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Vereniging van Merenpoortzeilers Merenpoort Clubblad Offi cieel orgaan van de Belangenvereniging van Merenpoorteigenaren Merenpraet 35e jaargang nr. 2 augustus 2012 Adressen: Vorzitter: Redactie: Piet-Jean Boegem Birgit & Heiner Thebing Vlindermeent 76 Kammerkamp 46 1218 CW Hilversum 33428 Marienfeld 0031(0)35-693 19 56 0049 (0)5247-8673 [email protected] [email protected] Secretaris: Internet: Simon Bakker www.merenpoortclub.nl Zomertaling 18 info@ merenpoortclub.nl 8532 BB Lemmer 0031(0)514-569 124 Contributie leden: 23,00 € per jaar [email protected] Donateurs: 13,00 € per jaar Penningsmeester: Betaalingen: Ron Leenaars postgiro nr. 442 0077 Landkamp 43 tnv VER VAN MERENPOORTZEILERS 6909 CG Babberich Babberich 0031(0)316-248 007 [email protected] Beitragsüberweisungen: Bestuurlid: ACHTUNG! NEUE KONTODATEN! Sascha Bakker-Schoppen Auch die deutschen Mitglieder können ihren Zomertaling 18 Beitrag auf das niederländische Konto überwei- 8532 BB Lemmer sen: 0031(0)514-569 124 tnv VER VAN MERENPOORTZEILERS [email protected] IBAN: NL83INGB0004420077 BIC: INGBNL2A Bestuurlid: Heiner Thebing Advetentietariven voor commerciele Doeleinden: Kammerkamp 46 1 hele pagina: 72 € per jaar 33428 Marienfeld 1/2 pagina: 36 € per jaar 0049 (0)5247-8673 1/4 pagina: 18 € per jaar [email protected] Leden Adverteren gratis! Mits niet voor commerciele doeleinden Uitgave 2/2012 KvK inschrijving nr. 40060873 2 3 4

Van de voorzitter Van de voorzitter

Beste Merenpoortvrienden, Beste Merenpoortfreunde, Voor Alice en mij zit de zomervakantie er al für Alice und mich sind die Sommerferien weer op. Dit jaar hebben we onze vakantie in schon wieder Vergangenheit. Den Urlaub Friesland doorgebracht met onze nieuwe boot haben wir auf unserem neuen Boot SACHA de SACHA. Een prachtige Provincie met in Friesland verbracht. Eine prächtige Provinz vele leuke stadjes en dorpen in afwisselende mit vielen hübschen Städtchen und Dörfern landschappen. Dit alles doorsneden en in abwechslungsreicher Landschaft, die von aaneengeregen door kanalen, vaarten en Kanälen, Flüssen und Seen durchschnitten plassen. Zowel op het water als op de fi ets wird. Wir haben Friesland nicht nur mit dem hebben we echt genoten van Friesland. De Boot genossen, sondern auch mit dem Fahrrad Friezen zijn bijzonder aardige en directe erkundet. Die Friesen sind besonders nette mensen. Fijn om mee om te gaan. Leute. Schön, sie näher kennen zu lernen.

Op zaterdag 9 juni zijn we bij de opening Am Samstag dem 9. Juni waren wir bei der geweest van de geheel nieuwe winkel van Eröffnung des neuen Wassersportladens der de Merenpoortwerf. Het was slecht weer dat weekend, maar Johan Wind vond dat Merenpoortwerft dabei. Das Wetter meinte es nicht gut, aber Johan Wind sah das von positief. “De mensen komen dan snel naar binnen en dan kunnen ze zien wat er der positiven Seite. „Die Menschen schauen schneller herein und können sehen, was allemaal te koop is”. es alles zu kaufen gibt“ Im Namens des Merenpoortclubs habe ich Henk und Jacco Namens de vereniging heb ik Jacco en Henk gefeliciteerd met hun prachtige winkel. zu ihrem prächtigen Laden gratuliert. Der Andrang hielt den ganzen Tag an und innen De hele dag was er aanloop en binnen was het een gezellige drukte. herrschte eine gemütliche Enge.

Het Hemelvaartweekend was dit jaar weer een succes. Om donderdag genoeg plek Das Himmelfahrtstreffen war in diesem Jahr wieder ein Erfolg. Die Organisatoren te hebben aan de Marrekritestijger bij de molen trotseerde de organisatie woensdag hatten schon am Mittwoch dem harten Wind getrotzt, um für den folgenden Tag de harde wind, om genoeg plek te hebben op de plaats van samenkomst. Alice en ik genügend Liegeplätze am Marrekritesteiger bei der Mühle frei zu halten. Wir haben vonden het niet verstandig om onze nieuwe boot op woensdag los te maken. unser neues Boot an diesem stürmischen Mittwoch vorsichtshalber nicht losgemacht. Hemelvaartsdag en de dagen daarna was het prima weer. Een ieder heeft genoten van Das ganze Himmelfahrtswochenende hatten wir prima Wetter. Das Naturgebiet war de vele heerlijke gerechten die anderen hadden klaargemaakt. Ook het bezoek aan de beindruckend. Wohl alle fanden die Besichtigung der Mühle besonders interessant. molen en het schitterende natuurgebied waar we lagen hadden een brede interesse. Beim Merenpoortdinner konnten wir leckere und abwechslungsreiche Gerichte genießen. In één woord “Een Voltreffer”. Jenny, Klaas, Birgit en Heiner, Bravo!! Mit einem Wort: „Ein Volltreffer“! Ein Bravo für Jenny, Klaas, Birgit und Heiner! Nu staat het zomerweekend weer voor de deur. De organisatie rekent op een ieder. Jetzt steht das Sommerfest vor der Tür. Die Organisatoren rechnen auf euch.

Dus tot ziens in Echtenerbrug. Bis dann in Echtenerbrug! Piet-Jean Piet-Jean 3 4 5 6

Van de redactie Schiermonnikoog aan. Vanwege de toenemende verzanding van de oude vaarweg kiest ze de nieuwe “vaargeul“ die provisorisch door gele tonnen wordt aangegeven. Het is De zomer is bijzonder heet en droog en dat is 90 minuten voor hoogwater. Voorzichtig glijdt de boot verder. De man voor de mast niet voor het eerst. Overal is het droog, zelfs aan peilt ijverig de waterdiepte met de vaarboom. Alles lijkt goed. Anderhalve meter en de waterkant. meer. Dan plotseling: bijna niets meer!! De vaarboom is op iets zeldzaams, iets hards Ook op het kleine Waddeneiland Bosch vindt het gestoten. Dat kan geen zand en ook zeker geen modder zijn. De bemanning draait af vermagerde vee nog nauwelijks iets te eten. en wil op hoogwater wachten. Bij de tweede poging, een uur later duikt de staak weer Bosch was ooit deel van het 15 kilometer onder. Tot op heden is het de man voor de mast niet bij te brengen dat hij wel aan de lange eiland Monnikenlangeoog, waarop hoge vaarwater zijde rondgestoken heeft. Nee, het was geheel en al onverklaarbaar en zich een bloeiend dorpje bevond. In oude werkelijk geheimzinnig. kronieken berichtte de Abt Emo over een Toch resten van het eiland Bosch??? hevige strijd tussen de steden Eenrum en Uithuizen om het eigendomsrecht van de Friese Birgit en Heiner “Monikenlangenoe”. De zee had al sinds lange tijd de duinenrijen uit elkaar geslagen en van PS Een iets andere versie van de tocht kunt u op pagina 18 in deze Merenpraet lesen. Monikenlangeoog rezen nog slechts de zandplaat Rottumeroog en het eiland Bosch op uit de vloed. We bevinden ons in het jaar 1570. Dat werd geen goed jaar. De Nederlanden bevonden zich aan de vooravond van de tachtigjarige oorlog tegen Spanje. Bosch was intussen het eigendom van het Klooster Aduard. Op de zanderige vlakte schraapten de laatste Van de redactie boeren hun karige bestaan bijeen en er was geen inkomen voor de strandvoogd. Die moest in opdracht van de Monniken van Adudard gestrande schepen en juttersgoed Der Sommer ist besonders heiß und trocken bergen. und das nicht zum ersten Mal. Überall mangelt Op de lange hitte volgde een stormachtige herfst. Op 1 november ziet de strandvoogd es an Wasser. Auch auf der kleinen Watteninsel de horizon over het wad verdwijnen. Midden op de dag werd het een inktzwarte nacht. Bosch fi ndet das abgemagerte Vieh kaum noch Een verschrikkelijk onweer breekt los. Een orkaan, die maar niet eindigen wil, stuwt Futter. Bosch war einst Teil des 15 Kilometer een tot dan ongekende watermassa op. Vertwijfeld drijven de boeren het vee voor langen Eilands Monnikenlangeoog, auf dem es zich uit en proberen die in de duinen te redden. Maar het is te laat. De storm verslindt ein blühendes Dörfchen gab. In alten Chroniken alles wat zich op Bosch bevond. Deze “Allerheiligenvloed“ laat het eiland zogoed berichtet Abt Emo von einem heftigen Krieg als volledig in de golven verdwijnen. Rond 1640 is het niet meer dan een zandplaat zwischen den Städten Eenrum und Uithuizen um die die bij hoogwater bijna overspoelt wordt. De “Kerstvloed“ van 1717 laat dan Bosch Besitzrechte am friesischen “Monikenlangenoe”. voorgoed verdwijnen. Die See hat schon vor langer Zeit die Dünenkette In deze moderne tijd zoeken wetenschappers en geschiedenis liefhebbers naar het auseinandergerissen. Von Monnikenlangeoog “Atlantis van het Noorden”. ragen nur noch die Sandplatte Rottumeroog und die Insel Bosch aus den Fluten. Daar de Wadden eilanden langzaam van het westen naar het oosten verplaatsen, Wir befi nden uns anno 1570. Es wird kein gutes Jahr. Die Niederlande stehen am vermoedde men Bosch lange tijd onder het oosteinde van het huidige Schiermonnikoog. Vorabend des Achtzigjährigen Krieges mit Spanien. Bosch ist inzwischen Eigentum Een bodemradar ontdekte hier bijzondere formaties van zandbanken. Ook brokken des Klosters Aduard. Auf der sandigen Fläche fristen letzte Bauern ihr karges Dasein steen kwamen te voorschijn. Het raadsel van Monnikenlangeoog is daarmee nog niet und es gibt eine Kate für den Strandvogt. Der muss im Auftrag der Mönche von opgelost, mogelijk werden er bakstenen op de schepen getransporteerd. Aduard gestrandete Schiffe und Strandgut abbergen. In de zomer van 2012 stevende de Merenpoort SWELTSJE op de haven van Der langen Hitze folgt ein stürmischer Herbst. Am 1.November sieht der Strandvogt 5 6 7 8 den Horizont über dem Watt verschwinden. Mitten am Tage wird es bleischwarze Uitnodiging voor het Zomerweekend 2012 Nacht. Ein verheerendes Unwetter zieht auf. Ein Orkan, der nicht enden will, drückt bis dato nicht gekannte Wassermassen heran. Verzweifelt treiben die Bauern ihr Vieh vor sich her und versuchen sich auf die Dünen zu retten. Es ist zu spät. Der Sturm verschlingt alles, was sich auf Bosch je befunden hat. Die „Allerheiligenfl ut“ lässt das Eiland beinahe vollständig in den Wellen versinken. Um 1640 ist es nicht mehr als eine Sandplatte, die bei Hochwasser beinahe überspült wird. Die „Weihnachtsfl ut“ von 1717 bringt Bosch für immer zum Verschwinden. In moderner Zeit suchen Wissenschaftler und Geschichtsliebhaber nach dem „Atlantis des Nordens“. Da die Watteninseln langsam von West nach Ost wandern, vermutete man Bosch lange unter dem Ostende des heutigen Schiermonnikoog. Ein Bodenradar entdeckte hier besondere Formationen der Sandschichten. Auch Steinbrocken kamen ans Tageslicht. Das Rätsel um Monnikenlangeoog ist damit nicht gelöst, schließlich wurden Backsteine auch auf Schiffen transportiert. Im Sommer 2012 steuert die Merenpoort SWELTSJE den Jachthafen der Insel Schiermonnikoog an. Wegen zunehmender Versandung des alten Fahrweges wählt sie den neuen „vaargeul“, der provisorisch durch gelbe Tonnen gekennzeichnet ist. Es ist 90 Minuten vor Hochwasser. Vorsichtig schleicht das Boot voran. Der Mann vor dem Mast tastet eifrig die Wassertiefe mit dem Staken. Alles scheint klar. Anderthalb Meter und mehr. Doch plötzlich: Beinahe nichts mehr! Der „vaarboom“ ist auf etwas Seltsames, Hartes gestoßen. Das kann kein Sand und erst recht nicht Modder sein. Die Besatzung dreht ab und will auf Het zomerweekend wordt , zoals te doen gebruikelijk, gehouden in Echtenerbrug höheres Wasser warten. Beim zweiten De formule voor het zomerweekend is echter iets anders dan andere keren. Anlauf, eine Stunde später, taucht der Spuk nicht wieder auf. Vrijdagmiddag beginnen we rond 15:00 uur met een welkomst drankje (happy hour) Bis heute ist dem Mann vor dem Mast Daarna wordt een nautische boeken / rommelmarkt ingericht waar ieder zijn overtollige nicht beizubiegen, dass er wohl an der spullen weer kan aanbieden. Er zit altijd wel iets bij dat je kunt gebruiken! hohen Fahrwasserkante herumgestochert Vrijdagavond is er de mogelijkheid om zelfgemaakte foto’s via een PowerPoint hat. Nein, es bleibt für ihn ganz und gar presentatie of fi lmpjes te vertonen. Het beste kunt u de presentatie en fi lmpjes kant en unerklärlich und richtig geheimnisvoll. klaar op een USB stick zetten en die meenemen, zodat Birgit die af kan spelen via de Doch Reste der Insel Bosch??? laptop.

