Transformatie Van Woonwijken Met Behoud Van Stedenbouw Kundige Identiteit

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Transformatie Van Woonwijken Met Behoud Van Stedenbouw Kundige Identiteit Transformatie van woonwijken met behoud van stedenbouw­ kundige identiteit NAi Uitgevers transformatie van woonwijken met behoud van stedenbouwkundige identiteit Like Bijlsma Gozewijn Bergenhenegouwen Sandra Schluchter Lotte Zaaijer NAi Uitgevers, Rotterdam Ruimtelijk Planbureau, Den Haag 2008 Inhoud BevIndIngen Transformatie van woonwijken met behoud van stedenbouwkundige identiteit 9 Inleiding 0 Transformatie van de Nederlandse woonwijk 12 Theorie: het stadsweefsel 14 Transformatie in naoorlogse, stadsvernieuwings­ en woonerfwijken 24 Conclusies 34 verdIepIng De fysieke transformatieopgave 43 Fysieke transformatie in het rijksbeleid 43 Transformatiewijken 46 Aanleiding voor fysieke transformatie 49 Randvoorwaarden voor fysieke transformatie 51 Transformatie in stedenbouwkundig perspectief 57 Stedenbouw van de transformatie 57 Omgaan met het bestaande: cultuurhistorische identiteit en ruimtelijke ordening 59 Stadsmorfologisch perspectief 60 Transformatie van de twintigste­eeuwse stad 62 Transformatie op drie schaalniveaus 63 Morfologische analyse van drie weefseltypen 73 Naoorlogse weefsels 74 Stadsvernieuwingsweefsels 94 Woonerfweefsels 102 Literatuur 111 Over de auteurs 115 Bevindingen ? • 7 Tr ansformatie van woonwIjken meT Behoud van sTedenBouwkundIge Identiteit • Het is mogelijk de fysieke omgeving van woonwijken te transformeren met behoud van de ruimtelijke identiteit. Of en in welke mate de identiteit behouden kan worden, hangt af van de aard en omvang van de transfor­ matieopgave. • Ruimtelijke identiteit kan per stedenbouwkundig schaalniveau verschillen. Het is belangrijk te onderkennen dat bij een transformatie de ruimtelijke identiteit van een woonwijk waarschijnlijk niet op elk schaalniveau kan worden behouden. Soms zal de keuze voor identiteitsbehoud op het ene niveau ten koste gaan van dat op een ander. • Op het laagste schaalniveau is de bebouwing de belangrijkste identiteits­ drager. Weinig ingrijpende programmatische opgaven kunnen op schaalni­ veau binnen de bestaande ruimtelijke identiteit opgevangen worden door gebouwen en open ruimte te hergebruiken. Omdat het hier kleinschalige, op maat gerichte ingrepen betreft, is tussentijdse bijsturing mogelijk. Ook bewoners kunnen gemakkelijk in het proces worden betrokken. • Kan de transformatieopgave niet toe met veranderingen op het laagste schaalniveau, dan is behoud van de identiteit haalbaar op het schaalniveau van het ensemble. Hier wordt de identiteit bepaald door het samenstel van gebouwen en open ruimte dat zich herhaalt in een weefsel. Binnen de contouren van dat weefsel is het mogelijk om ingrijpender veranderingen door te voeren en collectieve voorzieningen, zoals openbaar groen en parkeren, een plek te bieden. Deze transformatie vraagt om een gecoör­ dineerde actie van betrokken actoren, vaak ondersteund door een lang­ durend planproces. • Transformatie van het stadsweefsel met behoud van de ruimtelijke identi­ teit op het hoogste schaalniveau, dat van de wijk, biedt de meeste mogelijk­ heden voor structurele verandering. Op dit schaalniveau kan de ruimtelijke identiteit blijven bestaan door infrastructuren, groenstructuren, belang­ rijke en monumentale gebouwen en de grootschalige stedelijke ruimtes te handhaven. Ook collectieve voorzieningen kunnen een integraal onder­ deel van de opgave vormen. Transformatie op wijkniveau vraagt om een grootschalige, gecoördineerde actie door de verschillende betrokken partijen, waarbij het planproces langdurend is. • De naoorlogse weefsels zijn het best aan te passen met behoud van de bestaande identiteit. Vooral de kleinschalige homogene en heterogene weefsels