DOCSLIB.ORG

2 Noord Veluwe

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
2 Noord Veluwe Regionaal actieprogramma Verkeer en Vervoer 2007 Noord-Veluwe Inhoud Samenvatting 3 1 Inleiding 6 1.1 Aanleiding 6 1.2 Doelen 7 1.3 Resultaat 8 2 Problematiek luchtkwaliteit in Gelderland 9 2.1 Luchtverontreinigende stoffen 9 2.2 Luchtkwaliteit in Europa 11 2.3 Luchtkwaliteit in Nederland 11 2.4 Luchtkwaliteit in Gelderland 12 2.4.1 Stikstofdioxide 12 2.4.2 Fijn stof 12 2.5 Ruimtelijke ontwikkeling en luchtkwaliteit 14 2.6 Conclusies luchtkwaliteit in Gelderland 14 3 Maatregelen in Gelderland 16 3.1 Het oplossen van bestaande knelpunten 17 3.2 Het voorkomen van nieuwe knelpunten 17 3.3 Ondersteunende maatregelen 18 3.4 Verwachte effecten van de maatregelen 18 4 Vervolg 20 2 Inhoud 1 Inleiding 5 2 De regio getypeerd 7 3 De regionale opgaven en het RAP 8 4 Enkele spraakmakende projecten toegelicht 11 Projecttabel RAP 2007 13 3 RAP Noord-Veluwe 2007 4 RAP Noord-Veluwe 2007 1 Inleiding Op weg naar duurzame mobiliteit Gelderland streeft naar duurzame mobiliteit. Met dat doel voor ogen heeft de provincie Gelderland in 2004 het tweede Provinciaal Verkeer en Vervoer Plan (PVVP) opgesteld. In dat plan zijn de hoofdlijnen van het verkeer- en vervoerbeleid voor de periode 2004 tot 2014 vastgelegd. ‘Duurzame mobiliteit’ is vertaald in: een duurzame balans tussen bereikbaarheid, veiligheid en leefomgeving. Om deze balans te bereiken, staan in het beleidsplan samenwerking en uitvoering centraal. Samenwerking met gemeenten, regionale samenwerkingsverbanden, maatschappelijke organisaties en marktpartijen, waarbij de provincie als regisseur optreedt. Samen met partners wordt de uitvoering van het plan opgepakt. Gelderland is niet één uniform gebied. De provincie bestaat uit verschillende gebieden met elk eigen kenmerken, kwaliteiten, kansen en bedreigingen. De provincie werkt dan ook gebiedsgericht samen met de zes Gelderse regio’s om recht te doen aan de eigen problematiek, kansen en bedreigingen en om met de regio’s de gewenste kwaliteiten van die gebieden te realiseren. De ‘regionale opgaven’ die in het PVVP voor de Noord-Veluwe zijn geformuleerd, zijn in 2006 samen met de regio geactualiseerd. Bij het opstellen van het Regionaal Actie Programma (RAP) 2007 zijn de regionale opgaven als uitgangspunt genomen. Leeswijzer Dit Regionaal Actie Programma voor de Noord-Veluwe biedt een overzicht van de projecten die in 2007 in deze regio spelen. Daarbij gaat het om projecten in verschillende fasen: verkenning, planvorming of uitvoering. Het RAP 2007 begint met een korte typering van de regio en een globale beschrijving van de verkeers- en vervoersituatie. Vervolgens worden de regionale opgaven beschreven. Per regionale opgave worden vervolgens de meest invloedrijke / meest spraakmakende projecten toegelicht. De overige projecten zijn in het totale projectenoverzicht opgenomen en weergegeven op de bijbehorende kaart. 5 RAP Noord-Veluwe 2007 6 RAP Noord-Veluwe 2007 2 De regio getypeerd De regio Noord-Veluwe getypeerd De regio Noord-Veluwe grenst aan de noordwestzijde aan de Randmeren, aan de oostzijde grotendeels aan de IJssel, de zuidgrens van de regio loopt door het noordelijk deel van het Veluwemassief. De regio ligt tussen Zwolle, Amersfoort en Apeldoorn en wordt doorsneden door de A28, de A50 en de spoorlijn Amersfoort-Zwolle. In de regio liggen monumentale steden die een rijke cultuurhistorie laten zien, vooral in relatie tot de vroegere Zuiderzee. Recreatie en toerisme zijn voor de regio van groot belang: de Veluwe, de Randmeren, de oude steden en enkele grote attracties in en nabij de regio, zoals het Dolfinarium in Harderwijk en Six Flags/Walibi (net over de provinciale grens in Flevoland). Het aantal bezoekers van de regio bedraagt daardoor in sommige perioden een veelvoud van het