Dvisavaitinis žurnalas www.autobild.lt VW PoloIII MaΩas automobilis MaΩas Patikimumo mitas Patikimumo Toyota AvensisII Naudoti automobiliai sugriuvo be rimtesni¨ be tr∆kum¨ Nr. 21(54),20071013-- 26 VW TIGUAN VW VW TIGUAN VW Penkiese prießVWGOLF Nissan Qashqai Jau laim∂tasnaujasFIAT! Lietuvoje jau lapkrit^ jau Lietuvoje Lietuvoje jau lapkrit^ jau Lietuvoje Toyota Auris Mazda 3 Kia Cee‘d Naujoji MAZDA2: VW Golf Hyundai i30 palengv∂jo,

vaΩiavimas sumaΩ∂jo, Pirmasis ißgraΩ∂jo ISSN 1822-282X ISSN 1822-282X – –

TURINYS Nr. 21 (54) 2007 Kitas numeris --šeštadienį, spalio 27 d. Aktualijos, testai 8 Mazda 2 Moterų svajonė 10 Volkswagen Tiguan VW Tiguan – naujas bestseleris 20 Hyundai i30, Kia Cee‘d, Mazda 3, Nissan Qashqai, Toyota Auris, VW Golf Nauja stilinga Mazda 2 bus ne vienos dai- liosios lyties atstovės svajonių automobilis 8 Hyundai i30 prieš golfo klubą Brang∆s skaitytojai! Naujienos, ^vykiai Rugsėjo 29 d. baigėsi antrasis “Auto Bild Lietuva” organizuo- 12 Reportažas tas saugiausio Lietuvos vairuo- Kinijos automobiliai – tikri kriminalai tojo konkursas. Nuo jo pra- 14 Karštos “Auto Bild” naujienos džios pavasarį gavome per 1500 jūsų laiškų su atsaky- 30 Konkursas mais į teorines užduotis. Toks Fiat Grande Punto iškeliavo į Kauną aktyvus dalyvavimas rodo, kad 48 Įvairenybė dauguma mūsų skaitytojų yra neabejingi eismo saugumui. Ar verta vairuoti taupiai? Tempti kitą automobilį nesudėtinga, svar- biausia tai daryti kitiems suprantamu būdu 34 25 finalininkai dalyvavo ne- 50 Rinka lengvoje praktinėje vairavimo Rugsėjis nedžiugino rezultatais rungtyje, po kurios ir paaiškėjo pagrindinio prizo Fiat Grande Punto laimėtojas. Reportažą Naudingi patarimai skaitykite 30 p. Naujų automobilių Lietuvoje 33 Šviesos per lietų ir rūką parduodama daugiau, bet mes 34 Kaip nutempti automobilį į servisą vis dar gerokai atsiliekame ne tik nuo išsivysčiusių Europos valstybių, bet ir nuo Latvijos Naudoti automobiliai bei Estijos. O pasiūla ir toliau 42 Toyota Avensis 2.0 D-4D didėja. Rudenį kaip grybai po Avensis kokybė suprastėjo Saugiausio Lietuvos vairuotojo konkurso lietaus dygsta pristatomi nauji prizas Fiat Grande Punto iškeliavo į Kauną 30 modeliai. Šiame numeryje su- 46 VW Polo 1.0 pažindiname su naujuoju VW Pirkinys be didelės rizikos Kuriame puslapyje rasiu savo mark´? Tiguan, kuris jau kitą mėnesį pasirodys Lietuvoje (10 p.). BMW 15 Nissan 20 Kita gera naujiena greičiausiai Kitos rubrikos Dacia 18 Peugeot 16 skirta moterims. Tai naujoji Fiat 31, 36 Saab 50 Mazda 2 (8 p.), kuri po ne itin 4 Kronika Ford 18, 50 Smart 15 sėkmingo pirmtakės pasiro- 6 Nuomonės, komentarai Hyundai 18, 20 Škoda 50 dymo žada reabilituotis. Nedi- 28 Laisvalaikis Kia 20 Toyota 20, 42, 50 dukas, stilingas, lengvai valdo- mas automobilis, tiks visoms 38 Sportas Mazda 8, 20 VW 10, 18, 20, Mercedes 14, 50 46, 48 aktyvioms miestietėms. 50 Anonsai Malonaus skaitymo. Vitoldas Milius Šeši C klasės (liaudyje vadinami Golf kla- se) atstovai rungėsi dėl geriausiojo vardo 20 . W W

W lt Dėmesio! Jau veikia “Auto Bild Lietuva“ tinklalapis, kuriame galite rasti nemažai informacijos apie mūsų žurnalą. Taip pat įvairiausiais klausimais galite pasisakyti internetiniame forume www.autobild.lt

2007 • Nr. 21 AUTO BILD LIETUVA 3 KRONIKA Karas keliuose – nacionalin∂ tragedija ■ Niūri Lietuvos eismo įvykių statistika jau tapo nacionaline tragedija. Prie Sei- mo atidengta olandų architekto Jano Korbeso kompozicija iš avarijose sumai- totų automobilių skirta dar kartą pri- minti, kad gyvename pačioje nesau- giausioje eismo požiūriu Europos šalyje. Kartu tai ir reikalavimas, kad Seimas kuo skubiau priimtų svarbius įstatymus. Prieš septyniolika metų toje pačioje aikštėje buvo atkurta šalies nepriklau- somybė. Nuo to laiko šalies keliuose žu- vo apie 14 tūkst. žmonių, tiek pat, kiek gyvena mažame Lietuvos miestelyje. Ißregistravimo bumas ■ Susirūpinę dėl visuomenėje netylančių diskusijų apie galimą transporto priemo- nės naudotojo mokestį, Lietuvos gyven- tojai per šių metų rugpjūtį ir rugsėjį išre- gistravo tris kartus daugiau ne- naudojamų lengvųjų automobilių (19,2 tūkst.) nei tuo pačiu metu pernai (6 tūkst.). Nepaisant to, pamirštų automo- bilių vis dar gausu. “Regitros” duomenimis, Lietuvoje gali būti apie 300 tūkst. jau nebeeksploatuojamų (išardytų ar seniai parduotų į užsienio šalis) transporto priemonių, kurių išregis- travimu savininkai iki šiol nepasirūpino. Oficialus ISUZU atstovas ■ Automobilių bendrovė “Vytaras” tapo oficialia Japonijos gamintojos “Isuzu Motors” atstove Lietuvoje. Įmonė nuo spalio 1 d. pradėjo prekiauti naujais Isuzu markės visureigiais D-Max. Iki šiol šios markės automobiliais prekiavu- si bendrovė “Saločiai ir partneriai” dabar pardavinės tik to paties gaminto- jo autobusus ir sunkvežimius.

Sustojo kas devintas Vilniuje dvi valandas trukusios eismo įvykio inscenizacijos metu prie sudaužytos mašinos sustojo maždaug tik kas devintas vairuotojas. Iš viso pro šalį važiavo 437 mašinos, iš jų jokio dėmesio į įvykį nekreipė 247 vairuoto- jai. Prie sudaužyto automobilio sustojo ir nukentėjusiesiems padėti stengėsi 47 ekipažai, dar 143 vairuotojai nesustojo, tačiau bandė iškviesti greitąją pagalbą.

4 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007 2007 • Nr. 21 AUTO BILD LIETUVA 5 NUOMONĖS, KOMENTARAI Gerbiami Ωurnalo “Auto Bild Lietuva“ VW PASSAT B5 pakaba interneto forumas: “Auto Bild Lietuva“ Norėčiau nusipirkti Volkswagen http://www.ablforum.sniegas.lt skaitytojai! Passat B5, bet pažįstamas specia- listas mane įspėjo, kad šis modelis Praėjusiame numeryje klausėme, Kažkas Jus sunervino kelyje ar de- turi brangią pakabą su aliuminio kokia jūsų nuomonė apie korė- galinėje? Gal apgavo automobilių svirtimis ir ji netinka važinėti lietu- jietiškus kompaktinės klasės auto- detalių parduotuvėje? Gal meistrai viškais keliais. Ar galima aliumi- mobilius. nemyli Jūsų mašinos ir todėl ją ten- nines pakabos detales pakeisti į Emu_8086. Apžiūrėjau gana daug ka nuolat taisyti? Rašykite mums, ir patvaresnes plienines? Korėjos kompanijų automobilių ir ABL atskubės į pagalbą. Feliksas iš Klaipėdos priėjau prie išvados, kad geriausias “Auto Bild Lietuva“ kolektyvas Skaitytojo norimas pirkti Passat B5 kainos ir garantijų variantas yra Kia Mūsų adresas: modelis iš tikrųjų turi pakabą su Cee‘d. Tik štai kaip su ne itin pres- “Auto Bild Lietuva“ aliuminio svirtimis. Dėl jos rūpesčių tižiniu Kia vardu? Be to, įdomu, ar A.Goštauto g. 8 kyla ne tik riedant lietuviškais keliais ilgai laikys šio modelio važiuoklė, Vilnius LT-01108 [email protected] – mūsų kaimynai iš Vakarų irgi pui- nors mašinai duodama nereali sep- @ [email protected] kiai žino apie šią bėdą. O suremon- tynerių metų garantija. (8-5) 264 94 28 tuoti šią pakabą brangu. Aliumi- EgiuxF. Manau, Cee‘d yra kur kas Prenumerata: ninių detalių pakeisti plieninėmis geresnė už Megane tiek stiliumi, Kai kurių VW Passat mašinų pa- (8-5) 262 68 13 taip pat nėra galimybių. tiek kokybe, tiek techniniais spren- kabos detalės yra iš aliuminio ABL dimais. Šiandien nereikia bijoti ko- rėjietiškų mašinų vardų – nei Kia, Kur pasl∂pti nei Hyundai. Tai labai kokybiškos Siurbia perteklin^ orå mašinos, gamintojai daug investavo į pačias naujausias technologijas. Turiu bėdų dėl netolygaus variklio viso esant mažiems sūkiams užgęs- signalizacijå? Focus. Cee‘d yra ne tik gera, bet ir darbo esant žemoms apsukoms. Me- ta. Perteklinis oras pablogina degi- Skaičiau, kad signalizacijos, mon- saugi mašina – joje net dešimt sau- chanikas pasakė, kad tai perteklinio mo mišinio sudėtį. Važiuoti esant tuojamos įprastose vietose, neturi gos pagalvių, ESP įeina į bazinę oro problema. Koks tai gedimas? tokiam gedimui pavojinga. Daž- prasmės, nes visi žino, kur jų ieš- įrangą. Ne ką prastesnė ir ką tik į Bronius iš Raseinių niausiai perteklinis oras prasiskver- koti. Kur neturėčiau savo au- Lietuvą atvažiavusi Hyundai i30. Pertekliniu oru vadinamas reiški- bia į oro patekimo vamzdį per tomobilyje montuoti signalizacijos? Tai lygiavertės ir identiškos maši- nys, kai oras patenka į variklio ko- pažeistas gumines kolektoriaus žar- Feliksas iš Kauno nos, nors gamintojai apie tai nutyli. lektorių netinkamu būdu, pavyz- neles arba per iki galo neprisuktus Daugumoje automobilių modelių Jaroslavas. Aš turėjau naują džiui, apeidamas specialų matuok- oro angų sistemos elementus. Ge- įprasta vieta, kurios reikėtų vengti Hyundai Getz 1.5 CRDi su turbini- lį ir droselinį vožtuvą. Tada kolekto- dimo vietą galima rasti taip: atida- montuoti signalizaciją, yra prietaisų niu varikliu. Puiki mašinytė, gera riuje keičiasi slėgis, o maitinimo rius variklio dangtį ir užvedus varik- skydelio apačia dešinėje pusėje. garantija. Kilo problemų tik dėl oro sistema automatiškai stengiasi išly- lį reikia klausytis, kurioje vietoje ABL srauto daviklio ir per 80 tūkst. km ginti šiuos pasikeitimus, variklis šnypščia. tereikėjo du kartus kaitinimo žvakes ima dirbti netolygiai arba iš ABL pakeisti. Be to, po 30 tūkst. km ri- dos “nudvėsė” akumuliatorius, ku- ris nepritaikytas prie mūsų sąlygų. Vaidas. Šiaip Lietuvoje reikėtų veng- ti CRDi ir panašių variklių, nes mū- sų degalai, nors ir atitinka ES nor- mas, yra prastoki, o “common rail” sistemos nemėgsta blogo dyzelino. Naujas ABL forumo klausimas: Kokį ekonomišką automobilį rink- Norint rasti patenkančio perteklinio oro šaltinį, reikia turėti gerą klausą tis važinėti mieste?

Leidžia UAB “Veido“ periodikos leidykla. Algimantas Brazaitis. Pardavimo vadovė Kristina Dumčienė. Prenumerata“Respublikos“ platinimo tarnybose, pri- Leidėjas Algimantas Šindeikis. Dailininkas Ramūnas Vaitkus. Administratorė Miglė Aleksandravičienė. vačiose platinimo tarnybose ir redakcijoje - kiekvieną Direktorius Andrius Valacka. Gamybos vadovė Sonata Bajoraitė. Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė. darbo dieną. Lietuvos paštuose - iki mėnesio 20 d. Vyriausiasis redaktorius Vyr. dizainerė Eglė Mikitavičienė. Redakcijos adresas: A.Goštauto g. 8, LT-01108 Informacija prenumeratos klausimais teikiama Vitoldas Milius. Dizaineris Karolis Zovė. Vilnius. Telefonai: (8-5) 264 94 26, 264 94 28. tel. (8-5) 262 68 13 arba el. paštu [email protected] Vyr. redaktoriaus Kalbos redaktorės: Violeta Kun- Faksas (8-5) 262 24 07. 1 mėn. - 5,40 Lt, 3 mėn. - 16,20 Lt, 6 mėn. - 32,40 Lt, pavaduotojai: Jonas drotienė, Renata Radavičiūtė, El. paštas: [email protected], [email protected] 12 mėn. - 64,80 Lt Okmanas, Loreta Žilinskaitė. Inga Jarmalaitė, Sonata Liekytė, Kaina su PVM 2,90 Lt © 2005 “Axel Springer AG“. Visos teisės išsau- Redaktoriai: Mindaugas Aušra Žibūdaitė. Spaudė UAB “Spaudos kontūrai“. gomos. Spausdinama pagal “Auto Bild“ licenciją. Malinauskas. Vertėjai: Olė Čičinskaitė, Tiražas audituojamas. Nacionalinė žurnalų leidėjų Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet ko- Bendradarbiai: Laurynas Irena Klionovskienė, asociacija. kiu būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško Rimševičius, Saulenis Pociūnas. Erika Kosteckienė, Rasa Tarvydienė, leidimo. Fotografai: Tomas Kapočius, Lidija Tupčiauskienė. ISSN 1822-282X

6 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 Kur ^sigyti senesni¨ Nuotolinis pultelis

Ar verta perkelti ratus? : “Auto Bild Lietuva” Neseniai nusipirkau Citroen Netrukus keisiu vasarinius ratus Xantia 2.0 16V. Automobilis numeri¨? į žieminius. Ar prieš juos užde- nuostabus, bet nepatinka viena Senesnių žurnalo numerių gali- dant reikia kiekvieną kartą per- smulkmena – originalus cen- ma nusipirkti pigiau “Auto Bild kelti į kitą vietą? Ratai buvo su- trinio užrakto pultelis veikia tik Lietuva” redakcijoje Vilniuje, keisti prieš praėjusį sezoną. priėjus labai arti prie automo- A.Goštauto g. 8 (darbo dienomis Gintas iš Tauragės bilio. Ar galima šį nuotolį padi- nuo 8 iki 17 val.). Telefonas Patariame bent kartą per sezoną, dinti, pavyzdžiui, iki 20–30 pasiteirauti (8-5) 262 68 13. prieš sumontuojant automobilio metrų? Pirmųjų žurnalo numerių nebėra ratus, juos perkelti į kitą vietą. Kęstas iš Alytaus ir redakcijoje, todėl geriausia Dėl ne itin kokybiškų mūsų kelių Šis prancūziškas modelis, kaip “Auto Bild Lietuva” prenu- yra nemaža tikimybė, kad per ir daugelis kitų, turi infra- meruoti. santykinai trumpą laiką svareliai, raudonaisiais spinduliais (kaip subalansuojantys ratus, “persi- ir televizoriuje), o ne radijo ban- stums” į kitą vietą arba visai gomis valdomą pultą. Jo nuoto- nukris. Prieš sezoną dėl viso pik- lis yra maždaug toks, kokį turi to verta patikrinti ratų balansą. įprastiniai televizijos kanalų Tai kainuos apie 10 Lt už vieną jungimo pulteliai. Pultelio nuo- ratą. Važiuojant didesniu greičiu toliui padidinti reikėtų sumon- dėl blogo balanso jaučiama kė- tuoti centrinio užrakto radijo bulo arba vairo vibracija, labiau Patariame perkelti automobilio valdiklį – tai kainuotų maždaug dyla padangos. ABL ratus prieš juos sumontuojant 150 Lt. ABL Barßkanti MONDEO pakaba Garso maΩinimas putomis Ketinu pirkti Ford Mondeo. Jau malonumas? O gal barškanti paka- nusižiūrėjau vieną egzempliorių ba būdinga šiam modeliui, todėl Iš draugo meistrautojo sužinojau (1.8 l Ghia, rida 120 tūkst. km), verčiau pasiieškoti ko nors geres- apie labai įdomų automobilio vi- bet servise, kuriame paprašiau nio? daus garso izoliacijos mažinimo patikrinti automobilį, man pasakė, Juozas iš Klaipėdos metodą. Pasirodo, galima užpil- kad barška galinė pakabos sąrama. Jeigu barška galinė Ford Mondeo Pakabos garsai būdingi daugu- dyti visas uždaras mašinos ert- Kažkada turėjau Peugeot 306 ir už pakabos dalis, vadinasi, pakabos mai didelę ridą turinčių mašinų mes statybinėmis poliuretano pu- šios pakabos detalės keitimą galinės sąramos įvorė yra atsilaisvi- mos nėra reikalo. Tai tipinis Ford tomis – tokiomis, kurios naudoja- sumokėjau tūkstančius. Ar Ford nusi ir išklerusi. Pakanka pakeisti Mondeo trūkumas esant tokiai ri- mos langams ar durims sandarin- Mondeo tai irgi bus toks brangus tas įvores, keisti visos galinės sąra- dai. ABL ti. Tai tekainuoja grašius, o efek- tas labai didelis. Kodėl nė viena firma to nedaro gamykloje? Gintas iš Utenos Pus∂ automobilio – iß såvartyno Tai labai senas metodas, nors dėl šalutinių veiksnių dabar vis rečiau naudojamas. Užpildžius uždaras ertmes poliuretano putomis page- rės garso izoliacija salone, bet kartu tai neleis išbėgti vandeniui, kuris patenka į mašinos vidų. Dėl to po kelerių metų kils rimtų bėdų, susijusių su kėbulo korozija. Be to, po tokios procedūros kur kas sun- kiau remontuoti ir patį mašinos kėbulą. ABL Patekau į avariją, per kurią labai Geram automobilių kėbulų specialis- po priekiniu stiklu yra iškaltas kėbu- nukentėjo mano automobilis BMW tui, turinčiam gerą serviso įrangą, to- lo numeris. Vadinasi, skaitytojas su- 325i (E30). Visiškai sumaitotas kia užduotis būtų įgyvendinama. Ki- remontuos automobilį iš sąvartyno, Prenumerata mašinos priekis, sulinko net išilgi- ta vertus, atsižvelgiant į dabartines o ne tą, kuris buvo sudaužytas. O už Visais prenumeratos klausimais nės rėmo sijos. Sąvartyne radau rinkos kainas, tokia procedūra visiš- kėbulo numerių keitimą arba per- prašome kreiptis tel. Vilniuje nupjautą tokio modelio, kaip ma- kai neapsimokėtų. Remontas, atlik- kalimą galite būti nubaustas. Taigi (8--5) 262 68 13 arba elektroniniu niškis, priekinę pusę. Ar galima iš tas garažo sąlygomis, jokiais būdais reikėtų atiduoti į sąvartyną sudau- paštu [email protected] dviejų dalių sulipdyti vieną norma- negalės būti kokybiškas. Dar viena žytą mašiną ir įregistruoti automo- “Auto Bild Lietuva“ lų automobilį? Linas iš Vilniaus bėda – minėtame BMW modelyje bilį, rastą sąvartyne. ABL kolektyvas

