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Dossier D'enquête Préalable À La Déclaration D'utilité Publique

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Dossier D'enquête Préalable À La Déclaration D'utilité Publique RD613 – Aménagement d’un carrefour giratoire au droit de la RD143a - Commune de Marolles Dossier d’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique 13 novembre 2014 Mise à jour 4 septembre 2015 RD613 – Réalisation d’un carrefour giratoire sur la RD143a à Marolles Dossier d’enquête préalable à la Déclaration d’Utilité Publique SOMMAIRE 1. NOTICE EXPLICATIVE ............................................................................................ 3 1.1. L’objet de l’opération .................................................................................................................. 3 1.1.1. Le rappel des études et décisions antérieures ................................................................................. 3 1.1.2. Le contexte actuel du territoire concerné par le projet ..................................................................... 3 1.1.2.1. La RD613 .................................................................................................................................... 3 1.1.2.2. La desserte du Pays d’Auge .......................................................................................................... 3 1.1.2.3. Les conditions de déplacement ..................................................................................................... 4 1.1.3. Les objectifs de l’opération et les besoins auxquels il répond ........................................................... 8 1.2. Les raisons du choix de la solution présentée à l’enquête ......................................................... 8 1.3. Le projet soumis à l’enquête publique ........................................................................................ 8 1.3.1. La présentation du projet .............................................................................................................. 8 1.3.2. L’utilité publique du projet ............................................................................................................. 8 1.4. La compatibilité du PLU de Marolles ........................................................................................... 9 2. PLAN DE SITUATION ............................................................................................ 10 3. PERIMETRE DELIMITANT LES IMMEUBLES A EXPROPRIER ............................... 11 4. ESTIMATION SOMMAIRE DES ACQUISITIONS A REALISER ............................... 14 5. ESTIMATION SOMMAIRE DES DEPENSES ............................................................ 14 6. ANNEXE – AVIS DE FRANCE DOMAINE ................................................................ 15 MàJ septembre 2015 2014-11-13-Giratoire-RD613- SS3325 Indice C Marolles-DUP-indCbis Page 1 sur 15 RD613 – Réalisation d’un carrefour giratoire sur la RD143a à Marolles Dossier d’enquête préalable à la Déclaration d’Utilité Publique REVISIONS DE CE DOCUMENT 0 12/06/2014 Première émission P.ROBERT R.ROBERT G. GEFFROY Prise en compte des remarques A 17/07/2014 P.ROBERT R.ROBERT G. GEFFROY du CG14 Prise en compte des remarques B 4/09/2014 P.ROBERT R.ROBERT du CG14 Prise en compte des remarques C 13/11/2014 P.ROBERT R.ROBERT G. GEFFROY du CG14 INDICE DATE MODIFICATIONS ETABLI PAR VERIFIE PAR APPROBATION MàJ septembre 2015 2014-11-13-Giratoire-RD613- SS3325 Indice C Marolles-DUP-indCbis Page 2 sur 15 RD613 – Réalisation d’un carrefour giratoire sur la RD143a à Marolles Dossier d’enquête préalable à la Déclaration d’Utilité Publique 1. NOTICE EXPLICATIVE 1.1.2. Le contexte actuel du territoire concerné par le projet 1.1.2.1. La RD613 1.1. L’objet de l’opération La RD613 fait partie intégrante de l’itinéraire RN13, une des principales routes nationales de France rayonnant au départ de Paris. 1.1.1. Le rappel des études et décisions antérieures Historiquement, la RN13 a longtemps été l’itinéraire principal de déplacement entre l’Ile de France et La En 1974, une étude préliminaire a été réalisée par le CETE Normandie Centre sur la RN13 Normandie (itinéraire direct Paris – Caen – Cherbourg). entre Caen et Chaufour. Sur la base de cette étude, la Décision Ministérielle du 30 décembre D’une longueur de 338 km, la RN13 va de Paris à Cherbourg via Chaufour, Mantes-la-Jolie, Évreux, 1975 a fixé le parti d’aménagement à long terme d’une route express à 2 x 2 voies. Cette Lisieux et Caen. décision n’est plus valide aujourd’hui. Toutefois, au regard de son rôle structurant fondamental, la RN13 Jusqu’à Caen, elle est doublée par l’autoroute de Normandie, l’A13 mise en service en 1975, qui lui a a fait l’objet de nombreux aménagements au fil des années. retiré une grande partie de son trafic, bien que le tracé de l’autoroute soit infléchi vers le nord pour Plus