bieden op alle schaalniveaus mogelijkheden tot verandering zonder dat de bestaande identiteit wordt aangetast. • De stadsvernieuwingsweefsels zijn minder goed aan te passen met behoud van de bestaande identiteit. Doordat de onderlinge ruimtelijke afhankelijk­ heid in deze weefsels op alle schaalniveaus groter is dan in de naoorlogse Tr ansformaTie van woonwijken Transformatie van woonwijken 8 • 9 weefsels, verandert de wijkidentiteit mee als er op lagere schaalniveaus Recentelijk worden in de vakliteratuur steeds meer vraagtekens gezet bij wijkvreemde elementen worden toegevoegd. Ingrepen op ensemble­ de ongevoelige wijze waarop veel wijken worden getransformeerd. Een niveau zijn bij deze weefsels de meest voor de hand liggende optie. veelgehoord kritiekpunt is dat de bestaande wijken architectonische, • Ook de woonerfweefsels zijn minder goed aan te passen met behoud stedenbouwkundige en cultuurhistorische kwaliteiten, waarden en van de bestaande identiteit. In het laagbouwweefsel zijn aanpassingen betekenissen hebben (zie bijvoorbeeld Blom e.a. 1999; Cusveller & Gall op de lage schaalniveaus het best denkbaar. 2004; Döll & Meurs 2003; De Lijn e.a. 2001; Meurs 2007; Van Rossem 2006; • Een transformatie van de naoorlogse, stadsvernieuwings­ en woonerf­ Tellinga 2004). Verder wordt de relatief goede bouwtechnische kwaliteit weefsels vraagt om een collectieve aanpak. van de socialehuurwoningvoorraad aangevoerd als argument voor behoud • Dit betekent echter niet dat transformatie top­down moet worden en levensduurverlenging (Thomsen 2006). Ook is het de vraag of een rigou­ uitgevoerd. Ook bottom­upstrategieën zijn mogelijk, zoals collectief reuze verandering van de dagelijkse fysieke omgeving voor de bewoners particulier opdrachtgeverschap. wel een positieve verandering is (zie Kullberg 2006; Tellinga 2004). Verscheidene beleidsnota’s wijzen erop dat ook de rijksoverheid een Inleiding groter belang is gaan hechten aan de cultuurhistorische waarde van de bestaande wijken. Zo wordt in de Nota Belvedere (oCenw e.a. 1999) gesteld Lange rechte straatwanden van rode baksteen, ritmisch onderbroken door dat de cultuurhistorische identiteit een belangrijker rol moet krijgen bij de glazen erkers. Overstekende dakranden. Gemetselde plantenbakken bij ruimtelijke inrichting. De opstellers van de nota stellen zich teweer tegen de de voordeur, die gevuld zijn met geurende, natte turf en blauwe viooltjes. ‘vervlakking en verschraling van de diversiteit van de leefomgeving’ (1999: In vluchtig voorbijgaan onderscheidt de Haagse wijk Transvaal zich niet 6). In de Nota Ruimte (VROM e.a. 2006) wordt de zorg uitgesproken voor van een standaard Vinex­buurt. Transvaal is echter niet gebouwd in de het behoud van gebouwen en gebouwde structuren ‘die, in historisch per­ Vinex­periode (1995­2005) maar tussen 1890 en 1935, en wordt sinds 2002 spectief, van architectonische of stedenbouwkundige betekenis zijn, de ingrijpend geherstructureerd. sociaal­culturele of religieuze geschiedenis en verscheidenheid zichtbaar Sinds medio jaren negentig luidt het devies in veel steden: bouwen voor maken, of in een ander opzicht van cultuurhistorische waarde zijn’ (2006: 85). de middenklasse. Niet alleen in de Vinex­wijken, maar ook in de oudere Tevens ziet de overheid kansen voor ontwikkeling; zo wordt in Cultuur en Nederlandse stadswijken, die in het kader van de ‘stedelijke vernieuwing’ stedelijke vernieuwing. Denkboek voor de cultuurimpuls ISV (oCenw & VROM ingrijpend worden veranderd. Deze operatie is tot nu toe gedomineerd door 2004: 16) uitgegaan van de ‘wederkerigheid van de begrippen behoud en een volkshuisvestingsagenda; woonruimte bieden aan doelgroepen waarvan ontwikkeling’. Dit ligt in het verlengde van de algemene trend dat identiteit beleidsmakers graag zien dat ze zich aan de stad en de wijken binden, zoals