DOCSLIB.ORG

Evaluatie Citymarketing Haarlemmermeer

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Evaluatie Citymarketing Haarlemmermeer Rekenkamercommissie Gemeente Haarlemmermeer Evaluatie Citymarketing Haarlemmermeer lagroup Leisure & Arts Consulting Birte Querl & Roel van Herpt, 23 mei 2012, eindrapport 2011-138 rp 12 Inhoud Inleiding 3 Citymarketing - beschouwing vooraf 4 Citymarketing Haarlemmermeer definities 7 doelen 8 activiteiten 10 organisatie 11 kosten 13 effecten 15 conclusies 17 beoordeling 20 Bijlage 1 – Geraadpleegde bronnen en personen 21 Bijlage 2 – Begroting Citymarketing 22 Colofon 23 lagroup 2 Inleiding Deze rapportage bevat de evaluatie van In deze rapportage komen achter- Citymarketing in Haarlemmermeer, eenvolgens de volgende onderwerpen uitgevoerd door lagroup in het voorjaar aan bod: van 2012, in opdracht van de Reken- • beschouwingen over citymarketing in kamercommissie Haarlemmermeer. Nederland; • de status quo van citymarketing in De evaluatie is uitgevoerd door middel Haarlemmermeer. Hierbij besteden van een quick scan, waarbij de volgende we aandacht aan: activiteiten zijn verricht: • belangrijke definities, • deskresearch (zie bijlage 1), • doelstellingen en doelgroepen, • verdiepende interviews met diverse • activiteiten, betrokkenen (zie bijlage 1), • organisatie (inclusief de link met • een beknopte benchmark van vijf aanverwante beleidsterreinen) andere gemeenten, • kosten, • en afstemming met de citymarketeer • en de effecten van citymarketing in Haarlemmermeer, andere betrokken Haarlemmermeer; ambtenaren en de Rekenkamer- • conclusies en een samenvattende commissie. beoordeling. lagroup 3 Citymarketing – beschouwing vooraf Citymarketing is in toenemende mate Nationale Citymarketing Monitor 2010 • Nederlandse citymarketeers zetten ‘in’. Veel steden en gemeenten zijn ermee Om meer inzicht te krijgen in de Neder- voornamelijk hun eigen communi- bezig en proberen er hun eigen invulling landse praktijk van citymarketing is in catiekanalen in en maken veelvuldig aan te geven. Bij de ene gemeente lukt 2010 voor de eerste keer een onderzoek gebruik van free publicity (vooral dat beter dan bij de andere. We beginnen uitgevoerd door de Erasmus Universiteit, persberichten). met het geven van een definitie van samen met het Netwerk Citymarketing, • De helft van de citymarketeers maakt citymarketing en gaan daarna in op VVV Nederland en de VNG* onder circa gebruik van een slogan. recente ontwikkelingen op het gebied van 300 citymarketeers. Daarin worden onder • Een te laag budget wordt gezien als citymarketing in Nederland. andere de volgende interessante de grootste belemmering voor een bevindingen weergegeven: succesvolle citymarketing; ook de in- Wat is citymarketing? • Het citymarketingbeleid in Nederland bedding in de gemeentelijke organi- De Stichting Netwerk Citymarketing richt zich voornamelijk op de satie wordt aangegeven als een Nederland definieert het begrip als volgt: bezoekers en de huidige bewoners van belangrijk knelpunt. de gemeenten en in mindere mate op • Minder dan een kwart van de “Citymarketing is een langetermijn- de gevestigde bedrijven, beleggers, gemeenten evalueert zijn city- proces en/of een beleidsinstrument investeerders en potentiële nieuwe marketingbeleid. bestaande uit verschillende, met elkaar bewoners. samenhangende activiteiten gericht op • Er is relatief weinig marktonderzoek Deze conclusies zijn gebaseerd op het aantrekken en behouden van uitgevoerd onder de doelgroepen die ervaringen van andere gemeenten/ specifieke doelgroepen. Citymarketing de citymarketeers willen bereiken. citymarketeers in Nederland, die is geen doel op zich, maar een middel • De meeste gemeenten willen zich Haarlemmermeer kan gebruiken om om stedelijke en gemeentelijke doel- onderscheiden met historie, cultuur, de effectiviteit van haar