№ 4 (26) / 2015

ПЕРВЫЙ АРКТИЧЕСКИЙ ВЕРТОЛЕТ ДЛЯ МИНОБОРОНЫ РОССИИ FIRST ARCTIC HELICOPTER FOR RUSSIAN DEFENCE MINISTRY

ЛЕТНОЙ ПРОГРАММЕ МИ171А2 ИСПОЛНИЛСЯ ГОД ВЕРТОЛЕТЫ МИ8/17 ОБСЛУЖАТ ДОБЫВАЮЩИЕ ПРОЕКТЫ «РОСНЕФТИ» MI171A2 FLIGHT PROGRAM: ONE YEAR ON MI8/17S TO SERVICE ROSNEFT EXTRACTION PROJECTS

№ 4 (26) / 2015

6 18 34

Новогоднее обращение генерального директора Сотрудничество с Китаем: А. А. Михеева ...... 2 новые вертолеты и услуги ...... 28 New year’s message from CEO Alexander Mikheev Cooperation with China: new helicopters and services ГЛАВНАЯ ТЕМА: МИ-8АМТШ-ВА | IN FOCUS: MI-8AMTSH-VA Новые вертолеты для Индии и Бангладеш ...... 30 Арктический вертолет Ми-8АМТШ-ВА New Helicopters for India and Bangladesh пошел на службу ...... 6 Холдинг наладит работу иностранных Arctic Mi-8AMTSh-VA begins service сервисных центров ...... 32 ХОД ВЕРТОЛЕТНЫХ ПРОГРАММ | PROGRAM DEVELOPMENTS Russian Helicopters to start work at new foreign service centres Ми-38 получил первый серийный фюзеляж ...... 12 ВЕРТОЛЕТЫ В РОССИИ | HELICOPTERS IN RUSSIA Mi-38 gets first serial fuselage Вертолеты Ми-8/17 обслужат добывающие Летной программе Ми-171А2 исполнился год ...... 14 проекты «Роснефти» ...... 34 Mi-171A2 flight program: one year on Mi-8/17s to service Rosneft extraction projects Пассажирский «Ансат» Выполнение гособоронзаказа отметили получил систему улучшения устойчивости ...... 16 Passenger Ansat given improved resilience system почетной грамотой ...... 36 Russian Helicopters cited for fulfilling state defence order «Ночной охотник»: СОТРУДНИЧЕСТВО | COOPERATION история, перспективы развития ...... 18 The Night Hunter: history and future development ОАК поможет композитам укрепиться в вертолетостроении ...... 37 НОВОСТИ ХОЛДИНГА | HOLDING NEwS Russian Helicopters and UAC developing composite materials Центр сборки и испытаний редукторов for helicopter-building оценили в 2 млрд рублей ...... 23 Gearbox assembling and testing centre valued at RUB 2 billion Вузам доверили подготовку новых Улан-Удэнский авиазавод получит 12 млрд рублей . . .24 вертолетостроителей ...... 38 Ulan-Ude Aviation Plant to receive RUB 12 billion Higher educational institutions tasked with training new helicopter builders КВЗ свел сборку трех типов вертолетов в единый производственный корпус ...... 25 ИСТОРИЯ | HISTORY Kazan Helicopters brings assembly of three different helicopter models Самый массовый вертолет: into one production centre к 50-летию первого полета серийного Ми-8 ...... 40 The world’s most popular helicopter: the Mi-8 celebrates 50 years МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ | INTERNATIONAL MARKETS of serial production ВСК самостоятельно отремонтирует южнокорейские Ка-32Т ...... 26 Ми-35М: модернизация легенды ...... 44 HSC repairs South Korean Ka-32T helicopters Mi-35M: Modernisation of a legend

Журнал холдинга «В ертолеты россии » редакция: contact us: Russian HelicopteRs ' M agazine тел.: +7 (495) 627-5545, доб. 7240 tel : +7 (495) 627-5545, ext . 7240 Факс: +7 (495) 627-5424 Fax : +7 (495) 627-5424 издатель: АО «Вертолеты России» e-mail : press @rus -helicopters .com e-mail : press @rus -helicopters .com Подготовлено пресс-службой www.russianhelicopters.aero www.russianhelicopters.aero АО «Вертолеты России» для писем : correspondence: тираж 500 экз . Россия, 123610, Москва, Краснопреснен - 21st floor, 12 Krasnopresnenskaya naberezhnaya, распространяется бесплатно. ская наб., 12, подъезд 9, этаж 21 entrance 9, 123610, Moscow, Russian Federation

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 1 НОВОГОДНЕЕ ОБРАЩЕНИЕ NEW YEAR’S MESSAGE

Уважаемые коллеги, друзья!

одводя итоги уходящего года, от - Пмечу, что для холдинга «Вертолеты России» он был непростым, но продук - тивным. Благодаря полученным резуль - татам и достижениям мы укрепили пози - ции одного из ведущих представителей мировой авиационной промышленности, обладающего высокоэффективным и конкурентоспособным производством. В 2015 году сертифицированы легкие вертолеты «Ансат» и Ка-226Т, с которыми мы связываем большие надежды. Начаты серийные поставки вертолета Ми-26Т2, во - плотившего в себе лучшие качества леген - дарного Ми-26. Продолжена работа над новинками — Ми-38, готовящимся к сер - тификации и серийному производству, и Ми-171А2, проходящим летные испытания на Московском вертолетном заводе имени М. Л. Миля. Осенью 2015 года холдинг пе - редал Министерству обороны России пер - вый арктический вертолет Ми-8АМТШ-ВА, построенный на Улан-Удэнском авиацион - ном заводе в соответствии с реализацией программы импортозамещения. На ААК «Прогресс» стартовали испытания еще одной новинки — вертолета корабель - ного базирования Ка-52К, построенного на базе ударного Ка-52 «Аллигатор». В точном соответствии с графиками осуществлялись поставки вертолетной техники Министерству обороны России в рамках государственного оборонного за - каза. Сегодня в интересах Минобороны расширить присутствие российской вертолетной тех - поставляется вся номенклатура россий - ники на мировом рынке. Так, например, с Египтом по ских военных вертолетов, в числе кото - линии ОАО «Рособоронэкспорт» заключен крупный рых транспортно-боевые Ми-35М, удар - контракт на поставку вертолетов Ка-52 «Аллигатор» в ные Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 количестве 46 машин. С китайскими партнерами мы «Аллигатор», тяжелые транспортные Ми- приступили к разработке и созданию тяжелого верто - 26, многоцелевые вертолеты типа Ми- лета ( AHl), с индийскими — сотрудничаем по вопросу 8/17, а также легкие вертолеты. В сентябре поставки и совместного производства Ка-226Т. вице-премьер Дмитрий Рогозин вручил Одному из наших ключевых предприятий — Казан - холдингу «Вертолеты России» Почетную скому вертолетному заводу в 2015 году исполнилось грамоту Правительства Российской Феде - 75 лет. Мы гордимся успехами предприятия: здесь соз - рации за высокие результаты в ходе вы - дан и построен первый в новейшей российской исто - полнения заданий государственного обо - рии легкий вертолет «Ансат». В мае были заключены ронного заказа. первые контракты на поставку пяти машин. На Казан - В уходящем году заключены новые ском вертолетном заводе будет серийно выпускаться контракты с российскими и иностран - и новинка холдинга — многоцелевой вертолет Ми-38, ными эксплуатантами вертолетной тех - первый фюзеляж которого уже готов. ники, выполнены крупные поставки. В не - Этот год внес существенный вклад в развитие си - простых условиях мы смогли не только стемы послепродажного обслуживания (ППО) верто - сохранить достигнутые финансовые по - летной техники российского производства. казатели и объемы производства, но и Разработана стратегия развития ППО «Вертолетов

2 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 NEW YEAR’S MESSAGE НОВОГОДНЕЕ ОБРАЩЕНИЕ

Dear colleagues, friends!

ooking back on 2015, we can say that for Russian LHelicopters the year has been challenging but also productive. Thanks to the results and achievements we have delivered, we have reinforced our position among the leading global aviation manufacturers, with a highly efficient and competitive product offering. In 2015 certification was granted to the light Ansat and Ka-226T, for both of which the company has high hopes. We began deliveries of the serially produced Mi- 26T2, which embodies all of the finest qualities of the legendary Mi-26. Work continued on new models in - cluding the Mi-38, which is being readied for certifica - tion and serial production, and the Mi-171A2, which is undergoing flight testing at Mil Moscow Helicopter Plant. In autumn 2015 we transferred to the Defence Ministry the first Arctic Mi-8AMTSh-VA helicopter built at Ulan-Ude Aviation Plant, as part of our programme of import substitution. At Progress Arsenyev Aviation Plant, we began testing another new model, the ship- based Ka-52K, based on the Ka-52 Alligator combat heli - copter. Deliveries of helicopters to the Defence Ministry under the State Defence Order were completed strictly to schedule. Today we supply the full range of Russian military helicopters to the ministry, including Mi-35M military transports, the Mi-28N Night Hunter and Ka-52 Alligator combat helicopters, the Mi-26 heavy transport, multirole helicopters from the Mi-8/17 series, and also light aircraft. In September Deputy Prime Minister Dmitry Rogozin awarded Russian Helicopters a certifi - cate of merit from the Russian Government in recogni - tion of the company’s successful fulfilment of the State Defence Order. This year also saw new contracts signed with heli - copter operators both in Russia and abroad, and major deliveries were completed. In a challenging environ - ment, we were able not only to maintain our financial performance and production volumes, but also to ex - pand the global footprint of Russian-built helicopters. For example, a major contract was signed with Egypt by Rosoboronexport for 46 Ka-52 Alligators. With our Chi - nese partners we have begun work on developing and building the Advanced Heavy-lift helicopter, while with our Indian partners we are working on deliveries and joint production of the Ka-226T. One of our key subsidiaries, Kazan Helicopters, cele - brated its 75th anniversary in 2015. We take pride in the successes of Kazan Helicopters: it was here that the first Ansat, the latest Russian-made light helicopter, was cre - ated and built. In May the first contracts for five of these aircraft were signed. Kazan Helicopters will also take on serial manufacturing of another new Russian Helicop - ters aircraft, the multirole Mi-38; the first fuselage for this helicopter has already been made. This year saw significant progress in the development of our after-sales care system for Russian-built helicopters.

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 3 НОВОГОДНЕЕ ОБРАЩЕНИЕ NEW YEAR’S MESSAGE

России» на российском и зарубежном A strategy has been put in place for the development of рынках до 2030 года, нацеленная на со - Russian Helicopters’ after-sales care system both at home вершенствование и качество комплекс - and abroad through 2030 with a focus on the improvement ного сервисного обслуживания. and quality of a complete maintenance offering. Также холдинг продолжает развивать The company has also continued to develop its net - сеть сервисных центров — мы начали ра - work of service centres, with the start of work in Egypt ботать в Египте и Иране. В активной фазе and Iran. Active work is also ongoing on developing находится работа по развитию системы after-sales care in China, India, Peru, Brazil, South Korea, сервисного обслуживания в Китае, Kazakhstan and other countries. Индии, Перу, Бразилии, Южной Корее, The company also took control of a number of avia - Казахстане и других странах. tion repair plants (ARPs), which will form the basis for the В состав холдинга вошел ряд авиацион - maintaining a high level support for the repair of the en - ных ремонтных заводов (АРЗ), которые tire fleet of Russian-built helicopters. Our ARPs will repair должны стать основой для поддержания helicopters operated by the goverment bodies, take on высокого уровня исправности всего парка maintenance of new types of helicopters, and carry out российской вертолетной техники. Наши repair work for Russian and foreign operators of Russian- авиаремонтные предприятия будут вос - built helicopters. In terms of the market, we can safely say станавливать вертолеты государственной that the utilisation of Russian Helicopters’ ARP network авиации, осваивать ремонт новых типов will only increase in the next few years. вертолетной техники, осуществлять ре - I would like to note that a key priority for Russian Heli - монт в интересах отечественных и ино - copters remains to improve working conditions for our странных эксплуатантов российских вер - employees, and to popularise helicopter building among толетов. Оценивая рынок, можно смело students at schools and higher educational institutions утверждать, что загрузка АРЗ холдинга в with the aim of attracting the best and brightest into the ближайшие годы будет только расти. Наша industry. In 2015 we signed partnership agreements with задача — развивать их производственные MATI Russian State Technological University, Bauman и организационные компетенции. Moscow State Technical University and Moscow Aviation Хочу отметить, что главным приорите - Institute, as well as a five-party cooperation agreement том «Вертолетов России» остается улуч - on human resources support for the sector with United шение условий труда сотрудников, по - Aircraft Corporation, United Engine Corporation, Concern пуляризация вертолетостроения среди Radio-Electronic Technologies and Technodinamika. We учащихся школ и высших учебных заведе - believe that this will provide a steady stream of young ний с целью привлечения талантливой talents to Russian Helicopters companies. молодежи в отрасль. В 2015 году мы за - For 2016 we have no less important and ambitious ключили соглашения о взаимодействии с goals: to strengthen Russia’s defence capabilities, to ex - МАТИ — РГТУ им. К. Э. Циолковского, pand the company’s global footprint, to continue work on

4 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 NEW YEAR’S MESSAGE НОВОГОДНЕЕ ОБРАЩЕНИЕ

МГТУ им. Н. Э. Баумана, Московским creating new competitive helicopter models and to fur - авиационным институтом, а также пя - ther bolster our global service and maintenance offering. тистороннее соглашение о сотрудни - The great designer Mikhail Mil once organised a честве по вопросам кадрового обес - meeting for representatives of leading helicopter com - печения отрасли с Объединенной panies. Those present included Frank Piasecki, Corrado авиастроительной корпорацией, Объ - and Antonio Agusta, Maurice legrand and Igor Sikorsky. единенной двигателестроительной One of the foreign engineers said: “Mr Mil, you are lucki - корпорацией, концерном «Радиоэлек - est of all of us: you have been able to put your ideas into тронные технологии» и холдингом practice! No other designer has so many aircraft in serial «Технодинамика». Мы рассчитываем, production.” что это обеспечит стабильный приток Mikhail Mil answered: “That is because I have been молодых талантливых специалистов able to bring together a harmonious and well-organised на предприятия холдинга. group of like-minded people.” В 2016 году перед нами стоят не And today we can say the same: Russian Helicopters, менее важные и амбициозные задачи: which brings together all of Russia’s helicopter manufac - укрепить обороноспособность Рос - turing assets, has a harmonious and well-organised сийской Федерации, расширить при - group of like-minded people. I therefore firmly believe сутствие холдинга на мировом рынке, that we can realise all of our ideas and bring to live the продолжить работу над созданием projects that we have planned. новых конкурентоспособных образ - I would like to wish you a happy Christmas and New цов вертолетной техники и совер - Year, to thank you for your conscientious work and to шенствованием системы ее сервис - wish health and happiness to you and your families, suc - ного обслуживания. cesses in your work, and inspiration and energy to Однажды великий ученый и кон - achieve fresh successes in the future.  структор Михаил Миль организовал With best wishes, встречу сотрудников ведущих миро - CEO, Russian Helicopters, Alexander Mikheev вых вертолетных компаний. На встрече присутствовали Франк Пясец - кий, Коррадо и Антонио Агуста, Морис Легран , Игорь Сикорский. Один из иностранных конструкторов сказал: «Господин Миль, вы из нас самый удачливый: вам удалось осуществить на практике все свои идеи! Ни у кого из конструкторов нет столько машин, выпускаемых серийно». Михаил Миль ответил: «Это по - тому, что мне удалось собрать друж - ный, слаженный коллектив едино - мышленников». Сегодня мы можем сказать то же самое: в холдинге «Вертолеты России», объединяющем все вертолетострои - тельные активы нашей страны, рабо - тает дружный и слаженный коллектив единомышленников. Поэтому я уверен: мы сможем реализовать все наши цели M

и осуществить задуманные проекты. O C . O T O

Хочу поздравить вас с наступаю - H P - T R

щим Новым годом, поблагодарить за O P S N A

добросовестный труд и пожелать R T / G R

крепкого здоровья, семейного благо - E B R E A

получия, успехов в работе, вдохнове - F D I N O

ния и энергии для новых побед и E l

/

Г

свершений!  Р Е Б Р

С уважением, Е А Ф

генеральный директор холдинга Д И Н О Е

«Вертолеты России» А. А. Михеев Л

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 5 ГЛАВНАЯ ТЕМА: МИ-8АМТШ-ВА IN FOCUS: MI-8AMTSH-VA M O C . O T O H P - T R O P S N A R T /

V O S I R O B R O D O Y F

/ В

Арктический вертолет О С И Р О Б Р О

Ми-8АМТШ-ВА пошел на службу Д Е Ф

ноября на Улан-Удэнском авиа - 8АМТШ-ВА. Зрителями на мероприятии стали жур - 25 ционном заводе (У-УАЗ), входя - налисты. Показ в воздухе продлился 15–20 мин. За щем в холдинг «Вертолеты России», это время вертолет совершил несколько висений состоялась официальная церемония и разворотов, перемежаемых короткими горизон - передачи Министерству обороны тальными сдвигами во всех направлениях, после России арктической версии верто - чего выполнил пару-тройку пролетов над зрите - лета серии Ми-8/17 — Ми-8АМТШ-ВА. лями. После посадки пресса получила возмож - На мероприятии в столице Респуб - ность коротко пообщаться с экипажем. лики Бурятия побывал корреспон - Символично, что переданный военным Ми- дент корпоративного журнала «Вер - 8АМТШ-ВА стал тысячным по счету вертолетом толеты России». серии Ми-8АМТ /Ми-171 , собранным на Улан-Удэн - Город Улан-Удэ, расположенный ском авиационном заводе . «Мы даже сами не - на юге Восточной Сибири, не отлича - много удивились и не поверили. Но проверили до - ется особо мягким климатом: средняя кументы, и конструкторская служба официально температура в течение года состав - подтвердила, что тысячный вертолет — это как ляет +0,1°С. В Москве и в считаю - раз Ми-8АМТШ-ВА», — рассказал на следующий щемся более холодным Санкт-Петер - день заместитель управляющего директора У-УАЗ бурге этот показатель достигает по маркетингу, сбыту и послепродажному обслу - +5,8°С. Тем не менее незадолго до пе - живанию Михаил Карпушкин. редачи нового вертолета морозы в В ходе открытой презентации, предшествую - столице Бурятии достигли такой щей церемонии передачи вертолета, Карпушкин силы, что жаловаться впору было вкратце рассказал об особенностях нового воз - даже местным жителям. Впрочем, но - душного судна. Базой для арктической версии по - вому вертолету 30-градусные холода, служила машина Ми -8АМТШ-В, поставки которой сопровождавшиеся сильным ветром, для Минобороны начались в 2014 году. Эта моди - оказались нипочем. фикация отличается повышенной энерговоору - Накануне торжественной церемо - женностью за счет установки на нее двигателей нии на территории завода состоялся ВК-2500-03 мощностью 2700 л. с. на чрезвычайном первый публичный полет Ми- режиме.

