DOCSLIB.ORG

Analiza Połączeń Komunikacji Miejskiej

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Analiza Połączeń Komunikacji Miejskiej Kształtowanie mobilności Analiza połączeń komunikacji miejskiej na trasie linii kolejo- wej Szczecin Główny – Police na podstawie badań własnych Analysis of public transport on the route running along the railway line Szczecin Główny – Police on the basis of research own Karol F. Abramek Paweł Regulski dr hab. inż. mgr inż. Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie, Wydział Inżynierii Mechanicznej i Mechatroniki, Katedra Eksploatacji Pojazdów Samochodowych [email protected] [email protected] Streszczenie: W artykule przedstawiono analizę wybranych linii komunikacji miejskiej przebiegających wzdłuż linii kolejowej Szczecin Główny – Police. Zbadano czas przejazdu komunikacją miejską między stacjami i przystankami kolejowymi. Porównano czas przejazdu pociągiem pasażerskim i pojazdami komunikacji miejskiej. Ponadto dokonano porównania planowanego i rzeczywistego czasu przejazdu pojazdami komunikacji miejskiej. W sposób ogólny określono liczbę pasażerów komunikacji miejskiej. Słowa kluczowe: Kolej; Komunikacja miejska; Czas przejazdu Abstract: The article presents an analysis of selected public transport lines running along the railway line Szczecin Główny – Police. Exami- ned journey time by public transport between the railway stations and stops. Compared to the travel time by train and passenger public transport vehicles. In addition, a comparison of planned and actual travel times of public transport vehicles. In a general manner specifi ed number of passenger public transport. Keywords: Rail; Public transport; Travel time Linia kolejowa nr 406 Szczecin Główny nastąpił intensywny rozwój motory- – Police bezpośrednie połączenie ko- – Trzebież Szczeciński przebiega przez zacji i spadek kolejowych przewozów munikacją miejską występuje tylko w kilkanaście dzielnic Szczecina, na której pasażerskich. Upadły duże zakłady nocy. Ponadto pomiędzy niektórymi występuje znaczna liczba stacji i przy- przemysłowe, a w szczególności huta i dzielnicami Szczecina pasażerski trans- stanków. Od 1 października 2002 roku papiernia znajdujące się w pobliżu linii port kolejowy może usprawnić połącze- regularny ruch pociągów pasażerskich kolejowej do Trzebieży. Infrastruktura nia komunikacji miejskiej. został całkowicie wstrzymany. Obecnie kolejowa ulegała stopniowej degrada- linia jest zamknięta dla ruchu na odcin- cji. Po 2000 roku nastąpiło zmniejszenie Metodyka i analiza badań ku Police – Trzebież. Na odcinku Szcze- liczby połączeń pasażerskich, a w 2002 cin Turzyn – Police istnieje ruch pocią- roku całkowita ich likwidacja. Obecnie Badania zostały przeprowadzone w paź- gów towarowych. Regularne połączenia na odcinku Szczecin Turzyn – Police kur- dzierniku i listopadzie 2016 roku w dni pasażerskie na trasie Szczecin – Police sują pociągi towarowe. W ciągu ostat- robocze w godzinach popołudniowego stanowią autobusy miejskie. Przebieg nich kilkunastu lat linia nie była moder- szczytu przewozowego. Polegały one linii kolejowej umożliwia wykorzystanie nizowana. Przeprowadzane były jedynie na zbadaniu czasu przejazdu, określeniu jej w celu usprawnienia komunikacji bieżące remonty. Większość przystan- liczby pasażerów środków komunika- miejskiej na trasie Szczecin – Police. Hi- ków kolejowych jest w złym stanie. Kur- cji miejskiej w warunkach rzeczywistej storia i znaczenie linii kolejowej nr 406 sujące pociągi pasażerskie były słabo eksploatacji. Połączenia komunikacji na odcinku Szczecin Główny – Police zintegrowane z systemem komunikacji miejskiej są obsługiwane przez jednego Odcinek linii kolejowej ze