2007 • Nr. 21 AUTO BILD LIETUVA 7 PASAULINĖ PREMJERA Mazda 2 Moter¨ svaj

Iki šiol Mazda 2 nebuvo žavus svajonių automobilis. Regis, dizaineriai dėl erdvės viduje buvo paaukoję išorės grožį. Geras, bet nuobodoko “troleibusinio” dizaino modelis nebuvo itin perkamas Lietuvoje. Tačiau laikai keičiasi ir į Lietuvą atvyksta stilinga naujoji Mazda 2. ■■ Pastaraisiais metais atnaujinami mobil∞, o tai, kaip Ïinoma, pasiekia- Mazda 2 sukurta prakti‰kos dòÏutòs Kuriant Mazda 2 interjerà vado- modeliai didòja ir sunkòja – daÏ- ma svorio sàskaita. Tad naujoji formos pagrindu. Toks sprendimas vautasi nuostata, kad i‰ori‰kai su- niausiai dòl auk‰tesnio saugos lygio Mazda 2 dalyvavo svorio metimo turòjo daugyb´ privalum˜, bet auto- maÏòjusio automobilio vidus turi ir geresnòs ∞rangos. Taãiau apie nau- realybòs ‰ou... ir atsikratò 100 kg. mobilis atrodò nepatraukliai. Naujo- tapti dar erdvesnis nei buvo. Kon- jàjà Mazda 2 to pasakyti negalime – Ar ‰i dieta i‰òjo ∞ naudà? jo modelio dizainas dinami‰kas, a‰t- trastas tarp sidabrini˜ akcent˜ ir ji tapo 4 cm trumpesnò ir 5,5 cm riai nukirstos formos suderintos su tamsaus interjero bei daugybò ap- Ïemesnò uÏ pirmtak´. ·∞ savo Ïings- Sportißka ißor∂ ir erdvus vidus ‰velniais peròjimais. Plei‰to formos vali˜ detali˜ suteikia salonui spor- n∞ “Mazda” atstovai ai‰kina tuo, kad Naujojo modelio i‰vaizda visi‰- kòbulas turi puik˜ oro pasiprie- ti‰kumo ir erdvòs pojt∞. Pavar˜ noròjo padaryti kuo judresn∞ auto- kai skiriasi nuo pirmtako. Senoji ‰inimo koeficientà (Cd) – 0,31. perjungimo svirtis ∞rengta centrinòje

+ Puikus dizainas, geros vidaus apdailos medžiagos

- Mažas variklių pasirinkimas, kol kas nėra modelio su “automatu”

Mazda 2 su silpniausiu 1,3 l darbinio tūrio varikliu Stilinga naujoji Mazda 2 (75 AG) 100 km kelio vidutiniškai sunaudoja 5,4 l benzino taps ne vienos moters svajone

8 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007 jon∂

Erdvės ir sportiškumo pojūtį Mazda 2 salone suteikia kontrastas tarp sidabrinių elementų ir tamsaus interjero bei daugybės apvalių detalių

Bazinis Mazda 2 modelis kainuos iki 40 tūkst. Lt Bagažinės tūris -- 250 l, o nulenkus galines sėdynes -- 787 l Ant galinių sėdynių ir patogu, ir erdvu

konsolòje. Nauja jos vieta labai pa- je, Mazda 2 su silpniausiu 1,3 l va- Techniniai MAZDA 2 duomenys togi, pati svirtis lengvai pasiekiama. rikliu pretenduoja ∞ taupiausio mo- Ilgis (mm) 3900 Plotis (mm) 1695 Be to, sumaÏòjo ir triuk‰mingumo delio tarp savo klasòs ma‰in˜ titulà. Aukštis (mm) 1475 salone lygis, kuris dabar siekia tik Automobilis, ∞ kur∞ ∞montuotas toks Durų/vietų salone sk. 5/5 71,1 dBA – tai beveik geriausias re- motoras, 100 kelio vidutini‰kai su- Variklio cilindrų sk. 4 zultatas tarp B klasòs, arba maϘ naudoja tik 5,4 l degal˜. Vòliau Variklio darbinis tūris (l) 1,3 1,3 1,5 automobili˜, segmento dalyvi˜. Vi- Mazda 2 pasipildys ir 1,4 l tur- Variklio galia (AG esant aps./min.) 75/6000 86/6000 103/6000 Maks. sukimo momentas daus apdailos medÏiagos kokybi‰- bodyzelinio variklio variantu, bet ar (Nm esant aps./min.) 121/3500 122/3500 137/4000 kos, visos detalòs puikiai surinktos. jis atkeliaus ∞ Lietuvà – dar neai‰ku. Pavarų dėžė 5/mech. Galbt tam ∞takos turi tai, kad nau- Tai, jog naujasis Mazda modelis Maks. greitis (km/h) 168 172 188 joji Mazda 2 gaminama tik Japoni- neturòs dyzelinio variklio, – daug Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 14 12,9 10,4 joje (senasis modelis buvo renka- maÏesnò bòda, nei kad gamintojai Degalų sąnaudos (l/100 km) mieste/užmiestyje/vidutinės 6,9/4,6/5,4 6,9/4,6/5,4 7,6/4,9/5,9 mas Ispanijoje). negalòs pasilyti automobilio su au- Bagažinės talpa (l) 250 Modernizuota ir stabdÏi˜ sistema, tomatine greiãi˜ dòÏe. GraÏi, ry‰- Automobilio masė (kg) 955 kuri dabar turi avarinio stabdymo kiaspalvò ir dar su “automatu” – Bazinė kaina (Lt) iki 40 tūkst. stiprinimo mechanizmà ir ABS su daugelis moteri‰ki˜ briuot˜si prie ■ Mazda 2 – naujas mažų auto- EBD, dinaminio stabilumo kontro- “Mazda” atstovybòs. Deja, “dòdò” Ißvada mobilių klasės žaidėjas. Jis išsi- lòs bei slydimo kontrolòs sistemas. i‰ Japonijos paai‰kino, kad “auto- skiria puikiu dizainu, geromis vi- matai” Europoje nòra itin populia- daus apdailos medžiagomis ir Taup∆s benzininiai varikliai rs. Taigi europieãiams teks pamik- nepriekaištinga surinkimo koky- Lietuvoje bus galima rinktis vie- linti kojas ir rankas bei minkyti san- be. Konkurentų jis turi daug, bet nà i‰ trij˜ atmosferini˜ ekonomi‰k˜ kabos pedalà ir junginòti pavaras. jie ne tokie žavūs. Kadangi tikėti- benzinini˜ varikli˜ variant˜. Silp- Taãiau ko nepadarysi dòl groÏio... na, jog pagrindinės naujosios niausi bus skirtingo galingumo (75 Liko nepaminòta naujojo modelio Mazda 2 pirkėjos bus moterys, ir 86 AG) 1,3 l motorai, o galingiau- kaina. Mazda 2 Lietuvoje pasirodys reikėtų skubiai pradėti gaminti sias – 1,5 l, 103 AG. Visi varikliai lapkrit∞, o bazinis jos modelis su modelius su automatinėmis grei- komplektuojami su mechaninòmis silpniausiu 1,3 l varikliu kainuos iki čių dėžėmis. penki˜ pavar˜ greiãi˜ dòÏòmis. Be- 40 tkst. Lt. Vitoldas Milius

2007 • Nr. 21 AUTO BILD LIETUVA 9 PIRMASIS VAŽIAVIMAS VW Tiguan

VW TIGUAN – naujas bestseleris ■■ Prie‰ mònes∞ tarptautinòje Kompaktinių visureigių pasirinkimas didėja. lai “paleido” Tiguan, “Volkswagen” Frankfurto parodoje pristatytas nau- atstovai neabejodami atsako: “Ne- jasis VW Tiguan jau vaÏiuoja. Taãiau Ilgai lauktas VW Tiguan jau rieda Europos svarbu, kas pirmesnis – svarbu, kas susidaro ∞spdis, kad “Volkswagen” geresnis”. gerokai pavòlavo ∞ traukin∞ – jau keliais. Lapkritį jis pasirodys ir Lietuvoje. kelios RAV4, Honda CR-V, Nissan net pranczai, niekada nelind´ ∞ vi- labiau didòs. Po met˜ turi pasirodyti Pirmasis ^sp∆dis X-Trail kartos spòjo uÏkariauti sureigi˜ segmentà, susitarò su “Mit- Mercedes GLK, sukurtas C klasòs Tiguan – tipi‰kas VW ‰eimos vai- pirkòj˜ simpatijas. Sekti j˜ pa- subishi” ir jau turi Citroën C-Cro- pagrindu, Audi Q5, Ford Kuga, Vol- kas be joki˜ mandrybi˜. Jis pasiÏy- vyzdÏiu puolò beveik visi gaminto- sser ir Peugeot 4007. Galima drà- vo XC60, Renault Koleos (tiesa, kol mi funkcionalumu, racionalumu ir jai. “Opel” dabar “kepa” Antara siai daryti i‰vadà, kad kompaktini˜ kas tai koncepcinio modelio pavadi- kitomis vokieãiams bdingomis model∞, BMW pirkòjams silo X3, visureigi˜ pasila rinkoje tik dar nimas) ir kt. Paklausti, ar ne per vò- prakti‰kumo savybòmis. Auto-

Rekordinės (mažųjų SUV klasė) priekabos tempimo galimybės (iki 2500 kg!). Galinę sėdynę galima patraukti į priekį 16 cm. Nuleidžiame kablį, kurį užfiksuojame koja. Panašiai kablys yra ir paslepiamas Nulenkus sėdynes, bagažinės grindys yra lygios

10 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007 Tiguan prietaisų skydelis – toks pat kaip Golf Plus. Navigacinė radijo sistema su Tiguan apačią juosiančios juodos plastmasinės apsau- sukamaisiais reguliatoriais, o šešių laipsnių pavarų dėžė – taip pat iš Golf šeimos gos suteikia šiam modeliui stabilumo ir tvirtumo įspūdį mobilis yra trij˜ komplektacij˜: mu. Kadangi Lietuvoje taip jau su- tikrai gerai. Nòra jokio “dÏipi‰ko” Privalumai “Trend & Fun”, “Track & Field”, siklostò, kad kompaktiniai visur- ‰oninio lingavimo, kratymo. Labai “Sport & Style”. I‰ i‰oròs skiriasi tik eigiai labiausiai patinka dailiosios komforti‰ka, gerai sureguliuota ■ Galingas ir taupus variklis modelio priekis. “Track & Field” lyties atstovòms, ∞vairs vairavimà, pakaba puikiai tinka ne patiems ■ Geros kokybės salono apdailos pasiÏymi bekelei ∞veikti btina sa- statymà ir manevravimà palengvi- geriausiems Lietuvos keliams. medžiagos vybe – smailesniu priekiu su dides- nantys priedai labai pravers. Be bazinio 150 AG 1.4 TSI ben- niais uÏvaÏiavimo ir nuvaÏiavimo zininio variklio (bazinò Tiguan su Tr∆kumai kampais bei karterio apsaugos imi- VaΩiavimo ypatumai tokiu varikliu kaina – apie 85 tkst. ■ Nuobodokas išorės dizainas tacija. VW Tiguan nepuoselòja dideli˜ Lt), vòliau bus silomas ir 2.0 TSI ■ Mažas automobilio spalvų Tiguan salonas jau matytas Golf ambicij˜ bekelòje. Paspaudus myg- turbokompresorinis motoras, pasie- pasirinkimas Pius modelyje. Prietais˜ skydelis i‰ tukà, ∞jungiamas “Offroad mode” kiantis 170 arba 200 AG. Beje, ∞ sa- pirmo Ïvilgsnio nesiskiria niekuo, reÏimas, kuris padeda ∞veikti klitis vo populiar˜j∞ 140 AG, 2.0 TDI va- VW TIGUAN variklių gama taãiau atrodo, kad kompaktiniame ir uÏtikrina geresn∞ sukibimà su ke- rikl∞ VW pirmà kartà ∞diegò tiesio- Benzininiai 1.4 TSI 150 AG 240 Nm visureigyje vokieãiai panaudojo lio danga. ·is reÏimas labai pasi- gin∞ “Common Rail” ∞pur‰kimà. 2.0 TSI 170 AG 280 Nm geresnes apdailos medÏiagas nei teisina vaÏiuojant ∞kalnòn – dòl jo Vòliau dyzelini˜ varikli˜ gamà pa- 2.0 TSI 200 AG 280 Nm Golf Plus. Vairuotojo darbo vieta – su‰velnòja reakcija ∞ akceleratoriaus pildys dar stipresnis 170 AG TDI Dyzeliniai patogi, sòdynòs kietokos ir ergono- paspaudimus ir ∞jungiamas elek- variantas. Abu dyzeliniai varikliai 2.0 TDI 140 AG 320 Nm mi‰kos. Gale vietos daug, o ∞ atski- troninis diferencial˜ blokavimas. atitinka naujas “Euro 5” aplinko- 2.0 TDI 170 AG 350 Nm ras dalis padalytos sòdynòs stum- Be to, sistema lemia geresn∞ sukibi- saugos normas. Gera naujiena ta, domos pirmyn ir atgal: jei daugiau mà su purvinu kelio pavir‰iumi. kad 140 AG dyzelinis variklis gali vietos reikia keleiviams, jas atstu- Reikia pripaÏinti, kad labai ne- bti komplektuojamas su automati- miame maksimaliai atgal, jei daug SUV vairuotoj˜ naudoja juos ne greiãi˜ dòÏe. To neturi nei RAV4, bagaÏui – ∞ priek∞. bekelòje. Gamintojai, atsiÏvelgda- nei Honda CR-V. Naujasis VW visureigis pasilys mi ∞ vartotoj˜ apklausas, automo- Ir dar viena naujovò ‰ioje klasòje: ir didel´ naujov´ ‰iame SUV seg- bilius konstruoja taip, kad ‰ie la- Tiguan turi elektronin´ priekabos Techniniai VW TIGUAN 1.4 TSI duomenys mente – uÏ papildomà kainà Tiguan biausiai atitikt˜ j˜ poreikius. Ti- stabilumo programà, tad ‰is maÏylis Ilgis (mm) 4430 turòs “parkavimo” asistentà, jau Ïi- guan, turòdamas 16–18 coli˜ ratus galòs tempti net 2500 kg priekabà, o Plotis (mm) 1850 nomà i‰ Touran modelio. Su “Park bei tris amortizatori˜ darbo re- tai gali bti aktualu aktyvaus poilsio Aukštis (mm) 1690 Assist” sistemos pagalba automobi- Ïimus (sportin∞, normal˜ ir kom- mògòjams, besiveÏiojantiems ne- Durų/vietų salone sk. 4/5 Variklis benzininis l∞ bus galima be vargo pastatyti ∞ forti‰kà), yra labiau pritaikytas maÏà inventori˜. Variklio darbinis tūris (l) 1,4 “ki‰en´” vieno mygtuko paspaudi- vaÏiuoti asfaltu – juo jis vaÏiuoja Vitoldas Milius Variklio cilindrų sk. 4 (16V) Variklio galia Ißvada (AG esant aps./min.) 150/5800 Maks. sukimo momentas (Nm esant ■ VW Tiguan – tai mažesnis, leng- aps./min.) 240/1750--4000 vesnis, taupesnis Tuareg, tinkamas Pavarų dėžė 6/mech. Maks. greitis (km/h) 192 važinėti kasdien, savaitgaliais ir leis- Įsibėgėjimas (s) 0--100 km/h 9,6 tis į tolimas keliones. Naujų tech- Degalų sąnaudos (l/100 km) mieste, nologijų ekonomiški varikliai puikiai užmiestyje, vidutinės 10,6/7,0/8,4 suderinti su mechanine arba auto- Degalų bako talpa (l) 64 matine transmisija. Tiesa, šis rinkos Bagažinės talpa (l) min./maks. 505/1510 naujokas turi daug konkurentų, Automobilio masė (kg) 1546 tačiau dėl to laimi tik pirkėjas, nes Padangos 215/68 R 16 H Vokiečių VW Tiguan nėra didelis visureigis. Jo ilgis – vos 4,43 m turi didelę pasirinkimo laisvę. Bazinė kaina (Lt) nuo 85 tūkst.

2007 • Nr. 21 AUTO BILD LIETUVA 11 REPORTAŽAS Tarptautin∂s automobili¨ parodos (IAA) atgarsiai

Jonway Ufo – tai senos kartos Toyota RAV4 plagiatas. Prekiauti Vokietijoje juo planuojama spalio mėnesį. Kaina – nuo 15 900 eurų.

Plagiatai tarptautin∂je Frankfurto automobili¨ parodoje Kinijos automobiliai – t Tik paskutinę minutę “Daimler Chrysler” koncernas, pagrasinęs teismais, sugebė- jo sustabdyti Smart plagiato Shuanghuan Noble demonstravimą IAA parodoje.

