En Polderwater in Noord-Holland

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

En Polderwater in Noord-Holland Zoutgehalte van boezem- en polderwater in Noord-Holland (Mededeeling No. 13 der Zuiderzeecommissie). DOOR N.L. Wibaut-Isebree+Moens. Na de afsluiting der Zuiderzee zullen veranderingen in betreft het water optreden, zoowel wat het zoutgehalte en de hydrografische gesteldheid, als in de fauna en flora langs en in het water. Een deel van Noord-Holland’s boezemwater staat recht- streeks in verbinding met de Zuiderzee, een ander deel de heeft communicatie met Waddenzee bij Nieuwediep en met de Noordzee bij IJmuiden. Ter wille van het peil in het boezemwater kan in drogen tijd Zuiderzeewater worden ingelaten. Dit gebeurt van tijd tot tijd, zoodat een groot gedeelte van Noord-Holland daardoor brak boezemwater heeft. Hier en daar wordt dit ook in de polderslooten toegelaten. Dat in het algemeen brakwater voor Noord-Holland, voor veeteelt landbouw niet is en bevorderlijk is, genoegzaam In de bekend. vele opzichten zal de afsluiting en te ver- wachten verzoeting van de Zuiderzee daarin verbetering brengen. de De Gem. Waterleidingen en Geneesk.- en Gezond- heidsdienst van Amsterdam hebben een onderzoek ter hand den stand het genomen naar tegenwoordigen van zoutgehalte van het boezem- en polderwater. Alleen wan- neer dit bekend is, kan ook de verzoeting later vervolgd worden. In 1930 is daarmede begonnen. Het onderzoek 203 geschiedt in het laboratorium van laatstgenoemden Dienst door Dr A. Dr J. Heijmann en N. L. Wibaut—Isebree Moens. De Zuiderzeecommissie der N.B.V., welke de verande- in de flora in ringen langs en het water stap voor stap wenscht toonde niet alleen te volgen, groote belang- voor dit maar ook in alle stelling onderzoek, was op- zichten tot medewerking bereid. Door haar bemiddeling konden de uitkomsten van dit onderzoek in het Ned. Kruidk. Archief verschijnen. In 1930 welwillende zijn met medewerking van een 15-tal studenten in de 3 tochten biologie gemaakt op 29 April, 1 Juli en 20 October. eiken tocht werd Op aan een persoon een bepaald gebied opgegeven en een aantal monsterfleschjes verstrekt, die hij welke op punten, vooraf door ons op een schetskaart 1 25.000 had : aangegeven waren, te vullen. Deze monsters werden denzelfden dag in het laboratorium van den Ge- neeskundigen en Gezondheidsdienst gebracht, waar de hoeveelheid chloor in het water door titratie werd bepaald. Enkele andere waarnemingen over carbonaathardheid, geur van het water en nannoplankton, werden gedaan; deze moeten hier echter onvermeld blijven. De werden plaatsen, waar monsters genomen, vindt men met dekaarten zwarte punten en cijfers aangeteekend op 1—4. Dezelfde cijfers met de omschrijving van de plaatsen, vindt in tabel 1. Daarin * men zijn aangegeven met een de * monsters, genomen uit boezemwater, zonder uit polder- de water, onder 3 data de uitkomsten van de gevonden chloor in L. den mgr. per op dag van monsterneming. Op de kaarten 5 —8 vindt men voor eiken datum de uitkomsten het van zoutgehalte van het boezemwater aan- gegeven. Het ligt niet in de bedoeling van deze mededeeling, beteekenis over de der cijfers uit te weiden. Zij zijn demon- 204 stratief en geven een indruk, hoe enorm wisselend het zoutgehalte in Noord-Holland is. De beteekenis, die dit bijv. heeft voor den plantengroei en dien der visschen, is maar al te duidelijk. Deze zal in het algemeen zeer niet schadelijk zijn. Zoetwaterorganismen kunnen het er uithouden, brakwatersoorten