Ecomotor Nuevo Cupra Formentor
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.es EcoelEconomista NOVIEMBRE 2020 motor XI PREMIOS ECOMOTOR NUEVO CUPRA FORMENTOR. POR 280€/MES CON MY RENTING. CONDUCE DIFERENTE. Las rectas por las que ya has pasado. Las curvas que ya has trazado. La misma puesta de sol desde la misma colina, otra vez. ¿No crees que vivir debería ser emocionante? Presentamos el Nuevo CUPRA Formentor, un SUV coupé con tecnología de última generación y motores desde 110 kW (150 CV) hasta 228 kW (310 CV) para sentirlo todo de otra forma. CUPRAOFFICIAL.ES Consumo medio combinado de 6,3 a 9,0 l/100 km. Emisiones ponderadas de CO2 de 141 a 203 g/km. (Valores WLTP). Emisiones ponderadas de CO2 de 123 a 175 g/km. (Valores NEDC). Imagen acabado CUPRA Formentor VZ con opcionales. Oferta Volkswagen Renting S.A. para un CUPRA Formentor 1.5 TSI 110 kW (150 CV) 6 vel. Plazo 48 meses. 48 cuotas de 280 € (IVA incl.). Entrada 8.832,57 € (IVA incl.) Kilometraje: 10.000/año. Incluye mantenimiento, seguro y servicio complementario de reparaciones. No incluye cambio de neumáticos. Para otras versiones o equipamientos, consulta con tu Concesionario CUPRA. Oferta válida hasta 30/11/2020 salvo variación en las condiciones del precio del vehículo. ECOMOTOR 285x385 CUPRA FORMENTOR O20.indd 1 28/10/20 9:55 Ecomotor.es 3 NOVIEMBRE DE 2020 Sumario 04 06 07 08 XI Premios EcoMotor Los de toda la vida Coches pequeños Utilitarios 10 12 14 15 16 Compactos Berlinas Coches de ensueño Berlinas de lujo SUV Premium 17 18 Deportivos Mejor Valor del Motor en Bolsa 22 23 24 20 Todocaminos y 4x4 SUV pequeños SUV medios Industria del Motor 26 27 28 29 30 SUV grandes Todoterrenos Electrificados Híbridos Híbridos enchufables 38 31 32 33 34 36 PlayMotor Eléctricos Cuestión de espacio Monovolúmenes Comerciales Tecnología Ecomotor.es Edita: Editorial Ecoprensa, S.A. | Presidente Editor: Gregorio Peña | Vicepresidente: Raúl Beyruti Sánchez | Director de elEconomista: Amador G. Ayora | Directora de Relaciones institucionales: Pilar Rodríguez | Director de Operaciones y finanzas: David Atienza | Director comercial: Daniel Gozlan | Director gerente de Internet: Rubén Santamaría | Adjunto al Director y Coordinador de revistas: Juanjo Santacana | Responsable de EcoMotor: Miguel Ángel Linares | Redacción: Ankor Tejero, Antonio Lorenzo y Daniel Yebra | Diseño: Pedro Vicente | Tratamiento de imagen: Daniel Arroyo | Impresión: Impresos y revistas S.A. | D.L.: M-25200-2008 Ecomotor.es 4 NOVIEMBRE DE 2020 Los ganadores de los X Premios EcoMotor en 2019, junto a nuestro recordado Alfonso de Salas. XI PREMIOS ECOMOTORCon seis meses de retraso, pero como siempre adelantados a su tiempo, vuelven los Premios EcoMotor, que en este movido año 2020 alcanzan su undécima edición. Diecisiete trofeos para diecisiete nombres propios. uelven los Premios Eco- los lectores de elEconomista. Dieciséis crisis económica de 2008. Y ahora, El primero de ello, el de Mejor Valor Motor. Ni la pandemia ha modelos y una marca galardonada co- cuando el fin de la primera ola de la de una Empresa de Automoción en podido cancelar la entrega mo el mejor valor en bolsa de una em- pandemia está por desgracia dando el Bolsa, ha vuelto a recaer en el mismo de los que, hoy por hoy, presa de automoción. relevo a una segunda ola, las incerti- ganador que el año pasado, Volkswa- Vson los premios más importantes de la Parece que fue ayer cuando se cele- dumbres son muchas en la segunda gen. Y ya metidos en modelos, en pri- industria de la automoción en España. braba, en mayo de 2019, la entrega de industria española, aunque la voluntad mer lugar hablamos de los “coches de La tradicional cita del mes de mayo, trofeos de los X Premios EcoMotor. es poder recuperar la actividad tan toda la vida”, con premio al Mejor Co- coincidiendo con los Salones del Auto- Vaya si han pasado cosas desde en- pronto como el virus nos deje. che Pequeño para el Fiat 500, que re- móvil de Madrid o de Barcelona, según tonces, y especialmente, fuera del ám- Pero mientras tanto, nos permitimos valida su premio de 2019. El premio al toque cada año, ha tenido que ser tras- bito sanitario, que está muy por enci- tomarnos un descanso entre tanta ten- Utilitario del año ha sido para el Peu- ladada a la primera semana de no- ma de cualquier otra cosa, en el mun- sión para relajarnos con la entrega de geot 208, mientras el de Mejor com- viembre. Pero ello no resta ni un ápice do del motor. En estos meses, el sector los XI Premios EcoMotor. Que en esta pacto ha sido para el Mercedes Clase de interés ni de expectación por ver de la automoción ha vuelto a verse sa- ocasión no han podido estar más re- A. La Mejor berlina media- quiénes