Forslag Til Et Styrket Fokus På Passagererne I Den Kollektive Trafik

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Forslag Til Et Styrket Fokus På Passagererne I Den Kollektive Trafik Passagerpulsen – forslag til et styrket fokus på passagererne i den kollektive trafik Afrapportering af forprojekt Side 2 Side 3 Indhold Indhold Indhold 1. Sammenfatning og anbefaling 4 2. Baggrund 12 3. Succeskriterier for Passagerpulsen 13 4. Forprojektet 14 4.1 Kort om forløbet i forprojektet 14 4.2 Passagerernes organisering i Danmark i dag 15 4.3 Internationale erfaringer/organisering 16 4.4 Passagerernes behov 19 4.5 Selskabernes nuværende passagertilfredshedsundersøgelser 21 4.6 Selskabernes kommentarer om passagertilfredsheds- 23 undersøgelser 4.7 Konklusioner på forprojektet 24 5. Forbrugerrådet Tænks forslag: Passagerpulsens ’hus’ 32 5.1 Inddragelse af passagererne: 34 5.2 Udbyttet ved at etablere Passagerpulsens ’hus’ 34 5.3 Beskrivelse af Passagerpulsens ’hus’ 36 2 5.4 Internationalt samarbejde og perspektivering 43 6. Nationale passagertilfredshedsundersøgelser 44 6.1 Hvorfor er nationale passagertilfredshedsundersøgelser 44 nødvendige? 6.2 Hvad bliver udbyttet af de nationale passagertilfredsheds- 45 undersøgelser? 6.3 Undersøgelsesfaglig følgegruppe 48 6.4 Overvejelser i forbindelse med nationale passagertilfredsheds- 49 undersøgelser 6.5 Forslag til fremtidig metode 54 12. Bilag 84 Bilag 1: Detaljeret beskrivelse af processen i forprojektet 84 7. Kommunikation og samarbejde 64 Bilag 2: Resultater af undersøgelser blandt pendlertalsmænd 88 efterår 2013 8. Mulige samarbejdsmodeller om Passagerpulsen 68 Bilag 3: Internationale passagerundersøgelser 94 8.1 Model 1 - Forbrugerrådet Tænk er ansvarlig for alle dele af 68 Bilag 4: Medlemmer af European Passengers Federation 98 541 687 1 Passagerpulsens ’hus’ (anbefalet) Bilag 5: Eksempler på hjemmesider fra passagerorganisationer 99 Svanemærket tryksag 8.2 Model 2 – Bus & Tog har ansvaret for de nationale passager- 72 i andre europæiske lande tilfredshedsundersøgelser Bilag 6: Trafikselskabernes og operatørernes nuværende 102 Udarbejdet af : passagertilfredsundersøgelser Forbrugerrådet Tænk, 9. Proces og tidsplan for den anbefalede løsning 76 Bilag 7: Danske passagertilfredshedsspørgeskemaer 108 Lise Bjørg Pedersen og Bilag 8: Internationale spørgeskemaer 160 Lars Wiinblad 10. Budget og finansiering af den anbefalede løsning 78 Bilag 9: Udkast til spørgeskemaer til de nationale 182 Ansvarlig chef: Mette Boye 10.1 Forslag til finansieringsmodel 78 passagertilfredshedsundersøgelser Grafisk design: Maria Loran 10.2 Samlet budget for Passagerpulsen 80 Bilag 10: Detaljeret tidsplan for Passagerpulsen 186 Forprojektet er finansieret af 11. Hvorfor Forbrugerrådet Tænk? 82 Foto henvisning 188 Transportministeriet København, marts 2014 Side 4 Side 5 1. Sammenfatning og anbefaling 1. Sammenfatning og anbefaling 1. Sammenfatning og anbefaling Denne rapport indeholder en beskrivelse af det analysearbejde, der er gen- Etablering AF Passagerpulsen VIL resultere I: nemført, og de anbefalinger, Forbrugerrådet Tænk er kommet frem til. Udbytte for trafikselskaber, operatører, politikere m.fl. ved etableringen Rapporten er resultatet af et forprojekt udført af Forbrugerrådet Tænk, betalt af Passagerpulsens ’hus’: af Transportministeriet, med det formål at beskrive mulighederne for at sikre brugerne af den kollektive transport en repræsentation og mulighederne for at ▷ at der bliver skabt reel ny viden om passagererne i den kollektive transport indføre nationale, sammenlignelige passagertilfredshedsundersøgelser. Målet ▷ at der kommer fokus på og viden om passagerernes opfattelse af deres for forprojektet har været at få afdækket potentialerne ved etablering af en samlede rejse dansk interessevaretagelse