kunnen er geen vasten voet het terrein is het krijgen. Verarming van geheele er ge- volg van. de waarden Op kaart 8 zijn aangegeven gevonden voor het zoutgehalte in de polderslooten, waarbij de uitkomsten der drie data onder elkaar zijn gezet; een streepje beteekent, kon worden. dat op een der data geen monster genomen Ook deze cijfers zijn demonstratief en zijn eveneens wisselend, in den regel lager dan die der boezemwateren. Ook van deze is het niet de bedoeling ze thans te bespreken. In 1931 zal het onderzoek worden voortgezet, zooveel dezelfde ook verschillende be- mogelijk op wijze, terwijl staande dieptebronnen in het onderzoek zullen worden opgenomen. Laboratorium Afdeeling Volksgezondheid, Gem. Geneesk. en Gezondheidsdienst Amsterdam, N. Achtergracht 100. TABEL 1. mgr chloor pei Liter No. PLAATS 29 April 1 Juli 20 Oct. 1930 1930 1930 * 1 Nieuwediep bij Zoöl. Station .... 16.400 16.800 14.800 * 2 Binnenhaven 8.200 9.950 2.100 3 Polder Koegras 5.600 9.450 1.300 * 4 Balgzandkanaal b/d Kooi.. 8.000 8.050 2.600 * 5 Groot N. Holl. kanaal b/d Kooi. 7.700 9.200 1.500 6 Sloot bij Julianadorp 6.400 8.600 2.000 7 Molenvaart Anna Paulowna 5.600 7.950 1.150 * 8 Boezem Zijpe bij veerbrug 4.300 4.450 900 * 9 Oude Veer bij v. Ewijksluis — 3.450 1.500 205 Vervolg Tabel 1. chloor mgr pei Liter No. PLAATS 29 April 1 Juli 20 Oct. 1930 1930 1930 * 10 V. Ewijksvaart 5.000 4.750 950 11 Middenvaart 4.500 6.850 1.350 * 12 Balgkanaal 3.500 5.350 1.400 * 13 Boezem Arastelmeer 9.100 8.000 1.650 * 14 Oude sluis — 2.750 800 Afwateringskanaal .... * 15 Het razend zwin 2.400 4.200 1.300 16 Wieringerwaard — — 390 * 17 Kolhorn buiten i... 5.100 6.600 460 18 Kolhorn binnen 1.150 3.050 340 19 Waardpolder 1.550 3.650 1.490 20 Groetpolder eindpunt Lutjewinkel 650 3.650 690 * 21 Groote sloot 4.500 7.300 790 Schagerbrug ....... * 22 Groot N. Hollandsch kanaal..... 5.850 7.850 800 23 Geestmerambacht bij Lagedijk... 1.600 1.400 360 24 Egalementsloot 190 7.000 560 25 Sloot bij St. Maarten 1.290 — 420 * 26 Groote sloot 4.000 7.200 940 27 Burgersloot 4.200 7.050 1.040 * 28 Gr. N. Holl. kanaal 4.900 7.350 1.000 * 29 Oude Vaart 4.200 6.550 1.620 30 Hondsbossche zeewering 3.370 570 3.390 * 31 Gr. N. Holl. kanaal 3.550 6.800 1.150 32 Katrijper Moer 46 52 65 33 Polder bij Schoorldam 2.200 3.050 1.060 34 Oude greppolder 1.700 1.900 730 35 Vaartsloot bij Haringbuizen — 1.450 290 36 Moerbeek 760 2.000 390 37 Wateringskant 960 3.400 400 38 De rijd — 3.000 640 39 Boezem bij Smengelpolder 1.600 3.950 900 40 Heer Hugowaard — — 780 * 41 Ringsloot 3.400 5.850 960 42 Kerksloot 1.550 2.400 910 43 St. Pancras 1.650 — 850 ... * 44 Ringsloot 3.400 1.950 820 45 Heer Hugowaard 1.500 2.600 1.100 206 Vervolg label 1. chloor Liter mgr pei No. PLAATS 29 April 1 Juli 20 Oct. 1930 1930 1930 46 De Vaart 1.650 2.600 800 * 47 Ringsloot Schermer 3.550 2.700 1.040 48 Heer Hugowaard 1.750 2.150 1.110 * 49 Ringsloot 3.900 5.700 1.100 * 50 4.100 6.500 1.100 Vaart langs Hoornschen weg .... * 51 Groot N. Holl. kanaal 4.400 6.700 1.350 52 2.300 140 Ringsloot Bergermeerpolder ...... 2.400 53 Bergermeerpolder 1.000 400 1.030 54 Houtvaart bij Alkmaar 4.250 6.200 420 55 Kromme sloot 3.950 6.100 470 56 Bosmolenpolder 950 2.500 710 57 Wimmenummervaart 115 4.500 120 58 Geestmolentocht 2.050 5.800 1.720 59 De die 330 6.600 460 60 Water langs St. Aagtendijk 3.250 3.400 2.700 61 Assendelfterpolder 1.000 1.800 500 62 Overtoomsloot 2.750 3.700 2.600 63 De Ham 3.100 4.200 2.850 * 64 Krommenie 3.150 5.000 2.900 65 Molenbaan Uitgeest 2.650 5.050 1.400 * 66 Oude Nie sluisbuurt 4.150 6.700 1.800 * 67 Uitgeester Meer 3.850 6.550 2.250 * 68 Het IJ voor Amsterdam 6.500 7.100 3.150 * 69 N. Zeekanaal b/d Hembrug 7.000 7.700 3.500 * 70 F. 7.050 8.350 750 Zijkanaal , . f * 71 N. D. 8.550 1.800 Zeekanaal bij Zijkanaal ... 