DOCSLIB.ORG

Internet & E-Mail

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Internet & E-Mail DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 114 Number 114***DAILY SHIPPING NEWSLETTER**Saturday 10-07-2004 THIS NEWSLETTER IS BROUGHT TO YOU BY : VLIERODAM WIRE ROPES Ltd. wire ropes, chains, hooks, shackles, webbing slings, lifting beams, crane blocks, turnbuckles etc. Binnenbaan 36 3161VB RHOON The Netherlands Telephone: (+31)105018000 (+31) 105015440 (a.o.h.) Fax : (+31)105013843 Internet & E-mail www.vlierodam.nl [email protected] The KRUZENSTERN arrived in the port of Zeebrugge Photo : Piet Sinke © PSi-Daily Shipping News Page 1 07/09/04 DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 114 EVENTS, INCIDENTS & OPERATIONS The Seaway Falcon is currently working close from the Dutch Coast, 7 n.m.off Egmond. Photo : Joop Marechal © Workscope is to lay and trench an 8" production pipeline and lay/trench a hydraulic/electric control umbillical over a distance of 12 km. From Wintershall Q5-A to Q8-B. Pipelay started the first of July at Q5 where the drilling jack-up rig NOBLE KOLSKAYA (photo left : Oddgeir Refvik) is positioned. Guard vessel at present is TELCO RULER (photo right : Oddgeir Refvik) Assisting tug in the field was the ZEUS as support vessel for the FALCON and positioning the initiation anchor. The anchor was removed and the ZEUS left the field. Also the NORMAND MERMAID ( photo right : Oddgeir Refvik) is working in the area as light construction and survey vessel. At present, the laying of the rigid 8" pipe is nearing completion at Q8, after which we will trench the pipe. Then lay and trench of the umbillical and we expect to finish work completely in about 9 days after which the vessel sails into IJmuiden for demobilisation and mobilisation of the next job which will be off the British coast, North of Great Yarmouth. PSi-Daily Shipping News Page 2 07/09/04 DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 114 The tug THOMAS DE GAUWDIEF towed the newbuilding hull of Feederlines “VEELERDIEP” from Kerch in the Ukraine to Delfzijl Photo : via Joop Keesmaat – Landfall Transport © Jebsen slams probe findings Shipowner Atle Jebsen has lashed out with some harsh words for Norwegian investigators and their conclusions. Atle Jebsen has started a row over the Norwegian Maritime Directorate (NMD) report into the Rocknes disaster, which claimed 18 seafarers' lives when it grounded in a Bergen fjord in January. The Norwegian shipowner has blasted the report, issued last week after a seven-month investigation, as "too narrow" and "speculative". He has also accused investigators of using the master, who died in the accident, as a scapegoat. Jebsen has called on the Norwegian fishing and industry authorities to open a more thorough investigation. He told TradeWinds: "The report is too limited and narrow and the conclusions do not go much further than speculation and opinion. The public deserves to be told what really happened in this accident." According to the NMD report, improper loading was a main reason the 26,000-dwt bulker Rocknes (built 2001) sank so rapidly. It found the cargo's centre of gravity was too high as the cargo-to-ballast ratio was incorrect. "The ship would not have capsized so fast if it had been loaded according to the rules," the report concluded. However, Jebsen says the report is looking to lay blame with the master and structure of the ship but pays little attention to the problems with charts that caused the initial grounding. He says investigators used the report to fulfil a political agenda to "prove that Solas is insufficient" on technical grounds. One retired master who has seen the report is also angered by the spotlight on the master. He said: "So it's the master's fault as usual. And the stability that was designed so critically that ballast was necessary, whose fault is that?" Jebsen defends the Rocknes master. "The last published chart was dated February 2003 but there was nothing on the chart which shows the rock. The pilot and master knew nothing about it. If they had known, they would not have gone to port there is no reason to take that chance," he said. The Rocknes collided with a rock at 12 knots and ripped an 80-metre gash down the hull over three ballast tanks, an event which the ship was not designed to withstand. The Norwegian Maritime Directorate's Rune Teisrud staunchly defends the work of his office. He says investigators worked within a limited mandate and budget and that he was only authorised to look at technical matters and possible solutions. He adds that the navigational questions will be addressed by an upcoming report from the Bergen Maritime authorities. Teisrud says that at the time of the accident, he wrote to the appropriate government minister asking