DOCSLIB.ORG

RZEKA MARTWA WISŁA Rzeka MARTWA WISŁA 1

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
RZEKA MARTWA WISŁA Rzeka MARTWA WISŁA 1 Drogi wodne Ŝeglowne w administracji RZGW Gda ńsk (zgodnie z rozporz ądzeniem Rady Ministrów z dnia 7 maja 2002 roku w sprawie klasyfikacji dróg wodnych) Wis ła • km od 684 do 718 (d ługo ść 34 km), klasa Ib • km od 718 do 910 (d ługo ść 192km), klasa II • km od 910 do 941,3 (d ługo ść 31,30), klasa III Brda • 14,4 km, klasa II Kana ł Jagiello ński • 5,83 km, klasa II Nogat • 62 km, klasa II Szkarpawa • 25,4 km, klasa II Martwa Wis ła • 11,5 km, Vb System Kana łu Elbl ąskiego • 151,7 km, klasa Ia , II Klasyfikacja śródl ądowych dróg wodnych wg Rozporz ądzenia Rady Ministrów z dnia 7 maja 2002r (Dz. U. nr 77 poz. 695) Lp. Nazwa śródl ądowej drogi wodnej Długo ść w km Klasa drogi wodnej 1 WISŁA A) od stopnia wodnego Włocławek do uj ścia rzeki T ąŜ yny 43,0 Ib B) od uj ścia rzeki T ąŜ yny do miejscowo ści Tczew 190,5 II C) od miejscowo ści Tczew do granic z morskimi wodami wewn ętrznymi 32,7 III 2 BRDA od połączenia z kanałem Bydgoskim w miejscowo ści Bydgoszcz do uj ścia do rzeki Wisły 14,4 II 3 KANAŁ JAGIELLO ŃSKI od połączenia z rzek ą Elbl ąg do rzeki Nogat 5,8 II 4 NOGAT od rzeki Wisły do uj ścia do Zalewu Wi ślanego 62,0 II 5 SZKARPAWA od rzeki Wisły do uj ścia do Zalewu Wi ślanego 25,4 II 6 MARTWA WISŁA od rzeki Wisły w miejscowo ści Przegalina do granic z morskimi wodami wewn ętrznymi 11,5 Vb 7 SYSTEM KANAŁU ELBL ĄSKIEGO , jezior Pojezierza Iławskiego i jeziora Dru Ŝno 151,7 obejmuj ący: A) jeziora: Piniewo, Sambród, Ruda Woda, Bart ąŜ ek, Ili ńsk, Drw ęckie, Puzy, II Szel ąg Wielki, Dauby, Jeziorak, Ewingi ą Ŝ ą B) Kanał elbl ski od jeziora Dru no do jeziora Jeziorak i jeziora Szel g Wielki 84,92 Ia ąŜ C) Kanał Bartnicki od jeziora Ruda Woda do jeziora Bart ek 1,0 Ia Ŝ Ŝ D) Szlak eglowny jeziora Dru no 7,4 Ia Parametry eksploatacyjne śródl ądowych dróg wodnych wg Rozporz ądzenia Rady Ministrów z dnia 7 maja 2002r (Dz. U. nr 77 poz. 695) l.p. Parametry eksploatacyjne Wielko ść parametrów Klasy: Ia Ib II III IV Va Vb 1 Minimalne wymiary szlaku Jedn. Ŝeglownego w rzece miary 1.1 Szeroko ść szlaku Ŝeglownego m 15 20 30 40 40 50 50 1.2 Gł ęboko ść tranzytowa m 1,2 1,6 1,8 1,8 2,8 2,8 2,8 1.3 Promie ń łuku osi szlaku m 100 200 300 500 650 650 800 Ŝeglownego 2 Minimalne wymiary kanału 2.1 Szeroko ść szlaku Ŝeglownego m 12 18 25 35 40 45 45 2.2 Najmniejsza gł ęboko ść wody w m 1,5 2,0 2,2 2,5 3,5 3,5 3,5 kanale 2.3 Promie ń łuku osi szlaku m 150 250 400 600 650 650 800 Ŝeglownego 3 Minimalne wymiary śluz Ŝeglownych 3.1 Szeroko ść śluzy m 3,3 5,0 9,6 9,6 12,0 12,0 12,0 3.2 Długo ść śluzy m 25 42 65 72 120 120 187 3.3 Gł ęboko ść na progu dolnym m 1,5 2,0 2,2 2,5 3,5 4,0 4,0 4 