BUENOS AIRES Amerikas letzte Schwebefähre

Unter der Fähre Schwebefähre wird tanzen sie Tango Hubbrücke

Verelendet, aber noch immer pitto- La Boca Die einzige Schwe- resk: La Boca, das alte Hafenviertel der befähre in den USA argentinischen Hauptstadt, zieht nach wurde 1905 in Duluth, wie vor Touristen an. Sie wollen die Hei- , gebaut. Sie überbrückte den mat des Tango erleben und das Stadion 1871 gebauten „Duluth Ship Canal“. Die „La Bombonera“ des berühmten Fuß- hin und her schwebende Gondel wurde ballklubs Boca Juniors sehen, der Be- Historische Postkarte 20 Jahre später, als sie dem Verkehrs-

&DUDFDV rühmtheiten wie Maradona hervorge- %RJRWi bracht hat. &KLPERUD]R 0DQDXV

/LPD %UDVLOLD Auch Amerikas letzte Schwebefähre /D3D] steht in La Boca: eine 1914 erbaute 5LRGH-DQHULR

6DQWLDJR Stahlkonstruktion über dem Riachuelo. 0RQWHYLGHR aufkommen nicht mehr gewachsen war, %XHQRV$LUHV Um die Erhaltung und Wiederinbetrieb- durch eine auf und ab fahrende Platt- nahme der Schwebefähre, die 1994 un- Ein weltweit einzigartiges Kuriosum Ebenfalls als Nicholás-Avellaneda- form ersetzt – die Schwebefähre (aerial ter Denkmalschutz gestellt worden ist, stellen zwei Bauwerke dar, die in der ar- Brücke wurde 1940 gleich nebenan eine Rio de Janeiro transfer bridge) mutierte zur Hubbrü- bemüht sich die „Fundación x La Boca“, gentinischen Hauptstadt Buenos Aires Hubbrücke eröffnet. Das damals größte cke (aerial lift bridge). Unter dem Zucker- eine Gruppe von Künstlern, Architekten Nur wenige Monate lang existierte in im Abstand von weniger als 200 Metern Bauwerk dieser Art in Lateinamerika war hut von Rio de den Riachuelo überbrücken: Beide tra- von der Gutehoffnungshütte konstruiert Janeiro schwebte das Highlight der Weltausstel- gen denselben Namen. worden. von 1915 an eine lung 1933, eine Puente Nicholás Avellaneda heißt – Die Hubbrücke sollte die Funktion der zweite lateinamerikanische Schwebefähre. gelegentlich nach einem argentinischen Staatspräsi- alten Schwebefähre übernehmen, die Die 170 Meter lange „Ponte Alexandrino de als Schwebe- denten, der von 1874 bis 1880 regierte – sich dem zunehmenden Verkehr nicht Alencar“ verband bis zu ihrem Abriss 1935 fähre bezeich- die im Mai 1914 eröffnete, inzwischen mehr gewachsen zeigte. das Festland mit einer vorgelagerten nete Seilbahn Marinebasis. Illuminierung 2006 stillgelegte Schwebefähre, die einst Heute transportieren Ruderboote namens „“. Nachdem die Gon- und Denkmalschützern; auch die Auf- Fahrzeuge und Passanten über den Ria- Passagiere von Ufer zu Ufer des ver- deln zwischen den 191 Meter hohen Tür- nahme in das Weltkulturerbe der chuelo-Fluss zwischen La Boca, dem äl- seuchten Flusses. Bislang vergebens ha- men 4,5 Millionen Fahrgäste befördert Unesco wird angestrebt. Im Dezember testen Hafen der Metropole, und der ben Stadtplaner eine Sanierung der hatten, wurde das seinerzeit höchste 2006 ließ eine Stiftung die alte Schwe- Stadt Avellaneda in der Provinz Buenos städtebaulich, sozial und ökologisch rui- Bauwerk der Stadt in die Luft gesprengt befähre zwei Nächte lang illuminieren. Aires transportierte. nierten Region am Riachuelo gefordert. und verschrottet. MIDDLESBROUGH Bridge Over Troubled Water

Die weltgrößte Nach Arizona verkauft?