en cultuurhistorie steeds belangrijker kenmerken worden om woonmilieus, gezinnen en midden­ en hogere­inkomensgroepen. Het woningaanbod plekken en gebieden te onderscheiden en te vermarkten. voor deze doelgroepen laat in veel stadswijken te wensen over. Op de achtergrond van de grootschalige herstructurering speelt de Naar aanleiding van bovengenoemde kritiek en beleidsdoelstellingen omvangrijke woningbouwopgave die ook de huidige regering zich heeft verkennen we in deze studie hoe de fysieke omgeving van woonwijken gesteld. Het kabinet streeft ernaar om in de periode 2007­2011 tussen de kan worden ‘getransformeerd’, met behoud of zelfs versterking van de 25 en 40 procent van alle nieuwe woningen, beraamd op 80.000 tot 100.000 bestaande ruimtelijke identiteit. Transformatie is in deze studie een ver­ per jaar, in bestaand bebouwd gebied te realiseren (aZ 2007). Inbreiding zamelbegrip voor allerlei soorten fysieke veranderingen in de woonwijk. en herstructurering van bestaande woonwijken moeten dit mede mogelijk Herstructurering is de meest ingrijpende optie. Daarbij worden wijken of maken. gedeelten daarvan gesloopt en vervangen door nieuwe ‘woonmilieus’ De volkshuisvestelijke en cijfermatige benadering van de herstruc­ die gekenmerkt worden door andere woningen en een ander type woon­ tureringsopgave doet niet geheel recht aan de ruimtelijke potenties van omgeving. Hergebruik is een minder ingrijpende vorm van fysiek ingrijpen. bestaande wijken. De herstructureringsprojecten worden vaak afgerekend Hieronder valt bijvoorbeeld het samenvoegen van woningen in een flat, op woningkwantiteit in plaats van op omgevingskwaliteit; er is weinig aan­ maar ook het opdelen van een collectieve tuin in private tuinen. De minst dacht voor de stedenbouwkundige en ruimtelijke samenhang die in de ingrijpende aanpassing is de herinrichting van de openbare en collectieve bestaande structuren verankerd liggen. In de praktijk worden daardoor ruimte in een woonwijk, door het aanpassen van straatprofielen, beplanting in allerlei verschillende woonwijken en steden vaak dezelfde standaard of straatmeubilair.
Recommended publications
  • P En R Terreinen Amsterdam.Pdf
    A8 s118 A10 A10 P+R, makkelijker en goedkoper www.amsterdam.nl/parkeren s116 Westpoort s101 Amsterdam Noord Sloterdijk Piarcoplein 1 Sloterdijk1043 DW Westerpark Trein: Amsterdams103 CS A10 Parkeer in Amsterdam voor Tram: 12 Bus: 48 Metro: 50 Centraal Station Het IJ Nieuw-West 8 euro per 24 uur inclusief Bos en Lommer Anne s104 Frankhuis Leeuwendalersweg 23b Wallen 1055 JE DAM Scheepvaartmuseum Tram: 7, 14 Vooraf Amsterdam Centrum Zeeburg I Bus: 15 Nieuwmarkt s114 gratis OV! Het Rembrandthuis Artis Zeeburg II West De Hortus s100 melden Botanicus Hermitage Zuiderzeeweg 46 1095 KJ bij het P+R A10 FOAM Amsterdam Fotografiemusuem Tram: 26 Amsterdam Dappermarkt Bus: 37, 245 Van Gogh Museum Hoe werkt P+R? loket s106 World Fashion Centre Stedelijk Museum Vondelpark Koningin Wilhelminaplein 13 Albert Cuyp 1062 HH A10 Tram: 1, 2, 17 Amstel Heenreis Metro: 50 Zuid Oost A1 Amstel 1. Geef uw parkeerkaart aan de beheerder van het P+R loket s107 en vraag om P+R chipkaart(en). Olympisch Stadion Olympisch Stadion 44 2. Ga naar de halte en check in met uw P+R chipkaart. A4 1076 DE RAI s110 Tram: 16, 24 s113 Zuideramstel s112 3. Check uit voordat u uitstapt. s108 A10 Zuidoost Gaasperplas Bezoek de stad. Bewaar uw gebruikte P+R chipkaart(en) Amstelveen Loosdrechtdreef 4 1108 AZ A2 Bijlmer ArenA Metro: 53 zorgvuldig! ArenA s211 Burgemeester Stramanweg 130 Amsterdamse Bos 1101 EP Trein: Amsterdam CS Terugreis Metro: 50, 54 1. Op de terugreis gebruikt u weer uw P+R chipkaart om in en uit te checken. U vindt de acht P+R locaties van de gemeente Amsterdam op de volgende adressen: There are eight P+R facilities around Amsterdam at the following locations: 2.
