World of EDITION VII

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CTR 1997 06 TURBO FLORIO 12 CONTENT CTR 2007 07 901 13 INTRODUCTION 01 POSTER 08 - 09 MODEL HISTORY 14 CTR 2017 02 - 04 RGT 4.2 10 RUF MANUFACTURE 15 CTR 1987 05 RTR 11 IMPRESSIONS 16

PFAFFENHAUSEN/GENF PFAFFENHAUSEN/GENEVA DIE WEITERENTWICKLUNG EVOLUTION OF AN ICON EINER IKONE

Der Name Ruf steht seit mehr als einem halben Jahrhundert für die The recipe is a powerful one, stemming from a visceral passion hohe Kunst, das Spitzenpotential guter Sportwagen zu Geschichte that has always existed in Pfaffenhausen, where we have always schreibenden Einzelstücken zu entwickeln - jedes Automobil, das striven to turn a great car into a greater one. Today we are sha- stolz den Namen Ruf auf der Haube trägt, umgibt wie ein ganz ring with you that we are no longer taking any great car as basis, besonderes Schmuckstück der Nimbus eines Solitaires. Überlegene instead we are presenting you a great car based only on our own Leistung, exzellentes Handling und kompromisslose Bremsen aus history inspired by our own in house celebrity the CTR as the Stahl oder Keramik bilden die Matrix aus perfekt beherrschtem world knows it: „The Yellow Bird”. Handwerk, das den Sportwagen-Träumen in Pfaffenhausen ihre The concept behind the new CTR was to build a super light high faszinierende Gestalt verleiht. Dreißig Jahre nach der Präsentation performance . Continuing the RUF tradition of using des legendären Ruf CTR, eines Biturbo-Sechszylinders mit 469 racing technology. A new developed carbon monocoque chassis, a PS, hat sich der Firmengründer Alois Ruf nun zu einem Schritt newly developed racing suspension, carbon ceramic brakes among in Richtung weiterer Horizonte und Technologien entschlossen: other racing elements. Als Show-Star im gleißenden Lampenlicht auf dem Ruf-Stand You are now reading the seventh edition of our World of RUF des Genfer Automobilsalons 2017 steht der neue CTR. Der Zwei- review, and in the following pages you’ll meet our current range sitzer verfügt nicht nur über den bewährten Antriebsstrang des and the historic Ruf models that have consolidated our reputation Hauses, sondern jetzt auch über ein bei Ruf entwickeltes Chassis and made us what we are today together with your support. und eine neue Außenhaut aus Kohlefaserverbund. Basis ist ein von We’d like to welcome you to the World of RUF, a tribute to our past Grund auf neu entwickeltes Carbon-Monocoque. as well as focusing on technological developments of the future. Join us in celebrating the the 30 year anniversary of the RUF

CTR. | 01 INTRODUCTION www.ruf-automobile.de 2017 | 02 CTR 2017 www.ruf-automobile.de 2017

