Comité stratégique Rapport 2015 SOMMAIRE

4 ÉDITO 7 LE COMITÉ STRATÉGIQUE

10 LES CORAPPORTEURS 12 16 24 LE GROUPE A LE GROUPE B LE GROUPE C CONCEPT ET LES GARES L’ENVIRONNEMENT PERFORMANCE DES GARES

32 LES PL A CES DU GR A ND PA RIS AMÉNAGEMENT DES ESPACES PUBLICS AU TOUR DES G A RES

36 LA CARTOGRAPHIE DES LIEUX CULTURELS DU GR A ND PA RIS

38 MEMBRES DU COMITÉ

Perspective de l’intérieur de la gare de Saint Maur Créteil / © Société du Grand Paris - Agence Nicolas Michelin et Associés

2 3 L’UTILITÉ DU se manifeste aujourd’hui par le soutien attentes de leur population. ÉDITO COMITÉ STRATÉGIQUE de la population envers le projet du métro Le groupe dédié à l’environnement autour du Grand Paris et le renforcement de des gares a permis de fédérer les élus l’attractivité de la région Capitale au autour du projet et de créer de nouveaux Dès 2013, après une année consacrée niveau international. Les nombreuses partenariats entre les communes. à la mise en place de l’instance, nous Le Comité stratégique a été créé en mars délégations étrangères que la Société Il apparaît primordial pour le développement avons démarré nos réflexions pour 2012. Instance de concertation et de du Grand Paris reçoit en sont la preuve. du projet de poursuivre la coopération accompagner les équipes techniques de entre les élus d’Île-de-France. propositions composée d’élus franciliens, la Société du Grand Paris. Ces échanges Cette méthode de coconstruction enceinte partenariale de réflexion et ont permis de communiquer au Directoire des quartiers de gares garantit un et au Conseil de surveillance les PASSATION de débat, le Comité stratégique est une aménagement efficace et cohérent inquiétudes et les avis des élus et des ET MODERNISATION structure efficace et constructive. des 68 territoires concernés par le projet. Franciliens. Mais nos réunions ont DE L’INSTANCE Depuis sa création, nous avons collectivement également facilité notre compréhension L’entrée en phase opérationnelle produit de nombreux documents de référence du projet grâce à des exposés précis Demain, le Comité stratégique devra de la Société du Grand Paris s’accompagne et entrepris des réflexions capitales pour et l’intervention d’experts. s’adapter à la nouvelle phase dans laquelle également d’un renouvellement le développement du territoire francilien. entre la Société du Grand Paris. Après de la gouvernance du Comité stratégique. Nous pouvons retenir depuis 2013 les études, nous accédons désormais À la suite de mon élection à la présidence quelques contributions majeures comme à une phase opérationnelle rythmée du Conseil de surveillance le 10 juillet 2015, la réalisation de l’observatoire des prix Ensemble, à travers les trois groupes notamment par les chantiers. Dans cette j’ai tenu à nous rassembler pour élire du foncier et celui des quartiers de gares. de travail, nous avons contribué à période cruciale, le Comité stratégique un nouveau président et donner ainsi Nous avons également produit l’ouvrage la réalisation d’un métro moderne et va devoir se rapprocher des territoires à notre instance une nouvelle légitimité consacré aux places du Grand Paris ou le écologique. Nous participons à l’émergence pour expliquer à nouveau au plus grand et un nouvel élan. référencement des équipements culturels d’une métropole qui puisse répondre aux nombre l’intérêt du projet malgré les Il reviendra au futur président la autour des futures gares. Nos échanges attentes des Franciliens avec 68 gares désagréments des travaux. Cette période responsabilité de développer le Comité nous ont récemment offert l’opportunité constituant de nouveaux pôles de est importante si nous voulons conserver stratégique. développement urbain. de mieux saisir les enjeux liés aux risques le soutien de la population. En cette fin de d’inondations ainsi que les solutions Ces espaces connectés aux grands cycle, nous devions évaluer notre action. Jean-Yves Le Bouillonnec, envisagées par les acteurs concernés. réseaux de transports ainsi qu’aux pôles Concernant le groupe de travail relatif président du Comité stratégique Ces analyses, en partenariat avec l’Atelier économiques de la région Île-de-France au concept et à la performance du réseau, de la Société du Grand Paris amélioreront la vie quotidienne des parisien d’urbanisme (APUR), l’Institut il ressort que les élus, malgré une habitants. L’efficacité du Grand Paris d’aménagement et d’urbanisme d’Île-de- technicité importante des sujets traités, Express permettra également de France (IAURIF), la préfecture de police, ont apprécié cette thématique. renforcer l’attractivité internationale certaines écoles de design et d’ingénieurs, Ce groupe a permis aux membres de la région Capitale. offrent aujourd’hui aux acteurs du Grand du Comité de partager leurs inquiétudes Que ce soit dans le métro ou sur ses quais, Paris une source d’informations considérables et leurs interrogations sur des sujets dans les gares ou leur environnement, pour construire la ville du futur. complexes. Lors des réunions, des notre collaboration étroite nous a permis Pendant ces quatre années, nous avons réponses précises de haut niveau ont d’identifier les difficultés que les utilisateurs également pensé l’intérieur des gares, été formulées. Celles-ci contribuent le confort des trains, l’information dans pourraient rencontrer dès la mise en à améliorer la compréhension du projet. et autour des gares, l’intégration des service du réseau du Grand Paris Express Le groupe consacré aux gares s’est quant commerces dans les quartiers de gares en 2022. Enfin, nous avons également à lui concentré sur l’information et la ainsi que la sécurité du réseau. cherché à mettre en place des dispositifs culture dans les gares. De façon de plus Tous ces sujets sont essentiels et il était facilitant l’aménagement du territoire. en plus pointue, les membres du groupe indispensable dans une phase d’études C’est le quatrième rapport d’activité du de travail ont défini collectivement qui prend progressivement fin, d’associer Comité stratégique que nous réalisons. l’aménagement intérieur des gares ainsi les élus et acteurs socio-économiques Ce document présente le bilan des trois que leur contenu. Ces travaux ont été du territoire. Notre fonctionnement, groupes de travail qui constituent le jugés utiles par les membres du Comité notre méthode et nos échanges ont Comité stratégique. En présence de car ils ont offert la possibilité aux rempli l’objectif d’information que nous nombreux élus, le Comité stratégique a collectivités de concevoir les gares de leur nous étions fixé. Cette réussite collective poursuivi son activité avec détermination. territoire en répondant directement aux

4 5 LE COMITÉ STRATÉGIQUE

Régi par le V de l’article 8 de la loi n° 2010-597 du 3 juin 2010, par les articles 21 à 23 du décret n°2010-756 du 7 juillet 2010, le Comité stratégique de la Société du Grand Paris est un laboratoire d’idées et d’échanges réunissant des élus et des représentants des acteurs socio-économiques. Véritable instance de concertation, le Comité stratégique associe également à ses travaux le Comité des finances locales, l’Association des maires d’Île-de-France (AMIF), Paris Métropole et le STIF.

Sa mission est d’accompagner la réflexion de la Société du Grand Paris pour la création du métro du Grand Paris. À ce titre, la loi relative au Grand Paris lui confère notamment la possibilité Gare du RER C de Saint-Denis Stade de France, qui sera en correspondance avec la future ligne 15 du Grand Paris Express / © Société du Grand Paris - Grégoire Robida d’émettre des propositions et de demander que des questions soient inscrites à l’ordre du jour du Conseil de surveillance. Le Comité stratégique travaille également en liaison étroite avec les équipes techniques de la Société du Grand Paris pour suivre et intervenir à différentes étapes de leurs travaux.

Pour contribuer à l’ambition et l’exigence du projet du Grand Paris Express, les membres du Comité stratégique ont défini leurs priorités en matière de réflexion et de méthode de travail. Afin d’assurer une complémentarité entre l’avancée des travaux et les contributions du Comité stratégique, les équipes de la Société du Grand Paris accompagnent les membres du Comité.