7.450 * 72 Nauernasche vaart 6.550 8.550 1.600 73 Water bij communicatieweg 5.700 8.250 1.300 * 74 Nauernasche vaart bij Krommenie 5.900 7.200 1.000 75 Polder Het Woud 5.550 7.350 1.900 76 Markerpolder 4.200 6.950 1.300 * 77 Markervaart 5.700 7.750 1.200 * 78 Alkmaardermeer 4.150 6.750 2.050 79 Boekelermeerpolder 2.000 6.600 — 80 1.950 5.700 — Ringsloot Boekelermeerpolder .... * 81 N. Hollandsch kanaal 4.200 6.600 650 207 Vervolg Tabel 1. Liter mgr chloor per No. PLAATS 29 April 1 Juli 20 Oct. 1930 1930 1930 82 Noordervaart 2.150 3.000 1.550 * 83 N. Holl. kanaal bij Graftdijk 4.150 7.100 950 84 Starrenmeerpolder 2.450 2.950 1.650 85 Polder Kamerhop 1.150 1.500 1.000 * 86 Beemster ringvaart 3.500 7.200 300 * 87 N. Holl. kanaal 3.750 7.300 1.540 88 Polder Wormer 2.750 4.550 770 * 89 Knollendammervaart 4.100 7.800 750 * 90 De Zaan 6.550 7.900 1.350 91 De Poel 3.100 5.000 2.150 * 92 De Kuil — 7.950 2.400 93 Groote IJpolder 2.500 2.250 1.300 94 Amsterdammer polder 3.400 3.600 2.050 95 Houtrak polder eindpunt 2.150 3.600 1.900 * 96 Het IJ bij Mij. „Nederland”.... 6.800 6.800 2.150 * 97 Buiten IJ 7.200 5.450 4.300 98 Kinselmeer 1.650 1.900 1.800 ................... 99 Uitdammer Die 2.550 7.600 2.100 *100 Zuiderzee j 8.000 5.500 6.300 .............. 101 De Poel 4.000 5.250 2.000 102 Ooster Ae 4.250 5.300 2.000 *103 Stinkevuil 2.820 4.050 1.400 *104 Purmerringvaart 2.950 4.400 1.200 105 Monnikenbroek 3.200 5.400 1.500 *106 Gr.
Recommended publications
  • Waterakkoord AGV-Rijnland
    Hoogheemraadschap van Rijnland Archimedesweg 1 postbus 156 2300 AD Leiden telefoon (071) 30 63 063 fax (071) 51 23 916 Waterakkoord www.rijnland.net Rijnland Amstel, Gooi en Vecht Waterakkoord Rijnland – Amstel, Gooi en Vecht Hoogheemraadschap Rijnland Hoogheemraadschap Amstel, Gooi en Vecht September 2009 1 Waterakkoord AGV - Rijnland 2 Waterakkoord AGV - Rijnland INHOUDSOPGAVE INHOUDSOPGAVE................................................................................................................................3 Deel A: Waterakkoord Rijnland – Amstel Gooi en Vecht.......................................................................5 1. Begripsomschrijving .....................................................................................................................6 2. Verplichtingen van de deelnemers ................................................................................................8 2.1 Normale omstandigheden: wateraan- en –afvoer ......................................................................8 2.2 Bijzondere omstandigheden: wateraan- en afvoer.....................................................................8 2.2.1 Wateroverlast ..................................................................................................................8 2.2.2 Lokaal Watertekort: wateraanvoer naar polders AGV....................................................9 2.2.3 Regionaal watertekort: wateraanvoer richting Rijnlands boezem ..................................9 2.3 Waterkwaliteit............................................................................................................................9
    [Show full text]
  • Analyse 28032013.Indd
