18-434118-Postajni Poslovni Red 1. Del Postaja Vuzenica
POSTAJNI POSLOVNI RED I. DEL
POSTAJA VUZENICA
Velja od: 21.02.2014
DRAVOGRAD, 2014
Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
1. SPREMEMBE Odobreno Sprememba Služba za načrtovanje in Izdelal Pregledal ZADEVA velja od tehnologijo številka podpis in žig 1 2 3 4 5 6
3 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
2. SPREMEMBE Odobreno Sprememba Služba za načrtovanje in Izdelal Pregledal ZADEVA velja od tehnologijo številka podpis in žig 1 2 3 4 5 6
4 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
3. SPREMEMBE Odobreno Sprememba Služba za načrtovanje in Izdelal Pregledal ZADEVA velja od tehnologijo številka podpis in žig 1 2 3 4 5 6
5 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
4. SPREMEMBE Odobreno Sprememba Služba za načrtovanje in Izdelal Pregledal ZADEVA velja od tehnologijo številka podpis in žig 1 2 3 4 5 6
6 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
5. SPREMEMBE Odobreno Sprememba Služba za načrtovanje in Izdelal Pregledal ZADEVA velja od tehnologijo številka podpis in žig 1 2 3 4 5 6
7 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
TEHNIČNE ZMOGLJIVOSTI IN OPREMLJENOST POSTAJE IN INDUSTRIJSKIH TIROV ...... 14
1. Vrsta postaje, območje postaje, in nagibne razmere ...... 15 1.1 Osnovni podatki o postaji ...... 15 1.2 Vrsta postaje glede opravljanja prometne in transportne službe ...... 15 1.3 Meje postajnega območja, glede na odprto progo, vlečno enoto, delavnico, itd...... 15 1.4 Nagibne razmere postajnega prostora, prostora od predsignala do uvozne kretnice in sosednjih medpostajnih odsekov ...... 15 1.5 Zavorna razdalja ...... 15 2. Postajne tirne in druge tehnične naprave ...... 16 2.1 Označevanje tirov in njihove koristne dolžine ...... 16 2.2 Delitev tirov in njihov namen ...... 16 2.3 Industrijski tiri, ki se cepijo s postaje in z odprte proge z ustreznimi osnovnimi podatki ...... 16 2.4. Nakladališča ...... 16 2.5 Postajališča ...... 16 2.6 Druge postajne tehnične naprave ...... 17 2.7 Vrste tirnih zaključkov ...... 17 2.8 Objekti, ki segajo v normalni svetli profil ...... 17 3. Opremljenost postaje s signalnovarnostnimi napravami ...... 17 3.1 Način zavarovanja ...... 17 3.2 Stalni signali ...... 17 3.3 Podatki o kretnicah in raztirnikih ter njihovem zavarovanju ...... 18 3.4 Zavarovani nivojski prehodi in način zavarovanja prometa čeznje na postaji in na odprti progi sosednjih medpostajnih odsekov ...... 18 3.4.1 Zavarovani NPr na postajnem območju ...... 18 3.4.2 Zavarovani NPr na medpostajnem odseku do sosednje postaje proti začetku proge ...... 18 3.4.3 Zavarovani NPr na medpostajnem odseku do sosednje postaje proti koncu proge ...... 18 3.5 Nivojski prehodi, označeni z Andrejevim križem ...... 18 3.6 Avtostop naprave ...... 19 3.7 Opremljenost proge z napravami za daljinsko vodenje prometa, obojestranski promet, avtomatski progovni blok in napravami za medpostajno odvisnost ...... 19 3.8 Prostorni signali APB do sosednjih postaj za obe smeri ...... 19 3.9 Javljalniki plazov ...... 19 4. Opremljenost postaj s telekomunikacijskimi napravami in sredstvi za sporazumevanje ...... 19 4.1 Telefonske naprave po vrstah in namenu ...... 19 4.2 Naprave za elektronsko pošto, zajem in prenos podatkov ...... 19 4.3 Radijske naprave po vrstah in namenu ...... 19 4.4 Naprave za registriranje pogovorov, katere naprave so vključene v registriranje, enostransko ali dvostransko snemanje, kontrola delovanja snemanja, postaja, na kateri je nameščena naprava za registriranje in na katerem odseku se opravlja snemanje ...... 20 4.5 Vrste telefonskih povezav in način njihove rabe, povezave določene za poslovna in prometna sporočila, povezave s progovnimi telefoni ali telefoni pri glavnih signalih, povezave za tehnično vzdrževanje, naprave za posredovanje natančnega časa ...... 20 4.6 Avtomatski ŽAT telefoni in ŽAT centrale ...... 21 4.7 Interfonske naprave in naprave za ozvočenje, njih namen in delovna območja, informacijski sistem za obveščanje potnikov ...... 21
8 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
ORGANIZACIJA IN NAČIN VODENJA PROMETA VLAKOV ...... 22
1. Način uravnavanja voženj med vlečno enoto (prevoznikom) in postajo ...... 23
2. Kraj, kjer se morajo ustavljati potniški vlaki ...... 23
3. Način obveščanja prometnika oziroma progovnega prometnika o fazah pri sestavi vlaka ...... 23
4. Dovoljenje ...... 23 4.1 Zahtevanje in dajanje dovoljenj ...... 23 4.2 Dovoljenje za vožnjo ...... 23 4.3 Vožnja vlakov v razmiku medpostajnega odseka, blokovnem ali odjavnem razmiku ...... 23 4.4 Interval odprave zaporednih vlakov v blokovnem razmiku ...... 23 4.5 Vrstni red voženj vlakov če je na postaji več vlakov ...... 23 5. Ravnanje prometnika glede na sekanje voznih poti na postajah, kjer se cepi več prog, kakor tudi na postajah s posebnimi potniškimi in tovornimi območji ...... 24
6. Zavarovanje potnikov na daljinsko vodenih postajah in na postajališčih dvotirnih prog do sosednjih postaj v obe smeri ...... 24
7. Ravnanje pri odpravi vlakov po nepravem tiru dvotirne proge ...... 24
8. Določitev tira in ravnanje pri sprejemu in prometu vlakov z izrednimi pošiljkami, s snežnimi plugi in snežnimi odmetalniki ...... 24
9. Največje dovoljene dolžine vlakov in osna obremenitev in dolžinska obremenitev proge, na kateri se ta postaja nahaja ...... 24
10. Postopek, kadar prometnik, odjavnik ali čuvaj nivojskega prehoda prekine delo na lastni postaji, na sosednji postaji, na odjavnicah in nivojskih prehodih sosednjih medpostajnih odsekov ...... 25
11. Način opravljanja preskusa zračne zavore z vlakovno lokomotivo, posebno lokomotivo ali posebno napravo za preskus zračne zavore ...... 26
12. Način sporazumevanja pri premiku in obveščanja premikalnega osebja o postavljenih premikalnih voznih poteh ...... 26
13. Zavarovanje vozne poti pri uvozu, izvozu ali prevozu vlakov in način, kako pregledujeta kretnice prometnik ali kretnik glede na vrsto zavarovanj ...... 26 13.1 Delovna mesta, na katerih izvršilni železniški delavci redno sodelujejo pri zavarovanju vozne poti vlaka ...... 26 13.2 Mesto, kjer je knjiga za vpis opravljenega pregleda kretnic na kraju samem, kakor tudi kdaj in katere kretnice je treba pri zavarovanju vozne poti pregledati na kraju samem ...... 26 13.3 Način, kako se kretniško osebje med seboj obvešča o prostosti tira in način, kako se obvesti prometnik o opravljenem zavarovanju vozne poti za vlak ...... 27 13.4 Ravnanje z glavnimi signali na postaji in obveščanje prometnika o postavitvi uvoznega signala v lego za prepovedano vožnjo, kadar se signali postavljajo iz kretniške postavljalnice ...... 27 13.5 Zaustavitev vlakov pred uvoznim signalom pri sočasnem prihodu vlakov iz dveh smeri ali več, kot tudi kadar se morajo ustaviti vožnje pri premiku pred verjetnim prihodom vlaka do uvoznega signala, upoštevajoč pri tem nagib proge in postaje,
9 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
kot tudi druge razmere na postaji ...... 27 13.6 Postopek pri spremembi uvoznega tira za prihajajoči vlak in način obveščanja osebja o spremembi uvoznega tira ...... 27 13.7 Postopek pri sprejemu vlaka na zaseden tir, na tir, ki je vozen do določenega mesta in pri sprejemu na tir, na katerem ni zavarovana prepeljevalna pot ...... 27 13.8 Način obveščanja premikalnega osebja, da mora ustaviti vožnje pri premiku ...... 28 13.9 Način vpisovanja številke tira v fonogramih za zavarovanje vozne poti ...... 28 13.10 Pričakovanje vlaka po kretniku in kraj, na katerem kretnik pričakuje vlake ...... 28 13.11 Način, kako se kretnik oziroma prometnik prepriča o prostosti tirov in ločnic ...... 28 13.12 Način obveščanja prometnika, da je vlak prispel cel in da se je ustavil znotraj ločnic ...... 28 13.13 Način obveščanja progovnega prometnika, da je vlak prispel cel in da se je ustavil znotraj ločnic v primeru okvare SV naprav ...... 29 14. Kdo in kako obvešča prometnika, da so po končanem premiku glavni tiri prosti in o storjenih varnostnih ukrepih po končanem premiku ...... 29
15. Način zavarovanja prometa čez nivojske prehode na postaji in na odprti progi do sosednjih postaj ...... 29 15.1 Zavarovanje nivojskih prehodov z napravami za zavarovanje ...... 29 15.1.1 Postajno območje ...... 29 15.1.2 Medpostajni odsek proti začetku proge ...... 29 15.1.3 Medpostajni odsek proti koncu proge ...... 29 15.2 Ravnanje, kadar so naprave za zavarovanje prometa na nivojskih prehodih pokvarjene ...... 29 15.3 Obveščanje osebja, ki varuje promet na nivojskih prehodih, da je treba promet zavarovati ...... 30 15.4 Postopek zavarovanja prometa na zavarovanih nivojskih prehodih pri nepopolnih vožnjah ...... 31 16. Organizacija premikalne službe ...... 31 16.1 Razdelitev premikalnih območij ...... 31 16.2 Varnostni ukrepi pri premiku glede na uvoze in izvoze vlakov ...... 32 16.3 Določbe za odbijanje in spuščanje vagonov ...... 32 16.4 Število zavornih cokel, postopek za njihovo uporabo in način uporabe ter hrambe na posameznih delovnih mestih ...... 32 16.5 Ukrepi za zavarovanje vozil zoper utek in samopremaknitev na postaji ...... 32 16.6 Hitrost preko kretnic pri premiku ...... 33 16.7 Navedba tirov, na katerih se smejo vožnje pri premiku opraviti le s posebno previdnostjo in pod posebnimi pogoji ...... 33 16.8 Način uravnavanja lokomotivskih voženj in spremljava vlečnih vozil (lokomotiv, motornikov, motornih garnitur in motornih vozil za posebne namene) na postaji, med posameznimi območji postaje, kakor tudi med postajo in območjem vlečne enote ali delavnice ...... 33 16.9 Tiri, določeni za odstavitev vagonov naloženih z eksplozivom in vnetljivim blagom in varnostni ukrepi pri premiku s takšnimi vagoni ...... 33 16.10 Postopek pri odpenjanju vagonov z drogom za odpenjanje na postajah, na katerih je to dovoljeno ...... 34 16.11 Prestavljanje kretnic pri premiku ...... 34 16.12 Zavarovanje prometa na nivojskih prehodih v času, ko se čeznje premika, z navedbo časa, po katerem se mora s premikom prenehati, da se sprosti prehod za cestni promet ...... 34 16.13 Ročni premik ...... 34 16.14 Način premika na zveznem tiru ...... 34 16.15 Premik z motornim tirnim potiskalnikom ...... 34
10 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
17. Postopek pri zaustavitvi vlaka, ki po voznem redu ali po odredbi prevozi postajo brez postanka ...... 34
18. Ukrepi pri uvozih in izvozih vlakov, kadar sočasen uvoz, izvoz ali uvoz in izvoz dveh ali več vlakov ni dovoljen, glede na to, da se vozne poti sekajo ...... 35
19. Postopek pri prijavi nastale motnje in zavarovanju prometa, dokler traja motnja v delovanju signalnovarnostnih naprav na postaji, na APB na progi in telekomunikacijskih naprav ...... 35
20. Postopek pri potiskanju vlakov s postaje na odprto progo in vračanje nepripetih dopreg ...... 35 20.1 Način potiskanja ...... 35 20.2 Način vračanja nepripetih dopreg ...... 36 21. Način zlaganja predmetov in materiala v tir, zraven tira in med tiri ...... 36
22. Način zavarovanja delovnih skupin med izvajanjem del na tirih postaje in na odprti progi ...... 36
