Autowegen voor een kustprovincie

Interkommunale Vereniging Autosnelwegen West-Vlaanderen

West-Vlaanderen is zolang de stille hoek in België ge­ bleven. Het was dan ook met fierheid en een zekere vol­ doening dat de heer Jos. De Saeger, toenmalig Minister van Openbare Werken op die derde novemberdag te Brugge de IVAW als laatste in de reeks Interkommunale Verenigingen voor Autosnelwegen installeerde. Vele jaren had West-Vlaanderen het moeten stellen met een stukje autoweg van tot Oostende op de E5- A10-autoverbinding Brussel-Oostende. Dat een auto­

•BRussei wegendriehoek Brugge-- een dringende behoefte was, wordt nergens meer in vraag gesteld. De drie voornaamste centra van de provincie nl. het Brugse, i A71(A17) het Kortrijkse en de krijgen een rechtstreekse onderlinge verbinding en een aansluiting op het Euro­ pees autowegennet.

k.A9(A19) Betekenis voor Handel en Nijverheid De Westvlaamse Autowegen zullen allereerst een aan­ KORTRIJK zienlijke bijdrage leveren tot de verdere ekonomische ontplooiing en ontwikkeling. Voor sommige delen van de provincie mogen we zelfs DOORNIK van een ontsluiting gewagen. Vooral de Westhoek (leper-Veurne) kent een nijpend gebrek aan verbindingswegen. Deze industriële polen, naast die van Kortrijk, , , , Brug­ Bij koninklijk besluit van 3 november 1971 werden de ge, Zeebrugge, Oostende, Nieuwpoort en zullen steden Brugge, Kortrijk, Oostende, Roeselare, leper en een zeer vlotte ansluiting op het Belgisch en Europees Veurne ertoe gemachtigd de Samenwerkende Vennoot­ wegennet krijgen. schap ' Interkommunale Vereniging voor de Autosnelwe­ De A71 autoweg zal het havengebied van Zeebrugge gen van West-Vlaanderen ' op te richten met deelneming rechtstreeks met het hinterland verbinden. van de Samenwerkende Vennootschappen ' WIER ’ Leiedal' en van het Wegenfonds. Tevens trad de Pro­ De ' Driehoek ’ zorgt meteen ook voor een ontplooiing vincie West-Vlaanderen toe bij KB van 28 december van de verzorgingscentra Brugge, Kortrijk, leper, Veurne. 1971 >. Vlotte verbindingen zijn voor de handel immers ook een Meteen was een orgaan geboren dat een niet onaanzien­ noodzaak. lijke taak kreeg toegewezen : een driehoek van 180 km In het geheel van de Westvlaamse autowegen krijgt Jab- autoweg realizeren binnen de provincie West-Vlaande­ beke evenals Veurne en Kortrijk een belangrijke ver- ren. keersverdelende funktie.

