DOCSLIB.ORG

2018RGW006 Memo GS Gedeputeerde Van Den Bergen Stand Van

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
2018RGW006 Memo GS Gedeputeerde Van Den Bergen Stand Van MEMORANDUM 2018RGW006 DATUM 22-11-2017 AAN Provinciale Staten VAN P. van den Berg en J. Verbeek-Nijhof DOORKIESNUMMER Klik hier als u tekst wilt invoeren. ONDERWERP Stand van zaken motie Wijk bij Duurstede Graag wil ik u informeren over de voortgang met betrekking tot de motie De Geer III Wijk bij Duurstede en de daarbij behorende regionale mobiliteitsscan voor de N229. Achtergrond In de herijkte PRS/PRV (2016) is aan de westzijde van de kern Wijk bij Duurstede een “uitbreidingsbol” gesitueerd ten behoeve van de realisering van maximaal 250 woningen (uitleglocatie De Geer III). Voor gemeente Bunnik is een bol bij Odijk-west voor maximaal 1000 woningen in herijking opgenomen. De gemeente Wijk bij Duurstede heeft in haar zienswijze van medio september 2016 op de ontwerp-herijking van de PRS/PRV gepleit voor een hoger contingent woningen buiten de rode contour. De gemeente heeft inmiddels de wens om in De Geer III 1000 extra woningen te kunnen realiseren (dus totaal 1250 woningen). Tijdens de vaststelling van de hPRS/PRV hebben PS een motie aangenomen die GS opdraagt in gesprek te gaan met de gemeente om eind 2017 een integrale visie op gebiedsontwikkeling De Geer III gereed te hebben. Ook stelt de motie dat de integrale gebiedsvisie de toekomstige mogelijkheden moet verkennen voor deze uitbreidingslocatie voor een eventueel hoger programma (dan 250 woningen), zowel in relatie tot de infrastructuur als in relatie tot de regio. Eveneens zal de integrale visie voldoende informatie moeten verschaffen voor de bestuurlijke besluitvorming voor de ontwikkeling van De Geer III. Zowel de gemeente Wijk bij Duurstede als de provincie willen eerst duidelijkheid krijgen over de mogelijk- en wenselijkheden voor een groter stedelijk programma van Wijk bij Duurstede én de effecten ervan op de N229. Ten behoeve van de integrale visie de Geer III bestaat het traject uit twee fases. De eerste fase is het onderzoek naar het nieuwe stedelijk programma voor Wijk bij Duurstede. In het onderzoek van de gemeente wordt verkend hoe ze vitaal en leefbaar kan blijven, gelet op demografische ontwikkelingen. Daarnaast loopt er een onderzoek naar de mobiliteitseffecten op de N229 van gewenste ontwikkelingen van Wijk bij Duurstede en Bunnik: de regionale mobiliteitsscan. Beide onderzoeken zijn input voor besluitvorming op het nieuwe stedelijk programma voor de gemeente Wijk bij Duurstede. Op basis van dit besluit stelt de gemeente, met medewerking van de provincie, een integrale visie op voor de Geer III. Zoals eerder gemeld streeft de gemeente ernaar de gebiedsvisie in juni 2018 aan de raad te kunnen voorleggen. Ook de gemeente Bunnik heeft in een raadsbesluit aangegeven aan de westkant van Odijk meer woningen te willen bouwen dan de 1000 die nu in de PRV staan opgenomen. Het precieze aantal woningen is in beide gevallen (Bunnik / Wijk bij Duurstede) nog niet bekend. Beide ontwikkelingen zijn afhankelijk zijn van de ontsluitingscapaciteit van de N229. Van belang is helder inzicht te krijgen in de effecten van de beoogde ruimtelijke ontwikkelingen in Wijk bij Duurstede en Odijk op de mobiliteit en infrastructuur in het zuidoosten van de provincie. Een individueel onderzoek per gemeente zou de mobiliteitseffecten met betrekking tot het (provinciale) wegennet als geheel niet voldoende in beeld brengen. Daarom is gekozen voor de uitvoering van een gezamenlijke (regionale) mobiliteitsscan voor de N229 door de gemeenten Wijk bij Duurstede, Bunnik en de provincie. Stand van zaken Op 28 juni heeft er bestuurlijk overleg plaatsgevonden tussen beide gemeenten en de provincie (gedeputeerde Van den Berg en gedeputeerde Nijhof - Verbeek). Er is afgesproken dat er niet direct een gebiedsvisie gemaakt gaat worden door de gemeente Wijk bij Duurstede, maar dat er eerst duidelijkheid moet komen over de uitkomsten van het woningbouwonderzoek in samenhang met de uitkomsten van de regionale mobiliteitsscan. Mobiliteitsscan. In het onderzoek, uitgevoerd door een extern bureau, wordt verkend wat de effecten zijn van extra woningbouw in zowel Odijk als Wijk bij Duurstede op de doorstroming op de provinciale wegen in het Kromme Rijn gebied. Er worden varianten met verschillende hoeveelheden extra woningen voor Wijk bij Duurstede en Bunnik met een (dynamisch) verkeersmodel doorgerekend. Hiermee wordt inzicht verkregen wat de gevolgen voor de doorstroming van de autonome groei van het verkeer zijn, maar ook de effecten van zowel de afzonderlijke woningbouwprogramma’s als het geheel van de woningbouwprogramma’s in Bunnik en Wijk bij Duurstede. Daarnaast worden suggesties voor eventuele oplossingsrichtingen gegeven, zonder daaraan verder gerekend te hebben. Belangrijk om hierbij te vermelden is dat in deze studie is uitgegaan van de thans bekende infrastructuur uit vastgesteld beleid. Met het integraal pakket aan verkeersmaatregelen in buitengebied Bunnik-Houten, waaronder de oostelijke ontsluiting Houten, een spitsknip in de Achterdijk en een eventuele verlegging van de N229 is bijvoorbeeld in deze quickscan nog geen rekening gehouden. De uitkomsten uit de mobiliteitsscan zijn input voor een onderzoek naar een mogelijke verlegging van de N229 die onderdeel is van het pakket van verkeersmaatregelen. In dit (eventuele) vervolgonderzoek naar de oplossingsrichtingen voor de in de quickscan te constateren knelpunten kan ook beter rekening gehouden worden met de woningbouwambitie van Bunnik als uitkomst van de raadsmotie en de verkeersmaatregelen in het buitengebied. Het uitvoeren van de mobiliteitsscan kostte meer tijd dan van te voren was voorzien vanwege problemen bij de kalibratie van het verkeersmodel, de fase waarin geprobeerd wordt om het verkeersmodel zo goed mogelijk te laten aansluiten bij de huidige verkeerssituatie en bij de toekomstige prognoses van het Rijk. Deze zorgvuldigheid is nodig om het draagvlak voor de uitkomsten te maximaliseren. Dit standpunt wordt door de gemeenten en door Rijkswaterstaat gedeeld. De modelresultaten worden medio december opgeleverd en medio januari 2018 in bestuurlijk overleg met de gemeenten besproken. Overigens heeft de gemeente Wijk bij Duurstede inmiddels een specifiek lokaal verkeersonderzoek laten uitvoeren om de effecten van extra woningbouw voor de lokale infrastructuur en directe aantakking op de N229 in beeld te brengen. Woningbouwprogramma Wijk bij Duurstede De gemeente Wijk bij Duurstede heeft aangegeven dat het woningbouwonderzoek (over woningmarkt, over vitaliteit, onderbouwd met statistieken) gereed is en op 21 november door het college van B&W wordt vastgesteld. Begin december zal het woningbouwonderzoek ambtelijk worden besproken met de provincie. Het woningbouwonderzoek en de uitkomsten van de regionale mobiliteitsscan en de uitkomsten van de lokale verkeersstudie van de gemeente zullen integraal worden besproken in een bestuurlijk overleg op 18 januari 2018. Daarna zal de gemeente Wijk bij Duurstede een start maken met de integrale gebiedsvisie. 2 .
