Welcome to Nordland! Smile, You Found Us
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
AMATII Proceedings
PROCEEDINGS: Arctic Transportation Infrastructure: Response Capacity and Sustainable Development 3-6 December 2012 | Reykjavik, Iceland Prepared for the Sustainable Development Working Group By Institute of the North, Anchorage, Alaska, USA 20 DECEMBER 2012 SARA FRENCH, WALTER AND DUNCAN GORDON FOUNDATION FRENCH, WALTER SARA ICELANDIC COAST GUARD INSTITUTE OF THE NORTH INSTITUTE OF THE NORTH SARA FRENCH, WALTER AND DUNCAN GORDON FOUNDATION Table of Contents Introduction ................................................................................ 5 Acknowledgments .........................................................................6 Abbreviations and Acronyms ..........................................................7 Executive Summary .......................................................................8 Chapters—Workshop Proceedings................................................. 10 1. Current infrastructure and response 2. Current and future activity 3. Infrastructure and investment 4. Infrastructure and sustainable development 5. Conclusions: What’s next? Appendices ................................................................................ 21 A. Arctic vignettes—innovative best practices B. Case studies—showcasing Arctic infrastructure C. Workshop materials 1) Workshop agenda 2) Workshop participants 3) Project-related terminology 4) List of data points and definitions 5) List of Arctic marine and aviation infrastructure ALASKA DEPARTMENT OF ENVIRONMENTAL CONSERVATION INSTITUTE OF THE NORTH INSTITUTE OF THE NORTH -
Lurøy Kommune
Lurøy kommune Interkommunale samarbeidsløsninger Bodø, mai 2017 Lurøy kommune Interkommunale samarbeidsløsninger • Per i dag har Lurøy kommune følgende 30 interkommunale samarbeidsløsninger: 1 stk. aksjeselskap (Helgeland reiseliv AS) 1 stk. Interkommunalt selskap (IKS) 5 stk. Interkommunale samarbeid (§ 27) 8 stk. vertskommunesamarbeid (§ 28) 1. stk. Stiftelse – samarbeid 1. stk. forening – samarbeid 8. stk. andre samarbeidsavtaler 5. stk. prosjektsamarbeid Aksjeselskap (interkommunalt samarbeid) • Kommunene på Helgeland samarbeider om felles reiselivssatsing gjennom Helgeland Reiseliv AS Interkommunalt selskap (IKS) • Helgeland avfallsforedling IKS (HAF) • HAF har følgende eierkommuner: – Rødøy – Lurøy – Nesna – Rana – Hemnes Interkommunale samarbeid (§ 27) • Per i dag deltar Lurøy kommune i følgende 5 interkommunale samarbeid (§ 27): Pedagogisk Psykologisk tjeneste (PPT), (samarbeid med Hald) Regionalt kompetansesenter (RKK), (samarbeid med Hald) Polarsirkelen friluftsråd Indre Helgeland Regionråd Indre Helgeland kontrollutvalgssekretariat Interkommunale samarbeid (§ 28) • Per i dag deltar Lurøy kommune i følgende 8 interkommunale samarbeid (§ 28): Salten Krisesenter (§ 28, 1b) Skatteoppkrever – Kemneren i Lurøy og Vefsn Samhandlingsreformen – avtaler med Helgelandssykehuset Rana Helsepark – Øyeblikkelig hjelp døgnopphold (§ 28-1, f) Veterinær (Nesna og Træna) – (§ 28-1, b) Gjensidig administrativt vertskommunesamarbeid (Rødøy) - vedrørende barnehage (§ 28, 1b) (Nesøy skole) Samarbeidsavtale med Rødøy om skole (§ 28- 1, e) Legevaktsformidling -
Facts About Vesterålen
FACTS ABOUT VESTERÅLEN Vesterålen is a cluster of remarkable and 13th centuries the stockfish trade years old. A dark mineral, resembling land. From the mountains at Sellevoll you islands, located 200 km within the with Bergen started, and caused a tran- Gabbro is found at Åsanfjorden in the Bø may see how the mounds form a pattern Arctic Circle. 35.000 people live in this sition to money-based economy. One of municipality, dated back some 3500 mill. looking like a flat cone-shaped cake. The archipelago of unspoiled beauty. the consequences was a change in the years. More recent minerals (400–600 Bog-Ashpodel with beautiful yellow flo- Westwards, facing the Norwegian population pattern, increasing the num- mill. years) are found on Andøya, betwe- wers grow on the poor marshland. The sea; a ragged alpine landscape of ne- ber of people in the fishing districts. The en Dverberg and Skogvollvatn, and a common trees in Vesterålen are Birch, edlesharp peaks. To the east; the wa- later Middle Ages was a period of narrow zone of even younger minerals Roan and Willow. European Bird Cherry terways of the coastal express stea- growth, caused by the stockfish trade (100–150 mill years) between Ramså and Grey-Alder are relatively rare, and mer, bordered by wide beaches and with the Hanseatic League. At this time and Haugnes, the latter the most recent pines are planted in parts of the region. small communities huddled closely people started to settle in villages, such mineral found ashore in Norway. Rich de- Sigerfjord is famous for the beautiful villa together. -
