DOCSLIB.ORG

LOFOTEKSPRESSEN SOMMERRUTE/SUMMER ROUTE 2019 Bård Løken/Nordnorge.Com Bård REINE Jørn Allan Pedersen/Visitnorway.Com Allan Jørn

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
LOFOTEKSPRESSEN SOMMERRUTE/SUMMER ROUTE 2019 Bård Løken/Nordnorge.Com Bård REINE Jørn Allan Pedersen/Visitnorway.Com Allan Jørn LOFOTEKSPRESSEN SOMMERRUTE/SUMMER ROUTE 2019 Bård Løken/nordnorge.com Bård REINE Jørn Allan Pedersen/visitnorway.com Allan Jørn Lofotekspressen lets you discover the Lofoten Islands Lofotekspressen lar deg oppleve fantastiske Lofoten Lofotekspressen lets you discover the Lofoten Islands slik du selv ønsker. I sommer har vi hyppigere avganger your way. With more frequent routes, you can see the og går hele tre ganger daglig mellom Narvik og Å. extraordinary surroundings whenever and wherever Prøv vår reiseplanlegger på 177nordland.no, you want to. Check out our new travel planner on hvor du enkelt kan planlegge hvor du vil dra 177nordland.no, where you can easily plan where you og hvordan du kommer deg dit. Med vårt nye want to go and how to get there. With Travel Pass reisepass, Travel Pass Nordland, kan du ta buss Nordland you can hop on and off all of our buses and og hurtigbåt så mye du ønsker i sju dager. express boats as much as you like for seven days. We have gathered the best tips, 177 NORDLAND destinations and personal favourites App for route information from Lofoten on our website. 177nordland.no/lofotekspressen 2 3 I sommerhalvåret går rute 300 fra Å til Narvik tre VERDENS VAKRESTE ganger om dagen. Len deg tilbake og nyt en av de mest spektakulære bussturene du noen gang kommer til å ta. RUTEBUSSTUR Mellom Å og Narvik er naturen så slående at du skulle ønske reisen varte lenger. Lokalbefolkningen trekker fram Auster- og Vesterstraumen som spesielt naturskjønne motiver. Husk å ha kameraet klart! Fra Narvik kan du ta Ofotbanen til Nord-Sverige eller fly fra Harstad/Narvik Lufthavn til dine valgte lokasjoner. NARVIK THE WORLDS MOST BEAUTIFUL BUS ROUTE SVOLVÆR LEKNES During the summer, route 300 runs from Å to Narvik three times a day. Sit back and enjoy one of the most spectacular bus tours you will ever take. The nature is striking between Å and Narvik. The Å RUTE: 300 locals recommend Auster- and Vesterstraumen as brilliant photo Reisetid: 7 t 45 min. options on the trip. Remember to have your camera ready! From Lengde: 366 km. Narvik you can take Ofotbanen to northern Sweden or fly from Avganger daglig: 3-4 Harstad/Narvik Airport to your chosen destination. Route changes may occur. 