Gemeentelijk Verkeer- En Vervoerplan Stichtse Vecht 2013

Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan Stichtse Vecht 2013

Bijlage 2, behorende bij deel A:

Uitgangspuntennotitie

GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04 juli 2013 Inhoud

1 Inleiding ...... 2 2 Uitgangspunten GVVP Stichtse Vecht ...... 3 2.1 Knelpunteninventarisatie belangengroepen ...... 3 2.2 Knelpunten per deelgebied ...... 5 2.2.1 Nigtevecht – Vreeland – Loenersloot ...... 5 2.2.2 Loenen aan de Vecht – Nieuwersluis ...... 6 2.2.3 Breukelen ...... 9 2.2.4 Maarssen Dorp – Oud Zuilen ...... 15 2.2.5 Maarssenbroek...... 20 2.2.6 Tienhoven – Oud Maarsseveen ...... 26 2.2.7 Kockengen - Nieuwer Ter Aa – Portengen .... 29 2.2.8 Stichtse Vecht (algemeen) ...... 31 3. Verkeersintensiteiten ...... 33 3.1 Inleiding ...... 33 3.2 Telpunten ...... 33 3.2.1 Nigtevecht ...... 33 3.2.2 Vreeland ...... 33 3.2.3 Loenersloot...... 33 3.2.4 Loenen aan de Vecht ...... 34 3.2.5 Nieuwersluis ...... 34 3.2.6 Breukelen ...... 34 3.2.7 Maarssen Dorp – Oud Zuilen ...... 35 3.2.8 Maarssenbroek...... 35 3.2.9 Tienhoven – Oud Maarsseveen ...... 36 3.2.10 Kockengen – Nieuwer Ter Aa – Portengen ... 36 4 Verkeersongevallen ...... 37 4.1 Inleiding ...... 37 4.2 Verkeersongevallen ...... 37 4.2.1 Nigtevecht – Vreeland – Loenersloot ...... 38 4.2.2 Loenen aan de Vecht– Nieuwersluis ...... 39 4.2.3 Breukelen ...... 40 4.2.4 Maarssen Dorp – Oud Zuilen ...... 41 4.2.5 Maarssenbroek...... 42 4.2.6 Tienhoven – Oud Maarsseveen ...... 43 4.2.7 Kockengen – Nieuwer Ter Aa – Portengen ... 44 5 Geluidbelasting ...... 45 5.1 Inleiding ...... 45 5.2 Geluidsbelasting per deelgebied ...... 45 5.2.1 Nigtevecht-Vreeland-Loenersloot ...... 45 5.2.2 Loenen aan de Vecht-Nieuwersluis ...... 46 5.2.3 Breukelen ...... 47 5.2.4 Maarssen Dorp - Zuilen ...... 48 5.2.5 Maarssenbroek...... 49 5.2.6 Tienhoven-Oud Maarsseveen ...... 50 5.2.7 Kockengen - Nieuwer Ter Aa – Portengen .... 51

1 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013 1 Inleiding

Uitgangspuntennotitie Onderdeel van het GVVP Stichtse Vecht 2013 is voorliggende uitgangspuntennotitie. De uitgangspuntennotitie vormt een bijlage bij de beleidsvisie van het GVVP Stichtse Vecht 2013 (deel A) en omvat een feitelijke beschrijving van de situatie in de gemeente Stichtse Vecht begin 2013, met betrekking tot de verkeersongevallen, verkeersintensiteiten, geluidsbelasting en aanwezige (verkeers)knelpunten (subjectief en objectief).

Niet uitputtend De in de uitgangspuntennotitie opgenomen inventarisatie van knelpunten bestaat uit knelpunten benoemd door belangengroepen, ongevallencijfers uit ViaStat en de knelpunten benoemd in het bestaand beleid (die nog niet of gedeeltelijk zijn opgelost). De knelpunteninventarisatie zal in de loop van het planproces van het GVVP worden aangevuld om te komen tot een zo volledig mogelijke lijst. Dit betekent dat ook de knelpunten die naar voren zullen komen in de workshops die nog plaats moeten vinden, in het kader van de op te stellen deelnota’s, in de lijst worden verwerkt. De knelpunteninventarisatie is mede bepalend voor het opstellen van het uitvoeringsprogramma van het GVVP ten behoeve van de op te nemen maatregelen en de rangschikking in tijd. Bij het opstellen van het uitvoeringsprogramma vormen ook de verschillende dorps- en gebiedsontwikkelingsplannen (DOP’s en GOP’s) een belangrijke input.

Participatief proces Uitgangspunt voor het GVVP Stichtse Vecht 2013 is een participatief planvormingsproces. Dit geldt ook voor de uitgangspuntennotitie. De gemeente heeft ruim 125 belangengroepen gevraagd (schriftelijk) inbreng op het GVVP te leveren, waarbij zij onder meer de voor hun relevante knelpunten hebben aangeven. Deze zijn verwerkt in de uitgangspuntennotitie.

2 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013 2 Uitgangspunten GVVP Stichtse Vecht

2.1 Knelpunteninventarisatie belangengroepen

In paragraaf 2.2 zijn per deelgebied in Stichtse Vecht tabellen opgenomen met de knelpunten die onder de belangengroepen zijn geïnventariseerd. Ook zijn de knelpunten uit het bestaande beleid uit Maarssen, Breukelen en Loenen opgenomen, waarvoor nog geen maatregelen zijn getroffen. De cijfers en letters die weergegeven staan in de kolom ‘Knelpunt benoemd door’ corresponderen met onderstaande tabel:

Reactie # Knelpunt benoemd door: Reactie # Knelpunt benoemd door: 1 Brandweer 28 Bewoner Portengen Kamer van Koophandel Midden Basisschool WereldKidz Tweesprong en 2 Nederland 29 KMN Kind & Co Ondernemers vereniging Stichtse 3 Dorpsraad Vreeland Vecht (OVSV) 30 4 Politie 31 Interne workshop 5 RAVU 32 Workshop Parkeren en Stallen (27-03-2013) 6 WMO Raad 33 Werksessie raad (02-04-2013) 7 Fietsersbond Stichtse Vecht 34 Platform gehandicapten Stichtse Vecht 8 Broeckland College 35 Wijkcommissie Zebraspoor

9 Vechtplassencommissie 36 Winkeliersvereniging Breukelen Bewonersvereinging Maarsseveen- Willibrordusschool 10 37 Molenpolder 11 Bewonercommissie Breukelen-Midden 38 ROVER, afd. regio Utrecht

12 Christelijke basisschool 't Fundament 39 Wijkcommissie Fazantenkamp

13 Inwoner Loenen 1B Verkeersvisie Breukelen

14 Katholieke basisschool St. Ludgerus 2B Verkeersveiligheidsplan Breukelen fase 2

Loenen voorrang voor verkeersveiligheid Dorpsraad Loenen 15 3B (1998) Basisschool WereldKidz Tweesprong GVVP Maarssen 16 en KMN Kind & Co 4B

17 Bewonerscommissie Reigerskamp 2B Verkeersveiligheidsplan Breukelen fase 2

Loenen voorrang voor verkeersveiligheid Kinderdagverblijf De Klimop 18 3B (1998) Maarssens Overleg Leefklimaat 19 4B GVVP Maarssen (MOL) Loenen voorrang voor verkeersveiligheid Bewoners Maarssen 20 3B (1998) 21 Rientjes MAVO 4B GVVP Maarssen 22 ‘t Bontenest