for a full investigation but that his plea was rejected. PSi-Daily Shipping News Page 3 07/09/04 DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 114 Teisrud points out that he was limited to a budget of NOK 1m ($141,000) and that NOK 600,000 of that amount was spent on loading simulation alone. He adds that accident investigation is a flag-state matter and the authorities of the Antigua and Barbuda flag (under which the Rocknes was registered) have done nothing. "If this was a Norwegian- flag ship, there would have been a full investigation," he said. Jebsen is promising to make a review of the ship's stability as it undergoes repair. "We want to do something so that if there is more than one tank punctured the ship will stay afloat," he said Seatrade Groningen snaps up Unique Shipping's last reefers Seatrade Groningen is said to have bought two reefers from Hong Kong owner Unique Shipping. The deal will see Unique exit the sector. The 527,000-cbf French Bay and Roman Bay (built 1992) are said to have been sold for about $14.5m each. They will stay in the Seatrade pool. Pool executive Michael Schaap confirms pool participants bought the ships but does not disclose any names. But brokers say Seatrade Groningen chartered in the reefers with purchase options. The Roman Bay has been renamed Hawk Bay and the French Bay is working as the Buzzard Bay . They were Unique's last reefers. In September it sold the 564,000-cbf Costa Rican Star (built 1998) and 565,000-cbf Caribbean Star (built 1997) to Star Reefers for $39.8m en bloc. Unique had been earning $0.64 per cbf or around $12,000 per day for each ship. Market observers say Seatrade probably chartered in the two Bay-class reefers at a similar level. Meanwhile, Lagoa Shipping of Greece is said to have bought the 325,000-cbf reefer White Mountain (built 1983) from the Sammy Ofer group. No price has been revealed. Target Marine of Greece has sold two reefers under its management to Russian interests. Baltic Shipping of St Petersburg confirms Russian investors bought the 389,900-cbf Kirki (built 1979) and Kalypso (built 1980). Company executive Gregoryi Keshishan says Baltic is expecting to get management of the reefers. Brokers say they went for between $2.7m and $2.75m each. Target would not confirm this. In July 2003 Target took over management of the reefers along with three others from Costas Comninos-controlled Millenium Enterprises of Greece. Target is controlled by Costas's brother, Anthony Comninos. Baltic Shipping says it now manages between 20 and 24 reefers on behalf of Russian interests. Clipper Group in talks with Vinashin over 10-ship deal Denmark's Clipper Group is pressing ahead with its plan to order up to 10 boxships of 332 teu at Vietnam Shipbuilding (Vinashin) but says recent reports of a letter of intent having been signed are premature. Clipper boss Soren Halsted confirms his company is in talks with Vinashin but says no deal has been agreed. "We have not signed any contracts at this stage but we have recently held discussions related to a potential order for a series of vessels," he said. Vinashin says it hopes to sign a contract for an undisclosed number of firm orders and options by the end of the third quarter. No price details have been revealed. Should it win the order, the yard plans to build the ships at its Ben Kien and Song Cam facilities. PSi-Daily Shipping News Page 4 07/09/04 DAILY SHIPPING NEWSLETTER 2004 – 114 Halsted says that if the project goes ahead, Clipper will appoint GTR Campbell Marine Consultants to handle newbuilding supervision. The company has been Clipper's advisor and supervisor of the vast majority of its newbuildings over the past 10 years. Halsted believes that Vinashin will have no problem in carrying out the potential contracts even though it is a relative newcomer to international shipbuilding. "With the right supervision, delays or production issues are not really our concern," he said. Clipper has been a regular customer at Chinese yards over the past decade but decided to look into building ships in Vietnam for two main reasons. "Many Chinese yards have no interest in the smaller segments and seem to concentrate their efforts on larger vessels. Some also seem to be seeking to re- negotiate their contracts or dump their clients an attitude that causes great concern for Clipper Group as a potential customer," Halsted said. He adds that should the dialogue with Clipper and Vinashin lead to a firm project, the ships will be earmarked for management by Clipper Elite Carriers. The group already operates more than 60 multipurpose and project vessels ranging in size from 5,000 dwt to 17,000 dwt. Two accidents highlight alcohol concern Two separate incidents have highlighted the problem of alcohol abuse at sea in European waters.