300 Å-LEKNES-SVOLVÆR-NARVIK Check the Travel Planner on 177nordland.no 21.06.2019–18.08.2019 NARVIK-SVOLVÆR-LEKNES-Å Mandag til fredag/Weekdays Lørdag/Saturday Søndag/Sunday Å i Lofoten …. 06:30 10:30a 11:45 06:30 10:30a 11:45 …. 06:30 10:30a 11:45 Moskenes fergekai …. 06:40* 10:45** 11:55 06:40* 10:45** 11:55 …. 06:40* 10:45** 11:55 Reine …. 06:50 10:55 12:10 06:50 10:55 12:10 …. 06:50 10:55 12:10 Hamnøy …. 07:00 11:05 12:20 07:00 11:05 12:20 …. 07:00 11:05 12:20 Mølnarodden …. 07:10 11:15 12:30 07:10 11:15 12:30 …. 07:10 11:15 12:30 Fredvang X …. 07:20 11:25 12:40 07:20 11:25 12:40 …. 07:20 11:25 12:40 Ramberg …. 07:25 11:30 12:45 07:25 11:30 12:45 …. 07:25 11:30 12:45 Napp …. 07:50 11:50 13:05 07:50 11:50 13:05 …. 07:50 11:50 13:05 Leknes …. 08:05 12:05 13:20 08:05 12:05 13:20 …. 08:05 12:05 13:20 Leknes …. 08:10 12:10 13:30 08:10 12:10 13:30 …. 08:10 12:10 13:30 Svolvær sentrum …. 09:35 13:35 14:55 09:35 13:35 14:55 …. 09:35 13:35 14:55 Svolvær sentrum 06:25 09:40 13:45 15:15 09:40 13:45 15:15 06:25 09:40 13:45 15:15 Fiskebøl ferjeleie 07:05f 10:20f 14:25f 15:55f 10:20f 14:25f 15:55f 07:05f 10:20f 14:25f 15:55f Raftsundet bru 07:18 10:35 14:40 16:10 10:35 14:40 16:10 07:20 10:35 14:40 16:10 Gullesfjordbotn v.kr. 07:45 11:10 15:15 16:35 11:10 15:15 16:35 07:45 11:10 15:15 16:35 Lødingen buss/taxi 08:20 11:25 15:50 17:00g 11:25 15:50 17:00g 08:20 11:25 15:50 17:00g Vegvesenets stasjon 08:25 11:35 16:00 17:10 11:35 16:00 17:10 08:25 11:35 16:00 17:10 Tjeldsund Kro 09:05d 12:20e 16:30 17:50d 12:20e 16:30 17:50d 09:05d 12:20e 16:30 17:50d Harstad/Narvik lufthavn Evenes 09:30 12:40 17:00 18:15 12:40 17:00 18:15 09:30 12:40 17:00 18:15 Bjerkvik 10:10 13:20h 17:35 18:55 13:20h 17:35 18:55 10:10 13:20h 17:35 18:55h Narvik Rutebilstasjon 10:25i 13:35i 17:50i 19:10 13:35i 17:50i 19:10 10:25i 13:35i 17:50i 19:10 b: Venter på SK4098 og DY368 fra Oslo / e: Buss til/fra Harstad / Bus to/from Harstad Tegnforklaring/Indicators Waits on SK4098 and DY368 from Oslo f: Ferge til Melbu / Ferry to Melbu *: Ferge til Bodø / Ferry to Bodø a: Kjøres av rute 18-742 til Svolvær, bussen merket c: Venter på SK4098 og DY362 fra Oslo / g: Buss til Bodø / Bus to Bodø **: Ferge til Bodø mandag, onsdag og fredag / Leknes/Svolvær / Run by route 18-742 to Svolvær, Waits on SK4098 and DY362 from Oslo h: Buss til Tromsø / Bus to Tromsø Ferry to Bodø Monday, Wednesday & Friday the bus is labeled «Leknes/Svolvær» d: Buss til Harstad / Bus to Harstad i: Tog til Sverige / Train to Sweden 4 5 300 NARVIK-SVOLVÆR-LEKNES-Å Route changes may occur. 