH JE DYNAMICKÝ A NABITÝ AKCÍ. BĚHEM KONCERTNÍHO POBYTU V PRAZE DĚLAL THOMASOVI PARŤÁKA MÁTE NA SEDAČKÁCH RADŠI KŮŽI, VOLKSWAGEN UP! GTI. A ROZJELI NEBO LÁTKU? PTALI JSME SE, CO VÁS SPOLU PARÁDNÍ SHOW. NA VAŠICH AUTECH BAVÍ.

Vydavatel: Boomerang Communication, s. r. o., Nad Kazankou 37/708, 171 00 Praha 7 – Troja, tel.: 244 023 201, www.boomerang.co.com Pro: Porsche Česká republika, s. r. o., Radlická 740/113d, 158 00 Praha 5 – Jinonice, www.volkswagen.cz Šéfredaktor: Jakub Bouda Editor: Ondřej Zátka Design: Jakub Kaše Grafická úprava: Tomáš Trnobranský Magazín tiskneme na ekologicky šetrný papír. E-mail do redakce: [email protected] Uzávěrka vydání: 28. 11. 2018 Datum vydání: 14. 12. 2018 Místo vydání: Praha Distribuce: Česká republika Periodicita: 4× ročně Prodej inzerce: Marek Hammerschmied, e-mail: [email protected] Evidenční číslo: MK ČR E 21367, ISSN 2533-560X Údaje jsou platné ke dni uzávěrky. Změny uvedených údajů nebo tiskové chyby jsou vyhrazeny.

Ještě více fotek, nějaké to video, vychytávky, nápady... To všechno pro vás má chytrá verze našeho magazínu, BĚŽKY, SJEZDOVKY, SÁŇKY, LYŽÁKY... kterou si můžete TO I VŠECHNO OSTATNÍ V KLIDU NALOŽÍTE stáhnout do tabletu DO NAŠICH RODINNÝCH KOČÁRŮ. nebo mobilu z AppStoru nebo Google Play.

46 5 Foto Volkswagen AG

Návrat legendy za závodní volant a povedený debut malého speciálu. A také trocha dobročinnosti i nahlédnutí do budoucnosti: ta je elektrická a auta v ní komunikují světly.

Nový soutěžní automobil pro klientský sport a Veronica Enganová, způsobili pozdvižení Asfalt Polo GTI R5 svůj debut na španělské rallye nejlepším časem v nejnáročnější a nejdelší korunoval velice přesvědčivými výkony šotolinové rychlostní zkoušce soutěže a při i šotolina na v kategorii WRC2. Nejlepší časy na šotolině svém návratu do mistrovství světa v rallye i asfaltu a skalpy opravdu silné konkurence dokončili celou soutěž na skvělém třetím výbornou! jsou nadějným příslibem do budoucna. místě ve své kategorii. A to navzdory Naváže Polo GTI R5 na úspěchy Francouzská posádka Volkswagenu Eric nepříznivému počasí a složitému výběru staršího bratra? Našlápnuto Carnilli – Benjamin Veillas se hned na pneumatik – tedy v podmínkách, kdy k tomu má dobře. začátku ujala vedení po první rychlostní prim hrají zkušenosti s vozem a sehranost zkoušce v náročných podmínkách. Jejich jezdců s inženýry. Zdá se, že se opravdu týmoví kolegové, norské duo Petter Solberg máme na co těšit!

6 Ekologický pracant jménem e-Crafter V září představila značka Volkswagen Užitkové vozy model e-Crafter. Novinka o výkonu 100 kW (136 k) rozšířila nabídku modelové řady Crafter o první velký lehký užitkový vůz značky s nulovými emisemi. S elektrickým pohonem přepraví až 1,72 tuny nákladu. Debut elektrického skříňového vozu s vysokou střechou zároveň spouští ofenzivu v oblasti elektrické mobility. Volkswagen Užitkové vozy bude postupně rozšiřovat svou produktovou řadu o vozidla s hybridním nebo zcela elektrickým pohonem. Barevný Brouk pro dobrou věc Volkswagen podporuje nový charitativní projekt Plešouni na pomoc onkologicky nemocným dětem, jehož iniciátorkou je mladá talentovaná ilustrátorka Eliška Podzimková, která před deseti lety sama prošla onkologickou léčbou. V rámci projektu vznikne osmidílný seriál. V díle, jehož hudební doprovod zajistí populární kapela Mňága a Žďorp, si zahraje také barevný Volkswagen Brouk. I při boji s rakovinou totiž zásadní roli hraje pozitivní přístup. Projekt Plešouni proto hodlá velmi osobitým způsobem vnášet do ryze negativního tématu naději a pozitivní energii.

Když reflektory „mluví“ Volkswagen vyvíjí světelné technologie, které zvýší Když se pak podíváme ještě o dalších pár let dopředu, bezpečnost na silnicích a v ulicích. Pohled do budoucnosti bude osvětlení v příštích generacích vozidel sloužit nejen totiž odhaluje úskalí autonomní jízdy – chybějící „oční bezpečnosti, ale i komunikaci a interakci. Design exteriéru kontakt“. Jednou z variant je osvětlení schopné interakce: a interiéru v blízké budoucnosti doplní „extrateriér“, tedy mikropixelové světlomety HD s až 30 000 světelnými body design okolí. Auta jakoby oživnou. Automobil bude například a vysokovýkonné světlomety LED jako alternativa laserových prostřednictvím svých světlometů „hovořit“ s okolím. světlometů. Ty budou na vozovku promítat informace pro své Třeba důvěrně „mrkne“ světelným signálem na svého okolí nebo pro řidiče, například v asistenčním systému pro majitele. Světlomety rovněž zajistí zmiňovaný „oční kontakt“ průjezd zúženými místy, kdy světlomety před vůz promítají s ostatními účastníky silničního provozu: auto pozná chodce, virtuální jízdní pruh. který chce přejít silnici, a dá mu najevo, že zastavuje.

7 T-CROSS Dobrodruh do města i z města.

Nový městský crossover tak trochu klame tělem. Sice moc nenarostl, o to víc ale překvapí prostorností, praktičností a variabilitou. Je jako dělaný do města i občasný výlet do přírody. A už na první pohled to je Volkswagen.

Text Štěpán Vorlíček Foto Volkswagen AG

8 9 » PROMYŠLENÁ PRAKTIČNOST A PŘEKVAPIVÁ HOSPODÁRNOST V ROZTOMILE KOMPAKTNÍM BALENÍ.

ový T-Cross je hezky vyvážený je poháněná přední náprava umístěna koktejl: nenucený styl, promy- hodně vpředu. Díky tomu má T-Cross N šlená praktičnost a překvapivá čtvery velké plnohodnotné dve- hospodárnost v roztomile kompakt- ře usnadňující nastupování. Rozvor ním balení. Nejmenší SUV značky chce 2,56 metru pak nabízí dostatečně pro- zaujmout především zákazníky s mla- storný interiér pro dospělé i děti. distvým duchem, kteří si věří a chtějí O pohon nového modelu se sta- si užívat život plnými doušky – ale zá- rá jeden ze čtyř přeplňovaných mo- sadní roli pro ně hrají také nízké ná- torů: tříválec 1.0 TSI je k dispozici ve klady a maximální užitná hodnota. Už výkonových variantách 70, respekti- na první pohled je jasné, s automobi- ve 85 kW, větší čtyřválec 1.5 TSI do- lem jakého výrobce máte tu čest: dává sahuje výkonu 110 kW. Nabídku za- to najevo dominantní kapota, mar- vršuje čtyřválcový turbodiesel 1.6 TDI kantní příď s výraznou maskou chla- o výkonu 70 kW. T-Cross je k mání diče a navazujícími světlomety. Přes- s pětistupňovou­ nebo šestistupňovou tože je novinka jen o kousek větší než manuální či sedmistupňovou automa- Polo, umožňuje pohodlné cestování tickou převodovkou. Všechny verze díky modulární platformě MQB, u níž mají pohon předních kol.

10 11 » DÍKY ZCELA SKLOPNÉMU OPĚRADLU SEDADLA SPOLUJEZDCE A POSUVNÉ LAVICI ZADNÍHO SEDADLA JE VELMI PROSTORNÝ A FLEXIBILNĚ SE PŘIZPŮSOBÍ VAŠIM POTŘEBÁM.

12 Útulné bydlení

Skvělý výhled. To vás napad- ne hned, jak se posadíte za vo- lant nového crossoveru. Sedí se příjemně vysoko a díky velkory- se pojatému interiéru má člo- věk pocit, že je ve větším auto- mobilu. Uspořádání kabiny lze navíc rychle a snadno přizpůso- bit nejrůznějším požadavkům. Zadní sedadla lze posouvat v rozsahu čtrnácti centimet- rů, a tak zvětšit místo na nohy zadních cestujících nebo zava- zadlový prostor. Ten má objem 385 až 455 litrů; zadní opěradla jsou sklopná a dělená v poměru 3 : 2. Sklopit se dá také sedadlo spolujezdce vpředu, což umožní převážet delší předměty.

O příjemnou atmosféru se sta- rá nepřímé dekorační osvětle- ní interiéru nebo velkoplošné ozdob­né obložení palubní des- ky, které barevně ladí s materi- ály na sedadlech, středové kon- zoli a s barvou karoserie. Pro výbavové linie Life a Style navíc stylistické pakety nabízejí oz- dobná obložení pro přístrojo- vou desku s povrchovou úpra- vou 3D, dvoubarevné čalounění sedadel nebo ozdobný prvek na volantu barevně sladěný se středovou konzolí. A aby si do- konalý vzhled vašeho nové- ho parťáka užili i ostatní řidiči a kolemjdoucí, mohou ho dopl- nit vnější zpětná zrcátka barev- ně hrající s koly.

13 » VŠECHNY MOTORY SPLŇUJÍ NEJNOVĚJŠÍ EMISNÍ NORMU EURO 6D-TEMP.

T-Cross v číslech

54 a 112 mm jsou rozměry, o které nový crossover přesahuje kompakt- ní Polo. Konkrétně ho s délkou 4,11 metru překonává o 54 mi- limetrů, výška novinky 1,56 me- tru je pak o 112 milimetrů větší. 1281 l činí objem zavazadlového pro- storu se sklopenými zadními se- dadly. 300 W je výkon příplatkové prémiové audiosoustavy renomovaného amerického výrobce Beats s os- mikanálovým zesilovačem a sa- mostatným subwooferem ukry- tým v zavazadelníku.

14 BEZPEČNÉ do posledního detailu Jen 23 990 Kč za kompletní realizaci

Bezpečnostní třída 3

Protihluková izolace 44 dB

OCHRAŇTE SVŮJ DOMOV www.htdvere.cz Protipožární ochrana EI30 Sportovní půlstoletí. Dvaapadesát let. Přes polovinu století je na světě Volkswagen Motorsport. Dlouhá, předlouhá řada úspěchů, zajímavých modelů aut i jezdců v nich. Připomeňme si ty největší legendy.

Jasně zelený Golf I GTI přezdívaný Rheila Frog Ještě silnější – začíná vítězí v mistrovství Formule Super V. Za Německa v rallye volantem vozu Kaimann s posádkou Alfons německý pilot Jochen Mass. Stock – Paul Schmuck.

Volkswagen zakládá divizi Motorsport 11. července 1966 jako Evropskou asociaci Formule V (Verband Formel V Europa e.V.). Premiéra poháru jedné Od začátku je líhní těch značky: VW Junior Cup se Švéd Kenneth Eriksson nejlepších jezdců právě pro jezdil s identickými vozy se stává mistrem světa seriál Formule V. Scirocco o výkonu 105 koní. skupiny A s Golfem II GTI. 1966 1971 1976 1981 1986

1969 1975 1980 1985

Historický závod na severní Volkswagen Iltis v poušti: smyčce Nürburgringu: Freddy Kottulinsky a Gerd Helmut Marko vítězí Löffelmann získávají první v závodu na šest kol celkový triumf v Rallye Dakar. s průměrnou rychlostí 137,4 km/h a v cíli poráží Nikiho Laudu.

S vozem Kaimann Volkswagen Polo G40 Volkswagen triumfuje ustavuje nový 24hodinový v seriálu Formule Super V rychlostní rekord na Keke Rosberg. testovacím okruhu v Ehra- -Lessienu: 208,1 km/h.

16 Michael Schumacher vítězí za volantem Volkswagenu Petter Solberg a nové v šampionátu Formule 3 Polo GTI R5 na stupních i ve světovém finále Návrat na Dakar vítězů Rallye Španělsko při v Macau. s Volkswagenem Tarek. návratu do WRC.

Kompletní stupně vítězů v dakarském závodu. První Tom Kristensen je Carlos Sainz. Okruhové šampionem německé závody mají novou hvězdu: Formule 3. místo Pola přichází Scirocco. 1990 1995 2003 2010 2018

1991 1998 2007 2015

Prvenství v mistrovství Vítězství ve třídě SPT3 Německa v rallye: 282 koní pro 300koňový Golfu G60 a Erwin Weber Golf GTI ve 24hodinovce s Manfredem Hiemerem. na Nürburgringu.

První závod seriálu ADAC Hattrick! Ogier a Ingrassia Volkswagen Touring Junior jsou v Austrálii korunováni Cup s modelem Lupo. potřetí v řadě. A o rok později ještě jednou.

17 UP! GTI Život on the road.

Být muzikant je často pěkná šichta. Dlouhé dny strávené ve zkušebně, ještě delší noci na pódiích, v šatnách a v zákulisí klubů. Nekonečné cestování mezi štacemi. Silnice, ulice, letiště, města, všechno se v hlavě slévá v rozmazanou mozaiku vzpomínek. Jsou mezi nimi ale okamžiky, které v paměti uváznou navždy.

Text Jiří Holubec Foto Václav Jirásek

18 19 Člověk, který miluje cestování, se při každé cestě na letiště neubrání pomyšlení, že by nejraději hned teď nastoupil do letadla a vydal se objevit další kus světa.

Když chcete naskládat velkého chlapa do malého auta, pořiďte si UP! GTI. Při nastupování ocení obrovské dveře a při sklopených zadních sedadlech vůz bez problémů spolkne muzikantovu bagáž i s kytarou.

nešní doba je zvláštní. Často ne- tách jim prý oběma připadalo, jako by víme, jak se jmenuje soused, se znali od dětství. Nápad zabookovat D který žije na stejném patře, zato Thomase na koncert do Prahy vznikl máme kamarády, se kterými jsme se vi- hned na místě. Chvíli sice trvalo, než děli jednou v životě, na druhém konci se našel vhodný termín, ale ani jeden světa. Thomas se narodil v Irsku, vyrůs- z nich nepochyboval, že se to nakonec tal v Německu a nakonec zakotvil dale- povede. Jakmile se na ruzyňském par- ko na severu v Helsinkách. Vendula je kovišti potkali, připadalo jim, jako by se Slovenka, která žije v Praze a jako pro- viděli naposled včera. motérka pořádá koncerty po celé Ev- ropě. Thomase poprvé viděla na pódiu maličkého, do posledního místa na- cpaného klubu v Bangkoku. Po koncer- tě se s ním dala do řeči a po pár minu-

20 » ČEKÁM NA PARKOVIŠTI V BÍLÉM VOLKSWAGENU. JO, VIDÍM TĚ, UŽ K TOBĚ LETÍM.