■■ Vokietijos Augsburgo mieste Tai ne i‰trauka i‰ kriminalinio tri- vienà didÏiausi˜ Frankfurto parodos chland” bstin´, ponui K.Schlösslui prie nedidelòs Kinijos ∞monòs “Chi- lerio – taip Vokietijos automobili˜ staigmen˜ – Shuanghuan Noble, paskambino anonimas ir perspòjo, na Automobile Deutschland” dur˜ gamintojai bandò daryti spaudimà kuris dar vadinamas Kinijos Smart. kad turòti Noble jis gali, taãiau par- budòjo tamss limuzinai. Vos tik pigi˜ Kinijoje gamint˜ automobili˜ davinòti – ne. Gal˜ gale ‰is smulkus ‰ios ∞monòs galva Karlas Schlösslas kopij˜ importui. Deja, jiems ne vis- Spaudimas t´siamas verslininkas buvo taip ∞baugintas, arba jo verslo partneris italas Guido kas pavyko. Krovin∞ atsiimti pavyko, taãiau kad nutarò nerodyti Shuanghuan Martinelli i‰riedòdavo i‰ kontoros Likus trims dienoms iki parodos gabenant j∞ ∞ Augsburgà i‰ paskos Noble tarptautinòje Frankfurto au- kiemo, paskui juos be paliovos sek- pradÏios G.Martinelli pabandò slap- sekò ir “Daimler Chrysler” kon- tomobili˜ parodoje. davo palyda su ·tutgarto regis- ta pasprukti ∞ Miuncheno oro uostà: cerno eskortas. Kai Kinijos Smart Ponas K.Schlösslas nesitikòjo tracijos numeriais. krovini˜ skyriuje reikòjo atsiimti atvyko ∞ “China Automobile Deuts- sulaukti tokio spaudimo – jis gavo

“Briliance” jau turi 33 prekybos Birilliance BS2 už 12 900 eurų Kitų metų kovą debiutuos du Dar vienas Smart plagiatas – atstovus Vokietijoje. Tačiau šis bus galima įsigyti nuo kitų metų Toyota Land Cruiser plagiatai – Hyoun. Tai tarsi prailginta Fortwo BC3 kupė automobilis kol kas pabaigos. Jį pristatė “Brilliance” Gonow Victor ir Jetstar, kai- modelio versija, kuri nespėjo yra tik koncepcinis modelis šefas Hansas Ulrichas Sachsas nuosiantys apie 19 900 eurų patekti į parodą Frankfurte

12 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21• 2007 Nepaisydami kylančių skandalų kinai ir toliau kopijuoja. Šis siauraakis ramiai braižo Mercedes modelį

Shuanghuan CEO – senos kartos BMW X5 kopija – Vokietijoje kai- nuos nuo 25 900 eurų. Importuo- tojai nepaisė BMW koncerno nepa- sitenkinimo ir atvežė CEO į parodą tikras kriminalas net oficial˜ “Daimler Chrysler” ms˜ gaminiu”, – teigò BMW Vokieãi˜ automobili˜ gaminto- koncerno lai‰kà, kuriame ra‰oma: atstovas spaudai. Bet G.Martinelli jai sunerim´. Anot naujausios ap- “Mes rekomenduojame Jums (...) ir K.Schlösslas padarò vienà klausos, kas ketvirtas vokietis su- skubiai nutraukti bet kokius verslo klaidà: jie bandò nukopijuoti net tikt˜ pirkti pigius Kinijoje paga- planus, susijusius su Smart Fortwo BMW X5 reklamin´ kampanijà ir mintus automobilius, neatsiÏvelg- kopij˜ prekyba”. pagamino labai pana‰ius ∞ X5 damas ∞ j˜ saugumo test˜ rezulta- Beje, K.Schlösslas maldavo ki- reklaminius prospektus. Jie noròjo tus ir prastà surinkimo kokyb´. n˜ pakeisti automobilio dizainà, nukopijuoti ne tik dizainà, bet ir Vienintelò ir svarbiausia tokio vo- kas ‰is nebt˜ toks pana‰us ∞ visureigio ∞vaizd∞. kieãi˜ pasirinkimo prieÏastis – Smart. Taãiau jie numojo ∞ tai ran- automobilio kaina. ka. Tuo tarpu vokieãiui neliko Atrodo, kad vokieãi˜ automo- nieko kita, tik uÏsimerkus kaip bili˜ gamintojai netrukus susidurs papgai nuolat kartoti: “Noble su didele ir rimta problema. Smart keturvietis, jo variklis ∞montuotas kopija Shuanghuan Noble Vokie- priekyje ir joki˜ pana‰um˜ su tijoje kainuot˜ apie 7000 eur˜. Smart nòra”. Kin˜ Noble tapt˜ paãiu pigiausiu automobiliu Vokietijos rinkoje. Melo Ωabangose Tiesa, kaÏin ar taip nutiks i‰ Prie‰ Frankfurto parodà ties˜ – po tokio spaudimo net BMW koncernas nekreipò pats K.Schlösslas atsisako daug dòmesio ∞ dar vienà pla- plan˜ importuoti ‰iuos auto- giatà – senojo BMW X5 kopijà, mobilius ∞ Vokietijà. Dabar jis pavadintà Shuanghuan CEO. ketina imtis dviej˜ didesnio Todòl ‰i kopija puikavosi 7000 eurų kainuosiantis Shunghuan pravaÏumo SUV klasòs automo- K.Schlösslo stende. Noble, labai panašus į Smart Fortwo, bili˜ importo. “Jie negali net lygintis su taps pigiausiu automobiliu Vokietijoje Linas Ščepkauskas Karßtos naujienos MERCEDES

“Bluetec” technologija pasiekia Europå

■ Korporacijos “DaimlerChrysler” turėtų pasirodyti Mercedes E 300 dyzelis, atitiksiantis 2009 m. įsi- nes, palyginti su amerikietišku E sukurtą technologiją “Bluetec” nau- modelis, turintis “Bluetec” techno- galiosiantį “Euro 5” standartą. 320 CDI variantu, variklio galia nuo doti lengvuosiuose automobiliuose logiją. Naujoji sistema – tai eko- JAV ir Kanados rinkose jau parduo- 224 AG sumažinta iki 210 AG. Europoje planuojama pradėti šių loginės technologijos: oksido kata- dami E 320 modeliai su “Bluetec” Ekologiško modelio kaina bus apie metų pabaigoje. Didžiausiose Va- lizatoriai, suodžių filtrai. technologija. Europoje šis modelis 1000 eurų didesnė nei jo analogo karų Europos rinkose tuo metu Tai bus švariausias pasaulyje turės E 300 Bluetec pavadinimą, su paprastu varikliu. Kaip atrodys GLK dΩipas? Galingas AMG universalas ■ “Mercedes Benz” kompanijai sunkiai sekasi konstruoti kompaktinį visureigį GLK. Štutgartiečiai kol kas oficialiai nenori demonstruoti būsimojo BMW X3 konkurento nuotraukų. Yra paskelbtas tik gamybai parengto visurei- gio eskizas. Jame matomos kampuotos kėbulo linijos ir palyginti lygus variklio dangtis. Naujasis GLK, anot spe- cialistų, bus nelabai panašus į savo didesnį brolį Mercedes GL.

■ Pasirodžiusios pirmosios tiuninguoto km/h įsibėgėja per 4,6 s. Sportiška ir jo įran- Mercedes C 63 AMG nuotraukos byloja apie ga: pavarų perjungimo svirtis ant vairaračio, nepaprastai sportišką universalą, į kurį gali- trijų lygių ESP bei dviguba sankaba – serijinė ma pakrauti nemažą krovinį. Bagažinės talpa įranga. Tiuninginis automobilis kainuos nuo – 1500 l. Nepakrautas aštuonių cilindrų 6,3 69 853 eurų (240 992 Lt), o Europos l, 457 AG ir 600 Nm varikliu AMG iki 100 rinkose pasirodys 2008 metų pradžioje.

Ypatingas Kainos Atšaukimas Naujas 14 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007 modelis kitimas prekyboje SMART BMW Priekaba miesto maΩyliui

■ Šveicarų kompanija “Clevertrailer” pristatė priekabą naujajam Smart Fortwo Atnaujinta ßeßtoji serija automobiliui. Maksimali krovinio, kurį Atnaujinta ßeßtoji serija gali vilkti Smart, masė – 400 kg, o di- džiausia priekabos tvirtinimo apkrova – ■ Po ketverių metų nuo debiuto rinkoje BMW išleido 40 kg. Priekaba šiam mažyliui kainuos atnaujintus 6 serijos modelius kupė ir kabrioleto kėbu- 3550 eurų (12 248 Lt), dar 550 eurų lais. Pakeitimai kėbulo stilistikoje yra simboliški, todėl (1870 Lt) teks sumokėti už jungtį. abu automobiliai išlaikys savo nepakartojamą charak- terį. Naujumo suteikia modifikuotos grotelės, reflektoriai ir buferiai, o viduje – naujos apdailos elementų spalvos. Tarp naujų variklių bus 3 litrų 6 cilindrų variklis su tiesioginiu įpurškimu (“High Precision Injection”). Jis išvystys net 272 AG, pirmą kartą 6 serijos BMW turės ir dyzelinį variklį – 3 litrų 286 AG, su 580 Nm sukimo momentu. Salonuose atnaujinti modeliai pasirodys spa- lį. Pigiausio kupė kaina – 237 228 Lt, o kabrioleto – 265 532 Lt. NAUJIENOS KINIJA VOKIETIJA AYGO kopija uΩ 2990 eur¨

■ Po skandalus sukėlusių Smart Fortwoo ir BMW X5 kopijų Kini- joje vėl pasirodys naujas padirb- tas automobilis. Automobilių ga- mintojas BYD ateinančiais me- tais žada pristatyti japoniškojo mažylio – Toyota Aygo kopiją. Įsižiūrėjus originalas nuo kopijos skiriasi tik kai kuriomis apdailos detalėmis bei kaina. Aygo iš Kinijos tekainuos 2990 eurų (10 315 Lt). Ar šis falsifikuotas modelis pasirodys Europoje, neaišku. Be to, BMW ir “Smart” kompanijos jau ėmėsi rimtų juri- dinių priemonių prieš Kinijos kopijas. Pikantißka parodos naujiena ■ Vokiečių aktorė Sonja Gründe- parodą lėtai važinėjo legendinio kompaniją aktorei ir pajusti, kaip mann ką tik pasibaigusioje Frank- 1886 metų gamybos triračio moto- daugiau nei prieš 100 metų auto- furto parodoje buvo persirengusi le- rizuoto automobilio Motorwagen mobilyje jautėsi vairuotojai ir Kinai nesiliauja padirbinėti populiarius automobilius gendine Bertha Benz. Aktorė po kopija. Visi norintys galėjo palaikyti keleiviai – triukšmingai ir netvirtai. MaΩiau oro pagalvi¨ PEUGEOT ■ Nuo 2008 metų Peugeot 407 ių šoninių pagalvių, kurios šoninio gos pagalvės kainuos papildomai kamo pirkėjų kiekio. Iki šiol 407 serijinė įranga turės mažiau saugu- smūgio metu saugodavo keleivių 250 eurų (862 Lt). savo devyniomis oro pagalvėmis mo nei dabartinis modelis. Vietoj iki dubens sritį. Pastarosios oro pa- “Peugeot” atstovas tokį sprendimą vidutinėje klasėje saugumo požiūriu šiol buvusių devynių vairuotojo, galvės bus tik brangesnės įrangos paaiškino rinkotyros strateginėmis buvo nepralenkiamas. Pagrindiniai keleivių, vairo kolonėlės, uždangos modifikacijose Platinium ir RC. O priežastimis. Paprasčiau tariant, konkurentai paprastai už galines kairėje/dešinėje, šoninių oro pa- sportinėse modifikacijose šios sau- daugiau saugumo su didesniu oro oro pagalves reikalaudavo papildo- galvių priekyje/gale, ateityje liks tik pagalvių kiekiu neužtikrina pakan- mo užmokesčio. septynios. Nebebus galin-

Saugumas kainuoja: 9 oro pagalvės bus tik brangesnėse modifikacijose

Ypatingas Kainos Atšaukimas Naujas 16 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007 modelis kitimas prekyboje JUNGTINIAI ARABŲ EMYRATAI LIETUVA Stov∂jimo Naujas viadukas ■ Ties Vieviu, magistralinio kelio Vilnius–Kau- nas–Klaipėda 38 kilometre, virš greitkelio, atidarytas pėsčiųjų viadukas. Šį projektą, kurio vertė siekia per aikßtel∂ virß debes¨ 2 mln. litų, atliko AB “Kauno tiltai” Lietuvos auto- mobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos ■ Jungtiniuose Arabų Emyratuose, automobilius tiesiai į garažus prie jų užsakymu. 85 proc. viaduko statybos išlaidų Dubajuje, suplanuotas 300 metrų apartamentų, o antra, butai ir padengta iš ES Sanglaudos fondo. Naujojo statinio, aukščio, apie 450 butų turėsiantis garažai, varomi vėjo, suksis apie savo kuris virš automagistralės iškilęs 5,5 m, ilgis siekia dangoraižis “Dynamic Architecture centrinę ašį. Kiekviena iš 48 turbinų, 48,80 m, o plotis – 3,30 m. Tai jau antras pėsčiųjų Building”. Milijardus kainuosiantis esančių tarp aukštų, per metus viadukas Vievyje, turėsiantis padidinti eismo statinys turės kelias ypatybes: visų pagamins iki 1,2 mln. kilovatva- saugumą gyvenvietėje, per kurią driekiasi judriausias pirma, liftas nugabens gyventojų landžių energijos. Lietuvos kelias.

Automobilius į garažus gabens specialus liftas NAUJIENOS DACIA VOKIETIJA Praktißkas verslui Dominuos maΩi visureigiai ■ Jau netolimoje ateityje dabartinė žės nuo 37 iki 24 proc. Bet ge- ir laisvalaikiui visureigių rinka Europoje rimtai rokai padidės parduodamų mažų pasikeis. Tokią išvadą padarė Vo- visureigių (nuo 8,4 iki 13 proc.) ir ■ Rumunų “Dacia” kompanija, pri- mobilį galima pakrauti iki 1,8 m kietijos IFA instituto atliktas tyri- vidutinio dydžio visureigių (nuo 50 glausta po “Renault” spraneliu, nuo ilgio krovinį, o po sėdynėmis įreng- mas. Iki 2012 metų parduodamų iki 60 proc.) skaičius. Priežastys: kitų metų pradės gaminti ketvirtą tose daiktadėžėse telpa iki 300 litrų didžiųjų visureigių skaičius suma- nuolat didėjančios degalų kainos, Logan šeimos automobilį – Logan papildomų daiktų. nauji ekologijos įstatymai bei pras- Pickup. Iki šiol yra išleidžiami “Dacia” kompanija 2008 m. padi- tėjantis labai didelių džipų įvaizdis Logan sedanas, erdvus universalas dins gamyklos Rumunijoje pajėgu- visuomenėje. ir lengvasis komercinis automobilis. mą iki 350 tūkst. automobilių per Logan Pickup išsiskiria praktiškumu metus. Šiuo metu per dieną iš ga- – atviroje krovinių dalyje galima myklos išrieda 930 Logan automo- vežti iki 800 kg svorį, į auto- bilių, o iki metų pabaigos šis skai- čius bus padidintas iki 1000 vnt. Nuo šio pavasario Lo- gan automobiliai su Renault ženklu yra siūlomi keturiose naujose rinkose: Ira- ne, Indijoje, Argenti- noje ir Brazilijoje. Dacia Logan Pickup Naujausias mažųjų visureigių atstovas VW Tiguan

FORD, HYUNDAI, VW Įvertintas naujausi¨ modeli¨ saugumas

■ Pagal pačius naujausius EuroNCAP duomenis, nau- jajam Volkswagen Tiguan už keleivių saugumą suteik- tas maksimalus 5 žvaigždučių įvertinimas. Automobily- je esančių vaikų saugumas įvertintas 4 žvaigždutėmis iš 5 galimų, o pėsčiųjų saugumas – tik 2 žvaigždutėmis iš 4 galimų. Tokie pat įvertinimai suteikti ir naujajam Ford Mondeo. Prasčiau įvertintas VW Caddy. Už keleivių saugumą gavo 4, vaikų saugumą – 3, o pėsčiųjų saugumą – 2 žvaigždutes. Taip pat buvo tes- tuotas ir Hyundai i30, jo rezultatai: už keleivių VW Tiguan saugumą – 4, vaikų saugumą – 3, už pėsčiųjų – 2 žvaigždutės.

Hyundai i30 Ford Mondeo Bendras saugumas Pėsčiųjų saugumas Vaikų saugumas VW Tiguan ★★★★★ ★★★★★ ★★★★ Hyundai i30 ★★★★★ ★★★★★ ★★★★ Ford Mondeo ★★★★★ ★★★★★ ★★★★ VW Caddy ★★★★★ ★★★★★ ★★★★ VW Caddy

Ypatingas Kainos Atšaukimas Naujas 18 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007 modelis kitimas prekyboje

DIDYSIS TESTAS Hyundai i30 / Kia Cee‘d / Mazda 3 / Nissan Qashqai / Toyot HYUNDAI i30 prieß g

VW Golf 1.6 Kia Cee’d 1.4 Mazda 3 1.6

20 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007 ir ▲ Qash- salone 21 Nissan VW Golf automobili˜ yra ilgiausias Mazda Nissan Qashqai yra ne kas kita, gana erdvus automo- . Taãiau bene didÏiausias Taãiau . Mazda 3 . Gerai bent tai, kad abiej˜ Alfa Romeo Nissan Qashqai. Nissan salono trkumus japonams pa- Toyota Auris Toyota Nissan Qashqai Japon˜ ir bilis. Palyginti su konkurentais, jis salono erdve nusileidÏia tik Hyundai i30 tekt˜ laukti daugiau nei pus´ met˜, nes eilòs ‰io automobilio rakteliams pasiimti laukia daugiau nei pusantro ‰imto ms˜ tautieãi˜. Stebòtinas populiarumas. O kalbant apie qai priekai‰tauti galima tik dòl vieninte- lio dalyko – ant galini˜ sòdyni˜ ma- kita ‰io automobilio Visa Ïa vietos. viduje tikrai gerai padaryta. kaip kompaktinòs klasòs ir SUV au- tomobilio mi‰inys. Pasirodo, suk- r´ tok∞ mi‰rnà gamintojai pataikò tiesiai ∞ de‰imtukà. Jis itin popu- liarus tiek visoje Europoje, tiek Lie- tuvoje. PavyzdÏiui, ‰iuo metu Lie- tuvoje norint ∞sigyti ciferblatus. Îavesio jiems suteikia ir ‰viesiai raudonas ap‰vietimas. (4,42 m) testo automobilis, bet erd- (4,42 m) testo automobilis, Ypaã viausiu salonu pasigirti negali. ank‰ta bus sòdintiems ant galini˜ sòdyni˜. Juolab jei ten ∞sitaisys auk‰tesni Ïmonòs: j˜ keliai lies priekini˜ sòdyni˜ atlo‰us, o gal- pats ank‰tas sòd- Toks vos – lubas. intiesiems gale yra ir Qashqai automobili˜ priekyje sòdintiems Ïmonòms erdvòs pakanka – net ir auk‰tesniems. Beje, ak∞ patraukia apvals prietais˜ sky- delio ciferblatai, kurie atrodo, lyg bt˜ ∞taisyti vamzdÏio gale, ir pri- mena nò erdvò. Tiesa, matomumas dòl to matomumas Tiesa, nò erdvò. nenukenãia. jau 2007 • Nr. 20 AUTO BILD LIETUVA 20 AUTO 2007 • Nr. . Ne sòdy- I‰ kar- Hyundai i30 1.4 . Ar naujokas geriausias? . Ar naujokas Kia Cee‘d Hyundai i30 VW Golf priekinòs sòdy- ir lang˜ linijos ge- VW Golf. Kia Cee‘d Hyundai i30 , klasòs atstovai . Vis dòlto dideli˜ Vis . C daugel∞ met˜ yra nenu- ly- karnuotas ‰ios klasòs ar 1974 m. debiutav´s pir- ar 1974 m. debiutav´s mos kartos Kia Cee‘d Hyundai i30 Hyundai i30 Hyundai i30 Toyota Auris Toyota Erdviausià salonà tarp ‰io testo Nors Trumpiau tariant, ‰∞ kartà mes Trumpiau HYUNDAI i30 – salonas tikrai erdvus Toyota Auris, Kia Cee‘d Auris, Toyota Tai visiškai nauji automobiliai, Lietuvos au- Lietuvos nauji automobiliai, visiškai Tai pavasarį. tik šių metų pasiekę tosalonus savaites prisi- prieš kelias šio trejeto Prie mode- korėjiečių naujas dėjo irgi visiškai lis yra vieno koncerno broliai bei dali- jasi technine ∞ranga, vis dòlto jie turi ir akivaizdÏi˜ skirtum˜. Pavyz- dÏiui, nòs yra kietokos ir ∞taisytos gana tarpu auk‰tai. Tuo nòs ne tokios kietos bei sumontuo- tos Ïemiau. Skiriasi ir abiej˜ auto- mobili˜ prietais˜ skydeli˜ bei cen- trini˜ konsoli˜ dizainas, taãiau j˜ funkcionalumas – nepriekai‰tingas. Be to, rokai auk‰ãiau nei giminaiãio, todòl ∞ j∞ ∞lipus pasitinka kur kas uÏdares- trejeto turi senukas to uÏ jo rikiuojasi daug nuo j˜ atsilieka ir bei skirtum˜ tarp ‰io ketverto nòra. abu koròjieãiai priekyje turi Tiesa, ‰iek tiek daugiau vietos, o tai ypaã turòt˜ patikti ilgakojams. deris. Todòl nieko keista, kad kom- nieko keista, Todòl deris. paktinòs, arba kartais vadinami tiesiog golfo kla- sòs automobiliais. vie‰ime golfo klube, kurio nariai Ta- rungiasi dòl geriausiojo vardo. jie bandys ne ãiau i‰kovoti pergal´ taikliais golfo lazdos smgiais, o sa- vo techninòmis charakteristikomis. nieko nelaukdami pradòkime Taigi Ïaidimà. D