Szczecina do miejskiej. Przejazd pociągiem wymagał przewoźnika tramwajowego i kilku au- Polic wybudowano pod koniec XIX wie- zakupu odrębnego biletu. Bilety komu- tobusowych w ramach wspólnej taryfy. ku. Pełniła ona dwie funkcje [1]: nikacji miejskiej były nieważne. Zły stan Badaniu podlegały połączenia pomię- • miejskiej obwodnicy (na odcinku infrastruktury powodował zmniejszenie dzy wszystkimi stacjami i przystankami Szczecin Główny – Szczecin Drzeto- prędkości pociągów. Komunikacja miej- osobowymi wzdłuż linii kolejowej nr wo), ska stawała się coraz bardziej konkuren- 406 na odcinku Szczecin Główny – Po- • kolei podmiejskiej (na pozostałym cyjna w stosunku do zbyt wolnych po- lice oraz połączenia z wybranymi stacja- odcinku). ciągów i zdewastowanych przystanków mi i Dworcem Głównym w Szczecinie. W latach dziewięćdziesiątych XX wieku osobowych. Na trasie Szczecin Główny Tab. 1 przedstawia analizowane kory- 17 2 / 2018 przegląd komunikacyjny Kształtowanie mobilności tarze komunikacji miejskiej. Analizo- Drzetowo, gdzie planowany czas prze- Tab. 1. Analizowane korytarze komunikacji wane korytarze komunikacji miejskiej jazdu pociągiem z uwzględnieniem miejskiej na wybranych odcinkach przedstawia czasu dojścia wynosi 9 min, a środkami Odcinek trasy Lp Rodzaj i numer linii tab. 2. Przy wyborze stacji Szczecin Tu- komunikacji miejskiej 10 min oraz na (nazwy przystanków) rzyn, Szczecin Niebuszewo oraz Police odcinku Szczecin Drzetowo – Szczecin Owocowa Dworzec 1 Linia autobusowa nr 61 Dąbrowskiego uwzględniono liczbę mieszkańców [3, Żelechowo, na którym planowany czas Dąbrowskiego 7] i możliwość budowy centrów prze- przejazdu pociągiem wynosi 12 min, a Linia tramwajowa nr 11 Plac Kościuszki siadkowych. Porównano planowany środkami komunikacji miejskiej 13 min. 2 Linia tramwajowa nr 7 Plac Kościuszki czas przejazdu z rzeczywistym czasem Na odcinku Szczecin Główny – Szczecin Turzyn przejazdu środków komunikacji miej- Pomorzany planowany czas przejazdu Turzyn 3 Linia tramwajowa nr 7 Karłowicza skiej. Ponadto przedstawiono porów- pociągiem z uwzględnieniem czasu nanie planowanego czasu przejazdu dojścia oraz planowany czas przejazdu Karłowicza Linia tramwajowa nr 7 Poniatowskiego pociągiem osobowym z 2001 roku z środkami komunikacji miejskiej jest taki 4 Linia autobusowa nr 67 Poniatowskiego obecnym planowanym czasem prze- sam i wynosi 13 min. Planowany czas Traugutta jazdu środkami komunikacji miejskiej. przejazdu pociągiem z uwzględnieniem Traugutta Planowany czas przejazdu pociągiem czasu dojścia z centrum osiedla do stacji Linia autobusowa nr 67 Kołłątaja 5 Linia tramwajowa nr 12 Kołłątaja został określony na podstawie rozkładu lub przystanku kolejowego pomiędzy Dworzec Niebuszewo jazdy z 2001 roku [2], a planowany czas wszystkimi stacjami i przystankami linii Dworzec Niebuszewo Linia tramwajowa nr 12 przejazdu środkami komunikacji miej- kolejowej łączącej Szczecin Główny z 6 Niemcewicza Linia autobusowa nr 69 skiej na podstawie aktualnego rozkładu Policami na niektórych odcinkach jest Niemcewicza Rugiańska jazdy [8]. Obecnie parametry eksploata- dłuższy od planowanego czasu prze- Rugiańska Linia autobusowa nr 69 Pasterska cyjne analizowanego odcinka linii kole- jazdu środkami komunikacji miejskiej. 