RETOUR Toutes les grandes décisions qui ont été annoncées après le Grenelle de l’environnement passées au gril p.20 et 22 ANALYSE Dans l’air, sur terre ou en mer, quel est l’impact de nos déplacements sur la planète p. 24-25 DÉBAT Présentés comme une alternative écologique au pétrole, minutes les biocarburants ne sont pourtant pas épargnés par les critiques p. 26 SPÉCIAL SPORT Les grandes compétitions internationales cherchent à doper leurs performances environnementales p. 32-33 Les transports se mettent au vert

n accélérateur de prise de conscience. Grâce au Grenelle Ude l’environnement, clôturé vendredi dernier, jamais les questions écologiques n’ont été autant au cœur de toutes les préocupations. Avec, et c’est là l’intérêt, des prises de décision à la tête de l’Etat qui donnent même le sourire aux associations écologistes. Assez rare pour être signalé. Autant de projets et d’annonces MEIGNEUX / SIPA que nous avons recensés et jugés sur la base de leur réalisme ou de leur impact effectif sur la planète. Taxe carbone : intéressante sur le papier, mais quid de la mise en œuvre? Bien vu, l’écopastille de l’ancien ministre Serge Pelletier, le système de bonus-malus à la pollution, tant décrié lors de son annonce. Reste à en connaître les détails. Cette envolée verte doit aller au-delà des mots, à commencer

JOCKMANS / ISOPRESS / SIPA par chacun d’entre nous. Privilégier le train plutôt que l’avion, le vélo plutôt que la voiture pour des courts trajets. Et acheter un véhicule peu gourmand qui émet donc

peu de C02. Sauf que là, il s’agit de changer les habitudes, d’accepter au quotidien ce qui sera parfois perçu comme une contrainte et qui coûtera souvent plus cher. Après le Grenelle mondial voulu par le prix Nobel de la Paix Al Gore, place à « Mon Grenelle à moi ».

DR Christophe Joly 20 du vert MARDI 30 OCTOBRE 2007

ANALYSE LE BILAN DE CETTE RÉFLEXION ÉCOLO EST SATISFAISANT, À CONDITION DE RESTER VIGILANTS Le Grenelle trouve les bons accords

DU JAMAIS VU!PENDANT QUATRE MOIS, DESDIZAINESDEREPRÉSENTANTSD’ASSOCIATIONS ENVIRONNEMENTALES, DE L’ÉTAT, DU PATRONAT, DES SYNDICATS ET DES COLLECTIVITÉS LOCALESSESONTRÉUNISAUTOURDEGRANDESPROBLÉMATIQUESÉCOLOGIQUES.ÀL’IMAGE DES ACCORDS DE GRENELLE DE MAI 1968, DES PROPOSITIONS CONCRÈTES ONT ÉMERGÉ DE LA PHASE FINALE DE NÉGOCIATIONS, QUI S’ESTACHEVÉEVENDREDIDERNIERAUMINISTÈREDEL’ÉCOLOGIE.VOICI LES PLUS SIGNIFICATIVES, PASSÉESAUCRIBLE. Les mesures pour limiter le réchauffement climatique cela implique une remise à plat de est actuellement de 260 kWh/m2/ la fiscalité, prévue au printemps. an.Celapasseraparunemeilleure • Une TVA à taux réduit pour tous isolation, des panneaux photovoltaï- les produits écologiques qui res- ques,l’interdictiondusimplevitrage pectentleclimatetlabiodiversité. en2010,lacréationde100000em- Lapossibilitédetaxerlespro- plois, la formation d’artisans à ces duits issus de pays ne respectant nouvelles techniques. Le hic reste pas le protocole de Kyoto va être lefinancement :descréditsd’impôts étudiée dans les six mois au niveau et des prêts spéciaux sont envisagés européen. A surveiller donc. (prêtvertàtauxzéro?),censéscoû- •Denouvellesnormespourlebâ- ter moins cher aux propriétaires que timent. Environ30millionsdeloge- les économies d’énergie réalisées au ments anciens vont être rénovés final. Encore faut-il avoir les moyens pour être moins gourmands en d’investiraudépart(onestimelecoût GILE / SIPA Dès2010,lesconstructionsdevrontrépondreauxcritèresdebasseconsommation. énergie(avecprioritéà800000 lo- decetterénovationentre15000€et gements sociaux) et les constructions 20000€parfoyer).Celaaugmente- •Lataxecarbone,sorted’impôt vise à diminuer la consommation des neuves devront répondre aux critères rait de 1 % le prix à l’achat. sur les énergies fossiles (fuel, es- énergies non-renouvelables, dont le de basse consommation dès 2010. •Lenucléaire.Grandabsentdes sence, charbon…), responsables prix augmenterait progressivement. En 2020, tous les bâtiments devront débats, cette énergie n’est pas du réchauffement climatique. Pour ne pas diminuer le pouvoir produire plus d’énergie qu’ils n’en remise en cause car elle ne

Cette contribution climat-éner- d’achat, elle serait compensée par consomment (énergie positive) ou dégage pas de C02.Maiselle giesouhaitéeparlePactede un allègement des cotisations (des ne consommer que 15 kW/h/m2/an génère des déchets radioactifs très Nicolas Hulot reste à l’étude et employeursetdessalariés),mais (énergie passive). Or, la moyenne dangereux… La démocratie Les transports n’ont pas calé • Unetaxeécologique,l’écopastille. est exigée, avec priorité aux biocar- écologique en route C’est une ristourne à l’achat sur burants de deuxième génération lesvéhiculesneufslesmoins (meilleur rendement énergétique). la formation des salariés… polluants, financée par un malus • Une écoredevance kilométrique. •Droitàlatransparencedesin- surlesvoitureslespluspolluantes. Elle s’appliquerait aux routiers formationsenvironnementaleset Une « prime à la casse » pour inciter dès 2010, en dehors des auto- de leur expertise. La démocratie à l’acquisition d’un véhicule propre a routes. En outre, le développe- devra se montrer « irréprocha- été évoquée. Mais on ne connaît pas ment de deux autoroutes ferroviaires ble face à l’expert, trop souvent encorelesmontantsnilesseuilsde (permettant de mettre les camions