Nissan Qashqai 1.6

Toyota Auris 1.4

ta Auris / VW Golf / VW ta Auris golfo klubå golfo VW , po variklio dang- Mazda 3 ir Visi testo dalyviai, i‰skyrus Visi Sportißkiausiai vaΩiuoja MAZDA 3 Golf ãiais turi bazinius benzininius varik- paãius silpniausius. Øprasto- lius, t.y. mis kasdienòmis eksploatacijos VW sėdynių – gana erdvu ir patogu salone vidutiniškai sunaudoja 7,2 l benzino Kia Cee‘d VW Golf bagažinės tūris siekia nuo 340 iki 1285 l bagažinę telpa nuo 340 iki 1250 l krovinys bagažinę telpa nuo 340 Hyundai Į Ant galinių Hyundai i30 Kia Cee‘d salonas yra erdviausias. esanãios erdvòs – kitaip tariant, Golf padaryta. Vidaus ∞ranga – solidi, bet Vidaus padaryta. ne moderni. Sòdynòs kietos, taãiau turi ilgà sòdimàjà dal∞, auk‰tas nu- gar˜ atramas ir yra bene patogiau- sios. Per akis ir BMW Hyundai Hyundai galas labai gaminamas serijos Po bagažinės Po kilimėliu yra dėtuvė, į kurią galima prisidė- ti įvairių smulkmenų. dėtuve – Po atsarginis ratas Kol kas Kol i30 o nuo Korėjoje, kitų metų – Če- kijoje. i30 panašus į 1 automobilius nekòlò. lidnai atrodo tik dòl Toyota Auris Toyota VW Golf VW Golf salono dizainas pabodusio dizaino. Visa kita ‰iame Visa pabodusio dizaino. vokieãi˜ automobilyje tikrai puikiai langas buvo uÏdarytas. Tikriausiai tai Tikriausiai langas buvo uÏdarytas. tik testuoto automobilio trkumas, nes atliekant kitus testus pana‰i˜ i‰daig˜ naujoji Kia Cee‘d atrodo labai žaviai garso izoliacija. Prietaisų skydelyje – keturi apvalūs Prietaisų labai panašu į ciferblatai. Tai Auris salono trkumas – maÏokos AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007 Nr. BILD LIETUVA AUTO Kia Cee’d 1.4 Hyundai i30 1.4 Hyundai Auris dalis. Be to, j˜ sòdimoji Ypaã sòdynòs. ‰io testo stebòtojams blog˜ prisimi- nim˜ paliko salone 100 km/h greiãiu VaÏiuojant tarsi pro atdarà langà buvo girdòti oro pasiprie‰inimo keliamas garsas. Betgi

▲ 22 Didysis testas Didysis Mazda 3 1.6

Mazda automobilyje keliams ir virš galvos erdvės mažoka

Mazda prietaisų skydelis ciferblatų dizainu panašus į Alfa Romeo

Mazda ilgiausias (4,42 m) testo automobilis, tačiau salonas – ne pats erdviausias

Mazda3 bagažinės tūris siekia nuo 346 iki 1285 l sàlygomis jiems toki˜ “‰irduãi˜” Hyundai i30 variklis iki vidutini˜ Hyundai i30, palyginti su Kia Mazda 3 po variklio dangãiu turi tikrai per akis. PavyzdÏiui, Kia apsuk˜ dirba gana tyliai, taãiau Cee‘d, atsigriebia dòl geresnòs, ne pat∞ galingiausià (1,6 l, 105 AG) Cee‘d ir Hyundai i30 po variklio pasiekus didesnes ima atrodyti, tarsi komforti‰kesnòs pakabos. Kalbant varikl∞, bet sprinto rungtyje jis dangãiais slepia identi‰kus 1,4 l, j∞ kas bt˜ sukaust´s. O ir sprinto apie abiej˜ automobili˜ vairo sis- visiems varÏovams nu‰luosto nosis. 109 AG benzininius variklius. Taãiau rungt∞ ∞sibògòdamas iki 100 km/h temas prana‰esnis taip pat Hyundai ·is japon˜ automobilis 100 km/h turòdami skirtingà “kail∞” abu broliai greiãio i30 (13,6 s) akivaizdÏiai pra- i30. Jo vairo sistema ∞ vairuotojo greit∞ pasiekia vos per 11,1 s. Be to, dvyniai elgiasi labai nevienodai. laimi broliui Cee‘d (12,4 s). Taãiau komandas reaguoja kur kas tiksliau. Mazda 3 pakaba gana standi, gerai ▲ Nissan Qashqai 1.6

Fotografija klaidina. Vietos gale mažiau nei atrodo

Į vienintelio Qashqai pigiausią komplektaciją įeina visi automatiškai valdomi langai

Panoraminis stoglangis kainuoja 2000 Lt. Tiesa, į pigiausios komplekta- cijos automobi- lius jis nemon- tuojamas Nissan Qashqai bagažinės talpa – nuo 410 iki 1513 l

2007 • Nr. 21 AUTO BILD LIETUVA 23 Didysis testas Toyota Auris 1.4

Ant galinių Toyota Auris sėdynių vietos tikrai per akis

Į akis krinta naujoviškas prietaisų skydelis, nebūdingas Toyota automobiliams

Prietaisų skydelio ciferblatai iš arčiau. Jie gana neįprasti, bet tikrai žavūs. Toks pats yra ir automo- bilio galas Toyota Auris bagažinės tūris siekia nuo 354 iki 1335 l

▲ suderinta, nors galòt˜ bti kietesnò. automobilis i‰ties auk‰tas – i‰styp´s Mazda 3 spartuolio. vairo sistema veikia ne itin tiksliai. Geriau savo darbà galòt˜ atlikti ir net iki 1,60 m gio. Taigi uÏ puikià Vienas pagrindini˜ Toyota Auris Bet geriausi˜ ÏodÏi˜ nusipelno vairo sistema. pakabà gamintojai nusipelno tik kròj˜ darb˜ buvo pagerinti paka- Toyota Auris stabdÏiai. ·ioje testo O ‰tai Nissan Qashqai vaÏiuoklò ger˜ ÏodÏi˜. Nepriekai‰tingai savo bos darbà. Ir su ‰ia uÏduotimi jie rungtyje jis buvo nepralenkiamas. gana komforti‰ka, mink‰ta, be to, ir darbà atlieka ir 1,6 l, 114 AG ben- puikiai susitvarkò. Automobilis tik- Tiek atvòsusiais (36,9 m), tiek ∞kai- poskiuose automobilis pasvyra zininis variklis – Qashqai 100 km/h rai sklandÏiai ∞veikia kelyje pasitai- tusiais (37,1 m) stabdÏiais Auris tikrai nedaug. Tai stebina, nes ‰is greit∞ pasiekia antras (per 11,9 s) po kanãius nelygumus. Tiesa, Auris sustojo greiãiausiai. O ‰tai 1,4 l, 97 ▲ nukelta VW Golf 1.6 į 27 p.

Ant galinių VW Golf sėdynių vietos užtektinai Golf prietaisų skydelis panašus į Hyundai i30, tik viduriniai ciferblatai sukeisti vietomis

Norint patekti į VW Golf bagažinę, teks paspausti ant jos įtaisytą didžiulę VW emblemą. Gražu ir praktiška VW Golf bagažinės tūris siekia nuo 350 iki 1305 l

24 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007

Nugal∂tojas --VW Golf Matmenys (milimetrais)C Hyundai Matmenys (milimetrais)C Kia Plotis viduje (pr./gal.): 1475/1475 Plotis viduje (pr./gal.): 1490/1480 Tarpratis (pr./gal.): 1538/1536 Tarpratis (pr./gal.): 1538/1536

Plotis: 1775 Plotis: 1790

965 965

650–895 20 945–1005 665–915 –1110 945–1005 0–11 5 0 620 630 89 630 735 620 9 0 745 1480 215 1480 22 500 480 545 500 370 465 540 355 690 690

Bazė 2650 / ilgis 4245 Bazė 2650 / ilgis 4235

Matmenys (milimetrais)C Mazda Matmenys (milimetrais)C Nissan Plotis viduje (pr./gal.): 1450/1430 Plotis viduje (pr./gal.): 1430/1405 Tarpratis (pr./gal.): 1530/1515 Tarpratis (pr./gal.): 1540/1550

Plotis: 1755 Plotis: 1783 950 930 665–905 620–880 10 925–1005 –1120 930–1010 0Ð11 0 1 595 570 88 590 690 630 9 725 1465 0 240 20 1606 510 480 530 500 350 510 650 360 660 765

Bazė 2640 / ilgis 4415 Bazė 2630 / ilgis 4315

Matmenys (milimetrais)C Toyota Matmenys (milimetrais)C VW Plotis viduje (pr./gal.): 1460/1455 Plotis viduje (pr./gal.): 1470/1470 Tarpratis (pr./gal.): 1525/1525 Tarpratis (pr./gal.): 1540/1518

Plotis: 1760 Plotis: 1759

950 975

30 955Ð1015 640Ð890 615–860 0Ð11 –1160 960–1045 2 580 620 0 9 740 4 640 600 1515 9 720 210 220 1479 480 460 600 360 550 500 350 470 700 700

Bazė 2600 / ilgis 4220 Bazė 2578 / ilgis 4204

Techniniai gamintojo duomenys Hyundai Kia Mazda Nissan Toyota VW Durų/vietų salone sk. 5/5 5/5 5/5 5/5 5/5 5/5 Variklio darbinis tūris (l) 1,4 1,4 1,6 1,6 1,4 1,6 Variklis Benzininis Benzininis Benzininis Benzininis Benzininis Benzininis Galia (AG esant aps./min.) 109/6200 109/6200 105/6000 114/6000 97/6000 102/5600 Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 137/5000 137/5000 145/4000 156/4400 130/4600 148/3800 Maks. greitis (km/h) 187 187 182 175 170 184 Pavarų dėžė 5/mech. 5/mech. 5/mech. 5/mech. 5/mech. 5/mech. Varantieji ratai priekiniai priekiniai priekiniai priekiniai priekiniai priekiniai Padangos 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 215/60 R17 205/55 R16 195/65 R15 Degalų bako talpa (l) 53 53 55 65 55 55 Degalų sąnaudos (l)* 7,6/5,2/6,1 7,6/5,2/6,1 8,9/5,7/6,9 8,4/5,7/6,7 8,7/5,9/6,9 9,9/6,1/7,4 Bagažinės talpa (min.–maks., l) 340–1250 340–1300 346–1285 410–1513 354–1335 350–1305 * – mieste/užmiestyje/vidutinės Testuota Hyundai Kia Mazda Nissan Toyota VW Stabdymo kelias (100 km/h, m) atvėsusiais/įkaitusiais stabdžiais 39,0/39,4 38,7/39,8 37,7/37,4 38,4/37,9 36,9/37,1 39,5/39,7 Įsibėgėjimas (s) 0–50/0–100 km/h 4,3/13,6 3,8/12,4 3,6/11,1 4,0/11,9 3,8/12,8 3,7/12,1 Įsibėgėjimas (s) 60–100/80–120 km/h 13,7/21,2 12,9/20,8 11,4/15,6 11,4/17,6 13,6/20,2 11,2/15,7 Kiek degalų sunaudota testuojant (l/100 km) 7,2 7,0 7,5 7,6 7,5 7,5 Nuvažiuotas atstumas pilnu baku (km) 740 760 730 850 730 730 Triukšmingumas (dB) 50/100/130 km/h 62/67/70 60/68/70 60/70/73 60/69/71 60/68/71 61/66/70 Automobilio masė/kraulumas (kg) 1285/435 1280/430 1275/450 1385/445 1280/440 1265/535

Kainos/įranga Hyundai Kia Mazda Nissan Toyota VW Modifikacija i30 Classic Cee‘d LX 3 Classic Qashqai Visia Auris Linea Terra Golf Trendline Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S S/S S/S S/S Šoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S S/S S/S S/S ABS/ESP (Lt) S/P S/P S/P S/S S/S S/2085 Oro kondicionierius/klimato kontrolė (Lt) S/P S/P S/P S/P S/P S/880 Automatinis pavarų perjungimas (Lt) P N P N N 7140 Autom. langų kėlikliai (priekyje/gale) (Lt) S/P S/P S/P S/S S/P S/2155 CD grotuvas S S S S S S Bazinė kaina (Lt) 43 990 44 190 49 970 57 900 53 100 51 387 S – serijinė, N – nėra, P – kita komplektacija

26 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007 Eksploataciniai duomenys Hyundai Kia Mazda Nissan Toyota VW Techninė priežiūra nuvažiavus (km) 20 000 20 000 20 000 20 000 15 000 30 000 Remonto išlaidos (Lt) nuvažiavus 120 000 km 2791 3890 2748 5470 2658 2868 Garantija (m.)/ridos apribojimas (km) 5/be aprib. 7/150 000 3/100 000 3/100 000 3/100 000 2/be aprib. Prarūdijimo garantija (m.) 10 10 12 12 12 12 Draudimo įmoka (Lt) 1 m./apsaugos lygis 2315/3 2325/3 2872/3 3323/3 3050/3 3562/2

▲ AG variklis ‰iek tiek silpnokas ‰iai desnòs sumos, kuri priartòja ar net ma‰inai, taãiau ramiam kasdieniam perÏengia psichologi‰kai jautrià 50 vaÏinòjimui ji tikrai tiks. tkst. Lt ribà. PavyzdÏiui, Mazda 3 Gana vangiai savo darbà atlieka ms˜ ‰alyje kainuoja 49 970 Lt, VW ir 1,6 l, 102 AG benzininis VW Golf Golf – 51 387 Lt, o Toyota Auris – motoras. Vis dòlto ‰is vokieãi˜ 53 100 Lt. automobilis pasiÏymi tiksliausiai Debiuto pradÏioje, pavasar∞, kai- veikianãia vairo sistema, puikia nav´s 56 700 Lt, Nissan Qashqai pavar˜ dòÏe bei geriausiai suderinta pabrango. Dabar uÏ j∞ teks sumokòti pakaba. Kitiems testo automobi- 57 900 Lt. Taip yra dòl to, kad ga- liams tikrai yra i‰ ko pasimokyti. mintojai nusprendò ∞ visus automo- bilius kaip serijin´ ∞rangà montuoti Nissan Qashqai kaina ESP sistemà. Beje, kaip standartin´ Ißvada vietą iškovojo naujokas Hyundai auga kaip ant mieli¨ ∞rangà ESP sistemà i‰ teste dalyvau- i30, nuo giminaičio atsilikęs vos Beliko apÏvelgti vienintel∞ ir janãi˜ automobili˜ turi tik Nissan ■ Šio testo nugalėtoju tapo VW vienu tašku. Jis pasižymi tikrai bene svarbiausià dalykà, lemiant∞ Qashqai ir Toyota Auris. Kit˜ ketu- Golf. Tai erdviausias, puikiai va- komfortiška pakaba ir puikia kaina. automobilio pasirinkimà – tai yra ri˜ automobili˜ pirkòjams ji kai- žiuojantis automobilis, turintis tik Ketvirtą vietą pasidalijo du auto- kainà. ·iuo atÏvilgiu be konkuren- nuos papildomai. Taãiau turint gal- du akivaizdžius trūkumus – silpnus mobiliai – Toyota Auris ir Mazda 3. cijos ∞ priek∞ i‰siverÏia abu broliai voje, kokia situacija Lietuvos ke- stabdžius ir brangiausią kasko Didžiausias Toyota modelio privalu- koròjieãiai. UÏ Hyundai i30 su tes- liuose, neapsiriksite nusprend´, kad draudimą. Antrą vietą, nuo nuga- mas yra puikūs stabdžiai, o Mazda tuotu 1,4 l varikliu Lietuvoje teks saugumo ∞rangos tikrai nebus per lėtojo atsilikęs vos penkiais taš- – vienu geriausių varikliu. Paskuti- pakloti 43 990 Lt. Vos keliais daug. Todòl, jei nusprendòte pirkti kais, išplėšė Kia Cee‘d. Šis auto- nis šį kartą liko Nissan Qashqai. ‰imtais lit˜ uÏ giminait∞ brangesnis naujà automobil∞, mes silome ∞si- mobilis, kaip ir Golf, turi gana erd- Tai tikrai puikus automobilis, bet ne Kia Cee‘d. Jo kaina – 44 190 Lt. gyti kuo daugiau saugumo ∞rangos, vų saloną. Be to, didelis Kia Cee‘d itin erdvus sėdintiesiems gale ir Visi kiti automobili˜ gamintojai o ne nereikaling˜ “pribambas˜”. privalumas – maža jo kaina. Trečią tikrai daug kainuojantis keturratis. uÏ savàj∞ gamin∞ pra‰o gerokai di- Mindaugas Malinauskas ĮVERTINIMAS ! ! Taškai (maks.) VW Kia Toyota Nissan Hyundai Mazda Salonas/bagažinė Salono erdvumas 30 26 25 24 20 25 20 Bagažinė 20 12 12 13 16 11 12 Kraulumas 20 17 12 10 13 12 13 Sėdynės 30 28 25 25 27 25 24 Matomumas 20 15 15 13 14 15 14 Valdymo įranga 30 24 26 25 25 26 25 Saugumo įranga 30 19 22 22 23 21 19 Medžiagų kokybė 20 17 15 15 15 15 16 Tarpiniai rezultatai 200 158 152 147 153 150 143 Variklis/važiuoklė Variklis 20 15 15 14 16 14 16 Įsibėgėjimas 30 18 18 16 18 15 19 Variklio elastingumas 20 13 9 9 12 9 13 Važiavimo savybės 30 29 27 27 27 28 26 Triukšmingumas 10 9 8 9 8 8 6 Komfortas 20 17 15 17 17 16 16 Pavarų dėžė 20 18 15 17 18 15 17 Vairo sistema 20 19 14 17 16 15 16 Stabdžiai 30 14 15 23 19 16 21 Tarpiniai rezultatai 200 152 136 149 151 136 150 Eksploatacijos išlaidos Draudimas 20 14 18 16 15 18 17 Degalų sąnaudos 40 35 36 35 35 36 35 Garantija 20 14 20 16 16 18 16 Techninis aptarnavimas 20 18 15 18 13 18 18 Nuvertėjimas 10 9 8 9 8 8 8 Bazinė kaina 80 55 65 53 46 65 57 Papildomos įrangos kaina 10 7 7 8 7 7 7 Tarpiniai rezultatai 200 152 169 155 140 170 158 Galutinis įvertinimas 600 462 457 451 444 456 451 VIETA 1 2 4 6 3 4 Kainos / kokyb∂s laim∂tojai – Kia Cee‘d ir Hyundai i30 LAISVALAIKIS KryΩiaΩodis Puikus prizas -- 8 l visiškai sintetinės variklio alyvos “Neste CityPro 0W-40”. Prizo kaina --240 Lt