7 Linia autobusowa nr 58 Komuny Paryskiej jowej są gorsze w porównaniu do stanu Największa różnica występuje na odcin- Żelazna z 2001 roku. Zgodnie z „Załącznikiem ku Szczecin Gliniki – Szczecin Skolwin, Żelazna 8 Linia autobusowa nr 59 2.1(A) Wykaz maksymalnych prędko- gdzie planowany czas przejazdu pocią- Paproci ści – autobusy szynowe i EZT Regula- giem z uwzględnieniem czasu dojścia Paproci minu przydzielania tras pociągów (…) wynosi 13 min, a środkami komunikacji Linia autobusowa nr 59 Zajezdnia Golęcin 9 Linia tramwajowa nr 6 Zajezdnia Golęcin 2016/2017” [5]maksymalna prędkość miejskiej 6 min. Najmniejsza różnica wy- Lipowa drogowa oscyluje obecnie w granicach stępuje na odcinku Szczecin Pomorza- Lipowa 30-80 km/h z dodatkowymi ogranicze- ny – Szczecin Turzyn, gdzie planowany Linia tramwajowa nr 6 Gocław 10 niami prędkości do 20 km/h ujętymi w czas przejazdu pociągiem z uwzględ- Linia autobusowa nr 102 Gocław Zamknięta „Wykazie Ostrzeżeń Stałych na terenie nieniem czasu dojścia wynosi 11 min, Zamknięta Zakładu Linii Kolejowych Szczecin waż- a środkami komunikacji miejskiej 10 11 Linia autobusowa nr 102 Skolwin Dworzec nym od 11 grudnia 2016 r.” Na podsta- min oraz na odcinku Szczecin Turzyn Linia autobusowa nr 102 Skolwin Dworzec wie rozkładu jazdy z 2001 roku maksy- – Szczecin Pogodno, gdzie planowa- 12 Police Mścięcino Krzyżówka malna prędkość drogowa linii kolejowej ny czas przejazdu pociągiem wynosi 8 Linia autobusowa nr 107 Police Mścięcino Krzyżówka nr 406 na odcinku Szczecin Główny min, a środkami komunikacji miejskiej Police Palmowa – Police wynosiła 50 km/h. Odtworze- 7 min. Porównanie planowanego cza- Police Palmowa nie parametrów eksploatacyjnych do su przejazdu pociągiem osobowym z Linia autobusowa nr 107 Police Mścięcino Krzyżówka 13 Linia autobusowa nr 102 Police Mścięcino Krzyżówka stanu z roku 2001 pozwoli uzyskać na- uwzględnieniem czasu dojścia i środka- Police Dworzec stępujące czasy przejazdu. Planowany mi komunikacji miejskiej z uwzględnie- czas przejazdu pociągiem z uwzględ- niem liczby przesiadek przedstawia tab. nieniem czasu dojścia z centrum osie- 3. Rys. 1 przedstawia grafi czne porów- Tab. 2. Analizowane korytarze komunikacji dla do stacji lub przystanku kolejo- nanie planowanego czasu przejazdu miejskiej na wybranych odcinkach wego pomiędzy wszystkimi stacjami pociągiem osobowym z uwzględnie- Odcinek trasy i przystankami linii kolejowej łączącej niem czasu dojścia i środkami komuni- Lp Rodzaj i numer linii (nazwy przystanków) Szczecin Główny z Policami na niektó- kacji miejskiej z uwzględnieniem liczby Plac Zawiszy rych odcinkach jest krótszy od plano- przesiadek. Planowany czas przejazdu 1 Linia tramwajowa nr 9 Turzyn wanego czasu przejazdu środkami ko- znacząco nie różni się od rzeczywistego Dworzec
Load more

Recommended publications
  • Schemat Sieci Komunikacji Dziennej
    Legenda / Legend / Legende Schemat sieci komunikacji dziennej linia tramwajowa zwykła normal tram line Daytime network / Tagesliniennetz Normalstraßenbahnlinie linia autobusowa zwykła normal bus line Normalbuslinie Police Piotra Police Jasienica Pętla 101 111 linia autobusowa pospieszna i Pawła Police Jasienica fast bus line 111 Police Jasienica Krzyżówka Eilbuslinie Police Messer możliwość przesiadki Police Police Zakłady Police Jasienicka you can change there Police 101·111 Liceum Zajezdnia Chemiczne Police Kombinat Krzyżówka Umsteigemöglichkeit 103 Prywatne 102 111 101·103·111 Police Police Kuźnicka przystanek tylko w jednym kierunku Police Police Kamienna Trzeszczyn Tanowska Starostwo Police stop in one direction only Las Trzeszczyn Police Dubois Halt nur in Pfeilrichtung Tanowo 103 Szkoła 102·109 Powiatowe Grunwaldzka Policka Police Rynek Trzeszczyn 102 109 Police Police Dworzec Police 103 106 109 przystanek na żądanie 103 111 Kołłątaja Pomnik Tanowska Police MOK 110 111 request stop 109·110 Bedarfshaltestelle Tanowo Police Chodkiewicza Police Szpital Police Szkolna 101·102 Police Piłsud- Police Mazurska Police Wojska Polskiego Police Klub Nauczyciela 102·109·111 skiego Rondo 102·103·106 Kościół Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego Tanowo Wojska Polskiego Police Wyszyńskiego Police Police Police Police ul. Klonowica 5, 71-241 Szczecin Mścięcino tel. 91 480 04 03, 19285 103 PCK Przybora Mazurska Police Krzyżówka 102 [email protected] Bartoszewo Police Osiedle Chemik Grzybowa www.zditm.szczecin.pl 107 109 A 103·109·110·111 Police
