Nový Forester N Diesel Alebo Benzín? N Excelentný Systém X-MODE N Dobrodružstvo Na Islande

Subaru_tit2_2013 31.10.2013 13:54 Page 1 DRIVE :magazín zima 2013/2014 Nový Forester n Diesel alebo benzín? n Excelentný systém X-MODE n Dobrodružstvo na Islande

Revolučný koncept VIZIV: Premiéra: Boxer Diesel Štyri motory a nový pohon AWD s automatickou prevodovkou už od spotreba len 36 990 € 5.9 s DPH l/100km 2.0D 2.0D všestranný luxus

1/3

1/3 boxer Diesel už aj v automate 1/3 novinka 2.0D Lineartronic F I Y N N AN TI CO RE VANIE NA T NOVÝ SUBARU OUTBACK

Viac info na www.subaru.sk alebo u predajcov Subaru. Ilustračné foto. Kombinovaná spotreba: 5,9 − 10,6 l/100 km, emisie CO2: 155 − 232 g/km.

BRATISLAVA, Mikona, tel. 02/482 022 33 | KOŠICE, Stilcar, tel. 055/789 90 77 | PRIEVIDZA, Profin Car, tel. 0908 924 779 | TRENČÍN, Eurotip, tel. 032/285 11 66 | BANSKÁ BYSTRICA, Autos Kmeť, tel. 048/428 55 55 | LIPTOVSKÁ ŠTIAVNICA, Janiga Racing Technologies, tel. 044/435 21 45 | ŽILINA, Avion, tel. 041/500 70 88 | POPRAD, TS Car, tel. 052/778 18 40 | KOMÁRNO, Mariol KN, tel. 035/777 87 72 SubaruEditorial 31.10.2013 10:18 Page 3

SUBARU EDITORIAL

Milí čitatelia a zákazníci, Vieme rásť aj pri klesajúcom trhu

uvedením prvého osobného automobilu s po- magazínu. Rozhodli sme sa priniesť vám mimo- honom 4x4. Pokrokovú technológiu a špičkovú riadne pútavé reportáže od našich klientov, kvalitu vozidiel Subaru predstavujú aj súčasné ktorí objavujú so Subaru krásy tohto sveta na modely, ktoré vám ponúkame aj u nás doma cestách-necestách a podelia sa s vami o svoje na Slovensku. zážitky. Len v rýchlosti spomeniem dobrodruž- stvo na Islande s množstvom nádherných foto- AJ NAPRIEK KRÍZE grafií a výpravu do Rumunska, kde sa prenesie- SA NÁM DARÍ DRŽAŤ KROK te do obdobia spred dvoch tisícročí. Opäť vám Subaru nie je a nikdy nebude lacnou značkou. prinášame profily úspešných zákazníkov, ktorí TRH NEHLÁSI DOBRÉ SPRÁVY Je úplne porovnateľné s konkurenciou prémio- si v práci či v súkromí splnili svoj sen a ich spo- Slovenský trh s novými vozidlami zaznamenáva vého segmentu. Žiaľ, ak chceme držať krok ločným menovateľom je model Forester. Keď v tomto roku pokles o viac ako 12 % za obdobie a expandovať v oblasti predaja, musíme sa pri- hovoríme o novinke Forester, rozhodli sme sa ostatných deväť mesiacov. Zníženie tržieb a zis- spôsobovať reálnej cenovej hladine konkuren- pre vás otestovať dieselovú i benzínovú verziu ku firiem, celková nezamestnanosť, zvýšenie cie na Slovensku a tiež požiadavkám zákazníka a bližšie vám predstaviť novinku X-mode, ktorá daní v každej sfére, všade skloňované šetrenie v náročnom súperení pri konfigurácii vozidla, s určitosťou nájde svoje uplatnenie v nadchá- – aj to sú dôvody, prečo kúpa auta už nie je jeho financovaní a napokon aj v servise. S poko- dzajúcej zimnej sezóne. V magazíne nájdete takou samozrejmosťou, ako v čase konjunktúry rou a skromne vyhlasujem, že sa nám to darí. i ďalšie novinky zo sveta našich vozidiel. a rastu. Predaju vozidiel osobitne škodí tiež Naše predaje sa v medziročnom porovnaní zvý- novozavedená registračná daň z októbra minu- šili o viac ako 5 %. Prispôsobili sme cenovú hla- Milí subaristi, lého roka. Je odvodená od výkonu vozidla, dinu moderného mestského crossoveru Subaru pričom zákazník si musí priplatiť štýlom XV. Akčnou cenou benzínového XV-éčka pod budem veľmi rád, ak nám aj naďalej budete „viac kW – viac eur“. hranicou 20 000 eur s DPH a úpravou cien die- zasielať vaše postrehy, atraktívne fotografie Všeobecný pokles predaja pri stále narastajúcej selových verzií smerom nadol sme oslovili nie- a námety na zaujímavé príbehy. výrobe donútil trh k cenovej vojne medzi znač- len existujúcich majiteľov Subaru, ale zároveň Ďakujem vám za doterajšiu priazeň a prajem kami nielen v segmente malých automobilov, sme sa stali cenovo prijateľnejšími pre nových vám na cestách všetko dobré, najmä veľa ale aj v strednej triede a tiež v kategórii SUV. zákazníkov. V apríli sme vám predstavili dlho bezpečných kilometrov. Spomínam to na úvod, pretože sú to témy, očakávanú 4. generáciu modelu Forester ktoré sa dotýkajú aj značky Subaru. a o mesiac neskôr sme na Slovensko priviezli S úctou zdravím každé Subaru na ceste svetovú novinku – kombináciu bezstupňovej JUBILEJNÝ ROK PRE SUBARU prevodovky Lineartronic s naftovým motorom Rok 2013 je pre značku Subaru významný z via- Boxer Diesel v Subaru Outback. Strategické Rasťo Crkoň cerých uhlov pohľadu. Už začiatkom roka sme modely XV, nový Forester a vlajkovú loď General Manager oslávili 55 rokov od momentu, kedy z výrobnej Outback si môžete aktuálne vyskúšať aj linky zišiel model osobného automobilu Subaru v regiónoch u našich zmluvných partnerov. 360, ktorý bol uvedený na japonskom trhu. Pre súčasnú generáciu automobilov Subaru bol V MAGAZÍNE NÁJDETE... v celej 55-ročnej histórii dôležitý aj rok 1972, Najdôležitejším modelom značky Subaru a ich ktorý sa navždy zapíše do dejín motorizmu majiteľom sa venuje aktuálne vydanie DRIVE

SUBARU DRIVE | 3 SubaruObsah 30.10.2013 9:17 Page 4

SUBARU AGENDA obsah THINK 5 5 rokov bez starostí 20 5 Rok servisu zadarmo DušanDušan Vavrek:Vavrek: OdchodyOdchody a návraty 6 News 8 Frankfurt Motor Show

FEEL 8 20 Dušan Vavrek: Odchody a návraty Frankfurt 28 Vlastimil Podoba: Turbo je späť Motor Show 38 Jozef Santus: Splnil som si sen 30 NováNová generáciagenerácia EyeSightEyeSight 40 Za pokladmi Sedmohradska 48 Svet na dvoch kolesách 50 Islandské dobrodružstvo 56 Boj o titul

DRIVE 10 Brutálny WRX Concept 12 Revolučný VIZIV 50 22 IslandskéIslandské dobrodružstvodobrodružstvo Test: Forester 2.0D 14 XV hybrid 16 Až na kosť: BRZ tS a tS GT DRIVE 18 Test: Dieselový Outback s CVT :magazín

22 Test: Forester 2.0D magazín pre majiteľov a priaznivcov značky Subaru www.drivemagazin.sk 24 Test: Forester 2.0i CVT Ročník VI., vydanie zima 2013/ 2014 26 Excelentný X-MODE Vydavateľ Mikona, s.r.o. 34 Test: XV 2.0i CVT Trenčianska 452, 020 01 Púchov subaru.mikona.eu SERVICE [email protected] 28 neoznačené foto: Subaru a archív Vlastimil Podoba: 30 Nová generácia EyeSight Turbo je späť Grafika, DTP a pre-press: 33 55 rokov Subaru X.O. Graphics, s.r.o., Koceľova 15, 821 08 Bratislava Autorské práva vyhradené. Akékoľvek kopírovanie, 36 Subaru a MOTUL: Spojené sily rozmnožovanie, spracovanie a šírenie diela je možné len s predchádzajúcim písomným súhlasom vydavateľa. 46 Boxer Diesel s automatickou prevodovkou

4 | SUBARU DRIVE 5rokov 30.10.2013 9:17 Page 5

SUBARU NEWS 5rokov istoty

Subaru je presvedčené o kvalite svojich produktov. Preto sa rozhodlo ponúknuť svojim zákazníkom 5-ročnú predĺženú záruku.

možnosťou predĺženia záruky prichádza SSubaru od 1. novembra 2013 v spolupráci so spoločnosťou CarGarantie. Zákazník si bude konštrukčných častí vozidla s výnimkou dielov a zároveň jej zachovania je dodržiavanie výrob- môcť vybrať z dvoch produktov: predĺženie zá- bežného opotrebenia, neoriginálnych domon- com predpísaných servisných prehliadok v au- ruky o 12 mesiacov/ do najazdenia 120 000 km, tovaných dielov či doplnkov, poškodení vonkaj- torizovanom servise a používanie originálnych alebo o 24 mesiacov/ do max. 150 000 km. šími vplyvmi, neautorizovaných zásahov do ria- náhradných dielov, čo je zaručené práve Keď že štandardná záruka na vozidlo je trojroč- diacej jednotky motora a podobne. navšte vovaním autorizovaného servisu. ná, majitelia Subaru tak môžu získať päť rokov Dôležité je, že tento produkt bude možné Záruka sa bude vzťahovať priamo na vozidlo bez akýchkoľvek starostí s vozidlom. zakúpiť si nielen k novým vozidlám, ale aj a bude teda prenosná na prípadného nového k starším so stále platnou fabrickou zárukou, majiteľa, čo zvyšuje, resp. zachováva hodnotu PLNÉ KRYTIE teda do troch rokov od prvej registrácie, vozidla. Predĺžená záruka bude platná v tu- Pokrytie v rámci predĺženej garancie sa týka, po- resp. do najazdenia 100 000 km. zemsku, pri dovolenkových a pracovných ces- dobne ako v prípade fabrickej záruky, všetkých Predpokladom pre možnosť predĺženia záruky tách aj v rámci Európy. Bezplatný servis pre Forester

Subaru ponúka k modelu Forester s dieselový- mi a atmosférickými benzínovými motormi bezplatný servis na jeden rok od zakúpenia vozidla. Táto akcia je ohraničená počtom na- jazdených kilometrov, a to limitom 45 000 km. Zákazník, ktorý najazdí za rok 45 000 km, teda ušetrí až za tri servisné prehliadky predpísané výrobcom. Zadarmo má pritom nielen prácu, ale aj materiál a náplne, ktoré sa menia pri pravidelnej prehliadke, ako je napríklad olej a olejový filter. Viac informácií získate u všet- kých autorizovaných predajcov Subaru.

SUBARU DRIVE | 5 News 30.10.2013 9:18 Page 6

SUBARU NEWS STIako Forester boduje kabriolet V Spojených štátoch je možné asi všetko. Nájdete tam aj auto, ktoré nie je v žiadnom oficiálnom ka- talógu Subaru - custom verziu STI Cabrio so sklá- pateľnou strechou. Užívať si zrýchlenie a zvuk 300-koňového STI bez strechy musí byť zaujíma- vým zážitkom. Auto je pritom legálne na znač- kách, čo ukazuje na liberálnosť amerických úra- dov. Na cestách v USA bežne jazdia prestavby áut alebo motocyklov, ktoré by sa pre skostnatenú le- gislatívu v Európe nemali šancu dostať na cesty.

Nová generácia Forestera zbiera ocenenia bo výrazne inovované modely, ktoré sa začali po celom svete. V USA získala titul SUV roka predávať počas uplynulých 12 mesiacov, te- 2014, v Japonsku zasa cenu Good Design da od vlaňajšieho 1. novembra. Výsledok voľ- Award 2013. by závisí od komplexného testovania tímom Titul SUV roka 2014 získal v USA Forester od magazínu MOTOR TREND, pričom autá sa prestížneho amerického magazínu MOTOR hodnotia v šiestich kategóriách, ktorými sú TREND. Ide o jedno z troch najvýznamnejších pokrok dizajnu, konštruktérska výnimočnosť, ocenení popri Aute roka 2014 a Trucku roka funkčnosť, úspornosť, bezpečnosť a hodnota. 2014, pričom kategória truckov sa vzťahuje Prestížne ocenenie Good Design Award 2013 na v USA také populárne veľké pick-upy. získal Forester od japonskej organizácie Ja- Forester už raz toto ocenenie získal, a to v ro- pan Industrial Design Promotion (JDP). Porot- ku 2009. Spolu s víťazstvom Outbacku o rok covia ocenili vysokú úroveň a vyváženosť di- neskôr je tak Subaru jedinou značkou, ktorá zajnu, ktorý zároveň stelesňuje univerzálnosť získala titul SUV roka už po tretí raz. vozidla a obsahuje prvky, predurčujúce auto Do voľby SUV roka sa môžu zapojiť nové ale- na všetky cesty a do všetkých podmienok. Fuji Heavy oslavuje60 Okrúhlych 60 rokov od založenia si pripomína koncern Fuji Hea- vy Industries Ltd. (FHI), ktorý je výrobcom automobilov Subaru. Počiatky firmy však siahajú ešte do roku 1917, kedy vznikla Air- craft Research Laboratory, neskôr začlenená do Nakajima Aircraft Company. Tá sa po vojne zmenila na Fuji Sangyo Co. Ltd. To sa však rozpadlo na 12 firiem, aby sa v roku 1953 päť z nich spojilo do Fuji Heavy Industries Ltd. Už v roku 1958 vyrobilo FHI prvé osobné auto Subaru 360 a cvičné lietadlo T-1. Okrem automobilo- vého priemyslu sa FHI dodnes venuje letectvu, vývoju komerč- ných lietadiel aj výrobe motorov pre priemysel i domáce použitie.

6 | SUBARU DRIVE News 30.10.2013 9:18 Page 7

Adrenalín s vôňou benzínu a revom motorov Steel Arény. Niet sa čomu čudovať: v Košiciach sa ovládne košickú Steel Arenu. Po trojročnej pre- predstavia najlepší jazdci svetových motokroso- stávke sa motokrosová šou Sony Xperia Freestyle vých seriálov ako sú X-Games či Red Bull X-Figh- X-Night 16. novembra vracia do haly, v ktorej si ters. získala množstvo priaznivcov. A Subaru bude pri- Organizátori už oznámili angažovanie piatich tom ako partner tohto motoristického sviatku. jazdcov - Libora Podmola (Česko), Andrého Villu Nezostalo len pri partnerstve. Subaru na poduja- (Nórsko), Daisuke Suzukiho (Japonsko) a Roba tie, prešpikované jazdcami absolútnej svetovej Adelberga (Austrália), ktorých mená sú zárukou špičky, pripravilo aj official car – obrandované trikov svetovej extratriedy. Nedávno k nim pribu- biele XV. dol aj český 14-ročný supertalent Matěj Česák, Skvelé je, že záujem fanúšikov o adrenalínové ktorého štart bol dlho otázny pre nedávne zrane- podujatie roka na Slovensku prekonáva očakáva- nie. Celkovo sa predstaví osem borcov, zvyšné X nia. Organizátori sa pre veľký záujem rozhodli mená, ako aj novinky v programe večera si zatiaľ rozšíriť kapacitu hľadiska a otvoriť ďalšie sektory necháva promotér ako prekvapenie. Zlato pre Subaru EyeSight v motoršporte V motoristickej sezóne 2013 sa Subaru sú- stredilo na sériu SUPER GT, 24-hodinovku na Nürburgringu a seriály rely WRC2 a ERC. Séria SUPER GT je špičkou v japonskom motoristickom športe. Subaru ju jazdí so špe- ciálom BRZ GT300, upraveným divíziou STI. Na prvý pohľad však rozhodne ako BRZ ne- vyzerá, najmä vďaka extrémne rozšíreným zadným blatníkom. Prítlak poháňanej zad- Video propagujúce novú generáciu bezpeč- nej nápravy zvyšuje obrovské krídlo. nostného asistenčného systému EyeSight je ta- Európanom je určite bližšia 24-hodinovka ké dobré, že získalo zlatú medailu na One Show na Nürburgringu, kde Subaru už tradične Design Awards 2013 v USA. súťaží s autom odvodeným od štvordvero- Propagačné video s témou „minicar music play- vého WRX STI a žne víťazstvá v triede SP3T. er“ ukazuje, ako pracuje jedna z funkcií systému Samozrejme, auto bolo oproti sériovému EyeSight, predkolízna brzda, ktorá spomalí auto modelu odľahčené a má zvýšený výkon. tak, aby nenabúralo, alebo aby sa aspoň znížili V rámci rely Subaru bojuje v dvoch šampio- následky nárazu. Ilustruje to na množstve mi- nátoch organizovaných FIA: World Rally niatúrnych modelov áut, vydávajúcich zvuky. Championship 2 (WRC2) a European Rally One Show Design sú ceny za reklamu, ktoré Championship (ERC), ktorý bol zlúčený s In- udeľuje One Club. Ide o neziskovú organizáciu, tercontinental Rally Challenge (IRC). Vo založenú v roku 1975, ktorej cieľom je upozor- WRC2 má Subaru vlastnú cenu SUBARU ňovať na výnimočné počiny v oblasti reklamy Challenge Award, ktorou podporuje prete- a dizajnu, pričom každoročne oceňuje najkrea- károv od roku 2011. tívnejšie reklamné produkty.

SUBARU DRIVE | 7 Frankfurt 30.10.2013 9:18 Page 8

SUBARU WORLD Pevnosť

Na jesennom medzinárodnom autosalóne IAA v nemeckom Frankfurte ukázalo Subaru všetky svoje sériové modely, v obliehaní ale aj koncepty a chuťovky ako WRX STI vo farbách kultovej animovanej série Blood Lad. Expozícia Subaru čelila neustálemu obliehaniu tisíckami fanúšikov a zvedavcov.

lačenica, ako má byť. Veľkolepá expozí- Tcia Subaru na IAA vo Frankfurte neustá- le čelila nájazdom návštevníkov. Preplnený výstavný stánok ukázal všetko, čo má auto- mobilka na predaj a odhalil i plány do bu- dúcnosti. Koncepty či novinky bližšie pred- stavíme na nasledujúcich stranách, teraz vám ponúkame možnosť nadýchať sa at- mosféry na výstavisku. Atraktívne koncepty VIZIV a WRX dopĺňali krásne hostesky, návštevníci si mohli detail- ne pozrieť techniku pohonu 4x4 na Fores- teri, prerezanom po dĺžke na dve polovice. Atrakciou bolo WRX STI vo farbách démo- nického japonského animovaného seriálu Blood Lad, hemžiaceho sa krvilačnými upír- mi, obsahujúceho zároveň komediálne prvky. A keďže Subaru si v tomto roku pri- pomína 55. výročie od založenia značky, nesmel chýbať jej prvý sériový model: Subaru 360 z roku 1958.

8 | SUBARU DRIVE Frankfurt 30.10.20139:19Page9 SUBARU DRIVE | 9 Frankfurt WRXconcept 30.10.2013 9:23 Page 10

SUBARU DRIVE

Brutálna krása

Auto zrodené v súbojoch rely mení tvár. Nástupca bude zlovestnejší, agresívnejší, ale aj ovládateľnejší, nižší a robustnejší. Dravec menom WRX je zatiaľ schovaný v kabáte konceptu, no ten jasne hovorí o novej dizajnovej tvári budúcej generácie najsilnejšieho Subaru.

RX Concept ukazuje, ako bude vyzerať Wnový dizajnový jazyk budúceho štvor - dverového stroja s génmi zo svetových šampio- nátov v rely. A keďže ide o koncept, technické dáta sú zatiaľ zahalené rúškom tajomstva. Potvrdené sú zatiaľ dva, avšak fundamentálne fakty: auto bude opäť využívať turbom prepĺňa- ný motor a symetrický pohon všetkých kolies. Súčasný 2,5-litrový turbo boxer aktuálnej ge - nerácie WRX STI má potenciál 221 kW (300 k). Uvidíme, či bude magická tristovka prekonaná.

10 | SUBARU DRIVE WRXconcept 30.10.2013 9:23 Page 11

Koncept má na dĺžku 4520 mm, čo je o 70 mm menej ako súčasný sériový model. Je však širší: so šírkou 1890 mm prekonáva súčasníka o 95 mm, čo môže zásadne prispieť k jazdnej stabi lite. A je o 80 mm nižší (1390 vs 1470 mm), čo môže priniesť nižší odpor vzduchu. Zásadne sa zmenil rázvor auta: koncept ho so svojimi 2760 mm prekonal o 135 mm! ZoZo skiceskice dodo reality:reality: úžasnáúžasná premena rešpektovala každýkaždý detaildetail navrhnutýnavrhnutý dizajnérmi. To môže znamenať podstatne viac priestoru v kabíne. Samozrejme, necháme sa prekvapiť, maske a vyduté svalnaté blatníky vyžarujú ako sa proporcie konceptu prenesú do silu a výkon. Charakteristická ostrá lin- reálneho následníka trónu. ka prechádza od predného blatníka až po zadnú časť koncep tu, kde sa ULTRALIGHT opakuje motív šesťhrannej kon- Agresívne pôsobiace auto stojí štrukcie prednej mriežky. na 20-palcových diskoch BBS Iste ste si všimli, že tu chýba (súčasný model má rozmer typick é zadné krídlo. Áno, ale diskov 18 palcov), obutých jeho aerodynamic ké schopnosti do pneumatík Dunlop plne nahrádza zakrive nie veka rozmer u 245/40 ZR20. Polohu kufr a. Prúdenie vzduchu upravuj e aj ťažiska okrem konštrukčných vzduch u vyjadruje hĺbku, pevnosť a športovú zadný difúz or , ktorý ešte pridáva autu na riešení motora, prevodovk y a pohonu 4x4 povahu konceptu WRX, zatiaľ čo novo tvarova- výzor e trénovaného atléta. znižuje aj ultraľahká karbónová strecha. né svetlomety s tvarom jastrabích očí ho jasne Koncept prišiel v typickej modrej farbe WR Blue Úplne nový tvar má predná maska. Agresívne radia do rodiny modelov Subaru. Pearl III, doplnenej jasne žiariacou žltou tvary komunikujú zvýšenú agilitu a emócie Celkový tvar zníženej karosérie je síce uhlade- Fluoresc ent Yellow na logu WRX, brzdových z jazdy, šesťuholníkový otvor pre prívod nejší ako doteraz, no veľký otvor v prednej strmeňoch a koncovkách výfukov.