Odległo ść pionowa przewodów linii elektroenerg. przy zwisie normalnym ponad poziom WW ś 4.1 Nieuziemnionych o napi ęciu do m 8 8 8 10 12 15 15 1kV oraz uziemionych i przewodów telekomunikacyjnych 4.2 Nieuziemnionych o napi ęciu m 10+U/150 12+U/150 14+U/150 17+U/150 wy Ŝszym ni Ŝ 1kV, w zale Ŝno ści od napi ęcia znamionowego linii (U) RZEKA WISŁA Rzeka WISŁA 1. Parametry drogi wodnej. rzeka Wisła zaliczana jest do nast ępuj ących klas: • od stopnia wodnego Włocławek do uj ścia rzeki TąŜ yny klasa Ib, dł. 43km, z ograniczeniem T do 1 m. • od uj ścia rzeki T ąŜ yny do miejscowo ści Tczew klasa II, dł. 190,5km z ograniczeniem T do 1,4 m. • od miejscowo ści Tczew do granic z morskimi wodami wewn ętrznymi: klasa III, długo ść 32,7km z ograniczeniem T do 1,6 m. Rzeka WISŁA 1. Parametry drogi wodnej (c.d.) Parametry eksploatacyjne Wielko ść parametrów Klasy: Ib II III Va Minimalne wymiary szlaku Jedn. Ŝeglownego w rzece miary Szeroko ść szlaku Ŝeglownego m 20 30 40 50 Gł ęboko ść tranzytowa m 1,6 1,8 1,8 2,8 Promie ń łuku osi szlaku Ŝeglownego m 200 300 500 650 Minimalne wymiary śluz Ŝeglownych Szeroko ść śluzy m 5,0 9,6 9,6 12,0 Długo ść śluzy m 42 65 72 120 Gł ęboko ść na progu dolnym m 2,0 2,2 2,5 4,0 Odległo ść pionowa przewodów linii elektroenerg. przy zwisie normalnym ponad poziom WW ś Nieuziemnionych o napi ęciu do 1kV m 8 8 10 15 oraz uziemionych i przewodów telekomunikacyjnych Nieuziemnionych o napi ęciu wy Ŝszym m 10+U/150 12+U/150 17+U/150 ni Ŝ 1kV, w zale Ŝno ści od napi ęcia znamionowego linii (U) Rzeka WISŁA 2. Dane Hydrologiczne – wodowskazy. Lp. Nazwa wodowskazu Km rzeki Rz ędna „0” SW WWś mnpm cm cm 1 Włocławek 679,4 42,28 345 691 2 Toru ń 734,7 31,98 326 720 3 Fordon 774,9 24,74 325 700 4 Chełmno 806,8 18,96 319 720 5 Grudzi ądz 834,8 13,81 327 720 6 Korzeniewo 867,2 7,91 325 730 7 Biała Góra 886,0 4,62 264 740 8 Tczew 908,6 -0,58 386 830 9 Przegalina 936,00 -5,08 528 700 10 Świbno 939,00 -5,083 516 600 Rzeka WISŁA 3. Wykaz przeszkód biegn ących nad rzek ą. Lp. Nazwa przeszkody km rzeki Prze świt nad Uwagi WW ś m 1 2 3 4 5 1 Linia energetyczna wysokiego napi ęcia 675,50 14,56 2 Linia energetyczna wysokiego napi ęcia 677,00 14,56 3 Most drogowy - Włocławek 679,40 6,48 4 Linia energetyczna wysokiego napi ęcia 694,40 14,56 5 Linia energetyczna wysokiego napi ęcia 705,71 14,56 6 Most drogowy Toru ń 725,38 9,44 7 Most kolejowy Toru ń 733,80 7,85 8 Most drogowy Toru ń 735,20 5,17 9 Linia energetyczna wysokiego napi ęcia 744,85 14,56 10 Most kolejowo – drogowy Fordon 774,84 5,55 11 Linia energetyczna wysokiego napi ęcia 778,32 12,00 12 Most drogowy Chełmno 807,50 6,94 13 Linia energetyczna wysokiego napi ęcia 814,65 13,00 Rzeka WISŁA 3. Wykaz przeszkód biegn ących nad rzek ą (c.d) Lp. Nazwa przeszkody km rzeki Prze