Trassenverlegung Der Salzburger Lokalbahn Im Bereich Der Siggerwiesen - Acharting
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Trassenverlegung der Salzburger Lokalbahn im Bereich der Siggerwiesen - Acharting Matthias Gallmetzer, BSc Innsbruck, Oktober 2019 Masterarbeit Eingereicht an der Leopold-Franzens-Universität Innsbruck, Fakultät für Technische Wissenschaften zur Erlangung des akademischen Grades Diplomingenieur Beurteiler: Ao.Univ.Prof. i. R. Dipl.-Ing. Dr. techn. Günter Prager Institut für Infrastruktur Arbeitsbereich für Intelligente Verkehrssysteme Betreuer: Ao.Univ.Prof. i. R. Dipl.-Ing. Dr. techn. Günter Prager Leopold-Franzens-Universität Innsbruck Institut für Infrastriktur Arbeitsbereich Intelligente Verkehrssysteme Mitbetreuer: Ass.Prof. Dipl.-Ing. Dr. techn. Ekkehard Steiner Leopold-Franzens-Universität Innsbruck Institut für Infrastriktur Arbeitsbereich Intelligente Verkehrssysteme DANKSAGUNG Ich möchte mich an dieser Stelle recht herzlich bei Herrn Ass.Prof. Dipl.-Ing. Dr. techn. Ekkehard Steiner für die Betreuung und fachlichen Unterstützung meiner Masterarbeit seitens der Universität Innsbruck bedanken. Des Weiteren gilt mein Dank der Salzburg AG, insbesondere Peter Brandl und Stefan Baltram, die mir eine Verfassung einer interessanten und vor allem praktisch relevanten Masterarbeit ermöglichten und mir zur Seite standen. Ein sehr großes Dankeschön gilt meiner Familie: meinen Eltern, die mir das Studium ermöglichten, mich stets unterstützen und mich auf meinen Weg begleitet haben; meiner Schwester, die ebenfalls eine wichtige Stütze für mich darstellt und auf welche ich immer zählen konnte. I KURZFASSUNG Diese Studie untersucht für die Salzburger Lokalbahn verschiedene Streckenvarianten für den Bereich Siggerwiesen – Acharting, der sich über ca. 6 km erstreckt, nahe der Salzburger Stadt. Die Grundidee der Arbeit basiert auf die Sanierung der Strecke mit gleichzeitiger Attraktivitätssteigerung für die Fahrgäste. Daraus resultieren verschiedene Varianten, welche die bestehenden Bahnsteige in Richtung der Ortskerne von Anthering und Acharting führt. Zusätzlich wird ein doppelgleisiger Ausbau für eine Steigerung der Betriebsleistung der Bahn angestrebt. Es werden folgende Varianten untersucht und verglichen: • Variante 1a bildet die kürzeste Variante dar, um lediglich den neu zu bauenden Bahnhof Anthering an das Dorf anzubinden. • Variante 1b basiert auf Variante 1a, wobei hier anschließend auch der Neubaubahnhof Acharting berücksichtigt wird. • Variante 2 untersucht eine zusätzliche Anbindung des Ortes Lehen und verläuft darauf identisch wie Variante 1a bzw. Variante 1b. Das Projektgebiet stellt sich als flach und somit trassierungsfreundlich heraus. Zusätzlich bestehen keine Einschränkungen laut Gefahrenzonenplan. Die Herausforderung besteht hier bei den zahlreichen Straßenüberführungen die klug überbrückt werden müssen. Die Varianten werden bezüglich ihrer Bauwerke, Kosten und Fahrzeit untersucht und mit dem daraus erhaltenden Nutzen verglichen und ein Fazit gezogen. II ABSTRACT For the Salzburger Lokalbahn, this study examines different route variants for the Siggerwiesen - Acharting area, which stretches over approx. 6 km, near the city of Salzburg. The basic idea of the work is based on the rehabilitation of the route with simultaneous increase in attractiveness for the passengers. This results in different variants, which leads the existing platforms in the direction of the city centers of Anthering and Acharting. In addition, a double- track extension for an increase in the operating performance of the train is sought. The following variants are examined and compared: • Variation 1a is the shortest option to connect only the newly built station Anthering to the village. • Variant 1b is based on variant 1a, whereby here also the new station Acharting is considered. • Variant 2 examines an additional connection of the town of Lehen and is afterwards identical to variant 1a or variant 1b. The project area turns out to be flat and thus easy to route. In addition, there are no restrictions according to the hazard zone plan. The challenge here is the numerous overpasses that must be bridged cleverly. The variants are examined in terms of their structures, costs and travel time and compared with the resulting benefits and a conclusion drawn. III INHALTSVERZEICHNIS Danksagung ............................................................................................................... I Kurzfassung .............................................................................................................. II Abstract .................................................................................................................... III Inhaltsverzeichnis ................................................................................................... IV Abbildungsverzeichnis ........................................................................................... VI Tabellenverzeichnis .............................................................................................. VIII Abkürzungen ........................................................................................................... IX 1 Einleitung ............................................................................................................ 1 2 Geschichte .......................................................................................................... 2 2.1 Die Erschließung Salzburgs ................................................................................................ 2 2.2 Die Lokalbahnen ................................................................................................................. 3 2.2.1 Die Lokalbahn nach Oberndorf-Lamprechtshausen ........................................................................... 3 3 Bestand ............................................................................................................... 4 3.1 Fahrplan S1-S11 ................................................................................................................. 4 3.2 Streckeneigenschaften und Trassierungsparameter .......................................................... 5 3.3 Fahrzeuge ........................................................................................................................... 6 3.4 Straßenverkehr ................................................................................................................... 7 3.5 Die Zukunft der SLB .......................................................................................................... 10 4 Projektgebiet .................................................................................................... 12 4.1 Bereich Siggerwiesen – Acharting .................................................................................... 12 4.1.1 Haltestelle Siggerwiesen .................................................................................................................. 13 4.1.2 Haltestelle Anthering ........................................................................................................................ 13 4.1.3 Haltestelle Acharting ........................................................................................................................ 15 4.2 Fahrgäste .......................................................................................................................... 16 4.2.1 Erwerbspendler ................................................................................................................................ 16 4.2.2 Fahrgastaufkommen ........................................................................................................................ 17 4.2.3 Zukünftiges Fahrgastaufkommen ..................................................................................................... 18 4.3 Naturgefahren ................................................................................................................... 18 5 Trassierungsgrundlagen ................................................................................. 20 5.1 Allgemeines ....................................................................................................................... 20 5.2 Definition des Gleises ....................................................................................................... 20 5.3 Entwurfsgeschwindigkeit ................................................................................................... 21 5.4 Trassierungselemente im Grundriss ................................................................................. 21 5.4.1 Geraden und Kreisbögen ................................................................................................................. 21 5.4.2 Übergangsbögen.............................................................................................................................. 22 5.5 Trassierungselemente im Längsschnitt ............................................................................ 22 5.6 Trassierungselemente im Querschnitt .............................................................................. 23 5.6.1 Überhöhung ..................................................................................................................................... 23 5.6.2 Verwindung ...................................................................................................................................... 24 5.6.3 Lichtraumprofil.................................................................................................................................. 24 5.6.4 Streckenquerschnitt