Støjhandlingsplan 2018 0 Baggrund
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
STØJHANDLINGSPLAN 2018 0 BAGGRUND I henhold til EU-direktivet 2002/49/EF vedrørende kan sammenlignes på tværs af kommuner. Det vurdering og håndtering af ekstern støj skal der i fremgår af støjbekendtgørelsen, hvilke elementer udvalgte danske kommuner udarbejdes støjhand- støjhandlingsplanen skal indeholde: lingsplaner der kortlægger ekstern støj og redegør for overvejelser og beslutninger om støjbekæm- • Beskrivelse af byområdet og støjkilderne og pelse. Direktivet er implementeret i Miljøstyrelsens evt. stilleområder ”Bekendtgørelse om kortlægning af ekstern støj og • De ansvarlige myndigheder og det retlige udarbejdelse af støjhandlingsplaner”. Støjbekendt- grundlag gørelsen, BEK nr. 1065). Støjbekendtgørelsen er senest revideret den 12. september 2017. • Grænseværdier Resume af støjkort (Støjkortlægning også lov- Formålet med kortlægningen og støjhandlings- • pligtig jf støjbekendtgørelsen) planen er samlet set – jf. Støjbekendtgørelsen: ”… at skabe et grundlag for at undgå, forebygge eller • Antal personer og boliger udsat for støj i givne begrænse skadelige virkninger, herunder gener, der støjintervaller samt en indkredsning af proble- skyldes eksponering for ekstern støj, samt opret- mer/situationer som skal forbedres og en prio- holde støjmiljøets kvalitet der hvor det er accepta- ritering heraf belt”. • Kommunens allerede indførte foranstaltninger Støjbekendtgørelsen fastsætter regler, der skal for reducering af vejstøj sikre at oplysninger om ekstern støj og dens virk- ninger stilles til rådighed for offentligheden. I Støj- • Kommunens planlagte foranstaltninger de næ- bekendtgørelsen fastlægges det, hvordan kortlæg- ste 5 år ningen skal gennemføres samt hvordan den skal • Forventet nedbringelse af antal støjbelastede rapporteres til Miljøstyrelsen. Derudover fastlæg- personer/ boliger ger bekendtgørelsen, hvorledes støjhandlingspla- nen skal disponeres – således at handlingsplaner • Strategi på lang sigt • Finansielle oplysninger om muligt • Evaluering af gennemførelsen og resultaterne af støjhandlingsplanen • Referat af den offentlige høring EKSTERN STØJ betegner uønsket I 2012 vedtog byrådet Aarhus Kommunes Støjhand- eller skadelig udendørs lyd lingsplan for 2013-2017. Ifølge bestemmelserne i fremkommet ved menneskers støjbekendtgørelsen skal både støjkortlægning og aktiviteter, herunder støj fra handlingsplan revideres hvert 5. år. transport, vej-, jernbane- eller Således pålægges Aarhus Kommune at kortlægge flytrafik og fra (i)-mærkede ekstern støj inden for et nærmere afgrænset områ- virksomheder de samt udarbejde en handlingsplan. Som forberedelse på revision af støjhandlings- planen har Aarhus Kommune i 2017 kort lagt alle veje med mere end 500 biler pr. døgn samt kortlagt støjniveauet på alle boliger i kommunen. 