6 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 IN FOCUS: MI-8AMTSH-VA ГЛАВНАЯ ТЕМА: МИ-8АМТШ-ВА

Arctic Mi-8AMTSh-VA begins service

n 25 November, Ulan-Ude Aviation Plant (UUAP), part prised us a little, we couldn’t quite be - O of Russian Helicopters, hosted a ceremony to mark the lieve it! But we checked the documents acceptance by the Russian Defence Ministry of the Arctic and the construction service officially version of the Mi-8/17 series – the Mi-8AMTSh-VA. A corre - confirmed that this really was the spondent from Russian Helicopters’ magazine attended the 1,000th helicopter,” UUAP’s Deputy Di - event in the capital of Buryatia. rector for Marketing, Sales and After- The town of Ulan-Ude, located in the south of Eastern Sales Care, Mikhail Karpushkin said the Siberia, is not known for its temperate climate: the median next day. temperature for the year is +0.1°C. In Moscow, and even St In his opening speech at the pres - Petersburg, which is supposed to be colder still, this figure entation ceremony, Karpushkin spoke is +5.8°C. Nevertheless, shortly before the new helicopter briefly about the qualities of the new was handed over, it froze so hard in the capital of Buryatia aircraft. The Mi-8AMTSh-VA was based that even some locals found themselves complaining. How - on the Mi-8AMTSh-V, which has been ever, temperatures of –30°C and strong winds do not pres - supplied to the Defence Ministry since ent a problem for the new helicopter. 2014. Modifications to the new model The Mi-8AMTSh-VA’s first public flight took place at the include greater power thanks to the plant on the eve of the ceremony, and was attended by journal - installation of VK-2500-03 engines, ists. The aerial display lasted 15-20 minutes, during which the which can deliver up to 2,700 hp. Церемония helicopter performed several hovers and turns, moving in all di - подписания акта The Mi-8AMTSh-VA has been de - rections before flying two or three laps over the spectators. сдачи -приемки signed to meet the needs of the Arctic After it landed, the press had the chance to talk to the crew. ми-8амтШ-Ва Group forces. According to Kar - ceReMony oF Symbolically, the Mi-8AMTSh-Va is the 1,000th Mi -8AMT/ acceptance oF tHe pushkin, the missions that the new Mi-171 series helicopter built at UUAP. “That actually sur - Mi-8aMts H-Va helicopter will fly include monitoring the Group’s zones of responsibility in the Arctic region, cargo transporta - tion, flying in and providing support to operational groups despatched to detain foreign operational groups on illegal Arctic expeditions, supplying materials, search and rescue missions, evacuating injured soldiers, reconnais - sance, and more. The capabilities of the Mi-8AMTSh- VA are driven by the distinguishing features of the Arctic landscape in which it will operate. The biggest chal - lenge it faces is low temperatures. A crew and cargo cabin heating system and improved insulation and insulat - ing shades all help to keep the heli - copter warm. The power plant and transmission system have their own individual heating system. Further - M O

C more, frost-resistant Teflon hoses are . O T O

H incorporated into the hydraulics and P - T R

O oil and fuel systems. P S N A R The second problem is the pres - T /

V

O ence of large expanses of water in the S I R

O Arctic, which requires a highly reliable B R O

D aircraft during flights. In the event of O Y F

/ an emergency landing on water the В О С

И helicopter has rafts and lifejackets. Р О Б For the crew there are separate life- Р О Д Е

Ф saving suits.

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 7 ГЛАВНАЯ ТЕМА: МИ-8АМТШ-ВА IN FOCUS: MI-8AMTSH-VA

Эксплуатантом Ми-8АМТШ-ВА станет арктиче - Another restriction the makers of ская группировка войск, под чьи нужды машина the helicopter faced was the fact that была разработана. По словам Карпушкина, к зада - there are not many helicopter bases in чам, для выполнения которых предназначено the Arctic, and therefore the aircraft новое ВС, относятся мониторинг зон ответствен - needed an increased maximum flight ности в Арктике, транспортно-десантное обес - range. The Mi8AMTSh-VA is able to fly печение, доставка, высадка и авиационная под - 1,300 km without landing, as it is держка оперативных групп по задержанию неза - equipped with extra fuel tanks. конных арктических экспедиций иностранных го - A special feature of the helicopter is сударств, доставка материальных средств, по - its new digital autopilot, which allows for исково-спасательное обеспечение, эвакуация ра - automatic flight management in most неных, разведка и т. д. flight modes. To determine location in Возможности Ми-8АМТШ-ВА обусловлены от - areas with no landmarks, and also in личительными чертами того ландшафта, где верто - conditions when navigating by ground- лет предстоит эксплуатировать. Прежде всего речь based radio beacons and the earth’s идет о предельно низких температурах. Помимо magnetic poles is unreliable, the helicop - системы обогрева кабины экипажа и грузовой ка - ter is equipped with a satellite naviga - бины решить проблему переохлаждения позво - tion system and an inertial system for лила улучшенная теплоизоляция, в том числе уста - navigation if the satellite signal is lost. новка теплоизоляционных штор. Собственной си - During the presentation, more de - стемой подогрева обладают силовая установка и tails about the Mi-8AMTSh-VA were an - трансмиссия. Кроме того, гидравлическая, масля - nounced at a closed session attended ная и топливная системы вертолета оснащены only by aviation specialists. устойчивыми к морозам тефлоновыми шлангами. The ceremony took place after a Второй фактор — наличие в Арктике обшир - short excursion around UUAP’s work - ных водных поверхностей, что требует высокой shops to see the mechanics, machine надежности ВС при выполнении полетов. На слу - assembly and final assembly sections, чай аварийного приводнения в вертолете разме - followed by the flight testing centre. M O C . O T O H P - T R O P S N A R T /

V O S I R O B R O D O Y F

/ В О С И Р О Б Р О Д Е Ф

8 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 IN FOCUS: MI-8AMTSH-VA ГЛАВНАЯ ТЕМА: МИ-8АМТШ-ВА

ПРЯМАЯ РЕЧЬ FIRST PERSON

Леонид Белых, вертолетов всей России, военного Считаю, что наше сотрудничество управляющий директор У-УАЗ представительства. с Воздушно-космическими силами яв - Большой вклад внес Государствен - ляется примером результативного Воздушно-космические силы России ный летный испытательный центр делового взаимодействия, и я гор - являются заказчиком и эксплуатан - Минобороны России, служащие кото - жусь этим. Примите пожелания без - том вертолетов с самым современ - рого работали на этапе испытаний. аварийной работы во благо укрепле - ным оборудованием. Процесс посто - Старший инженер работал практиче - ния обороны нашей страны. Пусть янного взаимодействия Мини - ски в круглосуточном режиме. Уве - наш общий труд воплотится покоем стерства обороны, нашего завода и рен, что новый вертолет позволит миллионов жителей страны. А экипа - Московского вертолетного завода Минобороны эффективно защищать жам желаю легкого взлета и мягкой им. Миля стимулирует создание все нашу Родину. посадки. более совершенных машин. И пример тому — не имеющий аналогов в мире арктический вертолет Ми-8АМТШ-ВА. Leonid Belikh, Managing Director of UUAP Основной задачей при создании дан - ного вертолета стала его адаптация к Our clients at the Russian Aerospace tions. This was possible thanks to the условиям северных широт Арктики, Forces are now in possession of the collaborative efforts of Russian Helicop - для которых характерны низкие тем - most modern helicopter equipment. ters, Ulan-Ude Aviation Plant, Mil пературы, малоориентирные местно - The cooperative relationship between Moscow Helicopter Plant, our employ - сти, полярные ночи, пропадание спут - the Defence Ministry, our plant and Mil ees all over Russia, and the military. никовых сигналов, неустойчивая Moscow Helicopter Plant inspires us to The Defence Ministry’s flight testing связь, обширные водные поверхно - strive for perfection in our work, and centre and its employees also made a сти, большие расстояния между точ - the Mi-8AMTSh-VA, which is un - large contribution during the testing ками базирования. matched anywhere in the world, is an phase. Their senior engineer worked Модернизация основных систем и example of this. Our fundamental task round the clock. I believe that the new агрегатов вертолета позволила до - when creating this helicopter was to helicopter will prove highly effective in биться серьезных улучшений экс - adapt it to the conditions of the north - the Defence Ministry’s endeavours to плуатационных и технических харак - ern Arctic expanses, which are known protect our homeland. теристик, подготовить машину к су - for their low temperatures, lack of ori - I believe our cooperation with the ровой эксплуатации в арктических entation points, polar nights, unreliable Aerospace Forces is an example of our широтах. Разработка и изготовление satellite signal and connections, large productive style of doing business to - первого вертолета для Арктики expanses of water and long distances gether, and I am proud of this. Please ac - стали возможны благодаря напря - between bases. cept our best wishes for fail-safe work in женной работе коллективов хол - Updating the helicopter’s main sys - the service of strengthening our coun - динга «Вертолеты России», Улан- tems and components allowed us to try’s defences. May our common en - Удэнского авиационного завода, make serious improvements to its tech - deavours together bring peace to mil - Московского вертолетного завода, nical and practical features and prepare lions of our kinsmen. I wish the crew an разработчиков и проектировщиков the aircraft for extreme Arctic condi - easy take-off and a soft landing.

щены спасательные плоты и жилеты . The guests were given a tour of the plant by its main engi - Для экипажа отдельно предусмот - neer, UUAP First Deputy Director Sergei Solomin. Among рены спасательные морские ко - other things, those on the tour saw the fifth prototype of стюмы . the forthcoming Mi-171A2, currently in the final stages of Еще одно ограничение, с которым assembly. пришлось столкнуться разработчи - The ceremony, which began with the signing of an offi - кам, — слишком малое число точек cial document confirming acceptance of the Mi-8AMTSh-VA, базирования, из-за чего потребова - was attended by representatives of UUAP, Russian Helicop - лось увеличить дальность полета. ters and the Buryatia administration, as well as the Russian Будучи оснащенным дополнитель - Defence Ministry. In a speech during the presentation, Russ - ными топливным баками, Ми- ian Helicopters Director for State Deliveries and Military- 8АМТШ-ВА способен преодолеть без Technical Cooperation, Vladislav Savelyev, emphasised the посадки более 1300 км. remarkable speed at which the aircraft had been built: the

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 9 ГЛАВНАЯ ТЕМА: МИ-8АМТШ-ВА IN FOCUS: MI-8AMTSH-VA M O C . O T O H P - T R O

Важной особенностью вертолета стала установка на него предстаВитель P S N

заказчика A — R

нового цифрового автопилота, который позволяет автома - T / начальник боеВой V

тизировать управление в большинстве режимов полета. Для O подготоВки S I R

армейской O

определения положения на местности, лишенной ориенти - B R

аВиаЦии глаВного O D

ров, а также в условиях, когда средства навигации по назем - O командоВания Y F

/

ным радиомаякам и по магнитным полюсам Земли не обес - ВоздуШно - В О

космических сил С печивают надежной работы, вертолет оснащен спутниковой И Р

генерал -майор О Б

системой навигации и инерциальной системой, которая Р олег чеснокоВ О Д Е

обеспечивает навигацию при потере сигнала от спутника . one oF tHe Ф В ходе презентации были представлены и более деталь - custoMeR ’s RepResentatiVes , ные характеристики Ми-8АМТШ-ВА, однако их огласили на MajoR geneRal project only began in 2014. “All of our staff закрытой части мероприятия, участие в которой приняли oleg cHesnokoV , and engineers have pushed themselves to только прибывшие в Улан-Удэ специалисты. Head oF coMbat the limit to show that even in such a short tRaining , a RMy Церемония передачи воздушного судна состоялась aViation , period, it is possible to create a magnifi - после небольшой экскурсии по цехам У-УАЗ — механооб - aeRos pace FoRces cent flying machine,” he concluded. HigH coMMand работки, агрегатно-сборочному и окончательной сборки, In December and January, the helicop - а также по площадке летно-испытательного центра. Гостей ter received by the Defence Ministry will по территории завода провел главный инженер — первый be put to the test in real situations in the заместитель управляющего директора У-УАЗ Сергей Соло - Far North, leonid Belikh said during the мин. Среди прочего участникам тура показали пятый ceremony’s conclusion. He also said that a опытный образец перспективного вертолета Ми-171А2, number of orders have already been re - который проходит окончательную сборку. ceived for Mi-8AMTSh-VAs for next year. В торжественной церемонии, которая началась с под - Savelyev said that there had been civilian писания акта сдачи-приемки Ми-8АМТШ-ВА, приняли уча - interest in the arctic helicopter ever since стие представители У-УАЗ, холдинга «Вертолеты России», development began. For the moment, the Министерства обороны РФ и администрации Республики Mi8AMTSh-VA’s main role outside of the Бурятия. Представляя новую машину, директор по госу - military is in exploiting shelf areas. How - дарственным поставкам и военно-техническому сотруд - ever, for the helicopter to be put on the ничеству холдинга Владислав Савельев подчеркнул, что civilian market, a number of adjustments воздушное судно было создано в кратчайшие сроки: его will need to be made. 

ПРЯМАЯ РЕЧЬ FIRST PERSON

Генерал-майор Олег Чесноков, Полковник начальник боевой подготовки армейской авиации главного Владимир Боднарюк, командования Воздушно-космических сил заместитель начальника инженерно-авиационной Глубокая модернизация вертолета учтены все наши пожелания. Его ре - службы ВВС Ми-8 привела на сегодняшний день к альную оценку мы получим после ис - тому, что в тех условиях, в каких мы пользования данной модификации в Совместными усилиями был создан работаем в Арктике, Ми-8АМТШ-ВА не тех широтах, где она нужна. А на сего - этот прекрасный вертолет. Надеемся, мог не появиться. Очень радостно, дняшний день хочу поблагодарить ру - что он будет решать те задачи, кото - что в плотной двухлетней работе с ководство, коллектив завода в Улан- рые предстоит решить в арктическом холдингом «Вертолеты России» соз - Удэ и холдинга «Вертолеты России» за регионе. В добрый путь! дан и построен вертолет, в котором вертолет Ми-8АМТШ-ВА. Colonel Major General Oleg Chesnokov, Vladimir Bodnaryuk, Head of Combat Training, Army Aviation, Aerospace Forces Deputy Head of Aviation Engineering Services, Air Force Extensive upgrades to the Mi-8 helicopter true value will only be apparent once this have made the Mi-8AMTSh-VA indispen - helicopter has been used in the areas This wonderful helicopter is the result sable for work like ours in the Arctic. I am where we need it. But for today I would of our joint efforts. We hope that it will delighted that in just two years of inten - like to thank the leadership and employ - solve all the problems that need to be sive work, Russian Helicopters has created ees at the Ulan-Ude plant and Russian solved in the Arctic. Here’s to a safe an aircraft that meets all of our needs. Its Helicopters for the Mi-8AMTSh-VA. journey!

10 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 IN FOCUS: MI-8AMTSH-VA ГЛАВНАЯ ТЕМА: МИ-8АМТШ-ВА

ПРЯМАЯ РЕЧЬ FIRST PERSON

Владислав Савельев, Иннокентий Егоров, директор по государственным поставкам и военно-техническому первый заместитель сотрудничеству холдинга «Вертолеты России» председателя правительства Республики Бурятия Это прекрасный вертолет, который в роткие сроки можно создать велико - очередной раз подтверждает, что лепный летательный аппарат. Несо - От имени правительства позвольте по - Улан-Удэнский авиационный завод — мненно, он будет использован по здравить вас со столь высоким дости - на передовой в создании новых об - предназначению в наших войсках. жением. Уверен, что оно не последнее. разцов вертолетов, которые произво - Несомненно, что он будет совершен - У-УАЗ приносит республике почти чет - дятся нашим холдингом. Все рабочие ствоваться. И все это в наших руках, в вертую часть налоговых доходов. И это и инженеры приложили огромные руках холдинга, в руках московских говорит о многом. Вся республика в вас усилия и своим самоотверженным разработчиков, в руках инженеров верит. Надеемся, что у вас будут заказы трудом доказали, что даже в такие ко - Улан-Удэнского авиационного завода. не только от Министерства обороны.

Vladislav Savelyev, Innokenty Yegorov, Director for State Deliveries and Military-Technical Cooperation, First Vice-Premier of the Republic Russian Helicopters of Buryatia

This is a wonderful helicopter, and it confirms Ulan-Ude Aviation In the name of the government allow me Plant’s place at the forefront of creating new helicopters that our to congratulate you on such a great company produces. All of our staff and engineers have pushed achievement. I am sure that it will not be themselves to the limit to show that even in such a short period, it your last. Almost one quarter of the Re - is possible to create a magnificent flying machine. The helicopter public’s tax revenue comes from UUAP, will undoubtedly be used by our troops. It will undoubtedly also be which says a lot. The entire Republic be - improved in future. And all of this is in our hands, the hands of our lieves in you. We hope that you will re - company, the hands of our Moscow designers, the hands of Ulan- ceive orders from a whole variety of Ude Aviation Plant’s engineers. clients, and not just the Defence Ministry.

проектирование началось только в 2014 году. «Все рабочие и инженеры приложили огромные усилия и своим самоотверженным трудом доказали, что даже за такое короткое время можно создать великолепный лета - тельный аппарат», — заключил он. В декабре–январе вертолету, по - лученному Министерством обороны, предстоит пройти испытания в ре - альных условиях на Крайнем Севере, рассказал по итогам церемонии Лео - нид Белых. По его словам, на буду - M O

щий год на Ми-8АМТШ-ВА уже полу - C . O T O

чен ряд заказов. Интерес к арктиче - H P - T R

ской версии еще на этапе создания O P S N A машины проявили и гражданские R T /

V

структуры , пояснил Савельев. Пока O S I R

основным предназначением Ми- O B R O

8АМТШ-ВА в невоенной сфере счита - D O Y F

ется освоение шельфов. Однако для / В О С

вывода вертолета на гражданский И Р О рынок потребуется учесть ряд харак - Б Р О Д Е

терных для него требований.  Ф

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 11 ХОД ВЕРТОЛЕТНЫХ ПРОГРАММ PROGRAM DEVELOPMENTS

Ми-38 получил первый серийный фюзеляж

сентябре 2015 года на Казанском вертолетом заводе К моменту создания фюзеляжа для B (КВЗ) изготовили фюзеляж для первого серийного об - первого серийного Ми-38 его прото - разца среднетяжелого транспортного многоцелевого вер - типы почти завершили программу за - толета Ми-38. водских испытаний, выполнив 112 из «Запустить серийное производство Ми-38 мы плани - 180 предусмотренных ею полетов. По руем в 2016–2017 годах. Нет сомнений в том, что машина завершении заводской программы, ко - успешно пройдет сертификационные испытания, — про - торая также включает наземные и стен - комментировал ход программы генеральный директор довые тесты, должны состояться конт - «Вертолетов России» Александр Михеев. — Благодаря тех - рольные сертификационные испытания. ническим решениям Ми-38 превосходит другие вертолеты Участие в летных испытаниях прини - своего класса по грузоподъемности, пассажировместимо - мают только два последних прототипа сти и многим летно-техническим характеристикам». — третий и четвертый. Их же отправят

Only the latest two prototypes, the Mi-38 gets third and fourth models, are being flight-tested. It is these two models that first serial fuselage will be sent on for the final stages of certification. Unlike the third test n September 2015, Kazan Helicopters produced the fuse - model, the fourth is a pre-production Ilage for the first serially produced new medium-heavy Mi-38 version, and includes all of the Mi-38’s multirole transport helicopter. design features. “We plan to launch serial production of the Mi-38 in The second prototype has been 2016-2017, as we have every confidence the model will pass retrofitted as a stand to test the reliabil - its certification tests,” Russian Helicopters CEO Alexander ity of the rotor system and a range of Mikheev said. ‘Thanks to new technology, the Mi-38 will other mechanisms. The first prototype outstrip all other helicopters in its class in terms of cargo is now being used as a demonstration and passenger capacity and on many technical and flight model, and features a cabin with en - capabilities.” hanced levels of comfort. By the time the fuselage of the first serially produced Mi-38 The flight prototypes are fitted with were built, prototype models had almost completed the TV7-117V engines manufactured by plant’s testing programme, completing 112 of the 180 neces - Klimov, part of United Engine Corpora - sary flight tests. When factory testing – which includes tion (UEC), which are planned to be ground- and stand-based tests – is complete, certification used on the serially produced Mi-38. testing will take place. These engines deliver 2,500 hp of

12 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 PROGRAM DEVELOPMENTS ХОД ВЕРТОЛЕТНЫХ ПРОГРАММ

на финальную стадию сертификацион - ставит заказчику 12 ТВ7-117В, в 2018-м — 14 моторов, в ных тестов. В отличие от третьего опыт - 2019 году — 16. ного образца четвертая машина пред - Ми-38, занимающий промежуточное место между сред - ставляет собой предсерийную версию: ними машинами семейства Ми-8/17 и тяжелыми Ми-26, при ее создании были учтены все кон - спроектировал Московский вертолетный завод им. М. Л. структивные особенности типа. Миля. «Вертолет создан по российским нормам АП-29, гар - Второй прототип переоборудован монизированным с европейскими CS-29 и американскими в натурный стенд, который использу - FAR-29 », — рассказывает Александр Михеев. ется для проверки надежности несу - Ми-38 отличается одним из самых высоких уровней ав - щей системы и ряда других механиз - томатизации среди гражданских вертолетов. Машина спо - мов. Первый опытный образец вы - собна к самостоятельному полету по заданному маршруту; полняет роль демонстрационного в автоматическом режиме возможно выполнение посадки борта, для чего на него установили и висения. Вертолет оснащается интегрированным ком - салон повышенной комфортности. плексом бортового оборудования (ИКБО-38) с индикацией Летные прототипы оснащены тур - данных на пяти ЖК-дисплеях. бовальными двигателями ТВ7-117В, Основные элементы конструкции фюзеляжа Ми-38 из - разработанными компанией «Кли - готовлены из алюминиевых сплавов и композитных мате - мов» (входит в Объединенную двига - риалов. Предполагается, что вертолет будет использо - телестроительную корпорацию, ОДК), ваться для перевозки пассажиров и грузов, поисково-спа - которые планируется ставить и на се - сательных работ, медицинской эвакуации и полетов над рийные Ми-38. Мощность силовой водой. В кабине Ми-38 можно перевозить груз весом 6 т, установки на взлетном режиме со - на внешней подвеске — 7 т. Пассажировместимость ма - ставляет 2500 л. с. Летом 2015 года шины — 30 человек.  двигатель сертифицировали с ограниченным ресурсом 100 ч. Ожи - дается, что после прохождения оче - редного этапа испытаний ТВ7-117В сертифицируют с ресурсом 1000 ч. В общей сложности «Вертолеты России» заказали у ОДК 50 моторов этого типа. В соответствии с планом первые восемь двигателей из данной партии холдинг должен получить в M O C

2016 году. В 2017 году «Климов» по - . O T O H P - T R O P S N A R T / G R power in take-off mode. In summer E B R E A

2015 the engine was granted limited F D I N O certification for up to 100 hours flying E l

/

Г time; after the next round of testing, it Р Е Б Р is expected that the TV7-117V will be Е А Ф Д

certified for 1,000 hours flying time. И Н О Е

In total, Russian Helicopters has or - Л dered 50 engines of this type from UEC. Russian Helicopters expects to The Mi-38 has an exceptionally high level of au - receive the first eight engines in 2016. tomation for a civilian helicopter. It is capable of in - Klimov will deliver 12 more engines in dependent flight along a pre-programmed route, 2017, 14 in 2018 and 16 in 2019. and can land and hover in automatic mode. It fea - The Mi-38, which occupies a niche tures an integrated on-board IKBO-38 system with between the medium Mi-8/17 and indexed data displayed on five lCD screens. the heavy Mi-26, was designed at Mil The main elements of the Mi-38’s fuselage are Moscow Helicopter Plant. “The heli - made of aluminium alloys and composite materials. copter has been built to meet Rus - The helicopter will be used to carry passengers and sia’s AP-29 standards, which corre - cargo, for search-and-rescue and medevac missions, spond to the European CS-29 and the as well as flights over water. The Mi-38’s maximum American FAR-29,” Alexander cabin load is 6 tons, and 7 tons on an external sling. Mikheev said. It can carry up to 30 passengers. 