for passagererne og få skabt interesse for – og op- ▷ at alle får let adgang til en omfattende og ny viden på området bakning til – Passagerpulsen på direktør- og bestyrelsesniveau hos de relevante ▷ at den indsamlede viden bliver stillet til rådighed for alle aktører i bran- trafikselskaber og operatører, samt hos passagererne. chen og offentligheden og giver mulighed for at lave reelle forandringer 3 til gavn for passagererne Regeringen har en ambition om, at hovedparten af fremtidens vækst i person- ▷ at der skabes grobund for højere passagertilfredshed gennem en sam- transporten skal finde sted i den kollektive transport. Den ambition kan kun menligning af den kollektive transport på tværs af landet, der giver nås ved at supplere infrastrukturinvesteringer med et øget brugerfokus. Den mulighed for at se på benchmarking og best practise. Hvor det er muligt, konklusion er Trængselskommissionen også kommet frem til og har formule- gennemføres også internationale sammenligninger. ret visionen om, at den rejsende skal sættes i centrum, hvis man skal komme ▷ at der bliver en faktabaseret national interesseorganisation, der sikrer, trængslen til livs. at passagerernes synspunkter bliver hørt og deres interesser varetaget professionelt i et samarbejde med alle relevante aktører Som ét af kun to lande i den vestlige del af EU har Danmark ikke en organisa- ▷ at der skabes et nyt forum for relevante interessenter, hvor der bliver tion, der samlet varetager passagerernes interesser. mulighed for at mødes og drøfte passagerrelaterede emner på et fakta- baseret grundlag Forbrugerrådet Tænk ønsker med Passagerpulsen at sikre passagererne en fak- tabaseret stemme i den offentlige debat. Formålet er at sikre større inddragelse og fokus på passagererne Udbytte for passagererne ved etableringen af Passagerpulsens ’hus’: ▷ at der kommer en samlet professionel interessevaretagelse for passage- Forprojektet har afklaret, at såvel passagerer som politikere, trafikselskaber, rerne, der arbejder for at passagerernes synspunkter bliver hørt, og at der operatører og infrastrukturejere bakker op om tankerne bag Passagerpulsen, sker reelle forandringer til gavn for passagererne interessevaretagelsen for passagererne og de nationale passagertilfredsheds- ▷ at der kommer fokus på passagererne og de forhold, der har størst undersøgelser. betydning for dem ▷ at der kommer fokus på passagerernes samlede rejse ▷ at passagererne får adgang til ny viden Baseret på de møder og samtaler, der har fundet sted med interessenterne ▷ at der skabes grobund for højere passagertilfredshed gennem en sammen- omkring den kollektive trafik i Danmark og de undersøgelser, der er foretaget ligning af den kollektive transport på tværs af landet, der giver mulighed af arbejdet med passagerinvolvering i Danmark og udlandet, herunder pas- for at se på benchmarking og best practise sagertilfredshedsundersøgelser, er der udarbejdet et forslag til etablering af ▷ at der løbende er faktabaseret dialog med aktørerne (trafikselskaber, ope- Passagerpulsen, der som en del af Forbrugerrådet Tænk kan stå for interesse- ratører, infrastrukturejere m.fl.) om passagerernes behov og ønsker varetagelse for alle passagerer i Danmark. ▷ at passagererne får et naturligt samlingspunkt for drøftelse af passager- relaterede emner ▷ at Passagerpulsen kan bistå pendlertalsmænd og interesseorganisationer med fx at arrangere lokale møder med trafikselskaber, politikere m.fl. – og deltage ved disse efter behov og ressourcer ▷ at deltagerne i Interessentforum efter behov får tilbud om deltagelse i kur- ser eller anden form for kompetenceopbygning, der gør dem bedre i stand til at varetage egne lokale interesser ▷ mulighed for deltagelse i erfa-grupper om aktuelle problemstillinger og få yderligere