DOCSLIB.ORG

Rv 82 Miljøgate Andenes

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Rv 82 Miljøgate Andenes REGULERINGSPLAN FOR RV 82 MILJØGATE ANDENES Merknadsbehandling/Dokumenter til sluttbehandling Statens Vegvesen Region Nord, Midtre Hålogaland distrikt Harstad 16.11.2009 SAMMENDRAG Statens Vegvesen har med hjemmel i Plan og bygningslovens § 9-4 utarbeidet forslag til reguleringsplan for Rv 82, Miljøgate Andenes. Strekningen er deler av Storgata fra flyplasskrysset og til krysset ved Nordlandsbanken. Planarbeidet er gjort etter avtale med og i samråd med Andøy kommune. Hensikten med planarbeidet er å legge til rette for oppstramming av trafikale forhold langs Storgata på denne strekningen, samt bedring av forholdene for de myke trafikkantene med utvidelse og oppgradering av fortau og sikring av fotgjengeroverganger. Lokalisering av busstopp og parkeringslommer inngår også. Total lengde er ca 1 km. Prosjektet inngår som en del av trafikksikkerhetsarbeidet i Andenes sentrum. Arbeidet forutsettes gjort samtidig som kommunen foretar utskifting av sitt vann og avløpsnett som ligger i Storgata. Byggestart er avhengig av fylkeskommunale bevilgninger. Det er tidligere utarbeidet et planhefte som tar for seg saksbehandlingen fram til planen er utlagt til offentlig ettersyn, jf innholdsfortegnelsen 1-2. Etter at planen har vært utlagt til offentlig ettersyn i tiden 26.06 – 15.08.09 er det totalt innkommet 7 merknader til planforslaget med bestemmelser. Statens vegvesen har gjennomgått og kommentert disse. Etter avtale med kommunen ble det arrangert et informasjonsmøte om planen den 1.oktober 2009. Det foreligger i alt 7 innspill etter dette møtet. I tillegg har det vært drøftet med kommunen ulike detaljløsninger i planen. Planen er revidert 01.11.09 og gjennomgått med kommunen i møte 10.11.09. Det er ikke fremmet innsigelse til planen og dette medfører etter Statens vegvesen sitt syn at planen kan egengodkjennes av kommunestyret. Med dette fremlegges reguleringsplanen med bestemmelser Andøy kommune for videre behandling. Statens vegvesen Midtre Hålogaland Distriktsvegkontor Fjordgata 5 9405 Harstad INNHOLD SAMMENDRAG INNHOLDSFORTEGNELSE 1-2 INNHOLDSFORTEGNELSE TIDLIGERE SAKSBEHANDLING 3. OFFENTLIG ETTERSYN 3.1 Varsel og annonsering 3.2 Innkomne merknader og merknadsbehandling. 4. INFOMØTE OG ETTERFØLGENDE INNSPILL VEDLEGG A Løpende adresseliste B Varsel om offentlig ettersyn C Annonsering offentlig ettersyn i lokalavisene. D Nedfotografert planforslag Innkomne merknader 1. Reindriftsforvaltningen i Nordland 2. Sametinget 3. Andenes Lions Club 4. Erna Borgen A/S 5. Andenes Folkets Hus BA 6. Siv.ark Asbjørn S.Andersen 7. Nordland Fylkeskommune, plan og miljø. Innkomne innspill etter informasjonsmøte 1.oktober. 8. Jarle Bergheim 9. Fylkesmannen i Nordland 10. Møtereferat fra informasjonsmøtet 11. Andøy Trafikklag 12. Grønnbua/Lysthuset 13. Bjørnar Sellevold 14. Per-Arne Mikalsen 1-2 INNHOLD TIDLIGERE SAKSBEHANDLING( ikke vedlagt) 1.0 INNLEDNING 1.1 Reguleringsplanprosessen 5 1.2 Planområdet 7 1.3 Problemstilling 7 1.4 Formål med planen 7 1.5 Forholdet til andre planer 7 1.6 Organisering 8 2.0 PLANBESKRIVELSE 2.1 Trafikkforhold 8 2.2 Andre forhold 8 2.3 Geotekniske forhold 9 2.4 Støy 9 2.5 Landskap 9 2.6 Natur 9 2.7 Landbruk 9 2.8 Kulturminner 9 2.9 Friluftsliv 10 2.10 Nærmiljø 10 2.11 Masser og deponiområder 10 2.12 Grunnerverv 10 2.13 Innkomne innspill etter varsel om planstart juli 2005 10 2.14 Innkomne innspill etter varsel om planstart desember 2008 13 3.0 HELSE,MILJØ OG SIKKERHET(HMS) OG YTRE MILJØ 3.1 HMS 14 3.2 Ytre miljø 15 3.3 Oppsummering 15 4.0 VURDERING AV RISIKO OG SÅRBARHET 4.1 Risiko og sårbarhetsanalyse 15 