    [Show full text]
  • Obszar Tytuł Projektu Numer Na Liście Do
    NUMER NA OBSZAR TYTUŁ PROJEKTU LIŚCIE DO GŁOSOWANIA Wymiana nawierzchni konstrukcji chodnika wraz z nawierzchnią zjazdów i wymiana obramowania 00. OGÓLNOMIEJSKIE oraz dywanika asfaltowego wraz z uzupełnieniem oświetlenia parzystej strony ul. Wyspiańskiego od nr 1 posesji 2 KURS NA PÓŁNOC - WIEŻA BISMARCKA, PARK TILEBEIN, STANICA WODNIACKA "WODNA", 00. OGÓLNOMIEJSKIE SZLAK WIDOKOWY 2 00. OGÓLNOMIEJSKIE TĘŻNIA SOLANKOWA-GIGANTYCZNY FILTR POWIETRZA 3 00. OGÓLNOMIEJSKIE ZIELONE PRZYSTANKI 4 00. OGÓLNOMIEJSKIE Siłownia pod chmurką wraz ze stołami do ping-ponga oraz zadaszonymi altankami 5 00. OGÓLNOMIEJSKIE LAPIDARIUM W MIEJSCU DAWNEGO CMENTARZA W KLUCZU 6 Z MIŁOŚCI DO ZWIERZĄT - STERYLIZUJEMY PSY I KOTY-BEZPŁATNE 3000 ZABIEGÓW DLA 00. OGÓLNOMIEJSKIE ZWIERZĄT WŁAŚCICIELSKICH I BEZDOMNYCH-CAŁY SZCZECIN 7 00. OGÓLNOMIEJSKIE ZIELONE PODJUCHY - PARK CHEŁMINEK 8 Zakup specjalistycznego sprzętu poszukiwawczego do badania obiektów historycznych w obszarze 00. OGÓLNOMIEJSKIE Miasta Szczecin 9 MIASTO JAKO PTASI EKOSYSTEM - 1000 budek lęgowych dla Jerzyków, 1000 budek lęgowych dla 00. OGÓLNOMIEJSKIE dziuplaków, 1000 karmników dla ptaków zimujących 10 00. OGÓLNOMIEJSKIE Rzeźba jako element dekoracyjno-edukacyjny infrastruktury miejskiej 11 00. OGÓLNOMIEJSKIE System podziemnych śmietników 12 00. OGÓLNOMIEJSKIE STAW RUBINOWY – MIEJSCE WYPOCZYNKU DLA MIESZKAŃCÓW 13 Gryfek Szczeciński - figurki Gryfa o tematycznym charakterze rozmieszczone w różnych rejonach 00. OGÓLNOMIEJSKIE miasta. 14 00. OGÓLNOMIEJSKIE BUDOWA POMNIKA SEDINY NA PLACU TOBRUCKIM 15 00. OGÓLNOMIEJSKIE Tor dziecięcy 16 00. OGÓLNOMIEJSKIE Pumptrack & Skatepark & Street workout 17 00. OGÓLNOMIEJSKIE Instalacja Artystyczna Floriana Krygiera na stadionie miejskim w Szczecinie 18 Prace modernizacyjne na ul. Ofiar Oświęcimia poprawiające funkcjonalność i bezpieczeństwo, 00. OGÓLNOMIEJSKIE poszerzenie chodnika po stronie przedszkola, na odcinku od skrzyżowania z ul. Czesława do wejścia 19 do Liceum nr 5 00.
    [Show full text]
  • Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej Podzielona Została Na 3 Etapy
    Szczecińska Kolej Metropolitalna jako oś transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Krystian Pietrzak Maciej Sochanowski Charakterystyka linii kolejowych na terenie województwa zachodniopomorskiego Specyfiką układu linii kolejowych w województwie zachodniopomorskim jest duża koncentracja linii biegnących w kierunku aglomeracji Szczecińskiej, położonej w części zachodniej województwa. Długość eksploatowanych linii kolejowych na terenie województwa zachodniopomorskiego wynosi aktualnie ponad 1200 km. Największa gęstość linii kolejowych występuje w bezpośrednim otoczeniu stolicy województwa, w obrębie tzw. szczecińskiego węzła kolejowego. W samych granicach Szczecina długość eksploatowanych linii kolejowych wynosi około 100 km, z czego ponad 65 % stanowią linie zaliczane do grupy dwutorowych. Szczecińska Kolei Metropolitalna - układ docelowy Szczecińska Kolei Metropolitalna - układ docelowy Etapowanie inwestycji Inwestycja związana z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej podzielona została na 3 etapy: Etapowanie inwestycji ETAP 0 to pilotażowy program polegający wyłącznie na wydłużeniu regionalnych, kolejowych przewozów pasażerskich w ramach obsługiwanych obecnie przez przewoźnika „Przewozy Regionalne” linii: Goleniów – Szczecin Główny oraz Stargard Szczeciński – Szczecin Główny o kilkukilometrowy, aktualnie nie wykorzystywany w ruchu pasażerskim, odcinek linii kolejowej nr 406 pomiędzy stacjami Szczecin Główny – Szczecin Niebuszewo. Na odcinku tym, wg koncepcji, zakłada się niezbędną modernizację nieczynnych