Schwebefähre Ein nationaler Aufschrei war die Fol- ge, als die BBC 2004 in ihrer populären Nächtliche Illuminierung Mit fast 70 Metern Höhe und 260 TV-Serie „Auf Wiedersehen, Kid“ den Metern Länge ist die Schwebefähre, Abriss der Schwebefähre von Middles- die seit 1911 im nordenglischen brough und Middlesbrough den Fluss Tees über- ihren Verkauf brückt, das weltweit größte Bauwerk in die USA dieser Art, das noch in Betrieb ist. zeigte, wo sie Mustergültig erhalten, befördert die Fährmuseum 1 in Arizona Schwebefähre täglich, in der 2 ⁄2 Mi- *ODVJRZ wiederaufge- nuten dauernde Überfahrt, insgesamt 0LGGOHVEURXJK baut wurde. 750 Passagiere und 600 Fahrzeuge. 'XEOLQ :DUULQJWRQ Die Szenen in :LGQHV 5XQFRUQ Auf Wiedersehen, Kid %LUPLQJKDP der Serienfol- 1HZSRUW

/RQGRQ ge „Bridge Over Troubled Water“ wirk- Spannweite: 174 Meter Trägerhöhe: 49 Meter ten so realistisch, dass Tausende von Briten noch heute glauben, das Bau- Viel gemeinsam hat Middlesbrough stilllegungen hinterließen ausgedehnte chungsnetz mit „sprechenden Kameras“ werk sei demontiert worden – obwohl mit Oberhausen, seiner deutschen Part- Industriebrachen sowie hohe Arbeitslo- ein; Datenschützer haben Middlesbrough die BBC im Nachspann versichert hatte: nerkommune: Beide waren einst mächti- den Beinamen „Schnüffelstadt“ ver- „Die Schwebefähre bleibt in Middles- Modellbau-Anleitung ge Eisen- und Stahlstädte, beide wurden passt. brough.“ Die „“, mit Abstand Opfer der Deindustrialisierung, beide rin- Dem Ruf, die Stadt mit der niedrigsten Eine Star-Rolle spielt das Bauwerk beliebtestes Fotomotiv der Industrie- gen um eine neue Zukunft. Lebensqualität im Vereinigten König- auch in anderen Filmen und TV-Produk- metropole. Es ist Teil des Stadtwappens Als die Schwebefähre 1911 gebaut wur- reich zu sein (Channel 4: „worst place to tionen – vor und dient, ebenso wie anderen Fähren, de, war Middlesbrough – auch „Ironopo- live in the UK“), hat Middlesbrough eini- allem in seit Jahrzehnten auch als bevorzugte lis“ (Eisenstadt) genannt – die wichtigste ges entgegenzusetzen: den Stolz auf die dem inter- Vorlage für Modellbauer. In unmittelba- Industriemetropole Nordenglands. Im Tal berühmten Kicker vom FC Middles- national er- rer Nähe hat die Stadt Middlesbrough des Tees wurde zeitweise ein Drittel des brough, auf den hier aufgewachsenen folgreichen Billy Elliot ein Schwebefähren-Museum gebaut, in britischen Stahls gekocht, hier entstan- Stadtsymbol Schwebefähre Weltreisenden und Entdecker Captain Ballett-Film dem zum Beispiel Schulklassen über den weltberühmte Brücken wie die Syd- sigkeits- und Kriminalitätsraten. Zur Ver- Cook – und auf das industrielle Erbe, des- „Billy Elliot“ , aber auch in „The Fast Geschichte und Funktion des Bauwerks ney Harbour Bridge. Um so tiefer war der brechensbekämpfung setzt die Kommu- sen grandiosestes Zeugnis die welt- Show“, „Spender“ und „Steel River informiert werden. Fall, den die Stahlkrise auslöste: Massen- ne ein beispiellos dichtes Videoüberwa- größte Schwebefähre ist. Blues“. NEWPORT Wie Apollo und Herkules