    ®MIT Mixed Projects 2013 - 2014 -Maarten van Dam 1352458- -Lidy Meijers, Wouter Willers, Frank Koopman- 2013 Table of contents Urban analysis 5 Historical development The project area Conclusion Architectural analysis 13 The history of the Haarlemmerpoort The architect The context of the Haarlemmerpoort The architecture of the Haarlemmerpoort Conclusion Building technology analysis 23 The foundation of the Haarlemmerpoort The structure of the Haarlemmerpoort How is it build? The current state of the Haarlemmerpoort Value assessment 32 Context value Object value Bibliography 34 Literature Figures 2014 -Maarten van Dam 1352458- Urban analysis Research question How is the transition between the 'Algemeen UitbreidingsPlan' and the development based on the urban plan by J. Kalff in Asmterdam-West? Is there a fracture or connection between the two build-era's. This question is focused on the build situation of the 1930's. Historical development In the 19th century Amsterdam was recovering from a malaise. Due to expansive warfare with neighbouring countries and de- ferred maintenance on the water trade routes Amsterdam lost his fortune from the 'gouden eeuw'. In 1876 the Noordzeekanaal was finished which revived the mar- itime trade. Amsterdam's harbour became once again an eco- nomical centre. The port of Amsterdam needed a large work- force which led to overpopulation in the city centre.1 The migration towards Amsterdam resulted in an accelerated urban development late 19th century. Due to annexation with the surrounding village's it became possible for Amsterdam to extend beyond the border that was marked by the Singel- gracht.2 In 1877 J. Kalff presented a plan to extend Amsterdam annular (fig 1.1).
    [Show full text]
  • Het Station Van De Toekomst De Transformatie Van De Amsterdamse
    Het station van de toekomst The station of the future De transformatie van de Amsterdam’s stations in transition Amsterdamse stations Manuela Triggianese, Roberto Cavallo Manuela Triggianese, Roberto Cavallo 1 In de hedendaagse, mobiele maatschappij worden In contemporary mobile society, stations are 1 Zie voor een definitie van For the definition of ‘urban stations veel meer dan een plek waar je in en uit de mobiele stedelijke maat- becoming much more than just a place to get on mobile society’, see: Luca 1 1 de trein of een ander vervoermiddel stapt. Stati- schappij: Luca Bertolini, and off trains or other modes of transport. Sta- Bertolini, ‘Fostering urbanity ons worden plekken waar je werkt, zaken doet, ‘Fostering Urbanity in a tions are places to work, do business, meet, shop in a mobile society. Linking mensen ontmoet en je ontspant. Het station ver- Mobile Society. Linking and relax. They not only link different modes of concepts and practices’, bindt niet alleen diverse vervoersmodaliteiten op Concepts and Practices’, transport at several levels (local, regional, national Journal of Urban Design, Journal of Urban Design, 11 (2006), no. 3 (Oct.), verschillende niveaus (lokaal, regionaal, nationaal and international) but are also ‘urban’ connectors 11 (2006), nr. 3 (okt.), pp. pp. 319-334. Architectonische studies voor de Hollandse stad voor studies Architectonische en internationaal), het is ook een ‘stedelijk knoop- 319-334. within the city and its surrounding region, as well 2 – punt’ in de stad en de regio en een katalysator van 2 as catalysts of urban transformation. A develop- See the case of Rotterdam de stedelijke transformaties.