Een dringende behoefte Deze dag van 3 november 1971 zal een voorname rol krijgen in de analen van West-Vlaanderen. Inderdaad, 1 De deelneming van de Provincie West-Vlaanderen kon inge­ een daadwerkelijke ontsluiting van de provincie, een up volge de ontbinding van de Provincieraden niet gerealizeerd worden tijdens de oprichtingsvergadering en werd nadien tij­ to date-wegeninfrastruktuur en de nodige aansluitingen dens de buitengewone algemene vergadering op 7 januari 1972 zijn verzuchtingen die lange jaren onbevredigd bleven. geregeld. 9 Toerisme Op 3 november 1971 werden drie nieuwe Interkommu­ De E5/A11 autoweg -Veume-Franse grens krijgt nales samengesteld : de Interkommunale voor de Brus­ door zijn bijna evenwijdige ligging met de kust een toe­ selse Periferie, de Interkommunale voor de Autowegen ristische funktie bij uitstek. Deze kustautoweg zal voor­ van de Periferie van Charleroi en de Interkommunale eerst een ontlasting betekenen van de Koninklijke Baan. voor de Autosnelwegen van West-Vlaanderen. Het doorgaand verkeer zal over de A11 kunnen verlopen. België heeft vrij laat ingezien dat de infrastruktuur van Bovendien worden aansluitingen met alle kustgemeen- zijn autowegen absoluut diende aangepast te worden. ten voorzien. Om het uitbouwen van deze voor het land zo noodzake­ De A9 Veurne-Kortrijk vormt een snelle en vlotte toegang lijke infrastruktuur te bespoedigen werd in 1955 het We­ tot onze kust voor de toeristen uit o.a. Noord-Frankrijk. genfonds opgericht. Volgens de financiële vooruitzichten Aansluitingen op de A9 te Veurne, leper, en Kort­ waren vastleggingen voorzien voor een bedrag van 30 rijk werden voorzien. miljard F op 15 jaar. Het was toen reeds gebruikelijk be­ Andere toeristische centra als Brugge, Kortrijk, Veurne, roep te doen op openbare leningen. Gistel, , , leper, Menen, Jabbeke, Beau- Om de mogelijkheden nog te verruimen werd de Staat voorde, zullen snel te bereiken zijn voor toe­ bij de wet van 12 juli 1962 gemachtigd de aanleg van au­ risten uit binnen- en buitenland. Ook de rekreatie- en towegen in koncessie te geven aan interkommunale ver­ groene zones als het Brugse, de Westvlaamse Bergen, enigingen die provincies en gemeenten alsmede het We­ enig mooie plekjes als Lissewege, en de roman­ genfonds en andere interkommunale verenigingen tot tische toeristische routes kunnen op meer bezoekers vennoot hebben. Aldus werd de aktie van het Wegen­ rekenen. fonds kracht bijgezet door deze formule die inderdaad de verwezenlijking of de bespoediging diende mogelijk Internationale rol te maken van sommige ontwerpen, die tot op dat ogen­ blik deel uitmaken van het zeer gevulde en bijgevolg De verbinding van de Westvlaamse grote centra onder­ te zware programma waaraan het Wegenfonds gans al­ ling is uiteraard niet de enige en voornaamste funktie leen het hoofd moest bieden. van deze autowegendriehoek. Belangrijker is de integra­ tie in en de rechtstreekse aansluiting op het hele Europe­ Niet alleen een ontlasting van het Wegenfonds motiveert se autowegennet. de oprichting van interkommunale verenigingen. Door de De A11-autoweg Jabbeke-Veurne-Franse grens is een beheersvorm eigen aan een IVA worden de beleidsmensen deel van de Europa-autoweg E5 die Londen via de ’ Chun- uit de betrokken gewesten rechtstreeks betrokken bij de n e