Final-Thesis.Pdf (6.378Mb)

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Final-Thesis.Pdf (6.378Mb) VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY ÚSTAV SOUDNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF FORENSIC ENGINEERING VYHODNOCENÍ PŘÍČIN DOPRAVNÍCH NEHOD VOZIDEL MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY V BRNĚ EVALUATION OF THE CAUSES OF TRAFFIC ACCIDENTS INVOLVING PUBLIC TRANSPORT VEHICLES IN BRNO DIPLOMOVÁ PRÁCE MASTER'S THESIS AUTOR PRÁCE Bc. LUCIE ŠEVČÍKOVÁ AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE Ing. VLADIMÍR PANÁČEK SUPERVISOR BRNO 2013 Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství Ústav soudního inženýrství Akademický rok: 2012/2013 ZADÁNÍ DIPLOMOVÉ PRÁCE student(ka): Bc. Lucie Ševčíková který/která studuje v magisterském navazujícím studijním programu obor: Expertní inženýrství v dopravě (3917T002) Ředitel ústavu Vám v souladu se zákonem č.111/1998 o vysokých školách a se Studijním a zkušebním řádem VUT v Brně určuje následující téma diplomové práce: Vyhodnocení příčin dopravních nehod vozidel městské hromadné dopravy v Brně v anglickém jazyce: Evaluation of the Causes of Traffic Accidents Involving Public Transport Vehicles in Brno Stručná charakteristika problematiky úkolu: Diplomová práce se bude zabývat analýzou a vyhodnocením nehodovosti dopravních prostředků MHD v Brně v období let 1992 - 2012. Cíle diplomové práce: 1. Provést rozbor struktury vozového parku DPMB v období let 1992 - 2012. 2. Statistická analýza nehod dopravních prostředků MHD DPMB podle druhů trakcí za období 1992 - 2012. 3. Podrobná analýza nejčastějších nehod zjištěných v bodě 2. 4. Vyhodnocení příčin dopravních nehod dle bodu 3. 5. Návrh doporučení pro snížení nehodovosti dopravních prostředků MHD DPMB. Seznam odborné literatury: [1] BRADÁČ, A. Soudní inženýrství. Brno: Akademické nakladatelství CERM. 1999. ISBN 80-7204-057-X. [2] ČUMA, L, KOCMAN, T., MRKOS, J. Autobusy v brněnské městské dopravě 1930-2005. Vyd. 1. Praha: Pavel Malkus - dopravní vydavatelství, 2005, 291 s. ISBN 80-903012-6-6. [3] SUROVEC, Pavel. Hromadná osobná doprava. Vyd. 1. V Žiline: EDIS - vydavateľstvo ŽU, 2007, 230 s. ISBN 978-80-8070-686-9. [4] BLUMENSCHEIN, J. Proměny: brněnská doprava kdysi a dnes : 140 let městské hromadné dopravy v Brně 1869-2009. Vyd. 1. Brno: Dopravní podnik města Brna, 2009, 119 s. ISBN 978-80-254-4181-7. [5] DRDLA, P. Technologie a řízení dopravy - městská hromadná doprava. Vyd. 1. Pardubice: Univerzita Pardubice, 2005, 136 s. ISBN 80-7194-804-7. [6] JAROLÍN, Z. Dopravní podnik města Brna, a.s.: katalog vozidel : 100 let elektrické tramvaje v Brně 1900-2000 : 70 let autobusové dopravy v Brně 1930-2000. Brno: Dopravní podnik města Brna, 2000, 62, 29 l., 72 s. [7] Zákon č. 266/1994 Sb. Zákon o drahách. [8] Vyhláška Ministerstva dopravy (dále jen MD) ČR č. 173/1995 Sb., kterou se vydává dopravní řád drah, ve znění pozdějších předpisů. Vedoucí diplomové práce: Ing. Vladimír Panáček Termín odevzdání diplomové práce je stanoven časovým plánem akademického roku 2012/2013. V Brně, dne 24.10.2012 L.S. _______________________________ doc. Ing. Robert Kledus, Ph.D. Ředitel vysokoškolského ústavu Abstrakt Diplomová práce se zabývá problematikou dopravních nehod prostředků městské hromadné dopravy v Brně. První část práce je zaměřena na rozbor struktury vozového parku Dopravního podniku města Brna, a.s. (dále jen DPMB). Ve druhé části jsou vyhodnoceny dopravní nehody vozidel městské hromadné dopravy dle druhu trakcí a na základě zjištěných výsledků je následně provedena analýza příčin nejčastějších dopravních nehod za účasti vozidel DPMB. V poslední části se diplomová práce zabývá návrhem opatření ke snížení nehodovosti dopravních prostředků DPMB. Abstract My master´s thesis is concerned with the problems of traffic accidents involving public transport in Brno. The first part of my master´s thesis is concentrated on an analysis of the structure of the vehicle fleet of the Dopravní podnik města Brna, a.s. (DPMB). There is an evaluation of traffic accidents of the vehicles of Brno´s public transport in the second part, according to the kind of traction. An analysis of the causes of the most common accidents was carried out on the basis of the ascertained results. In the last part, my master´s thesis is concerned with a proposal of measures to reduce the accident rate. Klíčová slova Městská hromadná doprava, dopravní nehoda, DPMB, tramvaj, autobus, trolejbus, trakce. Keywords Public transport, traffic accident, DPMB, tram, trolleybus, bus, traction Bibliografická citace ŠEVČÍKOVÁ, L. Vyhodnocení příčin dopravních nehod vozidel městské hromadné dopravy v Brně. Brno: Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, 2013. 90 s. Vedoucí diplomové práce Ing. Vladimír Panáček. Prohlášení Prohlašuji, že jsem diplomovou práci zpracovala samostatně a že jsem uvedla všechny použité informační zdroje. V Brně dne ……………….. .