    [Show full text]
  • Contemporary Aquatic Architecture Monography
    Zbyszko BUJNIEWICZ CONTEMPORARY AQUATIC ARCHITECTURE PART 1. STUDY AND INVESTIGATIONS PUBLISHING HOUSE OF THE SILESIAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY MONOGRAPHY GLIWICE 2019 0 Opiniodawcy. Consultants Dr hab. inż. arch. Mirosław BOGDAN, prof. Politechniki Opolskiej PhD (DSc) Hab. Eng. Arch., Professor of the Opole University of Technology Dr hab. inż. arch. Bogusław SZUBA, prof. PWSZ w Nysie PhD (DSc) Hab. Eng. Arch., Professor of the University of Applied Sciences (PWSZ) in Nysa Kolegium redakcyjne. Editorial Board REDAKTOR NACZELNY - Chief Editor − Prof. dr hab. inż. Andrzej BUCHACZ, Prof., PhD (DSc) Hab., Eng. REDAKTOR DZIAŁU - Section Editor − Dr hab. inż. arch. Beata KOMAR, PhD (DSc) Hab., Eng., Arch. SEKRETARZ REDAKCJI - Secretary of the Editorial Office − Mgr Jolanta NIDERLA-WITKOWSKA, MA/MSc Wydano za zgodą Rektora Politechniki Śląskiej Published with the approval of Rector of the Silesian University of Technology Projekt okładki Design of the cover Zbyszko BUJNIEWICZ Picture CITY OF ARTS AND SCIENCES, Valencia. Architect: Santiago Calatrava. Photo: Z. Bujniewicz. Wydanie 2, angielskie, zmienione I poprawione Revised english edition 2 Tłumaczenie Translated by Monika Cesarz ISBN 978-83-7880-629-5 © Copyright by Wydawnictwo Politechniki Śląskiej Gliwice 2019 The moment that nature enters into relationship with architecture it becomes no longer whole. It changes its appearance and is reduced to elements like light, wind, water or sky. Light, wind, water or sky become the symbol of nature. Nature, which up to that point has remained definite, becomes, through its resonance with the geometry embodied in the architecture, an abstraction. Tadao Ando1 1 Tadao Ando, [w:] Levene R.C., Ce1cila F.M. (2000), Tadao Ando 1983-2000.
    [Show full text]
  • B U U Rtn Aam Gem Een Ten Aam Aan Tal B Ew O N Ers to Taal Aan Tal B
    buurtnaam gemeentenaam totaal aantalbewoners onvoldoende zeer aantalbewoners onvoldoende ruim aantalbewoners onvoldoende aantalbewoners zwak aantalbewoners voldoende aantalbewoners voldoende ruim aantalbewoners goed aantalbewoners goed zeer aantalbewoners uitstekend aantalbewoners score* zonder aantalbewoners onvoldoende zeer bewoners aandeel onvoldoende ruim bewoners aandeel onvoldoende bewoners aandeel zwak bewoners aandeel voldoende bewoners aandeel voldoende ruim bewoners aandeel goed bewoners aandeel goed zeer bewoners aandeel uitstekend bewoners aandeel score* zonder bewoners aandeel Stommeer Aalsmeer 6250 0 0 350 1000 1400 2750 600 100 0 100 0% 0% 5% 16% 22% 44% 9% 2% 0% 2% Oosteinde Aalsmeer 7650 0 0 50 150 100 2050 3050 2050 200 0 0% 0% 1% 2% 1% 27% 40% 27% 3% 0% Oosterhout Alkmaar 950 0 0 50 500 100 250 0 0 0 0 0% 0% 8% 54% 9% 29% 0% 0% 0% 0% Overdie-Oost Alkmaar 3000 0 1700 1100 200 0 0 0 0 0 0 0% 56% 37% 7% 0% 0% 0% 0% 0% 0% Overdie-West Alkmaar 1100 0 0 100 750 250 50 0 0 0 0 0% 0% 8% 65% 21% 5% 0% 0% 0% 0% Ossenkoppelerhoek-Midden- Almelo 900 0 0 250 650 0 0 0 0 0 0 0% 0% 28% 72% 0% 0% 0% 0% 0% 1% Zuid Centrum Almere-Haven Almere 1600 0 250 150 200 150 500 100 50 250 0 0% 15% 10% 13% 9% 31% 6% 2% 15% 0% De Werven Almere 2650 50 100 250 800 450 1000 50 0 0 0 2% 3% 9% 30% 17% 38% 1% 0% 0% 0% De Hoven Almere 2400 0 150 850 700 50 250 250 150 50 0 0% 7% 35% 29% 1% 11% 10% 6% 2% 0% De Wierden Almere 3300 0 0 200 2000 500 450 150 50 0 0 0% 0% 5% 61% 15% 14% 4% 1% 0% 0% Centrum Almere-Stad Almere 4100 0 0 500 1750 850 900 100 0