21.06.2019–18.08.2019 Check the Travel Planner on 177nordland.no Mandag til fredag/Weekdays Lørdag/Saturday Søndag/Sunday Narvik Rutebilstasjon 09:55 15:50 19:20 21:45 09:55 15:50 19:20 09:55 15:50 19:20 21:45 Bjerkvik 10:15 16:10 19:35 22:00 10:15 16:10 19:35 10:15 16:10 19:35 22:00 Harstad/Narvik lufthavn Evenes 10:50 16:55 20:10 22:35 10:50 16:55 20:10 10:50 16:55 20:10 22:35 Harstad/Narvik lufthavn Evenes 11:05 17:05 20:20 22:50b 11:05 17:05 20:20 11:05 17:05 20:20 22:50c Tjeldsund Kro 11:20d 17:20d 20:35d 23:05 11:20d 17:20d 20:35d 11:20d 17:20d 20:35 23:05 Vegvesenets stasjon 12:00 17:55 21:15 23:45 12:00 17:55 21:20 12:00 17:55 21:15 23:45 Lødingen buss/taxi 11:50 18:10 21:30 00:00 11:50 18:10 21:30 11:50 18:10 21:30 00:00 Gullesfjordbotn v.kr. 12:25 18:40 21:55 00:25 12:25 18:40 21:55 12:25 18:40 21:55 00:25 Raftsundet bru 12:50 19:00 22:15 00:45 12:50 19:00 22:15 12:50 19:00 22:15 00:45 Fiskebøl ferjeleie 13:05f 19:20 22:30 01:00 13:05f 19:20 22:30 13:05 19:20 22:30 01:00 Svolvær sentrum 13:50 20:05 23:10 01:40 13:50 20:05 23:10 13:50 20:05 23:10 01:40 Svolvær sentrum 14:00 20:10 23:15 .... 14:00 20:10 23:15 14:00 20:10 23:15 .... Leknes 15:30 21:35 00:40 .... 15:30 21:35 00:40 15:30 21:35 00:40 .... Leknes 15:45 21:40 .... .... 15:45 21:40 .... 15:45 21:40 .... .... Napp 16:00 21:55 .... .... 16:00 21:55 .... 16:00 21:55 .... .... Ramberg 16:20 22:15 .... .... 16:20 22:15 .... 16:20 22:15 .... .... Mølnarodden 16:35 22:30 .... .... 16:35 22:30 .... 16:35 22:30 .... .... Hamnøy 16:45 22:40 .... .... 16:45 22:40 .... 16:45 22:40 .... .... Reine 16:55 22:55 .... .... 16:55 22:55 .... 16:55 22:55 .... .... Moskenes fergekai 17:05 23:05* .... .... 17:05 23:05* .... 17:05 23:05* .... .... Å i Lofoten 17:15 23:15 .... .... 17:15 23:15 .... 17:15 23:15 .... .... b: Venter på SK4098 og DY368 fra Oslo / e: Buss til/fra Harstad / Bus to/from Harstad Tegnforklaring/Indicators Waits on SK4098 and DY368 from Oslo f: Ferge til Melbu / Ferry to Melbu *: Ferge til Bodø / Ferry to Bodø a: Kjøres av rute 18-742 til Svolvær, bussen merket c: Venter på SK4098 og DY362 fra Oslo / g: Buss til Bodø / Bus to Bodø **: Ferge til Bodø mandag, onsdag og fredag / Leknes/Svolvær / Run by route 18-742 to Svolvær, Waits on SK4098 and DY362 from Oslo h: Buss til Tromsø / Bus to Tromsø Ferry to Bodø Monday, Wednesday & Friday the bus is labeled «Leknes/Svolvær» d: Buss til Harstad / Bus to Harstad i: Tog til Sverige / Train to Sweden RAMBERGSTRANDA CH/visitnorway.com 6 7 LEKNES THE MIDNIGHT SUN ROUTE RUTE: 18-742 Reisetid: 1 t 35 min. Start your journey in the village of Å. At Lofoten Tørrfiskmuseum Lengde: 64,5 km. you can learn more about Lofoten’s famous stockfish. Take the Avganger ukedager: 8 bus route 18-742 and head towards Reine.