GLEIZES / GREENPEACE / SIPA négligé»,etsoumisàdesin- pollution, et cela risque de pénaliser sur des trains) devrait diminuer leur • Les ONG environnementa- térêts politiques ou économiques. les foyers les moins riches. trafic de moitié d’ici à 2020. les mieux représentées. Elles Une haute autorité indépendante • Biocarburants. L’o b j e c t i f d ’a t te i n - • Développer le train. Il devrait y auront désormais une place devraitêtremiseenplace,surle dre 10 % de la consommation de avoir2000lignesàgrandevi- au sein du Conseil économi- modèle de la Commission nationale carburants d’ici à 2020 est main- tesseenplusd’icià2020,avec queetsocialetlesgrands de l’informatique et des libertés. tenu. Mais une meilleure étude taxation sur les vols intérieurs projetspublicsserontarbitrésen • Education et formation à l’envi- de leur impact sur l’environnement s’il existe une alternative en TGV. intégrantleurcoûtpourleclimat ronnement. Ces thèmes n’ont pas et la biodiversité. Aux projets non été assez abordés. Leur inté- Consommation, du concret écologiquesdeprouverqu’iln’était gration dans les écoles, dès les pas possible de faire autrement, et petitesclasses,etdanslahaute • L’étiquette énergie. Elle sera gé- mation et LED. Bien, si les prix bais- non plus le contraire. fonction publique est prévue. néralisée à tous les appareils sent. • Responsabilité sociale et envi- • La publicité sous surveillance. (actuellement réservée à l’élec- • Affichageducoûtenvironnemental ronnementale des entreprises. Elle ne pourra plus utiliser troménager et l’automobile). des produits de grande consomma- Elle n’est pas suffisamment l’argument écologique à tout- Mais les moins énergivores restent tion.Pour l’heure, seul Casino a com- engagée. Les ONG souhaitent va.LeBureaudevérification encore les plus chers… mencé cet étiquetage : 3000 pro- qu’ellesoitpriseencompte de la publicité va être réformé en • Interdiction des lampes à in- duitsprévuspourfin2008.Mais dans leurs rapports annuels, dans ce sens, pour être corégulé. candescence en 2010 au profit s’ilsrestentpluschers,ilsris- des lampes à basse consom- quent d’être laissés de côté. Bon point Peut mieux faire Décevant Page réalisée par Catherine Levesque

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Quand la biodiversité devient une priorité

• Davantage de nourriture bio dans les assiettes et OGM les champs. Les cultures La culture biovontêtremultipliées commerciale du partroisd’icià2012et maïs génétiquement par10d’icià2020(soit modifié est suspendue en 20 % des surfaces cultivées) attendant une expertise et la restauration collective poussée. Facile, devraproposerunrepasbio les semences ne se font par semaine. Formidable, qu’enavril!Ilnes’agit àconditionquelesproduc- donc pas d’un moratoire. teurs obtiennent les aides La décision dépendra nécessaires. On peut aussi d’une loi très attendue, espérer que l’augmentation en janvier, qui clarifiera de la production s’accompa- cettequestionen gned’unebaissedesprix… transposant la directive • Les agriculteurs doivent européenne. Rien n’est réduire l’utilisation de remis en cause sur pesticides. Le recours aux les OGM expérimentals,

pesticides devra être I. SIMON / SIPA encore flous. Laculturedesproduitsissusdel’agriculturebiologiquedevraitêtremultipliéepartroisd’icià2012. diminué de moitié « si possible » dans les dix biologiques (ou « tra- lusion sur l’efficacité de la donc beaucoup du rapport Mais les ONG regrettent que ans,àconditionqu’ontrouve mesvertes»)seront « stratégie nationale pour la d’expertise sur le projet très deux labels aient été retenus des alternatives à ces trai- multipliés pour relier biodiversité », pourtant des- contestédemined’oràciel —PEFC(PanEuropeanFo- tements sans plomber la des espaces naturels isolés tinéeàstopperlapertede ouvert dans la montagne de rest Council) et FSC (Forest compétitivité de l’agricul- et favoriser la circulation des biodiversité d’ici à 2010! Kaw,enGuyane,oùilyapar Stewardship Council) —, ture conventionnelle (non espèces. Bien. Mais le main- • Une attention particu- ailleurs beaucoup à faire… alors que seul ce dernier bio).Grossedéceptiondece tien des pesticides amoindrit lièreportéeàL’outre-mer. • Le contrôle de l’importa- est fiable. La France entend Grenelle, largement imputa- l’impact de cette décision L’outre-mer, qui repré- tion du bois pour éviter la par ailleurs « porter des bleàlaFNSEA.Enrésumé, sur la faune de nos campa- sente8%denotrebio- déforestation.Seuls les bois propositions innovantes » on ne se mouille pas! gnes, qui paye un lourd tribut diversité, doit être « la certifiés seront impor- pour financer des projets •Favoriserlacirculation àl’agricultureintensive.Ilne vitrine du développement tés, notamment pour permettant d’éviter la défo- des espèces. Les corridors fautdoncguèresefaired’il- durablefrançais».Onattend les marchés publics. restation.

déchets santé Pasdemoratoiresur L’écologie,c’estbonpourla les incinérateurs, mais une suspension tional santé-environnement (2009- de leur construction, 2012)etd’unregistredescancers. qui ne devra avoir lieu Encore une interrogation sur les «qu’enultimerecours». moyens alors que les crédits liés Douzesemainesde àlasantésontamputésetquela débats supplémentaires France manque d’écotoxicologues (les ont été accordées 400postesprévusnesuffirontpas). sur le sujet vraiment • Mesurer la qualité de l’air intérieur brûlant et complexe dans les lieux publics. Oui, mais com- des déchets, qui pose ment? Et à condition de l’améliorer. avant tout la question Quant à l’air intérieur domestique, de leur réduction à il est notamment pollué par les la source (emballages composés organiques volatils (COV,

notamment) et la S. ORTOLA / 20 MINUTES tels que les formaldéhydes, cancéri- responsabilisation En limitant les particules fines, ce sont des centaines de morts par an qui peuvent être évitées. gènes) contenus dans les matériaux de du consommateur. • Les particules fines, une priorité. ces cancérigènes, mutagènes et construction, de décoration et certains Quid du compostage Limiter les particules fines (émi- dangereusespourlareproduction). meubles. L’étiquetage existe, mais le individuel ou de la pesée ses par le diesel, les incinérateurs, Les plus préoccupantes sont déjà consommateur reste mal informé. embarquée,oùlafacture certainschauffages…)à15micro- très réglementées. A quand une • Adapter la veille sanitaire aux ris- des ordures ménagères grammes par m3 en 2015. Un seuil am- meilleure information du consom- ques émergents. La présence de na- dépend de la quantité bitieux(30%demoinsqu’aujourd’hui) mateur pour l’inciter à privilégier des noparticules(utiliséesenméde- de déchets émise mais nécessaire, pour éviter plusieurs produits moins toxiques (pour l’entre- cine, en cosmétique…) devra être par le foyer? centainesdemortsparan… tienetlejardin,parexemple)? obligatoirement signalée dans les • Lutter contre les CMR (substan- • Mise en place du deuxième plan na- produits grand public dès 2008. so Page réalisée par Catherine Lévesque