l' met Calais en dan verder via Jabbeke-Brugge-Brus- realizatie van het vooropgestelde autowegennet. Zij ver­ sel-Luik-Keulen-Frankfurt-Wenen met Ankara verbindt. tegenwoordigen immers een aantal steden en instellin­ gen die rechtstreeks baat hebben bij de zeer spoedige Bij Kortrijk krijgt de A71 (Zeebrugge-Brugge-Kortrijk- ingebruikneming van de 180 km Westvlaamse autowe­ Doornik) - via een tunnel onder het vliegveld van We- gen. velgem-Bissegem en een viadukt over de Leie -, aanslui­ ting met de E3 en verder bij Doornik met de ' Autoroute de Wallonië '. De E3 verbindt Stockholm via Denemarken, De opdracht van de IVAW Duitsland, Nederland, België, Frankrijk en Spanje met Zoals hoger vermeld werd bij koninklijk besluit van 3 Lisboa. november 1971 de Interkommunale Vereniging voor de De A9-autoweg Veurne-leper-Menen-Kortrijk krijgt aan­ Autosnelwegen van West-Vlaanderen (IVAW) opgericht. sluiting met de E5/A11 te Veurne en met de A71 boven De Belgische Staat verleende deze de koncessie voor Kortrijk. de aanleg, de uitrusting, het onderhoud en de exploita­ Het is dus duidelijk dat West-Vlaanderen aansluiting tie van de autowegen en van de wegen, de noodzakelijke krijgt met de belangrijkste industriegebieden van binnen- aankopen en onteigeningen inbegrepen, alsmede de op­ en buitenland. Dit is wel een voorname voorwaarde voor richting en de exploitatie van diensten ten behoeve van de expansiemogelijkheden van de Haven van Zeebrugge. de weggebruiker. Deze koncessie geldt voor de volgen­ de autowegen : Waarom een interkommunale 1. de autoweg Veurne-Kortrijk (A9) zoals bepaald bij ko­ ninklijk besluit van 7.7.1972; De Interkommunale Vereniging voor de Autosnelwegen van West-Vlaanderen, afgekort ’ IVAW ' is geen nieuwe 2. Het vak Brugge-Veurne-Franse grens van de auto­ formule. De formule van de Interkommunales voor Auto­ weg Brussel-Zelzate-Brugge-Calais (A11) bepaald bij KB wegen heeft reeds haar sporen verdiend. In 1963 werd van 12.10.1966. het eerste organisme van die aard, de Interkommunale 3. de autoweg Brugge-Kortrijk (A71) zoals bepaald bij E3, opgericht. De Staat verleende haar koncessie voor KB van 11.7.1968. de bouw, de exploitatie en het onderhoud van de auto­ weg die vertrekt van de Nederlandse grens over Ant­ Mits een overeenkomst tussen IVAW en de Minister van werpen, Gent en Kortrijk naar de Franse grens. Openbare Werken kan de koncessie uitgebreid worden tot andere wegen in de provincie West-Vlaanderen. In 1967 werd een belangrijk vak van de Europese Auto­ weg E5, het vak Brussel-Luik aan de Interkommunale E5 De duur van de huidige koncessie is 30 jaar. toevertrouwd. De Raad van Beheer van de Interkommunale voor de In 1968 werden nog twee interkommunales opgericht: de Autosnelwegen van West-Vlaanderen staat onder het Interkommunale E39, belast met het realizeren van de voorzitterschap van Ridder P. van Outryve d’Ydewalle, autoweg Lummen-Hollandse grens en de Interkommu­ Goeverneur van de provincie West-Vlaanderen. De West­ nale E9-E40 belast met de aanleg van de autowegen vlaamse Interkommunale voor Ekonomische Expansie en Waver-Namur-Bastogne en Maastricht-Liège-Bastogne- Rekonversie (WIER), de Interkommunale Vereniging Leie- Arlon. dal, de steden Brugge, Kortrijk, Oostende, Roeselare, 10 Foto's : Archief IVAW. Zaridwinningsgebied te Roksem.