………………………………………. podpis diplomanta Poděkování Na tomto místě bych chtěla poděkovat vedoucímu diplomové práce Ing. Vladimíru Panáčkovi za jeho cenné rady a připomínky. Poděkování patří také Ing. Jiřímu Finstrlemu a Viktoru Maňouškovi z Dopravního podniku města Brna, a.s. za materiálové podklady, odborné rady a za uskutečnění brzdných zkoušek tramvaje. OBSAH ÚVOD ........................................................................................................................... 11 1 HISTORIE DOPRAVNÍHO PODNIKU MĚSTA BRNA..................................... 12 2 STRUKTURA VOZOVÉHO PARKU DPMB A.S. .............................................. 14 2.1 Vozový park tramvají ..................................................................................... 14 2.1.1 Tramvaje ČKD Tatra T3 ......................................................................... 14 2.1.2 Tramvaje ČKD DS T6A5 ......................................................................... 16 2.1.3 Tramvaje ČKD Tatra K2 ......................................................................... 16 2.1.4 Tramvaje ČKD Tatra KT8D5 ................................................................. 17 2.1.5 Tramvaje ČKD DS RT6N1 ...................................................................... 18 2.1.6 Tramvaje Škoda Anitra ........................................................................... 19 2.1.7 Škoda 13T ................................................................................................ 20 2.1.8 Struktura vozového parku tramvají ......................................................... 20 2.1.9 Vývoj početního stavu tramvají v letech 1992 - 2012 ............................. 21 2.1.10 Průměrné stáří tramvají v letech 1992 – 2012 ....................................... 22 2.2 Vozový park autobusů .................................................................................... 22 2.2.1 Karosa B 732 .......................................................................................... 22 2.2.2 Karosa B 731 .......................................................................................... 23 2.2.3 Karosa B 931 .......................................................................................... 24 2.2.4 Karosa B 951 .......................................................................................... 25 2.2.5 Karosa B 741 .......................................................................................... 26 2.2.6 Karosa B 941 .......................................................................................... 26 2.2.7 Karosa B 961 .......................................................................................... 27 2.2.8 Irisbus Citybus ........................................................................................ 28 2.2.9 Irisbus Citelis 12M a Irisbus Citelis 18M ............................................... 29 8 2.2.10 Mave-Fiat CiBus ENA Maxi ................................................................... 30 2.2.11 Irisbus Crossway Low Entry ................................................................... 30 2.2.12 Struktura vozového parku autobusů ........................................................ 31 2.2.13 Vývoj početního stavu autobusů v letech 1992 – 2012 ........................... 32 2.2.14 Průměrné stáří autobusů v letech 1992 – 2012 ...................................... 32 2.3 Vozový park trolejbusů ................................................................................... 33 2.3.1 Trolejbusy Škoda 14Tr ............................................................................ 33 2.3.2 Trolejbusy Škoda 15Tr ............................................................................ 35 2.3.3 Trolejbusy Škoda 21Tr ............................................................................ 36 2.3.4 Trolejbusy Škoda 22Tr ............................................................................ 37 2.3.5 Trolejbusy Škoda 25Tr ............................................................................ 38 2.3.6 Struktura vozového parku trolejbusů ...................................................... 38 2.3.7 Vývoj početního stavu trolejbusů v letech 1992-2012 ............................ 39 2.3.8 Průměrné stáří trolejbusů v letech 1992 - 2012 ..................................... 40 3 STATISTICKÁ ANALÝZA NEHOD DOPRAVNÍCH PROSTŘEDKŮ MHD DPMB..................................................................................................................... 41 3.1 Statistická analýza nehod dopravních prostředků MHD DPMB podle druhů trakcí ............................................................................................................... 41 3.2 Nejčastější objekty střetů s tramvají ............................................................... 44 3.3 Dopravní
Recommended publications
  • Vysoké Učení Technické V Brně