CTR 2017

Ein gelb lackierter Ruf CTR stellte 1987 mit 339,8 km/h einen atemberaubenden Powered by a 710 horsepower twin-turbocharged six- engine and built on a ra- Geschwindigkeitsrekord auf und begründete die Tradition besonders leistungsstar- cecar-type chassis, the rear-engine, two-seater 2017 RUF CTR is the concept of a classic ker und schneller Ruf-Sportwagen. Dem Super-Coupé mit dem Spitznamen “Yel- sports car that was maturing in Alois Ruf ’s head for a long time. It is an exciting prototy- lowbird” folgten 1997 der CTR 2 und im Jahr 2007 der CTR 3. Im 30. Jubiläumsjahr pe of a supercar that is planned to go into limited production by 2018. In both construction des Yellowbird debütiert nun das erste RUF-Fahrzeug mit komplett eigener Karos- serie: mit 3,6 Litern Hubraum, nicht weniger als 710 PS und einem sagenhaft nied- and design, the 2017 CTR is evolved from pure racing technology. Using the iconic lines rigen Gesamtgewicht von nur 1200 Kilogramm. Seine Höchstgeschwindigkeit be- of the legendary original CTR, world-renowned as “The Yellow Bird”, which is a name trägt 360 km/h, und zwischen 2750 und 4000 Umdrehungen pro Minute produziert that recalls the nostalgic era of the 1987 Worlds Fastest Car Competition. der Biturbo-Sechszylinder standfeste 880 Nm maximales Drehmoment. In true ‘David and Goliath’ style the RUF company became famous for being the manu- Tragendes Teil ist ein ultrastabiles Kohlefaser-Monocoque, das bei Ruf, gemeinsam facturer that built the world’s fastest car with a charming nick-name. Our own history mit VELA Performance, aufwändig entwickelt wurde. Die vordere und hintere was used as the inspiration to build the 2017 CTR prototype. The new twin-turbocharged Crash-Rahmenstruktur ist aus hochfestem Leichtbaustahl gefertigt. Der integrierte Überrollkäfig (IRC) verbindet den Vorder- und Hinterwagen. Der 2,34 Metern engine plus newly-developed six-speed manual demonstrates the continuati- Radstand bürgt für einen guten Geradeauslauf und sorgt für ein agiles Handling. on of a long engineering tradition at RUF. The body is constructed with a full carbon-fi- Die Fahrwerks-DNA entspricht einem hochkarätigen Rennfahrzeug und minimiert bre skin on a carbon-fibre monocoque chassis, ensuring extreme rigidity, passenger safety die ungefederten Massen. Das Sechsgang-Schaltgetriebe macht den neuen CTR and weight reduction making the CTR the first rear-engine carbon-fibre monocoque zum fahraktiven Sportgerät, das in technischer Harmonie mit den Kommandos des configuration. The front crash structure is built in a lightweight rigid steel as well as the Fahrers das Erlebnis des Selbstfahrens in ein vollendetes Vergnügen verwandelt. integrated roll cage (IRC) Der CTR ist das erste Heckmotorfahrzeug mit Carbon-Monocoque. The 3.6 litre engine produces 710 horsepower (522kw) and 880Nm (649lb-ft) maximum torque with a dry-sump lubrication system to ensure constant oil supply and pressure during extreme cornering and high speeds. This powerful engine propels the 1200kg (2640lb) CTR from 0-100km/h (0-62mph) under 3.5 seconds, 0-200km/h (0-125mph) under nine seconds and produces a top speed of over 360Km/h (225mph). A combina- tion of carbon, leather, Alcantara and other fabrics are to be found in the cockpit of the new two-seater CTR and the minimalist interior reflects the RUF design philosophy in keeping the 2017 CTR as analog and as light as possible.

TECHNISCHE DATEN

LEISTUNG / POWER KRAFTÜBERTRAGUNG / TRANSMISSION VERBRAUCH / FUEL CONSUMPTION MASSE & GEWICHT 710 PS / 522 kW bei / @ 6.750/min 6-Gang manuelles Schaltgetriebe Innerstädtisch / urban 18,9 l/100km DIMESNSIONS & WEIGHT 6-speed manual gearbox Außerstädtisch / non-urban 9,8 l/100km Leergewicht DIN / MAX. DREHMOMENT / TORQUE Gesamt / combined 12,8 l/100km Kerb weight DIN 1200 kg 880 Nm bei / @ 2.750-4.000/min CO2 Emissionen / Radstand / Wheelbase 2342 mm 649 lb ft HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT / TOP SPEED CO2 emissions 305,7 g/km Leistuntgsgewicht / 360 km/h Effizienzklasse / Power-weight ratio 1.69 kg/PS HUBRAUM / DISPLACEMENT 224 mph efficiency class G 3.73 lbs/hp

3.600 cm³ | 03 CTR 2017 CTR 2017 | 04 2017 www.ruf-automobile.de www.ruf-automobile.de 1987