PLANKART MED REGULERINGSBESTEMMELSER REGULERINGSPLAN - M 1:1000/ M 1:2000 Vedlegg • Sjekkliste risiko og sårbarhetsvurdering • Adresseliste • Annonse om varsel planstart juli 2005 • Brev til berørte parter juli 2005 • Innspill (1 – 10) • Annonse om varsel planstart desember 2008 • Brev til berørte parter desember 2008 • Innspill (1 – 5) 3. OFFENTLIG ETTERSYN 3.1 VARSEL OG ANNONSERING. Varsel om offentlig ettersyn ble kunngjort ovenfor berørte parter og høringsinstanser jf brev datert 21.06.09 (vedlegg A og B) og annonsert i Harstad Tidende, Vesterålen den 26.06.09 og Andøyposten den 27.06.09 (vedlegg C ). Forslag til reguleringsplan med bestemmelser har vært utlagt til offentlig ettersyn i tiden 26.juni – 15. august 2009. Innkomne merknader er gjennomgått med kommunen i møte den 22.09.09. 3.2 INNKOMNE MERKNADER/MERKNADSBEHANDLING Det foreligger 7 merknader i tilknytning til reguleringsforslaget. Vedlagt følger en oppsummering av merknadene, samt vegvesenets behandling av disse. Nr Fra Dato 1 Reindriftsforvaltningen Nordland 07.07.09 Uttalelse: De har ingen merknader til planforslaget. Svv kommentar: Ingen 2 Sametinget 28.07.09 Uttalelse: De kjenner ikke til at det er registrert automatisk fredete samiske kulturminner i det aktuelle området hvor tiltak planlegges. De har derfor ingen merknader til reguleringen. Svv kommentar: Ingen 3 Andenes Lions Club 04.08.09 Uttalelse: De driver lionshuset og pensjonistene driver kafe i 1. etasje. Besøkende er ofte bevegelseshemmende. De bruker rullestol/rullator/mini-crossere. Det er viktig at fortauene i Storgata blir bredere og fri for hindringer og at det er mulig at å krysse gatene uten å snuble i i høye fortauskanter. Stigning fra rennestein til fortau 1: 20. Rennesteinsbunn må utformes slik at forannevnte hjelpemidler ikke blir hindret. Svv kommentar: Merknaden er til detaljutformingen og går ikke på reg.plannivå. Hensikten med planen er bla bedre framkommelighet for myke trafikkanter i fortaussonen. Detaljutformingen må ivaretas i byggeplanstadiet. Og universiell utforming skal ligge til grunn i dette arbeidet. 4 Erna Borgen as 11.08.09 Uttalelse: Samlet innspill fra eierne av Storgata 37 og 39, hvor det drives forretningsvirksomhet og er en boligdel. De viser til 4 viktige punkter: • Det er nødvendig med en sammenhengende parkeringslomme langs hele eiendommen, for å betjene kundene, som ofte er eldre personer og bevegelseshemmet. • En felles atkomst til Storgata for begge eiendommene. • Fortaussonen utenfor eiendommene bør anlegges uten kanter og nivåforskjeller. • Tilkoblinger til VA-ledninger bør skje via kum og ikke direkte anboringer. Svv kommentar: Merknaden tas tilfølge ved at det etableres parkeringslomme i tilknytning til forretningsdriften. Det er vist felles atkomst i planen. Det vil bli nivåforskjell mellom gate og fortausnivå. 5 Andenes Folkets Hus BA 12.08.09 Uttalelse: De mangler parkeringsplasser til sine leietakere. De har tidligere vært i kontakt med kommunen om parkeringsplasser på det området som nå er foreslått til park, og fikk da positive signaler tilbake. De vedlegger skisse til forslag. Svv kommentar: Det er kommunen som planmyndighet som avgjør hvilket formål som skal være i planen. 6 Siv. Ark. Asbj. S. Andersen. 14.08.09 Uttalelse: Det vises til uakseptabelt støynivå både ute og inne, med boligbebyggelse fra 50-årene og dårlig isolasjon. Fartsgrensen overholdes ikke. Det bes om flere tiltak; • Ny støymåling • Endre fartsgrensen til 30 km/t • Storgata blir forkjørsveg • Anlegg av 2-3 fartsdumpere • Vurdere å benytte en asfaltoverflate med finere struktur. Svv Merknadene er til andre forhold enn det som berører reg.plannivå. kommentar: Det vil være skilting og tiltak i detaljplanene som byggeplan. Merknadene vil bli tatt med og vurdert i den videre prosessen. 