2 KORTLAGTE KOMMUNEVEJE MEJLBY SPØRRING LØGTEN SKØDSTRUP TRIGE HJORTSHØJ LYSTRUP LISBJERG EGÅ SABRO RISSKOV TILST BRABRAND AARHUS HARLEV STAVTRUP VIBY KOLT HØJBJERG HASSELAGER TRANBJERG MÅRSLET BEDER SOLBJERG MALLING 3 MEJLBY SPØRRING HÅRUP LØGTEN TODBJERG SKØDSTRUP TRIGE HJORTSHØJ LYSTRUP OMRÅDE DER JF. STØJBEKENDTGØRELSEN SKAL KORTLÆGGES LISBJERG SKÆRING SABRO EGÅ VEJLBY RISSKOV TILST HASLE AARHUS BRABRAND HARLEV STAVTRUP VIBY HØJBJERG HASSELAGER TRANBJERG 4 MÅRSLET BEDER SOLBJERG MALLING 1 OVERSIGT OVER DE VIGTIGSTE PUNKTER I STØJHANDLINGSPLANEN Støjkortlægningen omfatter hele Aarhus Kommune. Den lovbestemte del af kortlægningen udgør dog kun 81,5 km2 af kommunens i alt 468 km2. Kortlægningen viser at ca. 48.000 boliger har et støjniveau på facaden der overstiger grænsevær- dien for nybyggeri på 58 dB, heraf ligger ca. 43.400 inden for det område, der jf. støjbekendtgørelsen skal kortlægges. Ca. 8.000 af kommunens boliger har et støjniveau over 68 dB som er grænsen for, hvor et flertal af be- folkningen føler sig stærkt støjbelastet, heraf ligger ca. 7.800 inden for det område, der jf. støjbekendt- gørelsen skal kortlægges. Med den aktuelle handlingsplan lægges der op til at den systematiske anvendelse af støjreducerende belægninger - som blev startet op med Støjhand- lingsplan for større veje i Aarhus Kommune forsæt- tes i de næste 5 år. Derudover lægges der op til at der i den kommende periode sættes fokus på støj og arbejdes indirekte med støjbekæmpelse gennem kommunens plan- lægning. Der tages blandt andet højde for støjbekæmpelse i lokalplanlægningen hvor der stilles krav til bygherre om konkrete tiltag (eks. facadeisolering, støjaf- skærme) for overholdelse af grænseværdierne i nybyggeri. Hensynet til støj indgår også som en vigtig parame- ter i den generelle trafikplanlægning. Herigennem reguleres trafikkens form, omfang og hastighed – og dermed den afledte støjbelastning. 5 2 DET KORTLAGTE OMRÅDE OG STØJKILDERNE Aarhus Kommune har pr. 1. januar 2018 et samlet Vejene inden for det samlede byområde udgør ca. areal på 469 km2, ca. 335.000 indbyggere og ca. 333 km, hvoraf hovedparten er kommunale veje 156.000 boliger. eller private fællesveje. En mindre del er statsveje. Støjbidraget fra statsvejene er medtaget i kortlæg- Jf. støjbekendtgørelsen skal det større samlede ningen for Aarhus, men er også særskilt kortlagt af byområde i Aarhus Kommune med et areal på 81,5 Vejdirektoratet og vejene indgår som en del af Vej- 2 km , ca. 252.100 indbyggere og ca. 127.700 boliger, direktoratets støjhandlingsplan. kortlægges. Støjkortlægningen er blevet udført på baggrund af I Aarhus Kommune er det valgt at kortlægge hele trafiktal fra 2014/2015. Der er i vid udstrækning tale kommunen. Handlingsplanen omfatter derfor hele om talte trafikmængder. På strækninger, hvor der kommunen. ikke findes talte trafikmængder, er trafikmængden Aarhus bygger på et fingerplansprincip med en skønnet. Trafikmængderne er fordelt på køretøjsty- bykerne omkranset af tre Allégader og bugten. By- per (personbiler og varebiler, lastbiler og store last- udviklingen følger indfaldsvejene, hvor imellem den biler) og over døgnet (dag kl. 7-19, aften kl. 19-22, grønne struktur strækker sig ind mod Midtbyen. nat kl. 22-7). Bystrukturen uden for Allégaderne og inden for Ringgaden er en blanding af brokvarterer med sluttet karrébebyggelse, mere åbne lave strukturer med parcelhuse, Aarhus universitetspark og store parkområder samt Aarhus Universitetshospital og Botaniskhave med Den Gamle By. Helt ind til den centrale del af Aarhus skærer sig fra vest banegra- ven. Som en