Вертолеты России Russian Helicopters № 2 (37) / 2019 Russian Helicopters’ Magazine Премьеры И Новинки МАКС-2019 Premieres of MAKS-2019 Air Show

Home , Air show, Berkuts, HeliRussia, Kamov, Kazan Helicopters, MAKS (air show)

журнал холдинга «вертолеты россии» www.russianhelicopters.aero вертолеты россии russian helicopters № 2 (37) / 2019 russian helicopters’ magazine Премьеры и новинки МАКС-2019 Premieres of MAKS-2019 Air Show

Технологии будущего Technologies of the future

№ 2 37 / 2019

10 18 38

ПО МАТЕРИАЛАМ СМИ I PRESS CLIPPING МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ I INTERNATIONAL MARKETS Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Авиасалон Paris Air Show 2019: Андрей Богинский в федеральных СМИ ...... 2 Cолнце, небо и Ансат ...... 14 Director General of Russian Helicopters Holding Company Paris Air Show 2019: Sun, Sky and Ansat Andrey Boginskiy in Russian state media Конкурс Sky.Tech — для развития НОВОСТИ ХОЛДИНГА I HOLDING NEWS городской аэромобильности ...... 18 Новые «Ночные охотники» пойдут в войска The Sky.Tech competition – for urban air mobility с 2020 года ...... 4 New “Night Hunters” to enter service in 2020 СТРАТЕГИЯ I STRATEGY Новикомбанк профинансирует проекты Быстрота и зоркость. Какое будущее по созданию вертолетов ...... 5 ждет боевые машины Миля и Камова ...... 20 Novikombank will nance helicopter development projects What the future has in store for Mil and Kamov combat aircraft Вертолет Ми-171А2 будет сертифицирован в Перу .....6 Технологии будущего. Композиты, бионический Mi-171A2 helicopter to be certied in Peru дизайн и «электрические вертолеты» ...... 26 Поставки Ми-8АМТ для российских регионов ...... 7 Composite materials, bionic design and electric helicopters Deliveries of Mi-8AMT for regions of Russia ВЕРТОЛЕТНЫЕ ИСТОРИИ I HELICOPTER STORIES Ми-38 успешно прошел испытания Судьба испытателей. Летчики НАРЗ в экстремальных условиях ...... 8 рассказали о секретах мастерства...... 34 Mi-38 tested in extreme conditions Pilots of NARP on tricks of the trade «Вертолеты России» обеспечат развитие ИСТОРИЯ I HISTORY перевозок на Крайнем Севере ...... 9 JSC “Russian Helicopters” will develop transportation in the Far North Славное прошлое и большое будущее: ГЛАВНАЯ ТЕМА: АВИАСАЛОН МАКС-2019 I IN FOCUS: Роствертол и У-УАЗ отмечают 80-летие ...... 38 Rostvertol and U-UAP celebrate 80th anniversary AIR SHOW MAKS-2019 Премьеры и новинки авиасалона МАКС-2019 ...... 10 Торжок — 40 лет на службе...... 44 Premieres and Novelties of MAKS-2019 Air Show Torzhok — 40 years in service

ЖУРНАЛ ХОЛДИНГА «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» Редакция: Contact us: RUSSIAN HELICOPTERS’ MAGAZINE Тел.: +7 (495) 627-5545 Tel.: +7 (495) 627-5545 Факс: +7 (495) 627-5424 Fax: +7 (495) 627-5424 Издатель: АО «Вертолеты России» E-mail: [email protected] E-mail: [email protected] Подготовлено пресс-службой www.rhc.aero www.rhc.aero АО «Вертолеты России» Для писем: Correspondence: Тираж 500 экз. Россия, 115054, Москва, ул. Большая 1 Bolshaya Pionerskaya str., 115054, Moscow, Распространяется бесплатно Пионерская, 1 Russian Federation ПО МАТЕРИАЛАМ СМИ PRESS CLIPPING

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ХОЛДИНГА «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» Андрей Богинский в федеральных СМИ

дим работу по валидации сертификата О завершении научно-исследова- по Ансату в различных странах: Китае, Ин- тельских работ по новому боевому дии, Колумбии, Мексике… Мы надеемся, вертолету что в ближайшее время эта работа даст «Мы готовы к следующему этапу, свои результаты, и у нас появится возмож- на котором уже подключится широ- ность для его поставок в эти страны». кая кооперация предприятий госкор- Звезда, 21 июня порации “Ростех”. За приоритет бы- ла взята машина классической схемы, О премьерном показе вертолета назовем ее так, но решение о начале Ансат на Paris Air Show 2019 разработки пока не принято. На дан- «Европейская премьера Ансата осо- ный момент вариант с классической бенно важна для нас, так как она позволит схемой расположения винтов наи- продемонстрировать наши компетенции более соответствует выданному ТЗ, в области гражданского вертолетострое- но Министерство обороны РФ может ния на одном из самых престижных авиа- внести в него коррективы, если со- салонов мира. Холдинг уделяет большое чтет нужным». внимание развитию этого сегмента, нам Российская газета, 3 июля удалось увеличить долю гражданских вер- толетов в общем объеме выпускаемой О разработке арктической моди- О потенциале рынка гражданской продукции с 5 % в 2014 г. до 40 % в 2018 г. фикации вертолета Ми-26 вертолетной техники в РФ Планируем двигаться в этом направле- «Рабочая конструкторская доку- «С учетом замены неизбежно выбы- нии и дальше, чтобы уже в 2020 году вый- ментация еще не создана, но при- вающей техники и роста вертолетных ти на показатель более 50 %». мерные сроки работ уже определе- пассажирских перевозок на 7 % в год ТАСС, 17 июня ны. Технический облик арктического (этот рост мы видим сегодня), развития вертолета Ми-26Т2ВА сформирован, транспортной доступности Дальнего О модернизации Ка-52 он утвержден ВКС, с Военно-морским Востока и развития Арктики, плюс, ко- «В начале апреля был заключен флотом мы его еще прорабатываем. нечно, программы санитарной авиа- контракт на ОКР по доведению Ка-52 Сейчас мы ожидаем от Минобороны ции — это порядка 100 вертолетов раз- до увеличенных требований Минобо- России тактико-техническое задание. ного класса в год». роны России по модернизации, привяз- По нашим расчетам, с момента его по- Ведомости, 10 апреля ке новых авиационных средств пораже- лучения до создания опытного образ- ния и так далее. Мы ведем эту работу». ца пройдет около двух лет». О поставке семи Ансатов «Поляр- Интерфакс, 2 июля РИА Новости, 4 июля ным авиалиниям» «Легкий многоцелевой вертолет Ан- ВЕРТОЛЕТЫ КА-32А11ВС В ТУРЦИИ сат является одним из самых перспектив- КА-32А11ВС HELICOPTERS IN TURKEY ных продуктов в своем классе как на оте- чественном, так и на зарубежном рынках. Компания “Полярные авиалинии” станет эксплуатантом семи Ансатов». ТАСС, 16 мая

О поставке в Турцию вертолетов Ка-32 «В этом году мы завершили испол- нение контракта на поставку в Турцию партии из трех вертолетов Ка-32».

РИА Новости, 3 июля ENISOV D

О валидации сертификата Ансата USLAN за рубежом / R

«Ансат сертифицирован по всем рос- ЕНИСОВ сийским нормам. Соответственно, мы се- Д УСЛАН

годня совместно с Росавиацией прово- Р

2 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 ПО МАТЕРИАЛАМ СМИ PRESS CLIPPING

DIRECTOR GENERAL OF RUSSIAN HELICOPTERS HOLDING COMPANY Andrey Boginskiy in Russian state media

On potential of Russian civil heli- respondingly, we are currently cooperat- On completion of research work for copter market ing with Rosaviatsiya to validate the Ansat new assault helicopter “Taking into account the inevitable ne- certicate in several countries: China, India, “We are ready for the next stage cessity to replace obsolete aircraft, the Columbia, Mexico... We hope that this work which will involve extensive cooper- currently seen 7 % annual growth of the will soon bear fruit, making it possible for us ation between companies of Rostec helicopter passenger transportation mar- to deliver this helicopter to these countries”. State Corporation. We give priority at- ket, the progressing transport accessib- “Zvezda”, June 21 tention to, let’s say, a traditional rotor ility to the Russian Far East and the de- scheme aircraft; however, there’s no fi- velopment of the Arctic Region plus, of On debut of Ansat at Paris Air Show nal decision made yet about starting course, the medical evacuation programs 2019 the development process. Currently, – this totals approximately 100 heli- “The European premiere of Ansat is es- the conventional rotor scheme is the copters of various types per year”. pecially important for us since it will en- best fit for the technical assignment, Vedomosti, April 10 able us to demonstrate our competence but the Ministry of Defense may still in civil helicopter industry at one of the make adjustments to it if deemed ne- On delivery of seven Ansat heli- world’s most prestigious air shows. Our cessary”. copters to “Polar Airlines” holding company gives a great deal of at- Rossiyskaya Gazeta, July 3 “The Ansat light utility helicopter is tention to developing this segment: we one of the most promising products in its managed to increase the share of civil heli- On development of polar modica- class in Russia and abroad. “Polar Airlines” copters in our total production volume tion of Mi-26 will become the operator of seven Ansat from 5 % in 2014 to 40 % in 2018. We plan “The working design documenta- machines”. to continue moving in that direction to tion is not created yet, but the approx- TASS, May 16 achieve a share of over 50 % by 2020”. imate work schedule is already defined. TASS, June 17 The technical configuration of the On delivery of Ka-32 helicopters to Mi-26T2VA Arctic helicopter is formed Turkey On modernization of Ka-52 and approved by the Russian Aerospace “This year we completed the contract “In the beginning of April we made a Forces, and we are still in process of for delivering a batch of three Ka-32 heli- contract for experimental development elaborating it with the Russian Navy. copters to Turkey”. to improve the Ka-52 up to the level of Now we are expecting to receive the RIA Novosti, July 3 the higher requirements presented by tactical and technical assignment from the Ministry of Defense regarding mod- the Ministry of Defense. We assume it On validating Ansat certicate out- ernization, compatibility with newer air- would take about two years from the side Russia craft weapon systems and so on. We are moment of receiving it to creating a “The Ansat helicopter is certied in ac- working on it”. prototype”. cordance with all Russian regulations. Cor- Interfax, July 2 RIA Novosti, July 4

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 3 НОВОСТИ ХОЛДИНГА HOLDING NEWS ARANOV B VGENIY / E АРАНОВ Б ВГЕНИЙ Е Новые «Ночные охотники» пойдут в войска с 2020 года

ольшой контракт на поставку низированных «Ночных охотников» — а первые шесть машин по новому кон- Б Минобороны России 98 новей- Ростовский вертолетный завод — пе- тракту мы рассчитываем передать во- ших ударных вертолетов Ми-28НМ редаст военным первые вертолеты енным в 2020 г.», — заявил генераль- был заключен в ходе международно- в 2020 г. ный директор холдинга «Вертолеты го военно-технического форума «Ар- «Это современный боевой ком- России» Андрей Богинский. мия-2019». Документ был подписан плекс, при разработке которого учи- В передней кабине Ми-28НМ уста- на главной оборонной выставке стра- тывались как пожелания летчиков, новлен второй комплект управления. ны в присутствии президента России так и опыт, который мы приобре- Кабина экипажа подверглась модер- Владимира Путина, который ранее ли по итогам использования верто- низации. Командир и летчик-оператор заявил о необходимости оснащения летов в реальных операциях. Новые теперь будут получать информацию российских Воздушно-космических конструкторские решения сделали об окружающей обстановке и работе сил модернизированными машинами Ми-28НМ максимально живучим всех систем машины в большем объе- Ми-28НМ. и очень опасным противником. Не- ме и в более доступной форме. Холдинг «Вертолеты России» поста- давно мы завершили контракт на по- Также на вертолете установлен но- вит заказчику все ударные машины ставку установочной партии из двух вый прицельно-пилотажно-навигаци- до конца 2027 г. Производитель модер- вертолетов министерству обороны, онный комплекс. 

New “Night Hunters” to enter service in 2020 large contract was signed during helicopter plant, the manufacturer of the rotorcraft under the new contract to the A the “Army-2019” International Milit- upgraded Night Hunters, will hand over military in 2020”, said Andrey Boginskiy, ary and Technical Forum for delivery of the rst helicopters to the military in 2020. Director General of Russian Helicopters ninety-eight advanced Mi-28NM attack “This is a modern combat complex the Holding Company. helicopters to the Russian Ministry of De- development of which took into account The front cockpit of the Mi-28NM features fense. The signing of the document took both the wishes of the pilots and the ex- a second control system. The crew cockpit place at the main national defense expo in perience we gained from the use of heli- underwent modernization. The pilot-in-com- the presence of Russian President Vladimir copters in real operations. New design mand and the pilot-operator will now be able Putin, who had previously stated the need solutions made the Mi-28NM a very en- to receive more information about the sur- to equip the Russian Aerospace Forces during vehicle and a highly dangerous roundings and the operation of all helicopter with modernized Mi-28NM vehicles. adversary. We recently completed a con- systems in a more comprehensive form. Russian Helicopters Holding Company tract for delivering a preproduction batch Additionally, the helicopter has been shall deliver all ordered strike aircraft to the of two helicopters to the Ministry of De- equipped with a new targeting, ight customer before the end of 2027. Rostov fense, and we expect to deliver the rst six control and navigation suite. 

4 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 HOLDING NEWS НОВОСТИ ХОЛДИНГА

Новикомбанк профинансирует проекты по созданию вертолетов олдинг «Вертолеты России» и Но- Ка-32, Ка-226, Ансат, Ми-171А2, Ми-171, В свою очередь председатель прав- Х викомбанк подписали соглашения Ми-38 и другой продукции граждан- ления Новикомбанка Елена Георгие- о стратегическом партнерстве и креди- ского назначения. ва отметила, что поддержка ключевых товании на 5 млрд руб. в ходе Санкт-Пе- «Новикомбанк является нашим предприятий отечественных высоко- тербургского международного эконо- стратегическим финансовым партне- технологичных отраслей является од- мического форума (ПМЭФ-2019). ром на протяжении долгого времени. ним из основных направлений деятель- Новикомбанк специально для «Вер- Подписанное соглашение направлено ности компании. толетов России» и входящих в него на разработку банком для ”Вертоле- Сотрудничество Новикомбанка организаций займется разработкой тов России” финансовых инструмен- и «Вертолетов России» эффективно кредитно-финансовых механизмов, тов поддержи продаж, а также фи- развивается с 2011 г. по нескольким а также внедрением современных тех- нансовой поддержки в реализации направлениям. Банк предоставляет нологий управления финансовыми ре- послепродажного обслуживания гра- холдингу расчетное, кредитное, ин- сурсами. Это поможет повысить эф- жданской вертолетной техники», — вестиционное и финансовое обслу- фективность деятельности холдинга. рассказал заместитель генерального живание. Лимит кредитования, уста- Кроме того, банк окажет финансовую директора по финансам и инвестици- новленный на «Вертолеты России» поддержку в реализации и последую- ям холдинга «Вертолеты России» Эр- в Новикомбанке, составляет 14 млрд щем обслуживании вертолетов Ка-62, вин Илизиров. руб.  SERVICE - PRESS

OVIKOMBANK АО АКБ АО «НОВИКОМБАНК» / N СЛУЖБА - ПРЕСС

Novikombank will finance helicopter development projects ussian Helicopters Holding Company ancial support for implementation and In turn, Elena Georgieva, Chairman of Rand Novikombank signed strategic subsequent maintenance of the Ka-62, Ka- the Board of Novikombank, noted that partnership and loan agreements val- 32, Ka-226, Ansat, Mi-171A2, Mi-171, Mi-38 support of key domestic high-tech indus- ued 5 billion rubles during the St. Peters- helicopters and other civil-use products. trial enterprises is one of the company’s burg International Economic Forum “Novikombank has been our strategic main activities. (SPIEF-2019). nancial partner for a long time. The pur- Cooperation between Novikombank Novikombank will develop credit and pose of the signed agreement is for the and JSC “Russian Helicopters” has been nancial mechanisms and implement bank to develop nancial instruments to effectively developing in several areas modern nancial resources managing support sales of JSC “Russian Helicopters” since 2011. The bank provides the hold- technologies specically for the Russian as well as to provide nancial support in ing company with settlement, credit, Helicopters Holding Company and its performing after-sales service of civil ro- investment and financial services. The member organizations. This will help to in- torcraft”, said Ervin Ilizirov, Deputy General credit limit set at Novikombank for crease the e¡ciency of the company activ- Director for Finance and Investment of the JSC “Russian Helicopters” is 14 billion ities. In addition, the bank will provide n- Russian Helicopters Holding Company. rubles. 

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 5 НОВОСТИ ХОЛДИНГА HOLDING NEWS

Вертолет Ми-171А2 будет сертифицирован в Перу еруанские авиационные власти пла- в этой стране зарегистрировано более Ми-171А2 — самая современ- Пнируют полностью сертифициро- 100 гражданских и военных машин. Эк- ная модификация вертолетов типа вать вертолет Ми-171А2 до конца 2019 г. сплуатанты заинтересованы в обнов- Ми-8/17. Вертолет оснащен двигателя- В июне специалисты холдинга «Верто- лении парка, и валидация сертификата ми ВК-2500ПС-03 с цифровой системой леты России» и Объединенной двига- Ми-171А2 перуанскими авиационными управления, а также новым рулевым телестроительной корпорации прове- властями позволит нам начать поставки и несущим винтами. Машина может эф- ли рабочую встречу с представителями этой современной машины. Напомню, фективно применяться днем и ночью, Главного управления гражданской ави- что аналогичная работа по сертифика- в условиях высокогорья, при низких ации Республики Перу (DGCAP) и обсу- ции Ми-171А2 сегодня ведется в Брази- и высоких температурах, повышенной дили порядок действий по валидации лии, что говорит о перспективности ла- влажности и над водой. Ми-171А2 и двигателя ВК-2500ПС-03. тиноамериканского рынка для наших Вертолет обеспечивает перевозку «На сегодняшний день Перу являет- машин», — прокомментировал гене- пассажиров и предлагается в тран- ся крупнейшим оператором российских ральный директор холдинга «Вертоле- спортной, пассажирской и VIP-вер- вертолетов в Латинской Америке — ты России» Андрей Богинский. сиях. Mi-171A2 helicopter to be certified in Peru eruvian aviation authorities are plan- ica, with over 100 civilian and military ro- The Mi-171A2 is the most modern Pning to fully certify the Mi-171A2 heli- torcraft registered in this country. Oper- modification of the Mi-8/17 type helicopter before the end of 2019. In June, the ators are interested in updating the eet, copters. The helicopter is equipped specialists of Russian Helicopters Holding and the validation of the Mi-171A2 certi- with digitally controlled VK-2500PS-03 Company and the United Engine Corpor- cate by the Peruvian aviation authorities engines and new main and tail rotors. ation held a working meeting with rep- will allow us to begin delivering this state- The machine can be effectively used resentatives of the General Directorate of-the-art aircraft. Let me remind that sim- during day and night time, in high alti- of Civil Aviation of the Republic of Peru ilar work on certication of the Mi-171A2 tude conditions, at low and high tem- (DGCAP) and discussed the procedure is currently in process in Brazil, which sig- peratures, high humidity and above wa- for validating the Mi-171A2 itself and the nies the prospects of the Latin American ter surface. VK-2500PS-03 engine. market for our helicopters”, commented The helicopter provides passenger “Peru is currently the largest operator of Andrey Boginskiy, Director General of Rus- transportation and is o¢ered in the trans- Russian-made helicopters in Latin Amer- sian Helicopters Holding Company. port, passenger and VIP versions.