    VYSOKÉ U ČENÍ TECHNICKÉ V BRN Ě BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY ÚSTAV SOUDNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF FORENSIC ENGINEERING ANALÝZA A VYHODNOCENÍ PROVOZNÍCH NÁKLAD Ů AUTOBUSOVÉ LINKY Č. 49 DOPRAVNÍHO PODNIKU MĚSTA BRNA ANALYSIS AND EVALUATION OF THE OPERATING COSTS OF THE BUS LINE NO. 49 PROVIDED BY BRNO TRANSPORT COMPANY DIPLOMOVÁ PRÁCE DIPLOMA THESIS AUTOR PRÁCE Bc. VERONIKA ZEMANOVÁ AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE Ing. JOSEF LIBERTÍN, CSc. SUPERVISOR BRNO 2014 Abstrakt Tato diplomová práce se zabývá problematikou analýzy a vyhodnocení provozních náklad ů autobusové linky č. 49 Dopravního podniku m ěsta Brna, a.s. První část práce je zam ěř ena na historii a sou časný stav Dopravního podniku m ěsta Brna. Ve druhé části je blíže specifikována trasa linky č. 49, technické parametry autobusu Crossway Low Entry, jenž linku nej čast ěji obsluhuje, a nakonec se práce v ěnuje náklad ům, které zajiš ťují provoz linky. Abstract This diploma thesis deals with the problem of operating costs analysis and their evaluation on the bus line No. 49 provided by Brno transport company. The first part is focused on history and current status of the Brno transport company. In the second part the route of the bus line No. 49 and technical parameters of Crossway Low Entry bus are further specified. Finally the thesis describes all costs to ensure the operation of this line. Klí čová slova Autobusová doprava, autobus Crossway Low Entry, linka č. 49, Dopravní podnik m ěsta Brna, náklady, spot řeba Keywords Bus transport, Crossway Low Entry bus, line No. 49, Brno transport company, costs, fuel consumption Bibliografická citace ZEMANOVÁ, V.
    [Show full text]
  • Plán Dopravnej Obslužnosti Hromadnou Osobnou Dopravou V Zmysle Zákona NR SR Č
    Plán dopravnej obslužnosti hromadnou osobnou dopravou v zmysle zákona NR SR č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave pre Mesto Trenčín 1 Obsah Úvod ...................................................................................................................................................... 4 1. Analýza súčasného stavu dopravnej obslužnosti a potencionálneho prepravného dopytu ........ 5 1. 1. Analýza poskytnutých údajov ............................................................................................... 5 1. 2. Analýza súčasného stavu dopravnej obslužnosti Trenčín .................................................... 5 1. 3. Analýza využívania mestskej hromadnej dopravy a vlastníctvo dokladov na zľavu cestovného (prieskum od Výskumného ústavu Brno) ...................................................................... 7 1.3.1. Analýza dopravného prúdu ........................................................................................... 9 1.3.2. Využitie Trenčianskej MHD ......................................................................................... 10 1.3.3. Vlastníctvo dokladov na zľavu cestovného ................................................................. 15 1.3.4. Statická doprava ......................................................................................................... 15 2. Návrh počtu spojov (trasovanie liniek ) mestskej hromadnej dopravy Trenčín ......................... 18 2.1. Linka č. 1 .................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Analýza Provozu a Údržby U Vybraných Typů Autobusů Operation
    View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk brought to you by CORE provided by DSpace at VSB Technical University of Ostrava VŠB – Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní Institut dopravy Analýza provozu a údržby u vybraných typů autobusů Operation and Maintainance for Selected Types of Buses Analysis Student: Michal Trčka Vedoucí bakalářské práce: Ing. Jan Famfulík, Ph.D. Ostrava 2010 Místopřísežné prohlášení studenta Prohlašuji, že jsem celou bakalářskou práci včetně příloh vypracoval samostatně pod vedením vedoucího bakalářské práce a uvedl jsem všechny použité podklady a literaturu. V Ostravě ................................. .......................................... podpis studenta Prohlašuji, že jsem byl seznámen s tím, že na moji bakalářskou práci se plně vztahuje zákon č. 121/2000 Sb., autorský zákon, zejména § 35 – užití díla v rámci občanských a náboženských obřadů, v rámci školních představení a užití díla školního a § 60 – školní dílo. beru na vědomí, že Vysoká škola báňská – Technická univerzita Ostrava (dále jen „VŠB-TUO“) má právo nevýdělečně ke své vnitřní potřebě bakalářskou práci užít (§ 35 odst. 3). souhlasím s tím, že bakalářská práce bude v elektronické podobě uložena v Ústřední knihovně VŠB-TUO k nahlédnutí a jeden výtisk bude uložen u vedoucího bakalářské práce. Souhlasím s tím, že údaje o kvalifikační práci budou zveřejněny v informačním systému VŠB-TUO. bylo sjednáno, že s VŠB-TUO, v případě zájmu z její strany, uzavřu licenční smlouvu s oprávněním užít dílo v rozsahu § 12 odst. 4 autorského zákona. bylo sjednáno, že užít své dílo – bakalářskou práci nebo poskytnout licenci k jejímu využití mohu jen se souhlasem VŠB-TUO, která je oprávněna v takovém případě ode mne požadovat přiměřený příspěvek na úhradu nákladů, které byly VŠB-TUO na vytvoření díla vynaloženy (až do jejich skutečné výše).