Wahrzeichen Der Star aus von Südwales der Tiger Bay

Mit Regatten, Rummel und Rockmu- Fährgondel Bereits im Vorspann eines Filmklas- sik feierten im Herbst 2006 rund 15 000 sikers, des 1958/59 gedrehten briti- Menschen während einer Festwoche schen Streifens „Tiger Bay“ („Ich kenne das 100-jährige Bestehen des Wahrzei- den Mörder“), ist die monumentale chens von Südwales: der „transporter Schwebefähre von Newport zu sehen. bridge“ über dem River Usk in der Ha- Obwohl die packende Story im benach- Historische Postkarte fenstadt Newport. barten Cardiff spielt, mochte der Regis- Mutige seilten sich zu Benefiz-Zwek- *ODVJRZ seur nicht darauf verzichten, das beein- ken ab vom 54 Meter hohen begehba- 0LGGOHVEURXJK druckende Bauwerk in die Handlung zu 'XEOLQ ren Stahlgerüst. Eine örtliche Brauerei :DUULQJWRQ integrieren. Der Deutsche Horst Buch- :LGQHV 5XQFRUQ holz, dem mit diesem Film der Durch- servierte Schwebefähren-Bier. Und %LUPLQJKDP 1HZSRUW Spannweite: 197 Meter $ bruch zum international bekannten /RQGRQ Trägerhöhe: 54 Meter Schauspieler gelang, spielte eine der beiden Hauptrollen. In der anderen, „Würdig wie Apollo, stark wie Herku- nen US-Punkrockers Jon Langford. Auf und Menschen hat stranden sehen: wichtigeren brillierte die damals 12-jäh- les“ - so priesen Zeitgenossen 1906 den seiner CD „Skull Orchard“, deren Hülle "They shut down the docks / Thrown our rige Hayley Mills. Der einstige Kinder- Abseilaktion viktorianischen Prachtbau samt seiner die nächtliche Schwebefähre zeigt, be- lives on the rocks ... / Transporter bridge, eine Sonderausstellung würdigte den star, Jahrgang 1946, ließ es sich ein hal- Fährgondel mit Türmchen und Ornamen- transport me away." bes Jahr- Konstrukteur von „Ferdinand's Flying ten. Heute ist die für drei Millionen Pfund Für die Erhaltung des Baudenkmals hundert “: den Franzosen Ferdinand Arno- restaurierte Schwebefähre einer der engagiert sich eine sehr aktive Förderge- später nicht din, dessen Name mit fast jeder zweiten letzten stolzen Zeugen der einstigen Blü- sellschaft („Friends of Newport Trans- nehmen, der zwanzig weltweit gebauten Schwe- tezeit der Hafen- und Industriestadt, die porter Bridge“), die 1998 gegründet wur- zum 100- befähren verbunden ist. in den letzten Jahrzehnten zum Opfer ei- de, die Hundertjahrfeier der Schwebe- jährigen Be- Auch in Newport gelang Arnodin die nes lang anhaltenden wirtschaftlichen fähre 2006 mitorganisierte und Buchholz in „Tiger Bay“ stehen der Lösung des Problems, einen viel befah- Niedergangs wurde. mittlerweile 650 Mitglieder in aller Welt Schwebefähre 2006 nach Newport zu renen Fluss ohne jede Beeinträchti- Das Schicksal ausgemusterter Matro- umfasst. reisen. Bereitwillig übernahm die gung der Schifffahrt zu überbrücken – Nächtliche Illuminierung sen und überflüssig gewordener Werft- Die Stadt Newport arbeitet unterdes- Schauspielerin die Ehrenpräsident- und das inmitten einer dicht besiedel- und Stahlarbeiter im Hafenviertel Pill, schwört Langford in dem Song „Pill Sai- sen an der Überwindung ihrer Struktur- schaft des Vereins zur Förderung jener ten Wohn- und Industriegegend, in der unweit der Schwebefähre, ist Thema von lor“ auch das Wahrzeichen der Hafen- krise: Die Kommune bemüht sich um den Schwebefähre, auf deren Gondel sie den sich der Bau langer Rampen verbot. traurigen Liedern des dort aufgewachse- stadt, die so viele Docks hat schließen Aufbruch zu einem „New Newport“. Beginn ihrer Karriere erlebt hat. WARRINGTON Lastesel im Chemierevier

Übriggeblieben am Abschied ohne Fluss der Beatles Wiederkehr?