CTR 1987

Im Jahr 1988 setzte RUF einen neuen, bisher kaum übertroffenen Maßstab für In April 1987 America‘s Road & Track magazine organized „The World‘S Fastest Cars“ Sportwagen mit Straßenzulassung. Der RUF CTR (Yellowbird), ein 469 PS leis- Volume II event in northern Germany at Volkswagen‘s Ehra-Lessien highspeed circuit. tendes Biturbo-Coupé, schlug auf der Rekordbahn im süditalienischen Nardo mit Since the weather on that day was not in favor for the photo shooting - grey, dark and einer gemessenen Höchstgeschwindigkeit von 342 km/h die renommiertesten Wett- rainy - the photographer and editors of Road & Track nicknamed the bright yellow CTR bewerber der Welt. Die Vorarbeit der Sportwagenmanufaktur Ruf orientierte sich the „Yellowbird“. The CTR was driven by former Le Mans champion and motor journalist dabei an den Standards der viel größeren Automobilhersteller: Die minimal ver- Paul Frère and F1 champion Phil Hill and reached the stunning speed of 211 mph (229.8 breiterte Karosserie verbrachte zum Optimieren der Aerodynamik viele Stunden im km/h). This was also the year of the first appearance of the 959 which reached a Windkanal, Reifen und Bremsen wurden zusammen mit Dunlop entwickelt, und der speed of 197 mph (317 km/h). integrierte Überrollkäfig (IRC) sorgte für die den Fahrleistungen angepassten Si- cherheitsreserven. Zehn Jahre lang versetzte der Yellowbird die Welt der Supersportwagen in Erstau- nen: zum Beispiel mit einer ultimativen schnellen Runde auf der Nordschleife des Nürburgrings. Das Video dieses Balletts aus perfekter Fahrzeugbeherrschung und unbändiger Leistung gehört noch heute zu den Kult-Streifen, nicht nur auf Youtube.

TECHNISCHE DATEN

LEISTUNG / POWER KRAFTÜBERTRAGUNG / TRANSMISSION MASSE & GEWICHT / DIMESNSIONS & WEIGHT 469 PS / 345 kW bei / @ 5.950/min 5-Gang manuelles Schaltgetriebe 5-speed manual gearbox Leergewicht DIN / Kerb weight DIN 1150 kg MAX. DREHMOMENT / TORQUE Radstand / Wheelbase 2272 mm 553 Nm bei / @ 5.100/min HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT / TOP SPEED Leistungsgewicht / Power-weight ratio 408 lb ft 339 km/h 2.45 kg/PS / 5.41 lbs/hp 211 mph HUBRAUM / DISPLACEMENT 3.366 cm³ | 05 CTR 1987 CTR 1997 | 06 noch rund 20 weitere Siege auf amerikanischen Rundstrecken. 20weitere aufamerikanischen rund Siege noch vor, zwei undvier. im RennendannRang holtindiesem Jahr Dasunhaltbare Duo dieschnellste untervielenreinenlegen Rennfahrzeugen ausdemStand Traingszeit zugelassene Exemplare undDavidBaddor aufeigener reisen Achse an, unterSteve Pikes-Peak-Rennenträchtigen Rennenimamerikanischen ein: Zwei fürdieStraße zu demonstrieren, des denSohn Yellowbird setzt Ruf 1997erstmalsbeimprestige - Ein-undAussteigenein komfortables erlaubt. Potential Umdasenorme II desCTR verkleidet völlig unauffällig optisch indieLiniedesFahrzeuges einfügtunddadurch abgeleiteten Käfigen im Gegensatz aus dem Rennsport der sich zu den bisherigen zumEinsatz, Überrollkäfig Coupéeinintegrierter kommt indemneuenschnellen zusammengefasst.eine sogenannte Airbox ineinemkompakten System Erstmals zu seiner aerodynamischen Funktionzusätzlich und Einlässe für die Ladeluftkühler diesesFahrzeug eineReihevonimmer botauch Innovationen. waren ImHeckflügel 340 km/hstanddafür, Fahrzeugtechnik. Elementedermodernen alle alsauch Wie (Yellowbird)gendären CTR Ruf an. von rund Sowohl die Spitzengeschwindigkeit Evolutionsstufe des Yellowbird im Jahr 1997 eng an die knüpfte Tradition des le- eines neuen,Entwicklung ehrgeizigen Projektes, abgeschlossenwerden. Dieerste konnte die II CTR -mitdemRuf langgereift waren fasteinJahrzehnt Leistung Früchte ausErfahrung, zuüberlegener unddem Willen Exzellenz technischer an: eineganzbesondere inPfaffenhausen 1996brach Erntezeit Im Herbst Die 3.600cm³ HUBRAUM / DISPLACEMENT 505 lbft 685 Nmbei/@4.800/min MAX. DREHMOMENT/ TORQUE 520 PS/[email protected]/min LEISTUNG /POWER TECHNISCHE DATEN 211 mph 340 km/h HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT / TOP SPEED 6-speed manualgearbox 6-Gang manuellesSchaltgetriebe / TRANSMISSION KRAFTÜBERTRAGUNG times while racking up some 20 other 1st place finishes nationwide.times whileracking 1stplacefinishes upsome20other CTR2sport,the Ruf onto Hill thenwent City Climbanastonishing winthe 3Virginia aclose4thoverall. Steve Beddor‘s )finished ‚Pikes Peak‘ prototype;(in thesecondRuf 2ndoverall intherace, David, while hisbrother andfinished alegal car) driving street CTR2sport‘s capabilities, enormous Steve Beddorwas1stinoverall qualifying(despite thePikesPeak racecourse, driven tostreet andfrom andasalastingtestament to theRuf tered, tractable, legal street cars. theRuf‘s Inademonstration of flexibility, were they competitors,- the other regis butalsodulyroad notonlyrace both modified, were cars Pikes Peak anddriven regulations by Steve brothers Beddor. BeddorandDavid Unlike in the1997PikesPeak Hillclimb race. builtto both stringently FIAand were These cars Yellowbird‘ prototypes, ‚Sport‘ versions, code-named ‚CTR2sport‘ with702hp(523kW) To car‘s hisnew prove ability, special wide-body in1997, entered two Ruf Alois ‚CTR2 mph) andtheJaguarXJ220(213mph). both theFerrarifastest out-running capable of production intheworld cars F50(193 and arace twin-turbo, anair-cooled version of 3.6litre flat-sixengine. the Itwasoneof seatbelts, largerbrakes,five-point integrated rollcage (IRC), wing abi-functionalrear witharear-wheeldrive orall-wheel drive option, wasoffered The CTR2 bucketseats, upby thesecondgeneration alimited of 1984 andwasfollowed production CTR. run wastoCTR2 maintain the thetradition of ‘200+ mph Club’ asstarted by RUF backin CTR. original wasbasedThe CTR2 onPorsche’s 993model generation 911’s. of The development theCTR2, of ten exactly years after thewhich thefinal marked theendof wasa celebration 1996 there In theautumn of attheRUF inPfaffenhausen headquarters 1 Leistuntgsgewicht /Power-weight ratio / Radstand Wheelbase 2272mm Leergewicht DIN/Kerb weight DIN1380 kg MASSE &GEWICHT /DIMESNSIONS& WEIGHT .80 kg/PS /5.85lbs/hp CTR 1997 www.ruf-automobile.de www.ruf-automobile.de