    [Show full text]
  • Medialijst Reizende Collectie: Trekvaart
    Medialijst Reizende Collectie: Trekvaart TREKVAARTEN EN TREKSCHUITEN Brochures • Trekvaarten in Zuid-Holland : Monumentaal netwerk tussen steden Thematische kaart van het Erfgoedhuis Zuid-Holland met cultuurhistorische informatie over de trekvaarten in Zuid-Holland Gratis te bestellen bij het Erfgoedhuis Zuid-Holland Filmpjes • Varen achter de duinen De geschiedenis van de waterverbindingen van de Nieuwe Maas tot Leiden, vanaf de Romeinse tijd. Websites • Geschiedenis van Zuid-Holland : Trekvaarten Startpagina Erfgoedlijn Trekvaarten van het Erfgoedhuis Zuid-Holland. • Geschiedenis van Zuid-Holland : Varen net als toen Educatief project voor het basisonderwijs met docentenhandleiding, werkbladen en afbeeldingen voor het digibord. Een vaartocht maakt deel uit van het project. Sociale media • Pinterest: De Trekvaarten in Zuid-Holland (Jeanine Robberse) Allerlei afbeeldingen. • Pinterest: Trekvaarten in Zuid-Holland (Erfgoedhuis) Pinterest-pagina van het Erfgoedhuis Zuid-Holland. • Trekvaarten Zuid-Holland community Facebook-pagina van het Erfgoedhuis Zuid-Holland. DE TREKSCHUIT Filmpjes • Geschiedenis van de infrastructuur in Nederland (Schooltv) Heel beknopt overzicht, waarbij de trekvaarten het begin vormen van ons (water)wegennetwerk. Websites • 350 jaar historie Haarlemmertrekvaart/Leidsevaart Hoe ging het reizen per trekschuit nu precies in zijn werk? Een rijk geïllustreerd overzicht. • Allemaal familie Uitgebreide informatie over het beroep van jaag- of trekvaartschipper en wat er Medialijst Reizende Collectie: Trekvaart allemaal bij kwam kijken om een trekschuitdienst in stand te houden: het schip, de kosten, dienstregelingen, voorschriften, trajecten e.d. • Geschiedenis van Zuid-Holland : Supersnel én tergend traag : trekschuiten, postkoetsen en stoomboten Van supersnel tot tergend traag; het vervoer per trekschuit door de jaren heen. • Geschiedenis van Zuid-Holland : Van de trekvaart tot de museumhaven Beknopte geschiedenis van het scheepsvervoer en de historische vaarwegen tot op heden.
    [Show full text]
  • De Bretten Halfweg - Sloterdijk - NS-Wandeling Startpunt Voor Wandelend Nederland
    Wandelnet De Bretten Startpunt voor wandelend Nederland Halfweg - Sloterdijk NS-wandeling Inleiding worden zo ondervangen. De markering van de route wordt Wandelnet heeft in samenwerking met de Nederlandse onderhouden door vrijwilligers van Wandelnet. Spoorwegen een serie wandelingen van station naar station samengesteld. Deze NS-wandelingen volgen meestal een Wandelnet gedeelte van een Lange-Afstand-Wandelpad (LAW). In ons land zijn circa 40 Lange-Afstand-Wandelpaden® Deze route, van station Halfweg-Zwanenburg naar Amsterdam (LAW's), in lengte variërend van 80 tot 725 km, beschreven Sloterdijk, is echter speciaal als NS-wandeling ontwikkeld en gemarkeerd. Alle activiteiten op het gebied van LAW's in door Landschap Noord-Holland en Bret.bar. Een verrassende Nederland worden gecoördineerd door Wandelnet. wandeling door een groene wildernis vol bijzondere planten Naast het ontwikkelen en beheren van LAW's behartigt en dieren. Verborgen tussen flats, spoorlijnen en snelwegen Wandelnet de belangen van alle recreatieve wandelaars op ligt een prachtig stukje struinnatuur. De route gaat over lokaal, regionaal en landelijk niveau. Alle activiteiten worden grasdijken, langs slootjes en kanalen en volgt veel slingerende ondersteund door ruim 900 vrijwilligers, verspreid door onverharde paadjes. Verwar deze route overigens niet met het hele land. Meer weten over de LAW's? Kijk op www. het onder Amsterdammers bekende Brettenpad: een wandel/ wandelnet.nl. fietsroute over verharde paden, gemarkeerd met wit-groene stippen. Meldpunt Wandelen NS-wandeling De Bretten is 10 km lang. Maar vanwege het Markering weg? Blokkade op de route? sportieve en avontuurlijke karakter zult u iets langer onderweg Meld het ons! www.meldpuntwandelen.nl. zijn dan met een 'gewone' wandeling.
