01 ParatParats medlemmer i luftfart luftf rt 19

Økende kritikk mot Avinor 8 Tillitsvalgte etterlyser samfunnsansvar

Datatilsynet stopper Lukt av sure Vektere etterlyser bedre TV3 og Avinor sokker i kabinen rettsvern Parat-klage stopper Problemer med fumes kan På de mest utsatte objektene overlevering av overvåknings­ påføre både besetning og må vekterne gå med stikksikre videoer av ansatte til TV3- passasjerer hodepine vester for å sikre seg mot 12 serien OSL 24/7. og svimmelhet. 15 kniv- og sprøytestikk. 28 KOMMENTAR Taxfreesalg og norske flyplasser

Stortinget skal på et eller annet tidspunkt Det neste argumentet som benyttes fra trollere og begrense vårt alkoholkonsum. behandle saken om hvem som skal få lov Vinmonopolet, er at de i tillegg til å Vinmonopolet kan ifølge EØS-avtalen til å selge alkohol på norske flyplasser. selge mer alkohol også skal kunne betale ikke benyttes som økonomisk kilde til I pressen kan vi få inntrykk av at alko- en høyere leie til Avinor, sammenlignet drift av småflyplasser, noe vi også har en holsalget er en kamp mellom skumle med dagens private aktør. Ledelsen i reportasje om i denne utgaven av bladet. markedskrefter og Vinmonopolet. Dette Vinmonopolet ber imidlertid Stortinget Når saken kommer opp i Stortinget der polet står for reduksjon i alkoholkon- først vedta en lov som gir dem enerett får vi kanskje også vite at heller ikke sum og at et eventuelt overskudd går til (monopol) på salg av alkohol på flyplas- Stortinget kan dekke underskuddene på samfunnsnyttige formål, mens private sene. Som redaktør i Parat er jeg ikke alle våre småflyplasser uten å bryte noen markedskrefter på den andre siden kun økonomiekspert, men uten konkurrenter i EØS-regler. bidrar til privat profitt. forhandlinger med Avinor er det vanskelig å se for seg at Vinmonopolet vil betale for Det er mulig vi skal la konkurransen om Spørsmålet er om det er slik? mye for salgsplassen på flyplassene. å få selge alkohol på flyplassene fortsette Vinmonopolet sier selv at de skal klare å som i dag, der også Vinmonopolet kan selge minst like mye alkohol som dagens Lurer du på hvorfor Parat bruker tid på få være med å konkurrere, men ikke som private aktør. Det må vi anta de gjør for å taxfreesalg, er det på grunn av alle ansatte i monopolist. kunne være en aktuell kandidat til å overta norsk luftfart og alle småflyplassene rundt salget på flyplassene og samtidig overbevise i landet. Det er nesten ingen av disse Stortinget om at de er et verdig alternativ. flyplassene som vil overleve uten bidrag Dersom det er riktig at Vinmonopolet skal fra taxfreesalget. Selv om de fleste av oss er selge minst like mye som i dag, skulle man glad i Vinmonopolet, er deres berettigelse Trygve Bergsland tro at det alkoholpolitiske argumentet om nedfelt i EØS-avtalen Norge har med EU. Ansvarlig redaktør reduksjon i alkoholkonsum faller bort. Vinmonopolet eksisterer kun for å kon-

Utgis av: Parat Ansvarlig redaktør: Trygve Bergsland Layout: - en arbeidstakerorganisasjon i YS Mobil: 905 85 639 07 Media, avd. Moss E-post: [email protected] www.07.no Parat, Telefon: 22 79 95 00 Boks 9029 Grønland, Leder: Vegard Einan 0133 OSLO Mobil: 481 29 392 Trykk: Ålgård Offset AS E-post: [email protected] www.a-o.no www.parat.com Telefon: 51 61 15 00 Forsidefoto: Avinor.

JØMERK IL ET Besøksadresse: Lakkegata 23 Avbildet: Avinor ansatt. M Telefon: 21 01 36 00 2 4 2 1 5 6

Teleaks: 21 01 38 00 Alle illustrasjonsbilder i bladet som ikke er Trykksak E-post: [email protected] kreditert er levert av iStock. Dette produktet er trykket etter svært strenge miljø­krav og er svane­merket, ISSN 2535-4442 Redaksjonen avsluttet: 18.02.2019 CO2-nøytralt og 100 prosent resirkulerbart. Materiellfrist neste nr: 24.05.2019

2 - 2019 INNHOLD

2 Kommentar 23 Internasjonalt arbeid 4 Oversikt over de mange 24 Taxfreeføljetongen forlenges med ny luftfartsgruppene i Parat utredning 5 Småstoff 28 Vektere etterlyser bedre rettsvern 8 Økende kritikk mot Avinor 31 Outsourcing av bistand 12 TV3 og Avinor stoppet av Parat-klage til 32 Den store biljakten Datatilsynet 36 Parat informerer 15 15 Lukt av sure sokker i kabinen 38 Spørsmål og svar 16 Et arbeidsliv i endring 40 Kryssord og hjernetrim Lukt av sure sokker 20 Aktive Parat 42 Parats leder i kabinen Problemer med fumes kan påføre både besetning og passasjerer hodepine og svimmelhet. Det er ikke bare bedre teknologi, men også mer opplæring og kunnskap, som kan bidra til å unngå denne typer problemer i luftfarten.

TV3 og Avinor stoppet av Parat-klage til Datatilsynet 16 Et arbeidsliv i endring Avinor ga overvåkningsvideoer av ansatte til TV3-serien OSL 24/7. Parat klaget til Datatilsynet, og utlevering av opptakene til produksjonsselskapet Mastiff ble Norges framtid finnes inne i hodene våre. stanset. Et arbeidsliv i endring, digitalisering, et 12 grønt skifte, økende helseutgifter, globali- sering. Alle utfordringer synes å peke mot å lære nytt, henge med og omstille oss.

Økende kritikk mot Avinor Et økende press på lønns- og arbeidsforholdene for mange som jobber i luftfarten i Norge, får ansatte til å si opp og søke seg andre jobber. Parat-tillitsvalgte etterlyser 28 Avinors samfunnsansvar. Foto: Gorm K. Gaare. Vektere etterlyser bedre rettsvern Her er noen avisoverskrifter fra årets to første uker: Truet vektere ved kjøpesenter. Vektere havnet i slagsmål med personer med jernstenger. Beruset mann tatt hånd 8 om av politiet etter å ha slått ned en vekter. Anneli Nyberg. Foto: Knut-Erik Mikalsen. 2019 - 3 MEDLEMSSERVICE

Norsk pilotforbund Hovedflyplassutvalg OSL Øvrige grupper parat.com

Petter Førde Hege Charlotte Jacobsen Norsk luftambulanse redningsmenn 92 49 41 98, 934 43 883 Stig Aleksander Olsen [email protected] [email protected] [email protected] 920 36 260 SAS Scannor flygerforening SAS Ground Handling (landside) Bristow redningsmenn Jan Levi Skogvang Graziella Mazza Trygve Andre Hole 957 19 015 957 17 661 959 28 491 [email protected] [email protected] [email protected] Norwegian Pilot Union SAS Ground Handling (airside) Lufttransport redningsmenn Alf Wilhelm Hansen Tor Kjøstel Lie Tor Helge Edrosen 91333555 957 14 016 959 49 049 [email protected] [email protected] [email protected] Widerøes flygerforening Menzies Airlift teknikerforening Sindre Hanshuus Tonje Jensen Jonas Våge 957 35 373 951 47 482 410 83 969 [email protected] [email protected] [email protected] Bristow Norway flygerforening NOKAS Aviation Widerøe Technical Services Johan Forsman Hege Charlotte Jacobsen Vegard Movik +46 702 45 2931 934 43 883 952 18 003 [email protected] [email protected] [email protected] Lufttransport Rotorwing Gardermoen Fuelling Services Widerøes personalforening Terje Vanvik Jo Hoel Mona Synnøve Knutsdatter 951 68 155 959 73 391 989 01 523 [email protected] [email protected] [email protected] Nord Helikopter Sodexo Widerøe Ground Handling Tor Egil Disen Erik Sagstad Svanhild Hogner 924 41 833 +46 76 761 13 66 905 85 453 [email protected] [email protected] [email protected] Thomas Ericsson Gate Gourmet Flytanking 901 39 285 Arvydas Dragonas Bo Bergquist [email protected] 466 21 886 957 69 316 [email protected] [email protected] SSP Norway AIM Norway Stein Erik Risbø Jakob Ubostad Carlsen 924 57 188 400 51 007 [email protected] [email protected] Parat kabinforbund Luftfartstilsynet Lars Raymond Holm Anneli Nyberg Widerøes kabinforening 976 90 799 469 45 059 Sissel Vian [email protected] [email protected] 412 73 904 CAE Centre Oslo [email protected] Thomas Christiansen 957 13 165 SAS Norge kabinforening Thomas Cook [email protected] Anneli Nyberg Torbjørn Meland 469 45 059 928 12 100 Securitas Transport Aviation Security [email protected] [email protected] Christine Linnéa Kleppen 400 19 178 Norwegian kabinforening [email protected] Marit Lindén 405 54 350 [email protected]

4 - 2019 SMÅSTOFF

Berlin gjør kvinnedagen til offisiell fridag Tysklands hovedstad og delstat Berlin har erklært at den internasjonale kvinned­ agen 8. mars skal være en offisiell fridag for delstatens innbyggere. Forslaget ble vedtatt av et flertall av Berlins delstats- forsamling januar 2019, og hovedstadsregionen ble med det den første av Tysklands 16 delstater til å markere kvinnedagen på denne måten. Vedtaket trer i kraft allerede i år. Berlins departement for Flere passasjerer industri og handel anslår at innføringen av fridagen vil redusere byens produktivitet med 0,3 prosent. @NTB ved tyske flyplasser Antall passasjerer ved tyske flyplasser økte med rundt 4 prosent til 245 mil- Arbeidsløsheten på bunn i EU lioner i 2018. Det kommer fram i tall offentliggjort av de tyske flyselskape- Arbeidsløsheten i EU er nå på det laveste nivået noensinne siden nes interesseorganisasjon (ADV). ordningen med månedlig statistikk ble innført. Økningen var spesielt markant mot Arbeidsløsheten i EU ble i oktober og november liggende slutten av året, med 17,2 millioner flatt på 6,7 prosent, viser ferske tall fra EUs statistikkbyrå passasjerer i desember, som er en Eurostat. Det er det laveste nivået som er registrert siden økning på 10,5 prosent sammenlignet EU begynte med slik månedlig statistikk i januar 2000. med samme måned i 2017. Flyplassen I eurosonen lå arbeidsløsheten i november på 7,9 pro- i Frankfurt, som er landets største, sent, det laveste nivået siden oktober 2008. @NTB satte ny passasjerrekord, med 69,5 mil- lioner innom i løpet av året. @NTB

EU vingeklipper nytt arbeidsbyrå EUs medlemsland går inn for et europeisk arbeidsbyrå med mindre slagkraft enn det EU-kommisjonen opprinnelig så for seg.

EUs arbeidsministre kom før jul fram til et felles standpunkt i forhandlingene om det nye byrået, som går under forkortelsen ELA. Enigheten bærer preg av betydelig skepsis til de ide- ene EU-kommisjonen først la fram. Norge skal i utgangspunktet bli med i det nye byrået, og forslaget har vært omdiskutert også her. Frykten i både Norge og andre land har vært at byrået skal få overnasjonal makt for mer effektivt å kunne holde europeiske bedrifter i ørene. @NTB

2019 - 5 SMÅSTOFF

Arbeidsinnvandring går under radaren Antall arbeidsinnvandrere fra India og andre land utenfor EØS steg i fjor til 6196. – En type innvandring som går litt under radaren, mener UDI-sjefen.

Hvis alle grupper innvandrere og flyktninger ses under ett, har antallet vært synkende i flere år. Både antall arbeidsinnvandrere fra EØS-land og flyktninger og asylsøkere har gått betydelig ned. Men én gruppe skiller seg ut og er voksende: arbeidsinnvandrere fra land utenfor EØS. @NTB

Flyforbud over åtte norske fengsler

Luftfartstilsynet har innført flyforbud over åtte norske fengsler med høyt sikkerhetsnivå. Tilsynet opplyser at forbud innføres av hensyn til sikkerheten.

De åtte fengslene forbudet gjelder, er Bergen fengsel, Halden fengsel, Ringerike fengsel, Stavanger fengsel, Telemark fengsel Skien avdeling, Trondheim fengsel, Romerike fengsel Ullersmo avdeling og Ila fengsel og forvarings­ anstalt i Bærum. Forbudet gjelder ikke flyging i forbindelse med Flere omkom i militær-, politi-, ambulanse, søke- og redningsoppdrag eller øvelser på flyulykker i fjor slike oppdrag. Forskriften trådte i kraft 1. januar 2019. @NTB Til sammen 556 personer mistet livet i 15 ulykker i kommersiell flytrafikk i verden i fjor. Det er SAS bestiller nye langdistansefly flere enn i de siste årene, men lavt i historisk sammenheng. Tallene SAS har bestilt tre nye fly av typen Airbus 321LR. Flyene blir levert allerede til neste år kommer fra Aviation Safety og er helt nye langdistansefly, noe som åpner for nye rutemuligheter. De tre splitter nye Network (ASN), som fører statis- flyene skal leases fra Air Lease Corporation. tikk over verdens flyulykker ifølge Det nye flyet er en modifisert utgave av A321 som SAS har fra før. Blant annet er Reuters. 2018 er det tredje sikreste drivstofftankene større slik at flyet lett kan krysse Atlanterhavet og nå både østkysten av året i historien når det gjelder USA, Canada, Midtøsten og India. antall flyulykker med dødelig utfall og det niende sikreste med tanke Den nye flybestillingen kommer i tillegg til de 50 Airbus A320 som SAS bestilte i på antall omkomne, opplyser ASN. fjor, og selskapet har fortsatt mulighet til å skaffe seg flere A321LR ved å endre på bestillingen. Det var riktignok flere ulykker i Konkurrenten Norwegian har tidligere konvertert 30 av sine 100 bestillinger på fjor enn året før, som var det beste A320neo til A321LR-varianten og skal etter planen motta sitt første eksemplar senere noensinne på ulykkesstatistikken. i år. @NTB I 2017 omkom 44 personer i 10 flyulykker i kommersiell sivil luft- fart. Snittet for de siste fem årene er 10 ulykker og 144 dødsfall per år.

ASNs statistikk omfatter alle ulyk- ker i sivil, kommersiell luftfart med fly som er godkjent for 14 eller flere passasjerer. Dersom ulykker med militære transportfly regnes med, blir totalen for fjoråret 25 ulykker med 917 omkomne. @NTB

6 - 2019 SMÅSTOFF

Flere flypassasjerer til tross for færre flyginger

Over 54 millioner passasjerer fløy til eller fra Avinors lufthavner i fjor. Det er en oppgang på 2,8 prosent fra 2017 til tross for nedgang i antall flyginger.

Antall flyginger gikk ned med drøyt 3000, eller 0,4 prosent, fra 2017, melder Avinor. 22,5 millioner passasjerer reiste til eller fra Norge på utenlandsflyginger. Det er her økningen er størst. For første gang siden oppstarten i 2002 var Norwegian det største flyselskapet på Avinors flyplasser over et helt kalenderår med drøyt 20,5 millioner. SAS hadde nesten 20,3 millioner passasjerer. @NTB

Solvik-Olsen starter flyskole i USA

Tidligere samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) skal lede etableringen av flyskolen OSM Aviation Academy i USA.

