Teknisk Beskrivning Vattenverksamhet
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
TEKNISK BESKRIVNING FÖR: Ansökan om tillstånd till vattenverksamhet Getingmidjan Stockholms C (CST) – Stockholms Södra (SST) Reinvestering Stockholms kommun, Stockholms län 2016-05-02 Dokumenttitel: Teknisk beskrivning, ansökan tillstånd till vattenverksamhet Skapat av: Per Ahlenius Dokumentdatum: 2016-05-02 Dokumenttyp: Rapport DokumentID: 139547-04-010 Ärendenummer: TRV 2014/51433 Projektnummer: 7500569000 Version: [TRV version] Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Veronica Bergfors-Runing Uppdragsansvarig: Stefan Eidissen Innehållsförteckning 1 SYFTE ........................................................................................ 5 1.1 Den tekniska beskrivningen ..................................................... 5 1.2 Omfattning .............................................................................. 5 1.3 Tidigare utredningar och beslut .............................................. 7 2 TEKNISKA FÖRUTSÄTTNINGAR ........................................................ 7 2.1 Höjd- och koordinatsystem ..................................................... 7 2.2 Vatten ...................................................................................... 7 2.3 Geologi och Geoteknik .......................................................... 10 2.4 Båttrafik ................................................................................. 12 2.5 Trafikförhållanden, järnväg m.m. .......................................... 12 3 BEFINTLIGA ANLÄGGNINGAR ........................................................ 13 3.1 Allmänt .................................................................................. 13 3.2 Järnvägsbro över Norrström ................................................. 13 3.3 Brobreddning, Norrström ...................................................... 15 3.4 Gång- och cykelbro, Norrström ............................................. 16 3.5 Munkbrohamnen................................................................... 17 3.6 Järnvägsbro över Söderström................................................ 18 3.7 Övriga anläggningar Getingmidjan ........................................ 19 4 BESKRIVNING AV PLANERAD VATTENVERKSAMHET ........................... 20 4.1 Allmänt .................................................................................. 20 4.2 Järnvägsbro över Norrström ................................................. 20 4.3 Brobreddning, Norrström ...................................................... 22 4.4 GC-bro över Norrström ......................................................... 22 4.5 Munkbrohamnen................................................................... 23 4.6 Järnvägsbro över Söderström................................................ 24 4.7 Åtgärder och påverkan i byggskedet ..................................... 25 4.8 Följdverksamheter ................................................................. 28 5 PÅVERKAN PÅ ANDRA ANLÄGGNINGAR .......................................... 31 5.1 Allmänt .................................................................................. 31 5.2 Gatubro över Norrström ....................................................... 31 5.3 Gatubro över Söderström ..................................................... 31 5.4 Gata Centralbron ................................................................... 31 5.5 Citybanan ............................................................................... 31 5.6 Slussen ................................................................................... 32 5.7 Trafikförvaltningen SLL .......................................................... 32 5.8 Statens fastighetsverk (SFV) .................................................. 32 5.9 Stockholms hamnar och Stockholms stad ............................. 32 5.10 Helikopterlandningsplats ....................................................... 33 5.11 Ledningar ............................................................................... 33 6 GENOMFÖRANDEPLANERING ....................................................... 33 7 RITNINGAR / BILAGOR ................................................................ 34 8 REFERENSER ............................................................................. 35 1 SYFTE 1.1 Den tekniska beskrivningen Syftet med den tekniska beskrivningen är tillhandahålla ett tekniskt underlag för prövningen av vattenverksamheten i Mark- och miljödomstolen vid ombyggnad, reinvestering, av Getingmidjan. I miljökonsekvensbeskrivningen till ansökan beskrivs konsekvenser av föreslagna arbeten, förslag till försiktighetsåtgärder och behov av kontrollprogram. Både gatubroarna och järnvägsbroarna är officiellt benämnda ”Centralbron” även om det oftast är gatubroarna som igenkänns med namnet. I denna tekniska beskrivning används i första hand benämningarna gatu- eller järnvägsbro över Norrström respektive Söderström. 