23. Način sporazumevanja med prometniki, vodji premika in kretniškim osebjem glede premikalnega dela pri sporazumevanju po UKV napravah, RDZ-C režim, interfonu ali telefonu in postopek, če se sredstva za sporazumevanje pokvarijo ...... 37
24. Kraj, kjer so dosegljivi predpisi za delavce delovnih mest, ki nimajo stalnega prostora ...... 37
KDO, KAKO IN KDAJ OBVEŠČA O SPREMEMBAH V VLAKOVNEM PROMETU ...... 38
1. Kdo obvešča o spremembah v vlakovnem prometu ...... 39
2. Kako se obvešča o spremembah v vlakovnem prometu ...... 39
3. Kdaj se obvešča o spremembah v vlakovnem prometu ...... 39
4. Način obveščanja potnikov, osebja na postaji, postajališču, nakladališču in na progi o spremembah v prometu, zamudah in predčasnih vožnjah vlakov ...... 39
ZAVIRANJE PRI PREMIKU ...... 41
1. Dovoljeno število osi vagonov za vožnje pri premiku, ki se lahko zavirajo s neposredno zavoro lokomotive, glede na vrsto lokomotive, nagib tira in hitrost pri premiku...... 42
2. Dovoljeno število osi vagonov za vožnje pri premiku, ki se lahko zavirajo z zračno zavoro enega vagona, glede na nagib tira in hitrost voženj pri premiku ...... 42
3. Uporaba ročnih zavor pri premiku ...... 42
4. Uporaba in pogoji za uporabo pritrdilnih zavor, medtem ko vozila tečejo ...... 43
5. Primeri, kadar je obvezno zračno zaviranje premikalnih sestavov glede na število osi in nagib tira, kot tudi obveznost preizkusa zračnih zavor ...... 43
POSEBNI POGOJI IN NAVODILA ZA OPRAVLJANJE PROMETA IN POSAMEZNIH DEL
11 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
NA POSTAJI INDUSTRIJSKIH TIRIH OZIROMA ODSEKIH PROG, Kl JIH NAREKUJEJO SPECIFIČNE RAZMERE NA TEJ POSTAJI OZIROMA MED POSTAJAMI IN SE NANAŠAJO NA POSTOPKE IN RAVNANJA UPRAVLJAVCA IN PREVOZNIKOV ...... 44
1. Posebni pogoji in navodila ...... 45
2. Ukrepi za zavarovanje potnikov zaradi voženj vlakov ...... 45
3. Obveščanje potnikov na postajališčih o vožnji potniškega vlaka po sosednjem ali po nepravem tiru ...... 45
4. Organizacija odprave potnikov ...... 45
5. Organizacija nameščanja in odstranjevanja smernih tabel na potniških vagonih ...... 45
6. Informacije ...... 46
7. Izročanje pisnih dokumentov vlaku ...... 46
8. Organizacija odprave pri prevozu blaga ...... 46
9. Način oskrbovanja industrijskih tirov in nakladalnih mest na postaji ...... 46
10. Kje in kdo pregleda vagon pred dostavo za nakladanje, po nakladanju in po razkladanju ...... 46
11. Drugi posebni pogoji na postaji, ki niso opredeljeni v točkah 1-10 tega poglavja ...... 46
ORGANIZACIJA IN NAČIN OPRAVLJANJA PROMETA PO DELOVNIH MESTIH NA POSTAJI IN STALNO ZASEDENEMI SLUŽBENIMI MESTI, DO SOSEDNJIH POSTAJ ...... 47
1. Delovna mesta nadzornih delavcev vodenja prometa, ter obseg njihovega dela ...... 48
2. Število delovnih mest progovnih prometnikov, prometnikov, njihovo območje, obseg dela in medsebojno sodelovanje ...... 48
3. Število delovnih mest kretnikov in čuvajev nivojskih prehodov ter njihova območja ...... 48
4. Hramba ključev in dvojnikov ključev, zaklenjenih kretnic in raztirnikov, ročic za ročno prestavljanje električnih kretnic, ročic za ročno ravnanje z napravami na nivojskih prehodih, ter ambulantne ključavnice lastne postaje in podrejenih službenih mest ...... 48
5. Način predaje in prevzema službe postajnega osebja...... 49
OSKRBOVANJE NA ODPRTI PROGI ...... 50
1. Oskrbovanje industrijskih tirov na odprti progi ...... 51
12 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
2. Oskrbovanje nakladališč ...... 51
VPELJAVA LOKOMOTIVSKIH VLAKOV, Kl NISO VRISANI V GRAFIKON PROMETA VLAKOV ...... 52
1. Način vpeljave lokomotivskih vlakov v vozlišču in obveščanje osebja ...... 53
2. Tiri, ki so prvenstveno namenjeni za vožnje lokomotivskih vlakov ...... 53
3. Hitrosti in vozni časi lokomotivskih vlakov v vozlišču ...... 53
POSEBNE DOLOČBE ZA ELEKTRIFICIRANE PROGE (Samo za postaje na elektrificiranih progah)...... 54
RAVNANJE OB IZREDNIH DOGODKIH ...... 56
1. Ravnanje ob požaru na postaji, v vlakih in na odprti progi ...... 57
2. Pripravljenost osebja, kadar nastopijo ovire v prometu zaradi snežnih zametov, burje, poplav, ob izrednih dogodkih ...... 58
3. Kraj, kjer se nahaja omarica prve pomoči ...... 58
4. Kilometrsko mesto meje območja postaje glede na pristojnost pri raziskavi izrednih dogodkov ...... 58
5. Posebni ukrepi pri izrednih dogodkih na elektrificiranih progah...... 58
6. Posebni ukrepi ob ekoloških nesrečah ...... 58
7. Določitev evakuacijskih poti...... 59
8. Določitev dostopa intervencijskih vozil ...... 59
9. Določitev mesta utirjenja/iztirjenja dvopotnega vozila ...... 59
PRILOGE ...... 60
1. Situacijski načrt lastne postaje in skice sosednjih postaj in službenih mest do sosednje postaje ...... 61
2. Navodilo za ravnanje s signalnovarnostno napravo ...... 61
3. Navodilo za ravnanje z električnimi stikali in stikalna shema voznega omrežja na postaji ...... 61
4. Poslovnik za opravljanje dela čuvajev nivojskih prehodov ...... 61
5. Ostale priloge glede na specifičnost postaje ...... 61
13 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
POGLAVJE A
TEHNIČNE ZMOGLJIVOSTI IN OPREMLJENOST POSTAJE IN INDUSTRIJSKIH TIROV
14 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
1. Vrsta postaje, območje postaje, in nagibne razmere
1.1 Osnovni podatki o postaji
Postaja Vuzenica je postaja na regionalni enotirni progi Maribor – Prevalje - državna meja. Sredina postajnega poslopja je v km 051.672 na nadmorski višini 333 metrov. Postaja Vuzenica je podrejena lokaciji vodenja prometa Dravograd.
1.2 Vrsta postaje glede opravljanja prometne in transportne službe
V prometnem smislu je postaja opremljena za sprejem, odpravo in sestajanja vseh vrst vlakov. V transportnem smislu je postaja odprta za sprejem in odpravo vagonskih pošiljk v notranjem in mednarodnem prometu ter za odpravo potnikov v notranjem prometu.
1.3 Meje postajnega območja, glede na odprto progo, vlečno enoto, delavnico, itd.
Postajno območje sega od uvoznega signala A1 v km 051.100 do uvoznega signala B1 v km 052.363. Dolžina postajnega območja je 1263 metrov.
1.4 Nagibne razmere postajnega prostora, prostora od predsignala do uvozne kretnice in sosednjih medpostajnih odsekov
Nagibne razmere na postajnem območju so:
od prve uvozne kretnice v km 051.363 do km 051.900 je proga v ravnini 0‰, od km 051.900 do zadnje izvozne kretnice v km 051.981 je proga v vzponu 1,90‰,
Nagibne razmere prostora od predsignala do prve uvozne kretnice so:
od predsignala PA1 v km 050.199 do km 050.349 je proga v padcu 1,95‰, od km 050. 349 do km 050.589 je proga v padcu 1,4‰, od km 050.589 do prve uvozne kretnice v km 051.363 je proga v ravnini 0‰, od zadnje izvozne kretnice v km 051.981 do km 052.167 je proga v padcu 1,90‰, od km 052.167 do km 052.527 je proga v vzponu 3,26‰, od km 052.527 do km 052.947 je proga v vzponu 1,60‰, od km 052.947 do predsignala PB1 v km 053.113 je proga v ravnini 0‰.
Nagibne razmere na sosednjih prostornih odsekih so:
na odseku proge Vuhred – Vuzenica je merodajni vzpon 4‰ in merodajni padec 1,95‰, na odseku proge Vuzenica – Dravograd je merodajni vzpon 4‰ in merodajni padec 1,70‰.
1.5 Zavorna razdalja
Zavorna razdalja na postaji Vuzenica in sosednjih medpostajnih odsekih znaša 700 metrov.
15 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
2. Postajne tirne in druge tehnične naprave
2.1 Označevanje tirov in njihove koristne dolžine
Dolžina v metrih Tir številka Od Do Koristna S kretnicami Brez kretnic Smer A Smer B 1 ZK2 ZK3 233 200 174 174 101 ZK3 ZK8 278 190 133 133 102 A1 ZK1 263 263 253 140 202 ZK1 ZK2 106 73 46 46 2 ZK2 ZK8 512 418 384 384 302 ZK8 B1 380 380 320 371 104 TZ ZK4 69 36 6 6 4 ZK4 ZK6 157 102 73 73 204 ZK5 TZ 112 85 58 58 3 ZK1 ZK7 591 524 489 489
2.2 Delitev tirov in njihov namen
Številka Vrsta tira in namen tira Glavni prevozni tir namenjen za uvoze, izvoze in prevoze vseh vrst 2/202 vlakov. Glavni tir, namenjen za prehitenja, sprejem, odpravo in sestavo vlakov. 1/101 Glavni tir, ki je zaradi slabega stanja do nadaljnjega zaprt. 3 Stranski tir, namenjen za nakladanje in razkladanje vagonskih pošiljk. 4 Stranska slepa tira namenjena za nakladanje in razkladanje vagonskih 104, 204 pošiljk.
2.3 Industrijski tiri, ki se cepijo s postaje in z odprte proge z ustreznimi osnovnimi podatki
Odpade.
2.4. Nakladališča
Odpade.
2.5 Postajališča
Postajališče Sveti Vid je v km 047.700, peron v dolžini 40 metrov se nahaja na levi strani proge, ima zavetišče, je opremljen z razsvetljavo in voznim redom, odprava potnikov se vrši na vlaku. Postajališče Trbonjsko jezero je v km 054.100, peron v dolžini 40 metrov se nahaja na levi strani proge, nima zavetišča, je opremljen z razsvetljavo in voznim redom, odprava potnikov
16 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
se vrši na vlaku. Postajališče Trbonje je v km 056.100, peron v dolžini 40 metrov se nahaja na desni strani proge, ima zavetišče, je opremljen z razsvetljavo in voznim redom, odprava potnikov se vrši na vlaku. Postajališče Sv. Danijel je v km 059.600, peron v dolžini 40 metrov se nahaja na levi strani proge, ima zavetišče, je opremljen z razsvetljavo in voznim redom, odprava potnikov se vrši na vlaku.
2.6 Druge postajne tehnične naprave
V km 051.800 levo od tira 4 stoji leseno skladišče, dolžine 17,7 metrov, širine 9 metrov, njegova površina znaša 159,3m². Ob tiru 4 je bočna nakladalna klančina dolžine 71 metrov, širine 2,80 metra, skupne površine 198,8m². Postaja Vuzenica ima peron ob tiru 1 dolžine 40 metrov, širine 3,4 metra in višine 0,35 metra, ter peron med tiroma 1 in 2 dolžine 40 metrov, širine 1,5 metra in višine 0,35 metra. V km 051.610 je stavba, v kateri je skladišče orodja. Intervencijska pot na postajo je po občinski cesti. Za postajnim poslopjem se od lokalne ceste odcepi pot k skladišču.
2.7 Vrste tirnih zaključkov
Slepa tira 104 in 204 sta zaključena z zemeljskima tirnima zaključkoma in označena z likovnim mejnim tirnim signalom.
2.8 Objekti, ki segajo v normalni svetli profil
Na postaji Vuzenica sega v normalni svetli profil bočna nakladalna klančina ob tiru 4, na katero je nameščena signalna oznaka 212: "Sega v normalni svetli profil" na začetku in koncu nakladalne klančine v km 051.789 in km 051.860.
3. Opremljenost postaje s signalnovarnostnimi napravami
3.1 Način zavarovanja
Postaja Vuzenica je zavarovana z mehanično SV napravo. Za uvoze, izvoze iz tirov 1/101, 2/202 in 3 je postaja opremljena s kretnicami, ki so v odvisnosti z glavnimi signali. Vse kretnice so zanesljivo zavarovane. Podroben opis SV naprave in način posluževanja je v Prilogi 2 tega Postajnega poslovnega reda.
3.2 Stalni signali
Uvozni signal A1 za uvoze iz smeri Vuhred na tire 202/1/101, 202/2 in 3 je likovni dvoročični in stoji v km 051.100 v dolžini 263m pred kretnico 1 in je opremljen z električno razsvetljavo. Uvozni signal B1 za uvoze iz smeri Dravograd na tire 101/1, 2/202 in 3 je likovni dvoročični in stoji v km 052.363 v dolžini 382m pred uvozno kretnico 8 in je opremljen z električno razsvetljavo. Predsignal PA1 je likovni in stoji v km 050.199 v dolžini 901m pred uvoznim signalom A1 in je opremljen z električno razsvetljavo. Predsignal PB1 je likovni in stoji v km 053.113 v dolžini 750m pred uvoznim signalom B1 in je opremljen z električno razsvetljavo.