Biz. 15 boven : Bovenbrug op de A 11. Onder: Werken te .

11 leper en Veurne, het Wegenfonds en de provincie West- Vlaanderen zijn als vennoten in deze Raad vertegen­ woordigd. In 1971 stelde de Minister van Openbare Werken een aantal diensten van zijn Departement ter beschikking van de IVAW om de realisatie van de 180 km autoweg in West-Vlaanderen te bespoedigen.

Programma

A71

De autoweg A71 (Zeebrugge-Brugge-Kortrijk-Doornik) moet de E3 met de E5 doorheen de provincie verbinden. Tevens liggen drie belangrijke ekonomische centra nl. Brugge, Roeselare en Kortrijk op deze as. De verbinding in rechte lijn van het havengebied van Zeebrugge met de E5 te Jabbeke, met de E3 te Aalbeke en met de Autoroute de Wallonië bij Doornik en het verdere achterland is van levensbelang voor de ontwikkeling van deze haven en van de provincie. De A71 is 76,7 km lang. Hij vertrekt vanuit Zeebrugge, splitst zich nabij in twee takken. De 1e tak loopt via Brugge, Loppem (aansluiting met E5-A10 Brus- sel-Oostende) door naar Torhout. De tweede tak ver­ voegt de eerste via Jabbeke (aansluiting E5) te Torhout. Verder gaat het dan in rechte lijn via (bij Roese­ lare) en Wevelgem naar Aalbeke waar de A71 aansluit op de E3. Een gedeelte (vanaf de Hoefijzerlaan tot de Blauwe Toren) bij Brugge is reeds in gebruik. In deze A71 worden bijna 40 bruggen voorzien. De be­ langrijkste kunstwerken zijn de verkeerswisselaars te Zuienkerke (A71-A11), Jabbeke (E5-A71-A11), Loppem (E5-A71), Torhout (1e en 2e tak A71), Gullegem-Wevel- gem (A9-A71) en Aalbeke (A71-E3) en een aantal aanslui- tingskomplexen met rijkswegen. Bovendien ligt het zwaartepunt rond Kortrijk met een verkeerswisselaar (A9-A71) te Gullegem, verder zuidwaarts een tunnel van ruim 475 m onder het vliegveld van Wevelgem-Bisse- gem, een viadukt van bijna 265 m over de Leie en ten­ slotte een verkeerswisselaar (A71-E3) te Aalbeke. Op dit tracé zijn de werken volop aan de gang (cfr. tracé- kaartje). Alhoewel er enige betwisting was rond het tracé van de A71 door Brugge-Sint-Michiels en Sint-Andries, zijn de problemen in dit verband opgelost. De werken aan het vak Sint-Andries-Sint-Michiels zijn einde januari gestart en men hoopt tegen de lente 1975 klaar te zijn met grondwerken en wegverhardingen. Ook zijn de wer­ ken gestart aan het vak Rumbeke-Wevelgem met inbe­ grip van een brug over het Kanaal Roeselare-Leie te Kachtem. De streefdatum hier is het voorjaar 1976.