OriginálneOriginálne riešenie:riešenie: tretie brzdové svetlo sisi našlonašlo miestomiesto vv plutveplutve antényantény nana karbónovejkarbónovej streche.streche.

ŽltouŽltou súsú obkreslenéobkreslené ajaj štyri koncovky výfukov. AerodynamikuAerodynamiku zlepšujezlepšuje mohutný difúzor.

ŽiariváŽiarivá žltážltá hrdohrdo ukazujeukazuje šesťpiestikové prednépredné brzdybrzdy podpod 20-palcovými20-palcovými diskami.

SUBARU DRIVE | 11 VIZIV 30.10.2013 9:23 Page 12

SUBARU NEWS Viva ! la revolution

Koncept VIZIV je z technického hľadiska najzásadnejšou novinkou Subaru od modelu Leone z roku 1972. Ukazuje, ako bude vyzerať nová generácia crossoveru v štýle shooting brake, no odhaľuje nielen budúci dizajn, ale aj revolučné technológie. VIZIV totiž poháňajú štyri motory, pričom využíva úplne nový systém symetrického AWD. Základné dizajnové prvky konceptu VIZIV uká- TriezvaTriezva kabínakabína ss obrovskýmobrovským centrálnym zali jednoduché a čisté plochy a línie. Cieľom informačnýminformačným displejom.displejom. bolo dosiahnuť vyváženosť medzi robustnou IZIV čiže Vízia inovácie odhaľuje budúcnosť karosériou a kabínou auta. Čo je podstatné, obrovský informačný displej určený aj pre na- VSubaru. V tomto dizajnovom trende prídu koncept využíva iba dvojicu dverí (to asi v sé- vigáciu či fakt, že prístroje konceptu už rátajú budúce modely značky. Ide o skutočnú víziu riovej verzii nebude, bolo by to v rozpore s výstupmi pre asistenčný systém EyeSight. ďalšieho vývoja smerom k dynamickým, ale aj s praktickou funkciou crossoveru) a karoséria Displej je dokonca taký veľký, že údaje z neho ekologickým vozidlám. Čo rozhodne zostane má tvar shooting brake so športovou, štíhlou dobre vidia aj pasažieri zo zadných sedadiel. zachované, je vysoký výkon, úspornosť a jazd- siluetou (to by mohlo zostať zachované). né schopnosti na všetkých typoch povrchov, Štvormiestna kabína pripomína luxusné kupé, SUBARU BOXER DIESEL HYBRID no pribudnú unikátne prvky zlepšujúce ovlá- ovládacie prvky nadväzujú na dynamiku exte- Subaru VIZIV poháňajú štyri motory. Prečo mu dateľnosť auta, ktoré nemajú v histórii motoriz- riéru, no zároveň si zachovali typický dôraz Su- nestačí jeden? Auto má totiž zaujímavý kon- mu obdobu. baru na jednoduchosť obsluhy. Zaujímavý je cept pohonu 4x4, keď každým zo zadných ko-

12 | SUBARU DRIVE VIZIV 30.10.2013 9:24 Page 13

Zadné kolesá poháňajú dva nezávislé” elektromotory

motorov, poháňajúcich zadné kolesá, umožňu- je lepšie a jemnejšie” riadenie pohonu 4x4 ako akýkoľvek súčasný systém na trhu. Ľavé a pravé zadné koleso sa totiž budú dať poháňať úplne nezávisle. Koordinovaný manažment riadenia predných a zadných motorov bude nahrádzať medzinápravový diferenciál a rozdeľovať silu pohonu medzi prednú a zadnú nápravu podľa aktuálnej potreby. To zvýši bezpečnosť a navy- 3D3D modelmodel pohonnéhopohonného reťazcareťazca ukazuje usporiadanieusporiadanie dieselovéhodieselového a troch elektrických še zásadne zmení jazdné vlastnosti. Ak totiž vo- motorov,motorov, ktoréktoré tvoriatvoria hybrid a zároveň dič otočí volantom do zákruty, zvýši sa dávka revolučnúrevolučnú koncepciukoncepciu pohonupohonu všetkých kolies. výkonu posielaného dozadu, čo výrazne zlepší handling. Pri vyrovnaní volantu sa zasa sila motorov nadávkuje na prednú nápravu, čo pomô- lies otáča samostatný elektrický motor. Ďalší že stabilite auta. elektromotor je za prevodovkou Lineartronic Pri rozbiehaní z nuly sa využije sila všetkých tak ako pri hybridnom XV, pričom pod prednou motorov, čo umožní razantný rozjazd bez stra- kapotou je ešte klasický spaľovací dieselový ty trakcie a preklzu kolies. Pri dynamickej jazde boxer s objemom 2,0 litra. v zákrutách zasa systém nadelí viac výkonu VIZIV teda pre pohon 4x4 nepotrebuje kardan zadnému vonkajšiemu kolesu a menej vnútor- smerujúci dozadu, čo umožnilo znížiť podlahu nému, čím „utiahne“ zákrutu a zmenší polomer auta a zväčšiť priestor pre cestujúcich vzadu zatáčania. Tento prístup je absolútne inovatív- napriek kompaktnej kabíne. ny a môžeme ho označiť za ďalší z míľnikov Na rozdiel od hybridného XV je VIZIV plug-in motorizmu, ktoré prináša práve Subaru. hybridom, čo znamená možnosť nabíjania z elektrickej zástrčky a dlhší dojazd v režime na elektrinu, no zároveň si vyžaduje väčšiu kapacitu batérií. Ďalším rozdielom je použitie dieselo- vého a nie benzínového motora, čo ešte viac zníži spotrebu. Subaru už oficiálne oznámilo, že V spolupráci s asistenčným systémom EyeSight bude tento model pohonu ďalej vyvíjať. Určite maximalizuje využitie elektrickej energie, čím sa teda dočkáme dieselového plug-in hybridu znižuje spotrebu a emisie. – ten už má aj oficiálne pomenovanie Subaru Boxer Diesel Hybrid. ÚPLNE NOVÝ PRÍSTUP K AWD Pohonný reťazec využíva pri jazde v meste ale- Nezávislými motormi vzadu poháňané syme- ŠtyriŠtyri výfukyvýfuky súsú skôrskôr nana okrasu, keďže tri zo štyrochštyroch motorovmotorov súsú elektrické.elektrické. bo pomalými rýchlosťami elektrické motory, trické AWD: to je oficiálny názov systému, ktorý naopak na diaľnici jazdí na dieselový motor. sa stane cestou k budúcej generácii technoló- Subaru VIZIV koncept Elektromotor za prevodovkou slúži aj ako ge- gie pohonu všetkých kolies pre vozidlá Subaru. Dĺžka x šírka x výška 4320 x 1900 x 1510 mm nerátor elektriny pri spomaľovaní a brzdení. Využitie dvoch nezávislých elektrických Rázvor 2640 mm Systém Hybrid SI-DRIVE má okrem módov Pohon Subaru Boxer Diesel Hybrid Intelligent a Sport aj režim Eco- Prevodovka Lineartronic (CVT) Cruise, podobne ako pri Spaľovací motor 2.0 Boxer Diesel hybridnom XV. Elektrické motory Synchrónne motory s permanentným magnetom, jeden vpredu a dva vzadu Typ batérií Lítium-iónové AWD systém Nezávislými motormi vzadu poháňané symetrické AWD Pneumatiky 245/45 ZR20 Karoséria 4-miestna, shooting brake

SUBARU DRIVE | 13 XVhybrid 30.10.2013 9:24 Page 14

SUBARU TECHNOLOGY Hybridný trhák

Pokroková technológia, fantastická spotreba, ale zároveň zachované nízke ťažisko, výborná ovládateľ- nosť a samozrejme pohon 4x4. Hybridné XV sa stalo senzáciou, predaje dvadsaťnásobne prevýšili očakávania Subaru. PohonPohon 4x44x4 fungujefunguje ajaj v čisto elektrickom ii hybridnomhybridnom režime.režime. to iný by mal prinášať najnovšie technoló- Kgie ako najnovší model? Subaru sa rozhodlo nasadiť hybridný pohon v XV. Po prototype s objemom 2,0 litra a elektromotora. Benzíno- veľmi rýchlo nasledoval sériový model, ktorý sa vý boxer bol pre hybrid upravený, najvýznam- okamžite po nasadení do predaja v júni v Ja- nejším faktorom je zníženie vnútorného trenia. ponsku stal trhákom. Za prvé dva týždne sa ho Prevodovka vychádza z osvedčenej CVT Li- predalo 5580 kusov, pričom pôvodný odhad neartronic, no takisto prešla technickými zme- výrobcu bol 500 áut za mesiac. Predajný cieľ sa nami, pretože elektromotor bol uložený za jej tak podarilo pokoriť viac ako dvadsaťnásobne! primárnou remenicou. Len pre porovnanie uveďme, že na Slovensku Vysokonapäťovú batériu, invertor a konvertor Batéria,Batéria, invertorinvertor aa konvertorkonvertor DC-DC sú uložené sa predaj hybridných vozidiel pohybuje v stov- DC-DC (menič hodnoty jednosmerného napä- podpod dnomdnom kufra.kufra. kách, a to ide o všetky značky za celý rok. tia) konštruktéri umiestnili pod dno batožino- vého priestoru. Keďže elektrický motor je vpre- kých kolies – a čo je dôležité, systém poháňa AKO FUNGUJE HYBRID SUBARU du, podarilo sa zachovať rovnaké rozloženie všetky kolesá aj pri režime jazdy iba na elektri- Nebolo by to Subaru, keby si aj pri hybride ne- hmotnosti medzi prednou a zadnou nápravou nu alebo v hybridnom móde. vymyslelo niečo špecifické. Pohonný reťazec sa ako pri čisto benzínovom pohone. Zachovaný Hybridné XV dokáže jazdiť pri nízkych rýchlos- skladá z benzínového štvorvalcového boxera zostal aj permanentný symetrický pohon všet- tiach na čisto elektrický pohon. Ten pomáha aj

14 | SUBARU DRIVE XVhybrid 30.10.2013 9:24 Page 15

FunkciaFunkcia Eco-CruiseEco-Cruise ControlControl zabezpečuje maximálnemaximálne možnémožné využívanievyužívanie čisto elektrickéhoelektrického aleboalebo hybridnéhohybridného pohonu.

Hybridné XV dostalo úplne novú funkcionalitu Eco-Cruise Control. Je k dispozícii pre verzie vy- GreenGreen Technology:Technology: HybridHybrid dostal exkluzívnu bavené bezpečnostným systémom EyeSight, zelenúzelenú farbufarbu PlasmaPlasma GreenGreen Pearl. obsahujúcim adaptívny tempomat, fungujúci pri každej rýchlosti jazdy (nie je obmedzený ur- pri akcelerácii, keďže benzínový motor využíva čitou hodnotou minimálnej rýchlosti). Pri akti- dodatočný krútiaci moment elektromotora. vovaní zabezpečuje funkcia Eco-Cruise Control Priemerná kombinovaná spotreba hybridného maximálne možné využívanie čisto elektrické- XV má podľa japonských noriem hodnotu ho alebo hybridného pohonu, čo výrazne zni- 5,0 l/100 km. Na prvý pohľad sa to môže zdať žuje spotrebu paliva a emisie. viac, ako podľa európskeho meracieho cyklu udávajú hybridné autá konkurencie (hodnoty ČO ZBADÁTE HNEĎ pod 4 l/100 km), treba však brať do úvahy, že PrístrojePrístroje sos modrým špeciálnym podsvietením. modrým p Pre XV Hybrid je určená exkluzívna farba Plas- Subaru pre svoje vozidlá udáva hodnoty, ktoré ma Green Pearl (plazmová zelená perleť). Reali- sú aj reálne dosiahnuteľné. Majitelia áut potom ta však ukázala, že najviac zákazníkov si ho kú- nemusia riešiť problémy vyplývajúce z nadspo- pilo v saténovej bielej perleti, biela proste frčí treby, ktorá napríklad nie je daňovo uznateľ- aj v Japonsku. Zelená plazma zaujala každého ným nákladom. desiateho klienta. Hybrid jazdí na špeciálnych zliatinových dis - TOP LEVEL A ECO-CRUISE CONTROL koch, rozoznáte ho aj podľa upravených sve- Hybrid sa stal najvyššou úrovňou modelu XV tiel: vpredu s modrými šošovkami a vzadu a prešiel aj zodpovedajúcimi úpravami. Výrob- s priehľadnými krytmi. ca ešte zvýšil torznú tuhosť karosérie a odhluč- Odlišný je aj prístrojový panel s modrým pod- nenie priestoru pre posádku pre komfortnejší svietením. Multifunkčný displej zobrazuje toky zážitok z jazdy a lepšiu ovládateľnosť. Predná HybridHybrid jazdíjazdí nana diskochdiskoch so špeciálnym energií, takže vodič vidí, kedy ide na čisto elek- a zadná náprava má v hybridnom vozidle špe- dizajnom.dizajnom. trický pohon, kedy sa mu rekuperáciou kinetic- ciálne tlmiče, viac absorbujúce nerovnosti vo- kej energie dobíja batéria či kedy elektrine asi- zovky (hybridné vozidlo je totiž ťažšie ako ben- denie s priamejším prevodom, takže vodič má stuje aj spaľovací motor. zínové). Rozšíril sa rozsah použitia izolačných, ostrejšiu odozvu na pokyny volantom. zvuk pohlcujúcich materiálov, lepšiu aerodyna- miku zabezpečuje plochý kryt podvozku a spodnej časti vozidla. XV Hybrid používa ria-

MultifunkčnýMultifunkčný displejdisplej zobrazuje toky energie. Vodič vidí, či ide čisto na elektrinu, TuTu jeje skrytáskrytá batéria.batéria. ss asistenciouasistenciou benzínovéhobenzínového motora, na benzín alebo mu kinetická energia dobíjadobíja batériu.batériu.

SUBARU DRIVE | 15 BRZtS 30.10.2013 9:26 Page 16

SUBARU DRIVE Až na kosť

Bolo len otázkou času, kedy sa divízia STI pustí do kupé BRZ, zadné krídlo, čierne 18-palcové disky BBS a športové škrupinové sedačky Recaro. rozoberie ho na súčiastky a poskladá so svojimi vyladenými Majiteľa hreje pri srdci pocit z jazdy, ostatní zá- komponentmi. A je to tu. Prichádza limitovaná edícia BRZ tS, vidia auto, ktoré ľahko identifikujú vďaka logám dokonca rovno v dvoch verziách. STI či TS na zadnej časti, volante či prístrojoch.

PRE VYVOLENÝCH Subaru Tecnica International Inc. je stopercent- krem motora nezostal kameň na kameni. ČO SA ZMENILO? nou dcérskou spoločnosťou Fuji Heavy Indu- OSubaru Tecnica International Inc. (známej- Exkluzívny tuning priniesol väčší priemer hna- stries. Firma so sídlom v meste Mitaka riadi akti- šia ako STI) vypitvala model BRZ až na kosť. Už cieho kardanu, prenášajúceho výkon na zadné vity motoristického športu Subaru. BRZ tS v sériovej verzii skvelé a zábavné kupé dostalo poháňané kolesá. Množstvo flexibilných rozpier okrem už spomínaných prvkov vybavila špe- diely overené v motoristickom športe, aby ma- z dielne STI unikátnym spôsobom spevnilo ka- ciálnym zavesením kolies STI vpredu i vzadu, lo viac sily, obratnosti a ovládateľnosti. Vodič li- rosériu, pričom tento stroj zastavujú ventilova- pričom vyladila tlmiče i pružiny. Auto dostalo mitovanej edície tS tak pocíti absolútnu jedno- né kotúčové brzdy Brembo, štvorpiestiky vpre- flexibilné rozpery a výstuhy nielen v motoro- tu s vozidlom. du a dvojpiestiky vzadu. vom priestore, ale i podvozkových častiach ka- Takýchto šťastných však bude iba päťsto: pres- BRZ tS jazdí na 18-palcových kolesách z ľah- rosérie. Exkluzívne pre limitovanú edíciu bol vy- ne toľko BRZ tS pustí Subaru na trh, pričom kých zliatin, k zemi ho tlačí STI navrhnutý pred- ladený stabilizačný systém VDC, ktorý dopraje presná polovica z nich bude niesť prívlastok ný spojler. Verzia GT pridáva pár vecí, viditeľ- vodičovi ešte viac zábavy, uši bude trhať ladený GT. Čo to znamená? ných na prvý pohľad: obrovské karbónové zvukový filter Sound Creator ®. BRZ tS štandard-

16 | SUBARU DRIVE BRZtS 30.10.2013 10:09 Page 17

Introvert:Introvert: limitovanúlimitovanú sériusériu tStS prezradiaprezradia 18-palcové18-palcové diskydisky aa logálogá tStS aa STI.STI. OstatnéOstatné sa KarbónovéKarbónové zadnézadné krídlokrídlo s nastaviteľným uhlom skrývaskrýva podpod kapotou.kapotou. zvyšujezvyšuje prítlakprítlak poháňanejpoháňanej zadnejzadnej nápravy.

VV GéTéčkuGéTéčku vodičavodiča podržiapodržia aa nepustianepustia DivíziaDivízia STISTI kompletnekompletne športovéšportové škrupinovéškrupinové PrednýPredný spojlerspojler ladiloladilo STI pre čo prestavalaprestavala aa preladilapreladila sedačkysedačky Recaro.Recaro. najlepšiunajlepšiu aerodynamikuaerodynamiku a prítlak. zaveseniezavesenie kolies.kolies.

ne páli gumové obruče Michelin Pilot Super Sport 225/40ZR18. V kabíne vaše telo oblapia špeciálne, alcan- tarou čalúnené sedadlá s logom STI, ruky uchopia kožený volant s rovnakým emblé- LogoLogo STISTI nájdetenájdete mom. Zatlačíte červený štartovací gombík skoroskoro všade.všade. STI, radíte jednotku s rovnako označenou pákou, dupnete na plyn a za revu vytočené- ho dvojlitrového boxera vyrážate vpred. Pa- VV motorovommotorovom priestorepriestore i v podvozkovejpodvozkovej častičasti spevňujúspevňujú telotelo BRZBRZ flexibilnéflexibilné rozpery.rozpery. lubná doska oblečená v karbóne vám jasne pripomína, že idete v exkluzívnom aute. Ak ho chcete, posledný termín na objednávku je 9. marec 2014. Európania však majú smo- lu. Táto edícia je určená špeciálne pre japon- ský trh. Budeme si musieť počkať na BRZ STI?

Extrovert:Extrovert: verziaverzia tStS GTGT sasa radarada ukazujeukazuje veľkýmveľkým zadnýmzadným krídlomkrídlom aa čiernymičiernymi diskamidiskami BBS.BBS.

KarbónováKarbónová palubnápalubná doska.doska.

SUBARU DRIVE | 17 Outback 30.10.2013 9:39 Page 18

SUBARU DRIVE Aristokrat

Outback bol v roku 2008 prvým na ďalšie zlepšenie ob- modelom Subaru s dieselovým sluhy ovládacích prvkov motorom. Teraz opäť prepisuje a usporiadanie aplikácií históriu, keď ako prvý prináša na palubnej doske. kombináciu boxer diesela Outback poskytuje vodi- čovi i pasažierom ob- s automatickou prevodovkou. rovskú mieru komfortu vo veľkoryso riešenej ka- bíne. Veľa miesta vpredu i vzadu, pohodlné kreslá, ubaru Outback, uvedený na trh v roku tie zadné dokonca s na- S1995, bol priekopníkom dnes tak úspešné- stavovaním sklonu ope- ho segmentu crossoverov. Vo štvrtej generácii, radiel, urobia z každej ObrazObraz sériovejsériovej parkovacejparkovacej kamery je ktorá prišla v roku 2009, sa gény modelu vyví- cesty príjemný zážitok. Prispieva k tomu vyni- integrovanýintegrovaný dodo 4,3-palcového4,3-palcového displejadispleja jali a posunuli auto na celkom novú úroveň. kajúce odhlučnenie kabíny i komfortne nalade- audiosystému.audiosystému. Outback dostal atraktívny dizajn, komfortnú ný podvozok. Slogan Piece of Mind, teda pokoj výbavu a suverénne motorizácie. mysle, sa v Outbacku podarilo dotiahnuť k do- jazde sa hmotnosť vozidla akoby stratila a to, Pre modelový rok 2013 prešiel Outback facelif- konalosti. Pocit pokoja a relaxu na palube je ta- čo zostalo, sa koncentrovalo pod vodičovým tom, ktorý prináša ďalší významný posun: po- ký intenzívny, že aj po dlhej ceste, zvládnutej sedadlom a spojilo sa so šoférom do jedného pri dizajnových úpravách je najvýznamnejšou vysokými priemernými rýchlosťami, vystúpite celku tak, že človek za volantom dokáže krásne zmenou zavedenie kombinácie motora Boxer odpočinutí a pripravení na pracovné či športo- odhadnúť správanie auta aj v krízových situá- Diesel s bezstupňovou automatickou prevo- vé výkony. ciách. dovkou. Ale poďme k tomu najdôležitejšiemu: automa- AUTOMATIC FOR THE PEOPLE tickej CVT prevodovke Lineartronic. Spojenie NOVÝ DIZAJN Vlajková loď Subaru nie je žiaden plávajúci ko- s dieselom znamená oveľa väčší komfort pre Z pohľadu dizajnu sa facelift prejavil najmä na ráb. Absolútne sebaisté jazdné vlastnosti ešte vodiča, ktorý sa nemusí venovať radeniu. Vyni- novom tvare prednej masky s väčšou mriežkou podporuje pohon všetkých kolies. Outback kajúce v meste, príjemné mimo neho. Kto si raz otvorov pre prívod vzduchu a výraznejšími jednoznačne nasleduje pokyny volantu, pri- zvykne na automat, už sa k manuálnej prevo- hmlovými svetlami. V interiéri sa kládol dôraz čom sa aj tu podaril konštruktérsky zázrak: pri dovke nevráti.