Load more

Recommended publications
  • Lofotekspressen Sommerruter
    LOFOTEKSPRESSEN SOMMERRUTE/SUMMER ROUTE 2018 Chris Craggs/nordnorge.com Chris Ruteopplysning Telefon: 177 177nordland.no REINE The easiest way Jørn Allan Pedersen/visitnorway.com Allan Jørn to discover Lofoten is by bus Lofotekspressen lar deg oppleve fantastiske Lofoten slik du selv ønsker. I sommer har vi hyppigere avganger og går hele tre ganger daglig mellom Narvik og Å. Prøv vår reiseplanlegger på 177nordland.no, hvor du enkelt kan planlegge hvor du vil dra og hvordan du kommer deg dit. Med vårt nye reisepass, Travel Pass Nordland, kan du ta buss og hurtigbåt så mye du ønsker i sju dager. Lofotekspressen lets you discover the Lofoten Islands We have gathered the best tips, destinations and your way. With more frequent routes, you can see the personal favourites from Lofoten on our website. extraordinary surroundings whenever and wherever 177nordland.no/lofotekspressen you want to. Check out our new travel planner on 177nordland.no, where you can plan your destinations and how to get there. With Travel Pass Nordland you can get on and off all of our buses and express boats as much as you would like for seven days. 177 NORDLAND App for route information VERDENS VAKRESTE I sommerhalvåret går rute 300 fra Å til Narvik tre ganger om dagen. Len deg tilbake og nyt en av de mest RUTEBUSSTUR spektakulære bussturene du noen gang kommer til å ta. Mellom Å og Narvik er naturen så slående at du skulle ønske reisen varte lenger. Lokalbefolkningen trekker fram Auster- og Vesterstraumen som spesielt naturskjønne motiver. Husk å ha kameraet klart! Fra Narvik kan du ta Ofotbanen til Nord-Sverige eller fly fra Harstad/Narvik Lufthavn til dine valgte lokasjoner.
    [Show full text]
  • The >494 Ma Lillevik Ophiolite Fragment (Gratangseidet Igneous
    University of Plymouth PEARL https://pearl.plymouth.ac.uk Faculty of Science and Engineering School of Geography, Earth and Environmental Sciences 2021-01-05 The >494 Ma Lillevik ophiolite fragment (Gratangseidet Igneous Complex) near Narvik, Scandinavian Caledonides Slagstad, T http://hdl.handle.net/10026.1/17056 10.17850/njg100-4-5 Norwegian Journal of Geology Geological Society of Norway All content in PEARL is protected by copyright law. Author manuscripts are made available in accordance with publisher policies. Please cite only the published version using the details provided on the item record or document. In the absence of an open licence (e.g. Creative Commons), permissions for further reuse of content should be sought from the publisher or author. NORWEGIAN JOURNAL OF GEOLOGY https://dx.doi.org/10.1785/njg100-4-5 The >494 Ma Lillevik ophiolite fragment (Gratangseidet Igneous Complex) near Narvik, Scandinavian Caledonides Trond Slagstad¹, Mark Anderson², Kerstin Saalmann¹ & Graham Hagen-Peter¹ 1Geological Survey of Norway, 7491 Trondheim, Norway. ²School of Geography, Earth and Environmental Sciences, Plymouth University, Plymouth, UK. E-mail corresponding author (Trond Slagstad): [email protected] Keywords: One of several irregular, plagioclase-phyric felsic veins in the Lillevik ophiolite fragment (Gratangseidet • Lillevik ophiolite fragment Igneous Complex) in Narvik, northern Norway, yielded a U–Pb zircon age of 494 ± 5 Ma. The veins cut • Caledonides deformed, compositionally layered, light REE-depleted gabbros that arguably constituted part of the • Ophiolite now-dismembered ophiolite stratigraphy. The felsic veins were themselves deformed, probably during • Cambrian Silurian Scandian deformation, but the cross-cutting relationships suggest that they post-date initial deformation of the ophiolitic rocks.
    [Show full text]
  • Neotectonics in Norway
    Neotectonics in Norway N TNU Trondheim NGU Report 2000.002 Neotectonics in Norway Final Report Geological Survey of Norway N-7491 Trondheim, Norway Tel.: 47 73 90 40 11 Telefax 47 73 92 16 20 REPORT Report no.: 2000.002 ISSN 0800-3416 Grading: Confidential to 01.07.2001 Title: Neotectonics in Norway, Final Report Authors: Clients: Odleiv Olesen, John Dehls, Hilmar Bungum, Fridtjof BP-Amoco, Norsk Hydro, Phillips Petroleum, Riis, Erik Hicks, Conrad Lindholm, Lars Harald Statkraft, NFR, NGU, NORSAR, NPD and Blikra, Willy Fjeldskaar, Lars Olsen, Oddvar Longva, SK Jan Inge Faleide, Lars Bockmann, Leif Rise, David Roberts, Alvar Braathen and Harald Brekke. County: Number of pages: 135 Price (NOK): Finnmark, Troms, Nordland, Møre & Romsdal, Sogn Map enclosures: 1 & Fjordane, Hordaland and Rogaland Fieldwork carried out: Date of report: Project no.: Person responsible: 31.01.2000 2757.00 Summary: Geodynamic modelling of the present crustal uplift indicates that the uplift of western Norway and northern Norway is partly due to other mechanisms that the glacioisostatic rebound. We have also deduced a new model based on the ‘seismic pumping’ mechanism to explain the observed correlation between land uplift and groundwater yield in Norway. Rock avalanches and landslides represent the most hazardous effects of earthquakes in Norway with its mountainous terrain, deep fjords and relatively large areas with unstable quick-clay. New seismic mini-arrays in the Ranafjord area and the northern North Sea have sharply defined zones of increased seismicity. A total of 350 earthquakes have been detected in the outer Ranafjord area during the project period (2½ years), with magnitudes up to 2.8.