Load more

Recommended publications
  • J Eerlijk- Fj Eden
    eerlijk-J / edenj f 26e jaargang No. 99 Februari 1999 Bestuur: Mr. F.Th.J. Harm, voorzitter A. Koopman, penningmeester Adriaan Pauwlaa, n7 Haya van Somerenpad 6 2101 AH HEEMSTEDE 2104 TL HEEMSTEDE 0 4 7 0 8 52 - 3 tel02 . tel. 023 - 528 26 58 P.L. van Daalen, secretaris J.L.P.M. Krol, archivaris Valkenburgerlaa, 11 n Johannes Verhulstlaa, n26 2103AK HEEMSTEDE 2121 XT HEEMSTEDE tel. 023 - 529 32 91 7 7 9 2 8 52 - 3 tel02 . r Eemde n - va . MevrA . M . Mevr. drs. A. Meddens- Wildschut, ledenadministratie van Borselen Eemlaan 18 Galenlaan Janva nl 2105XA HEEMSTEDE 2121 XG Bennebroek tel. 023 - 528 96 09 4 4 0 5 4 58 - 3 tel02 . Redactie: Redactie-adres: Meerweg 6 . KroH l 2103 VC Heemstede C. Peper (eindredactie) t lidmaatschaHe p wordt jaarlijks automatisch verlengd, behoudens schriftelijke opzeggin ledenadministratie d a gvi e vóó rl novembe r Contributie minimaal /. 20,- Giro 27.35.06 t.n.v. de Penningmeester v.d. Vereniging Oud-Heemstede Bennebroe Heemstedee t k . Foto voorzijde: Portret van Catharina I door Care} de Moor, 1717 Inhoud pag. Redactioneel 2 Groe nRodn loopee es al Draat d doot he r Jaarprogramma 5 De Premieavond 7 0 1 Het Premieglas 1 1 Afscheid Nog een afscheid 12 De nieuw3 1 t eKwartaalbla naahe n mva d Monumentale tuinvaas bij NS-station vernield 15 Historisch Museum zoekt gastvrouwen/gastheren 16 Conflict over omstreden Degas bijgelegd 17 Toen en nu; I Hoek Provincie n laan/Raadhuisstraat 18 Recente uitgaven betreffende Heemstede en Bennebroek 20 Armenzorg in Bennebroek III 32 In gesprek met een molenaar...