7 Nordland fylkeskommune, plan og miljø 19.08.09 Uttalelse: Så langt de kan se er dette tiltaket ikke i strid med regionale interesser slik dette fremkommer i fylkesplanens arealpolitiske retningslinjer. Avdelingen har ingen kulturminnefaglige merknader til planforslaget. Svv kommentar: Ingen. 4. INFORMASJONSMØTE OG ETTERFØLGENDE MERKNADER. Kommunen har tidligere praktisert utvidet høring/medvirkning i plansaker og vil gjøre dette for dette prosjektet også. Det innkalles til åpent møte for å innhente merknader/synspunkter på planforslaget utover offentlig ettersyn. Innspillene gjennomgås etterpå i samarbeid med kommunen. Møtet ble avholdt 01.10.09. Hovedmomentene fra møtet var; - flere parkeringsplasser i Storgata. - justering av formålsgrensen ved Storgata 15, pga gitt rammetillatelse - justering av formål parkering/offentlig friområde. - ivareta svingbevegelser for store kjøretøyer. Det foreligger 7 innspill/merknader etter informasjonsmøtet. Vedlagt følger en oppsummering av merknadene, samt vegvesenets behandling av disse. Nr Fra Dato 8 Ingeniør Jarle Bergheim 02.10.09 Uttalelse: Det protesteres på fortausavslutningen for Storgata 13. Dette berører planlagt bebyggelse på eiendommen. Rammetillatelse er gitt. Svv kommentar: Innspillet tas tilfølge slik at formålsgrensen følger eiendomsgrensen. 9 Fylkesmannen i Nordland 05.10.09 Uttalelse: Berørte fagavdelinger har ingen særskilte merknader Svv kommentar: Ingen Nr Fra Dato 10 Møtereferat fra informasjonsmøtet 02.10.09 Uttalelse: Hovedkonklusjonen var; • flere parkeringsplasser i Storgata. • justering av formålsgrensen ved Storgata 15 • justering av formål parkering/offentlig friområde. • ivareta svingbevegelser for store kjøretøyer. Svv kommentar: Alle innspillene er tatt tilfølge så langt det er mulig i forhold til planens intensjoner.. Nr Fra Dato 11 Andøy Trafikklag 05.10.09 Uttalelse: Det må tas hensyn til deres anlegg i Storgata 72, mht inn-og utkjøring samt svingbevegelsene i kryssene. Svv kommentar: Innspillet tas tilfølge. 12 Grønnbua/Lysthuset – udatert, men mottatt 25.10.09 Uttalelse: Parkeringslomme utenfor Lysthuset må etableres. Svv kommentar: Innspillet tas tilfølge Nr Fra Dato 13 Bjørnar Sellevold 28.10.09 Uttalelse: Hovedkonklusjonen
Load more

Recommended publications
  • AMATII Proceedings
    PROCEEDINGS: Arctic Transportation Infrastructure: Response Capacity and Sustainable Development 3-6 December 2012 | Reykjavik, Iceland Prepared for the Sustainable Development Working Group By Institute of the North, Anchorage, Alaska, USA 20 DECEMBER 2012 SARA FRENCH, WALTER AND DUNCAN GORDON FOUNDATION FRENCH, WALTER SARA ICELANDIC COAST GUARD INSTITUTE OF THE NORTH INSTITUTE OF THE NORTH SARA FRENCH, WALTER AND DUNCAN GORDON FOUNDATION Table of Contents Introduction ................................................................................ 5 Acknowledgments .........................................................................6 Abbreviations and Acronyms ..........................................................7 Executive Summary .......................................................................8 Chapters—Workshop Proceedings................................................. 10 1. Current infrastructure and response 2. Current and future activity 3. Infrastructure and investment 4. Infrastructure and sustainable development 5. Conclusions: What’s next? Appendices ................................................................................ 21 A. Arctic vignettes—innovative best practices B. Case studies—showcasing Arctic infrastructure C. Workshop materials 1) Workshop agenda 2) Workshop participants 3) Project-related terminology 4) List of data points and definitions 5) List of Arctic marine and aviation infrastructure ALASKA DEPARTMENT OF ENVIRONMENTAL CONSERVATION INSTITUTE OF THE NORTH INSTITUTE OF THE NORTH