21 Přestože jsou Thomas s Vendulou v neustálém kontaktu, je potřeba si nejdřív povyprávět, co je nového. V kavárně si Thomas objednal paraguayské maté. Je přísný vegan a z jídelníčku už dávno vyřadil i kávu a cukr. Mezi současnými rockery prý není vůbec výjimkou.

Thomas už Prahu několikrát navští- ce nic z její monumentální drsné krásy. vil. Vidět ale město jako turista je úpl- Celé místo pořád oplývá nezaměnitel- ně něco jiného než ho objevovat s člo- ným geniem loci, které nedá zapome- Pragovka Art District věkem, který v něm žije, a navíc v něm nout na doby, kdy odsud vyjížděla auta zná snad úplně každého. Než se začal ži- se vznešenými jmény jako Praga Mignon, Umělecké centrum se nachází vit kytarou, studoval Thomas architek- Grand Alfa, Piccolo, Baby, Lady a samo- v areálu bývalé haly E automobil- turu a odjakživa má slabost pro staré in- zřejmě i legendární nezničitelné náklaďá- ky Praga z 30. let. Její podobu na- dustriální areály. První cesta tím pádem ky Praga V3S. „Vejtřasky“ zde koneckon- vrhl žák Jana Kotěry Josef Kalous. nemohla vést jinam než do vysočanské ců najdete i dnes. Dokonce v elegantním V dlouho opuštěném areálu dnes Pragovky. V dlouho opuštěných budo- bílém provedení. sídlí ateliéry, pořádají se výsta- vách areálu ČKD dnes vznikají galerie, vy, koncerty a další kulturní akce. ateliéry, kavárny, zkušebny a hudební www.pragovka.com kluby. Ani upravené prostory, ani velko- formátové graffiti ale neubírají Pragov-

22 » NA SELFIE ZLEVA DOPRAVA: UP! GTI, THOMAS, VENDULA A COLOR GENTRIFICATION OD HONZY KALÁBA, ZNÁMÉHO VE SVĚTĚ STREETARTU JAKO POINT.

Thomas boří další mýtus – že rockeři chodí zásadně v roztrhaných džínách a tričku. Jakožto fanda současné Monika Drápalová módy už dlouho sleduje tvorbu Moniky Drápalové na Instagramu a nemůže se dočkat, až mu na míru Jedna z nejvýraznějších čes- šitá košile bude viset v šatníku. kých módních návrhářek. Pů- sobila jako módní ředitelka značky Korloff Couture v Pa- říži, její tvorbu najdete v pres- tižních showroomech od New Yorku po Šanghaj. www.modra-fashion.cz

23 » INTERIÉR KLUBU CROSS. VIZUÁLNÍ ZÁŽITEK, KTERÝ JE POTŘEBA CHVÍLI VSTŘEBÁVAT.

Thomas sice alkohol skoro nepije, ale příležitost ochutnat české pivo, navíc vařené v „létajícím Bad Flash pivovaru“ Bad Flash, si nemohl nechat ujít. Pivo dostanete v Praze všude. Pivních barů s dvanácti speciály na pípě a tře- mi stovkami lahvových piv z pečlivě vy- braných minipivovarů už tolik není. Bad Flash má vlastní pivovar, kde se vaří sedm různých typů piv a tři sezonní spe- ciály, a bary ve Vršovicích a v Karlíně. www.badflash.cz

24 Jsou chvíle, kdy se i dva dobří kamarádi musí proměnit v profesionály. Třeba když muzikant s promotérem probírají seznam skladeb večerního koncertu.

25 Cross Club

Vlajková loď pražské alternativní klu- bové scény. Původní malý sklepní klub se postupem let rozrostl do celé budo- vy. Dnes v něm najdete dvě pódia, ně- kolik barů, restauraci, kavárnu, studia, zkušebny a přilehlý venkovní prostor s letní scénou. Různorodý program od elektroniky po jazz a unikátní, neustá- le se vyvíjející výzdoba zajišťují Crossu stálé místo v žebříčcích nejlepších klu- bů na světě. www.crossclub.cz

Zkušený muzikant ví, jak důležitý je pro úspěch koncertu dobrý zvuk. První cesta Thomase tím pádem vedla do zvukařova „velína“.

26 » TYHLE OKAMŽIKY ZE VZPOMÍNEK MUZIKANTA NEZMIZÍ.

27 ANKETA Já a můj Volkswagen.

Co máte na svém autě rádi, od kolika let máte papíry nebo jakou barvu mělo vaše první auto? Vyptávali jsme se fanoušků české facebookové stránky Volkswagen.

Text redakce Ilustrace Kristína Šimková

JEZDÍTE RADŠI VE MĚSTĚ, 13 % NEBO V PŘÍRODĚ? 67 % MĚSTO PŘÍRODA

Město v autě a příroda pěšky. Viktor Siedtmann Ten znak na volantu, zvuk motoru, Příroda. Cestičky na Šumavě, pohodlné sezení a je jedno, jestli lesní a polní cesty. mě veze městem, nebo krajinou, Michal Živný Nejradši vyhlídky a výlety vždy se dá něčím kochat. s Golfíkem 1.6SR. Roman Vala Tomáš Impellizzeri Cesta z města... Milan Mika 20 % JEZDÍM VŠUDE STEJNĚ RÁD(A)

OD KOLIKA LET MÁTE ŘIDIČÁK?

VĚK 15 16 17 18 19 20 21–25 26–30 31–40 41–50

12 % 8 % 10 % 48 % 9 % 2 % 6 % 2 % 2 % 1 %

28 MÁTE RADĚJI TLAČÍTKA, NEBO DOTYKÁČE? 68 % 11 % TLAČÍTKA DOTYKÁČ Dotykový displej 21 % je myslím nejvíc cool. Displej? Člověku se zapotí KOMBINACE Jan Kocybala ruka, chce se podívat na mapu a odpálí jadernou bombu, způsobí hromadnou havárii, zavolá babičce... Ale rozhodně se ani za boha Preferuji dotykový displej. nepodívá na tu mapu! Asi zvyk z telefonu a tabletu. Adam Smetana Věci, které používám každý den. Tak proč je nemít i v autě. Lucas Kala

Když řídím, mám z tlačítek zpětnou Dotykáč odezvu a poznám je po hmatu. Můžu se + multifunkční volant. tak soustředit na jízdu. Zbyňa Petrovský Jakub Pecha

DÁVÁTE V INTERIÉRU PŘEDNOST KŮŽI, NEBO LÁTCE? 34 % 35 % KŮŽE LÁTKA

Látka, jinak bych v letních vedrech vystupovala i se Jestli je klimatizovaná, tak sedačkou. kůže, pokud ne, tak látka. Bára Kopecká Ondřej Malínský

Světlá kůže. Ačkoli je náchylná ke znečistění, v horku se nerozpálí tak 31 % jako černá... DALŠÍ VARIANTY, KTERÉ Jakub Moravec VÁS BAVÍ Alcantara 13 % Kůže + látka 4 % Kůže + alcantara 5 % Látka + alcantara 5 % Je mi to jedno 4 %

JAKOU BARVU MĚL VÁŠ PRVNÍ VOLKSWAGEN?

15 % 10 % 5 % 15 % 20 % 15 % 20 %

29 30 ROZHOVOR Seriál je továrna, ale chodím do ní ráda.

S Patricií Solaříkovou se scházím brzy ráno v kavárně na jejím rodném Smíchově. Zatímco si povídáme, spořádá s obrovskou chutí omeletu se špenátem. Herečka, jejíž jídelníček většinou určuje nabídka cateringu a životosprávu rytmus natáčení, si dobré jídlo dokáže užít.

Text Jiří Holubec Foto Matěj Třešňák

31 32 » KDYŽ JSEM BYLA MALÁ, CHTĚLA JSEM BÝT VETERINÁŘKA.

Být herečkou je snem spousty dívek. Jak Seriály jsou dnes fenoménem, ale málo- Když se vysílala Nemocnice na kraji měs- to máte vy? Žijete život, po kterém jste kdo si dokáže představit, jak náročná je- ta, psali prý diváci hercům, že by chtěli, odmalička toužila? jich výroba je. Jaký je život seriálového aby operovali jejich příbuzné. Vy hrajete Já jsem herečkou nikdy být nechtěla. herce? v Ulici učitelku. Nechodí vám prosby o do- Když jsem byla malá, chtěla jsem být ve- Seriál je továrna. Doslova. My herci na učování nebo tak něco? terinářka. Neměla jsem na to sice studij- place naštěstí netrávíme tolik času jako Naštěstí ne, to by nedopadlo dobře. Čas- ní vlohy, zato jsem hrozně ráda pitvala štáb, který pracuje denně, dvanáctiho- to se ale stává, že mi lidé říkají Terezo. plyšáky. dinové směny, od šesti do šesti. Herci Oslovují mě tak i ve zprávách na Insta- se střídají podle scén, ale stejně to čas- gramu, kde mám profil pod svým vlast- Pitvala jste plyšáky??? to vychází třeba na tři dny, kdy jsem na ním jménem. Já si na to jméno naštěs- No, operovala jsem je. Medvídkovi jsem natáčení v jednom kuse. Je to také úpl- tí za těch třináct let zvykla a docela na třeba ustřihla pacičku a pak jsem mu ji ně jiné než u filmu, kdy je natáčení ča- něj slyším. zase přišila zpátky. Musím říct, že větši- sově ještě náročnější, ale víte, že bude nou moji pacienti zákrok ve zdraví přežili. trvat dejme tomu měsíc. Máte před se- Jaké to vlastně je, být třikrát do týdne na bou vidinu konce a velké každodenní dvanáct hodin převtělená do někoho jiné- To rád slyším. Nicméně, jak jste se tedy nasazení vám nevadí. Nekonečný se­riál ho? Nepodepisuje se to na vás nějak? dostala k herecké kariéře? je něco jiného. S tím musíte doslova Nejsem schizofrenní. Terezou se stávám, Zájem o herectví u mě vzbudila moje ses- žít. Dovolenou si musíte plánovat čty- když se zavelí „akce“. Na druhou stranu tra, která chodila na dramatický kroužek. ři měsíce dopředu, nehledí se na víken- je fakt, že o té postavě dost přemýšlím, Já jakožto mladší sourozenec jsem sa- dy, svátky, pauza je jedině o Vánocích. mám k ní vytvořenou osobnost i nad rá- mozřejmě musela dělat všechno po ní. mec toho, co o ní vypráví scénář. Občas Shodou okolností do toho kroužku přišli Ulice je vlastně první český seriál, který se stává, že režisér nebo scenárista po jednoho dne lidé z České televize, která nemá naplánovaný konec. Ovlivňuje to Tereze něco chtějí a já cítím, že to do je- zrovna obsazovala dětské role do seriálu nějak filmařské řemeslo? jího charakteru nezapadá. Ranč U Zelené sedmy. Pozvali mě na cas- Já i základní štáb jsme se seriálem od ting, na tom jsem se jim líbila a vznikla samého začátku, tedy už třináct let. Ozvete se v takovém případě? z toho moje první role. Na Zelenou sed- Tehdy si musel každý zvykat a ten na- Ozvu a většinou na můj názor režisér mu navázala Ulice, do toho nějaká rekla- táčecí stroj se rozjížděl postupně. Dnes i dá. Přece jen jsem s tou postavou strá- ma a o mé další kariéře bylo rozhodnuto. už ale všichni přesně vědí, co a jak mají vila nejvíc času já. Jsem s ní nonstop tři- dělat. Že je to trochu jiné řemeslo, si náct let, kdežto režisérů se na seriálu Pokud vím, tak jste se – jako už zkušená uvědomí jen v případě, když přijde do střídá asi osm. Nadto máme na natáčení herečka – hlásila na DAMU, ale nějak to štábu někdo nový. Rozkoukat se, zvyk- fajn vztahy, respektujeme se navzájem nevyšlo. nout si na jiné tempo, rytmus a styl prá- a snažíme se jeden druhému vyhovět. Zkušená herečka jsem určitě nebyla, ale ce chvíli trvá. Jinak by to asi ani nešlo. pár rolí už jsem za sebou měla. Já jsem ty zkoušky nebrala moc vážně. Ani jsem A jak si na ten nový formát zvykli diváci? Třináct let s Terezou znamená, že jste do s určitostí nevěděla, jestli na DAMU chci Češi jsou seriálový národ. Už když se Ulice přišla v šestnácti. Neměla jste pocit, jít. Jestli to vůbec potřebuji nebo jestli se vysílala v sedmdesátých létech Nemoc- že vám ta náročná práce bere mládí? vůbec chci herectví dál věnovat. Na při- nice, byly prázdné ulice, protože všich- To já si vzít nenechala. Když jsem ně- jímačkách je taková konkurence, že když ni seděli u televize. Seriál je pro nás kam chtěla jít večer s partou, prostě jsem do nich nedáte všechno, tak nemáte moc něco jako rituál a na nekonečný seriál šla, i když jsem druhý den musela být šancí v nich uspět. A já do nich všechno jsme si zvykli rychle. Je to rituál, u kte- v sedm na place. Při natáčení jsem stih- asi nedala. rého se nemusíme bát, že skončí. la vystudovat střední i vysokou školu,

33 » VŽDYCKY TO BYLO TAK, ŽE MI NĚKDO ZAVOLAL A ROLI MI NABÍDL.