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SOCIÉTÉ UTILISER LES TRANSPORTS EN COMMUN, FAIRE DU VÉLO OU DU COVOITURAGE SONT LES SOLUTIONS VER Pour préserver la planète, nos déplacem Pasdedoute,notrefaçon denousdéplacernetourne pas rond. Un quart des Français passent chaque jour 45 minutes dans les embouteillages, et plus de la moitié des trajets urbains en voiture font moins de 3km.Avecdestransports premiers pourvoyeurs de gazàeffetdeserre,pasle temps d’attendre l’émer- gence de technologies propres. « Ce sont nos comportements qu’il faut faire évoluer, explique Jean Sivardière, président de la Fédération nationale des usagers des transports. Il n’yapasdemodedetrans- portperversensoi,c’est leur utilisation qui est par- fois énergivore. » Ainsi, opter pour le TGV pour serendreàMarseillepermet d’économiser plus de 140 kg faire », constate Jean Sivar- attractifs », estime Jean Amsterdam, des parkings à et une tentation moindre de

de CO2.Idempourlavoi- dière. Depuis quatre ans, Sivardière. Première piste vélos surveillés sont situés prendre le volant. « Inven- ture : incontournable dans l’usagedelavoiturerecule enBelgique,aveclecodede devantchaquegarepour terdenouveauxmodesde les zones mal desservies, lui de 0,8 % chaque année. A la rue. En ville, il se subs- passer d’un mode de trans- transports, voilà la solution, préférerlemétropourtra- Bordeaux,letraficamême titue au code de la route, à portàl’autre.L’Allemagnese conclue Georges Amar, res- verser la capitale divise nos diminué de 27 % entre 2001 l’avantage des cyclistes : distingue avec le tram-train, ponsable de la prospective émissions annuelles par 50. et 2006. « C’est le moment ralentisseursaucentrede quicirculeaussibiensurles à la RATP. Leur multiplicité Sommes-nousprêtsàchan- de copier ce qui marche chez la voie pour gêner les voitu- lignes du tramway que des est aussi indispensable à la ger nos habitudes? « Nous nosvoisinspourrendreles res, autorisation de tourner trainsdebanlieue.Alaclé, ville que la biodiversité à la sommes déjà en train de le transports propres plus à droite au feu rouge… A moins de correspondances nature. » A. Colonat « La voiture est devenue une drogue » La pollution peut

RÉMI GOGUEL voiture et prendre l’avion se régler en espèces pour partir en vacances aux Président de l’association Seychelles, notre véhicule Unaller-retourParis-New- autres pour compenser les La Périféerique. nous paraîtrait peut-être York émet 2,92 tonnes de siennes. Fausse bonne idée CO . moins incontournable. Et 2 Selon les calculs du site selonJuttaKill,spécialistedu Vous militez pour nous circulerions plus vo- «CO2 solidaire»,ilsuffitde Forest and European Union une ville sans voitures? lontiers à vélo. verser 71 € à une associa- Resource Network, ONG Non, mais pour donner plus Tout le monde ne peut pas tion pour « neutraliser l’im- européenne pour l’étude et de place aux autres moyens faire 40 minutes de vélo pact du voyage sur l’effet de la conservation des forêts : detransports,plusdouxet chaque matin… serre ». Avec cette somme, « Signer un chèque pour moins polluants. En zone Ilnes’agitpasdemettre des fours économes en bois s’affranchirdesaresponsa-

urbaine, la voiture les do- DR tout le monde au vélo, mais seront construits au Cam- bilité détourne l’attention de mine tous, le périphérique aorganisélavilleautour de permettre à ceux qui le bodge ou l’énergie solaire l’urgence : trouver des tech- en est le meilleur symbole. d’elle,etenafaitl’undes pourraient de le faire. Qua- développée en Inde. Objec- nologies propres pour nous Malgrélelargeconsensus premiers moyens de recon- rante minutes, c’est déjà tif : réduire les émissions des sevrer du pétrole. » A. C. pour dire que le tout voiture naissance sociale. énorme : la moyenne des est une absurdité, nous Comment s’en sevrer? déplacements à vélo est de continuons à nous mettre LesBritanniquesenvisa- 25 minutes. De quoi parcou- high-tech Fiat et Microsoft ont mis au point dans les embouteillages. gent des quotas annuels rir, sans forcer, entre 8 km et l’éco-drive:unsystèmeembarquéqui,reliéàunPC, indiquel’émissiondeCO des déplacements, Ma conviction est que la d’émission de CO2 pour les 10 km. C’est-à-dire plus que 2 voiture est devenue une particuliers. Si nous étions le trajet moyen d’un Franci- analyse la conduite et donne des conseils pour réduire drogue à cause d’une poli- obligés de choisir entre faire lien pour aller travailler. en voiture la consommation. Disponible dès 2008. tique qui, depuis trente ans, nos 10 000 km annuels en Recueilli par A. C. MARDI 30 OCTOBRE 2007 du vert 25

S VERTES LE PLUS SOUVENT ÉVOQUÉES, MAIS IL EXISTE D’AUTRES MOYENS DE LIMITER LA POLLUTION ments doivent emprunter d’autres voies Savoir lire l’étiquette

Comme pour l’électromé- km.Pouraffinersonchoix nager, c’est l’étiquette qui en fonction de ses besoins, annonce la couleur. Vert le site de l’Ademe a mis au foncé? Cette voiture émet point un questionnaire : une

tout au plus 100 g de CO2/ citadine 5 portes pour faire km. Rouge foncé? Elle en 10000 km par an? Dix-neuf crache plus de 250. Obliga- voitures sont compatibles, la toiredepuismai2006sur RenaultClioCampusdiesel les véhicules neufs, cette en tête. Pourtant, selon un étiquette distingue sept ni- sondage BVA de mars 2007, veaux d’émissions, de A à G. l’étiquette colorée n’est un «Enmatièredegazàeffetde critèred’achatquepour10% serre, c’est le meilleur cri- des personnes interrogées. tère pour choisir une voiture Dommage pour l’effet de propre estime Patrick Co- serre, mais aussi pour le roller, chef du département budget. Le prix de la carte transports et mobilité de grisedetoutevoitureneuve l’Ademe. Nous conseillons de classe F ou G s’alourdit d’acheter dans l’une des trois d’une taxe : plus 60 € pour

classesvertesA,BetC.» 230 g de CO2/km, plus 380 € A. C. Soit moins de 140 g de CO2/ pour320gdeCO2/km. Le droit de cité se paie chiffres Les bons points

Leprincipedupéageurbain commun ? « Avec nos 8 € de 27 % de l’éco-conduite aleventenpoupe.Milanen péage, c’est 21 % de voitures des émissions totales 2007, Stockholm en 2006, en moins et 43 % de vélos en de gaz à effet de serre Chacun peut, au quotidien, en moins », précise Estelle Londres en 2003 : toutes les plus », constate Kirsten Har- en France proviennent réduire sa consommation Coudray. Pour convaincre grandesvilless’ymettent.En vey du métro londonien. Soit des transports, ce qui de10%à15%.Comment? les incrédules, un boîtier France, payer pour avoir le unebaissede13%à16%des représente 147 millions En adoptant l’éco-conduite électronique enregistre

droit de circuler en voiture émissions. Nous envisageons de tonnes de CO2 qui tient en quelques émissions et consomma- en centre-ville fait débat : depasserà36€pourlesvé- émises chaque année. points : accélérer franche- tion en temps réel. « Non mesure discriminatoire ou hicules les plus polluants et ment, passer rapidement seulement ils ont émis

moyendedépollueretde d’en exempter les plus pro- 73 % la vitesse supérieure, ré- 15%deCO2 en moins mais A. C. financer les transports en pres. » du CO2 émis en ville trograder tardivement et ilsn’ontpasperduunemi- provient des voitures conduire avec souplesse. nute! » Bien vu, les Renault particulières, 1 % «Jetordslecoupauxidées Laguna III ou Toyota Auris L’auto-partage fait des deux-roues, reçues. De peur que le mo- sont dotées d’un indicateur 1 % des transports teur ne broute, beaucoup qui signale quand changer étalage de ses avantages publics et 25 % du rechignent, par exemple, de rapport. Autre astuce : secteur professionnel. àpasserla5e en ville », « Inutile d’accélérer pour Paris, Lille, Bordeaux, son directeur. Et comme explique Estelle Coudray. freiner quelques mètres