PS: Eine etwas andere Version der Zaterdag: Als iedereen lekker is uitgeslapen en herstelt van de vermoeienissen van Fahrt fi ndet ihr auf Seite 23 in dieser de vorige avond (het glas heffen kan soms erg zwaar werk zijn) is de palaver voor de Merenpraet. wedstrijd van zaterdagmiddag. Er zijn mooie prijzen te winnen, dus zorg dat uw schip zo snel mogelijk is. Alle soorten zeilen zijn toegestaan, alleen geen motor (ook geen elektrische)! Birgit & Heiner 7 8 9 10

Na de wedstrijd zal er een BBQ worden opgesteld die gebruikt mag worden door Sommerfest 2012 iedereen. Voor houtskool wordt gezorgd. Evenals voor stokbrood en kruidenboter, kaas, worst snacks en borrelnootjes. Een ieder die dat wil mag een salade of iets dergelijks maken voor zichzelf of om neer te zetten op het buffet (zoals bij het merenpoort diner) waar iedereen van nemen mag. Voor vlees, worst of vis voor op de BBQ dient u dus zelf te zorgen. De bar is geopend om tegen een geringe vergoeding uw drankjes te bestellen. Na het eten zullen de winnaars van de zeilwedstrijd bekend gemaakt worden en daarna zal de mogelijkheid geboden worden om uw vaardigheden met het Vikingenspel, sjoelen of een een spel te spelen waarbij een boot te winnen is !!! Voor de rest laten de organisatoren het graag aan het toeval over wat er nog meer zal gaan gebeuren.

Zondag: Nadat iedereen weer van een goede nachtrust heeft kunnen genieten, zullen we gezamenlijk om 10:00 uur de hal weer schoonmaken en bezemschoon opleveren. Na nog even wat napraten rond de picknick buitentafels zullen de meesten weer afscheid nemen tot het volgende treffen.

Am Himmelfahrtstreffen, als alle Merenpoortler mit dem Zubereiten des Merenpoortdinners beschäftigt waren, fand sich der Vorstand zu einer kurzen Sitzung ein. Das Hauptthema war: Ist für das Sommerfest 2012 alles klar?

Im letzten Jahr feierten wir ein kleines, aber nicht minder fröhliches Sommerfest. Einziger Programmpunkt in 2011 war die Regatta am Samstag. Nun soll es in diesem Jahr wieder etwas mehr Abwechslung geben.

Wie soll das Sommerfest aussehen? Simon hat die Filmabende von 2009 und 2010 noch in lebhafter Erinnerung. Wir sagen hier nur: Die fl iegende Merenpoort! Simon wünscht sich deshalb wieder einen Filmabend. So soll am Freitag für jedes Clubmitglied die Möglichkeit bestehen, Filme oder Bilder zu zeigen. Zwei Merenpoortler konnte die Redaktion schon schanghaien: • Die GRAUTVORNIX berichtet von ihrer Tour 2012. • Der BLUE PETER wird das Himmelfahrtstreffen noch einmal Revue passieren lassen. Simon, mede namens de organisatie: Ron & Nelleke, Birgit & Heiner en Sascha. Heiner und ich haben auf den vergangenen Rommelmärkten viele Bücher verkauft. 9 10 11 12

Deshalb haben wir angeregt, wieder einen Flohmarkt aufzubauen. Von Freitag Hoe ik aan mijn schip kwam bis Sonntag darf der Merenpoortler Bücher und alles, was er nicht mehr braucht, feilbieten.

Am Samstag, nach der großen Merenpoortregatta, soll ein Spiel den Abend spannend gestalten. Wir wollen hier nicht zu viel verraten, aber… es wird noch einen Bootswettstreit geben und der Hauptpreis ist ein Schiff. Großes Merenpoortehrenwort! Kein “Tot slot“!

Das Abendessen am Samstag wird uns ein wenig an das Merenpoortdinner erinnern: Es werden einige Holzkohlegrills aufgebaut, auf denen nach eigenem Geschmack mitgebrachtes Fleisch oder Fisch gegrillt werden kann und jedes Mitglied spendiert einen Salat für das große Salatbuffet. Baguette mit Kräuterbutter und Käse, Wurst & “borrelnootjes“ werden aus der Clubkasse gesponsert.

Beste merenpoorters, Birgit vertelde mij dat jullie graag willen weten wie de nieuwe clubleden zijn. Hier die Agenda: Ik ben dus Lutz en kom uit Neuss, ben 55 jaar en 32 jaar getrouwd met Andrea. Onze kinderen zijn al lang de deur uit en vanaf die tijd zijn we bootjes-gek. Freitag, den 17.08.2012: Onze eerste boot had geen zeil, maar een fl inke motor en voer op de Elbe altijd tussen 15:00 Uhr: Die Clubkasse lädt zur Happy Hour ein! Meissen in Sachsen en de landsgrens heen en weer. Leuk om ervaring op te doen, Danach bereiten wir die Halle für das Fest vor und bauen den Flohmarkt auf. maar slecht voor de portemonnee... Abends treffen wir uns in der Halle, sitzen gemütlich beieinander und schauen die Vanaf dat we verhuisd zijn naar de Neder-Rijn zijn we overgeschakeld op het bezeilen mitgebrachten Filme und Bilder an. van de thuiswateren “de Maasplassen”. Onze eerste twee zeilschepen waren sportieve “eierklutsers” waar we bij mooi weer veel plezier aan beleefden – maar met slechts Samstag, den 18.08.2012: 7 meter lengte waren ze bij slecht weer weinig uitnodigend. Dus zochten we naar 11:30 Uhr: Großes Palaver, die Regattastrecke wird bekanntgegeben. een “vriendelijke” boot voor elk weertype en vonden onze Merenpoort. Op de keper 14:00 Uhr: Die Merenpoorts fahren den Pokal 2012 aus. beschouwd is zij helemaal niet van ons – maar we mogen haar altijd gebruiken en als 19:00 Uhr: Grillen, jedes Mitglied stiftet einen Salat für das gemeinsame Buffet. tegenprestatie moeten we haar onderhouden. Im Laufe des Abends fi nden Spiele und die Preisverleihungen statt. Helaas is onze hoeveelheid tijd vanwege onze werkzaamheden zeer beperkt en Echte- nerbrug is heel ver weg. Dus dit jaar zit een bezoek er niet in. Maar we verheugen ons Sonntag, den 19.08.2012: er op om jullie eens in de toekomst ook persoonlijk te leren kennen. 10:00 Uhr: Gemeinsam räumen wir die Halle auf. Danach heißt es Abschied Mocht het zo zijn dat een van jullie ooit in het gebied rond Roermond/Maasbracht nehmen. komen, dan zijn jullie bij deze van harte op de koffi e of voor een glas wijn uitgenodigd aan boord van de 9.30 mtr. lange Merenpoort “SANTA II”. Ze heeft bouwnummer 81 en is in “Het Steel” in Roermond of in de omliggende wateren te vinden. Wir freuen uns auf ein schönes Sommerfest 2012 und viel Merenpoortler. Ik wens jullie altijd een handbreedte water onder de kiel. Birgit, im Namen der Organisatoren Ron & Nelleke, Simon & Sascha en Heiner. Andrea en Lutz 11 12 13 14