17 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
Premikalni mejnik iz smeri postaje Maribor je na levi strani proge v km 051.213. Premikalni mejnik iz smeri postaje Prevalje je na desni strani proge v km 052.312. Signalne oznake 204: “Mesto ustavitve” so postavljene v obeh smereh na koncu peronov ob prvem tiru v km 051.612 in km 051.652, ter med drugim in tretjim tirom v km 051.655 in km 051.695. Predsignalna opozorilnika sta vgrajena 1,5 metra pred predsignaloma. Naznanilniki predsignalov so vgrajeni na razdalji 100, 200 in 300m pred predsignaloma. Signalna oznaka 212: "Sega v normalni svetli profil" je postavljena z obeh strani bočne nakladalne klančine ob tiru 4 v km 051.789 in 051.860.
3.3 Podatki o kretnicah in raztirnikih ter njihovem zavarovanju
Vse kretnice so enojne in so zanesljivo zavarovane. Kretnice 1, 2, 7 in 8 se postavljajo na kraju samem in zapahujejo iz osrednjega mesta. Kretnice 3, 4, 5 in 6 se postavljajo na kraju samem in se zaklepajo z »Robbel« ključavnico. Ključi od kretnic 3, 4, 5 in 6 pa so pri vlakovnih vožnjah zadržani v varnostni napravi.
Redna lega kretnic 1, 2, 3, 4, 5, 7 in 8 je v premo. Redna lega kretnice 6 je v odklon. Vse kretnice so v odvisnosti z uvoznima signaloma. Pri uvozih in izvozih se kretnice mehanično pritrdijo s tirnim palcem na varnostni napravi. Vse kretnice imajo kretniške signale, kateri so prevlečeni z odsevno snovjo. Kretnice 2, 6 in 8 se v zimskem obdobju ogrevajo plinsko. Navodilo za rokovanje s kretniškimi grelnimi napravami tipa ARMA je Priloga 2 tega Postajnega poslovnega reda. Postaja Vuzenica ima štiri ambulantne ključavnice.
3.4 Zavarovani nivojski prehodi in način zavarovanja prometa čeznje na postaji in na odprti progi sosednjih medpostajnih odsekov
3.4.1 Zavarovani NPr na postajnem območju
V km 051.991 je nivojski prehod NPr 52.0, ki je zavarovan z mehanskimi zapornicami na poteg. Naprava za zapiranje zapornic se nahaja pred prometnim uradom.
3.4.2 Zavarovani NPr na medpostajnem odseku do sosednje postaje proti začetku proge
V km 050.089 je nivojski prehod NPr 50.1 zavarovan z napravami sistema NPr KS s polzapornicami.
3.4.3 Zavarovani NPr na medpostajnem odseku do sosednje postaje proti koncu proge
Odpade.
3.5 Nivojski prehodi, označeni z Andrejevim križem
v km 046.613 je nivojski prehod označen z Andrejevim križem in cestnim znakom "Stop"; v km 047.152 je nivojski prehod označen z Andrejevim križem in cestnim znakom "Stop"; v km 048.699 je nivojski prehod označen z Andrejevim križem in cestnim znakom "Stop"; v km 056.074 je nivojski prehod označen z Andrejevim križem in cestnim znakom "Stop"; v km 057.097 je nivojski prehod označen z Andrejevim križem in cestnim znakom "Stop"; v km 059.723 je nivojski prehod označen z Andrejevim križem in cestnim znakom "Stop".
18 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
3.6 Avtostop naprave
Odpade.
3.7 Opremljenost proge z napravami za daljinsko vodenje prometa, obojestranski promet, avtomatski progovni blok in napravami za medpostajno odvisnost
Odpade.
3.8 Prostorni signali APB do sosednjih postaj za obe smeri
Odpade.
3.9 Javljalniki plazov
Odpade.
4. Opremljenost postaj s telekomunikacijskimi napravami in sredstvi za sporazumevanje
4.1 Telefonske naprave po vrstah in namenu
Na postaji Vuzenica so naslednje telefonske naprave, ki so namenjene sporazumevanju:
dirigentski telefon na mizi prometnika v katerega so vključeni vsi vodi; stenski telefon v prometnem uradu; zunanji telefoni na prostoru postaje; ŽAT telefon v prometnem uradu z številko 25 333; omrežje Telekoma z pozivno številko 02 8764003.
4.2 Naprave za elektronsko pošto, zajem in prenos podatkov
V prometnem uradu je na delovnem mestu prometnika osebni računalnik, vezan v računalniško omrežje Slovenskih železnic. Računalnik je opremljen s programom Roman Anywhere, s katerim se dostopa do prikaza elektronskega grafikona prometa vlakov in s programom za sprejem in oddajo elektronske pošte. Na računalnik je priključen tiskalnik/fax aparat s številko 02 8764003. Prometnik se lahko preko aplikacije MPC vključi v ISSŽP in Microsoft Office za ostalo delo. Prometnik pri opravljanju del in nalog uporablja svojo identifikacijsko kartico in PIN kodo.
4.3 Radijske naprave po vrstah in namenu
Odpade.
19 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
4.4 Naprave za registriranje pogovorov, katere naprave so vključene v registriranje, enostransko ali dvostransko snemanje, kontrola delovanja snemanja, postaja, na kateri je nameščena naprava za registriranje in na katerem odseku se opravlja snemanje
Na postaji Vuzenica ni noben telefonski vod vključen v registrofon, katerega snemanje bi se vršilo na postaji Vuzenica. V napravo za registriranje, ki je na postaji Maribor, je vključen obratni vod 263 na kanalu št. 21 odseka Maribor - Prevalje. Dolžnost prometnika postaje Maribor je, da obvesti pristojnega vzdrževalca o prenehanju delovanja registrofona in vsa službena mesta vključena v registrofon. Čas hranjenja posnetih pogovorov je minimalno 48 ur. Reprodukcijo posnetih pogovorov opravlja inšpektor notranjega nadzora.
4.5 Vrste telefonskih povezav in način njihove rabe, povezave določene za poslovna in prometna sporočila, povezave s progovnimi telefoni ali telefoni pri glavnih signalih, povezave za tehnično vzdrževanje, naprave za posredovanje natančnega časa
Postaja Vuzenica je vključena v telefonsko omrežje SŽ preko ŽAT centrale postaje Maribor s karakteristično izbirno številko 4, kar omogoča povezavo z ostalimi telefonskimi centralami in preko njih v vso omrežje SŽ. Klicna številka postaje Vuzenica je 222 na obratnem in dispečerskem vodu. V prometnem uradu na mizi prometnika je nameščen posebni dirigentski telefon, ki omogoča s pritiskom na gumbe sledeče telefonske zveze:
polavtomatska vključitev preko telefonskih vodov 263 ali 269 z izbiro karakteristične številke 4 v ŽAT Maribor ali številke 3 v ŽAT Dravograd; vključitev v obratni vod Maribor - Maribor Tezno - Prevalje; vključitev v dispečerski vod Maribor - Dravograd; vključitev v čuvajniški vod Vuhred - Vuzenica in Vuzenica – Dravograd;
V čuvajniški vod Vuhred - Vuzenica so vključeni progovni telefoni:
v km 044.416 pri uvoznem signalu B1 postaje Vuhred; v km 046.210 nezasedena čuvajnica; v km 047.724 nezasedeno postajališče Sveti Vid; v km 050.089 pri NPr 50.1; v km 051.079 pri uvoznem signalu A1 postaje Vuzenica; na postajnem območju pri kretnici 1 v km 051.370.
V čuvajniški vod Vuzenica - Dravograd so vključeni progovni telefoni:
na postajnem območju pri kretnici 8 v km 051.971; v km 052.410 pri uvoznem signalu B1 postaje Vuzenica; v km 054.319 nezasedeno postajališče Trbonjsko jezero; v km 056.069 nezasedeno postajališče Trbonje; v km 057.073 nezasedena čuvajnica; v km 058.670 nezasedena čuvajnica; v km 059.712 nezasedeno postajališče Sv. Danijel; v km 062.520 pri uvoznem signalu A1 postaje Dravograd.
Postaja Vuzenica je priključena na omrežje podjetja TELEKOM s pozivno številko 02- 8764003. Službene ure se nahajajo v prometnem uradu, čakalnici in na peronu.
20 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
4.6 Avtomatski ŽAT telefoni in ŽAT centrale
Postaja Vuzenica je vključena v ŽAT omrežje s telefoni:
s številko 25 333 s telefonskim aparatom v prometnem uradu.
4.7 Interfonske naprave in naprave za ozvočenje, njih namen in delovna območja, informacijski sistem za obveščanje potnikov
Odpade.
21 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
POGLAVJE B
ORGANIZACIJA IN NAČIN VODENJA PROMETA VLAKOV
22 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
1. Način uravnavanja voženj med vlečno enoto (prevoznikom) in postajo
Odpade.
2. Kraj, kjer se morajo ustavljati potniški vlaki
Potniški vlaki se morajo ustaviti tako, da potniki izstopijo na peron, najkasneje pa tako, da so prva vrata za potnike pri signalni oznaki 204: "Mesto ustavitve”.
3. Način obveščanja prometnika oziroma progovnega prometnika o fazah pri sestavi vlaka
Prometnika je dolžan o vseh fazah pri sestavi vlaka obveščati izvršilni delavec prevoznika pri vlaku. Prometnik se je dolžan tudi sam pozanimati pri odgovornih delavcih o poteku priprav vlaka, še posebej, ko je verjetnost nastanka zamude vlaka.
4. Dovoljenje
4.1 Zahtevanje in dajanje dovoljenj
Na postaji Vuzenica je za vožnjo vlaka ali progovnega vozila potrebno od sosednje postaje zahtevati dovoljenje z dogovarjanjem. Dovoljenje z dogovarjanjem se zahteva in daje s fonogrami.
4.2 Dovoljenje za vožnjo
Dovoljenje za vožnjo daje prometnik s signalnim znakom 68: "Dovoljenje za odhod", ali ustno. Pred odhodom potniškega vlaka s službenih mest na odprti progi, je potrebno dobiti dovoljenje za vožnjo. Največ 10 minut pred odhodom vlaka s službenega mesta z odprte proge strojevodja obvesti prometnika postaje Vuzenica, da je vlak pripravljen za odhod. Prometnik, da dovoljenje za vožnjo vlaka s fonogramom: »Vlak št. … vožnja dovoljena«(priimek prometnika).
4.3 Vožnja vlakov v razmiku medpostajnega odseka, blokovnem ali odjavnem razmiku
Vlaki glede na opremljenost postaje s signalnovarnostnimi napravami vozijo v razmiku medpostajnega odseka. Za vsak vlak je potrebno zahtevati in dajati dovoljenja, odjave z dogovarjanjem in avizo.
4.4 Interval odprave zaporednih vlakov v blokovnem razmiku
Odpade.
4.5 Vrstni red voženj vlakov če je na postaji več vlakov
Če je na postaji istočasno pripravljenih več vlakov, se upošteva prioriteta vlaka. O prioriteti
23 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
odloča prometnik in vlakovni dispečer PO Maribor.
5. Ravnanje prometnika glede na sekanje voznih poti na postajah, kjer se cepi več prog, kakor tudi na postajah s posebnimi potniškimi in tovornimi območji
Odpade.
6. Zavarovanje potnikov na daljinsko vodenih postajah in na postajališčih dvotirnih prog do sosednjih postaj v obe smeri
Odpade.
7. Ravnanje pri odpravi vlakov po nepravem tiru dvotirne proge
Odpade.
8. Določitev tira in ravnanje pri sprejemu in prometu vlakov z izrednimi pošiljkami, s snežnimi plugi in snežnimi odmetalniki
Vlaki, ki imajo v svoji sestavi izredno pošiljko morajo uvoziti oziroma prevoziti po tiru 2/202. Pri pošiljkah, ki presegajo nakladalni profil so pogoji prevoza določeni za vsak primer posebej, kar mora prometnik dosledno upoštevati. Pri sprejemu vlaka, ki ima v svoji sestavi izredno pošiljko s preseženim nakladalnim profilom po širini, se mora zagotoviti prostost sosednjega tira in sicer najmanj 20 metrov od ločnice tega tira, v kolikor ni v pogojih prevoza takšne pošiljke predpisana večja razdalja. Vlaki, ki imajo v svoji sestavi snežni plug ali snežni odmetalnik, morajo uvoziti oziroma prevoziti po tiru 2/202.
9. Največje dovoljene dolžine vlakov in osna obremenitev in dolžinska obremenitev proge, na kateri se ta postaja nahaja
Največje dolžine tovornih vlakov na regionalni progi Maribor - Prevalje d.m. so predvidene v PTN del-B (ISSŽP). Največja dovoljena dolžina vlakov glede na koristno dolžino glavnih postajnih tirov na postaji Vuzenica je 384m. Na progi Maribor - Prevalje d.m. je največja dolžina vlakov 350m.
Dovoljena obremenitev Kategorija Dovoljena Odsek proge na tekoči m proge obremenitev na os Maribor Studenci - Ruše C2 200 kN 64 kN Ruše - Podvelka B2 180 kN 64 kN Podvelka - Dravograd C2 200 kN 64 kN Dravograd - Prevalje - d.m. B2 180 kN 64 kN
Na progi Maribor - Prevalje - d.m. se lahko vrši odprava vagonov v notranjem in mednarodnem prometu z obremenitvijo na os do 200 kN in dovoljeno obremenitvijo na dolžinski meter 64 kN. Takšni vagoni se prevažajo kot izredne pošiljke z upoštevanjem splošnih in posebnih varnostnih pogojih za prevoz izrednih pošiljk.
