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Etude Architecturale Et Paysagère

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Etude Architecturale Et Paysagère Etude architecturale et paysagère Gare Internationale de Latour-de-Carol - Enveitg ATELIER DE PRATIQUE OPERATIONNELLE Communes d’Enveitg et de Latour-de-Carol Le Parc, c’est 64 communes associées au Conseil Général et à la Région Gare Internationnale de Latour-de-Carol - Enveitg Communes de Latour-de-Carol , Enveitg Le Mot du Président Soucieux de valoriser le territoire, le Parc naturel régional des Pyrénées Introduction catalanes, le Centre PARTIR, les communes de Latour-de-Carol et Enveitg Le Parc naturel régional des Pyrénées se sont associés pour mener une étude sur la gare internationale au travers catalanes, le Centre PARTIR, les d’un atelier d’architecture (Atelier de Pratique Opérationnelle). communes d’Enveitg et Latour de Carol se sont associées pour mener à bien l’atelier /ĬREMHFWLI GH FH WUDYDLO HVW GH GªŎQLU OHV HQMHX[ HW OHV SRWHQWLDOLWªV GX d’architecture qui s’est déroulé du 30 mars site, persuadé qu’une valorisation architecturale, urbaine et paysagère d’un site aussi remarquable que celui de la gare peut être un facteur de 2009 au 10 juin 2009. développement économique et social local. L’atelier, c’est d’abord une démarche L’atelier, c’est d’abord une démarche partenariale qui a permis de réunir partenariale qui a permis de réunir les les acteurs institutionnels et techniques qui œuvrent pour la mise en valeur acteurs institutionnels et techniques du site. concernés autour des perspectives Un premier temps d’étude a permis de saisir les enjeux à l’échelle d’aménagement du site . WUDQVUªJLRQDOH HW WUDQVIURQWDOL©UH GX VLWH SHUPHWWDQW DLQVL GH UHGªŎQLU OHV FRQGLWLRQV GH UD\RQQHPHQW GH OD JDUH 3XLV SOXV VSªFLŎTXHPHQW 3OXV VSªFLŎTXHPHQW OHV WUDYDX[ VXU les travaux autour du paysage, de l’architecture et de l’organisation des le paysage et l’architecure ont permis espaces sur le site de la gare doivent permettre d’évaluer les potentialités d’apporter une lecture complémentaire et HWOHVOLPLWHVHQWHUPHVGĬDPªQDJHPHQWHWGĬXVDJHVGXVLWH(QŎQGHX[ précise sur l’organisation des espaces. La scenarios présenteront des orientations de projet illustrant de manière plus gare apparaît comme un élement vivant précise les préconisations de cette étude. du patrimoine et représente un espace &HVSLVWHVGHUªŏH[LRQGRLYHQWSHUPHWWUHXQHPHLOOHXUHFRPSUªKHQVLRQGHV transfrontalier attractif au coeur de la enjeux paysagers, urbains et architecturaux de la gare. Elles constituent Cerdagne. un premier pas essentiel dans l’établissement d’un cahier des charges et la rédaction d’un programme cohérent d’aménagement du site, préalable Les conclusions de ce travail proposent inévitable à la réalisation des premières esquisses d’un projet urbain. d’approndir une démarche de projet pour la valorisation des atouts du site autour GH GHX[ VFHQDULL GH GªYHORSSHPHQW HW de remise en valeur. L’objectif stratégique HVW ELHQ GĬRIIULU DX[ XVDJHUV GH OD JDUH habitants et voyageurs, une vitrine du territoire qui puisse accueillir des activités touristiques, culturelles voire industrielles et commerciales. Président du Parc des Pyrénées catalanes Président du Conseil Général des