świt nad Uwagi WW ś m 14 Linia energetyczna wysokiego napi ęcia 832,39 19,13 15 Most kolejowo – drogowy Grudzi ądz 834,05 5,28 16 Pozostałości mostu Opalenie 863,75 ! Zaw ęŜ enie szlaku Ŝeglownego do 70 m, poprzez pozostawione w rzece filary mostu (szt. 5) 17 Prom drogowy pracuj ący w ci ągu drogi 867,00 Korzeniewo - Opalenie 18 Prom drogowy pracuj ący w ci ągu drogi 876,90 Janowo - Gniew 19 Most drogowy Knybawa 903,90 9,78 20 Most drogowy Tczew 908,65 7,16 21 Most kolejowy Tczew 908,725 7,50 22 Linia energetyczna wysokiego napi ęcia 922,60 14,13 23 Most drogowy Kiezmark 930,00 6,79 24 Linia energetyczna wysokiego napi ęcia 930,20 16,00 25 Linia energetyczna wysokiego napi ęcia 930,80 16,00 26 Przeprawa promowa linowa Świbno - 938,70 Mikoszewo Rzeka WISŁA 4. Wykaz uci ąŜ liwych przemiałów. Lp. Nazwa km rzeki 1 Bobrowniki 694,00 2 Wólne 698,00 3 Nieszawa 701,00 4 Nieszawa 704,00 5 Ciechocinek 710,00 6 Wołuszewo 716,00 7 Wołuszewo 718,00 8 Czerniewice 727,00 9 Złotoria 728,00 10 Toru ń 730,00 11 Toru ń 733,00 12 Toru ń 736,00 13 Toru ń 740,00 14 Wielka Nieszawka 743,00 15 Dybowo 745,00 16 Górsk 747,00 17 Górsk 749,00 Rzeka WISŁA 4. Wykaz uci ąŜ liwych przemiałów (c.d.) Lp. Nazwa km rzeki 18 Smolno 752,00 19 Przyłubie 755,00 20 Zawie ś Wielka 759,00 21 Solec Kujawski 762,00 22 Czarnowo 764,00 23 Otorowo 766,00 24 Fordon 773,00 25 Ostromecko 777,00 26 Łoskot 781,00 27 Rafa 785,00 28 Zławie ś 787,00 29 Kokocko 792,00 30 Sarogród 802,00 31 Chełmno 807,00 32 Grudzi ądz 832,00 Rzeka WISŁA 4. Wykaz uci ąŜ liwych przemiałów (c.d.) Lp. Nazwa km rzeki 33 Bochlin 854,00 34 Kozielec 857,00 35 Opalenie 864,00 36 Ja źwiska 870,00 37 Ciepłe 879,00 38 Rybaki 897,00 39 Gorz ędziej 902,00 40 Tczew 910,00 Rzeka WISŁA 5. Wykaz miejsc szczególnie niebezpiecznych dla jednostek pływaj ących. - km 866 w rejonie ostrogi nr 1/867/1891 gdy szlak przebiega przy lewym brzegu rzeki zestawy pchane a w szczególno ści holowane poruszaj ące si ę w dół rzeki mog ą ulec wypadkowi na skutek napłyni ęcia na w/w ostrog ę - ostrogi połoŜone w ci ągu opaski U-9/874-875 widoczne dopiero przy niskich stanach wody – istnieje ryzyko napłyni ęcia i uszkodzenia jednostki pływaj ącej - km 884 zerwana od strony l ądu ostroga nr 1/885 przy niesprzyjaj ącym układzie nurtu wzgl ędem łachy piaszczystej, l ądu i zerwanej cz ęś ci ostrogi oraz na skutek oddziaływania silnych pr ądów strumieniowych w tym rejonie statki zagro Ŝone s ą zepchni ęciem na niezniszczona cz ęść ostrogi która znajduje si ę w chwili obecnej w odległości 70m od brzegu - km 888,5 do 889,4 rafa kamienna w miejscowo ści Piekło – na dnie zalegaj ą głazy narzutowe, wyst ępuje niebezpiecze ństwo uszkodzenia kadłuba szczególnie przy niskich stanach wody RZEKA BRDA i KANAŁ BYDGOSKI Rzeka BRDA i KANAŁ BYDGOSKI 1.