Die Beatles-Stadt Liverpool durch- Zwar existieren im französischen fließt der Mersey, nach dem der legen- Nantes Pläne für einen Wiederaufbau der däre „Mersey Sound“ der Pilzköpfe be- im Zweiten Weltkrieg zerstörten Schwebe- fähre. Doch seit der Errichtung des letzten nannt ist - ein Industriefluss, an dem Rostbefall einst zwei Schwebefähren standen. Üb- Bauwerks dieser Art, 1916 in Warrington, riggeblieben ist die „transporter sind nur noch Repliken für touristische Zwe- *ODVJRZ bridge“ von Warrington, die 1916 als cke entstanden – so eine Minifähre über die weltweit letzte Schwebefähre erbaut 0LGGOHVEURXJK Niers bei Mönchengladbach und eine als 'XEOLQ :DUULQJWRQ Schwebefähre bezeichnete Seilbahn über wurde. :LGQHV 5XQFRUQ die Wupper bei Müngsten (beides NRW). %LUPLQJKDP 1HZSRUW

/RQGRQ Verschrottet: Spannweite: 57 Meter Trägerhöhe: 30 Meter die Schönste von allen Auf der „Risk List“ der gefährdeten Nur noch der Pub „The Old Transpor- Baudenkmale steht die 1916 erbaute Väter und Vettern der Schwebefähren ter“ und ein „Transporter Theatre“ er- Schwebefähre in Walton nahe der Mersey- Der dalmatinische Mönch Faustus Verantius zeichnete Entwurf für Nantes innern an die wohl schönste aller briti- Stadt Warrington; eine Vorgängerin war 1615 die erste bekannte Prinzipskizze einer Schwebefähre. schen Schwebefähren, die 1905 die an derselben Stelle bereits 1905 errichtet Zu den Vätern und Vettern dieser Form der überlastete Mersey-Fähre zwischen worden. Auf dem Gelände der Seifenfabrik Gewässerquerung zählen auch der skurrile „Pioneer“, Widnes „Crosfields Chemicals“, der Urzelle des genannt „Daddy Long Leg“, eine Art seegängige Straßen- und Run- Lever-Konzerns, diente die „Bank Quay bahn auf Stelzen, die von 1896 bis 1901 vor der Küste des corn er- Transporter Bridge“, wie sie auch genannt Verantius -Skizze britischen Seebades Brighton verkehrte, und die von dem Kölner Fabrikanten Mönchengladbach setzte. Als wird, bis 1964 als Lastesel für Rohstoffe auch sie Eugen Langen erfun- und Chemikalien. Seither rottet die 57 Me- dene und 1901 in Schwebefähre Widnes-Runcorn den zu- ter lange Brücke vor sich hin; der Zugang Betrieb gegangene nehmenden Verkehr im Chemierevier ist der Öffentlichkeit verwehrt. Mittler- Schwebebahn, die bis schließlich nicht mehr bewältigte, wur- weile ist die Firma Crosfields (und damit heute in Wuppertal de sie 1961 durch eine Straßenbrücke die Schwebefähre) in den Besitz der Ine- verkehrt. Schwebebahn „Daddy Long Leg“ abgelöst – und umgehend verschrottet. os-Gruppe übergegangen. Müngsten ROCHEFORT Elegant über die Charente

Frankreichs letzte Die Mädchen Schwebefähre von Rochefort

Nirgendwo auf der Welt wurden so Auf der Suche nach einem Drehort viele Schwebefähren gebaut wie in für einen heiteren Musical-Film ent- Frankreich – und so viele verschrottet schied sich der französische Regisseur oder im Krieg gesprengt. Schwebefäh- Fährmuseum Jacques Demy 1966 zur Verblüffung der

%UVVHO Branche ausgerechnet für die Hafen- 5RXHQ stadt Rochefort am Atlantik, seinerzeit 3DULV %UHVW noch ein eher trister Ort mit den Spuren einer langen Schiffbau-, Fischerei- und 1DQWHV Rouen Nantes Militärtradition.