Pour organiser leurs travaux, les membres du Comité stratégique ont constitué trois groupes de travail autour des thèmes suivants : concept et performance du réseau ; les gares ; l’environnement des gares. 6 7 «Sa mission est d’accompagner la réflexion

de la Société Afin d’accompagner les réflexions de la Société du Grand Paris au plus proche des réalités rencontrées sur le territoire francilien, le Comité stratégique peut faire émerger de nouveaux groupes de travail. du Grand Paris Des groupes spécifiques ont été créés dans le cadre de : de l’Observatoire des quartiers de gares ; de l’Observatoire des prix du foncier aux abords des gares ; pour la création de la rédaction des Places du Grand Paris ; de la démarche culturelle de la Société du Grand Paris ; du réseau du Grand de la démarche numérique de la Société du Grand Paris.

Depuis la dernière réunion plénière du Comité stratégique, le 12 décembre 2014, Paris Express.» ses membres ont poursuivi leur réflexion à l’occasion de quatre séances en groupes de travail et d’une séance plénière, le 2 juillet 2015, au Mac Val. Les thèmes abordés sont les suivants : l’analyse du tissu économique des quartiers de gares de la ligne 15 Sud ; la cartographie des lieux culturels du Grand Paris ; les objectifs du « groupe technique numérique » ; la maîtrise des risques « inondation » ; la publicité dans les gares et la gare comme relais d’information sur les territoires ; les opérations d’aménagement en projet dans les quartiers de gares ; l’efficacité énergétique du réseau et du quartier de gares.

L’intégralité des observations du Comité stratégique sera transmise et présentée aux présidents du Conseil de surveillance et du Directoire de la Société du Grand Paris en vue de leur prise en compte dans les études et travaux réalisés par les équipes de la Société du Grand Paris.

Perspective de la gare de Saint-Denis Pleyel / © Société du Grand Paris - Agence Kengo Kuma & Associates

8 9 LES CO-RAPPORTEURS

LE GROUPE A LE GROUPE B LE GROUPE C CONCEPT ET LES GARES L’ENVIRONNEMENT PERFORMANCE DES GARES

BERNARD GAUDUCHEAU MICHEL LEPRÊTRE MONIQUE BOUTEILLE Maire de Vanves Maire adjoint à Vitry-sur-Seine Maire adjoint à Rueil-Malmaison Conseiller régional d’Île-de-France © Ceser

ÉRIC BERGER PHILIPPE SOLIGNAC ALAIN BUAT Membre du Conseil économique, Président de la Chambre de commerce Membre de la Chambre de commerce social et environnemental régional et d’industrie (CCI) de Paris et d’industrie (CCI) des Hauts-de-Seine (CESER)

10 11 FONCTIONNEMENT DU GROUPE

LE GROUPE A Le 17 avril 2015, réunion commune des trois groupes sur le thème de l’efficacité énergétique du réseau Grand Paris Express et de la «CONCEPT contribution aux quartiers de gares. Après une présentation de la démarche de développement durable ET PERFORMANCE prévue par la Société du Grand Paris, l’institut de transition énergétique DISPOSITIFS Efficacity, a présenté les travaux de DE PROTECTION DU RESEAU» recherche en cours pour explorer la POUR LES performance énergétique du quartier Dispositifs OUVRAGES de gares, notamment pour récupérer provisoires (ex. : batardeaux, SITUÉS EN ZONE la chaleur produite par le réseau de porte étanche) transport. INONDABLE 3

2 Le 3 juillet 2015 Partie émergente Audition de deux acteurs des services Dispositifs permanents 1 de l’État concernant la gestion du (ex. : réhausse des niveaux « planchers » ou des accès) risque inondation en Île-de-France. Terrain naturel Cours d’eau Présentation par la Direction régionale et interdépartementale de M M l’environnement et de l’énergie (DRIEE), Partie souterraine de leur approche de la prévention du risque majeur en cas d’inondation en Île-de-France. Présentation par le Secrétariat général de la zone de L’intermodalité au cœur de la conception des gares du Grand Paris Express : parking vélos, interconnexions avec les bus et autres transports en commun existants. Parvis de la future gare de Champigny Centre / © Société du Grand Paris - Richez Associés défense et de sécurité (SGZDS) de Paris du plan de protection et de Légende : gestion de crise mis en œuvre en cas 1. Crue centennale = plan de prévention des risques inondation (PPRI). d’inondation en Île-de-France. 2. Crue de protection = PPRI + 20 cm. La performance du réseau est un enjeu stratégique 3. Crue de protection supplémentaire = État de l’art 2012 de la Direction régionale du Grand Paris Express (GPE) afin de répondre aux besoins et Interdépartementale de l'environnement et de l'énergie (scénario de référence 1.15). Le 25 septembre 2015 des voyageurs et à leurs évolutions, notamment en termes Audition du contributeur en alimentation de déplacements. électrique du réseau de transport du Grand Paris Express : Électricité Réseau Aussi, compte tenu des événements de Ce deuxième sujet, intéressant l’ensemble Distribution France (ERDF) après une crues récentes ayant fait l’actualité en des groupes du Comité stratégique, présentation par la Société du Grand France, en 2014, le Comité a identifié un a fait l’objet d’une réunion commune des Paris de sa démarche de prévention sujet prioritaire concernant la maîtrise du trois groupes du Comité stratégique du risque inondation. risque inondation à l’échelle du réseau en sous le thème de l’efficacité énergétique Électricité Réseau Distribution France relation avec la sécurité de la métropole. du réseau Grand Paris Express et de la (ERDF) présente sa démarche de Le deuxième sujet identifié est relatif à la contribution aux quartiers de gares. prévention et de gestion de crise de démarche de développement durable qui l’alimentation électrique en France représente un enjeu majeur pour la planète. en présence de risque inondation. 12 13 BILAN Gare DES TRAVAUX La croûte terreste représente une source de chaleur naturelle BILAN / APPORT DU GROUPE et constante1 qui, puisée et redistribuée, Projets immobiliers permettra de chauffer connexes ou rafraîchir la gare. Le groupe a répondu à la demande exprimée à l’occasion de la séance plénière du 12 décembre 2014 en pilotant la réunion commune du 17 avril 2015, sur le thème « Efficacité énergétique du réseau Grand Paris Express LE CONCEPT Quartier et contribution aux quartiers des gares ». DE GÉOTHERMIE

La Société du Grand Paris a pu à cette En ce qui concerne la maîtrise du risque occasion présenter à l’ensemble inondation, les auditions des services Les parois Via une pompe des participants des trois groupes, de l’État en charge de la prévention en béton moulées à chaleur, sa démarche de développement durable du risque inondation, DRIEE, et de mise sont installées en profondeur cette énergie peut être sous la gare. Elles contiennent redistribuée à la gare, qui prévoit la mise en œuvre de multiples en œuvre du plan de protection 2 3 dans leur armature des tubes aux bâtiments connexes dispositions dans la conception des en cas d’inondation, SGZDS, ainsi que où circule un fluide caloporteur et au quartier de la gare infrastructures du Grand Paris Express le témoignage de ERDF en tant que qui sera le vecteur de l’énergie thermique entre le sol et la gare. (écoconception, démarche HQE…) et du gestionnaire du réseau électrique en matériel roulant (efficacité énergétique, charge d’alimenter le Grand Paris Express freinage électrique à récupération…) ont permis : dans un objectif de construction d’un d’évaluer le risque d’inondation pour interdire la pénétration de l’eau dans réseau de transport public exemplaire. en Île-de-France et d’identifier les zones les installations (par la gare ou les ouvrages M M TrainsTrains L’audition de l’institut de transition impactées et ses conséquences annexes) en cas de crue centennale afin énergétique, Efficacity, sur les catastrophiques ; de ne pas endommager les installations. GareGare dispositions d’utilisation des énergies d’identifier les dispositions prévues Ceci permet d’être en capacité à reprendre ÉNERGIE FATALE décarbonées (géothermie, récupération par les services de l’État pour prévenir l’exploitation du réseau de transport public d’énergie fatale…) appliquées à un réseau le risque et gérer la crise ; au plus vite, dès la décrue. LocauxLocaux ferroviaire et produites par les gares pour de prendre conscience de la durée techniquestechniques les besoins énergétiques du quartier de longue de cette crise et du délai la gare a permis d’identifier l’importance important de rétablissement des PERSPECTIVES / de l’exploitation des ressources fonctions essentielles de l’Île-de-France PROPOSITIONS géothermiques disponibles sur plusieurs en cas de dégâts aux installations ; gares à fort potentiel. Cette exploitation de s’assurer que le nouveau métro ne Les premières propositions d’orientations la réutilisation d’énergie du métro du est envisagée dans une approche serait pas privé d’alimentation électrique, sont les suivantes : Grand Paris pour alimenter certains nouvelle à l’échelle du quartier de gares. compte tenu de l’architecture mise en développer l’utilisation de la géothermie quartiers des gares ; œuvre de façon partagée entre à l’échelle du quartier de la gare, considérer le risque inondation pour la Société du Grand Paris et ERDF. pour les gares ayant un fort potentiel, la crue centennale et privilégier des afin de mettre à disposition des réseaux dispositions permanentes de protection La stratégie de maîtrise du risque de chaleur l’énergie récupérée ; des gares et ouvrages annexes pour inondation, présentée par la Société poursuivre la démarche de protéger le réseau, en vue d’un retour du Grand Paris, vis-à-vis de ses développement durable et rapide au fonctionnement normal infrastructures et des infrastructures d’écoconception pour la maîtrise des du réseau de transport après la décrue. tierses (gares existantes) en dépenses d’énergie et pour l’utilisation interconnexion consiste, en priorité, à des énergies durables, tant pour le prévoir des dispositions permanentes fonctionnement du réseau que pour