Han flyttet til USA med familien i høst fordi hans kone skal jobbe på et barnesykehus i Alabama i en periode. Solvik-Olsen er fortsatt andre nestleder i Frp. Nå skal han samtidig lede etableringen av flyskolen fra Ketil Solvik-Olsen. OSM Aviations USA-kontor i Fort Lauderdale i Florida. Foto: Nina Aldin Thune. Han ble rekruttert til jobben av administrerende direktør og tidligere SAS-pilot Espen Høiby. Indonesisk OSM Aviation har bygd opp en omfattende bemanningsvirksomhet i luftfarten siden etablerin- gen i 2011. Selskapet leier ut piloter og kabinpersonell til en rekke flyselskaper. Nå satser selska- flyselskap lokker pet på å trene opp sine piloter selv. Selskapet har allerede etablert en flyskole i Arendal. @NTB med konsert Det indonesiske flyselskapet Garuda tilbyr sine passasjerer Vellykket test for turistromskip live musikk på flyet i et for- Virgin Galactics turistfartøy Space Ship søk på å lokke til seg yngre Unity har nådd en høyde på over 80 kilo- mennesker. meter under en prøvetur, opplyser selskapet. Den første konserten ble framført Selskapet, som er et av milliardæren Richard på en flyging mellom Jakarta og Bransons mange prosjekter, har i årevis for- Denpasar ved at den indonesiske søkt å få i gang korte turistturer ut av jordas atmosfære. sangeren Abdul holdt en akustisk konsert. Garuda har Space Ship Unity ble båret den første slitt økonomisk de siste årene delen av turen under et større fly, før det og hadde mellom januar og ble løst ut og tente rakettmotoren. Det september i fjor et tap på 114 klatret deretter for egen maskin opp til millioner dollar, tilsvarende nær en høyde på 82 kilometer. @NTB 1 milliard kroner. @NTB

Ryanair kåret til Storbritannias verste flyselskap Ryanair er kåret til Storbritannias verste flyselskap for sjette år på rad. Det kommer fram i en årlig undersøkelse om kundetilfredshet. Passasjerer ga flyselskapet lavest mulig karakter i ombordstigning, komfort, forholdene i flykabinen og mat og drikke. Det var spesielt kansellerte flyginger, bagasjeregler i stadig endring og forsinkelser som skapte frustrasjon blant passasjerene. Tusener svarer at de aldri mer vil fly med Ryanair, selv om selskapet er billigere enn konkurrentene. Singapore Airlines kom best ut av undersøkelsen. @NTB

2019 - 7 SAMFUNNSANSVAR

Økende kritikk mot Avinor Et økende press på lønns- og arbeidsforholdene for mange som jobber i luftfarten i Norge, får ansatte til å si opp og søke seg andre jobber. Parat-tillitsvalgte etterlyser Avinors samfunnsansvar.

Av Knut-Erik Mikalsen

et ulmer under overflaten på – Mange ser etter nye jobber. Nå må Avinor mange av landets flyplasser. En ta ansvar. Ansatte må føle at flyplassen er strid om betaling for ansattes et godt sted å jobbe. Dessverre ser vi en D parkering, nå sist på Oslo tendens til det motsatte nå, sier hun. Lufthavn (OSL), har ført til økende kritikk mot Avinor for å tenke mer på sin Nyberg er enig i den harde dommen, og egen bunnlinje enn arbeidsforhold for alle med flere tiår bak seg i bransjen mener som jobber i bransjen. hun Avinor har endret seg til det negative. Hun innrømmer at den økende globale Press på priser og lønnsbetingelser konkurransen har ført til masseoppsigelser Kritikken er samstemt blant ansatte, og og forverrede arbeidsvilkår for ansatte alle peker på samme årsak til et økende både i luften og på bakken, men at også press og mistrivsel på jobb. en nasjonal aktør som Avinor har et stort ansvar for hvordan ting har utviklet seg. Mange ansatte anklager det statseide – Alt henger sammen med alt. Presses luftfartsmonopolet, Avinor, for å drive et selskapene av Avinor, fører dette til økt økende råkjør mot selskapene i forbindelse press på selskapenes ansatte. Dette har med anbudsinngåelse. Selv går Avinor vi fått føle på kroppen. Det er ingen tvil med store overskudd, mens bedriftene om at det har skjedd en endret holdning ansattes ve og vel, er vi på ville veier. Saker som jobber på oppdrag for konsernet, i Avinor. De er mye mer konsentrert på som den med parkeringen fører til at mange stadig presses på pris for tjenester og leie å drive butikk enn før. Slik kan det ikke nå vurderer om man vil fortsette i jobben. av areal. Dette, mener tillitsvalgte, gjør at fortsette, og jeg skjønner heller ikke at Det gjelder spesielt ansatte med lav lønn arbeidsforholdene for de ansatte også blir de tør, fordi forholdene etter hvert blir så som påføres forholdsvis store kostnader i satt under et konstant press. elendige at mange velger å slutte, sier hun. form nye parkeringsregler, sier Nyberg. – Dette er noe vi hører hele tiden. Arbeidspresset er blitt hardere og arbeids- Hun er forbauset over at en monopolist Parkeringskostnader til irritasjon vilkårene dårligere, sier lederen for Parat som Avinor selv ønsker å medvirke til at Nokas-tillitsvalgt Jacobsen og hennes kol- Kabinforbund, Anneli Nyberg. forholdene i næringen bare blir verre og leger i sikkerhetstjenesten på Gardermoen verre. har med skiftende arbeidsgivere fått føle Lederen for Parats hovedflyplassutvalg på – Ingen vil nekte for at Avinor må tenke presset fra eierne. OSL, Hege Charlotte Jacobsen, er like kommersielt, men når dette hensynet ser – I Avinors anbudsprosesser presses oppgitt over situasjonen: ut til å overskygge hensynet til de luftfarts­ aktørene hardt på pris. For å klare å vinne

8 - 2019 Leder for Parats hovedflyplassutvalg på OSL, Hege Charlotte Jacobsen, sier Avinor nå må ta ansvar og at ansatte på flyplassen må få et bedre sted å jobbe. Foto: Gorm K. Gaare. anbud må de derfor spare inn der de kan, å parkere nær terminalen på OSL, men Leder i Norsk Pilotforbund, Petter Førde, og har ikke noe ekstra å gå på når det billigere på de parkeringsplassene som kun er derimot klar i sin dom. gjelder eksempelvis subsidiering av ansatt­ kan nås med shuttlebuss. Mange knyttet – Avinor driver et hardkjør mot selskapene parkering. Når det gjelder kollektivtilbu- til Parat Luftfart reiser spørsmålet rundt både i luften og på bakken, og ett sted må det for ansatte som skal være tidlig på plass den personlige sikkerheten for alle de som kuttene komme. Det rammer de ansatte for å ta imot de reisende, har jeg utfordret har nattarbeid, og som skal være henvist til ensidig, sier Førde. Avinor siden i fjor høst på å engasjere seg å parkere på mørke områder uten vakthold for å gjøre dette tilbudet bedre. Det har så og langt unna flyplassen. Han sier det er kanskje ikke er mest synd langt ikke gitt resultater, sier Jacobsen til på pilotene, men tenker på alle som jobber Parat24. Flere tillitsvalgte Parat-bladet har snakket for å legge forholdene til rette for andre. med, vil ikke si noe offentlig om arbeids- – De som kommer på jobb når vi kan gå Det er også stor irritasjon hos ansatte i forholdene på Avinor-flyplassen, i frykt for hjem, har fått en stadig tøffere arbeidssi- selskap utenfor Avinor over de nye parke- at de selv eller bedriften de jobber i skal tuasjon. Det var ikke slik vi håpet Avinor ringsreglene. De fører til at det blir dyrere komme i miskreditt. skulle bli, sier Førde.

2019 - 9 SAMFUNNSANSVAR

Andre forhold som trekkes fram, er at Leder i Norsk motivasjon til å jobbe på flyplassen. Det er stadig tøffere anbud for renhold går ut Pilotforbund i Parat, en uheldig utvikling om unge ikke lenger over både de ansattes jobbsituasjon og Petter Førde, sier ser luftfart og flyplass som en attraktiv kvaliteten på tjenestene. Det vises til at Avinor driver et arbeidsplass, sier Einan. hardkjør mot spesielt Oslo Lufthavn har dårlig renhold. selskapene både i Dette er også et av de forholdene som luften og på bakken, Han beskriver situasjonen slik: passasjerene klager mye over på flyplas- noe som ensidig – Avinor sparer på renhold og vakthold, sen, viser dokumenter Parat-bladet har rammer de ansatte. samtidig som de øker prisene på parkering. tilgang til. Foto: Trygve Bergsland. Flyplassen ser til tider ut som en svinesti der ansatte jobber. Avinor presser selska- Parat-tillitsvalgte mener konsernet ensidig – Det virker for meg som Avinor er pene på flyplassene så de igjen må fjerne prioriterer å sikre sin egen drift, men har rammet av snøblindhet, der deres primære spisepauser, øke antall deltids- og midler- glemt hva det vil si å være en profesjonell mål er å tyne mest mulig penger ut av alle tidige stillinger og presse sine ansatte enda og god arbeidsgiver. de andre aktørene i luftfart, inkludert de mer, sier Parat-lederen. ansatte. Jeg er bekymret for rekrutteringen Parat-leder Vegard Einan stiller seg helt og til flyplassen og hører flere, spesielt unge, Han sier mange ansatte oppfatter Avinor holdent bak sine tillitsvalgte. som sier rett ut at de ikke lenger har råd og som arrogant og likegyldig.

10 - 2019 Avinors samfunnsansvar har fire fokusområder: å sikre hele Norge gode luftfartstjenester, være en drivkraft i arbeidet med luftfartens klima- og miljøutfordringer, være en profesjonell og god arbeidsgiver samt sikre ansvarlig forretningsførsel. Fra Avinors års- og samfunnsansvarsrapport 2017

– Jeg forstår at de oppfatter Avinor slik. På den ene siden satser de på Europas mest kundevennlige flyplasser, på den andre siden tyner de i velkjent monopoliststil det de kan av ansattes arbeidsgivere og de ansatte, sier Einan.

Kommunikasjonssjef i Avinor, Kristian Løksa, sier at den sterke konkurransen i markedet kan gjøre det krevende for både selskapene og ansatte. Foto: Avinor.

Avinor rekker ut en hånd til Parat Avinor-ledelsen strekker ut en hånd til Parat-tillitsvalgte og sier de er åpen for en diskusjon om framtidige avtaler med selskap som leverer tjenester til flyplassene. – Vi har allerede en dialog med Parat og andre foreninger på våre lufthavner om dette, og vil vurdere hvorvidt det er noe Avinor bør gjøre annerledes i våre tilbudskonkurranser og anbudsprosesser, sier kommunikasjonssjef Kristian Løksa i Avinor.

Overfor Parat-bladet innrømmer Avinor at det har vært et sterkt kostnadspress på aktørene innen luftfarten, men at man forutsetter at de følger lovverket innen arbeidslivet. – Både effektivisering av Avinors virksomhet og kommersielle inntekter bidrar til å redusere lufthavnavgiftene og bedre lønnsomheten for flyselskapene. Vi forventer naturligvis at aktørene på våre lufthavner følger norsk arbeidsmiljølov, enten de er leietagere eller leverandører hos oss. Når det er sagt, har vi forståelse for at den sterke konkurransen i markedet kan gjøre det krevende for både selskapene og de ansatte på våre lufthavner, sier Løksa.

Om parkeringen sier han at de fleste arbeidsgivere har betalt for parkeringsplasser til sine ansatte helt eller delvis, siden åpningen av Oslo Lufthavn i 1998. Det samme gjelder Avinor som arbeidsgiver. Anneli Nyberg er oppgitt over at arbeids­ – Avinor betaler, i likhet med alle andre arbeidsgivere på flyplassen, for forholdene har blitt forverret de senere årene. faktisk bruk. Det er ikke en fast pris per plass per måned. Fordi man går over Purser i SAS, Tom Sørby, er helt enig med sin til en ordning som gjør at man betaler for faktisk bruk, vil mange selskap få forbundsleder Anneli Nyberg i at arbeids­ reduserte parkeringsutgifter. Oslo Lufthavn er nå sist ut med å innføre det forholdene har blitt forverret innen luftfarten. samme parkeringskonseptet som vi har på øvrige lufthavner, sier Løksa. Foto: Knut-Erik Mikalsen.

2019 - 11 OVERVÅKNING

TV3 og Avinor stoppet av Parat-klage til Datatilsynet

Avinor ga overvåkningsvideoer av ansatte til TV3-serien OSL 24/7. Parat klaget til Datatilsynet, og utlevering av opptakene til produksjonsselskapet Mastiff ble stanset.

Av: Aslaug Olette Klausen

arat-tillitsvalgt i Gardermoen på TV3. Etter klager fra ansatte som ble brukes i et underholdningsprogram, hvilket Fuelling Services, Jo Hoel, sier at eksponert på tv, uten å være forespurt, ikke er forenelig med det opprinnelige kommersiell bruk av opptak ikke er har han tatt opp saken og fått bistand fra formålet med overvåkningskameraene ved P greit i det hele tatt. Parats advokater. flyplassen. – For egen del hadde det heller ikke vært aktuelt å stille opp i tv-programmet om jeg Parat sentralt sendte så i fjor høst en klage Denne distribusjonen er i strid med person­ ble spurt. Det er ikke greit at de ikke spør, til Datatilsynet etter at det ble kjent at opplysningsloven, og Parat mener det for og ikke greit å bruke overvåkningsfilm til Avinor hadde inngått en avtale med pro- øvrig er svært lite skjønnsomt og lite tillits- annet formål enn hva det er søkt om, sier duksjonsselskapet Mastiff om å levere ut vekkende at Avinor distribuerer opptak av Hoel. råfilmene til kameraovervåkningsutstyret både ansatte og besøkende ved lufthavnen for på Gardermoen. Filmmaterialet ble, rett mulig bruk i et underholdningsprogram. Klaget til Datatilsynet nok anonymisert, brukt i tv-serien OSL Han har fått flere henvendelser fra 24/7 som vises på TV3. I klagen framgår det at produksjonssel- ansatte som har reagert på at film fra skapet står for databehandlingen og ano- overvåknings­kameraene på Gardermoen I klagen skriver Parat blant annet: nymiseringen, som Avinor så på sin side har blitt brukt i underholdningsprogram Det er kjent for Avinor at opptakene skulle godtar før materialet brukes i tv-serien.

12 - 2019 Parat reagerer både på at det er en kom- Han har også fått fjernet bilder han og mersiell aktør som står for anonymisering, ansatte har reagert på, fra den sosiale og på at den anonymiserende sladdingen i medieplattformen. flere tilfeller fortsatt gjør det mulig å gjen- kjenne arbeidstakere ut fra roller eller for Pålegger utleveringsstans eksempel høyde, ganglag og lignende. I november sendte Datatilsynet forhånds- varsel til Avinor etter Parats klage. I varse- – Var dere informert på forhånd om at let fra Datatilsynet framgår det at Avinor Avinor ga ut dette filmmaterialet? vil kunne få dette pålegget: – Nei. Det kom i hvert fall ikke noe infor- Avinor må opphøre behandling av person- masjon til meg som tillitsvalgt. Men kan opplysninger gjennom anonymisering av ikke svare for om daglig leder har fått noe opptak fra kameraovervåkningsanlegg da informasjon, sier Hoel. behandlingen er uforenelig med det opprin- nelige formålet med behandlingen (…). – Hva mener du om at Avinor, som arbeids- giver, gjør denne form for avtaler uten å Avinor plikter â etablere rutiner for å sikre involvere dere? at ikke personopplysninger som stammer fra – Jeg mener at de ikke kan gjøre det. kameraopptak utleveres i strid med forskrift De har det overordnede HMS-ansvaret. om kameraovervåkning i virksomhet (…). Seniorrådgiver Marte Lindblad Skaslien i Data­ tilsynet sier loven er ganske klar på at kameraopp- Ikke snoking Videre skriver Datatilsynet at de finner tak kun skal utleveres til politiet eller etter samtykke fra den som er avbildet. Man skal ikke Hoel peker på at de også selv bruker over- at den nye bruken av filmmaterialet «ikke kunne bruke det til andre formål. våkningskameraene til Avinor i arbeidet de har sammenheng med det opprinnelige Foto: Datatilsynet. utfører på Gardermoen, men at det da er formålet. Bruken er også svært uforutsigbar egne klare regler for hva dette materialet og inngripende». etter samtykke fra den som er avbildet. skal brukes til. Man skal ikke kunne bruke det til andre – Det skal ikke brukes til snoking, for å si Heller ikke anonymiseringen finner tilsy- formål. det sånn. Om man legger noe på Facebook net forenlig med det opprinnelige formålet eller sender på tv, så skal man spørre om å med kameraovervåkningen. – Det betyr at Avinor har brutt loven? legge ut bilder av folk, for å si det enkelt, – Ja. sier Hoel. Har brutt loven Seniorrådgiver Marte Lindblad Skaslien i Formålet avgjør Datatilsynet sier de fortsatt venter på svar Datatilsynet har ikke vært i kontakt med fra Avinor på varselet. produksjonsselskapet Mastiff ettersom de ifølge Skaslien kun regner Avinor som Avinor fikk ifølge varselet frist til 20. ansvarlig part. desember med å svare. Når, eller om, det – Vi har ikke myndighet til å pålegge et det kommer inn et tilsvar, vil tilsynet ta en produksjonsselskap noe som helst. De vil ny vurdering og deretter fatte vedtak om typisk hevde journalistisk virksomhet, som det faktisk blir et pålegg til Avinor. det vil være opp til Pressens Faglige Utvalg – Dette er vår foreløpige vurdering. (PFU) å behandle, sier hun. Kommer det ikke inn noen kommentarer fra Avinor, blir det stående slik det ser ut – Hvor vanlig er det at materialet fra over- nå, sier Skaslien våkningskamera deles på denne måten? – Vi har fått noen andre henvendelser. – Hvilke følger vil det få for Avinor? Men når filmer brukes i tv-produksjons- – Følgene er det som framkommer av formål, er det som regel slik at de filmer brevet. De må lage en internkontroll som selv på stedet, ikke at de bruker opptak sikrer at kameraovervåkning ikke brukes som er ment til sikkerhetsformål. Det til underholdningsformål, men kun brukes er det siste som er problemet her, sier Parat-tillitsvalgt i Gardermoen Fuelling Services, i tråd med loven, sier Skaslien. Skaslien. Jo Hoel, sier det ikke er greit å bruke overvåk- ningsfilm til annet formål enn hva det er søkt om. Foto: Privat. Hun sier loven er ganske klar på at kamera­­­ Skaslien sier Datatilsynet ikke har proble- opptak kun skal utleveres til politiet eller mer med om Avinor ønsker å fremme sin

2019 - 13 OVERVÅKNING

Ingen beklagelse Avinor har ifølge Parat-advokat, Vetle Rasmussen, ikke vært i kontakt med fag- foreningen etter at de endret praksis med utlevering av overvåkningsmateriale. – Vi har verken fått noen beklagelse fra Avinor eller andre aktører i saken, ei hel- ler informasjon om at Avinor ikke lenger vil gi ut slikt materiell, sier Rasmussen.