Load more

Recommended publications
  • Raport Z Wykonania Map Zagrożenia Powodziowego I Map Ryzyka
    Projekt: Informatyczny system osłony kraju przed nadzwyczajnymi zagrożeniami Nr Projektu: POIG.07.01.00–00–025/09 RAPORT Z WYKONANIA MAP ZAGROZ ENIA POWODZIOWEGO I MAP RYZYKA POWODZIOWEGO Projekt: Informatyczny system osłony kraju przed nadzwyczajnymi zagrożeniami Nr Projektu: POIG.07.01.00–00–025/09 SPIS TREŚCI: WYKAZ SKRÓTÓW STOSOWANYCH W DOKUMENCIE 4 DEFINICJE 5 I. WPROWADZENIE 7 II. PODSTAWA OPRACOWANIA MZP I MRP 9 III. ZAKRES OPRACOWANIA MZP I MRP 13 IV. DANE WYKORZYSTANE DO MZP I MRP 37 IV.1. NUMERYCZNY MODEL TERENU 41 IV.2. PRZEKROJE KORYTOWE RZEK 41 V. OPIS METODYKI OPRACOWANIA MZP 43 V.1. MODELOWANIE HYDRAULICZNE 43 V.2. SCENARIUSZE POWODZIOWE 70 V.3. WYZNACZANIE OBSZARÓW ZAGROŻENIA POWODZIOWEGO 73 VI. OPIS METODYKI OPRACOWANIA MRP 83 VI.1. NEGATYWNE KONSEKWENCJE DLA LUDNOŚCI 83 VI.2. RODZAJ DZIAŁALNOŚCI GOSPODARCZEJ 84 VI.3. OBIEKTY ZAGRAŻAJĄCE ŚRODOWISKU W PRZYPADKU WYSTĄPIENIA POWODZI 86 VI.4. OBSZARY CHRONIONE 87 VI.5. OBSZARY I OBIEKTY DZIEDZICTWA KULTUROWEGO 87 VI.6. OBLICZENIE WARTOŚCI POTENCJALNYCH STRAT POWODZIOWYCH 88 VII. FORMA SPORZĄDZENIA MZP i MRP 91 VII.1. BAZA DANYCH PRZESTRZENNYCH MZP I MRP 91 VII.2. WIZUALIZACJA KARTOGRAFICZNA MZP i MRP 92 VIII. PUBLIKACJA I PRZEKAZANIE ORGANOM ADMINISTRACJI MZP I MRP 101 VIII.1. PRZEKAZANIE MZP i MRP ORGANOM ADMINISTRACJI 101 VIII.2. PUBLIKACJA MZP i MRP 101 VIII.3. ZASADY UDOSTĘPNIANIA MZP i MRP 105 2 Projekt: Informatyczny system osłony kraju przed nadzwyczajnymi zagrożeniami Nr Projektu: POIG.07.01.00–00–025/09 IX. MZP i MRP W PLANOWANIU I ZAGOSPODAROWANIU PRZESTRZENNYM 107 X. PRZEGLĄD I AKTUALIZACJA MZP I MRP 114 XI.
    [Show full text]
  • Wywiad I Kontrwywiad II Rzeczpospolitej Wobec Groźby Wybuchu Wojny W 1939 R
    Wywiad i kontrwywiad II Rzeczpospolitej wobec groźby wybuchu wojny w 1939 r. pod redakcją Dariusza Gregorczyka Katowice–Warszawa 2020 Zespół redakcyjny Anna Przyborowska (redaktor naczelna) Elżbieta Dąbrowska (sekretarz Redakcji) Aneta Olkowska, Grażyna Osuchowska, Izabela Paczesna Anna Przyborowska (redakcja językowa, korekta) Agnieszka Dębska (skład i łamanie) Recenzent dr hab. prof. UJD Robert Majzner Redaktor merytoryczny dr Dariusz Gregorczyk Projekt okładki Aleksandra Bednarczyk © Copyright by Agencja Bezpieczeństwa Wewnętrznego Centralny Ośrodek Szkolenia i Edukacji im. gen. dyw. Stefana Roweckiego „Grota” Emów 2020 © Copyright by „ŚLĄSK” Sp. z o.o. Wydawnictwo Naukowe Katowice 2020 ISBN 978-83-8183-059-1 Wszystkie artykuły zamieszczone w publikacji wyrażają poglądy autorów Agencja Bezpieczeństwa Wewnętrznego Centralny Ośrodek Szkolenia i Edukacji im. gen. dyw. Stefana Roweckiego „Grota” w Emowie ul. Nadwiślańczyków 2, 05-462 Wiązowna tel. (+48) 22 58 58 613; fax. (+48) 22 58 58 645 e-mail: [email protected] www.abw.gov.pl „ŚLĄSK” Sp. z o.o. Wydawnictwo Naukowe ul. Ligonia 7, 40-036 Katowice tel. (+48) 32 25 80 756 e-mail: [email protected] www.slaskwn.com.pl Zamknięto i oddano do druku w październiku 2020 r. Druk i oprawa MAZOWIECKIE CENTRUM POLIGRAFII ul. Ciurlionisa 4, 05-270 Marki Projekt realizowany w ramach stulecia odzyskania niepodległości oraz odbudowy polskiej państwowości SPIS TREŚCI Słowo wstępne Szefa ABW 5 Od Redakcji 7 Tomasz Sypniewski Działania kontrwywiadowcze prowadzone przez Policję Państwową w 1922
    [Show full text]
  • The Importance of Spatial Scale in Habitat Selection by European Beaver
    doi: 10.1111/ecog.03621 42 187–200 ECOGRAPHY Research The importance of spatial scale in habitat selection World in a human-dominated Ecology by European beaver Adrian Zwolicki, Rafał Pudełko, Katarzyna Moskal, Joanna Świderska, Szymon Saath and Agata Weydmann A. Zwolicki (http://orcid.org/0000-0003-2710-681X) ([email protected]), K. Moskal, J. Świderska and S. Saath, Univ. of Gdańsk, Dept of Vertebrate Ecology and Zoology, Gdańsk, Poland. – A. Weydmann, Univ. of Gdańsk, Inst. of Oceanography, Gdynia, Poland. AZ and AW also at: AZB analysis and software, Gdynia, Poland. – R. Pudełko, Inst. of Soil Science and Plant Cultivation State Research Inst., Dept of Bioeconomy and Systems Analysis, Puławy, Poland. Ecography We evaluated habitat selection by European beaver Castor fiber L. across a spatial gra- 42: 187–200, 2019 dient from local (within the family territory) to a broad, ecoregional scale. Based on doi: 10.1111/ecog.03621 aerial photography, we