23 Bewonerscommissie Antilopespoor

24 Bewonerscommissie Bisonspoor

25 Bewoners Tienhoven

26 basisschool De Wegwijzer te Kockengen 27 ‘t Kockenest

3 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013 De knelpunten per deelgebied hebben betrekking op aspecten als verkeersveiligheid, bereikbaarheid, doorstroming, te hoge snelheden etcetera. In de tabellen zijn deze aspecten benoemd. Deze aspecten zijn mede bepalend geweest voor de toekenning van prioriteiten aan de knelpunten. De prioritering van de knelpunten wordt gebruikt voor het opstellen van het uitvoeringsprogramma van het GVVP ten behoeve van de op te nemen maatregelen en de rangschikking in tijd. Deze prioritering is puntsgewijs weergegeven onder de tabel met knelpunten

De onderverdeling in deelgebieden is als volgt. 1. Nigtevecht – Vreeland – Loenersloot 2. Loenen – Nieuwersluis 3. Breukelen 4. Maarssen Dorp – Oud Zuilen 5. Maarssenbroek 6. Tienhoven – Oud Maarsseveen 7. Kockengen – Nieuwer Ter Aa – Portengen

4 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

2.2 Knelpunten per deelgebied

2.2.1 Nigtevecht – Vreeland – Loenersloot Modaliteit Verkeersdruk Verkeerscirculatie Sluipverkeer Verkeersveiligheid Bereikbaarheid Doorstroming verplaatsen Duurzaam Snelheid Intensiteit parkeerdruk B (weg)inrichting en beheer Knelpunt benoemd door ewegwijzering

Knelpunten Kern Fietsbrug over ARK bij Nigtevecht. Nigtevecht Fiets x x 7

Oostkanaaldijk richting Weesp: fietsers op rijbaan. Nigtevecht Fiets x x 3B

Oostkanaaldijk, bibeko: te hoge snelheid automobilisten. Nigtevecht Auto x x 3B, 31

Oostkanaaldijk, bubeko onderhoud, veiligheid, snelheden Nigtevecht Auto x x x 31

OV Nigtevecht- Maarssen-Dorp Nigtevecht OV x 31

N201, geluid- en milieuhinder door files. Vreeland Auto x x x 30, 31

Parkeerdruk in oude kern Vreeland. Vreeland Auto x x 30, 31

Vrachtverkeer in oude kern Vreeland. Vreeland Auto x x x 30

Onveilige situatie Spoorlaan bij school. Vreeland Auto x x 30

Onduidelijke bewegwijzering fietsers bij tunnel N201. Vreeland Fiets x 30

N201, kruising Singel onveilig voor fietsers/voetgangers. Vreeland Auto x x 3

Belangrijkste knelpunten in Nigtevecht – Vreeland – Loenersloot: • Oostkanaaldijk richting Weesp: fietsers op rijbaan. • Oostkanaaldijk, bibeko en bubeko: te hoge snelheid automobilisten. • N201, geluid- en milieuhinder door files. • Parkeerdruk in oude kern Vreeland. • N201, kruising Singel onveilig voor fietsers/voetgangers.

5 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013 2.2.2 Loenen aan de Vecht – Nieuwersluis Modaliteit Verkeersdruk Verkeerscirculatie Sluipverkeer Verkeersveiligheid Bereikbaarheid Doorstroming verplaatsen Duurzaam Snelheid Intensiteit Parkeerdruk B (weg)inrichting en beheer Knelpunt benoemd door ewegwijzering

Knelpunten Kern Onveilige fietsroute naar ’t Fundament; onoverzichtelijke en gevaarlijke situatie op de Rijksstraatweg ter hoogte van de Loenen Fiets x x 12

brandweerkazerne. Kruising Bloklaan/Mijndensedijk. Loenen Fiets x x x 7

Mijndensedijk is zowel fietsroute als wandelroute Loenen Fiets/ Lopen X 33

Oudover is zowel fietsroute als wandelroute Loenen Fiets/ Lopen X 33

Kanaaldijk West tussen Breukelen en Loenersloot. Loenen Fiets x x 7

Rijksstraatweg in Loenen aan de Vecht. Loenen Auto x x x x 7

Oversteek voor fietsers over de Straatweg bij Loenen-Kerklaan. Loenen Fiets x 7

De veiligheid in de omgeving rond de school: parkeeroverlast, Loenen Auto x x x 14 oversteekplaats tussen twee drempels. De veiligheid op de fietsroutes naar school: oversteken Loenen Fiets/ Lopen x 14 Rijksstraatweg. Slecht over te steken kruispunt Cronenburgh-Rijksstraatweg- Loenen Fiets x 15 Bloklaan voor fietsers. Ontbreken VOP Driehovenlaan-Rijksstraatweg. Loenen Lopen x 15

Smalle Brugstraat door tweerichtingen verkeer. Loenen Auto x x 15

Onoverzichtelijke kruising Brugstraat-Rijksstraatweg. Loenen Auto x x 15

Belijning Rijksstraatweg is slecht. Loenen Auto x 15

6 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

Modaliteit Verkeersdruk Verkeerscirculatie Sluipverkeer Verkeersveiligheid Bereikbaarheid Doorstroming verplaatsen Duurzaam Snelheid Intensiteit Parkeerdruk Bewegwijzering (weg)inrichting en beheer Knelpunt benoemd door

Loenen- Nieuwersluis, vervolg

Knelpunten Kern Onduidelijk onderscheid auto-fiets-lopen in haakse bocht Loenen Fiets/ Lopen x x 15 Rijksstraatweg. Slecht zicht door groen Hoefijzer-Rijksstraatweg. Loenen Auto x x 15

Gevaarlijke situatie voor fietsers door geparkeerde auto's Loenen Auto x x 15 ventweg Rijksstraatweg. Ontbreken zebra kruising Pr. Margrietlaan-Rijksstraatweg. Loenen Lopen x 15

3B, Rijksstraatweg ter hoogte van Sportpark de Heul. Loenen Fiets/ Lopen x x x 15, 31 Kruising Rijksstraatweg-Bloklaan. Loenen Auto x x x 3B

Kruising Rijksstraatweg-Slootdijk. Loenersloot Auto x x 3B

Kruising N201 (Rijks)straatweg bij Loenersloot. Loenen Auto x x 3B

Verlagen verkeersintensiteit N201 naar 15000 mvt/ etmaal. Loenen Auto x 3B

Alle erftoegangswegen binnen de bebouwde kom dienen te Loenen Auto x 3B voldoen aan de uitvoeringseisen van 30km gebieden. Gelijkvloerse kruising N201 met de Rijksstraatweg (N402) en Loenen Auto x x x 3B overige wegen. Overlast niet bestemmingsverkeer Mijndensedijk; wielrenners. 15

Uitrijdend verkeer vanaf benzinepomp in Loenen wordt als Loenen Auto x 3B onveilig ervaren. Verlagen snelheid Bloklaan van 50km/u naar 30 km/u Loenen Auto x 15

Realisatie nieuw NS-station Loenersloot Loenen OV x x 15

Verhogen frequentie lijn 121 Loenen OV x 15

Parkeren vrachtauto’s op de Werf Loenen Vrachtauto x 31

7 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

Loenen- Nieuwersluis, vervolg

Knelpunten Kern Te weinig parkeerplaatsen rond C1000 te Loenen Loenen Auto x 32

Te weinig parkeerplaatsen in kern Loenen bij verkoop Beek en Loenen Auto x 32 Bosch Doorstroming en verkeersveiligheid Rijksstraatweg Nieuwersluis Auto x x x x 31