14 15 « L’information, tout comme la publicité, représente une opportunité d’innovation. »

LE GROUPE B «LES GARES»

Perspective de la gare des Ardoines à Vitry-sur-Seine : l’information voyageurs et les espaces publicitaires en gare, un enjeu important qui est pensé dès la phase de conception / © Société du Grand Paris - Valode et Pistre

Cette année, le groupe B a abordé la question de la place des médias dispositifs d’information et de publicité les ressources économiques liées à la d’information dans les gares. Les travaux conduits ont permis de croiser renvoie à des enjeux structurants pour publicité et au commerce afin qu’elles la conception des gares : contribuent à l’investissement et à les sujets de la publicité et de l’information sur les territoires comme des enjeux de qualité de service pour l’exploitation du service public de transport, outils d’insertion et d’intégration de la gare dans son quartier et de dévelop- le quotidien des voyageurs : comment d’information et de service ? pement économique. Ces travaux viennent compléter les thèmes explorés faire en sorte que ces dispositifs précédemment par le groupe B du Comité stratégique : les commerces d’information et de publicité répondent Les travaux du groupe B ont permis pleinement aux nouvelles attentes des d’orienter l’approche de la Société du Grand en gare (2012), l’information « voyageurs » dédiée au transport (2013) et voyageurs à l’horizon 2022-2030 ? Paris vis-à-vis de ces différentes questions. le parcours de service (2014). des enjeux d’image et d’identité des gares : quels dispositifs mettre en place À l’ère de la révolution numérique, où ils représentent une opportunité pour que la publicité et l’information l’information, tout comme la publicité, doit d’innovation qui doit contribuer à la participent réellement à l’animation répondre à de nouveaux enjeux tant en construction du « métro le plus digital et à la vie des espaces de transport ? matière de contenus que de supports. du monde » et à l’ambition d’un service des enjeux de valorisation économique Ces objectifs sont particulièrement de qualité pour les voyageurs. du patrimoine de la Société du Grand importants dans les espaces de transport Dans ce cadre, le développement des Paris : de quelle manière optimiser 16 17 LES SÉANCES DE TRAVAIL DU GROUPE

Le groupe B s’est réuni, le « Rôle et traitement 16 septembre 2015, en présence de l’information située, dédiée d’une vingtaine de personnes. à la communication sur les richesses des territoires (services, commerces, Cette réunion a permis d’alimenter patrimoine, vie culturelle, etc.) » par le la réflexion et de consolider la groupement Intégral Ruedi Baur ; dynamique d’échanges engagée avec présentation du projet innovant les différentes équipes mandatées « Data Info Express » par l’équipe FIGS. par la Société du Grand Paris (le Ce projet d’expérimentation groupement Convergences CVL pour doit permettre : la programmation publicitaire en – de définir plus précisément ce que gare et le groupement Intégral Ruedi pourraient être les contenus de Baur/FIGS pour la conception l’information sur les territoires, leur du système d’information voyageurs). mode de gestion et d’actualisation ; – d’identifier les contributeurs Le groupe B remercie les intervenants potentiels ; pour la qualité et la pertinence de – d’identifier les complexités leurs interventions : techniques liées au traitement de Daniel Cuckierman et Amandine la donnée ; Arnoldi, en charge au sein du – de garantir la mise en place et la groupement Convergences CVL pérennité d’un dispositif interactif de la définition des objectifs de en gare via la définition d’une programmation publicitaire dans gouvernance et d’un modèle les gares du Grand Paris ; économique viable. Ruedi Baur, designer et graphiste, fondateur de l’agence Intégral Ruedi Baur ; Olivier Cornet, designer numérique, fondateur de l’agence FIGS ; Julien Voisin, conseil en stratégie et prospective numérique, agence Le Hub.

Liste des présentations étudiées* : « Quelle place pour la publicité dans les gares du Grand Paris ? » par l’équipe d’experts en publicité de Convergences CVL ;

* Ces documents sont mis à disposition sur le site internet de la Société du Grand Paris « Infos et Publications ».

Page de droite : Perspectives de la gare de Villejuif - Institut Gustave Roussy / © Société du Grand Paris - Dominique Perrault Architecture

18 19 RECOMMANDATIONS POUR LE DÉVELOPPEMENT cette tendance aura nécessairement « Une offre de service un impact sur la publicité et l’information DE SUPPORTS PUBLICITAIRES ET dans les gares du Grand Paris Express. “sur mesure” et D’INFORMATION SUR LES TERRITOIRES Les supports d’information doivent être personnalisée est conçus pour répondre aux usages AFFIRMER LA PLACE DE LA MISER SUR LES SUPPORTS de demain. L’information doit être attendue pour PUBLICITÉ DANS LES GARES ET TECHNOLOGIES pensée comme un écosystème capable DU GRAND PARIS EXPRESS PUBLICITAIRES DE DEMAIN de gérer des sources d’information multiples qui dépassent largement l’information sur La publicité dans les transports a pour but Les supports publicitaires sont en le domaine du transport. La mise en essentiel de tirer des recettes grâce à la constante évolution, avec une part crois- place de plateformes de données et les territoires.» présence de flux importants de voyageurs sante du digital. Celui-ci représenterait de modalités d’articulation de celles-ci et de leur disponibilité pendant leur temps déjà près de 50 % du chiffre d’affaires sont autant de facteurs de réussite. d’attente ou de voyage : actuellement, de la publicité en gares. Il est probable un usager du transport public en que cette tendance s’amplifiera d’ici Île-de-France passe vingt-deux minutes l’ouverture de la première ligne du métro CRÉER DES SYNERGIES par jour à attendre son/ses moyens de du Grand Paris. Par ailleurs, la publicité DE CONTENUS ENTRE transport. De fait, les espaces de transport sur Internet ou les mobiles se développe. LES DIFFÉRENTS MÉDIAS sans publicité sont très rares, voire quasi Il s’agit donc de proposer, dans les inexistants en France. Dans un contexte nouvelles gares, un système moderne, DE COMMUNICATION de restriction de la dépense publique, la évolutif et adapté. À l’horizon de la DES GARES publicité en gare constitue une ressource mise en service des premières gares, ce économique incontournable pour système pourra permettre le déploiement De nouvelles connexions sont à imaginer l’ensemble des opérateurs de transport, de supports publicitaires qualitatifs et entre l’information, la publicité, au service des politiques d’investisse- essentiellement numériques et éviter ainsi le commerce, les activités événemen- ment et d’exploitation des réseaux. la surabondance de panneaux papier. tielles et les animations culturelles.