    [Show full text]
  • Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia
    Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia http://nl.wikipedia.org/wiki/Transvaalbuurt_(Amsterdam) 52° 21' 14" N 4° 55' 11"Archief E Philip Staal (http://toolserver.org/~geohack Transvaalbuurt (Amsterdam)/geohack.php?language=nl& params=52_21_14.19_N_4_55_11.49_E_scale:6250_type:landmark_region:NL& pagename=Transvaalbuurt_(Amsterdam)) Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie De Transvaalbuurt is een buurt van het stadsdeel Oost van de Transvaalbuurt gemeente Amsterdam, onderdeel van de stad Amsterdam in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De buurt ligt tussen de Wijk van Amsterdam Transvaalkade in het zuiden, de Wibautstraat in het westen, de spoorlijn tussen Amstelstation en Muiderpoortstation in het noorden en de Linnaeusstraat in het oosten. De buurt heeft een oppervlakte van 38 hectare, telt 4500 woningen en heeft bijna 10.000 inwoners.[1] Inhoud Kerngegevens 1 Oorsprong Gemeente Amsterdam 2 Naam Stadsdeel Oost 3 Statistiek Oppervlakte 38 ha 4 Bronnen Inwoners 10.000 5 Noten Oorsprong De Transvaalbuurt is in de jaren '10 en '20 van de 20e eeuw gebouwd als stadsuitbreidingswijk. Architect Berlage ontwierp het stratenplan: kromme en rechte straten afgewisseld met pleinen en plantsoenen. Veel van de arbeiderswoningen werden gebouwd in de stijl van de Amsterdamse School. Dit maakt dat dat deel van de buurt een eigen waarde heeft, met bijzondere hoekjes en mooie afwerkingen. Nadeel van deze bouw is dat een groot deel van de woningen relatief klein is. Aan de basis van de Transvaalbuurt stonden enkele woningbouwverenigingen, die er huizenblokken
    [Show full text]
  • Osdorp 2016- 2019
    Gemeente Amsterdam gebiedsagenda Osdorp 2016- 2019 1. Gebiedsagenda Osdorp Voor u ligt de gebiedsagenda van Osdorp. De gebiedsagenda bevat de belangrijkste opgaven van het gebied op basis van de gebiedsanalyse, specifieke gebiedskennis en bestuurlijke ambities. Onder andere tijdens de Week van het Gebied en de daarop volgende Gebiedsbijeenkomst zijn bewoners, ondernemers en andere betrokkenen expliciet gevraagd om hun bijdrage te leveren aan deze agenda. De agenda belicht de ontwikkelopgave van het gebied voor de periode 2016-2019. Leeswijzer In paragraaf 2 wordt een samenvatting gegeven van deze gebiedsagenda. In paragraaf 3 wordt een beschrijving gegeven van het gebied. In paragraaf 4 wordt de opgave van het gebied uiteengezet door de belangrijkste cijfers uit de gebiedsanalyse te benoemen en inzicht te geven van wat is opgehaald bij bewoners, bedrijven en professionals uit het gebied. Tot slot wordt in deze paragraaf aangeven in hoeverre de opgave gekoppeld is aan de stedelijke prioriteiten uit het coalitieakkoord. In paragraaf 5 worden de prioriteiten van het gebied gepresenteerd. En in paragraaf 6 wordt uiteengezet welke stappen in het stadsdeel ondernomen zijn rond participatie met bewoners, ondernemers en andere betrokkenen uit de gebieden. 2. Samenvatting: Divers Osdorp Osdorp is een gebied met een sterk eigen karakter. Dit zie je terug in de bevolking: in Osdorp wonen veel ouderen én veel jongeren van allerlei verschillende nationaliteiten. Je ziet het terug in de buurten: er zijn nieuwe, vernieuwde buurten en buurten waar de stedelijke vernieuwing is gestagneerd, of is gestaakt. Je ziet het terug in het ruime, gevarieerde winkel- en horeca-aanbod, in de afwisseling van bebouwing, groen en bedrijventerreinen.