    [Show full text]
  • 07 DPB Autobusy
    MAGISTRÁT HLAVNÉHO MESTA SLOVENSKEJ REPUBLIKY BRATISLAVY Materiál na rokovanie Mestského zastupite ľstva hlavného mesta SR Bratislavy dňa 24. 10. 2013 Dopravný podnik Bratislava, akciová spolo čnos ť Sú časný stav a požiadavky na obnovu vozidlového parku autobusov pre MHD Materiál obsahuje: Predkladate ľ : Doc. RNDr. Milan Ftá čnik CSc., v. r. 1. Návrh uznesenia primátor hl. mesta SR Bratislavy 2. Dôvodová správa 3. Uznesenie MsR č. 980/2013 Zodpovedný : zo dňa 10.10.2013 Ing. Ľubomír Belfi, v. r. predseda predstavenstva a generálny riadite ľ DPB, a.s. Spracovate ľ : Ing. Bronislav Weigl, v. r. riadite ľ úseku prevádzky a techniky DPB, a.s. október 2013 2 Kód uzn.: 11.1 Návrh uznesenia Mestské zastupite ľstvo po prerokovaní materiálu A. berie na vedomie - informáciu o stave vozidlového parku autobusov - informáciu o vykonaných defektoskopických meraniach najstarších autobusov IKARUS 415 (sólo vo- zidlá) a IKARUS 435 (k ĺbové vozidlá) - informáciu o postupnom vyra ďovanie autobusov IKARUS radu 400 z dôvodu „prekorodovaných“ nosých rámov - informáciu o ohrození výpravy prostriedkov MHD z dôvodu nedostatku prevádzkyschopných vozidiel - odporu čenú obnovu autobusov v rozsahu cca 50 vozidiel ro čne v orienta čnom členení: • cca 10 autobusov kategórie MIDI (d ĺžky 9,5 a 10,5 m) • cca 15 autobusov kategórie sólo (d ĺžky 12 m) • cca 25 ve ľkokapacitných autobusov (d ĺžky 15 a 18 m). B. žiada vedenie Dopravného podniku Bratislava, akciová spolo čnos ť, aby predložilo okrem plánovaného obstarania 15 ks jednosmerných a 15 ks obojsmerných elektri- čiek a 80 ks trolejbusov návrh na obstaranie celkom 100 ks autobusov (50 sólo a 50 k ĺbových autobusov) ako náhradu za najstaršie vozidlá, ktoré sa postupne vyra ďujú, vrátane návrhu fi- nan čného zabezpe čenia formou bankového úveru do Mestského zastupite ľstva hlavného mesta SR Bratislavy v novembri 2013.