Belangrijkste knelpunten in Loenen – Nieuwersluis: • Kruising Bloklaan/Mijndensedijk. • Rijksstraatweg in Loenen aan de Vecht, snelheid/ intensiteit/ oversteekgelegenheden. • Oversteek voor fietsers over de Straatweg bij Loenen-Kerklaan. • De veiligheid op de fietsroutes naar school: oversteken Rijksstraatweg. • Ontbreken VOP Driehovenlaan-Rijksstraatweg. • Parkeerdruk Loenen centrumgebied • Smalle Brugstraat door tweerichtingen verkeer. • Rijksstraatweg ter hoogte van Sportpark de Heul. • Kruising Rijksstraatweg-Slootdijk. • Doorstroming en verkeersveiligheid Rijksstraatweg Nieuwersluis

8 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013 2.2.3 Breukelen Modaliteit Verkeersdruk Verkeerscirculatie Sluipverkeer Verkeersveiligheid Bereikbaarheid Doorstroming verplaatsen Duurzaam Snelheid Intensiteit Parkeerdruk B (weg)inrichting en beheer Knelpunt benoemd door ewegwijzering

Knelpunten Kern Onveilige verkeerssituatie beide haltes Brugoprit. Breukelen Bus x x 8

Onveilig kruispunt Jan Evertse Boutstraat en de Engel de Breukelen Auto x 8 Ruiterstraat. Route naar Stinzenhal via de Kanaaldijk Oost en de Broekdijk Oost is Breukelen Auto x x 8 vanwege het drukke verkeer niet altijd veilig. Hoge parkeerdruk bij ouderavonden/schoolavonden. Breukelen Auto x 8

Hekje fietspad Broeckland onveilig bij gladheid. Breukelen Fiets x 8

Fietspont (fiets/voetveer over de Vecht). Breukelen Fiets x 7

Verkeer Landgoed Nyenrode (fietspad langs de Straatweg). Breukelen Fiets x 7

Kruising Kerkbrink/Brugstraat in Breukelen (veiligheid fietsende Breukelen Auto x 7 schoolkinderen). Rood fietspad aanleggen in Broeckland langs de Stinzenlaan Noord Breukelen Fiets 7 en Zuid. Uitrit Hazeslinger op Straatweg in Breukelen. Breukelen Fiets x x x 7

Westkanaaldijk; bereikbaarheid bedrijven. NTA en Angstelkade. Breukelen Vrachtverkeer x x 2

Ontsluiting bedrijventerrein Keulschevaart. Breukelen Auto x x x 2

Zandpad. Sluipverkeer en zwaar vrachtverkeer, overlast van motorclubs en ander georganiseerd gemotoriseerd verkeer. Breukelen Vrachtverkeer x x x x 9

(bestemmingsverkeer?).

9 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

Modaliteit Verkeersdruk Verkeerscirculatie Sluipverkeer Verkeersveiligheid Bereikbaarheid Doorstroming verplaatsen Duurzaam Snelheid Intensiteit Parkeerdruk B (weg)inrichting en beheer Knelpunt benoemd door ewegwijzering

Breukelen, vervolg

Knelpunten Kern Laan van Gunterstein. Auto te gast. In praktijk rijden auto’s/motoren Breukelen Auto x x x 9 veel te hard (30km?). Veel auto’s, veel grote groepen schoolgaande pubers; Heycoplaan / Breukelen Auto x x 10 van Nijenrodestraat. Teveel fietsers van allerlei kanten auto´s en bussen; Heycoplaan / Breukelen Fiets x 10 van Nijenrodestraat. Kruising tussen 2 wegen, veel jonge kinderen die de regels niet Breukelen Fiets x 10 kennen; Heycoplaan / van Nijenrodestraat. De struiken aan het grasveldje zijn hoog, dus je ziet de auto´s daar Breukelen Auto x 10 niet van rechts komen; Heycoplaan / van Nijenrodestraat. Hard rijdende auto’s, onoverzichtelijk kruispunt; Heycoplaan / van Breukelen Auto x x 10 Nijenrodestraat. Een zeer drukke en onveilige kruising Eendrachtlaan voor jonge fietsers vanaf de Mecklenburgstraat; Mecklenburgstraat en Breukelen Fiets x x 10

Heycoplaan. Veelal geven fietsende scholieren geen voorrang aan de fietsers op het fietspad en hanteren een hoge snelheid. De fietsers op het Breukelen Fiets x 10 fietspad komen weliswaar voor de scholieren van links maar het fietspad is een voorrangsweg; Helmbloem en Daslook. Mensen rijden te hard; Straatweg. Breukelen Auto x 10

Breukelerbrug, knelpunt voor zelfstandig naar school fietsen Breukelen Fiets x 31

10 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

Breukelen, vervolg

Knelpunten Kern De E. de Ruiterstraat is te smal voor de hoeveelheid verkeer in de spits. Met name het passeren van een auto met de fiets (zeker voor jonge kinderen). Het is een enorme verbetering dat er geen auto’s Breukelen Auto x x 10

voor 9 uur mogen rijden (vanaf de Stationsweg). Maar je houdt de auto’s die de wijk uit moeten. De vuilnismannen ergeren zich aan alle schoolkinderen die links en rechts om hen heen fietsen, dit levert gevaarlijke maar ook irriterende Breukelen Huisvuilwagens x 10 reacties over en weer; Vuilniswagen die op woensdagmiddag op de engel de ruiterstraat zijn werk doet tijdens uit gaan tijd van de school. Auto´s die willen parkeren of in 1x wegrijden uit de parkeerplaats en fietsers nauwelijks zien. Auto´s die op of naast de stoep en de Breukelen Auto x x 10

struiken parkeren. Bij het kleuterplein staan er auto’s geparkeerd langs de straat die de doorgang vernauwen met name als de school uit gaat is de doorgang vaak te smal om te fietsen en auto’s nog door te laten gaan die “laat” Breukelen Auto x x 10

komen of een rondje om het plein willen rijden om naar huis te kunnen. Er ontstaan vaak gevaarlijke situaties. De komende en gaande en geparkeerde auto’s rondom de Breukelen Auto x 10 Willibrordusschool. Teveel - en slecht geparkeerde auto's op plein bij de van Nijenrodestraat van Ruwielstraat). Slecht overzicht als kinderen Breukelen Auto x x x x x x 10 tussen de auto’s ineens de straat oplopen. Verkeers(veiligheids)problemen rond de school.

11 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

Breukelen, vervolg

Knelpunten Kern De bereikbaarheid en doorstroming van en via de Straatweg ter hoogte van de Kerkbrink is met name op de vrijdag (weekmarkt op Breukelen Auto x x x 11, 31

de Kerkbrink) een ernstig knelpunt. De bereikbaarheid via en doorstroming door de Brugstraat is m.n. op de vrijdagen en zaterdagen en in de zomermaanden een knelpunt. Auto/ fiets/ 10, 11, Breukelen x x x x De fietsroute in Breukelen is onveilig in de Brugstraat. Er is amper lopen 31 ruimte met kleine kinderen hier te fietsen; Brugstraat. Bereikbaarheid van en parkeren in Breukelen Centrum met de auto Breukelen Auto x x 11, 31 is een voorwaarde voor het voortbestaan van de ondernemers daar. Te weinig parkeerplaatsen Hazeslinger Breukelen Auto x 31