Rv 82 Miljøgate Andenes
REGULERINGSPLAN FOR RV 82 MILJØGATE ANDENES Merknadsbehandling/Dokumenter til sluttbehandling Statens Vegvesen Region Nord, Midtre Hålogaland distrikt Harstad 16.11.2009 SAMMENDRAG Statens Vegvesen har med hjemmel i Plan og bygningslovens § 9-4 utarbeidet forslag til reguleringsplan for Rv 82, Miljøgate Andenes. Strekningen er deler av Storgata fra flyplasskrysset og til krysset ved Nordlandsbanken. Planarbeidet er gjort etter avtale med og i samråd med Andøy kommune. Hensikten med planarbeidet er å legge til rette for oppstramming av trafikale forhold langs Storgata på denne strekningen, samt bedring av forholdene for de myke trafikkantene med utvidelse og oppgradering av fortau og sikring av fotgjengeroverganger. Lokalisering av busstopp og parkeringslommer inngår også. Total lengde er ca 1 km. Prosjektet inngår som en del av trafikksikkerhetsarbeidet i Andenes sentrum. Arbeidet forutsettes gjort samtidig som kommunen foretar utskifting av sitt vann og avløpsnett som ligger i Storgata. Byggestart er avhengig av fylkeskommunale bevilgninger. Det er tidligere utarbeidet et planhefte som tar for seg saksbehandlingen fram til planen er utlagt til offentlig ettersyn, jf innholdsfortegnelsen 1-2. Etter at planen har vært utlagt til offentlig ettersyn i tiden 26.06 – 15.08.09 er det totalt innkommet 7 merknader til planforslaget med bestemmelser. Statens vegvesen har gjennomgått og kommentert disse. Etter avtale med kommunen ble det arrangert et informasjonsmøte om planen den 1.oktober 2009. Det foreligger i alt 7 innspill etter dette møtet. I tillegg har det vært drøftet med kommunen ulike detaljløsninger i planen. Planen er revidert 01.11.09 og gjennomgått med kommunen i møte 10.11.09. Det er ikke fremmet innsigelse til planen og dette medfører etter Statens vegvesen sitt syn at planen kan egengodkjennes av kommunestyret. -
A Rb-Sr Age Study from the Mos Jøen Unit, Helgeland Nappe Complex, and Its Bearing on the Timing of Tectonometamorphic Events W
A Rb-Sr age study from the Mosjøen unit, Helgeland Nappe Complex, and its bearing on the timing of tectonometamorphic events within the Uppermost Allochthon, Central Scandinavian Caledonides, Norway B. O. TØRUOBAKKEN & M. MICKELSON Tørudbakken, B. O. & Mickelson, M.: A Rb-Sr age study from the Mosjøen unit, Helgeland Nappe Complex and its bearing on the timing of tectonometamorphic events within the Uppermost Al lochthon, CentralScandinavian Caledonides, Norway.Norsk Geologisk Tidsskrift, Vol. 66, pp. 263- 270. Oslo 1986. ISSN 0029-196X. The Mosjøen unit within the Helgeland Nappe Complex is made up of a polydeformed supracrustal sequence consisting mainly of greenschists, greenstones and layers of calcite and dolomite marbles, which have been intruded by large masses of igneous rocks ranging in composition from gabbroic to granitic. The main structural elements and the metamorphic maximum are related to the 02- deformation. The Mosjøen gabbro, yielding an igneous Rb-Sr mineral isochron age of 420 ± 8 m.y. (10 = .70412 ± .00003), was emplaced during the 02 event. A 433 ± 11 m.y. total rock Rb-Sr isochron was obtained for a granitic dyke crosscutting the 02 structures. The geochronological data are inter preted to indicate a Silurian age for the main tectonometamorphic event (02) in the Mosjøen unit. Previous geochronological studies from other parts of the Uppermost AUochthon demonstrate strong early Caledonian (late Cambrian to early Ordovician) metamorphism and deformation prior to Sil urian deformation. The present tectonostratigraphic sequence within the Uppermost Allochthon was established during the main Caledonian thrusting event in the late Silurian to early Oevonian. B. O. Tørudbakken & M. -