– Er det nok at de har stanset utleveringen? – Det er ikke avklart hvordan denne saken vi forfølges videre. I første omgang avventer vi et endelig vedtak fra tilsynet.

Avinor har bred overvåkning av det meste som skjer på Gardermoen. Ansatte og Parat har reagert sterkt Belastning for arbeidstakere på at Avinor har utlevert råfilmer til det kommersielle produksjonsselskapet Mastiff, som har benyttet I klagen som ble sendt til Datatilsynet, dette i tv-serien OSL 24/7 som vises på TV3. Foto: iStock. er det også en konkret hendelse som ble nevnt. Et opptak av en tankbilvelt har virksomhet og har et medieteam på stedet oppfatning, og derfor valgte vi å endre både blitt vist i tv-programmet og vært som filmer. praksis i påvente av Datatilsynets endelige brukt i teaser både på tv og i nettreklame – Problemet er at de har brukt kamera­ vurdering. Det gjorde vi allerede i forkant hos VG og Dagbladet. opptak som er ment for sikkerhetsformål. av andre sesong, sier Løksa. Det er i utgangspunktet kun politiet som Hvordan Parat har jobbet med saken, vil skal få den tilgangen, sier hun. – Var dere oppmerksom på at avtalen dere Rasmussen ikke gå nærmere inn på. Men inngikk med Mastiff kunne være i strid med han sier at det for hans klient har vært et – Det har jo også blitt filmet på stedet, mot loven? ønske om å unngå ytterlige oppmerksom- enkelte ansattes ønske. Hva sier loven om det? – Det ble gjort juridiske vurderinger het om saken, særlig siden det har kommet – Loven vil ikke forby at man bruker rundt dette. Nå tar vi til etterretning at flere kommentarer fra folk som har sett tv-team på stedet. Loven handler om Datatilsynet vurderer det annerledes, og episoden han er med i. kameraopptak som er strengt regulert. følger det, sier Løksa. – All oppmerksomheten påvirket også Journalister eller medieselskaps bruk av arbeidsgivers håndtering av saken, noe egne kameraer legger ikke vi oss borti. som gjorde det mer utfordrende å komme Det kan ikke vi forby, sier Skaslien. tilbake i ordinært arbeid. Samtidig har ansatte opplevd det tungt når alvorlige Skulle påleggsvarselet bli stående, vil det ulykker blir gjenstand for underholdning. ikke få tilbakevirkende kraft. Avinor vil Dette i tillegg til Avinors ønske om heller ikke bli ilagt noe overtredelsesgebyr. reklame og eksponering, sier Rasmussen.

Ingen innvendinger fra Avinor Han sier ansatte gjerne skulle lagt saken Kommunikasjonssjef Kristian Løksa i bak seg. Avinor bekrefter at de har mottatt varselet – Til tross for belastningen har vi vært opp- fra Datatilsynet. Avinor har ikke noen tatt av å bidra til at andre ikke kommer opp innvendinger mot tilsynets vurderinger. i tilsvarende situasjon, sier Rasmussen.

Han sier bakgrunnen for at de ikke har Han har selv ikke blitt kontaktet av flere svart på pålegget, er at Avinor allerede etter programmet, men er kjent med at etter tidligere kontakt med Datatilsynet andre har reagert på oppmerksomheten. avsluttet avtalen om utleveringen av over- –Vi er avhengig av å få inn disse sakene fra våkningskamerainnhold med Mastiff. Advokat Vetle Rasmussen i Parat sier det er medlemmer og tillitsvalgte dersom vi skal – Dette ble juridisk vurdert i første alvorlig når ulykker blir gjenstand for vurdere klage til PFU, sier Rasmussen. runde. Men Datatilsynet er av en annen underholdning. Foto: Trygve Bergsland.

14 - 2019 FORURENSET KABINLUFT Lukt av sure sokker i kabinen

Problemer med fumes kan med teknologi som også reduserer omfang og det er blitt påføre både besetning og av bakterier og virus i kabinluften. påpekt at nettopp kostnadene har hindret passasjerer hodepine og Filterteknologien er basert på syntetisk raskere framskritt på dette feltet. svimmelhet. Det er ikke bare karbon, inspirert av militærteknologi bedre teknologi, men også mer hvor karbon er brukt som beskyttelse Men teknologien alene løser ikke problem­ mot kjemiske våpen. ene. Det er avgjørende at mannskapet om opplæring og kunnskap, som bord har kunnskap om fumesproblematik- kan bidra til å unngå denne Det er høstet gode erfaringer med bruk av ken og hvilke prosedyrer som skal settes i typer problemer i luftfarten. det nye fumesfilteret. Det tar to minutter verk. Det krever opplæring og trening. fra en fumeslekkasje har oppstått til det er Av: Stian Holmlimo Kvam filtrert bort fra kabinen, mens det tilsva- Per i dag er det altfor lite kunnskap om rende tar tolv minutter uten filteret. Etter temaet blant både piloter og kabinansatte. uftfarten har i en årrekke slitt med 4000 timer viser filteret 70 prosent effekt. Hvordan oppdages fumes, hva er symp- å eliminere problemene med innsig tomene, hvordan håndteres en fumes- av giftgasser i flykabinen. Gassene Leverandøren av filteret har også utviklet hendelse, hvordan følge opp? Dette er L kalles «fumes» og oppstår som regel en sensor som mer effektivt registrerer spørsmål man bør konsentrere seg om i ved lekkasjer fra forbrent olje i motorer fumeslekkasjer helt ned i 0,5 milligram per opplæring og praksis. og hydraulikksystemer. Flymotoroljene kubikkmeter luft. inneholder kjemiske stoffer som under høy Norsk Pilotforbund i Parat er pådriver temperatur skaper fumes med nervegasslig- Opplæring og kunnskap for å eliminere fumes-lekkasjer. Også nende virkning. Selv om den nye filterteknologien koster den internasjonale luftfartsorganisasjo- to–tre ganger det et tradisjonelt hepafilter nen ICAO har påpekt at opplæring og Giftgassene kommer inn i kabinen via koster, er det lave kostnader med tanke trening er blant de viktige tiltakene for å bleedsystemet som henter ufiltrert luft fra på at det øker sikkerheten for ansatte og bekjempe problemene med fumes, og har flymotorene. passasjerer. De økonomiske sidene har ofte utarbeidet veiledning for både opplæring Fume kan avsløres når en odør av sure vært framme i diskusjonen om problemet, og prosedyrer for å håndtere fumes. sokker fyller kabinen. De helsesmessige symptomene for dem som utsettes for VOC Concentration at the Cabin Inlet after a «Fume Event» fume, er gjerne hodepine og svimmelhet. Problemet er tidligere omtalt i Parat 120

Luftfart utgave nummer 2 i 2017. VOC Level without Filtration 100

Nye luftesystemer VOC Level with HEPA/O dour Adsorber

Nyere flytyper, som Boeing 787 Dream­ ² 80 M liner, eliminerer fumes med en annen / MG bleedløsning hvor det ikke hentes luft fra / 60 motorene. Easyjet var den første opera- LEVEL tøren som installerte filtre for å redusere

VOC 40 fumes i kabinene på sine Airbus. Event Fume

20 Ny teknologi har kommet på markedet, blant annet utviklet av tech-selskapet Pall 0 Corp som har levert filteret som Easyjet -5 0 5 10 15 20 har installert i sine fly. Det er integrert TIME/MINS Den grafiske framstillingen viser virkningen av ny filtreringsteknologi, med syntetisk karbon, på fumeslekkasje om bord. 2019 - 15 FLAGGSAK 2019

Det viser seg at mange ikke vil delta i opplæringsaktiviteter i arbeidslivet og etter- og videreutdanning. Mange har lav utdanning og svake ferdigheter fra før, og motviljen mot påfyll øker med alder. En utfordring vi deler med andre land.

Et arbeidsliv i endring

Norges framtid finnes inne i hodene våre. Et arbeidsliv i endring, digitalisering, et grønt skifte, økende helseutgifter, globalisering. Alle utfordringer synes å peke mot en stor løsning; vi må omstille oss, lære nytt, henge med og omstille oss igjen.

Av: Tellef Øgrim

lokken 09.15 den første februar – Det er for mange som kommer ut av – Det er altfor mange som ikke fullfører tar en av Norges fremste øko- grunnskolen med manglende kunnskaper, videregående utdanning. nomer ordet i et staselig rom i sier utvalgsleder Steinar Holden. K Kirkegaten 18 i Oslo sentrum. Regn med endringer Lederen for utvalget som skal hjelpe I underkant av 20 prosent av norske Norsk arbeidsliv har høy produktivitet og regjeringen å lese framtidens kompetanse­ 15-åringer har ifølge rapporten ikke tileg- høyt lønnsnivå. Framtiden vil føre til raske utfordringer, med det utfordrende navnet net seg grunnleggende ferdigheter som gjør omstillinger der jobber blir borte og nye Kompetansebehovsutvalget, leverer dem i stand til å delta i videre utdanning. skapes. nøkternt sin årlige rapport om nasjonens – Alle må regne med endringer i arbeids- framtidige kompetansebehov til kunn- Han fortsetter med en kjent, om ikke oppgaver og krav om å tilegne seg ny skapsminister Jan Tore Sanner. mindre viktig advarsel. kompetanse hele livet.

16 - 2019 Alle må regne med endringer i arbeids­ oppgaver og krav om å tilegne seg ny kompetanse hele livet. Professor Steinar Holden

Professor Steinar Holden konstaterer at det er for mange som kommer ut av grunnskolen med manglende kunnskaper. Ifølge kompetansebehovsrapporten har i underkant av 20 prosent av norske 15-åringer ikke tilegnet seg grunnleggende ferdigheter som gjør dem i stand til å delta i videre utdanning. Foto: NTB/Scanpix.

Derfor er det ifølge Holden særlig uro- 2018 viste at flere fullfører, og at flere går grønne skiftet, en stadig eldre befolkning, vekkende at mange ikke vil delta i opplæ- rett fra første til andre og andre til tredje kunstig intelligens, robotisering og stordata. ringsaktiviteter i arbeidslivet og etter- og klasse på videregående skole. videreutdanning. Mange av disse har lav En av Sanner og hans medarbeideres utdanning og svake ferdigheter fra før, og Kompetanseskille utfordringer er å knytte sammen et stort motviljen mot påfyll øker med alder. Målet med den kommende reformen, som antall innspill og granskninger til konkret Selv om det ikke gjør det mindre alvorlig, Sanner reiste land og strand rundt for å politikk i tide til neste års varslede stor- deler vi denne trenden med andre land. samle innspill til i 2018, er å sikre at flere tingsmelding om kompetansereformen. Dessuten gir internasjonal mobilitet over står i jobb lenger, og at vi «vi ikke får et En annen utfordring må det være å hindre landegrenser usikkerhet om framtidens kompetanseskille i arbeidslivet». at en annen av regjeringens store reformer tilgang på kompetanse. spenner bein på kompetansearbeidet. Et betydelig antall råd, utredninger, rap- Andelen innvandrere i befolkningen i aldre porter og innspill lages i forbindelse med To tanker der det er vanlig å jobbe, er 20 prosent. reformen. Kompetansepolitisk råd samler I offentlige virksomheter arbeides det – Usikkerhet om framtidig innvandring, i fagbevegelsen og NHO. Det nevnte allerede hardt med digitalisering på mange hvilken grad innvandrernes kompetanse vil Kompetansebehovsutvalget leverer årlige felt. Nye systemer og moderne metoder bli brukt og videreutviklet i Norge, bidrar rapporter. Livsoppholdsutvalget har sett for å levere tjenester til brukerne skal til betydelig usikkerhet om den framtidige på finansiering av livsopphold for voksne i på plass. Men uten at det også brukes kompetansetilgangen, skriver utvalget i grunnskole og videregående opplæring. store ressurser på å heve medarbeidernes rapporten. kompetanse vil vi vel ikke få maksimalt ut En annen premissleverandør er SSBs av tjenestene? Samtidig krever den store Sanner takker for rapporten med litt Lærevilkårsmonitor, som viser at 45 ABE-reformen i offentlige virksomheter at selvskryt. prosent av sysselsatte mellom 22 og 66 år effektivitetsgevinster tas ut fra år én i form – Rapporten viser at vi må forsterke det verken har deltatt i formell (offentlig god- av kutt i budsjetter. arbeidet vi allerede er i gang med. Jeg er kjent) videreutdanning eller gått på kurs glad for at dere peker på det vi er opptatt eller annen opplæring det siste året. – Hvordan skal regjeringen unngå at den ene av, sier han. reformen slår den andre i hjel? De store spørsmålene – Her må vi faktisk ha to tanker i hodet Han blinker ut poenget med avhopperne Bakteppet for kompetansereformen er tett samtidig. Det blir ikke mer penger i årene fra videregående utdanning. Men brodert med temaer som ofte behandles i som kommer. Vi er nødt til å prioritere, og legger til at pilene peker i riktig retning. den offentlige samtalen, og omfatter ikke vi er nødt til å få mer ut av de ressursene Beregninger fra Utdanningsdirektoratet i minst både utfordringer knyttet til det vi har. ABE-reformen er viktig for statlige

2019 - 17 FLAGGSAK 2019 virksomheter. Den stiller forutsigbare krav under Kunnskapsdepartementet og er Tøffere konkurranse til effektivisering i offentlig sektor. Det sekretariat for viktige deler av reformen.) Tidligere var nordmenn høyere utdannet å investere i IKT og digitale prosesser er enn jevnaldrende i de fleste andre land. en måte vi kan skape bedre tjenester for Regionaliseringsspøkelset Dette er ifølge myndighetene i ferd med innbyggerne samtidig som vi henter ut en KS’ arbeidsgivermonitor fra 2017 viste at å endre seg, og andre nasjoner har begynt gevinst, svarer Sanner. 13 av 14 fylkeskommuner i stor grad har å ta oss igjen. Ifølge kunnskapsministeren behov for å utvikle den digitale kompetan- står vi i fare for å miste forspranget. Jobber som forsvinner, og kommer sen til sine medarbeidere. I arbeidet med kompetansereformen Arbeidet med den kommende stortings- har han flere ganger pekt på at den tek- NHO deltar sammen med med- og mot- meldingen omfatter, foruten forskning og nologiske utviklingen fører til at mange parter i arbeidslivet i Sanners Kompetanse­ statistikk, en rekke innspillmøter fra nord arbeidsoppgaver faller bort, og at nye opp- politiske råd. til sør i landet. gaver som krever annen type kompetanse, Omstilling er ikke noe nytt, men tempoet i kommer til. Ifølge Kompetanse Norges NHOs Rune Fosshaug sier til Parat-bladet den teknologiske utviklingen og endringene Virksomhetsbarometer fra 2018 oppgir 40 at han er opptatt av at kompetansearbeidet i samfunnet kommer raskere enn før. prosent av bedriftene at de har et udekket i regionene ikke faller mellom stolene når Automatisering og robotisering er et positivt kompetansebehov, har tapt kunder eller en enda større reform, «Regionreformen», framskritt for samfunnet, men endringene markedsandeler på grunn av kompetanse- skal kaste rundt på den eksisterende vil stille økende krav til kompetanse», skriver brist. (Kompetanse Norge er et direktorat fylkesstrukturen. regjeringen.