Te weinig officiële parkeerplaatsen op de Kerkbrink voor bezoek Breukelen Auto x 36 horeca (afhalen) en winkels De zuidelijke in/uitrit van de Markt (parkeerterrein) op de Straatweg is Breukelen Auto x 36 gevaarlijk voor fietsers en automobilisten Tijdens de weekmarkt is een marktwagen gestald op de Hazeslinger; Breukelen Vrachtauto x x 33 beperkt doorstroming en parkeervoorzieningen Te weinig parkeerplaatsen Scheendijk in de zomer Breukelen Auto x 31

Verkeersdruk Zandpad Breukelen Auto x x 31

Te weinig parkeerplaatsen bij station Breukelen Breukelen Auto x 31

Onduidelijk Kiss & Ride beleid Breukelen Auto 31

Ontnemen parkeerruimte door standplaatsvergunningen. Breukelen x 11

Verbeteren route over de Breukelerbrug in aansluiting op de route Breukelen Fiets x 2B naar station en West Kanaaldijk voor fietsers er voetgangers. Aansluitingen Breukelen-Noord op Straatweg verbeteren. Breukelen Auto x x 1B

12 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

Breukelen, vervolg

Knelpunten Kern Verbeteren west-oost fietsverbinding over ARK. Breukelen Auto x x x x 1B

Parkeergarage Hazeslinger + afsluiten Hazeslinger-Herenstraat. Breukelen Auto x x x 1B

2e brug over de Vecht. Breukelen Auto x x x x x 1B, 2

1B, 7, 2e brug over ARK. Breukelen Auto x x x x x 10 Fietspad bij rotonde Broeckland is slecht zichtbaar. Levert gevaarlijke Breukelen Fiets x 33 situaties op. Nassaustraat: geparkeerde auto’s bij aansluiting Bonifaciusstraat en Breukelen Auto x 11 Kerkplein blokkeren de weg Laden en lossen op kop Kerkbrink op marktdagen belemmert de Breukelen Auto x 11 doorstroming Parkeren marktwagens op Kerkplein tijdens marktdagen is hinderlijk Breukelen Auto x 11

Opslag rolcontainers etc in passages naar Molenwerf en Hazeslinger Breukelen Auto x 11 is hinderlijk Inrijverbod Beatrixstraat wordt genegeerd Breukelen Auto x 11

Gehele route Engel de Ruyterstraat-Poeldijk-Tunnel is onveilig Breukelen Fiets x 11

Eenrichtingverkeer Kerkbrink wordt regelmatig genegeerd Breukelen Auto x 11

Parkeerverbod voor de Driestroom/ Angstel (rondje) wordt Breukelen Auto 34 genegeerd Te weinig invalidenparkeerplaatsen op Kerkplein, Loswal, Kerkbrink, Breukelen Auto 34 4en1, Winkelcentrum Noord en rondje voor Driestroom Geen parkeervakken opofferen voor terrasgebruik (Herenstraat/ Breukelen Auto x 34 Dannestraat). Parkeerdruk Winkelcentrum Noord Breukelen Auto x 33

13 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

Breukelen, vervolg

Knelpunten Kern Verkeersdruk naar Scheendijk gedurende het seizoen. Suggestie ringbus inzetten (Laan van Gunterstein-Scheendijk-Proosdijweg- Breukelen X X 38

Zandpad

Belangrijkste knelpunten in Breukelen: • De bereikbaarheid en doorstroming van en via de Straatweg ter hoogte van de Kerkbrink, met name op de vrijdag (weekmarkt op de Kerkbrink). • De bereikbaarheid via en doorstroming door de Brugstraat is m.n. op de vrijdagen en zaterdagen en in de zomermaanden een knelpunt.De fietsroute in Breukelen is onveilig in de Brugstraat. Er is amper ruimte met kleine kinderen hier te fietsen. • Verbeteren route over de Breukelerbrug in aansluiting op de route naar station en West Kanaaldijk voor fietsers er voetgangers. • Teveel fietsers van allerlei kanten auto´s en bussen; kruising Heycoplaan / van Nijenrodestraat. • Een zeer drukke en onveilige kruising Eendrachtlaan voor jonge fietsers vanaf de Mecklenburgstraat en kruising Mecklenburgstraat/ Heycoplaan. • Verkeersveiligheid (fietsers) rotonde Broeckland

14 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013 2.2.4 Maarssen Dorp – Oud Zuilen Modaliteit Verkeersdruk Verkeerscirculatie Sluipverkeer Verkeersveiligheid Bereikbaarheid Doorstroming verplaatsen Duurzaam Snelheid Intensiteit Parkeerdruk B (weg)inrichting en beheer Knelpunt benoemd door ewegwijzering

Knelpunten Kern Fietsverkeer rotondes Straatweg met bruggen. Maarssen-Dorp Fiets x x 17

Fietsverkeer rotonde Straatweg/Binnenweg moet tegen de klok in Maarssen-Dorp Fiets x 17 fietsen. Het is een 30 kilometer zone, maar dat valt aan de Thorbeckelaan niet goed op. Nu rijden veel auto’s nog steeds erg hard langs het Maarssen-Dorp Auto x x 18

kinderdagverblijf. De route naar de Klimop toe: ouders die van de kant Huis ten Boschstraat en Parkweg komen, geven aan die route met kinderen op Maarssen-Dorp x x 18

de fiets niet veilig te vinden. Het fietspad is erg smal. Ontsluiting winkelgebied Maarssen-Dorp. Maarssen-Dorp Auto x 2

Onvoldoende parkeerplaatsen in Maarssen Dorp. Maarssen-Dorp Auto x 2

Een fietsplan met daarin de knelpunten zoals: tussen Kerkweg en Harmonieplein, de oversteek bij de Open Hof, bij de Pionier, in en rond Maarssen-Dorp Fiets x x 19

Bisonspoor en het station. Controle op naleving van de regels/regelingen ( bijvoorbeeld Kaatsbaan, fietsparkeren, de juiste fietsroute, enz.); (prioritering in volgorde van a Maarssen-Dorp Fiets x 19

naar f) (handhaving). Rotonde Hoge Brug: voorrang onduidelijk en opstopping door voorrang 1, 21, Maarssen-Dorp Auto x x x x x fietsers. 4B

15 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

Knelpunten Maarssen Dorp – Oud Zuilen, vervolg

Knelpunten Kern Voorrangsregelingen bij woonerven en op rotonde consequent Maarssen-Dorp Auto x 4B toepassen. Weggetje werkhaven Ballast Nedam richting kanaal. Maarssen-Dorp Auto x x 4B

Kruispunt Parkweg - Raadhuisstraat; Wens voorrangsregeling instellen Maarssen-Dorp Auto x x 4B (voorrang voor verkeer op Parkweg). Kruispunt Julianaweg - Emmaweg; Wens duidelijkere bebording, Maarssen-Dorp Auto x x x 4B wegversmalling en drempels. kruispunt Europalaan - Troelstrastraat; Onduidelijke voorrangsituatie. Maarssen-Dorp Auto x x 4B

Driehoekslaan; Hoge snelheid, zwaar vrachtverkeer levert hinder op. Maarssen-Dorp Vrachtverkeer x x 4B

Diependaalsedijk; Hoge snelheid, zwaar vrachtverkeer zorgt voor hinder. Maarssen-Dorp Vrachtverkeer x x 4B

kruispunt Donkerelaan-Suyderhoflaan; Wens 30 km/h instellen op Maarssen-Dorp Auto x 4B Suyderhoflaan en drempels aanleggen. Zandpad (richting Geesbergen; 30 km/uur zone staat slecht Maarssen-Dorp Auto x 4B aangegeven. Buitenweg; Begin 30 km/uur zone niet duidelijk aangegeven. Maarssen-Dorp Auto x 4B