CTR 2007

Das Flaggschiff aller Ruf-Sportwagen ist seit 2007 das Hochleistungs-Coupé CTR In April 2007, the CTR 3 was unveiled in Bahrain. While the first two CTR generations III. Es bildet die zweite Evolutionsstufe der CTR-Baureihe: Cockpit und Hinter- still had their engines in the rear, the new CTR 3 has a mid-engine design. However, one wagen sind bereits eigene Konstruktionen von Ruf. Das Resultat ist eine High- thing that the CTR 3 has in common with its two predecessors is that it is a pure driving tech-Skulptur von unübertroffener Fahrdynamik und begeisterndem, innovativem machine. The CTR 3 is made to involve the driver in the driving experience. Erscheinungsbild. Die Front wirkt flach und stämmig; die sanft gewölbten vorderen The mid-engine design provides exceptional balance and agile handling, while the longer Kotflügel verleihen ihr einen so eigenständigen wie bedeutungsvollen Ausdruck. wheelbase provides better driving stability at high speeds. The body of the CTR 3 is a Durch ihre Linie, die extrem kurze A-Säule und die tiefe Sitzposition erlebt der completely new development which is not based on any existing mid-engine concept. It is CTR-Pilot mit dem Blick auf die Fahrbahn das Gefühl, in einem Sportprototypen aerodynamically designed for high speed. Galvanized steel is used for the front structure der epischen Motoren-Schlachten von Le Mans, Sebring oder Daytona zu sitzen. and the passenger compartment. The engine and transmission are fixed in a space frame Unter der Außenhaut aus Carbon ruft der Fahrer mit dem Gaspedal Kräfte wach, and modular tubular frame construction. The passenger compartment is protected by the die auch zum Gewinn eines Grand Prix taugen würden: Bei der Nenndrehzahl von latest version of the famous RUF Integrated Roll Cage which is integrated into the A 7.100 Umdrehungen pro Minute liegen gewaltige 777 PS an, und das maximale pillar and tube frame. The doors, with integrated side impact protection beams, and the Drehmoment von 980 Newtonmeter katapultiert den CTR III aus dem Stand in nur front hood are made of aluminum. The body-shell is made of Kevlar-carbon composite. 3,2 Sekunden auf Tempo 200. Auf Wunsch ist der sonst mit einem sequentiellen The concept of this classic sports car was maturing in Alois Ruf‘s head for a long time. Sechsganggetriebe ausgestattete Supersportler auch mit einem Siebengang-Dop- Together with his design and engineering team he now realized this idea. RUF has 30 pelkupplungsgetriebe lieferbar. An der Hinterachse etwa arbeitet wie in einem For- years of experience with turbocharged boxer engines. The CTR 3‘s twin-turbocharged 3.8 mel-1-Rennwagen ein Pushrod-Feder-Dämpfer-System. litre flat-six cylinder engine has an output of 777 hp at 7,100 rpm. The maximum torque Die niedrige, windschlüpfige Silhouette des CTR 3 - die Dachhöhe beträgt nur is 708 ft/lbs at 4,000 rpm. This engine design combines a compact construction with high 116 Zentimeter - bietet Fahrtwind und Seitenkräften nur eine minimale Angriffs- performance. Each turbocharger is provided with an which is placed in front fläche. Die höchste Ausbaustufe stellt die Clubport-Version des CTR III dar, die of each rear wheel. unter anderem durch zusätzliche Radhausverbreiterungen und einen starren Heck- flügel eine unverwechselbare sportliche Ausstrahlung besitzt.