24 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
10. Postopek, kadar prometnik, odjavnik ali čuvaj nivojskega prehoda prekine delo na lastni postaji, na sosednji postaji, na odjavnicah in nivojskih prehodih sosednjih medpostajnih odsekov
Prekinitev dela je določena vsako leto z uveljavitvijo novega operativnega voznega reda na obrazcu razporeda dela delavcev v izmeni, ki je izobešen v prometnem uradu.
Da lahko prometnik delo prekine morajo biti izpolnjeni naslednji pogoji:
- glavni prevozni tir mora biti prost, - kretnice postavljene tako, da je mogoča vožnja poglavnem prevoznem tiru, - vozila zavarovana proti samopremaknitvi in proti uteku, - omogočena vzpostavitev telefonske zveze med sosednjima zasedenima postajama, - glavni signali morajo biti v legi za prepovedano vožnjo, - pred prekinitvijo službe se morajo zakleniti vsi službeni prostori, ključ prometnega urada se med prekinitvijo službe nahaja pri prometniku, - razsvetli se prostor pred prometnim uradom.
Delo prometnik ne sme prekiniti, čeprav je to po voznem redu predvideno v naslednjih primerih: če se na postaji nahajajo vozila, ki jih ni mogoče zavarovati pred utekom, če sporazumevanje s sosednjima postajama ni mogoče; dokler se voznoredno, odrejeno ali preloženo križanje na tej postaji ne opravi oziroma preloži v drugo; ob izrednih dogodkih, če je ogrožen promet vlakov, ki vozijo skozi postajo, v času ko je prometnik prekinil delo ali če mora prometnik sodelovati pri odstranitvi ali ublažitvi posledic izrednega dogodka.
Prometnik, ki delo prekinja, mora sporočiti prometnikoma sosednjih postaj čas končanja dela s fonogramom naslednje vsebine:
"Delo prometnika na postaji Vuzenica končano ob…uri….minut…".(priimek prometnika).
Besedilo prejšnjega fonograma vpiše prometnik pod zadnji vpis v Prometni dnevnik .
Pred začetkom dela prometnik obhodi postajo od uvozne kretnice na eni do uvozne kretnice na drugi strani, ugotovi stanje kretnic, signalno varnostnih naprav ali so izpolnjeni tudi drugi pogoji za neovirano opravljanje dela. Opravljeni pregled postaje prometnik evidentira z datumom, uro in podpisom v knjigo, ki se nahaja v telefonskih omaricah ob kretnici 1 in 8.
Prometnik, ki delo po prekinitvi začne opravljati, mora sporočiti prometnikoma sosednjih postaj čas začetka dela s fonogramom:
"Delo prometnika na postaji Vuzenica začeto ob uri…minut…." (priimek prometnika).
Besedilo prejšnjega fonograma vpiše prometnik v prvo prosto vrstico pod zadnjim vpisom v Prometnem dnevniku.
Od vlakovnega dispečerja PO Maribor si pridobi obvestilo o spremembah v vlakovnem prometu in od sosednjih postaj obvestilo o morebitnih zamujenih ali predčasnih vlakih.
25 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
11. Način opravljanja preskusa zračne zavore z vlakovno lokomotivo, posebno lokomotivo ali posebno napravo za preskus zračne zavore
Vsi zavorni preizkusi na postaji Vuzenica se opravljajo z vlakovno lokomotivo. Zavorne preizkuse opravlja osebje prevoznika po določilih Pravilnika o zavorah, varnostnih napravah in opremi železniških vozil.
Na postaji Vuzenica so med vsemi tiri zagotovljene minimalne medtirne osne razdalje, zato se šteje, da delavci opravljajo delo v varnem delovnem območju.
V kolikor pregledni delavec (vlakovodja) pri opravilu zavornega preizkusa ugotovi, da mora zaradi narave dela vstopiti v območje sosednjega tira, mora potrebo po vsakokratnem vstopu na območje sosednjega tira z navedbo številke tira in predvidenim časom zadrževanja na tem tiru sporočiti prometniku ter od prometnika pridobiti dovoljenje za gibanje po sosednjem tiru. Pregledni delavec (vlakovodja) po končanem delu na sosednjem tiru obvesti prometnika. Vsa zgoraj navedena obveščanja morajo potekati na dokazen način.
12. Način sporazumevanja pri premiku in obveščanja premikalnega osebja o postavljenih premikalnih voznih poteh
Sporazumevanje pri premiku in obveščanje premikalnega osebja o postavljeni premikalni vozni poti se vrši s telefonom, ustno in s signalnimi znaki.
13. Zavarovanje vozne poti pri uvozu, izvozu ali prevozu vlakov in način, kako pregledujeta kretnice prometnik ali kretnik glede na vrsto zavarovanj
13.1 Delovna mesta, na katerih izvršilni železniški delavci redno sodelujejo pri zavarovanju vozne poti vlaka
Zavarovanje vozne poti za uvoz, izvoz ali prevoz opravita prometnik in kretnik, če pa kretnika ni, pa zavarovanje vozne poti opravi prometnik sam.
13.2 Mesto, kjer je knjiga za vpis opravljenega pregleda kretnic na kraju samem, kakor tudi kdaj in katere kretnice je treba pri zavarovanju vozne poti pregledati na kraju samem
Knjiga za vpis pregleda kretnic se nahaja, na A strani postaje v telefonski omarici pri kretnici 1, na B strani postaje pa v telefonski omarici pri kretnici 8. Ker so kretnice zanesljivo zavarovane, jih pred uvozom, izvozom ali prevozom ni potrebno pregledati na kraju samem.
Vse zavarovane kretnice, ki postanejo nezavarovane - pokvarjene (prerez kretnic okvara na varnostni napravi, na napravah za zavarovanje na kretniških delih), morata opraviti pregled takšne kretnice prometnik in kretnik na kraju samem. Opravljen pregled kretnic prometnik vpiše v knjigo, ki se nahaja v telefonski omarici pri kretnici 1 oziroma 8. Vse kretnice izločene iz varnostne naprave, kakor tudi prerezane, morajo biti zavarovane z ambulantno ključavnico, ključ pa hrani prometnik. Preko kretnice, ki je bila prerezana se lahko vozi z največ 20km/h, o čemer mora biti strojevodja obveščen s Splošnim nalogom.
O pravilni in natančni legi kretnic, na katero je nameščena ambulantna ključavnica, se prometnik osebno prepriča po vsaki namestitvi.
Podatki o prerezih, izločanju in ponovni vključitvi v SV napravo se morajo vpisati v
26 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
elektronski obrazec »Prijava napak na SV in TK napravah«, uporabo ambulantne ključavnice pa v posebno evidenco uporabe. O vsaki napaki na kretnici in nameščanju ambulantne ključavnice, mora prometnik obvestiti pooblaščenega delavca vodenja prometa.
13.3 Način, kako se kretniško osebje med seboj obvešča o prostosti tira in način, kako se obvesti prometnik o opravljenem zavarovanju vozne poti za vlak
Ker opravlja službo kretnika na postaji Vuzenica samo en kretnik v izmeni, obveščanje o prostosti tira med kretniki odpade. Zahtevo za zavarovanje vozne poti vlaka vpiše prometnik v Beležnico fonogramov za kretnika, katero le-ta potrdi s svojim podpisom.
13.4 Ravnanje z glavnimi signali na postaji in obveščanje prometnika o postavitvi uvoznega signala v lego za prepovedano vožnjo, kadar se signali postavljajo iz kretniške postavljalnice
Odpade.
13.5 Zaustavitev vlakov pred uvoznim signalom pri sočasnem prihodu vlakov iz dveh smeri ali več, kot tudi kadar se morajo ustaviti vožnje pri premiku pred verjetnim prihodom vlaka do uvoznega signala, upoštevajoč pri tem nagib proge in postaje, kot tudi druge razmere na postaji
Sočasen uvoz vlakov iz dveh smeri v postajo je prepovedan in ga tudi varnostna naprava ne dopušča. V primeru istočasnega prihoda dveh vlakov k uvoznemu signalu se mora zadržati pred uvoznim signalom vlak, ki na postaji nima voznorednega postanka. V primeru sočasnega uvoza dveh potniških vlakov, se najprej sprejme vlak na tir 1, šele nato se sprejme vlak na tir 2, katerega se po potrebi zadrži pred uvoznim signalom. Pred prihodom vlaka je treba ustaviti premik na uvozni in prepeljevalni poti vlaka tako pravočasno, da vlak ne bi upočasnil vožnje oziroma, da ne bo čakal pred uvoznim signalom na ustavitev premika in zavarovanje vozne poti.
13.6 Postopek pri spremembi uvoznega tira za prihajajoči vlak in način obveščanja osebja o spremembi uvoznega tira
Spremembo uvoznega tira na postaji sme odrediti samo službujoči prometnik. Kadar gre za spremembo uvoznega tira iz preme v odklon in je strojevodja o tem obveščen s Splošnim nalogom, vlaka ni treba ustavljati pred uvoznim signalom.
Kadar pa strojevodja o spremembi uvoza iz preme v odklon ni obveščen, se mora vlak brezpogojno ustaviti pred uvoznim signalom. Uvozni signal se sme postaviti v lego za dovoljeno vožnjo šele takrat, ko se prometnik osebno prepriča o ustavitvi vlaka ali ga o tem obvesti kretnik. Strojevodja mora po ustavitvi pred uvoznim signalom, ki kaže signalni znak 1b: "Stoj", dati signalni znak 63: "Pazi" zaporedoma dvakrat. Prometnik mora o spremembi uvoza vlaka iz preme v odklon, če je strojevodja o tem obveščen ali ne, obvestiti kretnika ustno in z vpisom v Beležnico fonogramov za kretnika.
13.7 Postopek pri sprejemu vlaka na zaseden tir, na tir, ki je vozen do določenega mesta in pri sprejemu na tir, na katerem ni zavarovana prepeljevalna pot
Kadar mora vlak izjemoma uvoziti v postajo na tir, ki je zaseden z drugimi vozili oziroma na tir, ki je vozen samo do določenega mesta ali na tir na katerega izvozna ločnica je zasedena
27 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
z vozili ali vlakom, ki so na sosednjem tiru ali pa, če je potrebno, da vlak uvozi v postajo posebno previdno, ker ni zavarovana prepeljevalna pot, mora prometnik o tem obvestiti strojevodjo s Splošnim nalogom preko postaje, kjer je imel vlak zadnji postanek. Prometnik, ki zahteva obveščanje s pisnim nalogom, mora preveriti, ali je bilo zahtevano obveščanje opravljeno. Če ne more preveriti, ali je bilo zahtevano obveščanje opravljeno, mora ravnati tako kot, da strojevodja o uvozu na zaseden tir ni obveščen.
Kadar strojevodja o uvozu na zaseden tir ni obveščen, je treba vlak brezpogojno ustaviti pred uvoznim signalom. Prometnik z ustavitvijo pred uvoznim signalom obvesti strojevodjo po telefonu o uvozu na zaseden tir in mestu, do kod je tir vozen. Dovoljenje za vožnjo, se da po opravljenem telefonskem obveščanju s signalnim znakom za dovoljeno vožnjo.
Nevozno mesto je treba v obeh primerih zavarovati s signalom s signalnim znakom 82a: “Stoj”, ki se postavi 20 metrov pred vozilom na tiru ali nevoznim mestom. Namesto signalnega znaka 82a: “Stoj” zadostuje, če se na tistem mestu daje signalni znak 82b: “Stoj”, katerega daje kretnik oziroma prometnik, ko delovno mesto kretnika ni zasedeno.
Prometnik mora o sprejemu vlaka na zaseden tir, če je strojevodja o tem obveščen ali ne, obvestiti kretnika z vpisom v Beležnico fonogramov za kretnika. Kretnik sprejeto obvestilo sopodpiše.
13.8 Način obveščanja premikalnega osebja, da mora ustaviti vožnje pri premiku
Odredbo za ustavitev premika, da prometnik premikalnemu vodji-vlakovodji telefonično ali ustno. Prometnik se osebno prepriča o ustavitvi premika.
13.9 Način vpisovanja številke tira v fonogramih za zavarovanje vozne poti
Odpade.
13.10 Pričakovanje vlaka po kretniku in kraj, na katerem kretnik pričakuje vlake
Kretnik pričakuje vse vlake pred prometnim uradom, razen v primerih, ko mu mesto pričakovanja odredi prometnik na drugem mestu.
13.11 Način, kako se kretnik oziroma prometnik prepriča o prostosti tirov in ločnic
Kretnik in prometnik se prepričata o prostosti tirov in ločnic osebno.
13.12 Način obveščanja prometnika, da je vlak prispel cel in da se je ustavil znotraj ločnic
O tem, da je potniški ali lokomotivski vlak cel uvozil in se ustavil znotraj ločnic, se prometnik prepriča osebno. Pri tovornih vlakih z vlakospremnim osebjem, da je vlak prispel cel in da se je ustavil znotraj ločnic na uvozni strani, obvešča prometnika vlakospremno osebje vlaka ustno, na izvozni strani pa strojevodja s signalnim znakom "Vlak se je ustavil, ločnica prosta". Pri tovornih vlakih brez vlakospremnega osebja ga o tem, da je vlak prispel cel in se je ustavil znotraj ločnic na uvozni strani obvešča kretnik, če tega ni, se o tem prepriča sam.