1.2 Omfattning Järnvägsanläggningen på sträckan är i behov av omfattande renovering och underhåll. Anläggningens delar börjar nå eller har redan nått sin tekniska livslängd. För nya konstruktioner ska den tekniska livslängden vara 120 år och för konstruktioner som förstärks eller repareras 60 år. Arbetena kan delas in i huvuddelar: • Broar vid Norrström. • Åtgärder vid Munkbrohamnen. • Bro vid Söderström. Se även översiktskarta, figur 1. Trafikverket har utrett olika alternativa sätt att genomföra reinvesteringen och beslutat att gå vidare med ett alternativ som innebär att järnvägstrafik på sträckan stängs av under åtta veckor varje sommar under åren 2018-2020. Broarnas överbyggnad ska bytas ut. Broarnas grundläggning behöver delvis förstärkas för att dels tillåta axellasten 25 ton (STAX 25) och dels erhålla en återstående teknisk livslängd minst 60 år. Det gäller både pålade och berggrundlagda stöd. Arbetena förutsätts till stor del kunna utföras med trafik på broarna. Arbetsutrymmet är begränsat och arbetsmetoderna måste anpassas till detta. Längs Munkbrohamnens kaj behöver områdets stabilitet säkras. En ny spont utförs utanför den befintliga och bakåtförankras. Utanför kajen muddras för att skapa möjlighet för fartyg att angöra kajen. Entreprenören är hänvisad till att till största delen jobba från vattnet. Detta medför att ett större antal pontoner, båtar m.m. behövs. 5 Teknisk beskrivning, 2016-05-02 ansökan om tillstånd till vattenverksamhet, TDOK 2010:239 Mall_Rapport generell v.1.0 Getingmidjan Figur 1 Översiktskarta, objekt vid Getingmidjan. 6 Teknisk beskrivning, 2016-05-02 ansökan om tillstånd till vattenverksamhet, TDOK 2010:239 Mall_Rapport generell v.1.0 Getingmidjan 1.3 Tidigare utredningar och beslut Getingmidjan har i vissa delar snart nått sin tekniska livslängd. Behovet att renovera och underhålla järnvägen mellan Stockholms Central och Stockholms Södra är stort. Olika utredningar, kontroller och inspektioner samt åtgärder har gjorts på olika anläggningsdelar ingående i Getingmidjan. Trafikverkets rapport ”Teknisk utredning – Reinvestering av Getingmidjan” [6] presenterades 2013. Del 3 ”Befintliga byggnadsverk beskrivning och status” har varit en utgångspunkt för denna tekniska beskrivning. Pågående arbete med systemhandling har sedan klargjort de arbeten som bedömts vara tillståndspliktiga med avseende på vattenverksamheten. 2 TEKNISKA FÖRUTSÄTTNINGAR 2.1 Höjd- och koordinatsystem I ansökan angivna höjder hänför sig till rikets höjdsystem RH 2000. Koordinatsystem är Sweref 99 18 00. I projektet används total 9 fixar, ägda av Stockholm stad, från ’Centralen 303249’ till ’Stockholm södra 304218’. Den generella höjdskillnaden inom Stockholm mellan RH 00 och RH 2000 är 52,5 cm där då RH 2000 ligger högre. 2.2 Vatten 2.2.1 Hydrologi Sweco har utfört strömningsberäkningar vid Norrström och Söderström från Riddarfjärden till Saltsjön. Hydrotekniska utredningar redovisas som bilaga C till ansökan. Syftet med utredningarna är att åskådliggöra strömningsförhållanden kring Centralbron över Norr- respektive Söderström, vilket senare ska utgöra underlag för bland annat produktionsplanering, erosionsskyddsdimensionering samt utvärdering av miljökonsekvenser. Enligt dom M2008-14 i Mark- och miljööverdomstolen (2015-01-21) har Stockholm Stad fått tillstånd för ny reglering av Mälaren. Målet med den nya regleringen av Mälaren är säkerställa att Mälarens nivå inte överstiger + 1,39 (RH 2000). Mälarens huvudtappningsväg är Norrström. Maximal avbördning genom Norrström är 367 m3/s både vid nuvarande och framtida utformning av Slussen i Stockholm. Maximal avbördning genom Söderström är idag 274 m3/s och vid en framtida ombyggd sluss 1 431 m3/s. I tabell 1 redovisas de olika vattenstånden som förekommer i Mälaren. 7 Teknisk beskrivning, 2016-05-02 ansökan om tillstånd till vattenverksamhet, TDOK 2010:239 Mall_Rapport generell v.1.0 Getingmidjan Tabell 1. Karakteristiska vattenstånd i Mälaren (med nuvarande reglering) i fyra olika höjdsystem. Observera att medelhögvattennivå (MHW) och medellågvattennivå (MLW) är beräknade i en hydrologisk modell av SMHI, medan övriga nivåer är uppmätta värden. RH Mälarens RH 00 RH 70 Vattenstånd 2000 höjdsystem [m] [m] [m] [m] Högsta nivå under reglerad tid +1,42 +4,73 +0,89 +1,25 (december 2000) Medelhögvatten, MHW* +1,14 +4,45 +0,61 +0,97 Medelvattennivå, MW +0,87 +4,18 +0,34 +0,70 Medellågvatten, MLW* +0,73 +4,04 +0,20 +0,56 Lägsta nivå under reglerad tid +0,41 +3,72 -0,12 0,24 (oktober 1976) * Av SMHI beräknade värden. Dimensionerande vattenhastighet för bottenmaterial och erosionsskydd vid Getingmidjans brostöd i Norrström är 1,4 m/s och i Söderström 1,0 m/s. Det gäller