18 | SUBARU DRIVE Outback 30.10.2013 9:39 Page 19

AbsolútnyAbsolútny komfortkomfort sedadiel a obrovský priestor pre cestujúcich.

Novinka:Novinka: voličvolič automatickejautomatickej prevodovky v dieselovom Subaru.Subaru. SpínačSpínač elektronickejelektronickej parkovacej brzdy má novú pozíciupozíciu nana stredovejstredovej konzole.konzole.

PoPo sklopenísklopení zadnýchzadných operadiel do PotešiloPotešilo nás,nás, žeže japonskéjaponské auto rovinyroviny vzniknevznikne kapacitakapacita prepre 1726 komunikujekomunikuje ss vodičomvodičom po slovensky. litrovlitrov nákladu.nákladu.

Z konštrukčného princípu bezstupňo- te. Absolútne zamatové radenie v automatic- vej prevodovky vyplýva, že radí abso- kom režime, bleskové zmeny medzi siedmimi lútne hladko, bez akýchkoľvek trhnutí stupňami v manuálnom (za menej ako 100 mi- Radiť sa dá aj manuálne, k dispozícii je sedem pri zmene prevodových stupňov. Opro- lisekúnd), a dokonca aj funkcia využívania prevodových stupňov. ti Lineartronicu pri benzínových moto- brzdného efektu motora! Tú by ste u väčšiny roch tu bol rozdiel v nutnosti prispôso- iných CVT prevodoviek hľadali márne, pričom biť ju na prenos väčšieho a najmä inak sa ňou veľmi nevyznamenáva ani časť klasic- distribuovaného krútiaceho momentu dieselo- kých automatických prevodoviek na trhu. Li- vého motora. Aj preto pri manuálnom radení, neartronic navyše dostal režim rozbiehania na ktoré je možné pádlami pod volantom, je tu druhom prevodovom stupni na klzkom po- nie šesť, ale až sedem predvolených prevodo- vrchu, napríklad na snehu, o ktorom za vodiča vých stupňov. Zistíte však aj ďalší rozdiel: kým rozhodne inteligentná riadiaca jednotka. A, sa- pri benzínovom CVT sa pri ustálenej rýchlosti mozrejme, reaguje na štýl jazdy. Silnejší tlak na jazdy, napríklad na tempomate po diaľnici, me- plyn a razantnejšie využívanie bŕzd okamžite nia otáčky motora v závislosti od zaťaženia (po- identifikuje ako športovú jazdu, ktorej prispô- vedzme pri jazde do kopca), dieselové CVT si sobí režim radenia. otáčky drží na rovnakej úrovni práve vďaka sile Outback 2.0D CVT nestratil nič z dynamiky: naftového boxera. z 0 na 100 km/h zrýchli za 9,7 sekundy, čo je presne rovnaká hodnota ako pri verzii INTELIGENT so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Aristokratické spôsoby prevodovky ocení vo- Normovaná kombinovaná spotreba má hodno- dič aj posádka. Lineartonic od Subaru nemá tu 6,3 l/100 km a verte, že sa do nej zmestíte „vysávačový“ efekt iných značiek, kedy pri s absolútnym prehľadom. zrých ľovaní vyletia otáčky hore a nechcú spadnúť. Netrpí ani neduhom dvojspojkových prevodoviek - trhaním pri pomalej jazde, a na rozdiel od klasických automatov radí absolút- SUBARU OUTBACK 2.0D CVT ne hladko. S robotizovanými prevodovkami ju Výkon 110 kW (150 k)/ 3600 min-1 porovnávať nebudeme, tie sú celkom iným Krútiaci moment 350 Nm/ 1600-2400 min-1 svetom trhavých poskokov vpred. Zrýchlenie 0-100 km/h 9,7 s Outback je je spolu s Legacy posledným Subaru Lineartronic s dieselom Subaru je určite jed- s charakteris tickým otvorom na prednej nou z najkrajších symfónií komfortu a výkonu, Maximálna rýchlosť 195 km/h kapote. ktoré sú dnes v ponuke v prémiovom segmen- Kombinovaná spotreba 6,3 l/100 km

SUBARU DRIVE | 19 Vavrek 30.10.2013 9:40 Page 20

SUBARU PEOPLE Odchody a návraty

Bol prvým Slovákom v írskej centrále Googlu. Kvôli rodine sa vrátil na Slovensko a založil úspešnú agentúru. O dva roky neskôr ho životné cesty vať v dublinskej centrále Googlu, kde bol pr- opäť zaviedli do Googlu, aby pomáhal otvoriť a rozbehnúť jeho slovenskú vým Slovákom. „V roku 2007 som odišiel. Bola centrálu. V lete tohto roku však Dušan Vavrek z top pozície v globálnej to skvelá firma a veľmi dobrá práca, no osobná firme opäť odišiel, aby sa mohol viac venovať rodine a svojim aktivitám. situácia rozhodla, že som sa chcel vrátiť domov „Mojou súčasnou osobnou výzvou je postaviť kachle na chalupe,“ hovorí do Žiliny, oženiť sa a vychovávať deti.“ s úsmevom majiteľ strieborného Forestera. NIKDY NEHOVOR NIKDY Klienti, s ktorými Dušan Vavrek v Dubline pracoval, ho však chceli aj naďalej, takže v Žiline milovníkom dobrej kávy sme sa stretli – Keď v roku 2004 Írsko a Veľká Británia otvorili založil agentúru Tomatoes, ktorá sa za dva ro- Sako inak – v skvelej kaviarni na námestí svoj pracovný trh, práve skončil vysokú školu ky stala najväčšou v odbore výkonnostného v úplnom srdci Žiliny. Bolo to tak trochu sym- a bol jedným z prvých, ktorí tam vyrazili. „Na marketingu a cielených internetových kampa- bolické. Práve Žilina, rodné mesto Dušana Va- Slovensku som absolvoval niekoľko pracov- ní na Slovensku. vreka, sa stala významnou križovatkou jeho ži- ných pohovorov, no neuspel som s tým, že Keď neskôr Google otváral zastúpenie v Brati- votných ciest. som príliš kvalifikovaný,“ spomína. Začal praco- slave, dostal ponuku pomôcť ho rozbehnúť.

20 | SUBARU DRIVE Vavrek 30.10.2013 9:41 Page 21

„Dôvodom odchodu bolo aj to, že sme sa nikdy bať agentúru, aplikovať nové veci, ktoré som sa neodsťahovali zo Žiliny. Keď staršia dcérka za- počas uplynulých dvoch rokov naučil. Mojou čala chodiť do škôlky a rodina už nemohla byť osobnou výzvou tohto roka je vymeniť podla- so mnou počas týždňa v Bratislave, trhalo mi hy na chalupe a postaviť kachle,“ dodáva srdce, keď som musel odísť na niekoľko dní s úsmevom. „Zhodou okolností sa na mieste, preč. Navyše som typ človeka, ktorý má rád kam chodíme s kamarátmi už dvanásť rokov, kreatívne výzvy. Keď sa už postavia základy uvoľnila jedna drevenica, tak sme ju kúpili. Pri- a nastavia procesy, je to pre mňa menej zaují- šla totiž fáza života, kedy sme začali mať deti, mavé, a rád prenechám priestor iným.“ manželky, priestor na zábavu v meste sa zúžil a ten na aktivity mimo neho narástol.“ PRESNE ZACIELENÉ Dušan Vavrek je expertom na cielené kampane MOTIVÁCIA: CHALUPA cez internet. „Človek cez Google veľmi jasne Práve chalupa bola motiváciou na kúpu Fores- identifikuje svoju potrebu, keď zadá, čo hľadá. tera. „Ešte pred kúpou sme si ju boli v zime po- Ak sa nachádza v Terchovej a hľadá umelecké- zrieť na aute s pohonom jednej nápravy a bolo ho kováča, pre takéhoto remeselníka je to jas- to stresujúce. Presne tam dozrelo rozhodnutie ný signál, že to môže byť jeho klient. Namiesto pre štvorkolku.“ Zhodou okolností si jeho kolega v Googli v tom čase kúpil Imprezu. „Zistil som, že auto je celkom iné ako čokoľvek, v čom som sa predtým viezol, cítil som sa v ňom veľmi dobre. Zvažo- vali sme teda Imprezu, ale správny chalupár a človek mojej veľkosti by mal mať väčšie au- to,“ smeje sa Dušan. Po porovnaní modelov iných značiek vyšla voľ- ba na Forester. „Komunita ľudí, ktorá si kupuje Subaru, je iná ako tí, ktorých zaujíma Audi alebo Mercedes – tie sú skôr imidžovou záležitos- ťou.“

TOSKÁNSKO A SPISOVATEĽSKÝ SEN Dušan Vavrek sa rozhodol pre benzínový dvojliter s manuálnou prevodovkou, dal Fo- rester na značky a s rodinou vyštartoval na dovolenku do Talianska. „Bola to šanca na otes- tovanie auta vo všetkých podmienkach: na plných diaľniciach, pri hodinovej ceste cez dvojkilometrový tunel, ale aj na prázdnych toho, aby dal reklamu do televízie, ktorá za- lokálkach i mimo asfaltu v agroturistickom siahne štyri milióny ľudí s neistým výsledkom, rezorte. Okrem ľadu sme vyskúšali všetky po- Foto: archív DV na Googli za cenu centových či eurových polo- vrchy a každé počasie. V kopcoch sa dalo vý- žiek klienta naozaj osloví. Google má nástroje borne vyblázniť, hoci potom auto vyzeralo, na to, aby umiestnil reklamu počas nákupného akoby sme ho zakopali a potom vykopali zo „Svoju úlohu pri rozhodovaní o návrate zo- rozhodovania pre správnych ľudí na správnom zeme.“ hralo aj to, že čokoľvek som vo svojej firme mieste. My ako agentúra tieto nástroje pozná- Pokojné dni v Toskánsku umožnili kreatívnemu povedal, nikto mi neodporoval. Začal som si me a pre klientov ich reálne nastavujeme manažérovi vypnúť a vyvetrať si hlavu, takže na pripadať ako admirál vesmíru, chýbalo mi v rámci kampaní. Fungujú nielen pre malých seba dlho nenechala čakať nová inšpirácia. večné oponovanie, na ktoré som bol zvyknu- živnostníkov, sú efektívne napríklad i pre veľké „Mám sen, že sa pustím do písania kníh. Ak prí- tý v Googli, kde sa neberie ohľad na to, či je banky, ktorým dokážu otvárať nové obchodné de ten správny čas, rezort v Toskánsku bude niekto manažér alebo radový pracovník. Kaž- kontakty, či upevňovať vzťah k súčasným klien- presne miestom, kde to urobím. Je uzavretý, ni- dé tvrdenie sa skúma protiotázkou, žiadajú sa tom. Nie je ťažké minúť obrovské peniaze za koho tam nestretnete a navyše tam nie je mo- argumenty. Jeden víkend som tuho dumal, neistý výsledok, no my to robíme opačne. Ná- bilný signál, o wi-fi ani nehovorím. Keď sme potom som sa rozhodol to skúsiť. Opäť som stroje výkonnostného marketingu sú najefek- tam dovolenkovali, v prvý deň to bolo frustru- sa ocitol v Googli a opäť som bol prvým za- tívnejším distribučným kanálom.“ júce, ale potom som si to užíval. Keď mi bude mestnancom,“ hovorí Dušan Vavrek. No prešli Skúsenosť v Googli bola podľa Dušana fantas- chýbať posledných tridsať strán a nebudem ve- dva roky a pár mesiacov a z funkcie člena top tická, no teraz pre neho prišiel čas, kedy chce dieť, ako sa to má narodiť, koniec knihy si prí- manažmentu a industry managera v lete odi- tráviť viac času s rodinou a riadiť síce menšie, dem vytiahnuť práve z tohto prostredia,“ dodá- šiel. ale svoje vlastné projekty. „Chcem opäť rozhý- va s úsmevom Dušan.

SUBARU DRIVE | 21 Forester 20D 30.10.2013 9:41 Page 22

SUBARU DRIVE Fenomén

Z poctivého pracanta sa za štyri generácie stalo priestranné reprezentatívne SUV s množstvom absolútnej kontroly. Až do limitu moderných technických prvkov. sa správa neutrálne, k čomu Sympatická povaha, odolnosť okrem vynikajúceho podvozku vý- a univerzálnosť však Foresteru razne pomáha pohon všetkých zostala. kolies a nízko uložené ťažisko. Ani ťažší dieselový motor pod prednou kapotou v tomto prípade ne- ény sa nezaprú. Na rozdiel od nablýska- znamená nedotáčavosť. Gných SUV, ktoré sa cítia dobre iba na hlad- To, že ste veľmi rýchli, zistíte pa- kom asfalte pred nákupnými centrami, sa mô- radoxne ušami: podľa pískajúcich žete s Foresterom bez obáv vydať i do divokej pneumatík. Aj v tejto situácii je prírody. Vždy sa vám pozrie priamo do očí, však auto stabilné, zvolenú stopu drží excelentne a vodič ho má v každej situácii vás podrží, nikdy vás neskla- VeľkýmVeľkým prerodomprerodom prešielprešiel interiér. Palubný me. Prišiel totiž na svet v čase, kedy sa európ- plne pod kontrolou. Výhodou je, že podobne počítačpočítač sasa ovládaovláda zz volantu,volantu, výstupy na skym značkám o segmente SUV ani nesníva- ako pri predchádzajúcich generáciách využíva multifunkčnommultifunkčnom displejidispleji sú zamerané na lo. Počas troch predchádzajúcich generácií sa aj nový Forester automatickú reguláciu svetlej spotrebuspotrebu zozo všemožnýchvšemožných aspektov. jeho charakter upevnil, a hoci sa výzor mení, výšky zadnej nápravy bez ohľadu na zaťaženie povaha zostáva. vozidla. To znamená, že auto jazdí rovnako bez Subaru Forester je fenoménom nielen medzi ohľadu na to, či ide vodič sám alebo je Forester podmienok na cestách v zime. Počas letného konkurentmi v segmente, ale aj v rámci svojej plne obsadený a naložený pri ceste na dovo- testu sneh nehrozil, takže sme auto aspoň vy- značky. Jeho silnou stránkou je univerzálnosť. lenku. Nehrozia teda žiadne nepríjemné pre- tiahli mimo asfalt. Poľné cesty prekonáva s ľah- Toto auto jazdí na asfalte tak fantasticky, že si kvapenia. kosťou krosového bežca vo vrcholnej forme, ťažko hľadá konkurenta. Na diaľnici je príjemne Samozrejme, Forester symetrický pohon 4x4 nerovnosti zdoláva vďaka 220-milimetrovej tiché, a keď z nej zíde, zákruty reže s pocitom najlepšie využije za dažďa a počas zhoršených svetlej výške.

22 | SUBARU DRIVE Forester 20D 30.10.2013 9:42 Page 23

prešiel rozsiahlymi konštrukčnými úpravami, takže Subaru hovorí o jeho druhej generácii. Asi najdôležitejšou zmenou je nové vstrekova- nie, vodiča však zaujíma skôr výsledok. Pri Bo- xer Dieseli sa prejavil v tom, že maximum krú- tiaceho momentu 350 Nm je teraz k dispozícii už od 1600 otáčok (predtým od 1800), pričom ho má vodič pod plynom až do 2400 otáčok. KuforKufor mámá popo sklopenísklopení sedadiel kapacitu takmer Širší pracovný rozsah motora znamená viac 16001600 litrov.litrov. PrehľadnéPrehľadné aa účelnéúčelné prístroje. komfortu a menej radenia 6-stupňovou manu- álnou prevodovkou, ale aj lepšie hodnoty spo- treby. Kombinovaná pre vyššiu výbavu Com- fort má hodnotu 5,9 l/100 km, čo je pre SUV so stálym pohonom 4x4 vynikajúce. Nám sa mera- ný úsek podarilo zajazdiť s ešte nižším prieme- rom 5,2 l/100 km. PalubnýPalubný systémsystém sasa naučilnaučil po slovensky. Mimochodom, spotreba paliva je v centre po- zornosti multifunkčného displeja v strede palubnej dosky. Vodič môže sledovať okamžitú, priemernú, ale aj grafické zobrazenie konzu- mácie paliva po minútach, pričom menšia ako priemerná spotreba sa zobrazí zelenou a vyššia žltou farbou. To umožňuje prispôsobiť jazdný štýl, pretože šofér má bezprostrednú odozvu ŠtandardneŠtandardne smesme jazdilijazdili za čosi nad päť litrov. a vidí, kedy jazdí úsporne a kedy mu naopak spotreba vyskočí. Trénerovi úspornej jazdy sa striktným sledovaním grafu podarilo absolvo- vať zhruba 20-minútový meraný úsek so spotrebou 2,6 l/100 km. Áno, uznávame, je to ex- trém, ale v praxi potvrdzuje užitočnosť myšlienky japonských tvorcov výstupov palub- ného počítača. Raz darmo, Subaru sa vyrábajú SedadláSedadlá súsú pohodlné,pohodlné, v kabíne je podstatne v krajine, ktorej vďačíme za mnohé technické viacviac miestamiesta akoako uu predchodcu.predchodcu. vynálezy od walkmanu cez CD a DVD GrafikaGrafika pomáhapomáha prispôsobiťprispôsobiť jazdný štýl a ísť na spotrebu.spotrebu. TrénerTréner úspornejúspornej jazdy ukázal, že sa médiá...až po automobily Subaru. dádá dostaťdostať ažaž nana extrémnychextrémnych 2,6 l/100 km. VÄČŠÍ A PRIESTRANNEJŠÍ SUBARU FORESTER 2.0D -1 V porovnaní s predchodcom je nový Forester Výkon 108 kW (147 k)/ 3600 min o 35 mm dlhší (4595 mm), o 15 mm širší Krútiaci moment 350 Nm/ 1600-2400 min-1 (1795 mm) a o 20 mm vyšší (1735 mm). Rázvor Zrýchlenie 0-100 km/h 10,2 s narástol o 25 mm na súčasných 2640 mm. Vodič Maximálna rýchlosť 190 km/h a spolucestujúci vpredu ťažia z výhody vyššie Kombinovaná spotreba 5,9 l/100 km umiestnených sedadiel oproti tretej generácii, čo znamená aj lepší výhľad z vozidla vo všetkých smeroch. Všetci pasažieri profitujú z väčších roz- merov kabíny, ktorá poskytuje viac priestoru. Pochvalu si zaslúžia sedadlá: poskytujú veľmi dobrú oporu telu a sú zároveň veľmi pohodlné. Ak si chcete pospať a veríte vodičovi, vzadu sa VV dnešnomdnešnom svetesvete úsporúspor potešilo, že Forester so dá nastaviť aj uhol sklonu operadiel. Príjemný sebousebou vozívozí rezervu.rezervu. pocit z cestovania zvyšuje tuhá karoséria a komfortne vyladený podvozok. Zväčšené dadiel vznikne veľmi dobre využiteľná plocha otvory dverí priniesli pohodlnejšie nastupova- s objemom 1592 litrov pre náklad. nie a vystupovanie. Väčší ako pri predchádzajúcej generácii je aj NAFTOVÉ SRDCE batožinový priestor, ktorý má v základnom Dieselový dvojlitrový boxer využívala aj pred- NovýNový ForesterForester priniesolpriniesol dynamický usporiadaní 505 litrov. Po sklopení zadných se- chádzajúca generácia Forestera. No aj motor aa reprezentatívnyreprezentatívny dizajn.dizajn.