    [Show full text]
  • Jaarverslag Gemeente Amsterdam 2019
    Jaarverslag 2019 Colofon Dit is een publicatie van de Gemeente Amsterdam Postbus 202, 1000 AE Amsterdam www.amsterdam.nl Vormgeving: DSGN.FRM Fotografie: Ella Krommendijk, Renee Lenders en Fotobank Gemeente Amsterdam Datum: 7 mei 2020 Jaarverslag 2019 is op basis van de behandeling in de gemeenteraad van Amsterdam op 11 juni 2020 gewijzigd. 2 Inkomsten Inkomsten Waar komt het vandaan? € € 2.836,3 miljoen 3.340,7 miljoen Inkomsten uit het Rijk Inkomsten binnen de gemeente Andere 1 Gemeentefonds € 2.149,4 miljoen Lokale heffingen € 970,5 miljoen inkomstenbronnen € 2.377,2 miljoen Grondopbrengsten 2 € 3 € Specifieke uitkeringen 686,9 miljoen Parkeergelden 253,5 miljoen 10 en winstnemingen € 397,3 miljoen 4 € 11 OZB 173,4 miljoen Erfpacht € 282,6 miljoen 5 € 12 Afvalstoffen heffing 134,6 miljoen Dividend € 107,4 miljoen 14 6 € 13 Toeristenbelasting 133,6 miljoen Overig € 540,4 miljoen 1 Onttrekkingen 7 € 14 Drinkwater 119,0 miljoen aan reserves € 1.042,5 miljoen 13 8 € € Leges 83,4 miljoen 12 6.177,0 miljoen 11 9 Wat is het resultaat? Rioolheffing € 73,0 miljoen Inkomsten € 6.177,0 miljoen 10 Uitgaven € miljoen 9 8 ? 6.267,2 2 ? ? 7 6 Resultaat € 5 4 3 -90,1 miljoen 3 Uitgaven 1 B Waar gaat het naar toe? Uitgaven 2 3 4 A € 5 6.267,2 miljoen 6 A € Duurzaamheid en 12 6.267,2 1 Veiligheid € 192,2 miljoen 9 ruimtelijke ordening € 401,3 miljoen miljoen 11 7 Verkeer vervoer 2 € 10 € en waterstaat 613,0 miljoen Grond 452,3 miljoen 10 3 € 11 € 9 Economie 58,9 miljoen Wonen en groen 338,9 miljoen 8 Kunst, cultuur Moderne 4 en erfgoed € 190,3 miljoen 12 open overheid € 99,6 miljoen De gemeente Amsterdam heeft de grootste A.1 - A.4 o.a.
    [Show full text]
  • White Working Class Communities in Amsterdam
    AT HOME IN EUROPE EUROPE’S WHITE WORKING CLASS COMMUNITIES AMSTERDAM OOSF_Amsterdamr_cimnegyed-0701.inddSF_Amsterdamr_cimnegyed-0701.indd CC11 22014.07.01.014.07.01. 112:29:132:29:13 ©2014 Open Society Foundations This publication is available as a pdf on the Open Society Foundations website under a Creative Commons license that allows copying and distributing the publication, only in its entirety, as long as it is attributed to the Open Society Foundations and used for noncommercial educational or public policy purposes. Photographs may not be used separately from the publication. ISBN: 978 194 0983 172 Published by OPEN SOCIETY FOUNDATIONS 224 West 57th Street New York NY 10019 United States For more information contact: AT HOME IN EUROPE OPEN SOCIETY INITIATIVE FOR EUROPE Millbank Tower, 21-24 Millbank, London, SW1P 4QP, UK www.opensocietyfoundations.org/projects/home-europe Layout by Q.E.D. Publishing Printed in Hungary. Printed on CyclusOffset paper produced from 100% recycled fi bres OOSF_Amsterdamr_cimnegyed-0701.inddSF_Amsterdamr_cimnegyed-0701.indd CC22 22014.07.01.014.07.01. 112:29:152:29:15 EUROPE’S WHITE WORKING CLASS COMMUNITIES 1 AMSTERDAM THE OPEN SOCIETY FOUNDATIONS WORK TO BUILD VIBRANT AND TOLERANT SOCIETIES WHOSE GOVERNMENTS ARE ACCOUNTABLE TO THEIR CITIZENS. WORKING WITH LOCAL COMMUNITIES IN MORE THAN 100 COUNTRIES, THE OPEN SOCIETY FOUNDATIONS SUPPORT JUSTICE AND HUMAN RIGHTS, FREEDOM OF EXPRESSION, AND ACCESS TO PUBLIC HEALTH AND EDUCATION. OOSF_Amsterdamr_cimnegyed-0701.inddSF_Amsterdamr_cimnegyed-0701.indd 1 22014.07.01.014.07.01. 112:29:152:29:15 AT HOME IN EUROPE PROJECT 2 ACKNOWLEDGEMENTS Acknowledgements This city report was prepared as part of a series of reports titled Europe’s Working Class Communities.