    [Show full text]
  • Składy Osiedlowych Komisji Wyborczych
    Numer obwodu Osiedle Siedziba Adres Nazwisko Imię 1 Płonia - Śmierdnica - Jezierzyce Warsztaty Terapii Zajęciowej ul. Przyszłości 21 GRZESZCZYK ANDRZEJ 1 Płonia - Śmierdnica - Jezierzyce SZAMAŁEK ARTUR KAZIMIERZ 1 Płonia - Śmierdnica - Jezierzyce GADACZ JAN WŁADYSŁAW 1 Płonia - Śmierdnica - Jezierzyce BIEL ANTONI WALDEMAR 1 Płonia - Śmierdnica - Jezierzyce LUBERADZKI KONRAD CYPRIAN 2 Wielgowo - Sławociesze - Zdunowo Szkoła Podstawowa Nr 13 ul. Bałtycka 1a FIEDCZAK BARBARA 2 Wielgowo - Sławociesze - Zdunowo BUGAJ EWA HANNA 2 Wielgowo - Sławociesze - Zdunowo BUGAJ MARCIN 2 Wielgowo - Sławociesze - Zdunowo SZCZEPAŃSKA TERESA MARIA 2 Wielgowo - Sławociesze - Zdunowo ROSIAK ALICJA JANINA 3 Kijewo Szkoła Podstawowa Nr 59 ul. Dąbska 105 MAJDANIK IZABELA MAGDALENA 3 Kijewo SIPIATOWSKA JULITA URSZULA 3 Kijewo SIPIATOWSKI RAFAŁ 3 Kijewo PIĄTEK IWONA 3 Kijewo BANDACH KRZYSZTOF Osiedle Kasztanowe Przedszkole Publiczne Nr 11 4 Załom - Kasztanowe 54 MICHTA MARZENA 4 Załom - Kasztanowe KAPCZYNSKA IWONA SYLWIA 4 Załom - Kasztanowe TAŃSKA BOŻENA 4 Załom - Kasztanowe MARYNOWSKA ELŻBIETA 4 Załom - Kasztanowe BOROWCZYK ANNA RÓŻA 5 Dąbie III Liceum Ogólnokształcące ul. Pomorska 150 LEMIESZEK JOLANTA 5 Dąbie DROZDOWSKA DOROTA JOLANTA 5 Dąbie DUDZIŃSKI WOJCIECH 5 Dąbie LANGA SYLWIA 5 Dąbie DUDZIŃSKA JUSTYNA ELŻBIETA Centrum Kształcenia Sportowego ul. Rydla 49 6 Słoneczne SZYPRYT MAŁGORZATA ANNA 6 Słoneczne BŁASZCZYK MATEUSZ JACEK 6 Słoneczne JOCZ WERONIKA JOANNA 6 Słoneczne LATEK HALINA 6 Słoneczne WOJTUSZISZYN IZABELLA BOGUMIŁA 7 Majowe Szkoła Podstawowa Nr 37 ul. Nałkowskiej 33 NOWAKOWSKA ŻANETA 7 Majowe KŁODAWSKA WIOLETTA 7 Majowe SZTAJNER DOROTA MARIA 7 Majowe PERYT ŁUKASZ MACIEJ 7 Majowe RESZCZYŃSKA IWONA MARIA 8 Bukowe - Klęskowo Szkoła Podstawowa Nr 74 ul. Seledynowa 50 MAJEWSKA AGATA MAŁGORZATA 8 Bukowe - Klęskowo PODGÓRSKI WALDEMAR KRZYSZTOF 8 Bukowe - Klęskowo RYNKIEWICZ MICHAŁ 8 Bukowe - Klęskowo SOBAŃSKA NIKOLA AGNIESZKA 8 Bukowe - Klęskowo SIKORSKA KRYSTYNA ul.
    [Show full text]
  • Uchwa a Nr XXI/593/12 Z Dnia 16 Lipca 2012 R
    UCHWAŁA NR XXI/593/12 RADY MIASTA SZCZECIN z dnia 16 lipca 2012 r. w sprawie podziału Gminy Miasto Szczecin na sektory Na podstawie art. 40 ust. 1 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym (j.t.: Dz. U. z 2001 r. Nr 142 poz. 1591 ze zm.; z 2002 r. Nr 23 poz. 220, Nr 62 poz. 558, Nr 113 poz. 984, Nr 153 poz. 1271, Nr 214 poz. 1806; z 2003 r.: Nr 80 poz. 717, Nr 162 poz. 1568; z 2004 r. Nr 102 poz. 1055, Nr 116 poz. 1203; z 2005 r. Nr 172 poz. 1441, Nr 175 poz. 1457; z 2006 r. Nr 17 poz. 128, Nr 181 poz. 1337; z 2007 r. Nr 48 poz. 327, Nr 138 poz. 974, Nr 173 poz. 1218; z 2008 r. Nr 180 poz. 1111, Nr 223 poz. 1458; z 2009 r. Nr 52 poz. 420, Nr 157, poz. 1241; z 2010 r. Nr 28 poz. 142, Nr 28 poz. 146, Nr 106 poz. 675, Nr 40 poz. 230; z 2011 r. Nr 21 poz. 113, Nr 117 poz. 679, Nr 134 poz. 777, Nr 21 poz. 113, Nr 217 poz. 1281, z 2012 r. Nr 149 poz. 887) oraz art. 6d ust. 2 ustawy z dnia 13 września 1996 r. o utrzymaniu czystości i porządku w gminach (j.t. Dz. U. z 2012 r. poz. 391); Rada Miasta Szczecin uchwala, co następuje: § 1. W celu zorganizowana odbierania odpadów komunalnych od właścicieli nieruchomości, dokonuje się podziału obszaru Gminy Miasto Szczecin na następujące sektory: sektor I, sektor II, sektor III, sektor IV.