assessed the habitat composition of 150 beaver territories along the main water bodies of the Vistula River delta (northern Poland) and compared these Subject Editor: Douglas A. Kelt data with 183 randomly selected sites not occupied by the species. The beavers pre- Editor-in-Chief: ferred habitats with high availability of woody plants, including shrubs, and avoided Jens-Christian Svenning anthropogenically modified habitats, such as arable lands. Within a single family terri- Accepted 8 August 2018 tory, we observed decreasing woody plant cover with increasing distance from a colony centre, which suggests that beaver habitat preferences depend on the assessment of both the abundance and spatial distribution of preferred habitat elements.
    [Show full text]
  • Kodujemy Na Zajęciach „Klika” Płynie Wisła, Płynie, Po Polskiej Krainie
    W numerze Z biegiem Wisły . .................................................................................................................................................... 2 Rok 2017 to rok rzeki Wisły . ............................................................................................................................. 3 Kodujemy na zajęciach Klika .............................................................................................................................. 4 Kodujemy na zajęciach „Klika” Bez osłonek W bieżącym roku szkolnym wzięliśmy udział w dwóch wydarzeniach związanych z programowaniem. Pierwsze z nich to Code Week – Europejski Tydzień Kodowania, a drugie to Godzina Kodowania. Płynie Wisła, płynie, po polskiej krainie, Tydzień Edukacji Informatycznej jest największą inicjatywą edukacyjną. Można Zobaczyła Kraków, pewnie go nie minie, w niej uczestniczyć na lekcjach i zajęciach w szkole, jak i poza szkołą, indywidualnie lub w grupie. Zobaczyła Kraków, wnet go pokochała, Na naszych zajęciach dzieci poznawały program SCRATCH. Układały proste skrypty i obserwowały efekty swojej pracy. I w dowód miłości wstęgą opasała. Drugim wydarzeniem jest Godzina Kodowania (The Hour of Code Utwór: Od południa stoi wielka Babia Góra - autor anonimowy 1-4.12.2017). Celem tej inicjatywy jest przybliżenie uczniom informatyki w formie łamigłówek z postaciami z ich gier i zabaw, których rozwiązanie polega na ułożeniu programów z gotowych bloczków. Łamigłówki udostępniane w ramach Godziny Kodowania są bardzo interesującym i wciągającym
    [Show full text]
  • The Lower Vistula in the Aspect of the E40 and E70 International Shipping Routes
    Ż. Marciniak | Acta Energetica 2/15 (2013) | 153–161 The lower Vistula in the aspect of the E40 and E70 international shipping routes Author Żaneta Marciniak Keywords shipping route, waterways, inland navigation, E40 international waterway, E70 international waterway Abstract Throughout the history of Europe and the world, shipping routes have determined the develop- ment of many civilisations, since it was along them that settlements and commerce developed, goods and people were transported, and later, industry was located. Currently, shipping routes are an important element in inland transport corridors. The European Union puts particular emphasis on the development of inland and rail transport to balance road transport, which is drastically expanding. Development of inland waterway transport routes in Poland has allies in intensely developing sea ports. The allies of the lower Vistula (dolna Wisła) are the ports in Gdańsk and Gdynia, for which construction of inland ports up-country is an opportunity to increase the trans-shipment capacity. Poland uses the potential of international inland waterways poorly when compared to other European Union countries, which results for instance from the bad technical condition of river engineering structures and from years of neglect in water management. The situation is further amplified by the lack of consistent laws regarding inland navigation and water management, as the responsibility for those issues is shared by several ministries, the institutions they are in charge of and local governments. Governments of the voivodeships situated along the planned international waterways E40 between Warsaw and Gdańsk (Mazowieckie, Kujawsko-Pomorskie, Pomorskie voivodeships) and E70 (Lubuskie, Wielkopolskie, Kujawsko-Pomorskie, Warmińsko-Mazurskie, Pomorskie voivode- ships) can see both the transport and the tourism potential of Polish waterways.