    [Show full text]
  • Overzicht Projecten/Programma's Verbeteren Binnenluchtkwaliteit
    Overzicht projecten/programma's binnenluchtkwaliteitverbetering School Schoolbestuur Stadsdeel Project/programma Gein, Cornelis Aarnoutsstraat 80 ABSA Zuidoost Energieke scholen 1 Zevensprong, Sint-Hubertpad 6 ABSA Nieuw-West Energieke scholen 1 Driemaster, Binnenvaart 1 AMOS Noord Energieke scholen 1 Oranje-Nassau, Ribesstraat 15 AMOS Noord Energieke scholen 1 Wereldschool en Catamaran Bentinck, Bentinckstraat 78 AMOS West Energieke scholen 1 Avonturijn, Rustenburgerstraat 236 ASKO Zuid Energieke scholen 1 Bissch. Huibers, Jacob Geelstraat 48 ASKO Nieuw-West Energieke scholen 1 Botteloef, Overslag 1 ASKO Noord Energieke scholen 1 Bron, Van Beuningenstraat 141 ASKO West Energieke scholen 1 Elisabeth Paulus, Zaandijkstraat 3 ASKO West Energieke scholen 1 Lidwina, Linnaeushof 45 ASKO Oost Energieke scholen 1 Regenboog, Woudrichemstraat 3 -5 ASKO Zuidoost Energieke scholen 1 Waaier, Obiplein 115 ASKO Oost Energieke scholen 1 10e Mont. Meidoorn, Chasséstraat 59 AWBR West Energieke scholen 1 2e Mont. Winterkoninkje, Jan Pieter Heijestraat 45 AWBR West Energieke scholen 1 Annie M.G. Schmidt, Pieter Langendijkstraat 44 AWBR West Energieke scholen 1 Corantijn, Corantijnstraat 2 AWBR West Energieke scholen 1 Multatuli, Sara Burgerhartstraat 5 AWBR West Energieke scholen 1 Westerpark, Van Hogendorpplein 11 AWBR West Energieke scholen 1 Zeeheld, Roggeveenstraat 14 AWBR West Energieke scholen 1 Samenspel Kantershof, Kantershof 636 -639 Bijzonderwijs Zuidoost Energieke scholen 1 Buitenveldertse Buitenveldert Montessori, Sandenburch 1 Montessorischool
    [Show full text]
  • Guía-8-G2004-.Nl-.De-.Dk-.Se-.No .Pdf
    PAÍSES BAJOS (NEDERLANDS) Breda 3 Rotterdam. 6 ne Delft 19 La Haya (Den Haag) 20 Amsterdam 27 Almere 54 Utrecht 56 Hilversum 60 Arnheim 63 Ede 64 Otterloo 64 Maastricht 65 Eindhoven 67 ALEMANIA (DEUTSCHLAND) Duisburg 71 Essen. 71 de Munster 73 Osnabrück 73 Hannover 74 Wolfsburg 74 Hamburg 75 DINAMARCA (DanmaRK) Copenague (Kovenhavn) 83 Rødrove. 95 dk Aarhus 96 SUECIA (SVERIGE) Malmö 98 Gotemburgo (Göteborg). 99 se Estocolmo (stockholm) 101 NORUEGA (NORGE) Oslo 110 Hamar. 115 no Fjærland 116 Alvdal 116 1 .ne 2 breda La antigua base militar Chassé, situada en el centro de Breda, ha sido recuperada para la ciudad. El plan director trazado por OMA establece una batería de intervenciones, edificios residenciales, edificios públicos, aparcamien- tos, espacios públicos y una serie de funciones adicionales que generan un nuevo paisaje dentro del contexto urbano. El diseño se basa en el modelo de campus universitario, como disparador para generar una vida urbana abierta. Esto se debe a las condiciones particulares del sitio: un espacio vacío en el centro de la compacta ciudad de Breda, pero que también forma parte de un bolsón verde que sirve de recueste a la ciudad y que está definido por tres parques: el parque de Deportes, el parque Wilhemina y el parque Brabant. El espacio verde funciona como unificador de los diversos edificios que se erigen espaciados en el sitio. Además del plan, OMA proyecto uno de los bloques de viviendas y el aparcamiento. Este conjunto se resuelve mediante un borde de manzana macizo, que se conforma a partir del encastre y apilamiento de tres bloques, donde se desarrollan las viviendas y un volumen central vacío.