    [Show full text]
  • Diagnoza Stanu Istniejącego Miasta Szczecin Diagnoza Stanu Istniejącego Miasta Szczecin
    Diagnoza stanu istniejącego Miasta Szczecin Diagnoza stanu istniejącego Miasta Szczecin Spis treści Wstęp .................................................................................................................................... 4 1. Streszczenie delimitacji obszaru zdegradowanego miasta Szczecin .............................. 5 2. Obszar rewitalizacji ........................................................................................................11 2.1. Uzasadnienie wyboru obszaru rewitalizacji ........................................................11 2.2. Szczegółowa analiza obszaru rewitalizacji .........................................................14 2.2.1. Gentryfikacja i jej źródła oraz konsekwencje. ..........................................14 2.2.2. Niekonsekwentna i degradująca prywatyzacja przestrzeni. .....................17 2.2.3. Brak czynników centralizujących – kryzys tożsamości ............................19 2.2.4. Słabość struktur instytucjonalnych ..........................................................23 2.2.5. Dekomercjalizacja. ..................................................................................24 2.2.6. Kryzys przestrzeni publicznej. .................................................................29 2.2.7. Nieproporcjonalna dominacja funkcji mieszkaniowej. ..............................33 2.2.8. Deficyt bezpieczeństwa ..........................................................................34 2.2.9. Ograniczony obieg kultury i funkcjonowanie związanych z nią instytucji .36 2.2.10.
    [Show full text]
  • Lista Projektów Skierowanych Pod Głosowanie W Szczecińskim
    Szczeci ński Bud żet Obywatelski 2021 Lista projektów, które zostan ą poddane pod głosowanie PROJEKTY OGÓLNOMIEJSKIE LP. TYTUŁ PROJEKTU 1. Wymiana nawierzchni konstrukcji chodnika wraz z nawierzchni ą zjazdów i wymiana obramowania oraz dywanika asfaltowego wraz z uzupełnieniem o świetlenia parzystej strony ul. Wyspia ńskiego od nr posesji 2 2. Kurs Na Północ - Wie ża Bismarcka, Park Tilebein, Stanica Wodniacka "Wodna", Szlak Widokowy 3. Tęż nia solankowa - gigantyczny filtr powietrza 4. Zielone Przystanki 5. Siłownia pod chmurk ą wraz ze stołami do ping-ponga oraz zadaszonymi altankami 6. Lapidarium w miejscu dawnego Cmentarza w Kluczu 7. Z miło ści do zwierz ąt - sterylizujemy psy i koty - bezpłatne 3000 zabiegów dla zwierz ąt wła ścicielskich i bezdomnych - cały Szczecin 8. Zielone Podjuchy - Park Chełminek 9. Zakup specjalistycznego sprz ętu poszukiwawczego do badania obiektów historycznych w obszarze Miasta Szczecin 10. Miasto jako ptasi ekosystem - 1000 budek l ęgowych dla jerzyków, 1000 budek l ęgowych dla dziuplaków, 1000 karmników dla ptaków zimuj ących 11. Rze źba jako element dekoracyjno - edukacyjny infrastruktury miejskiej 12. System podziemnych śmietników 13. Staw Rubinowy – miejsce wypoczynku dla mieszka ńców 14. Gryfek Szczeci ński - figurki Gryfa o tematycznym charakterze rozmieszczone w ró żnych rejonach miasta 15. Budowa pomnika Sediny na Placu Tobruckim 16. Tor Dzieci ęcy 17. Pumptrack & Skatepark & Street workout 18. Instalacja Artystyczna Floriana Krygiera na Stadionie Miejskim w Szczecinie 19. Prace modernizacyjne na ul. Ofiar O świ ęcimia poprawiaj ące funkcjonalno ść i bezpiecze ństwo, poszerzenie chodnika po stronie przedszkola, na odcinku od skrzy żowania z ul. Czesława do wej ścia do Liceum nr 5 20. Szcz ęś liwy Rodzic - Szcz ęś liwe Dziecko 21.
    [Show full text]
  • Prezentacja Zmian W SBO, Stowarzyszenie Oswajanie Sztuki
    Szczeciński Budżet Obywatelski 2020 Nowy regulamin – najważniejsze zmiany Kategorie projektów: 1. Ogólnomiejskie 2. Lokalne – realizujące potrzeby mieszkańców poszczególnych obszarów lokalnych (jednego lub kilku osiedli łącznie) Dotychczasowy podział środków Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego PODZIAŁ ŚRODKÓW SBO projekty ogólnomiejskie 30% projekty dzielnicowe 70% Dotychczasowy podział środków Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego PODZIAŁ ŚRODKÓW NA DZIELNICE Północ Prawobrzeże 17,50% 17,50% Zachód Śródmieście 17,50% 17,50% Dotychczasowy podział środków Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego PODZIAŁ ŚRODKÓW W RAMACH DZIELNICY projekty dzielnicowe projekty "małe" dzielnicowe 20% "duże" 80% Nowy podział środków Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego PODZIAŁ ŚRODKÓW SBO projekty ogólnomiejskie 30% projekty lokalne 70% Zniesiony zostaje podział na duże i małe zadania. Wartość jednego projektu nie może przekroczyć puli środków na realizację projektów lokalnych z danego obszaru. Podział miasta Szczecin na obszary lokalne – w granicach osiedli O podziale Miasta na obszary lokalne informuje Prezydent w Zarządzeniu. 22 LOKALNE OBSZARY SBO 1. Skolwin, Stołczyn, Golęcino-Gocław 2. Bukowo, Warszewo 3. Osów, Głębokie- Pilchowo, Krzekowo- Bezrzecze 4. Zawadzkiego- 1. Klonowica 5. Arkońskie-Niemierzyn 2. 6. Niebuszewo 3. 7. Żelechowa 8. Drzetowo-Grabowo 7. 9. Niebuszewo-Bolinko 4. 5. 6. 10. Pogodno, Łękno 11. Gumieńce 10. 9. 8. 14 12. Świerczewo 13 13. Turzyn 12. 15 22. 14. Śródmieście Północ, Śródmieście Zachód 11. 15. Centrum 19. 16. Pomorzany 17.