    [Show full text]
  • 1958 Maandblad Jaargang 45
    AMSTELODAMUM MAANDBLAD VOOR DE KENNIS VAN AMSTERDAM ORGAAN VAN HET GENOOTSCHAP AMSTELODAMUM REDACTRICE DK 1. H. VAN EEGIIEN VIJF EN VEERTIGSTE JAARGANG 1958 N . V . DRUKKERIJ EN UITGE VERIJ J. H. DE ~ussy - ROK[N 62, AMSTERDAM AMSTELODAMUM Maandblad voor de kennis van Amsterdam Orgaan van het Genootschap Amstelodamum 45e JAARGANG JANUARI 1958 ONS MAANDBLAD IN EEN NIEUW GEWAAD De Zeden van ‘Amstelodamum’ ontvangei hierbij’ het eerste nummer van de nieuwe jaargang in een nìeznv gewaad. SìndJ Zang was het bestuur er op bedacht het uìterlyk: van ons periodiek te vegongen. Verschillende Zeden klaagden over het grote formaat, waarbj het soms moeìZqk was de regels te volgen. Daar de meeste ìZZustratìes niet de voZZe breedte besZoegen, ging er dìkwjZs kostbare ruìmte verloren. Bovendìen Zeìdde het voort- durend kleiner worden van de brìevenbussen er toe, dat de Zeden bun maandblad meermaden in gevouwen qf verfomfaaìde staat ontvìngen. Dìt alles deed ons beshìten een kleiner, handxamer formaat te kìe.yen, waarin de bZad#den beter leesbaar .yjh en de ìZZustratìes beter tot hun recht komen, terwiZ het in de moderne brievenbussen past. De traditionele omvang bZ#lt gehandhaafd, Zodat de plaats- ruimte deZelfde bZ.$t. WéZ zal het mogeZyk en ìn bet vervolg meer ilzustratìes te bieden. De symbolische voorstelZing op het omslag, ontworpen door onxe onvergetelgke vriend Mieras, is in ere gehouden. Het bestuur verwacht, dat de Zeden de.ye verbeteringen op prjs TuZZen stellen en dat het maandblad ìn q.jn nìetlwe vorm ben XaZ bljhen boeien. Nu het nìetiwe jaar begint, biedt het bestuur de Zeden gaarne zjn beste wensen aan.
    [Show full text]
  • De Drooglegging Van Amsterdam
    DE DROOGLEGGING VAN AMSTERDAM Een onderzoek naar gedempt stadswater Jeanine van Rooijen, stageverslag 16 mei 1995. 1 INLEIDING 4 HOOFDSTUK 1: DE ROL VAN HET WATER IN AMSTERDAM 6 -Ontstaan van Amsterdam in het waterrijke Amstelland 6 -De rol en ontwikkeling van stadswater in de Middeleeuwen 6 -op weg naar de 16e eeuw 6 -stadsuitbreiding in de 16e eeuw 7 -De rol en ontwikkeling van stadswater in de 17e en 18e eeuw 8 -stadsuitbreiding in de 17e eeuw 8 -waterhuishouding en vervuiling 9 HOOFDSTUK 2: DE TIJD VAN HET DEMPEN 10 -De 19e en begin 20e eeuw 10 -context 10 -gezondheidsredenen 11 -verkeerstechnische redenen 12 -Het dempen nader bekeken 13 HOOFDSTUK 3: ENKELE SPECIFIEKE CASES 15 -Dempingen in de Jordaan in de 19e eeuw 15 -Spraakmakende dempingen in de historische binnenstad in de 19e eeuw 18 -De bouw van het Centraal Station op drie eilanden en de aanplempingen 26 van het Damrak -De Reguliersgracht 28 -Het Rokin en de Vijzelgracht 29 -Het plan Kaasjager 33 HOOFDSTUK 4: DE HUIDIGE SITUATIE 36 BESLUIT 38 BRONVERMELDING 38 BIJLAGE: -Overzicht van verdwenen stadswater 45 2 Stageverslag Geografie van Stad en Platteland Stageverlener: Dhr. M. Stokroos Gemeentelijk Bureau Monumentenzorg Amsterdam Keizersgracht 12 Amsterdam Cursusjaar 1994/1995 Voortgezet Doctoraal V3.13 Amsterdam, 16 mei 1995 DE DROOGLEGGING VAN AMSTERDAM een onderzoek naar gedempt stadswater Janine van Rooijen Driehoekstraat 22hs 1015 GL Amsterdam 020-(4203882)/6811874 Coll.krt.nr: 9019944 3 In de hier voor U liggende tekst staat het eeuwenoude thema 'water in Amsterdam' centraal. De stad heeft haar oorsprong, opkomst, ontplooiing, haar specifieke vorm en schoonheid, zelfs haar naam te danken aan een constante samenspraak met het water.