/\RQ 5RFKHIRUW „Nicht gerade der romantischste %RUGHDX[ Platz für ein Musical,“ urteilten Cineas- Spannweite: 140 Meter %LOEDR Trägerhöhe: 50 Meter ten, doch Demy wolle zeigen, „dass der 0DUVHLOOH Geist eines Musicals überall wehen Marseille Brest bis 1924) und Gustave Eiffel waren nicht mit Arnodin und von der „ruhigen, schwe- kann, sogar in der monotonen Wirklich- ren standen in Rouen (1899 eingeweiht, Er war der Weltmeister im Bau von nur Zeitgenossen, sondern auch eng be- benden Fahrt“ mit dessen Fähren zeigte keit einer ganz gewöhnlichen Stadt“: 1940 zerstört), in Nantes (1903, 1958 ab- Schwebefähren: der Franzose Ferdinand freundet. Beide nutzten die Stahlfach- sich 1900 der Berliner Regierungsbau- „An den ausgefallensten Plätzen er- gebrochen), Marseille (1905, 1944 zer- Arnodin . Erste Erfahrungen sammelte der Ingenieur und Indus- werkbauweise, die bei einem Minimum meister Carl Bernhard. In der „Zeitschrift blickt er Wunder und Schönheit." stört) und Bordeaux (1910 begonnen, Für den Film „Les Demoiselles de nie fertiggestellt). trielle 1893 im spani- an Materialaufwand ein Maximum an Sta- des Vereins deutscher Ingenieure“ urteil- schen Bilbao, wo ihn bilität ermöglicht. te er, dass nunmehr „diese Brückenart als Rochefort“ (Die Mädchen von Rochefort) Ein „pont trans- ließ Demy Alberto Palacio mit In Arnodins Fabrik in Chateauneuf an erprobt angesehen werden kann“. bordeur“ im franzö- bunte Bal- der Bauausführung der Loire entstanden spezielle witte- Weit über 100 Jahre nach ihrem Ent- sischen Marinehafen letttrup- der von ihm konzi- rungsbeständige Spiralkabel und Kompo- stehen schwebt Arnodins Fähre in Roche- Bizerta/Tunesien pen und Arnodin nenten für Fährbrücken nicht nur in Tune- fort weiterhin elegant über die Charente; (1898 erbaut) wurde 1907 in Brest wie- pierten ersten Berühmt- dererrichtet und 1947 abgerissen. Schwebefähre der Welt beauftragt hatte. sien und Frankreich, sondern auch im bri- das Baudenkmal befördert Fußgänger heiten wie Allein die Fähre in Rochefort (1900) ist Nach der Bewährungsprobe an der Bis- tischen Newport. Im Jahr 1900, als und Radfahrer. Noch immer verspüren die Catherine Deneuve und Gene Kelly vor als Bau- kaya kaufte der Franzose dem Spanier die Arnodin in der Marinestadt Rochefort die Passagiere auf dem Weg von Ufer zu Ufer, Fassaden von Häusern agieren, die ei- denkmal bis Patentrechte ab und baute Schwebefähre einzige heute noch erhaltene französi- von einem Café zum Fährmuseum „Mai- gens in Bonbonfarben angestrichen heute erhal- um Schwebefähre. sche Schwebefähre baut, ist er der gefei- son du Transbordeur“, jenes Fahrgefühl, wurden, und – besonders eindrucksvoll – ten geblie- Gewisse Ähnlichkeiten mit dem Eiffel- erte Star der Pariser Weltausstellung. das Arnodin einst so beschrieb: „Zwi- an der ebenfalls aufgehübschten alten ben. Bizerta turm sind nicht zufällig: Arnodin (1845 Tief beeindruckt von einem Gespräch schen Luftballon und Eisenbahn.“ Schwebefähre aus dem Jahre 1900. RENDSBURG - OSTERRÖNFELD Die Eiserne Lady am Kiel-Kanal

Stahlkoloss aus Die vergessene der Kaiserzeit Kieler Fähre

Nur noch ein paar alte Fotos erinnern daran, Nächtliche Illuminierung Als größtes Stahlbauwerk Europas dass es in Deutschland einmal eine dritte Schwebe- galt die Rendsburger Hochbrücke bei fähre gab. Sie wurde 1910, ein Jahr nach der Eröff- ihrer Eröffnung im Jahre 1913. Weltweit nung der Schwebefähre an der Oste, in Betrieb ge- einzigartig ist bis heute die Kombinati- nommen und überspannte die Zufahrt zur seiner- on dreier Verkehrswege: Eisenbahn- verkehr oben auf der Brücke, Schiffs- verkehr unten auf dem Nord-Ostsee- Fährgondel Kanal, Straßenverkehr dazwischen auf einer Schwebefähre. .RSHQKDJHQ .LHO