inwoneraantal. Harderwijk vertoont een grote dynamiek rond wonen, werken en centrumvoorzieningen. Hier is een nieuw bovenregionaal bedrijventerrein gepland. Bij Hattem en Oldebroek wordt een nieuw intergemeentelijk bedrijventerrein ontwikkeld. De kwaliteit van verkeer en vervoer De verkeer- en vervoerrelaties in de regio worden sterk bepaald door externe factoren. Het bijzondere van dit gebied is de grote dynamiek in de directe omgeving van de regio, waarvan de mobiliteitseffecten op het regio netwerk merkbaar zijn. Amersfoort, Zwolle, Lelystad, Almere en Dronten zijn centra waar een sterke groei in wonen en werken plaatsvindt. Ook grote publiekstrekkers als het Dolfinarium en Six Flags/Walibi oefenen grote invloed uit op (vooral) het wegennet in de regio. Het knooppunt Hoevelaken en de A28/A50 bij Zwolle zijn knelpunten op het hoofdwegennet. Op de drukke dagen zijn ook de beperkingen van de verbindingen over de Randmeren met Flevoland zichtbaar. Knelpunten die vlak buiten de regio liggen, blijken dus een grote invloed te hebben op de verkeersafwikkeling binnen de Noord-Veluwe. 7 RAP Noord-Veluwe 2007 3 De regionale opgaven en het RAP In 2004 is het tweede PVVP voor Gelderland vastgesteld, bestaande uit een beleidsvisie en een beleidsagenda. In de beleidsvisie is het verkeer- en vervoerbeleid beschreven en per regio uitgewerkt in een aantal regionale opgaven. In de beleidsagenda zijn de activiteiten aangegeven die de eerstkomende jaren bij deze opgaven horen. De beleidsagenda wordt tweejaarlijks tegen het licht gehouden en aangepast aan geboekte resultaten en nieuwe ontwikkelingen. Vandaar de term Dynamische Beleidsagenda (DBA). In 2006 is de DBA voor de periode 2007-2008 uitgewerkt en vastgesteld. Daarnaast zijn ook de regionale opgaven uit het PVVP aangepast. Het regionale actieprogramma (RAP) voor de Noord-Veluwe geeft, zoals gezegd, een overzicht van alle projecten in deze regio op het gebied van verkeer en vervoer, die invulling geven aan de regionale opgaven en de bijbehorende DBA-activiteiten. Dit zijn niet alleen de provinciale projecten, maar ook de projecten van gemeenten, Rijkswaterstaat en andere bij verkeer en vervoer betrokken instanties. Naast uitvoeringsprojecten zijn ook verkenningen, studies en andere projectvoorbereidende activiteiten in het RAP opgenomen. De regionale opgaven voor de Noord-Veluwe Opgave 1: De effecten van de fileproblematiek in de omgeving van Zwolle aanpakken De fileproblematiek rond de A28 bij Zwolle vindt haar terugslag in de omgeving van Hattem, Oldebroek en Elburg. Knooppunt Hattemerbroek (A28/A50) is filegevoelig en de route Elburg - Oldebroek - Wezep wordt veelvuldig gebruikt door sluipverkeer met negatieve gevolgen voor de omgeving. Met Rijkswaterstaat wordt overlegd over verbetering van de doorstroming op de A28 en A50. In 2007 wordt daar invulling aan gegeven door o.a. participatie in een klankbordgroep voor het ZSM 2-project (onderdeel Fileplan ministerie Verkeer en Waterstaat) “aanpak A28 bij Zwolle”. Een van de aandachtspunten is het calamiteitenvervoer over de IJsselbrug (Zwolle – Hattem). De negatieve gevolgen van het sluipverkeer voor de omgeving worden aangepakt met behulp van maatregelen op de sluiproutes, het versterken van de fietsvoorzieningen naar Zwolle en verbetering van de OV-lijnen in het noorden van de regio. Het vestigingsbeleid in de regio wordt, zoals is afgesproken in het Streekplan, afgestemd op de bestaande infrastructuur. Opgave 2: Verbeteren van de verbindingen tussen Flevoland en Gelderland Voor de regio Noord-Veluwe is in het PVVP 2 gekozen voor een betere benutting van de bestaande structuren en voor een betere geleiding van de verkeersstromen uit Flevoland door Gelderland. Het accent ligt op de N302, de verbinding tussen de A28 en Flevoland (bij Harderwijk). Andere, voor de Noord-Veluwe belangrijke verbindingen