    [Show full text]
  • Metro Tram Bus IJ Veren Noordzeekanaal Ponten Van Waar
    Van waar naar waar Metro 50 Isolatorweg - Station Sloterdijk - Station Zuid - Station Bijlmer ArenA - Gein 51 Centraal Station - Station Zuid - Amstelveen Westwijk 52 Noord - Centraal Station - Station Zuid 53 Centraal Station - Van der Madeweg - Gaasperplas 54 Centraal Station - Van der Madeweg - Station Bijlmer ArenA - Gein Tra m 2 1 Osdorp De Aker - Leidseplein - Muiderpoortstation 2 Nieuw Sloten - Leidseplein - Centraal Station 3 Flevopark - Muiderpoortstation - Museumplein - Zoutkeetsgracht 4 Station RAI - Rembrandtplein - Centraal Station 5 Amstelveen Stadshart - Station Zuid - Museumplein - Leidseplein - Westergasfabriek 7 Slotermeer - Leidseplein - Weesperplein - Azartplein 11* Surinameplein - Leidseplein - Centraal Station 12 Amstelstation - Museumplein - Leidseplein - Centraal Station 13 Geuzenveld - Westermarkt - Centraal Station 14 Flevopark - Rembrandtplein - Dam - Centraal Station 17 Osdorp Dijkgraafplein - Westermarkt - Centraal Station 19 Station Sloterdijk - Leidseplein - Weesperplein - Diemen Sniep 24 VU medisch centrum - Vijzelgracht - Centraal Station 26 IJburg - Piet Heinkade - Centraal Station Bus 15 Station Sloterdijk - Mercatorplein - Haarlemmermeerstation - Station Zuid 18 Slotervaart - Mercatorplein - Centraal Station 21 Geuzenveld - Bos en Lommer - Staatsliedenbuurt - Centraal Station 22 Muiderpoortstation - Centraal Station - Spaarndammerbuurt - Station Sloterdijk 34 Olof Palmeplein - Station Noord - Banne Buiksloot - Noorderpark - Meeuwenlaan 35 Olof Palmeplein - Noorderpark - Meteorenweg - Molenwijk 36* Olof
    [Show full text]
  • Integrale Landschapskaart Amsterdam-Noord
    Integrale Landschapskaart Amsterdam-Noord juni 2020 Nieuwendammerdijk, 2020 Voorwoord Het verhaal van het Landschap Amsterdam Noord is volop in ontwikkeling. Ons stadsdeel is bezig met het realiseren van een grote bouwopgave. Dat is een verrijking van ons stadsdeel en tegelijkertijd ook een uitdaging. Hoe zorg je dat de ingrepen in het gebied goed blijven passen bij de kwaliteit en het karakter van Noord? Wat er nu gemaakt en gebouwd wordt, ervaren we over 50 of zelfs 100 jaar nog steeds. Welke kwaliteiten zou je dan willen behouden en waar bied je ruimte voor nieuwe ontwikkeling? Amsterdam-Noord is zo ontzettend mooi, om te zijn, om te leven. Dat moet zo blijven! Ik vind voldoende groen daarvoor een randvoorwaarde. En naast voldoende groen, ook een passend gebruik, onze ruime (cultuur)historie en het vele, aantrekkelijke water in Noord. Al die zaken maken Noord sterk en juist dat willen we behouden en versterken. Vanuit dit perspectief zijn we begonnen met het opstellen van een zogenaamde Integrale Landschapskaart Noord. Deze ligt nu voor u. In deze Integrale Landschapskaart zijn de belangrijkste dragende structuren benoemd. Deze van oudsher in Noord aanwezige structuren gaan we behouden en versterken. Deze integrale landschappelijke structuren zijn: • de Waterlandse Zeedijk en • de Noordhollandsch Kanaalzone als landschapspark; • het IJ-oeverpark als doorgaande openbare route aan het IJ; • bij Landelijk Noord en Polders & bedijkingen de landschappelijke karakteristieken behouden en versterken. Bij de totstandkoming van deze Integrale Landschapskaart zijn we overweldigd door de grote betrokkenheid, de inbreng en kennis van vele mensen die zich inzetten voor de groene parels en het landschap in Amsterdam-Noord.
    [Show full text]
  • Neighbourhood Liveability and Active Modes of Transport the City of Amsterdam
    Neighbourhood Liveability and Active modes of transport The city of Amsterdam ___________________________________________________________________________ Yael Federman s4786661 Master thesis European Spatial and Environmental Planning (ESEP) Nijmegen school of management Thesis supervisor: Professor Karel Martens Second reader: Dr. Peraphan Jittrapiro Radboud University Nijmegen, March 2018 i List of Tables ........................................................................................................................................... ii Acknowledgment .................................................................................................................................... ii Abstract ................................................................................................................................................... 1 1. Introduction .................................................................................................................................... 2 1.1. Liveability, cycling and walking .............................................................................................. 2 1.2. Research aim and research question ..................................................................................... 3 1.3. Scientific and social relevance ............................................................................................... 4 2. Theoretical background ................................................................................................................. 5 2.1.
    [Show full text]