5HQGVEXUJ

+DPEXUJ 2VWHQ Historische Postkarte Eine Zweefbrug %HUOLQ Spannweite: 151Meter PVWHUGDP 0DDUVVHQ zeit Kaiserlichen Werft in Kiel. Bereits 1923 wurde sie Trägerhöhe: 42 Meter für Heuwagen als nicht mehr zeitgemäß abgerissen. Zur Erinne- rung an dieses Bauwerk führt die 2004 eröffnete Bald nach der Eröffnung des Kaiser- Der Brückenbaumeister Friedrich Voß nachträglich hängte er eine Fährgondel Erst nachträglich, Deutsche Fährstraße, die unter anderem die Schwe- auf Drängen der Wilhelm-Kanals forderte die Kriegsmari- löste das knifflige Problem, indem er sei- an zwölf Stahlseilen unter die Brücke, befähren in Osten und Rendsburg verbindet, bis an Rendsburger Nach- ne anstelle zweier verkehrsbehindern- ne neue, 370 Meter lange Kanalbrücke um die Verkehrsverbindung zwischen die Kieler Förde. bargemeinde Osterrönfeld, ist die Fähr- der Rendsburger Drehbrücken eine neue und den Bahnhof Rendsburg mit einer Rendsburg und Osterrönfeld zu verbes- >\d^kg_ºk]^ gondel der Kanalbrücke hinzugefügt Bahnbrücke mit 42 Metern Durchfahrts- 4,5 Kilometer langen Gleisschleife ver- sern. Db^e worden. Daher kann der Stahlkoloss höhe und mindestens 120 Metern Pfeiler- band und auch jenseits des Kanals ge- Die 1913 fertiggestellte Brücke samt K^g]l[nk` (LGHU +ROVWHLQL nicht als „originäre“ Schwebefähre gel- A^b]^ abstand. Die Bahnverwaltung wiederum waltige Rampen und Dämme baute; ihrer Schwebefähre, die seit der Eröff- ‰H 6FKZH KUVWUD )l QDO .D H WVHH ten – ebenso wenig wie die unter eine K V >nm F 2  V G^nf¿glm^k W G U

verlangte die Beibehaltung nung ganzjährig kostenlos verkehrt, ist X R

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' Straßenbrücke gehängte Fährplattform 6W|U des Standorts ihres Bahn- als „Eiserne Lady“ längst zum Wahrzei- 'LWKPDUVFKHQ („zweefbrug“), die zwischen 1938 und Bms^ah^ ;Z]L^`^[^k` hofs, der nur 600 Meter chen der Stadt und zur Touristenattrakti- ;kngl[¿mm^e 1959 landwirtschaftliche Fahrzeuge ^g ?k^b[nk` vom Kanal entfernt war - on geworden – ebenso wie der „Welcome Hmm^kg]hk_ 7UDYH über den .HKGLQJHQ @e¿\dlmZ]m eflahkg obwohl die damaligen Züge Point“ unter der Brücke am Rendsburger ( OEH Amsterdam- A^ffhhk =kh\am^kl^g

;^]^kd^lZ H ‰ D EZflm^]m U W V nur eine Steigung von ma- Ufer: Dort werden alle Schiffe begrüßt, KU l Rhein-Kanal o^g 'HXWVFKH ) AZf[nk`

2 LmZ]^

VWH bei Maars- ximal 1:150 bewältigen die den „Kiel-Canal“ benutzen, die noch $OWHV /DQG ;k^f^koºk]^ AZkl^_^e] ;nqm^an]^ sen trans- konnten (also einen Meter vor Suez- und Panamakanal meistbefah- AZk[nk` Web-Tipp: www.deutsche-faehrstrasse.de portierte. Fähre Steigung auf 150 Meter). Zug auf der Hochbrücke rene Schifffahrtsstraße der Welt. OSTEN - HEMMOOR Der Eiffelturm des Nordens

Dorf mit Weitsicht Fluss der Fähren

und Wagemut „Fährmann, hol öber“ - Jahrhunderte lang schallte dieser Ruf über die Oste, an deren Ein Hoch auf den Kaiser brachten Eisfest 1996 Unterlauf es an festen Brücken ebenso man- die Honoratioren aus, als am 1. Oktober gelte wie an befestigten Wegen. Wichtigstes 1909 die Schwebefähre an der Oste ih- Verkehrsmittel - nach den Segelschiffen - waren flache Kähne und Prahme, die an rund ren Betrieb aufnahm. Mit Weitsicht und dreißig Fährstellen Pferdegespanne und Wagemut hatte sich das Dorf Osten für Vieh, Fußgänger und später auch Kraftfahr- eines der Nächtliche Illuminierung zeuge über den von Ebbe und Flut regierten moderns- Fluß schipperten. ten Ver- Binnen hundert Jahren wurden die mei- kehrsmit- .RSHQKDJHQ sten Fährstellen ersetzt – durch Klappbrük- .LHO ken (in Geversdorf und Oberndorf), ein tel seiner 5HQGVEXUJ