SUBARU DRIVE | 23 Forester CVT 30.10.2013 9:42 Page 24

SUBARU DRIVE Inteligentný športovec

Vyšportovaný chlapík s mozgom jadrového fyzika. Medzi ľuďmi je ich málo, medzi autami ešte matická bezstupňová prevodovka radí absolút- menej. Jedno sme však našli: ne hladko, pohyb vpred je plynulý. Po razant- Subaru Forester s benzínovým nom zatlačení na plyn sa charakter auta zmení, dvojlitrovým motorom. otáčky bleskovo vyskočia nahor a Forester vy- ráža vpred.

enzínový dvojlitrový atmosférický motor ŠPORTOVEC ALEBO INTELIGENT? a automatická CVT prevodovka. Táto kom- Oproti dieselovému Foresteru prináša benzí- B AutomatAutomat poskytujeposkytuje ajaj možnosť manuálneho binácia je vo svete, kde vládnu dieselové SUV, nová alternatíva dva rozdiely: režimy Intelli- radenia.radenia. VzhľadomVzhľadom nana skvelúskvelú prácu prevodovky z technického hľadiska jedinečná. Navyše ide gent a Sport pre zmenu charakteru jazdy smesme hoho praktickyprakticky nevyužili.nevyužili. o benzínový motor konštrukčného typu boxer, a špeciálny režim X-MODE pre sťažené pod- teda vždy s dvoma oproti sebe ležiacimi valca- mienky. O ňom informujeme na inom mieste spotrebe paliva, pričom nič neuberá z výkono- mi. O výhodách tohto riešenia priaznivci Suba- magazínu, keďže táto novinka stojí za podrob- vého potenciálu auta. Po stlačení spínača S na ru dobre vedia. Spomeňme preto len plochú ný rozbor a výrazne pomáha vodičovi v teréne, volante je reakcia na plyn priamočiarejšia, pre- konštrukciu, umožňujúcu uložiť motor nižšie na snehu alebo v iných situáciách so zhorše- vodovka drží motor vo vyšších otáčkach a ria- ako radový štvorvalec a znížiť tak ťažisko auta, nou trakciou. Inteligent a Sport zasa menia denie sa pribrúsi. Zmeny nie sú až také zásad- a kultúru chodu, spôsobenú podstatne lepším odozvu motora, spôsob radenia prevodovky né, ako pri režime Sport Sharp vo výkonnejších vyvážením pohyblivých častí. a ostrosť riadenia. Subaru, no urobia svoje. Forester 2.0i sa preto po naštartovaní a roz- Po naštartovaní sa automaticky aktivuje inteli- Pod nohou má vodič akoby silnejší motor, prí- behnutí správa ako elektromobil: motor pradie gentný režim, pri ktorom je manažment moto- val krútiaceho momentu uľahčuje predbieha- tak ticho, že ho v kabíne vôbec nepočuť. Auto- ra a preraďovanie smerované k čo najnižšej nie a umožňuje viac si užiť ostrú jazdu v zákru-

24 | SUBARU DRIVE Forester CVT 30.10.2013 9:42 Page 25

tách. Najväčšiu zmenu sme však cítili pod ruka- dovke: v automatickom režime radí tak dobre, kopca sa otáčky zvýšia, aby sa optimalizoval re- mi: riadenie v režime Sport krásne číta povrch že možnosť manuálneho radenia pádlami pod žim termodynamického zaťaženia motora, pri cesty a odovzdáva mozgu muža či ženy za vo- volantom sme prakticky nevyužili. Výhodou jazde z kopca naopak klesnú a šetrí sa benzín. lantom všetky informácie, ktoré je schopný bezstupňovej konštrukcie je možnosť využívať spracovať. Toto je prepojenie človek – stroj na optimálne zaťaženie motora a šetriť palivo. Na- ZAOSTRENÉ NA SPOTREBU tej najvyššej úrovni. príklad pri jazde na diaľnici s tempomatom na- Argumentom pre kúpu dieselových SUV je prá- Ľahký benzínový motor navyše ešte o niečo staveným na 130 km/h nezasekne otáčky po- ve spotreba. Tento faktor bol v hľadáčiku ná- optimalizuje rozloženie hmotnosti a posúva ďa- honnej jednotky na jednej hodnote. Naopak, šho testu zásadným. Je pri benzínovom motore lej hranice ovládateľnosti a handlingu už tak menia sa od 2000 do cca 2800 v závislosti od naozaj taká nevýhodná? skvelého podvozku Forestera. A ešte k prevo- podmienok, najmä od sklonu cesty. Pri jazde do Výsledok hovorí o niečom úplne inom. Rozdiel

Štandardne inteligent, na požiadanie Dizajnéri si dali záležať aj na prvkoch Nezávislé zadné zavesenie hrá svoju úlohu pri športovec. Jazdné režimy menia povahu osvetlenia vozidla. vynikajúcich jazdných vlastnostiach. benzínového Forestera.

PosuvnáPosuvná lakťoválakťová opierkaopierka potešila, pevná je UholUhol zadnýchzadných operadieloperadiel sa nastavuje Pitný režim aj pre tých vzadu: na veľké totižtotiž dosťdosť malá.malá. nenápadnýmnenápadným tiahlom.tiahlom. Rodičia menších detí a praktické odkladacie priestory sa nezabudlo oceniaocenia výbornývýborný prístupprístup k úchytom ISOFIX. ani v zadných dverách.

tu síce je, avšak konštrukčné zmeny motora jeho nároky na palivo drasticky znížili. V priemere sme sa vždy zmestili pod sedem litrov, pri štan- dardizovanej trase bola spotreba 6,8 l/100 km. To je o necelý liter viac, ako Subaru uvádza pre dieselový Forester. Ani mesto nie je strašia- kom vďaka sériovému stop & štart systému, ktorý vypína motor pri zastavení v kolóne či na červenej. Aj tu naša spotreba oscilovala okolo čísla sedem.

SUBARU FORESTER 2.0i CVT Výkon 110 kW (150 k)/ 6200 min-1 Krútiaci moment 198 Nm/ 4200 min-1 Zrýchlenie 0-100 km/h 11,8 s Maximálna rýchlosť 192 km/h Kombinovaná spotreba 6,5 l/100 km

SUBARU DRIVE | 25 Xmode 30.10.2013 9:43 Page 26

SUBARU TECHNOLOGY

e celentný Nový ForesterX má na palube inovatívny asistenčný systém, V JEDNODUCHOSTI JE KRÁSA tém? Odpoveď na túto otázku sme našli ihneď garantujúci jazdnú stabilitu Prílišná komplikovanosť sa nevypláca. Doplatili po výjazde do terénu a aktivovaní X-MODE. v ťažkých podmienkach. X-MODE na ňu palubné ovládacie systémy rôznych auto- Centrálny informačný displej potvrdí zapnutie sme otestovali a zisťovali, ako mobilových značiek, ktoré prešli v ďalších gene- systému zobrazením jeho loga a ukazuje, že si- pomáha vodičovi v teréne. ráciách výrazným zjednodušením. Vodiči dnes la motora sa rovnomerne distribuuje na všetky nechcú zložité menu a množstvo otočných ovlá- kolesá. Auto získa na klzkom či členitom po- dačov a tlačidiel, ktoré iba odpútavajú pozor- vrchu absolútnu suverenitu. Systém funguje ový Forester využíva množstvo elektronic- nosť od situácie na ceste. jednak ako akási syntetická redukčná prevo- Nkých systémov, ktoré zlepšujú komfort Subaru sa pri systéme X-MODE rozhodlo pre ab- dovka a zároveň ako uzávierka predného i zad- ovládania i jazdné vlastnosti. Spomeňme aspoň solútny minimalizmus. Komplexný asistenčný ného diferenciálu presne vtedy, keď si to situá- riadiacu jednotku automatickej prevodovky systém sa aktivuje jediným stlačením tlačidla cia pod kolesami vyžaduje. Prevodovka radí Lineartronic, manažment boxer motora, elektro- pred pákou voliča automatickej prevodovky. celkom inak, reakcie na plyn sú jemnejšie, čo nický dohľad nad optimálnou distribúciou krú- O všetko ostatné sa postará elektronika. Musia umožňuje auto v komplikovaných podmien- tiaceho momentu na všetky štyri kolesá syme- však byť splnené dve podmienky: X-MODE je kach ľahučko a presne nasmerovať tam, kam trického AWD či stabilizačný systém VDC. možné zapnúť pri jazde do rýchlosti 20 km/h, treba. Zároveň veľmi účinne bráni pretáčaniu Pre najnovšiu generáciu však konštruktéri vymy- pričom funguje do 40 km/h. Pri prekročení tohto kolies s aktuálne nižšou trakciou, čím ešte zlep- sleli úplne nový asistenčný systém, ktorý spája rýchlostného limitu sa automaticky deaktivuje. šuje prejazdnosť komplikovanými úsekmi. všetky doteraz využívané technické nástroje do Načo potrebuje auto s tak dokonalým podvoz- S podporou X-MODE si vodič ani neuvedomí, jedného orchestra. Nazvali ho X-MODE. kom a pohonom 4x4 ešte aj asistenčný sys- aké ťažké úseky s autom dokázal prejsť, preko-

26 | SUBARU DRIVE Xmode 30.10.2013 9:43 Page 27

náva ich s absolútnou ľahkosťou. A čo je skvelé, rýchlosti 20 km/h, ostatné utility systému pra- nepotrebuje k tomu žiadne veľké skúsenosti cujú do už spomínaných 40 km/h. s offroadovou jazdou. Vďaka systému X-MODE dokáže vodič využiť X-MODE nájde využitie nielen v teréne, ale aj všetky schopnosti auta aj v obzvlášť ťažkom te- na snehu, na blatistej ceste alebo v iných pod- réne, no i v zimných či iných komplikovaných mienkach so zhoršenou trakciou. jazdných podmienkach. X-MODE navyše umož- ňuje prekonávať nečakané nástrahy, ako na- BONBÓNIK NAVYŠE príklad náhly prechod zo suchej či mokrej na Súčasťou asistenčného systému X-MODE je zasneženú vozovku a podobne. kontrola rýchlosti pri zjazde z kopca. Funguje

SpínačSpínač systémusystému sasa nachádzanachádza pred voliacou pákoupákou prevodovky.prevodovky. KontrolaKontrola rýchlostirýchlosti pripri jazde zozo svahusvahu sasa pripri zapnutomzapnutom X-MODEX-MODE aktivujeaktivuje automaticky.automaticky.

Ďalším zásadným rozdielom je, že si vodič mô- že nastaviť jej hodnotu, a to pribrzdením alebo pridaním plynu. Nemusí teda každý svah schá- dzať rovnako rýchlo, ale zvolí si optimálnu kontrolu nad vozidlom podľa uhla sklonu a svojich schopností. Pri klesaní na zasneženej ceste si tak auto udržiava vynikajúcu stabilitu, kým pri AsistenčnýAsistenčný systémsystém X-MODEX-MODE je vo Foresteri brzdení vodičom by mohlo mať tendenciu ísť kk dispozíciidispozícii prepre motory,motory, kombinované do šmyku. Kontrola zjazdu z kopca funguje do ss automatickouautomatickou prevodovkouprevodovkou Lineartronic.

Ako funguje X-MODE Kontrola riadiacej jednotky motora Optimalizuje reakciu na plyn a mení charakteristiku krú- tiaceho momentu pre jazdu na klzkom povrchu, v kopci alebo v teréne, funguje ako syntetická redukčná prevodovka Regulácia pohonu 4x4 Riadi kontrolné zásahy do pohonu 4x4 s cieľom zabrániť rozdielom v otáčaní predných a zadných kolies, teda preklzu niektorej z náprav, čím zlepšuje trakciu OO zásahochzásahoch X-MODEX-MODE informuje multifunkčný Manažment automatickej Prevodové pomery sa menia podľa jazdnej situácie a sú displej.displej. prevodovky Lineartronic prispôsobené ťažkým podmienkam Kontrola diferenciálov Optimalizované zásahy brzdného systému bránia roz- však celkom inak ako podobné systémy iných dielom v otáčaní ľavého a pravého kolesa, funkcionalita značiek. Prvým rozdielom je, že kontrolu zjazdu ako syntetická uzávierka diferenciálov netreba osobitne zapínať. Aktivuje sa automa- Kontrola rýchlosti pri zjazde zo svahu Systém udržiava konštantnú rýchlosť pri zjazde zo sva- ticky v momente, keď senzor náklonu zistí, že auto začalo schádzať zo svahu. Systém násled- hu, pričom si ju vodič môže korigovať brzdením alebo ne veľmi účinne udržiava nastavenú rýchlosť. pridaním plynu

SUBARU DRIVE | 27 ForesterTurbo 30.10.2013 9:43 Page 28

SUBARU IN MOTION Turbo je späť!

Kráľ sa vracia. V rámci tretej PRVÝM BOL OUTBACK dopustiť. Výborne športovo vyzerá, ponúka generácie si dvojlitrový Forester Keď končil v práci a začínal podnikať, prišla aj veľký priestor, bol som s ním maximálne spo- s turbom vybral v Európe voľno, potreba obstarať si auto, ktoré by nahradilo kojný. Ale nebolo mi súdené. Do roka a do dňa aby sa vo štvrtej zjavil v plnej sile dovtedajší služobný Volkswagen Passat s po- som s ním mal tri vážne nehody.“ a ukázal svoju prívetivú, ale honom všetkých kolies. „Na výber som si vy- Prvú zavinil nepozorný vodič, „zabudol“ dať i diabolskú tvár. Vlastimil Podoba hradil celý deň. Lúskal som internet, študoval prednosť v jazde. Druhú nervózna vodička, parametre a keďže som priaznivcom štvorko- ktorá Outback predbiehala takým spôsobom, sa stal prvým človekom na liek, ako jednoznačne najlepšie mi vyšlo Suba- že odrazila zadnú časť auta na ľavej strane. Slovensku, ktorému Forester ru Outback. Bolo to top auto, stále naň nedám A uvedomila si to až vtedy, keď jej auto s rozbi- 2.0XT hovorí pane.

poznáte ho na prvý pohľad. Ostro rezaná Stvár nárazníka jasne hovorí, s kým máte tú česť. Najsilnejší Forester sa odlišuje aj veľkými, 18-palcovými diskami v dvojfarebnom vyhoto- vení a ako jediný z novej generácie má vzadu dva laufy výfukov. To najdôležitejšie je však pod prednou kapotou. Tu bije srdce bojovníka: turbom prepĺňaný štvorvalcový benzínový boxer s výkonovým potenciálom 177 kW (240 k). Z dvoch litrov ob- jemu dostali konštruktéri „dieselových“ 350 Nm krútiaceho momentu. Každý ambiciózny vodič vie, čo sa skrýva za zrýchlením na stovku za 7,5 sekundy. No je má- lo tých, čo si môžu Forester 2.0XT užívať každý deň. Jedným z nich je Vlastimil Podoba, pričom ide už o jeho tretie Subaru v rade.

28 | SUBARU DRIVE ForesterTurbo 30.10.2013 9:43 Page 29

tou prednou časťou vypovedalo poslušnosť Ako vynikajúci hodnotí aj podvozok Forestera. a zastalo. „Najlepšia bola jej veta, že za to ne- Majitelia predchádzajúcich generácií hovorili môže, pretože sa rozvádza a je na liekoch,“ o náklonoch v zákrutách, nová turbo verzia spomína Vlastimil Podoba. však nič také nepozná. „Na ceste drží ako prile- „Do tretice do mňa na diaľnici nabúrali policajti pená, jazdí excelentne. Pri šoférovaní máte v civile. Videl som v spätnom zrkadle, ako sa ich úžasný pocit pokoja a vedomia, že čokoľvek auto blíži ku kolóne, kde sa predo mňa zaradilo budete od auta žiadať, to vám splní. Nech by iné vozidlo a sám som mal čo robiť, aby som na ceste došlo k akejkoľvek situácii, dostane ubrzdil. Rozbili mi celú zadnú časť Outbacku, vás z nej.“ pričom som mal poškodenú aj prednú, keďže VýnimočnosťVýnimočnosť turboturbo ForesteraForestera umocňuje režim Vlastimil Podoba sa už teraz teší na prvú zimu ma náraz posunul do auta predo mnou. Hovo- SportSport Sharp,Sharp, ktorýktorý hoho mení na cestný rýchlikrýchlik. s Foresterom. „Každý subarista mi dá za prav- rím im: Chlapci, tak teraz budem musieť zavo- du, že Subaru je jedným z mála áut, pri ktorom lať policajtov. A oni na to: Nemusíte, už sme tu sa tešíte, keď nasneží. Počas tejto zimy som eš- štyria.“ te na modeli XV prešiel neskutočné veci.“ Vtedy si povedal, že auto treba rýchlo predať. Pri jazde na spotrebu sa dokáže 240-koňové Nasledovalo ho Subaru XV. „Žijem však aktívne, auto zmestiť do limitu 7,5 l/100 km, čo je o liter chodíme s rodinou lyžovať či na dovolenky menej, ako udáva výrobca. Ani veľmi dynamic- a mám radšej väčšie autá, v Outbacku som si ká jazda vás nezruinuje. „Vtedy sa dostanem na na veľký priestor zvykol. A keďže prichádzal no- 9,5 litra. Na takto výkonné benzínové auto vý Forester, kúpil som si ho. Musím povedať, že s permanentným pohonom všetkých kolies je som maximálne spokojný.“ to výborná hodnota.“

DO TRETICE VŠETKO OK Obe predchádzajúce Subaru mal Vlastimil Po- doba, ktorý je aj parašutistom, pričom má za sebou stovku zoskokov, s benzínovými motormi a automatickou prevodovkou. „Som zástan- com tejto kombinácie s permanentnou štvor- KýmKým ostatníostatní jazdiajazdia nana sedemnástkach, XT dostalodostalo 18-palcové18-palcové diskydisky v špeciálnom dizajne. kolkou,“ hovorí, no zároveň dodáva: „Mal som

PolokoženéPolokožené sedadlá:sedadlá: komfort i výborná opora vv zákrutách.zákrutách.

CharakteristickýCharakteristický otvorotvor na kapote je preč, vzduchvzduch ideide kk medzichladičumedzichladiču turba skrytými kanálmi.kanálmi. VšetkoVšetko prepre bezpečnosťbezpečnosť chodcov.

požičané aj Subaru BRZ, ktoré ma presvedčilo, skvelý v tom, že pri dlhých tratiach nie ste una- že sú typy áut, kde má manuálna prevodovka vení. A keď potrebujete predbiehať, tak jedno- stále zmysel. BRZ je famózne na driftovanie ducho predbehnete. V tom je pointa dobrého a bláznenie sa, zvažujem, že by som si ho ob- auta.“ staral ako hračku na leto. Fakt nemá chybu. Bezstupňová automatická prevodovka Linear- Aj keď ste nikdy nedriftovali, toto auto vás to tronic radí optimálne, možnosť manuálneho naučí.“ radenia krídelkami pod volantom majiteľ turbo SUBARU FORESTER 2.0XT Forestera nevyužíva. Ak potrebuje viac dyna- Forester 2.0XT je v rukách Vlastimila Podobu Výkon 177 kW (240 k)/ 5600 min-1 od tohtoročnej jari, pričom za prvé štyri mesia- miky, aktivuje režim Sport Sharp. „Auto si pora- Krútiaci moment 350 Nm/ 2400-3600 min-1 ce stihol najazdiť viac ako 23 000 km. „Veľa ce- dí samo. Podľa tlaku na pedál akcelerátora vy- Zrýchlenie 0-100 km/h 7,5 s stujem, vlastním nehnuteľnosti, ktoré prenají- užije potrebný prevodový pomer i výkonovú mam, pričom sme nedávno kupovali jednu charakteristiku motora a jednoducho vyrazí Maximálna rýchlosť 221 km/h firmu na východnom Slovensku. Forester je vpred.“ Kombinovaná spotreba 8,5 l/100 km

SUBARU DRIVE | 29 EyeSight 30.10.2013 9:44 Page 30

SUBARU TECHNOLOGY

EyeSight sa sám vyhne zrážke

Subaru predstavilo novú generáciu Prvým krokom boli technické zmeny stereo ka- okrem iného integruje adaptívny tempomat svojho pokrokového mier, používaných aj v doterajšom systéme s udržiavaním rýchlosti za vpredu idúcim vo- bezpečnostného asistenčného EyeSight. V novej generácii využívajú kamery zidlom či núdzové brzdenie pred prekážkou. systému EyeSight. Auto sa s ním farebnú technológiu snímania, pričom sa pri- Novinkou je asistent pre vyhnutie sa nebezpe- dokonca v prípade núdze dokáže bližne o 40 % zvýšil snímaný uhol a vzdiale- čenstvu, ktorý v prípade hroziacej zrážky pre- nosť, čím sa podstatne zväčšil rozsah monito- vezme riadenie a v spolupráci so stabilizačným samo vyhnúť prekážke. rovaného priestoru. Nová technológia zvýšila systémom VDC automaticky vykoná vyhýbací presnosť určovania polohy a pohybu objektov manéver. okolo vozidla, pričom umožňuje rozpoznávať Novým prvkom je aj aktívny systém udržiava- ová generácia asistenčného systému Eye- brzdové svetlá a červenú na semaforoch. nia jazdného pruhu, ktorý má dve funkcie. Pr- NSight prináša viaceré zásadné vylepšenia, vou je udržiavanie jazdného pruhu. Systém ktoré podstatne zvyšujú bezpečnosť jazdy SÁM SA VYHNE KOLÍZII sníma deliace čiary a zásahmi do riadenia po- a chránia posádku vozidiel Subaru pred neho- Tieto zmeny sú nadstavbou k doterajším funk- máha vodičovi udržať auto v strede svojho dou. cionalitám systému EyeSight, ktorý v sebe pruhu. Druhá funkcia, asistent prevencie pred

30 | SUBARU DRIVE EyeSight 30.10.2013 9:45 Page 31

opustením jazdného pruhu, zabráni nechcené- mu prejdeniu cez deliacu čiaru do protismeru či mimo cesty. Navyše, systém EyeSight doká- že cez farebnú stereo kameru identifikovať brzdové svetlá na vpredu idúcom vozidle, čo umožní ešte rýchlejší nábeh núdzového brzdenia ako pri doterajšej generácii systému. Nový EyeSight využíva na identifikáciu objektov a meranie ich vzdialenosti od auta výlučne stereo kameru, teda dvojicu kamier s farebný- mi snímacími čipmi, ktorá dáva lepšie výsledky ako radarové snímanie vzdialenosti, pričom lepšie detekuje aj smer pohybu iných automobilov, motocyklistov, cyklistov či chodcov. Sys-

NiektoréNiektoré asistenčnéasistenčné systémy môže vodič Zoznam funkcií systému vypnúť.vypnúť. EyeSight KĽÚČOVÉ PRVKY NOVEJ GENERÁCIE Funkcie stereo Nová Súčasná kamery generácia generácia ASISTENČNÉHO BEZPEČNOSTNÉHO SYSTÉMU EYESIGHT Snímanie Farebné Čierno-biele AKTÍVNY SYSTÉM NOVINKA Semafory o × UDRŽIAVANIA JAZDNÉHO PRUHU Brzdové svetlá o × n Udržiavanie jazdného pruhu Systém sa aktivuje pri jazde rýchlosťou nad Jazdné pruhy o o 65 km/h so zapnutým adaptívnym tempoma- Vozidlá o o tom. EyeSight sníma deliace čiary a automatic- kými zásahmi do riadenia smeruje vozidlo tak, Motocykle / skútre o o aby išlo v strede svojho jazdného pruhu, čím Bicykle o o pomáha vodičovi a zvyšuje bezpečnosť. Systém však monitoruje, či vodič auto riadi a ak zistí, že Chodci o o nie, upozorní ho a automaticky sa vypne. SystémSystém stereostereo kamierkamier pri pohľade zvonkazvonka aa zvnútra.zvnútra.

tém zahŕňa aj množstvo ďalších asistenčných funkcionalít vrátane predkolíznej brzdy, ktorá automaticky spomalí alebo úplne zastaví vozidlo v prípade hroziacej zrážky.