Buitenweg; Brievenbus is verplaatst naar een onhandige locatie. Maarssen-Dorp Lopen x 4B

Tuinbouwweg Enkele uitritten niet als zodanig herkenbaar. Maarssen-Dorp Auto x 4B

Groeneweg; Gevaarlijke berm. Oud Zuilen Auto x 4B

Achter Raadhoven; Illegaal parkeren (handhaving). Maarssen-Dorp Auto x 4B

kruispunt Suyderhoflaan - Driehoekslaan; Ontbreken trottoir. Maarssen-Dorp Lopen x 4B

16 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

Knelpunten Maarssen Dorp – Oud Zuilen, vervolg

Knelpunten Kern Van Uffelenstraat; Ontbreken trottoir. Maarssen-Dorp Lopen x 4B

Meer strooien in de winter (uitvoering). Maarssen-Dorp x x 4B

Dr. Plesmanlaan; Oversteekplaats bij de M.A. Ruyterstraat is slecht Maarssen-Dorp Lopen x x 4B verlicht. Van Speykstraat; De plaats van de bouwkeet is onhandig Maarssen-Dorp Auto x 4B (onoverzichtelijk). Autoluw gedeelte van de Straatweg; Sluiproute over de fietsstraat Maarssen-Dorp Auto x 4B (handhaving). Nicolaas Maesstraat; Drukke (sluip)weg naar winkels en scholen. Maarssen-Dorp Auto x 4B

Klokjeslaan; Sluipverkeer. Maarssen-Dorp Auto x 4B

Kortelaan; Wens eenrichtingsverkeer omdraaien om sluipverkeer naar Zogwetering tegen te gaan, eenrichtingsroute Diependaalsedijk Maarssen-Dorp Auto x x 4B

handhaven. Verlengde Zogweteringlaan; Sluipverkeer. Wens afsluiten voor Maarssen-Dorp Auto x 4B autoverkeer (met ontheffing voor aanwonenden). Rotondes op de Straatweg; Onveilige oversteekplaatsen. Maarssen-Dorp Auto x 4B

Nassaustraat; Onveilige fietspaden. Maarssen-Dorp Fiets x 4B

Leeuwenhof; Middeneiland is verkeerd geplaatst. Maarssen-Dorp Auto x 4B

kruispunt Donkerelaan - Suyderhoflaan; Gevaarlijk voor fietsers. Maarssen-Dorp Fiets x 4B

Verlengde Zogweteringlaan; Functie (fietspad) onduidelijk voor Maarssen-Dorp Auto x 4B automobilisten. Kruispunt Buitenweg - fietspad vanuit park Vechtenstein. Maarssen-Dorp Fiets x 4B

17 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

Knelpunten Maarssen Dorp – Oud Zuilen, vervolg

Knelpunten Kern Geertruid Veerenlaan Gevaarlijke fietsoversteek. Maarssen-Dorp Fiets x 4B

Kruispunt Buitenweg - Oostwaard; Voorrangsituatie onduidelijk. Maarssen-Dorp Auto x 4B

Oostwaard, Dorpsstraat Fietssuggestiestroken op de Oostwaard zijn niet Oud Zuilen Fiets x 4B doorgetrokken op de Dorpsstraat. Fietsenstalling De Pionier (Thorbeckelaan); De fietsenstalling is vol. Maarssen-Dorp Fiets x 4B

Nieuwe uitgang De Pionier aan Huis ten Boschstraat; Ontbreken Maarssen-Dorp Fiets x 4B fietspad naar kruispunt met Dr. Plesmanlaan. Thorbeckelaan; Kiss en Ride strook aan de Thorbeckelaan levert Maarssen-Dorp Auto x 4B onoverzichtelijke verkeerssituaties op. Onoverzichtelijke situatie bij kruising Huis ten Boschstraat – Maarssen-Dorp Auto/ fiets x x 10 Thorbeckelaan na realisatie woonwijk Witte van Scholte M.A. de Ruyterstraat Parkerende auto's bij de nieuwe ingang van Maarssen-Dorp Auto x 4B Klaroen. Dr. Plesmanlaan; Overstekende schoolkinderen. Maarssen-Dorp Lopen x 4B

Dr. Plesmanlaan; Parkerende auto's bij de ingang van de school Maarssen-Dorp Auto x 4B (Klaroen). M.A. de Ruyterstraat Overstekende schoolkinderen. Maarssen-Dorp Lopen x 4B

Troelstrastraat; Geparkeerde auto's in de bocht zorgen voor een onoverzichtelijke situatie en blokkeren de doorgang voor fietsers naar de Maarssen-Dorp Auto x 4B

achteringang van de school. Europalaan (bij uitgang pad richting 't Palet) Overstekende Maarssen-Dorp Fiets x 4B schoolkinderen. Scholencomplex Zandweg-Oostwaard; Onveilig in verband met parkeren Maarssen-Dorp Auto x x 4B in combinatie met weinig ruimte voor voetgangers.

18 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

Knelpunten Maarssen Dorp – Oud Zuilen, vervolg

Knelpunten Kern Schoolomgeving Cramerlaan; Ouders parkeren op de Cramerlaan, Maarssen-Dorp Auto x 4B waardoor het daar erg druk is. Te weinig parkeerplaatsen winkelcentrum Plesmanlaan Maarssen-Dorp Auto x 31, 32

Parkeren Oud Zuilen Oud Zuilen Auto x 31

Bromfietsers op fietspaden Maarssen-Dorp (Brom)fiets x 31

Snelheid en niet-bestemmingsverkeer op de Langegracht (handhaving). Maarssen-Dorp Auto x x x 20

Parkeerdruk winkelcentrum Dr. Plesmanlaan Maarssen-Dorp Auto x 32

Parkeerdruk winkelcentrum Harmonieplein en Nassaustraat e.o Maarssen-Dorp Auto x 32

Langs de Willem van Leusdenlaan ontbreekt een trottoir Maarssen-Dorp Lopen x 33

Linksafslaande bus blokkeert verkeer op Huis ten Boschstraat Maarssen-Dorp Auto x x 33

Parkeerdruk winkelcentrum Harmonieplein en Nassaustraat e.o Maarssen-Dorp Auto x 32

Gevaarlijke kruising afrit NRU ter hoogte van Sweserengeweg, komende Maarsen-Dorp Auto X 19 vanuit Utrecht voor automobilisten die linksaf willen

Belangrijkste knelpunten in Maarssen-Dorp – Oud Zuilen: • Fietsverkeer rotonde Straatweg/Binnenweg moet tegen de klok in fietsen. • De route naar de Klimop toe: ouders die van de kant Huis ten Boschstraat en Parkweg komen, geven aan die route met kinderen op de fiets niet veilig te vinden. Het fietspad is erg smal. • Onvoldoende parkeerplaatsen in Maarssen Dorp. • Plesmanlaan; Parkeerdruk; oversteekplaats bij de M.A. Ruyterstraat is slecht verlicht.