a to dokonce při prezenčním studiu. To je Na různé druhy herectví jsem se ptal pro- mé kamarádky, kterou opravdu nosím. ale u mě nutnost, protože potřebuji mít to, že občas zaznamenám povzdech ze Když auto, tak je to Volkswagen, kterým v životě režim. Kdybych si dala dálkové strany herců, kteří musí brát divadelní, fil- opravdu jezdím. A ráda. studium nebo individuální plán, nikdy mové i seriálové role, aby se uživili. Netrpí bych se nedonutila ho dodržovat. tím české herectví? Jak jste se ke spolupráci s Volkswagenem To si nemyslím. Miloš Kopecký, Stella dostala? K Ulici jste se tedy dostala víceméně náho- Zázvorková, Vladimír Menšík, Jiří So- Spolupráce mi zpravidla domlouvá ma- dou. Jak jste přišla ke svým dalším rolím? vák – ti všichni také hráli ve filmu, v te- nažerka, ale Volkswagen jsem oslovi- Filmovým a v poslední době i divadelním? levizi i v divadle. Jasně, bylo by asi jed- la sama. Jezdila jsem odjakživa Golfem Asi to bude znít divně, ale vždycky to nodušší soustředit se na jeden druh a říkala jsem si, že taková spolupráce bylo tak, že mi někdo zavolal a roli mi na- herectví, ale to by zase omezovalo pro- by byla fajn, protože bych propagovala bídl. Vím, že je spousta herců, kteří chodí stor k vyjádření. Třeba můj manžel z Uli- auto, kterému věřím. T-Roc, kterým díky na castingy a snaží se role aktivně získat, ce Matouš Ruml je vynikající herec, ale tomu jezdím, si nemůžu vynachválit. ale mně se to prostě nějak nedaří. Větši- v seriálech nemá možnost své schopnos- nou na castingy nemám čas kvůli natá- ti naplno využít. Když se na něj zajede- Zaznamenal jsem ještě, že se angažujete čení. Takže jsem ráda, že to zatím nějak te podívat do divadla do Mladé Bolesla- v projektu záchrany psů. Má to něco spo- vychází. vi, kde hraje Chaplina, neuvěříte, že je to lečného s vaším dětským snem stát se ve- Lexa z Comebacku. terinářkou? Seriálové, filmové a divadelní herectví jsou Po mámě jsem hrozný zvířomil a psi poměrně odlišné disciplíny. Zvládla jste Takže jste za seriály rádi? jsou moje věčná láska. Už čtyři roky přechod na jiný styl? Je to pro mě práce, kterou mám ráda. mám svou krásnou lištičku, kterou jsem Mám štěstí, že pracuji s režiséry, kteří mě Nelíbí se mi, když někdo vezme roli v se- zachránila z osady na východním Slo- dokážou nasměrovat. Oproti filmu a te- riálu a mluví o ní jako o zlu, které musí vensku. Na pomoc těm, které zachrá- levizi si musím v divadle dávat pozor, absolvovat, aby měl z čeho zaplatit hy- nit nemůžu, aspoň fotím každý rok s ko- abych mluvila víc nahlas a pracovala víc potéku. Nedělám si iluze, že za roli v Uli- legy herci kalendář. Střídáme po letech s tělem a mimikou, protože divák z hle- ci vyhraji Českého lva. Vím ale, kolik lidí psy vlastní, psy zachráněné, psy z útul- diště samozřejmě nevidí tolik, co doká- si k tomu seriálu chodí každý večer od- ku volné k adopci a kalendář pak prodá- že zachytit kamera. Pomáhá mi taky, že počinout, a už kvůli nim se snažím od- váme přes e-shop neziskovky Psí život, zpravidla hraji postavy, které jsou napsa- vádět co nejlepší práci. které jde celý výtěžek. né civilně. V Divadle pod Palmovkou teď třeba vystupuji v komedii Dokonalá svat- K herectví patří popularita. Dnes, v éře Máte už plány na dobu, až vaše seriálová ba od současného britského autora Robi- sociálních sítí, to platí dvojnásob. Jak s ní role skončí? na Haw­dona. Je o ženichovi, který se ve zacházíte? Všechno jednou skončí. Já ale na pláno- svatební den probudí v posteli ve svateb- Snažím se to nepřehánět a nejsem non- vání moc nejsem. Ani nevím, jestli se to ním apartmá s úplně cizí ženskou. stop na Instagramu. Nezanedbávám ho, plánovat dá, protože každá doba, kdy ale nepokládám ho za regulérní byznys. něco skončí, přinese něco nového. Tak- A vy hrajete… Pár spoluprací mi z něj přišlo, ale týka- že si asi počkám, co bude, až to bude. Já hraji nevěstu. Ta svatba je dokonalá jen jí se jen věcí, kterým sama věřím. Když pro někoho. propaguji značku oblečení, je to značka

34 35 Patricie Solaříková

Česká herečka, která debutovala v roce 1996 v seriálu Ranč U Ze- lené sedmy, od roku 2005 začala hrát postavu Terezy Jordánové v Ulici. Kromě seriálů se věnu- je i filmu a divadlu, její poslední rolí je Ráchel v komedii Dokona- lá svatba, která měla v listopa- du premiéru v Divadle pod Pal- movkou. Věnuje se charitativní činnosti a ochraně zvířat.

36 Překvapivě jednoduché. Jednoduše perfektní

Domácí spotřebiče Bosch představují technickou dokonalost, nekompromisní kvalitu a absolutní spolehlivost. I proto jsou nejprodávanější značkou velkých domácích spotřebičů v Evropě.* Více na www.bosch-home.cz a www.brandexperiencecenter.cz

* Kategorie velké domácí spotřebiče. Zdroj: Euromonitor, objemy prodeje, 2017

2181555_BOSCH-no.1 210x270_v01.indd 1 15. 11. 2018 15:28:25 SPIRIT OF AMAROK Neúnavní tahouni v zemi bohů.

Na přelomu září a října se v Jihoafrické republice znovu setkali a utkali fanoušci a majitelé modelu Volkswagen Amarok. Moderátor televizního pořadu Autosalon Pepa Vrtal u toho nemohl chybět, a tak si můžete přečíst autentickou reportáž z mezinárodní soutěže, ve které létala vzduchem auta, bláto i blatníky.

Text Josef Vrtal Foto Jakob Lips

ižní Afrika. Výhodou pro našince Novináři vybalí své bágly v připrave- jistě je, že když už sem doplach- ných bungalovech, soutěžící se upíchnou J tí, nemusí bojovat s časovým po- stylově ve stanech. Záchody i sprchy jsou sunem a nevzpamatovává se dva dny venku a vodou se má šetřit. Ještě že vás z nemoci zvané jet lag. Skupina Čechů, díky těm ostnům nemůže při hygieně která vystupuje na letišti v Johannes- znenadání překvapit třeba hroch! burgu a jede se poprat s terénem v rám- ci soutěže zvané Spirit of Amarok, tuto Amarok letem terénním světem skutečnost ocení – bude totiž potřebovat Disciplíny na Spirit of Amarok se dají každý kousek energie. rozdělit na rychlostní a technické. Bě- Tím ovšem cesta mezi mraky nekon- hem těch prvních se jede skutečná ra- čí. Musí přežít ještě jeden vnitrostátní let llye. Hlína a písek lítají od kol, zatáčku ti do města Mbombela, asi 60 km od hranic šikovnější proletí bokem. s Mosambikem, který – viděno zpětně – O tom by své mohla vyprávět jedna mnohé předznamená. z ruských posádek, která na „rychlostce“ Místní letiště nemá sestupový maják. porušila fyzikální zákony a svůj bílý pick- Pilot okolo něj proto krouží do té doby, -up poslala ve vratce do ostnatého plotu. než mezi oblaky najde dostatečnou díru, Ačkoli manévr vydržel ostnáč i Amarok, kterou proletí a padne na ranvej. Pozdě- pro Rusy to znamenalo diskvalifikaci. Po- ji si na jeho manévry ještě vzpomeneme. škodit vůz během soutěže bylo, dle pra- Ale teď už vzhůru do kempu Amarok! videl, nepřípustné. Ráno vstaneš a jedeš. Celý den Druhý typ zkoušek – technický – pak rychlostní zkoušky kombinované Ploty, kam se podíváš znamenal proplétat se s víc než pětimet- s technickými disciplínami. Jíš ve stanu nebo pod hvězdami. V Mbombele nastupujeme do připra- rovou pick-upovou károu extrémními te- vených Amaroků – soutěžící do bílých, rénními zlomy, mnohdy na dosah stro- novináři do hnědočerných. Nekoneč- mů či skal. Všechno se muselo projet na ná kolona inuitských vlků spustí svá TDI první dobrou. Couvání znamenalo trest- a vyráží na cestu. Základní tábor rozbíjí- né body a roli hrál i čas a tolik proklínané me na soukromé farmě, chráněni desít- tyčky, které lemovaly oba typy tratí. Se- kou ostnatých plotů, které se ostatně už bemenší kontakt s nimi posádkám způ- začínají ukazovat jako nezaměnitelný ko- soboval nejen minusové body, ale zejmé- lorit jihoafrické krajiny. na těžké újmy na egu.

38 » AMAROK ZNAMENÁ V JAZYCE INUITŮ VLK. PROTO MÁ TROFEJ PRO VÍTĚZE JEHO PODOBU.

Země tisíce tváří

Boží země – i tak se někdy na- zývá Jihoafrická republika (JAR), stát v samotném jižním cípu af- rického kontinentu, který své návštěvníky překvapí obrovskou rozmanitostí krajiny. Savany a pouště zde střídají zasněžené vrcholky hor a subtropické lesy. Jsou tu korálové útesy Indické- ho oceánu i studené vody At- lantiku, který je domovem vel- ryb. Podobně barvitá je i zdejší společnost: ať už jazykově, kul- turně, nebo rasově.

Drtíš terén, který bys horko těžko dal pěšky.

Nešlo ale celou dobu jen o auta, prach, štěrk a terén. Večer zbyl čas a trocha energie i na poznávání místní kultury.

39 » SPIRIT OF AMAROK VZNIKL V JAR. DŮVOD JE ZCELA PROSTÝ. PICK-UP JE TU NEJLEPŠÍM PŘÍTELEM ČLOVĚKA.

Dej přednost zleva akreditovaná země vysílá do jihoafric- Odhadovat vnější rozměry auta, když vás kého finálového klání dvě takové dvoji- jako řidiče strčí na sedadlo spolujezdce, ce. Na něm se hodnotí jak jednotlivci, tak není lehká věc. Levá zrcátka Amaroků národní tým jako celek. neřízených Afričany postupně zaplňu- Na bedrech čtyř soutěžících zpod jí bolestné šrámy. Řidiči zvyklí na zrca- hory Říp tak leží nelehký úkol. Rysem dlové řízení totiž podvědomě tlačí auto českých vlků ale byla bojovnost až do právě na tuhle stranu. Nám se s novinář- poslední chvíle. Pamatuji dokonce dny ským Amarokem dokonce podařilo po- a okamžiky, kdy patřili mezi nejlepší. Bo- dobným způsobem kontaktovat niko- hužel každá následná chyba nebo drob- li obávanou tyčku, ale strom. Bác! Lem ná nesoustředěnost znamenala pád z vý- blatníků zůstal někde mezi jihoafrický- hodných pozic a za pádem z nadějných mi ještěrkami. Rozměry vozů jsme zača- výšin bohužel stáli i rozhodčí, kteří pro- li mít v oku asi až po dvou dnech, čehož test proti nezaviněnému zdržení na trati Jihoafričani a posádky z Botswany a Na- nevzali při vyhodnocování v potaz. mibie jaksepatří využily. Situaci nejlíp popsal jeden z českých soutěžících Kuba Sedm kulí jako v Mbombele Kadlec: „Ty tyčky jsme, kamaráde, porá- Když má člověk doma v garáži Amarok, želi, nakládali na korbu a rovnou vezli do určitě mu nenakládá tak jako tady. Tech- cíle. Tolik jich bylo!“ A myslel trefených! nické tratě organizátoři postavili limitně Tím nám automaticky připomněl pilota, na přejezdové úhly i náklon. I když tyčky který s námi přistával dírou v mracích. lítaly, stejně bylo přes skla vidět usměva- vé řidiče a lehce vystrašené spolujezdce Konec dojmů, začátek pojmů s výrazem: „My jsme to zvládli!!!“ Spirit of Amarok je mezinárodní soutěž I proto skončil náš tým na sedmém pro amatérské jezdce, a navíc se zajíma- místě z deseti, což na premiérovou účast vou podmínkou. Závodit mohou pou- stejně považuji za skvělý výsledek. Na ze majitelé tohoto modelu, kteří vze- jaře ale kupuji Amarok a příští rok to, vy šli z jednotlivých národních kol. Každá kluci africký, vyhrajeme s přehledem!

40 Výhodu měli jednoznačně řidiči z bývalých britských kolonií, kteří jsou zvyklí na volant vpravo.

Mezinárodní offroad událost s tradicí

The International Spirit of Ama- rok je přední amatérská soutěž vozů 4×4, ve které se potkáva- jí nadšenci z celého světa. Le- tos se konala na přelomu září a října v JAR. Na utkání se před- stavily různorodé skupiny řidi- čů z desítky zemí celého světa: nechyběla Austrálie, Botswana, Česká republika, Dánsko, Ně- mecko, Namibie, Rusko, Jižní Afrika, Švédsko a Tchaj-wan.

Afriko, Afriko, tys nám dala. Ale stálo za to tě poznat! Buď v Amaroku, nebo v Californii. Každopádně ve voze značky Reportáž z finále Spirit Volkswagen! of Amarok vysílal pořad Autosalon 15. a 17. 11. Najdete ji na stránkách pořadu www.autosalon.tv v archivu pod číslem 46/2018.

41 SERVIS Stopka pro nezvané hosty.

Překousané kabely, trubky nebo těsnění. Naše automobily mohou mít zcela nečekané a skryté nepřátele. Poradíme vám, jak je elegantně vypoklonkovat pryč.

uto vám kuny sice nejspíš ne­ ta, jsou velice agresivní – proto jsou ob- ukradnou, ale mohou se do něj zvlášť ohroženy automobily, které čas- A nastěhovat a pěkně vám zatopit. to parkují v různých „kuních revírech“. Možná se pousmějete, pokud jste ale Abyste se vyhnuli tomu, že se váš s touhle mrštnou potvůrkou už někdy vůz stane pro kuny oblíbeným mís- měli tu čest, dáte nám za pravdu, že to tem, a následně nepředvídatelným vý- nebývá setkání pro člověka zrovna milé. padkům elektrických a jiných systémů Ať už se vám kuny nastěhují na půdu, a nákladným opravám, nabízíme dvě nebo si oblíbí motorový prostor vašeho možnosti, jak nezvané hosty účinně auta, zbavit se jich není snadné. odpudit. Než se rozhodnete pro jednu Přes vžitou představu nevyhledá- z nich, je v první řadě potřeba odstra- vají kuny motorový prostor automo- nit pachové stopy pomocí speciálního bilů kvůli teplu: zkrátka se jim tam líbí chemického přípravku. Pak jsou na vý- a rády se v něm ukrývají. Kabely, trub- běr dvě varianty: ultrazvuk nebo vyso- ky a těsnění jim často padnou za oběť ké napětí. jednoduše proto, že své okolí prozkou- Ultrazvukové i vysokonapěťové od- mávají pomocí zubů. Vzhledem k tomu, puzovače nabízíme v několika verzích, že jde o silně teritoriální šelmy, jakmile určitě si vyberete tu ideální pro svůj narazí na pachovou značku konkuren- vůz. Zeptejte se našich prodejců.

Ultrazvuk Vysoké napětí

Technologie vhodná proti dobře sly- Varianta vhodná pro ochranu před šícím zvířatům. Ultrazvuk – pro člo- agresivními kunami, jež si usilov- věka neslyšitelý – je kunám velice ně chrání své teritorium, nebo proti nepříjemný. Jde o pulzující zvuk, pro- starým zvířatům, která špatně slyší. to si na něj nezvyknou. Způsob je to Naše zařízení jsou schválená pro mo- velice efektivní: zvuk totiž napodo- tory všech generací a nepovažují se buje varovný křik kun. Díky kopulo- za spotřebič v palubní síti. Výhodou je vému reproduktoru se zvuk šíří vše- měkký start a vysoká bezpečnost díky mi směry, navíc je systém vodotěsný, spínači v kapotě motoru s okamžitým což umožňuje hluboké zabudování vybitím. Kontrolní čidlo navíc chrá- a umývání motoru. ní autobaterii před úplným vybitím.