6 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 HOLDING NEWS НОВОСТИ ХОЛДИНГА

Поставки Ми-8АМТ для российских регионов олдинг «Вертолеты России» до- на 9 вертолетов обязательства досроч- рудование. Воздушные суда оборудо- Хсрочно передал очередную пар- но выполнены в полном объеме. ваны бортовой стрелой с лебедкой, тию из пяти вертолетов Ми-8АМТ Вертолет Ми-8АМТ изготовлен в тран- наличие которой значительно расши- производства Улан-Удэнского ави- спортном варианте, оснащен двигателя- ряет сферу применения вертолетов. ационного завода Государственной ми ТВ3–117ВМ и усиленной трансмиссией. А благодаря дополнительным внеш- транспортной лизинговой компании Надежную навигацию обеспечивает БМС- ним топливным бакам увеличивает- (ГТЛК). Новые машины на условиях ли- индикатор, работающий с системами пози- ся дальность полета», — рассказал зинга будет эксплуатировать авиаком- ционирования GPS и ГЛОНАСС. Вертолеты управляющий директор АО «У-УАЗ» пания «СКОЛ». обеспечивают перевозку до 23 пассажи- Леонид Белых. У-УАЗ выполняет два договора ров на откидных сиденьях или перевозку Сотрудничество холдинга с ГТЛК с ГТЛК по поставке 23 вертолетов Ми- грузов массой до 4 тонн внутри грузовой также предусматривает поставку 8АМТ в 2019–2020 гг. По первому до- кабины или на внешней подвеске. 6 Ми-8МТВ-1 производства Казанско- говору к настоящему времени переда- «По просьбе заказчика мы постави- го вертолетного завода. Четыре из них но 7 из 14 машин, по второму договору ли на машины дополнительное обо- уже переданы заказчику. Deliveries of Mi-8AMT for regions of Russia ussian Helicopters Holding Company reached complete fulllment of the oblig- helicopters are equipped with an on- Rhanded over another batch of ve Mi- ations ahead of schedule. board derrick with a winch that signic- 8AMT helicopters manufactured by the The manufactured Mi-8AMT helicopter antly expands the scope of application. Ulan-Ude Aviation Plant (U-UAP) to State is in transport version and equipped with Also, the ight range is extended thanks Transport Leasing Company (STLC) ahead TV3-117VM engines and a reinforced trans- to additional external fuel tanks,” said Le- of schedule. SKOL Airlines will operate the mission. The AMS indicator compatible with onid Belykh, Managing Director of JSC new helicopters on leasing terms. GPS and GLONASS positioning systems “U-UAP”. U-UAP is fullling two contracts with provides reliable navigation. The helicopters The cooperation between the hold- STLC for supply of twenty-three Mi-8AMT can transport of up to 23 passengers on fold- ing company and STLC also includes sup- helicopters in 2019-2020. Seven out of ing seats or up to 4 tons of goods inside the ply of six Mi-8MTV-1 helicopters manufac- fourteen aircraft as per the rst contract cargo compartment or on an external sling. tured by Kazan Helicopter Plant. Four of have been handed over so far; the second “At customer’s request we tted addi- them have already been handed over to contract for nine helicopters already tional equipment on the rotorcraft. The the customer.

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 7 НОВОСТИ ХОЛДИНГА HOLDING NEWS

Ми-38 успешно прошел испытания в экстремальных условиях ногоцелевой вертолет Ми-38 со- ний переданы в Росавиацию для вне- шили более 50 полетов в Астрахани, Мвершил серию полетов по при- сения дополнений в сертификат типа успешно подтвердив возможность борам, а также в условиях экс- вертолета. эксплуатации вертолета при тем- тремально высоких температур Специалисты Московского верто- пературе воздуха до +45 градусов и высокогорья. Результаты испыта- летного завода им М. Л. Миля совер- по Цельсию. Испытания в условиях высокогорья прошли на Эльбрусе — Ми-38 доказал способность к вы- полнению полетов на высотах до 3 тысяч метров над уровнем моря. Кро- ме того, вертолет совершил серию из 50 полетов по приборам, при от- сутствии визуальной видимости ори- ентиров и горизонта. «В ближайшее время запланирова- ны испытания новой обзорной систе- мы и сертификация новых упрочнен- ных лопастей несущего винта, которые также будут использоваться и на вер- толете Ми-171А2», — заявил генераль- ный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский. Ми-38 получил новые высокоэко- номичные двигатели отечественно- го производства, интегрированный цифровой пилотажно-навигационный комплекс с индикацией данных на пя- ти ЖК-дисплеях, взрывобезопасную топливную систему. Также вертолет оснастили дополнительными опорами на шасси для посадки на мягкий грунт и снег. Область применения вертолетов Ми-38 — перевозка грузов и пассажи- ров, поисково-спасательные операции, VIP-перевозки.

Mi-38 tested in extreme conditions

he Mi-38 multipurpose helicopter degrees Celsius. High-altitude tests inskiy, Director General of Russian Heli- T completed a series of instrument took place at Mount Elbrus; the Mi-38 copters Holding Company. ights and test ights in extremely high proved its ability to fly at altitudes up The Mi-38 received new and e¡cient temperatures and high mountain envir- to three thousand meters above sea domestically produced engines and an onment. The test results were submitted level. The helicopter also made a series integrated digital ight control and nav- to the Federal Air Transport Agency for of fifty instrument flights in the ab- igation suite with ve LCD data displays, supplementing the helicopter type certi- sence of visual landmark and horizon as well as an explosion-proof fuel system. cate. visibility. The helicopter also has been tted with Specialists of Mil Moscow Helicopter “Our plans for the nearest future in- additional landing gear struts for landing Plant performed over 50 flights in As- clude tests of the new surveillance system on loose soil and snow. trakhan, successfully confirming the and certication of the new reinforced ro- Mi-38 helicopter applications include capability to operate the helicopter tor blades which will also be used on the cargo and passenger transportation, search at ambient air temperature up to 45 Mi-171A2 helicopter,” said Andrey Bog- and rescue operations and VIP transport.

8 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 HOLDING NEWS НОВОСТИ ХОЛДИНГА

«Вертолеты России» обеспечат развитие перевозок на Крайнем Севере олдинг «Вертолеты России» и ад- Подписи под документом постави- себя при работе в экстремально низ- Х министрация Ненецкого авто- ли генеральный директор холдинга ких температурах, так и беспилотные номного округа (НАО) подписали «Вертолеты России» Андрей Богинский летательные аппараты, которые мо- соглашение о сотрудничестве в обла- и губернатор Ненецкого автономного гут использоваться для мониторинга сти поставок новой вертолетной тех- округа Александр Цыбульский. и доставки легких грузов», — заявил ге- ники. «Ресурсный потенциал Ненецко- неральный директор холдинга «Верто- Стороны договорились определить го автономного округа в части запа- леты России» Андрей Богинский. необходимость и перспективы приме- сов углеводородного сырья в соче- С 2016 г. Ненецкий автономный округ нения в НАО беспилотных летатель- тании со спецификой транспортной получил три вертолета Ми-8МТВ/АМТ, ных аппаратов, возможности созда- доступности региона и суровыми кли- которые используются для достав- ния в регионе эффективной системы матическими условиями создают пред- ки людей и грузов, а также в санитар- обслуживания вертолетов, перспекти- посылки для активного использова- ной авиации. В регионе работает Нарь- вы развития региональных перевозок ния вертолетной техники. Мы готовы ян-Марский объединенный авиаотряд, и возможности обновления парка вер- предложить партнерам как вертоле- в состав которого и входят машины се- толетов округа. ты, положительно зарекомендовавшие мейства Ми-8.

JSC “Russian Helicopters” will develop transportation in the Far North

ussian Helicopters Holding Company Andrey Boginskiy, Director General of themselves when operating in extremely Rand the administration of the Nen- Russian Helicopters Holding Company, low temperatures and unmanned aerial ets Autonomous Okrug (NAO) signed an and Alexander Tsybulskiy, Governor of vehicles that can be used for monitoring agreement on cooperation in supplying the Nenets Autonomous Okrug, signed and delivering light cargo,” said Andrey new helicopter equipment. the document. Boginskiy, Director General of Russian The parties agreed to dene the need “The resource potential of the Nenets Helicopters Holding Company. and the prospects for use of unmanned aer- Autonomous Okrug in terms of hydro- Since 2016, the Nenets Autonomous ial vehicles in the Nenets Autonomous Ok- carbon reserves combined with the spe- Okrug has received three Mi-8MTV/AMT rug, the possibility of creating an e¡cient cics of the region’s transport accessibil- helicopters that are used for transporting helicopter service system in the region, the ity and harsh climatic conditions create passengers and cargo and as ambulance vision for development of regional trans- the grounds for active use of rotorcraft. aircraft. The organization that operates the portation and the possibility of upgrading We are ready to o¢er to our partners both Mi-8 helicopters is the Naryan-Mar United the helicopter eet of the region. helicopters that have already proven Air Group working in the region.

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 9 ГЛАВНАЯ ТЕМА: АВИАСАЛОН МАКС-2019 IN FOCUS: AIRSHOW MAKS-2019

Премьеры и новинки авиасалона МАКС-2019 МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВИАКОСМИЧЕСКИЙ САЛОН «МАКС-2019» В ЧЕТЫРНАДЦАТЫЙ снизить аэродинамическое сопротив- РАЗ ПРОХОДИТ В ПОДМОСКОВНОМ ЖУКОВСКОМ. ЖУРНАЛ «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ление и уровень шума в кабине, а также повысить безопасность машины. РАССКАЗЫВАЕТ О ТОМ, КАКИЕ НОВИНКИ ХОЛДИНГ ПРЕДСТАВЛЯЕТ НА САМОЙ МАСШТАБНОЙ Гражданский вертолет Ми-38 в ком- АВИАЦИОННОЙ ВЫСТАВКЕ НАШЕЙ СТРАНЫ. плектации VIP может брать на борт 8 пассажиров. этом году всех участников и го- пользоваться в нефтегазовой области, Кроме того, в летной программе вы- В стей авиасалона ожидают несколь- для спасательных операций и корпора- ставки дебютирует военный транспор- ко интересных новинок гражданской тивных нужд. тно-десантный Ми-38Т, занимающий вертолетной техники. В летной про- Еще один новый участник место между средним Ми-8 и тяжелым грамме салона впервые участвуют мно- МАКС-2019 — первый серийный верто- Ми-26. Его создали на базе сертифици- гоцелевые гражданские машины Ка-62 лет Ми-38 в новой ливрее с VIP-салоном, рованного гражданского Ми-38. Вер- и Ми-38 с VIP-салоном. созданный на Казанском вертолетном за- толет максимальной взлетной массой Вертолет Ка-62 спроектирован в но- воде. Ранее опытные образцы этого типа 15,6 тонн способен взять на борт 5 тонн вейшей истории нашей страны и по- успешно прошли испытания жарой, хо- полезного груза — на одну тонну боль- строен на заводе «Прогресс» им. Н. И. Са- лодом и высокогорьем, подтвердив свои ше, чем Ми-8. зыкина в Арсеньеве. Он примечателен высочайшие летные характеристики. Еще одна премьера связана с пре- необычной компоновкой рулевого вин- В его конструкции есть ряд ново- зентацией нового продукта в семейст- та в кольцевом канале. Более 80 % его введений. Это улучшенные аэродина- ве Aurus. Вертолет Ансат в новой окра- планера изготавливается из компо- мические обводы фюзеляжа и обтека- ске и с новым салоном класса люкс зитных материалов. Его максимальная теля силовой установки, защита втулки впервые представлен вместе с автомо- взлетная масса составляет 6,5 тонн, он несущего винта и автомата перекоса. билем Aurus на статической экспозиции может перевозить до 15 пассажиров. Вместо традиционного размещения холдинга «Вертолеты России». Этот вертолет предназначен для двигателей перед главным редуктором Главное отличие новой версии са- транспортировки грузов, экстренной впервые в отечественном вертолето- лона заключается в том, что она изго- медицинской помощи, воздушных ра- строении реализована схема с их «зад- товлена в стилистике Aurus — семей- бот и наблюдения. Также он может ис- ним» расположением. Это позволило ства автомобилей представительского

10 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 ГЛАВНАЯ ТЕМА: АВИАСАЛОН МАКС-2019 IN FOCUS: AIRSHOW MAKS-2019

Premieres and Novelties of MAKS-2019 Air Show

THE FOURTEENTH ITERATION OF THE INTERNATIONAL AVIATION AND SPACE SALON MAKS-2019 WILL TAKE PLACE IN ZHUKOVSKY, MOSCOW REGION. RUSSIAN HELICOPTERS MAGAZINE ABOUT THE HOLDING’S PREMIERES AT THE RUSSIA’S LARGEST AIR SHOW. This year all participants and guests of the Air Show will see several new civil helicopters. The ight program of the show will include performances of utility civil helicopters Ka-62 and Mi-38 with VIP cabins. Ka-62 helicopter is a recent development, which was manufactured by Progress Aviation Company located in Arsenyev. This helicopter features an un- common “fan-in-n” conguration. More than 80 % of its airframe is made of composite materials. Its maximum takeo¢ weight is 6.5 tons and passenger capacity is 15 people. This helicopter is intended for cargo copter, will have its debut in the ight of its enterprises – from light Ka-226T to transportation, medical evacuation, aer- program of the show. It is derived from heavy Mi-26T2V. Almost all helicopters ial missions and surveillance. Addition- the certied Mi-38 civil helicopter. The will participate in the flight program of ally, it can be used in oil&gas industry, helicopter with MTOW of 15.6 tons is cap- MAKS-2019. search & rescue missions and for corpor- able of carrying 5 tons of cargo, 1 ton Besides the ‘giant’ Mi-26T2V, Rostver- ate needs. more than Mi-8. tol has brought well-known attack heli- Another rst-timer of MAKS-2019 is One more debut is associated with copters Mi-28NE, Mi-35M and Mi-35P. the rst serial Mi-38 helicopter in VIP con- the presentation of a new product from Ulan-Ude Aviation Plant (U-UAP) will guration with a new livery produced by Aurus family. Ansat helicopter with a new present one version of Mi-171A2 – a con- Kazan Helicopter Plant. Previously, pro- painting scheme and new premium-class vertible (passenger and cargo transport) totypes of this type have successfully cabin will be presented together with version. passed tests with heat, cold and high-el- Aurus car at the static display of Russian In addition to Mi-38 with VIP cabin and evation areas proving excellent ight per- Helicopters Holding Company. Aurus-style Ansat, Kazan Helicopter Plant formance. The main distinction of the new cabin has come with the export version of Mi- Helicopter design features several in- is its Aurus style inherent to the family of 17V-5 and another Ansat that particip- novations. They include enhanced aero- motor vehicles of executive and luxury ated in Paris Air Show. dynamics of fuselage and power plant classes, which were presented to general Progress Aviation Company will dis- cowling, protection of main rotor hub public in 2018. play its naval attack helicopter Ka-52K. and swashplate. For the rst time in Rus- Design projects of new livery and Novosibirsk Aircraft Repair Plant sian helicopter engineering, the engines cabin were developed by the specialists (NARZ) will show a mobile service cen- are located behind the gearbox. This ar- of the Central Scientic Research Auto- ter for overhauling Mi-8, Mi-17 and Mi- rangement reduces aerodynamic resist- mobile and Automotive Engines Institute 171 helicopters and their versions at cus- ance and noise level in cockpit simultan- (NAMI) and feature brand color scheme of tomer’s sites. All necessary equipment eously increasing overall safety. Aurus. The helicopter’s base color is black, arranged in two 20-foot standard con- VIP version of Mi-38 helicopter in civil and interior has light shades in its decor- tainers allowing for disassembly of heli- conguration can accommodate up to 8 ation. The cabin can accommodate up to copter, troubleshooting and repair of passengers. 5 passengers. airframe, assembly and testing of the ma- Mi-38T military transport helicopter, Traditionally, the Holding Com- chine after overhaul. which occupies the niche between Mi-8 pany’s static display at the Air Show will Also, static display will have a naval medium helicopter and Mi-26 heavy heli- demonstrate entire dimensional range version of Ka-226N and a utility UAV

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 11 ГЛАВНАЯ ТЕМА: АВИАСАЛОН МАКС-2019 IN FOCUS: AIRSHOW MAKS-2019

и высшего класса, представленных ши- рокой публике в 2018 г. Дизайн-проекты новой ливреи и са- лона вертолета созданы специалистами ГНЦ ФГУП НАМИ (Научно-исследователь- ский автомобильный и автомоторный институт) и выполнены в фирменной цветовой гамме Aurus. Основной тон окраски вертолета — черный, интерьер выполнен в светлых тонах. Вместимость нового пассажирского салона составля- ет пять человек. Традиционно на статической стоян- ке авиасалона представлена вся раз- мерная линейка предприятий хол- динга: от легкого Ка-226Т до тяжелого Ми-26Т2В. Практически все машины задействованы в летной программе МАКС-2019. Так, помимо «богатыря» Ми-26Т2В, завод «Роствертол» привез на выставку известные ударные вертолеты Ми-28НЭ, Ми-35М и Ми-35П.

Улан-Удэнский авиазавод (У-УАЗ) ARANOV представляет один Ми-171А2 — в кон- B

вертируемом (грузопассажирском) ва- VGENIY рианте. / E

Казанский вертолетный завод при- АРАНОВ вез на МАКС, помимо Ми-38 с VIP-сало- Б ВГЕНИЙ

ном и Ансата Aurus, экспортный верто- Е

12 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 ГЛАВНАЯ ТЕМА: АВИАСАЛОН МАКС-2019 IN FOCUS: AIRSHOW MAKS-2019

лет Ми-17В-5 и второй Ансат, который принимал участие в международной выставке Paris Air Show. На статической экспозиции можно увидеть военный морской Ка-52К, так- же создаваемый на ААК «Прогресс». Новосибирский авиаремонтный за- вод (НАРЗ) привез на МАКС мобильный сервисный центр, предназначенный для выполнения капитального ремон- та вертолетов типа Ми-8, Ми-17, Ми-171 и их модификаций в условиях авиаци- онных баз заказчиков. Все необходи- мое оборудование размещено в двух стандартных 20-футовых контейнерах и позволяет выполнить разборку вер- толета, дефектацию и ремонт планера, сборку и отработку машины. Также на статической экспозиции размещены Ка-226Т корабельного ба- зирования и многоцелевой беспи- лотник VRT300. На полноразмерный макет пассажирского однодвигатель- ного вертолета VRT500 можно посмо- треть на стенде холдинга «Вертолеты России». Для всех участников и посетителей МАКС предусмотрена насыщенная лет- ная программа, которая включает в се- бя динамические эпизоды, например тушение возгорания с помощью про- тивопожарного вертолета Ка-32А11ВС. VRT-300. A full-size mock-up model of that will include dynamic action, e.g. re- Отдельной частью летной программы a passenger single-engine helicopter ghting with a Ka-32A11BC helicopter. A МАКС-2019 является традиционное вы- VRT-500 will be available for audience at special part of the MAKS-2019 ight pro- ступление воздушных асов из единст- Russian Helicopters Holding Company gram is reserved to a traditional per- венной в России авиационной группы exhibition stand. formance of the sole Russian helicopter «Беркуты», выполняющей высший пило- MAKS will provide all participants and aerobatics team ying serial helicopters таж на строевых вертолетах Ми-28Н. guests with an eventful ight program Mi-28N – the Berkuts.