    [Show full text]
  • Forlengelse Av Rullebaner I Lofoten Og Vesterålen
    Jon Inge Lian Haral d Thune-Larsen Lars Draagen TØI rapport 1132/2011 Forlengelse av rullebaner i Lofoten og Vesterålen Effekter på marked, ruteøkonomi og statsstøtte TØI rapport 1132/2011 Forlengelse av rullebaner i Lofoten og Vesterålen Effekter på marked, ruteøkonomi og statsstøtte Jon Inge Lian Harald Thune-Larsen Lars Draagen Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapport- nummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0808-1190 ISBN 978-82-480-1203-0 Elektronisk versjon Oslo, februar 2011 Tittel: Forlengelse av rullebaner i Lofoten og Vesterålen - Title: Extension of runways in Lofoten and Vesterålen – effekter på marked, ruteøkonomi og statsstøtte effect on market, route economy and subsidies Forfattere: Jon Inge Lian Author(s): Jon Inge Lian Harald Thune-Larsen Harald Thune-Larsen Lars Draagen Lars Draagen Dato: 02.2011 Date: 02.2011 TØI rapport: 1132/2011 TØI report: 1132/2011 Sider 31 Pages 31 ISBN Elektronisk: 978-82-480-1203-0 ISBN Electronic: 978-82-480-1203-0 ISSN 0808-1190 ISSN 0808-1190 Finansieringskilde: Hadsel kommune Financed by: Hadsel kommune Nordland fylkeskommune Nordland County Council Regionalt partnerskap - Lofoten Regionalt partnerskap - Lofoten Vesterålen utvikling Vesterålen utvikling Vestvågøy kommune Vestvågøy kommune Prosjekt: 3626 - Rullebaneforlengelse Leknes Project: 3626 - Rullebaneforlengelse Leknes og og Skagen Skagen Prosjektleder: Jon Inge Lian Project manager: Jon Inge Lian Kvalitetsansvarlig: Tone Haraldsen Quality manager: Tone Haraldsen Emneord: Luftfart Key words: Air transport Rullebane Economy Subsidier Runway Økonomi subsidies Sammendrag: Summary: Lengre rullebane på Leknes og Stokmarknes lufthavner kan gi Extending the runways of the airports in the Lofoten-Vesterålen grunnlag for direkteruter til Oslo.
    [Show full text]
  • 5Th – 14Th MARCH 2020
    5th – 14th MARCH 2020 Photo: Jan-Arne Pettersen Jan-Arne Photo: Finally the time has come for Narvik and races in Narvik are the most important races in Narvikfjellet to be filled with alpinists, their careers so far. We know that some of the managers, drivers, service personnel, parents, competitors will become world stars in a few and others from all over the world. years time. The last big international races in Narvik were However, everyone is equally important to us, in 1992 and 1996, when we held the World and our goal is for everyone to remember this Cup women’s race. We have great ambitions championship in Narvik as a great experience. for future events, and the goal is to be able to apply for the World Championships in We hope that everyone has a wonderful alpine skiing in 2027. In order to achieve this and memorable stay in Narvik, and that the dream, we have to deliver at all levels for all conditions are the runs on the mountain - from children’s the same for all races to now, the FIS Alpine Junior World Ski competitors. Championships 2020. We have worked long and hard to provide the best runs, the best food, the best ceremonies, With sporting and the best logistics for each and every one greetings of you during the championships. Many of the competitors here are attempting to become Erik D. Plener World Cup skiers, and, for most of them, these CEO, Narvik Alpin AS On behalf of Narvik and Northern Norway beautiful fjords and lakes has immense value I welcome you all to the FIS Alpine Junior for us.