    [Show full text]
  • Sytuacja Hydrologiczna 05.08.2021
    INFORMACJA O SYTUACJI HYDROLOGICZNO–METEOROLOGICZNEJ W POLSCE z dnia 5 sierpnia 2021 r. 1. Ostrzeżenia hydrologiczne W dniu 5 sierpnia 2021 r. (na godz. 11:00) obowiązują ostrzeżenia hydrologiczne1 2 stopnia dotyczące wezbrań z przekroczeniem stanów ostrzegawczych: - województwo małopolskie (zlewnie dopływów Wisły oraz zlewnia Czarnej Orawy) – od godz. 14:00 dnia 05.08.2021 r. do godz. 13:00 dnia 06.08.2021 r. Występujące i prognozowane intensywne opady deszczu, także burzowe, będą powodować wzrosty poziomu wody, lokalnie gwałtowne, do strefy stanów wysokich z przekroczeniem stanów ostrzegawczych. Punktowo w przypadku wystąpienia szczególnie intensywnych opadów mogą zostać przekroczone stany alarmowe. W zlewniach zurbanizowanych mogą wystąpić podtopienia - województwo śląskie (zlewnie: Małej Wisły, Przemszy, Soły) – od godz. 07:12 dnia 05.08.2021 r. do godz. 12:00 dnia 06.08.2021 r. Występujące i prognozowane intensywne opady deszczu, także burzowe, będą powodować wzrosty poziomu wody, lokalnie gwałtowne, do strefy stanów wysokich z przekroczeniem stanów ostrzegawczych. Punktowo w przypadku wystąpienia szczególnie intensywnych opadów mogą zostać przekroczone stany alarmowe. W zlewniach zurbanizowanych mogą wystąpić podtopienia; - województwo śląskie – od godz. 08:30 dnia 05.08.2021 r. do godz. 09:00 dnia 06.08.2021 r. Na górnej Odrze i w zlewniach dopływów Odry wystąpią wzrosty stanów wody, lokalnie do strefy stanów wysokich. Możliwe są przekroczenia stanów ostrzegawczych i miejscami alarmowych, zwłaszcza w zlewniach Olzy, Rudy, Bierwaki i Kłodnicy; - województwo podlaskie (Zlewnia Supraśli) – od godz. 09:00 dnia 05.08.2021 r. do godz. 08:00 dnia 06.08.2021 r. W związku ze spływem wód opadowych i z prognozowanymi opadami o charakterze burzowym, w zlewni Supraśli przewiduje się wzrosty stanu wody, z przekroczeniem stanów ostrzegawczych w Nowosiółkach na Supraśli i w Sochoniach na Czarnej.
    [Show full text]
  • COMPETITIVENESS IMRPOVEMENT PLAN Enhancing Inland Waterway Transport
    COMPETITIVENESS IMRPOVEMENT PLAN Enhancing Inland Waterway Transport Activity: WP 2, Activity 1 Version: final Date: 28/02/2019 ISL EMMA – Report This document represents the EMMA Competitiveness Improvement Plan (CIP). It contains many facets regarding the results of the EMMA Project1. Since this report is mainly about procedures regarding the EMMA project, some aspects for single readers might be missing, since the project did not claim to cover everything, but to cover everything of relevance regarding the projects requirements. The EMMA Project is funded by the INTERREG V B Baltic Sea Region Programme. The region covered (BSR) is characterized by growing transport volumes especially between East and West. Road and rail infrastructure needs innovative and pragmatic solutions to cope with future requirements on transport facilities. Rivers, canals, lakes and also the Baltic Sea have huge capacity reserves, whereas in some parts of the BSR road and rail infrastructure is already overloaded. Inland Waterway and River-Sea Shipping (IWT) still do not play an adequate role in the transport system compared to its possibilities. Too often, inland shipping is not even considered as transport alternative by many forwarders and stakeholders in the transport sector, even though of its benefits. The question that needs to be answered is how the modal share of IWT can be increased in the Baltic Sea Region countries. This leads to EMMA’s main objectives being: Improving competitiveness of IWT Strengthening the future development of IWT Identification of possible new IWT services Raising the awareness of the potentials of IWT Ensuring better standing of IWT in policy and society Proving feasibility of IWT in the BSR by pilot activities This document serves mainly as a global overview enabling readers to get information what to do in general when trying to gain information about enhancing competitiveness of the own business.