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 13 МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ INTERNATIONAL MARKETS IKHEEV M LEXEY

Авиасалон Paris Air Show 2019: / A ИХЕЕВ Солнце, небо и Ансат М ЛЕКСЕЙ А

ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ АНСАТ ВПЕРВЫЕ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ЛЕТНОЙ ПРОГРАММЕ ОДНОЙ ИЗ САМЫХ АВТОРИТЕТНЫХ АВИАЦИОННЫХ ВЫСТАВОК МИРА. ЗА ЕВРОПЕЙСКОЙ ПРЕМЬЕРОЙ РОССИЙСКОЙ МАШИНЫ НАБЛЮДАЛИ ТЫСЯЧИ УЧАСТНИКОВ И ГОСТЕЙ ЛЕ БУРЖЕ. Программа холдинга «Вертолеты Рос- сии» на выставке Paris Air Show 2019, проходившей в столице Франции с 17 по 23 июня, была насыщенной и яркой: каждый день на статической экспозиции перед вертолетами Ансат несколько раз выступали спортсменки из сборной Та- тарстана по художественной гимнастике. В Париж прибыли два Ансата: один в VIP-версии, а второй — с новым ме- дицинским модулем австрийского про- изводства, оснащенный «стеклянной кабиной» и обновленной системой вентиляции. Осмотреть компоновку вертолетов, их салоны и приборные панели мог лю- бой желающий представитель СМИ или экспертного сообщества — российская вертолетная площадка на выставке была открыта для всех специалистов. Представители холдинга подробно рассказывали обо всех характеристи-

14 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 INTERNATIONAL MARKETS МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ IKHEEV M LEXEY / A ИХЕЕВ М ЛЕКСЕЙ А

Paris Air Show 2019: Sun, Sky and Ansat

THE ANSAT LIGHT MULTIPURPOSE HELICOPTER TOOK PART IN A FLIGHT PROGRAM AT ONE OF THE MOST RESPECTED AIR SHOWS IN THE WORLD FOR THE FIRST TIME. THOUSANDS OF PARTICIPANTS AND GUESTS OF LE BOURGET WATCHED THE EUROPEAN PREMIERE OF THE RUSSIAN ROTORCRAFT. The program of Russian Helicopters The demonstration ight aimed to Holding Company at the Paris Air Show display high acceleration performance, 2019 held in the capital of France from good handling and maneuverability of June 17 to 23 was vibrant and rich: sev- the machine. Thanks to its bright paint- eral times each day, athletes from the ing scheme depicting red and blue rib- Tatarstan national rhythmic gymnastics bons on a white background, the relat- team performed in front of the Ansat heli- ively small helicopter was not lost in the copters at the static exposition. vast expanses of the Le Bourget aireld. Two Ansat helicopters arrived in The sunny and clear weather that pre- Paris: one in the VIP conguration, and vailed in the early days of the show also the other equipped with a new Austri- contributed to making the little hero of an-made medical module, a “glass cabin” the large exhibition visible to all viewers and an upgraded ventilation system. watching ights from great distance. Any interested media member or ex- Vladislav Perepelkin, a test pilot of the

YSTSEVA pert could inspect the helicopter lay- Kazan Helicopter Plant, was the pilot-in- L out, cabins and dashboards – the Russian chief, and a test pilot Roman Udovichenko ARINA helipad at the exhibition was open to all was the co-pilot. / M specialists. Representatives of the hold- The Ansat performed hovering and

ЫСЦЕВА ing spoke in detail about all the charac- demonstrated a 360-degree turn; it made Л teristics of the Ansat and its advantages abrupt vertical take-o¢s, gained altitude АРИНА

М over similar-class aircraft. and performed stalled turns with a sub-

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 15 МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ INTERNATIONAL MARKETS

ках Ансата и его преимуществах перед машинами аналогичного класса. Демонстрационный полет был спла- нирован так, чтобы показать высокие разгонные характеристики, хорошую управляемость и маневренность ма- шины. Благодаря своей яркой раскра- ске, изображающей красно-синие ленты на белом фоне, сравнительно неболь- шой вертолет не потерялся на огромных пространствах аэродрома Ле Бурже. Солнечная и ясная погода, царив- шая в первые дни салона, также спо- собствовала тому, чтобы маленький герой большой выставки был заметен всем зрителям, наблюдающим за поле- тами с больших расстояний. Командиром воздушного судна был летчик-испытатель Казанского верто- летного завода Владислав Перепелкин, вторым пилотом — летчик-испытатель Роман Удовиченко. Ансат выполнял висение и показы- вал поворот на 360 градусов, совершал энергичные вертикальные взлеты, на- бирал высоту и выполнял развороты на горке, а после выхода из нее демон- стрировал фигуру пилотажа «Спираль» на скорости не менее 100 км/ч с кре- ном до 30 градусов.

IKHEEV По данным оргкомитета Paris Air

M Show 2019, в этом году выставку посе-

LEXEY тили более 316 тысяч человек. В ее ра- / A боте приняли участие 304 официаль- ИХЕЕВ ные делегации из 98 стран. Всего на Ле М Бурже было представлено 140 лета- ЛЕКСЕЙ

А тельных аппаратов. IKHEEV M LEXEY / A ИХЕЕВ М ЛЕКСЕЙ А

16 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 INTERNATIONAL MARKETS МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ IKHEEV M LEXEY / A ИХЕЕВ М ЛЕКСЕЙ А

sequent “Spiral” aerobatics gure at a speed of at least 100 km/h and a roll of up

IKHEEV to 30 degrees.

M According to the organizing commit-

LEXEY tee of the Paris Air Show 2019, this year / A over 316 thousand people visited the ex- ИХЕЕВ hibition. 304 o¡cial delegations from 98 М countries took part in it. 140 aircraft in ЛЕКСЕЙ

А total were presented at Le Bourget.

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 17 МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ INTERNATIONAL MARKETS

Конкурс Sky.Tech — для развития городской аэромобильности

КОНСТРУКТОР МИХАИЛ МИЛЬ КОГДА- а если он обладает компактными габа- ленность нуждается в инновационных ТО СКАЗАЛ, ЧТО ПРОСТОРЫ РОССИИ ритами, то площадка, пригодная для его разработках и идеях талантливых спе- приземления и взлета, может быть весь- циалистов: инженеров, ученых и IT-раз- КАК БУДТО СПЕЦИАЛЬНО СОЗДАНЫ ДЛЯ ма ограниченных размеров. работчиков. ВЕРТОЛЕТОВ. В условиях плотной городской за- Конкурс технологических проектов стройки и в сложном трафике такие Sky.Tech в области развития воздуш- та мысль актуальна и сегодня. Прак- легкие машины, как Ансат или однод- ного транспорта и в том числе его ин- Этически в любом регионе не толь- вигательный вертолет VRT500, а также теграции в городскую среду призван ко нашей страны, но и мира вертолеты перспективные технологии вертикаль- найти таких людей и собрать их идеи востребованы как часть системы воз- ного взлета (VTOL, Vertical Take-O¢ and воедино. душного транспорта. Сегодня крупней- Landing) смогут органично вписаться Конкурс запущен в нашей стране шие мировые производители авиаци- в систему воздушного городского тран- впервые. Он разделен на два парал- онной техники и автопрома работают спорта. Однако для развития такой си- лельных трека — Sky.Tech PRO и Sky.Tech над концепцией создания аэромобиль- стемы есть несколько обязательных Hack. Прием заявок на участие в конкур- ного транспорта для городской среды. условий. Первое — изменения на зако- се открыт на сайте skytechcity.ru. В России также идет обсуждение подоб- нодательном уровне, устанавливающие В рамках Sky.Tech PRO будут оцени- ной системы. правила работы воздушного транспор- ваться проекты на различных стадиях Холдинг «Вертолеты России» го- та в крупных российских городах. Вто- реализации: от прототипа до действу- тов стать поставщиком летательных рое — соответствующая инфраструкту- ющего бизнеса. При этом основными аппаратов на рынке аэромобильно- ра, которая позволит безопасно и быстро критериями отбора станут уровень ин- сти и считает перспективными различ- осуществлять перевозки и обеспечивать новационности разработки и потен- ные продукты, создаваемые в рамках эффективную техническую поддержку циал ее применения в области воз- системных решений для воздушного летательных аппаратов, курсирующих душного транспорта. В данном треке транспорта. на воздушных городских линиях. представлены 12 проектных направ- Вертолету или конвертоплану не тре- Для создания рынка воздушного го- лений, среди которых новые виды ле- буется взлетно-посадочная полоса, родского транспорта авиапромыш- тательных аппаратов, искусственный

18 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 INTERNATIONAL MARKETS МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ

The Sky.Tech competition — for urban air mobility

THE DESIGNER MIKHAIL MIL ONCE SAID and Sky.Tech Hack. Contest applications THAT RUSSIA’S OPEN SPACES SEEM TO BE can be submitted via the skytechcity.ru website. SPECIALLY CREATED FOR HELICOPTERS. Sky.Tech PRO will evaluate projects at his idea remains relevant today. Heli- various stages of implementation: from Tcopters are in demand as a part of prototypes to existing businesses. The the urban air transport system in nearly main selection criteria will be the innova- every region of the world in general and tion level of a development and its poten- of our country in particular. Nowadays tial for application in the eld of air trans- the world’s largest aircraft and auto- port. This track features 12 design areas mobile manufacturers are working on the including new types of aircraft, articial concept of creating an airborne vehicle intelligence, robotics and smart mobility. for the urban environment. Russia is also The second track, Sky.Tech Hack, is a in process of discussing such a system. hackathon for engineers, IT developers Russian Helicopter Holding Company and business professionals. is ready to be a supplier of aircraft for the Working in teams and exchanging urban air mobility market. We also believe their experience, the hackathon parti- that a variety of products created as part cipants will be able to improve their own of system solutions for air transportation concepts or create new solutions for the show great promise. use of aviation in the urban environment. The helicopter or the tilt-rotor aircraft Engineers will have to substantiate tech- does not require a runway, and if it is com- nical characteristics and conditions of pact, then the helipad for its landing and use of the development, while IT-special- интеллект, робототехника и умная мо- take-o¢ can be a very small one as well. ists will be engaged in developing soft- бильность. Considering dense urban environ- ware for integrating air transport into the Второй трек — Sky.Tech Hack пред- ment and heavy tra¡c, such light air- metropolis life. The winners of the hack- ставляет собой хакатон для инжене- craft as the Ansat, the VRT500 advanced athon will compete for a prize fund of ров, IT-разработчиков и бизнес-специ- single-engine helicopter or other pro- 500,000 rubles. алистов. spective aircraft developments – for ex- The nalists of the competition, selec- Работая в командах и обмениваясь ample, VTOL aircraft – will be a perfect t ted by a special jury comprising the spe- опытом, участники хакатона смогут усо- for the city’s air transport system. How- cialists of JSC “Russian Helicopters”, will вершенствовать собственные концеп- ever there are several prerequisites for take a series of master classes from mar- ции или создать новое решение для development of such a system. The rst ket experts and have the opportunity применения авиации в городской сре- is legislative changes setting the rules to demonstrate their developments at де. Инженерам предстоит обосновать for the operation of air transport in ma- the MAKS-2019 air show. The authors of технические характеристики и условия jor Russian cities. The second is appropri- the most promising projects will present использования разработки, а IT-специ- ate infrastructure that will allow to safely them to the management of Russian алисты займутся разработкой програм- and quickly carry out transportation and Helicopters Holding Company and get a много обеспечения для интеграции воз- provide e¢ective technical support for chance to attract investments from the душного транспорта в жизнь мегаполиса. the aircraft operating on urban air lines. “Skolkovo Venture Fund – Industrial I”. Победители хакатона разыграют призо- To create the market for urban air вой фонд в размере 500 000 рублей. transport, the aircraft industry needs in- Финалистов конкурса, которых вы- novative developments and ideas from берет специальное жюри из числа спе- talented professionals: engineers, scient- циалистов «Вертолетов России», ждет ists and IT developers. серия мастер-классов от экспертов The Sky.Tech competition of techno- рынка и возможность продемонстри- logical projects in the eld of develop- ровать свои разработки на авиасалоне ment of air transport, including its integ- МАКС-2019. Авторы самых перспектив- ration into the urban environment, aims ных проектов презентуют их руковод- to nd such people and to bring their ству холдинга «Вертолеты России», ideas together. а также получат шанс привлечь инве- This competition launches in our стиции от «Венчурного фонда Сколко- country for the rst time. It is divided во — Индустриальный I». into two parallel tracks: Sky.Tech PRO

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 19 СТРАТЕГИЯ STRATEGY

Быстрота и зоркость Какое будущее ждет боевые машины Миля и Камова

ОДНИМ ИЗ ГЛАВНЫХ ИТОГОВ ФОРУМА «АРМИЯ-2019» СТАЛО ПОДПИСАНИЕ БОЛЬШОГО КОНТРАКТА НА ПОСТАВКУ МИНИСТЕРСТВУ ОБОРОНЫ РФ 98 УДАРНЫХ ВЕРТОЛЕТОВ МИ-28НМ ДО 2027 Г. ТАКЖЕ ВОЕННОЕ ВЕДОМСТВО НАШЕЙ СТРАНЫ В ТЕЧЕНИЕ БЛИЖАЙШИХ ДВУХ ЛЕТ ВПЕРВЫЕ ПОЛУЧИТ ДЕСЯТЬ МИ-8АМТШ-ВН В СПЕЦИАЛЬНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ. О ТОМ, КАК РАЗВИВАЮТСЯ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ПРОЕКТЫ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ РОДОВ ВОЙСК И ЗНАЧЕНИИ АРМЕЙСКОЙ АВИАЦИИ ДЛЯ НАШЕЙ СТРАНЫ В ИНТЕРВЬЮ ЖУРНАЛУ «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» РАССКАЗАЛ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ВЛАДИСЛАВ САВЕЛЬЕВ VLADISLAV SAVELIEV ХОЛДИНГА ПО ПРОДАЖАМ ВОЕННОЙ ВЕРТОЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ ВЛАДИСЛАВ САВЕЛЬЕВ.

— Владислав Юрьевич, расскажи- чика было принято решение о продол- — Концепция вертолета с одним те, пожалуйста, как развивался про- жении модернизации этого вертолета летчиком и одной ручкой управле- ект Ми-28Н? Когда начались работы и создании новой версии с учетом до- ния была согласована еще в советское по модернизации этого вертолета? полнительных требований и эксплуата- время. Тогда посчитали, что одновре- — Работа по этому проекту нача- ции Ми-28Н. менно управлять вертолетом и выпол- лась в 1980-е гг. Именно тогда был со- Тогда был подписан контракт нять боевую задачу достаточно слож- здан самый первый вариант «Ночного на проведение соответствующих ра- но. Плюс к тому эргономика вертолета охотника» — Ми-28. Изначально маши- бот под названием «Авангард-3». В этом в те времена не позволяла разместить на была спроектирована так, что верто- проекте были предусмотрены все но- в кабине оператора полноценные ор- летом управлял один летчик, а впереди вые технические решения и, главное, ганы управления летательным аппа- сидел оператор, который обеспечивал оснащение вертолета новыми систе- ратом — это же тяги, качалки, органы применение оружия, особенно управ- мами вооружений. Как видите, прош- управления — и управление воору- ляемого. ло десять лет, и подписан «длинный» жением. В те времена Министерство оборо- контракт на 98 единиц с поставкой Со временем технические реше- ны СССР организовало конкурс между до 2027 г. К слову, мы подписали кон- ния, аппаратура и системы совершен- двумя фирмами — Миля и Камова. Ка- тракт на первые два вертолета Ми- ствовались, уменьшались их размеры мов представил вертолет Ка-50, но впо- 28НМ установочной партии два года и вес, что позволило реализовать воз- следствии Ми-28Н, несмотря на от- назад. можность полноценного управления данный руководством ВВС приоритет Заключение долгосрочного кон- вертолетом из передней кабины, с ме- камовскому проекту в этом тендере, тракта позволит нам вместе с пред- ста штурмана-оператора. Один из ино- все равно нашел свое применение. приятиями кооперации обеспечить странных заказчиков жестко потре- Первые две серийные машины потребности Минобороны России бовал от нас «двухручную» машину. для Минобороны России поступили и укомплектовать войсковые части Нуждалось в ней и Министерство обо- в Центр боевого применения армей- современными образцами вертолет- роны РФ. ской авиации в Торжок в 2007 г. ной техники. Одним из этапов конструкторской В 2009 г. по техническому заданию — Почему Ми-28Н был создан работы «Авангарда» было создание и в соответствии с пожеланием заказ- с одним управлением? вертолета Ми-28УБ. Это учебно-боевая

20 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 STRATEGY СТРАТЕГИЯ

Velocity and vigilance What the future has in store for Mil and Kamov combat aircraft

ONE OF THE MAIN RESULTS OF THE “ARMY-2019” FORUM WAS SIGNING OF A BIG CONTRACT UB version in the quantity required by FOR DELIVERY OF NINETY-EIGHT MI-28NM ATTACK HELICOPTERS TO THE RUSSIAN MINISTRY OF the Russian Ministry of Defense in parallel with producing the Mi-28NM. DEFENSE BEFORE 2027. ALSO, IN THE COURSE OF THE NEXT TWO YEARS, THE RUSSIAN MILITARY Why didn’t the Mi-28N serial pro- DEPARTMENT WILL FOR THE FIRST TIME RECEIVE TEN MI-8AMTSH-VN HELICOPTERS IN SPECIAL duction include a mast-based radar CONFIGURATION. VLADISLAV SAVELIEV, DEPUTY DIRECTOR GENERAL OF THE HOLDING COMPANY station? Did it need improvement? FOR SALES OF MILITARY HELICOPTERS, GAVE AN INTERVIEW TO THE “RUSSIAN HELICOPTERS” The mast-based radar underwent the MAGAZINE ABOUT THE WAY HOW PROMISING PROJECTS ARE BEING DEVELOPED FOR VARIOUS full cycle of tests and is serially supplied as part of the Mi-28UB and Mi-28NE heli- TYPES OF TROOPS AND ABOUT THE IMPORTANCE OF ARMY AVIATION FOR OUR COUNTRY. copters. Currently the modernized radars Could you tell us about how the with cooperation enterprises to meet the developed in accordance with the new Mi-28N project emerged? When did the needs of the Russian Ministry of Defense requuirements of the customer are in- work start on modernizing this heli- and to bring military units up to strength stalled on the Mi-28NM helicopters. copter? with modern rotorcraft. Are the pilots already expressing their The work on the project began during Why was the Mi-28N created as opinion on the Mi-28UB and Mi-28NM? the eighties. It was then that the very rst single-stick? The helicopters are designed in accord- version of the “Night Hunter”, the Mi-28, The concept of the helicopter with a ance with the requirements presented by was created. From the beginning the ro- single pilot and a single control stick was the customer. Currently, the Mi-28NM heli- torcraft was designed so that it was con- approved during the Soviet time. Back copter is being evaluated for compliance trolled by one pilot, and in front of the pi- then it was thought to be rather di¡cult with the stated requirements and it is too lot was the seat of an operator in charge to control the helicopter and perform the early to talk about the opinion of com- of using the weapon systems, especially combat mission at the same time. Also, the bat pilots of the Russian Ministry of De- guided ones. ergonomics of the helicopter at that time fense, since they are still unfamiliar with Back then the Ministry of Defense of did not allow to install a full-edged air- it. The Mi-28UB helicopter, however, has USSR arranged a competition between craft control system – rods, levers, the rest been mass-produced and supplied to the two plants: Mil and Kamov. Kamov of the controls – in the operator’s cockpit. army since 2017. In terms of performance o¢ered the Ka-50 model, but despite the Over time the technical solutions, it is the same as the Mi-28N helicopter, to fact that the leadership of the Air Force equipment and systems were improved, which our army is accustomed. In addi- gave preference to Kamov project, the their size and weight were reduced, tion, the dual-control helicopters are t- Mi-28N found its use as well. which made it possible to fully control the ted with improvements aimed to elimin- The rst two production vehicles for helicopter from the front cockpit, from ate the complaints identied during the the Russian Ministry of Defense arrived the navigator-operator’s seat. One of our operation of production Mi-28N models. at the Center for Combat Employment of foreign customers strictly demanded a Will the rotor system be upgraded Army Aviation in Torzhok in 2007. “double-stick” aircraft from us. The Rus- for the Mi-28NM? In 2009, according to the technical sian Ministry of Defense needed it as well. It is planned to outt the Mi-28NM specication and in accordance with the One of the stages of the Avangard with modernized blades with the newest customer’s request, it was decided to design project was the creation of the Mi- state-of-the-art geometry. continue the modernization of this heli- 28UB helicopter. It is a combat and train- Of course the blades will improve the copter and create a new version taking ing aircraft which retains all the functions main ight performance parameters and into account additional requirements and of the Mi-28N combat helicopter. increase the speed, but this is not the operating history of the Mi-28N. Will more Mi-28UB helicopters be sup- most important thing. Every pilot says he Then a contract was signed to per- plied to the Russian Ministry of Defense? needs weapons. It is good to improve the form the relevant works under the name A contract was signed with the Russian top speed by 10 to 20 km/h, but the most Avangard-3. This project included mod- Ministry of Defense, its implementation important thing is armament. ern technical solutions and, most import- is scheduled for this year. The Ministry of Speaking of the helicopter speed. antly, rearmament of the helicopter with Defense may now decide which version to At what stage are the works on the new weapon systems. As you see, ten years order: the basic Mi-28N, the dual-control Advanced Combat (High-Speed) Heli- have passed, and a long-term contract for Mi-28UB or the more advanced Mi-28NM. copter? 98 units has been signed with delivery until The Mi-28NM also makes it possible During the “Army-2017” event, a con- 2027. Speaking of which, two years ago we to retrain pilots from one modication to tract was signed between Mil Moscow signed a contract for the rst two Mi-28NM another and to perform training ights. Helicopter Plant and the Russian Ministry of helicopters of the preproduction batch. The production capabilities of industrial Defense for performing a research project The conclusion of this long-term con- enterprises and of our production plant titled “Speed”. We successfully completed tract will make it possible for us together in Rostov-on-Don allow to produce the it and submitted all report documents. The