19 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013 2.2.5 Maarssenbroek Modaliteit Verkeersdruk Verkeerscirculatie Sluipverkeer Verkeersveiligheid Bereikbaarheid Doorstroming verplaatsen Duurzaam Snelheid Intensiteit Parkeerdruk B (weg)inrichting en beheer Knelpunt benoemd door ewegwijzering

Knelpunten Kern Beperkte oost-west verbindingen. Maarssenbroek Auto x 17

Verkeerslichten Verbindingsweg staan slecht afgesteld (voor aanpassing). Maarssenbroek Auto x x x 17, 31

Verkeerslichten Duivenkamp, Bloemstede en Boomstede staan slecht Maarssenbroek Auto x x x 17 afgesteld (voor aanpassing). Meer aandacht 30km zone in Maarssenbroek voor bromfietsers. Maarssenbroek Bromfiets x x 17

Bromfietsers op de fietspaden Maarssenbroek Bromfiets x 31

Fietsroute bewegwijzering Maarssenbroek is een drama. Maarssenbroek Fiets x 17

Parkeerproblemen in Maarssenbroek. Maarssenbroek Auto x 17, 39

Te weinig parkeerplaatsen bij Bisonspoor Maarssenbroek Auto x 31

Bruggen over Vecht en ARK (mn ri Maarssenbroek). Maarssenbroek Auto x x 1

Slechte parkeerroutering. Maarssenbroek Auto x x 2

Verwachte problemen bij aansluiting NRU op A2 bij Maarssenbroek. Maarssenbroek Auto x x x x x 2

Waar zijn de fietsklemmem bij de ingang van het winkelcentrum Maarssenbroek Fiets x 19 Bisonspoor gebleven? (ingang bij Bisonstaete). De plannen over het wel of niet verplaatsen van de Maarssenbroekseslag Maarssenbroek Auto x x x 19 bij het Kwadrant. Bij de aansluiting van de NRU op de A2 mogen er geen nadelige effecten Maarssenbroek Auto 19 voor Boom- en Bloemstede ontstaan.

20 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

Knelpunten Maarssenbroek, vervolg

Knelpunten Kern Snelheidsbeperking van 80 km /u op de NRU en 100 km/u op de A2. Maarssenbroek Auto x x 19

NRU; slechte bereikbaarheid ondernemers Maarssenbroek. Maarssenbroek Auto x x 3

Verbindingsweg te Maarssen: open houden. Maarssenbroek Auto x x 4

Industrieweg/ Maarssenbroeksedijk te Maarssen. Maarssenbroek Auto x x x 4

Inrichting en nummering Maarssenbroek (slecht zichtbaar, kapot, Maarssenbroek Auto x x 5 verdwenen). Verkeersdrempels: belemmering spoedritten en belastend voor patiënt. Maarssenbroek Hulpdiensten x x x 5

De route van leerlingen die in Vleuten/Leidsche Rijn wonen, gaat via het fietspad tussen Boomstede en Fazantenkamp richting Haarrijnse Plas. Aan het einde van de afdaling vanaf de brug moeten de leerlingen een vrij drukke weg, die van Vleuten naar Maarssen gaat, oversteken. Zij dienen Maarssenbroek Fiets x 21 daar voorrang te verlenen aan het autoverkeer en dit staat ook duidelijk aangegeven. Veel fietsers nemen daar echter voorrang en ik heb daar verschillende keren persoonlijk hachelijke situaties meegemaakt (Utrecht). Tot slot: enige jaren geleden is, na overleg met de toenmalige wethouder van verkeer besloten om bij het fietspad naast de school, verkeersdrempels aan te leggen. Die drempels liggen bij een T-kruising, Maarssenbroek Auto x x 21 voor de leerlingen komende uit school, aan de rechterkant. Drempels aan de linkerzijde zouden de veiligheid voor van school vertrekkende leerlingen sterk verbeteren. En ook hier geeft het parkeren tijdens de haal- en brengtijden problemen. Maarssenbroek Auto x 22 Deze zijn identiek aan de problemen bij 't Kockenest.

21 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

Knelpunten Maarssenbroek, vervolg

Knelpunten Kern In de wijk liggen zeer smalle stoepjes, waar dan ook nog bomen in geplant zijn. Deze bomen zijn gegroeid, waardoor de ruimte voor Maarssenbroek Lopen x 23 voetgangers (vooral met rollator en kinderwagen) te smal is en ouderen met rollator over de weg moeten. Soms loopt de weg naadloos over in een stoep, zelfs door een speeltuintje heen, waardoor onduidelijkheid ontstaat of het nu een Maarssenbroek Fiets x 23

fietspad of een voetpad is. Tijdens het aanvalsplan leefomgeving is het fietspad bij de ingang van de wijk weggehaald, zodat fietsers nu via Waterstede/Safariweg (bij de Tango) of via de fly-over bij Duivenkamp naar Bisonspoor moeten. Maarssenbroek Fiets x 23

Fietsers nemen toch de korte (en meest logische) route waardoor zowel voetgangers als fietsers nog wel eens in de problemen komen. Doordat de in- en uitgang één en dezelfde plek zijn, levert dat wel eens problemen op als er op het kruispunt met de Safariweg iets gebeurt. De verkeersdruk is tevens toegenomen door de bouw van de wijk Maarssenbroek Auto x x 23

Waterstede, waarvan de in-/uitgang (ondanks protesten van de wijkcommissie) via Antilopespoor is. Op een paar plekken in de wijk is (te) weinig parkeerruimte. Bezoek, maar ook bewoners parkeren dubbel of op de stoep. Deze problemen zijn Maarssenbroek Auto x 23 diverse malen besproken met politie en gemeente o.a. op wijktafels. Voor locaties, zie pijlen. Aansluiting fietsbrug A2 op fietsnetwerk Maarssenbroek Fiets x x x 31

Ontbrekende schakel: fietspad langs Safariweg naar Haarrijn Maarssenbroek Fiets x x x 31

Spechtenkamp; Punaise t.h.v. Spechtenkamp 80 is te laag uitgevoerd. Maarssenbroek Auto x x 4B

22 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

Knelpunten Maarssenbroek, vervolg

Knelpunten Kern Pauwenkamp (woonerf); Veel kruisende verkeersbewegingen. Maarssenbroek Auto x x 4B

A2; Wens extra aansluiting A2 nabij Zwanenkamp. Maarssenbroek Auto x 4B

Sportvelden Fazantenkamp; Parkeerprobleem. Maarssenbroek Auto x 4B

Kerk de Ark (Duivenkamp); Parkeeroverlast. Maarssenbroek Auto x 4B

Brandgang Zwanenkamp; Trottoir wordt gebruikt door brommers en Maarssenbroek Lopen x x 4B fietsers. Valkenkamp; Deur van de beautysalon slaat naar buiten open. Maarssenbroek Lopen x x 4B

Fazantenkamp, bij Ten Boomschool Hinder van fietsers over het voetpad. Maarssenbroek Fiets x x 4B

fietsroute Maarssenbroeksedijk - station De bewegwijzering naar het station loopt via de fietsbrug, terwijl fietsers ook zonder helling naar het Maarssenbroek x 4B

station kunnen (via het Antilopenspoor). Haarrijnweg; Sluiproute als A2 vast staat. Maarssenbroek Auto x 4B

Kruispunt Reigerskamp, Valkenkamp; Fietsers over voetpad. Maarssenbroek Fiets x x 4B

Spechtenkamp; Onoverzichtelijke fietsoversteek bij plateau. Maarssenbroek Fiets x x 4B

Fietspad Spechtenkamp; Bocht t.h.v. speelveld is onoverzichtelijk. Maarssenbroek Fiets x x 4B

Fietspad Verbindingsweg naar Vleuten Missing link in fietsroute. Maarssenbroek Fiets x x 4B

Brug op fietspad tussen Zwanenkamp en Duivenkamp; Rond het begin en Maarssenbroek Fiets x x 4B einde van de school lopen veel voetgangers over het fietspad.