Lyon, Nantes… Peu à peu, nous facturons au kilomè- 149 g de CO2/km Comme dix autres moni- plus loin. » Cette conduite l’auto-partage s’impose tre, nos clients utilisent C’est en moyenne teurs, La Poste l’a chargée fait grimper la consomma- en France. L’idée : ne plus l’automobile de manière ce qu’émettent de former 60000 facteurs tion de 40 %. Encore quel- posséder de voiture en ville plus rationnelle, quand elle les voitures vendues à l’éco-conduite d’ici 2009. ques conseils pour la route : et en louer une pour quel- est indispensable : de nuit en 2006 en France, Aussi surprenant que cela rouler vite à froid augmente ques heures ou quelques ou sur les trajets mal des- soit 27 g de moins puisse paraître, les chiffres de 50 % la consommation kilomètres, à toute heure servis. » Avec une prime à qu’en 1995. sont évocateurs. Selon les sur le premier kilomètre. du jour ou de la nuit. la simplicité. Une fois inscrit testsdel’InstitutSuissede Desbarresdetoitinutili- Précurseur, Caisse Com- (100 € d’inscription + 12 €/ 60 % pédagogie routière, leader sées? 10 % en plus. Enfin, mune propose ce service mois), l’abonné réserve des déplacements du marché de la formation Lyon-Paris à 120 km/h au dans la capitale depuis 1999 une voiture (jusqu’à une en ville se font en àl’éco-conduite,rouleren lieude130km/hfaitperdre et vante les vertus écologi- heureavant)viaInternetet voiture, 27 % à pied, 5e à50km/hplutôtqu’en 18 minutes mais l’économie ques de sa démarche. « Nos la retire dans un parking. 9 % en transports 3e économise 3,8 l/100 sur de carburant est de 3,5 l à voitures sont les plus pro- La location de 3 heures et en commun, 2 % un moteur essence d’1,8 l. 4,5 litres. Et là, même le

pres du marché (109 g CO2/ 15 km ne coûtera que 15 €, en vélo et 2 % en Et « un litre d’essence éco- porte-monnaie s’y retrouve. A. C. Adeline Colonat km), ajoute Loïc Mignotte, carburant compris. deux-roues motorisés. nomisé c’est 2,6 kg de CO2 26 du vert MARDI 30 OCTOBRE 2007

bioéthanol ALTERNATIVE LES EFFETS COLLATÉRAUX NÉGATIFS LIMITENT LEUR EFFICACITÉ ou biodiesel Destiné aux moteurs Les biocarburants font débat à essence, le bioéthanol est le plus utilisé dans le monde, Aprèsl’espoir,lapolémique.Parés devant le biodiesel. detouslesatoutsparcertains,les Il provient de sucre biocarburants (agrocarburants pour ou d’amidon (betterave, leursdétracteurs)divisentàjustetitre. canne, blé, maïs) Le principe séduit : plutôt qu’utiliser transformé en un pétrole devenu rare, cher et qui dé-

alcool (éthanol). gage du CO2 (propice à l’effet de serre), Vendu environ on brûle un carburant obtenu à par- 0,80 €, car détaxé, tirdecarbonerenouvelable,àsavoir l’E85 (ou superéthanol) des végétaux. Ces derniers absorbant

est composé de autant de CO2 dans leur vie qu’ils en 85 % d’éthanol et émettent durant leur combustion, le de 15 % d’essence sans bilanestneutre.Ons’enréjouit.Seule- plomb.Ils’utilisedans ment voilà, l’intérêt des biocarburants un véhicule à carburant chancellequandonprendencompte modulable (flex-fuel), leur rendement énergétique (la diffé- quiacceptedusuperet rence entre l’énergie produite et celle du E85, même mélangés. que leur production nécessite). Sans MAISONNEUVE / SIPA Le surcoût à l’achat est compter les effets collatéraux : utili- Les biocarburants (ici le colza) représentent une alternative au pétrole. faible (environ 500 €), sation de vastes surfaces de culture voire nul. Une dizaine de auxdépensdupaysageetdelabiodi- libèrent de l’oxyde d’azote, qui produit soutenuparl’Etat,cherchedenou- véhicules sont proposés versité, recours aux pesticides, aug- un effet de serre trois cents fois plus veaux débouchés pour ses productions

par Ford, Volvo, Saab, mentationduprixdesdenréesalimen- important que le CO2. de masse. » L’objectif de la France? Renault ou Citroën. taires, comme l’a récemment dénoncé Dans son pamphlet La Faim, la ba- Incorporer de l’essence végétale dans En France, 500 pompes l’OCDE.AtelpointqueJeanZiegler, gnole, le blé et nous (Ed. Fayard), le nosréservoirsàhauteurde5,75%en E85sont«prévues» rapporteur aux Nations unies pour journaliste Fabrice Nicolino dénonce 2008,7%en2010et10%en2015.Un pourfin2007(164 le droit à l’alimentation, réclame un une « mystification totale ». « Pour moi, défi qui pourrait être relevé grâce aux actuellement). moratoire de cinq ans. De plus, selon il est vraiment inconcevable d’utiliser biocarburants de seconde génération, Rens. : www.prix- une étude du Prix Nobel de chimie, massivement des plantes alimentaires issus de produits forestiers ou de rési- carburants.gouv.fr. Paul Crutzen, les engrais azotés uti- pour rouler dans un monde qui a faim. dus agricoles, dont le rendement éner- liséspouraugmenterlesrendements Le lobby de l’agriculture industrielle, gétique s’avère bien meilleur.

FACE-À-FACE « La biodiversité en danger » « La demande va s’envoler » PAUL MATHIS PHILIPPE VAN DER MEULEN Ingénieur agronome et auteur de Quel avenir Directeur ventes et marketing Saab, qui commercialise pour les biocarburants? Ed. Le Pommier. la totalité de sa gamme dans des versions flex-fuel.

Pourquoi préférez-vous le terme Inciter les consommateurs à utiliser l’E85 n’est- d’agrocarburants à biocarburants? ce pas du marketing vert un peu trompeur ? On parlait de biocarburants il y a deux ans, quand ces En France, l’offre de véhicules flex-fuel est un peu carburants produits à partir de la biomasse faisaient restreinte comparée à la Suède. Or, nous constatons DR la quasi-unanimité. Depuis qu’on a réalisé qu’ils po- DR unevraieprisedeconsciencedesFrançais.Avecle saient vraiment de gros problèmes environnementaux et qu’ils entrent en déploiement du réseau de distribution d’E85 (85 % d’éthanol en volume et concurrence avec la production de nourriture, beaucoup préfèrent parler 15%d’essence),lademandevas’envoler.Nousvendons25%denosnouvel- d’agrocarburants. lesSaab9-3enflex-fuel.C’estunesolutionimmédiateàuneproblématique Si les biocarburants ne font pas l’affaire, quelle est la solution environnementale en attendant les technologies futures. d’avenir pour les transports? Quel avantage par rapport à l’essence ? La vraie solution, c’est de développer les transports en commun, le vélo, la Les véhicules ne coûtent pas plus cher et l’E85 vaut 30 % moins cher que le marche et des véhicules moins gourmands en carburant. Le territoire doit dieselpourcompenserlasurconsommation,quivariede15à30%suivant aussiêtremieuxaménagépourlimiterlesbesoinsdedéplacement.Etilfaut les technologies. En outre, la majorité des régions ne font pas payer la carte que le prix des transports intègre tous leurs coûts environnementaux. grise aux acquéreurs de ces véhicules et des avantages fiscaux importants Les agrocarburants de seconde génération répondraient-ils sont accordés aux entreprises. mieux à ces enjeux écologiques? Quid de l’écobilan de ce carburant, aujourd’hui controversé ? Probablement, mais ce domaine de recherche ne pourra déboucher sur une Nousavonsàpeinecommencéàl’utiliserquedesvoixs’élèvent!Laplanète