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 13 ХОД ВЕРТОЛЕТНЫХ ПРОГРАММ PROGRAM DEVELOPMENTS

Летной программе Ми-171А2 исполнился год

сентябре 2015-го исполнился год B с момента, когда первый опытный Mi-171A2 flight program: образец (ОП-1) среднего многоцеле - вого вертолета Ми-171А2 впервые one year on оторвался от земли. Летные испыта - ния самой ожидаемой новинки отече - eptember 2015 marked the first anniversary of the first ственного вертолетостроения, кото - S flight of the first prototype of the medium multirole Mi- рые проходят на Московском верто - 171A2, the most eagerly awaited developments in Russian летном заводе им. М. Л. Миля, входя - helicopter industry. The flight testing, which takes place at щем в холдинг «Вертолеты России», Mil Moscow Helicopter Plant, a Russian Helicopters com - начались с проверки в режиме висе - pany, began with checks in hover mode. Before the first ния. К моменту первого полета ряд flight, a number of the helicopter’s systems had already систем вертолета был испытан на ле - been tested using the flying laboratory developed based on тающей лаборатории, выполненной the Mi-8/17 series. на базе серийного Ми-8/17. In November 2014, after a round of tests in hover mode, В ноябре 2014 года, после прохож - the Mi-171A2 prototype made its first horizontal flight, during дения ряда тестов, выполненных в ре - which its main systems were tested. This included a safety as - жиме висения, прототип Ми-171А2 sessment, including a test of the interoperability of the new впервые совершил горизонтальный KBO-17 avionics suite created by the Ulyanovsk Instrument полет. Во время этого этапа испыта - Design Bureau (UIDB) and newly developed VK-2500PS-03 en - ний на вертолете проверили работу gine, as well as the new electric power supply systems.

14 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 PROGRAM DEVELOPMENTS ХОД ВЕРТОЛЕТНЫХ ПРОГРАММ

его основных систем. Среди прочего мов управления на соответствие тре - In November 2015, around one year была произведена оценка безопасно - бованиям авиационных правил АП-29. after the first prototype’s first flight, the сти, которая включала проверку взаи - Вертолет Ми-171А2 был разработан second Mi-171A2 prototype took to the модействия новейшего комплекса с учетом многолетнего опыта эксплуа - air. Unlike the first prototype, the sec - бортового оборудования КБО-17, соз - тации предыдущих версий семейства ond model included all of the Mi- данного Ульяновским конструктор - Ми-8/17. Среди нововведений, ис - 171A2’s design features. The second ским бюро приборостроения (УКПБ), с пользованных при создании машины, model is fitted with an additional range вновь разработанным турбовальным стоит упомянуть несущий и X- образ - of options: an external sling capable of двигателем ВК-2500ПС-03. Одновре - ный рулевой винты с композитными carrying up to 5 tons, with a weight менно проверку прошли новые си - лопастями, а также модернизирован - measurement system; air-conditioning; стемы электроснабжения вертолета. ные автомат перекоса и втулку. shock-absorbing passenger seats for 24 В ноябре 2015 года, примерно Двигатели ВК-2500ПС-03 мощ - people; anti-dust equipment that filters через год после первого горизон - ностью 2400 л. с. на взлетном режиме air to 97% purity. This model is currently тального полета ОП-1, в воздух под - представляют собой новую разработку undergoing pre-flight and certification нялся второй летный прототип Ми- петербургской компании «Климов», testing. 171А2 (ОП-2). В отличие от первого входящей в Объединенную двигателе - As well as testing the first prototype опытного образца при создании строительную корпорацию (ОДК). При and building the second, Mil Moscow этого борта были учтены все кон - установке на вертолет они оснащаются Helicopter Plant has continued carrying структивные особенности типа. Его цифровой системой регулирования и out tests at its flying laboratory. As a re - также предполагалось оснастить до - контроля режимов БАРК-6В-7С. Благо - sult of the second round of these tests, полнительным оборудованием — даря вспомогательной силовой уста - completed in May 2015, the aircraft was внешней подвеской грузоподъем - новке Safir основные двигатели можно re-equipped for tethered ground test - ностью до 5 т с системой измерения заводить на высоте до 6000 м. ing. These tests included an assessment веса, системой кондиционирования, Пилотажно-навигационный ком - of the transmission and control systems энергопоглощающими пассажир - плекс КБО-17, выполненный в виде to AP-29 standards. скими креслами на 24 человека и пы - «стеклянной кабины» и оснащенный The design of the Mi-171A2 drew on лезащитными устройствами со степе - пятью многофункциональными жид - the many years of operational experi - нью очистки воздуха, повышенной до кокристаллическими дисплеями, поз - ence accumulated by earlier models of 97%. Сейчас второй прототип прохо - воляет выполнять полеты в любое the Mi-8/17 family. The innovations de - дит программу предварительных и время суток и при любой погоде. Бла - ployed in the creation of the new air - сертификационных испытаний. годаря высокому уровню автоматиза - craft include a new main rotor and X- Попутно с проверкой ОП-1 и созда - ции, который обеспечивает комплекс, shaped tail rotor, which now boast нием ОП-2 на Московском вертолет - численность экипажа Ми-171А2 уда - composite blades, and the upgraded ном заводе имени М. Л. Миля продол - лось сократить с трех до двух человек. swashplate and bushing. жались испытания на летающей лабо - Грузоподъемность нового верто - The VK-2500PS-03 engines deliver - ратории. По итогам их второго этапа, лета составляет 4 т при перевозке ing 2,400 hp in take-off mode are the который завершился в мае 2015 года, груза внутри кабины и 5 т — на внеш - latest development of St Petersburg- машину переоборудовали под назем - ней подвеске. Для сравнения: для се - based company Klimov, part of United ные испытания на привязи. В их рам - рийного Ми-8/17, оснащенного дви - Engine Corporation (UEC). During in - ках борт использовали для проверки гателями ТВ3-117ВМ, оба показателя stallation, the engines were also fitted системы привода винтов и механиз - ограничены 4 т.  with BARK-6V-7C FADEC systems. Thanks to Safir auxiliary power plant, the main engines can be started at heights of up to 6,000 m. The KBO-17 avionics suite is built using a glass cockpit design including five multifunction lCD screens, which allows the helicopter to operate round the clock and in all weather conditions. The high degree of automation has made it possible to cut crew numbers from three to two people. The new helicopter’s maximum cabin payload is 4 tons, and 5 tons on an external sling. By comparison, the se - rially produced Mi-8/17 fitted with TV3- 117VM engines has maximum payloads in both case of just 4 tons. 

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 15 ХОД ВЕРТОЛЕТНЫХ ПРОГРАММ PROGRAM DEVELOPMENTS

Пассажирский «Ансат» получил систему улучшения устойчивости

ходе Международного авиакосмического салона B МАКС-2015 Авиационный регистр Межгосударствен - Passenger Ansat ного авиационного комитета (АР МАК) выдал дополнение к сертификату типа для пассажирской версии легкого вер - given improved толета «Ансат», разрешающее использование на нем си - стемы улучшения устойчивости. resilience system Эта система обеспечивает стабилизацию угловых дви - жений вертолета, требующих от пилота значительных за - uring MAKS-2015 air show the light трат усилий и отвлечения от выполнения его основных D commercial Ansat obtained addi - функций. Таким образом, она существенно повышает tional type certification from the Avia - устойчивость машины и облегчает управление ею на всех tion Register of the Interstate Aviation этапах полета, начиная от взлета и заканчивая посадкой. Committee (AR IAC), allowing it to use a «Работа над модернизацией вертолета «Ансат» не пре - new improved resilience system. кращается, — прокомментировал модернизацию машины This system will help to stabilise Вадим Лигай, заместитель генерального директора хол - the helicopter during banking ma - динга «Вертолеты России» — генеральный директор Ка - noeuvres that require significant ef - занского вертолетного завода (КВЗ), на котором произво - fort from the pilot and distract his at - дится «Ансат». — В настоящее время ведутся работы по на - tention. The system will therefore правлениям увеличения взлетного веса до 3600 кг, уста - make a significant improvement to новки оборудования для перевозки пассажиров и сани - the aircraft and give the entire crew тарной кабины, модернизации топливной системы, носо - better control right through from take вой части, пилотской и сдвижной дверей. Также прово - off to landing. дятся работы по увеличению ресурсных показателей». “We have not finished updating the Разработка «Ансата» началась в 1997 году. Коммерче - Ansat,” commented Vadim ligay, ская эксплуатация машины, которая вместе с Ка-226 стала Deputy CEO of Russian Helicopters одним из первых отечественных легких вертолетов после and CEO of Kazan Helicopters, where Ми-2, началась в 2013 году с получением от АР МАК серти - the Ansat is produced. “At the mo - фиката, разрешающего использовать машину для грузовых ment we are working on increasing

16 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 PROGRAM DEVELOPMENTS ХОД ВЕРТОЛЕТНЫХ ПРОГРАММ

перевозок. Документация была выдана на версию с тради - the maximum take-off weight to 3,600 ционной гидромеханической системой управления. Вари - kg and installing equipment for pas - ант с электродистанционной системой управления (КСУ-А), senger transport, a medical cabin, and с которой «Ансат» изначально создавался, было решено не upgrades to the fuel system, nose sec - сертифицировать для коммерческой эксплуатации из-за tion, and pilot and sliding doors. We ужесточения требований к подобным системам. are also working to increase its opera - Разрешение применять «Ансат» для пассажирских пе - tional indicators.” ревозок было получено в декабре 2014 года. Весной 2015 Development of the Ansat began in года вертолет получил дополнение к сертификату типа, 1997. The helicopter was first used for позволяющее эксплуатировать его в медицинской версии. commercial flights in 2013, when the Для этого вертолет оснащается санитарной кабиной. AR IAC awarded it a certificate to carry Вертолет, спроектированный по классической одно - cargo. Along with the Ka-226, the винтовой схеме с рулевым винтом, способен брать на борт Ansat became one of Russia’s first do - до восьми пассажиров или 1234 кг груза. Машина осна - mestically produced light aircraft since щена двумя турбовальными двигателями PW207K про - the Mi-2. The certification was изводства Pratt & Whitney Canada, которые оборудованы awarded to a version of the aircraft двухканальной электронно-цифровой системой управле - with a traditional hydro-mechanical ния ( FADEC ). Мощность каждого мотора на взлетном ре - control system. It was decided that the жиме составляет 630 л. с. Максимальная скорость «Ансата» original Ansat, which used a fly-by- — 275 км/ч, крейсерская скорость — 250 км/ч. Максималь - wire control system, would not be cer - ная дальность полета с основными баками — 510 км. tified for commercial use, given the Фюзеляж вертолета представляет собой цельнометалли - toughening up of requirements for ческую конструкцию, в то время как несиловые элементы such systems. выполнены из композитных материалов. Лопасти четырех - The Ansat was cleared for passenger лопастного несущего винта созданы из стеклопластика. flights in December 2014. In spring «Ансат» оснащен пилотажно-навигационным комплек - 2015 the helicopter obtained additional сом и бортовым оборудованием, в состав которого входят type certification, permitting the use of бортовая информационная система, многофункциональ - its medical model, which features a ные индикаторы и система предупреждения об отказах. medical cabin. Вертолетом можно управлять не только в ручном, но и в The helicopter is built to a classic sin - автоматическом режиме. Машина приспособлена для по - gle-rotor design with a tail rotor, and летов в простых и сложных метеоусловиях. can carry up to eight passengers or Первые коммерческие заказы на пассажирскую версию 1,234kg of cargo. The Ansat is equipped «Ансата» были получены на выставке HeliRussia 2015. Поку - with two PW207K turbo engines pro - пателями пяти машин выступили предприятие «Тулпар Гели - duced by Pratt & Whitney Canada and a коптерс» из Татарстана и авиационно-промышленная ком - dual-channel FADEC control system. пания «Вектор». Начало поставок намечено на 2016 год.  Each engine delivers 630 hp of thrust at take-off. The Ansat’s maximum speed is 275 km/h, its cruising speed is 250 km/h, and it can travel up to 510 km using its main tanks. The Ansat has a metal fuselage, with non-load-bearing components made of composite materials, and four fibreglass rotor blades. Its avionics in - clude an on-board information sys - tem, multi-functional indicators and a M

O failure warning system. The helicopter C . O T O

H can be flown manually or on autopilot, P - T R

O and is designed to fly in all weather P S N A

R conditions. T / G R

E The first commercial orders for B R E A

F the passenger Ansat were received D I N O

E at HeliRussia 2015. Tatarstan-based l

/

Г

Р Tulpar Helicopters and industrial Е Б Р

Е aviation company Vector bought А Ф

Д five helicopters. The deliveries will И Н О Е

Л start in 2016. 

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 17 ХОД ВЕРТОЛЕТНЫХ ПРОГРАММ PROGRAM DEVELOPMENTS «Ночной охотник»: история, перспективы развития

ИсторИя созданИя В начале 1980-х специалисты Московского вертолетного за- вода им. М. Л. Миля занялись разработкой боевого вертолета com нового поколения, оснащенного мощным высокоточным во- . phoTo оружением. основная идея заключалась в создании специа- - лизированного высокоманевренного вертолета, предназна- ransporT

ченного служить «летающей платформой для установки все- /T возможного вооружения». новая машина должна была стать aerberg альтернативой знаменитой модели Ми-24. F Реализация проекта Ми-28 прошла успешно. По резуль- eonid татам испытаний опытных образцов подтвердились все за- данные заказчиком летно-технические характеристики и с ФАеРБеРГ / L успехом прошло боевое применение вооружения. В 1987 еонид году был построен модернизированный вариант верто- Л лета — Ми-28А. В 1993 году руководством Московского вертолетного завода им. М. Л. Миля было принято реше- ние сосредоточить все усилия на разработке вертолета Ми-28н — машины круглосуточного всепогодного приме- нения с принципиально новым интегрированным ком- плексом бортового радиоэлектронного оборудования пя- того поколения. Был утвержден макет и эскизный проект, после чего, несмотря на недостаток финансирования, на- чалась разработка Ми-28н. Первый Ми-28н был изготовлен в августе 1996 года, а в ноябре новый вертолет совершил первый полет. В апреле 1997-го начались заводские летные испытания. В марте 2004 года поднялся в воздух второй опытный образец Ми- 28н, а в 2006 году на ростовском заводе началось про- сокоманевренный боевой вертолет, способный обнару- изводство установочной партии новой боевой машины. жить и уничтожить противника в темное время суток. В декабре 2010 года предприятие «Роствертол» вошло в Вертолет призван выполнять широкий спектр задач. холдинг «Вертолеты России», что дало дополнительный В их числе уничтожение бронетехники, поражение низко- импульс к созданию и продвижению современной верто- летящих малоскоростных воздушных целей, воздушная летной техники. 22 ноября 2013 года приказом министра разведка, а также целеуказание боевым вертолетам и са- обороны боевой вертолет Ми-28н принят в Вооруженные молетам. силы Российской Федерации. В числе наиболее ценных преимуществ Ми-28н не только его всепогодность и возможность круглосуточного ПредназначенИе И возможностИ применения, но и огневая мощь. Вооружение вертолета Ми-28н — высокоэффективный ударный вертолет нового включает управляемые и неуправляемые ракеты, а также поколения. В экспортном варианте машина имеет обозна- подвижную пушечную установку, которая оснащена ору- чение Ми-28нЭ. В российских войсках его назвали «ноч- дием калибра 30 мм. на балочных держателях предусмот- ным охотником» за способность выполнять боевые задачи рена подвеска противотанковых управляемых ракет в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях. «Атака» класса «воздух — земля» и «игла» класса «воздух Разработчики вертолета учитывали тот факт, что в ходе — воздух» с тепловой головкой самонаведения, а также любого вооруженного конфликта противник пользуется блоков Б8В20-А и Б13Л1 с неуправляемыми авиацион- преимуществами ночного времени для перегруппировки ными ракетами типа С-8 и С-13. и нанесения внезапных ударов, после чего беспрепят- Все жизненно важные системы и агрегаты вертолета, а ственно скрывается из зоны поражения. Противостоять также кабина экипажа надежно бронированы, что обес- подобной тактике может только хорошо вооруженный вы- печивает защиту от бронебойных пуль и снарядов ка-

18 | ВеРтоЛеты РоССии № 4 (26) / 2015 PROGRAM DEVELOPMENTS ХОД ВЕРТОЛЕТНЫХ ПРОГРАММ

либра до 20 мм. Экипаж вертолета Ми-28Н размещен в от - топливной системы исключает взрыв или возгорание топ - дельных, тандемно расположенных кабинах, благодаря лива. Помимо прочего, Ми-28Н отличается минимальной чему достигается хороший обзор и надежная защита лет - акустической заметностью для наземных средств обнару - чиков. Эргономика кабин доведена конструкторами «Ноч - жения. ного охотника» до совершенства. Вертолет оснащен интегрированным комплексом бор - В числе преимуществ вертолета устойчивость к боевым тового радиоэлектронного оборудования. Применение повреждениям, что достигается за счет применения но - данного комплекса с использованием картографической вейших материалов и конструктивных решений. Лопасти информации позволяет осуществлять поиск, обнаружение несущего винта Ми-28Н сделаны из композитных материа - и распознавание наземных и воздушных целей, определе - лов, что позволяет безопасно завершить полет при по - ние их координат и выдачу целеуказания на наземные и падании в них снарядов калибра 20–30 мм. Конструкция воздушные командные пункты. M O C . O T O H P - T R O P S N A R T /

V O S I R O B R O D O Y F

/ В О С И Р О Б Р О Д Е Ф

The Night Hunter: history and future development

Creation story agement of Mil Moscow Helicopter Plant decided to focus In the early 1980s specialists from Mil Moscow Helicopter their efforts on designing the Mi-28N, an all-weather helicop - Plant designed a new generation of military helicopter, with ter that could fly day or night and featured a brand new inte - powerful high-precision firepower. The basic idea was to cre - grated on-board system of fifth generation radio-electronic ate a specialised aircraft with high manoeuvrability that could equipment. The preliminary design was approved, after which serve as an “airborne attack platform.” The new helicopter development work began, despite a lack of finances. was to become an alternative to the popular Mi-24 model. The first Mi-28N was ready in August 1996 and made its The Mi-28 was a successful project. Customers could see first flight in November that year. Flight testing began at the from the test models that the helicopter’s technical features plant in April 1997. In March 2004 the second prototype took and weaponry were highly effective. In 1987 an updated ver - flight, and in 2006 production began on the initial batch of sion of the helicopter was built – the Mi-28A. In 1993, the man - the new military aircraft at the Rostov Plant.