viden og input Side 6 Side 7 1. Sammenfatning og anbefaling 1. Sammenfatning og anbefaling Passagerpulsen Huset Vi anbefaler, at Passagerpulsen etableres med følgende funktioner og indhold: Interessentforum: ∙ Passagerpulsens involvering af passagerer, pendlerklubber, pendlertals- mænd og andre interesseorganisationer som fx handicaporganisatio- nerne og de studerendes organisationer ∙ Deltagerne inviteres til årsmøde og andre møder om emner, der fastlæg- ges af Passagerpulsen og deltagerne i fællesskab. Disse møder kan oplagt Passagerpulsens have deltagelse fra fx trafikselskaberne, Bus & Tog a, politikere og andre sekretariat relevante aktører, afhængigt af, hvilke emner der er på dagsordenen ∙ Deltagerne i Interessentforum orienteres løbende om analyseresultater Figur 1: og øvrig viden gennem rapporter, debatfora og nyhedsbreve Passagerpulsens ’hus’ ∙ Deltagere tilbydes at være med i erfa-grupper om aktuelle problemstillinger Interessentforum ∙ Deltagere kan påvirke Passagerpulsens arbejde ved at bidrage med ny information og dialog Passagerpanelet: Passagerpanel Passager- ∙ Indsamling af ny viden om konkrete emner og problemstillinger agenter ∙ Skal repræsentere alle typer passagerer i den kollektive transport ∙ Rekrutteres bl.a. fra de nationale passagertilfredshedsundersøgelser ∙ Deltager fx i uddybende undersøgelser via nettet og i fokusgrupper ∙ Min. 10.000 deltagere på sigt Nationale passagertilfredshedsundersøgelser Passageragenterne: ∙ Gruppe af aktive, frivillige passagerer, fordelt over hele landet. Arbejder ulønnet. ∙ Laver observationer i trafikken af forhold, der kræver en særlig undersø- gelse/opmærksomhed ∙ Rapporterer deres observationer via fx smartphone og sms 5 DE nationale passagertilfredshedsundersØgelser: ∙ Repræsentative, valide undersøgelser af passagerernes tilfredshed med den aktuelle rejse (det leverede produkt) ∙ Tilfredsheden med den samlede rejse fra dør til dør, de enkelte delrejser, skiftene mellem transportmidlerne osv. ∙ V urdering af, hvilke faktorer der påvirker den samlede tilfredshed, så der kan sættes ind de rigtige steder ∙ Sammenligning mellem transportformer, selskaber, regioner, strækninger osv. ∙ Min. 2 årlige rapporter
Recommended publications
  • Regional Bus- Og Togbetjening
    116 Trafikministeriet Regional bus- og togbetjening Afrapportering fra udvalget om den regionale bus- og tog-betjening 31. januar 2000 Indholdsfortegnelse for redegørelse for udvalget om regional bus- og togbetjening Kapitel 1 Indledning 1.1. Kommissorium for udvalget s. 1 Kapitel 2 Sammenfatning 2.1. Baggrund s. 2 2.2. Bus eller tog? s. 4 2.3. En rollefordeling, der fremmer den kollektive trafik s. 7 2.4. Økonomiske konsekvenser s. 9 2.5. Udvalgets kommentarer til og vurdering af fordele og ulemper ved de opregnede modeller s. 11 Kapitel 3 Den regionale kollektive trafik: Organisering, koordinering, produktion og økonomi 117 3.1. Sammenfatning s. 15 3.2. Rammerne for den regionale bus- og togtrafik s. 18 3.2.1. Hovedstadsområdet s. 19 3.2.2. Uden for Hovedstadsområdet s. 20 3.2.3. Privatbanerne s. 23 3.2.4. Den regionale togtrafik på statens net s. 24 3.2.5. Fjerntrafikken s. 25 3.3. Den regionale bus- og togtrafiks økonomi og aktivitetsniveau s. 26 3.4. Den regionale og lokale busbetjening s. 28 3.5. Den regionale og lokale togbetjening s. 37 3.5.1. Privatbanerne s. 38 3.5.2. Statens jernbanenet s. 42 3.5.3. Omkostningsforholdene i privatbanedrift og statens jernbanedrift s. 52 3.6. Miljøaspekter af den kollektive trafik - en sammenligning mellem bus og tog s. 56 3.7. Udenlandske organiserings- og finansieringsmodeller s. 61 Kapitel 4 Faktorer i efterspørgslen efter den regionale, kollektive trafik 4.1. Sammenfatning s. 68 4.2. Præferencer i den regionale, kollektive trafik s. 69 4.2.1. Tidsværdi s.