Prizą įsteigė: UAB “Neste Lietuva”, www.neste.lt Sukryžiavo Laurynas Rimševičius

Atsakymas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 , 10 11 12 13 14 15 16 17 Išsprendę kryžiažodį iki spalio 21 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinu- Dvidešimtame (20/2007) “Auto Bild Lietuva” numeryje skelbto kry- tę tel. 1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė (tar- žiažodžio atsakymai: pas), pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS. Žinutės kaina – 2 V.: Maserati, trauma, Hendelis, anūkai, nuomaris, Legend, amatai, kara- litai. Kuo daugiau žinučių bus išsiųsta, tuo daugiau šansų laimėti! Nu- paksas, Batoras, kanonas, Jetta, dalgena, spiralė, Monterey, slovakai. galėtoją paskelbsime 22-ame 2007 m. ABL numeryje. Sėkmės! H.: Kuba, Frontera, rytojus, muškieta, pirštai, Mahindra, rėmas, kaskada, 20-ame ABL numeryje skelbto kryžiažodžio prizą laimėjo Egidijus Nomei- sintolas, Alonso, mašinėlė, Rietavas, jena, Lancer, Trimitas, feta, Passat.. ka iš Kauno. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskambinti telefonu (8-5) 262 68 13, o prizus atsiimti per du mėnesius. Galutinis atsakymas: GIRTUMO LAIPSNIS

Pasijuokite prie vairo ✗✗✗ ✗✗✗ Pagaliau išsipildė Algirdo jaunystės Susidūrė du Porsche Cayenne auto- ✗✗✗ ✗✗✗ svajonė! Jis išasfaltavo visus šešis mobiliai -- verkia dvi draudimo ben- Važiuoja dviese žvejoti. Plakatas šalia kelio: “Remiantis sta- arus tėvų sodo... drovės. – Na, parodyk, kokią pačią didži- tistiniais duomenimis, avarijose, ausią žuvį esi pagavęs? kuriose automobiliai susiduria kak- – Tam, kad nereikėtų lipti iš maši- tomuša, gyvas lieka kas antras nos, parodysiu, kokio dydžio buvo nuketėjusysis”. Prierašas apačioje: jos akis... “Išbandyk savo laimę!” ✗✗✗ ✗✗✗ Automobilių salono direktorius nori Mokytoja klausia mokinio: vesti, todėl kreipiasi į pažinčių agen- – Petriuk, kodėl tu pamokų nepa- tūrą. Jam rodo galimų pretendenčių ruošei? į nuotakas nuotraukų albumą. – Dirbau aš, tamsta mokytoja. Klientas, pasirinkęs jam labiausiai “Mersus” ploviau. patikusią pretendentę, teiraujasi: – Kaip aš tave užjaučiu, Petriuk... – O ar “test-drive” pas jus – Ech, tamsta mokytoja, jei jau prisi- įmanomas? pirkau “mersų”, tai kur dabar dingsi? Be komentarų... Algimanto Brazaičio nuotr.

28 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007

KONKURSAS Saugiausias Lietuvos vairuotojas, finalas FIAT GRANDE PUNT

■■ Baigiamojo konkurso vakaro, varÏyb˜ dalyviai – vertingomis vykusio Vilniaus stilingo laisvalai- “Auto Bild Lietuva” redakcija Saugiausio dovanomis buvo apdovanoti visi kio centre GCW, metu paskelbus Lietuvos vairuotojo konkursą rengia jau ant- konkurso finalo dalyviai. Be to, vi- 2007 met˜ saugiausiojo vairuotojo siems buvo ∞teikti “Auto Bild Lie- titulà pelniusio konkurso dalyvio rus metus iš eilės. Šiemet jo nugalėtoju tapo tuva” redakcijos diplomai bei at- pavard´, kaunietis Arnas Pusku- minimo suvenyrai. nigis niekaip negalòjo patikòti i‰ tie- kaunietis Arūnas Puskunigis, kuris namo iš- s˜ laimòj´s naujutòlat∞ automobil∞. važiavo naujutėlaičiu Fiat Grande Punto. Visiems vienodos sålygos Grande Punto – tai pirmasis naujas Itin graϘ paskutin∞ rugsòjo sa- Arno automobilis, kuriuo jis dabar Automobil∞ Arnas vairuoja nuo valaikiu – vaÏinòs pats. vaitgalio rytà 25 saugiausio ‰alies vaÏinòs. Iki ‰iol pats “naujausias” jo 1988 met˜. Be ‰iuo metu turimo Ne kà maÏiau dÏiaugòsi ir kit˜ vairuotojo rinkim˜ finalinio etapo turòtas automobilis buvo septyneri˜ Swift modelio, ‰i˜ met˜ konkurso prizini˜ viet˜ laimòtojai – antrà vie- dalyviai rinkosi Vilniuje, ‰alia paro- met˜ senumo Suzuki Swift. 37-eri˜ nugalòtojas dar vaÏinòjo naudotais tà uÏòm´s Valdas Katarskis i‰ Tel‰i˜ d˜ centro “Litexpo”, kur ir vyko met˜ Arno specialybò yra glaudÏi- VW Gof ir Polo automobiliais. bei treãios vietos laimòtojas anyk‰- konkurso baigiamoji praktinio sau- ai susijusi su automobiliais – jis turi A.Puskunigis paÏadòjo, kad laimò- tònas Giedrius Bekintis. Pirmajam gaus vairavimo rungtis. Visiems techniko-mechaniko i‰silavinimà. to naujo Fiat Grande Punto atiteko navigacinò sistema “Becker finalininkams buvo sudarytos abso- Tiesa, ‰iuo metu saugiausias Lie- (pagrindinio prizo steigòjas – Traffic Assist Pro”, o antrajam – liuãiai vienodos dalyvavimo varÏy- tuvos vairuotojas dirba saugos tar- UAB “Autobrava”) tikrai nepar- “Dunlop” padang˜ komplektas. bose sàlygos – vaÏiavimo tvarkà lò- nyboje. duos, juo – tiek ∞ darbà, tiek lais- Neliko nuskriausti ir kiti finalini˜ mò burtai. Be to, prie‰ pagrindin´ Kaip ir pernai, taip ir šiemet dalyvių starto vietą lėmė burtai Prieš įveikdami trasą, finalininkai ją pirmiausia praėjo pėsčiomis TOO ißkeliavo ^ Kaunå

2007 m. saugiausias Lietuvos vairuotojas Arūnas Puskunigis “Auto Bild Lietuva” konkurse laimėjo naują Fiat Grande Punto Algimanto Brazaičio nuotr. Konkurso nugalėtojui naujo je buvo ∞rengtas ir “ki‰enò”, ∞ kurià konkursas i‰ai‰kino ir “sausiausià” automobilio raktelius reikòjo ∞vaÏiuoti atbulomis. Be to, vairuotojà – juo tapo Robertas įteikė “Autobrava” kiekvienas konkurso dalyvis ant va- Sprainys i‰ Vilniaus, nei‰laist´s nò direktorė Asta Bagdonavičienė tuvos vairuotojo vardo. riklio dangãio specialiame inde la‰elio vandens. Vilnieãiui atiteko vairavimo uÏduot∞ kiekvienas finalo Slalomo rungties trasa buvo pa- “veÏòsi” po du litrus vandens, uÏ ku- specialus “Auto Bild Lietuva” dalyvis turòjo 5 minutes susipaÏinti rengta taip, kad geriausià varÏyb˜ rio i‰laistymà buvo skiriamos bau- redakcijos prizas. su nauju automobiliu bei bando- laikà lemt˜ ne tik greitas vaÏiavi- dos sekundòs. Baudos taip pat buvo muoju Grande Punto pasitikrinti mas, bet ir mokòjimas tiksliai bei skiriamos uÏ kgeli˜ nuvertimà”. Truko bene pusmet^ savo sugebòjimus bandomojoje tra- kruop‰ãiai valdyti automobil∞, laiku Svarbiausia ‰iose varÏybose buvo Saugiausio Lietuvos vairuotojo soje. ir tiksliai sustoti nurodytoje vietoje ne tiek pretendento darbas akcelera- konkursas prasidòjo ‰i˜ met˜ ge- Kadangi pagrindinis prizas buvo bei vòl sklandÏiai pradòti vaÏiuoti. toriaus pedalu ar vairo sukiojimas, guÏ´. Kiekvienas skaitytojas turòjo ne alyvos bakelis ar valytuvai, auto- “Trasà stengòmòs paruo‰ti taip, kiek “darbas galva”, t.y. nuolatinis teisingai atsakyti ∞ dvi de‰imtis (i‰ ritetinga komisija, sudaryta i‰ “Auto kad nugalòtojà lemt˜ visai ne greitas galvojimas, kokia trajektorija va- viso buvo pateiktos keturios de‰im- Bild Lietuva” redakcijos atstov˜, sukinòjimasis tarp kgeli˜, o mo- Ïiuoti, kada pradòti stabdyti, kada tys) teorini˜ klausim˜ saugaus teisòj˜ bei ròmòj˜ atstov˜, nuspren- kòjimas laiku akceleruoti bei stab- ∞sibògòti, kad bt˜ i‰laistyta kuo eismo tema ir sudaryti special˜ rak- dò, kad ∞skaitiniai vaÏiavimai turòt˜ dyti, tikslai sustoti ties konkreãia maÏiau vandens. Mat uÏ i‰lietus 200 tin∞ Ïod∞. I‰ viso konkurse panoro bti du. Taip galima kur kas tiksliau vieta, – sakò saugiausio vairuotojo g vandens buvo skiriamos 5 sek. dalyvauti per 1500 Ïurnalo skaity- nustatyti, kuris konkurso dalyvis rinkim˜ finalini˜ varÏyb˜ vyr. teisò- baudos. Susumavus vis˜ dalyvi˜ toj˜. Ø pirmojo turo klausimus tei- labiausiai vertas saugiausio Lie- jas Arnas Paliukònas. – Dòl to traso- rezultatus paai‰kòjo, kad ‰i˜ met˜ singai atsakò beveik 200 konkur- ▲ Kiekvienas finalo dalyvis turėjo į “kišenę” turėjo įvažiuoti atbulomis Teisėjai itin kruopščiai matavo išlaistyto vandens mililitrus KONKURSAS Saugiausias Lietuvos vairuotojas, finalas

I vieta II vieta III vieta Visiems finalininkams buvo įteiktos dovans, o prizininkai gavo itin vertingus prizus -- naują automobilį, navigacinę sistemą bei padangų komplektą ▲ sant˜, kurie rugsòjo pradÏioje laikò “Gaila, bet kol kas Lietuva pagal dar vienà teorini˜ Ïini˜ patikrinimo avaringumo statistikà Europoje uÏi- egzaminà, po kurio ir paai‰kòjo 25 ma paskutin´ vietà, – konkurso bai- konkurso finalininkai. giamojo vakaro metu sakò Susisie- Pagrindinis “Auto Bild Lietuva” kimo ministerijos saugaus eismo rengiamo konkurso tikslas – ne ie‰- departamento direktorius Vigilijus koti Lietuvos keliuose ir gatvòse Sadauskas. – Todòl itin dÏiugu, kad nauj˜ schumacheri˜, o surasti ir vi- automobilinio Ïurnalo redakcija sa- suomenei pristatyti pat∞ saugiausià vo konkursu bent i‰ dalies prisidòs ir toleranti‰kiausià kitiems eismo prie karo keliuose maÏinimo bei dalyviams vairuotojà. Todòl sporti- saugaus eismo kultros gerinimo niai sugebòjimai prie vairo ‰iame ms˜ keliuose”. konkurse nebuvo jokia privilegija. Tikimòs, kad ms˜ surengtas Konkurso dalyvius pasveikino Lie- Redakcijos konkurso vakaro Svarbiausia, kad vairuotojas kul- konkursas savo tikslà pasiekò. Nea- tuvos automobilių kelių direkcijos kulminaciją vainikavo šventinis tringai elgt˜si keliuose ir nepa- bejojame, kad ir kitais metais sau- vadovas Virgaudas Puodžiukas “Auto Bild Lietuva” tortas mir‰t˜ juose esàs ne vienas. Didel´ giausio vairuotojo rinkimai pasibels Su laimėtu reik‰m´ taip pat turòjo ir saugaus ∞ ms˜ Ïurnalo skaitytoj˜ duris. Tad automobiliu eismo Ïini˜ bagaÏas, orientavimasis iki pasimatyto 2008 metais! saugiausią kriti‰kose situacijoje. Jonas Okmanas Lietuvos vai- ruotoją -- Arū- ną Puskunigį (deš.) pasvei- kino “Auto Bild Lietuva” vyr. redakto- rius Vitoldas Milius Saugiausio Lietuvos vairuotojo konkurso finalinio turo rezultatai Vaidas, pavardė, miestas Prizas 1. Arūnas Puskunigis (Kaunas) Fiat Grande Punto automobilis 2. Valdas Katarskis (Telšiai) “Becker” navigacinė sistema 3. Giedrius Bekintis (Anykščiai) keturios “Dunlop” padangos 4. Gediminas Kerza (Vilnius) “Alpine” automagnetola 5. Vaidas Virbukas (Vilnius) “Alpine” garsiakalbiai 6. Ramūnas Gaurilius (Vilnius) “Bosch” vairuotojo rinkinys 7. Virginijus Skairys (Anykščiai) “Bosch” vairuotojo rinkinys Finalinio vakaro svečiams dainavo “Žvaigždžių duetas” --Asta 8. Donatas Stonys (Vilnius) “Bosch” vairuotojo rinkinys Bagdonavičienė ir Viktoras Malinauskas bei grupė “69 danguje” 9. Aidas Tijušas (Vilnius) “Shell” alyva 10. Vidmantas Sabonis (Vilnius) “Shell” alyva 11. Kęstutis Speičys (Vilnius) “Shell” alyva 12. Tomas Aidukas (Vilnius) “Shell” alyva 13. Rasa Petrauskaitė (Kaunas) “Shell” alyva 14. Tomas Janušauskas (Klaipėda) “Wynn’s” priemonės automobiliui 15. Ramundas Stepanavičius (Kuršėnai) “Wynn’s” priemonės automobiliui 16. Neilandas Simanavičius (Vilnius) “Wynn’s” priemonės automobiliui 17. Giedrius Andrulionis (Kaunas) “Wynn’s” priemonės automobiliui 18. Darius Penkauskas (Šiauliai) “Wynn’s” priemonės automobiliui 19. Arūnas Margevičius (Kaunas) “Nivea” kosmetikos rinkinys 20. Nerijus Grybėnas (Vilnius) “Nivea” kosmetikos rinkinys 21. Aldevinas Mockus (Tauragė) “Nivea” kosmetikos rinkinys 22. Robertas Sprainys (Vilnius) “Nivea” kosmetikos rinkinys 23. Dainė Ribokienė (Vilnius) “Nivea” kosmetikos rinkinys 24. Mindaugas Piekus (Klaipėda) “Nivea” kosmetikos rinkinys 25. Jevgenij Matusevič (Vilnius) “Nivea” kosmetikos rinkinys

32 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007 Naudingi patarimai

Galiniai rūko žibintai gali labai varginti iš paskos važiuojančius vairuotojus „Auto Świat“ nuotr. Íviesos per liet¨ ir r∆kå Rūko žibintai gali efektyviai pagerinti kelio matomumą bei padaryti mūsų mašiną ge- riau matomą. Tačiau negalima pamiršti, kad šie žibintai gali akinti ir kitus vairuotojus. ■■ Priekiniai rko Ïibintai – papil- dòlto taisyklòse yra numatytas mas automobilio ∞renginys, j˜ nau- malonesnio, kaip vaÏiuoti paskui domas ma‰inos privalumas. Pasta- punktas, kad vairuotojas privalo b- doti neprivaloma. Taisyklòse sako- automobil∞ su ∞jungtais galiniais ruoju metu j˜ naudojimo taisyklòs ti ypaã atsargus bei duoti trumpus ma, kad vairuotojui LEIDÎIAMA rko Ïibintais. Todòl i‰junkime ‰iek tiek pasikeitò. garsinius signalus noròdamas at- juos ∞jungti, kai blogas matomu- juos visada, kai tik mums negresia Anksãiau keli˜ eismo taisyklòmis kreipti lenkiamo vairuotojo dòmes∞ mas, t.y. kai oro skaidrumas riboja susidrimas, pvz., vaÏiuodami buvo reglamentuota, kad esant pras- ne gyvenvietòse. kelio matomumà per maÏesn∞ kaip kolonoje. toms oro sàlygoms (rkas, krituliai 300 m atstumà. ·is punktas – ir tai Beje, deròt˜ atminti ir tai, kad ar kitos prieÏastys), dòl kuri˜ suma- Galin∂s ßviesos labai svarbu – nusako, kad nesant esant blogam matomumui artimo- Ïòja matomumas, vairuotojai turi gali labai akinti reikalui galinius rko Ïibintus sios automobilio ‰viesos (taip pat ir ∞jungti artimàsias automobilio ‰vie- Dòl galini˜ rko Ïibint˜ naudoji- reikia nedelsiant i‰jungti. rko Ïibintai) turi bti ∞jungtos ir dòl sas ar priekinius rko Ïibintus arba mo taisyklòs tikslesnòs. Ødomu tai, Manau, visi vairuotojai Ïino, tam tikr˜ aplinkybi˜ sustojus kelyje. abi minòtas ‰viesas. Taãiau praòju- kad nors ‰ie Ïibintai ir yra privalo- apie kà kalbama – nòra nieko ne- Loreta Žilinskaitė si˜ met˜ pabaigoje ‰ie reikalavimai pasikeitò. Dabar vairuotojai tokio pasirinkimo nebeturi. PrieÏastis – Nedaryk kitam to, ko pats nenor∂tum reikalavimas visà parà vaÏinòti ∞jun- ■ Kol nebuvo įvesta prievolė ištisus metus visą gus artimàsias ‰viesas. Tiesa, dienà parą važinėti įjungtomis automobilio artimo- gali bti naudojamos ‰viesos, skir- siomis šviesomis (arba šviesomis, skirtomis tos vaÏinòti dienos metu, bet tik važinėti dieną), gana dažnai pasitaikydavo toks esant normalioms oro sàlygoms ir pažeidimas, kai priekiniai rūko žibintai būdavo geram matomumui. naudojami ir esant geram matomumui vietoj Vadinasi, dabar per liet˜ arba dieninių arba artimųjų šviesų. Taip dažniausiai elg- esant rkui privalome naudoti ne tik davosi greitai važinėjantys jauni žmonės – galbūt norė- artimàsias ‰viesas, bet papildomai dami atkreipti į save dėmesį. Nors įsigaliojus taisyklių dar galime ∞jungti ir rko Ïibintus. pakeitimui minėta problema savaime išsisprendė, vis dėlto atvejų, kai Tiesa, keli˜ eismo taisyklòs tiks- važinėjama be reikalo įjungus galinius rūko žibintus, deja, vis dar neretai liai neapibdina sàvokos “sumaÏin- Būkime tolerantiški vieni kitiems pasitaiko. Todėl visų “Auto Bild Lietuva” skaitytojų prašome atminti, kad tas matomumas”. Dòl to apsispr´sti ir galinius rūko žibintus įjunkime taip elgdamiesi jūs labai trukdote kitiems vairuotojams. paliekama paãiam vairuotojui. Vis tik esant blogam matomumui