Load more

Recommended publications
  • Utrecht CRFS Boundaries Options
    City Region Food System Toolkit Assessing and planning sustainable city region food systems CITY REGION FOOD SYSTEM TOOLKIT TOOL/EXAMPLE Published by the Food and Agriculture Organization of the United Nations and RUAF Foundation and Wilfrid Laurier University, Centre for Sustainable Food Systems May 2018 City Region Food System Toolkit Assessing and planning sustainable city region food systems Tool/Example: Utrecht CRFS Boundaries Options Author(s): Henk Renting, RUAF Foundation Project: RUAF CityFoodTools project Introduction to the joint programme This tool is part of the City Region Food Systems (CRFS) toolkit to assess and plan sustainable city region food systems. The toolkit has been developed by FAO, RUAF Foundation and Wilfrid Laurier University with the financial support of the German Federal Ministry of Food and Agriculture and the Daniel and Nina Carasso Foundation. Link to programme website and toolbox http://www.fao.org/in-action/food-for-cities-programme/overview/what-we-do/en/ http://www.fao.org/in-action/food-for-cities-programme/toolkit/introduction/en/ http://www.ruaf.org/projects/developing-tools-mapping-and-assessing-sustainable-city- region-food-systems-cityfoodtools Tool summary: Brief description This tool compares the various options and considerations that define the boundaries for the City Region Food System of Utrecht. Expected outcome Definition of the CRFS boundaries for a specific city region Expected Output Comparison of different CRFS boundary options Scale of application City region Expertise required for Understanding of the local context, existing data availability and administrative application boundaries and mandates Examples of Utrecht (The Netherlands) application Year of development 2016 References - Tool description: This document compares the various options and considerations that define the boundaries for the Utrecht City Region.
    [Show full text]
  • Brief Doorwerkingsonderzoek Handhaving En Legalisering Bunnik
    Rekenkamercommissie Vallei en Veluwerand P/a Gemeente Barneveld Postbus 63 3770 AB Barneveld Tel: 14 0342 Aan de gemeenteraad van Bunnik Postbus 5 3980 CA BUNNIK Barneveld, 17 mei 2018 Ons kenmerk: 1078068 verzonden op: Behandelend ambtenaar: I.M.T. Spoor Doorkiesnummer: 0342 - 495 830 e-mailadres: [email protected] Uw brief van: met kenmerk: Bijlage(n): 2 Onderwerp: Doorwerking rekenkameronderzoek handhaving en legalisering in Bunnik Geachte gemeenteraad, In 2014 heeft de rekenkamercommissie Vallei en Veluwerand een onderzoek uitgevoerd naar de handhaving en legalisering op het gebied van ruimtelijke ordening en bouwregelgeving in de gemeente Bunnik. In november 2014 hebben wij hierover een rapport aangeboden aan de gemeenteraad, met twee aanbevelingen. In januari 2015 heeft de raad de onderzoeksresultaten besproken en een geamendeerd besluit hierover genomen, waarbij de eerste aanbeveling van de rekenkamercommissie iets aangepast is en de tweede aanbeveling overgenomen is (zie hieronder). Het is gebruikelijk dat wij zo’n twee tot drie jaar na afronding van een onderzoek in een zogeheten doorwerkingsonderzoek terugkijken in hoeverre de aanbevelingen, zoals die door de raad zijn aangenomen, in de praktijk zijn gebracht. Wij hebben dit doorwerkingsonderzoek uitgevoerd door het bestuderen van een aantal documenten (zie bijlage 1) en het houden van een interview met twee ambtenaren van de gemeente Bunnik. Onze conclusie uit dit doorwerkingsonderzoek is dat het handhavingsbeleid in de gemeente Bunnik voortdurend in ontwikkeling is geweest en nog in ontwikkeling is en dat de aanbevelingen van de rekenkamercommissie daarbij zijn opgepakt. In deze brief lichten wij onze bevindingen en conclusies uit het doorwerkingsonderzoek toe. Resultaten en conclusies uit het onderzoek van 2014 In 2014 concludeerden wij dat het vigerende handhavingsbeleid en de uitvoering daarvan voldeden.