    [Show full text]
  • NGU Rapport 1336/8A, Del I Og II, 115 S
    Norges geologiske undersøkelse 7491 TRONDHEIM Tlf. 73 90 40 00 Telefaks 73 92 16 20 RAPPORT Rapport nr.: 2011.048 ISSN 0800-3416 Gradering: Åpen Tittel: Kvartærgeologisk kartlegging av Bjerkvik, Nordland Forfatter: Oppdragsgiver: Raymond S. Eilertsen, Knut Stalsberg og Jan NGU Fredrik Tønnesen Fylke: Kommune: Nordland Narvik Kartblad (M=1:250.000) Kartbladnr. og -navn (M=1:50.000) Narvik Gratangen 1432 III Forekomstens navn og koordinater: Sidetall: 26 Pris: 262,- Kartbilag: 3 Feltarbeid utført: Rapportdato: Prosjektnr.: Ansvarlig: 2007, 2009 og 2010 20/11-2012 300700 + 341200 Sammendrag: En kvartærgeologisk kartlegging av Bjerkvik, Nordland, er utført i målestokk 1:15 000. Kartleggingen har som formål å gi en oversikt over utbredelsen og typen av løsmasser i området samt prosesser som virker på disse og som kan forårsake skred. Identifisering av tidligere skred og områder hvor det foregår aktiv erosjon er vektlagt. Resultatene danner et grunnlag for videre geotekniske undersøkelser, skredfarevurderinger og sikringstiltak. Kartleggingen viser at finkornige hav- og fjordavsetninger finnes flere steder i det kartlagte området, hovedsakelig langs og på dalsidene, men også enkelte steder hvor Elvegårdselva og Prestjordelva har erodert ned i slike avsetninger. Det er hovedsaklig langs disse elvene det er aktiv erosjon i dag. Ellers er det kartlagt større områder med breelv og elveavsetninger, samt strandavsetninger i overflaten. Finkornige hav- og fjordavsetninger ligger trolig under disse flere steder og på varierende dyp. Selve Bjerkvik sentrum ligger oppå grovere elveavsetninger (delta) med tykkelse på ~5 - > 15 m. Større breelvavsetninger finnes lengst i nord ved Storskogmoen og i øst ved Elvegårdsmoen. Spor av tidligere skredaktivitet i hav- og fjordavsetninger er kartlagt i områdene Rapdalen, Elvelund og Myrvang.
    [Show full text]
  • NARVIK – Norwegian Eldorado for Wreck-Divers Wrecks of Narvik
    NARVIK – Norwegian Eldorado for wreck-divers Wrecks of Narvik Text by Erling Skjold (history and diving) and Frank Bang (diving) Underwater photography by Frank Bang Ship photography by Erling Skjolds, NSA collection Translation by Michael Symes Dieter von Roeder The port of Narvik in north Norway was established around the export of iron-ore from Sweden. This was due to the very good harbour and its ice-free con- ditions. At the outbreak of World War II, Narvik was a strategically important harbour, and during the first few days of the war a very intense battle was fought out here between German, Norwegian and British naval forces. During this fighting several ships were sunk, both warships and civil merchant ships. Narvik harbour was transformed into a great ship ceme- tery, with wrecks sticking up out of the water every- where. Several of the ships were later salvaged, but many wrecks still remained. With its high density of wrecks, Narvik is an eldorado for wreck divers. A diver explores the wreck of the German destroyer Hermann Künne in Trollvika 61 X-RAY MAG : 5 : 2005 EDITORIAL FEATURES TRAVEL NEWS EQUIPMENT BOOKS SCIENCE & ECOLOGY EDUCATION PROFILES PORTFOLIO CLASSIFIED features Narvik Wrecks www.navalhistory.net Narvik harbour Maps outline battles in Narvik and around Norway during World War II Narvik harbour The importance of Narvik as a strate- Attack on April 9th the Eidsvold in just a few seconds. The that it was British gic harbour increased immediately at The German attack was a great surprise German ships could thereafter sail into forces that were the outbreak of World War II.