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 19 ХОД ВЕРТОЛЕТНЫХ ПРОГРАММ PROGRAM DEVELOPMENTS M O C . O T O H P - T R O P S N A R T / G R E B R E A F D I N O E l

/

Г Р Е Б Р Е А Ф Д И Н О Е Л

«н очной охотнИк » In December 2010 Rostvertol joined Russian Helicopters, в россИИ И за рубежом giving a boost to its ability to create and promote contempo - Ми-28Н за время эксплуатации был по достоинству rary helicopter technology. On 22 Novemeber 2013 the Mi- оценен военными летчиками, которые постоянно со - 28N was accepted into the Russian Armed Forces by order of вершенствуют навыки управления «Ночным охотни - the Defence Minister. ком». Так, в марте 2015 года ударные вертолеты армей - ской авиации Ми-28Н и батарея самоходных артилле - Designation anD Capabilities рийских установок Западного военного округа отраба - The Mi-28N is a highly effective next-generation combat heli - тывали огневую поддержку наступления мотострелков copter. The export version is known as Mi-28NE. Russian и десантников во время операции по поиску и уничто - troops named it the Night Hunter for its ability to carry out жению условных террористов на полигоне в Псковской military missions around the clock, in both favourable and dif - области. В ходе практических занятий вертолетчики не - ficult weather conditions. The designers of the helicopter re - управляемыми ракетами и огнем из пушек подавили alised that during an armed conflict, the enemy would most огневые точки условного противника. likely use the cover of night to re-group and carry out surprise В апреле 2015 года в Краснодарском крае состоя - attacks, and would easily be able to hide afterwards. Only an лись масштабные учения экипажей вертолетов Ми- armed and highly manoeuvrable military helicopter that 28Н Южного военного округа. На одном из полигонов could find and destroy its enemy in the dark would be able to экипажи «Ночных охотников» выполнили полетные fight this tactic. задания по обходу средств ПВО условного противника The helicopter is designed to carry out a wide range of на предельно малых высотах в сложных метеорологи - tasks. These include destroying armoured vehicles and slow, ческих условиях, в том числе в ночное время. Кроме low-flying targets, air reconnaissance and also detecting air - того, военные вертолетчики выполнили нормативы по borne targets such as military planes and helicopters. обнаружению и распознаванию различных объектов, As well as being able to fly in all weathers and around the подвижных и неподвижных наземных целей, броне - clock, the Mi-28N has the even greater advantage of impressive техники, вертолетов и низколетящих малоскоростных fire power. Its weapons include guided and unguided missiles, as самолетов условного противника. well as movable gun-mounts with 30 mm calibre guns. Missiles Как отмечается в сообщениях представителей воен - mounted on the Mi-28N are the air-to-ground Ataka and heat- ных округов, в которые поставлены Ми-28Н, появление seeking air-to-air Igla. The aircraft is also fitted with B-8V20 А and этого типа вертолетов значительно расширяет возмож - B13l1 rocket pods with unguided S-8 and S-13 rockets. ности армейской авиации данных регионов. Также зна - All of the vital systems and components, as well as the ком признания новой машины в российской армии cockpit, are securely armoured to provide protection from можно назвать тот факт, что знаменитая пилотажная bullets and shells of up to 20 mm calibre. The Mi-28N’s crew is группа ВВС России «Беркуты» с 2012 года выступает в accommodated in separate tandem cockpits, which provide том числе и на «Ночных охотниках», демонстрируя уни - good visibility and reliable protection for the pilots. The кальные возможности этой машины. cabin’s ergonomics have been perfected by the creators of Министерство обороны России — крупнейший за - the Night Hunter. казчик вертолетов Ми-28Н. «Роствертол» в строгом со - The helicopter is also extremely resistant to battle damage ответствии с утвержденными графиками поставляет thanks to the latest materials and construction techniques.

20 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 PROGRAM DEVELOPMENTS ХОД ВЕРТОЛЕТНЫХ ПРОГРАММ

ведомству «Ночных охотников». Кроме того, эта мо - The rotor blades are made of composite materials, allowing дель вертолета предлагается на экспорт партнерам them to fly safely even in the case of being hit by shells of up России по военно-техническому сотрудничеству. По - to 20-30 mm calibre. The fuel system has been built to pre - ставка Ми-28НЭ уже осуществлена ряду иностранных vent the fuel catching fire or causing an explosion. Further - заказчиков. Также подписан контракт на поставку в more, the Mi-28N is distinguished by its small acoustic foot - одну из зарубежных стран вертолета Ми-28НЭ с двой - print, making it hard to detect by ground-based surveillance ным управлением. equipment. The helicopter features a cutting-edge, integrated avionics мИ-28нЭ that can also be used alongside ground mapping to carry out с двойным уПравленИем searches, discover and identify ground and air targets, iden - И новым оборудованИем tify their coordinates and inform team bases of their location. Благодаря постоянному поддержанию контакта со специалистами летных подразделений, «Роствертол» the night hunter in russia anD abroaD получает всю оперативную информацию о летной и The Mi-28N is highly appreciated by military pilots who have технической эксплуатации вертолетов, что позволяет flown it, and who continue to improve their skills in flying and своевременно дорабатывать конструкцию «Ночного operating the Night Hunter. During a practice exercise in охотника». Так, в соответствии с пожеланиями заказ - March 2015, Night Hunters and a battery of mobile artillery чиков Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля units from the Army’s Western Military District provided cov - и «Роствертол» изготовили опытный образец верто - ering fire for a search and destroy mission by motorised лета Ми-28НЭ с двойным управлением. В 2014 году эта troops and paratroopers against “terrorists” at a site in the версия запущена в производство. В 2015 году изготов - Pskov district. During the exercise the helicopter pilots fired лена первая поставочная партия. unguided missiles and artillery at “terrorist” targets. Сохраняя все функции ударного вертолета, Ми- In April 2015 a large-scale training exercise for the South - 28НЭ с двойным управлением многократно упрощает ern Military District’s Mi-28N crew took place in the Krasnodar процесс обучения военных летчиков, которым не - region. At one firing range, the Night Hunter’s crew had to обходима практика налета на «Ночных охотниках». Ос - overcome enemy anti-aircraft forces at a low altitude, in diffi - новное отличие новой модификации от стандартного cult weather conditions, and moreover at night. Furthermore, Ми-28НЭ — двойная пневмомеханическая система the pilots had to reach a certain standard for discovering and управления, которая позволяет управлять вертолетом identifying various objects, including moving and stationary как из кабины летчика, так и из передней кабины лет - ground targets, armoured units, other helicopters and slow, чика-оператора, выполняющего функции инструк - low-flying enemy aeroplanes. тора. В новом вертолете обе кабины увеличены, рас - As military district representatives noted in their reports on the Mi-28N, the existence of a helicopter of this kind signifi - cantly increases the abilities of the Army’s aviation corps in M O C .

O these regions. Another sign that the new aircraft has been T O H P -

T recognised by the Russian Army is the fact that its legendary R O P S

N helicopter aerobatics team, the Berkuty (Golden Eagles), A R T /

started flying Mi-28N Night Hunters in 2012, demonstrating V O S I the helicopter’s unique capabilities. R O B

R The Russian Defence Ministry is the main customer of Mi- O D O Y 28N helicopters. Rostvertol provides the ministry with Night F

/ В

О Hunters in strict compliance with the agreed timetables. This С И Р model is also exported to Russia’s military and technological О Б Р

О partners. Mi-28NEs have already been delivered to a number Д Е Ф of foreign customers. A contract has also been signed for the sale of a dual-control Mi-28NE to one foreign country.

Dual Control Mi-28ne anD new equipMent Rostvertol maintains constant contact with aviation special - ists in the armed forces, and thus receives regular feedback about the use of its helicopters, allowing it to make swift alter - ations to the build of the Night Hunter. Mil Moscow Helicop - ter Plant has added dual control to the Mi-28NE in line with client requirements. This version went into production in 2014, and the first delivery was made in 2015. While maintaining all the functions of a combat helicopter, the dual-control Mi-28NE simplifies the process of training military pilots, for whom practice in flying the Night Hunter is

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 21 M O C . O T O H P - T R

ХОД ВЕРТОЛЕТНЫХ ПРОГРАММ PROGRAM DEVELOPMENTS O

PROGRAM DEVELOPMENTS P S N A R T / G R E B R E A F D I N O E l

/

Г Р Е Б Р Е

сборка ми-28 на заВоде «р остВертол » А Ф Д

Mi-28 asseMbly at RostVeRtol plant И Н О Е Л

ширены верхние части их фонарей, установлены со - essential. The major difference compared to the basic Mi- временные энергопоглощающие кресла. 28NE is the dual pneumo-mechanical flight control system, Однако прогресс не стоит на месте и с развитием which makes it possible to operate the helicopter from both технологий возникает возможность усовершенствова - the pilot’s cockpit and the flight instructor’s forward cockpit. ния вертолета. В 2015 году на авиасалоне МАКС-2015 Both cockpits have been increased in size in the new helicop - был продемонстрирован новый Ми-28НЭ с двойным ter, the upper section of their windows has been expanded управлением и современным бортовым комплексом and the latest shock-absorbing seats installed. обороны, который позволяет повысить живучесть However, progress does not stand still, and as technology боевой машины и расширить боевые возможности develops the helicopter can be improved still further. In 2015 «Ночного охотника». the dual control Mi-28NE and its modern on-board defence Бортовой комплекс обороны «Президент-С28» system – which helps increase the aircraft’s survivability and обеспечивает выполнение целого спектра задач. В их expands the range of options for the Night Hunter – were ex - числе защита вертолета от поражения управляемыми hibited at MAKS 2015 air show. ракетами с тепловыми головками самонаведения; об - The on-board President-S28 defence complex can fulfil a наружение радиоэлектронных систем управления whole range of tasks. These include protecting the helicopter оружием, активной разведки и радиоэлектронной from attacks by heat-seeking missiles; detecting radio-elec - борьбы; обнаружение объектов с лазерным излуче - tronic weapons systems, active reconnaissance and electronic нием, определение их типа, местоположения, макси - counter-measures; detecting objects using a laser range- мальной и минимальной дальности до них при работе finder to determine their type and minimum and maximum по наземным и воздушным средствам излучения. distances to them using ground-based and aerial illumination. Новые возможности «Ночного охотника» откры - These additions to the Night Hunter have opened up even вают перед ним широкие перспективы на мировом more possibilities for its expansion on the global defence рынке вооружения.  market.  M O C

ми-28 участВует В показательных . O T

Выступлениях наряду с ми-24 O H P -

Mi-28 is Flown duRing aeRobatics T R O P sHows along witH Mi-24 S N A R T /

V O S I R O B R O D O Y F

/ В О С И Р О Б Р О Д Е Ф

22 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 HOLDING NEWS НОВОСТИ ХОЛДИНГА

Центр сборки и испытаний редукторов оценили в 2 млрд рублей

олдинг «Вертолеты России» выде - X лил на возведение и оснащение крупнейшего в стране сборочно-ис - пытательного комплекса вертолет - ных редукторов и трансмиссий, кото - рый создается на базе предприятия «Редуктор-ПМ», более 2 млрд руб. «Холдинг «Вертолеты России» при - дает огромное значение модерниза - ции производственных мощностей своих предприятий, — заявил заме - ститель генерального директора хол - динга по производству и инновациям Андрей Шибитов. — Суммарные ин - вестиции в проект создания сбо - рочно-испытательного комплекса на базе предприятия «Редуктор-ПМ» со - ставили более 2 млрд руб. Из них не - посредственно на строительство кор - пуса будет потрачено около 1 млрд руб., на инженерно-технологическое оборудование — 400 млн руб., на соз - дание новых испытательных стендов — более 600 млн руб.». О строительстве комплекса площа - дью 20 тыс. м 2 «Вертолеты России» объявили в сентябре 2014 года. За - Gearbox assembling вершение проекта намечено на де - кабрь 2016 года. Сейчас на предприя - and testing centre тии функционируют механически за - мкнутые стенды для трансмиссии 8М valued at RUB 2 billion и главного редуктора ВР-14 вертоле - тов типа Ми-8/17, хвостовой транс - ussian Helicopters has allocated uled for completion in December 2016. миссии и угловых редукторов Ми- R more than RUB 2 billion to build and Currently, Reductor-PM uses closed- 28Н, главного редуктора ВР-23 и хво - equip the country’s largest testing and loop test stands for the 8M transmission стовой трансмиссии для «Ансата». В assembly centre for helicopter gear - and the VR-14 main gearboxes of Mi- процессе создания находятся испыта - boxes and transmissions at the Reduc - 8/17 helicopters; the tail transmission тельные стенды для редукторов ВР-29 tor-PM enterprise. and bevel gears of the Mi-28N; and VR- Ми-28Н и редукторов ВР-26 Ми-26(Т). “Russian Helicopters attaches great 23 main gearboxes and tail transmis - На сегодняшний день «Редуктор- importance to modernising the produc - sions for the Ansat. Test benches for VR- ПМ» — единственное в России пред - tion capacity of its subsidiaries,” said An - 29 gearboxes for the Mi-28N and the приятие, способное от начала и до drei Shibitov, Russian Helicopters Deputy MI-26(T)’s VR-26 gearboxes are cur - конца проектировать и производить CEO for Production and Innovation. rently under construction. механически замкнутые испытатель - “Total investment in the creation of a Currently, Reductor-PM is Russia’s ные стенды. Эта схема используется testing and assembly centre at Reductor- only enterprise equipped to design and на всех устройствах, установленных PM totalled more than RUB 2 billion. Of produce closed-loop test stands from на площадях «Редуктора-ПМ». За счет this, around RUB 1 billion will be spent di - start to finish. This method is used for all их автоматического управления и rectly on construction, with RUB 400 mil - devices installed at the Reductor-PM fa - установки на них современных изме - lion for engineering works and techno - cilities. The automated management of рительных и управляющих компонен - logical equipment and RUB 600 million these stands and the installation of the тов на предприятии удалось повы - for the creation of new test stands.” latest measuring and control compo - сить экологичность и экономическую Russian Helicopters announced the nents has helped the company increase эффективность эксплуатации испыта - construction of the 20,000 sq m centre the environmental and economic effi - тельных стендов.  in September 2014. The project is sched - ciency of its test stands. 

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 23 НОВОСТИ ХОЛДИНГА HOLDING NEWS

Улан-Удэнский авиазавод получит 12 млрд рублей

о 2020 года в рамках инвести - мой предусмотрены расходы в раз - машины и вспомогательное оборудо - Д ционной программы Улан-Удэн - мере 2,8 млрд руб. вание. Всего для оптимизации серий - ский авиационный завод (У-УАЗ) по - Одним из центральных проектов ного выпуска Ми-171А2 в 2015 году лучит более 12 млрд руб. Речь идет о У-УАЗ, который затронет техническое на У-УАЗ поставили 20 единиц обору - 12 проектах, находящихся на стадиях перевооружение, является послед - дования. Впоследствии он введет в разработки и реализации. Основная няя итерация семейства Ми-8/17 — эксплуатацию 10 универсальных цель программы — замена устарев - вертолет Ми-171А2. Среди прочего станков по изготовлению и дора - ших мощностей. Ожидается, что мо - модернизация коснется участка ме - ботке специального технологиче - дернизация позволит повысить эф - ханообработки деталей системы ского оснащения, а также четыре об - фективность работы, в том числе за управления. Завод получит станки с рабатывающих центра. счет увеличения производительности числовым программным управле - Обновление затронуло и заготови - труда на 20%. В 2015 году програм - нием, контрольно-измерительные тельно-штамповочное производство: в 2015 году запущен в эксплуатацию рас - кройный комплекс. В дальнейшем завод получит новое оборудование, Ulan-Ude Aviation Plant которое заменит 80% старых станков и позволит отказаться от ручного управ - to receive RUB 12 billion ления. Ожидается, что удельная трудо - емкость на переделе раскройных опе - lan-Ude Aviation Plant (UUAP) will trol. It is expected that the number of раций заготовительно-штамповочного Ureceive RUB 12 billion through person-hours involved in cutting opera - производства снизится на 25%. 2020 under an investment program for tions during forging production will be Сейчас У-УАЗ готовится к созданию 12 projects that are currently in the reduced by 25%. отдельного покрасочного корпуса и process of design and implementation. Currently, UUAP is preparing to es - оснащению участков окрасочно-су - The key goal of the program is to re - tablish a separate paint shop and to in - шильными камерами с автоматизиро - place outdated facilities. It is expected stall painting and drying chambers with ванными системами поддержания и that the upgrade will improve efficiency automated maintenance and parame - контроля технологических парамет - and boost productivity by 20%. RUB 2.8 ter control systems. In addition, the ров. Кроме того, в скором времени billion was allocated for the costs of the plant will soon acquire three automatic завод должен получить три автомати - programme in 2015. lines to upgrade production of protec - ческие линии для модернизации про - One of UUAP’s key projects, which tive coating.  изводства защитных покрытий.  involves technical re-equipping, is the latest iteration of the Mi-8/17 series – the Mi-171A2. Among other things, this modernisation will affect flight control system components machining work - shop. The plant will get engineering tools with computer numerical control (CNCB), control and measuring ma - chines and auxiliary equipment. In total, 20 pieces of equipment were delivered to UUAP in 2015 for the opti - misation of serial production of Mi- 171A2 helicopters. Subsequently, 10 universal machines will be used for pro - ducing and finishing special technologi - cal equipment, as well as four more pro - cessing centres. Upgrades have also been made to the forging process: in 2015 a new cut - ting centre was put into motion. In the future, the plant will receive new equip - ment which will replace 80% of existing machines and eliminate manual con -

24 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 HOLDING NEWS НОВОСТИ ХОЛДИНГА

КВЗ свел сборку трех типов вертолетов в единый производственный корпус

сентябре 2015 года на Казанском вертолетом B заводе (КВЗ) открылся новый агрегатно-сбо - Kazan Helicopters brings рочный корпус для вертолетов Ми-8/17, «Ансат» и Ми-38. Он был создан в рамках программы модер - assembly of низации завода, стартовавшей в 2008 году. В новом помещении расположили зоны сборки three different фюзеляжей всех трех типов. Там же производится детальная сборка — установка силовых элементов, helicopter models into обшивки и других элементов фюзеляжа. Благодаря вводу корпуса в эксплуатацию на КВЗ планируют one production centre существенно повысить производительность труда и качество продукции. n September 2015, Kazan Helicopters opened a new as - «Объединение в одном производственном поме - Isembly shop for Mi-8/17, Ansat and Mi-38 helicopters, as щении сборочных площадок, которые раньше рас - part of the upgrade plan for the plant that was launched полагались на двух разных территориях, позволило in 2008. существенно сократить объем логистических из - In the new premises, the fuselages of all three types of держек, — пояснил генеральный директор «Верто - aircraft are assembled. More detailed work also takes place летов России» Александр Михеев. — Кроме того, here: the installation of load-bearing elements, skin and это позволит значительно сократить время сборки, other fuselage features. The new centre will significantly что приведет к увеличению объема производства boost Kazan Helicopters’ productivity and product quality. вертолетов для внутреннего рынка и поставок на “Bringing assembly areas that were previously located in экспорт». two different places together into one workplace will signifi - Новый корпус выделяет уникальная дожде - cantly reduce our logistics costs,” explained Russian Helicop - вальная камера, спроектированная для испытания ters CEO Alexander Mikheev. “We will also see significant re - фюзеляжей на герметичность. Имея замкнутый ductions in assembly time, leading to an increase in helicop - контур, в котором циркулирует вода, камера спо - ter production both for the domestic market and for export.” собна имитировать дождь любой силы. Для про - The new building features a unique “rain room” designed верки одного фюзеляжа требуется до 9 м 3 воды. to test for leaks in aircraft hulls. The room has a closed circuit Корпус оснащен звукоизоляцией, минимизи - in which water circulates, allowing it to mimic rain of any рующей проникновение шумов наружу. Все не - force. Nine cu m of water are required for each hull test. обходимые чертежи на площадку передаются по The building is soundproofed to minimise noise leak - безбумажной технологии — через компьютерные age. All necessary blueprints are transferred to paperless терминалы.  technology via computer terminals. 