SMER: AUTONÓMNE VOZIDLÁ Na domácom trhu v Japonsku je systém Eye- Sight populárny, vo svojich autách ho má už viac ako 150 000 majiteľov Subaru. Koncern Fu- ji Heavy Industries, výrobca automobilov Suba- ru, pri jeho vývoji smeruje k autonómne jazdia- cemu vozidlu. Táto bezpečnostná technológia, umožňujúca jazdu bez zásahov vodiča, môže znížiť nehodovosť automobilov na nulu. S no- vou generáciou systému EyeSight sa Subaru k tomuto cieľu výrazne priblížilo. Do automobilov značky sa nový asistenčný bezpečnostný systém dostane v roku 2014. AdaptívnyAdaptívny tempomattempomat sa aktivuje na volante, kde sa nastavuje aj vzdialenosť od vpreduvpredu idúcehoidúceho vozidla.vozidla.

SUBARU DRIVE | 31 EyeSight 30.10.2013 9:45 Page 32

SUBARU TECHNOLOGY

Funkcie asistenčného bezpečnostného n Asistent prevencie pred opustením jazdné- systému EyeSight ho pruhu Funkcia Nová Súčasná Popis funkcie Ak by vozidlo pri jazde rýchlosťou nad 65 km/h generácia generácia bez zjavného úmyslu vodiča smerovalo von zo Predkolízna brzda o o Pri hrozbe kolízie s iným vozidlom či prekážkou svojho jazdného pruhu, EyeSight vodiča upo- Relatívna Relatívna upozorní vodiča, že je nutné vykonať okamžitý zorní optickým i zvukovým výstražným signá- rýchlosť rýchlosť vyhýbací manéver. Ak vodič nekoná, bezod- lom a zásahom do riadenia vráti auto späť do 3 až 50 3 až 30 kladne aplikuje núdzové brzdenie, aby znížil stredu pôvodného jazdného pruhu. km/h km/h následky zrážky, prípadne jej úplne zabránil.

PREDKOLÍZNA BRZDA Predkolízny brzdný asistent o o Pomáha vodičovi pri brzdení, ak detekuje hroz- n Rýchlosť, pri ktorej vozidlo začne automatic- Relatívna Relatívna bu zrážky. Zvyšuje brzdnú silu, aby sa znížili ná- ky núdzovo brzdiť, aby zabránilo zrážke s iným rýchlosť rýchlosť sledky kolízie, prípadne aby k nej vôbec nedoš- objektom, či aspoň spomalilo pre zníženie ná- 3 až 70 km/h 3 až 50 km/h lo. sledkov nárazu, sa pri novej generácii systému zvýšila na 50 km/h (doteraz 30 km/h). Asistent pre vyhnutie sa o × Viď popis v texte. nebezpečenstvu n Zvýšením snímaného uhlu a vzdialenosti cez stereo kameru dokáže systém detekovať Adaptívny tempomat o o Udržiava nastavenú rýchlosť vozidla. Ak sa pred napríklad chodcov prechádzajúcich cez cestu (0 – 100 (0 – 100 vozidlom v rovnakom jazdnom pruhu nachá- podstatne skôr. Skoršou aplikáciou núdzového km/h) km/h) dza iné auto, prispôsobí jazdu jeho rýchlosti do brzdenia sa zvýšila miera ochrany chodcov. limitu nastavenej hodnoty.

ADAPTÍVNY TEMPOMAT NOVINKA Aktívny systém udržiavania o × Viď popis v texte. S DETEKCIOU BRZDOVÝCH SVETIEL jazdného pruhu (Udržiavanie jazdného pruhu) n Technické vylepšenia dvoch kamier stereo systému umožnili zrýchliť odozvu adaptívneho Aktívny systém udržiavania o × Viď popis v texte. tempomatu na spomalenie či zrýchlenie vpre- jazdného pruhu (Asistent du idúceho vozidla. Rovnako sa zlepšila ich vý- prevencie pred opustením konnosť pri detekcii približujúcich sa objektov jazdného pruhu) a ich vyhľadávaní v zákrutách či za prekážkami na ceste. Predkolízny manažment o o Bráni náhodnému pohybu dopredu, spôsobe- n Vďaka farebným snímacím čipom dokážu akcelerátora nému nechceným stlačením plynového pedá- stereo kamery detekovať brzdové svetlá vpre- lu, prípadne jeho príliš silným stlačením. Akti- du idúceho auta, čo umožňuje dosiahnuť ešte vuje sa, ak detekuje prekážku pred vozidlom, lepšie hodnoty spomalenia za brzdiacim vozid- zníži výkon motora a vodiča upozorní optickým lom. i akustickým signálom.

PREDKOLÍZNY MANAŽMENT NOVINKA Predkolízny manažment o × Viď popis v texte. AKCELERÁTORA PRI CÚVANÍ akcelerátora pri cúvaní n Ak systém pri cúvaní auta zistí nečakaný tlak Varovanie pred nebezpečnou o o Zvukové upozornenie v prípade možnej kolízie, na pedál akcelerátora, vydá zvukové a optické vzdialenosťou vozidla ak sa auto príliš priblíži k inému vozidlu, alebo varovanie pred neželaným zrýchlením a pre- sa iné vozidlo nečakane objaví v jazdnej dráhe. vezme kontrolu plynového pedálu, aby zabrá- nil náhlemu zvýšeniu rýchlosti jazdy a prípad- Varovanie pred opustením o o Zvukové a optické upozornenie, ak vozidlo nej kolízii pri cúvaní. jazdného pruhu smeruje von z jazdného pruhu pri jazde rých- losťou nad cca 40 km/h. ASISTENT PRE VYHNUTIE SA NOVINKA Varovanie pred odbočením o o Zvukové a optické upozornenie, ak vozidlo NEBEZPEČENSTVU z jazdného pruhu smeruje von z jazdného pruhu pri jazde vyššou n Ak systém zistí pravdepodobnú kolíziu rýchlosťou (nad cca 50 km/h). s iným automobilom alebo prekážkou pred vozidlom, zasiahne do riadenia, aby sa aj so zapo- Upozornenie na štart vozidla o o Výstražný zvukový a optický signál, ak sa vozid- jením technológie elektronického stabilizačné- vpredu lo nepohne napriek tomu, že auto pred ním sa ho systému VDC vozidlo vyhlo kolízii. už pohlo a vzdialilo sa o viac ako o 3 metre.

(Poznámka: Názvy nových funkcií sú predbežné. Pôsobenie vyššie uvedených funkcií sa môže znížiť v závislosti od faktorov ako sú cesta, počasie a stav vozidla.)

32 | SUBARU DRIVE 55_rokov 30.10.2013 9:45 Page 33

SUBARU NEWS úspešných 55rokov

Všetko sa to začalo 3. marca 1958 uvedením modelu 360 na japonský trh. Od prvého sériového auta má Subaru za sebou 55 úspešných rokov v znamení udržiavania vysokej kvality a technickej osobitosti svojich automobilov.

no sa to začalo ešte o čosi skôr. Na tristošesťdesiatka. Všimnite si serióznosť Ja- Oúplnom začiatku bola výroba lietadiel. Na- poncov, ktorí rátajú vznik značky až od tohto kajima Aircraft Company však musela po dru- dátumu, kým niektoré európske automobilky si hej svetovej vojne ako továreň porazenej moc- do svojej existencie zarátali aj časy, kedy vyrá- nosti prestať s leteckou produkciou a hľadať si bali iba bicykle a aj to pod úplne iným názvom. náhradný výrobný program. Logickým rieše- Subaru 360 sa stalo míľnikom japonskej auto- ním boli skútre a následne automobily. mobilovej histórie. Nič nehovorí o úspechu Prvý prototyp osobného auta P-1 postavila no- sympatického autíčka viac ako reakcia zákazní- vá značka Subaru vo februári 1954. Jazdilo vraj kov. Ich záujem bol taký obrovský, že sa model ŠportovéŠportové SubaruSubaru AlcyoneAlcyone SVX svojím dizajnom výborne, malo pritom technicky netradične rie- 360, prezývaný Lienka, vyrábal na dnešné časy vv rokuroku 19911991 ohromiloohromilo svet.svet. šený podvozok s lichobežníkovým zavesením nepredstaviteľne dlho: až do roku 1970. vpredu a tuhou nápravou s listovými pružina- Úspech prvotiny znamenal, že sa portfólio mo- mi, kombinovanými s dvojplášťovými olejový- delov Subaru začalo rozširovať. Prišla prvá International), ktorá doteraz riadi aktivity v mo- mi tlmičmi vzadu. Klasický štvordverový sedan a potom druhá generácia úžitkového auta toršporte a dala meno špičkovým modelom. sa však do výroby nedostal. Japonská vláda to- Sambar, 4-dverové Subaru 1000 (1966), malé V rovnakom roku ukázalo Subaru svoju tech- tiž pre potrebu riešenia mobility krajiny záko- Subaru R-2 (1969) a prelomový model Leone. nickú kompetenciu a postavilo 12-valcový bo- nom nariadila vyrábať miniautá. Najskôr ako kupé (1971), aby verzia kombi xer motor, ktorý točil až 13 000 otáčok a mal V apríli 1957 sa narodil prototyp K-10, z ktoré- (1972) priniesla prelom a prvýkrát pohon brutálny výkon cez 600 koní. ho vychádzalo Subaru 360. Cieľom bolo vyvi- 4x4 v osobnom automobile. Potom to už išlo V roku 1989 prišlo prvé Legacy, aby hneď uro- núť auto s ľahkou karosériou, ale zároveň ako na bežiacom páse: prišiel model Rex, bilo svetový rýchlostný rekord na 100 000 km priestorom pre štyroch dospelých, dobrými ďalšie generácie Leone, van Domingo, a dalo základ súčasným modelovým radom. jazdnými vlastnosťami a dostatočne výkonným model Justy i športové XT alias Alcyone. Bolo tu ešte SVX a Vivio, aby v roku 1992 prišla motorom. V marci 1958 nasledovala sériová V roku 1988 vznikla divízia STI (Subaru Tecnica Impreza, po nej Forester a najnovšie XV a BRZ.

SUBARU DRIVE | 33 XV 30.10.2013 9:46 Page 34

SUBARU IN MOTION Vitajte v džungli

Nenechajte sa pomýliť tým, že tomatická bezstupňová prevodovka Lineartro- záchranou sveta by mali byť nic. miniatúrne trojvalce s turbom. Test Auto, čerstvo dovezené z fabriky, malo na ta- Subaru XV ukázal, že benzínový chometri presne 10 km a voňalo novotou. Ako prvé sme preladili rádio z vesmírneho chrapo- dvojliter dokáže spotrebou tu japonskej frekvencie na poriadnu rockovú konkurovať dokonca aj dieselom. muziku a vyrazili sme do mestskej džungle ulíc Bratislavy. rásna biela perleť, atraktívne športové tva- Kry, robustné plastové brnenie a vysoký SHOW MUST GO ON AjAj keďkeď jeje prevodovkaprevodovka bezstupňová, umožňuje podvozok. Nové XV dokáže zapôsobiť šarmom Pri fotoshootingu pred starým Slovenským ná- pádlamipádlami podpod volantomvolantom radiť medzi šiestimi osobnosti. Z brán importéra Subaru na nás vy- rodným divadlom vyvolalo XV rozruch. Turisti predvolenýmipredvolenými prevodovýmiprevodovými stupňami. tiahli nový tromf: model s benzínovým moto- sa zastavovali, fotili, filmovali, až sme si pri x- rom s objemom 2,0 litra, kde za šoféra radí au- véčke aj my pripadali ako filmové hviezdy. Náš - ho fotografa aj auto si fotili partie Talianov, Nemcov, Angličanov, ale najviac sme zaujali skupinu z Japonska. Vodca svorky, Japonec v strednom veku, vytiahol Canon s obrovským objektívom a cvakal do nemoty. No, japonské auto nepustí... Keď som sa mu prihovoril po an- glicky s tým, že fotíme do Subaru magazínu, povedal iba niečo ako „Hmmmm“. Buď naozaj vedel iba po japonsky, alebo mu ostrovná vý- chova bránila nadviazať neformálnu komuni- káciu.

V MESTE ZA ŠESŤ TriTri informačnéinformačné displeje dávajú Ale poďme späť k autu. Úplne nás dostala jem- vodičovivodičovi dokonalýdokonalý prehľad o spotrebe čiči zásahoch stabilizácie. nosť a mäkkosť radenia Lineartronicu. Je to najlepšia automatická bezstupňová prevodov-

34 | SUBARU DRIVE XV 30.10.2013 9:46 Page 35

ka na trhu. V spojení so zamatovo kultivovane nalosti. Jazda s boxerom s výkonom 110 kW pracujúcim motorom pripomínajú spôsoby po- (150 k) je veľmi príjemná, na rozdiel od malých honného reťazca prvorepublikovú výchovu benzínových trojvalcov s turbom, ktoré sa na

PlastováPlastová ochrana je výhodou nielen mimo ciest,ciest, ale aj v mestskej džungli.

BatériaBatéria jeje dimenzovanádimenzovaná pre zvýšený odber prúduprúdu vv režimerežime stopstop && štart.

DvojlitrovýDvojlitrový benzínovýbenzínový boxer je výkonný aa úspornýúsporný motor,motor, vv mestemeste prekvapil veľmi nízkounízkou spotrebou.spotrebou.

v tom najlepšom zmysle slova. Auto má navyše voľnobehu trasú ako drahý pes a pri zrýchľova- poriadny drive a silu už od spodných otáčok. ní otravujú obrovskou turbodierou. Atmosférické nasávanie vzduchu bez prepĺňa- Najviac nás šokovala spotreba. V meste sme nia a dvojlitrový objem je dnes už pomaly vy- odjazdili jednu trasu za 7,2 l/100 km, druhú do- mierajúca klasika, ktorú sa ale konštruktérom konca za 6,6 litra! To sú hodnoty, na ktoré sa Subaru podarilo dotiahnuť k technickej doko- majú v mestskej premávke problém dostať aj dieselové autá konkurencie. Samozrejme, svoju úlohu zohral aj stop & štart systém, vypínajúci motor pri státí v kolónach alebo na semaforoch. Výrobcom udávaná kombinovaná spotreba 6,9 l/100 km je absolútne reálna aj pri využí- UU konkurenciekonkurencie nájdetenájdete jednoduchú torznú vaní dynamického potenciálu auta. Len priečku,priečku, uu SubaruSubaru sofistikovanésofistikované viacprvkové pripomíname, že pri XV išlo o benzínový mo- zadnézadné zavesenie.zavesenie. tor, ktorý bol úplne surový z výroby. Vyšší podvozok zdoláva mestské obrubníky ako detskú hračku, čo rozširuje parkovacie možnosti bez obáv zo škrabancov na laku. A ozajstnou čerešničkou na torte je symetrický pohon všetkých kolies, ktorý vám v zime môže zachrániť život. Už je mi jasné, prečo je XV best - sellerom Subaru.

SUBARU XV 2.0 CVT Výkon 110 kW (150 k)/ 6200 min-1 Krútiaci moment 196 Nm/ 4200 min-1 SedadláSedadlá poskytujúposkytujú vynikajúcivynikajúci Zrýchlenie 0-100 km/h 10,7 s komfort,komfort, ajaj vďakavďaka nimnim vystúpitevystúpite po Maximálna rýchlosť 187 km/h dlhejdlhej cesteceste odpočinutí.odpočinutí. AtraktívneAtraktívne 17-palcové17-palcové disky boli vyvinuté Kombinovaná spotreba 6,9 l/100 km aa dizajnovanédizajnované špeciálnešpeciálne pre model XV.

SUBARU DRIVE | 35 Motul 30.10.2013 9:46 Page 36

SUBARU TECHNOLOGY Dvojnásobná sila

Kvalitu značiek Subaru a Motul násobí už roky pretekár Petter Solberg - nórsky profesionálny jazdec rely, ktorý sa od roku 2003 aj v 20. storočí, kedy sa závod presťahoval do môže pýšiť titulom majstra sveta. Európy, konkrétne do Francúzska. Spojenie Subaru a MOTUL Práve pod značkou MOTUL bol v roku 1953 pr- prichádza aj na Slovensko. výkrát vyvinutý viacstupňový olej. O 13 rokov neskôr sa po prvý raz objavilo v motoroch po- losyntetické mazivo, vyrobené práve vo fran- cúzskej továrni. V inovácii svetová značka po- 300V300V vtedyvtedy aa 300V300V dnes.dnes. kračovala naďalej, aby v roku 1971 prišla na trh čase, kedy začal Solberg svoju svetovú ka- s novým, 100-percentným syntetickým olejom Vriéru, bola už značka MOTUL 150 rokov na a o rok neskôr predstavila svetovo prvý biolo- jazdcov. MOTUL reflektuje aj na potreby a po- trhu. Práve od roku 1853 sa v USA začína histó- gicky odbúrateľný dvojtaktný olej. žiadavky samotných výrobcov svetových zna- ria jednej z prvých značiek olejov a mazív. čiek vozidiel, motocyklov, nákladných vozidiel, Keďže sa už od svojho vzniku drží kréda DNES NIELEN PRE PRETEKÁROV snežných skútrov, lodí, záhradnej techniky VYVÍJAŤ PRODUKTY PRE MOTORY ZAJTRAJŠKA, Stovky tisíc litrov špičkového motorového a podobne. inovácia produktov a technológií bola, je a prevodového oleja i ostatných mazív opúšťa- Vo svete motocyklov značku MOTUL netreba a vždy bude hlavnou náplňou spoločnosti jú denne francúzsky závod, aby tak vyhoveli predstavovať. Práve vďaka širokej škále pro- MOTUL. V duchu inovácií pokračovala fabrika a uspokojili požiadavky nielen pretekárskych duktov - 100-percentných syntetických, polo-

36 | SUBARU DRIVE Motul 30.10.2013 9:46 Page 37

Svetová spolupráca Subaru a MOTUL” už aj na Slovensku ”

-KvalitnýKvalitný servis jeje dôležitýdôležitý nielennielen prepre .pretekárskepretekárske vozidlá.vozidlá.

LegendárnyLegendárny nórskynórsky relyrely jazdec Petter Solberg sasa vv rokuroku 20032003 stalstal soso SubaruSubaru majstrom sveta.

Mercedes-Benz, General Motors, Volkswagen, BMW i ďalším. Vzhľadom na originálnosť vozidiel značky Su- baru vyvinul práve MOTUL jedinečné mazivo SUBARU by MOTUL 5W30 – 100-percentný syn- tetický olej, ktorý spĺňa všetky požiadavky vý- robcu. Vozidlá Subaru v Nemecku, Rakúsku, Poľsku, Česku i ďalších krajinách už toto jedinečné mazivo používajú, pretože je zárukou kvality a vo všetkých smeroch vyhovuje požiadavkám nielen výrobcu, ale aj samotného majiteľa vozidla. JedinečnéJedinečné mazivomazivo PlnePlne syntetickýsyntetický olejolej SUBARUSUBARU byby MOTULMOTUL jeje kk dispozíciidispozícii ajaj jeje vyvinutévyvinuté špeciálnešpeciálne vv 5-litrovom5-litrovom balení.balení. (Team MEFOSPORT, s.r.o. prepre automobilyautomobily JeJe vhodnývhodný prepre – výhradný importér motorových olejov SubaruSubaru ss motormimotormi benzínovébenzínové ajaj a mazív značky MOTUL na Slovensku) konštrukčnéhokonštrukčného typutypu dieselovédieselové motorymotory boxer.boxer. Subaru.Subaru.

syntetických alebo minerálnych - MOTUL už ro- ceptovali a vo svojich vozidlách odporúčali ma- ky vyhovuje potrebám výrobcov Honda, Yama- zivo 6100 Synergie+ 10W40, aj napriek tomu, ha, MV Agusta, Harley Davidson, BMW,.... že dovtedy používali zväčša viskozitnú triedu 5W40. Postupne o svojich kvalitných mazivách OD MOTOCYKLOV K AUTÁM presvedčil MOTUL aj iných výrobcov vozidiel. Postupne sa MOTUL presadil aj vo svete auto- A to hlavne so svojou širokou produktovou ra- mobilov. Dôkazom toho boli značky Volkswa- dou SPECIFIC, ktorou vie vyhovieť individuál- gen či Mercedes-Benz, ktoré už v 90. rokoch ak- nym požiadavkám výrobcov vozidiel Ford,

SUBARU DRIVE | 37 Martinus 30.10.2013 9:49 Page 38

SUBARU PEOPLE

ne veľa, pribúda českých a slovenských auto- rov. Potom prišiel internet, firmy rušili fyzickú distribúciu, novinky sa začali objednávať elek- tronicky. Trocha mi chýba pri výbere držať knihu, prelistovať si ju, privoňať k nej,“ hovorí Jo- zef Santus. Napriek všetkým predpovediam o zániku sa knihy nepredávajú menej. „Sú totiž dosť zvláštnou komoditou. Keď sa všetkým darilo, bohatli, vozili sa na drahých autách a stavali veľké domy, hovorili sme si: robíme niečo hor- Splnil šie? Dnes sa nám mravčia práca z minulosti úročí a môžeme povedať, že sme vo vyrovna- nej hladine. Ľudia k nám chodia, pretože si potrebujú oddýchnuť: liečiť psychiku, brať ná- pady. Počas krízy sa mení aj ich vkus, veľmi som si dobre sa predávajú napríklad knihy typu Ako byť úspešný či Ako zbohatnúť. S takýmito in- formáciami však dokáže narábať len veľmi málo ľudí.“