    [Show full text]
  • Szám Rendsz Teljes Név Épül Beszer Selejt Selejt Más
    Szám Rendsz Teljes név Épül Beszer Selejt Selejt Más TAM 150 A ? ? ? ? GBY J581 Jelcz 043 1976 ? 2021 Pogotowie techniczne. Rok produkcji według ogłoszenia. Sprzedany osobie prywatnej. E60502 GBY 52JS Mercedes-Benz O303-11ÜHE 1984 2006 Pierwsza rejestracja za granicą: 1.10.1984 Pierwsza rejestracja w Polsce: 27.03.2006 E60501 GBY 51JS Mercedes-Benz O303-11ÜHE 1984 2006 Pierwsza rejestracja za granicą: 1.10.1984 Pierwsza rejestracja w Polsce: 4.01.2006 Wóz na stanie P.T. Miastko. E60505 GBY 15KG Mercedes-Benz O303-11ÜHE 1985 2006 2021 2021 Pierwsza rejestracja za granicą: 02.09.1985 Pierwsza rejestracja w Polsce: 26.05.2006 Wyrejestrowanie pojazdu: 28.05.2021 Zezłomowany w Kamienicy Królewskiej E90101 GBY AP41 Mercedes-Benz O303-11ÜHE 1985 2008 16/12/1985 E60504 GBY 54JS Mercedes-Benz O303-11ÜHE 1986 2006 Pierwsza rejestracja za granicą: 16.06.1986 Pierwsza rejestracja w Polsce: 20.04.2006 E40516 GBY M193 Autosan H9-21 1986 1986 2008 2008 Data pierwszej rejestracji: 21.05.1986 Wyrejestrowanie pojazdu: 30.06.2008 E60503 GBY 53JS Mercedes-Benz O303-11ÜHE 1986 2006 Pierwsza rejestracja za granicą: 16.06.1986 Pierwsza rejestracja w Polsce: 20.04.2006 E70615 GBY N665 Jelcz L11/2 1987 1987 2009 2009 E70584 GBY M598 Autosan H9-21 1987 1987 Data pierwszej rejestracji: 26.08.1987 Wóz na stanie P.T. Miastko GBY J636 Autosan H9-21 1988 2009 2009 E80557 GBY E522 Autosan H9-21 1988 1988 Data pierwszej rejestracji: 30.08.1988 Odbudowa w 2008 GBY M695 Autosan H9-21 1988 1988 E80558 GBY F614 Autosan H9-21 1988 1988 Odbudowa w 2008 E80560 GBY J647 Autosan H9-21 1988 1988 GBY M834 Jelcz L11/2 1988 ? 2008 2009 E90552 GBY N032 Autosan H9-21 1989 1989 P.T.
    [Show full text]
  • Stanovisko K Otázkam Žiadateľa Spoločnosť ARRIVA NITRA A.S. Ako
    Mesto Nitra Odbor dopravy Stanovisko k otázkam žiadateľa Spoločnosť ARRIVA NITRA a.s. ako dopravca na linkách vo verejnom záujme objednávaných Mestom Nitra podáva nasledovné stanovisko k otázkam občana, ktoré boli doručené Mestu. 1. Aký je celkový počet funkčných a využívaných vozidiel MHD v meste? Poprosím rozdeliť na trolejbusy (rozdeliť podľa typu a značky) a autobusy (rozdeliť podľa typu a značky a tiež podľa typu paliva diesel/plyn/elektrina...). K 30.6.2021 dopravca na linky MHD Nitra nasadzuje 99 autobusov v nasledujúcom členení: Značka a typ Počet ks Druh pohonu Karosa B 731 1 Diesel Karosa B 952 Irisbus 7 Diesel Karosa C 954 Irisbus 1 Diesel Irisbus Crossway 12,8M 1 Diesel Mercedes Benz O 345 Conecto 4 Diesel Mercedes-Benz O 345 G 1 Diesel Mercedes-Benz O 530 Citaro 1 Diesel Scania OmniLink 6 Diesel Solaris Uribino 12 2 Diesel Solaris Urbino 15 LE 1 Diesel SOR BN 9,5 11 Diesel SOR BN 12 17 Diesel SOR BN 12 4 CNG SOR CN 12 1 Diesel SOR BN 12 City 15 Diesel SOR NB 12 City 1 CNG ARRIVA NITRA a.s. SOR NB 18 City 9 Diesel Štúrova 72 Van Hool AG 300 12 Diesel 949 44 Nitra Van Hool A 330 4 Diesel Slovenská republika IČO: 36545082 DIČ: 2020149307 www.arriva.sk Spoločnosť je zapísaná v OR Okresného súdu Nitra, Oddiel: Sa, vl. č.:10178/N 2. Ktoré z daných vozidiel sú vybavené klimatizáciou (poprosím uviesť aj to, či klímatizácia je len pre vodiča alebo aj pre cestujúcich)? Poprosím uviesť počet vozidiel. K 30.6.2021 sú nasledovné vozidlá používané v MHD Nitra vybavené klimatizáciou: Značka a typ Počet ks Klimatizácia Klimatizácia pre vodiča