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 21 СТРАТЕГИЯ STRATEGY

машина, сохранившая все функции бо- евой машины Ми-28Н. — Ми-28УБ еще будут постав- ляться Минобороны России? — Был подписан контракт с Мин- обороны России, реализация которого запланирована в этом году. Министер- ство обороны вправе решать, какую версию заказывать: базовую Ми-28Н, с двойным управлением — Ми-28УБ или более «навороченную» Ми-28НМ. На Ми-28НМ также возможно пере- учивать летчиков с одной модификации на другую и выполнять учебно-трени- ровочные полеты. Производственные возможности предприятий промыш- ленности и нашего серийного заво- да в Ростове-на-Дону позволяют па- раллельно с производством Ми-28НМ выпускать и УБ в необходимом Мин- обороны России количестве. Лопасти, конечно же, улучшат ос- вполне конкретную силовую установку — Почему вместе с Ми-28Н новные летно-технические характе- из имеющегося парка, но уже глубоко не пошла в серию надвтулочная ристики вертолета, увеличится ско- модернизированную. Ее будет доста- РЛС? Ее необходимо было дораба- рость, но это не самый важный момент. точно для достижения необходимых тывать? Каждый летчик говорит, что ему нуж- скоростей. — Надвтулочная радиолокацион- но оружие. Нарастить скорость на 10– — Как он будет выглядеть внешне? ная станция прошла полный цикл ис- 20 км/ч — это хорошо, но самое глав- — Могу сказать только одно — пытаний и серийно поставляется в со- ное — это вооружение. на конвертоплан из фильма «Аватар» ставе вертолетов Ми-28УБ и Ми-28НЭ. — Раз уже речь зашла о скорости он похож не будет! Внешне это будет Сегодня модернизированные РЛС, раз- вертолета. На каком этапе находят- стандартный, если можно так выра- работанные в соответствии с новыми ся работы по перспективному бое- зиться, вертолет традиционной милев- требованиями заказчика, устанавлива- вому (скоростному) вертолету? ской схемы с несущим и рулевым вин- ются на вертолеты Ми-28НМ. — На «Армии-2017» был подпи- том. — Летчики уже высказывают сан контракт между МВЗ им. М. Л. Ми- — Постоянно идут споры о том, свое мнение о Ми-28УБ и Ми-28НМ? ля и Минобороны России на проведе- как конструкторы решат пробле- — Вертолеты разработаны в соот- ние научно-исследовательской работы му принципиального наращивания ветствии с требованиями, которые нам «Скорость». Мы успешно ее завершили, скорости вертолета. предъявил заказчик. В настоящее вре- представили все отчетные докумен- — Да, обсуждается много техно- мя вертолет Ми-28НМ проходит оценку ты. Минобороны приняло результа- логий, жесткий винт например. Се- на соответствие заявленным требова- ты, и сейчас формируются требования годня генеральный конструктор МВЗ ниям, и сейчас рано говорить о мне- для разработки технического задания им. М. Л. Миля Николай Серафимович нии строевых летчиков Минобороны на следующий этап НИР. Рассчитываем, Павленко работает именно в этом на- России, так как они его еще и не зна- что в этом году ТЗ будет утверждено, правлении. Идет изучение существу- ют. А вот вертолет Ми-28УБ серийно и, может быть, в 2020 г., в зависимости ющих прорывных технологий, была изготавливается и поступает в вой- от решения заказчика, будут подписа- создана летающая лаборатория на ба- ска с 2017 года. С точки зрения эксплу- ны контракты на выполнение следую- зе вертолета Ми-24, которая достигла атационных характеристик он ничем щих этапов работ. хороших результатов. Мы «обкатыва- не отличается от вертолета Ми-28Н, Есть программа, есть финальная ли» на ней элементы модернизации, к которому наша армия привыкла. точка, к которой мы должны прийти во- которые будем постепенно внедрять Кроме того, на вертолетах с двойным время. Могу лишь сказать, что она со- в жизнь на строевых машинах. управлением реализованы доработки, ответствует параметрам ныне сущест- — Что можно сказать о модер- призванные устранить замечания, вы- вующей госпрограммы вооружений. низации камовских машин? Как еще явленные в ходе эксплуатации строе- Это перспективный летательный ап- улучшить Ка-52? вых вертолетов Ми-28Н. парат, который будет развивать ско- — Уже подписан контракт с мини- — Несущая система для Ми-28НМ рость более 400 км/ч и решать боевые стерством обороны на выполнение обновится? задачи ОКР по совершенствованию систем во- — На Ми-28НМ планируются к уста- — Есть ли двигатель для него? оружения и наведения Ка-52, а также новке модернизированные лопасти с но- — Да, наш генеральный конструк- улучшению отдельных элементов кон- вой, самой современной геометрией. тор предусматривает в этом проекте струкции самого летательного аппара-

22 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 STRATEGY СТРАТЕГИЯ

Ministry of Defense accepted the results, used it as a test trial for those moderniza- the new ships. The state armament pro- and now requirements are being formed tion components which will be gradually gram until 2027 envisages the delivery of for issuing a technical assignment for the implemented on production aircraft. the Ka-52K. next stage of research. We expect that the When can be said about the modern- Is the “Admiral Kuznetsov” aircraft technical assignment will be approved ization of Kamov helicopters? In which carrying cruiser the only vessel cap- this year; perhaps in 2020, depending on ways can the Ka-52 be improved? able of using the Ka-52K? Is it possible the customer’s decision, contracts will be The contract is already signed with to base these aircraft on the “Project signed for the next phases of work. the Ministry of Defense on performance 22380” frigates? There is a program and there is a destin- of R&D to improve weapons and guid- It all depends on whether the ship ation point that we should reach on time. I ance systems of the Ka-52, as well as to is equipped with systems for interact- can only say that it is in line with the para- upgrade specic structural elements of ing with such aircraft. There are plans meters of the current state arms program. the aircraft. This contract spells out clear to expand the capabilities of many Rus- It is an advanced aircraft able to move technical requirements for increasing the sian Navy ships for accommodating the at a speed over four hundred km/h and range of guided weapons, upgrading op- Ka-52K. This is a task that we face, and I perform combat tasks. tical-electronic systems and increasing think that during further helicopter test- Is an engine available for it? performance. ing the relevant work will be carried out Yes, our general designer has a spe- Such technical solutions exist; some in order not to be limited to the agship cic power plant model in mind for this elements of the so-called minor modern- of our eet. project, one from the existing range, but ization have already been tested in Syria. Is the conguration of the advanced already deeply modernized. It will be suf- Test pilots gave positive reports about naval helicopter already dened? cient for achieving the required speeds. the design changes, but based on the The Kamov Design Bureau has a tech- What will it look like? experimental development results, the nical assignment from the Russian Ministry I can say only one thing for sure: it will characteristics of these systems will be of Defense to create an advanced ship- not look like the tilt-rotor aircraft from the improved. I think this aircraft will be ready based helicopter complex. Its concept movie Avatar! It will have the look, so to in two years. will be formed at the stage of developing speak, of a standard helicopter with a tra- The new helicopters batch will already the technical specications. For naval use, ditional Mil scheme: main and tail rotors. be supplied in a modernized congura- one of the main priorities is to develop ad- There are constant arguments about tion. Figuratively speaking, Ka-52M will vanced radar and anti-submarine systems how the designers are going to solve be more vigilant and precise. integrated with the aircraft. the problem of principal helicopter At what stage are the works on the What makes the Mi-26 helicopter at- speed increase. naval version of the Ka-52K? tractive for the Navy? Yes, there are a lots of technologies un- We are discussing this project with the We discussed this question with the der discussion: a rigid rotor, for example. Ministry of Defense, and further work is naval aviation o¡ce. In principle, the Mi- Nikolai Pavlenko, the general designer of planned. Previously four prototypes were 26 helicopter is a good t for them since it Mil Moscow Helicopter Plant, is currently manufactured which are at the Kamov has a very long ight range and it can carry working in this very direction. We are bureau, ready to continue testing. As quite substantial cargo. The Ministry of studying existing breakthrough technolo- soon as carriers appear for them, we will Defense took interest in modernizing this gies; a Mi-24-based ying laboratory was have to test the developed systems, and unique machine in order to be used in the created, and it produced good results. We the helicopters will continue ights from Arctic. They have an understanding and

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 23 СТРАТЕГИЯ STRATEGY ARANOV B UGENYI / E АРАНОВ Б ВГЕНИЙ Е

та. Там прописаны четкие технические — Только ли авианесущий крей- интересовалось модернизацией этой требования по увеличению дальности сер «Адмирал Кузнецов» подходит уникальной машины с целью примене- применения управляемого оружия, со- для использования Ка-52К? Нет ли ния в арктических широтах. Понима- вершенствованию оптико-электрон- возможности базировать их на фре- ние у них есть, а мы знаем, что с этим ных систем и повышению эксплуатаци- гатах проекта 22380? вертолетом делать, поскольку есть онных характеристик. — Все зависит от того, оснащен ли опыт создания Ми-8АМТШ-ВА. Многие Такие технические решения есть, не- корабль системами взаимодействия идеи можно применить и при создании которые элементы так называемой ма- с таким летательным аппаратом. Есть арктического Ми-26. лой модернизации уже прошли апро- планы по расширению возможностей Нужно отметить, что сегодня любой бацию в Сирии. Летчики-испытатели многих кораблей ВМФ России для раз- наш вертолет может эксплуатировать- оценили конструктивные изменения мещения Ка-52К. Такая задача стоит, ся при отрицательных температурах. положительно, но по результатам вы- и в ходе дальнейших испытаний верто- Самое главное — его автономность. полнения ОКР характеристики этих си- летов, думаю, соответствующие работы Первый этап арктического проек- стем будут улучшены. Через два года, будут проведены, чтобы не ограничи- та — это вертолеты, которые могут думаю, эта машина будет готова. ваться флагманом нашего флота. прилетать в эти зоны и при больших Новая партия вертолетов будет по- — Определен ли облик перспек- отрицательных температурах сами ставляться уже в модернизированном тивного морского вертолета? себя обеспечивать, обогревать и са- облике. Говоря художественным язы- — Фирма Камова работает по тех- мостоятельно запускаться. А второй ком, Ка-52М будет более «зорким» и бо- ническому заданию Министерства обо- этап — создание специальных рези- лее точным. роны РФ по созданию перспективного нотехнических изделий, горюче-сма- — На каком сейчас этапе нахо- вертолетного комплекса корабельно- зочных материалов, чтобы вертолет дятся работы по морской версии го базирования. Его облик будет задан мог не просто прилететь и улететь, Ка-52К? на этапе разработки технического за- а базироваться за Полярным кругом. — Мы обсуждаем с министерст- дания. Для моряков одним из основ- Это потребует более глубоких и дли- вом обороны этот проект, планиру- ных приоритетов является создание тельных исследований и замены мно- ется продолжение работ. В предыду- передовых радиолокационных и про- гих элементов этого летательного ап- щий период были изготовлены четыре тиволодочных систем в комплексе с ле- парата. опытных образца, которые находятся тательным аппаратом. — Когда Ми-26Т2В завершит ис- на фирме Камова и готовы к продол- — Чем интересен морякам вер- пытания? жению испытаний. Как только для них толет Ми-26? — Версия Ми-26Т2В была разрабо- появятся носители, необходимо будет — Мы обсуждали этот вопрос тана под специфические требования проверять разработанные системы, с морской авиацией. Им в принципе ну- Минобороны России и успешно прош- и вертолеты продолжат полеты на но- жен вертолет Ми-26, поскольку у не- ла предварительные испытания. Рас- вых кораблях. В госпрограмме воору- го очень большая дальность полета, считываем, что в середине следующего жений до 2027 г. поставка Ка-52К пред- и груз он может перевезти достаточно года будут завершены и государствен- усматривается. солидный. Министерство обороны за- ные совместные испытания.

24 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 STRATEGY СТРАТЕГИЯ

— Как ваша деятельность связа- we have a know-how, thanks to our ex- further career was connected with heli- на с 344-м Центром боевого приме- perience of creating the Mi-8AMTSh-VA. copters: we carried out maintenance and нения и переучивания летного со- Many of these ideas can be applied when provisioning of new aircraft and worked става армейской авиации в Торжке, creating the Arctic Mi-26 version. as ight engineers and technicians. Since который 30 июня отметил 40-летие It should be noted that currently any the helicopter is often operated far from со дня создания? of our helicopters can be operated at low its main base, it must be quickly inspec- — Я начинал там свою службу в ар- temperatures. The most important as- ted and prepared for take-o¢ in the eld, мии, хотя закончил училище по само- pect is its autonomy. The rst stage of the and sometimes even repaired. летной специальности. В то время ар- Arctic project is to create helicopters that Army combat pilots are being re- мейская авиация активно развивалась, can y into these zones and, under crit- trained for all types of helicopters at the и нас направили в Торжок. Вся моя ically low temperatures, be able to keep Combat Employment Center in Torzhok. дальнейшая деятельность связана operational, heat and start the engines This is the place where they study new с вертолетами, мы выполняли обслу- without requiring external assistance. helicopters and develop methods and живание и обеспечение новых машин, The second stage is the creation of special manuals for their combat use. летали в качестве бортовых инженеров rubber items, fuel and lubricants enabling Even before the creation of the 344th (техников). Поскольку вертолет часто the helicopter not only to y in and out of Center, Soviet helicopter pilots carried эксплуатируется в отрыве от основно- the area, but to be based within the Arc- out various missions abroad for decades. го места базирования, его необходимо tic Circle. This will require more in-depth The Center itself recently turned 40 years быстро осмотреть, подготовить к взле- lengthy research and the replacement of old, which was a signicant event for the ту в полевых условиях, а иной раз да- many components of this aircraft. entire army aviation. More than 20 thou- же провести какие-нибудь ремонтные When will the Mi-26T2V complete sand o¡cers have been trained within its работы. its test trials? walls over these years. В Центре боевого применения The version of the Mi-26T2V was de- Not a single war has been done в Торжке проводится переучивание veloped for the specic requirements without helicopters, starting with Afgh- летчиков армейской авиации на все ти- of the Ministry of Defense of the Rus- anistan. There were armed conicts on пы винтокрылых машин. Там изучают sian Federation and successfully passed the territory of the former USSR, peace- новые вертолеты, разрабатывают ме- preliminary tests. We expect that the keeping operations as part of UN mis- тодики и пособия их боевого примене- state joint tests will be completed in the sions carried out in Angola, Cambodia, ния. middle of next year. Chad, Sudan and other parts of the globe, Еще до создания 344-го Центра со- How is your activity connected there were rescue operations, work in ветские вертолетчики на протяжении with the 344th Center for Combat Em- Chernobyl, earthquake relief operations десятилетий выполняли различные ployment and Retraining of the Army and much more. The personnel of the миссии за рубежом. Самому Центру Aviation Crew in Torzhok, which cel- Center always performed complex and совсем недавно исполнилось 40 лет, ebrated the 40th anniversary of its responsible tasks with valor and honor. что является знаменательным событи- creation on 30 June? Helicopters are multipurpose aircraft ем для всей армейской авиации. Более I started my service in the army there, with the ability to perform unique tasks. 20 тысяч специалистов офицерского even though I graduated from a military It’s impossible to imagine modern army состава прошли подготовку в его сте- school in an airplane specialty. At that without this e¡cient vehicle, for combat нах за эти годы. time, army aviation was actively develop- use or not. Our destiny and our future are Без вертолетов не обошлась ни од- ing, and we were sent to Torzhok. All my inextricably linked with it. на война, начиная с Афганистана. Были и вооруженные конфликты на террито- рии бывшего СССР, и миротворческие операции в составе миссий ООН, ко- торые выполнялись в Анголе, Камбод- же, Чаде, Судане и других точках земно- го шара, были спасательные операции, работа в Чернобыле, ликвидация по- следствий землетрясений и многое другое. Но всегда личный состав Цен- тра с доблестью и честью выполнял сложные и ответственные задачи. Вертолеты — это универсальные

летательные аппараты, которые име- OMANENKO R

ют возможность выполнять уникаль- RIC ные задачи. Современная армия немы- / E слима без этого эффективного оружия ОМАНЕНКО

с огнем и без. Наша судьба и наше бу- Р РИК

дущее неразрывно с ними связаны. Э

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 25 СТРАТЕГИЯ STRATEGY

Технологии будущего Композиты, бионический дизайн и «электрические вертолеты»

УЧАСТНИКИ МЕЖДУНАРОДНОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ ВЫСТАВКИ «ИННОПРОМ-2019» производство «сплава» технологий, ко- И II ГЛОБАЛЬНОГО САММИТА ПО ПРОИЗВОДСТВУ И ИНДУСТРИАЛИЗАЦИ (THE GLOBAL торые были бы максимально близки к природе, является одним из главных MANUFACTURING AND INDUSTRIALISATION SUMMIT, GMIS) В ЕКАТЕРИНБУРГЕ ОБСУДИЛИ стратегических вызовов для междуна- ДОСТИЖЕНИЯ РОССИИ В ИННОВАЦИЯХ И ПЕРСПЕКТИВЫ НОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ родного сообщества. РЕВОЛЮЦИИ, КОТОРАЯ В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ ИЗМЕНИТ МИР. Программа развития Исходные условия ли неизбежно увеличивал техноген- Достижение устойчивого балан- Массовая цифровизация и разви- ную нагрузку на окружающую среду. са между биосферой и техносферой тие искусственного интеллекта будут Результаты такого подхода всем из- станет возможным после револю- определять характер четвертой про- вестны — это изменение климата, за- ции в материаловедении и измене- мышленной революции, на пороге ко- грязнение атмосферы, деградация нии подходов к промышленному про- торой стоит человечество, заявил ми- экосистем моря и суши. Чтобы оста- изводству. Ведущие компании России нистр промышленности и торговли новить этот процесс, все страны при давно ведут работу в этом направле- РФ Денис Мантуров на открытии GMIS. переходе на новый технологический нии, и «Вертолеты России» не являют- Однако интенсивное развитие техно- уклад должны во главу угла поставить ся исключением. логий, помимо очевидных преиму- не менее важную задачу — восстанов- По словам директора по инноваци- ществ, несет и определенные риски ление биосферы», — подчеркнул Ман- ям холдинга Андрея Шибитова, в этом для человечества, отметил глава Мин- туров, выступая на саммите в Екате- году будет сформирована новая пя- промторга. ринбурге. тилетняя программа инновационно- «Грядущие изменения, безусловно, По словам министра, ключ к реше- го развития АО «Вертолеты России» повысят эффективность производства нию проблемы — внедрение приро- с 2020 по 2025 гг. Она включает в себя и избавят людей от тяжелого рутинно- доподобных технологий, которые спо- 13 основных направлений, в том числе, го труда, улучшат качество населения собны двигать прогресс вперед без формирование научно-техническо- всего мира. Вместе с тем каждый пре- нанесения урона окружающей сре- го задела, инновации в производст- дыдущий виток эволюционной спира- де. Создание и внедрение в массовое венных технологиях, международ-

26 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 STRATEGY СТРАТЕГИЯ

Technologies of the future Composite materials, bionic design and electric helicopters

PARTICIPANTS OF THE “INNOPROM 2019” INTERNATIONAL INDUSTRIAL EXHIBITION AND THE SECOND GLOBAL MANUFACTURING AND INDUSTRIALIZATION SUMMIT (GMIS) IN YEKATERINBURG DISCUSSED RUSSIA’S ACHIEVEMENTS IN INNOVATION AND THE PROSPECTS OF A NEW INDUSTRIAL REVOLUTION THAT WILL ONCE AGAIN CHANGE THE WORLD. Basic premise Mass digitalization and the development of articial intelligence will determ- ine the nature of the fourth industrial revolution facing humanity, said Russian Minister of Industry and Trade Denis Man- turov at the opening of GMIS. However, in addition to obvious advantages, the intensive development of technology bears certain risk for humanity, the head of the Ministry of Industry and Trade noted.