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 25 МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ INTERNATIONAL MARKETS

HSC repairs South Korean Ka-32T helicopters

elicopter Service Company (HSC), H a Russian Helicopters company, has received its first commission to re - pair Ka-32T helicopters operating in South Korea. Under a contract signed with the South Korean Department of Forest Aviation, HSC will extend the life of four aircraft to 2,000 flight hours and 10 years. Previously HSC has only carried out repairs on South Korean Ka-32s on a

ВСК самостоятельно Выполнение сервисных работ будет сертифицировано заказчиком в соот - отремонтирует ветствии с существующими в Южной Корее правилами и нормами. южнокорейские Ка-32Т Ка-32 — общее обозначение для линейки средних многоцелевых вер - ертолетная сервисная компания (ВСК), входящая в со - толетов соосной схемы с двумя тур - В став холдинга «Вертолеты России», впервые получила бовальными двигателями и неуби - прямой заказ на ремонт вертолетов Ка -32Т, эксплуатируе - рающимся шасси. Машина была соз - мых в Республике Корея. В рамках контракта, заключенного дана на базе поисково-спасательного с Департаментом лесной авиации Южной Кореи, ВСК пред - вертолета Ка-27ПС, разработанного стоит продлить ресурс четырех принадлежащих ему машин ОКБ им. Н. И. Камова. Производством на 2000 летных часов и 10 лет. Ка-32 с 1985 года занимается КумАПП. До получения этого заказа Вертолетная сервисная ком - Департамент лесной авиации Рес - пания принимала участие в ремонте южнокорейских Ка-32 публики Корея — лишь один из экс - только в качестве подрядчика. Прямые заказы на осуществ - плуатантов Ка-32 в этой стране. В ос - ление работ получала местная компания lG International. новном ведомство использует этот Продлением ресурса Ка-32Т займутся сотрудники Ку - тип для тушения лесных пожаров. мертауского авиационного производственного предприя - Кроме него Ка-32 эксплуатируют юж - тия (КумАПП). Работы организуют в южнокорейском го - нокорейские Военно-воздушные роде Вонджу, где расположен сервисно-технический силы, которые применяют их в по - центр Департамента лесной авиации Республики Корея. исково-спасательных операциях, и Бе - На ремонт контрактом отведено восемь месяцев. реговая охрана, использующая верто - В рамках сотрудничества между Южной Кореей и «Вер - леты при патрулировании прибреж - толетами России» в сфере ремонта Ка-32 осенью 2015 года ной акватории. Кроме того, Ка-32 при - 150-й авиаремонтный завод (находится в Калининград - меняются в коммерческом секторе ской области) посетила делегация Управления граждан - для транспортировки грузов, строи - ской авиации Республики Корея и холдинга Helikorea. По тельно-монтажных работ, трелевки итогам встречи южнокорейская сторона продлила дей - леса и выполнения других задач. По - ствие сертификата на выполнение ремонта турбовальных ставки Ка-32 в Республику Корея на - двигателей ТВ3-117 для Ка-32. чались в 1993 году. С тех пор в эту Помимо силовых установок «Вертолеты России» про - страну было продано более 60 машин должат ремонтировать в интересах южнокорейских экс - данного типа разных модификаций. В плуатантов главные вертолетные редукторы ВР-252 и 2008 году авиационные власти Рес - вспомогательные силовые установки АИ-9, а также борто - публики Корея валидировали серти - вое оборудование, которым оснащены вертолеты Ка-32. фикат типа на версию Ка-32А11В C.

26 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 INTERNATIONAL MARKETS МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ

contractual basis. local company lG International was com - tomer in accordance with South Korean rules and missioned to carry out repairs. regulations. The life extensions will be carried out by specialists from The Ka-32 is the common designation for a series Kumertau Aviation Production Enterprise. The work will take of medium multirole helicopters with coaxial rotors, place in the South Korean town of Wonju, at one of the De - two turboshaft engines and a non-retractable chassis. partment of Forest Aviation’s technical centres. The terms of The aircraft was modelled on the Ka-27PS search and the contract should be complete within 8 months. rescue helicopter developed by Kamov Design Bu - As part of the cooperation between South Korea and Russian reau. Since 1985, Ka-32s have been produced by Helicopters for maintenance of Ka-32 helicopters, in autumn Kumertau Aviation Production Enterprise. 2015, the 150th Aircraft Repair Plant (located in the Kaliningrad The Department of Forest Aviation which is not region) was visited by a delegation from the Korean Depart - the only Korean operator of the Ka-32, uses it princi - ment of Civil Aviation and Heli Korea. Following the meeting, pally to fight forest fires. In addition, the Ka-32 is used the South Korean side extended the validity of the certificate for by the South Korean Air Force in search and rescue repairing TV3-117 turboshaft engines for Ka-32 helicopters. operations and by the Coast Guard to patrol coastal In addition to power plants, Russian Helicopters continues waters. In addition, Ka-32s are used in the commercial to carry out other maintenance work for South Korean opera - sector to transport goods, for construction and instal - tors, including VR-252 main gearboxes and AI-9 auxiliary lation work, logging and other tasks. power units, as well as on-board equipment for Ka-32. The ex - Deliveries of the Ka-32 to South Korea began in ecution of the maintenance work will be certified by the cus - 1993. Since then, over 60 helicopters of this type with various modifications have been sold in the country. In 2008, the Korean aviation authorities validated type certification for the Ka-32A11B С. «Уникальный вертолет Ка-32А11ВС эксплуатируется в раз - “The unique Ka-32A11BC is used across the world, ” личных регионах мира, — говорит заместитель генераль - commented Russian Helicopters Deputy CEO for ного директора по продажам холдинга «Вертолеты России» Sales Grigory Kozlov. “The design solutions used in Григорий Козлов. — Конструкторские решения, заложенные the production of this machine make it a leader in its в этой машине, делают ее лидером в своем сегменте. За счет field. Due to its manoeuvrability and compact nature, маневренности и компактности вертолет может выполнять the helicopter can carry out special operations in vir - спецоперации практически в любых условиях. Ка-32 A11BC tually any environment. The Ka-32A11BC can be used способен тушить пожары как в городе, так и в труднодоступ - to extinguish fires in the city as well as in remote ной горной и лесистой местности ». mountainous regions and wooded terrain.” Помимо Республики Корея Ка-32 эксплуатируются в Ав - Aside from South Korea, Ka-32s are used in Austria, стрии, Азербайджане, Бразилии, Индонезии, Испании, Канаде, Azerbaijan, Brazil, Canada, China, Indonesia, Japan, Казахстане, Китае, Португалии, Швейцарии и Японии.  Kazakhstan, Spain, Portugal and Switzerland. 

делегаЦия из ЮЖной кореи на 150- м аВиаремонтном заВоде delegation FRoM soutH koRea at tHe 150 tH aiRcRaFt RepaiR plant

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 27 МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ INTERNATIONAL MARKETS

Сотрудничество с Китаем:

ми-171е В китае новые вертолеты и услуги Mi-171e in cHina

дин из важнейших иностранных партнеров России в O области поставки вертолетной техники — Китайская Народная Республика. В интересах государственных и частных заказчиков в эту страну поставляется продукция почти всех заводов, входящих в холдинг, — Казанского Cooperation with China: вертолетного завода (КВЗ), Кумертауского авиационного производственного предприятия (КумАПП), «Роствертола» new helicopters и Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ). Самой большой популярностью среди российских верто - and services летов в Китае пользуются средние многоцелевые Ми-171 — парк этих машин в стране составляет около 150 бортов. Осо - hina is one of Russia’s most important partners for hel - бенно большую пользу эти машины приносят в регионах со С icopter supplies. Both private and state partners in сложным рельефом и суровыми климатическими усло - China have received deliveries of helicopters from almost виями. В число выполняемых ими задач входят перевозка all of Russian Helicopters’ production plants, including грузов, доставка медикаментов и гуманитарной помощи. Kazan Helicopters (KHP), Kumertau Aviation Production В 2013 году Ми-171 сыграли важнейшую роль при лик - Enterprise, Rostvertol and Ulan-Ude Aviation Plant (UUAP). видации последствий землетрясения в южной провинции The most popular Russian helicopter in use in China is Сычуань, в результате которого погибло почти 200 чело - the multirole Mi-171, with a fleet of almost 150 aircraft. век. Из-за разрушения дорог при осуществлении спаса - This helicopter is particularly useful in regions with chal - тельных операций вертолеты оказались незаменимыми. lenging terrain or harsh climates. It is used in a variety of Летом 2014 года «Вертолеты России» завершили по - cargo transport operations, delivering freight, medicines ставку китайской компании Poly Technologies партии из 84 and humanitarian aid. машин Ми-171Е, оснащенных турбовальными двигателями In 2013, the Mi-171 played a crucial role in the after - ВК-2500. Ожидается, что в 2016 году холдинг передаст в math of the earthquake in the southern province of КНР еще два вертолета Ми-171. Sichuan that killed nearly 200 people. Due to the destruc - Не исключено, что в будущем в Китай будет налажена tion caused to roads, helicopter rescue operations were поставка новейшей модификации семейства Ми-8/17 — indispensable. Ми171А2, испытания которой еще продолжаются. Машину In summer 2014, Russian Helicopters completed deliv - уже продемонстрировали китайской стороне в рамках вы - eries of a batch of 84 Mi-171E fitted with VK-2500 turbo ставки «Российско-китайское ЭКСПО», прошедшей в сере - engines to Chinese company Poly Technologies. It is ex - дине октября в Харбине. В частности, вертолет показали pected that in 2016 the Russian Helicopters will supply вице-премьеру КНР Ван Яну и его российскому коллеге another two Mi-171s to China. Дмитрию Рогозину, посетившим выставку в день ее откры - In the future the latest modification of the Mi-8/17 se - тия 12 октября. ries – the Mi171A2, which is still undergoing testing – may В ближайшие годы «Вертолеты России» должны отпра - also be delivered to China. The aircraft were already вить в Китай семь средних многоцелевых вертолетов с shown to Chinese customers at the Russian-Chinese Expo

28 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 INTERNATIONAL MARKETS МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ

соосной схемой Ка-32А11ВС. Ма - тингу и развитию бизнеса Александр душных судов. Она предусмотрена шины планируется поставить в 2016– Щербинин. программой послепродажного обслу - 2017 годах. Эксплуатантом послед - Помимо тушения пожаров Ка- живания, которую холдинг предста - них должна стать компания Jiangsu 32А11ВС могут применяться при про - вил на прошедшей в Тяньцзине, неда - Baoli. Ожидается, что все семь машин ведении спасательных и других спец - леко от Пекина, выставке China Heli - будут задействованы в тушении по - операций. В январе 2014 года Ка- copter Exposition 2015. жаров. 32А11ВС, эксплуатируемый китай - В рамках программы на вертоле - «Вертолеты Ка-32А11ВС пре - цами, сыграл ключевую роль в спасе - тах Ми-17/171 предлагается заменить красно подходят для Китая с его вы - нии моряков застрявшего в антаркти - двигатели, вспомогательные силовые сокогорными районами и мегаполи - ческих льдах российского исследова - установки и трансмиссию, а также сами, так как они могут совершать тельского судна «Академик Шокаль - установить на них комплекты нового посадку на небольшие площадки и ский». Сегодня в КНР используются оборудования. Модернизация преду - маневрировать в условиях плотной девять Ка-32А11ВС. смотрена и для других типов, экс - городской застройки и высоко - Еще одной линией сотрудничества плуатируемых в КНР, — корабельных горья», — прокомментировал полу - между «Вертолетами России» и китай - противолодочных вертолетов Ка- чение заказа заместитель генераль - скими эксплуатантами может стать 27/28 и вертолетов радиолокацион - ного директора холдинга по марке - модернизация уже поставленных воз - ного дозора Ка-31. 

ка-32а11Вс В китае ka-32a11bc in cHina

held in mid-October in Harbin. Among areas, as it can land on small platforms Chinese customers is upgrading aircraft notable guests at the exhibition were and manoeuvre in dense urban areas previously supplied. The proposed pro - Chinese Vice Premier Wang Yang and and highlands,” Alexander Shcherbinin, gram, including after-sales service, was his Russian counterpart, Dmitry Rogozin, Russian Helicopters Deputy CEO for presented by Russian Helicopters at who both visited the exhibition on the Marketing and Business, commented China Helicopter Exposition 2015, held day of its opening on 12 October. on receipt of the order. in Tianjin near Beijing. In the near future, Russian Helicop - In addition to fighting fires, the Ka- Plans under the Mi-17 and Mi-171 ters is due to send seven medium multi - 32A11BC can be used in rescue and programs include the replacement of role Ka-32A11BC helicopters to China. other special operations. In January engines, auxiliary power units and The aircraft are planned for transfer in 2014, Ka-32A11BCs in China played a key transmission systems, as well as the 2016-2017. The latter will be operated role in rescuing sailors stuck in the provision of new equipment. Upgrades by Jiangsu Baoli. It is expected that all Antarctic ice on the Russian research ves - are also planned for other aircraft oper - seven aircraft will be used in firefighting sel Academician Shokalsky. Today there ating in China, namely the anti-subma - operations. are nine Ka-32A11BC in use in China. rine Ka-27/28 and Ka-31 radar surveil - “The Ka-32A11BC is ideal for China Another potential area of coopera - lance helicopters operated by the Chi - with its alpine regions and metropolitan tion between Russian Helicopters and nese Navy. 

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 29 МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ INTERNATIONAL MARKETS

Новые вертолеты для Индии и Бангладеш

сентябре 2015 года Совет по обо - B ронным закупкам Индии под председательством министра обо - New Helicopters роны страны Манохара Паррикара одобрил покупку у «Рособоронэкс - for India and Bangladesh порта» новой партии из 48 средних военно-транспортных вертолетов n September 2015, India’s Defence Acquisition Council Ми-17В-5. Стоимость сделки оценива - I(DAC) chaired by Defence Minister Manohar Parrikar ap - ется в 1,1 млрд долл. Позже, в ок - proved the purchase of a new batch of 48 medium Mi-17V-5 тябре, готовность приобрести 48 military transport helicopters from Rosoboronexport. The машин подтвердил сам Паррикар, ко - value of the transaction is estimated at $1.1billion. In October, торый дал интервью информагент - Parrikar himself confirmed in a TASS interview India’s willing - ству ТАСС. По словам министра обо - ness to buy the 48 aircraft. According to the Indian Defence роны Индии, сделка находится на ста - Minister, the deal is in the process of being approved. дии согласования. The first agreement to supply India with Mi-17V-5 helicop - Впервые соглашение о поставке ters was signed in 2008. The contract provided for the transfer в Индию вертолетов Ми-17В-5 было of 80 helicopters, which are now already available to the In - заключено в 2008 году. Контракт dian military. During 2012-2013, the parties agreed a new предусматривал передачу 80 deal, under which India would receive another 71 Mi-17V-5 машин, которые к сегодняшнему helicopters. As of today 68 of them have already been deliv - дню уже находятся в распоряжении ered to the customer. индийских военных. В 2012–2013 The Mi-17V-5 is an export version of the Mi-8MTV-5 pro - годах стороны заключили новую duced by Kazan Helicopters. The helicopters are equipped сделку, в соответствии с которой with VK-2005 turbo engines that allow the helicopters to op - азиатская страна должна получить erate in the typically hot Indian climate. In addition, local op - еще 71 вертолет Ми-17В-5. На сего - erators confirm that these helicopters are essential for carry - дняшний день заказчику поставлено ing out search and rescue operations in the country’s moun - 68 машин. tainous regions. Ми-17В-5 представляет собой экс - Another new Russian Helicopters client in South Asia is портную версию вертолета Ми-8МТВ- India’s neighbour, Bangladesh. At the end of 2013, 5. Ее производством занимается Ка - занский вертолетный завод (КВЗ). Ма - шины оснащены турбовальными дви - гателями ВК-2500, позволяющими ис - пользовать вертолеты в условиях жаркого климата, характерного для Индии. Кроме того, по словам мест - ных эксплуатантов, машины незаме - нимы при проведении поисково-спа - сательных операций в горных рай - онах страны. Еще одним клиентом «Вертолетов России» из Южной Азии стало распо - ложенное рядом с Индией госу - дарство Бангладеш. В конце 2013 года «Рособоронэкспорт» заключил с его властями контракт на поставку пар - тии военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш — экспортного варианта Ми-8АМТШ. В конце 2015 года Мини - ми-17В-5 В индии стерство обороны Бангладеш при - Mi-17V-5 in india няло пять машин этого типа.

30 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 INTERNATIONAL MARKETS МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ

ми-171Ш В бангладеШ Mi-171s H in bangladesH

Rosoboronexport signed a contract with «География поставок различных модифика - Bangladeshi authorities to supply Mi-171Sh mili - ций вертолетов типа Ми-171 ежегодно расши - tary transport helicopters, the export version of ряется. Сегодня эти вертолеты используются в the Mi-8AMTSh. By the end of 2015 the КНР, Гане, Индонезии, Перу, Бразилии, Казах - Bangladeshi Defence Ministry had already re - стане и других странах. Можно говорить о ре - ceived five of these helicopters. альных перспективах дальнейших поставок Ми- “The geography of the deliveries of various Mi- 171Ш в Бангладеш», — прокомментировал 171 modifications expands each year. Today, сделку генеральный директор «Вертолетов Рос - these helicopters are in use in China, Ghana, In - сии» Александр Михеев. donesia, Peru, Brazil, Kazakhstan and other coun - Все переданные Ми-171Ш оснащены совре - tries. We can definitely talk about real prospects менным пилотажно-навигационным оборудо - for further deliveries of Mi-171Sh to Bangladesh,” ванием, позволяющим безопасно совершать Russian Helicopters CEO Alexander Mikheev com - полеты в любое время суток и при любых по - mented on the deal. годных условиях. На вертолетах также установ - All of the Mi-171Sh that have been delivered are лены дополнительные топливные баки, что поз - equipped with modern navigation equipment, al - волило увеличить продолжительность и даль - lowing them to operate safely at any time of day ность полета. and in all weather conditions. The helicopters also Предполагается, что Минобороны Бангла - have additional fuel tanks installed to increase деш будет использовать российские машины не flight time and range. только при выполнении традиционных задач It is expected that the Bangladeshi Defence по перевозке грузов и обеспечению безопасно - Ministry’s use of Russian helicopters will not be сти границ, но и для гуманитарных миссий ООН limited to traditional cargo transportation and и работы в районах со сложной криминальной border security, but will also include humanitar - обстановкой. Для участия в спасательных опе - ian missions and work for UN in areas with com - рациях Ми-171Ш оснащены мощным прожекто - plex criminal situations. The Mi-171Sh is ром и лебедкой грузоподъемностью 150 кг. equipped with powerful searchlights and a lift - В пассажирской кабине можно будет устанав - ing capacity of 150 kg, suitable for rescue opera - ливать санитарное оборудование для эвакуации tions. до 12 пострадавших. Для более эффективной ра - Medical facilities for the evacuation of up to 12 боты в криминальных районах и местах распо - people can be installed in the passenger cabin. To ложения террористов на вертолет установили increase operational efficiency in combatting бронезащиту и комплекс вооружения. criminal and terrorist activities, the helicopters «Выбор наших партнеров абсолютно обо - are equipped with armour protection and a bat - снован и понятен: Ми-171Ш идеально подхо - tery of weapons. дит для выполнения поставленных задач в “Our partners’ choice is absolutely justified and природных и климатических условиях Респуб - comprehensible – the Mi-171Sh is ideally suited for лики Бангладеш. Кроме того, наша машина от - use in Bangladesh’s climate. In addition, our air - личается высокой надежностью и простотой craft are characterised by high reliability and ease облуживания, — заявил управляющий дирек - of service,” said Managing Director of Ulan-Ude тор Улан-Удэнского авиационного завода Лео - Aviation Plant, leonid Belikh. “The capabilities of нид Белых. — Возможности вертолетов Ми-171 the Mi-171 helicopters are constantly expanding постоянно расширяются за счет проводимой due to ongoing upgrades.”  модернизации». 