tussen Gelderland en Flevoland zijn de N309 bij Elburg en de N301 bij Nijkerk (regio De Vallei). De inrichting van de traverse van de N309 door 't Harde en Oostendorp zal op korte termijn beter worden afgestemd op haar functie. Op de lange termijn kunnen omleidingen van de N309 de doorstroming op de weg en de leefbaarheid in de genoemde kernen verbeteren. De verkeersaantrekkende werking van Six Flags/Walibi drukt een stempel op het verkeersbeeld, maar gelet op het aantal verkeersbewegingen is het niet noodzakelijk om maatregelen te treffen op de wegen van en naar het attractiepark. Samen met Flevoland wordt onderzocht of de bereikbaarheid per fiets van het veer bij Ermelo tussen Flevoland en Gelderland kan worden verbeterd. 8 RAP Noord-Veluwe 2007 Opgave 3: Verbeteren van de verkeersstructuur binnen de driehoek Harderwijk- Hoevelaken-Barneveld Uitgangspunt voor het verbeteren van de verkeersstructuur in het zuiden van de regio is in eerste instantie het voorkomen van nieuwe verkeersknelpunten, vervolgens het benutten van de bestaande infrastructuur en tot slot het realiseren van nieuwe infrastructuur op lokaal niveau. Nieuwe verkeersknelpunten kunnen voorkomen worden door grotere ruimtelijk-economische ontwikkelingen een plek te geven in de directe omgeving van de bestaande infrastructuur. Voorbeelden hiervan zijn het Waterfront Harderwijk, de centrale zone Zuid in Harderwijk en de daarmee samenhangende bedrijventerreinen. Een snellere en frequentere OV-verbinding naar de Randstad verbetert het openbaarvervoernetwerk en draagt bij aan de verlaging van de verkeersdruk op de A28 richting knooppunt Hoevelaken en knooppunt Hattemerbroek. Knooppunt Hoevelaken zal door Rijkswaterstaat Oost-Nederland na 2014 aangepakt worden. Het project bedrijventerrein Lorentz is gericht op personen- en goederenvervoer. Mobiliteitsmanagement kan, wat betreft het goederenvervoer, toegepast worden door de ontsluiting van het overslagpunt op het Lorentz te verbeteren. De N302 en de N303 vormen de belangrijkste
Load more

Recommended publications
  • De Conflicten Tussen De Stad Kampen En De Gelderse Heren Van Putten Door Os
    De conflicten tussen de stad Kampen en de Gelderse Heren van Putten door Os. J. W. SCHAAP en Drs. C. N. FEHRMANN. Hoewel het aanvankelijk de bedoeling was, dat Ds. Schaap aileen de bijbehorende genealogieen. van de geslachten Van Putten en de Veluwse tak De Vos van Steenwijk zou samenstellen, bleek het onderwerp beide schrijvers zo te boeien, dat tot een gemeen• schappelijk geschreven artikel besloten werd. Het conflict tussen. de stad Kampen en de heren van Putten. (einde 14 eeuw) is hoofdzakelijk van de hand van de laatstgenoemde auteur, ter• wijl Ds. Schaap het tweede conflict tussen. Kampen en de Ve• liuose tak der Vossen van Steenwijk (einde 15de eeuui) vooma• melijk voor zijn rekening nam, De eindredactie werd door Drs. Fehrmann verzorgd. In uitgebreidere vorm zal dit artil~el waarschijnlijk in de Ver• slagen en Mededeelingen van de Vereeniging tot Beoeiening van Overijsselsch Regt en Geschiedenis uerschijnen. "Heren van kleine heerlijkheden dienen inschikkelijkheid te tonen", bespieqelde eens een Kuilenburgse kroniekschrijver, toen hij terugblikte op de door hem beschreven ondergang van het geslacht Van Arkel. Een derqelijke bespieqelirrq zou men ook kunnen houden over het lot, dat de bezitters der kleine heerlijkheden heeft ge~ troffen die in de onmiddellijke nabijheid van Kampen hebben gelegen. De heren van Zalk en Veekaten, wier kasteel een tiental km. stroomopwaarts van de Ijssel bij Kampen lag, hebben over het alqemeen gehandeld naar de verstandige woorden van onze kroniekschrijver. Een enkele uitzondering daargelaten, hebben zij er steeds naar gestredd op goede voet te blijven met hun landsheer, de Utrechtse bisschop, en hun nabuursteden, Kam• pen en Zwolle.