    [Show full text]
  • Nazwy Szczecińskich Dzielnic
    Nazwy szczecińskich dzielnic Beata Afeltowicz Uniwersytet Szczeciński, Szczecin (Poľsko) Szczecin to miasto położone w północno‐zachodniej Polsce nad rzeką Odrą. Jest stolicą Pomorza Zachodniego, a od 1. 1. 1999 roku, kiedy wprowadzono nową reformę adminis‐ tracyjną kraju, także stolicą województwa zachodniopomorskiego. Aglomerację zamiesz‐ kuje ponad 400 tysięcy mieszkańców. Maria Malec w Słowniku etymologicznym nazw geograficznych Polski podaje, że „już w pierwszej połowie IX wieku powstał gród słowiański u przeprawy przez Odrę i osada typu rzemieślniczo‐handlowego” (Malec, 2003, s. 233). Pierwsze wzmianki o Szczecinie pojawiły się natomiast w XII stuleciu. O nazwie miasta wypowiadali się językoznawcy, na przykład: S. Rospond (1984, s. 380 – 381), K. Rymut (1987, s. 237), E. Rzetelska‐Feleszko – J. Duma (1991, s. 85 – 86), A. Belchnerowska – T. Białecki (1987, s. 28 – 29), M. Malec (2003, s. 233), F. Grucza (1983, s. 12 – 26) oraz historycy, np. T. Białecki (1992, s. 9). Opra‐ cowania etymologiczne skupiają się wokół trzech teorii. Pierwsza z nich wywodzi nazwę miasta od wyrazów szczeć, szczecina ‘trawa bagienna’ i interpretuje ją jako nazwę topo‐ graficzną. W świetle kolejnej teorii nazwa Szczecin pochodzi od rzeczownika szczyt ‘wzgórze, pagórek’ i określa topografię terenu, na którym miasto zostało założone. Trzecia interpre‐ tacja zakłada pochodzenie nazwy od antroponimu o charakterze przezwiskowym Szczeta, Szczota, wówczas byłaby to nazwa dzierżawcza. W polskiej terminologii onomastycznej nazwy dzielnic zaliczane są do nazewnictwa miejskiego (spotykamy także określenia: toponimia miasta lub toponimia miejska oraz urbonimia) (Handke, 1998, s. 12). Jak pisze Kwiryna Handke (1998, s. 283): „Nazewnictwo miejskie (...) jest odrębnym systemem nazewniczym, tzn. stanowi całość zasad organizują‐ cych oraz podlega obowiązującym normom i regułom, jest układem skoordynowanych wewnątrz elementów, ma ukształtowaną i w zasadzie zamkniętą klasę reguł oraz otwartą w zasadzie klasę materiału, czyli inwentarz leksykalny”.
    [Show full text]
  • Szczecin History Szczecin Floating Garden 2050
    From the Editor 7 Mickiewicza Street in Pogodno Direction 168 Pogodno 172 Szczecin on the map 8 Around Waryriskiego Street, SZCZECIN HISTORY Formerly Ackermann's Hill 174 Around Jakuba Wujka Square, Introduction 14 Settlement on the hill 16 Formerly New Westend 175 Politics, religion and neighbors interference 16 Wojska Polskiego Avenue Towards Gl^bokie .176 Town privileges 17 G^bokie 179 Merchants, Hanse and Dukes 20 CENTRAL CEMETERY 182 The social and religious transitions 21 History of Central Cemetery 185 Decline of the ducal city 21 Sightseeing around Central Cemetery ..186 Szczecin under Swedish rule 22 Acquisition of Szczecin by Prussia 23 THE PARKS 192 XIX century transformation 25 The Bright Greens of Pope John Paul II Szczecin in the first half of the XX century 27 \Jasne Bionia im. Jana Paivia I\ 195 Polish Szczecin 32 Jan Kasprowicz Park 196 Present and Prospects 36 Professor Stefan Kownas Dendrological SZCZECIN FLOATING GARDEN 2050 Garden [.Formerly Niemierzyn Cemetery] 197 Stefan Zeromski Park 198 Why a brand and vision for Szczecin?. ... 41 About the symbol of the Szczecin vision. 41 OTHER QUARTERS AND OUTSKIRTS 200 Vision's manifesto 44 FAQ 46 SOUTH AND WEST OF DOWNTOWN Our brand is our vision 48 Krzysztofa Kolumba [Christopher Columbus] Street - Formerly The Upper Vick. 202 VISITING SZCZECIN Pomorzany 204 Gumierice 210 OLD TOWN 52 Krzekowo 215 POMERANIAN DUKES' CASTLE .... 54 History of the castle 56 NORTH OF DOWNTOWN Visiting the castle 60 Bolinko, Niebuszewo, Niemierzyn .... 217 Around the castle^ 68 Osow 225 Warszewo 226 SUB-BOROUGH 70 Grabowo 228 History of the sub-borough 72 Zelechowa 231 Visiting the sub-borough 74 Gol^cino 233 ST.