    [Show full text]
  • Cryptic Invasion of Baltic Lowlands by Freshwater Amphipod of Pontic Origin
    Aquatic Invasions (2012) Volume 7, Issue 3: 337–346 doi: http://dx.doi.org/10.3391/ai.2012.7.3.005 Open Access © 2012 The Author(s). Journal compilation © 2012 REABIC Research Article Cryptic invasion of Baltic lowlands by freshwater amphipod of Pontic origin Michal Grabowski*, Tomasz Rewicz, Karolina Bacela-Spychalska, Alicja Konopacka, Tomasz Mamos and Krzysztof Jazdzewski Laboratory of Biogeography & Invertebrate Ecology, Department of Invertebrate Zoology & Hydrobiology, University of Lodz, Banacha 12/16, 90-237 Łódź, Poland E-mail: [email protected] (MG), [email protected] (TR), [email protected] (KBS), [email protected] (AK), [email protected] (TM), [email protected] (KJ) *Corresponding author Received: 15 September 2011 / Accepted: 16 November 2011 / Published online: 25 November 2011 Abstract Gammarus varsoviensis is morphologically close to G. lacustris, with which it is often misidentified. Geographic range of G. varsoviensis includes Germany, Poland, Lithuania, Latvia, Belarus and Ukraine. Such a distribution pattern led us to the assumption that the species might have originated in the Black Sea drainage area. From there, as early as the nineteenth century, it could possibly have migrated to the Baltic basin through the Pripyat-Bug canal. Thus, the goals of this study are: (1) to indicate the level of genetic divergence of G. varsoviensis from the morphologically closest species – G. lacustris and (2) to investigate the possibility of the Pontic origin of G. varsoviensis and its range expansion across the Black Sea/Baltic Sea watershed to Central Europe through the artificial canal network. Altogether 128 partial 16S rDNA sequences of Gammarus varsoviensis from 19 localities were gained.
    [Show full text]
  • Wykaz Nazw Wód Płynących List of Names of Flowing Waters
    WYKAZ NAZW WÓD PŁYNĄCYCH LIST OF NAMES OF FLOWING WATERS Rodzaj Współrzędne geograficzne Nazwa obiektu Końcówka nazwy obiektu wodnego w dopełniaczu wodnego Recypient szerokość długość Uwagi Name of water object Ending of hydronyms Kind of water Recipient Remarks Geographic coordinates in the genitive case object latitude longitude Abramów -owa potok Ciapków 49°24’42” 19°01’51” Aleksandrowska, -ej, -i struga Widawka 51°18’20” 19°09’56” Struga Aleksandrówka -i potok Brzoskwinka 50°04’13” 19°45’37” Ambrowski Potok -ego -u potok Jasiołka 49°30’18” 21°42’24” Andrzejówka -i potok Sanica 50°34’49” 20°45’37” Aniołowo, Potok Aniołowo, -u struga Elszka 54°05’17” 19°34’55” Antałowski Potok -ego -u potok Czarny Dunajec 49°17’44” 19°51’11” Arciechowski, Kanał -ego, -u kanał Kanał Bieliński 52°22’20” 20°04’54” Arkonka -i struga Odra (Jez. Goplany) 53°28’01” 14°29’58” obszar bezodpływowy Arłamówka -i potok Wyrwa 49°32’57” 22°40’16” Astrabiec -bca potok Panna 49°25’39” 21°42’58” Augustowski, Kanał -ego, -u kanał Strużnica (Gwda) 53°14’22” 16°55’45” Augustowski, Kanał -ego, -u kanał Netta 53°41’03” 22°54’34” odcinek kanału Augustowski, Kanał -ego, -u kanał Netta (jez. Necko) 53°51’49” 22°59’49” odcinek kanału Augustowski, Kanał -ego, -u kanał Czarna Hańcza 53°53’31” 23°24’57” odcinek kanału Awissa -y rzeka Narew 53°00’59” 22°52’33” Baba -y rzeka Sztoła 50°15’33” 19°28’33” Baba -y struga Warta 52°05’53” 17°19’19” Baba -y struga Klaskawska Struga 53°47’29” 18°00’56” Baba -y potok Czerwona 54°13’20” 15°48’46” 1 Rodzaj Współrzędne geograficzne Nazwa obiektu
    [Show full text]
  • Problemy Kolejnictwa 184 ANG.Indd
    PROBLEMY KOLEJNICTWA Railway Reports – Issue 184 (September 2019) RAILWAY REPORTS Issue 184 (September 2019) ISSN 0552-2145 (print) ISSN 2544-9451 (on-line) 77 Historical Railway Stations on Former Prussian Eastern Railway Lines. Example of Toruń and Iława Marta KOPERSKA-KOŚMICKA1 Summary At present, nearly 600 railway stations serve passengers in Poland. Many of them are historical and are in poor condition due to long-term negligence. However, we have been witness to a change in this situation over the last few years. PKP S.A. is attempting to undertake actions aimed at protecting elements of cultural and sentimental value related to railways. By presenting two examples of the revival of historical railway stations which used to belong to one management, the article attempts to give an insight into the adaptation of historical sites connected with ongoing functional, technological and civilization changes, yet assuming respect for tradition. Keywords: railway stations, historical sites, revival 1. Introduction 2. Prussian Eastern Railway Detailed market analyses conducted by the Rail Th e emergence and expansion of railways in the Transport Offi ce in 2017 confi rmed positive trends 19th century were among the most important factors in freight and passenger transport. Over 303 million determining the growth of the industrial revolution. travelers used rail transport in the year preceding the Anticipating the role of a new means of transport in report on the 2017 rail transport market in Poland. economic growth, the bourgeoisie and a large group Th e trend has been upward for over four years [10]. In of industrialists of that time fi led many petitions to terms of the factors which determine changes, there the Prussian authorities with a view to having railway are both investments in rolling stock and passenger lines built.