citymarketing- stellingen te realiseren.” evenementen en toerisme – allemaal strategie te verhogen. niet echt onderscheidende kenmerken. la group * VNG = Vereniging van Nederlandse gemeenten 4 Citymarketing – beschouwing vooraf Begin bij bestaande doelgroepen Kies een helder profiel Citymarketing is een marathon Prof. dr. Gert-Jan Hospers, hoogleraar We zien in de praktijk dat veel gemeenten Citymarketing is een marathon en geen city- en regiomarketing aan de Radboud in Nederland hun best doen om een sprint. Alleen door over een lange periode Universiteit Nijmegen, is de eerste positie te verwerven in het hoofd van de consequent aan een citymarketingbeleid hoogleraar in Europa op het gebied van Nederlanders. Citymarketing wordt als vast te houden, kan een stad/gemeente citymarketing. Hij is van mening dat instrument gebruikt om de associaties effect sorteren. Het is geen sprint en de “goede citymarketing begint bij diegenen die doelgroepen bij een plaats hebben te quick wins zijn beperkt. Waarom is het die al voor je stad gekozen hebben.” beïnvloeden. Sommige steden en regio’s een marathon? Omdat het tijd kost om Volgens Hospers: “Net zoals sommige zijn daarin zeer succesvol en zijn uitge- de beeldvorming van mensen (positief) steden heeft citymarketing zelf ook een groeid tot een merk (denk bijvoorbeeld te beïnvloeden en omdat vele partijen eenzijdig imago. Veel mensen denken dat aan de Biesbosch of Maastricht). Dit betrokken zijn bij het citymarketing- het gaat om campagnes, slogans en hebben ze bereikt door te kiezen voor een proces. Een citymarketingbeleid dat logo’s met ‘Er gaat niets boven Groningen’ helder profiel, waarin enkele elementen iedere vier jaar verandert met de moge- als bekendste voorbeeld. Dat is een centraal staan. Wordt er niet gekozen en lijke politieke wisselingen heeft weinig misverstand. Een spotje of slagzin kan wordt de beeldvorming overgelaten aan kans op succes. een stad niet aantrekkelijker maken dan het toeval, dan bestaat het risico dat het ze is. (…). Een stad moet niet zeggen dat gebied in de hoofden van de mensen een hij bijzonder is, maar bijzonder zijn.” onsamenhangend geheel wordt. In het Volgens Hospers wordt er te vaak algemeen zijn steden en regio’s een gedacht in termen van een logo, slagzin complex geheel, te complex om alle en campagne, terwijl het geld beter geïn- aspecten van hun identiteit bij het vesteerd kan worden in service design: publiek onder de aandacht te brengen. voorzieningen waar de stad behoefte aan Pas in gereduceerde vorm maakt een heeft. Hospers pleit dan ook voor meer stad/regio kans een plek te krijgen tussen ‘warme’ citymarketing, het koesteren van onze oren. Dat vraagt om positie kiezen. de reeds aanwezige doelgroepen in de Welke elementen benadrukken we wel, en stad en minder voor ‘koude’ citymarke- welke niet? Wie is onze kerndoelgroep en ting, de acquisitie van bijvoorbeeld wie zijn onze concurrenten? Hoe willen nieuwe bewoners en bedrijven. we worden herkend? lagroup 5 Citymarketing – beschouwing vooraf Bepalende aspecten van citymarketing 3. Oude stad vs. New Town Op basis van onze kennis en ervaring Heeft de gemeente/stad al een eigen met citymarketing presenteren we identiteit? Geniet ze naamsbekend- hieronder een vijftal aspecten die heid en staat daarmee op de mental belangrijk zijn bij het maken van keuzes map van veel Nederlanders? Een en in het verlengde daarvan bij het nieuwe en vrij onbekende gemeente/ formuleren van de doelstellingen van stad heeft een langere weg te gaan dan citymarketing. Het kiezen voor het ene of een gemeente die al bekend is en/of het andere aspect geeft ook een eerste over een duidelijke eigen identiteit idee over de inspanningen die moeten beschikt. worden verricht inzake citymarketing. 