Ordet kompetanse går igjen en rekke steder i regjeringserklæringen fra Granavolden Gjæstgiveri. Statsminister Erna Solberg med sitt tallrike statsrådkorps demonstrerer her sin selfiekompetanse. Foto: Hans Kristian Thorbjørnsen/Høyre.

18 - 2019 Arbeidsplassen er kanskje den viktigste læringsarenaen. Parat vil gjennom flaggsaken bidra til å tilrettelegge for enda bedre læring. Parat-leder Vegard Einan

Parat-leder, Vegard Einan, sier læring og utvikling i arbeidslivet og på arbeidsplassene er viktig for Norges framtid. Kompetanseoppbygging vil derfor få stor oppmerksomhet i Parat gjennom hele 2019. Foto: Bente Bjercke.

Og skulle vi ikke greie å omstille oss i takt Han understreker at hans rapport ikke skal med nye, raske endringskrefter, kan resul- gå så detaljert til verks som slike problemstil- tatet bli økt ledighet, utenforskap og ikke linger, men oppfordrer bransjen selv til å se Kompetanse er minst svikt i finansiering av velferdsstaten. nærmere på det tilsynelatende paradokset. flaggsak for Parat

IT som akilleshæl I Erna Solbergs regjering er det langt fra Parat velger ut en sak som skal få I en spørreundersøkelse fra 2017 sier én av bare Sanner som er engasjert i arbeidet. særlig oppmerksomhet, og i 2019 tre nordmenn at deres IT-ferdigheter ikke Den ferske regjeringserklæringen er en god er dette kompetanse. Parat-leder er tilstrekkelig i jobben de har. Også blant illustrasjon. Der forekommer nemlig ordet Vegard Einan sier læring og utvikling i høyt utdannede er det behov for påfyll. En kompetanse 115 ganger, ifølge en telling arbeidslivet og på arbeidsplassene er undersøkelse fra Tekna (som organiserer gjort av Ukeavisen Ledelse. viktig for Norges framtid. personer med mastergrad eller mer innen – Arbeidsplassen er kanskje den teknologi og realfag) viser at tre av fire Granavolden-erklæringen sammenfatter viktigste læringsarenaen. Parat medlemmer mener de trenger en digital de overordnede målene med reformen i en vil gjennom flaggsaken bidra til å kompetanseheving. rekke punkter som blant annet omfatter: tilrettelegge for enda bedre læring, Vurdere hvordan det kan bli enklere å sier Einan. Mispass i markedet få finansiering for voksne som ønsker På spørsmål om hva som overrasket ham å studere. Dette er hovedmålene: i arbeidet med årets kompetanserapport, • V urdere en ordning med Kompetanse­ • Jobbe for kompetanseutviklingen peker Holden på et spesielt IKT-paradoks. funn etter modell av Skattefunn. som finner sted i arbeidslivet. Mens det er mangel på IT-kompetanse • E tablere bransjeprogram for bransjer i norsk næringsliv, går samtidig IT-folk som er særlig utsatte for digitalisering, • Sette søkelyset på arbeidsledige. automatisering og annen omstilling. kompetanseutviklingen i – Det ser ut til å være en viss mismatch S tyrke muligheten til å ta fagbrev for samfunnet. når det gjelder denne kompetansen. Det dem som mangler deler av opplæringen. kan se ut som om bedriftene ønsker veldig • Gjør e det enklere å kombinere opplæ- • Påvirke beslutningstakere og spesialisert kompetanse, mens arbeids­ ring med arbeid. arbeidsgivere for å få gjennomslag søkerne har en annen kompetanse. Noe av • S tyrke det åpne og ubyråkratiske opp- for Parats politikk på området. dette kan også skyldes regionale forskjeller, læringstilbudet i frivillig sektor, i regi av sier Holden. blant andre studieforbundene.

2019 - 19 AKTIVE PARAT Parat og YTF ber om sjekk av vogntog Parat, sammen med Yrkestrafikkforbundet, har bedt norske myndigheter sikkerhetssjekke alle utenlandske vogntog før de får passere grensen inn til Norge. Samferdselsministeren fulgte opp og ba Tollvesenet bidra til å øke kontrollene. Allerede første helgen fikk nærmere 100 vogntog kjøreforbud.

Et stort antall utenlandske vogntog no bedt Statens vegvesen om å styrke kjører på norske vinterveier med dårlige kontrollinnsatsen i Nord-Noreg. I tillegg bremser, nedslitte dekk, uten kjetting vil tollvesenet styrke dekk- og kjetting­ Parat-medlem Snorre Steinar Grøndal, sammen med Parat og med sjåfører som ikke er har erfaring kontrollane på grenseovergangane, skri- nestleder Unn Kristin Olsen. Foto: Trygve Bergsland. med norske vinterveier. Vogntogene ver samferdselsminister Jon Georg Dale forårsaker ulykker, som også rammer i en pressemelding. Snorre er Parat-medlem uskyldige. nummer 40 000 Leder i Parat, Vegard Einan, sier sam- Snorre Steinar Grøndal er medlem Parat i Vegvesenet og Yrkestrafikk­ ferdselsministeren her har vist politisk nummer 40 000 i Parat og ble behørig forbundet har derfor krevd døgnkonti- vilje og handlekraft. feiret. Grøndal jobber til daglig ved NAV nuerlig kontroll av all tungtransport før – Her har politisk vilje og handlekraft Grünerløkka. de får passere grensen inn til Norge. bidratt til å fjerne 84 dødsmaskiner fra – Hjertelig velkommen og gratulerer som veiene i de tre nordligste fylkene i løpet av medlem nummer 40 000 i verdens beste Samferdsels­ bare en helg, det er veldig bra, sier han. arbeidstakerorganisasjon. Du har gjort minister Jon et fornuftig valg, og vi i Parat jobber for Georg Dale kvit- Einan sier det er åpenbart at denne at du skal få en enda bedre arbeidsdag, terte ut kravet med ordningen også må innføres langs hele sa Parats nestleder, Unn Kristin Olsen, økte kontroller i riksgrensen. før hun overrakte Grøndal Parat-koffert, landets tre nordlig- – Når 84 slike dødsmaskiner er fjernet gavekort og diplom. ste fylker. fra veiene bare i de tre nordligste fylkene, – I lys av dei kan vi jo spørre om hvor mange slike Olsen sier flere medlemmer gir Parat alvorlege ulukkene kjøretøy som slapp inn i landet fra de større innflytelse. Samferdsels­minister Jon med tungbil denne andre store grenseovergangene, sier han. – Vi skal vokse og bli enda større, sier Georg Dale. Foto: Olav vinteren har eg Kilde: Parat24 Heggø / Regjeringen. Olsen.

Nytt utvalg skal vurdere norsk luftfart

Norsk luftfart er i kontinuerlig endring, og regjeringen har oppnevnt et utvalg for å gjennomgå hvordan man i fellesskap skal møte økt globalisering, deregulering og nye forretningsmodeller.

Utvalget skal vurdere hvordan disse Førde sier at han på vegne av pilotene er utviklingstrekkene kan forenes med en bekymret for om de statlige myndighetene omstilling til lavutslippssamfunnet, gode er riktig dimensjonert, tilstrekkelig finan- arbeidsforhold og fortsatt høy sikkerhet. siert eller innehar nødvendig kompetanse Leder for Norsk Pilotforbund i Parat, Petter Førde. Leder for Parat Kabinforbund, Anneli for nåværende og framtidens globaliserte Foto: Trygve Bergsland. Nyberg, er av regjeringen oppnevnt som luftfart. medlem av utvalget. – Etter vårt syn må den politiske ledelsen i ring fra i hovedsak faste ansettelser med departementet sørge for at Luftfartstilsynet pensjons- og sosiale rettigheter, til stadig Leder for Norsk Pilotforbund i Parat, settes i stand til økt tilsyn med både flere med midlertidige ansettelser og kon- Petter Førde, deltok på det første møtet, nasjonale og utenlandske luftfartsforetak trakter uten de samme rettighetene. sammen med André M. Skandsen, leder samtidig som daglig drift ivaretas, sier han. – Samtidig ser vi at arbeidsgiveransvaret Flysikkerhetskomiteen, som er underlagt blir fragmentert gjennom at man ofte ikke Norsk Pilotforbund i Parat. Førde sier ansettelsesmodellene i luftfarten lenger er ansatt i flyselskapet, men heller i et for både piloter og kabinansatte er i end- bemanningsbyrå, sier han. Kilde: Parat24

20 - 2019 AKTIVE PARAT Alarmerende tall knyttet til seksuell trakassering Tre av ti ansatte i vakt- og sikkerhetsbransjen har opplevd seksuell trakassering på jobb, det viser en fersk undersøkelse Parat24 har gjennomført. Leder i Parat, Vegard Einan, sier det er alarmerende funn, og vil følge opp overfor bransjen.

Parat24 har gjennomført en undersøkelse blant over 2700 ansatte, fordelt på syv ulike virksomheter med Parat-medlemmer. Funnene viser at nesten tre av ti ansatte i vakt- og sikkerhetsbransjen har vært utsatt for seksuell trakassering på jobb siste fem år.

I flere bransjer svarer over 90 prosent av Parat-leder, Vegard Einan, sier funnene fra undersøkelsen er alarmerende og vil følge opp videre. Foto: respondentene nei, eller vet ikke, på spørs- Trygve Bergsland. mål om arbeidsgiver har kartlagt omfanget av seksuell trakassering siste år. Karlsen sier funnene vil bli tatt på alvor av – Seksuell trakassering er et alvorlig både NHO Service og Handel og bedrift­ arbeidsmiljøproblem for alle som utsettes I flere bransjer svarer over 70 prosent ene i bransjen. for det, og arbeidsgiver har et ansvar både av respondentene nei, eller vet ikke, på for å forebygge og hindre at ansatte utset- spørsmål om hvorvidt arbeidsgiver har Einan sier at den største overraskelsen, tes for denne type utilbørlig oppførsel, sier varslingsrutiner eller retningslinjer for hva bortsett fra funnene fra vakt- og sikker- hun. som skal gjøres dersom ansatte utsettes for hetsbransjen, er hvor mange som ikke vet seksuell trakassering. om omfanget av seksuell trakassering har Svendsen sier trakassering, herunder også vært kartlagt av arbeidsgiver, og om det seksuell trakassering, er forbudt etter Einan sier funnene fra undersøkelsen er finnes retningslinjer for å håndtere den arbeidsmiljølovens bestemmer. alarmerende på flere plan. type hendelser. – Det mest iøynefallende er selvsagt fun- – Her er det åpenbart mye å ta tak i. Les mer om undersøkelsen, funnene og nene innenfor vakt- og sikkerhetsbransjen, Dersom det er så få arbeidsgivere som reaksjonene på parat24.com. hvor en stor gruppe forteller at de har vært faktisk har kartlagt omfanget og har utsatt for seksuell trakassering. Dette er en rutiner på plass for å håndtere slike hen- situasjon verken vi eller bransjen kan være delser, er det alvorlig. Det er nesten like tjent med. Det vil jeg ta initiativ til å følge alvorlig om arbeidsgiver har kartlagt og Fakta om undersøkelsen opp videre, sier han. rutiner er på plass, uten at ansatte vet det, Undersøkelsen er gjennomført av sier han. Parat24 i uke 3. Undersøkelsen er Bransjedirektør for sikkerhet og beredskap gjennomført blant ansatte i politiet, i NHO Service og Handel, Runar Karlsen, Einan sier Parat nå vil jobbe for å sette forsvaret, vakt og sikkerhet, NAV, uni- sier funnene Parat24 presenterer er over- de tillitsvalgte i stand til å bidra på sin versitets- og høgskolesektoren, tann- raskende og ikke i tråd med den rådende arbeidsplass som en medspiller for arbeids- helse og blant apotekansatte. 2739 oppfatningen i bransjen. givere, for på den måten bidra til å skape ansatte har besvart undersøkelsen. – Dette er en tematikk som opptar en bedre arbeidshverdag for ansatte. bransjen, og som vi fra NHO Service og Seksuell trakassering er i undersøkelsen Handel nå vil følge opp videre overfor våre Advokat og forhandlingssjef i Parat, definert som uønsket seksuell oppmerk- medlemmer. Både NHO og våre med- Turid Svendsen, sier det er arbeidsgivers somhet som oppleves som krenkende lemsbedrifter ønsker å ivareta folkene våre ansvar å organisere og lede arbeidet på en og plagsom for den som rammes. på en best mulig måte, sier han. forsvarlig måte.

2019 - 21 AKTIVE PARAT

Reallønnsvekst og samordnet oppgjør

Hovedstyret i Parat ber forhandlingsutvalgene priori- tere reallønnsvekst, likelønn og lavlønnstillegg i årets mellomoppgjør.

Tariffoppgjøret 2019 er et mellomoppgjør, der det nor- malt kun forhandles om lønnsregulering, i motsetning til i et hovedoppgjør, der partene forhandler både om lønnsregulering og regulering av alle andre bestemmel- ser i tariffavtalene. Parat-leder, Vegard Einan, mener passasjerer som setter ansatte og andre passasjerers sikkerhet i fare må kunne bli svartelistet av flyselskapene. Foto: Parat. Forhandlingssjef i Parat, Turid Svendsen, sier gjen- nomsnittlig reallønn for norske arbeidstakere er på Kranglete passasjerer setter samme nivå i dag som for fem år siden. Hun mener usikkerhet knyttet til strømprisene, økt beskatning internasjonal dagsorden av personalrabatter og diett er Parat har vært bekymret for den store økningen i rapporterte tilfel- elementer som vil kunne påvirke ler av «unruly passengers», og krever nye retningslinjer. Nå får Parat årets tariffoppgjør. støtte fra den europeiske transportføderasjonen (ETF), som løfter pro- – Jeg skal være forsiktig med å blemstillingen globalt. spå hva våre forhandlingsutvalg på de ulike områdene konklu- Antall tilfeller av bråk blant passasjerer på norske rutefly er blitt så høyt derer med når de skal levere sine at Luftfartstilsynet advarer mot utviklingen. Statistikken viser at de siste endelige krav, men til syvende ti årene, fra 2007 til 2017, har antall rapporterte tilfeller økt fra 14 til og sist handler jo dette om hva 123 tilfeller. hver enkelt skal sitte igjen med i Forhandlingssjef i Parat, Turid lommeboka, sier hun. Svendsen. Foto: Vetle Daler. Leder i Parat, Vegard Einan, har vært kritisk til måten flyselskapene håndterer problemet på, og har krevd nye retningslinjer, hvor blant Hovedstyret i Parat har valgte å anbefale forhandlings- annet flyselskapene gis anledning til å svarteliste passasjerer som setter utvalgene følgende hovedkrav i årets mellomoppgjør: ansatte og andre passasjerers sikkerhet i fare ved sin oppførsel i luften. • lønnsutvikling som sikrer reallønnsvekst for – Flyselskapene må ha nulltoleranse, og det må være en automatikk i å medlemmene anmelde og sende erstatningskrav ved slike tilfeller. Straffen for å sette • en kombinasjon av sentrale tillegg, bedring av flere hundre andre passasjerer og ansatte i fare må økes betydelig slik at minstelønnssatser og garantiordninger som fremmer det får en avskrekkende effekt, sier Einan. likelønn og motvirker lavlønn • vider eføring av arbeidet med å styrke lønnsutviklin- Politisk sekretær for sivil luftfart og turisme i Den europeiske transport- gen for kvinnedominerte yrkesgrupper føderasjonen (ETF), François Ballestero, sier han er glad Parat bidrar til • v ektlegging av medlemmenes samlede kompetanse å sette det økende problemet med «unruly passengers» på dagsordenen. ved lønnsfastsettelse og lønnsutvikling – Trusler og voldsepisoder mot ansatte i luften, men også på bakken, er • lønnsutvikling for tillitsvalgte som minst er på et økende problem i bransjen, sier Ballestero. nivå med den generelle lønnsutviklingen i eget tariffområde Han sier det ikke finnes et enhetlig regelverk for å møte denne voksende utfordringen. Svendsen sier det vil det være opp til forhandlings- – Nettopp derfor er vi nødt for å sette problemstillingen på utvalgene i de ulike avtaleområdene å konkretisere dagsordenen, og jeg vil bidra til å reise problemstillingen overfor kravene for hvert enkelt avtaleområde. EU-kommisjonen og EUs luftfartsmyndighet (EASA) med utgangs- – Det er bra hovedstyret deler vår vurdering av behovet punkt i passasjerenes sikkerhet, sier Ballestero. for en felles lønnspolitikk på tvers av sektor og bransje. Vi går inn for at årets oppgjør i privat sektor gjennom- Han vil gjennom ETF (European Transport Workers’ Federation) også føres som et sentralt, samordnet oppgjør, sier hun. reise saken overfor FNs internasjonale organisasjon for luftfart (ICAO).