42 » PŘES VŽITOU PŘEDSTAVU NEVYHLEDÁVAJÍ KUNY MOTOROVÝ PROSTOR KVŮLI TEPLU.

Lesní a skalní

U nás žijí dva druhy šelem z če- ledi lasicovitých, kuna lesní a kuna skalní. Rozšířené jsou téměř na celém území Evropy, v Asii až po Írán a západní Sibiř. Najdeme je ve vlhkých lesních komplexech, občas se objeví i v parcích, na vesnicích nebo v menších městech. Jsou aktiv- ní večer a v noci, kdy se vydáva- jí za potravou, kterou tvoří pře- devším malí savci, ptáci, hmyz, žáby, ale i ptačí vejce, různé plo- dy nebo med, příležitostně i mr- šiny. Nejoblíbenější kořistí jsou veverky. Poměrně často uloví i větší živočichy, jako jsou krá- líci a zajíci. Na stromech umějí dobře šplhat a skákat, a pokud je to nutné, dokážou na zemi i poměrně rychle běhat. Jsou to územní tvorové a své teritorium si značí trusem. Zdroj: Wikipedia

43 SERVIS Univerzální pomocník.

náte to: postupem času se interiér ří základní modul, který se upevní mezi automobilu – obzvlášť prostor na vzpěry opěrek hlavy předních sedadel. Z zadních sedadlech – promění ve K těmto držákům pak lze přichytit růz- více či méně organizovaný chaos. Pro- né speciální moduly: přenosné ramínko to přicházíme s praktickým, komfortním na šaty, robustní háček na tašky, nastavi- a flexibilním systémem Travel & Com- telný a sklápěcí stolek s držákem na pití, fort, který vám pomůže udržet interiér otočný držák na celou řadu tabletů mno- vašeho vozu v uklizeném a přehledném ha výrobců nebo flexibilní nastavitelný stavu. Neobyčejně variabilní systém tvo- držák na kamery GoPro.

44 www.volkswagen.cz

START Zvýhodnění 20 %

Poukaz AdBlue na 400 Kč zdarma

Poukaz Poukaz na 150 Kč na 300 Kč

Zvýhodnění Autokosmetika 15 % zdarma

Plus plán Všechny cesty vedou k výhodám.

Plus plán je knížka plná slevových poukazů na servisní úkony, nákup Originálních, Výměnných a Economy dílů Volkswagen® a Originálního příslušenství Volkswagen® pro osobní i užitkové vozy. S poukazy z Plus plánu ušetříte nemalé finanční prostředky. Knížka je pro Vás připravena k vyzvednutí u participujících partnerů Volkswagen. Více na www.volkswagen.cz.

Aby Váš Volkswagen zůstal Volkswagen. Volkswagen Service.

Více informací o Plus plánu » OD POČÁTKU JE URČENÝ PRO KOMFOTNÍ CESTOVÁNÍ.

Sharan

Velký brácha. Největší a nejstarší z rodiny MPV automobilky Volks- wagen přišel na svět v roce 1995 a dnes je v prodeji jeho druhá ge- nerace. Společně s jednovaječ- ným dvojčetem SEAT Alhambra se vyrábí v portugalské Palme- le. První generace se vyráběla do roku 2010 a za tu dobu vznik- lo přes 670 tisíc kusů. Druhá ge- nerace, konstrukčně vycházejí- cí z modelu Passat, se veřejnosti představila na ženevském autosa- lonu v roce 2010. O pět let pozdě- ji přišel menší facelift a vůz dostal úspornější motory. Je to model od počátku určený pro komfotní cestování a odpovídá tomu i jeho název. Sharan je totiž perský výraz pro „nosiče králů“.

46 RODINNÉ KOČÁRY Cestování. Zn.: Pohodlně.

Chystáte se na zahájení lyžařské sezony na Kaprun, nebo si počkáte, až napadne ve Špindlu? Tak či onak, jeden z našich rodinných modelů pro vás bude ideálním společníkem, ať už máte doma jedináčka, nebo na cestách připomínáte školu v přírodě.

Text Štěpán Vorlíček Ilustrace Karolína Tomšejová Foto Volkswagen AG

47 Touran

Prostřední bráška. Kompaktní MPV založené na páté genera- ci modelu Golf se začalo prodá- vat v únoru 2003 jako doplnění modelové řady pod větší Sharan. Ostatně i jeho název má s vel- kým sourozencem hodně společ- ného – Touran je totiž složenina slov „tour“ a „sharan“. Model jako první ve své třídě přišel s elektro- mechanickým posilovačem ří- zení a premiéru si v něm odbyl vznětový motor 2.0 TDI. Tím ale primáty nekončí: v roce 2007 se v něm jako v prvním Volkswage- nu objevil parkovací asistenční systém Park Assist. Další velká porce elektronických pomocníků přišla s druhou generací mode- lu, která se objevila také v Žene- vě v roce 2010. Je postavená na platformě MQB, díky níž je uvnitř výrazně prostornější; její moto- ry jsou o 19 procent úspornější.

» KOMPAKTNÍ MPV ZALOŽENÉ NA PÁTÉ GENERACI MODELU GOLF.

48 49 » PRVNÍ MODEL VYBAVENÝ SENZOREM SLEPÉHO ÚHLU.

Golf Sportsvan

Benjamínek rodiny MPV. Nástup- ce Golfu Plus vychází ze sedmé generace malého hatchbacku. Vyrábět se začal v únoru 2014 ve Wolfsburgu, o dva roky poz- ději začal sjíždět i z pásů továrny v čínském Fo-šanu. Byl to první model značky vybavený senzo- rem slepého úhlu s asistentem pro vyparkování. Pokud se o ně- kterém autě dá říct, že je to pro- storový zázrak, platí to o Golfu Sportsvan. Nabízí až překvapi- vou dávku místa pro celou rodi- nu i množství zavazadel.

50 51 » PASSAT BRÁZDÍ SILNICE UŽ PĚTAČTYŘICET LET.

Passat Alltrack

Na trojici „em pé véček“ dohlíží model skutečně zasloužilý: vždyť Passat světové silnice brázdí už pětačtyřicet let! Verze Alltrack oblečená do outdoorového odě- vu, která má být pomyslným pře- mostěním mezi civilními verzemi a vozy kategorie SUV, se světu ukázala na autosalonu v Tokiu v roce 2010. O 27,5 milimetru větší světlá výška znamená lepší nájezdové úhly i to, že ač do sku- tečného terénu vůz určený není, je ideálním partnerem na ne­ zpevněné cesty třeba na chalu- pu nebo do hor. Rozšířené boční prahy v antracitové barvě zvyšu- jí odolnost karoserie a dodáva- jí vozu „přidrsněný“ výraz. O klid mimo silnice se stará ochranný kryt spodku vozu.

52 53 I.D. BUZZ CARGO

Transporter, který přijel z budoucnosti.

Nulové emise, automatizovaná jízda, dojezd až 550 kilometrů. A parádní výbava pro všechny řemeslníky. To je I.D. BUZZ CARGO, studie dodávky velikosti legendárního Transporteru.

54 » NOVÝ ČLEN RODINY I.D. BODUJE DOJEZDEM.

oncem září se na veletrhu užit- straně řidiče posuvné dveře. Přední a po- kových vozů IAA v Hannoveru suvné dveře se otevírají elektricky. Zven- K představila zajímavá dodávka od- ku se otvírání aktivuje pomocí senzoru: vozená od konceptu I.D. BUZZ, kterou I.D. BUZZ CARGO rozpozná oprávněnou svět prvně spatřil loni v Detroitu. A byl osobu podle digitálního kódu, který je nadšen. Zrovna tak letošní novinka má odeslán do vozidla z chytrého telefonu. všechny předpoklady oslovit ty, kteří po- Podobně zajímavý je i solární modul na třebují praktickou pracovní dodávku – střeše. Fotovoltaický systém vyrábí tolik a k tomu na cestách za prací zatraceně energie, že dokáže prodloužit dojezd stu- dobře vypadat. die až o 15 kilometrů za den. Takže čím Nový člen rodiny I.D., což je nová ge- déle bude vozidlo stát na slunci, tím dál nerace síťově propojených automobi- později dojede. lů, boduje stejně jako ostatní dojezdem srovnatelným se současnými vozy se zá- žehovým motorem, designem nebo pře- kvapivě štědrou dávkou vnitřního pro- storu. Předností je rovněž modulární Vzadu ještě koncepce akumulátorů: vozy se budou dodávat s různě velkými sadami podle­ chytřeji účelu využití i s ohledem na rozumnou cenu. Základem nové dodávky je stejně jako u všech modelů I.D. nová modulár- Úplně nový je i nákladový prostor ní platforma MEB pro vozidla s elektric- za trojicí sedadel a dělicí stěnou. kým pohonem. Ta v závislosti na velikosti Obsahuje regálový systém vyba- akumulátorů a příslušném modelu umož- vený senzory a systémem světelné ňuje dojezd asi 330 až 550 km (podle me- signalizace, který je síťově propoje- todiky WLTP). ný s vozidlem. Pomocí Wi-Fi se in- Studie I.D. BUZZ CARGO se od star- formace přenášejí na tablety v ná- šího MPV odlišuje mimo jiné novou kladovém prostoru a na přístrojové střechou se solárním panelem, zadními desce. Funkční řídicí jednotka ko- křídlovými dveřmi s širokým úhlem ote- munikuje prostřednictvím bezdrá- vření a novým zadním nárazníkem. Jak je tové sítě například se systémem u lehkých užitkových vozů běžné, nejsou pro správu zakázek a objednávek s ohledem na optimální využití náklado- společnosti, v jejíchž službách vůz vého prostoru s regálovým systémem na jezdí. Veškeré vybavení, zboží či zá- silky v regálech tak teor­eticky lze sledovat. To po internetu a v reál- ném čase umožňuje spravovat ná- klad a nářadí uvnitř vozidla pod- Sečteno a podtrženo le druhu i podle množství. Kromě toho slouží zadní část studie i jako mobilní dílna. Při otevřených zad- Užitečná hmotnost: 800 kg ních dveřích lze rozložit pracovní 106 mm Délka: 5048 mm stůl. Elektrické zásuvky 230 V/16 A, O TOLIK JE DODÁVKA DELŠÍ NEŽ LONI Šířka: 1976 mm připojené k akumulátoru, zajišťují PŘEDSTAVENÉ MPV. Výška: 1963 mm napájení dokonce i výkonných pra- 2 Rozvor: 3300 mm covních nástrojů. 0,8 m Průměr otáčení: 10 m JE PLOCHA STROPNÍ SVÍTILNY, KTERÁ Kapacita akumulátorů: OSVĚTLUJE NÁKLADOVÝ PROSTOR. 48 až 111 kWh Výkon elektromotoru: 150 kW

55 SKANDINÁVIE JE ROZLEHLÁ A Z ČECH CELKEM DOST VZDÁLENÁ. JESTLI POJEDETE VLASTNÍM AUTEM, VYŠETŘETE SI MINIMÁLNĚ DVA, ALE NEJLÉPE TŘI TÝDNY.

56 SKANDINÁVIE Cesta za polární září.

Skandinávie představuje naprostý protiklad toho, co si užíváme každoročně po několik měsíců – teplo a žhavé slunce afrického kontinentu. Švédsko bylo naším domovem pár let, přesněji řečeno pár sezon s delšími dny. Vždy jsme se toužili podívat na sever schoulený do tmy a šera se závějemi křupavého sněhu, kde se na noční obloze objevuje taneční představení královny se zeleným závojem. Nakonec jsme se té pravé chvíle dočkali.

Text Andrea Kaucká Foto Andrea Kaucká a René Bauer

áváme si odvážný cíl, z domo- nou jsme v úplně jiné krajině, kolem va až na Nordkapp, máme na nás bílo, pěkně se ochlazuje a vozov- D to 14 dnů. Balení a příprava ky jsou pokryté ledem. Zpomalujeme, jsou hodně odlišné od toho, co zná- míjí nás pár místních aut a já nechápu, me. V zimním období se ve Švédsku jak na takovém povrchu můžou sviš- rtuť teploměru zastavuje většinou až tět i přes 100 km/h. Nechápala jsem to hluboko pod nulou, podle předpově- do té doby, než jsem objevila na jejich dí a informací od švédských přátel nás pneumatikách hroty. Přehodnocujeme čeká opravdu pravá zima kolem –28 plán. Chceme si cestu užít, nejsever- až –33 °C. Zavazadlový prostor a kaž- nější cílovou destinací je tedy Kiruna. dé volné místo se plní teplými spacáky a pořádně hřejivým oblečením. Neza- Romantika v týpí pomeneme ani na zásoby k vnitřnímu Zhruba 300 km jižně od polárního kru- prohřátí, ve Švédsku je alkohol dostup- hu se setkáváme se Svenem, parku- ný jen ve speciálkách a je drahý, sou- jeme našeho transportéra na krajnici sední Norsko je ještě dražší. hlavní silnice a na skútrech s potřeb- Jih Švédska je v pohodě, přes den nými věcmi se vezeme laponským le- zatím i dost světla, silnice jsou v super sem k jezeru, kde se do třpytivého svi- stavu a suché, takže se poměrně rych- tu měsíce tyčí několik týpí. Teploměr le dostáváme daleko na sever. Najed- ukazuje –24°C. Ve velkém špičatém

57 ZA POLÁRNÍ ZÁŘÍ JEDINĚ V ZIMĚ A PRAKTICKY KDYKOLI. POKUD CHCETE POZNÁVAT I KRAJINU, ÚNOR A BŘEZEN JSOU NEJVHODNĚJŠÍ. DNY JSOU DELŠÍ, AURORA STÁLE NA OBLOZE A TEPLOTY UŽ NEBUDOU TAK MRAZIVÉ.