4. Uitbouwen vs. Opbouwen 1. Warme citymarketing vs. Hoe is de basis van de gemeente/stad: Koude citymarketing is er al een speerpunt dat de gemeente Richt citymarketing zich op het be- verder wil versterken of uitbouwen? houden van bestaande doelgroepen of Of heeft de gemeente/stad nog geen gaat het om het aantrekken van focus of moet ze de focus verleggen nieuwe? Het aantrekken van nieuwe (bijvoorbeeld omdat deze niet meer vraagt om grotere inspanningen. aan de orde is, zoals in Tilburg na het verdwijnen van de textielindustrie)? 2. Specifieke doelgroepen vs. Alle doelgroepen 5. Specifiek profiel vs. Generiek profiel Gemeenten/steden kunnen zich Kiest de gemeente/stad voor een richten op de volgende mogelijke scherp profiel (bijv. Leerdam als doelgroepen: bewoners, bedrijven en glasstad) en sluit daarmee andere bezoekers. Hoe meer doelgroepen thema’s uit of wil ze ‘voor elk wat wils’ bediend zullen worden, hoe groter ook en zet ze in op alle aspecten en alle hier de benodigde inspanningen. doelgroepen? lagroup 6 Citymarketing Haarlemmermeer – definities Citymarketing De citymarketing van Haarlemmermeer naast de definitie van een evenement, In het document Voortgang citymarketing heeft een interne focus: de belangrijkste zoals deze wordt gehanteerd in het 2011-2012 (2011) definieert de gemeente ambitie is het verbinden van de 26 evenementenbeleid van de gemeente Haarlemmermeer citymarketing als volgt: kernen en het ontwikkelen van een Haarlemmermeer. Citymarketing is in essentie een andere ‘Haarlemmermeers gevoel’. Citymar- manier van denken en handelen vanuit keting in Haarlemmermeer heeft zich In Actualisatie evenementenbeleid één gemeentschappelijk belang. City- derhalve tot nu toe met name op de Haarlemmermeer 2011 – 2014 (2011) wordt marketing is daardoor van ons allemaal. eigen gemeente gericht. een evenement als volgt omschreven: Het centrale thema ‘ontmoeten & Een evenement is een feestelijke, verma- verbinden’ versterkt de sociale cohesie, Het ‘Actieplan citymarketing’ (uit kelijke of plechtige gebeurtenis die voor verbindt de diverse kernen en draagt bij Voortgang citymarketing
Load more

Recommended publications
  • Arxiv:1209.2974V1 [Nlin.AO] 13 Sep 2012 Europe, Current Demand Is Rapidly Approaching the Upper Limits of Existing Capacity
    BIO-DEVELOPMENT OF MOTORWAY NETWORKS IN THE NETHERLANDS: A SLIME MOULD APPROACH Final version of this paper is published in Advances in Complex Systems (2012) DOI: 10.1142/S0219525912500348 Andrew Adamatzky1,Michael Lees2 and Peter M.A. Sloot2;3;4 1 University of the West of England, Bristol BS16 1QY, United Kingdom [email protected] 2 Nanyang Technological University, Singapore [email protected] 3 University of Amsterdam, Amsterdam, The Netherlands 4 National Research University ITMO, Russia [email protected] Abstract Plasmodium of acellular slime mould Physarum polycephalum is a very large eukary- otic microbe visible to the unaided eye. During its foraging behaviour the plasmod- ium spans sources of nutrients with a network of protoplasmic tubes. In this paper we attempt to address the following question: is slime mould capable of computing transport networks? By assuming the sources of nutrients are cities and protoplas- mic tubes connecting the sources are motorways, how well does the plasmodium approximate existing motorway networks? We take the Netherlands as a case study for bio-development of motorways, while it has the most dense motorway network in arXiv:1209.2974v1 [nlin.AO] 13 Sep 2012 Europe, current demand is rapidly approaching the upper limits of existing capacity. We represent twenty major cities with oat flakes, place plasmodium in Amsterdam and record how the plasmodium spreads between oat flakes via the protoplasmic tubes. First we analyse slime-mould-built and man-built transport networks in a framework of proximity graphs to investigate if the slime mould is capable of com- puting existing networks.