Dans ce cadre, il apparaît nécessaire Ces synergies pourront prendre la forme dès aujourd’hui d’affirmer la présence de supports hybrides capables d’accueillir : UTILISER LE NUMÉRIQUE Perspective du parvis de la gare du Vert de Maisons / © Société du Grand Paris - Valode et Pistre de l’information valorisant les territoires de la publicité dans les gares du Grand POUR PROPOSER Paris Express pour mieux anticiper son et permettant leur découverte (offre de déploiement et veiller à la qualité de DES INFORMATIONS services culturels, touristiques, marchands), son implantation. De nombreux exemples « SUR MESURE » un accès à des services numériques et la de déploiement de la publicité a posteriori localisation de point de retrait ou de ren- (après la mise en service de la gare) Comme pour l’information transport, une dez-vous physique, en gare ou aux abords, témoignent des effets négatifs de offre de services « sur mesure » et per- la promotion du transport le plus adapté la publicité dans les aménagements des sonnalisée est attendue pour l’information pour accéder à l’ensemble de ces services ; gares dès lors que ce sujet n’est pas traité sur les territoires. Couplés à la géoloca- des animations utilisant les supports opportunité d’amélioration de la perfor- dans le cadre des études de conception. lisation indoor, les supports numériques digitaux publicitaires ou d’information (ex. : mance économique des dispositifs. Il revient donc à la Société du Grand permettent un ciblage précis de chaque valorisation de la programmation culturelle du Dans un objectif de complémentarité Paris de se saisir de cette question dès individu en fonction de son profil et de ses Grand Paris, interventions artistiques dédiées et de prolongement des évolutions du aujourd’hui pour garantir une implantation centres d’intérêt qui le met directement en aux panneaux publicitaires digitaux, etc.) ; traitement des informations transport, cohérente et harmonieuse de la publicité relation avec la géographie des services des activités commerciales événe- un travail d’harmonisation des contenus dans les différents espaces des gares. directement accessibles (nature de mentielles et connectées (ex : pop-up et des données à diffuser est à entre- l’information filtrée en fonction de store, e-commerce éphémères, etc.) ; prendre. Cette recherche de cohérence préférences utilisateurs, publicité au des living lab (ex. : tests in situ, etc.). et de qualité est garante d’efficacité moment du passage à proximité de tel ou Ce principe d’association de conte- tant au niveau de la lisibilité que de la tel lieu, commerce, restaurant, cinéma…) : nus peut également constituer une compréhension des informations.

20 21 POINTS DE VIGILANCE

MAÎTRISER L’IMPLANTATION en place pour réguler le positionnement DÉFINIR LES MODALITÉS DE LA PUBLICITÉ des équipements dès la conception des DE GESTION DES PARVIS EN PRIVILÉGIANT UNE gares et assurer un respect des aménage- DE GARES EN LIEN AVEC ments dans le temps, après les mises APPROCHE QUALITATIVE en service. L’IMPLANTATION DES Pour gérer au mieux la cohabitation entre SUPPORTS PUBLICITAIRES La publicité participe à l’ambiance la publicité et les autres équipements et à l’identité des espaces : les panneaux dédiés au transport, plus particulièrement Les espaces publics aux abords des gares publicitaires contribuent à donner de l’information voyageurs, des principes constituent des espaces partagés, la vie, à mettre de la couleur, à informer de hiérarchisation forts sont établis, consi- avec potentiellement plusieurs acteurs sur les films qui sortent, les titres de dérant que les services liés au transport en charge de leur gestion : les communes, presse, ou les produits de consommation. restent prédominants et prioritaires en les exploitants de transport du nouveau À l’inverse, un déploiement anarchique, termes de visibilité, par rapport aux services métro et des autres modes en saturé et mal intégré, un contenu peu complémentaires. Ainsi, des règles de interconnexion (bus, tramway, etc.), le STIF, attractif et mal mis en page de la publicité séparation visuelle (distance minimale entre la Société du Grand Paris, etc. aura un impact négatif sur la perception supports, localisation sur des surfaces globale de l’espace. Il est donc nécessaire différenciées, etc.) permettent de gérer Dans ce cadre, il conviendra d’interroger de tenir compte de la qualité des annonces au mieux la cohabitation entre les le développement de supports publicitaires et des panneaux offerts (suppression supports publicitaires et les supports dans les espaces extérieurs à la gare de la colle par exemple), de leur nombre, d’information voyageurs. (publicité dite « outdoor ») au regard de leur design et de leur positionnement. des modalités de gestion de ces espaces Dans ce cadre, il conviendra de privilégier extérieurs. une approche plus qualitative à la fois sur le type de messages proposé par MAÎTRISER LA QUALITÉ les annonceurs mais aussi sur la logique DES CONTENUS PRISE EN COMPTE de déploiement des espaces publicitaires D’INFORMATION ET en gare, en conciliant la nécessité de visi- DE PUBLICITÉ DANS DES TRAVAUX bilité des supports publicitaires pendant LA DURÉE DU COMITÉ le cheminement des voyageurs et un STRATÉGIQUE impératif de cohérence avec l’implantation Pour assurer la synergie entre ces Perspective du parvis de la gare de Fort d’Issy - Vanves - Clamart / © Société du Grand Paris - Philippe Gazeau du mobilier et plus particulièrement PAR LA SOCIÉTÉ informations et les services numériques, de l’information voyageurs. les relations entre acteurs, qu’ils soient DU GRAND PARIS Si l’hypothèse de confier le déploiement la définition de la programmation publi- en 2016 doit conduire à la mise en œuvre contributeurs de la donnée, gestionnaires, des supports publicitaires à un gestionnaire Les travaux conduits par le groupe B, citaire des gares : il s’agit de définir des d’un prototype dès 2017 ; mainteneurs, ou propriétaires des unique permet de garantir la transversalité en 2015, alimentent les études menées objectifs quantitatifs et qualitatifs pour une phase d’expérimentation partagée supports de diffusion, doivent être des supports sur le réseau et la réactivité par la Société du Grand Paris sur différents le déploiement de la publicité en gare qui permette de tester de nouveaux parfaitement définies. Le pilotage, en matière d’entretien, la maîtrise de sujets : (travail engagé en 2015) ; services et d’accompagner la mise en les modalités de collaboration et l’implantation des supports reste un enjeu la rédaction de la charte et des fiches la préparation d’un projet d’innovation place du programme d’innovation ouverte. d’articulations entre ces divers acteurs de taille, surtout après la mise en service d’insertion des produits : ces documents visant à la conception d’un support doivent être établis avant même le des gares. visent à maîtriser la qualité d’implantation interactif et dynamique d’information prototypage des dispositifs. Les supports de publicité, comme l’ensemble de l’ensemble des équipements dans les sur les territoires et ses ressources : des autres produits de service, devront gares (supports d’information, supports ce projet dit « Data Info Express », s’inscrire dans des plages d’insertion mises publicitaires, mobiliers, etc.) ; dont les résultats pourront être présentés

22 23 « L’observatoire des quartiers de gares révèle le potentiel offert aux futurs quartiers desservis par le métro du Grand Paris. »

LE GROUPE C «ENVIRONNEMENT

DES GARES» Projet immobilier connexe à la gare de Bagneux M4 : 33 000 m² de logements (en accession et sociaux), commerces et parking / © Société du Grand Paris - Nexity – Sodéarif – Imestia – Marc Mimram Architecture Ingénierie – Atelier d’Architecture Brénac + Gonzalez et associés sas – D’ici Là Paysage