28 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
13.13 Način obveščanja progovnega prometnika, da je vlak prispel cel in da se je ustavil znotraj ločnic v primeru okvare SV naprav
Odpade.
14. Kdo in kako obvešča prometnika, da so po končanem premiku glavni tiri prosti in o storjenih varnostnih ukrepih po končanem premiku
Da so glavni tiri po končanem premiku prosti, da so vozila zavarovana zoper utek in samopremaknitev, kje se nahajajo vozila z nevarnimi snovmi, izrednimi pošiljkami ipd., obvesti premikalni vodja-vlakovodja prometnika ustno. Prometnik osebno preveri pravilnost storjenih ukrepov.
15. Način zavarovanja prometa čez nivojske prehode na postaji in na odprti progi do sosednjih postaj
15.1 Zavarovanje nivojskih prehodov z napravami za zavarovanje
15.1.1 Postajno območje
Zapornice na nivojskem prehodu NPr 52.0 v km 051.089 so na postajnem območju in se zapirajo na poteg. Naprava za zapiranje zapornic se nahaja pred prometnim uradom. Zapiranje zapornic opravlja kretnik, prometnik pa se mora prepričati, da je promet na nivojskem prehodu zavarovan. V času ko delovno mesto kretnika ni zasedeno, zapira in odpira zapornice prometnik. Pri uvozu vlakov iz smeri Maribor, ki imajo na postaji Vuzenica postanek, postajnega nivojskega prehoda NPr 52.0 v km 051.991 ni potrebno zavarovati, zaradi zagotovljene 50m prepeljevalne poti.
15.1.2 Medpostajni odsek proti začetku proge
Na omenjenem odseku je NPr 50.1 v km 050.089, ki je zavarovan z avtomatskimi napravami za zavarovanje prometa na nivojskih prehodih sistema Iskra - NPr KS. Delovanje naprave se kontrolira na kontrolnih signalih v km 050.793 in v km 049.393. Nivojski prehod je opremljen s polzapornicami, cestno-svetlobnimi in zvočnimi znaki, zapiranje zapornic izvrši vlak z navozom na vklopno mesto, lahko pa se opravi tudi ročni vklop s stikalom v omarici na samem nivojskem prehodu. Odpiranje zapornic se izvrši z navozom vlaka na izklopne kontakte, ki so na samem nivojskem prehodu. Podrobnejša navodila o delovanju nivojskega prehoda so predpisana v Navodilu za upravljanje z NPr, ki je v prilogi 2, PPR -1.del.
15.1.3 Medpostajni odsek proti koncu proge
Odpade.
15.2 Ravnanje, kadar so naprave za zavarovanje prometa na nivojskih prehodih pokvarjene
Nivojski prehod NPr 52.0 v km 051.991 ni v odvisnosti z varnostno napravo. V primeru, kadar je naprava za zapiranje zapornic pokvarjena, varuje nivojski prehod kretnik ali čuvaj
29 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
nivojskega prehoda. Strojevodja se o načinu zavarovanja nivojskega prehoda obvešča z Nalogom za vožnjo vlaka ali s Splošnim nalogom.
Če se naprava na NPr 50.1, v km 050.089, ki je zavarovan z napravo za zavarovanje prometa sistema KS, ali naprave na postajnem nivojskem prehodu NPr 52.0 v km 051.991 pokvari, mora prometnik takoj, ko je dobil obvestilo o napaki, to sporočiti sosednji postaji. Takoj mora obvestiti pristojnega vdrževalca in Službo za gradbeno dejavnost, ter zahtevati takojšnje popravilo oziroma zavarovanje NPr s čuvajem nivojskega prehoda. O vseh okvarah na avtomatskih napravah za zavarovanje prometa na nivojskem prehodu NPr 50.1 v km 050.089 ali na postajnem nivojskem prehodu NPr 52.0 v km 051.991 je prometnik postaje Vuzenica dolžan obvestiti poleg prometnikov sosednjih postaj od katerih bo zahteval obveščanje vlakov, še: dispečerja PO I. Maribor, pooblaščenega delavca vodenja prometa.
Ob okvari mora prometnik sestaviti poročilo o izrednosti P-7. Za vse napake na napravah za zavarovanje nivojskih prehodov se mora izpolniti elektronski obrazec "Prijava napak na SV in TK napravah".
Besedilo za obveščanje strojevodje o okvari na NPr, če nivojski prehod ni zavarovan se glasi:
"Med postajama (ime postaje) in (ime postaje) v km …… promet na nivojskem prehodu št…. ni zavarovan. Ustavite pred nivojskim prehodom".
Besedilo za obveščanje strojevodje o okvari na NPr, če nivojski prehod varuje čuvaj nivojskega prehoda se glasi:
"Med postajama (ime postaje) in (ime postaje) v km……naprave za zavarovanje prometa na nivojskem prehodu št. …v okvari. Promet varuje čuvaj nivojskega prehoda. Vozite z največ 100 km/h".
Čuvaj nivojskega prehoda fizično varuje promet na njem na naslednji način : podnevi z vzdignjeno in iztegnjeno roko z dlanjo usmerjeno proti prihajajočemu cestnemu vozilu, ponoči z mahanjem z ročno signalno svetilko z rdečo lučjo vodoravno proti prihajajočemu cestnemu vozilu.
15.3 Obveščanje osebja, ki varuje promet na nivojskih prehodih, da je treba promet zavarovati
Kadar se pokvari naprava za zavarovanje nivojskega prehoda NPr 50.1 v km 050.089, zavarovan z NPr KS, ki ni redno zaseden s čuvajem nivojskega prehoda in se takšen nivojski prehod zavaruje s čuvajem nivojskega prehoda, mora prometnik predavizirati in avizirati tega čuvaja o vsaki nameravani vožnji vlaka ali progovnega vozila, ki se bo vršila preko nivojskega prehoda. V ta namen je v telefonski omarici na nivojskem prehodu, ki je nameščena na hišici nivojskega prehoda tudi Beležnica obvestil in fonogramov za progovne čuvaje P-10. Prometnik postaje Vuzenica mora čuvaju nivojskega prehoda predavizirati vse vlake in progovna vozila s predavizo naslednje vsebine:
"Vlak številka …..(progovno vozilo) bo predvidoma odpeljal s postaje Vuzenica ob … uri …. minuti " ( priimek prometnika).
30 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
To predavizo mora čuvaj nivojskega prehoda vpisati v Beležnico obvestil in fonogramov za progovne čuvaje P-10, ter potrditi sprejem predavize pod številko iz svoje Beležnice obvestil in fonogramov za progovne čuvaje P-10. "Razumel čuvaj nivojskega prehoda v km …." (priimek čuvaja nivojskega prehoda).
Čuvaja nivojskega prehoda se obvešča o prometu vlakov dokazno, z izvlečkom iz voznega reda, ki je za nivojski prehod izdelan. O vseh odstopanjih od voznega reda obvešča čuvaja nivojskega prehoda prometnik. Vsa obvestila mora čuvaj nivojskega prehoda vpisati v svojo Beležnico obvestil in fonogramov za progovne čuvaje P-10.
Prometnik postaje Vuzenica mora čuvaju nivojskega prehoda vedno oddati tudi avizo, za vsak vlak ali progovno vozilo, ki ga odpravlja ali prevozi postajo Vuzenica. Avizo prometnik odda takoj po odhodu ali prevozu vlaka oziroma progovnega vozila in sicer z naslednjo vsebino: "Vlak št. …. odpeljal (prevozil) redno ali ob uri … minuti ali predčasno ob uri … minuti…, Progovno vozilo …odpeljalo ob uri…minuti…." .
Čuvaj nivojskega prehoda mora vpisati avizo v svojo Beležnico obvestil in fonogramov za progovne čuvaje P-10.
Za sporazumevanje z NPr 50.1 v km 050.089 se uporablja progovni telefon z klicnim znakom __ __, dve dolgi zvonenji.
Kretnik ali čuvaj nivojskega prehoda, kateri varuje nivojski prehod NPr 52.0 v km 051.991 (postajni nivojski prehod), je v telefonski zvezi s prometnikom postaje Vuzenica. Nalog za zavarovanje nivojskega prehoda v primeru okvare zapornic daje prometnik kretniku ali čuvaju nivojskega prehoda tako pravočasno, da vlaki ne bodo stali pred uvoznimi signali in zaradi tega ne bo prihajalo do zamud. Klicni znak je eno dolgo zvonenje.
Ko dobi prometnik potrditev, da je nivojski prehod NPr 52.0 v km 051.991 zavarovan, lahko dovoli vlaku uvoz na postajo ali izvoz iz postaje. Vse odredbe in potrditve o zavarovanju nivojskega prehoda evidentirata prometnik in kretnik ali čuvaj nivojskega prehoda vsak v svoje prometne evidence.
15.4 Postopek zavarovanja prometa na zavarovanih nivojskih prehodih pri nepopolnih vožnjah
Postopek pri nepopolnih vožnjah na NPr 50.1 v km 050.089: V kolikor vlak prevozi vklopno mesto in se vrne oziroma v petih minutah ne prevozi izklopnega mesta se zavarovanje po 5 minutah (300 sekundah) samodejno izklopi kljub temu, če tirno vozilo (vlak) ne prevozi izklopnega mesta. Vklop zavarovanja je časovno omejen, razen, kadar je zavarovanje vklopljeno z RS, ko zavarovanje ostane vklopljeno tako dolgo, dokler ga z RS ne izklopimo. V primerih, ko vlak iz katerega koli vzroka ne prevozi NPr med vklopnim in izklopnim mestom v 4 minutah, se stanje avtomatike na prehodu upošteva, kot da je ta nezavarovan.
16. Organizacija premikalne službe
16.1 Razdelitev premikalnih območij
Odpade.
31 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
16.2 Varnostni ukrepi pri premiku glede na uvoze in izvoze vlakov
Ker so potrebne minimalne medtirne osne razdalje na postaji Vuzenica med vsemi tiri zagotovljene in glede na hitrost vlakov in vozil, ki vozijo po sosednjih tirih na postaji Vuzenica se šteje, da delavci opravljajo premik v varnem delovnem območju. Premik na tirih, ki sekajo ali se stikajo z vlakovno vozno potjo, mora biti ustavljen tako pravočasno, da vlak, ki se bliža postaji, ne bo zmanjševal hitrosti pred uvoznim signalom in ne bo zadržan pred istim, zaradi ustavitve premika in zavarovanja vozne poti, oziroma vlak pripravljen za izvoz ne bo utrpel izhodne zamude zaradi ovirajočega premika.
16.3 Določbe za odbijanje in spuščanje vagonov
Odbijanje vagonov je na postaji Vuzenica je dovoljeno v obe smeri, na vse tire razen na tire 4, 104 in 204.
16.4 Število zavornih cokel, postopek za njihovo uporabo in način uporabe ter hrambe na posameznih delovnih mestih
Na postaji Vuzenica je v uporabi 8 zavornih cokel, ki so rumene barve in izdelane po predpisanem standardu. Nahajajo se zaklenjene v prostoru garderobe. Zavorne cokle si morajo prometniki pri predaji prometne službe pisno predati v knjigi predaje službe. Pozimi ob hudem mrazu mora biti zavorna cokla ogreta, za kar poskrbi prometnik. Z dvema vzporedno podloženima zavornima coklama je potrebno zaustavljati vagone, če se oceni, da je njihova hitrost večja od 20 km/h in vagone, katere je potrebno posebno previdno premikati. Po končanem premiku se morajo zavorne cokle vrniti na določeno mesto v garderobo, za kar sta odgovorna premikalni vodja-vlakovodja in prometnik. V primeru poškodovanja zavornih cokel se le te zamenjajo v materialni službi, za kar poskrbi pooblaščeni delavec vodenja prometa. O poškodbi zavornih cokel prometnik izstavi poročilo o izrednosti P-7.
16.5 Ukrepi za zavarovanje vozil zoper utek in samopremaknitev na postaji
Na postaji Vuzenica so lahko odstavljeni vagoni le na tiru 4. Vagoni odstavljeni od vlaka se morajo podložiti z zavorno coklo, katera mora biti navožena, ročne zavore pritegnjene, vagoni pa med seboj speti. Vagon pod katerim je zavorna cokla, mora biti označen z tablo "COKLA". V kolikor pride na postaji do postanka vlaka mora biti le-ta zavarovan proti samopremaknitvi in sicer:
v primeru, če vagoni stojijo do 60 minut, kadar je pred tem vlečno vozilo vagone zračno zaviralo, zadostuje, da se vagoni zavarujejo proti samopremaknitvi z zračno zavoro; v primeru, če vagoni stojijo več kot 60 minut, kadar je pred tem vlečno vozilo vagone zračno zaviralo, je treba poleg zavrtja zračnih zavor zavreti še zadnjo in prvo ročno ali pritrdilno zavoro v stoječi skupini vagonov.
Če na tirih ostanejo sami vagoni je potrebno na vsakih 42 osi zavreti eno ročno ali pritrdilno zavoro. Če ni zadosti ročnih oz. pritrdilnih zavor, se za vsako manjkajočo ročno ali pritrdilno zavoro podložita po 2 zavorni cokli, vsako pod kolo različne osi. Zavarovanje vagonov, vlakov, delov vlakov, lokomotiv in drugih vozil na postaji Vuzenica opravi vlakovno oziroma premikalno osebje. Za opravljeno zavarovanje zoper samopremaknitev in uteku vagonov sta odgovorna prometnik in kretnik.