ADRESSELISTE Myndigheter , Organisasjoner Og Andre Berørte Grunneiere
Vedlegg til oppstartsmelding – forvaltningsplan for Røstøyan landskapsvernområde og Nykan naturreservat ADRESSELISTE Myndigheter , organisasjoner og andre berørte Fiskeridirektoratet [email protected] Fortidsminneforeningen i Nordland v/Trygve Breivik [email protected] Forum for natur- og friluftsliv Nordland [email protected] Kaikanten rorbuer [email protected] Kårøya Rorbucamping [email protected] Kystverket [email protected] NJFF Nordland [email protected] Nordland Bonde- og Småbrukarlag [email protected] Nordland bonde- og småbrukerlag [email protected] Nordland Bondelag [email protected] Nordland fylkeskommune [email protected] Norsk Institutt for Naturforskning [email protected] Norsk Ornitologiske Forening, Bodø [email protected] Norsk Ornitologiske Forening, Lofoten [email protected] Norsk Ornitologiske Forening, Nordland [email protected] NVE, Region Nord [email protected] Riksantikvaren [email protected] Røst Air [email protected] Røst Bryggehotell [email protected] Røst Havfiskecamping 8064 Røst Røst JFF [email protected] Røst kommune [email protected] Røst næringsforening v/ Tore Ivar Johansen [email protected] Sametinget [email protected] Grunneiere Allendes Borghild Helene Danefjell 13 4550 Farsund Andersen Bjarne Frank Bø 8289 Engeløya Andersen Monrad Albert Marikosveien 17 1715 Yven Andersen Svenn Thorbjørn Demma 19 B 8015 Bodø Andersen Tore Holst Lille Hunstad 8 8019 Bodø Andreassen Jens Albin Markveien 3 8064 Røst Andreassen Karstein Røstlandveien 60 8064 Røst Angelo Tine Vollveien 18 8011 -
Stable Isotope Records for the Last 10 000 Years from Okshola Cave (Fauske, Northern Norway) and Regional Comparisons
Clim. Past, 5, 667–682, 2009 www.clim-past.net/5/667/2009/ Climate © Author(s) 2009. This work is distributed under of the Past the Creative Commons Attribution 3.0 License. Stable isotope records for the last 10 000 years from Okshola cave (Fauske, northern Norway) and regional comparisons H. Linge1,2, S.-E. Lauritzen1,5, C. Andersson2,1, J. K. Hansen1, R. Ø. Skoglund1, and H. S. Sundqvist3,4 1Department of Earth Science, University of Bergen, Allegaten´ 41, 5007 Bergen, Norway 2Bjerknes Centre for Climate Research, Allegaten´ 55, 5007 Bergen, Norway 3Department of Physical Geography and Quaternary Geology, Stockholm University, 10691 Stockholm, Sweden 4Bert Bolin Centre for Climate Research, Stockholm University, 10691 Stockholm, Sweden 5Department of Plant and Environmental Sciences, Norwegian University of Life Sciences, 1432 As,˚ Norway Received: 8 June 2009 – Published in Clim. Past Discuss.: 1 July 2009 Revised: 14 October 2009 – Accepted: 23 October 2009 – Published: 3 November 2009 18 Abstract. The sensitivity of terrestrial environments to past development for the last millennium. Although the δ Oc changes in heat transport is expected to be manifested in records show similar patterns and amplitudes of change, Holocene climate proxy records on millennial to seasonal the main challenges for utilising high-latitude stalagmites as timescales. Stalagmite formation in the Okshola cave near palaeoclimate archives are i) the accuracy of the age mod- Fauske (northern Norway) began at about 10.4 ka, soon after els, ii) the ambiguity of the proxy signals, and iii) calibration the valley was deglaciated. Past monitoring of the cave and with monitoring data. -
Lofotekspressen Sommerruter
LOFOTEKSPRESSEN SOMMERRUTE/SUMMER ROUTE 2018 Chris Craggs/nordnorge.com Chris Ruteopplysning Telefon: 177 177nordland.no REINE The easiest way Jørn Allan Pedersen/visitnorway.com Allan Jørn to discover Lofoten is by bus Lofotekspressen lar deg oppleve fantastiske Lofoten slik du selv ønsker. I sommer har vi hyppigere avganger og går hele tre ganger daglig mellom Narvik og Å. Prøv vår reiseplanlegger på 177nordland.no, hvor du enkelt kan planlegge hvor du vil dra og hvordan du kommer deg dit. Med vårt nye reisepass, Travel Pass Nordland, kan du ta buss og hurtigbåt så mye du ønsker i sju dager. Lofotekspressen lets you discover the Lofoten Islands We have gathered the