+DPEXUJ Sperrwerk (bei Balje), die Schwebefähre (in Eröffnung 1909 Zeit ent- 2VWHQ Spannweite: 80 Meter %HUOLQ Osten) und durch starre Straßenbrücken (bei schieden. Mit 30 Metern lichter Höhe Trägerhöhe: 36 Meter GDP 0DDUVVHQ Hechthausen und Hemmoor). Nur zwei Per- konnte die Fährbrücke den regen sonen-Prahmfähren sind an der Oste noch in Schiffsverkehr auf dem Fluß nicht be- Auf geradezu phänomenale Art ver- der Kölner Industrielle Eugen Langen, verwarfen die Hanseaten jedoch als nicht Betrieb: in Brobergen und Gräpel (Samtge- hindern. Zudem garantierte sie, anders eint die Stahlfachwerk-Bauweise, die der die von ihm erfundene Schwebebahn ausgereift genug – sie bauten stattdes- meinde Oldendorf). als zuvor Fährkahn und Fährprahm, durch Gustave Eiffel weltberühmt gewor- vielen Städten anbot, sie jedoch nur in sen ihre U- und S-Bahn sowie am geplan- Für die Erhaltung dieser Relikte einer Zeit, als die Oste noch der „Fluss der Fähren“ war, den ist, hohe Stabili- ten Schwebefähren-Standort den (Alten) kämpfen engagierte Bürger. Nur mit Hilfe tät bei geringem Ma- Elbtunnel. terialeinsatz. Die im Nach 65 Betriebsjahren wurde die Pariser Eiffelturm Schwebefähre 1974 durch eine Straßen- verbaute Stahlmenge brücke ersetzt. Abrisspläne wurden Gustave Eiffel ergäbe, eingeschmol- durch Denkmalschützer und eine Bürger- zen, einen Würfel von lediglich 10 Metern initiative durchkreuzt. Fußgängern und Schwebefähre mit Oste-Ewer Kantenlänge. Bei der „Schwebebahn“ Radfahrern steht das technische Bau- dem Handelsort selbst bei Eisgang die Hamburger Schwebefähre (Entwurf) Prahmfähre in Brobergen (Amtsdeutsch) über der Oste würden die denkmal, das sich seither im Besitz des dieser Fähren läßt sich im Zuge der beliebten lebenswichtige Verbindung zum Bahn- Würfelkanten sogar nur 3,20 Meter mes- Wuppertal verwirklicht sehen konnte. Für Landkreises Cuxhavens befindet und von Deutschen Fährstraße Bremervörde – Kiel hof Basbeck-Osten (heute Hemmoor) sen. Hamburg entwarf Langen 1893 sogar eine einer gemeinnützigen Fördergesell- die gesamte Vielfalt der Möglichkeiten erfah- an der 1881 eröffneten Strecke Ham- Populär gemacht hat das Prinzip Schwebebahn mitsamt einer imposanten schaft betrieben wird, für touristische ren, die der Mensch ersonnen hat, um ein Ge- burg - Cuxhaven. Schwebefähre im Kaiserreich vor allem Schwebefähre über der Elbe . Beide Ideen Demonstrationsfahrten zur Verfügung. wässer zu überqueren. BILBAO Mutter aller Schwebefähren

Weltkulturerbe Der Stolz des Königs

im Baskenland Der spanische König Juan Carlos I. ließ es sich nicht nehmen, im Herbst 2003 die Vertreter der letz- Eine Sondermarke mit der ältesten ten acht noch existierenden Schwebefähren – in Schwebefähre der Welt veröffentlichte Großbritannien (3), Deutschland (2), Frankreich, Ar- die spanische gentinien und Spanien (je 1) – in seinem Zarzuela- Post im Som- Palast bei Madrid zur Audienz zu empfangen. Dar- Modernisierte Fährgondel mer 2006. Im über hinaus erklärte sich das Staatsoberhaupt be- selben Jahr 5RFKHIRUW

erhob die %RUGHDX[ Unesco das Baudenkmal über dem Nervion zwi- %LOEDR schen Portugalete und Getxo im Bas- kenland – eine von weltweit acht noch