production à grande échelle que dans une dizaine d’années. Et quand bien n’attendpasetc’estleseulcarburantdontleCO2 estrecyclableparlanature, même, ils ne représenteraient que 10 % de nos besoins en carburant. paroppositionauxcarburantsfossiles. Page réalisée par Catherine Levesque Banquier d’une planète vivable Au service de l’environnement, de l’éco-habitat, des énergies renouvelables, alors que la planète se réchauffe, Illustration : Merlin Bigorie que le pétrole flambe, justement Crédit Coopératif, SA coopérative de Banque Populaire à capital variable, - 33 rue des Trois Fontanot 92000 Nanterre - 349 974 931 RCS Nanterre - Fautlefaire ByTheWayCreacom

Être conscient des enjeux écologiques. Proposer des solutions durables aux associations et entreprises responsables. Participer au financement d’un éco-habitat sain et confortable pour chacun et plus vivable pour tous. Etre le Crédit Coopératif, banquier n°1 en France des finances solidaires, c’est un choix. Toute son histoire l’explique. Mais ce n’est pas l’histoire qui est importante aujourd’hui. C’est la géographie. C’est la planète. www.credit-cooperatif.coop C’est un choix GROUPE BANQUE POPULAIRE 28 du vert MARDI 30 OCTOBRE 2007

CONDITIONS DU TEST J’AI TESTÉ UNE BMW SERIE 7 FONCTIONNANT À L’HYDROGÈNE La BMW Hydrogen 7, est une 760 Li dotée d’un moteur 6,0 l V12 de 260 ch fonctionnant La voiture qui renverse la vapeur à l’hydrogène ou à l’essence. Cent exemplaires ont été La voiture à hydrogène, produits. Environ 100 km on en parle beaucoup, ont été parcourus sur maispeul’ontvueet route et voie rapide au départ encore moins l’ont de Miramas jusqu’à Avignon. conduite. Quand BMW Si BMW refuse de donner propose de prendre le le prix de ce prototype, volant de l’une d’elles, l’objectif est que le surcoût l’Hydrogen 7, sur les soit d’environ 2000 €. routes de Provence, l’in- vitation ne se refuse pas. PRODUCTION C’est un peu un voyage L’hydrogène est cher et dans le futur que le difficile à produire. Disponible constructeur allemand en quantité quasi illimitée, il nous offre, puisque nous est obtenu par électrolyse (qui ne devrions pouvoir en consiste à séparer hydrogène acheter que dans quin- et oxygène de l’eau à l’aide ze ans, si tout va bien. d’un courant électrique), ou par reformage (du gaz De prime abord, hormis naturel est exposé à de la les énormes autocol- vapeur d’eau chaude pour lants « Clean Energy » libérer l’hydrogène contenu). sur les portières, seul Pour être parfaitement un œil averti la dis- écolo, il faudrait que l’énergie tinguera d’une Série 7 nécessaire à sa production de base. Première dif- soit renouvelable (éolienne, férence, une seconde solaire…). trappe,àcôtédecelle pour l’essence, logée STOCKAGE dans le montant arrière, Son stockage pose problème : pour remplir le réservoir

pour rester à l’état liquide il d’hydrogène. Lequel se C. ALMODOVAR / BMW FRANCE doit être maintenu à 253 °C. trouve dans le coffre, La BMW Hydrogen 7 affiche d’excellentes performances écologiques grâce à son carburant alternatif. Si les 8 kg, soit 165 l, contenus réduisantsonvolumeàceluid’une pes que nous pourrions voir), en Pro- CommepourleGPLouleGNV,on dans le réservoir de la Twingo(cecidit,uneLexusGS450H vence.Unefoislatrappeàcarburant passe indifféremment de l’essence Hydrogen 7 étaient sous forme hybridefaitàpeinemieuxenraison ouverte électriquement, il s’agit de à l’hydrogène, via une commande gazeuse, l’encombrement desesbatteries).Assezencombrant, sortir un lourd pistolet (10 kg, heu- au volant. Seul un léger cliquetis se dépasserait celui de la voiture. la plage arrière a dû être rehaussée reusement un contrepoids évite de fait entendre au niveau du réservoir. Le réservoir a un pouvoir pour lui laisser de la place, gênant passeràlasalledesportavantde Hélas, seulement 200 km pourront isolant équivalent à une du coup la rétrovision. En réponse, faireleplein)pourl’enclencheretle êtreparcourusaveccecarburant couche de polystyrène de les ingénieurs de BMW affirment qu’à verrouiller. Pas évident du premier alternatif,àraisond’uneconsom- 17 mètres d’épaisseur : si une l’avenir,leréservoirseraintégrédès coup.Aprèsavoirappuyésurunbou- mation moyenne de 3 kg/100 km en boule de neige se trouvait à la conception, comme le Renault ton, le remplissage rythmé par un conduite mixte. Pour le reste, le plai- l’intérieur,il lui faudrait 13 ans EspaceasulefaireavecleGPLily sifflement se fait automatiquement sirdeconduitedecettelimousineest pour fondre. a dix ans. Autres indices : un clapet pendant huit – longues – minutes, immense. Plus encore quand on sait surletoitpourévacuerl’hydrogène à raison de 1 kg par minute. Heu- qu’à l’hydrogène, elle rejette de la va- DISTRIBUTION si jamais il était amené à se répandre reusement, nous ne passons pas à peurd’eauet5gdeCO2/km. Contre

L’Europe ne compte que cinq dans l’habitacle (incident que BMW la caisse vu le coût de production 332 g de CO2 en mode essence. Mais pompes à hydrogène, toutes n’est pas parvenu à reproduire du- actuel de l’hydrogène : 8 € du kg. beaucoupdecheminresteàparcourir en Allemagne. Il faudra 15 ans rantsestests),etdeuxextracteurs Exorbitant. avant que l’hydrogène ne devienne le pour constituer un réseau sous le pare-chocs arrières pour carburantdedemain.Christophe Joly suffisant au développement laisser s’échapper l’hydrogène en Dès le contact mis, le moteur dé- de ce carburant. cas de surpression. Pour le reste, la marre à l’hydrogène (émettant au caisseaétérenforcéepourfaireface passageunbruitsurprenantlais- ambassadeurs à lire à l’alourdissement de 250 kg. santàpenserquelavoiturepeine BMWvaprêterdesHydrogen7 àdémarrer),làoùunevoiturees- à des « ambassadeurs » qui Pierre Beuzit, ancien directeur Un plein (8 kg, soit 165 litres) s’im- sence pollue le plus. Deux jauges rassemblent des hommes de recherche de Renault, croit poseavantdeprendrelaroute. apparaissent pour signaler quel politiques, artistes ou chefs en l’hydrogène et l’affirme dans un BMWafaitinstallerunepompeà carburant est utilisé. Entre les deux d’entreprises. A ce titre, le livre complet. Hydrogène, l’avenir hydrogène sur son circuit d’essais compteurs, un H2 indique que l’on constructeur aimerait bien voir de la voiture? Ed. L’archipel. internationauxàMiramas(oùilest roule à l’hydrogène, exprimée en kg Jean-Louis Borloo à son volant. interdit de photographier les prototy- (ce qui déroute).