best tips, destinations and your way. With more frequent routes, you can see the personal favourites from Lofoten on our website. extraordinary surroundings whenever and wherever 177nordland.no/lofotekspressen you want to. Check out our new travel planner on 177nordland.no, where you can plan your destinations and how to get there. With Travel Pass Nordland you can get on and off all of our buses and express boats as much as you would like for seven days. 177 NORDLAND App for route information VERDENS VAKRESTE I sommerhalvåret går rute 300 fra Å til Narvik tre ganger om dagen. Len deg tilbake og nyt en av de mest RUTEBUSSTUR spektakulære bussturene du noen gang kommer til å ta. Mellom Å og Narvik er naturen så slående at du skulle ønske reisen varte lenger. Lokalbefolkningen trekker fram Auster- og Vesterstraumen som spesielt naturskjønne motiver. Husk å ha kameraet klart! Fra Narvik kan du ta Ofotbanen til Nord-Sverige eller fly fra Harstad/Narvik Lufthavn til dine valgte lokasjoner. -
Rapport Om Regionale Konsekvenser Av En Endring Av Lufthavnstrukturen På Helgeland
Høring - rapport om regionale konsekvenser av en endring av lufthavnstrukturen på Helgeland Urbanet Analyse I rapporten til Urbanet Analyse mener jeg at det er gjort feil! Hvorfor bruker ikke Urbanet Analyse tallene fra Avinors Trafikkstatistikk for å beregne Trafikkprognoser og kalkyler? (Står ikke på kildelisten) Dette mener jeg blir lite seriøst. Her kan man sammenligne med steder med noenlunde like mange innbyggere i influensområde. https://www.regjeringen.no/contentassets/5816924ad9b243dfb3b7610c8fd1efff/lufthavnstruktur_helgel and_trafikkanalyser.pdf Hvis man legger til grunn influensområde MJF og MQN, så hadde de samlet en befolkning på 52492 per 31/12-14 (Dette er unntatt Meløy som hadde 6454 innbyggere, og blir ofte medregnet til Salten istedenfor Helgeland). Dette er noen færre enn f.eks Romsdal og influensområde MOL. Ihht SSB for januar 2015 hadde Nord-Helgeland, kommunenummer 18281837 (Nesna, Hemnes, Rana, Lurøy, Træna, Rødøy og Meløy), 42603 innbyggere. Det er over halvparten av innbyggerne på Helgeland. https://avinor.no/konsern/om-oss/trafikkstatistikk/#!trafikkstatistikk-6221 Andre flyplasser man kan sammenligne trafikktallene med er ALF, BDU, KKN og KSU. Alle disse lufthavnene som jeg refererer til her ligger langt over de beregninger som gjøres for en ny stor flyplass i Mo i Rana. Hvis disse flyplassene ikke er sammenlignbare, så bør det begrunnes utdypende mener jeg! Legger selvfølgelig til grunn at flyplassen i Mosjøen legges ned for kommersiell drift, slik Avinor og NTP tidligere har beskrevet. Handelshøgskolen i Bodø (SIB AS) Det er laget gode rapporter tidligere, som sier noe helt annet! (SIB-rapport 1/2008) Dette samsvarer med hva jeg også mener er riktig å sammenligne med. -
National Report of Norway
NHC 64th Meeting NHC Virtual 20 + 21 April 2021 National Report NORWAY NATIONAL REPORT NORWAY Executive Summery This report gives the summary of the activities and events that have taken place within the Norwegian Hydrographic Service (NHS) since the last report given at the NHC63 Conference in Helsinki, April 2019. Some highlights: New organizational structure Pilot project for Marine Base Maps in Norway Digital Nautical Publications New Hydrographic Infrastructure Continued high activity in the Mareano project in both coastal and open sea arctic areas COVID-19 1. Hydrographic Office 2020 has been yet another eventful and challenging year for the Norwegian Hydrographic Service (NHS), and indeed for the entire Norwegian Mapping Authority, of which we are a part. 2020 started as normal, but in March, Covid affected us in Norway as it did the rest of the world. As of March 13, we went in to a national lock down in Norway. At the NHS we were all sent home, our survey vessel M/S Hydrograf was ordered to port, and the crew sent home. The next few weeks were quite chaotic. Not all of our employees were able to work from home. Some of our production systems were not adapted to working online, and some of the data we handle are subject to restrictions making it illegal to work on them via the internet. Our IT department and some of our software suppliers worked around the clock, and within a matter of weeks our production line was operational again albeit at a slightly reduced rate. A gradual return to the office was planned for August, but due to a flare up in Covid cases after the summer holidays, the return was postponed, and as of October, most of our employees have again been working from home. -