    [Show full text]
  • K Yanite-Grade Metamorphism in the Evenes and Bogen Groups, Ofoten
    Kyanite-grade metamorphism in the Evenes and Bogen Groups, Ofoten, North Norway MARK G. STELTENPOHL & JOHN M. BARTLEY Steltenpohl, M. G. & Bartley, J. M. : Kyanite-grade metamorphism in the Evenes and Bogen Groups, Ofoten, North Norway. Norsk Geologisk Tidsskrift, Vol. 64, pp. 21-26. Oslo 1984. ISSN 0029-196X. Directly north of Ofotfjorden in northern Norway, pelitic schists within the Evenes and Bogen Groups contain the mineral assemblage garnet + biotite ± kyanite ± staurolite + white mica + quartz ± plagio­ clase. This assemblage implies metamorphic P-T minima of- 540"C and - 4. 8 kb. The rocks are thus at a higher grade than suggested by previous reports, which placed them in the greenschist facies. This indicates that several metamorphic allochthons in Ofoten, including rocks of the Narvik, Evenes, Bogen, and Niingen Groups, are all at kyanite grade, supporting recent interpretations which on structural grounds concluded that the metamorphic peak outlasted stacking of these allochthons. A proposed correlation of the Evenes Group with the Middle Ordovician-Lower Silurian Balsfjord Supergroup implies that this stacking and associated kyanite-grade metamorphism are post-early Silurian and are related to the Scandian phase of the Caledonian orogeny. M. G. Steltenpohl & J. M. Bartley, Department of Geology, University of North Carolina, Chapel Hill, North Carolina 27514, USA. Our mapping, structural analysis, and petro­ ultramafic rocks of the Narvik Group, which are graphic studies in Ofoten have concentrated on presently at kyanite grade (Foslie 1941, 1949, the structural and metamorphic development of Gustavson 1966, 1972, Hodges 1982a, Tull et al. the Caledonian nappe stack. Figure l shows a in press).
    [Show full text]
  • Strategi Bjerkvik 2019 – 2021
    Strategi Bjerkvik 2019 – 2021 Innhold 1. Bakgrunn .............................................................................................................................................................. 3 2. Grønn transport, logistikk og infrastruktur som satsingsområde ........................................................................ 3 3. Forsvaret som satsingsområde............................................................................................................................. 3 4. Bjerkvik ................................................................................................................................................................. 3 4.1. BTV ............................................................................................................................................................. 4 4.2. HV 16 .......................................................................................................................................................... 4 4.3. Medby næringspark ................................................................................................................................... 4 4.4. Herjangshøgda, Dypfestjordet, Enrum, Nordre Bjerkvik ........................................................................... 4 4.5. Annen aktivitet ........................................................................................................................................... 5 4.6. Næringsliv .................................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Ramberg I Flakstad Samanheng - Lofoten Tromsø
    ramberg i flakstad samanheng - lofoten Tromsø Ramberg Bodø Reisa går til Ramberg i Flakstad kommune i Lofoten, Nordland. Neste side viser korleis ein reiser til Lofoten med fly, bil, båt og sykkel. Trondheim Bergen Oslo 3 Senja Fly Andøya Andfjorden Bardufoss Bodø - Røst - Leknes - Narvik - Evenes - Stokmarknes - Andøya - Vågsfjorden Tromsø Langøya Harstad Bardu Hurtigruta Vesterålen E6 Bodø - Stamsund - Svolvær - Stok- E10 Stokmarknes - Sortland - Risøyhamn Evenes Vesterålsfjorden - Harstad - Finnsnes - Tromsø Narvik Lofoten Ferje Svolvær Bodø - Å - Værøy - Røst E10 Kabelvåg Leknes Henningsvær Stamsund Skutvik - Svolvær Ramberg Bognes - Lødingen Fiskebøl - Melbu Å Andenes - Gryllefjord (Senja) Moskstraumen Bil E6 nordover Røsthavet E10 til Lofoten Røst Sykkel Bodø Sykkylvegen nordover går gjennom Lofoten E6 5 Stadar har historisk vakse fram der det har vore næringsgrunnlag og kommunikasjon. I Lofoten har det vore tilgangen til fiske som har vore avgjerande, og båten har vore det viktigaste framkomstmiddelet. Slik har det vakse fram mange historiske fiskevær i Lofoten. 