22 - 2019 PARAT INTERNASJONALT EØS-avtale og velferd – EØS-avtalen er verdens beste handels­avtale og bærer norsk velferd, sier stats- minister Erna Solberg til deltagerne under NHOs årskonferanse som ble arrangert tidligere i år.

Statsministeren sier at er det én ting Solberg sier det er handel som gir oss historien har lært oss, så er det at Norge trygge jobber og betaler for velferden vår. Eksplosiv russisk vekst tjener på handel. – Som en liten, åpen og høyt spesialisert – Handel med fisk, skipsfart, tømmer, økonomi er det få land som har mer Varevolumene over den russiske delen av aluminium, olje, gass, laks og høytekno- å tape på proteksjonisme og mer å Arktis økte med nesten 25 prosent i 2018, logisk maritimt utstyr for å nevne noe, vinne på åpne markeder og regelbaserte viser informasjon fra det russiske transport- sier hun. handels­systemer enn Norge. Derfor er departementet. Til sammen 92,7 millioner EØS-avtalen så viktig for oss, tonn ble håndtert av regionale havner, sier Solberg. hvorav nesten 70 prosent var oljeprodukter og flytende naturgass. Kilde: Parat24 Den aller største veksten finner vi i Sabetta, grunnet behandlingen av flytende naturgass produsert av Novatek i Grand Jamal. Havnen som ligger på den nordøstlige spis- Foto: Statsminister Erna Solberg deltar på EUs ASEM-møte i Brussel. Her sen av Jamalhalvøya, håndterte i 2018 totalt med EU-president Donald Tusk. 17,4 millioner tonn gods, en økning på 130 Foto: Statsministerens kontor. prosent fra 2017. Kilde: BarentsObserver

H&M-leverandører sparker tusenvis Vaktbikkje i FN Flere tusen tekstilarbeidere i Den internasjonale arbeidsorganisasjonen ILO er FNs Bangladesh er sagt opp etter vaktbikkje i arbeidslivet og jobber for å sikre arbeidernes at de i flere uker har protestert rettigheter over hele verden. I år er det 100 år siden i gatene med krav om høyere organisasjonen ble etablert. lønn, melder Reuters.

ILOs hovedmålsetting er å jobbe for anstendig arbeid for Minst tre klesprodusenter i alle. Med dette menes produktivt arbeid der sosial beskyt- Bangladesh, som blant annet telse, dialog mellom partene i arbeidslivet og rettigheter forsyner kjente europeiske på arbeidsplassen er ivaretatt. merkenavn som H&M og Next, har ifølge Reuters sparket tusenvis av arbeidere i ukene etter at de Med sin trepartsstruktur bestående av fagforeninger, deltok i omfattende protester mot dagens arbeidsvilkår. Babul Akhter, arbeidsgiverorganisasjoner og medlemslandenes myndig- leder av tekstilarbeiderforbundet i Bangladesh, sier at minst 7580 arbeidere heter er ILO unikt i FN-systemet. Kilde: Parat24 i 27 fabrikker har mistet jobben sin de siste ukene. Kilde: Reuters 800 000 statsansatte uten lønn USAs bruttonasjonalprodukt krympet med elleve milliarder dollar som følge av at deler av offent- lig sektor ble stengt i fem uker, viser en rapport fra Kongressen. Det er omtrent dobbelt så mye som det president Donald Trump søkte om til å finansiere muren han ville ha mot Mexico.

Delvis nedleggelse av offentlig sektor var den lengste i USAs historie. 800 000 statsansatte gikk glipp av to lønninger i den måneden, halvparten av dem måtte jobbe, og halvparten var permit- tert. De får imidlertid lønn etterbetalt senere. Kilde: NTB/AFP

2019 - 23 24 - 2019 KAMP FOR SMÅFLYPLASSER Taxfreeføljetongen forlenges med ny utredning

Kristelig Folkepartis ønske om å la Vinmonopolet overta taxfreesalget på norske flyplasser, ser ut til å ende i nok en utredning. Vinmonopolets kommunikasjons­ direktør Halvor Bing Lorentzen sier det ikke ser spesielt lovende ut for Vinmonopolet.

Av: Magne Otterdal Foto: Gorm K. Gaare

amtidig som helse- og omsorgskomiteen på Lorentzen viser til et av funnene i denne utredningen Stortinget behandler taxfree-saken som ble fra advokaten Lund & Co: framlagt i forbindelse med statsbudsjettet for – En anbudsprosess vil dessuten kunne være uheldig for S 2019, vil altså den nye flertallsregjeringen den EØS-rettslige vurderingen av vinmonopolordnin- igangsette enda en utredning om temaet. Dette som gen. Begrunnelsen for Vinmonopolet er fraværet av pri- følge av at «taxfreemonopol-forkjemper» Kristelig vatøkonomiske interesser for å begrense omsetningen. Folkeparti er gått inn i regjeringen. Formålet med anbud er derimot økonomiske motiver. Det harmonerer dårlig med grunntanken bak et mono- Vinmonopolet får ikke svekke småflyplassene pol at det skal konkurrere på tilgrensende områder. I regjeringsplattformen er taxfreesaken, under avsnittet «Luftfart», omtalt. Nå vil regjeringen: Høring avlyst ytrede en ordning der Vinmonopolet kan delta i konkur- Samtidig har Stortinget til behandling spørsmålet om ranse om å drifte taxfreesalget på flyplassene. Regjeringen Vinmonopolet skal kunne overta taxfreesalget, altså en vil avvente denne utredningen før det tas stilling til dette monopolisering. Saken ble lagt fram i budsjettproposi- spørsmålet. sjonen for Helse- og omsorgsdepartementet før jul.

Den nye firepartiregjeringen gjør det samtidig Saksordfører Erlend Larsen (H) opplyser at denne klinkende klart at en ny løsning hvor Vinmonopolet taxfreesaken blir behandlet i helse- og omsorgskomiteen eventuelt skal konkurrere, ikke skal svekke flyplassenes og gjenstand for debatt i Stortinget, men etter at den økonomi eller grunnlaget for polet: nye regjeringsplattformen kom på plass, vil omfanget En forutsetning for valg av løsning er at det ikke går ut over bli redusert. Eksempelvis ble en åpen høring som skulle Avinors mulighet til å sikre grunnlaget for en desentralisert holdes 19. februar, avlyst. flyplasstruktur og de privatdrevne flyplassenes eksistens, eller – Vi skal behandle saken, men den får en redusert bidra til å svekke grunnlaget for Vinmonopolet. behandling, sier Larsen.

Avmålt reaksjon fra Vinmonopolet Han konstaterer at regjeringen med Kristelig Folkeparti Responsen fra Vinmonopolet på denne siste vrien fra legger opp til at taxfreesalget på Avinors flyplasser og den nye flertallsregjeringen er avmålt. Direktør for de private flyplassene skal konkurranseutsettes også kommunikasjon og samfunnsansvar, Halvor Bing i framtiden. Lorentzen, skriver følgende i en e-post til Parat Luftfart: – Om Vinmonopolet har anledning til å være med på Larsen er tydelig på at han selv er for å beholde det en anbudsrunde for salg av avgiftsfri alkohol på taxfree konkurransebaserte taxfreesalget slik det er organisert i ved flyplassene, må nok vurderes grundig. I forrige dag. Det er ifølge ham for store risiko med tanke på å taxfreeutredning fra 2016 ser dette ikke spesielt lovende innføre et monopol. Han satt selv i styret i Sandefjord ut, ut fra departementets egen juridiske vurdering gjen- lufthavn Torp da han var ordfører i tidligere Stokke nomført av Lund & Co, skriver han. kommune, nå del av storkommunen Sandefjord.

2019 - 25 KAMP FOR SMÅFLYPLASSER

Kommunikasjonssjef i Travel Retail Norway, Haakon Dagestad, med gjennomsnittshandlekurven i taxfree-butikken på Gardermoen. Foto: Gorm K. Gaare.

Der er holdningen klar på at skulle taxfree­ Regjeringen skal også framlegge forslag Han understreker hvor viktig flyplassen er salget bli monopolisert, så vil det bety til revisjon av vinmonopolloven. Skal for regionen, særlig for sjømatnæringen og kroken på døra for Sandefjord lufthavn. Vinmonopolet i det hele tatt kunne kon- turismen. Eksempelvis for Lerøy Aurora kurrere om taxfreesalget, må loven endres. med stort anlegg i Skjervøy. Dersom Vinmonopolet skulle innta taxfree­ Begge alternativene, som ligger, og har – Å ha et flytilbud som er oppe og går er butikkene på monopolvis, har Avinor ligget på bordet i taxfreespørsmålet, har kjempeviktig for oss, sier regionsjef Jan beregnet at inntektssvikten blir mellom 600 med lovverket og Norges avtale med Den Børre Johansen i Lerøy Aurora. millioner og 1,6 milliarder kroner per år. europeiske union å gjøre (EØS-avtalen). Avinors lokale lufthavnsjef Tor Rasmussen Siden 2014 Revisjonen av vinmonopolloven kommer er derimot tydelig på at de små, lokale En ny utredning om taxfreespørsmålet egentlig som følge av at Riksrevisjonen flyplassene som Sørkjosen lufthavn er betyr også at sakskomplekset, som har to ganger de siste årene har påpekt uklar avhengig av inntektene fra taxfreesalget. versert i regjering og storting siden 2014, statlig eierstyring av Vinmonopolet. Både i Skjervøy og Gloppen kommu- da KrF og Senterpartiet framla forslag om ner understreker henholdsvis KrF- og et taxfreemonopol, vil dra ut enda noen Usikkerhet landet rundt Senterparti-ordførerne hvor viktig lokal- måneder og kanskje år. Taxfreespørsmålet har over hele landet flyplassene Sørkjosen og Sandane er for de skapt usikkerhet for småflyplassene over respektive distriktene. Når og hvordan en utredning av flere år. Parat24s reportasjeteam har Vinmonopolets­ muligheter til å konkur- besøkt to av lokalflyplassene som nesten Gloppen-ordfører Leidulf Gloppestad rere vil finne sted, er også i det blå. rutinemessig kommer i søkelyset når det er sammenligner småflyplassene med tog­ – Det er for tidlig å si noe om hvordan trange budsjetter hos flyplasseier Avinor. stasjonene i det norske jernbanenettet. denne utredningen som er omtalt i – Småflyplassene er viktige også for Granavoldenplattformen vil bli organisert, Sørkjosen lufthavn støttes av Kristelig Gardermoen, selv om det er dyrt å ha skriver senior kommunikasjonsrådgiver Folkeparti-ordfører Ørjan Albrigtsen. dem. Det er et samspill, sier Gloppestad. Elisabeth Johansen i Helse- og omsorgs- – Det må ikke være inntekter på salg alko- departementet i en e-post som svar på hol og tobakk som skal avgjøre om vi skal En av bedriftslederne i Gloppen, Ingvill spørsmål fra Parat-bladet. ha flyplasser i distriktene, sier Albrigtsen. Hestenes i Melin Medical, mener også

26 - 2019 Ordfører i Skjervøy kommune, Ørjan Albrigtsen, (Krf) understreker hvor viktig flyplassen er for regionen, særlig for sjømatnæringen og turismen. Foto: Gorm K. Gaare.

Saksordfører for taxfreesaken i Stortinget, Erlend Larsen, (H) er tydelig på at han selv er for å beholde det konkurransebaserte taxfreesalget slik det er organisert i dag. Foto: Kjetil Ree. Bonde Leidulf Gloppestad (Sp) er ordfører i Gloppen kommune og sammenligner småflyplassene med togstasjonene i det norske jernbanenettet. Foto: Gorm K. Gaare. flyplassen er avgjørende for at selskapet det ventes noen ekstra runder med EØS- motivert, i henhold til EØS-avtalen. kan ha hovedkontoret sitt der. avtalens vaktbikkje ESA. Utredningen Hvordan dette kan organiseres om – Flyplassen er kjempeviktig for virk- regjeringen nå vil få gjennomført blir en Vinmonopolet skal konkurrere om somheten vår. Vi har hovedkontoret og ny, solid dose EU/EØS-juss. taxfreesalget, er også juridisk nøtt. stabstjenestene her med 15 medarbei- dere. Resten er plassert i Oslo, i Århus Vinmonopolets virksomhet er regulert • Leieinntekter: Det er leien av lokaler i Danmark, i Göteborg og Halmstad i gjennom et unntak fra EØS-avtalens som fastsettes blant annet med en Sverige, sier Hestenes. hovedregel om fri flyt av varer og tjenester prosentandel av omsetningen som i i det europeiske økonomiske samarbeids- dag gir Avinor gode inntekter. Skulle Hun er selv bosatt i Oslo og pendler til området. Dagens taxfreeordning reguleres Vinmonopolet drive salget som mono- hovedkontoret i hjemkommunen. Det i henhold til fri flyt-reglene, som er en pol, må leien fastsettes som resultat av hadde hun ikke klart uten flyruten på bærebjelke i EU- og EØS-området. en uavhengig markedsanalyse av det Sandane lufthavn. aktuelle leiearealet. Den nye utrednin- • I nnkjøp av alkoholvarer: TRN, som gen av Vinmonopolets mulighet til å Det er en konkurransebasert avtale om leie har taxfreesalget til 2021, kan sikre seg konkurrere skal forutsette at Avinors av butikklokaler til taxfreesalg på flyplass­ gode rabattavtaler gjennom eierselskapet inntekter ikke skal svekkes, ei heller at ene som gir Avinor milliardinntekter. Heinemann. Vinmonopolet på sin side Vinmonopolets stilling skal svekkes. I 2017 fikk Avinor samlede leieinntekter må rette seg etter innkjøpsforskriften, på 1,9 milliarder kroner fra taxfreebutikk­ regulert av EØS-avtalen, som setter • Flyplassfinansiering: Avinors mulighet ene. Det tilsvarer rundt 50 prosent av strenge krav til hvordan innkjøpene til å motta statlige tilskudd til finansi- taxfreesselskapet Taxfree Retail Norways foregår. ering av flyplasser er begrenset. Det er (TRN) samlede omsetning på 3,8 milliar- igjen EØS-avtalen med EU som setter der kroner. • Økonomiske resultater: Med dagens klarer begrensinger på omfang av statlig taxfreeordning kan driften motiveres subsidiering. Nye runder med EØS-avtalen med behovet for å drifte Avinors Dersom Vinmonopolet skulle få delta nettverk av flyplasser. Vinmonopolets i en konkurranse om taxfreesalget, kan taxfreesalg kan kun være alkoholpolitisk

2019 - 27 Vekterne mener de bør få bedre rettslig vern og ber Parat om å komme sterkere på banen. Dette også når det gjelder utdanning. Foto: Gorm K. Gaare.