del af den seneste udvikling i den in- dre by er store områder som Aarhus Ø, Ceres grun- den og Kommunehospitalet under byomdannelse. Uden for Ringgaden og inden for Ringvejen er strukturen mere åben og der er en stor andel af enkeltstående enfamiliehuse og solitære boligblok- ke. Der ligger også flere ældre erhvervsområder der i kommuneplanen er udlagt til byomdannelsesom- råder. For eksempel er områderne ved Katrinebjerg og Søren Frichs Vej under transformation. Uden for Ringvejen - i de nærliggende forstæder – er boligtypen kendetegnet ved en blanding af en- familiehuse, rækkehuse og etageboliger i en åben struktur. STØJ FRA VEJE Støjkortlægningen bygger på en kortlægning af den belastning alle veje i kommunen med mere end 500 køretøjer pr. døgn påfører boliger, der ligger som nabo til vejene. I Aarhus kommune er der i 2014 ca. 863 km veje med en trafikmængde på over 500 køretøjer pr. døgn. 6 Trafikindekset for Aarhus Kommune viser, at efter Ved godkendelsespligtige virksomheder reguleres en stagnerende periode imellem 2010 til 2013 har den eksterne støj ved hjælp af miljøgodkendel- der fra 2013 og frem til 2016 været en stigning i bil- ser. Hvis der er tale om ikke godkendelsespligtige trafikbelastningen. Denne stigning følger den natio- virksomheder, kan den eksterne støj reguleres ved nale tendens. Den største stigning ses tydeligst på hjælp af påbud efter Miljøbeskyttelsesloven. Virk- indfaldsvejene. Det samme billede gør sig gælden- somhedsstøjkravene er indarbejdet som en del af de for den tunge trafik der i samme periode og har kommuneplanens generelle rammebestemmelser været stigende. og bygger på Miljøstyrelsens vejledning for ekstern støj fra virksomheder. STØJ FRA VIRKSOMHEDER STØJ FRA JERNBANER På kortlægningstidspunktet i 2014/2015 er der ikke placeret IPPC-virksomheder inden for det samlede Transportministeriet udarbejder støjkortlægning og byområde. Der indgår derfor ikke en kortlægning af støjhandlingsplan for jernbaner. virksomhedsstøj i handlingsplanen. TRAFIKINDEKS 2000-2016 120 110 100 INDEKS 90 ÅR 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 AARHUS INDFALDSVEJE MIDTBYEN HELE LANDET (KILDE: VEJDIREKTORATET) 7 3 ANSVARLIG MYNDIGHED OG RETLIGT GRUNDLAG Den ansvarlige myndighed for udarbejdelse og udarbejdelse af støjhandlingsplaner i det følgen- offentliggørelse af støjkortlægningen og støjhand- de kaldet støjbekendtgørelsen. Bekendtgørelsen lingsplanen er Aarhus Byråd. udmønter Europa-Parlamentets og Rådets direktiv Aarhus Byråd er – jf. Lov om offentlige veje – myn- 2002/49/EF om vurdering og styring af ekstern støj. dighed når det gælder forhold omkring det kommu- nale vejnet i Aarhus Kommune. Støjkortlægningen og støjhandlingsplanen er udar- bejdet med udgangspunkt i Miljøstyrelsens vejled- Støjhandlingsplanen er udarbejdet i henhold til ning nr. 4/2006 ”Støjkortlægning og støjhandlings- Miljøministeriets bekendtgørelse nr. 1065 af 12. planer”, der beskriver hvordan støjkortlægning og september 2017 om kortlægning af ekstern støj og støjhandlingsplaner skal udarbejdes. 8 4 ALLE GÆLDENDE GRÆNSEVÆRDIER Grænseværdier for støjbelastning er i Aarhus Generelt gælder også Bygningsreglementets krav Kommune indarbejdet som en del af den gældende til