30 du vert MARDI 30 OCTOBRE 2007

TECHNIQUE LES ALTERNATIVES AU PÉTROLE POUR LIMITER L’IMPACT ENVIRONNEMENTAL DE L’AUTOMOBILE Ces moteurs qui marchent au vert DR LESAGE / NECO / SIPA DR L’HYBRIDE TROUVE LE BON LEGPLETLEGNVONTDES LA PILE À COMBUSTIBLE, RÉGIME EN VILLE PROBLÈMES DE DISTRIBUTION SOLUTION D’AVENIR… LOINTAIN

Lancé en 1997 par Toyota, l’hybride utilise deux Proposé depuis le début des années 1980, le GPL En développement depuis la fin des années 1990, moteurs, un électrique, l’autre thermique. (gaz de pétrole liquéfié) n’a jamais vraiment la pile à combustible (PAC) permet de fabriquer Le premier permet de rouler au tout électrique décollé en France. Quand au GNV (gaz naturel de l’électricité à partir de l’hydrogène. à faible vitesse et d’accroître la puissance du véhicules), il peine à s’imposer depuis l’an dernier. Elle est ensuite utilisée pour faire avancer la second. Les batteries sont rechargées par le • Avantages Le prix : le litre de GPL ne coûte que voiture ou faire fonctionner certains équipements moteur thermique et par l’énergie récupérée 0,70 €/l, le m3 de GNV (équivalentà1l)0,58€. comme la climatisation, la direction assistée, etc. lors des freinages et décélérations. Dans le cas Les deux sont associés à un crédit d’impôt • Avantages En brûlant avec de l’oxygène, de la Honda Civic Hybrid, le moteur électrique pouvant atteindre 3000 €. l’hydrogène n’émet que de la vapeur d’eau. ne vient qu’en renfort du thermique. Enfin, le • Inconvénients Il faut adapter le véhicule et poser Résultat, la PAC ne rejette aucune émission

micro-hybride ou « Stop & Start », inauguré par un réservoir encombrant. Le bilan écologique de CO2. Citroën sur sa C3, permet de couper le moteur à du GPL est moyen : 20 % de consommation de • Inconvénients L’hydrogène a beau être l’élément un stop par exemple. Sur les BMW, l’énergie au plus qu’un modèle essence. Celui du GNV reste le plus simple et le plus répandu dans la nature

freinage est en outre récupérée pour recharger correct à condition que l’acheminement du gaz ne (c’est le fameux H2 dans le H2O, formule

la batterie. Le gain en émissions de CO2 peut soit pas trop important. Ce qui n’est pas le cas chimique de l’eau), il n’existe jamais seul. alors atteindre jusqu’à 13 %. en France. Le réseau de distribution du GPL Et les techniques pour l’extraire sont gourmandes • Avantages La consommation est réduite demeure restreint (1000 stations), celui du GNV en énergie. Autre difficulté : son stockage.

(émissions de CO2 d’une Prius : 104 g/km) et embryonnaire. Dans les deux cas l’autonomie est Léger, l’hydrogène nécessite une conservation les problèmes d’un moteur électrique (faible limitée : entre 200 et 500 km. dans des réservoirs de 700 bars (soit une pression autonomie, recharge des batteries) sont résolus. • Aujourd’hui Chevrolet, Lada, Renault et Subaru de 700 kg/cm2) ou sous forme liquide, à – 253 °C. Un vrai plaisir de conduire à l’électrique en ville. proposent des modèles au GPL, pour un surcoût En outre, vendre une voiture dotée d’une PAC • Inconvénients Les batteries restent encore très d’en moyenne 1000 €. Citroën, Fiat et Mercedes coûterait aujourd’hui trois fois plus cher qu’un onéreuses et le recyclage problématique. commercialisent des modèles au GNV (surcoût diesel pour une durée de vie des batteries L’écart de prix entre un modèle essence 1500 € à 5000 €). GDF installe (700 € en de seulement 20000 km. Pour réduire les coûts, de puissance équivalente est, d’en moyenne, 15 %. moyenne) et loue (entre 29 € et 70 € par mois) le japonais Daihatsu a présenté une PAC sans • Aujourd’hui Toyota (et sa marque de luxe Lexus) des stations à domicile. La location est offerte platine, remplaçant ce métal très onéreux est le leader avec plus d’un million d’hybrides pendant cinq ans à condition de faire la promotion (30000 €/kg) par du nickel ou du cobalt, vendus dans 44 pays. En France, le parc est du GNV en collant des autocollants sur sa voiture. beaucoup moins chers. estimé à 15000 hybrides dont plus de 90 % • Demain Aveclesnormesdeplusenplus • Aujourd’hui La plupart des constructeurs sont des Toyota Prius. Citroën, et récemment sévères sur les émissions polluantes (Euro 5 en planchent sur ce sujet sous forme de concept- Smart et BMW, proposent le système « Start & 2009), le GPL perd de son intérêt. L’avenir du GNV cars. Depuis 2006, plusieurs villes européennes, Stop » respectivement sur les C2/C3 1,4 l 16V dépendra de son réseau de distribution. Dans ce américaines et japonaises testent des bus à PAC. (+ 850 €), la Fortwo (0 € jusqu’à fin 2007) et cadre, Total et Carrefour ont signé un protocole. • Demain Aucun constructeur ne prévoit une sur les moteurs quatre cylindres (essence Deux stations ouvriront d’ici à la fin de l’année, une commercialisation pour le grand public avant et diesel) des Série 1 et 3 (de série). à Guyancourt (78), l’autre à Toulouse. Un début. quinze ans ou vingt ans. • Demain En 2009-2010, Audi, allié à Porsche, mettra sur le marché un bloc hybride essence sur ses modèles les plus puissants. Au même réduction Pour moins consommer BlueMotion). Peugeot s’est associé à Michelin

moment, BMW proposera le X6 en hybride et et rejeter moins de Co2, l’heure est au pourbaisserde5%laconsommationdela308

Mercedes une offre hybride diesel et essence sur « downsizing ». Cette technique consiste à 1,6lHDI(4,7l/100km,125g/kmdeCO2)grâce la plupart de sa gamme. En 2010, Peugeot lancera réduirelacylindréedumoteursanssacrifier à des pneus spécifiques. Au salon de Francfort, sa 308 hybride-diesel. La remplaçante de la les performances, à alléger le véhicule Mercedesapousséleconceptàl’extrêmeen Citroën C4 y aura droit, pour environ 2000 € et soigner l’aérodynamisme. Les diesels présentantleDiesOttosursonconcept-car de plus qu’un modèle diesel. PSA annonce une BlueMotion de Volkswagen (disponibles aussi F700.Cemoteur1,8laffiche238chpourune consommation moyenne de 3,4 l/100 km et des chez Seat et Skoda) émettent ainsi très peu consommation moyenne de 5,3 l/100 km et