    [Show full text]
  • Rada Osiedla Jako Element Partii Politycznych Na Przykładzie Rad Osiedli Szczecina
    Acta Politica Polonica nr 4/2017 (42) | www.wnus.edu.pl/ap | DOI: 10.18276/ap.2017.42-09 | 105–116 Rada osiedla jako element partii politycznych na przykładzie rad osiedli Szczecina Mariusz Brzostek mgr Uniwersytet Szczeciński, Wydział Humanistyczny e-mail: mariuszbrzostek(at)icloud.com Słowa kluczowe rady osiedla, jednostki pomocnicze samorządu terytorialnego, samorząd Abstrakt Reforma samorządu terytorialnego zapoczątkowana w 1990 roku trwa. Wprowadzenie trój- stopniowego podziału administracyjnego kraju (1999 r.), to następny element w procesie instytucjonalnego zwiększania partycypacji obywatelskiej. Niedoceniany, zdaniem autora, jest obszar oddolnej aktywności obywatelskiej, którą skutecznie eskplorują jednostki po- mocnicze samorządu, czyli rady osiedli. Pozbawione osobowości prawnej, mające ograni- czone kompetencje rady umykają uwadze partii politycznych. Na przykładzie rad osiedli miasta Szczecin autor wskazuje, że ich apolityczność ma charakter pozorny. Są naturalnym zapleczem dla prezydenta miasta, co będzie wymuszać reakcję ze strony partii. Pierwszym działaniem jest zmiana sposobu głosowania do rady osiedla. Zdaniem autora, rady osiedli, choć powoli, staną się płaszczyzną konfliktu politycznego, w którym przyszli liderzy będą zdobywać pierwsze doświadczenie. The housing estate council as an element of political parties on the example of Szczecin housing councils Keywords councils of settlements, self-government, auxiliary units of territorial self-government Abstract The reform of local government (since 1990) is still in progress. The introduction of three- tiered administrative division (1999), was the next element of extension of civic participa- tion. The bottom-up process of civic activity, which, partly, manage the auxiliary units of local self-government Councils of settlements, is underestimated, according to author. The CS, devoid of legal personality, escape the mind of political parties.
    [Show full text]
  • Analiza Potoków Pasażerskich Komunikacji Miejskiej Na Trasie Przebiegającej Wzdłuż Linii Kolejowej Nr 406 Na Odcinku Szczecin Główny–Police
    Analizy Paweł Regulski, Karol F. Abramek Analiza potoków pasażerskich komunikacji miejskiej na trasie przebiegającej wzdłuż linii kolejowej nr 406 na odcinku Szczecin Główny–Police W artykule przedstawiono analizę potoków pasażerskich komu- mi [5]. 7 grudnia 1928 r. uruchomiono regularną komunikację nikacji miejskiej na trasie Szczecin–Police. Celem analizy było autobusową obsługiwaną pojazdami Mercedes-Benz [6]. Obec- uzasadnienie wznowienia kolejowych połączeń pasażerskich na nie aglomeracja szczecińska posiada 12 linii tramwajowych, tej trasie. Ze względu na liczbę wykonanych pomiarów badania 53 linie autobusowe zwykłe, 16 linii autobusowych nocnych oraz mają charakter poglądowy. 7 linii autobusowych pospiesznych [1]. Na prawym brzegu Odry (prawobrzeże miasta) dominują autobusy. Na obszarze dzielnic Słowa kluczowe: kolej, komunikacja miejska, potoki pasażerskie. lewobrzeżnego Szczecina kursują autobusy i tramwaje. W kie- runku północnym sieć tramwajowa kończy się pętlą na Gocła- Wstęp wiu. Dalsze północne dzielnice miasta są obsługiwane jedynie Analizując potrzebę przywrócenia ruchu pociągów pasażerskich autobusami. W centrum dominują tramwaje. Autobusowa komu- na trasie Szczecin Główny–Police w 2012 r., zostały przeprowa- nikacja miejska łączy ze Szczecinem sąsiednie gminy – Police, dzone własne badania potoków pasażerskich, w których stwier- Dobra i Kołbaskowo. Ze Szczecina do Polic w ciągu dnia kursują dzono, że autobusami komunikacji miejskiej ze Szczecina do autobusy 5 linii zwykłych, dodatkowo w dni robocze w okresie Polic jeździ ponad 30 tys. pasażerów w ciągu 1 dnia roboczego. szczytu przewozowego – 1 linii pospiesznej. Wyniki badań potoków pasażerskich przeprowadzone w 2017 r. na linii autobusowej 102 wykazały zbliżoną wartość liczby prze- Metodyka i analiza badań wożonych pasażerów w ciągu 1 dnia roboczego w stosunku do Badania zostały przeprowadzone w styczniu i lutym 2017 r.
    [Show full text]