    [Show full text]
  • Beleid Voor Commerciële Voorzieningen Haarlemmermeer; Regels En Ruimte Pagina 2 Van 1682019
    Beleid voor commerciële voorzieningen Haarlemmermeer; regels en ruimte Beleid voor commerciële voorzieningen Haarlemmermeer; regels en ruimte Pagina 2 van 1682019 Inhoudsopgave INHOUDSOPGAVE 3 VOORWOORD 4 SAMENVATTING 5 1 INLEIDING 11 1.1 AANLEIDING 11 1.2 WAT ZIJN COMMERCIËLE VOORZIENINGEN? 12 1.3 ROLVERDELING BIJ UITVOERING COMMERCIEEL VOORZIENINGENBELEID 12 1.4 LEESWIJZER 13 2 UITGANGSSITUATIE 15 3 VISIE OP STRUCTUUR COMMERCIËLE VOORZIENINGEN 19 3.1 REGELS EN RUIMTE OP BASIS VAN DRIE PIJLERS 19 3.2 PIJLER A: CONCENTRATIE IN TOEKOMSTBESTENDIGE CENTRA 20 3.3 PIJLER B: STIMULEREN VAN KWALITEIT EN DIVERSITEIT IN VOORZIENINGENCENTRA 28 3.4 PIJLER C: BASIS OP ORDE IN ALLE CENTRA 31 4 KOERS VOOR CENTRA 35 4.1 STADSCENTRUM HOOFDDORP 35 4.2 NIEUW-VENNEP CENTRUM 44 4.3 BADHOEVEDORP CENTRUM 50 4.4 BOULEVARD CRUQUIUS 54 4.5 DUBBELDORPEN 58 4.6 OVERIGE WINKELGEBIEDEN 59 5 BELEIDSREGELS COMMERCIËLE VOORZIENINGEN 63 5.1 TOETSEN NIEUWE ONTWIKKELINGEN COMMERCIËLE VOORZIENINGEN 63 5.2 BELEIDSREGELS VOOR DETAILHANDEL 63 5.3 BELEIDSREGELS VOOR HORECA 67 5.4 BELEIDSREGELS VOOR COMMERCIËLE DIENSTVERLENING 68 5.5 BELEIDSREGELS VOOR AMBULANTE HANDEL (MARKT EN STANDPLAATSEN) 68 5.6 BELEIDSREGELS MOTORBRANDSTOFFENVERKOOPPUNTEN EN ENERGIEDRAGERS 69 5.7 HOE NU VERDER? 71 BIJLAGE 1: DEFINITIES 73 BIJLAGE 2: AANBEVELINGEN EVALUATIE (2018) 78 BIJLAGE 3: PARTICIPATIEPROCES 79 BIJLAGE 4: TRENDS EN ONTWIKKELINGEN 82 BIJLAGE 5: MARKTANALYSE EN PLANNEN 87 BIJLAGE 6: BELEIDSCONTEXT 106 BIJLAGE 7: ECONOMISCHE EFFECT RAPPORTAGE 111 BIJLAGE 8: CENTRUMPROFIELEN 113 BIJLAGE 9: REACTIES EN ANTWOORD CONCEPT BELEID 133 Beleid voor commerciële voorzieningen Haarlemmermeer; regels en ruimte Pagina 3 van 168 Voorwoord We willen allemaal het liefst boodschappen doen, prettig winkelen en een hapje en drankje nuttigen in onze eigen buurt.
    [Show full text]
  • Factsheet Wonen in Haarlemmermeer 2019
    Wonen in de Metropoolregio Amsterdam Factsheet Wonen in Haarlemmermeer 2019 Kerncijfers Haarlemmermeer, 2019 Haarlem- Amstelland- MRA Haarlemmermeer in het kort mermeer Meerlanden totaal huishoudens (abs. bron: CBS) 64.812 154.945 1.185.892 Net als gemiddeld in Amstelland-Meerlanden woningvoorraad (abs. bron: CBS) wonen er in de Haarlemmermeer relatief meer 63.511 151.451 1.149.815 stellen met kinderen (35%) dan gemiddeld in aantal respondenten enquête (abs.) 980 5.494 48.256 de MRA (26%). In de MRA wonen relatief meer alleenstaanden. alleenwonenden 28% 32% 39% Haarlemmermeer heeft relatief meer inwoners stel zonder kinderen 29% 27% 26% met hoge inkomens dan gemiddeld in de MRA. eenoudergezin 9% 8% 8% Ruim de helft (53%) heeft een inkomen van stel met kinderen 35% 32% 26% €57.053 of hoger. Een klein aandeel van 12% heeft een inkomen tot de huurtoeslaggrens. 18-34 jaar 14% 15% 20% Het koopwoningbezit is relatief hoog in 35-54 jaar 38% 36% 36% Haarlemmermeer, 66% van de woningvoorraad is een koopwoning. 55-75 jaar 38% 37% 35% Gemiddeld in Amstelland-Meerlanden gaat het 75 jaar en ouder 11% 11% 9% om 58% en in de MRA om 48%. Ruim de helft (54%) van de woningen in Haarlemmermeer is lage inkomens tot huurtoeslaggrens |*| een koopwoning met een WOZ-waarde tussen 12% 16% 23% de €175.000 en €409.000. inkomens v.a. hts-grens |tot €38.035| 20% 18% 18% laagste middeninkomens |€38.035 - €42.436| 4% 5% 6% Het aandeel corporatiewoningen met een lagere middeninkomens |€42.436 - €47.544| sociale huur is met 19% vergelijkbaar met dat 3% 3% 3% in deelregio Amstelland-Meerlanden (21%) en middeninkomens |€47.544 - €57.053| 8% 9% 9% lager dan gemiddeld in de MRA (30%).