émissions de CO2 de 90 g/km. Volvo planche sur de CO2 (102 g/km pour la VW Polo 1.4 TDI 127g/kmderejetsdeCO2. un hybride fonctionnant au bioéthanol E85. Page réalisée par Christophe Bourgeois MARDI 30 OCTOBRE 2007 du vert 31

QUOTIDIEN LA POLLUTION N’EST PAS QU’ENVIRONNEMENTALE, ELLE EST AUSSI PARFOIS INTELLECTUELLE Quatre idées reçues battues en brèche

• L’habitacleprotègedelapollution. donc rentable de couper le moteur Non «Unbébéassisdanssonsiège dans les embouteillages », analyse autorespiretroisàcinqfoisplusde Estelle Coudray, monitrice éco- polluants que dans une poussette sur conduite pour La Poste. L’Ademe le trottoir, explique Jean-Paul Morin, évalue ce temps à 30 secondes. La chercheur à l’Inserm de Rouen. Les durée moyenne d’un feu rouge. prisesd’airsontsituéesàhauteurdes • Les deux-roues polluent moins pots d’échappement. Les polluants que les voitures. Non On pourrait s’y engouffrent et se concentrent dans le croire puisque les deux-roues l’habitacle. » Selon les études qu’il évitent les embouteillages. « Nous vientdemenersurlepériphérique avonsfaitletestenheuredepointe, parisienà8hdumatin,laconcentra- sur un trajet banlieue centre-ville de tion en particules dans l’habitacle est 31 km », raconte Patrick Coroller. de 130 µg/m3. L’OMS recommande de Deuxfoisplusrapidesquelesauto- nepass’exposerplusdedix-huitheu- mobiles, les deux-roues émettent 3 QILAI SHEN / EPA / SIPA res par an à 20 µg/m .Sonconseil: J. NICOLAS / SIPA en moyenne six fois plus d’oxydes fermer fenêtres et ventilation avant Dans un embouteillage, il vaut mieux couper le contact de son véhicule. d’azote,etdedeuxàdixfoisplus chaque bouchon. les,polluantsquiontunimpactdi- équipés. » Ils ne seront obligatoires de monoxyde de carbone selon la • Les moteurs diesels polluent plus. rectsurlasanté.»Raisond’untel qu’en 2009. cylindrée. « Leur réglementation a

Ouietnon «Undieselémet20%de écart? La norme qui s’applique aux • Dans les embouteillages, mieux dix ans de retard ». Côté CO2,les 3 moins de CO2 qu’un moteur essence, diesels est en retard par rapport à vaut laisser tourner le moteur. émissions des plus de 950 cm at- corrige Patrick Coroller, chef du dé- celle des essences. Les filtres per- Non Couper le contact et redémarrer teignent le même niveau que les pe- partement transports et mobilité à mettentenrevanched’absorber98% consommeautantquederesterau titesautos.Cellesdes125cm3 sont l’Ademe.Ilsproduisentenrevanche des particules. « Mais en 2006, seuls point mort 7 à 10 secondes. « Au- moitié moindre que la plus propre plus d’oxydes d’azote et de particu- 23%desdieselsvendusenétaient delà de 10 secondes d’arrêt, il est des voitures. A. Colona 32 du vert MARDI 30 OCTOBRE 2007

TENDANCE ALORS QUE LA COUPE DU MONDE DE RUGBY A FAIT DE L’ÉCOLOGIE UN DE SES CHEVAUX DE Le monde du sport cherche à doper ses

Lesgrandsrendez-vous sportifs polluent, mais ils se soignent. Du 7 septem- bre au 20 octobre dernier, la Coupe du monde de rugby a chargé l’atmosphère de

570000 tonnes de CO2 selon les évaluations de l’agence de l’environnement et de la maî- trisedel’énergie(Ademe). Pourtant,«ceseralepre- mier événement mondial éco-responsable! », clamait en août, le ministre de l’Eco- logie, Jean-Louis Borloo. Mais comment notre minis- tre comptait-il verdir un évé- nement qui produit autant de gaz à effet de serre en un mois et demi que les Iles Samoaenunan?Entrans-

férant les joueurs d’un match J. DOMINE / AFP à l’autre en train plutôt qu’en Les2600m2 de panneaux photovoltaïques installés sur le stade Geoffroy-Guichard de Saint-Etienne produisent une énergie verte. avion : moins 1000 tonnes de 2 CO2.Eninstallant2600m nes. Mention spéciale pour la déclarations en reprenant vention. » Agacé, le service et mis gracieusement à la de panneaux photovoltaï- villedeSaint-Denis:toilettes ce que les autres ont réalisé, de communication du minis- disposition des villes hôtes ques sur le stade Geoffroy- sèches, vélos taxis, produits c’est une belle opération de tère dénonce un faux procès : 250000 guides de l’éco-sup- Guichard de Saint-Etienne : bio, montage et démontage communication de la part il n’a jamais eu l’intention de porter.«Lesgenssefichent moins 20 tonnes par an. En du village sportif selon une du ministère, ironise Maud tirer la couverture à lui. En- descampagnesdesensibili- ajoutant quinze trains entre charte écolo… C’est pourtant Lelièvre, adjointe au maire voyée en renfort, l’Ademe sation, rétorque l’adjointe. Ce LilleetLensetenrenfor- dans ce temple du rugby vert en charge du développement rappelle qu’avec la région, qu’ils veulent, c’est trouver çant la liaison Eurostar qu’émane le seul couac de durable. Mais nous avons eu elle a, par exemple, financé unparkingàvélossurveillé pour le match Etats-Unis- cette aventure écorespon- beau frapper à sa porte, nous 50 % des panneaux solai- à l’entrée des stades! ». Angleterre : moins 13 ton- sable : « Faire de grandes n’avons obtenu aucune sub- res du stade de Marcoussis Adeline Colonat « L’idéal serait d’agir bien en amont » Tous les Jeux ne sont