28 - 2019 KONFLIKTHÅNDTERING

Vektere etterlyser bedre rettsvern

Her er noen avisoverskrifter fra årets to første uker: Truet vektere ved kjøpesenter. Vektere havnet i slagsmål med personer med jernstenger. Beruset mann tatt hånd om av politiet etter å ha slått ned en vekter. To personer pågrepet etter å ha slått og skallet vektere.

Av: Lill Fischer

esten hver dag opplever vektere – Vi ønsker at alle episoder skal anmeldes, trusler om vold, og vold når de men i en hektisk hverdag blir det nok er på jobb. På de mest utsatte nedprioritert. Noen er også usikre på om N objektene må vekterne gå med saken er stor nok til å bli anmeldt, sier stikksikre vester for å sikre seg mot kniv- Mauritzen. Nestleder i Parat, Unn Kristin og sprøytestikk. Ifølge tall fra NHO ble Olsen, er enig i at 300 personer anmeldt av vektere for vold Henlagt som ikke prioritert noe må gjøres for og trusler om vold i 2017. Svensen jobber som ordensvakt på Kiel­ å sikre vekterne fergen. For to år siden ble han slått ned bedre på jobb. Mange anmelder ikke med en flaske. Saken ble anmeldt, men Foto: Trygve Bergsland. Christian Svensen er vekter og tillitsvalgt henlagt med begrunnelse om at saken ikke for Parat i NOKAS. Han mener tallene ble prioritert. burde vært høyere, og at mange vektere blir utsatt for vold eller trusler om vold, ikke anmelder forholdene. Advokat i Parat, Thore Helland, har bistått blir disse sakene prioritert høyt, mens – For å anmelde voldsepisoder må vekt­ Svensen med å påklage anmeldelsen og inntrykket er at saker som omhandler vold erne møte opp på politistasjonen, sier mener vektere bør ha et bedre vern. og trusler mot vektere, ikke blir prioritert i Svensen. samme grad, sier Helland. Ifølge Helland har vektere overtatt mange Han mener det bør bli enklere å anmelde av politiets oppgaver, noe Svensen er enig i. Svensen, som venter på svar på klagen, er forhold. – For 30 år siden hadde politiet 30 politi­ enig med Helland. – Det burde vært mulig for vektere å tjenestemenn som patruljerte på Oslo S. – I dag er det mer alvorlig å slå en politi- anmelde via en web-løsning. Slik det er nå, I dag er det bare 2 eller 3 mobile politit- hund enn å slå en vekter. Politihundene er må anmeldelsene som oftest gjøres i friti- jenestemenn, mens det er 30 vektere, sier nemlig å anse som polititjenestemenn, sier den. Selv om arbeidsgiver oppfordrer oss Svensen. Svensen. til å anmelde og betaler for tiden vi bruker, er det flere som lar være å anmelde, sier Helland mener det gamle patruljerende Dyttet av bussen Svensen. ordenspolitiet nesten er helt borte og Aleksander Danielsen er tillitsvalgt i erstattet av vektere. Securitas og jobber til daglig som billett­ Kommunikasjonssjef i NOKAS, Ådne – Det er mulig å se på dette som en kontrollør for Ruter. Han sier de ofte Mauritzen, representerer en av de største form for privatisering av politiet. møter passasjerer som forsøker å presse seg aktørene i bransjen. Han er enig med Polititjenestemenn har et strafferettslig forbi kontrollørene når de blir tatt uten Svensen i at tallene sannsynligvis er høyere. vern. Mitt inntrykk er at dersom politifolk gyldig billett.

2019 - 29 KONFLIKTHÅNDTERING

Vekter-statistikk • I 2017 bisto vekterne med trygghets­assistanse 45 675 ganger. • I 12 775 tilfeller anmeldte vektere personer på vegne av kunde. Dette gjaldt forhold som blant annet tyveri og hærverk. • Vekterne selv anmeldte 300 personer. • I to tilfeller ble det rettet anmeldelse fra publikum mot vekter for mulige klanderverdige forhold. Kilde: NHO Service

Vekterne mener de bør få bedre rettslig vern og ber Parat om å komme sterkere på banen. Dette også når det gjelder utdanning. Foto: Gorm K. Gaare.

– I november i fjor dyttet en passasjer meg menn, og ber Parat om å komme sterkere Ny opplæring ut av bussen på en holdeplass. På legevak- på banen. Dette også når det gjelder ten konstaterte de at jeg hadde forstuet utdanningen. av vektere armen, sier Danielsen. Vekteropplæringen økes til 163 timer Fra 1. januar 2018 ble det iverksatt et som fordeles med 50 timer praksis Saken er anmeldt, men han har ikke hørt nytt og mer omfattende opplæringsløp for under veiledning. noe etter det. Han beskriver også ubehage­ vektene, en opplæring Svendsen mener er • Det skal være minimum 65 timer lige episoder der passasjerer har kommet en forbedring. i klasserom, mens resterende med alvorlige trusler som «jeg kutter over – Utdanningen inneholder imidlertid teoritimer kan gjennomføres strupen din», «jeg finner ut hvor du bor» ingen ting om fysisk konflikthåndtering. som e-læring. Dette i form av en og «jeg skal ta moren din». Det er for dårlig, sier Svensen. kombinasjon mellom selvstudier – Det skjer ikke så ofte, men vi anmelder og klasseromsundervisning. alltid slike episoder, sier Danielsen. Nestleder i Parat, Unn Kristin Olsen, er • Det er satt av seks timer til enig i at noe må gjøres for å sikre vekterne eksamen. Tar sikkerheten på alvor bedre på jobb. • Hele opplæringen må være Mauritzen har inntrykk av at politiet tar – Vektere, som alle andre arbeidstakere, gjennomført og eksamen bestått anmeldelsene fra vekterne på alvor. har krav på et trygt og sikkert arbeids­ før den enkelte kan begynne med – Som arbeidsgiver jobber vi tett med miljø, sier Olsen. selvstendig arbeid. verneombudene og i andre fora for å fore- • Regodkjenning skal gjennomføres bygge uheldige episoder. Vi setter også inn Hun vil nå ta et initiativ overfor vekterne hvert fjerde år med 30 timer nødvendige tiltak slik at både vekterne og for å finne ut hvordan Parat best kan bidra. opplæring og ny eksamen. vi er trygge på at det ikke går på sikkerhe- • Det er nye krav til instruktører ten løs, sier han. Observere og rapportere med blant annet egen Vekternes oppgave er å observere og instruktøropplæring i regi av Danielsen sier Securitas har en kollega­ rapportere. Politidirektoratet. støtteordning som fungerer godt. – Vi kommer allikevel ofte i situasjoner • Økning i antall undervisningstimer – I tillegg har vi alltid en medarbeidersam- hvor vi må rydde opp til politiet kommer. er konsentrert om juss, tale etter ubehagelige episoder, sier han. Folk forventer at vi som er i uniform konflikthåndtering, rydder opp, sier Danielsen og er enig med kommunikasjon, kulturforståelse Vil ha Parat på banen Svensen i at utdanningen må endres slik og mangfold, førstehjelp, Vekterne mener de bør få bedre rettslig at den også omfatter fysisk konflikthånd- opptreden på skadested og vern, et vern på linje med polititjeneste­ tering. brannvern.

30 - 2019 NORAD

Parat tillitsvalgt i Norad, Hajo Schmidt-Horix, jobber tett sammen med tillitsvalgte i Akademikerne og NTL for å lede valg av modell i en retning med vekt på effektiv fattigdomsbekjempelse, solid bistandsfaglig forvaltning og nødvendig avstand til den daglige norske politiske agendaen. Foto: Privat Outsourcing av bistand

To alternativer er skissert for en ny bistandsforvaltning. En mulig løsning er at Norad legges ned, og at en del av de ansatte integreres med UD. Et annet alternativ er at Norad videreføres, men med reduserte ansvarsoppgaver og med tettere politisk styring.

Tekst: Vetle Daler

utsourcing av enkelte deler av statsråden på hans kontor i Utenriks­ effektiv fattigdomsbekjempelse. Det virksomheten har også vært departementet (UD) i Oslo og er forsiktig mener vi gjøres best ved å beholde Norad tema for begge alternativene, optimist etter møtet. som et samlet bistandsfaglig miljø, uten O men Parats tillitsvalgte i – Statsråden er interessert i å høre vår nedbemanninger. Vi har tilnærmet det Norad øyner nytt håp etter møte med holdning til reformprosessen, noe vi opp- samme antallet ansatte i dag som 2004, utviklingsministeren. lever som positivt. Han forstår vår frustra- til tross for at bistandsbudsjettet er doblet sjon, samtidig er han ny i jobben, og vi har i denne perioden. Det betyr at vi har Det var tidligere utviklingsminister Nicolai forståelse for at han trenger tid for å gjøre gjennomført betydelig effektivisering, Astrup (H) som tok initiativet til en seg opp en kvalifisert mening når det har sier Schmidt-Horix. større bistandsreform. De ansatte i Norad så omfattende konsekvenser som i denne (Direktoratet for utviklingssamarbeid) saken, sier Schmidt-Horix. Betydelig usikkerhet har reagert på målene i reformen og på Schmidt-Horix sier det er viktig at ret- prosessen. Positive til reform ningen i reformen avklares så snart som Parats tillitsvalgte samarbeider tett med mulig. Forsiktig optimist andre arbeidstakerorganisasjoner i Norad, – Det er betydelig usikkerhet i organisa- I januar ble Dag-Inge Ulstein (KrF) og alle er kritiske til forslagene som nå sjonen, og folk slutter. Det er ansettelses­ utnevnt til ny utviklingsminister og fikk ligger på bordet. stopp, og vi ansetter nye folk kun i dermed også reformsaken på sitt bord. – Vi er i utgangspunktet positive til en midlertidige stillinger. Dette fører til en Midt i februar møtte Parats tillitsvalgt i reform, men det må skje uten outsour- svekkelse av Norad, sier han. Norad, Hajo Schmidt-Horix, den nye cing av oppgaver. Målet må være å drive

2019 - 31 Kristin Trøen fra Vegvesenet undersøker kjøretøy under en aksjon på Bergerønningen kontrollstasjon på riksvei 3 mellom Alvdal og Tynset. Foto: Gorm K. Gaare.

32 - 2019 ARBEIDSPLASSREPORTASJE

Den store biljakten

Det er aksjonsuke på Bergerønningen kontrollstasjon ved riksvei 3 mellom Alvdal og Tynset. Medarbeidere fra Vegvesenet, Arbeidstilsynet og Politiet har satt hverandre stevne i fire dager fra mandag til og med torsdag siste uken i januar.

Av: Magne Otterdal Foto: Gorm K. Gaare.

nteressen for biler har vært styrende som er på plass ved kontrollstasjonen, er Deretter går inspektøren rundt hele i Kristin Trøens karrierevalg. Den Stein Hornsletten, som også jobber på vogntoget og sjekker type dekk og at første jobben hadde hun hos bilfor- Husum i det daglige, og Thomas Fossum mønsterdybden i dekkene er minimum I handler Sulland på Elverum. Siden som jobber på Jessheim. fem millimeter. ble det Statens vegvesen. Hun er ansatt – Det er fem og en halv millimeter, innen- som inspektør ved kontrollstasjonen på Inne i kontrollbua kan inspektørene for kravet, sier Trøen da hun sjekker med Husum ved riksvei 3/25 mellom Hamar følge trafikken på skjermer, koblet til dekkmåleren. og Elverum. Og hun har vært Parat- kameraer som overvåker både nordgående medlem siden 2009, og er plasstillitsvalgt og sørgående trafikk. Sjåførene varsles Så går hun inn i kontrollbua og kobler på for utekrontroll Hedmark. om kontroll av lysskiltet ved veien, og USB-pinnen. Umiddelbart kommer det en jevn strøm av vogntog svinger inn på opp en tidslinje på skjermen, med blå, Sjekk av dekk og kjettinger kontrollstasjonen. røde og grønne felter. Parat-bladets utsendte reportere møter – De røde feltene viser kjøretiden, de Trøen og mange av hennes kolleger fra En rask oversiktinspeksjon blir foretatt grønne hvile, og blått er annet arbeid som Statens vegvesen region øst og region mens kjøretøyet står på vekten, det er lasting eller lossing, forklarer Trøen. midt, alle samlet til aksjonsuken ved her det avgjørende øyeblikket skjer: Skal Bergerønningen ti minutters kjøretur fra vogntoget tas videre inn til full kontroll, Hun finner ikke noe som avviker fra Alvdal stasjon. Trøen er én av totalt 50 eller blir det vinket videre? En Scania med reglene her, og går tilbake til vogntoget kontrollører som er utplassert ved fire firmanavnet Infinity Transport AB malt på hvor Nilsson venter. Han får kjøre videre. kontrollplasser i Hedmark, Oppland og styrehuset svinger inn på vekten. Buskerud i den årlige storaksjonen for å – Har du fått mangellapp noen gang? sjekke at særlig tungtransporten er godt Også sjekk av kjøre- og hviletider – Nei, jeg har ikke hatt noen mangler, skodd til å forsere norske vinterveier. Trøen bestemmer seg for å be sjåføren, svarer han. Mathias Nilsson fra Töcksfors om å svinge I det daglige jobber Kristin Trøen mye vogntoget inn på parkeringsplassen bak Han har drevet i transport på Sverige og med tjenestebilen som kontorplass, på ute- kontrollbua. Nilsson sier han synes det Norge i 15 år og opplever kontroll én til to kontroller langs vegene i Hedmark. Nå får er bra at det er slike kontroller, særlig ganger i måneden. vi være med henne noen timer på jobben. vinterstid. Sjekk av vogntogenes dekk og kjettinger er – Jeg kjører på Sverige og Norge, sier Påbudt med stikkvester viktig denne aksjonsuken. Det er mest den Nilsson. Han hevder de norske veiene er Tilbake i kontrollbua er det nettopp nordgående trafikken i retning Trondheim best å kjøre på, det er mye mer fin natur å traktet ny kaffe, og det er plutselig fullt som vinkes inn til kontrollplassen. se langs de norske veiene enn de svenske. av kolleger med gule vester der. Også vi – Det er en fjellovergang på Kvikne, og det utsendte fra Parat-bladet har fått på oss er greit å luke ut dem som ikke har dekk Inspektør Trøen spør høflig hvor sjåføren Vegvesen-vestene. og kjetting i orden, sier Trøen. og vogntoget kommer fra. Første punkt i kontrollen er å laste ned kjøre- og hvileti- Under uniformsjakken, og mindre synlig, Kontrollstasjonen er bemannet i to skift. den på en USB-pinne. Så må Mathias ut er inspektørene også utstyrt med stikk- Det første fra klokken 08:00 til 15:30, det av sitt varme styrehus og vise beholderen vester. Alle som utfører utekontroll, er andre fra 15:00 til 22:30. Blant kollegene med kjettinger. påbudt ha stikkvest.

2019 - 33 ARBEIDSPLASSREPORTASJE

Ansatte i Statens vegvesen sier det er feil, når det hevdes at Det utelukkende er utenlandske vogntog som er problemet. Både Trøen og inspektørkollega Stein Hornsletten, sier norske sjåfører står for en betydelig andel mangler når de kontrolleres. Foto: Gorm K. Gaare.