    [Show full text]
  • Utrecht, the Netherlands
    city document Utrecht, The Netherlands traffic, transport and the bicycle in Utrecht URB-AL R8-P10-01 'Integration of bicycles in the traffic enginering of Latin American and European medium sized cities. An interactive program for education and distribution of knowledge' European Commission EuropeAid Co-operation Office A study of the city of Utrecht, the Netherlands The tower of the Dom church and the Oudegracht canal form the medieval heart of Utrecht. 1 Introduction 1.1 General characteristics of the city Utrecht is, after Amsterdam, Rotterdam and The Hague, the fourth largest city in the Netherlands, with a population of approximately 258,000. Utrecht is the capital city of the province of Utrecht. The city lies in the heart of the Netherlands, at an intersection of roads, railways and waterways. The city is very old: it was founded by the Romans in around 47 AD. The city was at that time situated on the Rhine, which formed the northern frontier of the Roman Empire. The city is located in flat country, surrounded by satellite towns with grassland to the west and forested areas to the east. Utrecht forms part of “Randstad Holland”, the conurbation in the west of the Netherlands that is formed by the four large cities of the Netherlands and their satellite towns. Symbols for old Utrecht: Dom church and the Oudegracht canal. 1 The Netherlands is densely populated, with a total population of around 16 million. The population density is 457 inhabitants per km2. A closely-knit network of motorways and railways connects the most important cities and regions in the Netherlands.
    [Show full text]
  • Multiday Closure A12/A50 Motorway
    N363 N363 N361 N999 N46 N358 N33 N998 N361 N984 N997 N46 N357 N361 Delfzijl N356 N996 N358 Appingedam Dokkum Winsum N996 N995 N360 N991 N360 N362 N982 Bedum N993 N910 N357 N992 N361 Damwoude N358 N983 N46 Sint-Annaparochie N388 N994 N33 Kollum N361 N393 N356 N355 N865 Stiens N355 N360 N362 Zwaagwesteinde N987 N383 N357 Buitenpost Zuidhorn N370 N28 N355 N388 N370 N46 N980 KNOOPPUNT N393 N978 EUROPA- N355 GroningenPLEIN N387 N384 N355 N358 Hoogkerk N356 N33 N985 A31 N388 KNOOPPUNT A7 Leeuwarden Burgum JULIANA- Surhuister- PLEIN N860 N390 Franeker Haren N967 veen N981 N31 N372 N372 A7 N384 N359 N31 N913 N964 N966 A7 N861 Hoogezand N356 N369 Leek Harlingen N372 A28 Sappemeer KNOOPPUNT Peize Paters- WERPSTERHOEK N358 Winschoten wolde N386 N31 A32 N31 N385 Roden Eelde N33 N972 N367 N384 N386 N962 N979 N969 N359 N963 Drachten N373 N367 Oude Pekela N354 N34 Veendam N366 N368 N917 N386 Zuidlaren KNOOPPUNT N858 N973 ZURICH Grou N386 N385 Vries A7 N354 N381 Bolsward Norg N917 A28 N34 Den Burg Beetsterzwaag N365 Sneek N918 A7 N366 N33 N501 A7 N392 N365 N919 N373 A7 N7 N974 N7 VERKEERSPLEIN N359 A32 GIETEN Gorredijk Gieten N378 N380 N381 N919 N366 Assen Stadskanaal Oosterwolde N378 N975 A7 N392 Rolde N379 N354 N374 Workum KNOOPPUNT HEERENVEEN N351 N33 N366 Joure N371 A7 Heerenveen N381 N353 N34 A7 N857 Den Helder KNOOPPUNT Appelscha N374 JOURE N380 Musselkanaal N976 Den Oever N359 N250 A28 N379 N354 A6 N351 N376 Borger N928 N927 N374 Hyppolytushoef Koudum N924 N366 N353 N99 A32 Balk N381 Julianadorp Noordwolde N374 Ter Apel N364 N359 N34 Wolvega Anna
    [Show full text]