The Nickel Mineralizationof the Rana Mafic Intrusion, Nordland, Norway
• THE NICKEL MINERALIZATIONOF THE RANA MAFIC INTRUSION, NORDLAND, NORWAY. Rognvald Boyd and Carl 0. Mathiesen Norges geologiskeundersøkelse,Postboks 3006, 7001 Trondheim, Norway. NORGES GEOLOGISKE UNDERSØKELSE ABSTRACT The Råna synorogenicCaledonide intrusion in north Norway contains pentlandite+pyrrhotite+chalcopyrite+pyritedisseminationsgrading up tO 0.8% sulfide nickel in peridotite in the northwesternpart of the body. Peridotite and pyroxenite occur as bands and lenses within a peripheral zone mainly of norite, around a core mainly of quartz-norite.Crystal settling appears to have been an important process at Råna but over much of the intrusion primary structureshave been severely disturbed by the later Caledonian fold phases which also involved local overthrusting: these movements resulted in iniolding and thrustingof units of semipel- itic and calesilicate gneiss and black schist into the intrusion.The body has the form of an inverted, possibly truncated cone with its axiS plunging northwestwardsat a moderate angle. The peridotites show no obvioUs systematicvariation of sulfide or silicate mineralogy across strike. Locally, ass&iated with certain deformation zones, disseminationpasses into ma3sive mobilized sulfide ti with up to 5% nickel. The proximity of sulfide-bearingblack schists to mineralized rocks, the occurrence of graphite djsseminated in peridotite and other factors, suggest assimilationof sulfur from the Country rocks. Sulfur isotope studies do not, however, offer confirmationof the hypo- thesis that an external source ot sulfur nas had more than very local significanceat Råna. 1 NORGES GEOLOGISKE UNDERSØKELSE • INTRODUCTION The Råna mafic intrusion lies at approximately68°30'N, in steep mountainous terrain 20 km soutnwest of the iron-ore port of Narvik in north Norway (Fig.1).The present paper will give a brief description of the general geology of the complex, with a more detailed consider- ation of the sulfide-bearingareas - especially the main one at Bruvann (Fig.2) - and of the cenetic implicationsinvolved. -
LOFOTEKSPRESSEN SOMMERRUTE/SUMMER ROUTE 2019 Bård Løken/Nordnorge.Com Bård REINE Jørn Allan Pedersen/Visitnorway.Com Allan Jørn
LOFOTEKSPRESSEN SOMMERRUTE/SUMMER ROUTE 2019 Bård Løken/nordnorge.com Bård REINE Jørn Allan Pedersen/visitnorway.com Allan Jørn Lofotekspressen lets you discover the Lofoten Islands Lofotekspressen lar deg oppleve fantastiske Lofoten Lofotekspressen lets you discover the Lofoten Islands slik du selv ønsker. I sommer har vi hyppigere avganger your way. With more frequent routes, you can see the og går hele tre ganger daglig mellom Narvik og Å. extraordinary surroundings whenever and wherever Prøv vår reiseplanlegger på 177nordland.no, you want to. Check out our new travel planner on hvor du enkelt kan planlegge hvor du vil dra 177nordland.no, where you can easily plan where you og hvordan du kommer deg dit. Med vårt nye want to go and how to get there. With Travel Pass reisepass, Travel Pass Nordland, kan du ta buss Nordland you can hop on and off all of our buses and og hurtigbåt så mye du ønsker i sju dager. express boats as much as you like for seven days. We have gathered the best tips, 177 NORDLAND destinations and personal favourites App for route information from Lofoten on our website. 177nordland.no/lofotekspressen 2 3 I sommerhalvåret går rute 300 fra Å til Narvik tre VERDENS VAKRESTE ganger om dagen. Len deg tilbake og nyt en av de mest spektakulære bussturene du noen gang kommer til å ta. RUTEBUSSTUR Mellom Å og Narvik er naturen så slående at du skulle ønske reisen varte lenger. Lokalbefolkningen trekker fram Auster- og Vesterstraumen som spesielt naturskjønne motiver. Husk å ha kameraet klart! Fra Narvik kan du ta Ofotbanen til Nord-Sverige eller fly fra Harstad/Narvik Lufthavn til dine valgte lokasjoner.