    [Show full text]
  • 0202 Leliegracht
    Bezoekadres Weesperstraat 430 1018 DN Amsterdam Postbus 12693 1100 AR Amsterdam Telefoon 14 020 amsterdam.nl/ingenieursbureau Ontwerp veiligheidsconstructie LLG0201 en -0202 Leliegracht Aan Afdeling Preventie en Interventie Raymond Krukkert Opgesteld door Wijnand Hijkoop, Arjan Wisse Gecontroleerd door Evelien van Wolferen Kenmerk 201116 Rapport Ontwerp Veiligheidsconstructie LLG0201 en -0201 Leliegracht Versie 1.0 Status Definitief Datum 16 november 2020 Vrijgave: Evelien van Wolferen Datum 16 november 2020 Het Ingenieursbureau is bereikbaar met metro 51, 53 en 54 of met tramlijn 1, 7 en 19, halte Weesperplein. Een routebeschrijving vindt u op www.amsterdam.nl/ingenieursbureau Versiebeheer Versie Datum Wijziging 0.1 21-10-2020 Eerste versie document 0.2 10-11-2020 Brug 52 en sluis toegevoegd. 0.3 12-11-2020 Tekeninstructie aannemer gereed 0.4 16-11-2020 Geotechniek en PvE toegevoegd 1.0 16-11-2020 Definitief 2 Inhoudsopgave Inhoudsopgave .......................................................................................................................... 3 1 Inleiding......................................................................................................................... 5 1.1 Doel ........................................................................................................................... 5 1.2 Programma Bruggen en Kademuren ........................................................................... 5 1.3 BBM .........................................................................................................................
    [Show full text]
  • Amsterdam Web.Indd
    17 km City cycle tour 10.5 miles This tour will show you many of the different faces of Amsterdam. Of course you’ll see its historic centre with the famous canals where dur- ing the 17th century rich merchants built their stately homes. Next you’ll cycle through the Jordaan district, which used to be a working-class area in the early 17th century. Nowa- days it’s a pleasant neighbourhood with narrow streets and many little shops and pubs, an area which is greatly favoured by youngsters and yuppies. In the Jordaan you may want to visit some almshouses, dat- ing right back to the 17th century. In the Plantage district you’ll find the splendid urban villa’s of the ear- ly 19th century. And in the Spaar- dammer neighbourhood you‘ll see some beautiful examples of wor- king class apartment-buildings, de- signed by architects of the Amster- dam School in the early years of the 20th century. This architectural style made use of rounded shapes and brick ornaments to decorate the buildings. The buildings in the Spaarndammer- buurt are among the most important examples of the Amsterdam School. Last but not least you may be surprised by very modern houses on the banks of the River IJ, built in the late 20th century. Not only old warehouses have been con- verted into modern apartments, brand new residential areas have been built there as well, designed with a variety of architecture. On many occasions you may observe how modern buildings fit very well within the existing architecture.
    [Show full text]
  • Het Verkeer Verdeelt De Stad Tot Op Het Bot Ruimte, Doorstroming En Verbinden, Het Klinkt Goed Als Uitgangspunt Voor De Mo- Biliteit in De Drukte Van Amsterdam
    Berichten uit de Westelijke Binnenstad Uitgave van De beleving van een kind A. van Wees distilleerderij De Ooievaar Dit blad biedt naast buurtinformatie Wijkcentrum Jordaan & Gouden Reael waarbij saamhorigheidsgevoel en begrip zich Op de uiterste noordwestpunt van de Jordaan, een platform waarop lezers hun visie op actuele jaargang 13 nummer 3 begon te ontwikkelen. De winnende staat al bijna 100 jaar A. van Wees distilleer- zaken kenbaar kunnen maken. Lees ook onze juni t/m augustus 2015 inzending van de verhalenwedstrijd derij De Ooievaar; de laatste ambachtelijke Webkrant: www.amsterdamwebkrant.nl de Jordaan door Henk de Hoogd Pagina 3 distilleerderij van Amsterdam Pagina 5 Haarlemmerbuurt Het verkeer verdeelt de stad tot op het bot Ruimte, doorstroming en verbinden, het klinkt goed als uitgangspunt voor de mo- biliteit in de drukte van Amsterdam. Maar schijn bedriegt: het verkeer verdeelt de stad tot op het bot. Een verkeersluwere Haarlemmerbuurt is goed voor de handel, zegt wethouder Pieter Litjens (VVD) die lof en kritiek oogstte. ‘Niet waar, dat kost omzet’, klinkt het uit de hoek van de Haarlemmerbuurtondernemers. T MI Amsterdam is gebouwd voor paard en wagen winkelstraatmanager Nel de Jager. Auto’s S en niet voor de 400.000 autobewegingen, en fietsers zijn nodig voor de klandizie. ‘De AN K J I 350.000 OV-reizigers en 1,1 miljoen fietsbe- Haarlemmerdijk is een boodschappenstraat. R wegingen, daarom wil Pieter Litjens wat aan Het is geen toeristengebied, zoals de Negen END het verkeer in de stad doen, zei hij half mei in Straatjes. Daar loop je alle straatjes door. De H O de Posthoornkerk aan de Haarlemmerstraat.