TECHNISCHE DATEN

LEISTUNG / POWER KRAFTÜBERTRAGUNG / TRANSMISSION VERBRAUCH / FUEL CONSUMPTION MASSE & GEWICHT 777 PS / 571 kW bei / @ 7.100/min 6-Gang manuelles seq. Schaltgetriebe Innerstädtisch / urban 20,0 l/100km DIMESNSIONS & WEIGHT 6-speed manual sequential gearbox Außerstädtisch / non-urban 10,2 l/100km Leergewicht DIN / MAX. DREHMOMENT / TORQUE 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe Gesamt / combined 13,7 l/100km Kerb weight DIN 1400 kg 980 Nm bei / @ 4.000/min 7-speed double clutch gearbox CO2 Emissionen / Radstand / Wheelbase 2625 mm 730 lb ft CO2 emissions 325 g/km Leistuntgsgewicht / HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT / TOP SPEED Effizienzklasse / Power-weight ratio 1.80 kg/PS HUBRAUM / DISPLACEMENT 380 km/h efficiency class G 3.97 lbs/hp 3.746cm³ 238 mph | 07 RGT 4.2 RGT POSTER | 08 POSTER | 09 www.ruf-automobile.de

RGT 4.2

Mit dem RGT 4.2 führen wir die lange Tradition fort. Bereits im Jahr 2000 wur- The RGT 4.2 maintains a long tradition of Ruf supercars with its outrageous driving de der erste RGT vorgestellt, der sich durch seinen kraftvollen und drehfreudi- performance. Unveiled in 2000, the first RGT was characterised by its powerful, tor- gen Saugmotor auszeichnete. Zusammen mit einem deutlich reduzierten Gesamt- quey normally-aspirated flat-six engine. With a significantly reduced all-up weight and gewicht und besonders sportlich abgestimmtem Fahrwerk beeindruckte er durch sports-oriented suspension system, the RGT was an extremely impressive driving machi- außergewöhnliche Fahrwerte. Der neue RGT 4.2, vorgestellt m Jahr 2015, bleibt ne. The new RGT 4.2, presented in 2015, remains true to its original concept, though seinem Grundkonzept treu, jedoch ist der optische Auftritt deutlich sportlicher. Die its external appearance is clearly more athletic. The wheel arches are more bulbous and Radhäuser sind mit Verbreiterungen versehen und die Front besitzt noch größere the front facade presents huge round air intakes for more effective cooling. The chassis is Öffnungen für eine effektivere Kühlung. Die Karosserie wird traditionell durch den reinforced by RUF’s hallmark Integrated Roll Cage (IRC). Propulsion is provided by its Integrierten Überrollkäfig (IRC) zusätzlich versteift. Der Antrieb erfolgt durch ei- virile 4.2-litre six-cylinder, normally- aspirated engine, developing 525bhp and 500Nm nen sechs Zylinder Saugmotor mit 4.2 Litern Hubraum, Trockensumpfschmierung of torque, featuring dry sump lubrication with external oil tank. A proper driving ma- mit externem Öltank sowie 525 PS Leistung und 500 Nm Drehmoment. chine for sure.