précisément entre Caen et L’Eure, la RD613 (ex. RN13) a fait l’objet d’aménagements de carrefours desservir l’agglomération rouennaise. Entre Caen et Cherbourg, la RN13 constitue l’unique giratoires : prolongement de la liaison Paris – Caen et permet de désenclaver le département de la Manche. - au droit de Notre-Dame-d’Estrées entre les RD613, RD16 et RD50 réalisé en 2007 ; La RN13 a été déclassée en RD613 en avril 2006, dans le département du Calvados jusqu’à Caen et - au droit de Méry-Corbon entre les RD613 et RD152 réalisé en 2007 ; début 2007, dans le département de l’Eure à l’ouest de Parville. - au droit de « La Ferme Philippe » entre les RD613 et RD230 et le suivant en direction de Caen, dit de « Leroy Merlin », réalisés depuis une dizaine d’années ; 1.1.2.2. La desserte du Pays d’Auge - le carrefour giratoire au droit du lieu-dit « Le Quesnay », à l’est du centre commercial de Carrefour interrégional, le Pays d’Auge calvadosien se caractérise par une position géographique plutôt Lisieux ; avantageuse. - au droit de Firfol, entre les RD613 et RD137, réalisé autour des années 1990. Les nombreuses infrastructures qui traversent le Pays d’Auge en font un territoire tourné vers l’extérieur bénéficiant ainsi d’une dynamique de développement au niveau national voire européen : L’aménagement de la traversée de Moult avec réduction de 3 à 2 voies a été réalisé. - L’A13, autoroute de Normandie dessert le nord du Pays d’Auge, permet d’établir un lien vers En 2010-2011, le Département du Calvados a établi un dossier d’Avant-Projet Sommaire Cherbourg via la RN13, offre un accès vers l’ouest de la France via l’A84 et relie également la d’Itinéraire ayant pour objet, à partir d’un diagnostic de la situation existante et des perspectives Haute-Normandie, via le Pont de Normandie et l’A29, pour un accès vers le nord de la France. de développement à long terme, de proposer un doublement sur place de la RD613 entre L’autoroute A13 permet également les échanges avec la région parisienne ; Lisieux et la limite du département de l’Eure. - La RD579, qualifiée de « colonne vertébrale » du Pays d’Auge reliant Honfleur à Gacé via Pont- Aucune échéance n’a été fixée par le Département pour cette mise à 2 x 2 voies. l’Évêque, Lisieux et Livarot, permet d’établir un lien entre l’A13 au Nord (Pont-l’Évêque) et la RD613, axe Paris-Caen (via Lisieux) et au-delà vers l’A28, Tours-Rouen (via Orbec). Fin 2012, le Département du Calvados a étudié la déviation de L’Hôtellerie, en vue de l’inscription d’un emplacement réservé au PLU de cette commune. L’extrémité ouest de la déviation se - L’A28, reliant Le Mans à Rouen, borde la limite sud-est du Pays d’Auge. Deux diffuseurs situerait à l’est du carrefour RD613-RD143a. permettent la desserte du secteur qui intéresse la présente étude : Broglie-Orbec et Bernay. Le passage de l’A28 à proximité immédiate du Pays d’Auge constitue un atout majeur pour le Aucune échéance n’est fixée pour la déviation de L’Hôtellerie. développement de ses potentialités humaines et économiques ; ceci d’autant plus que cet axe autoroutier fait partie de la liaison Calais-Bayonne et joue un rôle important en matière d’échanges commerciaux entre le Bénélux et la Péninsule Ibérique. MàJ septembre 2015 2014-11-13-Giratoire-RD613- SS3325 Indice C Marolles-DUP-indCbis Page 3 sur 15 RD613 – Réalisation d’un carrefour giratoire sur la RD143a à Marolles Dossier d’enquête préalable à la Déclaration d’Utilité Publique Le Pays d’Auge se situe au cœur de tous ces échanges. b. L’accidentologie De précédentes missions avaient mis en évidence l’utilité d’une liaison forte entre les pôles importants (Source : Conseil Général du Calvados – 2012) du Pays d’Auge et les grandes infrastructures tournées vers l’extérieur. Dans le secteur de L’Hôtellerie, deux points s’avèrent particulièrement accidentogènes : Face à ces enjeux, les acteurs locaux ont jugé insuffisantes les caractéristiques actuelles de la RD613. - PR1+400- 600 : sortie de L’Hôtellerie avec 12 accidents ; - PR4 : carrefour avec la RD143a avec 6 accidents. 1.1.2.3. Les conditions de déplacement a. Les trafics sur la zone d’étude Les 6 accidents survenus au droit du PR4 se répartissent de la manière suivante : La RD613 assure la liaison Paris-Caen via Lisieux, capitale du Pays d’Auge. Au droit du contournement Sud de Lisieux (à l’est de l’intersection RD613 – RD519 – PR 13 + 487), le Date Bilan Circonstances trafic sur la RD613 est de l’ordre de 15 000 véhicules/jour. Collision entre 2 véhicules circulant sur mars 1999 1 tué + 2 blessés légers la RD613 2001 2005 2008 2012 Collision frontale entre deux véhicules août 2001 2 tués +1 blessé grave circulant sur la RD613 dont un en RD613 TV TV TV TV % PL % PL % PL % PL manœuvre de tourne-à-gauche 2 sens 2 sens 2 sens 2 sens Collision frontale entre deux véhicules mars 2002 1 blessé léger circulant sur la RD613 dont un en Entre
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