    [Show full text]
  • West Water Way Study Program
    Preliminary Assessment of the Proposed East-West Waterway Scheme in Poland Prepared for WWF’s European Freshwater Programme by Wieslaw Dembek · Adam Jacewicz · Tomasz Okruszko Warsaw, June 2000 Prepared for WWF’s European Freshwater Programme Preliminary Assessment of the Proposed East-West Waterway Scheme in Poland Wieslaw Dembek Department for Nature Protection in Rural Areas Institute for Land Reclamation and Grassland Farming in Falenty Adam Jacewicz HYDROPROJEKT Warsaw Tomasz Okruszko Department of Hydraulic Engineering Warsaw Agricultural University Warszawa, June 2000 Cover photographs J Madgwick, WWF European Freshwater Programme Top – Middle Vistula River Bottom – River Bug Preface This report was prepared by three independent Polish experts in the fields of ecology, hydro- engineering and hydrology on behalf of WWF Internationals’ European Freshwater Programme. It was commissioned due to the growing concerns by WWF, IUCN and Polish environmental NGO’s regarding plans for the development of the Vistula, Odra, Warta, Notec and Bug rivers in the context of an East-West waterway scheme. This waterway scheme is currently under consideration by the Transport Infrastructure Needs Assessment group for the European Commission, (TINA) that assesses transport needs for EU Accession countries. It is considered by many that the engineering works necessary for the East-West waterway development could be devastating for rivers and wetlands in central and eastern Europe. In recognition of this threat, Resolution VII.12 of the Conference of Contracting Parties of the Ramsar Convention on Wetlands COP7 (1999) called on the States concerned "to undertake a full review and assessment of these impacts, in accordance with international transboundary impact assessment procedures".
    [Show full text]
  • Transboundary Waters and Basins in the South-East Baltic
    TRANSBOUNDARY WATERS AND BASINS IN THE SOUTH-EAST BALTIC Ed. by Boris Chubarenko Russian Academy of Sciences P.P. Shirshov Institute of Oceanology Atlantic Branch «Transboundary waters and basins in the South-East Baltic Edited by Dr. Boris Chubarenko Kaliningrad Terra Baltica 2008 УДК 912(084.4) ББК 226.173 T82 Preparation of this book was supported by Tacis Project “Seagull RC— Russian component of the development strategy for Euroregion Baltic”, No. 61.131/90 (2005–2006), and Seagull DevERB INTERREG project (2005–2006), Tacis Project “Sustainable Development Indicators for ICZM in the South-Eastern Baltic (SDI-4-SEB)”, 2006/131-758 (2007– 2008), the grant No. 08-05-01023 (2008) of the Russian Foundation for Basic Researches, plan-programm of the Laboratory for Coastal Systems Study of the Atlantic Branch of P.P. Shirshov Institute of Oceanology of Russian Academy of Sciences PART-FINANCED BY THE EUROPEAN UNION The contents of this book are the sole responsibility of authors and can under no circumstances be regarded as refl ecting position of the European Union T82 Transboundary waters and basins in the South-East Baltic / ed. by B. Chubarenko. — Kaliningrad: Terra Baltica, 2008. — 306 p. ISBN 978-5-98777-031-3 This book is a collection of articles, presented information on coastal waters, lagoons and main river basins in the south-east part of the Baltic Sea, related to the Kaliningrad Oblast of the Russian Federation. The book is devoted to wide audience of environmental experts, students and readers interested in water issues. УДК 912(084.4) ББК 226.173 © Authors, 2008 © Atlantic Branch of P.P.
    [Show full text]