TECHNISCHE DATEN

LEISTUNG / POWER KRAFTÜBERTRAGUNG / TRANSMISSION VERBRAUCH / FUEL CONSUMPTION MASSE & GEWICHT 525 PS / 386 kW bei / @ 8.370/min 6-Gang manuelles Schaltgetriebe Innerstädtisch / urban 19,8 l/100km DIMESNSIONS & WEIGHT 6-speed manual gearbox Außerstädtisch / non-urban 9,8 l/100km Leergewicht DIN / MAX. DREHMOMENT / TORQUE Gesamt / combined 13,6 l/100km Kerb weight DIN 1400 kg 500 Nm bei / @ 5.820/min HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT / TOP SPEED CO2 Emissionen / Radstand / Wheelbase 2450 mm 369 lb ft 322 km/h CO2 emissions 317 g/km Leistuntgsgewicht / 200 mph Effizienzklasse / Power-weight ratio 2.67 kg/PS HUBRAUM / DISPLACEMENT efficiency class G 5.88 lbs/hp 4.185 cm³ | 10 RGT 4.2 RGT RGT 4.2 Power-weight ratio Leistuntgsgewicht / / Radstand Wheelbase Kerb weight DIN Leergewicht DIN/ & WEIGHT DIMESNSIONS MASSE &GEWICHT 5.88 lbs/hp 2.67 kg/PS 2450 mm 1400 kg www.ruf-automobile.de 3.746cm³ HUBRAUM / DISPLACEMENT 730 lbft 990 Nmbei/@4.500/min MAX. DREHMOMENT/ TORQUE 802 PS/[email protected]/min LEISTUNG /POWER fern, zudenBremsscheiben gelangt. durch dieKühlluft - unterdenScheinwer Lufteinlässe spiel seinegroßzügig runden dimensionierten überschreiten. sindzumBei- Merkmal Optisches desRennwagens für dieStraße voraus gesetzt,entsprechende Getriebeabstufung dieMarge von 350km/hnunklar oderDaytonakannderRtR, Monza wieetwa Auf Strecken ultraschnellen eine Rennsport-Accessoires wieder Trockensumpf-schmierung Öltank. mitexternem zylinder-Boxerprinzip, Hubraum, hier mit 3,8 Litern Biturbo-Aufladung und - Sechs dembewährten entspricht Kraftwerks Der Motordes350km/hschnellen mit 390-mm-Scheiben. Vierkolben-Zangen kombiniert, mit410-Millimeter-Scheiben sind Sechskolben-Bremszangen hinten mik-Bremsscheiben zumEinsatzkommen. IhreDimension flößtRespektein: Vorne sam denAuftrieb, während zum Verzögern effiziente, höchst - Kera verschleißfeste zu übertragen. wirk- abgeleitete verringert Heckflügel Der aus dem Motorsport zumEinsatz:zen GenugGummifläche, von umdieGewalt 802PSaufdiePiste Vorne derDimension aufReifen 255, rollt derRtR hintenkommen 325er Wal- hochwirksam fürdenFallrollbügel dieKarosserie (IRC) versteift derFälle. - Zusatz-Breite, förderliche Sicherheits-Über mehr Spurweite undderintegrierte wurde. durch Kurvenfahrt bieteteinederschnellen Karosserie Diehandgefertigte hinmaßgeschneidert Sportwagen-Piloten ambitionierter motorsportlich dürfnisse entstandein (RtR) Rennsport turbo Mit demRuf Turbo-Coupé, dasaufdieBe- TECHNISCHE DATEN RTR 218 mph 350 km/h HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT / TOP SPEED 6-speed manualgearbox 6-Gang manuellesSchaltgetriebe / TRANSMISSION KRAFTÜBERTRAGUNG Gesamt /combined efficiency class Effizienzklasse / CO2 emissions CO2 Emissionen/ A Innerstädtisch /urban VERBRAUCH /FUELCONSUMPTION ußerstädtisch /non-urban are coolingare thebrakes by theairstream. legal airintakes example thebiground street race theheadlights, for under are car which the350km/h. easilybreak Daytona, can RtR thenarrow The visible characters the of width. fastrace outer186centimetres tracks suchreduced or skinof Onvery asMonza width, comesalongwithaInstead 201,2centimetres theRtR version thesmaller of high-speed hisown improves possibilities:the RtR valence. air intakesround in the carbon front bodied evolutionThe presented of narrow nual gearbox. machineby iseasilyrecognizable itscharacteristically large,This powerful required,with rear-wheeldrive if orall-wheel drive transmission, withsix-speed ma- system oiltank. withexternal sumplubrication adry featuring be can specified The RtR ting ontherear. unit, six-cylinder twin-turbo 3.8-litre isawell-proven The powertrain and 390mmrear, discsandfour-piston- callipers ac withsix-piston callipers onthefront spoiler,rear whilebraking isattained by carbon ceramic discs, 410mmfront measuring andrear. themotorsport-derivedfront highspeeds, At comesfrom downforce increased all-wheel drive system, deployed onto by theroad ultra-wide 255mmand325mmtyres to achieve completely dynamic depths. new itsrelentless802bhp projects via anThe RtR delivered torsionaladditional by rigidity theIntegrated Roll Cage (IRC) enables theRtR and it’s wideby anystandards, extremely dynamicappearance. displaying atruly The driver. anenthusiasticsports car all needsof chassis washand-crafted Itsextraordinary isto turbo Rennsport (RtR) The ideabehind builda theRuf Turbo-Coupé, which fulfills