32 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
16.6 Hitrost preko kretnic pri premiku
Največja dovoljena hitrost pri premiku preko kretnic je 35 km/h.
16.7 Navedba tirov, na katerih se smejo vožnje pri premiku opraviti le s posebno previdnostjo in pod posebnimi pogoji
Premikalni vodja, oziroma delavec, ki pri premiku opravlja dela in naloge premikalnega vodje (vlakovodja) pred pričetkom premika opozori premikalno skupino na previdno opravljanje premika mimo nakladalne klančine na tiru 4, ki sega v normalni svetli profil. V območju signalov in drugih objektov, ki segajo v normalni svetli profil se premikalne vožnje opravljajo posebno previdno in sicer, premikalno osebje daje signalne znake na tisti strani tira, kjer ni objektov, ki segajo v normalni svetli profil. Če bi se morali dajati signalni znaki na tisti strani, kjer so vgrajeni signali in drugi objekti, ki segajo v normalni svetli profil, se premikalno osebje pri vožnji mimo teh objektov ne sme zadrževati na stranskih stopnicah. Previdno vožnjo premikalnega sestava mimo objektov, ki segajo v normalni svetli profil uravnava premikalno osebje z dajanjem ustreznih ročnih signalnih znakov. Na tiru 4 se v času nakladanja in razkladanja vagonov ne sme premikati. V kolikor je potrebno, da se v nujnih primerih opravi premik, se mora pred pričetkom premika obvestiti sodelujoče osebje pri nakladanju in razkladanju vagonov, da prenehajo z delom, ter se umaknejo z vagonov ali tira.
16.8 Način uravnavanja lokomotivskih voženj in spremljava vlečnih vozil (lokomotiv, motornikov, motornih garnitur in motornih vozil za posebne namene) na postaji, med posameznimi območji postaje, kakor tudi med postajo in območjem vlečne enote ali delavnice
Lokomotivske vožnje po postajnem območju dovoljuje prometnik in se lahko opravljajo le po prostem tiru od ločnice do ločnice ali od ločnice do vrha prve kretnice na istem tiru. Sporazumevanje se opravi ustno ali po telefonu.
16.9 Tiri, določeni za odstavitev vagonov naloženih z eksplozivom in vnetljivim blagom in varnostni ukrepi pri premiku s takšnimi vagoni
Vagoni, naloženi z eksplozivnim ali vnetljivim blagom, se zaradi nakladanja ali razkladanja dostavijo na tir 4 tako, da so čim dalje od postajnih in drugih poslopij. Vagonom naloženim z eksplozivnimi in vnetljivimi snovmi se je prepovedano približati z odprtim ognjem ali ob njih kaditi. Premikalne vožnje se morajo izvršiti posebno previdno, da ne pride do nesreče in poškodb vagonov, nakladov in naprav, za kar so odgovorni vsi delavci, ki sodelujejo pri premiku, posebno premikalni vodja - vlakovodja. Pri premiku skupine naloženih ali praznih vagonov za prevoz nevarnih snovi, mora biti premikalni sestav zračno zavrt, ne glede na dolžino premikalnega sestava. Med lokomotivo in vagoni naloženimi z eksplozivnimi snovmi, se mora uvrstiti vagon, ki nima kakšne od RID nalepnic. Kretnik je dolžan v toku dneva opravljati večkratni nadzor nad vagoni, ki so naloženi z vnetljivimi in eksplozivnimi snovmi. V primeru odstavitve vagonov naloženih z eksplozivom, vnetljivim blagom in drugimi nevarnimi snovmi je prometnik dolžan obvestiti pooblaščenega delavca vodenja prometa, dispečerja PO I. Maribor in prevoznika. Prevoznik pa mora ukrepati v skladu z Navodilom o prevozu blaga, ki se prevaža pod
33 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
posebnimi pogoji 131.06.
16.10 Postopek pri odpenjanju vagonov z drogom za odpenjanje na postajah, na katerih je to dovoljeno
Odpade.
16.11 Prestavljanje kretnic pri premiku
Pri premiku vse kretnice prestavlja kretnik, če tega ni pa premikalno osebje na kraju samem.
16.12 Zavarovanje prometa na nivojskih prehodih v času, ko se čeznje premika, z navedbo časa, po katerem se mora s premikom prenehati, da se sprosti prehod za cestni promet
Ob vsakem premiku preko nivojskega prehoda NPr 52.0 v km 051.991 morajo biti zapornice zaprte. Zapirajo se na poteg, naprava za zapiranje zapornic se nahaja pred prometnim uradom. Zapiranje zapornic opravlja kretnik, prometnik pa se mora prepričati, da je promet na nivojskem prehodu zavarovan. V času ko delovno mesto kretnika ni zasedeno, odpira in zapira zapornice prometnik. Zapornice so lahko zaprte skupaj največ 10 minut, za kar je odgovoren prometnik. O vsaki prekinitvi premika preko nivojskega prehoda mora prometnik ustno in pravočasno obvestiti premikalnega vodjo - vlakovodjo.
16.13 Ročni premik
Odpade.
16.14 Način premika na zveznem tiru
Odpade.
16.15 Premik z motornim tirnim potiskalnikom
Odpade.
17. Postopek pri zaustavitvi vlaka, ki po voznem redu ali po odredbi prevozi postajo brez postanka
Kadar nastane potreba po izrednem postanku vlaka na postaji, se mora obvestiti strojevodja o izrednem postanku vlaka s Splošnim nalogom po tisti postaji, kjer ima vlak zadnji postanek. Prometnik, ki je zahteval obveščanje vlaka o izrednem postanku, mora po obratnem vodu preveriti, ali je bilo zahtevano obveščanje opravljeno.
O izrednem postanku vlaka se mora obvestiti tudi kretnik ustno in pisno z vpisom v Beležnico fonogramov za kretnika, katero le-ta potrdi s svojim podpisom.
V primeru, ko je strojevodja obveščen o izjemni ustavitvi, je postopek zavarovanja vozne poti vlaka in ravnanje z uvoznim signalom enak kot za uvoz vlaka, ki ima na postaji voznoredni postanek.
34 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
Kadar strojevodja ni obveščen s Splošnim nalogom o izrednem postanku, mora prometnik ustaviti vlak pred uvoznim signalom. Uvozni signal se sme postaviti v lego za dovoljeno vožnjo šele, ko se je prometnik osebno prepričal ali ga o tem obvesti kretnik, da vlak že stoji pred uvoznim signalom. Strojevodja mora po ustavitvi vlaka pred uvoznim signalom, ki kaže signalni znak 1b: "Stoj", dati signalni znak 63: "Pazi" zaporedoma dvakrat. V tem primeru mora kretnik na uvozni strani dajati vlaku ročni signalni znak 83b: "Počasi", prometnik pa ročni signalni znak 82b: "Stoj".
18. Ukrepi pri uvozih in izvozih vlakov, kadar sočasen uvoz, izvoz ali uvoz in izvoz dveh ali več vlakov ni dovoljen, glede na to, da se vozne poti sekajo
Sočasnih uvozov dveh vlakov signalnovarnostna naprava ne dopušča. Dopušča pa sočasni izvoz vlakov v različne smeri in sicer v smeri Vuhred in Dravograd.
19. Postopek pri prijavi nastale motnje in zavarovanju prometa, dokler traja motnja v delovanju signalnovarnostnih naprav na postaji, na APB na progi in telekomunikacijskih naprav
V primeru motnje signalnovarnostne naprave na postaji Vuzenica, mora prometnik ukreniti vse potrebno, da se ohrani varnost in urejenost prometa. V času motnje na signalnovarnostni napravi sta za zavarovanje vozne poti odgovoren prometnik in kretnik, ko je delovno mesto kretnika zasedeno.
Obveščanje o nastali motnji oziroma napaki na SV ali TK napravah opravi prometnik najprej po telefonu pristojne vzdrževalce. Prometnik v primeru nastale motnje oziroma napake na SV in TK napravah izpolni elektronski obrazec "Prijava napak na SV in TK napravah" v aplikaciji GES.
V primeru izpada sistema GES ali ob prekinitvah v povezavi izpolni tiskani obrazec" Prijava napak na SV in TK napravah" in Beležnico motenj in napak na SV in TK napravah, napake pa se prijavijo pristojnemu vzdrževalcu. Prometnik sestavi prijavo napak in jo pošlje pristojni Službi. Opis postopka v primeru okvare na SV napravi, je v Navodilu za ravnanje z SV napravo, ki je v prilogi 2 tega Postajnega poslovnega reda.
Ob prekinitvi delovanja aplikacije Roman Anywhere za prikaz elektronskega grafikona prometa vlakov, ko se na ekranu pojavi besedilo " Ni mogoča povezava z registrom strežnika //(naslov strežnika). Računalnik je verjetno nedosegljiv!", uporabniki ne izstopajo iz aplikacije. V primeru izpada ali nepravilnega delovanja aplikacije je potrebno obvestiti "Prijavo napak" na telefonsko številko 12 713, ki priskrbi za nadaljnji postopek odprave napake.
V primeru izpada napetosti krajevnega omrežja, mora prometnik v času ene ure to javiti pristojnim vzdrževalcem.
20. Postopek pri potiskanju vlakov s postaje na odprto progo in vračanje nepripetih dopreg
20.1 Način potiskanja
Odpade.
35 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
20.2 Način vračanja nepripetih dopreg
Odpade.
21. Način zlaganja predmetov in materiala v tir, zraven tira in med tiri a) Oddaljenost materiala, ki ima po naravi ali po zložitvi največji nagib proge 45°(gramoz, tolčenec ipd).
normalni tir v krivinah s vrsta mere v mm obdobje polmerom večjim od 180mm materiala v premi zunaj znotraj gramoz poleti 700 700 850 tolčenec pozimi 800 800 950 b) Oddaljenost materiala ali predmetov, ki ležijo ali stojijo navpično (pragi, gradbeni les, opeka in podobno).
normalni tir v krivinah s vrsta višina nad mere v mm polmerom večjim od 180mm materiala GRT v premi zunaj znotraj opeka, pragi 0 - 1000 1300 1400 1500 gradbeni les 1001 - 3050 1800 1900 2200
Višina nad GRT (gornjim robom tirnične glave) se pri tirih v krivini meri za naklade:
- z zunanje strani krivine od zunanje tirnice, - z notranje strani krivine od notranje tirnice. c) Na progah, kjer vozijo snežni plugi, se v času vožnje snežnega pluga vse mere v tabeli pod 1 in 2, povečajo (a in b) na 2000mm, razen mere 2200mm. d) Med tirnicami v tiru morajo biti materiali ali predmeti oddaljeni od notranjih robov tirničnih glav:
- pri normalnem tiru 200mm; - materiali in predmeti, ki ležijo v tiru med tirnicama, smejo biti nad zgornjim robom tirnične glave 50mm, pozimi pa ne smejo segati čez zgornji rob tirnične glave.
22. Način zavarovanja delovnih skupin med izvajanjem del na tirih postaje in na odprti progi
Delovna skupina, ki dela tako, da se delavci ali njihovo orodje stalno ali občasno nahaja v normalnem svetlem profilu proge, mora biti vedno varovana s čuvajem.
Čuvaj delovne skupine se mora pred začetkom del javiti prometniku, dela pa lahko opravlja sporazumno s prometnikom.
Če čuvaj zaradi terenskih razmer ali slabih vidnostnih pogojev (ostri loki, predori, mostovi, useki, nasipi, megla, ipd.) ne more tako pravočasno opozoriti delovne skupine, da prihaja vlak oziroma, da čas od opozorila čuvaja, da prihaja vlak, ne zadostuje, da bi se delavci in
36 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
njihovo orodje do prihoda vlaka varno umaknili, mora čuvaj pred začetkom del obvestiti prometnika postaje Vuzenica o delu delovne skupine ter zahtevati obveščanje o vožnji vlakov in progovnih vozil. V zahtevi mora navesti mesto in čas začetka ter konca predvidenega dela delovne skupine. V tem primeru je mesto dela službeno mesto. Službenim mestom se daje predaviza za vse vožnje po določbah 107. člena Prometnega pravilnika. Fonograme o vožnjah vlakov in progovnih vozil mora čuvaj evidentirati. O delu delovne skupine prometnik obvesti kretnika. Na postaji Vuzenica in sosednjih medpostajnih odsekih, so istočasno lahko tri delovne skupine, za katere se zahteva obveščanje o vožnjah vlakov, progovnih vozil in premikalnih vožnjah. Večje število delovnih skupin lahko dovoli službujoči prometnik glede na nujnost opravljanja del, promet vlakov in čas dela delovne skupine.
POSTOPEK PRI ČIŠČENJU KRETNIC JE NASLEDNJI:
Čiščenje in mazanje kretnic opravlja kretnik postaje Vuzenica. Kretnice se čisti v času ko vlaki ne vozijo in se na postaji ne premika in to po razporedu, ki je izobešen v prometnem uradu.
Pred začetkom čiščenja in mazanja kretnic se mora kretnik javiti prometniku. Prometnik vpiše v Beležnico fonogramov za kretnike fonogram za začetek čiščenja kretnic :
”Štev.: ……čiščenje kretnic štev.: …… dovoljeno od …. ure …..min do …. ure …. min.” (podpis prometnika).
Kretnik sopodpiše vpisani fonogram in začne z čiščenjem in mazanjem kretnic.