%DUFHORQD erhaltenen Schwebefähren – zum Welt- Spannweite: 161Meter 0DGULG kulturerbe. Die Schwebefähre steht da- Trägerhöhe: 46 Meter mit auf einer Stufe mit dem indischen Audienz bei Juan Carlos I. Kluge Köpfe in aller Welt haben jahr- Bürgerkrieg gesprengt, ist die 45 Meter weiterhin ein unverzichtbarer Bestand- Grabmal Tadsch Mahal, mit Ägyptens reit, die Ehrenpräsidentschaft über den zugleich Pyramiden und dem Kölner Dom. hundertelang über dem Problem gebrü- hohe und 160 Meter lange „Puente Viz- teils des Nahverkehrssystems im Groß- gegründeten Weltverband der Schwebefähren zu Der Weltverband der Schwebefäh- tet: Wie kann man einen stark befahre- caya“ mehrfach vorbildlich restauriert raum Bilbao. Die anderthalbminütige übernehmen; Vizepräsident wurde ein Vertreter der ren strebt denselben Status auch für nen Fluss überqueren, ohne die Segel- worden – eine Leistung, die nicht nur mit Fahrt erspart Autofahrern einen Umweg Schwebefähre an der Oste. An die Politik und an die die beiden letzten in Deutschland noch schiffe mit ihren himmelhohen Masten dem Weltkulturerbe-Titel der Unesco, von fast zwanzig Kilometern Autobahn. Eigentümer der Schwebefähren, die teils vom Ver- existierenden Bauwerke dieser Art an: zu behindern? Die Lösung – eine zwi- sondern auch mit dem Denkmalschutz- Mit dem Slogan „Nuestra torre Eiffel“ fall bedroht sind, appellierte der König: „Erhaltet die historischen Fährbrücken über dem schen den Ufern verkehrende Plattform, Preis „Europa nostra“ gewürdigt wurde. wirbt Bilbao für die älteste Schwebefäh- diese Brücken! Sie gehören der gesamten Mensch- Nord-Ostsee-Kanal zwischen Rends- aufgehängt an einem Schienenstrang Als zweitstärkster Tourismusmagnet re der Welt. Tatsächlich sind die Spanier heit.“ Der Aufruf fand ein starkes Medienecho und burg und Osterrönfeld (erbaut 1913) so- hoch über den Fluten – fanden zuerst der Region – nach dem berühmten Gug- auf das technische Wunderwerk an der blieb auch in Deutschland nicht ungehört. Die über- wie über der Oste zwischen der Ge- Tüftler in den USA (1869) und in Großbri- genheim-Museum in Bilbao – zieht die Biskaya ähnlich stolz wie die Franzosen raschende Intervention des Monarchen förderte die tannien (1873). Schwebefähre alljährlich Tausende von auf ihren Eiffelturm. meinde Osten und der Stadt Hemmoor Bereitschaft von EU, Bund, Land, Kreis und weiteren (erbaut 1909). Die deutschen Schwebe- Verwirklicht wurde die Idee 1893 auf Besuchern an, die per Lift auf die Quer- Geldgebern, eine über 1,5 Millionen teure Sanierung fähren sind seit dem Mai 2004 durch Betreiben des Ingenieurs Al- strebe gelangen können, die als Aus- der zu diesem Zeitpunkt wegen Baufälligkeit vom die jüngste Themenroute der Bundes- fredo Palacio de Elissague sichtsplattform gestaltet worden ist. Mit Texte der Info-Tafeln: Jochen Bölsche TÜV stillgelegten Schwebefähre an der Oste zu er- Fotos: Sammlung Bölsche republik verbunden, die Deutsche Fähr- erstmals in Spanien, über ei- ihrer mehrfach vergrößerten und moder- Gestaltung: Nikolaus Ruhl möglichen. Eine deutsche Boulevardzeitung titelte: straße Bremervörde – Kiel. nem Zufluß der Biskaya. Im nisierten Gondel ist die Schwebefähre „Spanischer König rettete unsere Schwebefähre.“