“The upcoming changes will un- TEPANOV doubtedly increase production e¡ciency S LAVA and save people from hard routine work, / S improving the quality of the population ТЕПАНОВ throughout the world. At the same time, С

each previous turn of the evolutionary ЛАВА С spiral inevitably increased the techno- genic load on the environment. The results of this approach are well known to everyone – climate change, air pollution, degradation of the sea and land ecosys- tems. In order to stop this process, all countries, when switching to a new technological order, should prioritize a task no less important – the restoration of the biosphere,” said Manturov, speaking at a summit in Yekaterinburg. According to the minister, the key to solving the problem is the introduction of nature-friendly technologies that can move progress forward without causing damage to the environment. Creating a fusion of technologies that would be as close to nature as possible and introdu- cing it into mass production is one of the main strategic challenges for the international community.

Program of development Achieving a sustainable balance between the biosphere and the techno- sphere will be possible after a revolution in materials science and a change in ap-

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 27 СТРАТЕГИЯ STRATEGY

ЛЕТАЮЩАЯ ЛАБОРАТОРИЯ НА БАЗЕ ВЕРТОЛЕТА МИ-24 FLYING LAB ON MI-24

ное сотрудничество, взаимодействие направлениям. Так, аддитивные техно- фективными в своей экосистеме», — с ведущими вузами России, экологию логии используются для повышения пояснил Шибитов. и энергоресурсы и др. эффективности производства, заменяя Сегодня оптимизированные под «В целом эта программа содержит устаревающие технологии, например определенные нагрузки детали и уз- порядка 100 проектов в разных облас- литье. Процесс изготовления отдель- лы с использованием бионическо- тях, из них более половины — это ра- ных узлов и компонентов становится го дизайна позволяют оптимально боты по формированию научно-техни- более эффективным, менее трудоем- формировать их поверхности, форму ческого задела, которые охватывают ким и не загрязняющим окружающую и структуру. Такие конструкции прини- очень широкий спектр вопросов», — среду. мают совершенно иной вид и во мно- рассказал Шибитов. «Но максимальный эффект полу- гом становятся похожи на создания Основные направления передо- чается тогда, когда мы не только ис- живой природы. При этом они не копи- вых исследований — более эффек- пользуем саму технологию 3D-печати, руются слепо, а создаются по результа- тивное и интенсивное внедрение ад- но и проводим реинжиниринг детали, там строгих расчетов и многочислен- дитивных технологий, формирование добиваясь снижения веса, уменьшения ных испытаний. задела в части искусственного интел- цикла ее изготовления, а в будущем При этом производство деталей лекта. Также это работы, связанные и серьезного снижения стоимости ее и узлов с помощью аддитивных техно- с электрификацией систем и создани- создания», — отметил директор по ин- логий не самоцель. Везде должен быть ем «электрического вертолета». Это новациям холдинга. здравый технический смысл и эконо- понятие включает в себя и внедрение Реинжиниринг — это особая пере- мическая целесообразность, отмечает гибридных силовых установок, и пере- работка и переконструирование де- Андрей Шибитов. ход от исполнительных механизмов ги- талей с учетом возможностей новых «Когда конструктор анализирует дравлики к электрическим. технологий. В поиске революционных способ производства той или иной де- Особое внимание холдинг уделяет решений конструкторы обращаются тали, он рассматривает различные тех- совершенствованию методологии про- к природе, и на помощь им приходит нологии: литье, штамповку, механо- ектирования и разработки техники: бионический дизайн. обработку, разные материалы, считает имитационному моделированию, вне- «Детали, узлы и агрегаты, которые затраты на производство. По итогам та- дрению более совершенных программ проходят реинжиниринг, в итоге при- кого комплексного инженерного ана- и методик расчета в области прочно- нимают вид конструкций, созданных лиза и принимается решение, какой сти и аэродинамики, созданию цифро- природой, например пористой, лег- вид технологии наиболее оптимален вых двойников — вот те направления, кой, но прочной костной ткани. При и эффективен», — рассказал Шибитов. на которых сделан акцент. создании живых организмов приро- Сегодня мы приблизились к ис- да на протяжении многих тысячелетий пользованию в серийном производст- Аддитивные технологии адаптировала структуру живых тка- ве деталей, выполненных по аддитив- Одна из самых известных техноло- ней и организмов под те условия и на- ным технологиям. «Вертолеты России» гий современности — 3D-печать — се- грузки, в которых они существуют, что прогнозируют кратное увеличение годня развивается по двум основным позволяет им быть максимально эф- использования деталей, произведен-

28 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 STRATEGY СТРАТЕГИЯ

proaches to industrial production. Lead- programs and calculation methods in the tions and stresses in which they exist for ing Russian companies have been work- eld of durability and aerodynamics, cre- many millennia, maximizing their e¡- ing in this direction for a long time, and ating digital counterparts – these are the ciency in their ecosystem,” says Shibitov. JSC “Russian Helicopters” is no exception. areas of emphasis. Today parts and assemblies optim- According to Andrey Shibitov, Dir- ized for specic loads using a bionic ector for Innovations of the holding com- Additive technologies design make it possible to shape their pany, this year a new ve-year program One of the most famous technologies surfaces, shape and structure optim- will be formed for innovative develop- of our time – 3D printing – is currently ally. Such designs have a distinctive look ment of JSC “Russian Helicopters” from developing in two main directions. Ad- and in many ways are similar to nature’s 2020 to 2025. It consists of thirteen main ditive technologies are used to increase creations. However, they are not copied areas, including the formation of a sci- production e¡ciency, replacing aging blindly, but are created according to the entic and technical reserve, innovations technologies such as casting. The process results of rigorous calculations and nu- in production technologies, international of manufacturing individual assemblies merous tests. cooperation, partnership with leading and components becomes more e¡cient, At the same time, the production of Russian universities, ecology and energy less time consuming and less harmful to parts and assemblies using additive tech- resources, and others. the environment. nologies is not an end in itself. Everything “In general, this program contains “But the maximum e¢ect is obtained should be done with common technical about a hundred projects in various when we not only use the 3D printing sense and economic feasibility, notes An- elds, of which more than half are works technology itself, but also re-engineer the drey Shibitov. aimed to form a scientic and technical part to achieve weight reduction, shorten “When a designer analyzes the pro- backlog covering a very wide range of is- its production cycle, and in the future ser- duction method of a specic part, he sues,” says Shibitov. iously reduce its production costs,” says considers various technologies: casting, The main areas of advanced research the Director for Innovations of the hold- stamping, machining, various materials, are more e¡cient and intensive imple- ing company. and accounts for production costs. Based mentation of additive technologies and Reengineering is a process of part re- on the results of this comprehensive en- the formation of a reserve in terms of designing accounting for the capabilities gineering analysis, a decision is made re- articial intelligence. The work also in- of new technologies. Searching for revolu- garding which type of technology is the cludes electrication of systems and de- tionary solutions, designers turn to nature, most optimal and e¡cient,” says Shibitov. velopment of an electric helicopter. This and bionic design comes to their aid. We are now approaching capability to concept covers the introduction of hybrid “Parts, units and assemblies that un- use the parts made with additive techno- power plants and the transition from hy- dergo reengineering ultimately take the logies in serial production. JSC “Russian draulic actuators to electric ones. form of natural-looking structures – for Helicopters” predicts a multiple increase The holding company pays special at- example, porous bone tissue, light yet in the use of parts manufactured with ad- tention to improving the methodology of strong. When creating living organisms, ditive technologies.. technological design and development: nature has been adapting the structure of The holding company plans to re-en- simulation, introduction of advanced living tissues and organisms to the condi- gineer about 30 parts using 3D printing

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 29 СТРАТЕГИЯ STRATEGY

ческого двигателя и батареи. Для ма- шин с гибридной силовой установкой удельные параметры электрических компонентов уже позволяют созда- вать опытные образцы. «Другое дело, что они пока не смогут конкурировать с существующими машинами. Для них нет сертификационного базиса и нет четкого понимания экономической эф- фективности и безопасности этих лета- тельных аппаратов. И речь пока не идет о полностью электрических вертоле- тах, а о машинах с гибридной силовой установкой, если мы говорим об их коммерческом использовании», — рас- сказал Шибитов.

Перспективный вертолет Специалисты холдинга ведут по- стоянную работу над созданием но- вых вертолетов. Поиск нестандартных конструкторских решений, их обсу- ждение и анализ позднее воплотят- ся в конкретные проекты. Так, сейчас в холдинге на проектных комитетах об- суждают проект перспективного ком- мерческого вертолета (ПКВ). ных с применением аддитивных тех- вые детали смогут попасть на борт «Это будет принципиально новая нологий. серийных вертолетов. машина, созданная с использованием Уже в этом году холдинг планиру- аддитивных технологий, новых мето- ет выполнить реинжиниринг около Электродвижение дов сборки, применением композит- 30 деталей с использованием техно- Гибридные силовые установ- ных материалов, иных, современных логии 3D-печати и начать их внедре- ки, по словам Шибитова, в ближай- профилей несущего и рулевого винтов, ние в серийное производство с 2021 г. шей перспективе могут пойти в серию передовой конструкции втулки несу- Всего первый этап включает 80 наи- на беспилотниках и легких вертолетах щего винта», — рассказал Шибитов. менований. Нынешняя технология их максимальной взлетной массой около Сейчас проект находится на самой изготовления различна — это литье, двух тонн, однако для «тяжелой» тех- ранней стадии — формирования тех- штамповка, механообработка. Необхо- ники электродвижение — это средняя нического облика и концептуальных димо будет перевести их на метод 3D- и дальнесрочная перспектива. решений. Специалисты сформиро- принтирования и провести достаточно «Для легких беспилотников мас- вали рыночную концепцию этой ма- большой объем испытаний. сой до 200 кг электродвижение карди- шины, а научно-технический совет «Речь идет о серьезных, силовых нально все изменит. Полагаю, что се- рассмотрел несколько вариантов (тех- элементах конструкций, агрегатов рийное производство коммерческих нических концепций). «Сегодня мы и систем наших вертолетов. К концу машин легкого класса взлетной мас- находимся на этапе формирования 2020 г. будем принимать решение, го- сой около двух тонн с гибридными си- самого проекта ПКВ, потому что тех- товы ли мы к тому, чтобы часть деталей ловыми установками может быть нала- нические идеи и рыночную концеп- ставить на серийные машины», — рас- жено примерно через пять лет. Однако цию нужно превратить в эффективную сказал Шибитов. необходимо решить комплекс задач, продуктовую программу, понятную Каждый агрегат пройдет кон- связанных с безопасностью полетов, по объемам поставок, кооперации структивную переработку, провер- экономической эффективностью и раз- и ресурсам для создания машины. Это ку на прочность, отработку с точки витием сертификационного базиса», — один из перспективных проектов, фор- зрения всех современных технологий отметил Шибитов. мирующих запрос на инновации», — от- производства. Затем в рамках испыта- Тем не менее сегодня в мире уже со- метил Шибитов. ний необходимо будет подтвердить, зданы экспериментальные самолеты «Подчеркну, что эта машина созда- что деталь, выполненная с помощью и легкие вертолеты с электрическими ется в новой для нас рыночной нише. аддитивной технологии, равна или и гибридными силовыми установками. Сама ее концепция будет значительно превосходит по своим характеристи- Две основные задачи, над которыми отличаться от тех принципиальных ре- кам замещаемый аналог. Только по- бьются ученые всего мира, — это со- шений, которые были заложены в су- сле такого тщательного анализа но- здание высокоэффективного электри- ществующий модельный ряд наших

30 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 STRATEGY СТРАТЕГИЯ

technology and begin their implementation in mass production starting 2021. In total, the rst stage includes 80 items. The current technology for their manufacture varies – it includes casting, stamping and machining. They will require conversion to the 3D-printing method and a su¡cient volume of tests. “We are talking about critical load-bearing components of the structures, assemblies and systems of our helicopters. By the end of 2020 we will decide whether we are ready to install some of these parts on serial-produced aircraft,” says Shibitov. Each unit will undergo redesign, durability tests and testing from the point of view of all modern manufacturing technologies. After that, as part of the tests, it will be necessary to conrm that the part made using additive technology is equal or superior in its characteristics to its ana- logue being replaced. Only after this thor- ough analysis, the new parts will be allowed for installation on serial helicopters.

Electric propulsion According to Shibitov, hybrid power aircraft. And as far as commercial use is cooperation and resources for creating plants in the near future may become concerned, we are still talking about hy- this helicopter. This is one of the prom- a part of a series of UAVs and light heli- brid power plant vehicles, not fully elec- ising projects that form the request for in- copters with maximum take-o¢ weight tric helicopters”, says Shibitov. novation,” notes Shibitov. of about two tons, but for heavy aircraft, “I’d like to emphasize that the market electric propulsion is a matter of medium Advanced helicopter niche this aircraft is being created in is new and long-term prospect. Specialists of the holding company for us. Its very concept will signicantly dif- “For light drones up to 200 kg, elec- are constantly working on creating new fer from the fundamental solutions laid tric propulsion will fundamentally change helicopters. The search for non-stand- down in the existing model range of our everything. I believe that the serial produc- ard design solutions, their discussion and civilian vehicles,” says Director for Innova- tion of commercial light-class vehicles with analysis will later be embodied in spe- tions of the holding company. a take-o¢ mass of about two tons with hy- cic projects. For example, the project The new project will combine all signi- brid power plants can be established in committees of the holding company are cant developments of the design bureaus about ve years. However we will have to currently discussing a project for an ad- of Mil, Kamov and Kazan Helicopter Plant. solve a set of tasks related to ight safety, vanced commercial helicopter (ACH). Shibitov reminded that the holding economic e¡ciency and the development “This will be a fundamentally new air- company conducted research work in of a certication basis,” says Shibitov. craft, created with additive technologies, the civilian product range, implementing Nevertheless, experimental planes new assembly methods, composite ma- the project of an advanced high-speed and light helicopters with electric and hy- terials, new and modernized main and helicopter. It led to creation of a ying brid power plants are already being made tail rotor proles and advanced main ro- lab on Mi-24. The framework of this pro- worldwide. The two main tasks that sci- tor hub design,” says Shibitov. ject established a scientic and technical entists around the world are struggling The project is at a very early stage – reserve in the eld of increasing ight with are developing a highly e¡cient formation of a technical look and concep- speed. The obtained results will be used electric motor and battery. For aircraft tual solutions is underway. The specialists (among other purposes) for creating the with a hybrid power plant, the specic formed a market concept for this aircraft, advanced commercial helicopter. parameters of the electrical components and the scientic and technical coun- already make it possible to create proto- cil considered several technical concept Articial intelligence types. “It is a di¢erent matter that they options. “We are now in process of form- In military technology, there have long are still unable to compete with existing ing the ACH project itself, since tech- been systems that assist the operator in vehicles. They have no certication basis nical ideas and a market concept need to determining target priorities, controlling and there is no clear understanding of the be turned into an e¢ective product pro- weapons systems and performing other economic e¡ciency and safety of these gram, understandable in terms of supply, specic functions. Civil aircraft systems

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 31 СТРАТЕГИЯ STRATEGY

гражданских машин», — сообщил ди- ректор по инновациям холдинга. При этом новый проект объединит в себе все значимые наработки кон- структорских бюро Миля, Камова и Ка- занского вертолетного завода. Шибитов напомнил, что холдинг вел научно-исследовательскую рабо- ту по гражданской линии, реализуя проект перспективного скоростного вертолета. Была создана летающая ла- боратория на базе вертолета Ми-24. В рамках этого проекта был получен научно-технический задел в области увеличения скорости полета. Получен- ные наработки будут использованы в том числе для создания перспектив- ного коммерческого вертолета.

Искусственный интеллект В военной технике уже давно есть системы, которые помогают операто- ру определить приоритет среди це- лей, управлять системами вооружений и выполнять другие специфические функции. Системы гражданских само- летов также берут на себя многие фун- кции, в некоторых случаях помогая действиям пилотов и даже исключая их участие. «Развитие искусственного интеллек- та на борту летательных аппаратов уже идет. Другое дело, насколько интенсив- но это будет внедряться, насколько ши- роко использоваться и насколько ”глу- боко” искусственный интеллект будет заменять пилота. Это дискуссионная тема, но работы в этом направлении были технически неэффективны. До- нологии, материалы, агрегаты и си- очень активно ведутся», — подчеркнул пустим, конвертоплан. Американцы стемы дают большие возможности, Шибитов. бились над его созданием более по- которые мы порой еще не можем При этом даже самые продвинутые лувека, первые образцы появились полностью осознать. Соосная и клас- современные беспилотники не являются в 1950-е гг., но в то время технологии сическая схемы вертолетов также беспилотными в полном смысле слова. не позволяли сделать эффективный претерпевают изменения — меняют- Это дистанционно пилотируемые аппа- аппарат. Сейчас мы видим, что Osprey ся агрегаты, системы несущего и ру- раты, которыми с земли управляет чело- выполняет реальные боевые задачи. левого винтов. век, и только отдельные этапы полета вы- Коллеги в Италии делают попытки со- В будущем винтокрылые беспилот- полняются в автоматическом режиме. здать гражданский AW609 (конверто- ные и пилотируемые системы будут «Когда мы говорим о полноценном план компании AgustaWestland). У этих использоваться повсеместно, в том искусственном интеллекте, подразу- проектов есть свои проблемы, но сто- числе для перевозки пассажиров. мевается, что человек вообще не вме- ит отметить, что это реальные, высо- В России, как и во всем мире, идет ра- шивается в выполнение задач: машина коэффективные летающие образцы, бота над созданием системы город- сама принимает все решения после по- а не только экспериментальные моде- ского воздушного транспорта нового становки цели человеком и определяя ли», — рассказал Шибитов. поколения. способ ее достижения», — пояснил ди- Все больше компаний работа- Сегодня можно с уверенностью го- ректор по инновациям холдинга. ют над созданием конвертопланов, ворить о том, что вертолеты и дру- квадрокоптеров и других летатель- гие типы летательных аппаратов вер- Будущее вертолетов ных аппаратов с принципиально но- тикального взлета ждет интересное «Новые технологии позволяют ре- вой компоновкой. Это становится и насыщенное новыми открытиями ализовывать схемы, которые раньше возможным, потому что новые тех- будущее.