ČÍM DÁLE NA SEVER, TÍM VÍCE JSOU SILNICE POKRYTÉ LEDOVOU KRUSTOU. PROTO JE TŘEBA JEZDIT SE ZVÝŠENOU OPATRNOSTÍ. VÝCHODNÍ stanu z pevného kanvasu jsou rozpro- záme ze spacáků, jako když se z larvy POBŘEŽÍ JE KLIMATICKY střené nádherné husté sobí kožešiny klube motýl. A i když od nosu ulamuje- PŘÍVĚTIVĚJŠÍ, ZRYCHLÍ PŘESUN a uprostřed postavená kamínka, která me rampouchy, jsme nadšení. nám vyhřívají romantickou ložnici. René Z romantiky zpátky na ledové šílen- NA VZDÁLENÝ SEVER. se obětoval a venku na ohni v mrazivé ství. Auto na silnici kupodivu pěkně sedí, noci griluje pěkné tlusté rumpsteaky a já tedy pokud se nepřihodí nějaká nečeka- se procházím po velké bílé pláni, upro- ná událost, jako je statný sob přebíhají- střed které je tmavý flek. Je to díra pro cí silnici nebo ostrá zatáčka. Horší to je milovníky tzv. ice fishingu, vytesaná do s námi. Jen těžko se na uhlazené ledové několikacentimetrového ledu, pod nímž krustě držíme, ale touha zvěčnit fotoge- se skrývá temná hlubina. Užíváme si na- nickou krajinu, i když zahalenou do šera, prostého klidu nespoutané divočiny. není potlačena ani mnoha pády. Čím Od samého počátku vyhlížíme na jsme severněji, tím jsou dny kratší. Žádné obloze zelené rodeo – polární záři. Prý slunce, a tím pádem žádné pořádné den- jsme ji o den minuli, říká Sven, ale měli ní světlo. Pro místní to musí být nápor bychom mít štěstí severněji. Nejvhod- na psychiku, v zimě téměř tma a mrazy nějším obdobím pro pozorování Au- až k –50 °C, v létě zase naopak neustálé rory Borealis je prý březen. Ráno vylé- denní světlo a slunce nad obzorem.

58 DO SEVERSKÝCH ZEMÍ SI V ZIMĚ VEZMĚTE PŘEDEVŠÍM VELMI DOBRÉ TEPLÉ OBLEČENÍ A OBUV. A PŘIPRAVTE AUTO DO EXTRÉMNÍCH PODMÍNEK. JINAK VŠE DOKOUPÍTE NA MÍSTĚ. I V ZIMĚ TU NAJDETE SPOUSTU ZÁBAVY A AKTIVIT. SNĚŽNÝ SKÚTR, BĚŽKY, SNĚŽNICE, PSÍ SPŘEŽENÍ NEBO TŘEBA TRADIČNÍ VESNICE DOMORODÝCH SÁMŮ.

VOLKSWAGEN TRANSPORTER T4 SYNCRO

Parťákem na cestách po Evropě nám je Volkswagen T4 z roku 1992 s naftovým motorem 2.4 bez turba. V dlouhé verzi nabízí spoustu prostoru i pro velkou pohodlnou postel. V zimních měsících ložnici vytápí přídavné topení Webasto. Kromě zesíleného podvozku nejsou na autě žádné speciální úpravy a „vychytávky“. Po Sob na cestě i na talíři a sem nahoru po ledové silnici jsme zkušenostech z dlouholetého Po pár dnech dorážíme do cílové de- přijeli, abychom spatřili Auroru a užili cestování po Africe si stinace, do Kiruny. Velké důlní město si severských tradic a zábavy, bez toho vybíráme auta s co nejmenším na severu Švédska s okolím plným je- také neodjedeme. Je zase o několik stup- množstvím elektroniky zer, vesniček kočovných Sámů a mnoha ňů chladněji, –30 °C, ale není to tak ne- a „jednoduššími“ motory. Na stád okatých sobů, zasazené do divoké snesitelné. Pro auto je to horší, v noci cestě po Skandinávii dobře krajiny. Ve městě si kupujeme kila sobí- teplota klesne ještě níže a to není dob- posloužilo, na zledovatělé ho a losího masa, přihazujeme k tomu ré. Trpí sice nejen baterie, ale tu alespoň cestě díky pohonu 4×4 sedělo i medvědí klobásy, „surstroemming“ můžeme vzít do tepla. Kopírujeme míst- jak přibité. Co se týče terénu, (fermentovaný sleď s velmi výrazným ní, kteří vědí, jak auto lépe chránit. T4 má oproti T3 Syncro, se aroma), „tunbrod“ (podobný knackebro- kterým podnikáme expedice tu) a ubíráme se do klidného resortu ne- Když máte chuť na relax po Africe, tochu mezery. Je daleko od města. I přesto, že je zima a téměř celý den vhodnější do méně náročných V jedné z červenobílých chatek „stu- minimálně šero, nenudíme se. Na za- terénů, zatímco jihoafrická ga“ s vybavenou kuchyní a velkým kr- mrzlém jezeře je velká plovoucí sauna. T3 s konverzí motoru zdolá bem na břehu zamrzlého jezera upro- Prostorný srub s dírou uprostřed, kudy opravdu extrémní cesty. střed lesů zůstáváme několik dnů. důkladně prohřátí návštěvníci skáčou Zasněžená Skandinávie je nádherná přímo ze žhavé lavičky do ledového

59 PROPLÉTÁME SE BLUDIŠTĚM ULIČEK A S ÚŽASEM SI PROHLÍŽÍME JEDNOTLIVÉ POKOJE. CHUŤ NA NOCLEH V LEDOVÉM KRÁLOVSTVÍ ASI ZA 200 EUR SI NECHÁME ZAJÍT, ALE PĚKNĚ CHLAZENOU VODKU SI NA LEDOVÝCH BAROVÝCH STOLIČKÁCH DOPŘEJEME.

V ZIMĚ STOJÍ NA BŘEHU ŘEKY TORNE FANTASTICKÝ RESORT Z LEDOVÝCH TVÁRNIC. NA JAŘE ROZTAJE A NA PODZIM HO ZASE VYBUDUJÍ V NOVÉ, UNIKÁTNÍ PODOBĚ.

jezera, aby se zchladili. Po mrazivých měníme řídítka hlučného skútru za saně Dramatické fjordy výletech nám takový luxus sedne. Aby- psího spřežení. Švédsko je relativně jemná krajina chom na konci pobytu nemuseli auto od s lesy, jezery a pláněmi. Zato sousední země odsekávat, zahřejeme ho alespoň Chlupatí mazlíci Norsko dokáže svou imponující scené- na cestě do Jukkasjärvi. Zapřahujeme pět psů husky, vpředu je rií uchvátit každého. Hory, kopce, pláně Přijíždíme na plné parkoviště, tou- leader a tempař, uprostřed týmový kus, a hluboké srázy padající do bouřlivých lá se tu moc lidí, tak zkusíme překonat v našem případě mazel a dovolenkář, vod Severního moře. Bělostnou krajinu tu vlnu zájezdových autobusů a jdeme a vzadu tahouni. Psi jsou úplně nadrže- tu a tam osvětlují pouliční lampy, které si dát něco ze švédského bufetu. Během ní na pořádnou jízdu! Vyjí, štěkají, po- dodávají nádech romantiky. pobytu ve Skandinávii jsem si oblíbila skakují a snaží se dát sáně do pohybu. Stále je málo denního světla, na po- i ty ukrutně zapáchající, avšak delika- I když stojím na brzdě, dá mi dost prá- znávačku to moc není. Plán byl jet Nor- tesní sledě. K tomu nějaké ty koettbullar ce trhání se sáněmi ustát. Nakonec po- skem zpět domů. Mysleli jsme si, že to (masové kuličky) s omáčkou, nakláda- voluji a společně uháníme po zamrzlém bude v pohodě, ale zmýlili jsme se. Kli- né sledě v hořčično-koprové omáčce jezeře kamsi do divočiny. katá silnice objíždějící malebné fjor- a mnoho dalšího. Na bufetovém stole Nad hlavou nám září jinačí záře mra- dy pokrytá ledovkou velmi zpomaluje. jsou naaranžované i kousky uzeného lo- zivé oblohy – Mother of Pearl. Hraje V některých serpentinách jedeme kro- sosa, spousta zeleniny, sobí gulášek, gri- všemi narůžovělými, nažloutlými i na- kem – jak jinak, když se chceme udržet lované losí steaky a nějaká příloha. modralými odstíny. Alespoň malé uko- na silnici. Nemáme moc času na zastáv- nejšení místo zeleného rodea. Tři hodi- ky, i tak se nám ale poštěstí další před- Ať se práší za kočárem ny s krátkou přestávkou na pomazlení, stavení Aurory nad skalisky jedné záto- I když se zdá, že ve tmě a extrémní zimě, a ti psi toho nemají dost? My ale ano ky. Čas se krátí a tímto tempem bychom jaká na severu panuje, se toho moc dělat a po večeři a dvaceti minutách spánku se domů jen tak nedostali. Vzdáváme nedá, není to pravda. Oblékáme tlusté se zavřeme do sauny. Najednou se roz- to a přejíždíme napříč Norskem i Švéd- overaly, teplé pevné boty, rukavice, na lítnou dveře a nahatý Američan ječí: skem na východní pobřeží, kde to zlehka hlavu helmy a usedáme na sněžné skút- „Dělejte, už je to tady! Rychle ven!“ De- připomíná brzké jaro, takže naše Syncro ry. Jedno kolečko po jezeře a šup do lesa. reme se ven a zíráme na oblohu. Asi může trochu víc zabrat. Nakonec se po Je to super, na budíku po jezeře kilínko, dvanáct naháčů pozoruje půlhodino- čtrnácti úžasných dnech vracíme zpět asi jsem se měla narodit jako mužský. vé představení tančící Aurory Borealis. domů a už nyní víme, že se za polární Na kopci nad městem si dáváme horký „Tak jsme se přece jen dočkali,“ blaženě září brzy vydáme znovu. čaj a čekáme na polární záři. Zase nic. si povzdechnu. Je to nádhera. Mise spl- Reportáž z cesty vyšla Na skútru si dávám repete a v poledne něna a my můžeme jet domů. v časopisu Auto Motor a Sport.

60

S Touaregem za Tuaregy.

Ukázka z deníků Jirky Chramosila zvaného Náčelník, který už jednadvacet let provází offroad výpravy od Islandu přes Afriku až po Austrálii a již 11 let je předsedou českého Touareg Clubu.

62 íte, jak začíná každá offroadová výprava? zuji štůsek pasů. Chlapík na to reaguje tím, že se zvolna Přípravou. Tím myslím dlouhou a pečli- natáhne přes stůl pro noviny, rozloží si je před obličejem vou přípravou. Když například chcete jet a zabere se do čtení. Trvá mu to dvacet minut. Pak ty no- do Maroka, musíte počítat, že cesta tam viny zase složí a začne na mě mluvit arabsky. „Ale já arab- zabere tři dny, tři dny pojedete zpátky sky nemluvím. English? French?“ snažím se mu vysvětlit a patnáct dní strávíte v Maroku. Celkem všemi řečmi, které zvládám. Moje úsilí ho evidentně vů- Vtedy budete tři týdny na cestě, většinou mimo civilizaci. bec nedojímá a trvá mi další půlhodinu, než se mi ho po- Nestačí vám tedy vzít si dost peněz, i když ty se samozřej- daří přesvědčit, ať zavolá tlumočníka. Ten přichází, mís- mě taky hodí. Nejdřív musíte nechat auto prohlédnout, to pozdravu si říká o bakšiš a ve mně se začíná vařit krev. zkontrolovat a ujistit se, že je připraveno na 10 000 kilo- Dnes už samozřejmě chápu, že jsem měl přijít s napo- metrů dlouhou cestu po asfaltu, kamení i pouštním­ pís- čítanými dvacetieurovkami a uctivě je rozdělovat mezi kem. Pak musíte do kufru nainstalovat zásuvkový systém, vládce hranice. Za dvě hodiny bychom bývali byli hotovi. do kterého sbalíte komplet vybavení od spodního prádla Ukažte ale marockému úředníkovi, že chvátáte, a můžete až po plastové rohože, po kterých se budete hrabat z pí- si na celnici rovnou ustlat. sečných dun. A v neposlední řadě se taky postarat o sebe. Víte, co je na Maroku nejhezčí? Že když přečkáte pek- Jako že se musíte nechat naočkovat, propočítat potřeb- lo na celnici, vjedete pak do úplně jiné země. Afrika, stej- nou dávku jídla a naskládat ji do kompresorové lednice ně jako většina světa, se na nás Evropany dívá jako na napájené z autobaterie. Spoléhat se na to, že si nakoupí blázny, kteří pořád někam chvátají a stresují se. V Af- maso až na místě, může jen někdo, kdo neviděl marockou rice vše plyne v klidu. Zvlášť to platí v pohoří Ríf, od- masnu. Jestli jste v žádné takové nebyli, tak buďte rádi. kud pochází většina africké produkce hašiše. Pamatujte Převládá v ní jemně nazelenalá barva, prostřídaná s čer- na to, až se sem vypravíte a někdo vám tu bude nabízet nými fleky, které se občas se bzukotem zvednou a sed- čokoládu. Bude úplně jiná, než byste čekali. Míříme do nou si někam jinam. A když už jste v té starosti o tělesné Fásu, prastarého města s překrásnou středověkou medi- pohodlí, tak si nezapomeňte pořídit střešní stan. Leckde nou, která si už několik tisíc let žije svým vlastním živo- se dá spát i na zemi, ale zrovna v Maroku se to nedopo- tem a tempem. Je provoněná kuskusem, kořením a čajem, ručuje. Pokud tedy nejste milovníci škorpionů, kteří se do kterého vám Maročani naloží hromadu cukru a hrst před zimním chladem v poušti rádi schovávají do spacá- máty. Jednu voňavou větévku vám dají na cestu s sebou, ků. I když už máte tohle všechno za sebou, cesta do vy- abyste si ji mohli zmuchlanou nacpat do nosu, až bude- sněných terénů pouště je ještě dlouhá a většinou vede te procházet kolem dílen koželuhů. Spolu s jejich aroma- po asfaltu. tem z nás vyprchává i stres, který si sem vezeme z do- Tady bych měl asi připomenout, že naše cesta se ode- mova. Jeho zbytky se rozplynou v dýmu ohně na mém hrávala v roce 2008. Tedy v době, kdy ještě v Maroku ne- oblíbeném tábořišti uprostřed cedrových hájů, kterými začaly fungovat reformy mladého krále Muhammada VI. nás pronásledují zvědaví makakové. Není tu úplně teplo, V zemi dozníval byrokratický systém, ve kterém vládl a navíc se k večeru spustil déšť. „Jen si ten chládek ještě jeho otec Hasan II., policajti byli bohové a úředníci polo- užijte,“ chlácholím ostatní posádky. Zítra nás čeká sjezd bohové. Jejich moc jsme poznali hned po příjezdu na hra- z úbočí Středního Atlasu do údolí řeky Zíz. A tam už za- niční přechod. Cesta do té chvíle probíhala velmi svižně. čne ta pravá Afrika. Měli jsme za sebou nějakých 2900 kilometrů přes Němec- Trochu jsem to zakřikl. Na staré Dakarské pistě, poušt­ ko, Francii a Španělsko. V autě, které můžete přepnout ní cestě, která začíná kousek za městem Er Rachidia (Er na sport mode, snížit světlou výšku a po německé dálni- Rašídia), je sice příjemných sedmadvacet stupňů, ale ces- ci svištět 160, se tahle nudná štreka dá projet za tři dny. tou nás doslova bičuje silný vítr, který dokáže i s třítuno- Rychlost přesunu se ale měla brzy rapidně změnit. „Dejte vým Touaregem pořádně zacloumat. Jedeme na východ mi všichni pasy, dojdu to vyřídit,“ volám na posádky a po směrem k Alžíru a kopírujeme víceméně trasu jedné eta- chvíli už se štosem pasů stojím u okénka. Libuji si, jaké py rallye Paříž–Dakar. Když už tu jsme, poprvé si zkouší- mám štěstí. Celnice je poloprázdná a úředník za pultíkem me vyhrabat auto uvízlé v písku. Přitom ještě ani nejsme evidentně nemá co na práci. Snad kromě toho mě totálně v opravdových dunách, ale v celkem nevinných kopeč- ignorovat. „Good morning, sir,“ ťukám na okénko a uka- cích jemného písku, kterým se tu říká feš feš. Pořádné