semestre 2016. L’objectif est de réaliser « Environnement des gares » a égale­ment « Environnement des gares » l’ensemble des monographies de achevé la conception du guide et rassemblant 17 institutions, dont En 2015, les travaux du groupe C « Environnement des quartiers de gares pour l’été 2016. de recommandations en matière sept collectivités locales, les trois conseils gares » se sont organisés autour de la question de l’inser- Ces observations suscitent beaucoup d’aménagement des espaces publics départementaux de la petite couronne, d’intérêt dans les milieux professionnels aux abords des gares dont il avait le STIF, la SNCF, la RATP, la DRIEA, l’APUR tion des gares dans les quartiers existants, en poursuivant de l’aménagement, de l’immobilier et recommandé la conception en 2013. et Villes & Transports en Île-de-France. les travaux engagés en 2013 et 2014 et en mettant en de la construction. En présentant de Cet ouvrage de 120 pages intitulé L’ouvrage est le résultat de cette œuvre les recommandations pour 2015. manière essentiellement cartographique Les places du Grand Paris a été présenté conception très collaborative qui les caractéristiques démographiques, à la séance plénière du Comité stratégique a conduit à discuter du plan détaillé Ainsi, l’observatoire des quartiers de gares puis diffusées au fur et à mesure de leur sociales et morphologiques des du 2 juillet 2015 par Mme Monique de l’ouvrage, du contenu des contributions, dont la préfiguration avait été approuvée validation et publiées sur le site Internet quartiers de gares et en mettant en Bouteille, corapporteur du groupe C des préconisations qui y sont développées lors de la séance plénière de décembre de la Société du Grand Paris. L’analyse lumière leurs spécificités et leurs points « Environnement des gares ». et des textes qui le constituent. 2013 a été décliné dans l’ordre de mise croisée des gares des lignes 15 Ouest communs, l’observatoire des quartiers Sa conception s’est appuyée sur un Cet ouvrage concerne l’ensemble en service des tronçons. et 14 a été diffusée à la séance plénière de gares contribue à faire prendre rédacteur en chef, architecte urbaniste, des espaces publics desservant les gares du Comité stratégique le 2 juillet 2015. conscience des enjeux et des potentiels M Bernard Landau, et sur un Comité de et leurs abords, à l’intersection Les monographies des gares de la ligne 14 La ligne 15 Est sera présentée au Comité offerts à ces quartiers par la future rédaction, animé par la Société du Grand de ce qui signale l’identité du réseau et de la ligne 15 Ouest ont été réalisées. stratégique de décembre 2015 et les desserte du métro du Grand Paris. Paris, composé des volontaires issus des transports franciliens et de Elles ont été présentées aux communes, lignes 17 et 18 seront traitées au premier Au cours de l’année 2015, le groupe C du groupe C du Comité stratégique ce qui constitue l’identité de l’espace 24 25 LES SÉANCES DE TRAVAIL DU GROUPE C

Comme les autres groupes, le groupe C « Environnement des gares » n’a pu se réunir qu’après les élections départementales d’avril 2014. Il a tenu deux réunions :

– la réunion du 24 juin 2015 a été consacrée à la présentation du tissu économique des quartiers de gares de la ligne 15 Sud. Les représentants des services économiques des collectivités et des chambres consulaires ont Les emplois le long de la ligne 15 Sud particulièrement apprécié ces travaux. Ils seront étendus aux autres lignes d’ici à l’été 2016 ; public de la ville desservie. prendre connaissance des différents En 2015, le groupe « Environnement projets portés par les membres du Comité – la réunion du 17 septembre 2015 des gares » a ouvert la réflexion sur une stratégique autour de certaines gares, a été consacrée à la présentation par autre dimension des quartiers de gares : d’échanger sur les objectifs poursuivis, les les porteurs des projets de quatre leur tissu économique. Une analyse de méthodes mises en œuvre, les difficultés opérations d’aménagement autour des ceux-ci, pour la ligne 15 Sud a été réalisée rencontrées. Le partage d’expériences futures gares du Grand Paris Express : en partenariat avec l’INSEE et l’­Atelier s’est avéré très intéressant et les l’écoquartier autour de la gare de parisien d’urbanisme. La combinaison de membres du groupe C ont décidé de Rueil–Suresnes « Mont-Valérien », le données géographiques et économiques a poursuivre cette expérience et de capitaliser projet d’aménagement autour de la permis de présenter une analyse très fine les conclusions sous forme de recueil gare de Créteil-L’Échat, et les projets localisant les entreprises dans les quartiers d’expériences qui sera diffusé autour des deux gares de Vitry, de gares en les regroupant en cinq à tous les membres. Vitry-Centre et Les Ardoines. catégories : fonctions tertiaires supérieures, service d’appui au tertiaire, services Enfin, la réunion plénière du 2 juillet publics, fonctions commerciales, 2015 a permis de présenter l’état et fonctions industrielles et de support. d’avancement de l’observatoire des Ce classement a permis de comparer quartiers de gares et notamment les quartiers de gares entre eux, tant l’analyse thématique « Grand Paris en ce qui concerne le nombre d’emplois Express et lieux culturels », consacrée que les catégories d’entreprises aux équipements culturels dans la présentes sur les quartiers. métropole et dans les quartiers de gares, réalisée en partenariat avec Enfin, le groupe C « Environnement des la Direction régionale des affaires Projet immobilier connexe à la gare de Créteil l’Échat : 22 000 m² de logements (accession, étudiants, tourisme), bureaux, services et parking © Société du Grand Paris - Nexity - MG-AU Michel Guthmann Architecture & Urbanisme - 5+1AA Alfonso Femia Gianluca Peluffo - BASE gares » a organisé une première réunion culturelles et l’­Atelier parisien d’échanges sur les projets d’urbanisme. Le livre, Les places du d’aménagement engagés autour Grand Paris, a également été présenté des gares. L’objectif était de pouvoir de manière détaillée à cette occasion.

26 27 RECOMMANDATIONS 2015 Poursuivre les échanges d’informations sur les projets d’aménagement autour Le groupe C « Environnement des gares » des futures gares au sein du groupe formule trois recommandations : « Environnement des gares » et réaliser une synthèse des projets présentés afin Poursuivre ce travail de sensibilisation d’informer et de nourrir l’expérience des aux enjeux d’aménagement des espaces autres membres du Comité stratégique et publics aux abords des gares en direction de la Société du Grand Paris. des partenaires publics concernés de différentes manières : diffusion du livre au sein des Comités de pôles, recueil de bonnes pratiques à travers les Comités de pôles, participation au montage d’actions de formations partenariales...

La participation de nombreux membres du groupe au comité de rédaction des Places du Grand Paris a montré combien la diffusion des recommandations issues de ce travail est essentielle.

Projet immobilier connexe à la gare d’Issy-RER : 7 600 m² de logements, espaces de co-working et parking / © Société du Grand Paris - ICADE – Architecture Studio Étendre aux autres tronçons l’analyse du tissu économique des quartiers de PISTES DE TRAVAIL la connaissance du territoire et de ceux-ci gares (qui a révélé des informations très POUR 2016 sur des sujets transverses. Un travail sur utiles pour les acteurs locaux) et lui le logement dans les quartiers de gares a donner une large diffusion. Ces analyses Le groupe C « Environnement des gares » été lancé en partenariat avec la direction permettent de fonder les stratégies de fera porter ses travaux au cours de régionale du logement et de l’habitat, développement économique des acteurs l’année 2016 sur les sujets suivants : l’ANAH, et l’­Atelier parisien d’urbanisme. Il locaux autour des futures gares ; pourra être présenté au groupe de travail l’histoire de l’aménagement des au premier semestre 2016. Un travail sur quartiers de gares construits il y a les équipements sportifs est également quarante ans afin d’en tirer des en préparation ; enseignements pour conduire les projets d’aménagement lancés aujourd’hui. la poursuite des échanges sur les La présentation d’une étude de l’IAU projets d’aménagement autour des gares en cours d’achèvement sur ce sujet du Grand Paris au fur et à mesure de leurs permettra de lancer la réflexion ; avancées.

la réalisation de nouvelles analyses thématiques de l’observatoire des quartiers de gares afin d’approfondir 28 29 2015 Révélation au grand public des projets d’architecture

des 68 gares Page de gauche : Perspective de l’entrée de la gare de Vitry Centre © Société du Grand Paris – Atelier d’architecture King Kong Page de droite : Au cœur de l’exposition « les passagers du Grand Paris Express » au Mac Val de Vitry-sur-Seine, à l’été 2015 © Société du Grand Paris – Brigitte Cavanagh du Grand Paris Express

30 31 a été engagée dès le début de l’année 2014. Le livre, Les places du Grand Paris, a été publié, le 2 juillet 2015.