Pyrénées Orientales Gare Internationale de Latour-de-Carol - Enveitg Communes de Latour-de-Carol , Enveitg 1. Repères historiques et géographiques Sommaire 1.1. Données d’ordre général 1.2. Division administrative du territoire 1.3. Réseaux 2. Analyse paysagère et urbaine 2.1. Le Grand paysage à l’échelle de la vallée 2.2. Equipements et infrastructures d’accueil 2.3. Abords immédiats de la gare 3. Diagnostic de la gare 3.1. Le paysage depuis la gare 3.2. Description du bâti sur le territoire de la gare ,GHQWLŎFDWLRQGHVGLYHUVW\SHVGĬRFFXSDWLRQVXUOHWHUULWRLUHGH la gare 4. Conclusion du diagnostic 5. Préconisations d’aménagement et scénarii ,GHQWLŎFDWLRQGHVSURMHWVVXUOHWHUULWRLUH 5.2. Préconisations générales 5.3. Un concept d’aménagement : le principe des bandes 5.4. Scénario 1 5.5. Scénario 2 6. Références 6.1. Signalétique et petits aménagements urbains 6.2. Zone d’activité qualitative/mixité programmatique et qualité architecturale 6.3. Exemple d’insertion paysagère à proximité d’une friche SNCF : Le jardin Eole (Michel Corajoud, paysagiste) Conclusion Bibliographie et documents de références 1. Repères historiques et géographiques 1.1. Données générales 4 Positionement de la Cerdagne sur le massif des Pyrénées 1. Repères historiques et géographiques 1.1. Données générales 5 Le site d’étude de la gare internationale de la Tour de Carol Enveitg se situe en Cerdagne. Les frontières de ce territoire ont été UHPRGHOªHVDXFRXUVGHOĬKLVWRLUH/HGHUQLHUWUDLWª7UDLWªGHV3\UªQªHVGHDSDUWDJªHQGHX[FHWHUULWRLUH /D&HUGDJQHIUDQ¨DLVHHWHVSDJQROHDXQHVXSHUŎFLHGHNP (VSDJQH)UDQFH 6XUOHSODQJªRJUDSKLTXHOD&HUGDJQHHVWGªŎQLHFRPPHXQSODWHDXGĬDOWLWXGHVXSªULHXUH¡PHQFHUFOªSDUGHKDXWHV PRQWDJQHVOH&DUOLWDX1RUG P OH3XLJPDODX6XG P OH&DPSFDUGRV¡OĬ2XHVW P HWOH&DQLJRX¡OĬ(VW P /HSODWHDXFHUGDQEªQªŎFLHGĬXQHH[SRVLWLRQ(VW2XHVWXQLTXHGDQVOHV3\UªQªHV (QOD&HUGDJQHFRPSWDLWKDELWDQWV GRQWHQ(VSDJQHHWHQ)UDQFH VRLWXQHGHQVLWªGHKDELWDQWV DXNPs XQHGHVSOXVIDLEOHVGĬ(XURSHRFFLGHQWDOH (QYLURQODPRLWLªGHODSRSXODWLRQVHFRQFHQWUH¡3XLJFHUG¢ KDELWDQWV FDSLWDOHGHOD&HUGDJQH /ĬªFRQRPLH UªJLRQDOH UHSRVH SULQFLSDOHPHQW VXU OH WRXULVPH KLYHUQDO OLª VXUWRXW DX[ VWDWLRQV GH VNL HW ¡ OĬDJULFXOWXUH HVVHQWLHOOHPHQWGHOĬªOHYDJH HWVXUOĬDSSRUWGHVFDSLWDX[EDUFHORQDLVLQYHVWLVGDQVOĬLPPRELOLHUGHSXLVXQSHXSOXVGĬXQHGL]DLQH GĬDQQªHV UªVLGHQFHVVHFRQGDLUHV 'ĬDSU©VOHGHUQLHUUHFHQVHPHQW,16((HQTX«WHGHUHFHQVHPHQWDQQXHOOHQRXVQRWHURQVTXHOHVFRPPXQHVGĬ(QYHLWJHW GH/DWRXUGH&DUROFRPSWHQWKDELWDQWVSRXUODSUHPL©UHHWGHKDELWDQWVSRXUODVHFRQGH /HXUVXSHUŎFLHUHVSHFWLYHVVRQWGHNPsSRXU(QYHLWJ VRLWKDENPs HWGH.PsSRXUOD7RXUGH&DURO VRLW KDENPs Ces communes se situent dans la vallée du Carol, le long de la rivière qui porte le même nom. -XVTXĬHQODYDOOªHGH4X©UROQHFRQVWLWXDLWTXĬXQHVHXOHHWP«PHFRPPXQH4X©URO C’est après cette date et ce découpage administratif et territorial que sont nées les communes de Porta, de Porté Puymorens, de la Tour de Carol et d’Enveitg. /DJDUHLQWHUQDWLRQDOHVHVLWXHVXUOHWHUULWRLUHFRPPXQDOGĬ(QYHLWJHWGHOD7RXUGH&DURO¡PRLQVGHFLQTNLORP©WUHGHODIURQWL©UH Espagnole et de la ville de Puigcerda. (OOHVĬªWDOHVXUXQHVXSHUŎFLHGHKDSURSULªWªGHOD61&)HWGH5))GHSXLVSHX $LQVLHQSOXVGHOHXUVFDUDFWªULVWLTXHVHWDFWLYLWªVOLªHV¡OĬDJULFXOWXUHHW¡OĬªOHYDJHFHVGHX[FRPPXQHVRQWªWªPDUTXªHVSDU l’implantation de la gare internationale et de l’ancienne activité douanière. Cette dernière a complètement disparu avec l’Europe et l’ouverture des frontières. 