Po končanem čiščenju in mazanju kretnic prometnik vpiše v Beležnico fonogramov za kretnike fonogram:
”Štev. ……čiščenje kretnic štev.: …..… končano ob … uri … min.” (podpis prometnika).
Kretnik sopodpiše vpisani fonogram.
Za svojo osebno varnost na mestu samem pri čiščenju kretnic skrbi kretnik sam. Prometnik mora imeti v času čiščenja na varnostni napravi opozorilni napis ”Čiščenje kretnic”.
23. Način sporazumevanja med prometniki, vodji premika in kretniškim osebjem glede premikalnega dela pri sporazumevanju po UKV napravah, RDZ-C režim, interfonu ali telefonu in postopek, če se sredstva za sporazumevanje pokvarijo
Premik na postaji Vuzenica odreja prometnik, ter izda Dovoljenje za premik premikalnemu vodji -vlakovodji. Sporazumevanje med premikom je telefonično ali ustno. V primeru da se pokvari telefon, se sporazumevanje vrši samo ustno.
24. Kraj, kjer so dosegljivi predpisi za delavce delovnih mest, ki nimajo stalnega prostora
Odpade.
37 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
POGLAVJE C
KDO, KAKO IN KDAJ OBVEŠČA O SPREMEMBAH V VLAKOVNEM PROMETU
38 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
1. Kdo obvešča o spremembah v vlakovnem prometu
Prometnik je obveščen o spremembah v vlakovnem prometu s strani PO Maribor potom elektronske pošte. Kretnika o spremembah v vlakovnem prometu obvešča prometnik.
2. Kako se obvešča o spremembah v vlakovnem prometu
Obvestilo o spremembah v vlakovnem prometu prejme prometnik s strani PO Maribor potom elektronske pošte. Prometnik obvesti kretnika o spremembah v vlakovnem prometu z vpisom v Beležnico fonogramov za kretnike, kjer se le ta sopodpiše. Začasnim službenim mestom in delovnim skupinam na postaji in na progi, posreduje prometnik spremembe s fonogramom preko telefonskih zvez.
3. Kdaj se obvešča o spremembah v vlakovnem prometu
Obvestilo o spremembah v vlakovnem prometu se daje redno ob: 6.00 in 18.00 uri. Izjemoma se daje izven tega časa, vendar tako pravočasno, da so vsi pravočasno obveščeni.
4. Način obveščanja potnikov, osebja na postaji, postajališču, nakladališču in na progi o spremembah v prometu, zamudah in predčasnih vožnjah vlakov
Potnike obvešča prometnik o spremembah v prometu in zamudah ustno ob prodaji vozovnic, na peronu in v čakalnici.
VZROKI ZA ODSTOPANJA OD VOZNEGA REDA NASTANEJO ZARADI:
vzdrževanja ali obnove progovnih naprav; okvar na varnostnih napravah; okvar na voznih sredstvih; elementarnih nesreč; izrednih dogodkov; nepravilnega ravnanja.
Ko pride do motnje, ki je povzročila odstopanje od voznega reda, je treba čimprej ugotoviti njeno trajanje in to sporočiti prometnikom. Predvideno trajanje so dolžni ugotoviti: vodja delovišča (gradbišča), če je vzrok za zamudo nastal na gradbišču; pristojni vzdrževalci, če je vzrok nastal zaradi rednega vzdrževanja ali odprave napak; strojevodja, o popravilu vlečnega vozila; dispečerji, o dostavi pomožne lokomotive, garniture, vpeljavi avtobusov; pooblaščeni delavec vodenja prometa, za odpravo posledic izrednega dogodka, elementarnih nesreč; vodja štaba, za odpravo težjih posledic izrednega dogodka, elementarnih nesreč.
Informacije za obveščanje potnikov o odstopanjih od voznega reda so dolžni pripraviti prometnik, pooblaščeni delavec vodenja prometa, vlakovni dispečer, dispečer PO I. Maribor in glavni dispečer, ter vodja štaba za odpravo posledic izrednega dogodka, oziroma določen delavec s področja stikov z javnostjo.
39 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
O odstopanju od voznega reda morajo biti obveščeni:
potniki, ki čakajo na vlak; potniki v vlaku; spremljevalci, ki pričakujejo potnike; vozniki avtobusov, ter taksisti na postajah, kjer je urejen kombiniran promet potnikov.
Pri obveščanju potnikov na postajah je treba obvestilo oddati najkasneje ob rednem prihodu- odhodu vlaka in ponavljati do prihoda-odhoda zamujenega vlaka približno vsakih pet minut. O predvidenih motnjah zaradi planiranih vzdrževalnih del je potrebno potnike informirati v sredstvih javnega obveščanja.
O večjih motnjah je potrebno potnike v nevznemirljivi obliki informirati tudi o vzrokih (zemeljski plaz, okvare voznega omrežja, ipd.), hkrati pa jim je potrebno izreči opravičilo.
POTNIKE OBVEŠČAJO:
prometnik; vodja vlaka; sprevodniki.
Obveščanje potnikov na postaji se opravi ustno.
O medpotnih in izhodnih odstopanjih od voznega reda, o katerih potniki niso bili obveščeni pred vstopom v vlak, obvešča vlakospremno osebje (sprevodniki, vlakovni revizorji, vodja vlaka). Naročilo za obvestilo o odstopanju od voznega reda da prometnik.
V primeru daljše prekinitve celotnega prometa, odloči dispečer PO I. Maribor v sodelovanju z glavnim dispečerjem, o vpeljavi nadomestnega avtobusnega prometa. O tem mora dispečer PO I. Maribor takoj obvestiti dispečerje PO I. ostalih PO, ti pa z dispečerskim nalogom vse postaje, da lahko že izhodne postaje obvestijo potnike o prestopanju, oziroma dobi potnik takšne informacije že pri nakupu vozovnice.
Prometniki, ki dobijo takšno obvestilo, o tem takoj obvestijo potniške blagajne, potovalne agencije in vlakovno osebje tistih vlakov, ki o tem niso bili obveščeni. Sprevodniki, oziroma vodje vlaka, morajo o tem takoj obvestiti potnike. Avtobus mora prometnik odpraviti tako, kot je to predpisano za vlake.
40 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
POGLAVJE D
ZAVIRANJE PRI PREMIKU
41 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
1. Dovoljeno število osi vagonov za vožnje pri premiku, ki se lahko zavirajo s neposredno zavoro lokomotive, glede na vrsto lokomotive, nagib tira in hitrost pri premiku
Dovoljeno število osi vagonov pri premiku, ki se lahko zavirajo z direktno zavoro lokomotive, se izračuna po naslednji formuli:
0,8B100 Ndo L:15(osi) MinZO pri čemer je: N do - dovoljeno število osi, zaviranih z direktno zračno zavoro B - zavorna masa lokomotive v legi P (t) L - masa lokomotive (t) MinZO - minimalni zavorni odstotek na postajnih tirih iz preglednice zavornih odstotkov v prilogi 1 Pravilnika o zavorah, varnostnih napravah in opremi železniških vozil za zavorno razdaljo 400 m - 15 ton predvidena masa na os posameznega vagona.
Ta formula se vzame na podlagi povprečja 15 ton na zavrto os. Če se premika pretežno s težjimi vagoni, je potrebno zmanjšati število osi za 30%. Za postajo Vuzenica, kjer je minimalni zavorni odstotek 7 %, za nagib 4 ‰ in hitrost 20 km/h, je pri premiku dovoljeno število osi, ki se zavirajo direktno zavoro lokomotive naslednje:
TABELA teža zavrta masa hitrost nagib zavira 30% manjše serija lok. lokomotive lokomotive v km/h v ‰ osi število osi (tone) (tone) 1 2 3 4 5 6 7 642 20 4 64 45 30 21 643 20 4 66 45 29 20 644 20 4 89 50 32 22 661 20 4 108 77 40 28 664 20 4 113 58 36 25
Če je zgoraj navedeno število osi vagonov, ki se zavirajo z direktno zavoro lokomotive večje, je potrebno zasesti na vsakih 26 osi še eno ročno zavoro, ki ima po možnosti največjo zavrto maso.
2. Dovoljeno število osi vagonov za vožnje pri premiku, ki se lahko zavirajo z zračno zavoro enega vagona, glede na nagib tira in hitrost voženj pri premiku
Odpade.
3. Uporaba ročnih zavor pri premiku
Ročne zavore se lahko uporabljajo pri premiku za zavarovanje vozil zoper samopremaknitev. Pri premikalnem sestavu, ki je daljši kot ga lahko zavira sama lokomotiva, je treba za preseženo število osi predvideti vključitev zračnih zavor ali zasesti ročne zavore, na vsakih 26 osi po eno zavoro.
42 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
4. Uporaba in pogoji za uporabo pritrdilnih zavor, medtem ko vozila tečejo
Uporaba pritrdilne zavore ni dovoljena, ko vozila tečejo. Pritrdilne zavore se lahko uporabljajo samo za zavarovanje vozil zoper samopremaknitev.
5. Primeri, kadar je obvezno zračno zaviranje premikalnih sestavov glede na število osi in nagib tira, kot tudi obveznost preizkusa zračnih zavor
Premikalni sestav mora biti obvezno zračno zavrt in opravljen preizkus zavor, kadar je dolg več kot 40 osi. Pri vseh premikalnih sestavih, kateri morajo biti obvezno zračno zavirani, mora biti opravljen zavorni preizkus, katerega opravlja osebje prevoznika in sicer strojevodja ter premikalni vodja - vlakovodja po določilih Pravilnika o zavorah, varnostnih napravah in opremi železniških vozil.
43 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
POGLAVJE E
POSEBNI POGOJI IN NAVODILA ZA OPRAVLJANJE PROMETA IN POSAMEZNIH DEL NA POSTAJI INDUSTRIJSKIH TIRIH OZIROMA ODSEKIH PROG, Kl JIH NAREKUJEJO SPECIFIČNE RAZMERE NA TEJ POSTAJI OZIROMA MED POSTAJAMI IN SE NANAŠAJO NA POSTOPKE IN RAVNANJA UPRAVLJAVCA IN PREVOZNIKOV
44 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
1. Posebni pogoji in navodila
Odpade.
2. Ukrepi za zavarovanje potnikov zaradi voženj vlakov
Zaradi možnosti dostopa potnikov na peron so potrebni naslednji varnostni ukrepi:
Če stoji na tiru 2 potniški vlak, se ne sme izvršiti po tiru 1 nobena vožnja, dokler potniki ne zapustijo območje perona. Če bi se morala brezpogojno izvršiti vožnja preden potniki zapustijo območje perona, mora prometnik predhodno obvestiti vlakospremno osebje stoječega vlaka na tiru 2, o prevozu po tiru 1, potniki morajo vstopiti, vrata potniških vagonov morajo biti zaprta, sprevodniki pa morajo obvestiti potnike, da se bo izvršila vožnja po tiru 1.
O vsaki spremembi uvoznega tira potniškega vlaka mora prometnik obvestiti potnike. Kadar se sestaneta na postaji dva nasprotna potniška vlaka in imata oba postanek, mora prvi uvoziti vlak na tir 1, ki je bližji postajnemu poslopju, za njim pa vlak na tir 2, ki je bolj oddaljen od postajnega poslopja. Vlaka se morata najkasneje ustaviti tako, da so prva vrata za potnike pri signalni oznaki 204: "Mesto ustavitve".
3. Obveščanje potnikov na postajališčih o vožnji potniškega vlaka po sosednjem ali po nepravem tiru
Odpade.
4. Organizacija odprave potnikov
Postaja Vuzenica je odprta za odpravo potnikov v notranjem prometu. Odprava potnikov se vrši pri potniški blagajni. Dela potniškega blagajnika opravlja službujoči prometnik. Če se najavi večja skupina potnikov, prometnik obvesti prevoznika, ki zagotovi ojačanje potniške garniture.
Kadar prometnik odpravlja potnika, ki na določeni relaciji potuje z vlakom, za katerega je obvezna rezervacija, mora potnika na to opozoriti.
Informacijsko službo v zvezi s prevozom potnikov na postaji opravlja službujoči prometnik.
Delovni čas delavcev je prilagojen delu s strankami in se objavi z vsakim voznim redom, ter je izobešen na vidnem mestu poslovnega prostora za delo s strankami pri potniški blagajni.
5. Organizacija nameščanja in odstranjevanja smernih tabel na potniških vagonih
Odpade.
45 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
6. Informacije
Informacije, ki se nanašajo na prevoz potnikov, prtljage in ostalega blaga, kakor tudi informacije o tarifah, rezervacijah sedežev v vlakih in ostale informacije daje prometnik.
7. Izročanje pisnih dokumentov vlaku
Pisne dokumente strojevodji izroča prometnik sam.
8. Organizacija odprave pri prevozu blaga
Postaja Vuzenica je odprta za sprejem in odpravo vagonskih pošiljk v notranjem in mednarodnem prometu. Vsa dela pri sprejemu in odpravi blaga organizirajo delavci prevoznika.
9. Način oskrbovanja industrijskih tirov in nakladalnih mest na postaji
Odpade.
10. Kje in kdo pregleda vagon pred dostavo za nakladanje, po nakladanju in po razkladanju
Pregled vagonov pred dostavo za nakladanje, po nakladanju in po razkladanju predpiše in organizira prevoznik. Premikalni vodja-vlakovodja pregleda vagone, preden z njimi prične premikati in jih uvrščati v vlak.
11. Drugi posebni pogoji na postaji, ki niso opredeljeni v točkah 1-10 tega poglavja
Odpade.