LA MÉTHODE DE TRAVAIL

La Société du Grand Paris a confié, au printemps 2014, à un architecte urbaniste expert en espaces publics métropolitains, LES PL ACES DU GR AND PARIS M Bernard Landau, le soin de réaliser l’ouvrage. Il a ainsi présenté au groupe « Environnement des gares », ses AMÉNAGEMENT premières orientations qui ont ouvert une discussion très riche. Vu l’intérêt pour ces sujets, le groupe a retenu lors d’une DES ESPACES PUBLICS deuxième séance l’idée de constituer un comité de rédaction composé de quelques-uns de ses participants. AUTOUR DES GARES C’est pourquoi la conception de l’ouvrage Les places du Grand Paris s’est organisée de manière très collaborative autour de deux entités : une petite équipe composée du Ce livre est l’aboutissement d’une recommandation du Comité stratégique rédacteur en chef, d’un assistant à la proposée par le groupe « Environnement des gares » en décembre 2012 coordination, de la société Polymago et confirmée, après les premiers travaux sur ce sujet, en décembre 2013. responsable de la conception graphique et du secrétariat de rédaction ; et épaulée par l’­Atelier parisien d’urbanisme et LE CONTEXTE mais qu’elle relève d’une pluralité de maîtres d’ouvrage dans le périmètre Villes & Transports en Ile-de-France pour DE LA RÉALISATION les cartographies, les recherches immédiat de la gare dans un rayon de DE CET OUVRAGE bibliographiques et de pratiques 400 mètres. Il est donc indispensable que innovantes ; les maîtres d’ouvrage puissent se référer Le rapport d’activité du Comité dans la programmation du traitement des stratégique pour l’année 2013 formulait un comité de rédaction animé par la l’Atelier international du Grand Paris. espaces publics aux abords des gares à la recommandation suivante : « Afin de Société du Grand Paris et composé des Plusieurs contributions écrites de ses des préconisations issues d’expériences favoriser les aménagements d’espaces volontaires issus du groupe C du Comité membres et de son président ont permis éprouvées et comparables. » publics aux abords des gares permettant stratégique « Environnement des gares » d’enrichir l’ouvrage. de renforcer leur accessibilité en et rassemblant 17 institutions, dont 7 Ces réunions ont été particulièrement Cette recommandation était nourrie particulier par les piétons et les vélos, collectivités locales, les 3 conseils enrichissantes. L’ouvrage est le résultat le groupe « Environnement des gares » de l’expérience des élus, gestionnaires départementaux de petite couronne, de cette conception très collaborative qui recommande que la Société du Grand des espaces publics communaux. Elle le STIF, la SNCF, la RATP, la DRIEA, a conduit à discuter du plan détaillé de Paris s’appuie sur l’­Atelier parisien avait aussi été suscitée par l’exposé très l’­APUR et Villes & Transports en l’ouvrage, du contenu des contributions, d’urbanisme , le STIF, la DRIEA et la intéressant sur la trame viaire de la métro­­ Ile-de-France. des préconisations qui y sont contribution des membres du Comité pole que la directrice de l’­Atelier parisien Cette soixantaine de personnes s’est développées et des textes qui le stratégique qui le souhaitent pour d’urbanisme, Mme Dominique Alba, avait réunie lors de 5 réunions plénières et constituent, dans leurs différentes élaborer un guide de recommandations. fait devant le groupe « Environnement 2 réunions thématiques. L’état versions. En effet, il est apparu que cette question des gares », en mai 2013. d’avancement des travaux a également de l’accessibilité des gares est cruciale, La démarche de conception de l’ouvrage été présenté au Conseil scientifique de 32 33 Typologie des gares par niveau de correspondances à l’horizon 2030 Le Mesnil-Amelot

Aéroports / gares TGV Aéroport Charles de Gaulle Correspondance avec au moins 2 TC lourds* (T4) Aéroport Correspondance avec au moins 1 TC lourd* Charles de Gaulle Barreau (T2) TGV Correspondance avec Tramway de Gonesse ou TCSP uniquement 5/ assurer une mise en lumière et un bon 17 LE CONTENU DE L’OUVRAGE Correspondance bus uniquement Triangle CDG EXPRESS éclairage des espaces ; Réseau GPE de Gonesse Réseau GPE au-delà de 2030 Parc des Expositions Tangentielle Métro (projet) Nord 17 6/ prévoir l’adaptabilité et la flexibilité Aulnay Le Bourget Le Blanc- Les places du Grand Paris est organisé Tangentielle / RER (projet) Aéroport Mesnil 16 Sevran — Transport en commun existant d’usage des futurs aménagements. Beaudottes en quatre parties, illustrées chacune de Tangentielle Nord La Courneuve * TC lourd : Transilien, RER, Métro, Tram Express TGV Les "Six Routes" Sources : SGP 2015,RER E Nouveau Grand Paris 2013, SDRIF 2013, Saint- Stade CDG EXPRESS Sevran — Livry PDUIF 2013, InterAtlas Agnettes Les cartes, schémas, témoignages, bons Tangentielle Denis de 16 RER E Grésillons 17 Le Bourget RER Ouest Colombes Pleyel France ] UN PÔLE INTERMODAL 15 Drancy — Bobigny exemples, avis d’élus de citoyens et La Garenne- 16 Colombes Bobigny P. Picasso Bois- 15 e Colombes Nanterre Mairie Fort d’experts. Chaque partie se décompose DU XXI SIÈCLE WX Pont de Bondy Clichy — Montfermeil La Folie de St-Ouen d'Aubervilliers Rueil Bécon- St-Ouen RER C 15 Mairie Les-Bruyères Porte de Clichy Bondy en une introduction générale du thème d'Aubervilliers Nanterre Pont Cardinet La Boule RER E WW La Défense 14 Rosny WW Bois Perrier abordé puis des contributions couvrant TGV Gare de l’Est Les gares du Grand Paris seront des pôles Rueil — Suresnes Saint-Lazare WW "Mont-Valérien" 15 les champs de l’urbain, des mobilités et de _ Chelles intermodaux très importants. Cette partie 15 Châtelet- Les Halles W 16 Val de Fontenay la gestion de la chaîne des déplacements développe les conditions à réunir pour WW Saint-Cloud en ville, de l’aménagement des espaces WV Nogent réussir une intermodalité optimale et Le Perreux Noisy — Champs Tangentielle Ouest Issy RER Pont de Sèvres Olympiades 15 WX publics, de leurs usages et confort, de évolutive dédiée à tous les modes « de Châtillon WV Montrouge Maison Blanche la signalétique et de l’information. Z Paris XIIIe Bry — Villiers Champigny surface » existants et à venir : pied, bus, Fort d'Issy 15 Kremlin-Bicêtre Champigny Centre Vanves Clamart Hôpital 14 15 Saint-Maur — Créteil vélo, tramway, deux-roues motorisé, Bagneux M4 Vitry Centre 18 Versailles Chantiers Arcueil — Cachan Créteil l'Échat voiture, autopartage, dépose-minute, Villejuif Satory Institut G. Roussy Le Vert de Maisons Villejuif Chevilly L. Aragon Les Ardoines GARES EN VILLE, taxi... On a cherché à identifier les enjeux "Trois Communes" Saint-Quentin M.I.N. de chaque mode dans une approche Est Tangentielle Sud VILLES EN GARE Porte de Thiais prospective ouverte sur les évolutions Pont de Rungis

e CEA Saint-Aubin 18 14 sociétales et technologiques du XXI 18 Il s’agit ici d’aborder, à partir de la Antonypôle Aéroport d'Orly Massy Opéra siècle. 18 typologie de quatre catégories de gares Massy — Orsay — GIF Palaiseau Palaiseau du Grand Paris, la façon dont élus, TGV Tangentielle Sud «Les gares du Grand 05 km