    [Show full text]
  • No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other
    No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other NR-495BM Karosa B732.20 ? 1999 2011 2011 NR 26-90 Karosa ŠD11 ? ? ? ? NR 62-00 Karosa ŠD11 ? ? ? ? NR 29-63 Karosa ŠM16,5 1969 1970 1978 ? Vozidlo prevádzkované najprv ČSAD Bratislava, závod 801 Bratislava, v roku 1970 preradené do závodu 807 Nitra. <br> 15 z 16 vyrobených autobusov NR-442BK Karosa LC735.00 1982 1999 2011 2011 NR-764AV Ikarus 280.08 1982 1982 2003 2003 1. NR 88-98<br> 2. NR-764AV<b>/I</b><br> 3. NR-740AV<b>/II</b> NR-762AV Ikarus 280.08 1983 1982 2002 2002 NR-257AJ Ikarus 280.08 1984 1998 2008 2008 NR-759AV Ikarus 280.08 1984 1984 2008 2008 NR-513BM Karosa B731.00 1984 2002 2006 2011 Vozidlo po vyradení u SAD Nitra poputovalo k nitrianskym hasičom, ktorí na nej cvičili zásahy. NR-520BM Ikarus 280.08 1984 2002 2008 NRA 09-96 Karosa LC736.00 1985 ? ? NR-511BM Ikarus 280.08 1985 2002 2005 2005 NR-618BM Karosa B731.04 1986 1999 2003 2003 NR-501BM Ikarus 280.10 1987 1999 2005 2005 POA 21-35 Ikarus 280.10 1987 2002 NR-624BM Karosa C734.20 1987 1999 2003 2003 NR-368BK Ikarus 280.10 1987 2002 2007 2007 NR-147AP Karosa B732.20 1987 1987 2011 2011 NR-779AV Karosa C734.20 1987 1987 2006 2006 NR-151AP Karosa B732.20 1987 1987 2011 2011 NR-488BM Karosa LC735.20 1987 1987 2006 2006 NR-778AV Karosa C734.20 1987 1987 2000 2012 NR-601BE Karosa B732.20 1987 1987 2011 2011 NR-441BE Ikarus 280.10 1987 1987 2013 2001: GO a prestavba z 280.10 na 280.08 v BBDS.<br> Od 2009 historické vozidlo.
    [Show full text]
  • Some Energetic and Ecological Aspects of Different City Bus Drive Systems
    Tomić, M. V., et al.: Some Energetic and Ecological Aspects of Different City ... THERMAL SCIENCE: Year 2018, Vol. 22, No. 3, pp. 1493-1504 1493 SOME ENERGETIC AND ECOLOGICAL ASPECTS OF DIFFERENT CITY BUS DRIVE SYSTEMS by Miroljub V. TOMIĆ a*, Zoran S. JOVANOVIĆ a, Slobodan M. MIŠANOVIĆ b, Zlatomir M. ŽIVANOVIĆ a, and Zoran M. MASONIČIĆ a a Centre for IC Engines and Vehicles, Vinca Institute for Nuclear Sciences, University of Belgrade, Belgrade, Serbia b City Public Transport Company, Belgrade, Serbia Original scientific paper https://doi.org/10.2298/TSCI171027310T This paper presents the analysis and comparison of energy and environmental properties of various city bus systems: diesel and compressed natural gas internal combustion engines, trolleybus, and battery electric bus. It is based on experimen- tal research on fuel and energy consumption of city buses with aforementioned pro- pulsion systems carried out under similar driving conditions – on the same city bus lines in Belgrade and Novi Sad, and on evaluation of energy efficiency and 2CO emission of real electricity production in Serbia. In this way, “tank-to-wheel” and “well-to-wheel” energy consumption and CO2 emissions of considered bus driving systems have been evaluated and compared. The results show all complexity of the matter since benefits of application of different systems largely depends on bus exploitation conditions and even more of the conditions of electric energy pro- duction. The compressed natural gas internal combustion engine compared to the Diesel engine provides obviously benefit in harmful gas emissions. However, CO2 emissions are on a similar level, while energy efficiency is even less.