    [Show full text]
  • Urban Task Force Schipholregion F Lashreport
    Isocarp Urban Task Force Schipholregion F l a s h r e p o r t 19 april 2006 Antonia Cornaro, Chris Gossop, Ulla Hoyer, Nupur Prothi, Alain Tierstein, Maurits Schaafsma (editor) 1. Introduction This is a ‘Flash Report’ on the findings of the Urban Task Force (UTF) Schipholregion. A Flash Report is a short UTF-report with main findings and conclusions. The Urban Task Force Schipholregion is an initiative of the Gebiedsuitwerking Haarlemmermeer-Bollenstreek and Isocarp. The Gebiedsuitwerking is a planning initiative of regional and local authorities at the request of the minister of planning and housing. The area The goal of the initiative is to produce an integrated spatial plan or vision for this region for the years to 2020, comprising 10-20.000 housing units, business development, leisure, infrastructure and water excess storage areas for 1.000.000 m3. The area is located between Isocarp Urban Task Force Schipholregion 1 Schiphol Airport, the North Sea coast, Amsterdam and Leiden/Den Haag. One of the main issues is to look into the possibilities for housing, giving the noise and development restrictions caused by nearby Schiphol Airport. Four models for development, drawn by the Gebiedsuitwerking-team The Urban Task Force was asked to give reflections on the preliminary results of the Gebiedsuitwerking. This was organized as a 2,5 day workshop with participants of the Gebiedsuitwerking (Municipality Haarlemmermeer, Province of North-Holland) and 6 members of Isocarp. 2. Observations • In the 1990’s the Netherlands set and promoted highly advanced environmental policies. It seems the environmental focus and its associated advanced position has disappeared completely.
    [Show full text]
  • Book of Hours in the Geert Grote Translation (Use of Utrecht) in Dutch, Decorated Manuscript on Parchment Northern Netherlands, North Holland (Haarlem?), C
    Book of Hours in the Geert Grote translation (use of Utrecht) In Dutch, decorated manuscript on parchment Northern Netherlands, North Holland (Haarlem?), c. 1460-1480 i (modern paper) + 142 + i (modern paper) folios on parchment, modern foliation in pencil, 1-142, lacking two quires at the beginning and two leaves at the end (collation i-xvii8 xviii8 [-7, -8, lacking two leaves after f. 142, with loss of text]), no catchwords or signatures, ruled in brown ink (justification 88 x 55 mm.), written in dark brown ink in a gothic bookhand (textualis) in a single column on 21 lines, rubrics in red, capitals touched in red, 1- to 2-line initials alternating in red and blue throughout, several 3-line initials in blue with red penwork flourishes highlighted with touches in green wash extending to one or two margins, six large (6- to 11-lines) duplex (puzzle) initials ornamented with fine pen-flourishing in red and blue with touches in green wash extending to two, three or four margins, a small tear in the lower margin of f. 16, several tears on f. 32 (but loss of only one word), lacking the bottom corner of f. 142 with loss of text, a few small stains and signs of wear, otherwise in very good condition. Bound in modern light brown calf, front cover gold-tooled with a simple frame and the title “Ghetidenboeck +- 1400” and spine with four stylized wreaths, in very good condition. Dimensions 115 x 90 mm. It is only in the Northern Netherlands that a vernacular translation of the Book of Hours became more popular than the text in Latin, transforming the daily prayer of the laity and providing more direct and profound access to the divine.