23 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

Knelpunten Maarssenbroek, vervolg

Knelpunten Kern Uitrit Antilopespoor, Waterstede; Niet toegankelijk voor fietsers. Maarssenbroek Fiets x 4B

Stationsplein; Oversteek onveilig. Maarssenbroek Fiets x 4B

Fietstunnel tussen Duivenkamp en Bloemstede; Te smalle tunnel. Maarssenbroek Fiets x 4B

Scholencomplex Zwanenkamp; Veel auto's in verband met brengen en Maarssenbroek Auto x x x 4B halen van kinderen. Gevaarlijke situatie voor fietsers vanaf Bisonspoor ri Safariweg/Station bij Maarssenbroek Fiets x 24 Chinees. Onveilige oversteek over Bisonspoor bij uitgang Bisonspoor/Dirk van den Maarssenbroek Lopen x 24 Broek. Fietspad langs de Safariweg is gevaarlijk Maarssenbroek Fiets x 19

Schooleiland Zwanenkamp; Parkeren bij school. Maarssenbroek Auto x 4B

Parkeerdruk Winkelcentrum Bisonspoor, middenterrein Maarssenbroek Auto x 32

Bij verschillende bruggen in Maarssenbroek treden hoogteverschillen in de fietspaden op, hetgeen zeer hinderlijk is voor voertuigen met kleine Maarssenbroek Fiets/ lopen x 35

wielen als scootmobillen Samen met bewoners zoeken naar een structurele oplossing voor het parkeren in de wijk met als doel voldoende parkeerplaatsen en Maarssenbroek Auto x x 39

gegarandeerde doorstroming Op de rondweg door Fazantenkamp wordt te hard gereden Maarssenbroek Auto x x 39

24 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013 Belangrijkste knelpunten in Maarssenbroek: • Parkeerproblemen in Maarssenbroek. • Tijdens het aanvalsplan leefomgeving is het fietspad bij de ingang van de wijk weggehaald, zodat fietsers nu via Waterstede/Safariweg (bij de Tango) of via de fly-over bij Duivenkamp naar Bisonspoor moeten. Fietsers nemen toch de korte (en meest logische) route waardoor zowel voetgangers als fietsers nog wel eens in de problemen komen. • Doordat de in- en uitgang één en dezelfde plek zijn, levert dat wel eens problemen op als er op het kruispunt met de Safariweg iets gebeurt. De verkeersdruk is tevens toegenomen door de bouw van de wijk Waterstede, waarvan de in-/uitgang (ondanks protesten van de wijkcommissie) via Antilopespoor is. • Uitrit Antilopespoor, Waterstede; Niet toegankelijk voor fietsers. • Stationsplein; Oversteek onveilig. • Snelheden Vogelweg, Safariweg, Ruimteweg, Floraweg en rondwegen binnen de wijken. • Veiligheid fietsoversteek Maarssenbroeksedijk (fietspad vanuit Bloemstede)

25 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013 2.2.6 Tienhoven – Oud Maarsseveen Modaliteit Verkeersdruk Verkeerscirculatie Sluipverkeer Verkeersveiligheid Bereikbaarheid Doorstroming verplaatsen Duurzaam Snelheid Intensiteit Parkeerdruk bewegwijzering (weg)inrichting en beheer Knelpunt benoemd door

Knelpunten Kern Parkeren Nieuweweg in de zomer Tienhoven Auto x x x 31

Tienhoven: slecht bereikbaar in de winter door recreatieverkeer Tienhoven Auto x 5 bij ijs. Laan van Niftarlake; De wegversmallingen zijn te breed, waardoor het snelheidsremmende effect beperkt is. Daarnaast is Tienhoven Auto x x x x 4B

de voorrang niet geregeld. Dwarsdijk; Inrichting van de weg past niet binnen de 30 km/uur Tienhoven Auto x x 4B zone. Kruispunt Middenweg - Griendweg; Onoverzichtelijk, verkeer van Tienhoven Auto x 4B rechts is niet te zien. Kruispunt Herenweg - Maarsseveensevaart - Veenkade; Oud Maarsseveen Auto x 4B Voorrangsregeling onduidelijk, uitrit Wilgenplas onoverzichtelijk. Herenweg; Wens binnen bebouwde kom inrichten als erftoegangsweg bedrijven, inclusief fietspaden, parkeerhavens Oud Maarsseveen Auto x 4B

en aanleggen parkeerplaatsen nabij fort. Oude Maarsseveensevaart; Ontbreken trottoir. Oud Maarsseveen Lopen x 4B

Fietspad langs Gageldijk is te smal Oud Maarsseveen Fiets x x 31

Tienhoven en Oud Maarsseveen Ontbreken openbaar vervoer Tienhoven Bus x x 4B naar Tienhoven en Oud Maarsseveen. Westbroekse Binnenweg; Wens openbaar vervoer over Oud Maarsseveen Bus x x 4B Westbroekse Binnenweg.

26 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

Knelpunten Tienhoven – Oud Maarsseveen, vervolg

Knelpunten Kern Bethunepolder Onduidelijke bewegwijzering. Oud Maarsseveen Auto x 4B

Het Rode Dorp, Tienhoven; Ontbreken fietspad. Tienhoven Fiets x x 4B

kruispunt Laan van Niftarlake - Ds. Ulferslaan; Vanwege de drukte en geparkeerde auto's kunnen fietsers hier in de spits Tienhoven Fiets x x x x 4B

moeilijk oversteken. Een opstelplek is ook niet aanwezig. Kruispunt Maarsseveensevaart - Looijdijk; Onoverzichtelijk voor Oud Maarsseveen Fiets x x 4B fietsers. Westbroekse Binnenweg; Wens eenrichtingsweg met fietsstrook. Oud Maarsseveen Fiets x 4B

Herenweg, Gageldijk; Smalle fietsstrook, weg en kruispunten Oud Maarsseveen Fiets x 4B onoverzichtelijk. Kruispunt Herenweg - Gageldijk; Wens overzichtelijker kruispunt Oud Maarsseveen Fiets x 4B met brede fietsstroken. Ds. Ulferslaan Ouders verlaten het parkeerterrein tegen de Tienhoven Fiets x 4B rijrichting. Te hoge snelheid Nieuweweg na passeren kombord. Tienhoven Auto x x 25

Fietspad Nieuweweg: gevaarlijke paaltjes. Overlast Tienhoven Fiets x x 25 brommers/racefietsen. Te hoge snelheid bocht Nieuweweg-Laan van Niftarlake. Tienhoven Auto x x 25

Te hoge snelheid Laan van Niftarlake-Looijdijk. Tienhoven Auto x x 25

Brommers op fietspad langs Nieuweweg (is tevens doorgaande Tienhoven Fiets/ lopen x 33 wandelroute) Op Herenweg, Gageldijk, Westbroekse Binnenweg en Oudedijk Oud Maarsseveen Auto x x x 37 wordt te hard gereden en zijn niet veilig ingericht Op Herenweg en Gageldijk is te veel auto- vracht- en Auto. Oud Maarsseveen x x 37 sluipverkeer Vrachtauto

27 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

Knelpunten Tienhoven – Oud Maarsseveen, vervolg

Knelpunten Kern Op Herenweg moeten fietsers en gemotoriseerd verkeer beter Oud Maarsseveen Auto/ fiets x x 37 gescheiden worden De N230 zorgt voor geluidsoverlast Oud Maarsseveen Auto 37

Belangrijkste knelpunten in Tienhoven – Oud Maarsseveen: • Laan van Niftarlake; De wegversmallingen zijn te breed, waardoor het snelheidsremmende effect beperkt is. Daarnaast is de voorrang niet geregeld. • Tienhoven en Oud Maarsseveen Ontbreken openbaar vervoer naar Tienhoven en Oud Maarsseveen. • kruispunt Laan van Niftarlake - Ds. Ulferslaan; • Kruispunt Maarsseveensevaart - Looijdijk; Onoverzichtelijk voor fietsers. • Fietspad Nieuweweg: gevaarlijke paaltjes. Overlast brommers/racefietsen. • Te hoge snelheid Laan van Niftarlake-Looijdijk.