    [Show full text]
  • Openbaar Vervoer Op Dit Station Tram Metro Bestemmingen Vanaf Dit Station
    Openbaar vervoer op dit station Public transport at this station Rokin Tram 4 Centraal Station 4 Station RAI 14 Centraal Station N 14 Flevopark 24 Centraal Station 24 VU medisch centrum Metro M52 Noord M52 Zuid M52 Noord M52 Zuid 1 4 Station RAI 14 Flevopark 24 VU medisch centrum 4 Centraal Station M52 Noord 14 Centraal Station M52 Zuid 24 Centraal Station 1 u staat hier you are here Bestemmingen vanaf dit station Destinations near this station lopen walk adres 1 Allard Pierson 2 min. Oude Turfmarkt 127 – 129 Lift naar metro 1 Elevator to metro 13 min. Prinsengracht 263-267 2 Anne Frank Huis RKN-02-A 3 Amsterdam Museum 2 min. Kalverstraat 92 e 5 min. Singel d Bloemenmarkt a Da Costabuurt B Anjeliersbuurt Haarlemmerbuurt 4 k l Anjeliersbuurt R o Westelijke ta o em s Groenmarktkadebuurt ze s o Noord n tr Bloemgrachtbuurt Noord West C g a Zuid L L r a eilanden a a a ac t D u u t ri r R ht 2 cht W 6 min. Dam a er ie o Korte Prinsengra a g r ze e Da Costabuurt s t 5 Dam Ja tr ra tr n a W s co s c a str t b x h a a e e i t t a s r r v n a t Haarlemmerbuurt W d a Zuid r L t t s e o n i e j L n n r k n N e b d s Ma e nn aa t e o s p e a W n e n s Oost k t l p d s a ht i s e e 10 min.
    [Show full text]
  • Bekende En Onbekende Namen Van Bruggen, Sluizen En Tunnels Binnen De Gemeente Amsterdam
    Bekende en onbekende namen van bruggen, sluizen en tunnels binnen de Gemeente Amsterdam. Aalmoezeniersbrug ³ BRU0068 Vaste brug Nabij gelegen gerechtshof aan de Prinsengracht was een voormalig Aalmoezeniersweeshuis Aandammerbrug ² BRU058P P-Brug In de Poppendammergouw over de sloot die de Holysloter met het Bozenmeertje verbindt. Deze ophaalbrug in stadsdeel Noord is genoemd naar de Aandammergouw, waarin ze ligt, gezien vanuit de gemeente Broek in Waterland. De Aandammerbrug is 1 van de kleinste bruggen van Amsterdam, het was oorspronkelijk een houten brug gebouwd op zes jukken. Zij werd vervangen door een zogenaamde hoge zijl. Abel Tasmanbrug ³ BRX0118 Basculebrug, administratief Deze naam verwijst ook naar de Tasman straat en wordt ook wel de Tasmanbrug genoemd. Zie ook BRU0346 Afslagtunnel Gein-lijn ² BRU1616 Tunnel Genoemd naar het metrostation. Akerschutsluis ¹ SLU0102 Sluis Officiële naam voor deze schutsluis Aluminiumbrug ² BRU0222 Ophaalbrug Deze ophaalbrug wordt zo genoemd, omdat in 1956 het val (brugdek) van deze brug (als eerste in Nederland) in aluminium werd uitgevoerd. Een andere naam was Dwingerbrug, naar het naastgelegen bolwerk "Swijght Utrecht". BRX0113 Ambachtsbrug ³ BRX0107 Vaste brug, administratief Genoemd naar de nabij gelegen ambachtsschool, zie ook BRU0358 Amstelbrug ² BRX0077 Vaste brug, administratief Dit is een oude naam voor de Hoge Sluis, de Amstelbrug is genoemd naar het water dat zij overspant, voor de werkelijke naam en een verklaring van deze naam kijk bij BRU0246. Amstelschutsluis ¹ SLU0101 Sluis Officiële naam voor deze schutsluis. De enige sluizen in de Amstel die nog te zien zijn, liggen ter hoogte van Carre, zij dateren uit 1673 (ontwerp van Joh. Hudde) en hadden oorspronkelijk tot taak het Ijwater uit de Amstel te houden.