    [Show full text]
  • Ringvaart En Ringdijk Haarlemmermeer Narratief En Kernwaarden
    RINGVAART EN RINGDIJK HAARLEMMERMEER NARRATIEF EN KERNWAARDEN PROJECTNUMMER 416 | STEENHUISMEURS | VOORJAAR 2020 È Huidige situatie en ligging Haarlemmermeer. [GoogleMaps] Nieuw-Vennep Haarlem Hoofddorp Badhoevedorp Amsterdam A5 A10 Noordzee Schiphol A9 RINGVAART A4 Westeinderplassen A44 Kagerplassen Spoorlijn Leiden- Amsterdam 2 RINGVAART EN RINGDIJK HAARLEMMERMEER INHOUD VOORWOORD 5 INLEIDING 7 NARRATIEF 1. waterwolf 9 2. de droogmakerij, een zaak van algemeen nut 15 3. het lege land 21 4. de kolonisten 31 5. dorpen gekluisterd aan de dijk 37 6. bedrijvigheid aan de vaart 41 7. de impact van schiphol 47 8. versnelling en vertraging 55 9. oorlog in de polder 63 KERNWAARDEN 67 BIJLAGE: VERSLAGEN BEWONERSAVONDEN 78 BRONNEN EN LITERATUUR 88 COLOFON 91 STEENHUISMEURS 3 4 RINGVAART EN RINGDIJK HAARLEMMERMEER VOORWOORD Wanneer je de geschiedenis van Haarlemmermeer echt wil We hebben bureau SteenhuisMeurs gevraagd om te leren kennen dan moet je een keer een fietstocht maken onderzoeken hoe we de ringdijk en ringvaart en zijn langs de ringvaart. Dat heb ik dan ook gedaan. Een tocht bijzondere karakter kunnen behouden en versterken. van ongeveer 60 kilometer met het hoge water van de SteenhuisMeurs vroeg daarvoor onder andere bewoners ringdijk aan de ene kant en de diepte van de polder aan aan de dijk, geïnteresseerde inwoners en deskundigen de andere kant. In een middag fietste ik langs duizenden om advies. De resultaten van hun onderzoek treft u aan in werelden en verhalen die door de ringdijk met elkaar onderliggend rapport waarin de historie van de ringdijk en verbonden worden. Ook al bestaat de gemeente uit 31 vaart prachtig is verwoord. kernen, het overwinnen van het water verbindt ons.
    [Show full text]
  • Haarlemmermeer
    gemeente ,a/ Haarlemmermeer Gedeputeerde Staten van Noord-Holland Postbus 250 p/a directie SHV, sector Handhaving 2130 AG Hoofddorp Team Toezicht andere overheden Bezoekadres: T.a.v. de heer G.N.M. Ruurda Raadhuisplein 1 Postbus 3007 Hoofddorp 2001 DA Haarlem Telefoon 0900 1852 zm>2/d3 7 Telefax 023 563 95 50 cluster Financiën en Administratie Contactpersoon Mieke Ooms Doorkiesnummer 023 -567621 9 Uw brief 2007-52868; 2007-74093; 2007-74996 Verzenddatum ons kenmerk 1-07, 'l 75995\1-07.184862\1-08.897fa Bijlage(n) 3 -18 HAAR1 2008 Onderwerp Financieel toezicht 2008, Programmabegroting 2008- 201 1 en Financiële positie 2007 Geachte heer Ruurda, Voor het lopende begrotingsjaar hebben wij kennis genomen van uw beslissing dat onze gemeente - net als eerdere jaren - in 2008 onder repressief toezicht kan blijven vallen. Het aanbieden van onze Programmabegroting 2008-201 1 is (in november 2007) vergezeld gegaan van een aanvraag tot ontheffing conform artikel 2209 van de Gemeentewet. Uit uw schriftelijke reactie van eind vorig jaar blijkt dat ons verzoek om ontheffing niet verder in behandeling zal worden genomen. Besluitvorming in de Eerste Kamer over het loslaten van maximering van de OZB-tarieven per 1 januari 2008, heeft onze aanvraag ingehaald. De actualiteit stelt ons in staat volledig uitvoering te kunnen geven aan een aangenomen amendement inzake voorlopige verhoging van de OZB-tarieven voor niet-woningen. In onze begeleidende brief bij de Programmabegroting 2008-201 1 hebben wij u toegezegd de definitieve gedrukte vorm (inclusief de aangenomen amendementen, en moties) en het bijbehorende Investeringsplan 2008-201 1 te doen toekomen. Deze documenten treft u hierbij aan (zie bijlagen).