urbanistes, maîtres d’œuvre des gares, Les gares du Grand Paris Express interconnectées aux réseaux gestionnaires des villes et usagers DES RECOMMANDATIONS de transports en commun existants. Paris seront des pôles imaginent l’insertion urbaine de la gare AUX MAÎTRES D’OUVRAGE dans son quartier, existant ou futur, et le ET AUX MAÎTRES D’ŒUVRE intermodaux très rôle structurant des espaces publics CE QUE NOUS ATTENDONS DES PLACES DU GRAND desservant leur gare. Ont été présentés C’est un message très concret qui est importants. » les sites de gares suivants : Saint-Denis délivré dans cette quatrième partie : PARIS Pleyel, Les Ardoines, Clichy-Montfermeil la conception de l’espace public doit et Issy RER. être globale et intégrer toutes les Cet ouvrage concerne l’ensemble des problématiques. Pour cela, il s’agit de espaces publics desservant les gares et rassembler l’ensemble des acteurs leurs abords, à l’intersection de ce qui SIX PRINCIPES concernés par le projet pour qu’ils signale l’identité du réseau des POUR DES ESPACES élaborent un programme, un périmètre, transports franciliens et de ce qui PUBLICS PARTAGÉS son mode de financement et de gestion constitue l’identité de l’espace public de ultérieur en prenant en compte les la ville desservie. Les gares des nouvelles outil vivant, utile jusqu’aux dates de mise lignes du Grand Paris ont aussi pour en service des premières gares du Grand Cette partie énumère et explicite, grâce impératifs et les points de vue de chacun. vocation d’être des équipements publics Paris Express. C’est pourquoi, il doit être à quelques contributions d’experts, 6 Le projet doit être confié, selon des locaux. largement diffusé au sein des services principes à retenir et à mettre en œuvre modalités propres à chaque site, à Les places du Grand Paris n’a pas vocation territoriaux et utilisé pour l’aménagement pour tous les aménagements des abords une équipe de concepteurs, composée à être un nouveau manuel technique, qui des espaces publics aux abords des gares. des gares : de professionnels de l’aménagement de s’ajouterait aux publications très utiles Ce sont les expériences de terrain, 1/ confort d’usage et accessibilité l’espace public. produites par le STIF. Il s’agit d’un outil capitalisées et rediffusées, par exemple des espaces ; méthodologique et pédagogique, nourri par une plateforme d’échange, par des 2/ réduire la vitesse aux abords des contenus apportés par les partenaires séminaires, par des formations, qui des gares ; associés à sa rédaction et très illustré y permettront de poursuivre et d’enrichir 3/ informer et signaler ; compris par des exemples français et la démarche engagée avec Les places du 4/ contribuer aux trames vertes étrangers. Grand Paris. et au paysage ; Les places du Grand Paris devra rester un 34 35 nouveaux lieux comme la Cité de la gastronomie, la Villa Médicis, les projets LA CARTOGRAPHIE de l’Île Seguin, Aréna 92, ou le nouveau musée de la Résistance nationale. Si tous ces éléments vont contribuer DES LIEUX CULTURELS à renforcer l’identité culturelle de la métropole et les dynamiques culturelles des territoires, cette cartographie permet DU GRAND PARIS également d’identifier des quartiers de gares sans ou avec très peu de lieux culturels, posant la question du développement urbain et de l’amé­na­ gement futur de ces territoires, en La cartographie des lieux culturels du Grand de danse ou de cirque, de théâtre. particulier lorsque de grands projets Paris a été présentée aux membres du Parmi ces lieux culturels, une vingtaine urbains y sont d’ores et déjà programmés. rayonne à l’échelle métropolitaine et Comité stratégique, le 2 juillet 2015, par internationale comme le château de Mme Dominique Alba, directrice générale Versailles, le MAC VAL à Vitry-sur-Seine, UN OUTIL AU SERVICE DU de l’­Atelier parisien d’urbanisme (APUR) la Cité du Cinéma ou le 6B à Saint-Denis, PROJET CULTUREL DE LA et Mme Véronique Chatenay-Dolto, directrice le Domaine national de Saint-Cloud ou SOCIÉTÉ DU GRAND PARIS l’Opéra de Massy. Pour tous ces lieux, régionale des Affaires culturelles d’Île-de- l’accessibilité et la visibilité seront Cet atlas alimentera le projet culturel France (DRAC IdF). Ce document inédit, renforcées, qu’il s’agisse d’équipements de la Société du Grand Paris, mis en déjà très fréquentés ou de lieux qui réalisé à l’initiative du Comité stratégique, œuvre par l’équipe de direction artistique ont une programmation spécifique ou en partenariat avec l’APUR et la DRAC IdF, conduite par Jérôme Sans (fondateur Les lieux culturels du Grand Paris originale. offre un regard nouveau sur le paysage du palais de Tokyo) et José-Manuel culturel de la métropole et ses dynamiques. Gonçalves (directeur du Centquatre et des éditions 2014-2015 de Nuit Blanche). Il représente un outil précieux pour accom- L’IMPACT DU NOUVEAU Ce projet culturel accompagnera les Lieux culturels dans pagner la mise en œuvre du projet culturel MÉTRO SUR LE PAYSAGE différentes phases de ce grand projet de la Société du Grand Paris, et plus large- CULTUREL FRANCILIEN de travaux publics, du lancement des les quartiers de gares ment pour le développement de politiques premiers chantiers en 2016 jusqu’à culturelles à l’échelle métropolitaine. À la lecture de ces cartes, le Grand Paris la mise en service complète du réseau du Grand Paris Express Express se révèle être une formidable prévue en 2030. Cette approche vise à opportunité pour répondre à certains bâtir un programme artistique innovant, 270 lieux culturels existants dans les quartiers de gares À rebours de l’image d’une offre culturelle enjeux comme l’élargissement des fondé sur une attention particulière aux du futur Grand Paris Express (à moins de 10 minutes à pied) : hyper-concentrée dans les limites de Paris publics, la création de nouveaux usages, habitants et territoires traversés 51 bibliothèques-médiathèques, dont une dizaine de tailles intramuros, les cartes font apparaître événements et festivals, la montée en par le Grand Paris Express, et impliquant importantes pouvant rayonner à l’échelle du bassin de vie.

un maillage de lieux culturels riche de sa puissance de la fréquentation des largement les institutions culturelles 12 musées, dont cinq rayonnant à l’échelle métropolitaine diversité, et qui va continuer à se densifier musées hors Paris, la mise en place d’un et ressources créatives de la région ou du bassin de vie et une vingtaine de lieux d’expositions avec l’accessibilité nouvelle permise par réseau métropolitain de bibliothèques- Ile-de-France. Il s’agit de faire vivre une et de galeries. le nouveau métro. 270 lieux culturels médiathèques ouvertes le dimanche, programmation culturelle plurielle et 40 lieux de spectacles vivants, dont une vingtaine rayonnant existants ont ainsi été recensés dans les la réhabilitation d’équipements ou la multiforme tout au long des 200 km à l’échelle métropolitaine ou du bassin de vie. quartiers de gares (à moins de 10 minutes création de nouveaux lieux. À ce titre, de lignes du Grand Paris Express. 22 cinémas, dont trois multiplexes. à pied) dont une dizaine de musées, une 26 grands projets de lieux culturels sont à Dans une approche ouverte et partenariale, vingtaine de lieux d’expositions et l’étude dans les futurs quartiers de gares : le projet visera ainsi à mettre en réseau 54 conservatoires, écoles de musiques, de danse ou de cirque, de théâtre. de galeries, une quarantaine de lieux il s’agit soit de lieux existants qui vont l’ensemble de ces lieux, créateurs, de spectacles vivants, une vingtaine être rénovés comme la Cité de la collectifs et associations pour révéler 17 écoles de dessin ou de Beaux-Arts. de cinémas, une cinquantaine de céramique, le jardin et musée Albert Kahn, les énergies et les singularités de chaque 50 espaces d’animation : centres socioculturels, centres culturels, conservatoires, d’écoles de musiques, le musée de l’Air et de l’Espace, soit de territoire. maisons pour tous.