    [Show full text]
  • No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other
    No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other 1626 KO 73-43 Karosa C734 1986 1986 2005 2005 1627 KO 73-55 Karosa C734.20 1986 1986 2004 2005 1628 KO 81-00 Karosa C734.20 1987 1987 2004 2004 1630 KOA 11-13 Karosa B732.20 1987 1995 2010 2010 2001: GO Zliner Zlín (reko na C734.20) 1634 KOA 00-68 Karosa C734.40 1989 1989 2011 2012 1618 KO 85-87 Karosa C734.40 1989 1989 2009 2009 1615 KOA 24-63 Karosa B732.40 1989 2001 2003 2003 1623 KOA 00-67 Karosa C734.40 1989 1989 2009 2009 1607 AP 18-83 Ikarus 280.08 1989 2000 ? 1601 KOA 00-66 Ikarus 280.08 1989 1997 ? ? 1624 KOA 00-69 Karosa C734.40 1989 1989 2009 2009 1607 1S1 7523 Ikarus 280.08 1989 2000 2002 26.01.1990, 02.2000 ČSAD 4583"<br> historický/muzejní 1616 KOA 24-65 Karosa B732.40 1989 1999 2006 2006 1614 KOA 24-62 Karosa B732.40 1989 2001 ? ? 1608 KOA 24-33 Ikarus 280.08 1990 2000 ? ? 26.01.1990, 02.2000 ČSAD 1004 9S4 3909 Karosa B732.1652 1990 2010 2012 1005 9S4 3908 Karosa B731.1653 1990 2010 2011 2012 Rekonstrukce na typ B732 1608 KO 90-80 Karosa C744.1902 1990 2002 2011 1620 KO 89-16 Karosa C734.1340 1990 1990 2009 2009 1619 KO 86-92 Karosa C734.40 1990 1990 2007 2007 1625 KOA 00-71 Karosa C734.1340 1990 1990 2008 2008 1606 KOA 24-31 Karosa B741.1908 1992 2000 2006 2006 1611 KOA 24-21 Karosa C744.1902 1992 2000 2013 2003: reko Zliner Zlín<br> odstaven 4/2013 1603 KOA 24-27 Karosa B741.1908 1992 2000 2004 2004 1609 KOA 37-92 Karosa C744.24 1992 2000 2005 2005 1604 KOA 24-28 Karosa B741.1908 1992 1999 2009 2009 1605 KOA 24-30 Karosa B741.1908 1992 1999 2007 2007 1607 KOA 43-18 Karosa
    [Show full text]
  • Analýza Rizikových Faktorov Použitia Autobusov Na Evakuáciu Obyvateľstva Analysis of Risk Factors Connected with Use Of
    Ro čník 4., Číslo II., 2009 ANALÝZA RIZIKOVÝCH FAKTOROV POUŽITIA AUTOBUSOV NA EVAKUÁCIU OBYVATE ĽSTVA ANALYSIS OF RISK FACTORS CONNECTED WITH USE OF BUSES FOR EVACUATION OF INHABITANTS Miroslav Tomek, Miloslav Seidl 1 Anotácia: Príspevok pojednáva o možnosti použitia prostriedkov cestnej dopravy pri evakuácii obyvate ľstva. Analyzuje faktory, ktoré majú pozitívny aj negatívny vplyv na bezpe čnú a rýchlu evakuáciu osôb s dôrazom na možnos ť použitia rôznych autobusov. Kľúčové slová: Autobus, dopravný prostriedok, evakuácia, mimoriadna udalos ť Summary: The paper deals about possibility to use means of road transport for evacuation of population. It analyses factors that have positive and negative impacts on safe and emergency evacuation of persons with emphasis on use of various buses. Key words: Bus, means of transport, evacuation, emergency event 1. ÚVOD Zaistenie bezpe čnosti a ochrany života a zdravia obyvate ľstva, ochrany majetku a jednotlivých zložiek životného prostredia v prípade vzniku mimoriadnej udalosti a krízovej situácie ( ďalej len MU) je jednou z hlavných úloh orgánov verejnej správy. Prvoradá je ochrana obyvate ľstva, ktorú je možno rieši ť ukrytím, evakuáciou alebo ukrytím s následnou evakuáciou. Evakuácia môže by ť vykonaná rôznym spôsobom, ktorý závisí od druhu a rozsahu MU, počtu osôb ohrozených MU at ď. Evakuáciu možno rozdeli ť pod ľa rôznych kritérií. Jedným z nich je aj rozdelenie na evakuáciu objektovú a priestorovú. Pri každom uvedenom druhu evakuácie zohráva významnú úlohu okrem iného aj dopravné zabezpe čenie. Dopravné zabezpe čenie evakuácie je možné chápa ť ako súbor činností, uskuto čň ovaných s cie ľom prípravy a realizácie prepravy osôb, majetku a zvierat z nebezpe čného alebo ohrozeného priestoru, do stanovených priestorov s použitým rôznych komunikácií, dopravných prostriedkov a zariadení.