2007 • Nr. 21 AUTO BILD LIETUVA 33 NAUDINGI PATARIMAI Kaip nutempti automobil^ ^ serviså Buksyravimas

Tempti kitą automobilį nėra sunku, bet, pasirodo, ne viskas taip paprasta. “Auto Bild Lietuva” pataria, kaip buksyruoti ki- Avarinės šviesos ir trikampis: tiems suprantamu ir visiems saugiu būdu. abi priemonės tinkamos

■■ Bdinga ir daÏniausiai pasitai- transporto priemonò bet kuriuo piamo automobilio vairuotojui. Taip Apie tai, kad keliu yra velkama kanti buksyravimo klaida – sugedu- paros metu turi vaÏiuoti su ∞jungta jis perspòja kitus vairuotojus, kad transporto priemonò, ∞spòja ir auto- sio automobilio tempimas avarine ‰viesos signali- prie‰ juos yra tempiama transporto mobilio gale prikabintas arba uÏ ne∞jungus jo avarini˜ Automobilį standžia zacija. Jeigu avari- priemonò. Be to, nevalia pamir‰ti stiklo pastatytas avarinis trikampio ‰vies˜. Dòl to i‰ pas- vilktimi gyvenvietėje galima nòs ‰viesos sig- ∞jungti ir buksyruojanãio automo- Ïenklas – toks Ïenklinimas taip pat kos vaÏiuojantys vai- buksyruoti ne didesniu kaip nalizacijos nòra bilio artim˜j˜ ‰vies˜, o buksyruo- ai‰kiai rodo, kas vyksta. Jurgis Bružas ruotojai negali tin- 50 km/h greičiu, užmiestyje – arba ji nevei- jamo – gabaritini˜ Ïibint˜. kamai ∞vertinti si- ne didesniu kaip 70 km/h greičiu kia, velkamo- tuacijos. Taip elgda- (velkant lanksčia vilktimi – sios transporto miesi vairuotojai ne ne didesniu kaip priemonòs gale Tai privalu atminti! tik kelia gròsm´ kitiems turi bti pritvirtin- 50 km/h greičiu) Tempiant automobilį, kurio variklis neveikia, reikia atminti, kad eismo dalyviams, bet ir tas avarinio sustojimo tuomet greičiausiai neveikia ir stabdžių stiprintuvas. Dėl to mažėja stab- paÏeidÏia Lietuvoje galiojanãias Ïenklas”. Tad ∞jungti avarinòs dymo efektyvumas ir sustabdyti mašiną, net ir važiuojant nedideliu keli˜ eismo taisykles (KET), kuri˜ ‰viesos signalizacijà turòt˜ bti greičiu, prireiks daugiau jėgos. 255-as punktas skelbia: “Velkamoji savaime suprantamas dalykas tem- Buksyruojamos transporto priemonės vairuotojo pareiga – išlaikyti pa- stovų atstumą nuo velkančiojo automobilio bei kontroliuoti lyno įtem- B∆tinasis rinkinys pimą. Tik taip pavyks išvengti staigaus tampymo ir smūginių apkrovų, Kiekviename automobilyje, be kurios gali nutraukti lyną ir pažeisti velkančio automobilio sankabą. KET reikalaujamo avarinio ženklo, Velkantysis negali staigiai stabdyti, o velkamasis turi padėti stabdyti. turi būti ir buksyravimo lynas: kuo jis Važiuojant nuo kalno velkamo automobilio vairuotojas turi švelniai nu- stipresnis – tuo geriau. Jį turint spausti stabdį, kad lynas būtų įtemptas. visada bus galima padėti vairuotojui, kurio auto- mobilis sugedo kelyje. Be lyno ir avarinio trikampio, svarbus ele- mentas yra ir buksyravimo kilpa, kuri daugelyje naujesnių automobilių yra nusukama. Todėl prieš pradedant buksyruoti ją reikia tvirtai įsukti. Geriausias prietaisas, kurį galima panau- doti šiam tikslui, – tai kiekviename automobilyje esantis ratų raktas.

34 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007 Konkursas Íviesos – ne vien buksyruojant t´siasi! Atminkite, kad avarinė signalizacija gali būti naudojama ne tik GraΩiausi¨ pasaulio Primename, kad iki spalio 31 d. galite siųsti buksyruojant automobilį. Avarinės šviesos taip pat skirtos signalizuoti 17-ame žurnalo numeryje skelbto konkurso apie pavojų kelyje, pavyzdžiui, apie neplanuotą sustojimą šalikelėje dėl automobili¨ užpildytas anketas. avarijos arba transporto priemonei sugedus. Be to, vairuotojai, įjungda- RINKIMAI mi avarines šviesas, perspėja važiuojančius iš paskos apie 2007 pavojingą situaciją kelyje, pvz., automobilių spūstį Pirmosios vietos laimėtojas bus apdovanotas savaitgaliu su arba avariją. Tai kilnus poelgis, kuris neretai padeda naujuoju Citroen¨ C4 Picasso išvengti avarijų. 1 vieta

Kaip elgtis su “automatu” Tempiant transporto priemonę su automatine greičių dėže, gali kiltų sunkumų dėl tokiame automobilyje esančio alyvos siurblio. Jeigu buksyruojant variklis yra išjungtas, daugelio mašinų modelių pavara nėra sutepama ir dėl to www.citroen.lt gali būti sugadinta. Todėl tempti automobilio su automatine greičių dėže nepatartume – tokiu at- veju geriausia būtų pasiieškoti techninės pagal- Antrosios vietos -- bos automobilio su priekaba. 2 vieta “Kenwood” automagnetola

“Auto Świat” nuotr. “Auto UAB “Kenwood distributors” Patikimas sujungimas Sukabinimo kablys 7,1 mln. aktyvių taškų Degalinėse parduodami vaizdo jutiklis, 3x optinis 3 vieta artinimas, Li-ion akumu- buksyravimo lynai turi liatorius, 3 colių ekranas patogius kablius, kuriais Trečiosios vietos -- galima greitai ir patikimai www.vilbrafoto.lt skaitmeniniu “Pentax” fotoaparatu sukabinti “vilkiką” ir buksyruojamą transporto ✁ ✁ priemonę. Jungties patikrinimas Prikabinus lyną vertėtų GraΩiausi¨ pasaulio automobili¨ patikrinti, ar jis tvirtai DALYVIO ANKETA RINKIMAI laikosi – staigus truktelėji- 2007 mas į abi puses leis patikrinti, ar pavažiavus A B C D kelis metrus lynas neatsi- Maži ir kompakti- Vid. klasės auto- Sportiniai auto- Visureigiai ir SUV niai automobiliai mobiliai ir limuzinai mobiliai ir kupė kabins. Gražiausias Prašome išrinkti automobilis, Avarinis ženklas pagrindinį visų mano nuomone, Jeigu avarinės šviesos signali- E F G kategorijų yra...... Kabrioletai Maži ir dideli Studijiniai ir kon- (pvz., D12!) zacijos nėra arba ji neveikia, ir rodsteriai vienatūriai cepciniai modeliai nugalėtoją taisyklės nurodo pažymėti velkamą automobilį avariniu Vardas, pavardė ženklu. Jį galima pastatyti, Gatvė, namo/buto nr. pavyzdžiui, už galinio stiklo, Indeksas, miestas jei tik šis bus gerai matomas. Gimimo data el. paštas Tel. visą parą mob. tel. Dešinėje negalima Data, parašas Geriausias sprendimas – pri- kabinti avarinį trikampį kairėje Galima rinkti ir SMS žinutėmis (žinutės kaina – 2 Lt). Siųskite žinutę tel. 1674: AUTO1 automobilio pusėje. Jei tai (tarpas) kiekvienos kategorijos raidė ir skaičius (tarpas) absoliutaus nugalėtojo kategorijos raidė ir skaičius (tarpas) vardas (tarpas) pavardė (tarpas) miestas. neįmanoma, pastatykite jį už Pvz., DIZ_A01_B02_C05_D12_E09_F07_G13_D12_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS. stiklo – kelių policija dėl to neturėtų reikšti pretenzijų. Dalyvaukite “Auto Bild Lietuva“ gražiausių pasaulio automobilių rinkimuose ir nurodykite kiekvienos kategorijos automobilį, kuris Jums atrodo gražiausias. Taip pat išrinkite bendrą visų kategorijų nugalėtoją. Laiškų su atsakymais adresu “Auto Bild Lietuva” konkursas, Goštauto g. 8, Vilnius✁ LT-01108 ir SMS žinučių laukiame iki spalio 31 d. 24 val. TIUNINGAS Fiat Coupé

Visas Fiat Coupé tiuningas kainavo apie 10 tūkst. Lt Petro Bložės nuotr. Petro Į FERRARI panaßus Taip teigia Fiat Coupé automobilį tiuningavęs Petras Bložė, gyvenantis Šiauliuose. Pasak šiauliečio meis- tro, tokį šių automobilių panašumą išduoda ne tik itin FIAT ryški raudona spalva, bet ir keletas dizaino detalių. ■■ “Kai pirmà kartà pamaãiau Fiat Taãiau atsidr´s specialisto ran- jis turi plaãias oro ∞siurbimo angas, lankstymai. Agresyvumo automo- Coupé, man jis pasirodò ne iki galo kose po keli˜ mònesi˜ darbo Fiat tarp prie‰rkini˜ Ïibint˜ ir radiato- bilio galui suteikia ir masyvus baigtas. DidÏiulis ant sparn˜ uÏli- Coupé pasikeitò ∞ geràjà pus´. Tiu- riaus groteli˜ ∞sispraudò du masy- aerodinaminis gaubtas (vadinama- pantis variklio dangtis priminò ningo meistras prie ‰io ital˜ auto- vs buferio “ragiukai”. sis spoileris) bei trikampio formos blynà, o trumpas automobilio galas mobilio “priaugino” naujos formos Îirint ∞ galin∞ Fiat Coupé snapelis, ∞taisytas bagaÏinòs dang- atrodò taip, lyg bt˜ nukàstas”, – priekin∞ ir galin∞ bufer∞. Beje, dabar- bufer∞ ∞ akis krinta dvi pasvirusio ãio gale. Beje, trikampio form˜ pirmus ∞spdÏius prisimena ‰iau- tinis priekinis buferis ∞taisytas ge- staãiakampio formos angos bei Fiat Coupé turi ir daugiau. Pa- lietis tiuningo meistras. rokai Ïemiau nei gamyklinis. Be to, dails apatinòs buferio dalies i‰- vyzdÏiui, variklio dangãio viduryje

Ryškiai raudona spalva automobiliui suteikia agresyvumo Fiat Coupé salone Petras nieko nedarė. Jis niekuo nesiskiria nuo gamyklinio varianto

36 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007 Ant bagažinės dangčio iškeltas masyvus aerodinaminis gaubtas

Priekinius žibintus dengia “antakiai”. Galiniai ne tokie įspūdingi puikuojasi trikampò oro ∞siurbimo neuÏtikrina gero matomumo. Ne- anga. Toki˜ pat ∞ trikamp∞ pana‰i˜ pameluosiu sakydamas, kad veid- dizaino element˜ yra ir ant ‰onini˜ rodòliai yra maÏdaug vaiko delno slenksãi˜. dydÏio. Automobilio gale juodai Paskutinis tiuningo akcentas, reikòt˜ nudaÏyti apvalius Ïibint˜ kuriuo pasipuo‰ò perdarytas Fiat apvadus. Toks akcentas vizualiai Coupé automobilis, – priekini˜ Ïi- padidint˜ paãius Ïibintus”, – apie bint˜ dal∞ uÏdengiantys i‰lankstyti likusius automobilio trkumus pa- antakiai. Galiausiai ir taip buv´s sakojo Petras. raudonos spalvos automobilis ·iaulietis tiuningo meistras tikisi, buvo perdaÏytas dar ry‰kesne – pa- kad perdaryto Fiat savininkas i‰ gal Ferrari modelius parinkta rau- Kretingos (jo vardo Petras nebepa- dona spalva, o stogas ir ‰oniniai mena) gal kada vòliau ry‰is pabaigti statramsãiai patapo juodi. pradòtà itali‰ko automobilio tiunin- “Ma‰ina, mano akimis Ïirint, gà. O kol kas yra kaip yra: itali‰kas vis dar nòra baigta. Noròãiau blynà Fiat Coupé kai kuriomis dizaino primenant∞ variklio dangt∞ padaryti detalòmis ir spalva primena eikl˜j∞ siauresn∞ – maÏdaug iki Ïibint˜. Ferrari F50 automobil∞. Taãiau iki Taip pat reikòt˜ pakeisti ver‰iuko ‰io sportinio Ïirgo jam dar tikrai ausis primenanãius ‰oninius veid- labai toli. rodòlius, kurie tikrai yra per maÏi ir Mindaugas Malinauskas

Apvalius žibintų apvadus nudažius juodai, žibintai atrodytų didesni SPORTAS Keturi¨ valand¨ lenktyn∂s

Ωiedinink¨ sezonas baig∂si Paskutinį rugsėjo savaitgalį finišavo žiedi- nių lenktynių sezonas, kurį užbaigė 4 val. Kaçergin∂je lenktynės “ARX Baltica” taurei laimėti. Algimanto Brazaičio nuotr. ■■ I‰ 24 dalyvi˜ realiausiais preten- kai bei gudriai suplanavo lenktynes. sportininkai pasikeitò ir prie AGM laimòjo lenktynes. dentais ∞ nugalòtojus save titulavo Starte ∞ kovà su R.âapkausku stojo Kit Kar vairo sòdo Vidas âebata- Puiki taktinò pergalò, kurià nu- AGM Kit Kar vairuojanti “Adam- A.Pikelis. ·io lenktynininko uÏduo- viãius, o BMW vairà peròmò kur kas galòtojams dar gerokai palengvino polio” komanda – Ramnas âap- tis buvo ne aplenkti Ramnà, o greitesnis R.Kupãikas – “Eurospy- ir netikòtas lenktyni˜ favorit˜ tech- kauskas ir Vidas âebataviãius. Jie tiesiog nuo jo neatsilikti. Taãiau kai n˜” komanda i‰siverÏò ∞ priek∞ ir nikos gedimas likus pusantros laimòjo ‰i˜ met˜ 1003 km lenktynes valandos iki fini‰o. “Adampolio” ir nò nemanò, kad Kaãerginòje j˜ komandos automobiliui òmò kaisti laukia ∞nirtinga kova. variklis ir jiems teko gerokai suma- Favorit˜ budrumà “uÏmigdò” ki- Ïinti tempà bei tenkintis antra vieta. tas tandemas – Andrius Pikelis ir Treãià vietà i‰kovojo “Rimo” eki- Robertas Kupãikas su “Eurospyn˜” pos atstovai Rimgaudas Statnickas komandos BMW M3. Jie nesistengò 4 val. lenktynių nugalėtojai -- “Eu- Varžybų favoritai --“Adampolio” ir Saulius Vitkauskas, vaÏiav´ laimòti kvalifikacijos ir labai takti‰- rospynų” komanda su BMW M3 komanda (AGM Kit Kar) liko antra Honda Civic automobiliu. ABL inf. Europos kroso çempionatas Lietuvio pergal∂ Nerijus Naujokaitis tapo antruoju mūsų šalies atstovu, nu- galėjusiu Europos kroso čempionate. Europos automobilių kroso čem- pionu šiemet tapo N.Naujokaitis ■ Beje, šis čempionatas ypatingas šiose lenktynėse laimėjęs Aurelijus trauką, kad galėtų paruošti naują maškos ir P.Pleskovo ketina prisi- dar ir tuo, kad šįmet pirmą kartą Simaška, kuris šįmet liko penktas automobilį. Dėl čempiono titulo jis jungti ir Šarūnas Glikas. Jis šįmet Lietuvos istorijoje tarp penkių grei- bei ketvirtą vietą iškovojęs klaipėdie- žadėjo kovoti tik 2009-aisiais. dalyvavo tik keturiuose čempionato čiausių kroso meistrų Europoje – net tis Paulius Pleskovas. Tačiau nėra to blogo, kas neišeitų į etapuose ir paskutiniajame, vyku- trys lietuviai. Be N.Naujokaičio, Tiesa, pasibaigus čempionatui Neri- gerą. Šis nugalėtojo sprendimas siame Prancūzijoje, iškovojo puikią Prancūzijoje dar pasižymėjo prieš jus šiek tiek nuvylė visus savo ger- taps puikiu stimulu kitiems lenk- trečią vietą. aštuonerius metus čempiono titulą bėjus – jis nutarė padaryti metų per- tynininkams – kitąmet prie A.Si- ABL inf.

38 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007

SPORTAS “Formul∂-1” Çempionas paaißk∂s Intriga iki paskutinio etapo. Tai, ko gero, Brazilijoje yra geriausias šių metų įdomaus F-1 Brazilijoje sezono rodiklis. Prieš paskutinį Brazili- jos GP šansų tapti čempionu turi trys lenktynininkai.