7 På Austvågøya (Vågan kommune)finn vi væra, Hænningsvær, Kabelvåg og Svolvær, som er den største byen i Lofoten. På Vestvågøya er væra, Ballstad og Stamsund å finne. Flakstadøya har fiskevær både på sør- og nordsida av øya, Napp, Nusfjord, Fredvang og Ramberg. Moskenesøya lengst ute i havet har væra, Hamnøya, Sakrisøy, Reine, Sørvågen og Å. 9 Moskenesøya, Flakstadøya, Vestvågøya og Austvågøya er i dag øyene som utgjer “fastlands-lofoten”. Vestvågøya Våganøya Flaksatdøya Tunnelar og bruer gjer at ein kan køyre gjennom Moskenesøya Lofoten utan å ta ferje. Værøy Røst 11 Ettersom bilen blei det vanlegaste framkomstmiddelet har kravet om å kome seg fram til lands stadig blitt større.
    [Show full text]
  • Curriculum Vitae Einar Leknes
    CV Einar Leknes March 2020 NORCE, Departement of Social Sciences Curriculum vitae Einar Leknes *ROLE IN THE PROJECT Project manager ☐ Project partner ☐ *PERSONAL INFORMATION *Family name, First name: Leknes, Einar *Date of birth: 22.11.1956 *Sex: Male *Nationality: Norwegian *EDUCATION PhD: Disputation date: 10.11.1999. Thesis: Management by objectives, rule compliance and negotiations Decision-theoretical perspectives on the public handling of the interests of the fisheries, the environment and regional authorities connected to the approval of plans for development and operation of petroleum fields and pipelines during the period 1985 – 1997. Institute for Urban and Regional Planning/ Norwegian University of Science and Technology, Norway 1975-1981 Master: Civil Engineer Institute for Urban and Regional Planning/ Norwegian University of Science and Technology, Norway *CURRENT AND PREVIOUS POSITIONS 2018 Research Leader; Research Group: Climate, Environment, Sustainability NORCE Norwegian Research Centre, Department of Social Sciences 2013-2018 Senior Vice President, Department of Social Sciences International Research Institute of Stavanger (IRIS): 2006-2013 Research Director, Several research groups, Department of Social Sciences International Research Institute of Stavanger (IRIS) 2000-2005 Head of Research, Department of Social Sciences RF Rogaland Research: 1997-2000 Staff Engineer, HSE, Environmental Impact Assessment, Statoil ASA 1990-1997 Senior Research Scientist, Department of Social Sciences RF Rogaland Research 1986-1990 Consultant,
    [Show full text]
  • Strategi Bjerkvik 2019 – 2021
    Strategi Bjerkvik 2019 – 2021 Innhold 1. Bakgrunn .............................................................................................................................................................. 3 2. Grønn transport, logistikk og infrastruktur som satsingsområde ........................................................................ 3 3. Forsvaret som satsingsområde ............................................................................................................................ 3 4. Bjerkvik ................................................................................................................................................................. 3 4.1. BTV ............................................................................................................................................................. 4 4.2. HV 16 .......................................................................................................................................................... 4 4.3. Medby næringspark ................................................................................................................................... 4 4.4. Herjangshøgda, Dypfestjordet, Enrum, Nordre Bjerkvik ........................................................................... 4 4.5. Annen aktivitet........................................................................................................................................... 5 4.6. Næringsliv .................................................................................................................................................
    [Show full text]