    [Show full text]
  • Hjørring Kommunes Kulturmiljøer
    Hirtshals Sindal HJØRRING KOMMUNES Hjørring Tårs KULTURMILJØER Løkken Vrå Kystkultur Klostre og hovedgårde Bosætning på landet Bymiljøer Markante fortidsminder Jernbaner Rekreative anlæg HJØRRING KOMMUNES KULTURMILJØER Kystkultur Bymiljøer Materialet er udarbejdet i sammenhæng Rubjerg Knude-området Bymidten i Gammel Hjørring med Hjørring Kommuneplan 2016. Lønstrup By Bymidten ved Østergade i Hjørring Sommerhusområdet Harerenden ved Lønstrup Bymidten i Stationsbyen i Hjørring Udarbejdet af: Sommerhusområdet ved Tornby Brinck Seidelins Gade i Hjørring Hjørring Kommune Løkken By Erhvervsområdet Nestlé i Hjørring Teknik- & Miljøområdet Løkken Kystfiskeri Svanelundskvarteret i Hjørring Team Plan og Erhvervsudvikling Løkken Badehuse Byplan for Hirtshals By og Havn Niels-Kristian Balle og Anne Møller Jørgensen Tannisby i Tversted Poulstrup By I samarbejde med: Hirtshals Fyr Stationsområdet i Sindal Vendsyssel Historiske Museum Hirtshals Befæstning Højskoleområdet og Stationsområdet i Vrå Foreningen for Bygnings- og Landskabskultur Bindslev Bymidte i Hjørring Kommune Klostre og hovedgårde Bindslev Gamle Elværk Børglum Kloster Oktober 2016 Vrejlev Kloster Asdal Hovedgård Markante fortidsminder Baggesvogn Hovedgård Gravhøje ved Bjørnager Bøgsted Hovedgård Hulveje i Slotved Skov Eskær Hovedgård Tornby Dyssen Fuglsig Hovedgård Jernaldergrave på Hjørring Kirkegård Gårdbo Sø Stenhøj Langdysse ved Tolne Kirkeby Høgholt Hovedgård Odden Hovedgård Sejlstrup Hovedgård Jernbaner Villerup Hovedgård Hirtshalsbanen Åstrup Hovedgård Bosætning på landet Rekreative
    [Show full text]
  • Skagenfestivalprogram2013.Pdf
    Formandens velkomst 2013 Kære festivaldeltager - velkommen til Skagen Festival 2013! Som nyvalgt formand er glæden enorm, når man står onsdag aften og siger velkommen til de 650 frivillige medhjælpere, der står bag Skagen Festival. Det er kulminationen på mange måneders hårdt arbejde, og alle glæder sig til at give vores gæster en god oplevelse, som vil huskes i lang tid efter. Vi byder atter på en bred musikoplevelse både for den yngre gæst og den ældre – med folkemusikken som omdrejningspunkt. Skagen Festival kan godt lide at kigge tilbage og frem musikalsk. Derfor gentager vi succesen Songwriters’ Circle, hvor kunstnerne fortæller hinanden og publikum om deres musik og oplevelser med musikken. Og vi åbner igen scenen for frem- tidens musikere i Projekt Unge Musikere. Begge arrangementer foregår i Kulturhus Kappelborg. De røde sko, som altid fulgte Hans Graasvold, kommer vi til at savne i år. Skagen Festival er hvert år et samlings- punkt for fantastiske musikere og glade mennesker. Hans tilhørte begge kategorier. Æret være hans minde. Med disse ord vil jeg byde velkommen til en by i festi- valhumør! Rigtig god festival – it’s so good to see you! Kjeld Søndergaard, formand for Skagen Festival 2013 I 1 Forord Skagen Festival 2013 Dear musician Welcome to Skagen Festival 2013 no. 43 - Still alive and kicking! Vi reiser mot Eventyrlandet Vi kjører, 628 km fra Trondheim til Larvik, After more than four decades we are still ambitious music lovers and festival Vi tar fergen fra Larvik til Hirtshals. organizers. And we are very happy to welcome you here along with many Vi ankommer alltid Skagen via Frederikshavnsvej.