32 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 STRATEGY СТРАТЕГИЯ

В БУДУЩЕМ КУЗНЕЧНО-ПРЕССОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО ЧАСТИЧНО ЗАМЕНЯТ 3D-ПЕЧАТЬЮ IN THE FUTURE, FORGING AND PRESS PRODUCTION WILL BE PARTIALLY REPLACED BY 3D PRINTING

are also able to take on many functions, in dependently makes all the decisions and More and more companies are working some cases assisting pilots and even elim- determines the way of achieving it,” cla- on creating tilt-rotor airplanes, quadcopters inating their participation. ried the Director for Innovations of the and other aircraft based on fundamentally “The development of on-board arti- holding company. new layouts. This becomes possible thanks ficial intelligence for aircraft is already to new technologies, materials, units and underway. A separate issue is how in- Future of helicopters systems that provide great opportunities tensively it will be implemented, how “New technologies make it possible to which we sometimes can not yet fully un- widely used and how deeply an artifi- implement schemes that were previously derstand. The coaxial and traditional heli- cial intelligence will be replacing the pi- technically ine¡cient. The tilt-rotor, let copter rotor schemes are also undergoing lot. This is a topic for debate, but work us say. The Americans struggled to de- changes: the assemblies, main and tail rotor in this direction is very active,” Shibitov velop it for over half a century, and the systems are being reshaped. stressed. rst prototypes appeared in 1950s, but In the future, unmanned and manned However, even the most advanced at that time the technology was not suf- rotorcraft will be used everywhere, in- modern UAVs are not unmanned in the cient to make an e¢ective aircraft. Now cluding passenger transportation pur- full sense of the word. They are piloted we see Osprey performing real combat poses. Work is in process to create a new remotely by a ground operator, and only missions. Our colleagues in Italy are try- generation of urban air transport systems certain phases of the ight are carried out ing to create AW609, a civilian tilt-rotor in Russia in particular and throughout the automatically. by AgustaWestland. These projects have world in general. “When we talk about full-featured arti- their own issues, but it is worth noting Today it is safe to say that helicopters cial intelligence, it is implied that a per- that these are real, high-performance y- and other types of vertical take-o¢ air- son does not interfere with its tasks at all: ing prototypes, not only experimental craft have an exciting and rich future full after a person sets a goal, the machine in- models,” says Shibitov. of new discoveries.

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 33 ВЕРТОЛЕТНЫЕ ИСТОРИИ HELICOPTER STORIES HALENKIN S OMAN / R АЛЁНКИН Ш ОМАН Р

Судьба испытателей Летчики НАРЗ рассказали о секретах мастерства НОВОСИБИРСКИЙ АВИАРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД (НАРЗ) ХОЛДИНГА «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» И все же от своей работы испыта- ПРОВОДИТ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЮ тели получают большое удовольствие. Его источник — это полет на большой САМЫХ РАЗНЫХ ВЕРТОЛЕТОВ СЕМЕЙСТВА МИ-8/17 И МИ-26. машине, красота пейзажей вокруг, сла- еребрать машину до винтика и со- свидетельство бортрадиста и только женный труд всей команды и его ре- Пбрать обратно — дело непростое, потом, чтобы получить допуск к испы- зультаты. По словам Рогачева, ни с чем но не менее сложно потом поднять ее тательным полетам, прошел переква- не сравнить осознание того, что ты яв- в воздух и снова «научить» летать. Этим лификацию. ляешься частью единого для всех дела. занимаются специалисты летно-испы- «С авиацией я знаком, можно ска- Сергей Тарасов — заместитель на- тательного комплекса завода, которые зать, с рождения — моя мать отрабо- чальника по летной работе АО «НА- уже много лет дарят милевским маши- тала 42 года в городском аэропорту РЗ», летчик-испытатель. Для него ави- нам второе рождение в небе. Новосибирска. Старшая сестра и зять ация — это мечта детства, к которой Главным ресурсом авиастроения тоже всю жизнь трудятся в этой сфе- он целенаправленно шел еще со шко- являются люди. В том числе летчики- ре. В детстве я пробегал через летную лы. Он также поступил в Омский лет- испытатели, которые изо дня в день испытательную станцию (ЛИС) Ново- но-технический колледж и окончил его подвергают себя риску, испытывая вин- сибирского завода к маме в аэропорт, с квалификацией «пилот». Несмотря токрылые машины. Несмотря на вдох- облазил все самолеты, которые там на трудные 1990-е гг., Тарасов не оста- новляющие героические истории и ро- тогда стояли. Сестра работала в анга- вил свою мечту и пытался работать мантику, их деятельность чаще связана ре техобслуживания, и я знакомился именно по своей специальности. Ис- с ежедневным тяжелым трудом и боль- с авиатехникой под ее присмотром. пытателем он стал не сразу, хотя имен- шой ответственностью. Признаться, даже копался на свалке, но туда его и тянуло. По стечению об- Андрей Рогачев, ведущий инженер разбирая куски списанных фюзеля- стоятельств он попал на АО «НАРЗ», где по летным испытаниям летно-испыта- жей, датчики и приборы», — рассказы- ему предложили пройти переквалифи- тельного комплекса АО «Новосибир- вает Рогачев. кацию и стать летчиком-испытателем. ский авиаремонтный завод» на протя- Его первый полет в качестве борт- Отучившись год в школе летчиков-ис- жении 30 лет проводит испытательные радиста прошел в январе 1989 г. «Конеч- пытателей им. А. В. Федотова в подмо- полеты на вертолетах. но, было волнительно и запомнилось сковном Жуковском, он смог реализо- Он закончил Омский летно-техни- надолго. Но, вопреки представлению вать свой потенциал. ческий колледж гражданской авиации многих, в процессе полета ощущение «Работа испытателя интересна са- им. А. В. Ляпидевского по специаль- романтики уходит. Это работа, и в пер- ма по себе. Да, в гражданской авиации ности «радиотехника», но летать стал вую очередь — ответственность», — от- очень большой налет, это постоянные не сразу. Сначала получил гражданское мечает летчик. передвижения, но там все четко регла-

34 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 HELICOPTER STORIES ВЕРТОЛЕТНЫЕ ИСТОРИИ

Fate of test pilots HALENKIN S

Pilots of NARP on tricks of the trade OMAN / R

NOVOSIBIRSK AIRCRAFT REPAIR PLANT (NARP) OF RUSSIAN HELICOPTERS HOLDING АЛЁНКИН Ш OMPANY PERFORMS MAINTENANCE OVERHAUL AND UPGRADE OF I HELICOPTERS AND

C , M -26 ОМАН Р HELICOPTERS FROM MI-8/17 FAMILY. aking a helicopter apart and then put- Radio engineering, but he did not begin Tting it back together is not an easy to y right away. Before that, he received task, but taking it to the air and ‘teaching’ a ight radio operator civil certicate and it to y again is no less hard. This is the job underwe4nt a retraining program in or- of the plant’s ight and test complex spe- der to gain a permit for test ights. cialists who have been giving a second “Aviation has been with me pretty life to Mil helicopters. much since my birth, my mother worked The main resource of aerospace industry for 42 years in Novosibirsk Airport. My is people. This includes test pilots who day- elder sister and son-in-law has also been by-day risk their lives testing rotorcraft. Des- in this sphere for all their lives. When I pite uplifting heroic stories and allure sur- was a child, I ran through ight testing rounding this profession, their activities station of NARP to the airport to see my more frequently are associated with routine mother, climbed all over planes that were hard work and great responsibility. parked there. The sister worked in a main- Andrey Rogachev, lead engineer for tenance hangar, so I learned about air- ight and test complex of Novosibirsk craft under her supervision. I must con- Aircraft Repair Plant has performed heli- fess that I even rooted around scrapyard copter test ights for 30 years. dismantling parts of decommissioned fu- He graduated from Omsk Flight Tech- selages, sensors and instruments.” says АНДРЕЙ РОГАЧЕВ nical College of Civil Aviation majoring in Mr. Rogachev. ANDREY ROGACHEV

СЕРГЕЙ ТАРАСОВ, АЛЕКСЕЙ ГНЕДОВ SERGEY TARASOV, ALEXEY GNEDOV АО «НАРЗ»АО / NARP

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 35 ВЕРТОЛЕТНЫЕ ИСТОРИИ HELICOPTER STORIES HALENKIN S OMAN / R АЛЁНКИН Ш ОМАН Р

ментировано и понятно — надо пере- смотрели, если возникает тряска или везти людей или груз из точки А в точку Б. что-то нетипичное на конкретных ре- А у испытателей большое внимание уде- жимах, то делаем новые настройки ляется деталям. У тебя есть продукт, и ты и только потом переходим на следую- должен довести его до идеального состо- щий этап», — рассказывает Гнедов. яния, чтобы в дальнейшем не возникало Испытания каждого вертолета про- ситуаций, которые повлияют на безопа- ходят по строго определенной летной сность полетов. Каждый раз все по ново- программе. Например, на полную про- му», — говорит Сергей Тарасов. верку вертолета Ми-8Т уходит порядка Алексей Гнедов — инженер-испы- 5 часов наземных и летных испытаний. татель, бортовой инструктор АО «НА- На Ми-26 уходит уже порядка 12 часов. РЗ». Он закончил Московский государ- При этом летчики-испытатели часто ственный технический университет сталкиваются с нештатными ситуация- гражданской авиации по инженерной ми и должны быть постоянно к ним го- специальности. С детства он мечтал товы. В полетах бывали и отказы дви- стать капитаном дальнего плавания, гателей, и разрушение конструкции, но затем решил пойти учиться на ави- и частичный отказ управления. Иногда ационного техника. Гнедов закончил при испытаниях необходимо специаль- Иркутский авиационный технический но выключить в полете один двигатель, колледж по специальности «авиаци- а бывает, что и оба. онный техник», потом самостоятельно «Ты всегда должен быть готов к лю- отучился на бортмеханика в Санкт-Пе- бой внештатной ситуации, которая тербурге. Работал в гражданской ави- может произойти в процессе испыта- ации на Чукотке и в Африке, достигнув ний. И уметь быстро принять реше- в своей специальности потолка. А за- ние. При этом страх — это нормаль- тем его пригласили работать в Новоси- ное и здоровое ощущение, только бирск. дурак ничего не боится. Работа испыта-

HALENKIN «Здесь все должно быть последова- теля — не в том, чтобы подвергать се- S тельно и без спешки. У нас скрупулез- бя смертельному риску. Наша задача OMAN ное отношение к технике. Сначала идут как раз противоположна — самим от- / R наземные испытания — в этот момент летать и дать эту возможность другим

АЛЁНКИН происходят основные настройки, что- летчикам. Сделать так, чтобы машина Ш бы машину можно было поднять в воз- служила заказчику верно и долго», — ОМАН

Р дух, затем уже летные — повисели, по- подытоживает Андрей Рогачев.

36 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 HELICOPTER STORIES ВЕРТОЛЕТНЫЕ ИСТОРИИ HALENKIN S OMAN / R АЛЁНКИН Ш ОМАН Р HALENKIN S OMAN / R АЛЁНКИН Ш ОМАН Р

His rst ight as a ight radio oper- completely regulated and everything ator took place in January 1989. “For sure, is straightforward – you have to carry it was a thrilling and memorable event. people or cargo from point A to point B But, despite what many think, during the – while test pilots pay great attention to ight the feeling of allure disappears. This details. You have a product and you need is a work and responsibility in the rst to rene it to perfection to avoid situation place.” remarks the pilot. that can a¢ect the ight safety in future. Yet, test pilots take delight in their job. Each case is unique.” says Mr. Tarasov. The source of this delight is a ight in a huge Alexey Gnedov, test engineer and in- Testing of each helicopter is carried machine, beautiful landscapes, well-co- structor of NARP. He graduated from Mo- out in accordance with a strictly dened ordinated work of the whole crew and its scow State Technical University of Civil ight program. For instance, a full check results. According to Mr. Rogachev, the un- Aviation with major in engineering. In his of a Mi-8T helicopter takes about 5 hours derstanding that you are a part of a whole childhood, he dreamed of becoming but of ground and ight tests. Mi-26 is have to cannot be compared to anything else. afterwards he decided to study to be an be checked as long as 12 hours. Sergey Tarasov, deputy head for aviation technician. Mr. Gnedov gradu- At the same time, test pilots frequently ight work of NARP, test pilot. Aviation ated from Irkutsk Aviation Technical Col- face contingencies and have to be always is his childhood dream that he stead- lege trained as aviation technician and ready for them. The ights bring all sorts ily chased from his school time. He also later he learned to be a ight engineer on of them including engines failures, struc- entered Omsk Flight Technical College his own in Saint Petersburg. He worked tural breakups and partial control failures. of Civil Aviation and gained qualica- in civil aviation in Chukotka (Russia) and Sometimes during tests, it is required to tion in piloting. Regardless all hardships Africa achieving the ceiling of his profes- turn one engine o¢ in ight, and in some of 1990s, Mr. Tarasov did not give up his sion. Then, he received an invitation from cases even both. dream and strove to work in his degree Novosibirsk. “You always must be ready for an eld. Although he always wanted to be a “Everything here has to be done turn emergency that can occur during the test pilot, it took some time to get where by turn with no rush. We have a scrupu- tests. And you must be able to take a de- he wanted. By a fortuitous coincidence, lous approach to equipment. First, we cision. In these cases, fear is a normal and he found himself at NARP where he was have ground tests when we do all main healthy reaction, only a fool fears noth- o¢ered to retrain for a test pilot. After adjustments to take a rotorcraft in the air; ing. A test pilot’s job is not about taking spending a year in the Fedotov Test Pilot after that, there come ight tests – we go lethal risks. It is about just the opposite – School in Zhukovsky he managed to ful- into hover and check for vibrations or any- to complete a ight and ensure this op- ll his potential. thing unusual in particular modes, and if portunity for other pilots. Our job is to “The test pilot job is interesting by it- we nd any we continue with adjustments make certain that a helicopter will serve self. Yes, civil aviation brings many ight and only after that we move further to the a customer safely ever after.” sums up Mr. hours and constant movement, but it is next stage.” shares Mr. Gnedov. Rogachev.

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 37 ИСТОРИЯ HISTORY GNOR A Славное прошлое и большое будущее: ARC / M ГНОР А

Роствертол и У-УАЗ отмечают 80-летие АРК М

В ЭТОМ ГОДУ СРАЗУ ДВА КРУПНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯ ХОЛДИНГА «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» — «РОСТВЕРТОЛ» И «УЛАН-УДЭНСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД» (У-УАЗ) — ОТМЕЧАЮТ 80 ЛЕТ СО ДНЯ ОСНОВАНИЯ. ЗА ЭТИ ГОДЫ КОЛИЧЕСТВО ВЫПУЩЕННОЙ ИМИ АВИАТЕХНИКИ ДАВНО ИЗМЕРЯЕТСЯ НЕ СОТНЯМИ, А ТЫСЯЧАМИ ЕДИНИЦ. ВЕДУЩУЮ РОЛЬ В СУДЬБЕ ВЕРТОЛЕТОСТРОИТЕЛЕЙ ИЗ РОСТОВА-НА-ДОНУ И УЛАН-УДЭ СЫГРАЛ КОНСТРУКТОР МИХАИЛ ЛЕОНТЬЕВИЧ МИЛЬ, СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ КОТОРОГО В ЭТОМ ГОДУ ИСПОЛНИТСЯ 110 ЛЕТ.

Роствертол было эвакуировано, а в 1943 г. было Одно из крупнейших предприятий окончательно переведено в Ростов-на- Юга России ведет свою историю от Го- Дону — на территорию другого авиа- сударственного союзного авиационно- ционного ремонтного предприятия, го завода № 168, основанного в Рязани. где с 1947-го в течение трех лет строил- Соответствующее постановление бы- ся легендарный «небесный тихоход» — ло подписано 1 июля 1939 г. Советом биплан По-2. Народных Комиссаров. Позже, 8 июля На Ростовском предприятии строи- 1939 г., был выпущен совместный при- ли летательный аппарат с металличе- каз Наркомлеса и Наркомата авиаци- ской силовой конструкцией — тяже- онной промышленности о передаче лый десантный планер Як-14, серийно Рязанского деревообрабатывающего производили штурмовик Ил-10М и оте- завода из Главдревпрома Наркомлеса чественный реактивный штурмовик РСФСР в Наркомат авиапромышленно- Ил-40. В этот период производствен- сти СССР. ные мощности завода значительно вы- Основной продукцией в то время росли, была проведена реконструкция были деревянные авиационные вин- цехов. ты В-1, которые устанавливались на во- История строительства вертолетов енные и гражданские самолеты УТ-2, в Ростове-на-Дону началась со встре- УТ-2М, У-2 и Р-5. Также предприятие чи руководителя предприятия Дмитрия производило походные фотолаборато- Михайловича Чумаченко с конструкто- рии для обработки аэрофотоснимков. ром Михаилом Леонтьевичем Милем В начале Великой Отечественной в 1956 г. Именно тогда началось сотруд- войны на заводе было начато произ- ничество Ростовского завода и кон- водство крыльев истребителей МиГ-3, структорского бюро Миля, которое спо- а затем десантных планеров КЦ-20. За- собствовало зарождению производства тем еще одним видом продукции ста- принципиально новой продукции. ли учебно-тренировочные самолеты «На протяжении 63 лет деятель- УТ-2М. Во время войны предприятие ность нашего завода и милевского КБ