son los ganadores de las 17 cudido de una forma feroz, cuando partidos, pues las 17 categorías han te- alta ha sido el BMW Serie 3. Ya meti- categorías que todos los años premian apenas había superado la tremenda nido... 17 marcas ganadoras. dos en los “Coches de ensueño”, la Ecomotor.es 5 NOVIEMBRE DE 2020 “Un sector ejemplar en tiempos difíciles” Juanjo Santacana Adjunto al Director de ‘elEconomista’ LA AUTOMOCIÓN, el segundo motor industrial español, era muy consciente de la que se le venía encima desde los primeros días de la pandemia. Todas las fábricas de auto- móviles sufrieron una crisis muy dura hace una década, y cuando los números empezaban a cuadrar, se presenta esta otra tragedia, encima sanitaria, por lo que el ‘shock’ fue de grandes y desconocidas dimensiones sin saber muy bien qué iba a deparar el futuro, y cómo afrontarlo. Y aún así, el sector de la automoción reaccionó de una forma valiente, directa, y sobre todo ejemplar. Cuando la pandemia fue dejando pequeñas crisis en todas las esqui- nas, una de las primeras necesidades se hizo palpable con la falta de material sanitario, y sobre todo de mascarillas para una población que no estaba sin duda preparada. Y por ello, fueron varios los fabricantes que pusieron sus ins- talaciones, su maquinaria e incluso sus equipos de investi- gación para ponerse a producir, no solo mascarillas, sino otro tipo de elementos que de repente habìan pasado de anecdóticos a imprescindibles, como los respiradores. Ante las medidas económicas que los políticos tuvieron que ir tomando casi sin pensarlas, unas más afortunadas que otras, la industria de la automoción afrontó la crisis con entereza, con madurez y, sobre todo, con la cabeza muy fría. Eran decenas de miles los empleos que estaban en juego, y el término ERE, que sobrevolaba las factorías de la automo- ción española, pudo añadir una letra para transformarse en Erte, y así afrontar una situación desconocida que derivó, meses después, en una “nueva normalidad” que ya no tiene Mejor berlina de lujo ha sido para el do enchufable) y DS 3 Crossback E- nada de nueva, y mucho menos de normalidad. Audi A8, mientras que el Mejor SUV TENSE (Eléctrico). Y para terminar, el Eso sí, a la vez, los descosidos del tejido empresarial es- Premium ha resultado el Range Rover Renault Scénic ha resultado el Mejor Velar. El premio al Mejor deportivo ha monovolumen, y el Ford Transit el Me- pañol en general, y de la automoción en particular, se han recaído sobre el Porsche 911. jor comercial. hecho todavía más visibles. Urge que España se dé cuenta Y pasamos a los tan cacareados to- Y no podemos dejar de recordar a por fin de que, para prevenir pandemias, hacen falta estruc- docaminos. El Mejor SUV pequeño es Alfonso de Salas, presidente editor y turas empresariales firmes. Cuando pase la crisis sanitaria, el Volvo XC40, el Mejor SUV medio es fundador de elEconomista, que presi- habrá que ponerse las pilas, sobre todo desde el Gobierno, el Cupra Ateca y el Mejor SUV grande, dió su última entrega de Premios Eco- para por fin apoyar una industria que ha demostrado su for- el Seat Tarraco. El premio para el Me- Motor en 2019, pues falleció en sep- jor todoterreno ha vuelto a recaer en el tiembre de ese mismo año. Su apuesta talleza en tiempos difíciles, pero que necesita ayuda. Toyota Land Cruiser. Los otros mode- siempre firme por el mundo del motor los de moda, los electrificados, han te- facilitó la creación de estos galardones, “Tras la pandemia habrá nido sus ganadores en el Lexus NX hoy una auténtica referencia en el 300h (Híbrido), Hyundai Ioniq (Híbri- mundo de la automoción española. que afrontar otras crisis” Ecomotor.es 6 NOVIEMBRE DE 2020 XI PREMIOS ECOMOTOR LOS DE TODA LA VIDA ¡QUÉ TIEMPOS AQUELLOS! (SIN SUV) A pesar de todo, el Seat ‘León’ lleva tres años siendo el coche más vendido en España. LOS LLAMADOS COCHES DE TODA LA VIDA son aquellos que agrupan a pérdida en la cuota de mercado, de los diez modelos más vendidos en los segmentos de modelos urbanos, utilitarios, compactos y pequeños. Si España en 2019, siete correspondieron al segmento de los vehículos de toda hasta hace cinco años el segmento de los utilitarios suponía casi una de la vida. Y el líder sigue siendo un compacto: el Seat León, con un total de cada tres matriculaciones en España, ahora supone una de cada cinco ven- 35.847 unidades vendidas el año pasado. tas. En un lustro han perdido un reinado que se asumía como indiscutible. ¿Y cómo están funcionando las ventas de estos modelos en 2020? Siguen ¿El motivo? La aparición del segmento de los SUV, también denominados a la baja, mientras que los SUV ya son líderes. Y es que entre enero y sep- todocaminos.