I august 2014 trakk en trailersjåfør kniv Riktignok står et vogntog med russisk sjå- Utfordringen med mange av de utenland- og truet inspektøren under en kontroll ved før på tredje døgnet på parkeringsplassen. ske bilene er at det bare har to akslinger. Taraldrud trafikkstasjon ved E6 sør for Kjøretøyet har fått flere mangellapper, Oslo. Sjåføren hadde blitt presentert for et og et av de lokale verkstedene er koblet Gaver avvises overlastgebyr. Etter denne episoden ble det inn. Men det står også en avskiltet norsk Kulturforskjellene gir uansett ymse utslag påbudt med stikkvester for utearbeidene lastebil like ved. Den norske sjåføren har og opplevelser for inspektørene i møtet inspektører. tilbragt natten i bilen som står med moto- med sjåfører fra fjern og nær. Det kan ofte ren i gang, det var tross alt 28 minus­grader være språklige utfordringer når sjåfører Hvordan utekontrollene skal foregå, er dagen før. ikke snakker annet enn eksempelvis detaljert beskrevet i en egen utekontroll­ russisk. Eller som når en russisk sjåfør blir veiledning. Inspektørene er hele tiden i Både Trøen og inspektørkollega Stein på gråten når Vegvesenets inspektører ikke nærkontakt med mennesker, og det kan Hornsletten, han også medlem i Parat, vil motta en flaske whisky som takk for ofte oppstå stressede situasjoner. En inspek- mener det er et litt skjevt bilde som blir hjelp med å ringe til verksted og annet. En tør lærer seg fort å bli menneskekjenner. beskrevet med tanke på de utenlandske morgen stod det en kasse øl på trammen vogntogene. Mens kvaliteten øker på til kontrollbua på Husum. Den ble sendt Store mangler på norske lastebiler utenlandske tunge kjøretøy og sjåfører, til destruksjon. Blant inspektørene inne i bua på står norske sjåfører fortsatt for en betydelig Bergerønningen denne torsdagen i januar andel mangler ved kontroll. Det er ikke bare Vegvesenets folk som er 2019 kommer det noen viktige nyanser i sving på kontrollstasjonen. Inspektører fram. Det snakkes om den nesten ugjen- De to peker på at i tillegg til utrustningen fra to andre viktige etater er også på plass: drivelig innarbeidede forestillingen blant handler det også om kjøreferdigheter og Arbeidstilsynet og Politiet. folk flest om at de farefulle situasjonene kunnskap. Dessuten er biltypene av stor – Vi har et kjempegodt samarbeid, sier på norske vinterveier utelukkende skyldes betydning på snø og islagte veier. Det er Roger Brenden fra Arbeidstilsynet som utenlandske, gjerne østeuropeiske vogntog stor forskjell på biler med tre akslinger kontrollerer at sjåfører følger bestemmel- med dårlige dekk og sjåfører uten erfaring som kan løfte den bakre akslingen litt, sene som gjelder for kabotasjetransport fra kjøring på snø- og islagte norske veier. slik at en får mer trykk på drivakslingen. blant utenlandske vogntog og sjåfører.

34 - 2019 Slik skal utekontrollen foregå

Et lite utvalg fra «Utekontrollinstruks» for ansatte i Statens vegvesen beskriver hvordan møtet med publikum skal foregå. I motsetning til publikums forberedte oppmøte til hallkontroll eller førerprøve er utekontroll noe helt annet.

Ved utekontroll vil en fører bli stanset undervegs til helt andre formål. Dette kan skape aggresjon, angst og nervøsitet. Det kan også være det første møte Kristin Trøen og Stein Hornsletten følger med på med Statens vegvesen som kontrollmyndighet. Kontrolløren bør ha kjennskap til kameraovervåkning av kjøretøyer som kommer hvordan føreren kan reagere i ulike situasjoner. Dette kan variere avhengig av nord- og sørfra på riksvei 3 mellom Alvdal og ulike forhold i kjøretøyet og om han eller hun er alene eller sammen med flere. Tynset. Foto: Gorm K. Gaare. Kontrollørens opptreden er derfor meget viktig og krever erfaring og forståelse for det spesielle det innebærer å møte publikum i en kontrollsituasjon.

Slik skal Statens vegvesen møte publikum ved kontroll på vei: • Opplys om hvilken etat du kommer fra, og si hva slags kontroll det dreier seg om. Legitimasjon skal anvendes. • Bare én kontrollør fører samtalen med føreren. • Unngå å ta seg til rette overfor sjåføren ved å åpne dører uten at du har ytret ønske om det, «henge» i speil/stigtrinn eller «ransake» førerhus uten førerens tillatelse. Husk at førerhuset er førerens hjem. • Få en god dialog ved ikke bare å snakke til føreren, men med han, eller henne. • Ved overtredelser av regelverk: Gi føreren en kort orientering om aktuelle Trøen laster ned kjøre- og hviletiden til sjåfør bestemmelser og regler, og hva som skjer videre. Mathias Nilsson. Foto: Gorm K. Gaare. • Vær oppmerksom på at enkelte sjåfører ikke ønsker at utenforstående skal overhøre samtalen (for eksempel hvis samtalen dreier seg om å klarlegge Politibetjent Eyvind Rian fra Utryknings­ uregelmessigheter, reaksjoner, personlige forhold og lignende). Det bør legges politiet er også entusiastisk med tanke til rette for å oppfylle dette. på samarbeidet etatene har under disse • Kontrollørene skal overfor personen(e) som blir kontrollert virke beroligende, aksjonene. ikke bruke unødvendige ord og uttrykk, være ironisk eller overlegen. Banning og – Jeg lærer veldig mye av de andre etatene skjellsord skal ikke forekomme, ei heller munnhuggeri og unødvendig diskusjon. som er her, sier Rian. • Føreren skal få legge fram sin vurdering av saken uten å bli avbrutt. • Kontrolløren må selv kunne innrømme og beklage feil. Svært mange får kjøreforbud • Bruk et kroppsspråk som ikke virker truende eller dominerende, men vær bestemt. Over 3000 tunge kjøretøy ble kontrollert Kilde: Statens vegvesen, «Utekontrollinstruks». ved Bergerønningen i Østerdalen og de andre stasjonene henholdsvis på Otta, Kalplassen i Valdres og på Gol. 710 av disse kjøretøyene ble gjenstand for nærmere kon- troll i løpet av de fire dagene storaksjonen pågikk.

Fagleder Martin Børresen opplyser i en mel- ding fra Vegvesenet at kontrollene resulterte i 210 kjøreforbud, de fleste på grunn av dårlige dekk. Ifølge Børresen ble 14 sjåfører anmeldt for grove brudd på kjøre- og hvile- tidsreglene, 40 fikk kjøreforbud på grunn av vimpler og annet krimskrams i frontruta – til hinder for sikten – og 77 fikk kjøreforbud på grunn av dårlig lastsikring eller overlast.

Trøen undersøker kjøretøyet til Mathias Nilsson fra Töcksfors på riksvei 3 mellom Alvdal og Tynset. Foto: Gorm K. Gaare. 2019 - 35 Stadig flere ser Vegard Einan Parat24-sendingene leder i YS Privat Visste du at du kan se nyhetssendinger fra Parat er det desidert største Parat24 hver uke? Her får du et utvalg av YS-forbundet i privat sektor, med over aktuelle saker fra uka som gikk. Sendingene 5000 flere medlemmer enn nummer to får stadig flere seere. Vil du bli en av dem, på listen. Nå er forbundsleder i Parat, finner du sendingene på parat24.com og på Vegard Einan, gjenvalgt som leder av Parats Facebook-side parat.com/ys.parat. YS Privat. – Parat er det største forbundet i privat sektor. For våre medlemmer er det viktig at vi påvir- ker arbeidsdagen der vi kan gjennom aktiv Parat-leder, Vegard Einan, er gjenvalgt som deltakelse, det gjør vi med ledelsen i sektor­ leder i YS-Privat. Foto: Trygve Bergsland. styret i YS Privat, sier han. Unn Kristin Olsen nestleder i YS Stat Pål Arnesen er valgt som ny leder av YS Stat. I ledelsen får han Parat-rådgiver, Marianne Hårtveit, pusser opp i Kristiansand. med seg Jens Jahren fra BFO som første nestleder og Unn Foto: Privat. Kristin Olsen fra Parat som andre nestleder. Parat er det største YS-forbundet i staten, og Unn Kristin Olsen er glad Nytt Parat-kontor for at Parat nå har fått en sentral plass i styret. – Parat representerer store grupper i staten, blant annet i Kristiansand politilederne og forsvaret, som kom inn i Parat i 2018. Parats rådgiver i Kristiansand, Marianne Samtidig representerer vi blant annet politiet og NAV, Hårtveit, er på plass i nye lokaler 1. mars. i tillegg til store grupper innenfor høyskole- og Det nye kontoret, som er pusset opp i Parats universitetssektoren, sier Olsen. farger, ligger i samme bygg som det gamle, Parats nestleder Unn Kristin Olsen, er valgt som nemlig i Hånesgården i Vestre Strandgate 42. nestleder i YS-Stat. Foto: Trygve Bergsland. Stikk gjerne innom for en prat!

Populær jobbveiviser Over 3000 har gjennomført Jobbveiviseren, karrierekartleggeren som Parat lanserte sammen med Negotia og Delta i fjor høst. – Vi har fått mange gode tilbakemeldinger, særlig fra dem som har gjennomført veiledningssamtale etter å ha gjennomført kartleggingen på nett, sier Lise Simensen fra CXS, firmaet som har utviklet Jobbveiviseren for de tre forbundene.

Du kan fortsatt gjennomføre Jobbveiviseren på nett, se www.parat.com/ kompetanse.

36 - 2019 Ny regnskapsmedarbeider Ny økonom og forhandler Diyana G. Tiedt (49) er ansatt i en 50 Tonje Krakeli Sneen (27) er ansatt som prosents stilling som økonomimedarbeider forhandler og økonom i Parats for- i Parats serviceavdeling. Diyana bor i handlingsavdeling. Tonje bor i Oslo, er Drammen, har bachelor i økonomi og utdannet samfunnsøkonom og kommer fra forretningsjus, og har lang fartstid med kunnskapssenteret i Norges bank. økonomi og regnskap.

Diyana G. Tiedt er ansatt som regnskaps­ Tonje Krakeli Sneen er ansatt som økonom og medarbeider i Parat. Foto: Vetle Daler. forhandler i Parat. Foto: Vetle Daler.

Parats regionutvalg (RU)

RU region Nord (Finnmark, Troms, Nordland): Anja P. Ahlstrøm – NIBIO Leder: Lars Raymond Holm, Luftfartstilsynet E-post: [email protected] E-post: [email protected] Gry Haakenstad, Oslo kommune, Ungrepresentant Åse Helen Andersen, Apotek 1 Hammerfest E-post: [email protected] E-post: [email protected] Anne-Katrine Thomassen, Brønnøysundregisterne RU region vest (Rogaland, Hordaland, Sogn og Fjordane): E-post: [email protected] Leder: Gro Nondal Buvik, Sognekraft AS Tor-Fredrik Olsen, Finnmark Fylkeskommune E-post: [email protected] E-post: [email protected] Odd B. Eide, Sjøfartsdirektoratet Per-Christian Størkersen, Nordland Fylkeskommune E-post: [email protected] E-post: [email protected] Hege Solbakken Sæbø, Stavanger Aftenblad AS Terje Grytdal Roland, Nord-Troms Tingrett E-post: [email protected] E-post: [email protected], Ungrepresentant Tommy Sævareid, Hordaland fylkeskommune E-post: [email protected] RU region Midt (Nord- og Sør Trøndelag, Møre og Romsdal): Erik Andreassen, Gate gourmet i Bergen Leder: Morten Mørch, NTNU Trondheim E-post: [email protected] E-post: [email protected] Kari Nestaas, Indre Hordaland Jordskifterett, Ungrepresentant Grete Kambuås, BOOTS APOTEK, Trondheim E-post: [email protected] E-post: [email protected] Ronny Johannessen, NAV IT Forretningspartner, Steinkjer RU region Sør E-post: [email protected] (Aust- og Vest Agder, Telemark, Vestfold og Buskerud): Randi Lisbeth Falling, Distriktstannklinikken Valldal Leder: Ragnhild Negård - NAV E-post: [email protected] E-post: [email protected] Andreas Sylte, NTNU Ålesund Nina Ødegård – Universitetet i Sørøst-Norge E-post: [email protected] E-post: [email protected] Camilla Buvarp Tiller, Nord Universitetet Namsos, Ungrepresentant Cecilie Holt, NAV E-post: [email protected] E-post: [email protected] John-Inge Nerland – Fylkesmannen i Buskerud RU region Øst E-post: [email protected] (Østfold, Hedmark, Oppland, Oslo og Akershus): Anne Britt Skomedal, Vitusapotek Elefanten Kristiansand Leder: Hilde Margrete Bjørklund - Cappelen Damm AS E-post: [email protected] E-post: [email protected] Abishek Banstola, NAV Porsgrunn, Ungrepresentant Bente Iren Tollefsen Moen - Statens Pensjonskasse E-post: [email protected] E-post: [email protected] Stein Grindheim - SAS Ground Handling E-post: [email protected] Ronny Kjønsø - Asko Øst E-post: [email protected]

2019 - 37 SPØRSMÅL OG SVAR Spørsmål til juridisk og forhandlings­avdelingen i Parat

Vi som gir svar i denne utgaven av Parat er:

Lene Liknes Hansen Annbjørg Nærdal Renate Messel Hegre Advokat Advokat Forhandler

Pia Helene Willanger Thore Eithun Helland Thomas Lilloe, Forhandler Advokat Forhandler

Har du spørsmål til juristene eller til forhandlingsavdelingen, kan du sende spørsmålene til [email protected]. Vi hjelper deg som medlem med alle typer problemstillinger knyttet til arbeidsforhold og tolkning av avtaleverket. Du kan også ta kontakt med oss når det er behov for skriftlig og muntlig rådgivning i forbindelse med omorganisering, nedbemanningsprosesser, ferie, arbeidstidsordninger, trygdespørsmål og lignende.

Krav på sluttattest arbeidstakers navn, fødselsdato, hva arbeidet Helseproblemer ved skiftarbeid Jeg skal snart slutte i jobben min etter opp- har bestått i, og om arbeidsforholdets varighet. Jeg har i hele mitt liv jobbet med skift­ sigelse. Arbeidsgiver ønsker ikke å gi meg Arbeidsgiver har også mulighet til å skrive en arbeid og har aldri tidligere hatt problem en attest. Kan arbeidsgiver nekte dette? mer utførlig attest dersom dette er vanlig i virk- med å verken stå opp tidlig eller legge meg somheten og ikke annet er fastsatt i tariffavtale. sent. For noen år siden fikk jeg diagnosen Åsa diabetes 2, og det er derfor svært viktig Du har også krav på attest dersom du blir med regelmessige måltider, spise sunt og Svar: Nei, arbeidsgiver kan ikke nekte å skrive avskjediget, men arbeidsgiver kan da opplyse mosjon. Siden jeg jobber turnus, er dette en attest. Dette er beskrevet i arbeidsmiljøloven, i attesten om at arbeidstakeren er blitt bortimot umulig å få til, og de kroppslige og når du fratrer etter lovlig oppsigelse, har avskjediget. reaksjonene har ikke latt vente på seg. du krav på en skriftlig attest av arbeidsgiver. I verste fall så kan dette føre til amputa- Attesten skal inneholde opplysninger om Lene sjon og død.