  • Living with Rivers Netherland Plain Polder Farmers' Migration to and Through the River Flatlands of the States of New York and New Jersey Part I
    Living with Rivers Netherland Plain Polder Farmers' Migration to and through the River Flatlands of the states of New York and New Jersey Part I 1 Foreword Esopus, Kinderhook, Mahwah, the summer of 2013 showed my wife and me US farms linked to 1700s. The key? The founding dates of the Dutch Reformed Churches. We followed the trail of the descendants of the farmers from the Netherlands plain. An exci- ting entrance into a world of historic heritage with a distinct Dutch flavor followed, not mentioned in the tourist brochures. Could I replicate this experience in the Netherlands by setting out an itinerary along the family names mentioned in the early documents in New Netherlands? This particular key opened a door to the iconic world of rectangular plots cultivated a thousand year ago. The trail led to the first stone farms laid out in ribbons along canals and dikes, as they started to be built around the turn of the 15th to the 16th century. The old villages mostly on higher grounds, on cross roads, the oldest churches. As a sideline in a bit of fieldwork around the émigré villages, family names literally fell into place like Koeymans and van de Water in Schoonrewoerd or Cool in Vianen, or ten Eyck in Huinen. Some place names also fell into place, like Bern or Kortgericht, not Swiss, not Belgian, but Dutch situated in the Netherlands plain. The plain part of a centuries old network, as landscaped in the historic bishopric of Utrecht, where Gelder Valley polder villages like Huinen, Hell, Voorthuizen and Wekerom were part of.
    [Show full text]
  • Woerden Veenendaal UTRECHT Zeist Amersfoort Nieuwegein
    ! ! ! ! ! ! PROVINCIALE RUIMTELIJKE STRUCTUURVISIE ! 2013 - 2028 (HERIJKING 2016) ! Abcoude KAART 1 - EXPERIMENTEERRUIMTE ! ! ! ! Eiland van Schalkwijk (toelichtend) ! ! ! ! ! Eemnes ! 0 10 km ! Spakenburg ! ! ! ! ! ! ! Bunschoten Vastgesteld door Provinciale Staten van Utrecht op 12 december 2016 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Baarn ! Vinkeveen ! ! Mijdrecht ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Breukelen ! Soest ! ! ! ! ! ! ! ! ! Amersfoort ! ! ! ! ! ! ! Maarssen ! ! ! ! ! ! Bilthoven ! ! ! Leusden ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Vleuten De Bilt ! ! ! ! ! ! ! Zeist Woudenberg ! UTRECHT ! Woerden ! ! ! De Meern ! ! Bunnik ! ! ! ! ! ! ! ! ! Driebergen-Rijsenburg ! ! ! ! ! Mo! ntfoort ! Doorn Oudewater! Nieuwegein ! ! Houten Veenendaal ! IJsselstein ! ! ! ! Leersum ! ! ! Amerongen ! ! ! ! ! Vianen ! ! ! Wijk bij ! ! ! ! Duurstede ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Rhenen ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! AFDELING FYSIEKE LEEFOMGEVING, TEAM GIS ONDERGROND: © 2017, DIENST VOOR HET KADASTER EN OPENBARE REGISTERS, APELDOORN 12-12-2016 PRS PROVINCIALE RUIMTELIJKE STRUCTUURVISIE 2013 - 2028 (HERIJKING 2016) Abcoude KAART 2 - BODEM veengebied kwetsbaar voor oxidatie (toelichtend) Eemnes Spakenburg duurzaam gebruik van de ondergrond veengebied gevoelig voor bodemdaling Bunschoten 0 10 km Vastgesteld door Provinciale Staten van Utrecht op 12 december 2016 Vinkeveen Baarn Mijdrecht Breukelen Soest Amersfoort Maarssen Bilthoven Leusden Vleuten De Bilt Zeist Woudenberg UTRECHT Woerden De Meern Bunnik Driebergen-Rijsenburg Montfoort Doorn Oudewater Nieuwegein Houten