    [Show full text]
  • Dorint · Airport-Hotel · Amsterdam
    Welcome. Made by Dorint Airport-Hotel Amsterdam Only five kilometers away from Amsterdam Schiphol airport you will find a conference hotel that will perfectly meet your expectations: our Dorint Airport-Hotel Amsterdam. The newly designed hotel includes 222 rooms and suites, 10 meeting rooms of variable sizes and five conference suites, all featuring air conditioning, daylight and modern audio-visual equipment. Another plus is the easy access by private and public transport. Amsterdam city centre is only 10 km, the motorways A 4 and A 9 are 1 km away. Schiphol airport and train station can be reached within a few minutes with our free shuttle. Accommodation June 2014 ■ 222 modern and spacious air-conditioned rooms incl. 11 Executive rooms and 13 suites ■ 10 conference rooms and 5 conference suites, all with air-conditioning and daylight ■ Wi-Fi inclusive ■ Free shuttle service from and to Schiphol airport ■ Parking facilities at the hotel (outdoor) with 130 parking spaces (charges apply) Food & drinks ■ Lovely stylish restaurant serving international and regional cuisine, seating for 140 guests ■ Cosy lobby bar ■ 24-hrs room service available ■ Kiosk in the hotel lobby for drinks and snacks Social Programs ■ Bike rental (charges apply) ■ Windmill and museum: “De Molen van Sloten” / Kuiperijmuseum ■ Amsterdam city center with many museums ■ Shopping in Amsterdam, Hoofddorp, Amstelveen or Schiphol airport Distances ■ Amsterdam Schiphol airport: 5 km ■ Highway A 4 (Schiphol – Den Haag): 1 km ■ Highway A 9 (Haarlem – Amstelveen): 1 km ■ Railway station Amsterdam Schiphol: 5 km ■ Amsterdam city center: 10 km ■ Haarlem: 14 km ■ Utrecht: 44 km ■ Den Haag: 53 km Dorint Meeting Service Regardless of what kind of event you plan, plan it with us on tel.