    [Show full text]
  • Výroční Zpráva 2008
    VÝROČNÍ ZPRÁVA 08 VÝROČNÍ ZPRÁVA Obsah Základní údaje 1 Úvodní slovo předsedy představenstva 2 Složení orgánů společnosti 3 Organizační struktura společnosti 4 08 Historie společnosti 5 Systém managementu jakosti – orientace na zákazníka 5 Investice 5 Struktura dopravy a dopravních prostředků 6 Poskytování služeb a spokojenost zákazníka 6 Personální oblast 8 Schéma linek MHD a příměstí DPmML, a.s. 2008 10 Veřejná linková autobusová doprava 11 Finanční zpráva Rozvaha 12 Výkaz zisku a ztráty 16 Přehled o peněžních tocích 18 Příloha k účetní závěrce sestavené k 31. prosinci 2008 19 Zpráva o vztazích mezi propojenými osobami 25 Zpráva předsedy dozorčí rady 27 Výrok auditora 28 Základní údaje Obchodní firma DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova, a.s. Sídlo Most, tř. Budovatelů 1395/23 IČ 62242504 DIČ CZ62242504 Telefon 476 769 011 Fax 476 702 585 Právní forma akciová společnost Základní kapitál 442 491 000 Kč Datum zápisu do obchodního rejstříku 1. ledna 1995 1 Úvodní slovo předsedy představenstva Vážení akcionáři, dovolte mi, obdobně jako tomu bylo v letech minulých, krátce vyhodnotit uplynulé období a předložit Vám výroční zprávu za rok 2008. V roce 2008 přes všechny nepříznivé vnější vlivy pokračoval nastoupený trend z minulého období a hospodaření společnos- ti DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova, a.s. tak skončilo s kladným výsledkem ve výši + 533 tisíc Kč. Na tomto hospodář- ském výsledku se podílejí zejména oba hlavní akcionáři – města Most a Litvínov, ale i management a zaměstnanci DOPRAVNÍHO dopravu na území Ústeckého kraje, a to ČSAD Slaný. Cestující PODNIKU měst Mostu a Litvínova, a.s. Hlavní akcionáři tím, že tak nyní může s Kartou integrované dopravy a služeb DOPRAV- v roce 2008 uhradili prokazatelnou ztrátu z provozování MHD NÍHO PODNIKU měst Mostu a Litvínova, a.s.
    [Show full text]
  • Univerzita Pardubice Fakulta Filozofická Bakalářská
    UNIVERZITA PARDUBICE FAKULTA FILOZOFICKÁ BAKALÁŘSKÁ PRÁCE 2014 Eva Havlíková Univerzita Pardubice Fakulta filozofická Historie a současnost firmy KAROSA ve Vysokém Mýtě Eva Havlíková Bakalářská práce 2014 Univerzita Pardubice Fakulta filozofická Akademický rok 2013/2014 ZADÁNÍ BAKALÁŘSKÉ PRÁCE (PROJEKTU, UMĚLECKÉHO DÍLA, UMĚLECKÉHO VÝKONU) Jméno a příjmení: Eva Havlíková Osobní číslo: H10413 Studijní program: B7105 Historické vědy Studijní obor: Spisová a archivní služba Název tématu: Historie a současnost firmy KAROSA ve Vysokém Mýtě Zadávající katedra: Katedra historických věd Zásady pro vypracování: Cílem bakalářské práce je zpracování historie firmy KAROSA ve Vysokém Mýtě od počátků svého vzniku až do současnosti v letech 1895 – 2013. Při práci budou využité archivní prameny, především archivních fondů uložených ve Státním Oblastním archivu v Zámrsku a dostupné literatury. Rozsah grafických prací: Rozsah pracovní zprávy: Forma zpracování bakalářské práce: tištěná/elektronická Seznam odborné literatury: Archivní fondy uložené v SOA Zámrsku, písemnosti uložené v Regionálním muzeu ve Vysokém Mýtě, periodika, knihy TULIS, Jan. Carrosserie Sodomka Vysoké Mýto, TULIS, Jan. J. Sodomka. Vedoucí bakalářské práce: Mgr. Helena Pochobradská, Ph.D. Katedra historických věd Datum zadání bakalářské práce: 12. března 2012 Termín odevzdání bakalářské práce: 30. listopadu 2013 L. S. Prof. PhDr. Petr Vorel, CSc. Doc. PhDr. Tomáš Jiránek, Ph.D. děkan vedoucí katedry V Pardubicích dne 12. března 2012 Prohlášení „Prohlašuji, že jsem tuto práci vypracovala samostatně. Veškeré literární prameny a informace, které jsem v práci využila, jsou uvedeny v seznamu použité literatury.“ Eva Havlíková V Pardubicích dne 14. listopadu 2013 Poděkování: Na tomto místě bych ráda poděkovala Mgr. Heleně Pochobradské Ph.D., za ochotu a vstřícnost během vedení bakalářské práce.
    [Show full text]