Lemtinga klaida Kinijoje L.Hamiltonui sutrukdė iš anksto užsitikrinti planetos čempiono titulą “AFP” nuotr. “AFP” ■■ Japonijos ir Kinijos GP lenk- rezultatas. Taãiau tapti ãempionato kas j∞ pirkt˜ 2008 metams, lieka be d˜ pilot˜ kovas, akivaizdu, kad no- tynòs pasiÏymòjo itin atkaklia kova, nugalòtoju geriausius ‰ansus kol kas atsako – gand˜ apie ispano ateit∞ kol rinãi˜j˜ lipti lyderiams ant kuln˜ kurià gerokai pakoregavo gamta. turi btent jis – artimiausias varÏo- kas daugiau nei pagr∞st˜ kalb˜. nestigs. O kur du pe‰asi, daÏnai Lietus ir ‰lapia danga padòjo i‰sau- vas atsilieka keturiais ta‰kais. (gal – kartais?) laimi treãias... goti intrigà iki pat paskutini˜j˜ se- Nauji veidai tarp lyderi¨ Saulenis Pociūnas zono lenktyni˜. O juk atrodò, kad Fernando Alonso Japonijoje antrà vietà uÏòmò Hei- Vairuotoj¨ ^skaita po Belgijos GP ãempionas bus Ïinomas i‰ anksto. dar turi vilçi¨ kki Kovalainenas – suomis i‰ “Re- Po nesòkmòs Japonijoje (ten da- nault” komandos ant garbòs pakylos Vairuotojas Taškai Vienintel∂ sezono klaida bartinis ãempionas nepelnò ta‰k˜) stovòjo pirmàkart. Ketvirtas Kini- 1. Lewisas Hamiltonas 107 “A‰ suklydau ∞vaÏiuodamas ∞ F.Alonso lidnai kalbòjo, kad i‰gel- joje fini‰avo Sebastianas Vettelis, 2. Fernando Alonso 103 3. Kimi Räikkönenas 100 boksus. Tai turbt vienintelò mano bòti j∞ gali tik stebuklas. KaÏkas pa- ‰e‰tas – Vitantonio Liuzzi, be to, 4. Felipe Massa 86 klaida ‰∞ sezonà”, – po lenktyni˜ na‰aus ir nutiko Kinijoje – nuo savo pirmà ta‰kà Japonijoje pelnò ir Ad- 5. Nickas Heidfeldas 58 Kinijoje sakò ãempionato lyderis komandos draugo ispanas dabar at- rianas Sutilas. O jeigu dar prisimin- 6. Robertas Kubica 35 Lewisas Hamiltonas. silieka keturiais ta‰kais. Ir pergalei sime, kad Kinijoje pirmavo Rober- 7. Heikki Kovalainenas 30 Dòl pernelyg sudilusi˜ padang˜ ãempionate tereikia ne stebuklo – o tas Kubica ir tik techniniai nesklan- 8. Giancarlo Fisichella 21 9. Nico Rosbergas 15 jis i‰slydo i‰ trasos ir taip baigò savo tiesiog sòkmòs. Na, ir kad L.Hamil- dumai sutrukdò lenkui kovoti dòl 10. Deividas Coulthardas 14 pasirodymà ·anchajuje. O teori‰kai tonas vaÏiuot˜ truput∞ lòãiau. pergalòs, suprasime, kad F-1 ãem- 11. Alexanderis Wurzas 13 galòjo jau prie‰paskutiniame etape Jeigu F.Alonso treãià kartà i‰ eilòs pionate darosi kar‰ta. Tad nors ãem- 12. Markas Webberis 10 uÏsitikrinti planetos ãempiono titu- tapt˜ planetos ãempionu, jo kaina pionato fini‰e visas dòmesys sutelk- 13. Jarno Trulli 7 là. Debiutantui tai bt˜ fantasti‰kas neabejotinai pakilt˜. Tik klausimas, tas ∞ “McLaren” ir “Ferrari” koman- 14. Sebastienas Vettelis 6 15. Jensonas Buttonas 6 WRC katalonijos ralis 16. Ralfas Schumacheris 5 17. Takuma Sato 4 Pranc∆zas ißsaugojo ßansus tapti pasaulio çempionu 18. Vitantonio Liuzzi 3 19. Adrianas Sutilas 1 ■ Iki pasaulio ralio čempionato (Citroen: C2 R2) JWRC įskaitoje li- ST” taurės įskaitoje. pabaigos likus keturiems etapas ko vienuolikti, o Vytautas Bara- Kitas pasaulio ralio čempionato eta- Komand¨ ^skaita kova dėl čempiono vardo aštrėja. nauskas ir Gediminas Celiešius pas – Korsikos ralis – vyks spalio Komanda Taškai Spalio 5–7 d. vykusį Katalonijos ralį (Ford Fiesta ST) nugalėjo “Fiesta 12–14 d. ABL inf. 1. “Scuderia Ferrari Marlboro” 186 laimėjo Sébastianas Loebas ir Da- 2. “BMW Sauber F1 Team” 94

: 3. “ING Renault F1 Team” 51 nielis Elena (Citroen C4 WRC). Pa- V.Baranausko ir G.Celiešiaus ekipažas buvo pirmas 4. “AT&T Williams” 28 grindiniai konkurentai suomiai Mar- “Fiesta ST” taurės 5. “Red Bull Racing” 24 kusas Grönholmas ir Timo Rauti- įskaitoje 6. “Panasonic Toyota Racing” 12 ainenas (Ford Focus WRC) liko treti, 7. “Scuderia Toro Rosso” 8 tad dabar absoliučioje įskaitoje 8. “Honda Racing F1 Team” 6 9. “Super Aguri F1 Team” 4 suomis prancūzą lenkia tik 6 tšk. 10. “Etihad Aldar Spyker F1 Team”1 Katalonijoje lenktyniavo ir lietuviai. 11. “Vodafone McLaren Mercedes” 0 Vilius Rožukas ir Audrius Šošas Kitas etapas -- Brazilijos GP -- spalio 21 d.

40 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007 ÛVELK GILIAU ^ visuomen´, kult∆rå, politikå, ekonomikå, sveikatå, sportå, istorijå, mokslå, ßvietimå NAUDOTI AUTOMOBILIAI Toyota Avensis 2.0 D-4D

Toyota Avensis II Metai 2003-- 2006 Variklis 2,0 l Galia 116 AG Kaina nuo 42 000 Lt

Daugiausiai rūpesčių kelia pirmaisiais AVENSIS gamybos metais surinkti automobiliai kokyb∂ suprast∂jo Jokių dizaino įmantrybių, bet šimtas procentų patikimumo. Taip trumpai galima apibū- dinti visus “Toyota” automobilius. Vienintelis nukrypimas nuo šios taisyklės yra Aven- sis II. Mechanikų nuomone – tai blogiausias pastarojo laikotarpio “Toyota” modelis. ■■ ·∞ kartà pristatome antros kar- Antros kartos Avensis su ‰iuo varik- riklio lig˜ yra “Garrett” firmos bei dminimu i‰ duslintuvo (tamsiai tos Toyota Avensis universalà su 2.0 liu pradòti gaminti dar 2003 m. turbinos, kurios neretai sugesdavo mòlyni dmai). D-4D varikliu. ·ie skaiãiai rei‰kia, Taigi jei nusprendòte ∞sigyti tok∞ naujam automobiliui nuvaÏiavus Tiesa, “Toyota” niekada oficialiai kad po variklio dangãiu yra 2,0 l, Avensis su minòtu varikliu, galite tu- vos 20–30 tkst. km. Turbinos ge- nepripaÏino ‰ios variklio ligos, ta- 116 AG turbodyzelinis variklis. ròti nemaÏai rpesãi˜. Viena ‰io va- dimas pasireik‰davo galios trkumu ãiau nelaimingà gendanãià turbinà Modelio istorija 2003 m. Debiutuoja antros kartos Toyota Avensis automobilis. Galimi kėbu- lo variantai – sedanas, hečbekas, universalas. Varikliai – 1.6 /110 AG, 1.8/129 AG ir 2.0/147 AG benzininiai bei 2.0/116 AG turbodyzelinis. 2004 m. Pasirodo naujas 2.4/63 AG benzininis variklis. 2005 m. Pristatytas naujas 2.2 turbodyzelinis variklis: 150 arba 177 AG. 2006 m. Automobilio atnaujinimas. 2.0/116 AG turbodyzelinį variklį pakeitė 2.0/126 AG turbodyzelinis variklis.

42 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007 Gedimai

Ilgalaikis testas: gerai, bet ne puikiai Antrosios kartos Toyota Avensis kėbulo apsauga nuo korozijos ■ Toyota Avensis su tokiu pačiu 2.0/116 AG dyzeliniu varikliu daly- puiki. Dažniausiai rūdžių pasirodo laidų tvirtinimo vietose vavo ilgalaikiame teste. Tiesa, tai buvo automobilis ne uni- Pirmų dvejų versalo, o sedano kėbulu. Koks rezultatas? Avensis techni- gamybos metų nis patvarumas įvertintas gerai, bet ne puikiai, turbodyzeliniai nes gerą įspūdį sugadino keletas silpnų vietų. varikliai turi gendančią turbiną. Prie automobilio silpnybių reikia priskirti rūdis varik- Vienas požymių – lio kameroje, per didelį pavarų sistemos detalių tamsiai mėlyni susidėvėjimą bei išmetamųjų dujų vožtuvų dūmai iš duslintuvo gedimus. O testo pabaigoje teko keisti ir pačią sankabą. Galinė Toyota Avensis pakaba ne tokia patvari kaip priekinė. Ypač pirmų gamybos metų automobilių. Dažniausiai genda galinės pakabos įvorės (“sailenblokai”) Dėl priekinės Aven- sis pakabos dides- nių rūpesčių nekils. Ji tikrai patvari, ilgai atlaikanti prastus, duobėtus kelius. Be to, automobilio pakaba labai komfortiška Testo pabaigoje pakeista sankaba, nes buvo sunku perjungti pavaras garantiniu laikotarpiu keisdavo be Ïesniuose miestuose ar uÏmiestyje bodyzelinis motoras nòra itin galin- atnaujinimo 2006 m. ·ie automobil- joki˜ atsikalbinòjim˜. ·iandienà, eksploatuotà naudotà Avensis. gas, taãiau pasiÏymi puikia degal˜ iai jau kur kas maÏiau genda, o 2.0 ie‰kant naudoto Avensis, rasti auto- Treãia ir paskutinò rimta Avensis ekonomija. Avensis su ‰iuo varikliu D-4D variklis “prisiaugino” rau- mobil∞, kuriame nebt˜ pakeista su dyzeliniu varikliu liga yra degal˜ vidutini‰kai suvartoja 7–7,5 l men˜. Vietoj buvusi˜ 116 AG gam- turbina, beveik nòra joki˜ ‰ans˜. To- purk‰tukai. Tai ne tokia daÏna kaip dyzelino. intojai i‰ jo i‰spaudò 126 “arklius”. dòl vertinant ne pirmos jaunystòs minòtos kitos dvi automobilio ligos, Mògstantys galingesnius dyzeli- Benzinini˜ motor˜ pasirinkimas Avensis technin´ bkl´ pirmiausia taãiau kartais pasitaiko. Daugelis nius agregatus turòt˜ rinktis Avensis kur kas platesnis. Jau nuo gamybos reikòt˜ patikrinti turbinà. mechanik˜ ai‰kina, kad purk‰tukai su 2,2 l turbodyzeliniu varikliu, pradÏios ∞ Avensis buvo montuoja- sugenda dòl prastos kokybòs dyzeli- kurio galia gali bti 150 arba 177 mas vienas i‰ trij˜ benzinini˜ va- DaΩnai “pareina” ir sankaba no. Taãiau kai kurios Avensis auto- AG. Tiesa, ‰is variklis ∞ Avensis pra- rikli˜: 1.6/110 AG, 1.8/129 AG ir Dar viena silpna Avensis su dyze- mobili˜ ekspertizòs rodo, kad ‰ie dòtas montuoti tik 2005 m., todòl 2.0/147 AG. Vòliau benzinini˜ liniu varikliu vieta yra sankaba. Bu- purk‰tai paprasãiausiai yra nekoky- naudoti automobiliai su tokiu varikli˜ gamà papildò 2.4/163 AG vo atvej˜, kai ji subyròjo nuvaÏia- bi‰ki. motoru yra gerokai brangesni. agregatas. Taupiam vairuotojui tin- vus vos 60–70 tkst. km. Tiesa, yra Geriausia mògstantiems dyzeli- kamiausias bt˜ 1,8 l benzininis Avensis automobili˜, kuri˜ sankaba DaΩniausiai genda pirm¨ nius variklius bt˜ rinktis tuos auto- variklis. Be to, jis pakankamai puikiai atlaiko ir dvigubai ar net tri- gamybos met¨ AVENSIS mobilius, kurie nuo konvejerio nu- galingas. ▲ gubai didesn´ ridà. I‰vardytos antrosios kartos Toyo- riedòjo po Avensis Be abejonòs, sankabos ilgaamÏi‰- ta Avensis ligos bdingos tik pirm˜ kumas priklauso nuo vairavimo b- dvej˜ (2003–2004 m.) gamybos do. Pa‰òl´s, azarti‰kà vairavimà met˜ automobiliams. Vòlesni˜ mògstantis Ïmogus sankabà “su- met˜ Avensis jau turi kur kas ma- pjaus” greiãiau. Jos ilgaamÏi‰kumui Ïiau bòd˜. Taãiau pamir‰kime kenkia ir automobilio eksploata- gedimus ir susipaÏinkime su vimas mieste, kai reikia daÏnai stab- automobilio varikli˜ gama. dyti ir vòl pajudòti i‰ vietos. Todòl Ø Avensis gamybos pradÏioje jei yra galimybò, vertòt˜ rinktis ma- montuotas 2,0 l, 116 AG tur- Toyota Avensis pakaba -- komfortiška, sugeria visus kelio nelygumus

2007 • Nr. 21 AUTO BILD LIETUVA 43 Toyota Avensis II Salonas Salono dizainas nėra išskirtinis, ■ Toyota Avensis salono dizai- tačiau visi nas gana konservatyvus, tačiau valdymo prie- čia viskas išdėstyta tiksliai po taisai išdėstyti ranka. Kokybiškos ir prietaisų tiksliai po ranka. Beje, tai pigesnė skydelio apdailos medžiagos. komplektacija Tiesa, ilgesnį laiką važiuojant (“Linea Terra”) su per kelio nelygumus, pasigirsta mechaniniu oro prietaisų skydelio barškėjimas. kondicionieriumi Tačiau rimtų gedimų Toyota Avensis salone pasitaiko ne- daug. Dažniausiai iš rikiuotės iš- eina centrinis užraktas arba au- tomatiškai valdomi langų kėlik- liai. Kartais perdega ir prietaisų skydelio apšvietimo lemputės. Itin retai pasitaiko ir radijo imtu- vo su CD grotuvu gedimų.

Sėdynės minkštos, bet pato- Tiek ant galinių, tiek ant prie- Toyota Avensis universalo bagažinė gali “praryti” nuo 520 iki 1500 l gios. Virš galvos daug vietos kinių Avensis sėdynių erdvu krovinį. Tiesa, jį pakrauti šiek tiek trukdo išsikišusios ratų arkos

AVENSIS skirtas ßeimai vinink˜, besiskundÏianãi˜ prasta m˜ gali greitai susigadinti reputacijà. Neoriginalių atsarginių ▲ Bene didÏiausias Avensis privalu- automobilio salono apdailos surin- Atrodo, kad 2003 m. japonai ∞ rinkà detalių kainos (Lt) mas yra jo salono erdvò. Auto- kimo kokybe. Neretai bna girdi- paleido nevisi‰kai baigtà krin∞, kur∞ Priekiniai žibintai (vnt.) 400 Galiniai žibintai (vnt.) 650 mobilyje pakankamai vietos sòdin- mas girgÏdòjimas ar nemalonus i‰bandyti paliko klientams. GuodÏia Priekinių stabdžių diskai (vnt.) 176 tiems tiek priekyje, tiek gale. Itin ausiai bar‰kòjimas. tik tai, kad po 2006 m. atnaujinimo Galiniai stabdžių diskai (vnt.) 195 erdvi ir bagaÏinò. Ø universalà telpa Ilgokai buv´s vienas patikimiausi˜ Avensis atsikratò nemaÏai iki tol j∞ Priekinių stabdžių nuo 520 iki 1500 l trio krovinys, ∞ vidutinòs klasòs automobili˜, Avensis kamavusi˜ lig˜. trinkelės (kompl.) 135 heãbekà – nuo 510 iki 1320 l, o ∞ dòl rimt˜ ir maÏiau erzinanãi˜ gedi- Mindaugas Malinauskas Galinių stabdžių trinkelės (kompl.) 90 Priekiniai amortizatoriai (vnt.) 330 sedanà – 520 l. Galiniai amortizatoriai (vnt.) 280 Tiesa, automobilio i‰oròs dizai- Privalumai Tr∆kumai nas jau senstelòj´s, taãiau tikrai atsi- ■ Taupus variklis ■ Nepatvari turbina Techniniai TOYOTA AVENSIS ras Ïmoni˜, kuriems tokia Avensis ■ ■ duomenys (nuo 2003 m.) Erdvus salonas Sankabos gedimai Ilgis/plotis/aukštis (mm) 4700/1760/1525 i‰vaizda vis dar bus maloni akiai. ■ Talpi bagažinė ■ Didoka kaina Durų/vietų salone sk. 5/5 Kita vertus, yra nemaÏai Avensis sa- Variklio cilindrų sk. 4 Darbinis tūris (l) 2,0 DaΩnesni gedimai Pavarų dėžė 5/mech. Variklio galia ■ Daugiausiai rimtų gedimų tu- (AG esant aps./min.) 116/3600 ri pirmų dvejų gamybos metų Sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 280/2000 (2003–2004 m.) Toyota Avensis Įsibėgėjimas iki 100 km/h (s) 11,2 automobiliai. Streikuoja turbody- 2 Bagažinės talpa zelinių variklių turbina (1), genda (min./maks., l) 520/1500 1 3 dyzelinio variklio purkštukai (2), Maksimalus greitis (km/h) 195 silpnos, mažai patvarios yra gal- Degalų sąnaudos mieste/ užmiestyje vidutinės (l) 7,5/4,9/5,8 inės pakabos įvorės (“sailen- Degalų bako talpa (l) 60 blokai”) (3). Dažnai perdega ir Padangos 205/55 R16 priekinių žibintų lemputės. Kaina (Lt) nuo 42 000

44 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007

NAUDOTI AUTOMOBILIAI VW Polo 1.0 Modelio istorija 1994 m. ruduo. Pradedama prekiauti trečios kartos Polo. Iš pradžių tai tik hečbekas su benzininiais 1.0/45 AG, 1.3/55 AG, 1.6/75 AG ir 1.9/64 AG dyzeliniu varikliu. 1995 m. gegužė. Pristatomas 1.4/60 AG variklis. 1995 m. ruduo. Debiutuoja automobilis sedano kėbulu (prekinis pava- dinimas Classic). 1996 m. Pristatomi nauji varikliai – benzininiai 1.0/50 AG, 1.4(16V)/100 AG ir dyzelinis 1.9 SDI/64 AG su tiesioginiu degalų įpurškimu. 1997 m. Debiutuoja universalas Polo Variant. 1999 m. Kosmetinis modelio atnaujinimas, pristatomi nauji varikliai. 2001 m. Debiutuoja naujas modelis.