Wie ich an mein Schiff kam Hemevaartbijeenkomst 2012

Liebe Merenpoortler, Birgit sagte mir, Ihr wollt gern wissen, wer neu im Club ist. Ich bin also Lutz aus Neuss, 55 Jahre und seit 32 Jahren mit Andrea verheiratet. Un- sere Kids sind längst aus dem Haus und seither sind wir boat-people... Unser erstes Boot hatte kein Segel, aber einen dicken Motor und fuhr auf der Elbe immer zwischen Meißen in Sachsen und der böhmischen Grenze hin und her. Gut zum Lernen, aber schlecht für den Geldbeutel... Beste Merenpoort vrienden, Seit unserem Umzug an den Niederrhein sind wir zu den Seglern mit Heimatrevier Mij is gevraagd of ik een verslagje wil schrijven van het Hemelvaart treffen op 16, 17 „Maasplassen“ gewechselt. Unsere ersten zwei Segelboote waren sportliche „Eierbe- en 18 mei 2012. cher“, die bei schönem Wetter jede Menge Spaß machten - aber mit ihren 7m Länge bei schlechtem Wetter wenig einladend waren. So suchten wir nach einem „gemütli- Wij zijn met de NAUTILUS donderdagmorgen vertrokken naar de molen “De chen“ Boot für jedes Wetter und fanden unsere Merenpoort. Genau genommen gehört Rietvink”. Woensdag regende het nogal. Simon & Sascha en Heiner & Birgit waren sie uns gar nicht - aber wir dürfen sie jederzeit segeln und müssen sie dafür erhalten. er al wel heengegaan om voor allen een plaatsje vrij te houden. Zodoende konden wij mooi aanmeren bij de boot van Sascha en Simon. Leider ist unser Zeitbudget der Arbeit wegen sehr begrenzt und Echtenerbrug recht weit weg... Das wird also in diesem Jahr nichts mehr mit einem Besuch. Aber irgend- In de loop van de dag kwamen er al meer Merenpoorters en lag er een mooie vloot. wann im kommenden Jahr freuen wir uns darauf, Euch auch persönlich kennen zu Donderdagmiddag zijn we met z’n allen naar de molen gelopen en daar werd ons lernen. Sollte der eine oder andere von Euch in den Raum Roermond / Maasbracht koffi e/thee + appelgebak aangeboden door onze club. Super! kommen, dann ist er schon jetzt herzlich zu einem Kaffee oder auch Wein an Bord der 9.30m Merenpoort „SANTA II“ eingeladen. Sie hat die Baunummer 81 und ist in „Het Vrijdagmorgen bij het opstaan leek het weer mooi en kwamen er weer een paar boten. Steel“ in Roermond oder auf den umliegenden Gewässern zu fi nden. In de loop van de middag waren we compleet met een mooi aantal nl. 14 boten. Dat is mooi voor de organisatie. Immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel wünschen Euch Andrea und Lutz Vrijdagmiddag om ± 15.00 uur zijn we naar de molen geweest voor een rondleiding 13 14 15 16

Himmelfahrtstreffen 2012

door de molen verzorgd door Lia. Zij is de molenaar. Doordat er niet zoveel ruimte in Liebe Merenpoortfreunde, de molen is, ben ik maar niet meegegaan. Ik ben er nl. al een paar keer in geweest. ich wurde gebeten, über unser diesjähriges Himmelfahrtstreffen zu schreiben, das am 16. 17. und 18. Mai 2012 stattfand. Na de rondleiding werd er weer koffi e/thee + appelgebak aangeboden door onze Merenpoortclub. Om ± 18.00 uur werden we verwacht bij het Merenpoort diner. Wir sind am Donnerstagmorgen mit unserer NAUTILUS zum Treffpunkt an der Iedereen neemt dan wat te eten en te drinken mee en dat lieten we ons goed smaken. Mühle “De Rietvink” aufgebrochen. Am Mittwoch regnete und stürmte es zu sehr. Lekker onder de partytenten die ze donderdag al hadden opgezet. Iets minder leuk Simon & Sascha und Heiner & Birgit sind allerdings schon früher losgefahren, um für waren de vliegjes. Neefjes zoals wij ze noemen. Die begonnen behoorlijk lastig te alle ein Plätzchen freizuhalten. So konnten wir ganz bequem bei Simon und Sascha worden. Een paar van ons kregen een idee om een vuurtje te maken en fl ink te roken. längsseits gehen. Dan gaan ze wel weg. Nou sommigen van ons gingen ook maar naar hun boten want de rook is ook niet alles. Maar al met al was het een leuke avond. Im Laufe des Tages kamen dann jede Menge Merenpoortler und wir wurden eine schöne Flotte. Donnerstagnachmittag sind wir alle zur Mühle gegangen. Die Clubkasse Zaterdagmorgen vertrokken de meesten huiswaarts. Ook wij gingen met de NAUTILUS hatte zu Kaffee oder Tee mit „Appelgebak“ eingeladen. Eine Superidee! richting Lemmer. Een paar bleven nog tot zondag. Am Freitagmorgen war das Wetter noch schöner und es kamen noch mehr Ik vond het een geslaagd Merenpoort treffen. Merenpoortler. Insgesamt waren wir dann mit 14 Merenpoorts. Ein schöner Erfolg für uns Organisatoren. Met vriendelijke groeten, Mittags, so gegen 15 Uhr, begann die Führung durch die Mühle. Sie wurde von Lia, Jenny Lenstra der Müllerin geleitet. Weil es in einer Mühle doch sehr eng ist, habe ich an der Führung (NAUTILUS) nicht teilgenommen. Ich kenne die Mühle und bin schon einige Male dort gewesen. 15 16 17 18

Een reis naar Schiermonnikoog

Nach dem wir uns alles genau angeschaut haben, hat der Club ein weiteres Mal zu Kaffee/Tee und Apfelkuchen geladen. In april, zo tegen Pasen, kwam SWELTSJE na een week in de schoonheidssalon bij de Gut 18 Uhr wurde das große Merenpoortdinner eröffnet. Jeder brachte etwas zu essen Merenpoortwerf, weer in haar element. und trinken mit und gemeinsam ließen wir es uns schmecken. Weniger schön waren Zoals altijd om deze tijd, beginnen we ons dan ook af te vragen waar we onze zomerreis die Mücken, die wir “Neefjes“ nennen. Sie wurden zu einer richtigen Plage. Ein paar heen zullen maken. De afgelopen jaren hadden we het IJsselmeer, het Markermeer en Merenpoortler kamen auf die Idee, ein Lagerfeuer zu machen. Gelegenheit, sich eine de Randmeren afgestruind. Ze zijn heel mooi, maar we wilden nu eens iets anders. Zigarette anzustecken. Dann sind die Nervensägen schnell verschwunden. Nun, auch “Wat denk je van de Staande mastroute” vraagt ik Heiner, “die moet heel mooi zijn”. einige Clubmitglieder verschwanden in ihren Booten. Der Rauch kann genau wie die ”Ik weet het niet zo net, is dat niet te saai?” antwoordt hij. Nou ja, dat kunnen we altijd Fliegen stören. Aber alles in allem war es ein schöner Abend. nog wel eens doen. Bij het Hemelvaarttreffen, tijdens het merenpoort diner, komen we met Elke en Samstagmorgen fuhren die meisten Merenpoortler Richtung Heimat. Auch uns zog Wolfgang van de SEEBÄR in gesprek “Vaar gewoon eens naar Schiermonnikoog, het es mit unserer NAUTILUS wieder nach Hause, nach Lemmer. Ein paar Mitglieder is een prachtig eiland!” ; daar zijn ze het samen roerend over eens. “Het eiland is voor blieben bei dem schönen Wetter noch bis Sonntag. beginnende Waddenzeilers gewoonweg ideaal”. Die avond horen we nog veel over het eiland, waar Elke en Wolfgang aansluitend aan Ich fand es ein gelungenes Merenpoorttreffen. het weekend heen zullen varen. Ze hebben nog vier weeken vakantie. En ons besluit staat vast: we gaan deze zomer naar Schier, zo noemen de Nederlanders Viele herzliche Grüße hun eiland. Met een twinkeling in mijn ogen zeg ik “dan varen we dus toch de Staande Jenny Lenstra mastroute.” (NAUTILUS) Teruggekomen duikt Heiner gelijk in de stromingsatlas en de nieuwe 1812-kaart. 17 18 19 20