28 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

2.2.7 Kockengen - Nieuwer Ter Aa – Portengen Modaliteit Verkeersdruk Verkeerscirculatie Sluipverkeer Verkeersveiligheid Bereikbaarheid Doorstroming verplaatsen Duurzaam Snelheid Intensiteit Parkeerdruk bewegwijzering (weg)inrichting en beheer Knelpunt benoemd door

Knelpunten Kern Schoolweg. Tijdens wegbrengen en met name het ophalen van de kinderen rond het middaguur van 12 uur à 12.30 uur en ‘s middags om 15.15 uur wordt er regelmatig, tussen alle Kockengen Auto x x 26

wachtende ouders en kinderen, met auto’s door de straat heen gereden. Kruising van de Kerkweg met de Dreef. Als je vanaf de Kerkweg richting dorp rijdt, is het niet duidelijk wie er voorrang heeft. Heb je nu vanaf de Verlengde Kerkweg richting de Dreef/Kerkweg voorrang of niet? Sinds een klein Kockengen Auto x 26

jaar is er wel een verkeersbord bijgeplaatst van "nadering voorrangsweg" maar er zijn op het wegdek geen haaientanden aangebracht. Het probleem zit hem met name in het parkeren rondom school. Tijdens de haal- en brengtijden zijn er te weinig Nieuwer Ter Aa Auto x 27 parkeerplekken beschikbaar rondom de school. Hierdoor gaan mensen hun auto op de stoep parkeren. Auto/vrachtverkeer op 't Laantje. Nieuwer Ter Aa Auto x x 27

Auto/vrachtverkeer door de dorpskern. Nieuwer Ter Aa Auto x x 27

Hoge snelheid en verkeersonveilige situaties op de Portengen Auto x x 28 Portengen Zuid. Directe busverbinding vanuit Kockengen naar Kockengen OV x 26 gemeentekantoor Maarssen en stad Utrecht.

29 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013 Belangrijkste knelpunten in Kockengen - Nieuwer Ter Aa - Portengen: • Schoolweg. Tijdens wegbrengen en met name het ophalen van de kinderen rond het middaguur van 12 uur à 12.30 uur en ‘s middags om 15.15 uur wordt er regelmatig, tussen alle wachtende ouders en kinderen, met auto’s door de straat heen gereden. • Auto/vrachtverkeer op 't Laantje. • Auto/vrachtverkeer door de dorpskern van Nieuwer Ter Aa. • Hoge snelheid en verkeersonveilige situaties op Portengen Zuid.

30 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

2.2.8 Stichtse Vecht (algemeen) Modaliteit Verkeersdruk Verkeerscirculatie Sluipverkeer Verkeersveiligheid Bereikbaarheid Doorstroming verplaatsen Duurzaam Snelheid Intensiteit Parkeerdruk bewegwijzering (weg)inrichting en beheer Knelpunt benoemd door

Knelpunten Kern Ontbreken integrale aanpak bereikbaarheid. Stichtse Vecht Auto x 1

Bereikbaarheid economische centra is onvoldoende Stichtse Vecht Auto x 2

Problemen met ontsluiting en parkeren bij diverse Stichtse Vecht Auto x x 3 bedrijventerreinen Bij winkels goede mogelijkheid om ouderen en Stichtse Vecht Auto x 31 gehandicapten af te zetten Bediening bruggen afstemmen op wegverkeer Stichtse Vecht Auto x 31

Nummering huizen buitengebied. Stichtse Vecht Hulpdiensten 5

Gemeentehuis slecht bereikbaar per OV. Suggestie: pontje of 31/ Stichtse Vecht OV x pendelbus 38 Gedrag fietsers en bromfietsers Stichtse Vecht (Brom)fiets) 31

Halen en brengen door ouders (scholen) Stichtse Vecht Auto 31

Palen en dynamische afsluiting Stichtse Vecht Hulpdiensten 5

Een aparte nota over milieu ontbreekt Stichtse Vecht Auto x 6

Te weinig rekening gehouden met de groei van het aantal ouderen en het aanpassen van de openbare ruimte en Stichtse Vecht Lopen x 6

mobiliteit hierop. Stimuleren gebruik OV in woon/werk Stichtse Vecht Bus x 1B

Hoge verkeersintensiteiten zorgen voor geluidsoverlast en Stichtse Vecht Auto x 31 verslechtering luchtkwaliteit Snelheden in woonwijken Stichtse Vecht Auto x x 31

Regelgeving ontbreek voor gebruik en stallen bakfietsen Stichtse Vecht Fiets 34

31 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013

Modaliteit Verkeersdruk Verkeerscirculatie Sluipverkeer Verkeersveiligheid Bereikbaarheid Doorstroming verplaatsen Duurzaam Snelheid Intensiteit Parkeerdruk bewegwijzering (weg)inrichting en beheer Knelpunt benoemd door

Knelpunten Stichtse Vecht algemeen, vervolg

Knelpunten Kern Parkeren op trottoirs en in bochten, waardoor gehandicapten Stichtse Vecht Lopen 34 en ouderen worden gehinderd. Gebruik invalidenparkeerplaats zonder vergunning Stichtse Vecht Auto 34

Eén snelheidsregime op het Zandpad Stichtse Vecht Auto x

Lijn 120 zou op vrijdagen zaterdagavond voor het bezoek aan uitgaansgelegenheden volgens een halfuursdienst Stichtse Vecht Bus x 38

moeten gaan rijden Voor OV-reizigers moet de regiotaxi betaalbaar blijven Stichtse Vecht Bus x 38

Iedere bushalte moet zijn voorzien van een abri met goede Stichtse Vecht Bus x 38 oversteekplaats Regulier taxivervoer is in Stichtse Vecht slecht bereikbaar Stichtse Vecht Bus x 38

32 GVVP Stichtse Vecht 2013 bijlage 2 behorende bij deel A versie 04, juli 2013 3. Verkeersintensiteiten

3.1 Inleiding Regelmatig vinden in de gemeente Stichtse Vecht verkeerstellingen plaats. Deze tellingen geven inzicht in de intensiteit en gereden snelheid op een bepaald wegvak. Aan een aantal wegen in de gemeente is in het beleidsdeel van het GVVP een maximale intensiteit toegekend. Wanneer deze maximale intensiteit wordt overschreden kunnen aanvullende maatregelen nodig zijn.

3.2 Telpunten Hieronder is een overzicht van de intensiteit (motorvoertuigen/etmaal) en gereden snelheid (km/u), gemeten op verschillende locaties binnen de gemeente, weergegeven. Niet op alle telpuntlocaties wordt jaarlijks gemeten. Er ontbreken daarom gegevens in de tabellen.

Per telpuntlocatie is voor de periode 2009-2012 de intensiteit en gereden snelheid opgenomen. De gereden snelheid in km/uur wordt uitgedrukt in V85. Dit cijfer geeft aan dat 85% van de voertuigen de weergegeven snelheid of langzamer rijdt (15% rijdt dus harder). De intensiteit geeft het gemiddelde aantal motorvoertuigen per etmaal op werkdagen weer.

3.2.1 Nigtevecht

2009 2010 2011 2012