Privalumai Tr∆kumai ■ Mažos eksploatacinės išlaidos ■ Silpnas variklis ■ Kokybiška salono apdaila ■ Neišvaizdus dizainas ■ Didelis atsarginių detalių ■ Brangesnis už savo klasės pasirinkimas konkurentus VW Polo III Gedimai Metai 1994--2001 m. Variklis 1.0 Galia 45--50 AG 1 Kaina nuo 5 t∆kst. Lt 3 2 Pirkinys be di Variklis ir pavarų perjungimas – vos “valgymo” (2). Važiuoklė – rimti motoro gedimai retenybė, bet esant didelei ridai, pasitaiko susi- Trečios kartos VW Polo nėra ekstravagan- pasitaiko alyvos nutekėjimo, ter- dėvėjusių ratų guolių. Įranga – cen- mostato, starterio ar uždegimo sis- trinio užrakto gedimai (3), nepatiki- tiškas. Jis suręstas paprastai bei soli- temos gedimų (1). Intensyviai eks- mas tolimųjų šviesų jungiklis, džiai – ir to pakako, kad šis modelis pel- ploatuotos mašinos gali turėti prob- sėdynių bėgių laisvumas ir dažnai lemų dėl stūmoklių žiedų san- gendantis galinio valytuvo varik- nytų pripažinimą tarp naudotų automobilių. darumo ir dėl to atsirandančio aly- liukas. ■■ Naudoti VW automobiliai Lie- jos: trej˜ ir penkeri˜ dur˜ heãbekas, tuvoje labai populiars. Reikia pri- sedanas ir universalas. Taãiau vieno paÏinti, kad vis˜ kart˜ Golf ir Pa- litro variklis buvo dedamas tik ∞ ssat garbingai pelnò ‰iai markei ge- heãbekà. 1996 m. jo galia nuo 45 rà reputacijà. Prie to nemaÏai AG padidòjo iki 50 AG, be to, po prisidòjo ir Polo. modernizacijos variklis eikvoja ge- 1994 m. debiutav´s treãios kartos rokai maÏiau degal˜. Vidutini‰kai Dažniausia generato- Polo turi nemaÏai privalum˜ ir tik jam uÏtenka iki 6 l/100 km, tuo tar- riaus problema – vienà esmin∞ trkumà – jis branges- pu jo pirmtakui reikia net visu litru įtampos reguliato- riaus gedimas nis uÏ savo klasòs konkurentus. Pa- daugiau degal˜. Originalus duslintuvas nėra pa- vyzdÏiui, uÏ 1997 m. gamybos vo- VW POLO 1.0 (1997 m.) Vieno litro variklis – tvarus, tad jį tenka dažniau keisti atsarginių detalių kainos ki‰kà automobil∞ su vieno litro ben- Detalė Kaina (Lt) zininiu varikliu teks sumokòti apie silpnokas, bet ekonomißkas Priekiniai žibintai (vnt.) 472 6 tkst. Lt, tuo tarpu analogi‰kam ·io agregato dinaminiai rodikliai Galiniai žibintai (vnt.) 265 Fiat Punto ∞sigyti uÏtekt˜ 4,5 tkst. gana prasti. Mieste galios trkumo Priekinių stabdžių diskai (vnt.) 131 Lt. NemaÏas skirtumas, taãiau po nejausite, jei neteks veÏioti didesnio Galinių stabdžių būgnai (vnt.) 292 Priekinių stabdžių trinkelės (kompl.)237 keleto met˜ jis pasirodys esàs gera krovinio, deja, uÏmiestyje kiekvie- Galinių stabdžių trinkelės (kompl.)265 investicija. Polo – tai maÏai gen- nas lenkimas taps problema. Polo Priekiniai amortizatoriai (vnt.) 360 dantis paprastos konstrukcijos auto- su ‰iuo varikliu tinka tik ramaus Galiniai amortizatoriai (vnt.) 259 mobilis, kur∞ vòliau bus lengva par- vaÏiavimo ‰alininkams. Jei daÏnai Pasitaiko, kad alyva teka pro Sankabos komplektas 1141 duoti tik ‰iek tiek praradus∞ vert´. keliaujate su draugais ar ‰eimos na- alkūninio veleno tarpines Priekinis sparnas 480 Yra keturios Polo kòbulo versi- riais, geriau i‰ karto paie‰koti auto-

46 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007 Salonas

Viskas paprasta ir aišku. Tachometras yra tik brangesnėse versijose Hečbeko baga- žinės talpa – 245 l (kaip ma- žyliui, visai pa- doru), o su- lanksčius galinę sėdynę ji pa- didėja net iki 975 l. Deja, už padalytą galinės Polo III, turintis 1.0 variklį, sėdynės atlošą buvo gaminamas tik su reikėjo mokėti mechanine pavarų dėže atskirai “Auto Świat” nuotr. “Auto VW POLO 1.0 (1994 m.) techniniai duomenys Ilgis (mm) 3715 Plotis (mm) 1655 Aukštis (mm) 1420 idel∂s rizikos Net po vairu atsirado vietos ne- Durų/vietų salone sk. 3/4 didelei smulkmenų “slėptuvei” Variklis Benzininis mobilio su 1,4 litro varikliu. Apskritai Polo ∞ranga gana kukli. Darbinis tūris (l) 1,0 Vis dòlto kasdien eksploatuo- Dauguma pried˜, pvz., toki˜ kaip Variklio cilindrų sk. R4 jant vieno litro variklis nesudaro ABS ar saugos oro pagalvòs, gamy- Variklio galia (AG esant aps./min.) 50/5000 didesni˜ rpesãi˜. DaÏniausiai ka- bos pradÏioje buvo montuojami tik Sukimo momentas muoja smulks gedimai – suged´s uÏ papildomà kainà, vòliau ‰ie ele- (Nm esant aps./min.) 86/3000 starterio “bendiksas”, paÏeistas mentai tapo standartine ∞ranga. Bet Pavarų dėžė 5/mech. ∞tampos reguliatorius ir t.t. Kartais uÏ vairo stiprintuvà paprastesnòse Pavara Priekinių ratų vos vos banguoja laisvi variklio modelio komplektacijose vis tiek Maks. greitis (km/h) 151 Įsibėgėjimas 0–100 km/h (s) 18,4 skiai, tada reikia pravalyti dro- reikòjo papildomai mokòti, todòl Vid. degalų sąnaudos (l/100 km) 5,7 selin∞ voÏtuvà. Pasitaiko alyvos automobili˜ su tokiu vairu antrinòje Degalų bako talpa (l) 45 nutekòjimo, taip pat vertòt˜ patik- rinkoje pasitaiko labai retai. Bagažinės tūris rinti pastovaus kampinio greiãio (l) min./maks. 245/975 “‰arnyr˜” gaubt˜ bkl´. Eksploatacija nereikalauja Automobilio masė (kg) 940 Padangos 155/70 R14 Pakaba tokia paprasta, kad joje dideli¨ ißlaid¨ Sėdynės patogios, bet kartais atsilaisvina jų bėgiai Kaina (Lt) nuo 5000 nelabai yra kam gesti. Ji be didesnio DidÏiausias Polo privalumas – remonto tarnauja net 150 tkst. km. didelis atsargini˜ detali˜ pasirinki- Ißvada MaÏasis VW automobiliukas valdo- mas, tiek nauj˜, tiek ir naudot˜. Net mas paprastai, taãiau nutrktgalvi‰- originali˜ detali˜ kainos ne‰okiruo- ■ Techniniu požiūriu VW Polo su Paprastai suėjus terminui vairuoto- ko vaÏinòjimo geriau vengti. Va- ja, be to, galima pasinaudoti ir dide- 50 AG varikliu – nepriekaištingas jai į servisą dažniausiai užsuka Ïiavimo komfortas – vidutini‰kas. le analog˜ pasila. Jurgis Bružas pirkinys. Įsigyti tokį mažių galima pakeisti alyvos ar pagrindinio varik- Palyginti su kit˜ maϘ automo- rekomenduoti visiems, kurie iš lio diržo. Kėbulas atsparus korozi- P bili˜ salonais, Polo vidus atrodo automobilio tikisi visų pirma patiki- jai, variklis, nors ir silpnokas, bet s erdvus, bet tik priekyje. Auk‰tesni mumo. Beje, trečios kartos Polo ekonomiškas, o pakabos patvaru- S keleiviai gale jausis ank‰tai. Taãiau 1.0 – vykusios konstrukcijos auto- mas galėtų būti pavyzdžiu net šiuo- salono medÏiag˜ kokybò visai mobilis. Nors jį perkant reikia laikiniams automobiliams. Tačiau nebloga, jos yra gerokai koky- mokėti daugiau negu už konkuren- perkant reikia būti atidiems – kar- bi‰kesnòs negu, pvz., Seat Ibiza tus, vis dėlto jo eksploatavimas iš tais pasitaiko automobilių, kurių modelio, kuriame, beje, rasime tok∞ esmės nekelia jokių rūpesčių. techninė būklė labai prasta. pat∞ prietais˜ skydel∞.

2007 • Nr. 21 AUTO BILD LIETUVA 47 ĮVAIRENYBĖS Ar verta vairuoti taupiai?

VW Golf su TSI varikliu -- galingas ir taupus automobilis Taupus raj∆nas ■■ Kasdien vaÏiuojant mar‰rutu Ïas variklio darbinis tris leidÏia va- namai–darbas–namai sunku ∞vertin- Ar apsimoka vairuoti taupiai? “Auto Bild Lie- Ïiuoti ekonomi‰kai, o galios trku- ti ekonomi‰ko vairavimo privalu- mà kompensuoja turbina ar net dvi. mus ir trkumus. Tad susiruo‰´ ∞ ne- tuva” žurnalistai eksperimentavo važiuoda- Ø Frankfurtà vaÏiavome itin tau- seniai vykusià tarptautin´ automo- mi maršrutu Vilnius–Frankfurtas–Vilnius. piai: uÏmiestyje riedòjome 80–90 bili˜ parodà Frankfurte nutaròme km/h , miesteliuose – 50 km/h grei- paeksperimentuoti. Ms˜ tikslas kitam prie‰taraujantys veiksniai. Pa- nis, graÏesnis, saugesnis, taupesnis ir ãiu. Visur stengòmòs i‰naudoti eko- buvo: pirma, kelionòs ∞ priek∞ metu tikrinkime, ar taip i‰ ties˜ gali bti... kitoks -esnis. Ne i‰imtis ir VW auto- loginiuose raliuose ∞gautà patirt∞. nuo Vilniaus iki Frankfurto riedòti mobiliai. Nuo praòjusi˜ met˜ ∞ dau- NuvaÏiavus 350 km nuo Lietuvos ir paãiu ekonomi‰kiausiu reÏimu, ku- Ekonomißka, bet nuobodu gumà modeli˜ pradòti montuoti nau- Lenkijos sienos automobilio kom- ris ∞manomas netrukdant kitiems Atnaujindami kiekvienà model∞ jieji TSI varikliai, kurie, pasak ga- piuteris rodò, kad vidutini‰kai nau- eismo dalyviams; antra, vaÏiuojant gamintojai teigia, kad jis tapo geres- mintoj˜, yra VW varikli˜ ateitis. Ma- dojame 5,5 l/100 km. I‰vaÏiavus ∞ atgal – atvirk‰ãiai, trasà Frankfur- tas–Vilnius ∞veikti maksimaliu, lo- gikai neprie‰taraujanãiu greiãiu ir netaupant. Bandymo esmò – suskai- ãiuoti degal˜ sànaud˜ skirtumà esant kardinaliai skirtingiems vai- ravimo stiliams. Testui pasirinkome VW Golf GT su naujos kartos benzi- niniu 1,4 l varikliu, turinãiu mecha- Naujos nin∞ kompresori˜ bei turbinà ir technologijos pasiekianãiu 170 AG. Taupus ir leidžia iš mažalitražio variklio išspausti didelę galią galingas motoras – tai du vienas

48 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007 TSI varikliai -- VW koncerno ateitis. Tokie varikliai ateityje bus montuojami į visus VW modelius Ißvada ■ Kelionė į priekį kainavo 315, atgal – 512 Lt. Skir- tumas beveik dvi šimtinės li- tų. Ar apsimoka važiuoti tau- piai? Taip. Ir nesvarbu, kokį automobilį vairuojate. Jei ke- lionės Vilnius–Frankfurtas– Vilnius metu būtume į abi pu- ses važiavę taupiai, tuomet įveikę beveik 3 tūkst. km bū- tume sutaupę beveik 200 Lt. O jei per metus keliaudami nuvažiuojate, pavyzdžiui, 20 tūkst. km, galite sutaupyti net iki 3 tūkst. Lt. O juos galima Kelionės Vilnius-- Frankfurtas-- Vilnius metu atlikome eksperimentą. Buvo matuojama, kiek būtų skirti, pavyzdžiui, ke- degalų sąnaudos priklauso nuo vairavimo stiliaus lionei į užsienį.

vaÏiuoti lòtai nakt∞ pavojinga, mat tokiu ar pana‰iu greiãiu automobilis Vis dòlto eksperimentas yra eks- didelò tikimybò, kad galite uÏmigti. “sriaubia” apie 12–13 l/100 km. Ta- perimentas, todòl kiek ∞manydami Kelionės į Frankfurtą rezultatai: ãiau taip pavaÏiuosi neilgai: tai re- stengiamòs vaÏiuoti kuo greiãiau ir sugaištas laikas -- 22 val. montai, tai intensyvus eismas, o netaupiau. Bet kompiuterio rodme- nuvažiuota -- 1470 km “numetus” greit∞ ir degal˜ sànaudos nys sako kà kita – degal˜ sànaudos vid. degalų sąnaudos -- 6,2 l/100 km degalų kaina -- 315 Lt smarkiai maÏòja. Tad privaÏiavus ir toliau palengva maÏòja. O gal mes vidutinis greitis -- 67 km/h Vokietijos ir Lenkijos sienà kom- pavargome tà “gazà” minti. piuteris rodò tik 11 l/100 km. Eis- Kelionės į Frankfurtą rezultatai: Lenkijos greitkel∞ teko padidinti Greita, bet nesaugu mas Lenkijoje tikrai nepana‰us ∞ sugaištas laikas -- 13.40 val. nuvažiuota -- 1470 km greit∞, kad netrukdytume sunkve- Gr∞Ïdami atgal, kaip ir buvom tinkamà taupyti. Jei nori vaÏiuoti vid. degalų sąnaudos -- 10 l/100 km Ïimiams. Ai‰ku, ‰oktelòjo ir degal˜ nutar´, spaudòme “gazà”. Vokieti- greitai, reikia nuolat lenkti virtines degalų kaina -- 512 Lt sànaudos – iki 6,0 l/100 km. Vokie- jos greitkeliai tam patys tinkamiau- automobili˜, vadinasi, daug ir daÏ- vidutinis greitis -- 107 km/h tijos greitkeliai privertò vaÏiuoti dar si – juose daug kur greitis neriboja- nai spausti akceleratori˜ bei staigiai Tad ar apsimoka vaÏiuoti taupiai? greiãiau: pasiekus 110–120 km/h, mas. Kur buvo ∞manoma, vaÏia- stabdyti. Be to, labai greitai vaÏiuo- Taip. VaÏiuodami taupiai ∞ abi puses kompiuteris rodò 6,2 l/100 km. vome “kiek eina”. Ms˜ Golf su ti Lenkijos keliais nesaugu – juose btume sutaup´ beveik 400 Lt, tik Taãiau toks ekonomi‰kas keliavimo 170 AG TSI varikliu pasiekia mak- gausu lòtai vaÏiuojanãi˜ sen˜ auto- kelionò bt˜ ilgesnò 8.20 val. bdas mus gerokai i‰vargino. Pvz., simal˜ 220 km/h greit∞. Lekiant mobili˜, traktori˜, dviraãi˜. Vitoldas Milius RINKA / ANONSAI Rugs∂jis nedΩiugino rezultatais Statistika byloja, kad rugsėjo mėnesį naujų lengvųjų automobilių rinkos augimo tempas pastebimai sulėtėjo. ■■ Nors ‰i˜ met˜ rugsòjis visose Baltijos ‰alyse buvo geresnis nei pernai, taãiau augimas, palyginti su pirmaisiais devyniais mònesiais, pastebimai sumaÏòjo. ·iemet nauj˜ automobili˜ rinka Baltijos ‰alyse, Populiariausia naujų automobilių palyginti su pernai, padidòjo 34 markė Baltijos šalyse jau daugelį proc. Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje metų yra japoniška Toyota ∞registruotas 7131 naujas lengvasis Algimanto Brazaičio nuotr. automobilis, t.y. 15 proc. daugiau 2007 m. rugsòj∞ Baltijos ‰alyse vnt.). Nuo met˜ pradÏios Baltijos sòjo mònes∞ Baltijos ‰alyse ∞ pirmà nei tuo paãiu laikotarpiu pernai populiariausi buvo Toyota markòs ‰alyse perkamiausi Toyota automo- vietà i‰siverÏò ·koda Octavia (274 (6209 vnt.). Asmeninòs paskirties automobiliai, kuri˜ ∞registruota 880 biliai (8709), toliau seka Volkswagen vnt.) ∞ antrà nustm´ Honda Civic automobili˜ rugsòj∞ ∞registruota 15 vnt. Antroje vietoje Volkswagen (6718) ir Honda (5712). (219 vnt.), treãioje kitas ·koda mo- proc. daugiau (6170 vnt.). Komer- (687 vnt.), ∞ treãià pakilo ·koda (615 Tarp asmenini˜ automobili˜ rug- delis – Fabia, kuri˜ ∞registruota cinòs paskirties automobili˜ padau- 200 vnt. Nuo met˜ pradÏios per- gòjo 14 proc., iki 961 vnt. Nauj¨ lengv¨j¨ automobili¨ registravimas Baltijos ßalyse kamiausiu automobiliu i‰lieka ·ko- Pagal bendrà parduot˜ ma‰in˜ Šalis 2007 m. rugsėjis Per 2007 m. 9 mėn. da Octavia (2492 vnt.), antroje vie- kiek∞ per pirmus devynis mònesius Estija 2 574 27 669 toje – Honda CR-V (2187 vnt.), tre- pirmoje vietoje yra Estija, kurioje Latvija 2 565 27 517 ãioje – Honda Civic (1969 vnt.). Lietuva 1 992 18 247 ∞registruoti 27 669 nauji lengvieji Tarp komercini˜ automobili˜ automobiliai, Latvijoje – 27 517, Baltijos ßalyse populiariausi nauji lengvieji automobiliai rugsòj∞ populiariausias modelis Lietuvoje – 18 247. Estija – maÏiau- Markė 2007 m. rugsėjis Per 2007 m. 9 mėn. Toyota Hilux (75 vnt.). Nuo met˜ siai gyventoj˜ turinti ‰alis – ∞sigyja Toyota 880 8 709 pradÏios ∞ priek∞ i‰siverÏò Renault Volkswagen 687 6 718 daugiausiai nauj˜ lengv˜j˜ automo- Honda 501 5 712 Master (796 vnt.). bili˜ tarp Baltijos ‰ali˜. ABL inf. Šaltinis: “DataCenter” Kitame numeryje (ßeßtadien^, spalio 27 d.) skaitykite: DIDYSIS TESTAS Kuris automobilis PADANGŲ TESTAS 205/55 R16 ßiandien didesn∂ ΩvaigΩd∂? Ωiemini¨ 11 padang¨ palyginimas NAUDOTI AUTOMOBILIAI SAAB 9 -3 Škoda Octavia 1.8 T FSI Ambiente, Mercedes C 180 K Avantgarde, Ívedißka maßina, sukonstruota Ford Mondeo 2.0 Ghia OPEL VECTRA pagrindu

50 AUTO BILD LIETUVA Nr. 21 • 2007