    [Show full text]
  • Hoogtebeelden Rond Nijkerk En Putten Een Nieuwe Kijk Op Het Landschap
    Hoogtebeelden rond Nijkerk en Putten Een nieuwe kijk op het landschap Peter Bijvank In maart van 2014 kwam het Actueel Hoogtebestand Nederland 2 (AHN2) beschikbaar via internet. Een breed publiek heeft daarmee toegang gekregen tot een zeer gedetailleerd hoogtebestand van Nederland dat voor allerlei doeleinden gebruikt kan worden, waaronder landschapsonderzoek. Het AHN2 bestaat uit opnamen van het aardoppervlak die vanuit een vliegtuig met behulp van lasertechniek zijn gemaakt. Door deze techniek is het mogelijk tot op centimeters nauwkeurig de hoogte van het maaiveld in beeld te brengen. De hoogtekaarten geven een geheel nieuwe kijk op onze omgeving en laten details van het reliëf zien die van grote waarde zijn voor de bestudering van het landschap. In dit artikel een greep uit enkele beelden rond Nijkerk en Putten. Figuur 1: Overzicht van de Gelderse Vallei met links de Utrechtse heuvelrug en rechts het Veluwemassief. oogtekaarten zijn al veel langer beschikbaar als instrument voor o.a. (historisch)geograven. Het voorkomen van natuurlijke hoogteverschillen als H dekzandruggen, smeltwatergeulen, stuwwallen, etc. zijn van groot belang geweest voor de ontginning en bewoning van gebieden. Een gedetailleerd, inzichtelijk beeld van het reliëf van het landschap is daarom van groot belang bij landschapsonderzoek. Zeker wanneer dit beeld details laat zien van enkele centimeters in hoogteverschil waardoor ook antropogene invloeden als greppels, houtwallen, raatakkers, verhoogde akkers, etc. zichtbaar worden. Hoogtepuntenkaarten, geomorfologische kaarten of kaarten met isohypsen (hoogtelijnen) Peter Bijvank mei 2014 1 waren tot voor kort de enige bronnen om inzicht te krijgen in het reliëf van het landschap. Het detailniveau van deze kaarten is veelal te gering om een volledige vertaling naar de omgeving te kunnen maken.
    [Show full text]
  • Football Clubs, City Images and Cultural Differentiation: Identifying with Rivalling Vitesse Arnhem and NEC Nijmegen
    Urban History, 46, 2 (2019) © The Author(s) 2018. This is an Open Access article, distributed under the terms of the Creative Commons Attribution licence (http://creativecommons.org/ licenses/by/4.0/), which permits unrestricted re-use, distribution, and reproduction in any medium, provided the original work is properly cited. doi:10.1017/S0963926818000354 First published online 29 May 2018 Football clubs, city images and cultural differentiation: identifying with rivalling Vitesse Arnhem and NEC Nijmegen ∗ JON VERRIET Sports History Research Group, History Department, Radboud University Nijmegen, Erasmusplein 1, 6525 HT Nijmegen, The Netherlands abstract: How are deep relationships between city and club identification formed, and are they inevitable? The aim of this article is to provide a historical analysis of the rivalry between two football clubs, Vitesse Arnhem and NEC Nijmegen, explicating their various ‘axes of enmity’. Supporters, club officials and observers of these two clubs created and selectively maintained similarities between respective city image and club image. The process of ‘othering’ influenced both city and club images and helped create oppositional identities. Herein, football identification reflects broader societal needs for a place-based identity, and for a coherent image of both self and other. Introduction The history of sport has proved a fruitful field for research into processes of identification. According to Jeff Hill, the texts and practices of sports represent ‘structured habits of thought and behaviour which contribute to our ways of seeing ourselves and others’.1 Sports rivalries in particular have received attention from sociologists and historians, as they allow investigations into community bonding and the process of ‘othering’.
    [Show full text]
  • Verkeerde Tijd, Verkeerde Plaats
    tekst Martijn Pijnenburg Martijn Pijnenburg is historicus en bestuurslid de eerste slachtoffers van de razzia. Het verde- Door ToevAL bepAALD van Herderewich. re verloop is jammerlijk bekend. Zo’n duizend De Harderwijkers, die slachtoffer worden van de manschappen van de Hermann Göring-divisie razzia, zijn bij zuiver toeval in het dorp. ‘Echt een uit Harderwijk omsingelen het dorp, waarop de geval “op de verkeerde tijd op de verkeerde plaats”’, bewoners naar de Oude Kerk en de lagere school aldus Bert Schiffmacher, neef van een van de worden opgedreven. De mannen worden van de slachtoffers. Zijn oom, de 27-jarige slagersknecht vrouwen en kinderen gescheiden en in de kerk Gerard Schiffmacher, heeft hij nooit gekend. Zo- onder schot gehouden in afwachting van hun lot. als altijd gaat Gerard die zondagmorgen 1 oktober De bezetter besluit op een onmenselijke manier met zijn familie naar de Mis in de Catharinakerk wraak te nemen op de bevolking van Putten. De aan het Klooster. Na thuiskomst in het huis bij de volgende dag zullen 659 mannen tussen achttien slagerij van zijn ouders aan de Luttekepoortstraat, en vijftig jaar worden gedeporteerd naar Amers- leent hij van zijn buurmeisje Jannetje ten Hove Verkeerde tijd, foort, van waar zij op transport worden gezet naar haar fiets, waarop hij naar Putten rijdt om bij zijn Duitsland, hun gewisse dood tegemoet. De vrou- verloofde Truus Kienhuis langs te gaan. Bij Sonne- verkeerde plaats wen en kinderen moeten worden geëvacueerd en heerdt al wordt hij door Duitse militairen aange- het dorp Putten wordt afgebrand. Maar liefst 105 houden en meegenomen naar het Kerkplein.