PIERRE GALIO peut choisir le lieu le plus pas écologiques accessible aux transports Responsable du programme en commun, construire des L’olympismeatroispiliers : d’eaux usées. Turin, l’année environnement de la Coupe du installationsdefaçonàce lesport,lacultureet,de- dernière, avec ses canons monde de rugby pour l’Ademe. qu’elles soient utiles aux ha- puis1994,l’environnement. à neige économes en eau. bitants après la compétition, Les Jeux olympiques lui ont Entre les deux, la flamme Cette Coupe du monde s’assurer que tout ce qui est fait plus ou moins honneur : verte a vacillé. Le boom des a-t-elle été aussi verte démontable (chapiteaux, « Les plus exemplaires ont transports en commun et les que prévu? gradins) pourra être réutilisé étéSydneyetTurin»,estime 12 millions d’arbres plantés Nos actions se limitaient à pour d’autres événements. Nick Nuttal, porte-parole du en 2004 n’ont pas vraiment l’organisation de la compé- C’était le premier programme environnement convaincu le WWF, qui évalue

tition,soit8%dutotaldes DR évènement sportif écolo. desNationsunies.Sydneyen à0,77sur4lesperforman- émissions de gaz à effet de Quel sera le prochain? 2000,avecsespanneauxpho- ces environnementales des serre liées à l’événement. Comment faire encore C’étaitlepremierpourle tovoltaïques et son recyclage Jeux d’Athènes. A. C. En revanche, les bénéfi- mieux? rugby : le Mondial de foot cesliésauxdéplacements En agissant bien en amont. avaitdéjàouvertlavoieen des joueurs en train et des On ne pouvait pas repenser 2006 et le respect de l’en- supporters Pour encourager les All Blacks, installations économes en un événement comme la vironnement figure dans la 30 000 fans sont venus d’Océanie pendant le Mondial énergie sont déjà assurés. Coupe du monde : les sites charte des Jeux olympiques. de rugby. Parcourant plus d’un milliard de kilomètres Etnousallonstenterd’éva- étaient déjà choisis, les sta- Le prochain sera le Mondial cumulésenavion,ilsontainsigénéré240000tonnes

luer ceux du tri des déchets des construits. En intégrant de handball féminin, du 2 au d’équivalent CO2.Soit,àeuxseuls,prèsdelamoitié et de l’incitation à prendre l’environnementdansleca- 16 décembre prochains, en du bilan carbone total des 45 jours de compétition. lestransportsencommun. hier des charges initial, on France. Recueilli par A. C. MARDI 30 OCTOBRE 2007 du vert 33

BATAILLE,D’AUTRESÉVÉNEMENTSSPORTIFSINTERNATIONAUXSOUHAITENTS’ENGAGERSURCETTEVOIE performances environnementales Le Mondial de football enfile le maillot vert

En 2010, l’Afrique du Sud qui était un grand pas pour aura fort à faire pour éga- laFifan’aétéqu’unpetitpas ler la performance envi- pour l’environnement. » En ronnementale de la Coupe finançant des projets de ré- du monde 2006 en Allema- duction des émissions de

gne. Pour la première fois, CO2 en Inde et en Afrique le ballon rond calcule ses du sud, la compétition re- émissions : 92000 tonnes vendique quand même un

de CO2, soit six fois moins impact zéro sur le climat. queleMondialderugby Mais comme, à l’époque, le 2007.«Cen’estpasfran- recours massif aux trans- chement étonnant, ils n’ont ports publics a permis pas comptabilisé le trans- d’économiser 17000 ton-

port aérien des supporters nes de CO2, le Fond mondial étrangers alors que c’est la pourl’environnementadéjà première source d’émis- promis 11 millions de dol-

HALEY / SIPA sion, commente Sven Teske, lars à l’Afrique du Sud pour A Pékin, les athlètes engagés dans les JO de 2008 risquent de respirer un air très pollué. de Greenpeace Grèce. Ce mettrelessiensàniveau. La Formule 1 se cache chiffres Lapollutionaleventen derrière la forêt 778 tonnes poupeauJOdePékin de déchets ont «LaF1estuneactivité qu’une forêt piège de qua- été générées par Une première : les perfor- quatre jours. Les autorités, plusvertequelescham- treàhuittonnesdeCO2 par les 2,5 millions mancesdesathlètesaux qui comptent sur ce strata- pionnats d’athlétisme », hectare, il faudrait reboiser de spectateurs JO de Pékin dépendront gème pour purifier l’air du- déclarait au printemps der- entre 1000 et 2000 hecta- sur 12 sites de du sens du vent. Si le vent rant les Jeux, annoncent une nier Max Mosley, président res pour compenser cette la Coupe du monde vient du Nord, zone peu pol- baissede15%à20%dutaux de la Fédération interna- seule journée de compé- de rugby 2007. luée, l’air sera respirable. S’il de particules. « Vu le niveau tionale automobile (FIA). Il tition, calcule Pierre Ozer. souffleduSud,ilsechargera habituel très élevé (sept fois fallaitoser.Sonargument: Or, entre 1995 et 1999, les 4,7 millions de toute la pollution indus- plus qu’à Paris), cela ramène le financement d’une plan- chiffres de la FAO (orga- de kWh ont été trielle du bassin de Hebei. la pollution à un niveau peu tation d’arbres au Mexique nisme des Nations unies qui nécessaires pour « Une bouillie irrespirable », acceptable pour les normes censée absorber en CO2 dirige les études sur l’état alimenter en électricité prévoit Hélène Cachier du olympiques, commente Hé- tout ce que les grands prix des forets dans le monde) les 12 stades, Laboratoire des sciences lèneCachier.80%delapol- de Formule 1 émettent cha- indiquent que la FIA et Shell l’équivalent de du climat et de l’environne- lution vient des usines à l’ex- que année depuis 1995. ontplantédanslesecteurde 73 000 ampoules ment. Et les chances que le térieur de la ville. Pour avoir «Cette déclaration res- quoi compenser un seul jour de 60 W allumées vent vienne du Nord plafon- un réel impact, c’est l’activité sembleàuncanular»,s’in- deFormule1.Ilyadix-sept en continu pendant les neraientà1sur4enaoût. de la région entière qu’il fau- digne Pierre Ozer, profes- courses par an, sans comp- 45 jours de compétition. « Nous travaillons dur pour drait geler. » Pékin n’en dé- seuràl’universitédeLiège ter les essais… » procurer un environnement mord pas : « Nous pensons et auteur d’une étude sur Les actions de reboisement 46 000 tonnes propre et agréable aux JO », que les taux de polluants l’impact environnemental se seraient-elles intensi- d’équivalent CO2 arguelecomitéd’organisa- satisferont les standards de duGrandPrixdeSpa-Fran- fiées depuis? « Impossible générées uniquement tion chinois. Pour preuve : cet l’OMS ou atteindront en tout corchamps, en Belgique, à vérifier », déplore Pierre par l’organisation été, la capitale a fermé ses cas le niveau des grandes le 16 septembre dernier. Ozer. Impossible d’ailleurs de la compétition. portesà1,3milliondevoitu- villes des pays développés ». Selonsescalculs,ceseul d’obteniruneréponsedela res(unesurdeux)pendant Verdict le 8 août. A. C. jour de course aurait émis FIA.Lesamateursdesport 50 tonnes

8400tonnesdeCO2.Essen- automobile relèveront quand de produits recyclables tiellement 550 tonnes pour même qu’un aller-retour récupérées chaque verdure Pour redorer son image d’ici les JO, lesvoituresetlestaff,et Paris/Marseille en avion année dans le Stade- Pékinplantedesarbresàlapelle:autotal,1035km 7600 tonnes pour le dépla- pour deux personnes émet Vélodrome de Marseille : de verdure bordent déjà les artères de la ville et cement des spectateurs et plus de CO2 qu’une F1 durant 5 tonnes de plastique, les rivières où auront lieu les épreuves aquatiques. des journalistes. « Prenons les47toursdepistedeSpa- 15 tonnes de verre, Et30millionsdefleursattendentencored’êtreplantées. MaxMosleyaumot:sachant Francorchamps. A. C. 30 tonnes de carton.