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 31 МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ INTERNATIONAL MARKETS

Холдинг наладит работу иностранных сервисных центров

конце 2015 года холдинг «Вертолеты России» B подписал два контракта с иранской компанией PANHA, в соответствии с которыми российская сто - рона поможет ей дооснастить размещенный в Иране центр технического обслуживания и ре - монта (ТОиР) средних многоцелевых вертолетов Ми-17. О подписании сделок было объявлено в но - ябре на Дубайском международном авиасалоне. По словам заместителя генерального директора холдинга Александра Щербинина, в первом конт - ракте оговариваются общие условия, на которых «Вертолеты России» окажут иранцам содействие в дооснащении центра. Во втором документе содер - жатся условия поставок в Иран запчастей и доку - ментации для ремонта и обслуживания Ми-17. Российская сторона уже получила перечень тех - ники, подлежащей ремонту, а также список уста - новленного на воздушные суда оборудования. Од - новременно партнеры согласовали дорожную карту работ в центре ТОиР. Создать сеть подобных иранскому центров предстоит в Китае. Предполагается, что она будет включать центры технического обслуживания и ре - монта, специализирующиеся на выполнении работ по отдельности на военных и гражданских верто - летах. Центры также будут авторизованы отдельно для технического облуживания и ремонта вертоле -

ми-26тс В китае тов марок «Ми» и «Ка» и локализованы по террито - Mi-26ts in cHina риальному принципу.

Russian Helicopters to start work at new foreign service centres

t the end of 2015, Russian Helicop - Russian Helicopters has already re - stage will establish the centres at Chinese A ters signed two contracts with Iran - ceived a list of helicopters to be re - companies including AVIC International / ian Helicopter Support and Renewal paired and a list of equipment installed CITIC Offshore Helicopter Co. (Shenzhen), Company (PANHA), under which Russ - on the aircraft. Simultaneously, the the Jinjiang state aircraft plant (Chengdu) ian Helicopters will help PANHA re- partners have agreed on road map for and Avicopter International (Tianjin). The equip an MRO centre for Mi-17 medium the repair and maintenance centre. second stage will involve China Taly Avia - helicopters in Iran. The signing of the There are also plans to create a net - tion Technologies Corp. and Poly Tech - deals was announced in November at work similar to the Iranian one in China. nologies, as well as the Haiying aviation the Dubai International Airshow. The network is planned to include MRO repair plant and others. According to Deputy CEO of Russian centres that will specialise separately in Since 1950, Kazan Helicopters alone Helicopters, Alexander Shcherbinin, the military and commercial helicopters. has delivered 186 medium helicopters first contract specifies the general condi - The centres will be authorised sepa - to China, including Mi-8 and Mi -17. tions under which Russian Helicopters rately for MRO on Mil and Kamov heli - Today, China operates a range of heli - will assist the Iranians in re-equipping copters, and localised by territory. copters, including the Mi-171E, Mi -26TS, the centre. The second document out - The process of establishing the cen - Ka-32A11BC, Ka-28 and Ka-31. lines conditions for supplying spare parts tres will be divided into two stages and Another state where there are plans to and documentation to Iran for the repair will involve the largest Chinese operators develop after-sales service is Cuba. As and maintenance of Mi-17 helicopters. of Russian-built helicopters. The first Shcherbinin explains, repair works in

32 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 INTERNATIONAL MARKETS МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ

В создании центров, процесс ко - международной гаванской ярмарке Cuba will focus on the Mi-8 and Mi-17. It is торого разделят на два этапа, при - Havana International Fair (FIHAV-2015), worth noting that in its years of working мут участие крупнейшие китайские прошедшей в начале ноября. Тогда with the island, Kazan Helicopters alone эксплуатанты российских вертоле - замглавы Минпромторга РФ Георгий has delivered around 60 helicopters to тов. На первом этапе предприятия Каламанов выразил надежду, что ку - Cuba, including the amphibious Mi-14. будут создаваться на базе таких ки - бинский центр ТОиР сможет обслужи - The development of an after-sales тайских организаций, как AVIC Inter - вать российскую технику, которую ис - service and maintenance program was national / CITIC Offshore Helicopter пользуют и в других странах Латин - discussed during the Havana Interna - Co. ( Шэньчжэнь), государственный ской Америки. tional Fair (FIHAV-2015) last November. машиностроительный завод Jinjiang Сейчас российские вертолеты экс - Russian Deputy Minister of Industry and (Чэнду ), Avicopter International ( Тянь - плуатируются в Бразилии, Аргентине, Trade Georgy Kalamanov expressed his цзинь ). На втором этапе в создании Венесуэле, Колумбии, Перу и Мек - hope that the Cuban MRO centre would центров примут участие China Taly сике. В общей сложности речь идет service Russian helicopters used in Aviation Technologies Corp., Poly примерно о 400 бортах, в том числе о other latin American countries. Technologies, авиаремонтный завод 320 вертолетах типа Ми-8/17. Russian-built helicopters currently Haiying и другие. В конце 2015 года холдинг также operate in Argentina, Brazil, Columbia, C 1950- х годов один только Казан - заключил контракты с партнерами из Mexico, Peru and Venezuela. In total ский вертолетный завод (КВЗ) поста - Египта, в соответствии с которыми there are about 400 aircraft in opera - вил в КНР 186 средних вертолетов, в российские специалисты дооснастят tion, including 320 Mi-8/17s. том числе типа Ми-8/17. Сейчас в и авторизуют ремонтную базу на за - At the end of 2015, Russian Helicop - этой стране эксплуатируются такие воде в Хелуане. В результате там ters signed contracts with Egyptian типы, как Ми-171Е, Ми-26ТС, Ка- можно будет проводить капитальный partners, under which Russian special - 32А11ВС, Ка-28, Ка-31. ремонт вертолетов типа Ми-8Т и Ми- ists will complete the fit-out and autho - Еще одним государством, где пла - 17-1В египетских ВВС. rise a repair plant at the Helwan plant. нируется развивать систему после - В рамках дооснащения ремонт - As a result, Egypt’s fleet of Mi-8T and продажного обслуживания, стала ной базы туда будет поставлено Mi17-1B aircraft will undergo compre - Куба. Как пояснил Щербинин, в ос - новое оборудование, после чего hensive repairs at the facility. новном ремонтировать предстоит российские специалисты проведут As part of the re-equipping of the re - эксплуатируемые на Кубе вертолеты пусконаладочные работы. Кроме pair plant, new equipment will be deliv - типа Ми-8/17. Стоит отметить, что за того, персоналу завода передадут ered to the facility, after which Russian годы сотрудничества тот же КВЗ по - необходимую документацию. Обуче - experts will carry out commissioning ставил островному государству около ние египетские ремонтники пройдут work. In addition, necessary documenta - 60 машин, в том числе вертолеты-ам - в авиационно-учебном центре tion will be transferred to Egyptian plant фибии типа Ми-14. Новосибирского авиаремонтного personnel. Egyptian specialists will un - Развитие обслуживания и ремонта завода (НАРЗ), входящего в состав dergo training at Russian Helicopters’ вертолетов обсуждалось также на холдинга.  Novosibirsk Aircraft Repair Plant. 

ми-171Ш В перу Mi-171s H in peRu

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 33 ВЕРТОЛЕТЫ В РОССИИ HELICOPTERS IN RUSSIA

Вертолеты Ми-8/17 обслужат добывающие проекты «Роснефти»

идер мировой нефтедобычи — российская компа - Л ния «Роснефть» в октябре 2015 года заключила со - глашение с холдингом «Вертолеты России» о поставке четырех средних многоцелевых вертолетов семейства Ми-8/17 в пассажирском исполнении. Ожидается, что два Ми-171 и два Ми-8АМТ будут переданы в 2016 году. Покупателем и эксплуатантом вертолетов высту - пает авиационное подразделение «Роснефти» — ком - пания «РН-Аэрокрафт». Машины будут применяться для перевозки вахтовиков и грузов на объекты нефте- и газодобычи: Ми-171 будут обслуживать наземные площадки, Ми-8АМТ — морские платформы. Кроме того, Ми-8АМТ планируется задействовать в поисково- спасательных операциях и экстренной эвакуации с бу - ровых платформ. Особенность вертолетов Ми-8АМТ, которые получат ггееннееррааллььнный й ддииррееккттоор р ххооллддииннгга а ««ВВ ееррттооллеетты ррооссссиии и »» а ллееккссааннддр р мииххееееВ В ((ссллееВВа а )) ииппррееззииддееннт т нефтяники, заключается в приведении их в соответ - ккоомппаанниии и ««рр ооссннееФФтть ь »» кк ооннссттааннттиин н лааппттееВ В ствие с требованиями Международной ассоциации про - RRuussssiiaan n HeelliiccoopptteeRRs s cceeo a lleexxaannddeeR R MiikkHHeeeeV V ,, lleeFFt t ,, aannd d RRoossnneeFFt t ppRReessiiddeennt t koonnssttaannttiin n llaapptteeV V изводителей нефти и газа ( OGP ), предъявляемыми к средним вертолетам в морском варианте. «Вертолеты в данном облике будут выпущены в России впервые. Ана - логов на отечественном рынке в настоящее время нет, Mi-8/17s to service — пояснил генеральный директор «Вертолетов России» Александр Михеев. — Холдинг создает уникальные по Rosneft extraction своим характеристикам машины, способные в полной мере обеспечить решение самого широкого спектра projects задач по обслуживанию шельфовых проектов. Для раз - работки современной техники используются и удачные, ussian Helicopters in October 2015 signed an agreement проверенные на практике решения, и последние дости - R with leading global oil company Rosneft to supply four жения в авиастроении. Стоит отметить, что каждый из medium multirole Mi-8/17 series helicopters in passenger вертолетов Ми-8АМТ будет оснащен современным бор - configuration. Two Mi-171 and two Mi-8AMT helicopters are товым радиоэлектронным оборудованием». expected to be delivered in 2016. «Стратегическое сотрудничество «Ростеха» и «Рос - The buyer and operator of the helicopters is Rosneft’s avia - нефти» в такой важной сфере, как освоение шельфо - tion unit RN-Aerocraft. The aircraft will be deployed to carry вых месторождений, — это пример того, как реализа - shift-workers and cargo to oil and gas fields: the Mi-171s to ция крупных сырьевых проектов создает спрос на но - service onshore sites and the Mi-8AMTs for offshore plat - вейшую технику, обеспечивает заказами отечествен - forms. The Mi-8AMTs are also planned to be used for search- ные промышленные предприятия, конструкторские and-rescue operations and emergency evacuations from бюро, позволяет использовать потенциал российских drilling platforms. инженеров и ученых, — добавил Сергей Чемезов, ген - The Mi-8AMTs to be delivered to the oil company are fully директор госкорпорации «Ростех», в состав которой compliant with International Association of Oil & Gas Produc - входят «Вертолеты России». — «Ростех» в полной мере ers requirements for medium offshore helicopters. способен удовлетворить такой спрос. Это особенно “This is the first time that helicopters of this type have been важно, учитывая, что использование современной оте - produced in Russia. There are no similar aircraft operating on the чественной техники при освоении месторождений уг - Russian market today,” said Russian Helicopters CEO Alexander леводородов — гарантия независимости России в Mikheev. “Russian Helicopters creates unique aircraft that can этой отрасли, от которой во многом зависит ситуация perform a whole range of tasks to service oil and gas projects. We во всей российской экономике и в конечном итоге на - use tried-and-tested solutions alongside the latest advances in циональная безопасность». aviation to develop our new technologies. All of the Mi-8AMT Большая часть сухопутных проектов «Роснефти» со - helicopters will be fitted with the latest on-board avionics.” средоточена в Западной Сибири, в основном в Ханты- “Strategic cooperation between Rostec and Rosneft in impor - Мансийском автономном округе и Тюменской обла - tant spheres such as development of offshore fields is an exam - сти. Компания также работает в Восточной Сибири ple of how major natural resources projects can create demand (Красноярский край и Иркутская область), Волго-

34 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 HELICOPTERS IN RUSSIA ВЕРТОЛЕТЫ В РОССИИ

Уральском регионе (Самарская и for the latest technologies, support demand for Russian indus - Оренбургская области), Краснодар - trial products, and allow us to tap into the potential of Russian ском крае и на Дальнем Востоке (ост - engineers and scientists,” said Rostec CEO Sergei Chemezov. ров Сахалин). Шельфовые проекты “Rostec is able to meet this demand in full. It is particularly impor - «Роснефти» — «Сахалин-1/3/5», в ко - tant given that use of advanced Russian technology to develop торых компания имеет доли наряду с hydrocarbons deposits is a guarantee of Russia’s energy security, другими компаниями, а также проект which is an important factor in the Russian economy as a whole в Карском море. and in the final analysis national security as well.” Договор о поставке вертолетов Most of Rosneft’s onshore projects are concentrated in Ми-171 и Ми-8АМТ стал не первым Western Siberia, primarily the Khanty-Mansiisk and Tyumen re - примером сотрудничества между gions. The company also operates in Eastern Siberia (Krasno - «Роснефтью» и «Вертолетами России». yarsk and Irkutsk regions) and the Volga-Urals region (Samara В конце 2014 года нефтяная компании and Orenburg regions), as well as the Krasnodar region and the подписала соглашение о стратегиче - Far East (Sakhalin). Rosneft’s offshore projects include the ском партнерстве с «Ростехом» и Sakhalin 1, 3 and 5 joint ventures, and a project in the Kara Sea. итальянским концерном Finmecca - The agreement to supply Mi-171 and Mi-8AMT helicopters nica, в соответствии с которым «Рос - is not the first example of cooperation between Russian Heli - нефть» должна заказать 160 средних copters and Rosneft. At the end of 2014 the oil company вертолетов AgustaWestland AW189. signed a strategic partnership agreement with Rostec and

Сборкой 150 из них займется подмос - Возить ВахтоВикоВ на Finmeccanica as part of which Rosneft will order 160 medium ковный завод HeliVert — совместное морские платФормы AW189 helicopters from Finmeccanica subsidiary предприятие «Вертолетов России» и будут дВа ми-8амт AgustaWestland. One hundred and fifty of these will be as - two Mi-8aMt s will AgustaWestland, принадлежащей Fin - caRRy sHiFt -woRkeRs to sembled at HeliVert, the Russian Helicopters-AgustaWestland meccanica.  oFFsHoRe platFoRMs joint venture located in Moscow region. 

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 35 ВЕРТОЛЕТЫ В РОССИИ HELICOPTERS IN RUSSIA

Выполнение гособоронзаказа отметили почетной грамотой

ице-премьер РФ Дмитрий Рого - В зин, курирующий военно-про - жизненного цикла вертолетной техники. В инте - мышленный комплекс, в сентябре ресах Минобороны поставляется вся номенкла - 2015 года вручил холдингу «Верто - тура военных вертолетов производства нашего леты России» Почетную грамоту Пра - холдинга, в числе которых транспортно-боевые вительства РФ за успешное выполне - Ми-35М, ударные Ми-28Н «Ночной охотник» и ние в 2014 году государственного Ка-52 «Аллигатор», многоцелевые вертолеты оборонного заказа (ГОЗ). Грамоту типа Ми-8/17, тяжелые транспортные Ми-26, а принял генеральный директор хол - также легкие вертолеты». динга Александр Михеев. Одним из главных продуктов холдинга, по - почетнуЮ грамоту генеральному Комментируя присуждение на - директору холдинга «В ертолеты ставка которых предусмотрена гособоронзака - грады, глава холдинга отметил: «Ми - россии » а лександру михееВу зом в 2015 году, является военно-транспортный (слеВа ) Вручил ВиЦе -премьер нистерство обороны России — один дмитрий рогозин арктический вертолет Ми-8АМТШ-ВА. В марте из основных наших заказчиков. 2015 года выполнение программы проверил «Вертолеты России» в полном deputy pRiMe MinisteR dMitRy замминистра обороны РФ Юрий Борисов, кото - Rogozin , RigHt , Handed tHe объеме выполняют свои обязатель - ceRtiFicate oF MeRit to Russian рый побывал на Улан-Удэнском авиационном за - ства по ГОЗ, обеспечивая поддержку HelicopteRs ceo a lexandeR MikHeeV воде (У-УАЗ). Тогда же он посетил и Арсеньевс - кую авиационную компанию «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина, где собирается корабельная версия разведывательно-ударного вертолета Ка-52 «Аллигатор». Помимо этих машин в ГОЗ на 2015 год включен ударный вертолет Ми-28НМ с двойным управле - нием и значительно улучшенными тактико-техни - ческими характеристиками и вооружением. 

in 2014. The certificate was received by Russian Heli - copters CEO Alexander Mikheev. Alexander Mikheev commented: “The Defence Ministry is one of our key clients. Russian Helicopters fulfils all of its obligations under the SDO and pro - vides support throughout the full helicopter life- cycle. For the Ministry we deliver the full range of military helicopters that we produce, including the Mi-35M military transport, the Mi-28N Night Hunter and Ka-52 Alligator combat helicopters, multirole air - craft from the Mi-8/17 series, heavy Mi-26 transports as well as light helicopters.” One of the key Russian Helicopters products Russian Helicopters slated for delivery under the SDO in 2015 is the Mi- 8AMTSh-VA Arctic military transport helicopter. In cited for fulfilling state March 2015 progress on this production program was reviewed by Deputy Defence Minister Yury defence order Borisov during a visit to Ulan-Ude Aviation Plant. Yury Borisov also visited Progress Arsenyev Aviation eputy Prime Minister Dmitry Ro - Company, which is assembling the ship-based ver - D gozin, who oversees the defence sion of the Ka-52 Alligator reconnaissance and attack industry, in September awarded Russ - helicopter. ian Helicopters a certificate of merit In addition to these aircraft, the 2015 SDO includes from the Russian Government in recog - the Mi-28NM combat helicopter with dual control and nition of the company's successful fulfil - significantly upgraded tactical and technical capabili - ment of the State Defence Order (SDO) ties and weaponry. 