    [Show full text]
  • Platform Techniek Interessant Voor Ondernemers P
    SPECIALE UITGAVE TECHNIEK & TECHNOLGIE JAARGANG 22 EDITIE 9 JAARGANG UITGAVE DECEMBER 2019 DECEMBER UITGAVE 07Beleef techniek en technologie door praktisch Onderwijs Platform Techniek Interessant voor Ondernemers p. 13 Overheid - Samenwerken is de sleutel tot succes p. 19 STADINBEDERIJF.NL KOLMER KOLMER INVESTEERT IN MENSEN ACHTER TECHNIEK Studenten worden geholpen bij de keuze van een elektromotor. PUTTEN - Kolmer Elektromotoren heeft een warm zoals vermogen - waar de motor aan moest voldoen, samenwerkingsverband met Landstede met als doel besprak met hen de tekeningen en gaf vervolgens Kolmer en scholen. Stoffelsen wil nog een stap verder het investeren in de mensen achter de techniek. een passende elektromotor mee. Zo kon de gaan. ,,We willen als derde project ,,We willen studenten laten zien hoe leuk de praktijk houtklover worden gerealiseerd.’’ een botter met een elektromotor geluidloos de haven is’’, aldus directeur Martijn Stoffelsen. In september heeft Kolmer op verzoek van van Harderwijk uit laten varen. Evertse meegeholpen bij de ontwikkeling van een Hier zijn al gesprekken over met Dennis van Oeveren Het Puttense bedrijf verwelkomt studenten voor houtversnipperaar, die takken tot 6 centimeter dikte van de Botterstichting. Dit is een veel grootser en open dagen en bedrijfsbezoeken en pakt daarnaast vermaalt tot schors. duurder project en het zou gaaf zijn als we dit met specifieke projecten op. ,,Gert Jan Evertse, docent ,,Medewerker Verkoop binnendienst Marcel van meer partners kunnen doen.’’ op Landstede, belde mij voor een project. Ze wilde Kekem heeft de leerlingen op ons bedrijf een training een houtklover maken, voor het maken van open gegeven over elektromotoren en vervolgens is haard hout. Daar hadden ze een motor voor nodig.
    [Show full text]
  • Boerderij / Herberg " 'T Hul", Hullerweg 62/64 (Kadastraal: Nunspeet B 6683)
    Boerderij / herberg " 't Hul", Hullerweg 62/64 (kadastraal: Nunspeet B 6683) Eigenaar / eigenaren Jaar Eigendom Bron (p / s) Naam Opmerkingen / bijzonderheden door 1. ? 1732 ? ? Muurankers: bouwjaar (vermoedelijk) 1732 2? Hermannus Hermannussen (van 't Hul) ? ? Streekarchivariaat Noordwest-Veluwe, Nun- Hermannus Hermannussen, afkomstig uit Ermelo, trouwt in 1748 in 1718-1783 speet (p) Doorspijk met Jannetje Jans H. van Heerde, Kerkgeschiedenis van Nun- pag. 82: speet, Nunspeet 1940 (s) Hermannus Hermannussen vermeld als diaken van de Hervormde Kerk van 1760 t/m 1767 3. Jannetje Jans (Spijkerboer) 1783/ Erfrecht Streekarchivariaat Noordwest-Veluwe, Nun- "Lijst der Leevende Zielen zoo Mannen, Vrouwen en Kinderen thans 1727-1819 1784? speet, bewerking van Volkstelling 1796. Gege- aanweezig en woonagtig in de onderscheijdene Buurschappen des vens H. van Heerde, gebaseerd op telling uit- Carspels Nunspeet, in den Ampt Ermelo, als meede der meerderjarige weduwe van Hermannus Hermannus- uitgevoerd door ds. Bernardus Ronner, predi- Mansperzoonen in den Dorpe Nunspeet ( ... )" sen kant te Nunspeet van 1790-1806 (s) Het Hul Huisnr. 80 "Het Hul": De Weduwe H. Harmannussen, 11 (personen) NB Huisnummers zijn enige keren gewijzigd (80 wordt 93/94?) H. van Heerde, Onder de Clockenslach van pag. 32 (tabel "Zaadplichtige erven te Nunspeet") Nunspeet, Nijkerk 1954 (s) 't Hul "28 't Hul Hullerweg 62 ( ... )" pag. 53 (kaart "Oude erven te Nunspeet") 't Hul " 't Hul" gesitueerd aan de 'Boven- of Hullerweg'. H. van Heerde, Kerkgeschiedenis van Nun- pag. 71 ("De Diaconie"): speet, Nunspeet 1940 (s) "( ... ) In de herbergen in en om ons dorp vond men voorts bussen voor de armen. Al in 1620 lezen wij van de bus bij den herbergier Gerrit ten Holthe, die in tegenwoordigheid der Scholt wordt geopend.