DOBRÉ LEŽIAKY A čo číta profesionálny kníhkupec? „Dobré sen ležiaky. Hľadám ich očami v miestach v najniž- šej zóne. Je ich málo, sú to náročné knihy a ta- ké mám rád, knihy o živote, ktoré pitvú dušu. Pretože život nie je ako v sladkých románoch. Je aj o rozvodoch, zlodejoch, chudobných ľuďoch...“ Uloženie bestsellerov na očiach a ležiakov dolu, ako to poznáme napríklad z potravín, funguje aj v kníhkupectvách – tu sa dokonca používalo už pred dobou moderného marketingu. „Dobré knihy musia udrieť do očí. Ak nejdú na odbyt, posúvajú sa stále nižšie, až sa dostanú do výpredaja. Nájdu sa aj také, ktoré nikto nekúpi – viem o titule, z ktorého sa u nás predal iba jeden jediný kus. Knihy síce nemajú záručnú dobu, ale ak dlho stoja, chytajú patinu a to je cítiť. Bestseller je zasa bestseller a na tom nič nezmení, že sa to niekomu nepáči. Ani mne väčšina z nich nesedí, no rešpektujem Kníhkupec, ale zároveň aj čitateľ, zákazníka a som vďačný za každú predanú kni- aktívny horolezec i znalec ľudskej hu, ktorá čitateľovi urobí pekný deň.“ duše. A aby sme nezabudli: Santusovci mali možnosti otvárať ďalšie pre- spoluzakladateľ najväčšieho dajne, radšej zvolili kompromis s voľným ča- OD KNÍH KU KÁVE... slovenského internetového som a pocitom slobody. Všetko sa však zmeni- Od kníh sa sortiment Martinusu rozšíril aj na kníhkupectva martinus.sk Jozef lo s príchodom internetu. V roku 2000 spolu DVD filmy, hračky LEGO či darčekové predme- Santus jazdí na dieselovom s Michalom Meškom spustili internetové kníh- ty. Pribudla i káva a čaj, ale nie formou interne- Foresteri. kupectvo martinus.sk, ktoré prinieslo rozmach tového predaja. V niektorých predajniach Mar- firmy a paradoxne aj otvorenie ďalších kamen- tinusu sú totiž kaviarne. „Je náročné mať ných predajní. Tých má dnes Martinus na Slo- kaviareň v dobrom kníhkupectve, pretože ľu- rvé kníhkupectvo Martinus otvorili bratia vensku päť. dia očakávajú aj dobrú kávu. Dá sa to, ale nie je PMiroslav a Jozef Santusovci v roku 1990. Internet zmenil aj samotný obchod s knihami. to jednoduché,“ hovorí s úsmevom Jozef San- Malý obchod v Martine sa rýchlo stal mienko - „Kedysi sme ich vyberali osobne u distribúto- tus. Nebojí sa, že si ľudia knihy v kaviarni prečí- tvorným v kníhkupeckej branži. A hoci bratia rov. Bolo menej titulov, dnes sa ich chrlí straš- tajú a potom si ich nekúpia. „Ak by aj zákazník

38 | SUBARU DRIVE Martinus 30.10.2013 9:49 Page 39

Prečo práve horolezectvo? „Lezenie ma nabíja energiou. Človek odíde z civilizácie a musí na každom kroku riešiť princíp života a smrti. Pri horolezectve sa dá veľa naučiť o psychike, o ži- vote, navyše zakaľuje charaktery. Lezci potom ľahšie znášajú krízové situácie aj v bežnom ži- vote. Hoci aj tu sa mení doba a z horolezectva sa stáva „tenisový“ šport. Výstroj si dnes kúpi každý, no zabúda sa na pozdrav v horách či za- nechanie poriadku. Niekto môže povedať, že my, „starí“ lezci, rybári či poľovníci, stále niečo riešime. Nie, neriešime, len konštatujeme, ako sa mení doba.“

CESTA K SUBARU Tá sa začala už niekedy v roku 1995 počas horo- oblial knihu kávou, nebudeme z toho nič robiť, lezeckej výpravy pretože tak by mal obchod fungovať. Ak je to do Talianska, kde raz dovolené, musíme znášať následky.“ sa Jozef Santus pr- výkrát viezol vo ...A NA HORY Foresteri ku ska- Ďalšou vášňou Jozefa Santusa je horolezectvo, lám. „Auto sa mi ktorému sa venuje už 30 rokov. Vďaka tomuto páčilo, bolo rýchle športu precestoval svet, lozil v Alpách, Dolomi- na ceste i vhodné toch, na Pamíre, v Yosemitskom národnom do terénu, to mi parku v USA či dokonca v Pakistane. zostalo zafixova- „Radšej ako osemtisícovky mám vertikály, kde né.“ Potom si však leziete aj kilometer po kolmej stene. Keby kúpil ďalší Citroën dnes niekto za mnou prišiel a povedal mi: Pla- Berlingo, zdalo sa tím ti celý Everest, poďakujem sa a poviem, mu totiž, že Fores- nech dá peniaze radšej na charitu. Pretože Čí- ter je pre kníhkup- ňania raz postavia na Everest lanovku a kto má vej skale môžete podať väčší športový výkon, ca drahý. „Pri ďalšej obmene už bol aj Martinus dnes peniaze, na Everest vylezie. Na 40-metro- ako keď vyleziete 8-tisícový Everest s kyslíkom.“ väčší, aj Subaru malo práve zaujímavú akciu. Zmeral som kufor, či sa v ňom dvaja núdzovo vyspíme, presvedčili ma aj jazdné vlastnosti a pohon všetkých kolies. Tak som si nakoniec splnil sen.“ A aké sú skúsenosti po vyše roku používania? „Auto je uprášené, má zopár preliačin, ale slúži mi skvele a som s ním maximálne spokojný. Mám ho rád, vážim si ho a chcem, aby mi dlho vydržalo. No jazdím aj v teréne, po poľných cestách i po lesoch. Keď bolo nové, išli sme sťa- hovať drevo a bol som prekvapený, ako zvláda- lo rozbahnené lesné cesty.“ Keďže bol Jozef Santus aj pri predchádzajúcich autách zvyknutý na naftu, vybral si Boxer Die- sel. „Dostala ma tichosť motora, dynamika a spotreba, ktorá mi vychádza ukrutne nízka – dlhodobo na 5,8 l/100 km, pričom najazdím ročne 35 000 kilometrov a napríklad na nemec- kých diaľniciach som jazdil tesne pod 200 km/h. No najviac ma poteší, keď mi kama- ráti vravia: kúpil si si fakt dobré auto .“

SUBARU DRIVE | 39 Rumunsko 30.10.2013 9:49 Page 40

SUBARU TRAVEL

Autor a foto: Viktor Kontriš Za pokladmi Sedmohradska Návod, ako sa dá aj pracovná cesta zmeniť na zaujímavý výlet, počas ktorého cestujete nielen v priestore, ale aj v čase, do mystického obdobia spred 2000 rokov.

40 | SUBARU DRIVE Rumunsko 30.10.2013 9:50 Page 41

oznáte to. Hodiny a hodiny v aute na ces- Ptách za obchodnými partnermi, len rozmý- šľate, aby všetko dobre dopadlo, v hlave vám už víria myšlienky, čo vás čaká po návrate v práci a krátkym oddychom je len noc stráve- ná na hoteli. Takéto dlhé a nudné presuny ma naučili obrať sám seba o pár hodín a nebáť sa vybočiť z hlavnej cesty. Ani netušíte, čo všetko môžete objaviť a zažiť.

SEDMOHRADSKO Táto oblasť Rumunska, aby to znelo tajuplnej- KaždodennáKaždodenná rumunskárumunská realita – túlavý pes. šie - Transylvánia, je podobne ako u nás oblasť Spiša známa súžitím viacerých národností, kde popri dnes už majoritných Rumunoch domino- vali Nemci a Maďari. Práve tento vplyv dobre Po prehliadke rumunského „Strassburgu“ (tak vidno v malom meste Aiud, ktoré bolo našou sa totižto Aiud v nemčine volá) sme sa pozvoľ- prvou zastávkou. ne presúvali v kolóne kamiónov po E81 a E68 Počtom obyvateľstva malé, ale historicky rela- smerom na juhozápad. Pevný plán toho, čo by tívne významné mesto na mape reformácie sme radi videli, sme nemali, a tak sme pri „zá- v Rumunsku. V 17. storočí tu dokonca sídlilo re- vratnej“ rýchlosti mali dostatok času vyhliadať formované lýceum. Historickému jadru mesta z okna, čo by nás tak oslovilo. dominujú hradby, ktoré obklopujú miestny re- formovaný kostol. Hradby sú v súčasnosti reno- KONIEC CIVILIZÁCIE vované v rámci projektu spolufinancovaného Pri meste Orasie sme zrazu zočili tabuľu, ktorá Európskou úniou. Mesto bolo počas svojej his- oznamovala, že po zabočení doľava sa dosta- tórie niekoľkokrát obliehané (najprv v 18. sto- neme do historickej oblasti Sarmizegetuza Re- ročí Rákocziho vojskami, potom znova za revo- gia. Rozhodnutie padlo hneď. Od tohto okami- lúcie 1848-1849). Počas komunistickej hu nám bolo jasné, že tento domnelý skvost diktatúry tu bolo známe väzenie pre politic- bude v to popoludnie nami určite dôkladne kých väzňov. V súčasnosti je celá oblasť pozna- prebádaný. Ide sa tam! čená silným priemyselným rozvojom, kde veľa svetových firiem má svoje výrobné závody.

CESTY, NECESTY Kvalita ciest sa zlepšuje každým rokom, mini- málne čo sa hlavných ťahov týka. Kapacitne však Sedmohradsko potrebuje diaľnice mini- málne tak akútne ako Slovensko, pretože aj tranzitné koridory sú vedené väčšinou stredom dedín a miest. Výskyt kamiónov na trase Oradea-Cluz-Alba Ju- lia-Deva-Arad je skutočne miestami až neúnos- ný. Aj z toho dôvodu býva úspechom, ak prie- merná rýchlosť prekročí 45 km/h. Samozrejme, ako „správny subarák“ pozorujem aj výskyt tej- to japonskej značky na cestách. Žiaľ, musím skonštatovať, že je to ešte biednejšie ako na Slovensku. Ak človek stretne v protismere denne viac ako päť áut tejto v mojich očiach výni- močnej značky, môže hovoriť o úspechu. V predajni v Oradei ju dokonca v jednom showroome ponúkajú s inou japonskou znač- kou (Toyota). Hoci bolo už niekoľko mesiacov TajomnýTajomný hradhrad vv Karpatoch...aleboKarpatoch...alebo aj takto CentrumCentrum mestamesta Aiud.Aiud. od oficiálneho štartu predaja nového Foreste- môžemôže vyzeraťvyzerať rumunskýrumunský rodinný dom. ra, tam ho ešte nemali...

SUBARU DRIVE | 41 Rumunsko 31.10.2013 13:56 Page 42

SUBARU TRAVEL

Zdalo sa nám, že to bude celkom úspešný deň. To sme ešte netušili, že v Rumunsku” môže byť všetko inak... ”

Miesto,Miesto, kde sa otvára vstup do Orasského údolia.

Síce sme netušili, aké cesty vedú až na miesto, Čím viac sa vzďaľujeme hlavnej ceste, tým viac ale predsa za volantom Subaru Outback 2.5 asfaltu ubúda spod našich Bridgestonov. Prechá- CVT sa ti nemôže nič stať. A tak opúšťame kva- dzame ešte cez niekoľko dedín, ale v Costesti je litnú cestu E68 a vydávame sa na dobrodruž- definitívny koniec civilizácie, ako ju poznáme. stvo do hôr. Tabule signalizujú viaceré pevnos- Takže, po prvé: zabudnite na slovo asfalt – ti po ceste, my si však skromne vyberáme tak skrátka neexistuje, nahradila ho tvrdá utlačená maximálne dve-tri, aby sme stihli do zotmenia zem, na miestach po daždi s „vodnými prieko- doraziť do hotela. pami“.

KvalitnéKvalitné rumunskérumunské cesty. Táto vedie do Sarmizegetusy.Sarmizegetusy.

Po druhé: zabudnite, že vám niekto poradí, ktorým smerom ísť – niežeby vám nechcel po- radiť, ale pri pohľade na domorodcov sa skôr obávate, aby vás neposlali rovno na odber or- gánov. Myslím, že v tom čase nám odišiel aj signál na mobile... No a po tretie: autá, čo stretávame, sú neurčitej značky, pravdepodobne zložené zo všetkého, PoslednáPosledná dedina pred stúpaním na čo sa podarilo zohnať a zásadne bez ŠPZ. Sarmizegetusu. Pri vyrezávanom oltári, ktorý bol zasadený uprostred ničoho, sme ešte nevedeli, že k náš -

42 | SUBARU DRIVE Rumunsko 31.10.2013 13:58 Page 43

cesty striedala slabšie úseky s ešte slabšími. Po tom, čo sme boli nútení aj napriek svojim obavám trikrát sa spýtať, či skutočne ideme k pamiatkam UNESCO, sme dorazili do Gradis- tea de Munde. Je to posledná stredisková dedina pred vstupom do hôr dáckeho štátotvor- ného útvaru. Dákovia tvorili popri Gótoch a Slovanoch zá- klad terajšieho rumunského národa. Nás čakal posledný výstup do nadmorskej výšky 1200 m v Orasských vrchoch. Bol krátky, ale o to inten- zívnejší. Permanentný pohon nám párkrát po- mohol z blatových polí na ceste. V jednom, asi najužšom úseku, keď sa oproti nám zjavil cest- ný mechanizmus, sme si mysleli, že naše hodi- nové trmácanie ostane bez zaslúženého ovocia poznania. Milý stavebný pracovník po chvíľke váhania s udivenou tvárou, že vidí ľudí v tejto oblasti, ešte k tomu cudzincov, však posunul bager na kraj cesty a my sme sa mohli pre- šmyknúť povedľa. KtoKto zz koho?koho? PrekvapenýPrekvapený vodič cestného stroja nakoniecnakoniec uhol a prešli sme. MYSTICKÁ PEVNOSŤ Ešte niekoľko minút stúpania a z ničoho nič, bez predchádzajúceho náznaku, sme zrazu stá- li v cieli. Ani sami sme tomu veľmi nechceli mu vysnívanému bodu nás čaká dlhých 18 km bočením doľava. Tam však bola cesta tak leda uveriť, že sa nám to podarilo. po tankodrome. pre lesné traktory bez udania vzdialenosti Pred nami sa uprostred lesa rozprestierala čis- Tabule ukazovali tri pamätihodnosti: Costesti k cielu. Museli sme skonštatovať druhý neús- tina s na prvý pohľad zvláštnymi útvarmi. Po Cetatuie, Costesti Bildaru a Sarmizegetusa Re- pech. prekročení brány sme sa dostali do bývalého gia. Rozhodli sme sa, že ich vezmeme jednu po S posledným optimizmom sme teda pokračo- komplexu sakrálnych a svetských budov. At- druhej, sme dvaja a máme jeden z najlepších vali ďalej popri toku riečky Gradistea. Kvalita mosféra vnútri pevnosti bola priam mystická. tereňákov sveta. Táto kombinácia bude záru- kou úspechu. Zdalo sa nám, že to bude celkom úspešný deň, len to sme ešte netušili, že v Ru- munsku môže byť všetko inak...

HISTÓRIA A SKLAMANIE Pri odbočení smerom do Cetatuie to vyzeralo nádejne, zo štrkovej cesty sa zrazu stala novu- čičká asfaltka, ktorá začala stúpať s minimálne 30-percentným prevýšením smerom do lesa. Tak sme sa tešili, že predsa len nemusíme pre- konávať výmole, že sme si ani neuvedomili a s otvorenými ústami sme stáli na úplnom konci cesty. Namiesto historickej pamiatky pred nami stála vila. Nešlo nám do hlavy, že namiesto trasy k Cetatuie sme sa ocitli de fac- to na súkromnej príjazdovej ceste, snáď sme mali aj šťastie, že nikto nebol doma. Prvý ne- úspech. Prekvapení, trošku mrzutí, ale predsa s nádejou sme sa vrátili na blato-štrkovú cestu a pokračo- vali ďalej. Predsa len sme mali šancu ešte na- vštíviť ďalšie dve miesta. O niekoľko kilometrov ZápadnáZápadná brána dáckej pevnosti. sa objavila druhá tabuľa s Costesti Bildaru s od-

SUBARU DRIVE | 43 Rumunsko 30.10.2013 9:50 Page 44

SUBARU TRAVEL

Atmosféra vnútri pevnosti bola priam mystická. Niečo ako presun v čase. Neuveriteľné” ticho a pieta sa striedali s pocitom, že tu nie sme sami.

chodno-náboženským” centrom dáckej ríše a celá sa stala v roku 1999 súčasťou svetového dedičstva UNESCO... Len škoda, že prvá pa- miatka bola zrejme skôr fiktívna a druhá mini- málne bez prístupu.

CASTELUL CORVINILOR Naspäť na asfalte pri pohľade na hodinky a po len jednom úspešnom pokuse o poznávanie sme si zaumienili, že skúsime stihnúť ešte po- sledný vstup do ďalšej významnej historickej pamiatky Sedmohradska. Ja sám som tam už síce bol, ale tento hrad je tak čarovne rozpráv- kový, že si ho človek môže obzrieť hoc aj kaž- dý rok. Hovorím o gotickom hrade v meste Hunedoa- ra, ktorý bol vybudovaný v 15. storočí. Mesto veľkosti Zvolena pôsobí celkovo veľmi ošunte- le a vidno, ako sa na ňom podpísala recesia v oceliarskom a banskom priemysle. Čiže ce- zeň treba prejsť podľa možností čo najrýchlej- šie. Po krátkom blúdení sme našli jedinú cestu, PristávaciaPristávacia dráhadráha prepre ufónov? ktorá vedie na parkovisko pri hrade.

Niečo ako presun v čase. Neuveriteľné ticho a pieta sa striedali s pocitom, že tu nie sme sami. Bolo to také bezprostredné , že by sme sa nečudovali, keby sa zrazu pred nami objavil dácky duchovný. Sarmizegetusa Regia, najvýznamnejšia pev- nosť v defenzívnom systéme Dákov. Zub času a rímske vojská však urobili svoje. Oporné mú- ry dosahujú svoju pôvodnú výšku už len pri vstupnej západnej bráne. S ostatnou časťou opevnenia sa už vysporiadala príroda. Okrúhle, z drevených kolov a kameňov vytvo- rené sanktuárium pripomínalo Stonehenge. Masívne žulové cyklické bloky zasa pristávaciu dráhu pre ufónov. Naša predstavivosť na tom- to konci sveta sa skoro nedala ovládať. Až neskoršie, keď sme si doma niečo o tejto pamiatke prečítali, sme si uvedomili, na aké vý- nimočné miesto nás zaviedla náhoda v kombi- nácii s našou túžbou po poznaní. Takisto sme VnútriVnútri dáckehodáckeho opevneniaopevnenia vládne mystická sa dozvedeli, že táto oblasť bola v období pred atmosféra.atmosféra. TrebaTreba juju zažiť.zažiť. a po narodení Krista najvýznamnejším ob-

44 | SUBARU DRIVE Rumunsko 31.10.2013 13:59 Page 45

nanci raňajší dispečing. Aký je to len rozdiel oproti modernej slovenčine, ktorú sme nútení počúvať z našich médií. Záverečnou bodkou za návštevou v Sedmo- hradsku bola domáca slivovička, podávaná v krásnom decovom stakančeku, ktorú sme si dali na počesť nášho šťastného návratu domov. Pre budúce cesty do Rumunska sme si však sľúbili, že si už vopred pripravíme ďalšie ciele objavovania, aby sme vedeli, akú pamä- tihodnosť vlastne pôjdeme pokoriť.

RozprávkovýRozprávkový hradhrad vv Hunedoare. Za päť eur v ňom môžetemôžete stráviťstráviť toľkotoľko času, koľko sa vám ráči.

Za veľmi sympatických 5 eur v ňom človek mô- SLOVÁCI V RUMUNSKU že stráviť toľko času, koľko uzná za vhodné Nasledujúce ráno ešte navštívime Slovenskú a obdivovať mohutnosť hradných múrov, hrad- kolibu v hraničnom meste Nadlac. Mesto je nú studňu, ktorú údajne kopali dvaja tureckí centrom sedmohradských Slovákov, ktorí zajatci 15 rokov, či malebnú riečku Cerna, ob- v tejto časti Rumunska majú viac ako 200-roč- mývajúcu vápencové bralo, na ktorom pyšne nú históriu. Keď sme sem pred 10 rokmi začali tróni hrad. obchodne chodiť, objavili sme túto kolibu Castelul Corvinilor, ako sa oficialne v rumunči- úplne náhodou. A keď sme sa zoznámili s ma- ne hrad volá, bol aj miestom, kde sa narodil La- jiteľom a dozvedeli sa, že jeho pani manželka dislav Hunyadi (1433-1457). Tento hrad záro- je riaditeľka slovenskej škôlky v Nadlaku, pri veň slúžil ako predloha pre stavbu budúcej návšteve sme detičkám priniesli kopu budapeštianskeho hradu Vajdahunyadvár, kto- pekných slovenských rozprávok. Zároveň sme rý bol vybudovaný na začiatku 20. storočia ne- sa dozvedeli, že aj neďaleká čerpacia stanica ďaleko terajšej mestskej oddychovej zóny pri na hranici je v slovenských rukách (reku, keď Vidámparku. by sme chceli tankovať, tak aspoň u „našich“). Opúšťame hrad a ten večer sa už len stačíme Raňajšia prevádzka v kolibe bol veľmi mierna, ZáverečnouZáverečnou bodkoubodkou zaza návštevou presunúť do Aradu, kde máme zabezpečené takže sme sa v tichosti mohli nabažiť ľúbeznej, vv SedmohradskuSedmohradsku bolabola domácadomáca slivovičkasli ovička ubytovanie. skoro štúrovskej slovenčiny, keď mali zamest- vv Slovenskejdecovom stakančeku. kolibe v N

SUBARU DRIVE | 45 Diesel_Lineartronic 30.10.2013 9:51 Page 46

SUBARU TECHNOLOGY

Zohraná dvojica

Subaru má novinku, populárny Boxer Diesel si totiž už okrem šesťstupňovej manuálnej prevodovky môžete dopriať aj s automatom Lineartronic.

aučiť spolu žiť naftový boxer a CVT prevo- Ndovku v jednom aute nebol vôbec jedno- duchý krok. Automatická prevodovka Linear- tronic (CVT – Continuously Variable Transmission) síce vďaka plynulej zmene pre- vodového pomeru umožňuje, aby motor v kaž- dom momente pracoval v optimálnych otáč- kach z hľadiska výkonu aj emisií, no stále pri nej platí, že prenos výkonu trením, ktorý sa dej e posúvaním a trením reťaze alebo pásu po kužeľových plochách, je menej trvanlivý ako BoxerBoxer dieseldiesel sisi vyžadovalvyžadoval inú konštrukciu prevodovky Lineatronic pri klasických prevodovkách prenášajúcich silu akoako benzínovébenzínové motorymotory Subaru.Subaru. Novinka má sedem predvolených prevodovýchprevodových pomerovpomerov nana rozdiel od šiestich pri benzíne. pomocou ozubených kolies. Dvojnásobne to platí pri kombinácii pohonu všetkých kolies a silného naftového motora. nosti z konštrukcie prevodoviek Lineartronic JEDINEČNÉ RIEŠENIA Konštruktéri Subaru preto museli prísť s rieše- v benzínových modeloch značky, kde dosahu- Po doterajších dobrých skúsenostiach sa preto niami, ktoré tento neduh nielen odstránia, ale jú potrebnú výdrž aj mechanickú odolnosť. Aj v ponuke objavuje aj toľko žiadaná kombinácia ponúknu aj nadpriemernú odolnosť, typickú preto si Subaru môže dovoliť ponúkať výkonný naftového motora Boxer Diesel s CVT prevo- pre všetky modely tejto japonskej značky. benzínový boxer s objemom 2,5 l výlučne dovkou Lieartronic. Tá využíva niekoľko ojedi- A veru prišli. Výrazne im v tom pomohli skúse- s týmto druhom prevodovky. nelých technických riešení, akými sú napríklad

46 | SUBARU DRIVE Diesel_Lineartronic 30.10.2013 9:51 Page 47

NositeľomNositeľom technickýchtechnických riešení je u Subaru model Outback. Ako prvý dostaldostal dieselovýdieselový motor,motor, teraz je opäť priekopníkom kombinácie KonštruktériKonštruktéri muselimuseli vyvinúť prevodovku, ktorá zvládne vysoký krútiaci naftovéhonaftového boxeraboxera ss automatickouautomatickou prevodovkou Lineartronic. momentmoment naftovéhonaftového boxeraboxera v kombinácii s pohonom všetkých kolies.