    [Show full text]
  • Facts About Vesterålen
    FACTS ABOUT VESTERÅLEN Vesterålen is a cluster of remarkable and 13th centuries the stockfish trade years old. A dark mineral, resembling land. From the mountains at Sellevoll you islands, located 200 km within the with Bergen started, and caused a tran- Gabbro is found at Åsanfjorden in the Bø may see how the mounds form a pattern Arctic Circle. 35.000 people live in this sition to money-based economy. One of municipality, dated back some 3500 mill. looking like a flat cone-shaped cake. The archipelago of unspoiled beauty. the consequences was a change in the years. More recent minerals (400–600 Bog-Ashpodel with beautiful yellow flo- Westwards, facing the Norwegian population pattern, increasing the num- mill. years) are found on Andøya, betwe- wers grow on the poor marshland. The sea; a ragged alpine landscape of ne- ber of people in the fishing districts. The en Dverberg and Skogvollvatn, and a common trees in Vesterålen are Birch, edlesharp peaks. To the east; the wa- later Middle Ages was a period of narrow zone of even younger minerals Roan and Willow. European Bird Cherry terways of the coastal express stea- growth, caused by the stockfish trade (100–150 mill years) between Ramså and Grey-Alder are relatively rare, and mer, bordered by wide beaches and with the Hanseatic League. At this time and Haugnes, the latter the most recent pines are planted in parts of the region. small communities huddled closely people started to settle in villages, such mineral found ashore in Norway. Rich de- Sigerfjord is famous for the beautiful villa together.
    [Show full text]
  • National Report of Norway
    NHC 64th Meeting NHC Virtual 20 + 21 April 2021 National Report NORWAY NATIONAL REPORT NORWAY Executive Summery This report gives the summary of the activities and events that have taken place within the Norwegian Hydrographic Service (NHS) since the last report given at the NHC63 Conference in Helsinki, April 2019. Some highlights: New organizational structure Pilot project for Marine Base Maps in Norway Digital Nautical Publications New Hydrographic Infrastructure Continued high activity in the Mareano project in both coastal and open sea arctic areas COVID-19 1. Hydrographic Office 2020 has been yet another eventful and challenging year for the Norwegian Hydrographic Service (NHS), and indeed for the entire Norwegian Mapping Authority, of which we are a part. 2020 started as normal, but in March, Covid affected us in Norway as it did the rest of the world. As of March 13, we went in to a national lock down in Norway. At the NHS we were all sent home, our survey vessel M/S Hydrograf was ordered to port, and the crew sent home. The next few weeks were quite chaotic. Not all of our employees were able to work from home. Some of our production systems were not adapted to working online, and some of the data we handle are subject to restrictions making it illegal to work on them via the internet. Our IT department and some of our software suppliers worked around the clock, and within a matter of weeks our production line was operational again albeit at a slightly reduced rate. A gradual return to the office was planned for August, but due to a flare up in Covid cases after the summer holidays, the return was postponed, and as of October, most of our employees have again been working from home.