    [Show full text]
  • BARTHOLOMEUS JOHANNES VAN HOVE (The Hague 1790 – the Hague 1880)
    BARTHOLOMEUS JOHANNES VAN HOVE (The Hague 1790 – The Hague 1880) De Grote Houtpoort, Haarlem signed on the boat in the lower right B. VAN HOVE oil on panel 1 19 /8 x 26 inches (48.6 x 66 cm.) PROVENANCE Lady V. Braithwaite Lady V. Braithwaite, Eighteenth and Nineteenth Century Paintings and Drawings, Sotheby’s, London, May 17, 1967, lot 90, where bought by M. Newman, Ltd., London Frost & Reed Ltd., London Vixseboxse Art Galleries, Inc., Cleveland Heights, Ohio Private Collection, Ohio, until 2015 LITERATURE The Connoisseur, volume 166, September 1967, p. XLIV, in an advertisement for M. Newman, Ltd., London, reproduced E. Bénézit, “Bartholomeus-Johannes van Hove” in Dictionnaire des Peintres, Sculpteurs, Dessinateurs et Graveurs, volume 5, Libraire Gründ, Paris, 1976, p. 634 In a large panel, under radiant skies, the old fortifications of Haarlem abut the Spaarne River. The Grote Houtpoort rises majestically in the foreground, dominating the scene with its weathervane reaching to the composition’s edge. The Kalistoren Tower, used for the storage of gunpowder, is in the middle with the Kleine Houtpoort visible in the distance. Built in 1570, the Grote Houtpoort was at the end of the Grote Houtstraat, one of the main roads from the Grote Markt that led outside the city walls. Beyond the gate lay the wooded area, called the Haarlemmerwoud. The temperature is mild, over the arched bridge of the Grote Houtpoort, residents contentedly stroll, conversed or stop to admire the view. Below boatmen propel their craft across glass-like waters with shimmering reflections and floating swans. The sense of well-being pervades this orderly view of the city’s great landmarks that dominate its skyline.
    [Show full text]
  • How Amsterdam Airport Schiphol Transformed the Region
    Munich Personal RePEc Archive Air, Money and Space: How Amsterdam Airport Schiphol Transformed the Region El Makhloufi, Abdel and Davids, Karel VU University Amsterdam November 2013 Online at https://mpra.ub.uni-muenchen.de/74595/ MPRA Paper No. 74595, posted 18 Oct 2016 11:36 UTC Air, Money and Space: How Amsterdam Airport Schiphol Transformed the Region1 Abdel El Makhloufi* and Karel Davids** *. **. VU University Amsterdam, Faculty of Arts Dept. Social & Economic History De Boelelaan 1105, 1081 HV Amsterdam The Netherlands Abstract This paper explores and analyses the change in collective arrangements, such as the changing organizational structure and form of the airport, and its effects and consequences on the spatial and economic development of the airport itself and its surrounding areas at the metropolitan level. We use Schiphol airport as case study, and focus our analysis on three main analytical levels: air (development in the aviation sector), money (economic performance), and space (airport spatial expansion and urban planning). The paper show that new collective arrangements may lead to a radical shift in the position and the power of local actors and hence on the decision making concerning the spatial and economic development of localities (in this case the Schiphol and Schiphol region) and the metropolitan regions. JEL Code: R10, R11, R38, R40, R58, N94, O21 Keywords: urban nebula, airport development, collective arrangements, spatial and economic transformation. 1 This paper is published in the co-edited book titeld: Megastructure Schiphol; design in spectacular simplicity. NAi Publishers, 2013. ISBN. 978-90-5662-852-9. 1 A New Form of Management The year 1957 was a decisive moment in the history of Schiphol.
    [Show full text]
  • Gemeente Haarlemmermeer Aalsmeer
    s w d 8 7 . ing on e w nd s a w ta s e e 8 b 7 n a e ie v lig t at a o is m o al or nb eg vo oo L w Ambacht sheerweg 0 8 n laa lev po Tu n a a l n n e a v a l o v h l e l o o o p K u T n laa lev po Tu Parklaan n a a l a i l e h p k j O i d r e d Bielzenpad r KIPPENPAD e e Molenweg m s l S a eringenpark A Parklaan n a a l v e l o p u T STOMMEERKADE Linnaeuslaan Clusi usstraat e nu ve ga J in ac. oe P. Clusiuss B Thi traat jsse laan OOSTEINDERWEG Hugo de Vriesstraat n Zwarteweg laa lev po Tu Ophellalaan Jac P.F. v . P. on S Th ieboldl ijsse aan Sportlaan laan Molenweg BERKENLAAN e u n e d v o a o g F n t i Jac. e e P. e o Thij tr B sselaa S k n le j i i b d o r e M d RAAT r T TURFSTEKERS e e MENDELSTRAAT eg m nw s ole l M a A n T A o A i TRAAT RS R t URFSTEKE T T a Ja S t c. P R . T E 2 s hijs K sela E 4 k an T S 8 n F R 2 ta U e T 3 nu n e ERSTRAAT /0 v URFSTEK e a T Legmeerdijk 7 e ing 1 n oe 0 n e B 2 a e - v n Linnaeuslaan Z en e Jac t n .