PákuPáku mechanickymechanicky radenejradenej prevodovky v kabíne dieselového OutbackuOutbacku vystriedalvystriedal volič bezstupňovej prevodovky. KulisaKulisa jeje rovnakárovnaká akoako pri klasických automatických prevodovkách.

špeciálna konštrukcia reťaze prenášajúcej krú- brzdiť motorom a výrazne tak znižovať dnes OO režimerežime prevodovkyprevodovky informuje tiaci moment, či planétové prevody umiestne- toľko sledovanú spotrebu paliva. vodičavodiča displejdisplej medzimedzi budíkmi.budíkmi. né pred a za variátorom. Tie znižujú krútiaci Nový Lineatronic dostal aj režim rozbiehania na moment pôsobiaci na reťaz, pričom krútiaci druhom prevodovom stupni, čo vodič ocení na moment na výstupe prevodovky ostáva zacho- povrchu s horšou adhéziou, napríklad na snehu. vaný. V spojení s naftovým motorom ponúka Lineartronic aj manuálny režim radenia so sied- AKO PRACUJE LINEARTRONIC mimi prednastavenými prevodovými stupňa- Technickým základom prevodovky Lineartro- mi, ktoré si vodič volí pomocou pádiel pod vo- nic je variátor tvorený štvoricou vždy po dvoch lantom, pričom zmena rýchlostného stupňa proti sebe usporiadaných kužeľových kolies. trvá menej ako 100 milisekúnd. Sedem prevo- Každá z dvojíc je proti sebe upevnená voľne, dových stupňov nebolo zvolených náhodou: je takže sa môžu od seba podľa potreby vzďaľo- výsledkom mnohopočetných dynamických vať alebo približovať. Na jeden pár kužeľových jazdných testov s cieľom zabezpečiť optimálny kolies je privádzaný výkon od motora, zatiaľ čo brzdný účinok motora a zároveň zrýchľovanie druhý preposiela výkon k hnaným kolesám. s minimom zmien prevodových stupňov. Dvojice takto usporiadaných kužeľových dvojíc Okrem športového vyžitia sa v manuálnom re- spája široká reťaz. Čím sú kužeľové kolesá ďalej dových pomerov, ktoré udržiavajú naftový mo- žime naplno prejaví aj výhoda možnosti pre- od seba, tým po menšom obvode sa reťaz po- tor v optimálnom otáčkovom pásme. Práve mostenia hydrodynamického meniča. Práve hybuje a naopak. v tom spočíva hlavná výhoda prevodovky Li- vďaka tomuto technickému riešeniu dokáže Kombináciou vzájomných pohybov oboch ku- neartronic voči manuálnym či tradičným viac- naftové Subaru vybavené Lineartronicom žeľových párov sa dosahuje množstvo prevo- stupňovým automatickým prevodovkám.

SUBARU DRIVE | 47 Bicykle 30.10.2013 9:52 Page 48

SUBARU SPORT SVET

SubaruSubaru TrekkingTrekking CrossCross je typickým horskýmhorským strojomstrojom dodo terénuterénu ss drapákmi,drapákmi, ostrýmiostrými kotúčovýmikotúčovými na dvoch brzdamibrzdami aa upravenýmiupravenými prevodmi.

Foto: Subaru, Subaru-Trek kolesách a wikipedia

DámskeDámske K autám so športovými génmi prevedenieprevedenie patria majitelia, ktorí vyznávajú bicyklabicykla SubaruSubaru aktívny životný štýl. Subaru to vie TrekkingTrekking City.City. AkoAko inak:inak: sprievodnýmsprievodným a preto okrem spojenectva vozidlomvozidlom tímutímu Subaru-TrekSubaru-Trek nemôženemôže byťbyť ničnič inéiné akoako s legendou horskej cyklistiky Subaru.Subaru. Garym Fisherom ponúka aj vlastnú kolekciu špičkových bicyklov.

InšpirovanéInšpirované víťazmi:víťazmi: ajaj rekreačnírekreační cyklisticyklisti sisi vďakavďaka SubaruSubaru môžumôžu užívaťužívať špičkovéšpičkové stroje.stroje.

PretekáriPretekári americkéhoamerického tímutímu ss veľkýmveľkým logomlogom SubaruSubaru nana dresoch.dresoch. ubaru má k cyklistike blízko. V USA sa spoji- Slo s cyklistickým fenoménom Garym Fishe- rom. Zakladateľ horskej cyklistiky a búrlivák neviazan ý konvenciami bol šéfom amerického pretekárskeho tímu Gary Fisher-Subaru. Po akvizícii firmy Gary Fisher Mountain Bikes spoločnosťou Trek Bicycle Corporation zostala legenda horskej cyklistiky aktívna v oblasti dizaj nu a marketingu. A, samozrejme, Fisher zostal aj poradcom a skautom pretekárskeho tímu, premenovaného na Subaru-Trek.

48 | SUBARU DRIVE Bicykle 30.10.2013 9:52 Page 49

KK vozidlámvozidlám SubaruSubaru vámvám nana želanieželanie pribaliapribalia ajaj osvedčenýosvedčený aa spoľahlivýspoľahlivý značkovýznačkový nosičnosič na bicykle.

IMIDŽ A TOP KVALITA Popularita cyklistiky inšpirovala Subaru k ďalšie- mu kroku. Podobne ako iné prémiové značky BMW, Mercedes-Benz, Porsche či Land Rover uviedlo v roku 2009 na trh vlastné bicykle Subaru. Prvá séria zodpovedala imidžu a kvalite značky: bola obmedzená na 99 kusov, pričom ich Fuji Heavy Industries vyrábalo výlučne na objednáv- ku konkrétneho zákazníka. Rám špičkových bicyklov Subaru bol skonštruovaný japonskými inžinierm i, v Japonsku sa aj vyrábal vzhľadom na extrémne nároky na kvalitu, nešlo o žiadny čín- sky outsourcing výrobných kapacít. Top jazdné vlastnosti okrem iného zabezpečovala predná vidlica s dvojitým vzduchovým pružením Rock - Shox Reba Race, kotúčové brzdy Shimano, kolesá Mavic CrossRide či pneumatiky Michelin Country Rock. Mechanické komponenty pochádzali zväč- ša od výrobcov Shimano a Deda, o komfort jazd- ca sa staralo sedlo Selle Italia C2 Gel Flow.

CROSS A CITY Aktuálne portfólio bicyklov Subaru zastupujú dva typy: Subaru Trekking Cross a Subaru Trek- king City, oba v dámskom i pánskom prevede- ní. O ich určení hovorí už názov. Prvý je typic- kým horským strojom do terénu s drapákmi, ostrými kotúčovými brzdami a upravenými prevodmi, pričom je kvôli čo najnižšej hmotnosti „oholený“ o blatníky a ďalšiu výbavu. Ver- zia Trekking City je naopak určená do mesta či na menej náročné výlety, čomu zodpovedajú pneumatiky, brzdy klasickej konštrukcie a vy- bavenie osvetlením, blatníkmi a zadným nosi- čom. Oba typy bicyklov však jazdia s prednou vidlicou so vzduchovým pružením s nastaviteľ- nou tuhosťou. Každý jazdec bicykla Subaru sa môže spoľahnúť na jeho maximálny komfort a ultra spoľahlivosť v každej situácii. Nie nadar- mo nesú slogan značky Confidence in Motion. KTO JE GARY FISHER

Gary Fisher (1950) je považovaný za vynálezcu moderného horského brzdy, páčky a bowdeny z motocyklov a trojité ozubené koleso na re- bicykla. Už v dvanástich rokoch začal s pretekaním, no v roku 1968 ťaz. Nie je bez zaujímavosti, že zdieľal príbytok s priateľom Charliem mu účasť na pretekoch zakázali, údajne pre príliš dlhé vlasy, ktoré ne- Kellym, ktorý zasa vymyslel pomenovanie „horský bicykel“. Spoločne vyhovovali vtedajším pravidlám. V roku 1972 sa regule zmenili a Fis- založili firmu MountainBikes, špecializovanú práve na výrobu tohto her mohol opäť vyštartovať. Stal sa víťazom mnohých pretekov, v Eu- typu cyklistického náradia. V roku 1983 sa Fisher osamostatnil a zalo- rópe vyhral napríklad TransAlp, v USA zasa národný titul v Masters XC. žil spoločnosť Gary Fisher Mountain Bikes, aby ju neskôr pohltila Trek Svoje pretekárske bicykle si sám vylepšoval. Ako prvý použil bubnové Bicycle Corporation.

SUBARU DRIVE | 49 Island 30.10.2013 9:53 Page 50

SUBARU TRAVEL

Text: Marek Bobula Foto: autor a Jana Bobulová

Poprosím izbu ss výhľadomvýhľadom na západ slnka Islandské a ľadovcovú lagúnu. dobrodružstvo

Island je krajina ako žiadna iná. šok bol umocnený menovým kurzom na úrov- Z geologického pohľadu najmladší ni cca 160 islandských korún za 1 €, takže ho- kút planéty má tak rozmanitú voríme o cenách na úrovni 16 000 ISk. Požiča- prírodu, že cesta po ostrove je nie malého auta (niečo ako Hyundai i10) na rovnakým zážitkom ako cestovanie 10 dní 600 €. po obrovskom kontinente. Bežný FINANČNÁ SPÁSA Európan tam každý deň zažije Začalo sa nám to pekne nabaľovať a my sme niečo, čo ho buď prekvapí alebo začali mať obavy, že po prílete na Island bude- šokuje natoľko, že si povie, že to je me pri týchto cenách chodiť pešo, kempovať najlepší výlet jeho života. niekde v okolí letiska a po troch týždňoch hla- dovky budeme radi, že sa môžeme vrátiť domov. Booking ubytovania teda ostal v štádiu TátoTáto rybárskarybárska loďloď vv DalvikuDalviku v najdlhšom islandskomislandskom fjordefjorde EyjafjordurEyjafjordur pravidelnepravidelne ďalších plánov, so zámienkou, že musíme vy- vykladávykladá popo štyrochštyroch dňochdňoch nana mori 70 ton áš výlet sa začal ešte pred Vianocami, keď myslieť niečo, na čo nebudeme potrebovať pô- najkvalitnejšíchnajkvalitnejších rýb.rýb. Nsom kúpil letenky ako vianočný darček pre žičku z banky. Ak chcete, berte ďalšie riadky moju manželku. Len tak, bez toho, aby som ako návod na nezabudnuteľnú dovolenku. mať po sklopení zadného sedadla do roviny mal akýkoľvek plán a víziu, ako na Islande bu- Keďže roky spávame na hudobných festivaloch dosť miesta v kufri na to, aby sa tam vyspali deme fungovať. v aute a nie v stane, vieme, že je to spôsob, dvaja ľudia, a musí byť 4x4. Na Islande totiž Ďalší polrok sme využili na to, aby sme si ktorý vás v porovnaní so stanovaním ochráni k tým najkrajším miestam vedú šotolinové ces- o Islande niečo naštudovali a naplánovali si pred zlým počasím, večným rozkladaním sta- ty označené ako 4x4, na ktorých policajti poku- cestu. Tento prieskum bedekrov a internetu nu, je to bezpečnejšie a v prípade vhodného tujú autá s klasickým pohonom jednej nápra- priniesol okrem iného aj pomerne šokujúce auta neutrpí ani pohodlie. Rozhodli sme sa te- vy. Na konci nášho hľadania bol Subaru zistenie o cenách na Islande. Za ubytovanie da nájsť auto, ktoré by spĺňalo tri podmienky: Forester, auto, vďaka ktorému sme si užili ne- v hosteloch s raňajkami 100 € za noc? Tento musí byť v ponuke požičovne na Islande, musí zabudnuteľnú dovolenku. Spätne môžeme vy-

50 | SUBARU DRIVE Island 30.10.2013 9:53 Page 51

hodnotiť toto rozhodnutie ako finančnú spásu slovami, že sa už nemusíte vracať. Za týždeň to a zároveň základ neopísateľného pocitu slobo- určite nestihnete (už sa pár expertov, čo to skú- dy na našom roadtripe. Samozrejme, že cenovo šali, našlo). Okolo Islandu vedie po pobreží bol Forester drahší ako i10. Najlepšiu ponuku hlavná cesta, ktorá priam nabáda k tomu, aby na Forester na 10 dní v hlavnej sezóne sme na- človek obišiel celý ostrov. My sme sa rozhodli, šli za 870 €, ale ušetrili sme stovky eur na uby- že naším tempom spoznávania sveta to nestih- tovaní. Okrem toho, možnosť spať v aute v kra- neme a radšej sme si užili časť severu, vnútro- jine, akou je Island, sa ukázala byť veľkou zemie a juh. Po troch týždňoch na Islande má- cestovateľskou výhodou. me pocit, že ak by sme tam boli aj rok, stále by Forester bol finančnou spásou sme mali čo objavovať. a zároveň základom neopísateľného ČAS NEHRÁ ÚLOHU Subjektívne hodnotíme sever ako nádhernú pocitu slobody na našom roadtripe. Island sa nachádza tesne na juh od polárneho krajinu, kde z úchvatných fjordov vystupujú ” kruhu, takže koncom júna a začiatkom júla tu majestátne hory. Na ich úpätí sú večne zele- bol polárny deň. To znamená, že slnko síce nie- né pasienky, na ktorých v lete kvitne púpava kedy okolo jednej hodiny ráno pomaly zapad- a podbeľ a pasú sa na nich islandské ovce. Sce- lo, ale už o hodinu zasa vyšlo a aj v čase medzi nériu dotvárajú lokálne islandské kone na Islande tak ako nikde inde. Celý dojem zo tým bola obloha modrá. Ak k tomu pripočíta- a vrcholce hôr pokryté aj uprostred leta sne- severu dotvorili obrovské džípy, ktoré si ľudia me vrtochy počasia, možnosť zostať niekde hom. Fjordy sú plné najchutnejších druhov rýb. v čase” silnej koruny doviezli z USA, takže nám spať bez toho, aby ste museli doraziť do cieľa, V prístavoch kotvia rybárske lode, ktoré po to pripomínalo Aljašku. ktorým by bol konkrétny zabookovaný hotel, trojdňovom love dovezú aj 70 ton najkvalitnej- Cestou zo severu na juh sme prešli obrovský bola veľkou výhodou. Človeka zrazu čas presta- ších lososov, pstruhov a iných rýb, ktoré chutia kus vnútrozemia. Krajinu pripomínajúcu mies- ne zaujímať. Ak ste unavení zo šoférovania, tak zastavíte niekde mimo cesty a pospíte si. Nie hodinku, ale pokojne aj sedem hodín, ak sa vám chce a je pritom jedno, či je 11 hodín v no- ci alebo 10 hodín ráno. Zažili sme dni, keď sme sa zobudili do daždivého rána, tak sme spali do jedenástej. Potom sme si sadli na kávu, neskôr sme si dali obed a o štvrtej poobede sme vyrazili na osemhodinovú túru. Konečne bolo pek- né počasie, tak prečo to nevyužiť. Naspäť sme sa vrátili po 23.00 večer, stále za slnečného po- časia, s modrou oblohou nad hlavou. Dali sme HoryHory nana severesevere súsú mystické.mystické. Stretli sme ľudí, NaNa IslandeIslande vv letelete platí,platí, že ak si zmeškal západ ktoríktorí tutu jednéhojedného dňadňa prišliprišli na dovolenku a už slnka,slnka, taktak počkajpočkaj 3030 minútminút a uži si východ. si večeru, umyli zuby a zaspali s výhľadom, aký neodišli.neodišli. AkAk pôjdetepôjdete nana sever, tak využite TentoTento bolbol odfotenýodfotený oo polpol druhej ráno v Dalviku. nemáte v žiadnom hoteli. Keďže teplota v čase možnosťmožnosť prespaťprespať vv guesthouseguesthouse Skeid v údolí našej dovolenky kolísala medzi 5 a 15 stupňa- Svarfadardalur.Svarfadardalur. mi, v aute nebolo horúco a s použitím vhod- ných spacákov sa v ňom výborne spalo. Z pohľadu bezpečnosti vnímam po našom vý- lete Island ako krajinu s veľmi nízkou mierou kriminality (policajné hliadky tu ani nenosia zbrane), takže ľudí, ktorých na Islande žije asi toľko ako v Bratislave a sú veľmi milí a priateľ - skí, sme sa nebáli. Fauna je veľmi rozmanitá, ale najväčší suchozemský predátor je polárna líška, takže ani v prírode sa niet čoho obávať. Do toho absencia tmy ako zradného faktora a človek nadobudne pocit, že ak tam práve nebuchne nejaká sopka, tak je to najbezpečnejšie miesto na Zemi.

MAGICKÝ SEVER Čo sa na Islande oplatí vidieť? Nemôžem si od- pustiť vetu, že úplne všetko. Takže ak sa rozhodnete ísť na Island, vybavte si najdlhšiu do- KerlingafjollKerlingafjoll vyzerávyzerá ako namaľovaný, aj keď volenku, akú vám šéf bude ochotný schváliť stojítestojíte priamo pred ním. a to aj napriek tomu, ak by vás vyprevádzal so

SUBARU DRIVE | 51 Island 30.10.2013 9:53 Page 52

SUBARU TRAVEL

Ak sa rozhodnete ísť na Island, vybavte si tú najdlhšiu” dovolenku, za týždeň to nestihnete.