    [Show full text]
  • Promising Results of the First Land-Based Cetacean Surveys from Andenes Lighthouse, Norway
    Promising results of the first land-based cetacean surveys from Andenes lighthouse, Norway Andrea Cosentino1,2, Michela Orfeo1, Marta Acosta Plata1,3 and Iva Kovacic1,4 [email protected] (1)Whalesafari Andenes, Postbox 58, 8483 Andenes, Norway. (2) University of Aberdeen, King's College, Aberdeen AB24 3FX, United Kingdom. (3) Universidad Rey Juan Carlos, C/Tulipán s/n. 28933 Móstoles. Madrid. Spain. (4) Zagreb University, Rooseveltov trg 6,10000, HU20 Zagreb, Croatia. Introduction Results Land-based research of free ranging cetaceans has greatly A total of 32 surveys were carried out between the 8th of June and increased in the last decades, together with the development of the 31st of July. 81% of all surveys (i.e. 26) were successful allowing new and more adequate equipment. The current available 61 sightings (Fig. 3) of 5 different species: technology allows the conversion of the observations into - Harbour porpoise (Phocoena phocoena), positions at sea for spatial studies. Additionally, it has proven to be - Sperm whale (Physeter macrocephalus), an important tool for studying the natural behaviour of groups or - Killer whale (Orcinus orca) individuals as well as for evaluating the effect of human activities - Humpback whale (Megaptera novaengliae) on cetacean behaviour and energetic budget (Williams et al., 2006, - Minke whale (Balaenoptera acustorostrata) Visser et al., 2011). It constitutes a valuable device for whale watching companies helping to detect cetaceans, reducing the Additionally 2 sightings were made of unknown species. Several time and fuel invested to survey the area. Increased coordination focal follows were carried out, enabling the observations of among different vessels in order to avoid sharing sightings and interactions with human activities (i.e.
    [Show full text]
  • PORT of NARVIK Arctic-Hub
    PORT OF NARVIK Arctic-Hub Narvik is a part of the CORE EU TEN-T rail, port and road Network 1 Arctic-Hub The geographic location of Narvik as a hub/transit port is strategically excellent in order to move goods to and from the region (north/south and east/west) as well as within the region itself. The port of Narvik is incorporated in EU’s TEN-T CORE NETWORK. On-dock rail connects with the international railway network through Sweden for transport south and to the European continent, as well as through Finland for markets in Russia and China. Narvik is the largest port in the Barents Region and an important maritime town in terms of tonnage. Important for the region Sea/port Narvik’s location, in relation to the railway, road, sea and airport, Ice-free, deep sea port which connects all other modes of makes the Port of Narvik a natural logistics intersection. transport and the main fairway for shipping. Rail Airport: The port of Narvik operates as a hub for goods transported by Harstad/Narvik Airport, Evenes is the largest airport in North- rail (Ofotbanen) to this region. There are 19 cargo trains, in ern Norway and is one of only two wide body airports north each direction (north/south), moving weekly between Oslo and of Trondheim. Current driving time 1 hour, however when the Narvik. Transportation time 27 hours with the possibility of Hålogaland Bridge opens in 2017, driving time will be reduced making connections to Stavanger and Bergen. to 40 minutes. The heavy haul railway between Kiruna and Narvik transports There are several daily direct flights from Evenes to Oslo, 20 mt of iron ore per year (2015).
    [Show full text]
  • Efta Surveillance Authority
    2.10.2008 EN Official Journal of the European Union C 250/11 NOTICES CONCERNING THE EUROPEAN ECONOMIC AREA EFTA SURVEILLANCE AUTHORITY Communication from the EFTA Surveillance Authority under to Article 4(1)(a) of the Act referred to in point 64(a) of Annex XIII to the EEA Agreement (Council Regulation (EEC) No 2408/92 on access for Community air carriers to intra-Community air routes) Imposition of new public service obligations in respect of scheduled regional air services in Norway (2008/C 250/06) 1. INTRODUCTION Pursuant to Article 4(1)(a) of Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Com- munity air carriers to intra-Community air routes, Norway has decided to impose public service obligations as of 1 April 2009 in respect of scheduled air services on the following routes: 1. Lakselv-Tromsø v.v.; 2. Andenes-Bodø v.v., Andenes-Tromsø v.v.; 3. Svolvær-Bodø v.v.; 4. Leknes-Bodø v.v.; 5. Røst-Bodø v.v.; 6. Narvik (Framnes)-Bodø v.v.; 7. Brønnøysund-Bodø v.v., Brønnøysund-Trondheim v.v.; 8. Sandnessjøen-Bodø v.v., Sandnessjøen-Trondheim v.v.; 9. Mo i Rana-Bodø v.v., Mo i Rana-Trondheim v.v.; 10. Mosjøen-Bodø v.v., Mosjøen-Trondheim v.v.; 11. Namsos-Trondheim v.v., Rørvik-Trondheim v.v.; 12. Florø-Oslo v.v., Florø-Bergen v.v.; 13. Førde-Oslo v.v., Førde-Bergen v.v.; 14. Sogndal-Oslo v.v., Sogndal-Bergen v.v.; 15. Sandane-Oslo v.v., Sandane-Bergen v.v.; 16.