    [Show full text]
  • Factsheet Zon-PV U10-U16 PDF Document
    Factsheet zon-PV per RES-regio Regio U10/U16 Totaaloverzicht Opgesteld vermogen in de regio (in MWp) Per gemeente eind 2019* (in MWp) (In MWp per 1000 huishoudens) 4 Bunnik 7 Bunnik 1,0 5 De Bilt 8 De Bilt 0,4 258 10 De Ronde Venen 15 De Ronde Venen 0,8 10 Houten 17 Houten 0,9 5 IJsselstein 7 IJsselstein 0,5 3 Lopik 7 Lopik 1,2 176 3 Montfoort 9 Montfoort 1,5 7 Nieuwegein 24 Nieuwegein 0,8 142 Oudewater 2 Oudewater 1,0 120 5 Stichtse Vecht 9 Stichtse Vecht 0,5 100 13 Utrecht 39 Utrecht 0,5 80 70 74 10 0,6 60 Utrechtse Heuvelrug 13 Utrechtse Heuvelrug 53 11 Vijeerenlanden 25 Vijeerenlanden 1,1 41 41 28 29 5 0,8 20 Wijk bij Duurstede 8 Wijk bij Duurstede 8 12 10 Woerden 20 Woerden 0,9 8 Zeist 11 Zeist 0,4 * *(per einde van het kalenderjaar) , , , , , Woningen Totaal Woningen Totaal Gemiddeld in Nederland: 0,9 Bron: CBS – Zonnestroom: opgesteld vermogen *voorlopige cijfers SDE+ projecten Verdeling naar opstelling van gerealiseerde sde+ projecten (in MWp) Vermogen van SDE+ projecten die nog in de Gemiddeld in Nederland: 63% SDE+ gerealiseerd op daken pijplijn zitten (in MWp) 6 Bunnik 100% Bunnik 37 7 De Bilt 83% De Bilt 7 12 De Ronde Venen 100% De Ronde Venen 12 20 Houten 24% Houten 54 3 IJsselstein 100% IJsselstein 3 4 Lopik 100% Lopik 4 7 Montfoort 100% Montfoort 7 36 Nieuwegein 70% Nieuwegein 41 3 Oudewater 100% Oudewater 3 11 Stichtse Vecht 100% Stichtse Vecht 11 74 Utrecht 100% Utrecht 74 5 Utrechtse Heuvelrug 100% Utrechtse Heuvelrug 6 37 Vijeerenlanden 100% Vijeerenlanden 37 3 Wijk bij Duurstede 100% Wijk bij Duurstede
    [Show full text]
  • Program Monday March 19 the ICCA France-Benelux Chapter Summit 2018 Will Be Held in the Postillion Hotel Utrecht – Bunnik
    Program Monday March 19 The ICCA France-Benelux Chapter Summit 2018 will be held in the Postillion Hotel Utrecht – Bunnik. Registration will be open from 12.00 hrs. The program starts on Monday at 12.30 hrs. with the First time Attendee session. At 13.00 hrs. a lunch will be provided in the restaurant of Postillion. Please gather at 13.45 hrs. at the reception for the bus transfer to Utrecht. At the end of the program a bus transfer will bring you back to the hotel. Please note, the program includes a 45-minute walking tour. We advise you to wear comfortable shoes and prepare for some typical Dutch weather. Postillion Hotel Utrecht – Bunnik Baan van Fectio, 1 3981 HZ Bunnik, The Netherlands Tuesday March 20 Please gather in the lobby at 08.00 for the bus transfer to Jaarbeurs MeetUp and bring your luggage if you travel onwards later that day. If you go to Jaarbeurs directly, please be there at approx. 08.30. The program starts at 09.00. Please send an email to [email protected] before March 14 if you need a return transfer to Bunnik immediately after the summit. Based on the indicated interest, we might arrange a transfer of which you will be informed prior to the summit. Jaarbeurs MeetUp (entrance Beatrixgebouw) Jaarbeursplein 6A, 3521 AL Utrecht, The Netherlands Click here for the latest version of the program. Hotel accommodation Your hotel stay should be paid at check-in. Any additional services (e.g. telephone, mini-bar, laundry, surcharge for double room and meals not included in the program) will be charged to you by the hotel at checkout.