“Het is helemaal niet zo moeilijk” verklaart hij mij, “Hier de vaargeul door, dan eerste bruggen. Ik raakte kort voor de doorvaart in zijn schroefwater en SWELTSJE daaromheen, dan de gele en rode tonnen aan bakboord houden en hopla de haven in.” slingerde vervaarlijk heen en weer. Maar alles ging goed. Vier bruggen voeren we Klinkt logisch. Ik vertrouw me helemaal aan mijn navigator toe. gezamenlijk door, dan scheidden zich onze wegen. Wij gingen de stad binnen, de Van internet wordt meer informatie gehaald. Er zijn berichten over de vaart, de meest duwcombinatie ging richting Harlingen. Na vijf uren varen bereikten we ons doel gunstige vertrektijden en …. aanbevelingen voor de maximale diepgang. 1.30 mtr, voor deze dag: Dokkum. dieper moet de boot niet steken. SWELTSJE heeft een diepgang van 1.25 mtr nadat de Dokkum is een mooi middeleeuws stadje, in de vorm van een stervormige vesting. kiel verlengd is. Dat is dus 5 cm minder dan aanbevolen, maar dan ook maar 5 cm!!! We zullen op de terugreis hier nog een bezoekje afl eggen en wat langer blijven. Nu Heiner twijfelt, ik vertel hem van de GRAUTVORNIX, die zelfs met zijn 1,30 mtr al moeten we eerst maar naar het noorden zien te komen; naar Lauwersoog. Op dinsdag een paar keer daar was. zijn we er. De haven Nordergat is een tip van Wolfgang. “Leg daar aan. Van daaruit Op woensdag voor Fronleichnam wordt SWELTSJE beladen. Vier en een halve week kan je naar de vissershaven lopen. Eet dan beslist bij “Visser Vis” een visje en kijk vakantie liggen voor ons. We worden verrast door een bezoek van Elke en Wolfgang, dan bij de visserij benodigdheden zaak even rond. Daar liggen kettingschakels die je die zojuist terug zijn van hun tocht. Ze hadden ons bij de voorbereidingen gezien en niet kunt tillen. ’s Avonds kunnen jullie dan in het clubhuis De roode hooft een biertje wilden ons nog een paar tips geven. Terwijl de mannen zich over de zeekaart buigen, pakken.” vertelt Elke me over het eiland. Ze hebben een heel mooie tijd tot na Pinksteren op En precies zo hebben we het gedaan. Lekker vis gegeten bij “Visser Vis” en ons vergaapt Schier doorgebracht. “Jullie moeten beslist de vaargeul bij laagwater bekijken. Dan aan de touwblokken bij de visserij benodigdheden winkel. Alleen van dat biertje in weet je vanaf dan precies hoe het op het Wad toegaat.” Met deze laatste raad gaan het clublokaal is niets terecht gekomen. De vereniging was in moeilijkheden, er waren beiden weer weg. geen vrijwilligers te vinden voor de bardienst. Door de week is het gesloten. Op donderdag gaan we vroeg op pad. Met wind uit het zuiden zeilen we eerst het Op donderdag gaan we naar Schier. Volgens de havenmeester, getijdentabellen, PC- Tjeukemeer over richting Scharsterbrug. Vandaar op de motor verder tot voorbij Joure, programma en de havendienst van Schiermonnikoog is er een uur vóór hoogwater over het Sneekermeer en Akrum naar Grou. We leggen aan op de laatste plaats aan de genoeg H2O onder de kiel om de haven te bereiken. stadskade. Geluk moet je wel eens hebben. De volgende twee dagen staat er een 5 tot Hoogwater is om 19:25 uur, dus komen we rond 18:25 in de haven aan. “We vertrekken 6 bft wind en bij vlagen zelfs ook 7 bft. Een kennis is tijdens het lange weekend naar hier om half vier. De eerste mijlen hebben we de stroming tegen. Wie weet hoeveel Texel gevaren. Op vrijdag komt een SMS: zijn op Texel binnengewaaid. Nou ja, de (grond)snelheid we werkelijk hebben? Het is beter dat we te vroeg aankomen dan te storm was voorspeld, die had er beter niet kunnen zijn. laat”, meent Heiner. Hoe dan ook, ik vind dat we ruimschoots de tijd hebben. Drie uur Op zaterdag komt er regen en wind. We liggen lekker in Grou, lezen en horen kanaal voor zes zeemijlen. Maar ja, ik ben alleen maar de stuurman. 16 uit van onze marifoon. Om drie uur vertrekken we uit Nordergat en varen naar de sluis. Het duurt bijna een Op zondag gaan we verder. Ons plan is om vandaag naar Leeuwarden te varen, want half uur voor we geschut worden. Dan gaan we de haven van de vissersschepen in. er zal, zo hopen we, weinig trein en autoverkeer zijn op zondag, dit plan wordt helaas Die is rondom afgesloten met een hek, als een apenkooi. Wolfgang heef helemaal doorkruist. gelijk. Hier wil je niet vrijwillig liggen. Bij de eerste brug in Leeuwarden eindigt onze reis: Wegens herstelwerkzaamheden Bij het aanleggen helpt een schipper van een platbodem. Als hij Fricka ziet, roept hij aan de spoorbrug blijft deze brug tot maandagmorgen 6 uur gesloten !!! zijn vrouw. “Zij houdt van honden”. Een jonge vrouw komt uit de kajuit, gaat over de voorplecht en stapt op de steiger. Eigenlijk niet de moeite van het vermelden waard, Wat nu? We zoeken een ligplaats. Direct bij de brug kunnen we niet blijven. De maar ….zij is blind. wachtsteiger heeft geen verbinding met de wal en dat is met Fricka wel een vereiste. “We varen al lang met elkaar en houden van de Wadden” verklaart hij ons en zij We vinden in de buurt in een idyllisch industriegebied een romantische haven. Nou vult aan “vooral het droogvallen vinden we erg mooi”. We zijn onder de indruk. ja, voor een nacht zal dat wel gaan. Helemaal versteld sta ik als zij bij de afvaart aan het roer gaat, de motor start en Op maandag zijn we om 9 uur weer terug op weg naar “het bruggen traject wegvaart. Hij geeft de commando’s en bemoeit zich ondertussen met de landvasten Leeuwarden”. Om 11 uur hebben we ze achter ons. God zei dank! Tot nu toe kende en de stootwillen. ik de term schroefwater alleen uit het reisverslag van de GRAUTVORNIX. Nu weet We vertrekken – volgens plan – drie uur voor hoogwater. Ik laat het SWELTSJE niet ik hoe dat aanvoelt. Met ons ging ook een baggerplatform met een duwboot door de met het gebruikelijke toerental lopen, want nu lopen we al 3 knopen grondsnelheid. 19 20 21 22

boze blik en de opgewonden woorden: “Wat doe je nou? Die staken moeten ook aan bakboord blijven! Moeten we soms vastlopen?” Staken? Die stomme dunne dingen had ik in mijn opwinding helemaal niet gezien. Ik wend meteen naar stuurboord. Dat ging ook weer net goed. Een schietgebedje aan de lieve God. Ik vaar met 1,5 knopen verder en Heiner manipuleert met zijn vaarboom weer in het rond. Hier wordt het vlakker, hier wordt het nog vlakker, we liggen vast!!! “Vooruit omdraaien, ik heb het helemaal gehad, terug naar Lauwersoog !” “Onzin” antwoord ik, “we zitten niet vast, we varen. Nu wordt er ook niet omgedraaid. De havenmeester zegt dat we binnen kunnen lopen en dan kan dat ook!” De daarna volgende woordenwisseling zal ik jullie sparen. Feit blijft echter, dat Heiner op de boeg bleef staan en ik me in stilte met mijn MP bezig hield zodat SWELTSJE net even na zevenen de havenhoofden passeerde. De havenmeester wees ons een ligplaats aan en hielp bij het aanleggen. “Daar zijn jullie dan, hartelijk welkom.” Nadat het schip op orde gebracht was en wij met Fricka richting havenkantoor liepen, kreeg mijn schipper een dikke kus. Zo doen wij dat!

Nu willen jullie vast wel weten, waarom SWELTSJE nog dreef, toen de staken al heel wat anders deden vermoeden. Heel eenvoudig: Heiner had – om veiligheids redenen - de markering NIET op 1,25 mtr geplakt. Die bevond zich op 1.53 mtr !!! Vijf heerlijke dagen hebben we op Schier doorgebracht. We hebben veel gewandeld, hebben een bezoek gebracht aan de vuurtoren, zijn langs het strand gelopen en zijn, Deze SABB tweecilinder diesel is toch zeer krachtig. De Waddenzee is rustig, absoluut uiteraard, wezen wadlopen. SWELTSJE-weer. Bij laag water stond in de vaargeul nog 70 cm water. Overal alleen maar slik. Je Alleen de vissers veroorzaken een kleine Tsunami. Na anderhalf uur zijn we bijna bij kunt heel goed zien hoe de havenmonding meandert. Wie zich hier niet exact aan de de gele tonnen en we gaan steeds langzamer. We zijn veel te vroeg, denk ik bij mezelf, tonnen en staken houdt, loopt vast. De haven heeft dank zei een drempel altijd een maar zeg niets. Heiner schiet tussen de navigatietafel en de kuip voortduren heen en gegarandeerde diepte van 1,50 mtr. Men ligt heel makkelijk langszij aan de steiger, weer. Nog een uur en 20 minuten voordat het hoogwater is. die met de getijden mee omhoog en weer omlaag gaat. We wagen de overtocht. Heiner heeft zich met de vaarboom bewapend, die een markering heeft met witte tape op 1,25 meter. Dus pas op Schier, we komen! Volgend jaar zullen we deze reis herhalen, want: Ik houd me met een sluipvaart zo dicht mogelijk bij de gele tonnen. Zo dicht, dat we ze bijna kunnen aanraken. Na de derde ton blijft de witte markering boven de waterlijn. Schiermonnikoog is een reis waard! Heiner duwt ons met een zet naar stuurboord, we draaien om. Het is nog te vroeg. Ik vaar terug. Nou mooi, dat belooft nog wat. We spreken met de havenmeester. 1,25 Groeten van meter diepgang? Dan moet je nog wachten tot 7 uur, dan komt er meer water bij. Birgit. Ik stuur de vaargeul op en af en kijk de schepen vol afgunst na, die de haveningang van Schier indraaien. Heiner vraagt zich nu af of Schiermonnikoog wel een verstandige P.s. Mogelijk kunnen we middels dit reisverslag een paar Merenpoorters enthousiast keus was. maken om met ons volgend jaar juni als MP-vloot naar Schier te varen. Vlak voor zeven uur onze tweede poging. Wederom sluipen we langs de gele tonnen, nu met meer afstand. Het gaat. De vaarboom verdwijnt diep in het water. De zes gele tonnen worden gepasseerd en de rode boeien liggen voor ons. Heiner is nog steeds met de vaarboom bezig, met regelmaat wordt die in het water gestoken. Dan een 21 22 23 24