    [Show full text]
  • ANDØYA/Andenes ENAN AD
    AIP NORGE / NORWAY ANDØYA/Andenes AD 2 ENAN 1 - 1 ENAN AD 2.1 Flyplass plassindikator og navn ENAN AD 2.1 Aerodrome location indicator and name ENAN - ANDØYA/Andenes ENAN AD 2.2 Flyplassens geografiske og administrative data ENAN AD 2.2 Aerodrome geographical and administrative data NORSK/ENGLISH 1 ARP koordinater og beliggenhet på AD / 691733N 0160839E, REF AD 2 ENAN 2 - 1 ARP coordinates and site at AD 2 Retning og distanse fra Andenes / 1 NM S Direction and distance from Andenes 3 ELEV / REF TEMP 46 FT / 13,8 °C 4 Geoid undulation at AD ELEV PSN 116 FT 5 MAG VAR / Annual Change 5°E (2005). 5.4°E (2010). 6.3°E (2015) / 0.22°E 6 AD Administrasjon / AD Administration Military / Civilian Adresse / Address Andøya flystasjon Telefon / Telephone (+47) 76 11 63 15 (PPR) (+47) 76 11 62 72 (TWR) Fax AFS/AFTN ENANZTZX 7 Type trafikk tillatt (IFR/VFR) IFR/VFR Types of traffic permitted (IFR/VFR) ENAN AD 2.20 REF 8 RMK AD reference code: RWY 14: Code 4C, non-precision RWY 32: Code 4C, non-precision RWY 03: Code 3C, non-precision RWY 21: Code 3C, non-precision Særskilte krav til operatører som skal utøve ervervsmessig lufttransport/ Special requirements for operators performing commercial transportation, REF ENAN AD 2.23 ENAN AD 2.3 Åpningstider ENAN AD 2.3 Operational hours NORSK/ENGLISH 1 AD Administrasjon / AD Administration MON-FRI 0630-1430 EXC HOL 2 Toll og innreisekontroll / Customs and immigration NIL 3 Helse og karantene / Health and sanitation NIL 4 AIS briefing office Sentralt AIS på ENGM / Central AIS at ENGM TEL (+47) 64 81 90 00, E-post
    [Show full text]
  • NORWEGIAN MIDNIGHT SUN Across the Arctic Circle and Onto the North Cape
    Lofoten Island Village NORWEGIAN MIDNIGHT SUN Across the Arctic Circle and onto the North Cape “Bucket list” destinations for most serious motorcycle globe- European large cities trotters include places such as Ushuaia, Prudhoe Bay, and • Spectacular southern Norway with its stave churches, some “the big one” - the northernmost point in the world to which of the oldest wooden buildings on the planet it’s possible to ride a motorcycle - Norway’s North Cape. • Ferry ride on the “world’s most beautiful fjord” - Geiranger is “tour to the top of the world” takes riders nearly 400 Fjord miles north of the Arctic Circle. Our major destination, Norway’s North Cape, is 50 miles further north of the Arctic • Trollstigen, Norway’s most spectacular pass road Circle than Prudhoe Bay, Alaska - the northernmost point • A rest day in Alesund, art nouveau city on the West Coast in North America accessible by motorcycle. is Adventure • e spectacular Lofoten Islands, where mountains rise directly will take you through the pristine beauty of Northern Norway out of the ocean with stunning and bizarre landscapes on endless roads through uninhabited wilderness. We will ride along the • Crossing the Arctic Circle Norwegian fjord–dotted coastline, cross the Lofoten Islands • An optional whale safari from Andenes and ride the never ending plains of Lappland up to the border of Russia. With 24 hours of daylight, you won’t miss a thing. • e North Cape, the northern tip of Europe is tour is about challenging and experiencing mother e last riding day is long, so you may wish to extend your stay nature and riding the roads that lead you to where Europe in Tromsø to enjoy additional sightseeing.