G 320 g/km 1 20,2 l/1 3,5 l/100km

9,9 l/1 00km 00km

Kerb weight DIN Leergewicht DIN/ & WEIGHT DIMESNSIONS Radstand / Radstand Wheelbase MA Power-weight ratio L eistuntgsgewicht / SSE &GEWICHT

4.1 1,86 k 2450 mm 1 490 kg 0 lbs/hp g/PS

RTR | 11 www.ruf-automobile.de

TURBO FLORIO

Das Vergnügen, offen zu fahren und sich trotzdem geborgen zu fühlen wie in einem For open-air enthusiasts we offer the Turbo Florio, the perfect symbiosis of turbo engine sicheren geschlossenen Coupé, bietet der Ruf Turbo Florio. Die perfekte Symbio- and safety . Leaving nothing to be desired, it combines the benefits of a civi- se aus Turbomotor und Sicherheitscabrio erfüllt alle Wünsche der Liebhaber des lised RUF Turbo chassis with a staggering 645 hp power output, along with the heady Fahrtwinds. Der Turbo Florio verbindet die souveräne Performance von 645 PS mit pleasures of top-down motoring. The roll-over safety bar that separates the convertible den Reizen, sich von einer frischen Brise mit Haut und Haar verwöhnen zu lassen. top from the fixed rear glass window determines the overall appearance and character of Optisches Erkennungsmerkmal ist der Leichtmetall-Sicherheitsbügel, der das elek- this car. Refined technical details include the air intake ducts above the rear wheelarches trisch versenkbare Dach von der fixierten Heckscheibe trennt. Bei genauerem Hin- that feed fresh air to the , while the rear quarters are defined by the discreet sehen erkennt man über den Hinterrädern die Lufteinlässe, die für eine optimale fixed rear spoiler and the carbon-fibre diffuser. The lift is reduced, so traction and roada- Anströmung der Ladeluftkühler sorgen. bility are optimized especially at higher speed. The Turbo Florio is available either as a Das Heck zeichnet sich durch einen dezenten, feststehenden Spoiler und einen Car- rear-drive only or all-wheel drive transmission, with a manual six-speed or seven-speed bon-Diffusor aus. Dadurch wird der Auftrieb vermindert, wovon Traktion und Stra- double clutch gearbox. ßenlage besonders im Bereich höherer Geschwindigkeiten profitieren. Der Turbo Florio ist entweder mit Hinterrad- oder Allradantrieb lieferbar, mit ma- nueller Sechsgang-Schaltung oder Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.