46 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
POGLAVJE F
ORGANIZACIJA IN NAČIN OPRAVLJANJA PROMETA PO DELOVNIH MESTIH NA POSTAJI IN STALNO ZASEDENEMI SLUŽBENIMI MESTI, DO SOSEDNJIH POSTAJ
47 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
1. Delovna mesta nadzornih delavcev vodenja prometa, ter obseg njihovega dela
Nadzor nad opravljanjem prometne službe opravlja pooblaščeni delavec vodenja prometa.
2. Število delovnih mest progovnih prometnikov, prometnikov, njihovo območje, obseg dela in medsebojno sodelovanje
Postaja Vuzenica ima eno delovno mesto prometnika. Služba se opravlja po razporedu delavcev v izmenah. Prometnik opravlja celotno prometno službo. Pri opravljanju prometa je zajeto:
urejanje prometa vlakov in progovnih vozil; odrejanje premikalnega dela in nadzor nad njim; ravnanje s signalno varnostno napravo; vodenje prometnega dnevnika in drugih evidenc.
Prometnik je dolžan sprotno in usklajeno vnašati podatke v program ISSŽP (gibanje vlakov, evidentiranje odstopanj od voznega reda, itd). Prometnik opravlja delo komercialne službe v potniškem prometu. Razpored službe je izobešen v prometnem uradu, kjer so navedene tudi zadolžitve posameznikov.
3. Število delovnih mest kretnikov in čuvajev nivojskih prehodov ter njihova območja
Na postaji Vuzenica je eno delovno mesto kretnika, njegova lokacija pa je v prometnem uradu. Njegove zadolžitve so: zavarovanje voznih poti; zavarovanje nivojskega prehoda NPr 52.0 v km 051.991; ugotavljanje prostosti tirov; ugotavljanje celovitosti vlaka; pregled kretnic; opravlja čiščenje in mazanje kretnic na lastni postaji in postaji Dravograd; opravlja pa tudi dela, ki jih določi pooblaščeni delavec vodenja prometa ali prometnik.
4. Hramba ključev in dvojnikov ključev, zaklenjenih kretnic in raztirnikov, ročic za ročno prestavljanje električnih kretnic, ročic za ročno ravnanje z napravami na nivojskih prehodih, ter ambulantne ključavnice lastne postaje in podrejenih službenih mest
Ključi kretnic 3, 4, 5 in 6 se nahajajo v SV napravi v prometnem uradu. Dvojniki ključev so zalivkani v omarici v prometnem uradu. Če se uporabi dvojnik ključa, ker se je izvirnik ključa izgubil, je kretnica nezavarovana, dokler se izvirnik ključa ne najde oziroma se ne zamenja kretniška ključavnica. Vsaka uporaba dvojnikov ključev in ambulantnih ključavnic se mora evidentirati v elektronski obrazec "Prijava napak na SV in TK napravah". Uporaba ambulantne ključavnice se evidentira v posebni evidenci nadetih ambulantnih ključavnic. Na postaji Vuzenica so 4 ambulantne ključavnice in so zalivkane v prometnem uradu.
48 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
5. Način predaje in prevzema službe postajnega osebja
Predaja in prevzem službe na delovnem mestu prometnika se opravi pisno in ustno po razporedu dela. Pooblaščeni delavec vodenja prometa pri predaji prometne službe ni navzoč. Prometnik in kretnik se ob nastopu službe javita službujočemu prometniku in se vpišeta v knjigo nastopa službe. Prometnik vizualno ugotovi, ali sta zmožna opravljati službo, ter to potrdi s podpisom. Prav tako se prometnik prepriča, ali službo nastopijo delavci določeni po izdelanem razporedu delavcev. V primeru odstopanj takoj obvesti pooblaščenega delavca vodenja prometa. Knjiga ugotavljanja psihofizične sposobnosti se nahaja v prometnem uradu. Prometnik se mora javiti v službo 10 minut prej, preden službo prevzame. Za točnost in pravilnost predaje in prevzema službe, odgovarja tisti, ki službo predaja in tisti, ki službo prevzema.
49 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
POGLAVJE G
OSKRBOVANJE NA ODPRTI PROGI
50 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
1. Oskrbovanje industrijskih tirov na odprti progi
Odpade.
2. Oskrbovanje nakladališč
Odpade.
51 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
POGLAVJE H
VPELJAVA LOKOMOTIVSKIH VLAKOV, Kl NISO VRISANI V GRAFIKON PROMETA VLAKOV
52 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
1. Način vpeljave lokomotivskih vlakov v vozlišču in obveščanje osebja
Odpade.
2. Tiri, ki so prvenstveno namenjeni za vožnje lokomotivskih vlakov
Odpade.
3. Hitrosti in vozni časi lokomotivskih vlakov v vozlišču
Odpade.
53 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
POGLAVJE l
POSEBNE DOLOČBE ZA ELEKTRIFICIRANE PROGE (Samo za postaje na elektrificiranih progah)
54 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
Odpade.
55 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
POGLAVJE J
RAVNANJE OB IZREDNIH DOGODKIH
56 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
1. Ravnanje ob požaru na postaji, v vlakih in na odprti progi
Če nastane na postaji, vlaku ali odprti progi požar, ga je treba pogasiti ali omejiti. Pri gašenju se uporabi vsa razpoložljiva oprema za gašenje (gasilne aparate, pesek, vodo, maske ipd.).
Posebno pozornost je treba posvetiti gašenju požarov v bližini električnih vodov. Za gašenje takšnih požarov se lahko uporabljajo samo gasilni aparati, napolnjeni s prahom.
V kolikor delavci požara sami ne morejo pogasiti, pokliče prometnik Center za obveščanje, na telefonsko številko 112 in zaprositi za posredovanje. Prometnik mora v telefonskem obvestilu o požaru sporočiti točen kraj požara, dostopno pot, kakšno blago se je vnelo, ali so v nevarnosti še drugi objekti, itd. O požaru mora prometnik takoj obvestiti tudi pooblaščenega delavca vodenja prometa in do njegovega prihoda organizirati ter voditi gašenje.
V primeru, ko požar gasijo poklicni gasilci, prevzame vodenje gašenja poveljnik gasilcev, ki je v stalnem stiku z pooblaščenim delavcem vodenja prometa, oziroma prometnikom. Dežurnega poveljnika gasilcev je potrebno obvestiti o prometu vlakov, ki bi ovirali gašenje, o vrsti blaga, ki se je vnelo, s kakšnim blagom so naloženi vagoni, ki so v neposredni bližini požara, o mestih hidrantov, veder, ter ostalega gasilskega orodja.
Postajno osebje na postaji Vuzenica je odgovorno za zavarovanje osebja gasilske enote, če to gasi v bližini tirov, kjer se vrši vlakovni promet ali premikalne vožnje.
Kadar nastane požar na objektih, do katerih je dostop zaradi dostavljenih vagonov ali premika, otežkočen, se mora premik takoj ustaviti, vagone, ki so v napoto pa odstraniti. Premikači in ostalo postajno osebje se mora po opravljenem najnujnejšem delu brez oklevanja vključiti v gašenje.
Če nastane požar v vlaku ali na vagonih na postaji, je potrebno vagone ločiti in sprostiti sosednje tire, če so vagoni na njih ogroženi ali ovirajo gašenje. Vagone naložene z blagom RID je potrebno takoj premakniti iz tirov v bližini požara. O nastalem požaru mora prometnik, oziroma pooblaščeni delavec vodenja prometa obvestiti Policijsko postajo v Radljah ob Dravi. O kraju požara ali v njegovo neposredno bližino je prepovedan dostop osebam, ki ne sodelujejo pri gašenju.
V primeru požara na odprti progi, je o njem treba nemudoma obvestiti Službo za gradbeno dejavnost, Center za obveščanje na številko 112 in po potrebi in dogovoru najbližjo gasilsko enoto iz Vuzenice, ter Policijsko postajo v Radljah ob Dravi.
Po končanem gašenju pooblaščeni delavec vodenja prometa v dogovoru z prevoznikom organizira varovanje objektov in blaga do dokončne sanacije pogorišča.
Na postaji Vuzenica se nahajajo naslednji gasilni aparati:
skladišče, 2 aparata s suho snovjo BCE; prometni urad, 1 aparat s suho snovjo BCE; kotlovnici 1 aparat s suho snovjo BCE. Postaja ima še na razpolago komplet gasilnega orodja z vedri za vodo, ki se nahaja v garderobi.
57 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
2. Pripravljenost osebja, kadar nastopijo ovire v prometu zaradi snežnih zametov, burje, poplav, ob izrednih dogodkih
Za odstranjevanje ovir v prometu v zimskem obdobju je izdelan "Načrt za zavarovanje železniškega prometa v zimskem obdobju". V načrtu so predpisani vsi ukrepi za zagotovitev varnega in urejenega prometa. V primeru elementarnih ali drugih izrednih dogodkov, potrebno dežurstvo odredi pooblaščeni delavec vodenja prometa, glede na vrsto izrednega dogodka. Prav tako je potrebno obvestiti Center za obveščanje na telefonsko številko 112 oziroma Policijo na telefonsko številko 113. Po nastanku posebnosti ali izrednega dogodka prometnik telefonično obvesti dispečerja PO I. Maribor, nato pa po izvedenih nujnih aktivnostih za zavarovanje oziroma nadaljnje varno odvijanje železniškega prometa sestavi v aplikaciji ISSŽP kratko sporočilo.
3. Kraj, kjer se nahaja omarica prve pomoči
Omarica prve pomoči se nahaja v prometnem uradu pri prometniku. V primeru uporabe sanitetnega materiala, se ta uporaba evidentira v posebno evidenco, ki je v sami skrinjici, ter se o tem obvesti pooblaščenega delavca vodenja prometa. Nosila se nahajajo v prostoru garderobe.
4. Kilometrsko mesto meje območja postaje glede na pristojnost pri raziskavi izrednih dogodkov
Glede na pristojnost preiskave izrednih dogodkov je meja postaje Vuzenica:
- v km 047.700 med postajama Vuhred - Vuzenica; - v km 056.000 med postajama Vuzenica - Dravograd.
Glede na pristojnost preiskave izrednih dogodkov je meja lokacije vodenja prometa Dravograd:
- od km 006.000 med postajama Maribor Studenci - Ruše do km 082.100 Prevalje - d.m., - od km 000.000 do km 002.331 (območje Otiški Vrh).
5. Posebni ukrepi pri izrednih dogodkih na elektrificiranih progah
Odpade.
6. Posebni ukrepi ob ekoloških nesrečah
V primeru izrednih dogodkov, ki imajo za posledico poškodbe vagonov z nevarnimi snovmi po RID, razlitja in razsutja nevarnih snovi ali uhajanja plinov po RID, elementarnih nesreč in ostalo, ki bi imelo za posledico ogrožanje ljudi in premoženja večjih razsežnosti, mora prometnik takoj obvestiti Center za obveščanje na telefonsko številko 112, Prometno operativo Maribor in pooblaščenega delavca vodenja prometa, Policijo in prevoznika. Lovilne posode se nahajajo v skladišču orodja. Vsi nadaljnji ukrepi se opravijo v skladu z Navodilom o prevozu blaga, ki se prevaža pod posebnimi pogoji (131.06).
58 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
7. Določitev evakuacijskih poti
Evakuacijska pot iz čakalnice in perona vodi mimo postajne zgradbe na krajevno cesto.
8. Določitev dostopa intervencijskih vozil
Na postaji Vuzenica je pot dostopa intervencijskih vozil gasilcev in reševalcev do postajne zgradbe omogočena po Livarski ulici. Dovozna pot za intervencijska vozila mora biti vedno prosta.
Pot dostopa intervencijskih vozil na postajališča :
Sveti Vid je po cesti, ki se cepi od lokalne ceste Vuhred – Vuzenica; Trbojsko jezero je po cesti, ki se odcepi od lokalne ceste Vuzenica - Dravograd; Trbonje je po cesti, ki se cepi od magistralne ceste Maribor - Dravograd preko mosta reke Drave; Sv. Danijel je po poti, ki se odcepi od lokalne ceste Trbonje - Dravograd.
9. Določitev mesta utirjenja/iztirjenja dvopotnega vozila
Na postaji Vuzenica je mesto utirjenja / iztirjenja dvopotnega vozila na tiru 1.
59 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
POGLAVJE K
PRILOGE
60 Slovenske železnice - Infrastruktura, d.o.o. – Postajni poslovni red I. del postaje Vuzenica – 21.02.2014 - 0
1. Situacijski načrt lastne postaje in skice sosednjih postaj in službenih mest do sosednje postaje
Situacijski načrti postaj: Vuzenica Vuhred Dravograd
Skice postajališč: Sveti Vid Trbonjsko jezero Trbonje Sv. Danijel
2. Navodilo za ravnanje s signalnovarnostno napravo
Navodilo za upravljanje s SV napravo postaje Vuzenica Navodilo za upravljanje z NPr 50.1 v km 050.089 Navodilo za rokovanje z NPr 52.0 v km 051.991, zavarovan z mehanskimi zapornicami na poteg Navodilo o posluževanju in delovanju plinskih grelnih naprav (ARMA)
3. Navodilo za ravnanje z električnimi stikali in stikalna shema voznega omrežja na postaji
Odpade.
4. Poslovnik za opravljanje dela čuvajev nivojskih prehodov
Odpade.
5. Ostale priloge glede na specifičnost postaje
Odpade.
61