36 37 MEMBRES DU COMITÉ

COMMUNES CHÂTEAUFORT ISSY-LES-MOULINEAUX MONTREUIL SARCELLES EPCI CA CŒUR-DE-SEINE ASSEMBLÉE CESER AMIF Patrice Pannetier André Santini Patrice Bessac François Pupponi Éric Berdoati NATIONALE MAIRES ET Philippe Knusmann PRÉSIDENT ET REPRÉSENTANTS CHÂTILLON MONTROUGE SAVIGNY-LE-TEMPLE REPRÉSENTANT CA MONT-VALÉRIEN Représentant Stéphane Beaudet Jean-Pierre Schosteck JOINVILLE Jean-Loup Metton Marine-Line Pichery Patrick Ollier Représentant désigné (désigné par Jackie Boulay Olivier Dosne (DÉSIGNÉS PAR Sébastien Pietrasanta délibération) NANDY SEVRAN CA SEINE-DÉFENSE ALFORTVILLE Pascal Popelin Luc Carvounas CHAVILLE LE KREMLIN-BICÊTRE René Rethore Stéphane Gatignon DÉLIBÉRATION) Éric Cesari ORGANISATIONS MEMBRES Jean-Jacques Guillet Jean-Luc Laurent Caroline Cornu NANTERRE SÈVRES SYNDICALES DE DROIT ANTONY Christophe LA COURNEUVE Patrick Jarry Grégoire de la Roncière CA VERSAILLES CA LES PORTES Bernard Lachaux Jean-Yves Senant Tampon-Lajarriette Gilles Poux GRAND PARC DE L’ESSONNE SÉNAT Camille Montuel Le président du Conseil NEUILLY-SUR-SEINE STAINS ARCUEIL CHELLES François de Mazière Robin Reda Jean-François Le Jeune de surveillance de la SGP LA GARENNE-COLOMBES Jean-Christophe Fromantin Azzédine Taibi Daniel Breuiller Brice Rabaste Jean-Pierre Caffet Philippe Juvin CA MARNE-LA-VALLÉE – CA DES HAUTS-DE- Le président du Nadiras Olivier NOISY-LE-GRAND SURESNES BIÈVRES Michel Berson ORGANISATIONS CHEVILLY-LARUE Jean-Pierre Hervo VAL-DE-MAUBUÉE Directoire de la SGP Brigitte Marsigny Christian Dupuy Georges Siffredi PROFESSIONNELLES ARNOUVILLE Stéphanie Daumin Paul Miguel LE BOURGET Nicolas Delaunay Michel Senechal Michel Aumas NOISY-LE-SEC THIAIS CA DU PLATEAU Le préfet de la région CLAMART Vincent Capo-Canelas Éric Berger Laurent Rivoire Richard Dell’agnola DE SACLAY Île-de-France, entendu ASNIÈRES-SUR-SEINE Jean-Didier Berger CA MARNE-ET- CMA/CCI Philippe Solignac LE MESNIL-AMELOT CHANTEREINE Michel Bournat à sa demande Manuel Aeschlimann Serge Kehyayan ORLY TORCY Jean-Pierre Noyelles Alain Aubry CA SÉNART Président représentant AUBERVILLIERS Christine Janodet Guillaume Le Lay-Felzine CLICHY-SOUS-BOIS Michel Bisson (désigné par Pascal Beaudet LE PRÉ-SAINT-GERVAIS CA CLICHY-SOUS-BOIS MEMBRES Olivier Klein ORSAY TREMBLAY-EN-FRANCE MONTFERMEIL délibération) Gérard Cosme CA VAL-DE-FRANCE PARTENAIRES AULNAY-SOUS-BOIS David Ros François Asensi Olivier Klein CMA D’IDF HONORAIRES COLOMBES Mathias Ott Didier Vaillant Bruno Beschizza Frédéric Henriot Schumacher Alain Laurent Munerot Nicole Goueta VANVES RATP : Jacques Chaussat LE THILLAY CA EUROP’ESSONNE Jean-Pierre Hubert PALAISEAU Bernard Gauducheau CA TERRE DE FRANCE Elisabeth Borne COMBS-LA-VILLE Georges Delhalt Vincent Delahaye Alain Buat BAGNEUX Grégoire de Lasteyrie François Asensi CCI DE L’ESSONNE Guy Geoffroy Fabio Lunazzi VAUCRESSON (TERRITORIALE) Jean-Pierre Fourcade Marie-Hélène Amiable CA EST ENSEMBLE SNCF Réseau : PANTIN Virginie Michel-Paulsen CA PLAINE COMMUNE Philippe Lavialle COURBEVOIE LES LILAS Gérard Cosme Guillaume Pépy Bernard Kern Xavier Deneux Thomas Chaudron BAGNOLET Jacques Kossowski Daniel Guiraud Patrick Braouezec Jacques Rapoport Tony Di Martino Éric Cesari PARAY-VIEILLE-POSTE VAUDHERLAND CA ROISSY PORTE L’HAŸ-LES-ROSES CC DE LA PLAINE ET DE FRANCE CCI DE YVELINES PARIS Alain Védère Bruno Regaert MONTS DE FRANCE BLANC-MESNIL CRÉTEIL Vincent Jeanbrun Patrick Renaud Gérard Bachelier MÉTROPOLE Bernard Rigault Thierry Meignen Laurent Cathala PARIS VILLERON André Specq François Bellini LIEUSAINT BOBIGNY Anne Hidalgo Dominique Kulda CA DE L’AÉROPORT CCI HAUTS-DE-SEINE Patrick Devedjian DRANCY Michel Bisson DU BOURGET CA DE SAINT-QUENTIN- Stéphane De Paoli Jean-Christophe Lagarde PIERREFITTE-SUR- VERSAILLES EN-YVELINES Jean-Yves Durance L’ÎLE-SAINT-DENIS Stéphane Salini Christian Bartholme SEINE François de Mazière Michel Laugier Alain Buat DUGNY Michel Bourgain CA PLAINE CENTRALE BOIS-COLOMBES Michel Fourcade Thierry Voitellier CCI SEINE-SAINT-DENIS André Veyssiere Véronique Dubarry DU VAL-DE-MARNE COMITÉ Yves Revillon PUTEAUX VERT-SAINT-DENIS Gérard Lissorgues ÉPINAY-SUR-SEINE LIVRY-GARGAN Laurent Cathala DES FINANCES Joëlle Ceccaldi-Raynaud Éric Bareille BOUQUEVAL Hervé Chevreau Pierre-Yves Martin Coirault Jean-Noel CCI PARIS LOCALES Francis Mallard Philippe Solignac Farid Benyahia RÉAU VILLE D’AVRAY CA SEINE-AMONT MAGNY-LES-HAMEAUX Représentant désigné BONDY Alain Auzet Denis Badré Michel Leprêtre CCI VAL-D’OISE FRESNES Bertrand Houillon Gilles Carrez Sylvine Thomassin Frédéric Verhnes Jean-Jacques Bridey Tristan Jacques ROISSY-EN-FRANCE VILLEJUIF CA VAL-DE-BIÈVRE André Toulouse Franck Le Bohellec BONNEUIL- GARCHES MAISONS-ALFORT Jean-Jacques Bridey CCI VAL-DE-MARNE EN-FRANCE Jacques Gautier Michel Herbillon ROMAINVILLE VILLEPINTE Jacques Daudet Géraldine Frobert Jean-Luc Herkat Corinne Valls Martine Valleton GARGES-LÈS-GONESSE MALAKOFF CA SUD-DE-SEINE CCI DE SEINE- BOULOGNE- Maurice Lefevre Jacqueline Belhomme RUEIL-MALMAISON VILLETANEUSE Marie-Hélène Amiable ET-MARNE (TERRITORIALE) BILLANCOURT Patrick Ollier Carinne Juste GENNEVILLIERS MARNE-LA-COQUETTE CC CHÂTILLON- Jean-Robert Jacquemard Pierre-Christophe Baguet Monique Bouteille MONTROUGE Patricia Leclerc Christiane Barody-Weiss VILLIERS-SUR-MARNE Bertrand-Pierre Galey Jean-Loup Metton CCI DE PARIS – IDF RUNGIS Jacques-Alain Benisti GENTILLY MASSY Pierre-Antoine Gailly BRY-SUR-MARNE Raymond Charesson CA GPSO Patrice Tordjman Vincent Delahaye VILLIERS-LE-BÂCLE Jean-Pierre Spilbauer Pierre-Christophe Baguet GIF-SUR-YVETTE SAINT-MAUR-DES- Patrice Gilbon CACHAN MAUREGARD FOSSÉS Hervé Marseille Michel Bournat Jean-Yves Le Bouillonnec Marion Blancard Sylvain Berrios VILLIERS-LE-BEL GONESSE Jean-Louis Marsac CESSON MEUDON SAINT-AUBIN Jean-Pierre Blazy Olivier Chaplet Hervé Marseille Pierre-Alexandre Mouret VITRY-SUR-SEINE GOURNAY-SUR-MARNE Florence de Pampelonne Jean-Claude Kennedy CHAMPIGNY-SUR- SAINT-CLOUD Éric Schlegel MARNE MOISSY-CRAMAYEL Éric Berdoati VOISIN-LE-BRETONNEUX Dominique Adenot GOUSSAINVILLE Line Magne Alexandra Rosetti Christian Fautre SAINT-DENIS Alain Louis MONTFERMEIL Didier Paillard WISSOUS CHAMPS-SUR-MARNE Badr Slassi Xavier Lemoine Richard Trinquier Maud Tallet SAINT-OUEN GUYANCOURT William Delanoy Comité stratégique – Direction de la communication – Conception/Réalisation : QUAI#3 François Deligné Photos : droits réservés Société du Grand Paris – Edité en décembre 2015.

38 39 Immeuble Le Cézanne, 30, avenue des Fruitiers – 93200 Saint-Denis Tél. : 01 82 46 20 00 - www.societedugrandparis.fr