38 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 HISTORY ИСТОРИЯ

Glorious Past and Bright Future: Rostvertol and U-UAP celebrate 80th anniversary

THIS YEAR TWO AIRCRAFT ENTERPRISES OF RUSSIAN HELICOPTERS HOLDING COMPANY with civil and military airplanes UT-1, – ROSTVERTOL AND ULAN-UDE AVIATION PLANT (U-UAP) – CELEBRATE 80 YEARS UT-2M, U-2 and R-5. Additionally, the enterprise manufactured mobile photo SINCE THEIR ESTABLISHMENT. DURING THIS PERIOD, THE QUANTITY OF AVIATION EQUIPMENT laboratories for processing aerial photo- PRODUCED BY THESE PLANTS HAS EXCEEDED THOUSANDS OF ITEMS. MIKHAIL MIL, WHOSE graphs. 110TH BIRTHDAY WILL BE CELEBRATED THIS YEAR, PLAYED A CRUCIAL ROLE IN THE FATE OF THE In the beginning of the Great Patri- HELICOPTER PRODUCERS FROM ROSTOV-ON-DON AND ULAN-UDE. otic War, the plant commenced production of wings for MiG-3 ghter aircraft, Rostvertol dustry and the People’s Commissariat and, later, troop gliders KC-20. The next One of the largest industrial enter- of Aviation Industry issued a joint or- product were trainer aircraft UT-2M. Dur- prises of the Russia’s south traces its his- der to transfer a woodworking plant in ing the war the plant was evacuated, and tory back to the State Soviet Aviation Ryazan from the People’s Commissariat in 1943 was fully relocated to Rostov-on- Plant No. 168 established in Ryazan. A of Timber Industry to the People’s Com- Don and was accommodated in the ter- corresponding decree was signed by missariat of the Aviation Industry of the ritory of another aviation plant, where for the Council of People’s Commissars on USSR. three years, beginning from 1947, the le- 1 July 1939. Later, on 8 July 1939, the At the time, the main products were gendary Heavenly Slug – Po-2 biplane – People’s Commissariat of Timber In- wooden propellers V-1 that were used was built. The Rostov enterprise made aircraft with metal load-bearing structure – heavy troop glider Yak-14, serially produced Il-10M attack aircraft and Il-40, a Soviet jet attack aircraft. In this period the plant’s facilities signicantly grew and un- dergone renovation. Helicopter production commenced in Rostov-on-Don from the meeting of Dmitry Chumachenko, the head of the enterprise, with a designer Mikhail Mil in 1956. It was the moment when the cooperation between the Rostov Plant and Mil Design Bureau began, contributing to the manufacture of fundamentally new products. “For 63 years out plant and Mil Design Bureau have worked hand in hand. Be- ginning with the rstborn child of Rus- sia’s helicopter industry, Mi-1 helicopter, the plant jointly with the design bureau gradually ramped up its capacities and constantly perfected range of serial helicopter models,” – stated Petr Motrenko, managing director of Rostvertol. In 1959, a serial heavy-lift helicopter Mi-6 made its maiden ight, and this model was in serial production for over than 20 years. In terms of its performance, it was second to none in the world. Mi-10 and Mi-10K helicopters were produced in the very same period; these helicopters were designed for construction works and bulky cargo transport. For many years Rostvertol has produced reliably, fast, heavy weightlifting and easy-to-operate helicopters, which is proved by time and facts. Mi-1 set 27

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 39 ИСТОРИЯ HISTORY

были неотделимы друг от друга. На- ники в вооруженных силах и народ- Специально по заказу военных чав с первенца отечественного верто- ном хозяйстве. Эти вертолеты сыграли была создана новая версия гиганта летостроения — Ми-1, завод в тесном большую роль в ликвидации последст- Ми-26Т2В. Он получил новые средства творческом и деловом сотрудничест- вий аварии в Чернобыле. защиты от оружия противника, новые ве с ОКБ постепенно наращивал свою Боевые вертолеты производства ро- энергопоглощающие кресла летчиков производственно-технологическую стовского завода — также повод для и более совершенную авионику. мощь и постоянно совершенствовал гордости. Ми-24, Ми-35М, Ми-28Н и их Если говорить о семействе «Ночных типаж серийно выпускаемых верто- модернизации доказали свою надеж- охотников» — вертолетах Ми-28Н — летов», — отметил управляющий ди- ность в десятках стран и тысячах бо- то специалисты «Роствертола» сов- ректор ПАО «Роствертол» Петр Мо- евых ситуаций. «Роствертол» сегодня местно с конструкторами фирмы Ми- тренко. является ключевым производителем ля приложили немало сил для того, В 1959 г. поднялся в небо серий- вертолетной техники военного назна- чтобы эти ударные машины гармонич- ный тяжелый вертолет Ми-6, произ- чения в составе холдинга «Вертолеты но развивались и вовремя поступали водство которого продолжалось бо- России». Высокая надежность, совре- в войска. С недавних пор в армию ста- лее 20 лет. По тактико-техническим менные тактико-технические характе- ли поступать и учебно-боевые Ми-28УБ характеристикам ему не было равных ристики и безотказность ростовских с двойным управлением, а с 2020 г. в мире. В те же годы производились вертолетов завоевали высокий автори- в строй отправятся первые Ми-28НМ. вертолеты Ми-10 и Ми-10К, предназ- тет во всем мире. Модернизированный «Ночной охот- наченные для выполнения монтажных С 2011 г. завод поставляет Мин- ник» станет настоящим «летающим работ и транспортировки крупногаба- обороны вертолеты Ми-26, Ми-35М, танком», оснащенным принципиально ритных грузов. Ми-28Н. Выполнение гособоронзаказа новой авионикой и оружием. До кон- Много лет «Роствертол» произво- является одной из приоритетных задач ца 2027 г. «Роствертол» поставит Мин- дит винтокрылые машины — надеж- для предприятия. обороны России 98 новейших ударных ные, быстрые, самые грузоподъемные Сегодняшняя деятельность Ростов- вертолетов Ми-28НМ. и неприхотливые в эксплуатации. Это ского вертолетного завода тесно свя- подтверждено временем и фактами. зана как с экспортом, так и с выполне- У-УАЗ На Ми-1 установлено 27 мировых ре- нием государственного оборонного Завод по ремонту авиа ционных мо- кордов, на Ми-6 — 12, на Ми-26 — 14. заказа. Проведенные работы по тех- торов и самолетов в районе столи- Впрочем, Ми-26 сам по себе является перевооружению и модернизации по- цы Бурят-Монгольской Автономной «рекордом», как крупнейший и самый зволили предприятию повысить эф- Советской Социалистической респу- грузоподъемный в мире серийно выпу- фективность производства и встретить блики города Улан-Удэ было предло- скаемый вертолет. 80-летний юбилей с обновленной ли- жено построить в мае 1936 г. Весной В 1982 г. выпущены первые серий- нейкой вертолетной техники. Так, 1937 г. строители приступили к соору- ные вертолеты Ми-26, которые заме- на форуме «Армия-2019» были пред- жению жилых домов в поселке заво- нили вертолет Ми-6. Ми-26Т успешно ставлены новейшие модификации ро- да, а 1 марта 1938-го в торжественной применяется для тушения пожаров, стовских машин: Ми-26Т2В, Ми-28НЭ, обстановке заложили здание корпуса транспортировки грузов, людей и тех- Ми-35П, Ми-35М и Ми-28НМ. завода.

world records; Mi-6 – 12; Mi-26 – 14. How- ever, being the largest and most heavy lifting serial helicopter, Mi-26 is itself a world record. In 1982, rst serial Mi-26 helicopters were produced replacing Mi-6. Mi-26T is successfully used in reghting missions as well as for the transport of cargo, passengers and military and agricultural equipment. These helicopters played an important role in the Chernobyl accident management. Attack helicopters are also something to be proud of. Mi-24, Mi-35M, Mi-28N helicopters and their modific- ations have proven their reliability in dozens of countries and thousands of combat situations. Today, Rostvertol is a Russian Helicopters Holding Com- pany’s key producer of military heli-

40 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 HISTORY ИСТОРИЯ

В июле 1939 г. строители передали исследования, а также постоянная выбирают нашу технику. А они отвеча- первую очередь завода в эксплуата- обратная связь с заказчиками винто- ют: за оперативное реагирование на все цию и по утвержденному Наркоматом крылых машин. Есть на Улан-Удэнском просьбы и пожелания по облику маши- плану завод приступил к ремонту само- авиационном заводе негласная запо- ны, за то, что сроки необходимые вы- летов И-16 и СБ, авиационных моторов ведь: заказчик всегда прав. держиваем. Вертолет — продукт слож- М-25 и М-100 (1939–1941 гг.) Этот мо- Управляющий директор АО «У-УАЗ» ный, и заказчики хотят максимально мент стал точкой отсчета в судьбе Улан- Леонид Белых отмечает, что такой под- эффективно его эксплуатировать. Мы Удэнского авиационного завода. ход к делу позволил заводу создать се- обеспечиваем гарантийное обслужива- За 80-летнюю историю У-УАЗ выпу- бе доброе имя среди заказчиков про- ние, поставки запчастей, доработку, усо- скал военные самолеты ОКБ Лавочкина дукции холдинга. вершенствования», — рассказал Белых. и Петлякова, реактивный истребитель «Нас уже знают и уважают. Часто Глава предприятия уверен: нужно МиГ-15, пассажирский Ан-24, самолет- спрашиваю у покупателей, почему они постоянно заниматься модернизацией разведчик Як-25РВ, штурмовик Су-25, вертолеты КБ Камова и Миля. В коопе- рации с другими советскими предпри- ятиями на У-УАЗ делали комплектую- щие для самолетов Бе-200, крылатые ракеты и детали для космического чел- нока «Буран». В военные годы и после- военное время завод также создавал товары народного потребления. За 80 лет на У-УАЗ создано более 8500 самолетов и вертолетов военного и гражданского назначения. Основной продукцией предприя- тия сегодня являются вертолеты типа Ми-8/171 разработки Московского вер- толетного завода имени М. Л. Миля. Это военные Ми-8АМТШ, Ми-171Ш и гра- жданские модели Ми-8АМТ, Ми-171, Ми-171А1, Ми-171Е, а также новейший Ми-171А2. Для освоения новых сегментов рын- ка непрерывно идет развитие вертоле- та типа Ми-171. Держать руку на пуль- се и постоянно работать на улучшение вертолета помогают маркетинговые copters. High reliability, state-of-the-art Mi-26T2V, Mi-28NE, Mi-35P, Mi-35M and new avionics and weapon system. By the characteristics and fail-free operation Mi-28NM. end of 2027, Rostvertol will deliver 98 of Rostov helicopters have earned them Upon a special order from military, a Mi-28NM helicopters to thr Ministry of recognition around the world. new version of the giant helicopter was Defence. Since 2011, the plant has supplied created – Mi-26T2V. The new model fea- Mi-26, Mi-35M, Mi-28N helicopters to tures new protection equipment, new pi- U-UAP the Ministry of Defence of Russia. Ful- lots’ shock absorbing seats and advanced In May 1936, it was proposed to es- fillment of the state defence orders is avionics. tablish an aviation plant for the main- one of the top-priority tasks of the en- Speaking about Night Hunters family, tenance and repair of aircraft engines terprise. Mi-28N helicopters, Rostvertol special- and airplanes in the vicinity Ulan-Ude, Current activities of Rostvertol heli- ists together with designers of Mil put a the capital of the Buryat-Mongol So- copter plant are closely related with lot of e¢ort in harmonic development of cialist Autonomous Soviet Republic. both exports and fulfillment of the these attack helicopters and their timely In spring 1937 a construction of living state defence orders. Completed works delivery to troops. Recently, the milit- quarters commenced, and on 1 March on technological upgrade and modern- ary have begun to receive Mi-28UB, a 1938 a solemn ceremony of laying the ization allowed the plant to increase its training-and-combat version, equipped foundation stone took place. efficiency and celebrate the 80th an- with dual controls, and beginning from In July 1939, the 1st stage of con- niversary with an updated line of heli- 2020 rst Mi-28NM will be put into ser- struction was commissioned and, in ac- copters. At Army-2019 Forum the Rostov vice. The upgraded Night Hunter will cordance with the plan approved by the plant displayed the newest versions of become a true “ying tank” with brand People’s Commissariat, the plant began

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 41 ИСТОРИЯ HISTORY

вертолетов. «Вот армия купила партию Именно благодаря санитарным верто- и перспективным легким многоцеле- Ми-8АМТШ, попробовала их в деле, да- летам медики обеспечивают действен- вым самолетом ТВС-2-ДТС, который ла замечания, и мы предлагаем что-то но- ную помощь в течение ”золотого часа”, планируется выпускать для замещения вое. Так появились Ми-8АМТШ-В и его ар- когда счет жизни пострадавшего идет самолетов типа Ан-2 в рамках Государ- ктический вариант Ми-8АМТШ-ВА. У всех на минуты. Эти же задачи призвана ственной программы по развитию ма- заказчиков свои потребности, и необ- решать и Национальная служба сани- лой авиации. ходимо ориентироваться на каждо- тарной авиации. Мы уже поставили ей «Мы подписали контракт с авиаком- го», — отметил управляющий директор первую партию машин», — подчеркнул панией “Полярные авиалинии” сразу предприятия. Леонид Белых. на 200 самолетов. Создается технопарк, Специалисты Улан-Удэнского ави- Важный международный проект будем строить на западной стороне за- ационного завода гордятся тем, что У-УАЗ — организация производства вода новый корпус и выпускать этот са- ни разу не сорвали государственный легких многоцелевых вертолетов Ка- молет», — сообщил управляющий ди- оборонный заказ и награждены боль- 226Т для ВВС Индии в рамках межпра- ректор Улан-Удэнского авиа ционного шим золотым кубком «За высокое каче- вительственного договора между Ин- завода. ство оборонной продукции». дией и Россией. Уже готовы первые Проектируемый компанией «ВР- Новинка на гражданском верто- комплекты хвостовых балок вертоле- технологии» новый вертолет VRT500 летном рынке — сертифицированный та, а также частично собраны днища ка- будет сертифицирован по западным вертолет Ми-171А2. Первый серийный бины экипажа и средний отсек фюзеля- нормам и станет конкурентоспособ- образец был передан в опытную эк- жа. Эти агрегаты проходят стапельную ным продуктом на рынке легких од- сплуатацию компании «ЮТэйр» на вы- сборку на новой линии завода. Так- нодвигательных машин. Производить ставке HeliRussia-2018. Появились и пер- же на территории новой линии сбор- его также планируется в технопарке вые экспортные контракты. Вертолет ки вертолета Ка-226Т будет размеще- на базе Улан-Удэнского авиационного воплотил в себе самые новые разработ- на большая часть оснастки для сборки завода. ки отечественного авиастроения. центроплана вертолета. На У-УАЗ убеждены: в 80 лет жизнь Предприятие плодотворно сотруд- На предприятии совершается пере- предприятия только начинается. ничает с Государственной транспор- ход к цифровым технологиям, прово- В ближайшем будущем производст- тной лизинговой компанией (ГТЛК), дится масштабное техническое и тех- венная линейка пополнится новыми для которой поставляет вертолеты нологическое перевооружение. Как продуктами, расширится существую- Ми-8АМТ. Они уже работают в интере- отмечает управляющий директор АО щий модельный ряд. Взят курс на уве- сах санитарной авиации в Иркутской «У-УАЗ», чтобы выжить в новых усло- личение выпуска гражданской авиаци- области и Забайкальском крае, в Хан- виях, перестраиваться приходится онной техники. Дальнейшее развитие ты-Мансийске, Нарьян-Маре, Магада- всем — и конструкторам, и производ- международного сотрудничества У- не, Вологде, Красноярском крае, в Ту- ству. «Техническое перевооружение УАЗ также связывает с гражданской ве, Хакасии и других регионах, внося производства мы проводили и прово- продукцией. свой вклад в реализацию приоритетно- дим продуманно, деньги просто так «Больше всего хочется запустить го проекта «Развитие санитарной авиа- не тратим. Новое оборудование заку- в производство самолет ТВС-2-ДТС ции России». паем под необходимые технологии», — и новые вертолеты. Завод на десятки «Государственная транспортная ли- рассказал Леонид Белых. лет вперед будет загружен работой, зинговая компания дает рассрочку Свое будущее предприятие так- а это стабильное будущее тысяч людей, на 10 лет, и частные авиаперевозчики же связывает с легким однодвигатель- которые на нем трудятся», — подыто- постепенно берут новые вертолеты. ным вертолетом соосной схемы VRT500 жил Леонид Белых. TEPANOV S LAVA / S ТЕПАНОВ С ЛАВА С

42 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 HISTORY ИСТОРИЯ

repairs of I-16 and SB aircraft, M-25 and M- choose our product. They answer that it is work of the Intergovernmental Agree- 100 aircraft engines (1939-1941). This was because of the prompt responses to their ment between India and Russia. First kits the starting point in the history of Ulan- needs and requests for the conguration of the helicopter tail booms already have Ude Aviation Plant. of a helicopter and for timely perform- been made, bottom part of cockpit and During 80 years of operation U-UAP ance of works. Helicopter is a complex middle section of fuselage. These com- produced military aircraft designed by product, and our customers are willing to ponents are currently undergoing jig as- Lavochkin and Petlyakov Design Bureaus, operate it with maximum e¡ciency pos- sembly on the new assembly line of the jet ghter MiG-15, passenger aircraft sible. We provide maintenance services, plant. The new Ka-226T assembly line An-24, reconnaissance aircraft Yak-25RV, supply spare parts modications, up- also will be equipped with a major part of attack aircraft Su-25, as well as helicopters grade.” – said Belykh. tooling for the assembly of the helicopter of Kamov and Mil Design Bureaus. In co- The head of the plant is convinced that middle section. operation with other Soviet enterprises, helicopters need to be modernized con- The enterprise switches to digital tech- U-UAP manufactured components for Be- tinuously. “The army purchased a batch nologies, and performs technical and 200 aircraft, cruise missiles and parts for of Mi-8AMTSh helicopters, tested them, technological re-equipment. According Buran space shuttle. During the war and issued their comments, and we propose to the managing director of U-UAP, both post-war time, the plant produced con- them something new. This way, we have designers and producers have to adapt to sumer goods. Mi-8AMTSh-V and its arctic version Mi- new reality in order to survive. “We have Over 80 years U-UAP manufactured 8AMTSh-VA. All customers have their par- performed technical re-equipment of the more than 8,500 civil and military air- ticular demands, and we have to take production oors thoughtfully, without planes and helicopters. them all into account.” – stated Belykh. wasting money. We buy new equipment Today, the main products of the plant Specialists of Ulan-Ude Aviation Plant only for necessary technologies.” – said comprise Mi-8/171 type helicopters de- are proud that have always fullled state Leonid Belykh. signed by Mil Moscow Helicopter Plant. defence orders and were awarded with The plant associates its future with These are Mi-8AMTSh, Mi-171Sh milit- Grand Golden Cup ‘For High Quality of a light single-engine coaxial helicopter ary helicopters and Mi-8AMT, Mi-171, Defence Products’. VRT500 and perspective light utility air- Mi-171A1, Mi-171E and the newest Certied Mi-171A2 helicopter is a new plane TVS-2-DTS that is planned to re- Mi-171A2 civil helicopters. product for civil market. The rst pro- place An-2 type aircraft under the State In order to develop new markets the duction sample was delivered to UTair Program for Light Aviation Development. Mi-171 type helicopters are constantly for test operation at HeliRussia-2018 “We signed a contract with Polar Air- refined. Marketing surveys and feed- Expo. First export contracts were con- lines Company for 200 airplanes. Now, back from customers help keep the cluded. This helicopter incorporates we are creating a science and technology track of events and continuously de- the latest developments of Russian park, we are going to build a new build- velop the helicopter. Ulan-Ude Aviation aerospace engineering. ing in the western part of the plant com- Plant has an unspoken rule: the cus- The plant fruitfully collaborates with plex and will manufacture this plane.” – tomer is always right. the State Transport Leasing Company reported managing director of Ulan-Ude Leonid Belykh, managing director of that procures Mi-8AMT helicopters. These Aviation Plant. JSC “U-UAP”, states that this approach helicopters are used for air medical ser- The new VRT500 helicopter designed allowed the plant to earn reputation vices in Irkutsk Oblast and Zabaykalsk by VR- Technologies Company will be cer- among customers. Krai, in Khanty-Mansiysk, Naryan-Mar, tied as per Western standards and will “We are well-known and respected. Magadan, Vologda, Krasnoyarsk Krai, in become a competitive product in the I frequently ask our customers why they Tuva, Khakassia and other regions, con- light single-engine helicopters market. It tributing to the implementation of the is also planned to produce this helicopter Project for the Development of Russia’s in the science and technology park based SERVICE - Air Medical Service. on Ulan-Ude Aviation Plant. PRESS “The State Transport Leasing Com- At U-UAP we are convinced that 80 pany o¢ers 10-year leasing plans and years is only a start of the plant’s life. In ВР / RH private carrier companies gradually the nearest future, the production line

СЛУЖБА switch to new helicopters. Thanks to will be complemented new products ex- -

РЕСС medical helicopters, doctors e¡ciently panding current model range. We are П render help within the golden hour, aiming at the increase of civil aircraft when every minute counts. The same manufacturing. U-UAP sees its further de- concerns the National Service of Medical velopment of international cooperation Aviation. We already have delivered the in civil market. rst batch of the helicopters,” – under- “Our strongest desire is to commence lined Leonid Belykh. the production TVS-2TDS airplane and An important international project of new helicopters. The plant has work to do U-UAP is the organization of the produc- for dozens of years, and this means stable tion of Ka-226T light utility helicopters future for thousands of people who work for the Indian Air Force within the frame- here.” – summed up Leonid Belykh.