TECHNISCHE DATEN

LEISTUNG / POWER KRAFTÜBERTRAGUNG / TRANSMISSION VERBRAUCH / FUEL CONSUMPTION MASSE & GEWICHT 645 PS / 474 kW bei / @ 6.500/min 6-Gang manuelles Schaltgetriebe Innerstädtisch / urban 13,6 l/100km DIMESNSIONS & WEIGHT 6-speed manual sequential gearbox Außerstädtisch / non-urban 8,8 l/100km Leergewicht DIN / MAX. DREHMOMENT / TORQUE 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe Gesamt / combined 11,5 l/100km Kerb weight DIN 1590 kg 835 Nm bei / @ 3.000/min 7-speed double clutch gearbox CO2 Emissionen / Radstand / Wheelbase 2450 mm 616 lb ft CO2 emissions 273 g/km Leistuntgsgewicht / | 12 HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT / TOP SPEED Effizienzklasse / Power-weight ratio 2.47 kg/PS HUBRAUM / DISPLACEMENT 330 km/h efficiency class G 5.44 lbs/hp 3.800cm³ 205 mph TURBO FLORIO FLORIO TURBO TURBO FLORIO Power-weight ratio Leistuntgsgewicht / / Radstand Wheelbase Kerb weight DIN Leergewicht DIN/ & WEIGHT DIMESNSIONS MASSE &GEWICHT 5.44 lbs/hp 2.47 kg/PS 2450 mm 1590 kg www.ruf-automobile.de 1.991 cm³ HUBRAUM / DISPLACEMENT 128 lbft 174 Nmbei/@4.200/min MAX. DREHMOMENT/ TORQUE 96 PS/130 kWbei /@6.100/min LEISTUNG /POWER TECHNISCHE DATEN 901 131 mph 210 km/h HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT / TOP SPEED 5-speed manualgearbox 5-Gang manuellesSchaltgetriebe / TRANSMISSION KRAFTÜBERTRAGUNG 1 Leistuntgsgewicht /Power-weight ratio / Radstand Wheelbase Leergewicht DIN/Kerb weight DIN1080 kg MASSE &GEWICHT /DIMESNSIONS& WEIGHT 1,25 kg/kW 8,3kg/PS (hp)

221 1 mm

901 | 13 RUF MODEL HISTORY | 14 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 Motor for Vehiclesederal Office 2 1 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 aftfahrtbundesamt 3 2 1 15 12

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RUF MODEL HISTORY BILDBESCHREIBUNG IMAGE DESCRIPTION R R R R R R R Kr R R R R eR R R R R R R R R R R R F R R R R eR R R R R UF CTR 2017 UF CTR UF Turbo 2015 Florio 2012 UF Rt35 2007 UF CTR3 UF RK Spyder 2005 2004 UF Rt12 UF RTurbo 2001 UF RGT 2000 UF 3400S1999 1997 UF CTR2 UF TurboR 1994 UF RCT 1993 1987 UF CTR UF BTR 1983 UF CTR 2017 UF CTR UF Turbo 2015 Florio 2012 UF Rt35 2007 UF CTR3 UF RK Spyder 2005 2004 UF Rt12 UF RTurbo 2001 UF RGT 2000 UF 3400S1999 1997 UF CTR2 UF TurboR 1994 UF RCT 1993 1987 UF CTR UF BTR 1983 uf RTRuf uf RTR UF Model A2008 UF ModelA2008 16 13 10 7 5 3 1 17 14 11 2 8 6 4 www.ruf-automobile.de www.ruf-automobile.de 6 4 1 9 5 3 7 2 8 RUF MANUFACTURE 10 9 8 7 6 5 4 3 einerAbgasanlage ertigung 2 1 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 10

BILDBESCHREIBUNG IMAGE DESCRIPTION Motorr Mo Mo F Making of Daily w Making of Rest A P Engine o A A Making of F T F Restaur Mo L ainting of car body car ainting of ertigung von Spezialteilen ertigung von Werkzeugteilen ertigung ägliche Mitarbeiter-Besprechung ägliche ssembly of trim strip trim ssembly of intercoolerssembly of harness wiring ssembly of ackierung einerKarosse ackierung ntage von Zierleisten ntage desLadeluftkühlers ntage derKabelbäume oration anoldtimer of evision ierung einesOldtimers ierung ork briefing verhaul anexhaustsystem special parts tool elements

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