    [Show full text]
  • Annual Report 2020 2 SPAREBANK 1NORD-NORGE Table of Contents
    Annual Report 2020 2 SPAREBANK 1 NORD-NORGE 1 SPAREBANK Table of contents SPAREBANK 1 NORD-NORGE 04 From the CEO 08 Strategic compass 10 Our history 12 Timeline 14 Important events 16 Branches 20 Organisation chart 22 Company structure 23 Annual report 24 Group profit analysis 27 Annual report of the Board 28 ANNUAL ACCOUNTS 2020 60 Income statement 62 Balance sheet 63 Changes in equity 64 Cash flow statement 66 Notes 67 Statement by the Bord og Directors and the Group CEO 160 Alternative performance measures 161 Auditor’s report 164 3 Table of contents NORD-NORGE 1 SPAREBANK OPERATIONS 170 Group Management 172 Board of Directors 174 Governing bodies 176 Corporate governance 180 Risk management and internal control 198 Ownership 204 Operations 210 SpareBank1 Nord-Norge Capital markets 218 The SpareBank 1-alliansen 221 The foundations 224 Organisation and HR 226 CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITIY 234 Sustainability in SpareBank 1 Nord-Norge 236 Climate risk (TCFD) 241 Annex 1: Global reporting initiative (GRI) index 256 Annex 2: Carbon exposure in the credit portfolio 262 Annex 3: Stakeholder analysis 2020 264 Annex 4: ‘Samfunnsløftet’s’ contribution to the UN sustainability goals 266 Samfunnsløftet across all Northern Norway 268 4 SPAREBANK 1 NORD-NORGE 1 SPAREBANK Sparebank 1 Nord-Norge SpareBank 1 Nord-Norge is the leading finance house in Northern Norway. The group is part of SpareBank 1-alliansen, an alliance of 14 independent savings banks across the entire country. 5 SPAREBANK 1 NORD-NORGE 1 SPAREBANK Photo: Marius Fiskum DIGITALISATION 2020 was the year that video meetings – up to then meeting between people remains at centre-stage.
    [Show full text]
  • Nordland N-A Andey
    Nordland N-A Andey Farkostens Meter Tonn Motr. Bygge- Motor Eierens (den korresponderende reder) nummer, type og navn Lengde Bredde Dybde I Il år Merke Byggeår H.K. navn og postodresse N-A Andey - tilsynsmann: F.rettl. Andøy, Boks 120, 8480 Andenes 2 kr Børøy Il Ford Elling Harald Åsvang, 8489 Nordmelo 3 kr Andenesværing Caterp Sigve Lorsen, Strandgt, 8480 Andenes 4 kr Bleiksværing Cumm Einar Bakland PIR, 8481 Bleik 5 6 Flipper Mercur Peder Karlsen, 8485 Dverberg 6 kr 0yon Senior GM Oddvar Øyan, Fr.Nansensgt 108,8480 Andenes 7 6 Spurven Evinr Rognar Furfjord. 8484 Risøyhamn 8 htf Andenesfisk Il Bergen AIS Andenes Havfiskes., Boks 129,8480 Andenes 9 Vikagutt Isuzu Hjalmar Jensen, Boks 29,8489 Nordmelo 10 Børhella Sconio Asbiørn Dahl, 8489 Nordmelo 11 Ole Elvan Caterp Ole Elvan Als, (Kai Otto Elvanl, 8480 Andenes 14 kr Siogutten Isuzu Ernst Waage, lovik, 8484 Risøyhamn 16 kr Havegga Scanio Knut 0yan. Støa 4,8480 Andenes 19 Oskar-Johon Isuzu Knut Lødding, Saura, 8485 Dverberg 23 å Bris Johns Gunnar Solvang PIR, Skogvoll, 8489 Nordmela 24 å Tania Lovise Isuzu Torleif Iversen, 8484 Risøyhamn 25 Kjell Otto Leyl Poul Iversen, Tyttebærv.5.8480 Andenes 26 k Helge Senior Volvo Bjørn Mikalsen, Strandgt.76b. 8480 Andenes 27 kr Gro-Heidi Volvo Hons J.Norvold, Ap.Hansensvei 12,8480 Andenes 29 kr Havtroll Sabb Per Hermansen, 8480 Andenes 30 kr Walker GM Per Ole Benjaminsen, 8481 Bleik 31 kr Leno Merete Sabb Kjell Hansen, Strandgt 67,8480 Andenes 32 kr Havheim MWM Arne Seildal, Fr. Nonsensgt 12,8480 Andenes 34 å Krom Mercur Reidar Liavik, Nygård, 8484 Risøyhamn 35 kr lullu-Marlene Leyl Lars Pedersen PIR, Fiskenes, 8485 Dverberg 36 kr Kim-Roger MWM Svein Amund Hansen, Fjelldolsgt l 1,8480 Andenes 37 kr Marita Rene Valmet John Karlsen, Stave, 8489 Nordmelo 39 kr Ingvild Ford Magnus Olsen, 8484 Risøyhamn 40 å Odd Børre Mercur Steffen A.Steffensen, 8488 Nøss 41 å Pluto Suzuki Birger Nilsen, Saua, 8485 Dverberg 42 kr Silje Ford Svein M.Jacobsen, Kong Hansgt 64,8480 Andenes 43 å Flox Johns Morten Olsen, 8481 Bleik 44 kr Halvard Cumm Jan W.Jonassen, Johs.