63 duny ale nejsou daleko. Erg Chebbi (Erg Šebi) na jiho- domů,“ zubí se a mává rukou neurčitě ke vzdálenému ob- východě Maroka poblíž městečka Rissani je jimi přímo zoru. „My tím směrem jedeme, nechceš kus cesty vzít?“ proslulé, a zdejší terén je navíc ideální pro výuku jízdy ptám se. S díky přijímá, šplhá ke mně do auta a vyrážíme v dunách. Pětatřicet kilometrů dlouhé dunové pole sice rozpálenou pouští dál. Dodnes netuším, kde se tak dale- působí opravdu monumentálně, ale je jen tři kilometry ko v poušti vzal a jak dlouho hodlal kráčet, ale do vesni- široké. Zahrabané auto tím pádem odsud dostanete bez ce dorážíme až asi po sto dvaceti kilometrech. Přijímáme větších problémů. V Libyi, kde se táhnou dunová pole pozvání do jeho stanu. Popíjíme čaj s mátou, přikusuje- stovky kilometrů, vás stejná chyba může stát i život. me chlebové placky a probíráme zážitky z cest. Když se Ježdění v dunách je umění, které málokdo zvládá. Re- loučíme, sundává si náš nový přítel z krku tuarežský kříž. spektive málokdo ho zvládá správně. Většina Evropanů je Podobných přívěsků jsou tu plné trhy se suvenýry, ale zvyklá zdolávat duny kolmo a skákat přes jejich hřebeny. tenhle je pravý. Ručně tepaný ze stříbra, vykládaný ce- Vypadá to sice efektně, ale dříve nebo později to skončí drovým dřevem. „Vem si ho na památku. Jako díky, že jsi přemety, kterým přezdíváme „panna-orel“. Já jsem si ško- mi pomohl na cestě,“ říká mi. „Nos ho na krku a dávej si lu odbyl s arabským řidičem na místě spolujezdce a ten pozor, když ti z něj spadne. Druhý den tě potká na ces- mě naučil, že v dunách se musí plavat. Číst jejich tvar, na- tě nebezpečí.“ Přijímám přívěsek ne proto, že bych vě- jíždět na ně plynule a proplétat se mezi nimi v dlouhých řil v jeho čarovnou moc, ale protože je to vzácnost. Tyto ladných obloucích. Teprve až tenhle zvláštní způsob jíz- kříže, kterým se říká berberský kompas, nosí nomádští dy zvládnete, můžete se vypravit na vysokou pouštní ško- průvodci Saharou. Přes největší poušť světa vede od pra- lu do Libye, Mauritánie, Západní Sahary nebo až do Na- dávna jednadvacet cest známých jen malé skupině vůd- mibie. Tam zažijete opravdové duny sahající až do výšky ců karavan. Za každou zdolanou cestu si mohl průvod- 350 metrů. Nás zatím čeká absolvování základní školy po- ce na krk pověsit jeden kříž, aby pocestní poznali, že je blíž hliněného hradu Kasbah le Touareg, kde vládne můj písečným peklem bezpečně provede. Ten svůj nosím na kamarád Hassan. krku dodnes. A víte co? Spadl mi dvakrát. Poprvé to bylo „Jedeme redukovaná tři, dva a půl tisíce otáček. Drž- v Austrálii. Den na to jsem tahal kurtou vůz z řeky, úvaz te se vpravo! Bacha, je tam ostrá hrana!“ Křičím povely se utrhl a karabina mi letěla do obličeje. Na poslední do vysílačky, kterou je propojený celý konvoj, a pouští- chvíli jsem uhnul, takže mi jen „utrhla“ kus ramene. Tam me se do zdolávání písečného moře. Našich osm Toua- jsem začal varování přítele Berbera brát vážně. Když mi regů se zakouslo do dun a jejich posádky začaly vstřebá- v Namibii spadl přívěsek ve sprše, měl jsem druhý den oči vat základy abecedy. Jak upustit pneumatiky a získat tak na stopkách. Díky tomu jsem si všiml, že se pod mým se- širší styčnou plochu. Jak jezdit plynulé dlouhé oblouky. dátkem uvelebila smrtelně jedovatá zmije růžkatá. Jak číst dunu a odhadovat, na kterou stranu se nafouka- Cestovatelé, kteří se někdy vydali do severní Afriky, ný hřeben láme. Zastavovat zásadně z kopce dolů a v žád- budou vědět, co je to faraonova kletba. Upřímně, není to ném případě při dojezdu nebrzdit, aby si auto nenahraba- nic moc. V naší interní soutěži nazvané pracovně Klub lo před kola klín, přes který se už nerozjedete. A všechnu sráčů se stal šampionem a čestným předsedou jistý ne- tuhle teorii pak převést do praxe. Což je daleko těžší, než jmenovaný kolega, který musel urgentně zastavovat jed- se zdá. Písek je v mnoha ohledech jako voda. Má své po- nadvacetkrát za den. Potíže se nakonec zkomplikovaly vrchové napětí. Když po něm plynule jedete, drží vás na tak, že jsme se rozhodli přejet do Zagory, města na jihu povrchu stejně spolehlivě jako asfalt. Jakmile ho ale na- Maroka, kudy projíždí rallye Paříž–Dakar. Většinou sem rušíte, kydnete si do něj a je to pro vás konečná. Naučí- jezdím kvůli šikovným automechanikům, teď sem ale mí- te se to nejlépe tím, že jedete za někým, kdo jízdu zvlá- říme proto, že jsou tu celkem slušné hotely a perspekti- dá, a kopírujete jeho stopu. Touareg je pro začátečníky va pár nocí strávených v hotelu se sprchou zní doslova ideální auto. Je to jedna z mála čtyřkolek, které dokážou božsky. Pokoje, které mi recepční ukáže, jsou ucházející, i s redukcí převodovky jet skoro osmdesátkou, a má tím takže ani nesmlouváme a kývneme na poměrně vysokou pádem výbornou dynamiku. Přesto si všichni postupně částku, kterou po nás chce. „Poslyš, Náčo, já byl naho- vyzkoušíme i nezbytnou dovednost spočívající ve vyhra- ře, kde máme bydlet, a tam není ani sprcha, ani záchod, bání auta z písku a jeho přesunu po vyskládaných roho- všechno je jen společné nahoře na střeše,“ přijde ke mně žích na pevnější povrch. Je to sice fuška, ale aspoň si to za pár minut můj rozpačitý spolujezdec. Nebudu popiso- všechno dobře zapamatují. vat celý průběh následující diskuze s recepčním. Stačí asi, O spoustě národů se povídá, že jsou pohostinní, ale já když prozradím, že jsem si díky takovýmto situacím vy- vám říkám, že tu pravou pohostinnost zažijete až v pouš- sloužil přezdívku „malej uřvanej“. Dostat se v Arábii do ti. Jedeme pistou poblíž alžírských hranic, které jsou kvů- slovní přestřelky není vůbec nezvyklé. Nezvyklé je, když li vzájemné řevnivosti hodně pohyblivé. Najednou po- se do vzájemného překřikování vloží kolega mého pro- tkáme na cestě osamoceného Berbera. „Haló, kamaráde, tivníka, přidá se na mou stranu a začne ječet ještě víc nepotřebuješ něco?“ volám na něj a zastavuji. „Ne, jdu jen než my dva dohromady. Zanedlouho se po mnoha omlu-

64 vách dozvídám, co se stalo. Vykutálený recepční se nám cetikilometrový pruh písčitého pobřeží lemovaného str- evidentně snažil podstrčit prostory určené pro ubytová- mými dunami. Není celkem problém tudy projet, pokud ní personálu a mastné nájemné shrábnout pro sebe. Jako si ovšem pohlídáte jednu důležitou věc, a tou je příliv. omluvu nás majitel pozval do skromně zásobeného ho- Na břehu Atlantiku stoupá voda rychle, během hodiny se telového baru s tím, že útrata jde na jeho účet. Milý chla- hladina dokáže zvednout až o metr a půl. Na zjištění fáze pík, ale evidentně jsme byli první Češi, které potkal. Když přílivu a odlivu sice existují tabulky a mobilní aplikace, druhý den prohlížel stav baru, moc nadšeně se netvářil. ale podle mé zkušenosti je nejspolehlivější zapíchnout si Co jsme ale měli dělat? Přijeli jsme se k němu uzdravit po příjezdu na pláž na hranu vln řadu klacíků a sledovat, a řádná dezinfekce žaludku je přece nejlepší léčba. Snad kam se voda pohybuje. Jakmile se odliv zastaví, máte nej- na nás nevzpomíná úplně ve zlém. vyšší čas sednout do aut a uhánět po pobřeží na druhý „Ty, náčelníku, nevíš, proč nás každej zdraví?“ ob- konec pláže. Na přejezd máte zhruba dvě hodiny. A ne- rátí se na mě jeden ze členů naší kolony během krátké myslete si, že je to jen tak. Zdejší písek ukrývá dost uto- zastávky na oběd. „Zdraví? Jak, zdraví?“ nechápu chví- pených aut, jejichž řidiči si taky jistě mysleli, že to v po- li. „No, všichni řidiči, co míjíme, mají takhle dva prsty hodě stihnou. do véčka,“ vysvětluje a roztahuje ukazovák a prostřed- Když jsem na začátku nadával na marocké úředníky, níček. Následuje můj minutový záchvat smíchu, kterým měl bych asi připomenout, že doby jejich neomezené- nakazím všechny ostatní, i když přesně nevědí, čemu ho diktátu jsou naštěstí pryč. Marocká vláda si konečně se řehtám. Až když se vydýchám, vysvětluji, proč jsme uvědomila, že turisté jsou pro zemi jedním z největších u protijedoucích řidičů tak populární. Přesouváme se zdrojů příjmu a že nechat zdroj tvrdnout šest hodin na právě k marocké Přední Sahaře a jedeme ze Zagory do celnici není nejlepší strategie, jak mu otevřít peněžen- Mhamidu, kde místní vláda rozkázala postavit asfaltovou ku. Reformy krále Muhammada VI. zlepšily život i míst- silnici. Jelikož jsme ale v Maroku, tak výsledná asfaltka ním, kteří svého mladého, v Evropě vzdělaného monar- pojme sotva jedno auto, a pokud se na ní míjíte s proti- chu přímo zbožňují. Na cestě z Erg Chebbi do Zagory stojí jedoucími vozidly, musí logicky jedno z nich vyjet na sta- nejopuštěnější vesnice, kterou znám. Má zhruba tři domy rou štěrkovou cestu. No a na té logicky odletují zpod kol a v okruhu sto padesáti kilometrů nepotkáte živou duši. kamínky. Jízda v koloně tím pádem znamená celkem za- To ale neodradilo dva bratry, aby si uprostřed pustiny po- ručenou pavučinku na předním skle. Obrana proti tomu stavili motorest. Během let, co tudy jezdíme, ho rozšiřo- je různá. Já jakožto vedoucí kolony například sveřepě od- vali a dnes uprostřed pouště stojí ucházející hotel. Vždy mítám z asfaltového pruhu uhnout. Místní řidiči oproti když tudy projíždím, zastavíme se s bráchy na kus řeči, tomu jezdí po štěrku a roztaženými prsty tlačí zevnitř na a jak šel čas, stali se z nás kamarádi. „Poslyš, proč máte na čelní sklo. Je to divné, ale opravdu to funguje a potvrdil zdi obraz krále?“ ptám se jednoho z nich, když zase jed- mi to i kamarád, který vlastní servis specializovaný na nou sedíme u čaje. „To vás tady v tomhle vašem zapadá- opravu skel. Pnutí vyvolané tlakem zevnitř dokáže kamí- kově někdo kontroluje?“ „Ne,“ opáčí překvapeně. „My ho nek odrazit. Když ale protijedoucí neví, co děláte, mys- tu máme, protože ho máme rádi.“ A víte co? Já ho mám lí si, že ho zdravíte. Což taky není na škodu. Možná jsem taky rád. Protože se nám už teď nestává, že by na nás při mu to neměl prozrazovat a nechat ho u toho, že místní výjezdu z každého města čekala policejní hlídka nažha- mají rádi Čechy. vená na příležitost vytlouct z nás nějaký bakšiš. Naposled V Maroku je pro řidiče snad nejzajímavější, na ko- jsme se s nimi setkali při výjezdu z přímořského letovis- lika různých površích se tu jezdí a kolik různých stylů, ka Essaouira (As-Sawíra). Číhali při krajnici s podivným technik a taktik se tu naučíte. Během naší výpravy jsme zátarasem, který jeden z nás přehlédl a prorazil na něm jeli po špičkových dálnicích, kamenitých cestách, přejíž- na šestkrát dvě pneumatiky. Následný slovní souboj s po- děli duny. Sunuli jsme se krokem polem jemného písku licistou, který si stěžoval, že jsme mu zničili zastavovací a o pár hodin později jsme uháněli stočtyřicítkou napříč terčík, nebyl nic příjemného. Ani těch dvanáct knotů, co vyschlým jezerem Iriki. Jedna z nejzajímavějších etap na jsme museli do rozpárané pneumatiky nacpat. Jak říkám – nás ale čekala pár dní před koncem, na pobřeží Atlan- Maroko mám rád, ale na tyhle pány jsem s láskou nevzpo- tiku na pláži jménem Blanche. Blanche je asi pětadva- mínal. Tedy dokud jsem se nesetkal s úředníky v Libyi.

Celý deník si jako audioknihu můžete stáhnout na adrese www.volkswagen.cz/audiokniha

65 » K AUTŮM KATEGORIE DAS WELTAUTO MŮŽE ZÁKAZNÍK ZÍSKAT ZÁRUKU NA JEDEN ROK ZDARMA.

66 DAS WELTAUTO Stačí se zeptat.

Kupujete ojetý vůz od Das WeltAuto? Pak vám mohou přijít vhod odpovědi na nejčastější otázky, které nám zákazníci pokládají.