    [Show full text]
  • Utrecht Bunnik Our Promise
    Utrecht Bunnik Our promise A place where great ideas are born A place where ideas fuel innovation A place where networks grow A place where knowledge is transferred A place where business accelerates We are that place Postillion Hotels Where it is all about feeding brains To impress to the max – To interact to the max – To experience to the max Utrecht The Netherlands Utrecht The City Medieval city centre Located in the heart of the most competitive region in Europe, Utrecht is the city for business meetings par excellence. Utrecht is a vibrant city of knowledge with young, brainy residents, a thriving creative sector and attractive business locations, just 30 minutes from Schiphol Airport and at the junction of the country's key motorways and railway lines. Tourists and visitors speak highly of the medieval city centre with its unique monuments, impressive modern architecture, inspiring cultural scene and the beautiful green surroundings rich with historic treasures and stories, all of which are best discovered the Utrecht way: by bicycle. Crowd-pleasers are the centuries-old wharf cellars, which you won't find anywhere else in the world, and the tallest church tower in the Netherlands: the Domtoren (Dom Tower). The palpable energy in the city also comes from the large numbers of students, innovative entrepreneurs and pioneering initiatives related to sustainability, life sciences, technology, health and gaming. Utrecht's extensive network of knowledge-intensive businesses and institutions, with Utrecht Science Park, the largest knowledge centre in the Netherlands, serving as the vital link, make the city exceptionally suited to organizing academic conferences The City Smart City Utrecht Science Park is where academics and entrepreneurs join forces to provide a collective, significant boost to the regional economy.
    [Show full text]
  • Woonvisie (Pdf)
    Woonvisie 2025 DE RONDE VENEN POSTADRES Postbus 250 T 0297 29 16 16 3640 AG Mijdrecht F 0297 28 42 81 BEZOEKADRES Croonstadtlaan 111 E [email protected] 3641 AL Mijdrecht I www.derondevenen.nl AUTEUR(S) Emily Joynes DATUM Mei 2017, gewijzigd vastgesteld maart 2020 STATUS Vastgesteld door gemeenteraad Woonvisie De Ronde Venen Voorwoord Of je nu vaart, fietst, loopt of eenvoudigweg naar school of werk gaat. De Ronde Venen is prachtig! En telkens verbaas ik me er weer over hoe snel ik in de stad ben. Binnen een half uur sta ik op de Dam in Amsterdam of onder de Dom in Utrecht. Dat maakt De Ronde Venen een unieke plek. Je kunt er thuis komen en je rust vinden. En tegelijkertijd gonst het ook binnen de gemeente van bedrijvigheid. Wie door de gemeente rijdt, ziet overal bouwactiviteiten. In 2016 is het startsein gegeven voor de bouw van drie grote woningbouwprojecten in de gemeente: Vinkeveld, De Maricken en Land van Winkel. Er wordt volop gebouwd voor alle inkomens en leeftijden. Koop en sociale huur. Toegankelijke woningen voor starters. Woningen voor mensen die een volgende woonstap zetten. Comfortabele levensbestendige woningen voor senioren. Voor iedereen is er een woning. Onze jongeren blijven graag in de gemeente wonen of keren terug na hun studie. Jonge gezinnen die de stad ontvluchten vinden hier ruimte en betaalbare woningen. Ouderen kunnen hier in hun vertrouwde omgeving blijven wonen in passende woonruimte. En met het aantrekken van jonge gezinnen uit de regio blijven we een vitale en economische sterke gemeente. Wij blijven werken aan een goed woonaanbod.