Eine Reise nach Schiermonnikoog da herum, dann die gelben und roten Tonnen an Backbord liegen lassen und schwups in den Hafen.“ Klingt logisch. Ich verlasse mich ganz und gar auf meinen Navigator. Aus dem Internet werden weitere Informationen geholt. Es gibt Berichte über die Ansteuerung, den optimalen Abfahrtszeitpunkt und… Empfehlungen für den maximalen Tiefgang. Tiefer als 1,30 m sollte ein Boot nicht stecken. SWELTSJE hat einen Tiefgang von 1,25 m nach der Kielverlängerung. Das sind also 5 cm weniger als empfohlen, aber auch nur 5 cm!!! Heiner zweifelt, ich berichte ihm von der GRAUTVORNIX, die sogar mit 1,30 m schon ein paar Mal auf Schier war. Mittwoch vor Fronleichnam wird SWELTSJE beladen. Viereinhalb Wochen Urlaub liegen vor uns. Überraschend bekommen wir Besuch: Elke & Wolfgang –gerade zurück von ihrem Törn- haben uns bei den Urlaubsvorbereitungen gesehen und wollen uns noch mit ein paar Tipps versorgen. Während die Männer über der Seekarte die Köpfe zusammenstecken, erzählt mir Elke von der Insel. Sie haben die sehr schöne Zeit bis nach Pfi ngsten auf Schier verbracht. „Ihr müsst euch unbedingt die Fahrrinne bei Niedrigwasser anschauen! Da weiß man nachher ganz genau, wie das im Watt funktioniert.“ Mit diesem letzten Rat verlassen uns die beiden. Donnerstag geht es früh los. Mit südlichem Wind segeln wir über das Tjeukermeer Richtung Scharsterbrug. Ab da geht es unter Motor weiter, vorbei an Joure, durch das Sneekermeer und Akrum nach Grou. Wir erwischen den letzten Platz an der Stadtkade. Glück muß man haben. Die nächsten beiden Tage bläst es mit 5-6 bft, in Böen auch gerne 7. Ein Bekannter ist über das lange Wochenende nach Texel gefahren. Am Im April –zu Ostern- kam SWELTSJE nach einer Woche Kosmetikstudio bei der Freitag kommt seine SMS: “Sind auf Texel eingeweht.” Naja, der Sturm war angesagt. Merenpoortwerft wieder in ihr Element. Das mußte nicht sein. Wie immer zu dieser Zeit, beginnen wir uns zu fragen, wohin der Sommertörn gehen Samstagmittag kommt noch Regen zum Wind. Wir liegen “lekker” in Grou, lesen und soll. In den letzten Jahren haben wir das Ijsselmeer, Markermeer und die Randmeere lauschen dem Kanal 16 unserer Funke. „abgeklappert“. Sie sind sehr schön, aber mir stand der Sinn nach etwas anderem. Am Sonntag geht’s weiter. Unser Plan, heute durch Leeuwarden zu fahren -denn an „Was hältst du von der Staande mastroute?“ fragte ich Heiner. „Sie soll sehr schön einem Sonntag wird doch wohl hoffentlich weniger Bahn- und Autoverkehr herrschen- sein.“ „Ach, ich weiß nicht so recht, ist das nicht zu fad?“ Nun ja, wir haben ja noch wird leider durchkreuzt. Zeit. An der ersten Brücke in Leeuwarden endet unsere Reise vorläufi g: Wegen Beim Himmelfahrttreffen kommen wir mit Elke & Wolfgang vom SEEBÄR ins Renovierungsarbeiten an der Eisenbahnbrücke bleibt diese bis Montagmorgen 6 Uhr Gespräch. „Fahrt doch einmal nach Schiermonnikoog, es ist eine wunderschöne geschlossen!!! Insel!“, sind sich die beiden einig. „Die Insel ist für Anfänger des “waddenvaren” Was nun? Wir suchen einen Liegeplatz. Direkt an der Brücke können wir nicht bleiben. einfach ideal.“ Der Wartesteiger hat keine Verbindung zum Land, mit Fricka unmöglich. Wir fi nden Abends hören wir noch viel von dem Eiland, zu dem Elke & Wolfgang im Anschluss im nahen “idyllischen” Industriegebiet einen dazu passenden Hafen. Nun ja, für eine an unser Treffen aufbrechen werden. Sie haben vier Wochen Urlaub. Nacht wird es gehen. Und unser Entschluss steht auch fest: Es geht in diesem Sommer nach Schier, so Am Montag sind wir um 9 Uhr auf der “Brückentour Leeuwarden“. Um 11 Uhr haben nennen die Niederländer ihre Insel. Mit einem zwinkernden Auge sage ich „Da fahren wir sie hinter uns. Gott sei Dank! Bisher kannte ich den Begriff Schraubenwasser nur wir ja doch die Staande mastroute.“ aus dem Reisetagebuch der GRAUTVORNIX. Jetzt weiß ich, wie es sich anfühlt. Zuhause schnappt sich Heiner gleich den alten Stromatlas und die neu erworbene Mit uns ging auch einen Baggerplattform -geschoben von einem Schiff- durch die 1812-Karte. „Ist gar nicht so schwer“ erläutert er mir. „Hier dem Fahrwasser entlang, ersten Brücken. Ich geriet kurz vor einer Durchfahrt in das Schraubenwasser und 23 24 25 26

SWELTSJE drehte sich bedrohlich hin und her. Aber alles ging gut. Vier Brücken durchfuhren wir gemeinsam, dann trennten sich unsere Wege. Wir fuhren in die Stadt, der Schubverband Richtung Harlingen. Nach fünf Stunden Fahrt erreichten wir unser Tagesziel Dokkum. Dokkum ist ein schönes mittelalterliches Städtchen, eine sternförmige Festung. Wir werden sie auf der Rückreise noch einmal besuchen und dann länger bleiben. Jetzt heißt es erst einmal: Ab nach Norden, nach Lauwersoog. Am Dienstag sind wir da. Der Hafen Nordergat ist ein Tipp von Wolfgang. „Legt euch dorthin! Von da aus könnt ihr in den Fischereihafen laufen. Esst beim “Visser Vis” unbedingt Fisch und schaut euch beim Fischereiausstatter einmal um! Da gibt es Schäkel, die kannst du nicht wegtragen. Abends könnt ihr dann in das Vereinshaus De roode hooft auf ein Bierchen gehen.“ Genauso haben wir es gemacht. Lekker vis bei “Visser vis” und Bauklötze gestaunt beim Fischereiausstatter. Nur mit dem Bierchen im Vereinshaus hat es nicht geklappt. Der Verein hat Schwierigkeiten, Freiwillige für den Thekendienst zu fi nden. In der Woche ist es zappenduster. Am Donnerstag geht’s nach Schier. Laut Hafenmeister, Gezeitentabelle, PC-Programm und Hafendienst Schiermonnikoog ist eine Stunde vor Hochwasser genügend H2O unter unserem Kiel, um in den Hafen zu laufen. Hochwasser ist um 19:25 Uhr, also können wir um 18:25 Uhr in den Hafen. „Wir langsamer. Wir sind viel zu früh dran, denke ich mir, sage aber nichts. Heiner fl itzt fahren hier um halb vier weg. Die ersten Meilen haben wir Strom gegenan. Wer weiß, zwischen Navplatz und Cockpit immer hin und her. Noch eine Stunde und zwanzig wie viel Fahrt wir wirklich über Grund machen? Besser wir sind zu früh da als zu Minuten bis Hochwasser. Wir wagen die Anfahrt. Heiner hat sich mit dem Staken spät.“, ist Heiners Meinung. Na ja, ich fi nde es reichlich Zeit. Drei Stunden für sechs bewaffnet, der eine weiße Klebebandmarkierung bei 1,25 m hat. Also los, Schier, wir Seemeilen. Aber ich bin hier ja nur der Steuermann. kommen! Ich halte mich mit Schleichfahrt dicht an den gelben Tonnen. So dicht, daß Um drei Uhr legen wir im Nordergat ab und fahren zur Schleuse. Es dauert fast wir sie fast berühren können. Nach der dritten Tonne bleibt die weiße Markierung einen halbe Stunde, bis wir geschleust werden. Dann geht’s in den Yachthaven des über der Wasserlinie. Heiner gibt uns einen Schups nach Steuerbord, wir drehen um. Fischereihafens. Er ist rundherum eingezäunt, wie ein Affenkäfi g. Wolfgang hat Es ist zu früh. Ich fahre zurück. Na prima, das kann ja was werden. Wir sprechen mit absolut recht. Hier muß man nicht freiwillig liegen. dem Hafenmeister. 1,25 m Tiefgang? Dann wartet man noch bis sieben Uhr, da kommt Beim Anlegen hilft uns der Skipper eines Plattbodem. Als er Fricka sieht, ruft er noch Wasser dabei. Ich schipper das Fahrwasser der Fähre rauf und runter, sehe den seine Frau. „Sie liebt Hunde.“ Eine junge Frau kommt aus dem Salon, geht durch die Schiffen neidvoll nach, die in die Hafeneinfahrt Schier abbiegen. Heiner äußert erste Plicht und tritt auf den Steiger. Sonst nicht erwähnenswert, aber… sie ist blind. „Wir Bedenken, ob Schiermonnikoog eine kluge Wahl war. fahren schon lange zusammen und lieben die Wadden“, erklärt er uns und sie ergänzt: „Besonders das Trockenfallen fi nde ich wunderschön.“ Wir sind beeindruckt. Ganz Um kurz vor sieben der zweite Versuch: Wieder mit Schleichfahrt an den gelben baff bin ich aber, als sie für die Abfahrt an die Pinne geht, den Motor startet und ablegt. Tonnen vorbei, jetzt mit mehr Abstand. Es klappt. Der Staken taucht tief ins Wasser. Er gibt ein wenig Hilfestellung und nimmt dabei die Leinen und Fender wahr. Die sechs gelben Tonnen sind passiert und die roten Bojen beginnen. Heiner ist immer Wir starten –wie geplant- drei Stunden vor Hochwasser. Ich lasse SWELTSJE nicht noch mit dem Staken beschäftigt, sekündlich wird er ins Wasser getaucht. Dann ein mit der üblichen Drehzahl laufen, denn schon jetzt macht sie drei Knoten über böser Blick und die gereizten Worte:„Was machst Du da? Die Pricken müssen auch Grund. Dieser SABB Zweizylinder ist doch sehr kraftvoll. Die Waddensee ist ruhig, Backbord bleiben! Sollen wir festsitzen?“ Pricken? Diese blöden dünnen Dinger habe absolutes SWELTSJE-Wetter. Nur die Fischer verursachen einen kleinen Tsunami. ich in meiner Aufregung gar nicht gesehen. Ich schwenke sofort nach Steuerbord. Das Nach anderthalb Stunden sind wir fast an den gelben Tonnen und ich werde immer ist noch einmal gut gegangen. Ein Stoßgebet an den lieben Gott. Ich fahre mit 1,5 kn 25 26 27 28 weiter und Heiner ölt mit dem Staken weiterhin herum. „Hier wird es fl acher, jetzt noch Mijn thuishaven – de Maasplassen fl acher, wir stecken fest!!! Los umdrehen, ich habe die Nase voll, ab nach Lauwersoog.“ Voor de SANTA II „Quatsch“ antworte ich, „wir stecken nicht fest, wir fahren. Jetzt wird hier auch nicht umgedreht. Der Hafenmeister sagt, wir können rein und dann klappt das auch!“ Der danach folgende eheliche Diskurs soll hier nicht veröffentlicht werden. Fakt ist aber, dass Heiner am Bug stehen blieb, ich mich im Stillen mit meiner MP unterhielt und SWELTSJE um kurz nach sieben die Hafenbarre querte. Der Hafenmeister wies uns einen Liegeplatz zu und half beim Anlegen. „Da seid ihr ja, herzlich willkommen.“ Nachdem das Schiff aufgeklart war und wir mit Fricka Richtung Hafenbüro liefen, bekam mein Skipper einen dicken Kuß. Da sind wir!