    [Show full text]
  • 1010560-00 Analyse Af Nordjyske Jernbaner - Udg 1 2.Doc Jernbaneinfrastrukturen Nord for Århus Side 3 Foreløbig Undersøgelse Udgave 1.2, Februar 2010
    Jernbaneinfrastrukturen nord for Århus – en foreløbig undersøgelse Februar 2010 Atkins Danmark Arne Jacobsens Allé 17, DK-2300 København S Tlf.: +45 8233 9000 Fax: +45 8233 9001 side 2 Jernbaneinfrastrukturen nord for Århus Udgave 1.2, Februar 2010 Foreløbig undersøgelse 1010560-00 Analyse af nordjyske jernbaner - udg 1_2.doc Jernbaneinfrastrukturen nord for Århus side 3 Foreløbig undersøgelse Udgave 1.2, Februar 2010 Jernbaneinfrastrukturen nord for Århus – en foreløbig undersøgelse Forsidefoto: Sydgående IC3-tog ankommer til perron i Aalborg den 7. oktober 2008. Ved stationen holder tog klar til afgang mod Frederikshavn. IC3-tog i dag udgør en væsentlig del både af fjerntrafikken til og fra Nordjylland og på Aalborg Nærbane (Foto: Tommy O. Jensen) Projekt nr.: 1010560 DOKUMENT REF: 1010560-00 Analyse af nordjyske jernbaner - udg 1_2.doc Revisi- Målbeskrivelse Udarbejdet Kontrolleret Godkendt Dato on af af af 1.1 Rapport TOJ, HBA AHK MSP 20100202 1.2 Rapport TOJ, HBA AHK MSP 20100210 side 4 Jernbaneinfrastrukturen nord for Århus Udgave 1.2, Februar 2010 Foreløbig undersøgelse 1010560-00 Analyse af nordjyske jernbaner - udg 1_2.doc Jernbaneinfrastrukturen nord for Århus side 5 Foreløbig undersøgelse Udgave 1.2, Februar 2010 INDHOLDSFORTEGNELSE SAMMENFATNING 7 1. INDLEDNING 11 2. HOBRO - ÅRHUS: KURVEUDRETNINGER, NY FJERNBANE ELLER LETBANE? 13 2.1 Status nuværende situation 13 2.2 Eksisterende undersøgelser 14 2.3 Analyse af rejsetider Randers - Århus 15 2.4 Analyse af rejsetider for landstrafikale scenarier 21 2.5 Vurdering 25 3. HVAD KOSTER KØRESTRØMSANLÆG? 29 3.1 Status nuværende situation 29 3.2 Eksisterende undersøgelser 31 3.3 Analyse og vurderinger 32 3.4 Oplæg til elektrificering af jernbanerne i Nordjylland 34 3.5 Sammenfatning og konklusion 41 4.
    [Show full text]
  • NORDJYSKE JERNBANER SELVSTÆNDIGT REGIONALTOGSSYSTEM I NORDJYLLAND • Udviklingen Af De Nordjyske Lokalbaner
    NORDJYSKE JERNBANER SELVSTÆNDIGT REGIONALTOGSSYSTEM I NORDJYLLAND • Udviklingen af de nordjyske lokalbaner. • Udfordringer i den nuværende betjening på hovednettet i Nordjylland • Vision for en Nordjysk regionaltogsbetjening • Aftaler og status • Udfordringerne • Tre faser • Indfrielse af visionen? UDVIKLING AF DE NORDJYSKE LOKALBANER. • Skagensbanen og Hirtshalsbanen overtages i 2001 • Sammenlægges til Nordjyske Jernbaner. 2001 • Banelegemet mellem Frederikshavn og Skagen udskiftes. 2004 • 135 mio. kr. incl. tekniske anlæg • Alle tog udskiftes 2004 – 05. • 8 stk. 145 mio. kr. • NT overtager aktiemajoriteten i 2007 • Tog km. stiger fra 552.000 i 2001 til 907.000 i 2015 • Person km. stiger fra 19,7 mio. i 2001 til 24.3 mio. i 2016 • Tilskud pr togkm: 28 kr. UDFORDRINGER I DEN NUVÆRENDE BETJENING PÅ HOVEDNETTET. • Ved køreplanændringer planlægges fra Københavnsenden • Dvs altid største ændringer, og mindst fleksibilitet i Nordjylland • Lang fjerntrafikdrift giver bindinger på materiel og personaleudnyttelse • Medfører dyr drift og hindrer optimal køreplanlægning for Nordjylland • Enkeltsporet bane med dårlige krydsningsmuligheder Vendsyssel og andets ældste signalsystem, begrænser driftsomfang og korrespondancemuligheder • Forsinkelser på fjerntog akkumuleres frem til Nordjylland. • Dvs ustabil drift til gene for pendlere i Nordjylland. • Alt i alt ringe togbetjening på hovednettet i Nordjylland VISION FOR EN NORDJYSK REGIONALTOGSBETJENING • Markant flere afgange • Bedre togmateriel • Sammenhængende regionalt net med et minimum af togskifte
    [Show full text]
  • BRN Fredag 12