    [Show full text]
  • Notitie Toelichting Herprofilering Haarlemmerweg
    Versie 0. 7 concept 21 juni 2016 Notitie toelichting herprofilering Haarlemmerweg Toelichting op ontwerp Haarlemmerweg tussen Seineweg en Admiraal de Ruijterweg Gemeente Amsterdam Versie 0. 7 concept 21 juni 2016 Notitie Toelichting Herprofilering Haarlemmerweg Colofon Van Gemeente Amsterdam, cluster Ruimte en Economie Auteurs Ruimte en Duurzaamheid Datum 21 juni 2016 Status Concept v 0.7 1 Gemeente Amsterdam Versie 0. 7 concept 21 juni 2016 Notitie Toelichting Herprofilering Haarlemmerweg Inhoud Samenvatting ........................................................................................................... 3 1 Aanleiding en geschiedenis ................................................................................ 4 2 Analyse en probleemstelling .............................................................................. 7 3 Uitgangspunten ontwerp ................................................................................. 15 2 Gemeente Amsterdam Versie 0. 7 concept 21 juni 2016 Notitie Toelichting Herprofilering Haarlemmerweg Samenvatting In het Afsprakenkader Bestuurlijk Overleg MIRT Sloterdijk van oktober 2015 is tussen gemeente Amsterdam, de stadsregio Amsterdam, de Provincie Noord-Holland en het Ministerie van I&M overeengekomen om van het gedeelte van autoweg N200 tussen kruispunt Seineweg en Admiraal de Ruijterweg de status "autoweg" te verwijderen en dit stuk weg om te vormen tot een stedelijke weg met een lagere rijsnelheid (van 70 naar 50 km/uur) en een bijbehorende inrichting op basis van een gezamenlijke
    [Show full text]
  • Archeologisch Bureauonderzoek
    BO 13-118 November 2013 Archeologisch bureauonderzoek Plangebied Landlust en Gibraltarbuurt Stadsdeel West BO 13-118 Amsterdam 2013 BO 13-118 Gemeente Amsterdam November 2013 Bureau Monumenten & Archeologie Inhoud Samenvatting 4 Inleiding 5 1 Administratieve gegevens plangebied 6 1.1 Administratieve gegevens 6 2 Wet- en regelgeving 7 2.1 Algemeen 7 2.2 Rijk 7 2.3 Provincie Noord-Holland 7 2.4 Gemeente Amsterdam 8 2.5 Kwaliteitsnorm Nederlandse Archeologie 8 3 Historisch-topografische en archeologische inventarisatie 9 3.1 Geomorfologie en bodem 9 3.2 Historie algemeen 9 3.3 Historisch-topografische inventarisatie van het plangebied 10 3.3.1 Ontginning en bepoldering 10 3.3.2 Sloterdijk 11 3.3.3 De Haarlemmertrekvaart 12 3.3.4 Verstedelijking 13 3.4 Archeologische inventarisatie van het plangebied 15 3.4.1 Archeologische Monumentenkaart en Informatiekaart Landschap en 15 Cultuurhistorie 3.4.2 Vindplaatsen in de omgeving van het plangebied 16 3.4.3 Bodemopbouw 17 3.5 Conclusie: verwachtingsmodel 17 4 Archeologische verwachtingskaart 18 5 Archeologische beleidskaart 20 Conclusie 22 Bronnen 23 Appendix: beleidsvarianten, stroomschema 24 3 BO 13-118 Gemeente Amsterdam November 2013 Bureau Monumenten & Archeologie Samenvatting Bureau Monumenten & Archeologie (BMA) heeft in opdracht van stadsdeel West een archeologisch bureauonderzoek uitgevoerd voor het bestemmingsplangebied Landlust en Gibraltarbuurt. Dit is bedoeld om een beeld te krijgen van de ondergrondse cultuurhistorische waarden die in het plangebied aanwezig kunnen zijn. Een dergelijk bureauonderzoek past binnen de verplichting van gemeenten om conform de Monumentenwet beleid te ontwikkelen ten aanzien van het behoud cq. documentatie van die overblijfselen bij bouwontwikkeling. Het bureauonderzoek gaat uit van een beknopt overzicht van de historisch-topografische ontwikkeling vanaf de late middeleeuwen tot in de 20ste eeuw van de voormalige Sloterbinnen- en Middelveldse Gecombineerde polders, waarin bestemmingsplangebied Landlust en Gibraltarbuurt ligt.
    [Show full text]
  • Inleiding Boek Tolhuis
    Leidse- of Haarlemmertrekvaart ruim 350 jaar Door Miep Smitsloo-de Graaff Ruim 350 jaar verbindt de Haarlemmertrekvaart de steden Haarlem en Leiden. Deze vaart, die nu nog louter recreatief wordt benut, had op vervoersgebied ooit eenzelfde betekenis als een snelweg vandaag de dag. Eeuwenlang waren de Hollanders op water aangewezen om zich te verplaatsen. Wegen, zo ze al bestonden, waren vrijwel onbegaanbare, modderige zandpaden. Een uitgebreid netwerk van waterwegen was wel beschikbaar, ook in deze regio. En waar de natuur geen waterwegen had gecreëerd, groef de mens ze eigenhandig. Een gemiddelde boottocht was eeuwenlang een hachelijke onderneming. De (zeil)schepen waren afhankelijk van de weerselementen, die op meren en rivieren vrij spel hadden. Zo speelde het handelsverkeer tussen het noorden en zuiden van Holland zich af via het Haarlemmermeer, waar het danig kon spoken. De behoefte aan een gereglementeerde vaart nam sterk toe in de Gouden Eeuw, waarin de handel tussen de steden bloeide. Vanuit verschillende steden klonk in de 17e eeuw de roep om verbindingen, voorzien van paden waarop paarden de boten onder alle weersomstandigheden vooruit konden ‘jagen’. Amsterdam en Haarlem waren in 1632 de eerste steden die een trekvaart aanlegden om op grote schaal passagiers te vervoeren. Ook Haarlem en Leiden sloegen in 1657 de handen ineen om de afstand tussen beide steden met een 28,5 kilometer lange trekvaart te overbruggen. Van meet af aan was het de bedoeling de kosten terug te verdienen door het heffen van tol, onder meer vanuit vrijwel 1 Trekschuiten in de Mare binnen de Leidse stadswallen (P.C. identieke tolhuizen in Haarlem en la Fargue,1770, ELO).