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 43 ИСТОРИЯ HISTORY

Торжок — 40 лет на службе

ЕДИНСТВЕННЫЙ В РОССИИ ЦЕНТР БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ И ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЛЕТНОГО ся и зрелых летчиков сложным видам СОСТАВА (АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА АРМЕЙСКОЙ АВИАЦИИ) В ЭТОМ ГОДУ ОТМЕТИЛ полетов и боевых действий в различ- ных метеоусловиях. Это полеты строем 40-ЛЕТИЕ СО ДНЯ СОЗДАНИЯ. НА ЕГО БАЗЕ СФОРМИРОВАНА УНИКАЛЬНАЯ АВИАГРУППА в сокращенных боевых порядках но- «БЕРКУТЫ», ВЫПОЛНЯЮЩАЯ СЛОЖНЫЙ ПИЛОТАЖ НА СТРОЕВЫХ ВЕРТОЛЕТАХ МИ-28Н. чью, самостоятельный подбор площад- О НЕПРОСТЫХ ЗАДАЧАХ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ ЛУЧШИМИ ВЕРТОЛЕТЧИКАМИ НАШЕЙ СТРАНЫ, ки приземления в горах (самоподбор) ЖУРНАЛУ «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» РАССКАЗАЛИ ВЕТЕРАНЫ ЦЕНТРА, ОТДАВШИЕ СЛУЖБЕ и маневренный воздушный бой. В ТОРЖКЕ НЕ ОДНО ДЕСЯТИЛЕТИЕ СВОЕЙ ЖИЗНИ. В наше время вертолетная техни- ка быстро развивается. Современ- «В целях повышения качества иссле- этих знаний как производителю верто- ные вертолеты — Ми-28НМ, Ка-52, дований тактического применения вер- летов, так и конечному эксплуатанту — Ми-8АМТШ-ВА напичканы электрони- толетов и беспилотных средств развед- в строевые части. 344-й Центр — это кой. Иногда кажется, что у вертолета ки, а также подготовки личного состава мостик между создателями вертолет- есть интеллект. Пилотажно-навигаци- Армейской авиации на новой авиаци- ной техники и летчиками, которые сто- онный комплекс и вооружение совре- онной технике приказываю…» Так на- ят на защите нашей Родины. менных машин сложны, но при этом да- чинается приказ министра обороны Благодаря богатому опыту эксплуа- ют экипажу большие возможности. СССР маршала Советского Союза Дмит- тации и применения всех типов удар- Раньше мы говорили: кто лучше рия Устинова от 30 июня 1978 г. № 83 ных и транспортных машин во всех воз- «шевелит» руками и ногами, обладает «О создании центра боевого примене- можных условиях авиацентр в Торжке лучшей координацией, тот и станет хо- ния и подготовки личного состава Ар- обладает уникальной летно-исследо- рошим пилотом. Сейчас все начинается мейской авиации» в Тверской области. вательской и пилотажной школой. с освоения современного пилотажно- Сейчас военные вертолетчики го- навигационного комплекса и обору- ворят проще: 344-й Центр, или Тор- Труд летчика и «ум» машины дования современного вертолета. На- жок. За спиной у них боевые задания Рассказывает генерал-майор Ев- пример, я разговаривал с летчиками, в 30 странах, в том числе, в Афганис- гений Иванович Игнатов, один из ко- имеющими большой опыт эксплуата- тане, ликвидация Чернобыльской ава- мандиров 344-го Центра, ведущий ции Ка-52, и спрашивал, сколько лет рии, миротворческие миссии ООН летчик первого состава «Беркутов»: у них ушло на то, чтобы нормально ори- в Кампучии, Анголе, Таджикистане, — Я бы специальность летчиков ентироваться в кабине, многие вещи Югославии, Сьерра-Леоне, Судане, Чад. Центра назвал так: летчик-инструктор делать автоматически. Ответ — от трех Здесь осваивают новую боевую вер- плюс исследователь. Он изучает но- до пяти лет — показывает, насколько толетную технику. Учатся сами и учат вую технику, разрабатывает методики техника стала сложной. других, в том числе иностранцев. Ко- и инструкции, а потом учит летчиков Только тогда приходит полное пони- нек пилотов Центра — это боевое при- из строевых частей боевому примене- мание, и летчик осознает все возможно- менение и пилотаж вертолета на грани нию и эксплуатации. Здесь летчики от- сти машины. Качество и эффективность возможного. крывают новые возможности наших боевого применения напрямую зави- Одной из главных задач летчиков боевых вертолетов. сят от освоения полного комплекса тех- Центра является освоение новой тех- Летчик 344-го Центра обязан иметь нических возможностей современных ники, отработка методик боевого при- высочайший уровень личной подго- боевых вертолетов, но при этом важно менения и эксплуатации и передача товки. Ведь он учит уже состоявших- не забывать совершенствовать личные

44 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 HISTORY ИСТОРИЯ

Torzhok — 40 years in service

THE ONLY RUSSIA’S CENTER FOR COMBAT EMPLOYMENT AND CONVERSION TRAINING OF FLIGHT PERSONNEL (ARMY AVIATION FLIGHT PERSONNEL) CELEBRATES 40-YEAR ANNIVERSARY THIS YEAR. IT IS A BIRTHPLACE AND A BASE OF THE UNIQUE FLIGHT TEAM – THE BERKUTS – THAT PERFORMS AEROBATICS IN SERIAL MI-28N HELICOPTERS. THE CENTER’S VETERANS, WHO DEVOTED MORE THAN A DECADE OF THEIR LIVES TO SERVICE IN TORZHOK, TELL THE RUSSIAN HELICOPTERS MAGAZINE ABOUT HARD TASKS THE BEST HELICOPTER PILOTS OF OUR COUNTRY FACE.

“In order to enhance the quality of Center’s pilots specialize in combat em- helicopters and UAVs tactical employ- ployment and piloting of helicopters on ment research, as well as to train Army the brink of their capabilities. aviation personnel to master new aircraft, The pilots focus on mastering new I hereby order...” This is how began Order helicopters, training of combat employ- No.83 dated 30 June 1978 “On creation of ment and operation methods, and trans- the Center for combat employment and fer of this knowledge to helicopter man- conversion training of ight personnel” ufacturers and end users (regular units). in Tver Oblast issued by Dmitriy Ustinov, The 344th Center is a link between the Minister of Defence of the USSR and a manufacturer of a helicopter and pilots навыки пилотирования. Летчик прежде Marshal of the Soviet Union. who protect our country. всего должен быть летчиком, а не толь- Nowadays, military helicopter crew Owing to vast experience in opera- ко оператором компьютера. members call it simpler: The 344th Center tion and employment of all types of attack or Torzhok. In 2011, the Center was integ- and transport helicopters in all imagin- Работа на перспективу rated in the 4th State Center for Aviation able conditions, the Torzhok Center has a Рассказывает полковник Алек- Personnel Training and Military Tests of unique ight research and piloting school. сандр Викторович Новоченко, лет- Ministry of Defence of the Russian Fed- чик-снайпер, заслуженный военный eration (Lipetsk), and in 2014 it was in- Pilot’s labor and machine’s “brain” летчик РФ, первый состав «Беркутов»: cluded in the list of military units with dir- Comments Evgeny Ignatov, Ma- — Для военного летчика потеря на- ect reporting to the Commander-in-Chief jor General, Commander of the 344th выков пилотирования смерти подоб- Aerospace Forces. Center (1997-2006), team leader of the на. Технику, все ее возможности, надо They have gone through combat mis- Berkuts rst lineup знать досконально. Технике надо ве- sions in 30 countries including Afgh- – I would dene the qualication of рить. В 344-м Центре всегда обращали anistan, Chernobyl disaster containment, the Center’s pilots as a combination of особое внимание на доскональное зна- the UN peacemaking missions in Kam- a pilot instructor and a researcher. They ние техники и умение эти знания при- puchea, Angola, Tajikistan, Yugoslavia, Si- study new equipment, develop methods менять на практике. Так, как летают erra Leone, Sudan, and Chad. and instructions, and, after that, train pi- в Центре не летают нигде. The newest military helicopters are lots from regular units for combat em- С 1985 по 1995 г. мы активно лета- mastered here. Here, people learn and ployment. Here, pilots discover new cap- ли и отрабатывали воздушные бои. teach others, including foreigners. The abilities of our attack helicopters. Наша эскадрилья была подготовле- на к воздушному бою в составе зве- на. Тогда я спрашивал командира: за- чем все это? А он отвечал: работаем на будущее. И вот теперь, спустя го- ды, понимаю, что работали на дале- кую перспективу, время которой сей- час пришло. Сегодня появляются новые вертоле- ты, с новым оружием, но мало кто заду- мывается о групповом воздушном ма- невренном бое, а в наше время это уже критически важно. Ведь если сравнить количество авиации у нашего вероят- ного противника и у нас, то становится ясно, что без вертолета-«истребителя» не обойтись. Впрочем, я убежден, что такой вер- толет уже был создан — это Ка-50 «Чер-

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 45 ИСТОРИЯ HISTORY

ки, уровень летного состава растет. Увеличивается и курс боевой под- готовки, который фактически пишут в Торжке. Если в начале 2000-х гг. он был примерно на 120 страниц, то те- перь больше 360. В нем есть полеты в очках ночного видения, специфи- ческая подготовка горных экипажей, работа с водосливным устройством на коротком и длинном тросе, эва- куация с помощью лебедок — всего и не перечислишь. Все это разрабатывают и описыва- ют в 344-м Центре. Летчики-инструкто- ры собирают, обобщают знания и опыт, ИГНАТОВ ЕВГЕНИЙ ИВАНОВИЧ проводят эксперименты и выдают их IGNATOV EVGENY IVANOVICH «в концентрированном виде» для даль- нейшего повышения уровня подготов- ИГНАТОВ ЕВГЕНИЙ ИВАНОВИЧ НОВОЧЕНКО АЛЕКСАНДР ВИКТОРОВИЧ ки летного состава армейской авиа- IGNATOV EVGENY IVANOVICH NOVOCHENKO ALEXSANDR VICTOROVICH ции. Идет обмен опытом в обе стороны, и это самое главное. ная акула». Про нее забыли, но если мо- на малых скоростях, который мы осво- дернизировать эту «хищную» машину или в Торжке, теперь успешно приме- Летчики шутят с учетом сегодняшних технических воз- няется в горах, при выполнении разво- Рассказывает генерал-майор Ев- можностей, то она была бы очень опа- ротов в узких горных ущельях. гений Иванович Игнатов, ведущий сной для противника. В 2003 г. мне пришлось на Ми-24 эва- летчик первого состава «Беркутов»: куировать летный экипаж с площад- — Пилотажная группа «Беркуты» Обмен опытом ки на высоте 1650 м. Потом отработа- родилась на основе темы «Маневрен- Рассказывает полковник Эдуард ли это в Торжке, и теперь вертолеты ный групповой воздушный бой». По- Евгеньевич Марцинкевич, военный Ми-24 штатно работают до 1500 м в го- степенно мы слетались, стали боль- летчик 1 класса: рах на площадке самоподбором. ше доверять друг другу. Однажды — Обучение в 344-м Центре дает Приходит новая техника, появляют- в Кубинке смотрели групповой пило- летчикам многое. Например, пилотаж ся новые элементы летной подготов- таж истребителей и подумали: раз- ве сами так не сможем пилотировать на Ми-24? В это же время в Центре осваивали Ка-50. Начальник Центра Герой России Борис Алексеевич Воробьев заявил, что на одной «Черной акуле» на раз сделает наше звено «двадцать четве- рок» в тренировочном воздушном бою. Решили на практике проверить, кто победит, и быстро оформили опера- тивное задание. Трое из нашего звена уже летали на Ка-50 и понимали, что Воробьев на «Акуле» действительно нас «сделает». Решили применить так- тическую хитрость. Договорились с руководителем по- летов о небольшой задержке в радио- обмене. Звено уже взлетело, а я толь- ко запрашиваю запуск и руление. В это время Воробьев на Ка-50 уже находил- ся в зоне и ждал нас. Естественно, слу- шал радиообмен. Подлетели к зоне, а Ка-50 уже висел на высоте 150 метров и смотрел носом в ту сторону, откуда мы должны приле- теть. Наше звено аккуратно обошло его

46 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 HISTORY ИСТОРИЯ

A pilot of the 344th Center must pos- In 1985-1995 we actively ew and had unprepared sites in mountains at heights sess the highest individual skill, because extensive air-to-air combat training. Our up to 1,500 meters. he has to teach accomplished pilots to squadron was prepared for air-to-air com- New helicopters arrive, new pilot train- perform complex types of ights and per- bat in ight units. At that time, I asked our ing elements appear, and skill pf ight form combat actions in various meteoro- leader, ‘Why do we need this?’ He replied, personnel grows. Simultaneously, train- logical conditions. This includes night ‘We are working in the long run.’ Now, years ing course, which actually is composed ights in reduced formations, making de- later, I understand that we worked for a dis- in Torzhok, also gets more extensive cisions on landing in unprepared moun- tant prospect, which has realized just now. and comprehensive. In the beginning of tainous areas and dogghts. Today, new helicopters with new arm- 2000s, the training manual was about 120 Nowadays, helicopters are rapidly de- ament evolve, but only few think about pages, now it is more than 360. It includes veloping. Modern helicopters – Mi-28NM, team dogghts, and this is extremely im- NVG ights, specic course for moun- Ka-52, Mi-8AMTSh-VA – are sta¢ed with portant. Because, if we compare the num- tain operations, operation with long- and electronics. Sometimes they seem to ber of aircraft we have and our probable short-hose water discharge device, evac- have their own intellect. Flight control adversary has, it becomes obvious that we uation with hoists – the list is endless. and navigation suite and armament of we cannot make it without a “ghter” heli- All these things are developed and these machines are complex, but, at the copter. detailed in the 344th Center. Flight in- same time, they provide their crews with However, I believe that such helicopter structors accumulate and summarize great capabilities. has been developed already – it is Ka-50 knowledge and experience, carry out ex- We used to say, those, who better move “Black Shark”. This helicopter is forgotten periments and issue a “concentrate” for their feet and hands, and have better co- now, but if this “predator” gets upgrades further training of army aviation ight ordination, have the better chances of be- with consideration of all technological personnel. And the most important is that coming a good pilot. Now, everything be- advances, then it would become utterly we have two-way experience exchange. gins with mastering ight control and dangerous for any adversary. navigation suite and equipment of a mod- Firsthand story ern helicopter. For instance, I asked pilots, Experience exchange Comments Evgeny Ignatov, Major who had vast experience with Ka-52, how Comments Eduard Martsinkevich, General. much time they had spent to get familiar Class 1 military pilot – The Berkuts ight team was es- with the cockpit equipment and perform – Training in the 344th Center gives a tablished following the development actions reexively. Their reply was – from lot to pilots. For instance, low-speed pi- of theme devoted to highly maneuver- three to ve years, and this shows how loting that we trained in Torzhok, now is able air-to-air combats. Gradually, we de- complex equipment has become. used successfully in mountains while per- veloped good chemistry and began to Only then, a pilot obtains full under- forming u-turns in narrow gorges. rely more on each other. Once, in Kubinka standing of the machine and becomes In 2003, I was piloting Mi-24 helicopter we watched a performance of a jet-ghter aware of all its capabilities. Quality and and had to evacuate a crew from a site aerobatic team and thought that we could e¡ciency of combat employment dir- at height of 1,650 meters. After that, we pilot Mi-24 helicopters that way, too. ectly depend on mastering the full range detailed and trained this in Torzhok, and At that time, Ka-50 was mastered at the of technical capabilities of modern at- now Mi-24 helicopters normally land on Center. The Center’s head Boris Vorobyov, tack helicopters, but, at the same time, it is equally important to perfect piloting skills. A pilot is, rst of all, a pilot and not only a computer operator.

Work for long run Comments Alexander Novochenko, Colonel, Head of R&D Department (1999-2003) of the 344th Center, sniper pilot, merited military pilot of the Rus- sian Federation, was a member of the Berkuts rst lineup – Loss of piloting skills is much like death for a military pilot. It is a must to thoroughly know your machine and its capabilities. You have to trust your equipment. Specialists of the 344th Center always have paid special attention to comprehensive knowledge of equipment and practical application of this knowledge. The way they pilot in the Center – no one else does it.

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019 | 47 ИСТОРИЯ HISTORY

«Черную акулу» сзади и зависло сбо- ку. Говорю по связи Воробьеву: «Ко- мандир! Повернись!». Он поворачивает свой вертолет и видит, что на расстоя- нии 200 метров висит наше звено. Что греха таить, Борис Алексе- евич от всей души высказался насчет честности такого воздушного боя, но никто же не запрещал нам приме- нить тактическую хитрость. А если честно, то «Черная акула» на малых скоростях в ближнем манев- ренном бою, под управлением такого летчика, как Воробьев, в реальной си- туации действительно не оставила бы шансов целому звену вертолетов.

Все впереди Центру боевого применения и пере- учивания летного состава армейской

авиа ции всего 40 лет, и это только нача- ло его удивительной истории. Далеко не все идеи воплотили в жизнь конструк- торы вертолетов, а значит, на отечест- венных вертолетных заводах скоро бу- дут строить машины новых поколений. Впереди у личного состава 344-го Цен- тра в Торжке интересный путь, много но- вых свершений и открытий.

Black Shark and hovered there. I radioed Vorobyov: “Commander! Turn around!” He turned his helicopter and saw our unit 200 meters away from him. Truth be told, Boris, with all his passion, let us know what he thought about fair- ness of such dogght, but, on the other hand, nobody had prohibited us from using a tactical ruse. However, to be honest, a dogght at low speeds with a Black Shark controlled by such a skilled pilot like Vorobyov in a real combat situation would not leave a single chance to a whole ight unit of helicopters.

Everything is still ahead Hero of Russia, claimed that he, piloting unit already had taken o¢ when I reques- The Center for combat employment one Black Shark, could defeat a ight unit ted engine starting and taxiing. By that and conversion training of ight person- of Mi-24s in a training air-to-air combat. moment, Vorobyov had already waited nel is only 40 years old, and this is merely We decided to check who would win for us for an hour in the zone in his Ka-50. a start of its wonderful life. Not all ideas and promptly formalized operative task. Obvious enough, he was listening to ra- of design engineers have been brought Three pilots from our team had already dio communications. to life and this means that Russian heli- ied Ka-50 and knew that Vorobyov When we approached the zone, the copter plants will produce machines of would actually beat us. So we decided to Ka-50 already was hovering there 150 next generations. The personnel of the use a tactical ruse. meters above the surface heading to the 344th Center in Torzhok have an interest- We asked a ight coordinator about a direction, from which we were supposed ing road before them, full of new achieve- small delay in radio communication. The to come. Our unit neatly anked his ments and discoveries.

48 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 2 37 / 2019

Технологии будущего Technologies of the future