    [Show full text]
  • Information Sheet for Exchange Students Institutional Information
    INFORMATION SHEET FOR EXCHANGE STUDENTS INSTITUTIONAL INFORMATION University Inholland University of Applied Sciences International Offices Alkmaar: [email protected] Amsterdam/Diemen: [email protected] Delft: [email protected] Haarlem: [email protected] Rotterdam: [email protected] Contact persons Incoming Alkmaar: Mrs. Annemarie Bakkum Students P +31 72 5183 652 F +31 72 5183 820 E [email protected] Amsterdam/Diemen: Ms. Meta Tax P +31 611878766 F +31 204951924 E [email protected] Haarlem: Ms. Meta Tax P +31 611878766 F +31 204951924 E [email protected] Rotterdam/Delft/Den Haag: Mrs. Pearl Steger P +31 010 4392220 E [email protected] GENERAL INFORMATION Semester dates First/Fall semester Nomination Deadline: 15 April 2013 Application Deadline: 1 May 2013 Orientation days: 29 - 30 August 2013 Lectures commence: 2 September 2013 Semester ends (exams included): 24 January 2014 Second/Spring semester Nomination Deadline: 15 October 2013 Application Deadline: 1 November 2013 Orientation days: 30 – 31 January 2014 Lectures commence: 3 February 2014 Semester ends (exams included): 4 July 2013 National Holidays Christmas: 25 & 26 December 2013 New Year’s Day: 1 January 2014 Good Friday: 18 April 2014 Easter: 20+21 April 2014 Liberation Day: 5 May 2014 Ascension Day: 29 May 2014 University closed: 30 May 2014 Whit Monday: 9 June 2014 APPLICATION PROCEDURE Required documents - printed and signed online application form - 2 passport photos - English reference letter (minimum level B1/B2) - if applicable, a copy of your European Health Card - For Non-EU students: visa application sheet + attachments For Non-EU students Please click here to see if you need a visa to enter the Netherlands.
    [Show full text]
  • Cornelis Cornelisz, Who Himself Added 'Van Haarlem' to His Name, Was One of the Leading Figures of Dutch Mannerism, Together
    THOS. AGNEW & SONS LTD. 6 ST. JAMES’S PLACE, LONDON, SW1A 1NP Tel: +44 (0)20 7491 9219. www.agnewsgallery.com Cornelis Cornelisz van Haarlem (Haarlem 1562 – 1638) Venus, Cupid and Ceres Oil on canvas 38 x 43 in. (96.7 x 109.2 cm.) Signed with monogram and dated upper right: ‘CH. 1604’ Provenance Private collection, New York Cornelis Cornelisz, who himself added ‘van Haarlem’ to his name, was one of the leading figures of Dutch Mannerism, together with his townsman Hendrick Goltzius and Abraham Bloemaert from Utrecht. He was born in 1562 in a well-to-do Catholic family in Haarlem, where he first studied with Pieter Pietersz. At the age of seventeen he went to France, but at Rouen he had to turn back to avoid an outbreak of the plague and went instead to Antwerp, where he remained for a year with Gilles Coignet. The artist returned to Haarlem in 1581, and two years later, in 1583, he received his first important commission for a group portrait of a Haarlem militia company (now in the Frans Hals Museum, Haarlem). From roughly 1586 to 1591 Cornelis, together with Goltzius and Flemish émigré Karel van Mander formed a sort of “studio brotherhood” which became known as the ‘Haarlem Academy’. In the 1590’s he continued to receive many important commissions from the Municipality and other institutions. Before 1603, he married the daughter of a Haarlem burgomaster. In 1605, he inherited a third of his wealthy father-in-law’s estate; his wife died the following year. From an illicit union with Margriet Pouwelsdr, Cornelis had a daughter Maria in 1611.
    [Show full text]