    [Show full text]
  • This Cannot Happen Here Studies of the Niod Institute for War, Holocaust and Genocide Studies
    This Cannot Happen Here studies of the niod institute for war, holocaust and genocide studies This niod series covers peer reviewed studies on war, holocaust and genocide in twentieth century societies, covering a broad range of historical approaches including social, economic, political, diplomatic, intellectual and cultural, and focusing on war, mass violence, anti- Semitism, fascism, colonialism, racism, transitional regimes and the legacy and memory of war and crises. board of editors: Madelon de Keizer Conny Kristel Peter Romijn i Ralf Futselaar — Lard, Lice and Longevity. The standard of living in occupied Denmark and the Netherlands 1940-1945 isbn 978 90 5260 253 0 2 Martijn Eickhoff (translated by Peter Mason) — In the Name of Science? P.J.W. Debye and his career in Nazi Germany isbn 978 90 5260 327 8 3 Johan den Hertog & Samuël Kruizinga (eds.) — Caught in the Middle. Neutrals, neutrality, and the First World War isbn 978 90 5260 370 4 4 Jolande Withuis, Annet Mooij (eds.) — The Politics of War Trauma. The aftermath of World War ii in eleven European countries isbn 978 90 5260 371 1 5 Peter Romijn, Giles Scott-Smith, Joes Segal (eds.) — Divided Dreamworlds? The Cultural Cold War in East and West isbn 978 90 8964 436 7 6 Ben Braber — This Cannot Happen Here. Integration and Jewish Resistance in the Netherlands, 1940-1945 isbn 978 90 8964 483 8 This Cannot Happen Here Integration and Jewish Resistance in the Netherlands, 1940-1945 Ben Braber Amsterdam University Press 2013 This book is published in print and online through the online oapen library (www.oapen.org) oapen (Open Access Publishing in European Networks) is a collaborative initiative to develop and implement a sustainable Open Access publication model for academic books in the Humanities and Social Sciences.
    [Show full text]
  • Recreatiezonering Noordwest Veluwe Evaluatie Van Een Pilot Eindrapport
    Recreatiezonering Noordwest Veluwe Evaluatie van een pilot Eindrapport Theo de Bruin november 2020 Recreatiezonering Noordwest Veluwe. Evaluatie van de pilot eindrapportage november 2020 2 Inhoudsopgave 1 Aanleiding ....................................................................................................................................... 4 1.1 Inleiding ........................................................................................................................................ 4 1.2 Doel en werkwijze .................................................................................................................... 5 1.3 De essentie van de Veluwe ..................................................................................................... 7 1.4 Leeswijzer ................................................................................................................................... 7 2 Doel, methodiek en belangen .................................................................................................... 8 2.1 Doel en methodiek ................................................................................................................... 8 2.2 Deelnemers en hun belangen ................................................................................................. 9 2.3 Een reconstructie van het proces ....................................................................................... 11 2.3.1 Start en aanleiding ...............................................................................................................