    Bestyrelsesmøde i BRN Fredag 12. februar 2021 kl. 09.00 – 12.00 Digitalt møde Microsoft Teams Birgit Hansen Ulla Vestergaard Frederikshavn Kommune Thisted Kommune Hans Ejner Bertelsen Arne Boelt Per Bach Laursen Morsø Kommune Hjørring Kommune Vesthimmerlands Kommune Mogens Christen Gade Thomas Kastrup-Larsen Jammerbugt Kommune Aalborg Kommune Karsten Nielsen Holger Spangsberg Læsø Kommune Jammerbugt Kommune Mogens Jespersen Christian Boel Mariagerfjord Kommune Region Nordjylland Lene Espersen (pkt. 2) Henrik Hartmann Jensen Green Hub Denmark Mikael Klitgaard BRN Sekretariat Brønderslev Kommune Michael Stie Laugesen (pkt. 2) Mette Gregersen Green Hub Denmark Leon Sebbelin BRN Sekretariat Rebild Kommune Thomas Stevn Kruse Ulla Astman BRN Sekretariat Region Nordjylland Helene Lund Therkelsen KKR Nordjylland 2 1. Godkendelse af dagsorden 2. Oplæg om Green Hub Denmark og perspektiver for grøn omstilling i Nordjylland 3. Udpegning af repræsentant til Green Hub Denmarks bestyrelse 4. Den Fælles Nordjyske Klimaambition 5. Status på DK2020 6. Interessevaretagelse 7. STEM- kompetencer til fremtiden - Opfølgning på dialogmøde 8. Økonomistatus 9. Vækst via Viden 2.0. – fortsættelse af vækstpilotordning 10.Øvrige opfølgnings- og orienteringspunkter 11. Eventuelt Sekretariatet indstiller, at Bestyrelsen • godkender dagsordenen. Referat Dagsordenen blev godkendt. Sekretariatet indstiller, at Bestyrelsen • med udgangspunkt i oplæg fra Lene Espersen, Bestyrelsesformand for Green Hub Denmark, tager en dialog og temadrøftelse om Green Hub Denmark, herunder den regionale forankring af initiativet, og perspektiver for grøn omstilling i Nordjylland Sagsfremstilling Jf. BRN’s årshjul er der på dagens møde lagt op til en temadrøftelse med afsæt i BRN’s nye indsatsområde om klima og grøn omstilling. En væsentlig indsats herunder er Green Hub Denmark (GHDK) – et offentligt-privat partnerskab, som arbejder med grøn innovation, bære- dygtige forretningsmodeller, tiltrækning af investeringer og virksomheder samt storskalatest og demonstration for at tackle klimaudfordringer.
    [Show full text]
  • Indholdsfortegnelse I Denne Indholdsfortegnelse Er Anført Alle Kapitler Og De Fleste Overskrifter
    Jernbanenyheder fra BL Sendt fredag 16. november 2012 til http://john-nissen.dk/banesiden/ Offentliggøres på Banesiden Jernbanenyheder Indholdsfortegnelse I denne indholdsfortegnelse er anført alle kapitler og de fleste overskrifter. Der er ud for overskrifterne angivet på hvilken side kapitlet begynder. Ved at læse sidetallet ved nabooverskriften kan der dannes et billede af kapitlets omfang. Rækkefølgen er kronologisk og dækker fortrinsvis perioden mandag 6. august 2012 – tirsdag 13. november 2012. Søgemuligheder i Adobe Reader For let at kunne finde og læse en tekst brug søgemaskinen Søg efter ved at taste Ctrl+F. I feltet Find indtastes de(t) ønskede ord, der søges efter. Klik på Næste for til at blive ledt dertil. Ikke altid kan søgefunktionen finde overskriften, idet den kan være ændret lidt. Der kan også vælges avanceret søgning Shift+Ctrl+F Søg, hvor søgekriterierne kan justeres. En genvej til Søg findes i højre side af Find-søgefeltet med signaturen . Den i skrivende stund seneste version af Adobe Reader XI til at læse pdf-filer med er version 11.0.00. Kontroller opdatering med Hjælp, Kontroller for opdatering ... Softwaren kan sættes op til at gøre det automatisk under Rediger indstillinger ..., Indstillinger, Opdateringsprogram eller med genvejstasterne Ctrl+K. Side Emne 8 DEN DAGLIGE DRIFT (VEST) Udflugter til Sønderjylland Skærvetoget kører Vr-Bl-Vr-Em-Vr-Bl-Vr Nedbrud på tog 3968 i Sø Fra rettidig i Od til 52 i Str Nås tog 18 i Fa? Ualmindelig litra Stort vindmølletog kører Godstog i Sønderjylland En lørdags toggang i Pa
    [Show full text]