” dvojnásobne platí pravidlo pomaly ďalej zá- jdeš, no na ten výhľad zhora sa ťažko hľadajú prívlastky. Človeku len padne sánka a krúti hlavou. Pred odletom na Island sme z bedekrov a internetu videli toľko krásnych fotografií ostrova, že sme si povedali, že kamkoľvek pôjdeme, bude to stáť za to a preto sa nebudeme za ničím na- háňať. Ale jeden cestovateľský cieľ sme si predsa len dali. Ďalšie z miest starostlivo ukryté hodiny cesty od civilizácie - pohorie Landmannalaugar. Je to sopečné pohorie tak AjAj taktotakto môžetemôžete nocovať,nocovať, ak si prenajmete bizarných tvarov a farieb, že aj ateista ho vní- ReykjavíkReykjavík aa jehojeho magickámagická atmosféra. vhodnévhodné auto.auto. NárodnýNárodný parkpark Pingvellír – ma ako božie dielo. K Landmannalaugaru ve- chránenéchránené dedičstvodedičstvo UNESCO.UNESCO. die cesta z kategórie 4x4, na ktorej je pomerne „hrubozrnný“ šotolinový povrch. Išli sme šty- slnkom, ktorý by nám nevedeli ponúknuť tami púšť, miestami vyprahnutú planinu, kde- ridsiatkou, no 28-kilometrový úsek nám zabral v žiadnom hoteli. Ráno sme vyrazili na turistiku tu miesto s geotermálnou aktivitou, ktorú re- viac ako tri hodiny. Príroda je tu tak krásna, že na kopec priamo nad kempom, z ktorého je vý- prezentujú „krtince“, z ktorých neustále uniká vám nedovolí nefotiť, takže sme zastavili asi hľad na najkrajšiu časť pohoria. Je to ľahká, asi para s intenzívnym sírovým zápachom, alebo stokrát. Zapadajúce slnko okolo polnoci ešte štvorhodinová túra, ktorú zvládne aj kondične malé krátery s bublajúcim horúcim blatom. umocnilo tento zážitok. Zemepisná šírka Islan- slabšie vybavený kaviarenský typ. Poobede Občas sa nájde aj rieka s horúcou termálnou du má za následok ohromne dlhý čas západov sme sa po túre okúpali pri kempe v potoku vodou, v ktorej sa môžete okúpať. Obloha sa tu a východov slnka, medzi fotografmi známy ako s teplou, asi 40-stupňovou vodou. Je to veľmi zdá byť tak nízko, že máte chuť sa jej dotknúť Golden hour. Človek má pocit, že slnko visí na príjemný pocit, lebo voda sa na tomto mieste a na horizonte sa vypínajú majestátne sopky jednom mieste tesne nad obzorom celé hodi- mieša so studeným potokom, takže teplota vo- a pohoria pokryté ľadovcami. Všetko to pôsobí ny. dy, ktorá vás obteká, sa mení. Z vody stúpa pa- veľmi exoticky a navodzuje pocit, že ste na inej V Landmannalaugar sa dá spať v kempe za rie- ra a človek sa cíti ako na procedúre v kúpeľoch. planéte. Je to dobrá príprava na juh, ktorý nám kou, ktorú je potrebné autom prebrodiť, alebo Tento deň sa definitívne zapísal do našej pa- doslova vyrazil dych. na malom parkovisku pred riekou, kde pre níz- mäte veľkými písmenami ako deň so zážitkami ku svetlú výšku ostávajú stáť karavany. Keďže ako z inej planéty. Aj s odstupom času hodno- AKO Z INEJ PLANÉTY nás zamestnanec autopožičovne upozornil na tím Landmannalugar ako najkrajšie miesto, aké Ak máte radi hory, tak by ste sa určite mali ísť desiatky áut, ktoré turisti ročne v rieke utopia, sme na Islande videli. pozrieť na Kerlingafjoll, malé pohorie sopečné- ostali sme aj napriek ubezpečeniu, že Forester Večer začalo pršať, tak sme sa zbalili a pokračo- ho pôvodu s prevažne oranžovým nádychom, to zvládne, radšej pred riekou. Predsa len, isto- vali smerom na juhovýchod. Čierne pláže roz- ktoré vyzerá aj naživo ako namaľovaný obraz. ta je istota a parkovisko je na rozdiel od kempu búreného oceánu na juhu pomaly striedajú Cesta do hôr vyzerá pomerne hrôzostrašne. Je zadarmo. Zaspali sme s pocitom úžasnej slobo- machom obrastené lávové polia, zelené poho- to riadny offroad ponad strmé zrázy, takže tu dy a výhľadom na hory osvetlené zapadajúcim ria pripomínajúce Havaj a za nimi sopky pokry-

52 | SUBARU DRIVE Island 30.10.2013 9:53 Page 53

MasívneMasívne vlnobitievlnobitie vyplavívyplaví občas na pláž ľadovce väčšie ako vaše auto. ako naše auto na čiernu pláž. Toto neopísateľ- né prírodné divadlo plné kontrastov číreho ľa- du a čierneho piesku opäť umocnilo zapadajú- ce slnko. Samostatnou kapitolou na Islande je voda. Ne- konečný oceán okolo ostrova, v zime metre snehu, kvôli ktorým sú autá obuté do pneuma- tík s hrotmi, večné ľadovce, rieky s vodou tak čírou, že sa z nej bez obáv napijete, neuveriteľ- né vodopády až po vlhkosť machov pripomína- júcich prales. Sladkej vody z hôr steká toľko, že obyvatelia za studenú vodu z vodovodu na 300 metrov dlhej rieky do oceánu, aby sa plavili Islande neplatia a ani sa ju nesnažia nijako šet- severným Atlantikom, kým sa úplne nerozto- riť. Vnímajú to tak, že aj tak by stiekla z hôr do pia. Opäť sme mali veľké šťastie, lebo silný juž- oceánu, takže ich vodovod je iba krátka odboč- ný vietor a vlnobitie vyhadzovali ľady väčšie ka. Teplá voda má termálny pôvod a napríklad

SevernýSeverný AtlantikAtlantik nana Islande prezentuje svoju nespútanú energiu.

té ľadovcami. Mach na lávových kameňoch je tak mäkký, že sa mi do neho nohy zaborili až po členky a statívu s fotoaparátom som neve- del nájsť miesto, kde by sa nekýval. Celú cestu juhom lemujú vodopády a pocit, že sa z okna auta pozeráte na film. Nie prírodopisný, ale nie- čo ako Pán prsteňov, ktorý sa tu údajne mal na- krúcať, ale produkcia si vybrala lacnejší Nový Zéland.

PRÍRODNÉ DIVADLO Ďalšie z miest, na ktoré nikdy nezabudneme, je ľadovcová lagúna Jokullsarlon. Jazyk ľadovca Vatnajokull sa ťahá až takmer k oceánu. Na jeho konci je spomínaná lagúna, do ktorej sa z ja- zyka odlamujú obrovské kusy ľadu. V lagúne sa odtopia a následne sa preplavia deltou asi Svartifoss,Svartifoss, vstupnávstupná brána do ríše fantázie.

v Reykjavíku sú potrubia vedené tak, aby vyku- rovali chodníky, ktoré sú vďaka tomu aj v zime väčšinou suché. Islanďania sa veľmi radi kúpu. Plavecké bazény, kúpaliská a takzvané hotpoty (niečo ako vírivky s teplou vodou, ale bez perličky) nájdete takmer v každej dedinke. Ak budete na Islande spať v aute tak ako my, tak máte z hygienického pohľadu na výber dve možnosti. Prvou sú sprchy v kempoch, ktorých je na Islande naozaj dosť. Cena 5-minútovej sprchy je 500 islandských korún, čo je asi 3,3 €. Druhou a nami odporúčanou možnosťou sú kúpaliská, kde si za rovnakých 500 ISk môžete zaplávať, vyhriať sa v hotpote, osprchovať sa, umyť a vysušiť si vlasy a v niektorých aj vysušiť plavky v malých žmýkačkách. To všetko bez ča- PrechádzkaPrechádzka akoako popo inejinej planéte – sového obmedzenia. Ak vás na Islande zastihne Landmannalaugar.Landmannalaugar. škaredé počasie, najlepším spôsobom, ako ne-

SUBARU DRIVE | 53 Island 30.10.2013 9:53 Page 54

SUBARU TRAVEL

TesneTesne predpred polnocoupolnocou nám zapadajúce slnko odkryloodkrylo krásy vnútrozemia.

AkoAko oázyoázy vv púštipúšti pôsobiapôsobia vo vnútrozemí miestamiesta ss geotermálnougeotermálnou aktivitou.

prepadnúť depresii, je ísť do hotpotu, užiť si deň v teplej vode a medzičasom väčšinou vyjde IslandskáIslandská slnko a vy si môžete opäť užívať krásy prírody. vidieckavidiecka idylka.idylka. ZÁHADA KRSTNÝCH MIEN Hlavné mesto je takmer v každej krajine mies- to, ktoré sa oplatí navštíviť. Ja osobne mám rád hlavné mestá, v ktorých človek vidí niečo svoj - ské, špecifické pre dané mesto. Či už sú to mra- kodrapy, dym z kanálov, doubledeckre, oceľo- vé konštrukcie ako Eiffelovka alebo víťazné oblúky, vždy sa teším, že vidím tieto symboly naživo. Reykjavík asi taký svetoznámy symbol nemá, ale ja som zatiaľ krajšie hlavné mesto nevidel. Budovy sú nízke, v typickej severskej architek- túre, mesto nepulzuje tak šialeným tempom ako metropoly kontinentálnej Európy, všetko je tu čisté v symbióze s prírodou, akoby sa ani nejednalo o hlavné mesto. Najvyšším bodom panorámy je kostol, ktorý je najznámejšou bu- dovou mesta. JokullsalronJokullsalron – lagúna, v ktorej sa topiatopia ľadovceľadovce aa natáčajúnatáčajú bondovky. V Reykjavíku sa oplatí sadnúť si na lavičku a po- zorovať život okolo. Podgurážená pani odetá

54 | SUBARU DRIVE Island 30.10.2013 9:53 Page 55

ExotickéExotické plážepláže južnéhojužného Islandu.

NiektoréNiektoré miestamiesta sisi chrániachránia svoje tajomstvá zahalenézahalené vv hmle.hmle.

celá v červenom si vykračuje po námestí a spie- va tak famózne, akoby išla z generálky pred premiérou na Broadwayi, oproti nej sa s ciga- retkou v ústach valí na skateboarde mladá sleč- na, krásna ako topmodelka, z druhej strany uli- ce prihrmí muž na harlejke, len tak v tielku a vôbec mu nevadí, že my Slováci máme na se- Noc v Dyrhólaey. be zimné bundy a na hlavách čiapky. Troška ďalej pred barom koncertuje ženské rockové TIPY PRE CESTU NA ISLAND kvarteto. Po troch skladbách vyhlásia, že zvy- Na záver pár rád a tipov, vďaka ktorým prežijete trip na Island s úsmevom na tvári. šok dohrajú večer v bare a zbalia si svoj ansám- ❅ Island nie je členskou krajinou Európskej únie. Napriek tomu tu nepotrebujete žiadne víza ani bel. Určite je v Reykjavíku aj normálny život, ta- cestovný pas, úplne stačí občiansky preukaz. ký ako všade inde v Európe, ľudia vstanú, idú ❅ Platobná mena je islandská koruna. 1 € = 160 ISK. Peniaze si však nemusíte meniť. Všade, do práce a majú svoj kolobeh života. Ale navo- kde sme boli, sa dalo platiť kartou - embosovanou (aj v maringotke s čajom mimo civilizácie nok pôsobí inak. Ako mesto, kde si ľudia život v horách). užívajú. ❅ V lete je na Islande polárny deň, takže je nepretržite vidno, čo je pri cestovaní veľká výhoda. Veľkou špecialitkou Islandu sú mená. Islanďa- Na jeseň a v zime je zasa šanca vidieť polárnu žiaru. nia majú krásne krstné mená, ktoré v preklade ❅ Teplota sa v lete pohybuje medzi 5 a 20°C, ale pocitovo je kvôli vetru nižšia. Zimná čiapka, goretex a plavky (kvôli hotpotom) by vo vašej batožine teda nemali chýbať. Ak chcete spať pripomínajú tie z indiánskych rozprávok, takže v aute alebo stanovať, tak si hlavne kúpte dobrý spacák. My sme použili spacáky s tepelným bežne stretnete hrdých nositeľov mien ako komfortom (pozor, nie extrémom) do -10°C a bola to výborná voľba. Medveď, Ľadovec a podobne. To, čo je na eu- ❅ Na Islande sú rôzne ubytovacie možnosti. Od luxusných hotelov cez lacnejšie bed&breakfast, rópske pomery veľmi netradičné, je ale absen- kde môžete ušetriť, ak spíte vo vlastnom spacáku, dobre vybavené kempy až po spanie pod cia priezviska, ako ho poznáme u nás. Synovia širákom. Spanie v aute nie je zakázané. aj dcéry majú okrem krstného mena aj meno ❅ Na Islande je tak ako na iných ostrovoch široká ponuka autopožičovní s rôznymi cenami. po otcovi. Teda ak sa otec volá Jon Anderson, Podrobný prieskum ponuky prináša odmenu v podobe lepšej ceny. My sme našli najlepšiu ponuku na www.iceland4x4carrental.com. tak jeho syn je Gustav Jonson a dcéra Helga ❅ Na niektorých cestách (F roads alebo 4x4 roads) je jazda v aute bez pohonu 4x4 ilegálna, preto Jonsdotir. Nič viac. Žiadny Anderson k tomu. si pred požičaním auta buď naplánujte každý detail výletu, alebo si rovno požičajte 4x4 (ideálne Čerešničkou na torte bolo zistenie, že telefón- Subaru ) a nič vás nezaskočí. ny zoznam je zoradený podľa krstných mien. ❅ Ak by ste mali nejaké otázky, veľa o Islande sa dozviete na stránke Slovenky Lenky, ktorá na Ešte šťastie, že Islanďanov žije na celom ostro- Islande žije a rada vám poradí www.icelandtraveltips.com/. ve približne toľko, ako Slovákov v Bratislave. ❅ Na Islande to s vami občas môže zatriasť. Monitoring zemetrasení nájdete tu: http://skelfir.is/. ❅ Ochutnajte ryby! Chutia úplne inak ako hocikde inde.

SUBARU DRIVE | 55 RellyCsente 31.10.2013 14:01 Page 56

SUBARU SPORT

Boj o titul Foto: Tibor Szabosi, autosportfoto

Sezóna 2013 sa pre dvojicu Mário stup do sezóny Majstrovstiev Slovenska v seriáli MS, všetci ostatní sú mladí chalani,“ Csente – Petr Těšínský na špeciále Vv rely bol najlepší, aký mohol byť. Prvé po- hovorí s úsmevom Mário. Subaru STI začala skvele. Buď mali dujatie, Rally Eger, jazdec Mário Csente s navi- „V Prešove sme skončili druhí, hoci sme Seme- titul majstrov Slovenska v rukách, gátorom Petrom Těšínským vo svojej triede N3 rádovi nielen sekundovali, ale sme mu aj o pár vyhrali. desatín ušli. Bohužiaľ, na poslednej rýchlostnej alebo sa naň tesne doťahovali. Na Rally Prešov už proti Máriovi Csentemu na- skúške sme boli širší v jednej zákrute, trafili Séria technických porúch počas stúpil silný český súper: matador rely Jozef Se- sme kameň, dostali defekt a poškodili nápravu, záverečných podujatí však merád. „Jazdí fantasticky, i keď je odo mňa takže sme tam stratili minútu. Skončili sme nakoniec znamenala bronz. o desať rokov starší. Pritom som tretí najstarší druhí.“

56 | SUBARU DRIVE RellyCsente 30.10.2013 9:55 Page 57

„V Topoľčanoch, ktoré považujem za moje do- máce preteky, pretože sú najbližšie ku Komár- nu, sme chceli vyhrať. Mali sme veľmi dobre natrénovanú trať. No cítil som, že niečo nie je v poriadku, auto nešlo tak, ako malo. Mal som podozrenie na turbo, darmo sme tlačili ako blázni, nešlo to. V rýchlosti 180 km/h sme dostali hodiny, ktorými som sa tam preslávil . Bol som rád, že sme nerozbili auto, no stratili sme zhruba 20 sekúnd, ktoré sa už nedali do- hnať. Na druhý deň sme jazdili výborne, no vy- padli sme z prvého miesta kvôli technickej po- ruche.“

TURBO A DIFERENCIÁL Na ďalšie podujatie seriálu do Popradu prišla silná konkurencia z Maďarska i Poľska, čo prete- károv ešte viac motivovalo. „Tlačili sme, no turbo už proste nešlo. Po pretekoch sme nechali zmerať hodnoty a potvrdilo sa, čo som si myslel. Naše auto štandardne zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy, no teraz to bolo nad päť sekúnd, čo je obrovský rozdiel. Takže sme vymenili turbo a šli sme na rely do Lubeníka, kde nám odišiel diferenciál. Dovtedy sme boli v našej triede prví, prípadne druhí a bojovali sme o prvé miesto, no technické poruchy a ma- lý počet pretekov seriálu už neumožnili stratu dobehnúť. Stačí jeden výpadok a prvé miesto v hodnotení MS je stratené,“ dodáva Mário. „V našej triede sú veľmi ostré boje. Celá sezóna bola veľmi vyrovnaná, v cieli sme vždy sledova- li rozdiely v sekundách či dokonca v desatinách sekúnd. Keď si vezmete, že po celom sto či 140-kilometrovom preteku je rozdiel päť - šesť sekúnd, je to vážne zábava,“ konštatuje jazdec Subaru STI a zároveň majiteľ firmy Mariol KN, ktorá je autorizovaným predajcom a servisom Subaru v Komárne.

KĽÚČE K ÚSPECHU: AUTO A NAVIGÁTOR Zohratá dvojica Mário Csente s Petrom Těšín- skym spolu jazdí tri roky. Petr má skúsenosti zo slovenského aj českého šampionátu, takže Má- rio má po nepríjemných zážitkoch s niektorými predchádzajúcimi navigátormi – jeden mu dokonca počas pretekov vystúpil z auta, lebo sa bál – dobrého parťáka. „Dobrý diktát robí straš- ne veľa. Keď si niekto číta rozpis ako básničku a pri razantnej jazde nezvýši hlas a neupozorní vás na ťažkú zákrutu, tak ju niekedy viete pre- pásť. Od navigátora závisí veľmi veľa, no ja by som to nerobil za žiadnu cenu,“ smeje sa Mário. Mária Csenteho po Rally Lubeník spovedá známy Jazdí kategóriu N3, čo sú produkčné vozidlá, rozhlasový moderátor Alexander Štefuca.Štefuca. no s mnohými špeciálnymi komponentmi.

SUBARU DRIVE | 57 RellyCsente 30.10.2013 9:55 Page 58

SUBARU SPORT

JehoSTIprišlopriamoz Japonskaa hocivyze- ráakoštandardnéauto,prešloprísnoudiétou -nemáklimatizáciuanirádioa jeporiadneod- ľahčené.Máveľaprvkovsériovéhovozidla,no ajšpeciálnuprevodovku,zaveseniekoliesči brzdy,a samozrejme,homologovanýbezpeč- nostnýrám.RozdielomoprotisériovémuSTI jeajto,žehopoháňadvojlitrový,nie2,5-litro- výmotor.PodľapravidielFIAmápredturbom umiestnenýreštriktor,ktorýznižujeprietok vzduchua týmajvýkonna213 kW/290k.Bez reštriktoramáSubaruplnotučných272 kW/ 370k.Zavšetkovšakhovorífakt,žepretekár- skeSTIs pohonomvšetkýchkoliesdisponuje masívnymkrútiacimmomentomcez600 Nm.

ŽIADNA GARÁŽ Namáhaniejednotlivýchtechnickýchkompo- nentovjepočaspretekovrelyextrémne.Na zaveseniakolies,diferenciály,prevodovku, brzdyi pohyblivéčastimotorapôsobiaob- rovskésily,automusípodaťvýkonynaúplnej hranicimožného.Ajpretosastáva,žediely MÁRIO CSENTE jednoduchonevydržia.Kýmv minulostiMário CsentedávalsvojeSTIdohromadypogará- žach,dnesmávýhodusvojhovlastnéhoznač- kovéhoservisuv Komárne. „Mámevlastnúdielňua takýchskvelýchme- chanikov,žeokremprogramovaniaauta,na ktorésašpecializujelenniekoľkofiriemv Euró- pe,siviemeurobiťúplnevšetkosami,napriek tomu,žeautomášpeciálnediely,ktoréniesú v sériovýchvozidlách.“ Mechanici,ktorídokážuodstrániťchybyna pretekárskomšpeciálečivyladiťjehogeome- triunaprofilaktuálnejtrate,súlogickyvýbor- nýmidiagnostikmia servismanmiajpresério- vévozidláSubaru.Stresa potrebarýchleho určeniachybynapretekochv krátkomčaso- vomlimiteichvycvičilipreopravybežných áut.AjpretomáservisfirmyMariolKNv Ko- márnedobrúpovesťa zákazníkovnielenz oko- liamesta,aleajz inýchoblastíSlovenskačido- koncaz Maďarska. Mária Csenteho lákal motoristický šport odmalička. Už ako malý chlapec chcel byť auto- mobilovým pretekárom. Svoj sen si začal plniť v rámci Honda Civic Cupu, kde jazdil preteky do vrchu. „Vždy som jazdil ako blázon, čudujem sa, že som to prežil,“ hovorí s úsmevom. Prvý „kopec“ s Hondou na Pezinskej babe však priniesol vytriezvenie. „Myslel som si, že som išiel strašne rýchlo, no čas som mal katastrofálny. Jeden pretekár ma potom zobral do parády a vysvetlil mi, ako správne jazdiť.“ V nasledujúcich dvoch sezónach už prišli aj dobré výsledky. Ďalší zlom znamenalo sedadlo navigátora na rely v Hurbanove, kde Mário zistil, že by to zvládol aj za volantom. Ďalšiu sezónu už išiel ako pretekár s Peugeotom GTI, ktorý kúpil za 20 000 korún a s ktorým rely aj vyhral. Pretekárska kariéra potom strmo stúpala, aby sa v roku 2006 v kategórii N3 stal majstrom Slovenska. Aj v ďalších sezónach vrátane roku 2013 mal titul na dosah. V tej budúcej držíme palce!

58 | SUBARU DRIVE inzercia 2.4.2012 15:49 Page 59

Atraktívne podmienky financovania vozidiel značky SUBARU.

Vyžiadajte si našu ponuku!

INFOLINKA: 0800 606 006

VB LEASING SK, spol. s r. o., Bratislava, Košická 49, SK – 821 08 Bratislava, tel.: 02/59 987 111, 113 , fax: 02/59 987 913 , e-mail: info@vbleasing. sk Banská Bystrica – Dolná 27, tel.: 048/41 555 31, 41 566 03, fax: 048/41 555 30, e-mail: [email protected] | Košice – Mlynská 29, tel.: 055/72 042 80-84, fax: 055/72 04 285, e-mail: [email protected] | Michalovce – Nám. Osloboditeľov 10, tel.: 056/68 855 81, 68 941 31, 32, fax: 056/68 855 83, e-mail: [email protected] | Nitra – Mostná 62, tel.: 037/65 285 29, 77 290 42, fax: 037/65 285 31, e-mail: nitra@vbleasing. sk | Nové Zámky – Turecká 39, tel.: 035/77 045 41, 42, fax: 035/77 045 43, e-mail: [email protected] | Poprad – Nám. sv. Egídia 78, tel.: 052/77 252 91, 92, fax: 052/77 252 90, e-mail: [email protected] | Prešov – Hlavná 45, tel.: 051/77 204 20, 75 924 20, 21, fax: 051/77 204 19, e-mail: [email protected] | Trenčín – Štúrovo námestie 16, tel.: 032/74 419 31, 32, fax: 032/74 419 33, e-mail: [email protected] | Trnava – Paulínska 2, tel.: 033/55 137 74, 55 162 68, 70, 72, fax: 033/55 138 04, e-mail: [email protected] | Žilina – Národná 28, tel.: 041/56 267 82, 56 430 18, 50 011 50, fax: 041/56 430 19, e-mail: [email protected]

Člen skupiny Volksbank a VR-LEASING AG www.vbleasing.sk

DOBRODRUŽSTVO. TU A TERAZ 1/3

1/3 už od spotreba len 1/3 F IN Y 25 990 € 5.8 A IN N T CO RE s DPH l/100km VANIE NA T 2.0i 2.0D

automat 1 rok možnosť ako bezplatný predĺženia záruky NOVÝ SUBARU FORESTER bonus* servis na 5 rokov

Viac info na www.subaru.sk alebo u predajcov Subaru. Ilustračné foto. Kombinovaná spotreba: 5,8 − 6,9 l/100 km, emisie CO2: 153 − 197 g/km. * pri modeloch FORESTER 2.0i vo výbave Comfort