    [Show full text]
  • Zuiderzeestraatweg: Het Verhaal
    Deel 1 De Zuiderzeestraatweg: Het Verhaal Een gewone weg met een bijzondere betekenis voor de noordelijke Veluwezoom Deel 1 De Zuiderzeestraatweg: Het Verhaal Colofon Dit project werd uitgevoerd door de Regio Noord Veluwe in samenwerking met het Gelders Genootschap. Het project kwam tot stand met medewerking en financiering van de Provincie Gelderland, het Veluws Bureau voor Toerisme en de gemeenten Nijkerk, Putten, Ermelo, Harderwijk, Nunspeet, Elburg, Oldebroek en Hattem. Auteur: Jan Wabeke Maart 2011 Gelders Genootschap / Regio Noord Veluwe Gelders Genootschap Vereniging tot bevordering en instandhouding van de schoonheid van stad en land Zypendaalseweg 46 Postbus 68 6800 AB Arnhem T: 026-4421742 www.geldersgenootschap.nl 2 Zuiderzeestraatweg Een gewone weg met een bijzondere betekenis voor de noordelijke Veluwezoom Deel 1 Het verhaal | Maart 2011 | Gelders Genootschap 3 Inhoudsopgave De rapportage van Het project Zuiderzeestraatweg Deel 1 bestaat uit 3 delen: De Zuiderzeestraatweg: Het Verhaal Deel 1: De Zuiderzeestraatweg: Het Verhaal: 1. Voorgeschiedenis 10 Hoe is de weg tot stand gekomen? Over welke weg 2. Aanleg en ontwikkeling 17 hebben we het? Wat waren oudere wegen in het 3. Landschap en bebouwing 25 gebied? Hoe heeft de weg zich ontwikkeld? En hoe is de omgeving veranderd? Door welke landschappen voert Bronnen 29 de weg? En wat voor bijzondere bebouwing komen we tegen onderweg? Dit zijn vragen die in dit deel aan de aan de orde komen, naast verhalen over bijzondere gebeurtenissen die te maken hebben met de straatweg. Deel 2: De Zuiderzeestraatweg: Het Streefbeeld: Naar welke belevingskwaliteit streven we voor de straatweg? Welke ontwerpprincipes worden gehanteerd om de weg een nieuwe grandeur te geven? Hoe kunnen we het streefbeeld realiseren? Deel twee gaat in op deze vragen.
    [Show full text]
  • TARIEVEN 2012 Geopend: Donderdag 5 April T/M Zondag 23 September 2012
    TARIEVEN 2012 Geopend: donderdag 5 april t/m zondag 23 september 2012 Toeristische kampeertarieven 2012 Tarieven per nacht, incl. één kampeermiddel, voor kinderen één klein bijzettentje (tot 4 m2), kampeerplek, één auto op parkeerplaats, milieubijdrage en exclusief toeristenbelasting en elektra. Dit tarief geldt niet voor Hemelvaart & Pinksteren. Tijdens Hemelvaart en Pinksteren gelden alléén de arrangementstarieven. Hoogseizoen: Pasen 5/4-10/4 (zie ook arrangement), Meivakantie 27/4-7/5, Zomervakantie 06/7 tot 27/8 en Botterdagen/Open Monumentendag 6 t/m 9 september. Aankomst vanaf 13.30 uur en vertrek voor 12.00 uur. Per nacht (incl. 2 pers., tent/caravan, auto, milieubijdrage) Hoogseizoen € 21,-- Laagseizoen € 17,-- * Alleengaanden krijgen 10% korting. Electra (per plaats) € 2,50 Extra persoon (vanaf 14 jaar) € 4,-- Kind 4 t/m 13 jaar € 2,50 Kind 0 t/m 3 jaar gratis Bijzettentje tot 4 m2 voor kinderen t/m 17 jaar gratis Bijzettentje tot 4 m2 volwassenen hoogseizoen (max. 1 bij tent/caravan) € 5,-- Bijzettentje tot 4 m2 volwassenen laagseizoen (max. 1 bij tent/caravan) € 3,-- Per week (incl. 2 pers., tent/caravan, kampeerplek, auto, milieubijdrage) Hoogseizoen 1e week € 120,-- Hoogseizoen 2e week € 97,-- Laagseizoen 1e week € 97,-- Laagseizoen 2e week € 86,-- Electra € 17,50 Extra persoon (vanaf 14 jaar) € 28,-- Kind (4 t/m 13 jaar) € 17,50 Bijzettentje kinderen t/m 17 jaar gratis Bijzettentje volwassenen hoogseizoen € 35,-- Bijzettentje volwassenen laagseizoen € 21,-- Overige kampeertarieven Toeristenbelasting (per persoon per nacht) € 0,95 Bezoeker (tussen 9.00 en 22.00 uur) € 1,50 Bezoeker (ook aanwezig na 22.00 uur =logé) € 4,-- Bezoeker (4 t/m 13 jaar) € 1,-- Onbewoond kampeermiddel (na overleg, alleen tijdens laagseizoenperiodes) € 8,-- Onbewoond kampeermiddel hoogseizoen (indien mogelijk, alleen na overleg) € 18,-- Hond (op velden Hagenkamp & Terra Nova) € 2,-- Warme douche gratis Tennisbaan gratis Fietskaarten, fietsroutes, wandelkaarten, etc.