ATI

De autoweg A11 (Jabbeke-Veurne-Franse grens) loopt bijna evenwijdig met de kust. Naast het internationaal karakter van deze autoweg, die te Calais op de kanaal­ tunnel naar Engeland zal aansluiten, speelt hij op West- vlaams grondgebied een belangrijke rol. Voor een kon- tinue bediening van de kustgemeenten en een ontlasting van de Koninklijke Baan zijn de talrijke aansluitingen met verbindingswegen een waarborg. Bovendien speelt deze A11 een kapitale rol in de ontsluiting van de Westhoek. Het vak Jabbeke-Veurne-Franse grens dat in de konces- sie van de IVAW begrepen ligt, is een deel van de Euro- paweg E5 die Londen met Ankara moet verbinden. 12 Dit vak heeft een lengte van ongeveer 54 km. Er zijn Verder heeft men 7 toegangskomplexen, zodat ook de ruim 25 bruggen voorzien. Hieronder zijn een 14-tal aan- verschillende invalswegen uit Noord-Frankrijk aansluiting sluitingskomplexen (zie tracé-kaartje). Belangrijke kunst­ krijgen op de A9. Veurne en vooral leper hebben met­ werken zijn de brug (100 m lang) over de IJzer te Nieuw- een hun lang verwachte autowegverbinding met de E3 poort, de verkeerswisselaars te Veurne (A11-A9), Jabbe- via de verkeerswisselaar met de A71. ke (A11-E5/A10) en Gistel (A11-expresweg Oostende- Torhout). Op die sektie Veurne-Jabbeke zijn de werken reeds vergevorderd : de grondwerken tussen Nieuwpoort Prioriteiten en Jabbeke zijn bijna voltooid en een aantal bruggen zijn Uiteraard heeft de Raad van Beheer van de IVAW - waar­ in het stadium van afwerking. Voor deze grondwerken in de voornaamste Westvlaamse steden en gewesten ver­ werd een groot volume zand opgespoten vanuit zand- tegenwoordigd zijn - bepaald welke werken op A9, A11 winningszones te Nieuwpoort aan de IJzer en te Ettel- en A71 prioritair dienden uitgevoerd te worden. Voor de gem-Roksem. A11 Jabbeke-Veurne-Franse grens wordt het vak Jabbe- De laatste weken kan men in de pers nogal wilde geruch­ ke-Veurne prioritair gesteld. De grondwerken zijn bijna ten lezen over het ' noordelijk ’ dan wel ’ zuidelijk’ tracé voltooid, een aanbesteding voor het aanbrengen van de van de A11 te Veurne. Het is evident dat het bepalen van wegdekken wordt dit jaar uitgeschreven. Tevens zal ook het tracé van een autoweg, dan nog een deel van een in 1974 de bouw van verkeerswisselaar E5-A11 te Jabbe­ internationale verbinding, voorafgegaan is door jaren van ke aanbesteed worden. In de loop van 1972 heeft het opmetingen, in plan brengen, besprekingen op interna­ Ministerieel Komitee voor Ekonomische en Sociale Koör- tionaal, nationaal en gemeentelijk vlak, en jaren van stu­ dinatie (MKESK) een bedrag van 935 miljoen fr ter be­ die. Reeds op 16 april 1954 werden te Genève het uit­ schikking gesteld van de IVAW voor het aanbrengen van zicht en de plaats van het internationaal wegennet be­ de nodige autowegeninfrastruktuur ter ontsluiting van de paald. Dit internationaal verdrag werd bij KB bekrachtigd. Westhoek (art. 600.1.A). Van dit bedrag werd 706 miljoen Bovendien werd het tracé van de autoweg Brussel-Zel- fr. besteed voor werken aan de A11. Daar dit vak van de zate-Calais vastgelegd bij KB van 12 oktober 1966. A11 moet bijdragen tot een spoedige ontwikkeling van de Westhoek, en eveneens een noodzakelijke schakel is in Het vak Veurne-Franse grens maakt deel uit van de A11 de ontwikkeling van de Zeebrugse haven (verbinding en van de internationale verbinding London-lstanbul. Dit Zeebrugge-Calais) en het toerisme van de Midden- en tracé is (zie kaart) vastgelegd ten zuiden van Veurne Westkust, streeft men naar een spoedige realizatie. Met naar Houtem toe waar de Fransen aansluiten naar Ca- enig optimisme wordt deze verbinding rijklaar tegen het lais. Dit is dan ook de enige versie die als autoweg, pas­ voorjaar 1976. send in een algemeen rasternet van Europese en natio­ nale autowegen, is weerhouden. Over o.a. de aansluiting Op de A9 werd de afwerking van het vak leper-Kortrijk van de E5 op Frans grondgebied greep einde maart te prioritair gesteld. De ontsluiting van de Westhoek en de Parijs een topontmoeting plaats, teneinde een gemeen­ oplossing van de verkeersproblemen te Menen (' stop ' schappelijke streefdatum voor de afwerking te bepalen. van Menen) en te leper (doortocht door leper) dringen ook hier een reële autowegverbinding op. De overige A9 229 miljoen fr van het krediet voor ekonomische ontwik­ keling (art. 600.I.A) worden door de IVAW aan onteige­ De autoweg A9 verbindt de Ring rond Kortrijk met Veur­ ningen besteed in het leperse. ne via leper. Ook deze autoweg moet de zo noodza­ kelijke ontsluiting van de Westhoek verzekeren. Tevens Op de A71 (Brugge-Kortrijk-Doornik) zullen twee vakken zal de verkeers-’ stop ’ van Menen hierdoor een oplos­ in prioriteit worden aangelegd. Het vak E3-Ardooie van sing krijgen. De A9 tussen Veurne en Kortrijk is 49 km de A71 autoweg moet zo spoedig mogelijk de rijksweg lang en krijgt 45 bruggen. Te Veurne (A11/A9) en te Brugge-Kortrijk ontlasten. Voor talrijke automobilisten zal Wevelgem (A71/A9) is een verkeerswisselaar voorzien. deze uiterst gevaarlijke rijksweg wel een nachtmerrie

Autoweg A11 kunstwerken grondwerken verhardingen j— p p a q p in dienst o f werken beëindigd Interkommunale Vereniging ■ mmmmmB m uitvoering vogr de Autosnelwegen B ——

h « m n * oanhesteed maar met in uitvoering van West-Vlaanderen B

□ doooooooo aan te besteden program m a 1974

OOSTENDE ^QjJIDDEL KERKE CALAIS KNOKKE-HEIST OOSTDUINKERKE MESTENDE

'

K LENSKERKE

LEFFINGE

SNAASKERKE

1UDENDURG STALHILLE SPERNALIE BEAUVOORDE

CALAIS ROKSEN

ALVERINGEM

ZERKEGEN.