Jetzt interessiert euch sicherlich, warum SWELTSJE noch schwamm, als der Staken schon etwas ganz anderes prophezeite. Ganz einfach: Heiner hat als sicherheitsdenkender Mensch die Markierung NICHT auf 1.25 m geklebt. Sie befi ndet sich auf 1.53 m!!! Fünf herrliche Tage haben wir auf Schier verbracht. Wir sind viel gewandert, haben den Vuurtoren besucht, sind am Strand entlanggelaufen und haben –natürlich- eine Wattwanderung unternommen. Bei Niedrigwasser hat die Fahrrinne noch 70 cm Wasser. Rundherum nur Schlick. Man kann sehr gut sehen, wie die Hafenzufahrt mäandert. Wer sich hier nicht exakt an die Tonnen und Pricken hält, kommt fest. Der Hafen hat dank eines Drempels immer eine garantierte Tiefe von 1,50 m. Man liegt sehr bequem längsseits an den Steigern, die mit den Gezeiten rauf und runter steigen. De Maasplassen zijn een aaneenschakeling van oude grindgaten, die over het algemeen Im nächsten Jahr werden wir diese Reise allemaal bevaarbaar zijn en buitengewoon interessant voor het toerisme. wiederholen, denn: Het centrum van de Maasplassen is Roermond, een pittoresk klein stadje met 56.000 inwoners gelegen in het hart van de Nederlandse provincie Limburg, precies aan de Schiermonnikoog ist eine Reise wert! monding van de Roer, waar deze in de Maas stroomt (N51°06.251’ E6°08.538’). Roermond is een klein paradijs voor scheepjes zoals die van ons en hun bemanning. Meerdere havens, scheepsbenodigdheden winkels en scheeps-onderhoud diensten enz. maken het een levendig gebied. Samen met het reusachtige winkelcentrum Viele Grüße „Designer Outlet“ is dit de oorzaak dat mijn portemonnee licht wordt. Omdat het Birgit aantal parkeerplaatsen voor auto’s in het stadscentrum beperkt is, varen de meeste boten een stukje de Roer op tot vlakbij de „Jumbo“ – de Levensmiddelen groothandel. Wie aldus doende alles gerepareerd, gekocht en ingeslagen heeft, kan van wal steken. Of eerst nog even wat gaan eten. Er is aanbod in alle prijsklassen. PS: Vielleicht konnten wir mit dieser Eén probleem is er echter wel, want Roermond is, ongeacht of je stroomopwaarts Geschichte ja ein paar Merenpoortler of stroomafwaarts vaart, alleen te bereiken via een sluis. Daarbij is de hoge kant – begeistern und wir fahren im nächsten richting Maastricht- van 9 tot 20 uur in bedrijf en de lage kant (stroomafwaarts), is Juni als MP-Flottille nach Schier. nog wat meer gesloten. 27 28 29 30

Gelukkig is hij die voorzien is van een eigen maststrijk installatie, want de doorvaar Mein Heimatrevier – die Maasplassen hoogte is ongeveer 9 mtr. von SANTA II Stroomafwaarts over de Maas kom je langs verschillende grintgaten, waar vele prachtige watervogels broeden en waar ontelbare moderne maar ook natuursparende aanlegplaatsen met de daarbij behorende voorzieningen zijn. In ca. 2 uur bereikt je Linne, een slapend stadje en een waar eldorado voor hengelaars. Op de hoofdrivier de Maas, stroomopwaarts bereikt men Maasbracht (daar worden de Linssen-Yachten gebouwd) en daar ligt ook het historische vestingplaatsje Stevensweert. Maasbracht is de grootste binnenhaven van Nederland en om die reden alleen al een bezoek waard. Een klein stukje boven Maasbracht behoort de stuurboord oever tot België – voor al degenen die nog letten op het vlaggen protocol, een ware uitdaging… maar hier is iedereen heel tolerant. Vanuit Maasbracht ga je via het Julianakanaal naar Maastricht en vervolgens naar Antwerpen of de andere kant op over de Zuid-Willemsvaart via ’s Hertogenbosch en zo een verbinding heeft met Rotterdam. Beide richtingen op naar de zee duurt 2,5 tot 3 dagen, afhankelijk van de boot, de haast en de sluizen. Stroomafwaarts kom je dan voorbij Asselt – de enige heuvel in de regio. Binnen een halve dag ben je ruimschoots in Venlo, waar momenteel de stadshaven wordt omgebouwd tot een overdekt winkelcentrum. De gezellige haven ligt helaas buiten de stad, maar hij is wel heel schoon en biedt goede service en dat voor een aantrekkelijke prijs. Ca. 40 nm noordelijk -dus Die Maasplassen sind ein zusammenhängendes Netz ehemaliger Kiesgruben, von een dagreis van Venlo denen die allermeisten schiffbar und hervorragend touristisch veredelt sind. vandaan- bereikt men bij Zentrum der Maasplassen ist Roermond, ein schnuckeliges kleines Städtchen von 56T Nijmegen de aansluiting Einwohnern, gelegen im Herzen der Provinz Limburg (NL), genau an der Mündung Rijn/Waal en vandaar is der Rur in die Maas (N51°06.251’ E6°08.538’) men ook betrekkelijk snel Roermond ist ein kleines Paradies für Schiffchen wie mich und unseren Besatzungen. op het IJsselmeer of zo men Mehrere Marinas, Boots-Zubehörläden, Boots-Serviceunternehmen machen mir das wil, in Amsterdam. Leben und das riesige Shopping-Center „Designer Outlet“ das Portemonnaie leicht. Weil Parkplätze für Autos im Stadtzentrum knapp sind, fahren die meisten Yachties Jullie zijn nieuwsgierig in die Rur hinein bis nahezu direkt zum „Jumbo“ - dem Lebensmitteldiscounter. Wer geworden? also alles repariert, eingekauft und gebunkert hat, kann ablegen. Oder erst noch essen gehen. Für alle Preisklassen ist ein Angebot da. Kom dan maar eens bij ons Einen Haken gibt es aber: Roermond ist, egal ob in Berg- oder Talfahrt, nur durch eine op bezoek op de SANTA Schleuse erreichbar. Dabei ist die bergseitige – Richtung Maastricht- von 9-20 Uhr in II Betrieb, die talseitige gibt sich da etwas verschlossener. Gut beraten ist, wer eine Jütvorrichtung sein Eigen nennt, denn die Durchfahrthöhe Lutz & Andrea Hering liegt bei ca. 9m. 29 30 31 32

Bergwärts auf der Maas kommt man an Van iemand die er op uit trok om te leren om bang te worden diversen Kiesgruben vorbei, auf denen viele Met de CURSA en de MAGRATHEA van Portugal naar Griekenland - Deel 1 wunderschöne Wasservögel brüten und wo es unzählige mondäne oder auch naturbelassene Rastplätze und die dazugehörenden Einrichtungen gibt. In ca. 2 Stunden erreicht man Linne, ein verschlafenes Städchen und Angler-Eldorado. Auf dem Hauptarm der Maas, auch bergwärts, erreicht man Maasbracht (dort werden die Linssen-Yachten gebaut) und auch die historische Festung Stevensweert. Maasbracht ist der größte Binnenhafen der Niederlande und schon deshalb einen Besuch wert. Nur wenig oberhalb von Maasbracht wird das Steuerbordufer belgisch – für alle, die noch auf Flaggenetikette achten, eine Herausforderung... aber hier ist jedermann sehr tolerant. Von Maasbracht aus ist man über den Julianakanal mit Maastricht und dann Antwerpen oder alternativ über die Süd-Willemsvaart mit sHertogenbosch und dann Rotterdam verbunden. Beide Strecken zum Meer dauern 2,5-3 Tage, je nach Boot, Eile und Schleusen. Talwärts kommt man vorbei an Asselt – dem einzigen Hügel der Region. Tja, hoe begin je? An einem halben Tag ist man locker in Venlo, wo derzeit der Stadthafen zur Shopping- Een puur zakelijk bericht uit het logboek lijkt me veeeeeel te saai. Ik heb een hele Mall umgebaut wird. berg werk met twee schepen en met veel bemanning is het net een kleuterschool. Of Die gastfreundliche Marina liegt leider etwas abseits der Stadt, macht dieses Manko eigenlijk nog erger, sorry! aber mit Sauberkeit, gutem Service und attraktivem Preis wett. Ca. 40 nm nördlich -also eine Maar hier een korte samenvatting met een poging het leuker te vertellen dan het Tagesreise von Venlo- erreicht werkelijk was: Bovendien is hiermee het doel van mijn reis vervuld. Ik wilde mijn man bei Nijmegen den Rhein/Waal nicht leren kennen, die met mijn broer en zijn vrouw in Griekenland op een boot woont und ist dann auch relativ schnell (www.umwege.de). Vanwege een ziektegeval in de familie moeste ze echter weer im Ijsselmeer oder – wer will, in terug naar Duitsland. Ik zal nu op Kreta een leuke plek zoeken om te overwinteren. Amsterdam. Zo gaat dat soms in het leven.