Mohou jednotliví prodejci Das WeltAuto dealerova nabídka a jestli se mu váš vůz (DWA) mezi sebou převážet auta? aktuálně hodí. V zásadě ne, prodejci jsou samostatné obchodní jednotky a nemají mezi sebou Výkup a komisní prodej – jaký je rozdíl? žádný vztah. Pokud má jeden prodejce Při výkupu se majitelem auta stává ob- více poboček, lze se s ním na převozu do- chodník DWA, který ho po případných mluvit, záleží ale na okolnostech a není opravách a úpravách nabízí dál k prode- to samozřejmost. ji. Při komisním prodeji zůstává automo- bil vaším majetkem, obchodník je pou- Na externím inzertním webu není u auta ze zprostředkovatelem. Výhodou je, že uveden prodejce, proč? cenu si určujete sami a že je vůz propa- Jakmile se auto prodá, mažeme ho z naší gován v rámci nabídky DWA. Pozor ale databáze. Na webu dasweltauto.cz se to na to, že za případné vady po šest měsí- projeví okamžitě, na externích se zpož- ců od prodeje ručí původní majitel, niko- děním. Jediný indikátor prodaného vozu li obchodník. pak je to, že u vozu právě zmizí prodejce. Vztahuje se na vozy DWA záruka? Vybral jsem si auto z vaší nabídky – jak Automobilům z kategorie Roční vozy dál? náleží prodloužená záruka od výrob- Kontaktujte příslušného prodejce, který ce. K vozům z kategorie Das WeltAuto je u vozu uvedený. Doporučujeme napřed si můžete dokoupit záruku Das WeltAu- zavolat, případně napsat e-mail a domlu- to v trvání 1–2 roky nebo ji v případě vy­ vit se na prohlídce. Prodejce díky tomu užití financování od Volkswagen Finan- o vás bude vědět a vyhradí si na vás čas. cial Services získat na rok zdarma.

Chci prodat své auto – jak na to? Jaké komponenty záruka Das WeltAuto Prodejci DWA vykupují auta především kryje? na protiúčet. Pokud chcete vůz jenom Das WeltAuto poskytuje čtyři typy zá- prodat, vyberte si našeho prodejce a za- ruky, které se liší určením i stupněm volejte mu. Zjistíte tak, jestli má o váš krytí. Bližší informace najdete na webu vůz zájem – vždy záleží na modelu, jeho www.dasweltauto.cz nebo u autorizova- stavu, ceně i na tom, v jakém stavu je ných prodejců.

67 Rozlišujeme tři kategorie ojetých vozů

3

2 V kategorii Ojeté vozy najde- te automobily starší pěti let nebo s více než 150 000 ki- Do skupiny Das WeltAuto spa- lometry na kontě. Případně 1 dají automobily do pěti let také vozy, jejichž servisní his- stáří s nájezdem nanejvýš torie je sice známa, avšak ne- 150 000 kilometrů a s kom- lze ji doložit (například proto, Roční vozy jsou automobi- pletně známou servisní histo- že chybí servisní knížka). I tyto ly s nájezdem do 30 000 kilo- rií a původem. Jsou to hlav- automobily DWA důkladně metrů, staré maximálně osm- ně předváděcí vozy a ty vrácené prověřuje pomocí všech do- náct měsíců a s prodlouženou z operativních leasingů; mohou stupných systémů. Pečlivě to- zárukou od výrobce v délce to být také automobily, které tiž dbáme na to, abyste vždy přinejmenším čtyři roky. Nej- dealeři v rámci výkupu na pro- dostali jasné, vyčerpávající častěji se jedná o předváděcí tiúčet získali od svých stabil- a všechny dostupné informa- vozy dealerů, importérské vozy ních a prověřených zákazníků. ce o kupovaném automobilu, nebo ty vrácené z operativních Také u těchto aut je kompletně ať náleží do kterékoli z těchto leasingů. známa jejich servisní historie. tří kategorií.

68

Na všechna čtyři. Pohon všech kol není jen výsadou terénních vozů. Hodí se i v obyčejném osobním autě, protože slouží také jako bezpečnostní prvek.

áhon na všechna kola vás může vytáhnout z nejed- AWD Nné bryndy. Jistě, tuhé zim- ní podmínky u nás panují podstatně méně často než v alpských zemích či Skandinávii, kde o výhodách čtyřko- lek nikdo nepochybuje. Jejich přínos ale oceníte i na mokru nebo spada- Stálý pohon všech kol ném podzimním listí. Zkrátka se jed- ná o jistotu, kterou je dobré mít v zá- dech (a zároveň na ni ale nehřešit). Často se označuje jako AWD neboli „all-wheel drive“. Jedná se o neustálý a neodpojitelný pohon všech kol, přičemž rozdělování síly od motoru mezi přední a zad- » HLAVNÍ VÝHODOU ní nápravu má na starosti diferen- ciál. Typické je, že všechna kola JE ŠPIČKOVÁ se neustále otáčejí bez ohledu na to, zda některé z nich proklu- TRAKCE. zuje, či nikoli. Točivý moment se může rozdělovat symetricky Haldex či asymetricky, tedy buď „pade- sát na padesát“, nebo v jiném poměru, většinou s preferencí Tento systém vyvinula švéd- zadní nápravy (například 60 : 40). ská firma Haldex ve spoluprá- Hlavní výhodou tohoto pojetí, ci s koncernem Volkswagen které najdeme třeba v modelech a automobilkou Steyr-Daimler- Touareg či Amarok, je špičková -Puch. Poprvé se systém objevil trakce i v těch nejnáročnějších ve vozech Golf 4Motion (dodnes podmínkách, snadnější projíždění používané označení čtyřkolek zatáček a díky celkem jednoduché automobilky) a Audi TT Coupé konstrukci i menší poruchovost Quattro v roce 1998. a snazší údržba. Systém je ovšem těžší a stálý pohon všech kol zvyšuje spotřebu.

70 První byl parní stroj 4WD

V roce 1893, ještě než au- tomobilový průmysl vů- bec nabral obrátky, si brit- ský inženýr Bramah Joseph Automaticky Diplock patentoval systém přiřaditelný pohon pohonu čtyř kol pro svůj parní stroj. Měl čtyři řidi- telná kola a tři diferenciály. Většinou nese označení 4WD a znamená, že pohon jedné z ná- Ferdinand Porsche zkon- prav lze připojit. Ale také zcela struoval a postavil elekt- odpojit, což snižuje tření a šetří Mechanicky připojitelný rický vůz s pohonem všech pneumatiky. Při běžné jízdě jde pohon čtyř kol pro vídeňskou to- síla pouze na jednu nápravu (vět- várnu Hofwagenfabrik Lud- šinou přední, a teprve když někte- wig Lohner & Co. v roce Jak název napovídá, zde o při- ré z jejích kol ztratí přilnavost, 1899; o rok později se stroj připojí se náprava druhá. Cílem pojení pohonu všech kol rozho- ukázal veřejnosti na světo- tedy je vyrovnávat ztrátu trakce duje řidič a činí tak ručně, ať už vé výstavě v Paříži. Šlo o sé- střídavým připojováním a odpojo- mechanicky pomocí páky nebo riový hybridní vůz, který měl váním kol. O rozdělování hnacího nějakým ovladačem na palubní výkonu se stará aktivní lamelová desce. Zde místo diferenciálu samostatný elektromotor spojka – u většiny Volkswagenů nebo spojky najdeme takzvanou na každém kole a jehož aku- to je elektrohydraulická lamelová zubovou spojku, která zajišťuje, mulátory dobíjel benzínový spojka Haldex. Dnes ve „čtyř- že obě nápravy mají zcela shodné spalovací generátor. otáčky. Z toho plyne, že tento kolkách“ tohoto typu najdeme První Volkswagen s poho- způsob je vhodný především do i takzvanou proaktivně pracující nem všech kol byl Typ 128 mezinápravovou spojku, která terénu či na volné povrchy umož- zvaný Schwimmwagen, nesleduje pouze rozdíl otáček ňující snadné prokluzování kol. obojživelný offroad hoj- jednotlivých náprav, ale sevře se Největší výhodou je jednoduchost ně využívaný německými i při razantnějším sešlápnutí ply- této konstrukce, která je tak velmi nového pedálu. Výhodou tohoto spolehlivá a odolná. A v těžkém ozbrojenými silami za druhé systému je sotva znatelné zvýšení terénu nabízí nejlepší možnou světové války. První osobní spotřeby i zlepšení jízdních vlast- trakci – systém proto najdeme vůz s pohonem všech kol ve ností díky moderní elektronice, hlavně u pravověrných offroadů Wolfsburgu vyrobili v roce která rovněž odstranila častý ne- a pracovních pick-upů. 1984 – byl to sériově vy- duh starších verzí: pomalé reakce ráběný Passat tehdy zvaný spojky. Nevýhodou je relativně Syncro. složité konstrukční řešení, a tím pádem větší náchylnost k po- ruchám.

71 FINANCIAL SERVICES O kolečko víc? Rovnou o čtyři.

Přemýšlíte právě teď o koupi nového automobilu? Se zimou na krku byste neměli zapomenout přihodit „do košíku“ i další sadu kol a zimní pneumatiky. Pardon – teď už vlastně nemusíte.

okud se rozhodnete vůz z rodi- kovou sazbu. Ta nejnižší je 4,49 %, Originální zimní ny Golf, Touran a T-Roc finan- maximální pak činí 6,99 %. Součás- kompletní kola zdarma P covat prostřednictvím úvěrové tí měsíčních splátek je také značko- nabídky Volkswagen+, dostanete teď vé Volkswagen Pojištění, které před- Rodina Golf, Touran a T-Roc zimní výbavu zdarma. stavuje jistotu bezstarostného využití „Současná akční nabídka má za vozů. Zahrnuje povinné ručení, hava- Kompletní sady: kola + zimní cíl ještě zvýšit komfort při pořizová- rijní pojištění a pojištění skel, případ- pneumatiky ní nového vozu, proto v rámci nákupu ně další doplňková pojištění. Na výběr 24–72 měsíců klienti obdrží značkovou výbavu, kte- jsou dvě varianty. rou by si jinak museli dokupovat sa- Jedním z benefitů značkového -fi Úroková sazba od 4,49 do 6,99 % mostatně,“ říká Lukáš Cankař, ředitel nancování u Volkswagen Financi- Žádné poplatky marketingu a retailového prodeje ve al Services je také flexibilní splácení. Volkswagen Financial Services. To umožňuje například využití třímě- Až tříměsíční platební prázdniny Smlouvu můžete uzavřít na dobu síčních platebních prázdnin. „V tako- Mimořádné splátky = kratší doba 24 až 72 měsíců. Zajímavou možnos- vém případě si klient následně může splácení tí je nastavit si poslední nerovnoměr- vybrat, jestli si prodlouží dobu splá- nou splátku, čímž se výrazně sníží cení, nebo jestli se platební prázdniny Snížení měsíční splátky = prodloužit pravidelné měsíční platby za úvěr. Na projeví v navýšení poslední splátky,“ dobu splácení konci smlouvy je pak na výběr ze tří uvádí Cankař a dodává, že lze rovněž Ušetříte až 29 000 korun možností: vůz lze doplatit a ponechat vložit mimořádnou splátku v průběhu si jej, rozložit splácení na další roky, trvání smlouvy, a zkrátit tak celkovou Akce platí do 31. 12. 2018 anebo automobil vyměnit u prodejce. dobu splácení. Lze také naopak vy­ U poslední možnosti prodejce vůz od- užít možnosti snížení měsíční splátky koupí s tím, že částka pokryje poslední a následného prodloužení doby splá- nerovnoměrnou splátku a určité pro- cení. V případě, že se rozhodnete kou- cento splátky předem u nového vozu. pit nový vůz v rámci nabídky Volks- Během této akce, která trvá do wagen+, můžete využít také zpětného konce letošního roku, získáte kromě odkupu vozidla obchodníkem, a ne- zimních kompletů i atraktivní úro- musíte tak řešit prodej vozu.

72 Zimní kola platíme my

Inzerce

73

Pro modely Golf, Golf Variant, Golf Sportsvan, Touran a T-Roc jsme připravili mimořádnou nabídku Financování Volkswagen + zimní kola se sadou originálních zimních kol s disky z lehkých slitin navíc.

Zeptejte se svého dealera vozů Volkswagen nebo ho najděte na www.vwfs.cz/autorizovani-prodejci-servisy

VW_Magazin_Zimni_kola_210x270_prava_str_v2.indd 1 26.11.18 17:59 Auta stále chytřejší. Automatické nouzové brzdění, dálkové parkování nebo auto bez vnějších zrcátek. Na návštěvě v testovacím centru Valeo.

Parkovací simulátor

Několik monitorů, volant, řadicí páka. A na obrazovkách se odehrává taková malá počítačová hra. „Jedná se o tes- tování parkovacích senzorů ve virtu- ální realitě. Abychom nemuseli růz- jarním vydání Volkswagen Ma- Když řidič nedává pozor né scénáře a situace v ulicích neustále V gazínu jsme si povídali se zá- ručně nastavovat se skutečnými auty, vyvinuli jsme tento simulátor. Použí- stupcem společnosti Valeo o tom, jaký Na zkušební ploše na nás čeká sériový váme v něm skutečné senzory, které je denní chleba testovacího jezdce fir- Golf. Jak nám ale vysvětluje jeho „operá- najdete na svém voze, jen je ,krmíme‘ my, která vyvíjí a vyrábí předlouhou tor“, technika je jiná. Valeo vyvíjí a zkou- vir­tuálními daty,“ popisuje operátor řadu nejrůznějších chytrých pomoc- ší technologii automatického nouzového tohoto stanoviště. Jde o to, že tech- níků do našich aut. Tentokrát jsme se brzdění založenou na radarech, kame- nici Valea simulují různé reálné situ- do pražských Strašnic rovnou vypravi- rách i lidarech (laserových senzorech). ace, například mezery mezi zaparko- li na vlastní kůži zažít, jak takové tes- Na konci dráhy trůní „zaparkovaná“ na- vanými auty a podobně. Tuto „realitu“ tování vypadá. fukovací maketa Touranu. Simulujeme předávají senzorům, které se pak sna- situaci, kdy si řidič nevšimne, že kolo- ží virtuální­ auto samostatně zaparko- na před ním se zastavila. Tři metry, dva, vat, stejně jako by tomu bylo ve sku- půl… auto šlápne na brzdy a my stojíme. tečnosti. Další pokus, pak ještě jeden – a pořád rychleji a rychleji. Ještě se ani neblížíme padesátce a pocit ne zrovna příjemný: ří- títe se na stojící překážku a akci nemáte v rukou. Ale auto pokaždé bezpečně za- staví, byť zbývají decimetry.