    [Show full text]
  • De Herengracht En Keizersgracht in 1768 En Nu
    AmsterdamseGrachtenhuizen.info de Herengracht en Keizersgracht in 1768 en nu Ter herinnering aan Janna Vera Dijk © 2017 Erwin Meijers fotografie en eo Bakker tekst en opmaak Alle rechten voorbehouden Uitgegeven door: AmsterdamseGrachtenhuizen.info Druk en bindwerk: Pumbo - Zwaag Lettertype: Garamond, een lettertype dat vernoemd is naar de Franse stempelsnijder Claude Garamond (ca. 1480-1561) ISBN: 978-94-92733-00-9 NUR: 680 website: amsterdamsegrachtenhuizen.info Behoudens de in of krachtens de Auteurswet van 1912 gestelde uitzonderingen mag niets uit deze uitgave worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. www.amsh.nl/H 2 3 Inhoud 5 Inhoudsopgave 89 Herengracht 474-488, tekeningen 1700 en 1767 474 - 488 7 Voorwoord 90 Nieuwe Spiegelstraat – Vijzelstraat 466 - 482 9 De site, het boek en de QR codes 92 Vijzelstraat – Reguliersgracht 498 - 532 11 Eerste en tweede uitleg 95 Tekeningen Herengracht 502 502 15 Derde en vierde uitleg 96 Reguliersgracht – Utrechtsestraat 534 - 558 19 Caspar Jacobsz Philips 98 Utrechtsestraat – Amstel 560 - 600 21 Uitgiftekaarten 101 Panorama’s Keizersgracht Huisnummers 23 Panorama’s Herengracht Huisnummers 102 Brouwersgracht – Herenstraat 1 - 95a 24 Brouwersgracht – Roomolenstraat 1 - 33 106 Herenstraat – Leliegracht 95b - 157 26 Roomolenstraat – Korsjespoortsteeg 33 - 77 110 Leliegracht
    [Show full text]
  • Ontdek Amsterdam
    ONTDEK | DISCOVER AMSTERDAM BIJ | AT GRAND HOTEL AMRÂTH AMSTERDAM Welkom in Amsterdam! Welcome to Amsterdam! Behoeft deze stad nog enige introductie? Met musea van Does this city need any introduction? With world-class museums, wereldklasse, tal van karakteristieke straatjes, theater, numerous characteristic streets, theater, live music, cozy bars livemuziek, relaxte bars en heerlijke restaurants is er altijd and delicious restaurants, there is always something to do and wat te doen en beleven in Amsterdam! Dwaal over de grachten experience in Amsterdam! Meander through the canals with met haar smalle gevelhuizen of ontdek de stad per boot of its narrow canal houses or discover the city by boat or bicycle; fiets; er is zoveel te zien! Cultuurliefhebbers halen hun hart op there is so much to see! Culture lovers can enjoy themselves in in het Museumkwartier met het Van Gogh, Rijks- en Stedelijk the Museum Quarter with the Van Gogh, Rijks- and Municipal Museum als grote trekpleisters. Shop naar hartenlust in de vele Museum as major attractions. Shop till you drop in the many authentieke boetiekjes of internationale brand stores. Maar authentic boutiques or international brand stores. A visit to ook voor de kinderen is een bezoek aan Amsterdam zeker de Amsterdam is also definitely worthwhile for children with moeite waard met attracties als Madame Tussaud, NEMO of attractions such as Madame Tussaud, NEMO Science Museum or Artis. Kortom genoeg redenen voor een bezoek aan de meest Artis Zoo. In short, enough reasons to visit the most versatile city veelzijdige stad van ons land, wij maken u graag wegwijs! in our country, we are happy and proud to show you around! Graagbij Amrâth tot Hôtels ziens! Pleaseat Amrâthbe Hôtelswelcome! EG G ORAW F IJD AWE K FL LO O D OR R M K FL A AW OR N A L N I O A K M T EG E N P A LA U E R L P A W R Z O I A BINNEN- N E I ZE G M E R H M G N E R ST E E W O F Buikslotermeer IJ A HOF D M R K E W P O M O N M A G A E O W K O A R W E O RN E S A N SJ L L STR.
    [Show full text]
  • Historische Straatnamen Amsterdam
    HISTORISCHE STRAATNAMEN AMSTERDAM Enkele opmerkingen In de lijst zijn verschillende spellingsvarianten opgenomen; noteert u voor het project ‘Ja, ik wil!’ s.v.p. de spelling zoals die in de akte vermeld is! Straatnamen beginnend met 1e, 2e, etc. > zie Eerste, Tweede, etc. Straatnamen zijn alfabetisch gerangschikt, inclusief voorvoegsel: Nieuwe Looierstraat vindt u dus onder de N van Nieuwe Voor de ligging van de straten en hun huidige namen: zie http://www.islandsofmeaning.
    [Show full text]