38 - 2019 Lederen min har uttrykt at han ikke kan du selv bestemme når den skal tas i løpet av men. Som et eksempel på gode grunner er en gjøre noe med vaktene mine, «for da kom- ferieåret. Arbeidsgiver skal likevel varsles person med sosial angst som trenger et dyr mer alle andre også til å ville ha tilpassede minst to uker før avvikling av ekstraferien. for å komme seg ut. Men dette er ikke nok planer». Jeg syns det er rart at jeg ikke kan dersom dyret er til ulempe for andre. få noe tilpassing, siden det ofte er mange Renate ledige vakter som kunne vært bedre for Dersom du kan legge fram for styret en meg, men arbeidsgiver nekter å legge til legeerklæring på at du får plagsom allergi av rette så jeg får byttet til disse vaktene. Tilslutning til hovedtariffavtale hunden, må styret undersøke om hundeeieren Det er snart lønnsoppgjør på hovedtariff­ har gode grunner. Har han ikke en god Jarand avtalen i staten. Jeg har flere kolleger grunn, må naboen kvitte seg med hunden. som vil melde seg inn i Parat. Vil de ved Har han en god grunn, må styret gjøre en Svar: Arbeidsgiver har plikt til å tilrettelegge innmelding få tilgang på YS, LO og Unios samlet vurdering. I ditt tilfelle kan styret når du er syk, slik det er beskrevet i arbeids- hovedtariffavtale? godt komme fram til at naboen må få bort miljøloven. Her står det at dersom en arbeids- hunden. Som sameier kan du kreve at pro- taker har redusert arbeidsevne som følge av Kaja blemet blir en egen sak på neste styremøte. blant annet sykdom, skal arbeids­giver, så langt det er mulig, iverksette nødvendige Svar: I 2018 hadde vi et hovedoppgjør i Thore tiltak for at arbeidstakeren skal beholde sitt staten, og ny hovedtariffavtale ble opprettet arbeid. Tilrettelegging av arbeidstid er et av for to år (gjeldende fra 2018 til 2020). tiltakene som blir nevnt spesielt i loven. Reservasjon mot turnusarbeid Er nye medlemmer nyansatt i staten eller Ledelsen har nå framlagt en ny arbeidsplan Arbeidsgiver kan imidlertid kreve at du leg- uorganisert, vil nye Parat-medlemmer bli som medfører at vi må arbeide turnus og ger fram legeerklæring hvor det dokumenteres tilsluttet vår hovedtariffavtale umiddelbart. til ulike tider på døgnet. Tariffavtalen åpner at du har en sykdom som gjør at det er behov Medlemmer som melder seg inn i Parat fra et for en slik arbeidstidsordning, men mange for tilrettelegging, og hvilken tilrettelegging forbund som er tilsluttet Akademikerne, vil av oss er eldre arbeidstakere og sliter med å som må til. Domstolen har fastslått at imidlertid ikke få tilgang på vår hovedtariff- arbeide natt. Spørsmålet er derfor om vi kan arbeidsgivers tilretteleggingsplikt går langt, avtale før ny tariffavtale etableres i mai 2020. reservere oss fra å arbeide turnus, på samme og at arbeidsgiver må dokumentere en for- måte som vi kan reservere oss for overtid? svarlig oppfølging. Det blir stilt høyere krav Pia til store virksomheter, men en syk arbeids­ Sjur taker har ikke krav på en type tilrettelegging som fører til at det går ut over andre ansattes Allergi og hundehold i sameie Svar: Ifølge arbeidsmiljøloven kan arbeids- rettigheter. I tillegg må arbeidstaker selv også Jeg bor i en lavblokk. Helt siden jeg flyttet takere som regelmessig arbeider om natten, medvirke og være villig til for eksempel å inn, har jeg hatt det godt i den romslige ha rett til fritak fra den arbeidstidsordningen prøve andre stillinger. leiligheten. Nå har det imidlertid oppstått som gjelder for arbeidstakergruppen, når du et problem. Den nye naboen i samme eta- av helsemessige, sosiale eller andre vektige Annbjørg sje har en hund, en stor langhåret rakker, velferdsgrunner har behov for det. og jeg er allergisk mot hunder. For tiden er jeg svært plaget. Jeg har ringt til politiet, For å slippe nattarbeid må du altså ha Ekstra ferieuke men de kunne ikke gjøre noe. Jeg har en helsemessig, sosial eller annen vektig Jeg jobber ved et sykehus i Oslo og fyller snakket med styreleder i sameiet, og han velferdsgrunn for å slippe. Hva som ligger 60 år i år. Er det slik at jeg først har rett til sier at det i vedtektene er forbud mot hus- i regelmessig må avgjøres konkret, men det å avvikle denne ekstraferien etter fylte 60, dyr, men styret vil ikke gjøre noe. Er det må nok kreves at man arbeider flere netter år og er det arbeidsgiver som bestemmer noe jeg selv kan gjøre, eller må jeg flytte? i måneden. Det er et vilkår at fritak fra når jeg kan avvikle denne ferieuken? nattarbeid ikke fører til vesentlig ulempe for Eiliv virksomheten, og det må finnes ledig dagar- Aslaug beid du er kvalifisert for. Svar: Ifølge eierseksjonsloven kan en seksjons­ Hensynet til de andre ansatte skal også vur- Svar: I henhold til ferielovens bestemmelser eier som hovedregel kan ha dyr, men sameiet deres. Fører ditt ønske om å slippe nattarbeid inntrer retten til en ekstra ferieuke allerede kan i vedtektene eller i ordensreglene ha til større belastning på andre arbeidstakere 1. januar det året du fyller 60 år. Det betyr et forbud mot dyrehold. Ved forbud kan som arbeider om natten, vil det kunne være at du kan kreve ekstra ferieuke selv om du seksjonseieren likevel ha dyr dersom gode en vesentlig ulempe for virksomheten. ennå ikke har hatt bursdag dette året. Når grunner taler for det og dyreholdet ikke er til det gjelder avvikling av ekstra ferieuke, kan ulempe for de øvrige brukerne av eiendom- Thomas

2019 - 39 PARAT KRYSSORD MINI KRYSSORD

Vannrett Loddrett 1. Mistrøstige 1. 0,5 liter 7. Flatemål 2. Vener 8. Norrøn gud 3. Floss 9. Flire 4. Ramponerer 10. Varme 5. Filtrere 11. Kravler 6. Forandringer 13. = Æ 12. Skorte på 14. Bygen 15. Pikenavn 16. Drikk 19. Selskapsform 17. To like 20. Tone 18. Mer forståelig 21. Ødelegger

TALL PYRAMIDEN Alle feltene skal fylles med tall. Noen tall er fylt inn på forhånd, og dette utgjør summen av tallene i de to feltene under. Du må sette inn begge tallene i de to tilstøtende feltene for å finne tallet i feltet over, Løsningen på kryssordet i medlemsbladet Parat nummer. 4 – 2018 er: og motsatt, du finner tallet i et felt «NOE AV GUSTAV VIGELANDS LIVSVERK» Den heldige vinneren er: Torild Hildre, fra Barkåker. ved å trekke tallet i feltet ved siden Frist for å sende inn løsning på neste kryssord er: 24. mai 2019. av fra tallet i feltet over.

Vi trekker én vinner hver gang. Husk å merke e-posten/konvolutten «Kryssord 1/2019». Send løsningen til redaksjonen, Husk også å skrive på ditt eget navn og adresse. enten som e-post til [email protected] Premie: Elvang Latitude alpakka-pledd av 50 prosent eller ordinær post til: alpakkaull, 40 prosent fåreull og 10 prosent mikrofiber. Parat, Postboks 9029, Pleddet er Fair Trade-sertifisert. Målene er 130x200 Grønland, 0133 Oslo centimeter (se foto). 17 21 Løsning: ...... 25 ...... Navn: ...... 4 16 Adresse: ...... 1 ...... 40 - 2019 PARAT HJERNETRIM SUDOKU

3 4 9 7 8 3 4 5 8 6 8 2 4 9 7 2 6 3 4 1 6 9 4 6 3 4 3 5 5 1 7 1 5 3 9 2 7 9 5 6 2 4 6 9 3 5 3 2 9 7 3 5 7 2 9 1 1 7 8 5 3 8 7 1 5 8 4 3 2 1 5 8 9 6 8 8 8 9 1 8 9 7 1 5 9 2 3 2 7 8 4 3 6 4 5 1 Lett © Bulls Middels © Bulls Vanskelig © Bulls KRYSS OG TVERS Finn alle ordene. Ordene kan stå vannrett, loddrett eller diagonalt, og kan ofte stå skrevet baklengs.

BILINNBRUDD SLAKTERTAK BLYGSOMHET TITTEHOL EKSPORTRÅD TRØBLET FILLERISTING FJOLLETHET KAFFESTOVE LANGSKIP MOTERETNING NATURRESERVAT OVERLESSA PARVIS PRIVATSAMLING

PARATS TRENINGSSIDE MED HJERNETRIM Sender du oss løsningen på alle oppgavene på denne siden, er du med i trekningen av en Elvang Latitude alpakka-pledd av 50 prosent alpakkaull, 40 prosent fåreull og 10 prosent mikrofiber. NOEN SMÅ HINT Pleddet er Fair Trade- sertifisert. Målene er 130x200 Bokstavene i ordet under har blandet seg litt. Ordet starter med bokstaven P Kan du nne fram til riktig ord ved å plassere Fotstykke centimeter (se foto). bokstavene i riktig rekkefølge i de hvite feltene? Sokkel for søyle, statue eller Frist for å sende inn løsningen er Den grå teksten på siden gir deg noen hint. byste

Skjul teksten om du ikke vil ha hjelp. SVAR: PIDESTALL 24. mai 2019. Vi trekker én vinner hver gang. Send løsningen til redaksjonen, enten på e-post til trygve. [email protected], eller ordinær post til: LAEDPSILT Parat, postboks 9029 Grønland, 0133 Oslo. Husk å merke e-posten/konvolutten «Hjernetrim 1/2019». FYLL INN ORDET: Vinneren av hjernetrim i 4/2018 er Ann Christin Thorkildsen, fra Larvik.

2019 - 41 LEDER Læring og utvikling i arbeidslivet

Når er du ferdig utlært? Før var det kanskje slik at når vi var ferdige med en utdannelse, så klarte vi oss med den resten av arbeidslivet. I dag vet vi at det er langt fra slik det er. Parat som fagforening med over 40 000 medlemmer ønsker å bidra til å sikre deg som medlem en bedre arbeidsdag og styrke mulighetene til læring og utvikling.

ette er noe av bakgrunnen for at vi i høst innførte et I den norske diskusjonen om læring og utvikling i arbeidslivet nytt medlemstilbud, «Jobbveiviseren». Dette er en type spør vi ofte om det er for mange, eller for få med høyere utdan- personlighetstest som skal vise deg hvilke kapasiteter du ning. Vi spør også om hvilke konkrete utdanningsretninger og D har, basert på svarene du gir på spørsmål som stilles. På kunnskapsbehov som etterspørres. Gjennom dette setter vi høyere vår hjemmeside finner du denne under fanen «kompetanse». utdanning og fagutdanning opp mot hverandre. Parat mener vi i større Med dette tilbudet gir vi deg som medlem en tjeneste som har grad må snakke om den læringen og blitt godt mottatt, og som vi nå er i prosess med å se om vi kan utviklingen av kompetanse som skjer utvide. Svarene som kommer i dagens system, gir deg en peke- hver dag i virksomhetene på arbeids- pinn på det som kalles «soft-skills». Den kartlegger imidlertid plassene, det man kanskje lærer etter å ikke hvilke kurs, studier eller konkret kunnskap du besitter. Dette ha tatt en utdanning. er noe vi kanskje kan tilby senere. Vi må finne måter å verdsette Målet er å gjøre det lettere for deg som medlem å skaffe oversikt både den kompetansen man over hvem du er, og hvilke egenskaper du har. Gjennom dette tilegner seg på utdanningsin- ønsker Parat å gi deg mulighet til å ta større kontroll over eget stitusjoner fordi vi trenger arbeidsliv. Kanskje får du muligheten til å omstille deg før du blir at flere både tar høyere omstilt, ved å ta valg basert på en bedre kunnskap og innsikt om utdanning og fagbrev, og den deg selv og jobber du kan passe til. læringen og kunnskapsbyg- gingen som skjer i arbeids- Mitt håp er at vi på sikt kan tilby mer individualiserte tilbud om livet. Det er disse sammen kurs og studier, på områder du ønsker, men ikke har tilgang i dag. som gir høy produktivitet I vårt politiske dokument sier Parats landsmøte at det skal lønne og trivsel. seg å ta en utdanning. Økt utdanning er av avgjørende betydning for den enkelte, for samfunnsutviklingen, produktivitetsvekst og Det farligste hver og en av fortsatt utvikling av innovasjon og konkurranseevne i samfunnet. oss uansett kan gjøre, er å Foto: TrygveBergsland tro at vi ikke trenger å lære «Læring og utvikling i arbeidslivet og på arbeidsplassene» er oss noe nytt, og at arbeidsopp- derfor årets flaggsak i Parat. Flaggsaken er et årlig tema som orga- gavene ikke vil forandre seg. Det nisasjonen skal legge ekstra vekt på. I 2018 var temaet arbeidstid, kan bli en dyrekjøpt lærdom. i 2019 er det altså læring og utvikling.

Hensikten med flaggsaken er økt kunnskap blant medlemmer, tillitsvalgte, ansatte og i arbeidslivet for øvrig. I tillegg skal flaggs- aken gi et bedre grunnlag for utforming og legitimering av Parats politiske og tariffmessige synspunkter på området. Vegard Einan Gjennom arbeidet med flaggsaken i 2019 skal Parat jobbe for kom- Leder i Parat petanseutvikling i arbeidslivet. Det er overraskende å se undersøkelser Twitter: @vegardeinan som viser at svært få virksomheter kartlegger ansattes kompetanse. Facebook: facebook.com/VegardParatYS/ Uten å vite hvilken kompetanse bedriften har, mister vi store mulig- heter til strategisk utvikling av konkurransekraft og nye tjenester.

42 - 2019 Parat med egen kleskolleksjon

Skalljakke for vår og sommer. Vind- og vannavvisende i dame og herrestørrelse 555 kroner *

Hettegenser i økologisk bomull, leveres i dame og herrestørrelse 379 kroner *

T-shirt i økologisk bomull, leveres i dame og herrestørrelse 149 kroner *

Liten sekk, 17 liter 185 kroner * Parat har valgt ut et lite utvalg kvalitetsklær. Medlemmer og tillitsvalgte kan bestille klærne i parat.shop.idegroup.no og betaler kun vår innkjøpspris.

Parat betyr at vi alltid står klar, uansett når du trenger hjelp. Et enkelt norsk ord som er tydelig i sitt budskap og som har fått Språkrådets pris for nettopp dette.

Fargen er oransje, som gir varme og som signaliserer glede, bevegelse og nytelse.

Oransje virker oppløftende og den jager triste tanker på dør. Oransje stimulerer også til Kabinkoffert 37 liter aktivitet, nysgjerrighet og kreativitet. Lett og solid koffert med fire hjul 1370 kroner *

* Frakt kommer i tillegg. BoliglånBoliglånBoliglån fra fra fra Boliglån fra 2,09%2,09%2,09% 2,09%

LittLittLitt høy høy høy rente rente rente på på på boliglånet? boliglånet? boliglånet? Litt høy rente på boliglånet? DenDen nyeDen nye avtalen nye avtalen avtalen YS YShar YShar fremforhandlet har fremforhandlet fremforhandlet sikrer sikrer sikrer deg deg blantdeg blant blant markedets markedets markedets aller aller bestealler beste beste renter renter renter på på på boliglån.Denboliglån. boliglån.nye Flytteravtalen Flytter Flytter du YS du boliglånet hardu boliglånet boliglånet fremforhandlet ditt ditt til ditt tilGjensidige tilGjensidige Gjensidigesikrer Bankdeg Bank blantBank kan kan du kanmarkedets du fort du fort sparefort spare sparealler inn inn kontingentenbeste inn kontingenten kontingenten renter på boliglån. Flytter du boliglånet ditt til Gjensidige Bank kan du fort spare inn kontingenten og og velog vel så vel sådet. sådet. det. og vel så det. Finn Finn utFinn uthvor uthvor hvormye mye dumye du kan du kan spare kan spare spare på på gjensidigebank.no på gjensidigebank.no gjensidigebank.no Finn ut hvor mye du kan spare på gjensidigebank.no PriseksempelPriseksempelPriseksempel Boliglån Boliglån Boliglån inntil inntil 50 inntil %50 av %50 verdigrunnlag. av % verdigrunnlag. av verdigrunnlag. Nom. Nom. rente Nom. rente 2,09 rente 2,09 %, 2,09 eff.rente%, eff.rente%, eff.rente 2,16 2,16%, 2,162 %, mill., 2 %, mill.,2o/25 mill.,o/25 år, o/25 totalt:år, totalt:år, totalt:2.584.497,-. 2.584.497,-. 2.584.497,-. GjelderPriseksempelGjelderGjelder for medlemmerfor Boliglånmedlemmerfor medlemmer inntili Parat i Parat 50 isom Parat % som avbruker somverdigrunnlag. bruker bankenbruker banken banken aktivt. Nom.aktivt. aktivt.Prisen rente Prisen erPrisen 2,09per er per2.1.2019 er%, per2.1.2019 eff.rente 2.1.2019 for nyefor 2,16 nyeforlån nyelånog%, 2kanlånog mill., kan ogbli kan endret.blio/25 endret.bli år, endret. totalt: 2.584.497,-. Gjelder for medlemmer i Parat som bruker banken aktivt. Prisen er per 2.1.2019 for nye lån og kan bli endret.