74 Auta „bez uší“ Zaparkuj si sám!

Představte si svůj vůz bez vnějších zpětných zrcátek. Divný obrázek? Dost Na závěr opět usedáme do testovací- možná není daleko doba, kdy jejich ho auta. Řidič s námi přijíždí na par- funkci nahradí malé kamery a displeje koviště k volnému místu – a vzápětí uvnitř kabiny. Právě takový systém ve nás v autě nechává samotné a odchá- Strašnicích vyvíjejí. Dvoumegapixelo- zí! V ruce má ale mobilní telefon spá- vé kamery jsou namontované na mís- rovaný s autem. Pomocí něj automobil tě vnějších zpětných zrcátek a na hor- zvenčí ovládá a ten zcela samostatně ní hraně pátých dveří. Uvnitř najdeme a přesně zajíždí do vymezeného pro- tři displeje – dva po stranách palubní storu. Funkce automatického parková- desky a jeden na tradičním místě vnitř- ní se hodí v případech, kdy je stání příliš ního zpětného zrcátka. Výhodou ka- úzké a člověk by měl potíže vystoupit; mer je jejich přizpůsobivost: v měst- když máte úzkou garáž nebo když vás ském provozu mohou zabírat jiný úhel někdo na parkovišti ze stran „zabloku- než na dálnici, dokážou rovněž identi- Posvítí si na počasí je“: pomocí mobilu s autem jednodu- fikovat objekty ve slepém úhlu a upo- še vyjedete z řady ven. zornit na ně. Odpadá také nepříjemnost v podobě oslnění zezadu: prudké svět- Máte ve svém Volkswagenu dešťový lo se nikde neodráží, pokud je kamera a světelný senzor? Nejspíš ano, a tře- zahlcená, prostě na displeji nic nezob- ba to ani nevíte. Jedná se o chytrou – » S AUTEM razí, ten navíc reguluje svůj jas podle a překvapivě malou – krabičku nale- aktuálních světelných podmínek. Za- penou na čelním skle. Umí rozpoznat VYJEDETE Z ŘADY jímavý je způsob čištění kamer, který tekutinu a aktivovat stěrače, ať už za Valeo testuje: vodu nebo špínu na čoč- deště, nebo když vás „ohodí“ protije- POMOCÍ MOBILU. ce rozruší ultrazvuk a nečistoty za pár doucí auto. Její světelný senzor navíc okamžiků jednoduše samy odpadnou. sleduje okolní světlo a automaticky za- píná a vypíná osvětlení vozu, například když vjedete do tunelu. To ale není vše: sleduje také intenzitu dopadajícího slu- nečního záření a podle toho regulu- je klimatizaci uvnitř. V lepších verzích dokonce do té míry, že umí „přichla- dit“ jen na jedné straně vozu (tedy když sluníčko svítí jen na spolujezdce). Na- víc chytrý vůz sleduje i vnější a vnitř- ní teplotu a vlhkost, na základě čehož počítač stanoví hodnotu rosného bodu a upraví vnitřní klima tak, aby se čelní sklo nemlžilo.

75 TATRY Páči sa prívarok?

Jestli pro letošní lyžovačku vyměníte Zermatt, Zillertal nebo Solden za Štrbské Pleso či Tatranskou Lomnici, budete příjemně překvapeni tradiční slovenskou kuchyní, která vás nabije energií tak, že vám i noční lyžování bude krátké.

Text Jarmila Kultová Foto Profimedia, Shutterstock

byvatelé Vysokých Tater byli vždy zolová polévka. Všechny zaručeně nahra- zvyklí na drsné povětrnostní dí hlavní jídlo a zároveň dodají nezbyt- O podmínky a těžkou práci. Místní né tekutiny. kuchyně je proto velmi výživná – použí- vá se v ní hodně sádla, tučných mléčných Halušky s brynzou vedou výrobků, zeleniny i masa. I když se v po- Na rozdíl od Čech se tu konzumuje mno- slední době stále více jedí například slad- hem víc bezmasých jídel, jejichž základem kovodní ryby, při sportu hodně vyhládne, jsou brambory a sýr. Kdo by neznal bryn- takže tradiční pokrmy mají pořád navrch. zové halušky! Brynza je součástí sloven- Mnohem více než v české kuchyni se ského gastronomického dědictví a pra- připravují tzv. „prívarky“, což jsou vydat- vou slovenskou brynzu smí v Evropské né zeleninové polévky zahuštěné mou- unii vyrábět jen Slovensko. Přírodní sýr kou, případně smetanou nebo mlékem. s dlouholetou tradicí je z ovčího mléka. Mezi nimi vyniká především kapustnica „Kvalita brynzy je rozhodující při čili zelňačka – polévka z kysaného zelí, přípravě brynzových halušek či pirohů. smetany, hub, švestek, klobásy a trojí- Správná brynza musí mít výraznou vůni ho masa (uzeného, hovězího a vepřové- a chuť, ale nesmí být ani příliš silná, ani ho). Velmi častá je i šošovicová polievka příliš slabá, prostě tak akorát,“ tvrdí Mi- (čočková polévka) a fazuĺovica, tedy fa- loš Červenka, šéfkuchař restaurace ho-

76 Halušky si můžete kromě klasiky dát třeba zapečené. Stále populárnější je také zelená varianta se špenátem, cuketou, hráškem nebo medvědím česnekem.

telu FIS ve Štrbském Plese. Halušky se Příloha k huse mohou podávat i se zelím jako takzva- Typickou slovenskou specialitu předsta- né strapačky. vují také lokše – placky, které se připra- vují z předem uvařených, vychladlých TIP Tradiční sýry a nastrouhaných brambor. Ty se smíchají Na severním Slovensku se kromě brynzy s moukou a pak se na sucho opékají, nej- vyrábí také oštiepok – polotvrdý pařený lépe přímo na plotně. Tradičně se lokše Vzdálenost do Štrby: 550 km sýr z ovčího mléka pocházející z Karpat. podávají se smaženými husími játry či Má vejčitý tvar a po uzení zvláštní pří- svatomartinskou pečenou husou. S chutí Doba jízdy: asi 6 hodin chuť a zbarvení. Dá se použít i na zapé- se tu určitě zakousnete i do pagáčů – ky- Rada na cestu: Na Slovensko kání či smažení. nutých bochánků, do jejichž těsta se při- jezdí i tři železniční dopravní Další sýrovou specialitu s dlouhou dávají škvarky. společnosti, a to České dráhy, historií je parenica, pro niž je typický RegioJet a Leo Express. ČD šnekovitě stočený pásek. Na její výrobu Když maso, tak skopové nabízejí i přepravu auta či se používá syrové ovčí mléko. Existuje Díky rozšířenému pastevectví v horských motorky. Vlakem se dostanete za varianta uzená a neuzená. oblastech se tu mnohem častěji vedle ho- 6 až 7 hodin z Prahy do Popradu, Známý a velmi populární je i korbá- vězího objevuje na stole jehněčí či sko- některé spoje jedou až do Štrby. čik, což je také pařený sýr, ale ve tvaru pové maso. I sem z maďarské části Slo- zapletených copánků. venska pronikl guláš, ale liší se tím, že

77 Ke slovenské klasice patří také živáňská, tedy vepřový špíz pečený v alobalu, nebo žinčica – kysaný nápoj z ovčího mléka podobný kefíru.

Miloš Červenka

ŠÉFKUCHAŘ HOTELU FIS*** U ŠTRBSKÉHO PLESA

Protože se restaurace nachází ve sportovním hotelu jen pár met- rů od lyžařských svahů i turistic- kých chodníčků, snažíme se hos- tům připravovat vydatná jídla. Aktivní sportovci mají velký vý- dej energie, kterou musejí do- plnit. Proto vaříme především jídla tradiční slovenské kuchy- ně, která konzumovali horalé. Asi nejoblíbenější jsou brynzo- vé halušky či brynzové pirohy, ale také strapačky se zelím nebo husté polévky, které v chlad- ném období zahřejí. Naší spe- cialitou je fazolová polévka se zeleninou, širokými nudlemi, uzeným masem a klobásou, ale také boršč se smetanou, kapust- je připraven ze skopového, případně ze rezance neboli nudle s tvarohem, mar- nica nebo silný slepičí vývar, kte- směsi vepřového a hovězího masa. meládou a sypané mákem či ořechy. rý zažene začínající nachlazení. K masitým jídlům se podávají bram- Na jídelním lístku nechybí ani borové i kynuté knedlíky a zeleninové Od žinčice po borovičku lehká jídla, především sladko- omáčky. Oblíbeným pokrmem je živáň- K brynzovým haluškám se výborně hodí vodní ryby ze Slovenska, napří- ská – vepřové maso s cibulí, slaninou, žinčica, vyráběná z ovčího mléka. Vzniká klad candát. Návštěvníci si rádi klobásou a bramborami, které se pečou jako vedlejší produkt při výrobě bryn­zy dávají také náš tatarák z pravé společně zabalené v alobalu na ohni. a chutná podobně jako kefír. Původ slo- slovenské svíčkové. Kvalita jíd- va je v rumunském „jîntiţa“, nápoji valaš- la závisí na dobrých surovinách, Sladké vždycky až na konec ských pastýřů. K autentickému zážitku proto bereme brynzu z vyhláše- Na rozdíl od české kuchyně se na Slo- návštěvy salaše patří i její pití z typických né farmy v obci Veľká Franková vensku sladká jídla nepodávají jako hlav- pastýřských črpáků. a ostatní produkty převážně od ní chod, ale vždy jako dezert. Příkladem Stejně jako na Moravě je oblíbená sli- místních dodavatelů. I jídla na jsou šúlance – noky z bramborového těsta vovice, tak zvláště v horách přijde vhod stálém jídelním lístku připravu- posypané mákem nebo strouhanými oře- domácí borovička. Je to pálenka vyrábě- jeme vždy čerstvá. chy a cukrem. Mezi tradiční sladká jídla ná z plodů jalovce, kterému se slovensky patří i různé záviny (ořechové, tvaroho- říká borievka. Tento alkoholický ovoc- vé, jablečné či makové), koláče, buchty, ný destilát se řadí k národním nápojům sladké knedlíky, které se však neplní, ale a jeho chuť můžeme přirovnat k ginu. jen přelévají horkým ovocem. Barva borovičky je bílá nebo žlutá a podle Nasladko mohou být i lokše, které se slovenského zákonodárství musí obsaho- plní povidly nebo mákem, pirohy a tzv. vat minimálně 37,5 procenta alkoholu.

78 45 minut 1/5 4

celkový obtížnost počet čas receptu porcí Lokše s uzeným » LOKŠE JAKO a kysaným zelím SLOVENSKÁ VERZE ČESKÉ CMUNDY PO KAPLICKU. Na lokše

750 g brambor

300 g polohrubé mouky

1 vejce

sůl

máslo

Brambory uvaříme, oloupeme, nastrouháme nebo rozmačká- me na kaši a necháme vychlad- nout. Poté přidáme mouku a vej- ce a dobře promícháme. Měkké těsto položíme na posypaný vál a vyválíme slabé placky. Opeče- me je na rozpálené pánvi na su- cho z obou stran. Upečené plac- ky potřeme máslem a osolíme. Plníme například směsí uzené- ho masa a kysaného zelí.

79 STYL Popartová zima s Broukem.

Umělecký styl zvaný pop-art se poprvé objevil v polovině 50. let, největší rozkvět zažil o dekádu později. Inspiroval se populární hudbou, reklamou i velkoměstskou kulturou. Typické je pro něj přejímání motivů z předmětů denní potřeby. A když je tím předmětem zrovna Brouk, je to úplně to nej!

VEJCE NA MĚKKO STYLOVĚ Vejce na měkko pěkně stylově. Ručně vyrobený stojánek ve tvaru Brouka vás potěší hned při snídani. Na střeše – v prohlubni pro umístění vajíčka – najdete veskrze praktický nosič zavazadel: ukrývá totiž slánku. A na čaj nebo kávu máme hrnky o objemu 300 mililitrů z dílny Seltmanna Weidena s portrétem Brouka zpředu nebo zezadu.

80 BAREVNÉ CESTOVÁNÍ Aby už při příchodu na recepci hotelu každý viděl, že právě přijel fanda toho nejstylovějšího auta ze stylových: skořepinový kufr na kolečkách s motivem Brouka ve stylu pop-artu a historickým nápisem Volkswagen. Uvnitř najdete síťovou přihrádku, dělicí přepážku a jisticí popruhy. Historický nápis a znak zdobí i podšívku. Kufr je povolen jako příruční zavazadlo a je vybaven zámkem TSA.

BLÍZKO U SRDCE Legendární – a samozřejmě popartový – Brouk ve výrazných barvách se skví také na hrudi tmavě modrého trika ze stoprocentní bavlny. Levý rukáv pak ještě krášlí historický nápis Volkswagen.

81 Podívejte se na Brouka s přívěsem v akci.

Piruety s karavanem Představujeme vám jedinečné kousky mezi Volkswageny a vyprávíme jejich příběhy.

ezdíte s karavanem? A kam ho nu nazvanému tajemně The Shadow k autu připojujete? Hloupá otáz- (Stín) připojí kompaktní vůz s dosta- J Rok výroby: 1974 ka – přece na tažné zařízení. A když tečně malým rozvorem – jako napří- Kapacita: čtyři dospělí nebo dojedete do kempu nebo na břeh klad Brouk –, díky uchycení na stře- dva dospělí a tři děti rybníka, je potřeba přívěs zaparko- še auta lze s přívěsem velice snadno Vybavení: plnohodnotná vat, vhodně nasměrovat… Pokud jste manévrovat. S autem můžete vytáčet koupelna, kuchyňka a šatna někdy manévrovali s velkým „obyt- piruety kolem dokola, jak se vám zlí- Modely: 5, 7 a 8 metrů ňákem“, víte, že to není legrace (ani bí (samozřejmě do míry, kterou dovo- dlouhé s asistentem Trailer Assist). lí elektrický kabel). Tehdejší cena: 1700 dolarů Všechno ale taky může být úplně Přívěs samozřejmě nebyl určený za základní nejkratší jinak. Píše se rok 1974 a firma Harmon jen Broukům, právě legendární ně- model; 6500 dolarů za plně Industries z Warrensburgu v Missouri mecký vůz byl ale hvězdou dobového vybavenou nejdelší verzi přichází se zajímavým konceptem pro „testu“, který je snadno k nalezení na obytné přívěsy. Pokud se ke karava- internetu.

82

www.vw-uzitkove.cz Nevzdat se svých snů. Mimořádně již za 999 990 Kč. Moje cesta.

Inzerce

84

Váš sen se stává skutečností: Multivan Bulli Trendline.

Volkswagen Multivan je skutečná ikona všech cestovatelů, kterou si zamilovalo již několik generací řidičů. Nyní si i Vy můžete splnit sen a stát se jedním z nich díky akčnímu modelu Multivan Bulli Trendline. Pořídíte jej již za skvělých 999 990 Kč, navíc s bohatou sériovou výbavou v ceně. Počítat můžete s automatickou trojzónovou klimatizací, parkovacími senzory, koly z lehkých slitin Clayton, tempomatem a mnoha dalšími prvky. Navíc jej můžete mít v legendárním dvoubarevném lakování za cenu metalického laku.

Volkswagen Multivan Bulli Trendline. To je moje cesta!

Ilustrativní obrázek modelu s příplatkovou výbavou. Kombinovaná spotřeba paliva a emise CO2 modelu Multivan Bulli Trendline: 6,9-7,2 l/100 km a 181-189 g/km.

VW magazín_Bulli_Podzim18_Transporter_210x270mm_final.indd 1 14.11.18 14:42