BRUSSEL IEPER DIKSNUIDE DIKSNUIDE

13 3 zijn. De verbinding Brugge-Kortrijk en verder naar de E3 en de ' Autoroute de Wallonië ’ is een ekonomisch zeer belangrijke verkeersader, die in de huidige omstan­ digheden zijn funktie niet kan vervullen. De A71 autoweg heeft dan ook een ekonomische funktie bij uitstek. Ook het vak E5-Brugge-Zeebrugge wordt prioritair aan­ gelegd. Hier onderscheiden we twee gedeelten nl. E5 ()-Hoefijzerlaan (1e tak) en E5 (Jabbeke)-Zee- brugge (2e tak). De eerste tak krijgt, naast de hoger ge­ schetste ekonomische rol, ook nog een belangrijke ver- keersverdelende funktie in de ontlasting van het stede­ lijk verkeer te Brugge.

Zandwinning

Door het Departement van Openbare Werken is de IVAW herhaaidelijk geprezen om de zorg voor natuurbehoud die zij in haar werkzaamheden steeds aan de dag legt. Zo heeft zij het probleem van de zandwinning grondig aangepakt. Waar vroeger het zand voor autowegen uit relatief kleine zandputten kwam heeft men nu aan andere winplaatsen de voorkeur gegeven. Vertrekkende van de stelling zo weinig mogelijk landbouwgronden aan te tasten en geen groot aantal kleine putten na te laten werden andere mogelijkheden bestudeerd. Voor de grondwerken aan de A11 sektie Jabbeke-Gistel heeft men te Ettelgem-Roksem een zandwinningszone van ruim 50 ha aangelegd. De IVAW heeft van deze put een zone gemaakt met een rekreatieve nabestemming. Mit dit doel worden dijken aangebracht, wordt een ruime strandzone gekreëerd en worden de nodige glooiingen aangebracht. Binnen afzienbare tijd wordt Ettelgem-Rok­ sem een synoniem voor waterrekreatie in West-Vlaan- deren. Het zand voor de ophogingen van de A11 autoweg sek­ tie Nieuwpoort-Gistel komt uit de IJzer. Inderdaad, met het oog op de kalibrering van de IJzer, het normalise­ ren van het waterpeil en derhalve het voorkomen van overstromingen (valorizatie van de aanpalende landbouw­ gronden) wordt een spaarbekken aangelegd te Nieuw- poort. Het zand dat hiervoor dient uitgegraven gaat naar de autoweg. Uit de verbreding van het kanaal Gent- Brugge te Beernem wordt ook een aanzienlijke hoeveel­ heid zand gerekupereerd. Bovendien wordt de mogelijk­ heid van zandwinning uit zee druk bestudeerd. Een proef- aanbesteding voor 6 miljoen kubieke meter wordt uitge­ schreven.

Nieuwe nummering Sinds 1 januari 1974 is een nieuwe nummering van de autowegen in voege. Daar dit ongetwijfeld aanleiding zal geven tot enige verwarring komt in voorgaande tekst de oude nummering voor. De autoweg Zeebrugge-Brugge- Kortrijk, oud nummer A71, wordt nu A17. De autoweg Jabbeke-Veurne-Franse grens, oud nummer A11, wordt A18. De autoweg Veurne-leper-Kortrijk, oud nummer A9, wordt nu A19.

Besluit

Uit deze korte kennismaking met de Interkommunale voor Autosnelwegen in West-Vlaanderen blijkt haar omvang­ rijke taak : het aanleggen van een autowegennet van 180 km, waarvan elke kilometer zijn belang heeft in de ekono­ mische opgang van de provincie. Mede dank zij de medewerking van de diensten van het Departement van Openbare Werken, de aankoopkomi- 14 15 tees, de vertegenwoordigers van de verschillende instel­ 2 O-bruggen te Roksem (­ lingen, steden en gemeenten, de bevolking waaronder steenweg) en Gistel (Snaaskerkestraat) 25 niet in het minst de landbouwmilieus en tenslotte de Grondwerken vak Snaaskerke-Nieuw- regionale en nationale pers, is men reeds volop in het poort 183 stadium van uitvoering. Brug over Ijzer te Nieuwpoort 89 Laat ieder het vertrouwen hebben dat de nodige kre­ dieten jaarlijks ononderbroken en in voldoende mate Dienstkoker te Gistel 4 zullen blijven toegekend worden. Dat ieder overtuigd 2 O-bruggen 016 en 017 te Nieuwpoort 37 moge zijn van de vaste wil, overal aanwezig, om met de 2 B-brugge B13 en B15 te Mannekens- aanleg van de autowegendriehoek in West-Vlaanderen, vere-St.-Joris 56 de provincie een infrastruktuur te bieden, die de grond­ slag zal vormen van de versnelde ekonomische opgang. 2 B-bruggen B11 en B12 te Slijpe 64,5 2 B-bruggen B9 en B10 te Snaaskerke 81,5