    [Show full text]
  • Omgevingsvisie Haarlem 2045
    Omgevingsvisie Haarlem 2045 Toekomstbestendig, vergroenen, verbinden en ontmoeten Hoe zorgen we dat Haarlem ook in 2045 een aantrekkelijke stad is? Haarlem staat de komende decennia voor een aantal grote opgaven die veel veranderingen in de bebouwde omgeving teweeg zullen brengen. Met deze omgevingsvisie geven we richting aan een ontwikkeling van de stad die deze opgaven als kans benut om Haarlem ook in de toekomst aantrekkelijk te houden. OMGEVINGSVISIE HAARLEM 2045 4 VOORWOORD Hoe ver ligt 2045 af van 2021? Zet je die jaren af tegen de jaren dat Haarlem als stad stadsrechten heeft dan is het slechts een fractie in tijd. In 2045 heeft Haarlem 800 jaar stadsrechten. Dat is een heugelijk moment. We zullen het vieren. En hopelijk vieren we dan ook dat Haarlem in 2045 nog steeds een aantrekkelijke stad is; een stad met een historische kern waar met vooruitziende blik is geanticipeerd op wat een stad van de toekomst nodig heeft. Die blik is vastgelegd in de omgevings- Voor u ligt nog niet de definitieve visie. Deze omgevingsvisie schetst de omgevingsvisie. Dit is de ontwerp koers voor de ontwikkeling van Haarlem. omgevingsvisie. Een grote stap richting En helpt antwoord te geven op de vraag: de definitieve visie. Deze ontwerp omge- “Wat moeten we nu doen om te zorgen vingsvisie leggen we nu voor aan de dat Haarlem ook op langere termijn een stad. De Haarlemmers wordt gevraagd aantrekkelijke stad is voor iedereen?” om de visie te lezen en hun reactie te Een belangrijke vraag, die iedereen geven aan de gemeente. Ik hoop dat aangaat. Daarom willen we u vragen te veel Haarlemmers dit zullen doen.
    [Show full text]
  • Visie Op Waterrecreatie in Noord Holland 2030
    Water, bron van recreatie Visie op waterrecreatie in Noord-Holland 2030 Eindconcept VISIE Water, bron van recreatie | Visie op waterrecreatie in Noord-Holland 2030 - Eindconcept 2 Provincie Noord-Holland 3 | Voorwoord 4 | Samenvatting 9 | 1 Inleiding INHOUD 11 | 2 Algemene opgave 12 | 2.1 Het toekomstperspectief 13 | 2.2 De deelproducten van deze visie 15 | 2.3 De strategie 17 | 3 Thematische opgaven 18 | 3.1 Water is van ons allemaal 21 | 3.2 Water doet de economie stromen 21 | 3.2.1 Ondernemend vermogen en innovatie 23 | 3.2.2 Marketing en promotie 24 | 3.3 Water verbindt 24 | 3.3.1 Verbinding tussen water- en landrecreatie 26 | 3.3.2 Recreatief personenvervoer over water 27 | 4 Gebiedsgerichte opgaven 29 | 4.1 Amsterdam en Metropoolregio Amsterdam 31 | 4.1.1 Amsterdam 32 | 4.1.2 Haarlem, Haarlemmermeer, Amstelland en Westeinderplassen 34 | 4.1.3 Laag Holland en Zaanstreek 36 | 4.1.4 Gooi en Vechtstreek 38 | 4.2 Noord-Holland Noord 40 | 4.3 Noordzeekust 43 | 4.4 Waddenzee en IJsselmeergebied 46 | 4.5 Provincie overschrijdend 51 | 5 Samen richting uitvoering 52 | 5.1 Organisatie van de samenwerking 53 | 5.2 Beheeragenda 53 | 5.3 Verkenning aquapunctuurpunten 53 | 5.4 Financiën 53 | 5.5 Monitoring en evaluatie 53 | 5.6 Uitvoeringsprogramma 2016 - 2019 provincie Noord-Holland 56 | Bijlage 1 Betrokken partijen 58 | Bijlage 2 Leefstijlatlas 60 | Colofon Water, bron van recreatie | Visie op waterrecreatie in Noord-Holland 2030 - Eindconcept 3 Provincie Noord-Holland VOORWOORD Met trots presenteer ik u de Visie Waterrecreatie Noord-Holland 2030. Bijna een jaar geleden, tijdens SAIL 2015, spraken de waterrecreatiepartners in Noord-Holland met elkaar de ambitie uit om te komen tot deze gezamenlijke visie.