  • Nordjyske Jernbaner A/S Velkommen Videre Fusion Af 2 Traditionsbundne Privatbaner I 2001
    Nordjyske Jernbaner A/S Velkommen videre Fusion af 2 traditionsbundne privatbaner i 2001 Hovedaktionær Den danske Stat Skagensbanen A/S Hirtshalsbanen A/S Etableret 1890 Etableret 1925 Hovedaktionær NT/Region Nordjylland Selskabsstruktur NT/Region Nordjylland 89 % NJ Holding Nordjylland A/S Infrastrukturejer 100 % Nordjyske Jernbaner A/S Jernbaneoperatør Hovedkvarter i Hjørring Rettidighed ved afgang Venter på korrespondancer i størst mulig omfang. 100% 95% 90% 85% 99,7 Over 3 min 98,9 98,3 97,9 0 - 3 min 80% 75% 70% Afg Skagen Afg. Fr.havn Afg Hirtshals Afg Hjørring Rettidighed ved ankomst Udfordret på Skagensbanen i relation til indkørsel sammen med DSB. 100% 95% 90% 85% Over 3 min 98,6 98,4 96,3 96,8 0 - 3 min 80% 75% 70% Ank. Fr.havn Ank. Skagen Ank Hjørring Ank Hirtshals Togkm. – stigning i afgange på 25% Antal togkm. 950.000 928.000 900.000 861.000 850.000 800.000 800.000 800.000 751.000 750.000 740.000 700.000 650.000 600.000 2011 2012 2013 2014 2015 2016 1,1 mio. årlige passagerer – 25 mio. personkilometer – stigning 17% 26000 25000 24000 23000 22000 21000 20000 19000 2012 2013 2014 2015 2016 Tog, som tog burde være Passagerpulsen Passagerpulsen Passagerpulsen (høj og meget høj grad) Tog, som tog burde være, eller Det kunne have været meget værre! Signalprogrammet Early Deployment (Vest) • Officiel udrulningsdato – oktober 2016 (strækningen Langå – Frederikshavn) • Seneste udmelding: . Strækningen Lindholm – Frederikshavn august 2018 . Resterende strækning Lindholm – Hobro december 2018 Annoncerede sporspærringer August 2017 – december 2017 Annoncerede sporspærringer August 2017 – december 2017 Annoncerede sporspærringer August 2017 – december 2017 Annoncerede sporspærringer August 2017 – december 2017 Hovedopgaver • Vision for projektet og hvilket tilbud? • Anskaffelse af materiel • Opbygning af organisation • Etablering af nødvendig infrastruktur og lokaler • Og meget mere! Hvad betyder det? Fra Til Togkilometer 0,9 mio.
    [Show full text]
  • Omstilling Af Jernbaneinfrastruktur Til Batteridrift
    Omstilling af jernbaneinfrastruktur til batteridrift Elektrificeringsprogrammet Februar 2021 1 Elektrificeringsprogrammet – Banedanmark Omstilling af jernbaneinfrastruktur Carsten Niebuhrsgade 43 til batteridrift 1577 København V Februar 2021 www.banedanmark.dk 2 1 Indledning og sammenfatning ................................................. 4 1.1 Formål ....................................................................................... 4 1.2 Notatstruktur ............................................................................... 4 1.3 Sammenfatning ............................................................................ 4 2 Baggrund ............................................................................ 7 2.1 Markedssituation for batteritog .......................................................... 7 2.2 Opladningsinfrastruktur .................................................................. 9 2.3 Klima og energi .......................................................................... 16 2.4 Tidshorisont for etablering af ladeinfrastruktur ..................................... 17 3 Analyse ............................................................................ 19 3.1 Prisgrundlag .............................................................................. 19 3.2 Overblik over udvalgte strækninger .................................................. 20 3.3 Køge-Roskilde ............................................................................ 20 3.4 Odense-Svendborg .....................................................................