1. Repères historiques et géographiques 1.2. Limites administratives 6 1. Repères historiques et géographiques 1.2. Limites administratives 7 /DJDUHLQWHUQDWLRQDOHHVWLPSODQWªHVXUXQWHUULWRLUHDX[OLPLWHVPXOWLSOHVVHORQTXHOĬRQSDUOHGĬHQWLWªJªRJUDSKLTXHFXOWXUHOOH ou administrative. Nous noterons les différentes frontières administratives et donc les divers modes gestion en ce qui concerne la gare internationale : IURQWL©UHHQWUHOD)UDQFHHWOĬ(VSDJQH UªXQLRQGHODYDOOªHGX&DUROHWGHODSODLQHFHUGDQH OLPLWHGHVUªJLRQV/DQJXHGRF5RXVVLOORQHW0LGL3\UªQªHV OLPLWHGHVFRPPXQHVGH/DWRXUGH&DUROHWGĬ(QYHLWJ ODJDUHHVWVXUOHWHUULWRLUHGHVGHX[FRPPXQHV SRUWHGX3DUFQDWXUHOUªJLRQDOGHV3\UªQªHV&DWDODQHVHWOLPLWHGHVLWHV1DWXUD /DIURQWL©UHHQWUHOD)UDQFHHWOĬ(VSDJQHDªWªŎ[ªHSDUOHVWUDLWªVGHV3\UªQªHV HWGH%D\RQQH HOOHVFLQGHOH WHUULWRLUHGHOD&HUGDJQHHQGHX[ &HWWHHQWLWªJªRJUDSKLTXHDDLQVLSHUGXXQHFHUWDLQHORJLTXHWHUULWRULDOHOLªHQRWDPPHQW¡VDWRSRJUDSKLH&HVGHX[WUDLWªV témoignent de l’importance de ce territoire : pour l’Espagne il s’agissait de conserver une place stratégique et économique, SRXUOD)UDQFHGHUHOLHUODYLOOHGH)RL¡ODYDOOªHGHOD7«W ¡OĬ(VWYHUVODSODLQHHWODPHUPªGLWHUUDQªH La partie espagnole de la Cerdagne est une entité administrative de la Catalogne : Comarca de la Cerdanya. Coté français, FHWWHHQWLWªDGPLQLVWUDWLYHVHIªG©UHDXWRXUODFRPPXQDXWªGHFRPPXQHV FRPPXQHVGRQW(QYHLWJHW/DWRXUGH&DURO 3\UªQªHV&HUGDJQH&HWWHGHUQL©UHQHUªXQLWSDVODWRWDOLWªGHVFRPPXQHVGXSD\VFHUGDQ Il s’agit donc d’un territoire transfrontalier et transrégional, ce qui implique une multiplicité d’acteurs et une superposition des limites de gestion et d’intervention. $XGHO¡GHFHVOLPLWHVFHWHUULWRLUHVXELWGHID¨RQGLUHFWHHWLQGLUHFWHOHVLQŏXHQFHVGHVPªWURSROHVHWYLOOHVTXLOĬHQWRXUHQW¡ XQHªFKHOOHSOXVYDVWH3DULV%DUFHORQH7RXORXVHHW3HUSLJQDQ En effet, l’activité même de la gare et sa situation géographique renvoie à des échelles et à des logiques territoriales très différentes. 1. Repères historiques et géographiques 5ªVHDX[GHFRPPXQLFDWLRQ 8 /DUªJLRQHVWGHVVHUYLHSDUOD1HWOD1DLQVLTXHSDUWURLVUªVHDX[IHUUªVOH7UDLQ-DXQHYHUVSHUSLJQDQOH7(5YHUV7RXORXVHOHWUDLQGHQXLWYHUV3DULVHWOH WUDLQHVSDJQROGHOD5(1)(YHUV%DUFHORQH /HUªVHDXYLDLUHVĬHVWGªYHORSSª¡SDUWLUGH3DUODURXWHRQDFF©GH¡OD&HUGDJQHYLDOHWXQQHOGH3RUWª3X\PRUHQVDXQRUGHQHPSUXQWDQWOD1RXYLDOHFRO GHODSHUFKHSDUOD51¡OĬHVW&RWªHVSDJQROLOH[LVWHWURLVSRUWHVGĬHQWUªHSULQFLSDOHVOHWXQQHOGX&DGLOHFROGH7RVHVDX6XGHW¡O RXHVWXQGªŎOªªWURLWDSU©V %HOOYHUUHOLHODSODLQH¡O 8UJHOO 1. Repères historiques et géographiques 5ªVHDX[GHFRPPXQLFDWLRQ 9 La gare se résume souvent à sa particularité d’être le point de convergence de trois écartements de rails différents. 5DSSHORQV UDSLGHPHQW TXH OD FRQYHQWLRQ GHV %RXLOORXVHV DŎ[ªOĬLWLQªUDLUHGX7UDLQ-DXQHHQWUH9LOOHIUDQFKHGH &RQŏHQWHW/DWRXUGH&DURO7DQGLVTXHODFRQYHQWLRQGH VLJQªHHQWUHOD)UDQFHHWOĬ(VSDJQHGªFLGDGHODFUªDWLRQGH trois lignes transpyrénéennes en dehors des lignes côtières. $XMRXUGĬKXLVHXOHODOLJQH%DUFHORQH7RXORXVHYLD/DWRXUGH Carol – Enveitg est en activité. /H 7UDLQ -DXQH DVVXUH OD OLDLVRQ HQWUH /DWRXU GH &DURO (QYHLWJ DYHF 3HUSLJQDQ YLD 9LOOHIUDQFKHGH&RQŏHQW $X GHO¡GHVDYRFDWLRQWRXULVWLTXHLOUªSRQGDX[FRQWUDLQWHVGĬXQ véritable TER et assure
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