    [Show full text]
  • Gemeente Amsterdam, Stadsdeel Nieuw-West
    GEMEENTE AMSTERDAM, STADSDEEL NIEUW-WEST ONTWERP BESTEMMINGSPLAN Brettenzone Opdrachtnummer : 76.06 ID-nummer : NL.IMRO.0363.F1010BPSTD-OW01 Datum : juni 2013 Versie : 6 Auteurs : mRO b.v. Vastgesteld d.d. : Gemeente Amsterdam, Stadsdeel Nieuw-West 2 NL.IMRO.0363.F1010BPSTD-OW01 Bestemmingsplan Brettenzone Vastgesteld d.d. mRO b.v. / TOE / ontwerp / 76.06-6 / juni 2013 INHOUD VAN DE TOELICHTING 1. INLEIDING ............................................................................... 5 1.1 AANLEIDING .................................................................................. 5 1.2 LIGGING EN BEGRENZING PLANGEBIED .................................................... 5 1.3 VIGERENDE BESTEMMINGSPLANNEN ....................................................... 6 1.4 LEESWIJZER ................................................................................... 7 2. BESCHRIJVING PLANGEBIED .................................................... 9 2.1 HISTORIE...................................................................................... 9 2.2 RUIMTELIJK-FUNCTIONELE STRUCTUUR BRETTENZONE ................................. 14 3. BELEIDSKADER ....................................................................... 23 3.1 EUROPEES BELEID ........................................................................... 23 3.2 RIJKSBELEID ................................................................................. 23 3.3 PROVINCIAAL BELEID ....................................................................... 25 3.4 REGIONAAL BELEID ........................................................................
    [Show full text]
  • Cultuurhistorische Verkenning En Advies
    C 12-003 Maart 2012 Cultuurhistorische verkenning en advies Spaarndammers en Zeehelden C 12-003 Amsterdam 2012 C 12-003 Gemeente Amsterdam Maart 2012 Bureau Monumenten & Archeologie Inhoud Inleiding 3 1 Beleidskader 4 2 Ontwikkelingsgeschiedenis en cultuurhistorische inventarisatie 5 3 Advies 16 Colofon 17 2 C 12-094 Gemeente Amsterdam December 2012 Bureau Monumenten & Archeologie Inleiding Stadsdeel West heeft Bureau Monumenten en Archeologie (BMA) verzocht te adviseren over de bovengrondse cultuurhistorische waarden die bij het opstellen van het bestemmingsplan voor het plangebied Spaarndammers en Zeehelden van belang zijn. Dit heeft geresulteerd in een beknopte uiteenzetting van de ontstaansgeschiedenis en een verwijzing naar de in het gebied aanwezige bovengrondse cultuurhistorische waarden. Bij cultuurhistorische waarden gaat het over sporen, objecten, patronen en structuren die zichtbaar of niet zichtbaar onderdeel uitmaken van onze leefomgeving en een beeld geven van een historische situatie of ontwikkeling. In veel gevallen bepalen deze cultuurhistorische waarden de identiteit van een plek of gebied en bieden ze aanknopingspunten voor toekomstige ontwikkelingen. Het is meestal niet nodig alle cultuurhistorische elementen aan te wijzen als beschermd monument of gezicht. Het is wel van belang dat cultuurhistorische waarden worden betrokken in de planvorming en worden meegewogen in de besluitvorming over de inrichting van een gebied. Het plangebied Spaarndammers en Zeehelden wordt begrensd door: het spoor Amsterdam-Haarlem aan de
    [Show full text]