Ihr seid neugierig geworden? Maar nu terug naar de reis: Dann kommt uns besuchen auf der Gustavo en Ignacio komen op 10 april aan met de trein in Portimao, om als bemanning SANTA II voor de CURSA aan te monsteren en om mij te helpen. Ik had hun verteld wat er allemaal te doen is en ze waren zo vriendelijk om hun hulp aan te bieden. Al snel geven ze allebei toe de situatie verkeerd ingeschat te hebben: Even een beetje hozen en dan hup de boot in en wegzeilen, was hun plan. In plaats daarvan staat als eerste het elke dag aanbrengen van een nieuwe verfl aag op het programma. Al na een dag klagen Lutz & Andrea Hering ze over spierpijn. Ik glimlach maar even. Wacht maar tot jullie zeilen! 31 32 33 34

Meteen aan het begin dreigt er al muiterij. De koelkast van de CURSA koelt niet echt ijskoud. Warme limonade, jakkes!!! Het leven aan boord kan vol ontberingen zijn. Aan die knapen moest ik werken als aan een dinosaurus, die vergeten is om uit te sterven. Ik heb geen dagcrème en aftershave. Mijn douchen beperkt zich tot het schrobben met een stuk zeep. Dus heel anders als deze moderne knapen, bij wie de hoeveelheid cosmetica menige vrouw in de schaduw zou stellen. In elk geval ken ik geen vrouwelijk wezen, dat meer verzorgingsmiddelen bezit!

Begrijp me alsjeblieft niet verkeerd, ik ben dankbaar dat ze me helpen en zou ook niet zo snel klaar geweest zijn. Het dek van de MAGRATHEA moet nog wel een nieuwe laag verf hebben, maar we zijn werkelijk snel te water gegaan. Bovendien zijn de computerfreaks erg onderhoudend, bij voorbeeld bij het wisselen van olie: “Zeg Conny, ben je er zeker van dat de nieuwe olie goed is? Het ziet er zo heel anders uit, zo geel en helemaal niet zwart!” Mijn voornemen om de computer nerts de analoge (echte) wereld bij te brengen werkt wonderwel. De leercurve loopt opmerkelijk stijl.

Sinds dat Gustavo en Ignacio er zijn wacht ik op de verf. In mijn wanhoop ben ik al begonnen om meerdere lagen marinegrijs aan te brengen, om aldus de vereiste Een kleine motorboot was zo vriendelijk ons uit die benarde positie te bevrijden en laagdikte te benaderen. Op de één na laatste dag komt de verf eindelijk en we redden konden we bij de MAGRATHEA langszij gaan. het nog om nog twee dikke vette lagen aan te brengen. De offi ciële start voor de reis naar de Griekse wateren is voor begin mei gepland. Daar gaan we dan, we steken van wal. Ten zuiden van Faro, in de monding naar Ilha Colatra bemerkte ik dat de snelheid van de MAGRATHEA niet zo goed bij het toerental van de motor past. Dat moet ik in de gaten houden. 02.05.12 de CURSA gaat overdwars omdat de koppeling niet werkt. De aanhanger met de MAGRATHEA werd door een trekker het water in geschoven. De CURSA bemanning verkent het eiland, dat geeft mij de gelegenheid een paar Helaas had de buitenboordmotor van de MAGRATHEA meteen weer iets bijzonders onderhoud werkzaamheden te verrichten. de motor smeren en het toilet repareren. bedacht. De carburateur werkt niet goed . De motor gaat ofwel volgas of uit. Ondanks dat kom ik toch nog elegant halverwege uit de sleepwagen en van het ponton weg. 06.05.12 De CURSA maakt kennis met een zandbank. Maar goed dat ik enkele van de zeezeilers van de Agave ken. Zij hebben de carburateur De CURSA en de MAGRATHEA zijn klaar. Vroeg in de morgen, bij afgaand tij, de hele nacht in een oplosmiddel gelegd. Daarna deed hij het weer. gaan we op weg.

Als tweede is dan de CURSA aan de beurt en dat werd ongelukkigerwijze een heel We zijn bij Ayamonte, op de grens van Portugal met Spanje. De MAGRATHEA zeilt ander verhaal. Nog maar net in het water merkte ik dat de CURSA geen snelheid vooruit, de CURSA er achter aan. Aan het oppervlak van de zee kan je duidelijk zien maakt om achteruit te kunnen manoeuvreren. waar zich de zandbanken bevinden. Ondanks wilde gebaren en heftig zwaaien loopt de CURSA daar recht op af en loopt er dan ook direct op vast.. Het is toch moeilijker De CURSA gaat dwars liggen en de harde wind drukt ons naar die verdraaide dan ik had gedacht om het commando over twee boten te voeren. sleepwagen terug. Binnen de kortste keren was ik door mijn hele voorraad vloeken heen. Zo ken ik mezelf eigenlijk niet. Veel te laat werd me duidelijk dat de motor Ik motor met de MAGRATHEA zo dicht mogelijk naar de CURSA. We lassen een helemaal niet in de versnelling stond. Dus ergerde ik me daarna nog eens een keer gezellige, gedwongen, pauze in en .... wachten tot het water terugkomt. Spoedig zal aan mezelf. ik ook droogvallen. 33 34 35 36

Ik maak van de gelegenheid gebruik en bekijk de kiel van de CURSA. Na de tegenslagen in Portimao is de antifouling wel wat afgeschraapt maar de primer is nog in takt. De MAGRATHEA drijft weer. Bij de CURSA duurt het wat langer. Het is ondanks alles een geweldige zeildag.

07.05.12 MAGRATHEA: Schroef kapot Bij de invaart naar Vila Real en Ayamonte heb ik helemaal geen druk meer op de schroef en de CURSA moet de MAGRATHEA slepen. Al heel snel hebben we een mecanicien gevonden , die nog sneller het probleem lokaliseert. De propeller zit niet op de schroefas vast maar heeft een rubberen binnenring die als veiligheid voor de aandrijving dient. Als de propeller dan eens vast komt te zitten en de motor nog draait, wordt de koppeling niet belast. Het rubber scheurt stuk en het is dan goedkoper om het rubber te vervangen dan de hele aandrijving.

Cheers Conny Dittmann -Wordt vervolgt-

Von einem der auszog, das Fürchten zu lernen Mit CURSA und MAGRATHEA von Portugal nach Griechenland - Teil 1 Also hier eine Kurzfassung mit dem Versuch, es lustiger zu erzählen als es wirklich war: Überdies hat sich der Grund meiner Reise erledigt. Ich wollte meine Nichte kennen lernen, die mit meinem Bruder und seiner Frau in Griechenland auf einem Boot lebt (www.umwege.de). Wegen eines Krankheitsfalls in der Familie mussten sie aber wieder zurück nach Deutschland. Ich werde mir jetzt auf Kreta einen gemütlichen Platz zum Überwintern suchen. So kann es gehen im Leben.

Aber nun zur Reise: Gustavo und Ignacio kommen am zehnten April mit dem Zug in Portimao an, um als Crew der CURSA anzuheuern und mir zu helfen. Ich hatte ihnen gesagt, was alles zu tun ist und sie waren so großzügig, mir ihre Hilfe anzubieten. Sehr schnell erkennen die beiden, dass sie die Situation falsch eingeschätzt haben: Kurz ein bisschen putzen, dann ins Boot hopsen und lossegeln, ist ihr Plan. Stattdessen steht erst einmal das tägliche Aufbringen von Farbschichten auf dem Programm. Schon nach einem Tag klagen sie über Muskelkater. Ich lächele nur. Na wartet, bis ihr segelt! Tja, wie fange ich an? Gleich zu Beginn droht die erste Meuterei. Der Kühlschrank auf der CURSA Ein rein sachlicher Logbuchbericht scheint mir langweilig und viiiiel zu langatmig. kühlt nicht wirklich eisekalt .Warme Limonade, igitt.!!! Das Leben an Board kann Ich habe einen Arsch voll Arbeit mit zwei Booten und mit viel Crew ist es wie in schon entbehrungsreich sein. Auf die Jungs muss ich wirken wie ein Dinosaurier, einem Kindergarten. Eigentlich schlimmer, sorry! der vergessen hat auszusterben. Ich habe keine Tagescreme oder Aftershave. Mein Duschen beschränkt sich aufs Sauberwerden mit einem Stück Seife. Also ganz anders 35 36 37 38