    [Show full text]
  • Report on Railway Safety and Interoperability in the EU 2018
    Report on Railway Safety and Interoperability in the EU 2018 MAKING THE RAILWAY SYSTEM WORK BETTER FOR SOCIETY. | I * Following the entry into force of the technical pillar of the Fourth Railway Package (Reg. 2016/796), the European Union Agency for Railways replaces and succeeds the European Railway Agency. In several parts of the report, this may be referred to as the “Agency”. Printed by the Publications Office in Luxembourg Manuscript completed in June 2018 Neither the Agency nor any person acting on behalf of the Agency is responsible for the use which might be made of the following information. Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2018 Print ISBN 978-92-9205-393-2 ISSN 2467-3730 doi:10.2821/49834 TR-AF-18-001-EN-C PDF ISBN 978-92-9205-392-5 ISSN 2467-3749 doi:10.2821/205360 TR-AF-18-001-EN-N © European Union Agency for Railways, 2018 Reproduction is authorised provided the source is acknowledged. For any use or reproduction of individual photos or illustrations, permission must be sought directly from the copyright holders. Contents List of Figures �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������3 List of abbreviations �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������5 List of country codes ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������7 Foreword by the Executive Director ����������������������������������������������������������������������������������������������9
    [Show full text]
  • Beslutningsgrundlag Kapacitetsudvidelse Aalborg - Hjørring
    Beslutningsgrundlag Kapacitetsudvidelse Aalborg - Hjørring Maj 2017 Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er et tog kan være op til et minut forsinket i den ene retning, der afsat 114,5 mio. kr. til forbedring af gods- og passagerka- uden at toget i modsatte retning bliver forsinket. paciteten i Nordjylland. Af disse midler er afsat 3,6 mio. kr. til udarbejdelse af grundlag for politisk beslutning. Tilvalgsløsning – Dobbeltspor ved Lindholm St. Banedanmark og de nordjyske parter er enige om at fore- Til udførelse af anlægsarbejder på den statslige del af bane- slå et muligt tilvalg, som går ud over projektets økonomiske nettet er der en samlet ramme på 75,7 mio. kr. mens de reste- ramme. I Tilvalgsløsningen etableres et længere dobbeltspor rende midler er anvendt til projekter på Nordjyske jernbaners ved Lindholm, som supplement til dobbeltsporet i Hjørring. del af infrastrukturen. Den samlede løsning kan etableres for 90,0 mio. kr. (pl 2017) og betyder dermed, at der skal tilvejebringes yderligere stats- Banedanmark har i samarbejde med Nordjyske Jernbaner, lig finansiering på 14,3 mio. kr. til projektet. Nordjyllands Trafikselskab og Region Nordjylland undersøgt mulighederne for at udbygge infrastrukturen på den statslige Tilvalgsløsningen giver større robusthed pr. investeret krone del af jernbanen i Nordjylland. end den anbefalede løsning. I Tilvalgsløsningen øges robust- heden i Lindholm til lidt over to minutter, så den samlede Formålet med udbygningen af infrastrukturen er at opnå en robusthed for både Lindholm og Hjørring bliver 3,5 minutter. nødvendig robusthed over for forsinkelser, når de nordjyske parter overtager ansvaret for regionaltrafikken mellem Skør- Ingen af de beskrevne løsninger medfører væsentlige negative ping og Frederikshavn.
    [Show full text]
  • Lokalbladet for Tornby-Vidstrup
    VI-TO Lokalbladet for Tornby-Vidstrup Fireogtyvende årgang • Nr. 6 • December 2019 - Januar 2020 Indholdsfortegnelse Leder side Leder ..........................2 Jeg tænker, at jeg bare har blinket et gange – det var det forår, sommerferie og så gik den sommer og Havbakken ......................3 nu står vi her igen. Det er snart juletid. Tornby Gl. Købmandsgaard .........4 Nej, jeg vil ikke skrive, at det bliver tidligere og tid- ligere hvert år. Men her fra efterårsferien tager tin- Tornby-Vidstrup Sognearkiv.........4 gene lidt fart. De første juleting har vist sig, men de skal måske bruges til at lave julepynt af til julestu- Tornby Forsamlingshus ............5 erne rundt omkring. Turene i skoven bruges måske til at samle lidt kogler, lærkegrene, troldhassel eller Tornby og omegns Seniorer .........5 mos til en dekoration. Julemarkederne melder de- res tidspunkter ud. De vidner om stor aktivitet med Tornby Beboerforening.............6 at fremstille pynt, nisser, dekorationer og alt det, der hører til. Der skal konkurreres med at finde nye Kirkebladet .....................10 ideer til noget, der kan bruges til døren, til juletræet eller bordet i juletiden. Tornby Idrætsforening ............15 Der er både travlhed og ro i julen. Især hvis julen i Siden sidst .....................19 år giver os lidt sne at gå på. Lyden af frostsne, der bliver gået på, er en vinterting, men er også med til at dæmpe lyde på en fin og blød måde, som er rar Kalender .......................20 og hyggelig. Noget rigtig julet. Julen skal være hygge, lys, stjerneklare aftener, sne, musik, julesang, fællesskab og meget mere. Det er også mad. Sulemad er julemad, men det hø- Redaktionens rer jo årstiden til.
    [Show full text]