    [Show full text]
  • RIVM Rapport 210021003 Vaccinatietoestand Nederland Per
    RIVM rapport 210021003/2005 Vaccinatietoestand Nederland per 1 januari 2004 F. Abbink, P.J. Oomen1, S.L.N. Zwakhals, H.E. de Melker, A. Ambler-Huiskes2 1 Landelijke Vereniging van Entadministraties 2 Inspectie voor de Gezondheidszorg contact: F. Abbink Centrum voor Infectieziekten Epidemiologie Tel.: (030)2743398 E-mail: [email protected] Dit onderzoek werd verricht in opdracht en ten laste van Ministerie van VWS, in het kader van project V210021, evaluatie en advisering RVP, mijlpaal 3.16.3. RIVM, Postbus 1, 3720 BA Bilthoven, telefoon: 030 - 274 91 11; fax: 030 - 274 29 71 pag. 2 van 89 RIVM rapport 210021003 Abstract Immunization coverage in the Netherlands as at 1 january 2004 This report describes the progress of the National Immunization Programme (NIP) in the Netherlands. Immunization coverage figures as at 1 january 2004 are presented for all vaccines used in the NIP for agecohorts born in 1993, 1998 and 2001. For years national immunization coverage in the Netherlands has been excellent. For 2004 national coverage levels for all vaccines used increased and exceeded 95% for the first time. The slow but steady decrease in coverage for infants reported since 1996 has been restored to a level of coverage exceeding 97%. Although high national immunization coverage can mask variations within country, regional and municipal immunization coverage also improved over the past year. All provinces reported over 90% immunization coverage for all vaccines used and municipal immunization coverage levels below 60%, previously observed each year, were not reported. Areas with low immunization coverage are - once again - concentrated in the so called ‘Bible-belt’ where groups of orthodox reformed people live who refuse vaccination for religious reasons.
    [Show full text]
  • Directieverslag 2012 Stichting Protestants Christelijke Woonzorg Unie Veluwe Te Epe
    Directieverslag 2012 Stichting Protestants Christelijke Woonzorg Unie Veluwe te Epe Inhoudsopgave 1. UITGANGSPUNTEN 3 1.1 Uitgangspunten van de verslaggeving 3 2. EEN ROERIG JAAR VOOR WOONZORG UNIE VELUWE 4 2.1 Inleiding 4 2.2 Bestuurdersfunctie 4 2.3 Strategisch meerjaren beleidsplan 4 1 2.4 Eerste fase herstructurering 4 2.5 Samenstelling Managementteam 4 2.6 Professionalisering 5 2.7 Onderzoek naar kwaliteit van zorg 5 3. PROFIEL VAN DE ORGANISATIE 3.1 Algemene identificatiegegevens 6 3.2 Structuur van het concern 6 3.3 Kerngegevens 7 3.3.1 Kernactiviteiten en nadere typering 7 3.3.2 Cliënten, capaciteit, productie, personeel en opbrengsten 8 3.3.3 Werkgebieden 9 3.4 Samenwerkingsrelaties 9 4. BESTUUR, TOEZICHT, BEDRIJFSVOERING EN MEDEZEGGENSCHAP 12 4.1 Normen voor goed bestuur 12 4.2 Raad van Bestuur 12 4.3 Toezichthouders 13 4.3.1 Vergaderingen 13 4.3.2 Professionalisering 15 4.3.3 Commissies 15 4.3.4 Evaluatie functioneren Bestuurder 15 4.3.5 Beloning 15 4.3.6 Samenstelling 15 4.3.7 Hoofd- en nevenfuncties 16 4.4 Bedrijfsvoering 17 4.5 Cliëntenraad 18 4.5.1 Centrale Cliëntenraad 19 4.6 Ondernemingsraad 19 4.6.1 Samenstelling ondernemingsraad 20 4.6.2 Werkwijze ondernemingsraad 20 Directieverslag 2012 5. BELEID, INSPANNINGEN EN PRESTATIES 22 5.1 Meerjarenbeleid 22 5.2 Algemeen beleid 22 5.2.1 Werk in Uitvoering 22 5.3 Algemeen kwaliteitsbeleid 23 5.4 Kwaliteit ten aanzien van cliënten 24 5.4.1 Kwaliteit van zorg 24 5.5 Kwaliteit ten aanzien van medewerkers 27 5.5.1 Personeelsbeleid 27 5.5.2 Kwaliteit van het werk 29 2 5.6 Samenleving 32 5.7 Financieel beleid 31 5.7.1 Planning- en control cyclus 32 5.7.2 Regeling AO/IC 32 5.7.3 Financieel resultaat 32 6.
    [Show full text]