36 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 COOPERATION СОТРУДНИЧЕСТВО

сейчас композитнные материалы используЮтся В произВодстВе В том числе ми-38 coMposite MateRials aRe now used in pRoduction oF sucH HelicopteRs as Mi-38 M O C . O T O H P - T R O P S N A R T /

V O S I R O B R O D O Y F

/ В О С

Russian Helicopters and UAC developing И Р О Б Р О Д composite materials for helicopter-building Е Ф

ussian Helicopters and United Aircraft R Corporation (UAC) are joining forces ОАК поможет композитам to develop and produce aviation compo - nents using composite polymer and ther - укрепиться moplastic materials. Russian Helicopters subsidiary VR-Technology, which is re - в вертолетостроении sponsible for developing advanced tech - nologies, and UAC’s AeroComposite com - олдинг «Вертолеты России» и Объединенная авиастроитель - petency centre signed a long-term strate - X ная корпорация (ОАК) объединят усилия в разработке и gic partnership agreement in September производстве авиационных конструкций из полимерных и тер - 2015 to collaborate on research and de - мопластичных композитных материалов. Это предусматривает velopment in this sphere. соглашение о долгосрочном стратегическом партнерстве, кото - VR-Technology CEO Alexander Okhonko рое в сентябре 2015 года подписали входящая в холдинг компа - explained that Russian Helicopters is partic - ния «ВР-Технологии», отвечающая за развитие перспективных ularly interested in the methods that Aero - технологий, и центр компетенций ОАК — предприятие «Аэро - Composite employed in designing the MC- Композит». В соответствии с документом стороны также будут 21 advanced narrow-body plane. This air - вместе заниматься исследованиями в соответствующей сфере. craft deploys vacuum-infusion technology Как пояснил генеральный директор компании «ВР-Техноло - to produce large integrated components гии» Александр Охонько, «Вертолеты России», в частности, за - using only a small number of assembly op - интересованы в методах, которые «АэроКомпозит» применяет в erations. Using thermoplastic composites, рамках программы перспективного узкофюзеляжного самолета meanwhile, makes it possible to create МС-21. Речь идет о технологии вакуумной инфузии, с помощью components and parts that are more shock- которой при небольшом объеме сборочных операций изготав - resistant and easier to maintain. ливаются крупногабаритные интегральные конструкции. Что ка - Commenting on the signing of the сается термопластичных композитных материалов, то их ис - agreement, AeroComposite CEO Anatoly пользование дает возможность создавать детали и агрегаты с Gaidanovsky expressed his belief that joint повышенной ударостойкостью и ремонтопригодностью. projects between UAC and Russian Helicop - Комментируя подписание соглашения, генеральный дирек - ters will be successful. This will be facili - тор «АэроКомпозита» Анатолий Гайдановский выразил уверен - tated by drawing on the extensive experi - ность в том, что совместные проекты ОАК и холдинга «Верто - ence of his company in developing and леты России» ждет успех. По его словам, достичь успешности producing composite components. позволит обширный опыт, накопленный сотрудниками его ком - Gaidanovsky underlined that work will also пании при разработке и производстве композитных конструк - be helped by AeroComposite’s modern ций. Кроме того, подчеркнул Гайдановский, работу облегчит на - production facilities and latest automated личие у «АэроКомпозита» современных производственных пло - equipment.  щадок с новейшим автоматизированным оборудованием. 

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 37 СОТРУДНИЧЕСТВО COOPERATION

своего участия в фонде целевого ка - питала ДВФУ. До подписания соглашения хол - динг и вуз уже имели опыт сотрудни - чества, однако речь идет о проекте на региональном уровне. Участие в нем принимала Арсеньевская авиа - ционная компания «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина, базирующаяся в Приморском крае. Участником двух других недавних совместных проектов со стороны холдинга стал Казанский вертолет - ный завод (КВЗ). В рамках первого из них в октябре предприятие подпи - сало соглашение с МАИ и КНИТУ-КАИ о создании в обоих вузах совмест - ных образовательных программ в области аэродинамики и проектиро - вания вертолетов. Принять в них Вузам доверили подготовку участие смогут студенты, обучаю - щиеся по специальности «самолето- новых вертолетостроителей и вертолетостроение», которые впо - следствии планируют работать на дним из важных аспектов работы холдинга «Верто - КВЗ. Среди прочего они получат О леты России» является подготовка кадров и повыше - право пройти на заводе конструк - ние их квалификации. Не последнюю роль в этом про - торскую, производственно-техноло - цессе играют российские высшие учебные заведения, с ко - гическую и преддипломную прак - торыми холдинг заключает соглашения. За последние не - тику, в течение которой предприя - сколько месяцев «Вертолеты России» договорились о со - тие обязуется предоставить им рабо - трудничестве сразу с тремя вузами: Дальневосточным фе - чие места и жилье. деральным университетом (ДВФУ), Московским авиацион - Пройти краткосрочную стажи - ным институтом (МАИ) и Казанским национальным иссле - ровку на КВЗ смогут и преподаватели довательским техническим университетом им. А. Н. Тупо - обоих учебных учреждений. Сотруд - лева (КНИТУ-КАИ). ники завода в свою очередь смогут Самым масштабным стало соглашение, которое хол - записаться на удаленные курсы в динг в октябре 2015 года заключил с ДВФУ (Владивосток). МАИ и КНИТУ-КАИ, которые позволят Подписи под меморандумом о взаимопонимании поста - им повысить квалификацию. вили гендиректор холдинга Александр Михеев и ректор Вторым совместным проектом, в вуза Сергей Иванец. Стороны договорились о долгосроч - котором принял участие КВЗ, стало ном сотрудничестве, в рамках которого они объединят создание Казанским национальным усилия при подготовке кадров для всех предприятий исследовательским техническим уни - «Вертолетов России». верситетом им. А. Н. Туполева ка - С заключением соглашения сотрудники вертолето - федры вертолетостроения, которая строительных компаний, входящих в холдинг, приобре - была организована по инициативе за - тают возможность пройти в ДВФУ курс целевой подго - вода. Основная задача кафедры — товки и получить дополнительное профессиональное об - обеспечить студентов компетен - разование. В дальнейшем подписанты рассчитывают соз - циями мирового уровня в проектиро - дать целевые учебные программы подготовки и разрабо - вании вертолетов и организации их тать профессиональные стандарты обучения специали - производства. Работа, максимально стов в области вертолетостроения. ориентированная на практику, ве - Помимо образовательных проектов ДВФУ намерен дется с учащимися всех образова - взять на себя организацию научно-исследовательских и тельных программ: бакалавриата, ма - опытно-конструкторских работ, которые должны решить гистратуры, а также курсов по вы - задачи, стоящие перед «Вертолетами России». За счет со - пуску специалистов. Занятия прохо - трудничества с университетом холдинг рассчитывает дят как в аудиториях КНИТУ-КАИ, так усилить свое присутствие в Азиатско-Тихоокеанском ре - и в учебно-производственном ком - гионе. Кроме того, «Вертолеты России» не исключают плексе КВЗ. 

38 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 COOPERATION СОТРУДНИЧЕСТВО

Higher educational institutions tasked with training new helicopter builders

ne of the key aspects of Russian In addition to educational projects, FEFU intends to undertake О Helicopters' work is staff training R&D activities to provide solutions for Russian Helicopters. Work - and professional development. An im - ing with the university will help Russian Helicopters to strengthen portant role is played in this by Russian its presence in the Asia-Pacific region. Russian Helicopters may in higher educational institutions (HEIs) future also participate in FEFU's Target Capital Fund. with which Russian Helicopters has Russian Helicopters and FEFU had collaborated previously, agreements. Over the past few months, but only on a regional-level project involving Progress Ar - Russian Helicopters has signed cooper - senev Aviation Plant, which is based in the Primorsk region. ation agreements with three HEIs: Far Two other recent joint projects involve Russian Helicopters East Federal University (FEFU), Moscow company Kazan Helicopters. As part of the first project, Kazan Hel - Aviation Institute (MAI) and Tupolev Na - icopters in October signed an agreement with MAI and TNTRU tional Technical Research University in Kazan to create joint educational programs in aerodynamics and Kazan (TNTRU Kazan). helicopter design at each of the universities. Participants will be Most comprehensive was the agree - drawn from students specialising in aeroplane and helicopter de - ment that Russian Helicopters signed sign and who subsequently plan to work at Kazan Helicopters. with FEFU in October 2015. A Memoran - Benefits for the students include the option to take design, pro - dum of Understanding was signed by duction and pre-diploma internships at Kazan Helicopters, which Russian Helicopters CEO Alexander will provide them with employment and accommodation. Mikheev and the FEFU Rector Sergei Short-term internships at Kazan Helicopters are also avail - Ivanets. The parties agreed on long- able to staff from both educational institutions, while Kazan term cooperation under which they will Helicopters staff can sign up for distance learning courses at join forces to train staff for all Russian MAI and TNTRU Kazan and gain additional qualifications. Helicopters companies. The second joint project involving Kazan Helicopters was The agreement gives employees at the establishment by TNTRU Kazan of a helicopter engineering одним из партнероВ all of Russian Helicopters’ companies холдинга «В ертолеты faculty, created on the initiative of Kazan Helicopters. The prin - the opportunity to take training courses россии » стал cipal goal of the faculty is to equip students with world-class and further professional education at дальнеВосточный competencies in helicopter design and production. Courses for Федеральный FEFU. In future the sides plan to create униВерситет students at all levels (undergraduate, postgraduate and profes - targeted study programs and develop one oF Russian sional education) are firmly practice-oriented, with sessions tak - professional education standards for HelicopteRs ’paRtneRs ing place both in TNTRU Kazan’s lecture facilities and Kazan is FaR east FedeRal training helicopter industry specialists. uniVeRsity Helicopters’ training and production complex.  A I D E P I K I W

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 39 ИСТОРИЯ HISTORY

Самый массовый вертолет: к 50-летию первого полета серийного Ми-8

олвека назад вертолет-легенда Поткрыл дорогу в небо многоты - перВый серийный сячному семейству «восьмерок». Вер - образеЦ ми-8 FiRst seRial pRoduction толеты Ми-8 принимали участие в ло - Mi-8 HelicopteR кальных конфликтах, спасли тысячи человеческих жизней, выдержали су - ровые сибирские морозы, жару, пере - пады температур, пыль пустынь и тропические ливни. За годы эксплуа - тации было создано порядка 130 раз - личных модификаций. На сегодняш - ний день вертолеты типа Ми-8/17 остаются лучшими в своем классе и эксплуатируются более чем в 100 странах мира. К концу 1950-х годов эпоха порш - невых двигателей подходила к концу: прогресс в области создания турбореактивных и турбовинтовых двигателей с более выгодным соот - ношением массы и развиваемой The world’s most мощности диктовал необходимость использования таких двигателей и popular helicopter: на вертолетах. К этому времени аме - риканские и европейские вертоле - the Mi-8 celebrates 50 years тостроительные фирмы неболь - шими сериями выпускали легкие of serial production вертолеты с турбовальными двига - телями (ТВД). Компания Piasecki He - alf a century ago, a legendary heli - boshaft engines. Mikhail Mil in 1959 licopter в 1955 году построила 15- H copter opened the road to the stars put the Mi-6 – the world’s largest heli - тонный гигант двухвинтовой про - for the thousands-strong Mi-8/17 series. copter, with a take-off weight of 40 дольной схемы YH-16A Transporter с Mi-8 helicopters have fought in local tons and lifting capacity of 6-12 tons – двумя ТВД мощностью по 2650 л. с. conflicts, saved thousands of human into the air. The success of Mil and his каждый. Михаил Миль в 1959 году lives, and survived harsh Siberian frosts, team was aided not just by the engine смог поднять в воздух Ми-6 — heat, temperature swings, desert sands type used on the Mi-6, but also their самый большой и тяжелый вертолет and tropical downpours. During its op - disposition on the fuselage. This was a в мире со взлетным весом 40 т и erational history around 130 different decisive factor in the choice of the V-8 грузоподъемностью 6–12 т. Успеху versions have been created. Today, the scheme – the future Mi-8. милевцев способствовал не только Mi-8/17 series remains the best in its Chance also played a role in the cre - тип используемых на Ми-6 двигате - class and operates in more than 100 ation of the Mi-8. During Nikita лей, но и схема их расположения countries worldwide. Khrushchev’s visit to the US, he flew in над фюзеляжем. Это стало решаю - In the late 1950s, the era of piston the presidential Sikorsky S-58. On his re - щим фактором для выбора схемы В- engines was coming to an end: the turn, he demanded that the Soviet 8 — будущего Ми-8. progress made on improving the Union build a similar aircraft. A proto - В создании вертолета Ми-8 помог weight-to-power ratio of jet and turbo - type was made using a Mi-4. случай. Во время визита Никиты prop engines meant that they could no Khrushchev liked it a lot, and Mil capi - Хрущева в США его прокатили на longer be ignored by helicopter engi - talised by proposing to create an even президентском вертолете Sikorsky neers. Around this time, American and more comfortable and efficient aircraft. S-58. По возвращении Никита Серге - European helicopter companies At that time, helicopter-specific gas-tur - евич потребовал построить подоб - started producing small runs of light bine engines were not produced in the ную машину. Представительский helicopters with turboshaft engines. In Soviet Union, so for the first prototype вертолет изготовили на базе Ми-4. 1955, Piasecki Helicopter built the single-engine V-8 it was decided to Хрущеву он очень понравился. Вос - giant 15-ton tandem-rotor YH-16A adapt an AI-24 aeroplane engine pro - пользовавшись ситуацией, Миль Transporter with twin 2,650 hp tur - duced by the Ivchenko design bureau.

40 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 HISTORY ИСТОРИЯ

предложил создать еще более ком - Казалось, что будущее вертолета рованного специально для уста - фортабельную и экономичную ма - в основном обеспечено. Тем не новки на вертолет. Новая силовая шину. В те годы специальные верто - менее военные при рассмотрении установка из двух ТВ2-117 стала ос - летные газотурбинные двигатели в десантно-транспортного варианта новой для двухдвигательной ма - СССР не выпускались, и для первого потребовали для большей безопас - шины. При массе чуть более 300 кг однодвигательного опытного об - ности сделать вертолет двухдвига - каждый двигатель развивал мощ - разца В-8 решили приспособить са - тельным и увеличить мощность си - ность до 1700 л. с., что на 250 л. с. молетный двигатель Аи-24 ОКБ ловой установки, что диктовало не - больше, чем было предусмотрено А. Г. Ивченко. обходимость создания нового глав - техническим заданием. Также ОКБ Всего было построено два опыт - ного редуктора. ОКБ А. Г. Ивченко С. П. Изотова разработало для вер - ных однодвигательных В-8, в кон - по ряду причин не взялось за эту толета главный редуктор ВР-8, а в струкции которых очень многое было работу, и стало понятно, что возник - ОКБ М. Л. Миля был спроектирован заимствовано от Ми-4, — практиче - шую проблему следует решать новый пятилопастный несущий ски вся динамическая система. В 1961 иначе. винт. Благодаря этому получился году первый В-8 принял участие в ту - Возможности для создания но - знаменитый Ми-8. шинском воздушном параде и в Вы - вого вертолетного ТВД и главного Все эти изменения были реализо - ставке достижений народного хозяй - редуктора были у ОКБ С. П. Изотова, ваны в третьем экземпляре, полу - ства. Второй прототип был создан и уже в 1962 году специалисты ОКБ чившем обозначение В-8А. Этало - осенью того же года и предназна - передали милевцам первые экзем - ном для серийного производства чался для наземных ресурсных испы - пляры ТВ2-117 — первого в СССР га - стала пятая машина, выполненная в таний. зотурбинного двигателя, спроекти - пассажирском варианте. Всего за

однодВигательный прототип ми-8 — В-8 one -engined Mi-8 pRototype , tHe V-8

In total two single-engine V-8 pro - copter with twin engines and a more plant with two TV2-117s formed the totypes were built, making extensive powerful power plant, necessitating basis of the twin-engine helicopter. borrowings from the Mi-4, including the creation of a new main gearbox. Weighing just over 300 kg, each engine virtually its entire dynamics. In 1961 For a number of reasons the Ivchenko delivered 1,700 hp of thrust – 250 hp the first V-8 took part in a parade in design bureau could not take on this more than called for by the technical Tushino and an exhibition showcasing work, and it became clear that the blueprint. The Izotov design bureau Soviet economic achievements. The issue would have to be resolved oth - also developed the VR-8 main gearbox, second prototype was created in au - erwise. while the Mil bureau designed a new tumn of the same year and designated The Izotov design bureau also pos - five-blade rotor. The result was the for ground-based testing. sessed the capabilities to design a new renowned Mi-8. The helicopter’s future seemed se - main gearbox, and in 1962 the bureau All of these alterations were imple - cure. Nevertheless, during examina - presented the first TV2-117 engines – mented in the third prototype, which tion of the troop-carrying modifica - the first Soviet gas-turbine engine de - was designated the V-8A. The bench - tion, the military demanded that signed specially for helicopters – to mark for serial production was set by safety be increased by fitting the heli - their Mil colleagues. The new power the fifth aircraft, produced in passen -

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 41 ИСТОРИЯ HISTORY

три года опытный аппарат превра - 24 января 1974 года полет совершил электрогидравлическим приводом, тился в надежную машину. первый головной серийный Ми-14. позволила значительно сократить Выпуск новых вертолетов развер - Специально под вертолет-амфи - время десантирования, погрузки- нули в Казани. Первый серийный Ми- бию был разработан новый, более разгрузки грузов и техники, ускорить 8Т взлетел в 1965 году. Командиром мощный ТВД ТВ3-117. Оснащение эвакуацию раненых. Экспортная вер - экипажа госкомиссией СССР был Ми-8 этой силовой установкой при - сия такой машины получила назва - утвержден опытный летчик-испыта - вело к появлению модернизирован - ние Ми-171Ш. тель Леонид Антропов, который имел ного варианта Ми-8МТ, который На рубеже веков был создан Ми- большой опыт работы на вертолетах также унаследовал от Ми-14 все ре - 8МТВ-5. На вертолете по правому Ми-1 и Ми-4. Двадцатиминутный дукторы трансмиссии, валы и руле - борту установлена дополнительная полет 26 октября стал его звездным вой винт. Обновленная машина ос - дверь, значительно расширена часом. В экипаж Антропова входили воила высокогорные маршруты и левая. Число мест десантников уве - второй пилот Борис Демчак и борт - могла работать в жарком климате. личено до 36. Полностью была пере - механик Артур Николаев. В июне Ее экспортная версия получила обо - компонована носовая часть. Она 1970 года серийный выпуск вертоле - значение Ми-17. стала «дельфинообразной», с цель - тов Ми-8 для оснащения ВВС Совет - После начала эксплуатации Ми-8 в ным, поднимаемым вверх обтекате - ского Союза начал Улан-Удэнский Афганистане его оснастили модерни - лем, под которым появилась возмож - авиационный завод (У-УАЗ). зированными двигателями ТВ3- ность установки современного ме - За долгие годы производства Ми- 117ВМ, которые позволили увеличить теолокатора и нового радиооборудо - 8 стал основой для многих уникаль - высоту полета, улучшить характери - вания. Увеличенный люк в полу гру - ных разработок, одна из них — вер - стики скороподъемности, в связи с зовой кабины позволил использо - толет-амфибия Ми-14, который со - чем была изменена конструкция ло - вать систему внешней подвески, вершил первый полет 15 августа пастей рулевого винта. оснащенную весоизмерителем и 1969 года в Казани. Ведущим кон - Одним из направлений развития устройством аварийного сброса, а структором машины был Булат Вали - вертолета стала глубокая модерниза - также увеличить грузоподъемность с шев, будущий главный инженер Ка - ция фюзеляжа. Его доработка, в том 3 до 4 т. Увеличенный проем левой занского вертолетного завода (КВЗ). числе замена створок на рампу с двери в грузовой кабине позволил более эффективно использовать ле - бедочно-грузовую систему со стре - В-8а — третий прототип ми-8 с дВумя дВигателями V-8a, tHe tHiRd Mi-8 pRototype wHicH Had two engines лой грузоподъемностью 300 кг, с по - мощью которой можно поднимать на борт сразу двух человек. Сегодня вертолеты типа Ми- 8/17/171 оснащаются двигателями

in Kazan. The lead designer on the air - craft was Bulat Bashiev, a future chief engineer at Kazan Helicopters. On 24 January 1974 the first serially pro - duced Mi-14 took flight. For the amphibious helicopter a new and more powerful TV3-117 gas- turbine engine was developed. Fitting this power plant on the Mi-8 led to the debut of the updated Mi-8MT modifi - ger configuration. In just three years his moment of glory. Antropov’s crew cation, which also inherited all of the the prototype had become a reliable included second pilot Boris Demchak Mi-14’s transmission gears, as well as aircraft. and engineer Artur Nikolayev. In June its shafts and tail rotor. The upgraded The new helicopter rolled off the 1970 serial production of the Mi-8 for aircraft was able to fly in mountainous production lines in Kazan. The first se - the Soviet Armed Forces began at terrain and hot climates. The export rially produced Mi-8T took to the air in Ulan-Ude Aviation Plant. variant was designated the Mi-17. 1965. The State Committee appointed Over its many years of production, After the Mi-8 commenced opera - as captain the experienced test pilot the Mi-8 has been the base model for tions in Afghanistan, it was fitted with leonid Antropov, who had extensive a number of unique developments, in - updated TV3-117VM engines, which experience flying Mi-1s and Mi-4s. The cluding the amphibious Mi-14, which gave it a higher ceiling and better 20-minute flight on 26 October was made its first flight on 15 August 1969 climbing ability, as a result of which the

42 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 HISTORY ИСТОРИЯ

увеличенной мощности ВК-2500 и модернизированной вспомогатель - ной установкой, которые делают более эффективным применение ма - шины в высокогорье и районах с жарким климатом. Впервые на вер - толете Ми-17В-5 посадку с выключе - нием двигателя на высоте 5500 м со - вершил летчик-испытатель КВЗ Петр Чумаков. Горная площадка имела размеры всего 30 х 30 м. Благодаря силовой установке машина достигла практического потолка 7900 м! В 2014 году Министерство обо - роны РФ получило новейшие Ми- 8АМТШ-В с современным комплек - сом вооружения и защиты, а также новейшим пилотажно-навигацион - ным комплексом. А 25 ноября 2015 года на У-УАЗ представители ведом - ства приняли первый вертолет Ми- 8АМТШ-ВА, созданный специально для обеспечения эксплуатации в арктических регионах страны. Последней разработкой на базе M O C .