    [Show full text]
  • Routebeschrijving NS-Wandeling Beerschoten Bilthoven
    NS-wandeling Beerschoten Bilthoven Bunnik - Bilthoven 17 km Inleiding • Na 6,5 km: Grand Café The Basket, open ma t/m Wandelnet heeft in samenwerking met de Nederlandse vr vanaf 10.30 uur; www.utrecht.thebasket.nl. Spoorwegen een serie wandelingen van station naar • Na 7 km: Tuincafé Botanica, 1 mrt.-1 dec. open station samengesteld. Deze NS-wandelingen volgen van 10-16.30 uur; www.tuincafebotanica.nl. meestal een gedeelte van een Lange-Afstand-Wandel- • Na 9,5 km: Hotel Restaurant De Biltsche Hoek, pad (LAW), Streekpad (SP) of wandelnetwerk. dagelijks open vanaf 8 uur;www.biltschehoek.com. NS-wandeling Beerschoten Bilthoven maakt gebruik • Na 17 km: Restaurant Settlers (Julianalaan 23), van het Utrechtpad (SP 13, 162 km) en Utrecht te Voet elke dag open vanaf 11uur; (zie www.utrechttevoet.nl). www.settlersrestaurantenlounge.nl. Of: Vanaf Bunnik loop je naar het voetpad langs de • Bar&Kitchen (Julianalaan 10), ma open vanaf Kromme Rijn, een prachtig open beeklandschap. Bij 11.30, di t/m zo vanaf 10.30, zo vanaf 12 uur; Theehuis Rhijnauwen stap je over op Utrecht te Voet. www.pkbilthoven.nl. Of: Via Utrecht Science Park (universiteitsterrein) gaat de • Bubbles&Blessings (400 m van route: Vinkenlaan route naar De Bilt. Via landgoed Beerschoten en het 25), ma t/m za open vanaf 10 uur, zo vanaf 12, ma Panbos bereik je station Bilthoven. vanaf 11.30 uur; www.bubblesandblessings.nl. Of: De route is 17 km lang, maar kan op diverse plekken • Vlaamsch Broodhuys CS Bilthoven (Emmaplein worden ingekort door een bus te pakken (zie 'OV bij 20), open ma-di 8-14 uur, wo t/m za 8-17 uur, zo inkorten route').
    [Show full text]
  • Public Transportation
    Transportation NCR DAYS The NCR DAYS 2019 takes places at the campus of Utrecht University in the Marinus Ruppert building. We strongly advise public transport because the walking distance increases with space for parking and the traffic hours are rather sedimentary. Marinus Ruppert building Leuvenlaan 21 3584 CE Utrecht On www.usp-bereikbaar.nl (Dutch) it is easy to identify different routes and travel options. Public transportation You can reach the Utrecht Science Park by bus from: Utrecht Central railway station (lines 28 and 12) railway station Amersfoort (line 72) railway station Bunnik (line 242) railway station Bilthoven (line 31) railway station Driebergen-Zeist (line 71, 271 and 371) railway station Utrecht Overvecht (line 30) railway station Utrecht Lunetten (line 31) Furthermore, busses ride directly to the Utrecht Science Park from Houten (line 281), IJsselstein (line 283) and Vianen (line 287). Plan your trip via the website of the NS for all train traffic or for all regional public transportation. Exit the bus at the bus-stop: Heidelberglaan. Bike The Utrecht Science Park is easily reached by bike from Utrecht (20 minutes from Central Station) and from the surrounding towns and railway stations (10 minutes from Bunnik). You can plan your bike trip using the Cycling Association’s bike route planner. OV-fiets (public transport bike): you can rent a public transport bike from the following stations: Utrecht Central Station, Utrecht Overvecht, Bunnik, Bilthoven and Driebergen-Zeist. Car We strongly advise public transport
    [Show full text]