    [Show full text]
  • Administrative and Statistical Areas English Version – SOSI Standard 4.0
    Administrative and statistical areas English version – SOSI standard 4.0 Administrative and statistical areas Norwegian Mapping Authority [email protected] Norwegian Mapping Authority June 2009 Page 1 of 191 Administrative and statistical areas English version – SOSI standard 4.0 1 Applications schema ......................................................................................................................7 1.1 Administrative units subclassification ....................................................................................7 1.1 Description ...................................................................................................................... 14 1.1.1 CityDistrict ................................................................................................................ 14 1.1.2 CityDistrictBoundary ................................................................................................ 14 1.1.3 SubArea ................................................................................................................... 14 1.1.4 BasicDistrictUnit ....................................................................................................... 15 1.1.5 SchoolDistrict ........................................................................................................... 16 1.1.6 <<DataType>> SchoolDistrictId ............................................................................... 17 1.1.7 SchoolDistrictBoundary ...........................................................................................
    [Show full text]
  • Thesis.Pdf (1.884Mb)
    Faculty of Social Sciences, Humanities and Education / Johnson Shoyama Graduate School of Public Policy Fishing for fishers: Recruitment of fishers in three communities in Nordland — Marit Swensen Master thesis in Governance and Entrepreneurship in Northern and Indigenous Areas May 2018 Fishing for Fishers: Recruitment of fishers in three communities in Nordland A Master thesis submitted by Marit Swensen Master in Governance and Entrepreneurship in Northern and indigenous Areas Faculty of Humanities, Social Sciences and Education/ Johnson Shoyama Graduate School of Public Policy UiT – the Arctic University of Norway/ University of Saskatchewan Spring 2018 Supervised by Professor Svein Jentoft The Norwegian College of Fishery Science UiT – the Arctic University of Norway Cover page: A young fisher on the island of Bolga. Photo by the author. Acknowledgements It has been a great journey along a winding road taking this Master’s degree. How exciting and rewarding it has been! My gratitude goes to the Center of Sami Studies, Arctic University of Norway and to the University of Saskatchewan for this great opportunity. It has been rewarding to be part of a terrific cohort of students from the circumpolar North. The lessons learnt from being part of the GENI program, and from meeting so many truly inspiring people will stay with me forever. I would also like to thank my supervisor Svein Jentoft, at the College of Fishery Science, for his excellent guidance and support. Svein is a great source of inspiration, and I am so happy to have had the opportunity to work with him. Finally, I wish to thank my family for their support as I have worked toward this degree.
    [Show full text]