als diese modernen Männer, deren Kosmetikbestand den einer Frau in den Schatten 06.05.12 CURSA macht Bekanntschaft mit einer Sandbank stellt. Ich jedenfalls kenne kein weibliches Wesen, das mehr Pfl egemittel besitzt! CURSA und MAGRATHEA sind klar. Am frühen Morgen mit aufl aufendem Wasser Bitte versteht mich nicht falsch , ich bin dankbar für ihre Hilfe und wäre auch nicht so geht es los. früh fertig geworden. MAGRATHEA benötigt zwar noch einen Anstrich am Oberdeck, Wir sind bei Ayamonte, nahe der Grenze Portugal/Spanien. MAGRATHEA segelt aber wir sind wirklich rasch ins Wasser gekommen voraus, CURSA hinterher. An der Oberfl äche der See kann man deutlich sehen, wo Trotzdem sind Computergeeks schon sehr unterhaltsam, zum Beispiel beim Ölwechsel: sich Sandbänke befi nden. Trotz wildester Gesten und heftigem Winken läuft CURSA „Du Conny, bist du dir sicher, dass das neue Öl ok ist? Es sieht so ganz anders aus, direkt auf eine davon zu und brummt auf. Es ist doch schwieriger als gedacht, zwei so gelb und gar nicht schwarz!” Mein Plan, Computergeeks die analoge (reale) Welt Boote zu kommandieren. näher zu bringen, funktioniert. Die Lernkurve ist verdammt steil. Ich motore mit MAGRATHEA so dicht wie möglich an die CURSA heran. Wir legen Seit der Ankunft von Gustavo und Ignacio warte ich auf die Farben. In meiner eine gemütliche Zwangspause ein…. und warten, dass das Wasser zurück kommt. Verzweifl ung habe ich bereits begonnen, mehrere Schichten in MARINEGRAU Bald werde auch ich trockenfallen. aufzutragen, nur um schon einmal die Schichtdicke zu steigern. Am vorletzten Tag Ich nutze die Gelegenheit und schaue mir CURSAS Kiel an. Nach dem Querschlagen in kommen die Farben endlich und wir schaffen es noch, zwei satte dicke Lagen zu Portimao ist das Antifouling zwar etwas abgeschrabbt, aber der Primer ist unverletzt. lackieren. Der offi zielle Start der Reise zu den griechischen Gestaden wird für Anfang MAGRATHEA schwimmt wieder. Bei CURSA dauert es etwas länger. Mai anberaumt. Es ist trotz allem ein toller Segeltag.

02.05.12 CURSA schlägt quer, weil Motor nicht eingekuppelt 07.05.12 MAGRATHEA: Propeller kaputt Der Slipwagen mit der MAGRATHEA wird von einem Treckerungetüm ins Wasser In der Einfahrt zu Vila Real und Ayamonte habe ich nun gar keinen Druck mehr geschoben. Leider hat sich der Außenborder der MAGRATHEA gleich zu Beginn am Propeller und CURSA muss MAGRATHEA schleppen. Sehr schnell haben wir wieder etwas Besonderes ausgedacht. Der Vergaser spinnt. Der Motor macht entweder einen Mechaniker zur Hand, der noch fi xer das Problem lokalisierte. Der Propeller ist Vollgas oder geht aus. Trotzdem komme ich noch halbwegs elegant aus dem Slipwagen nicht fest mit der Antriebswelle verbunden, sondern hat eine Gummischicht, die der und vom Ponton weg Sicherheit des Getriebes dient. Falls der Propeller einmal fest kommt und der Motor Gut, dass ich einige Blauwassersegler der Agave kenne. Die haben mir den Vergaser weiter dreht, wird das Getriebe nicht belastet. Das Gummi zerreißt. Es ist billiger das über Nacht in Lösungsmittel eingelegt. Danach funktionierte er wieder. Gummi zu ersetzen als das Getriebe. Als Zweite ist CURSA an der Reihe und das wird jetzt unglücklicherweise eine etwas andere Geschichte. Kaum im Wasser bemerke ich, CURSA nimmt keine Fahrt auf, um rückwärts zu manövrieren. CURSA stellt sich quer und der heftige Wind drückt uns auf die verdammte Slipanlage zurück In kürzester Zeit habe ich meinen ganzen Vorrat an Flüchen aufgebraucht. So kenne ich mich eigentlich gar nicht. Viel zu spät wird mir klar, der Motor war schlicht nicht eingekuppelt. Ich ärgere mich dann mal Cheers `ne Runde über mich. Conny Dittmann Ein kleines Motorboot war so freundlich, uns aus der misslichen Lage zu befreien und wir konnten bei der MAGRATHEA längsseits gehen. -wird fortgesetzt-

Es geht los, wir legen ab. Südlich von Faro, in der Einfahrt zur Ilha colatra, bemerke ich, dass der Vorschub der MAGRATHEA nicht so recht zur Drehzahl des Motors passt. Muss mal ein Auge darauf halten! Die CURSA-Crew erkundet die Insel, Gelegenheit für mich, ein paar Wartungsarbeiten zu erledigen: Motor schmieren und die Toilette reparieren. 37 38 39 40

Tot Slot De Firma “List & Bedrog” Johan vond het wel erg interessant, maar zag zichzelf niet meer over, op en in het schip klauteren om er nog iets van te maken. “ Als jij dat schip nu koopt en je maakt er een prototype van een Merenpoort Sloep van, dan is dat misschien wel een idee voor de jongens om die in serie te gaan produceren voor de verhuur”.

Aldus ontstond een geheime afspraak tussen Johan en Simon voor het ontwerpen van een Merenpoort, type 930KSL. De afspraak was zo geheim, dat ze er zelf niets van wisten.

Nadat de boot was ontruimd, schoongemaakt en gelakt, zag het er al een heel stuk beter uit. Na 2 jaar in het grootste geheim er aan gewerkt te hebben, is nu bijna het grote moment aangebroken om dit prototype van de Merenpoort 930KSL bouwnummer 01 (KSL staat voor Kajuit SLoep) tijdens het zomertreffen aan het grote publiek te tonen.

Wel zullen er dan nog wat min of meer ingrijpende wijzigingen moeten worden aangebracht aan met name de kuip en de stuurinrichting, maar het wordt te moeilijk voor Simon om dit project nog langer geheim te houden.

Twee jaar geleden sprak Simon met Johan Wind over zijn mooie Koi karpers en al Tot Slot? We gaan zien… (red) snel ging het gesprek over de toekomst van de werf.

Al lange tijd worden er geen Merenpoort zeilschepen meer gebouwd en ook de verhuur van de motorkruisers stagneert. De meeste mensen willen wel voor een dag of 2, 3 een boot huren maar ze zien zich nog niet met zo’n groot schip op pad gaan.

Al pratend constateerde Johan dat een sloep eigenlijk het meest ideale schip is om aan de wensen van de “dagjesmensen” te voldoen. Maar natuurlijk moet het dan wel een echte Merenpoort zijn, zei hij, waar je desgewenst ook in zou kunnen overnachten zonder gedoe met allerlei dekzeilen.

Het gesprek met Johan was mede naar aanleiding van een verwaarloosde merenpoort 930, die Simon op de werf in Lemmer had zien staan. De motor stond half in het water vanwege de binnengelopen regen. Binnen was het een grote schimmel partij. De giek de mast en de zeilen ontbraken.

De havenmeester deed het casco (want veel meer was er niet van over) weg voor de prijs van de motor, omdat de eigenaar vermoedelijk overleden was en nabestaanden 10 jaar lang niets meer van zich hadden laten horen. 39 40 41 42

Tot Slot Der Hafenmeister bot den Kasko zum Gegenwert des Motors an, denn viel mehr war Die Firma “List & Bedrog“ von der Merenpoort nicht übrig. Der Eigner ist vermutlich verstorben. In den letzten 10 Jahren hatte er jedenfalls nichts mehr von sich hören lassen.

Johan fand alles sehr interessant, aber selbst auf dem Schiff herumklettern, um etwas aus der Sache zu machen, wollte er dann doch lieber nicht. „Wenn du das Schiff kaufst und den Prototyp einer Merenpoort-Sloep daraus machst, könnte es eine Idee für meine Jungen sein, das Boot in Serie für die Vermietung zu bauen.

So kam es zu einer geheimen Absprache zwischen Johan und Simon, eine Merpoort 930KSL zu entwerfen. Die Absprache blieb so geheim, dass die beiden sich kaum selbst daran erinnern können.

Nachdem das Boot entrümpelt, saubergemacht und gestrichen war, sah es schon ein ganzes Stück besser aus. Zwei Jahre wurde in aller Stille an dem Unterfangen gearbeitet. Jetzt naht der große Augenblick: Beim Sommerfest wird der Prototyp der Merenpoort 930 KSL, Bau-Nr. 01, (KSL steht für Kajüt-Sloep) einem größeren Publikum vorgeführt. Zuvor müssen noch einige mehr oder weniger eingreifende Änderungen an Cockpit und Ruder durchgeführt werden. Für Simon ist es inzwischen fast unmöglich geworden, das Projekt weiter geheim zu halten. Tot Slot? Wir werden sehen… (red)

Simon besuchte vor zwei Jahren Johan Wind. Die beiden unterhielten sich über die schönen Koi-Karpfen, die Johan in seinem Gartenteich hält. Schon bald kam man auch auf die Zukunft der Merepoortwerft zu sprechen.

Seit längerer Zeit werden keine Merenpoort-Segelschiffe mehr auf Kiel gelegt und auch der Verleih der Motorkreuzer wurde eingestellt. Die meisten Leute möchten heutzutage für ein, zwei Tage ein Bötchen mieten, aber trauen sich nicht, mit einem großen Schiff auf Fahrt zu gehen. Johan meinte, eine Sloep ist eigentlich das ideale Schiff, um den Wünschen der Kurzurlauber zu entsprechen. Aber es müsste schon eine echte Merenpoort sein; Falls gewünscht sollte man auf ihr auch übernachten können, ohne sich mit einer Persenning abplagen zu müssen.

Für das Gespräch mit Johan gab es noch einen ganz besonderen Grund. Simon hatte auf einer Werft in Lemmer eine verwahrloste Merenpoort 930 entdeckt. Ihr Motor stand halb unter Wasser, weil seit Jahren Regen ins Boot gelaufen war. Das Bootsinnere war ein einziges Schimmelparadies. Mast, Baum und Segel fehlten.

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Agenda 2011 Namens de vereniging gefeliciteerd met de

Hemelvaartweekend 17 t/m 19 mei prachtige winkel Himmelfahrtswochenende 17. –19. Mai

Zomerbijeenkomst 17 t/m 19 augustus Sommerfest 17. – 19. August

ALV 03 november Jahreshauptversammlung 03. November

Volgende Merenpraet: oktober 2012 43