Ми-8 стал модернизированный Ми- O T O H P

171А2, призванный заменить все - T R O P многообразие вертолетов типа Ми- S N A R T

8/17/171. Планируется, что все / G R E B

последующие гражданские и воен - R E A F D

ные модификации семейства будут I N O E l основаны на инновациях, которые /

Г Р

применяются именно в этом про - Е Б Р Е ноВейШая модель линейки ми-8/17 — м и-171а2 екте.  А Ф

Д tHe newest Model oF tHe Mi-8 seRies , tHe Mi-171a2 И Н О Е Л construction of the tail rotor blades was house modern weather radar and m. The mountain landing area meas - changed. radio equipment. The larger hatch in ured just 30 m by 30 m. Thanks to its One area of development was a the floor of the cargo cabin allowed power plant, the aircraft reached a thorough overhaul of the fuselage, in - for the use of an external sling fitted practical ceiling of 7,900 m! cluding swapping the half-door for a with a weighing system and an emer - In 2014 the Russian Defence Min - ramp with an electro-hydraulic motor, gency jettison, and increased the heli - istry received the latest Mi-8AMTSh-V which significantly reduced times for copter’s carrying capacity from 3 tons with the latest weapons and protec - landing, and loading and unloading of to 4 tons. The expanded left-hand tive systems, and leading-edge pilot - cargo and equipment, and speeded up door opening made possible more ef - ing and navigation systems. And on 25 evacuation of wounded personnel. The ficient use of a winch-loading system November 2015, Ministry representa - export version of this aircraft was with a 300 kg capacity boom that tives received the first Mi-8AMTSh-VA, named the Mi-171Sh. could on-board two people at once. created specially for operation in Rus - The Mi-8MTV-5 was created around Today Mi-8/17 helicopters are fit - sia’s Arctic regions. the turn of the century. An additional ted with more powerful VK-2500 en - The latest addition to the Mi-8 se - door was installed on the right side of gines and upgraded auxiliary power ries is the updated Mi-171A2, which is the helicopter, and the left-hand door plant that make the aircraft more effi - designed to replace a whole variety of was significantly widened. The troop cient in mountainous terrains and re - Mi-8/17/171 helicopters. It is planned capacity was expanded to 36. The gions with hot climates. Kazan Heli - that subsequent commercial and mili - nose section entirely remodelled to copters test pilot Pyotr Chumakov tary modifications of the series will be become “dolphin-shaped”, with a completed the first landing with en - based on the innovations included in one-piece liftable cowling able to gines turned off at a height of 5,500 this latest model. 

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 43 ИСТОРИЯ HISTORY M O C . O T O H P - T R O P S N A R T / G R E B R E A F D I N O E l

/

Г

Ми-35М: Р Е Б Р Е А Ф Д

модернизация легенды И Н О Е Л

история создания Вертолеты типа Ми-24 активно В конце 1960-х годов руководством Советского Союза применялись в ходе войны в Афгани - было принято решение активизировать разработки спе - стане. Об этих машинах знают и на циализированного боевого вертолета. Успехи в разработ - Африканском континенте, где они ках уникальных боевых машин пехоты породили идею соз - также с успехом выполняют боевые дания «летающей боевой машины пехоты». Этим грозным задачи. Ми-24 принимали участие оружием стал первый и основной советский боевой вер - практически во всех операциях ООН толет Ми-24. по поддержанию мира в различных В результате целого ряда испытаний и доработок полу - африканских регионах. В ходе этих чилась транспортно-боевая машина, которая обладала вы - операций российские вертолеты по - сокими летными характеристиками, имела мощное ра - лучили высокую международную кетно-пушечное вооружение, усовершенствованное при - оценку. Особо отмечалась их боевая цельное и навигационное оборудование. Это последний эффективность и эксплуатационная вертолет, созданный под непосредственным руковод - надежность. Задачей боевых вертоле - ством М. Л. Миля. тов являлось обеспечение безопасно - В настоящее время около 1500 вертолетов этого типа сти персонала ООН путем воздуш - состоят на вооружении более чем в 50 странах мира. В ного сопровождения наземных кон - 1971 году первые вертолеты типа Ми-24 стали поступать в воев, осуществление поисково-спаса - войска под названием Ми-24А. В последующие годы было тельных и наблюдательных полетов, создано множество модификаций этого вертолета: Ми- поддержка аэромобильных операций 24У, Ми-24Б, Ми-24Д, Ми-24ДУ, Ми-24В, Ми-24П, Ми-24ПН. воинского контингента миссии ООН. Модернизация данного типа вертолетов не прекращается Опыт эксплуатации вертолетов и сегодня. типа Ми-24 в европейских, азиатских, африканских и латиноамериканских миротВорческие боеВые заслуги странах дал большой объем инфор - Вертолеты типа Ми-24 эффективно применялись и приме - мации, анализ которой позволил про - няются в горячих точках разных регионов мира, где дока - водить дальнейшее совершенствова - зали свою незаменимость в качестве надежного и универ - ние и модернизацию этого уникаль - сального оружия. Вертолетчики особенно ценят Ми-24 за ного вертолета. мощное и высокоточное вооружение и надежное брони - рование. По составу вооружения и массе боевой нагрузки ми-35м Ми-24 превосходят все серийные зарубежные аналоги. В 1990-х годах остро встал вопрос о Вертолеты обладают уникальным опытом работы в необходимости дальнейшего совер - условиях высоких температур. Они надежны, неприхот - шенствования Ми-24. Основанием ливы, оснащены внушительным арсеналом вооружения для принятия решения о его глубо - благодаря чему заслужили репутацию отличных «солдат». кой модернизации послужила

44 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 HISTORY ИСТОРИЯ

Mi-35M: Modernisation of a legend

cReation stoRy been tasked with securing the safety of In the late 1960s, the Soviet leadership decided to press UN personnel by providing aerial escorts ahead with the development of a specialised military helicop - for ground convoy, running search-and- ter. Successes in developing armoured personnel carriers had rescue and observation missions, and germinated the idea of creating a “flying APC”. The fearsome supporting airmobile operations by UN weapon in question was the first and principal Soviet military mission troops. helicopter, the Mi-24. The Mi-24’s operational experience As a result of a whole battery of tests and reworkings, a in countries across Europe, Asia, Africa military transport aircraft was developed that possessed both and latin America has generated an ex - advanced flight capabilities and powerful missile and gun ar - tensive amount of data that has been maments, as well as improved targeting and navigation analysed to drive future improvements equipment. This was the last helicopter created under the di - and upgrades to this unique helicopter. rect supervision of legendary designer Mikhail Mil. At present around 1,500 of these helicopters serve in the Mi-35M armed forces of more than 50 countries. In 1971 the first Mi- In the 1990s, the need to upgrade the 24s entered service under the Mi-24A designation. In subse - Mi-24 became a pressing issue. The deci - quent years a plethora of modifications were created, includ - sion to undertake a complete overhaul ing the Mi-24U, Mi-24B, Mi-24D, Mi-24DU, Mi-24V, Mi-24P and of the aircraft was driven by the need to Mi-24PN. Modernisation of the Mi-24 continues to this day. improve its flight capabilities and also to ensure more efficient use of all types of peacekeeping FoRces weapons (including high-precision) The Mi-24 has been effectively deployed – and continues to around the clock and in varied physical be so – in hot spots around the world, where it has proved in - and geographical conditions, including dispensable as a reliable and universal weapon. Helicopter pi - hot climates and mountainous terrain. lots praise the Mi-24 in particular for its powerful and highly In 2000, Rostvertol and Mil Moscow accurate weaponry and reliable armour. In terms of its range Helicopter Plant pooled their own re - of weapons and total payload the Mi-24 is superior to all of its sources to fund a prototype of the Mi- foreign-made peers. 35M. To improve its maintainability and These helicopters have unique experience of operating in re - ensure a unified construction the new gions with high temperatures. They are reliable, straightforward, aircraft used the same rotor system and and equipped with an impressive range of weaponry, thanks to engines as the Mi-28N. which they have earned a reputation as excellent “soldiers”. Thanks to its modernisation pro - The Mi-24 saw active service during the war in Afghanistan. gramme, the Mi-35M became a multi - They are also known on the African continent, where they also role combat aircraft able to fly military successfully fly military missions. The Mi-24 has been deployed missions around the clock, including in on virtually all UN peacekeeping missions in various regions of challenging weather conditions. The Africa. During these missions these Russian helicopters have Вертолет ми-35м helicopter is fitted with a permanent received high international praise, particularly for their military создан на базе ми-24 movable NPPU-23 gun-mount with 23 Mi-35M HelicopteR efficiency and operational reliability. The helicopters have is based on Mi-24 mm GSh-23l cannons, as well as Shturm M O C . O T O H P - T R O P S N A R T /

V O S I R O B R O D O Y F

/ В О С И Р О Б Р О Д Е Ф

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 45 ИСТОРИЯ HISTORY

необходимость улучшения летно-технических ха - and Attack guided anti-tank missiles. A special fea - рактеристик машины, а также обеспечения более ture of the Mi-35M is the deployment of short - эффективного использования всех возможных ened wings and a lightweight fixed landing gear, видов вооружения (включая высокоточное оружие) which had a positive impact on the weight of the в круглосуточном режиме и в самых разнообразных helicopter. The X-shaped tail rotor both helped re - физико-географических условиях, в том числе ис - duce noise levels and to make the helicopter more пользование машины в условиях жаркого климата и manoeuvrable. The aircraft also got new engines высокогорья. that increased its flight ceiling. В 2000 году предприятие «Роствертол» и Москов - The Mi-35M is supplied to CIS countries, and – ский вертолетный завод им. М. Л. Миля за счет собст - of particular importance – units reporting to the венных средств приступили к работам по созданию Russian Defence Ministry are also equipped with опытного образца вертолета Ми-35М. Для повыше - these helicopters. ния эксплуатационной технологичности и унифика - ции конструкции на новой машине установили те же tHe Mi-35M in tHe Russian aRMy . несущую систему и двигатели, что и на Ми-28Н. Without a doubt, the key operator of the reliable Благодаря программе модернизации вертолет “24” and its modifications has been the Russian Ми-35М стал многоцелевой ударной машиной, спо - military. The Russian Defence Ministry is the largest собной выполнять боевые задачи в круглосуточном client for Russian-built helicopters. Rostvertol, a режиме, в том числе в сложных метеоусловиях. Вер - Russian Helicopters company, supplies the Mi-35M толет оснащен несъемной подвижной пушечной in strict compliance with approved timetables. установкой НППУ-23 с пушкой ГШ-23Л калибра Army aviation pilots from various military dis - 23 мм и вооружается противотанковыми управляе - tricts continually undergo training to improve their мыми ракетами типа «Штурм» и «Атака». Одной из skills in piloting and using the new helicopter. In особенностей конструкции Ми-35М стало использо - August 2015, Mi-35M helicopters from the Western вание укороченных крыльев и облегченного неуби - Military District took part in tactical exercises in the рающегося шасси, что положительно сказалось на leningrad region. The helicopters practised firing массе вертолета. X- образный рулевой винт одно - on objects in the “enemy” rear, and subsequently временно с уменьшением уровня шума обеспечи - dropped paratroopers behind enemy lines. M O C . O T O H P - T R O P S N A R T / G R E B R E A F D I N O E l

/

Г Р Е Б Р Е А Ф Д И Н О Е Л

46 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 HISTORY ИСТОРИЯ

вает вертолет большей управляемостью. Машина получила и новые двигатели, что позволило увели - чить ее высотность. Ми-35М поставляются в страны СНГ и, что осо - бенно важно, этими вертолетами в настоящее время оснащаются подразделения Министерства обороны России.

ми-35м В российской армии Безусловно, главными эксплуатантами надежных «двадцатьчетверок» и их модификаций являются рос - сийские военные. Министерство обороны России — крупнейший заказчик продукции российских верто - летостроителей. Предприятие «Роствертол», входя - щее в холдинг «Вертолеты России», поставляет Мин - обороны Ми-35М в строгом соответствии с утвер - жденными графиками. M

Летчики армейской авиации различных военных O C . O T

округов постоянно совершенствуют навыки управ - O H P - T R

ления и применения нового вертолета в ходе уче - O P S N A

ний. Так, в августе 2015 года машины Ми-35М Запад - R T /

ного военного округа принимали участие в летно- V O S I R

тактических учениях в Ленинградской области. Вер - O B R O

толетчики отработали нанесение огневого удара по D O Y F

тыловым объектам условного противника, а затем / В О

высадили тактический воздушный десант в глубине С И Р О

его обороны. Б Р О Д В октябре 2015 года подобные учения экипажей Е Ф Ми-35М Южного военного округа проходили в пред - горьях Эльбруса. Вертолеты отрабатывали полеты и In October 2015, similar exercises involving Mi- маневрирование на предельно малых высотах в усло - 35Ms from the Southern Military District took place виях высокогорья, в том числе с огибанием рельефа around Mount Elbrus. The helicopters practiced fly - местности — хребтов и подгорий, а также выполняли ing and manoeuvring at extremely low altitude пролеты через горные ущелья. Кроме того, пилоты over mountainous terrain, including following the практиковали взлеты и посадки с необорудованных terrain along ridges and dips, as well as flying горных площадок на высотах от 1,5 до 3,0 тыс. м и through gorges. In addition, the pilots practiced обу чались уверенному ориентированию по прибо - take-offs from and landings on unequipped moun - рам, а также приемам эффективной и точной tain sites at altitudes from 1,500 m to 3,000 m, and стрельбы из штатного вооружения вертолетов. learned how to confidently fly using instruments, В ноябре 2015 года экипажи вертолетов Ми-35М as well as methods of effectively and accurately fir - авиабазы армейской авиации Южного военного ing the helicopter’s standard weaponry. округа прошли курс специальной подготовки с при - In November 2015, Mi-35M crews from Army менением очков ночного видения на горном поли - aviation in the Southern Federal District under - гоне в Кабардино-Балкарии. Военные вертолетчики went special training using night-vision glasses at отрабатывали выполнение десантно-транспортных the mountain firing range in Kabardino-Balkaria. задач на равнинной местности и в условиях высоко - Military pilots trained on troop landing and trans - горья, а также полетные задания по обнаружению баз portation missions on both flat and mountainous незаконных вооруженных формирований и дивер - terrain, as well as flight missions to detect illegal сионно-террористических групп условного против - armed formations and terrorist groups in moun - ника в горных районах и лесном массиве. tainous and forested regions.

ми-35м с ноВым оборудоВанием Mi-35M witH new equipMent Глубокая модернизация вертолета Ми-24 в Ми-35М The revamping of the Mi-24 and Mi-35M created позволила создать машину, обладающую массой не - an aircraft with a number of undisputed advan - оспоримых преимуществ и составившую достойную tages and worthy competition for the latest for - конкуренцию современным образцам зарубежной во - eign military helicopters. However, as technology енной техники. Однако с развитием новых технологий progresses, so does the need to upgrade equip - возникает необходимость обновления части оборудо - ment and weaponry. Following client feedback,

RUSSIAN HElICOPTERS № 4 (26) / 2015 | 47 ИСТОРИЯ HISTORY M M O O C C . . O O T T O O H H P P - - T T R R O O P P S S N N A A R R T T / /

V V O O S S I I R R O O B B R R O O D D O O Y Y F F

/ / В В О О С С И И Р Р О О Б Б Р Р О О Д Д Е Е Ф Ф

вания и вооружения. В соответствии с пожеланиями ми-35м ВВс Rostvertol and Mil Moscow Helicopter заказчиков в настоящее время «Роствертол» и Мос - бразилии Plant, led by Russian Helicopters, are Mi-35M oF tHe ковский вертолетный завод им. М. Л. Миля под руко - bRazilian aiR FoRce creating a new Mi-35M fitted with the водством холдинга «Вертолеты России» создают latest systems. These systems will signif - новый Ми-35М, оборудованный новейшими систе - icantly improve the survivability of this мами. Эти системы дают возможность значительно по - helicopter and its military qualities. высить живучесть вертолета и его боевые качества. The new Mi-35M is fitted with sys - На новом Ми-35М установлены системы, позво - tems that allow the use of the latest ляющие обеспечить применение более современных modern weaponry (guided and un - средств поражения (управляемого и неуправляемого guided), as well as autopilot flight along вооружения), а также возможность полета по марш - a pre-plotted course and a reduction in руту в автоматическом режиме и снижение нагрузки the crew’s workload in piloting the heli - на экипаж при управлении вертолетом и применении copter and deploying weaponry. The вооружения. electronic countermeasures used on Взамен применявшейся ранее аппаратуры радио - previous models have been replaced by электронного противодействия на Ми-35М установ - an on-board President-S35 defence sys - лен бортовой комплекс обороны «Президент-С35», tem that makes the helicopter virtually позволяющий вертолету быть практически неуязви - invulnerable to guided missiles with in - мым для управляемых ракет с инфракрасными голов - frared homing. ками самонаведения. In line with Russian Helicopters’ im - В соответствии с программой импортозамещения port-substitution programme for pur - покупных комплектующих изделий, осуществляемой chased components, the new Mi-35M is на предприятиях холдинга «Вертолеты России», на fitted with VK-2500-02 engines, new новом Ми-35М установлены: двигатель ВК-2500-02, pilot sights identical to those used on новый прицел летчика, идентичный установленному the Mi-28NE, and missile-guiding equip - на вертолете Ми-28НЭ, аппаратура передачи команд ment produced by Russian enterprises. и аппаратура канала управления управляемым ракет - The Mi-35M with its new equipment ным вооружением производства предприятий Рос - was first demonstrated at MAKS-2015 сии. Ми-35М с новым оборудованием впервые был air show. продемонстрирован на Международном авиа - The timely decision to undertake a ционно-космическом салоне МАКС-2015. complete modernisation of the Mi-24 Своевременно принятое решение о глубокой мо - and the Mi-35M modification, and the дернизации вертолета Ми-24 в вариант Ми-35М и ус - successful execution of this decision, пешное воплощение этой идеи в жизнь дало возмож - have given this legendary fighting ma - ность легендарной боевой машине, перешагнув в chine the opportunity to step into the новое тысячелетие, занять достойное место в совре - new millennium and take rightful place менной боевой авиации.  in today’s military aviation. 

48 | ВЕРТОЛЕТы РОССИИ № 4 (26) / 2015 ЭлектрОННые тематические бюллетеНи НичегО лишНегО – тОлькО те НОВОсти , кОтОрые иНтересНы Вам «Обозрение «Вертолеты» это подборка самых важных и интересных новостей и материалов журнала «Авиатранспортное обозрение» и делового портала ATO.ru по вертолетной тематике.

ПодПИшИтесь сейчас на http :// www .ato .ru /newsletter /subscriptions

аш а В й н ы ся ов и ет чт ел я по ед вл й н та ы е ос н дв д он в тр аз ек р эл ик ящ