TOTAAL WERKEN 742 miljoen F

Dossiers gereed voor aanbesteding Autoweg A71 - Sektie Brugge

1. Vak Wevelgem-Rumbeke van de A71 : Bouw van de Verhardingen vak Hoefijzerlaan-Blauwe bruggen B51, B52 en B53 op het grondgebied van de Toren 111 miljoen F gemeenten Rumbeke-lzegem, Oekene en St.-Eloois-Win- Hoefijzerlaan-Koning Albertlaan (St.- kel. Andries - St.-Michiels): 2. Vak Wevelgem-Rumbeke van de A71 : Bouw van de Grondwerken - verhardingen - riolerin­ bruggen B56, B57 en B58 op het grondgebied van de gen 296 gemeenten Moorsele en Gullegem. 3. Toegangskompleks van de R.W. 308 met de A71 op 407 miljoen F het grondgebied van de gemeenten Rumbeke en Izegem Sektie Roeselare plus de bouw van de bruggen B50, 048 en 047. Vak Wevelgem-Rumbeke : 4. A71 - 1e tak : Grond- en Wegeniswerken voor het aan­ Grondwerken - wegdekken - verhardingen 385 miljoen F leggen van het vak St.-Michiels-E5 plus bouw van de Brug over kanaal Roeselare-Leie 125 onderbruggen 01 - 02 - 03 en 04.

5. Bouw van de verkeersuitwisselaar tussen de A9 en de 508 miljoen F A71 op het grondgebied van de gemeenten Wevelgem A71 - A9 - Sektie Kortrijk en Gullegem : grondwerken, wegenwerken, kunstwerken. Viadukt over Leie (Wevelgem) 108 miljoen F 6. Openbare Verlichting, inwendig verlichte signalisatie vo o r: de autoweg A71 - Vak Wevelgem-Roeselare, de Tunnel Wevelgem (Burger. Bouwk.) 307 autoweg A71 - 1e tak - Brugge-Torhout en de autoweg Tunnel Wevelgem (Elektromech.) 98 A11 - vak Jabbeke-Veurne. Vak E3 - Leie - Grondwerken en wegdekken 450 7. Autoweg A9 - Bouw van de brug B20 in de lepersteen- Spoorwegbrug te Marke 27 weg te . 8. Grondwerken voor het vak leper-Geluwe op de A9 990 miljoen F plus bouw van onderbruggen 022 en 023. TOTAAL A11 - A9 - A71 2.647 miljoen F Overzicht van aanbestedingen tot 31 december 1973 Sinds haar ontstaan tot 31 december 1973 heeft de Interkommunale Vereniging voor de Autosnelwegen van West-Vlaanderen (IVAW) 23 aanbestedingen gehouden voor een globaal bedrag van 2.647 miljoen fr.

Onderverdeling der aanbestedingen gehouden tot 31.12.1973 :

Autoweg E5-A11 - Sektie Jabbeke-Nieuwpoort Grondwerken vak Jabbeke-Snaaskerke 106 miljoen F 2 O-bruggen 1 te Ettelgem (Oudenburg­ straat) en Roksem (Zeeweg) 30 B-brug2 te Ettelgem (Paddegatstraat) 20 2 B-bruggen te Westkerke (Noordstraat) en Gistel (Vaartstraat) 46

1 O-brug : (bv. 016) dwz onderbrug dus brug onder de autoweg. 2 B-Brug : (bv. B11) dwz bovenbrug dus brug boven de autoweg. 16