I KTUBINFO tRh

Kelsebkabfln: Frirz ltutdsen- 66 13 66 l0

KtEselsksb V€st: Erik tlorgard - 75 83 fr) 49

Jydsk Kgrcse*ab: Ivan Kristiansen - 97 n Al ll aften 97 I I 91 79

Ford T: Egm Wmg It{oesgaard 46383426

Ierdlnand Rirsche: Clas Neble - al 19 E2 72

Amiean Autonobilcs: trIac PeDerl-gvtrgm Sorcnsfl Nns&[Md/Kocserer 44M25 86 Fonlkrlngdorhld br" n-il nii*g.t Se unrler Bilhisarisk Ti&skrift Jorgen B€*xtodt Klintctvej 8 Mgdesteder Flat - Eflerkrigs: 2655 Vaflqrsbak - 43 53 55 ffi Asbjom Funder - 47 77 n 74 Kgbcnhavn: a: Sckretcr Nivigird WY: Strandvej 20, Nivit Reghtre og Sektlomr Gl. Ame Itrsen - 42 36 I I 18 TomB. Jemen :: .a: lvlid6Jclland: Holre Mg*levej 2l st w. ,::' Kv€ikebyvej?9 8260 Viby t. - 86 14 06 35 "':'FordVS: Jess Nielsen -53 4l U 53 Kvmkeby ved Ringsted ' GenerrMotors.Effsr@rl ft@lland:

...... Kaud.lvta&en - 15. Nygade 3, Klippinge Claude Teisen- Simny $ rc,# Ved Grcnsen 19 Revision Renaull: 2000 Miksbctg - 38 79 77 94 $n: P*rl G. Jenren . f2 fl 65 75 Anker Krarup - 66 ll 43 14 Egeskov Veteran Muss€Llm Kvamdrup : DisHltdaruYor for redfempleje, Fr*rik Ram-knen - 32 12 37 Annoncepriser: noder, l6b, udsfillfoger m.n fi Ostjylland: Ristrup tlov€dgird l/l side | turve (strt) kr. 2.000.- Sektioner Ved Sabro 4 fme kr.4.500,- K$enft*m/S.ielhd Monis(6t)t 4 fatre Oagside) kr:6.000r ll2 side I fine (sort) k.1.000,- CIam Nebb Willibald Frbmber - 49 14 5l 67 Vestiyll'nd; SindinggArd ved Heming 4 fme 1a.2.500.- Fuglebaklevej 1 'Z0rfi) l/4 side I &rve (sn) la. 700.- Heiksberg - 3l 19 8272 Morris &10 (vesa): 4 h. 1.500,- Heffik Christen

Mgder, l6b og atrangementer...... 3 Bilhistorisk Tidskrift, r.n. Hansen ...... 14

Leder, C laude Teis e n- Simony ...... 4 Minedens kgret|j, Anton HaId ...... I7

Indkaldelse til generalforsamling ...... 5 Teknisk information p. E. Hansen...... 21

Klubaktiviteter ...... 6 Minedens kOret@jsprofil, G. B. otsen...22

Srelg ikke din gamle bil...... 8 Arr. og lgbsinvitationer .....26

Gentofte Brandvresens Museum ...... 9 Tilmeldingsblanketter...... 30

Rid der holder, Gorm Bang o\sen...... 10 K4b, salg og bytte ...... 34

Mflnedens personprofil, p. suhr...... 12 Neste Veteran Tidende udkommer uge 15, 1997. 2 lF&XE KAIENDBR

Marts Mqder 11. 19.00: Arkiveringsaften - Nivigird. 13. 19.30: Klubmpde - Klippinge, Ostsjalland (Nygade 3) 13. 19.30: Klubm@de - Rodekro. Arr. klubbens formand Poul Suhr. 17. 19.30: Klubm@de - Sindinggird, Herning. 18. 19.30: Klubmdde - Kvarkeby, Midtsjelland. Arr. Ole Olsen, Good Year. 20. 19.00: Aktivitetsaften, Kgbenhavn. Bes6g hos Ole Sommers Veteranbil Museum, Nerum. Tilm. 49145906. 20. 19.00: Morris mode hos Bent Riff, Elmevej 23, Roskilde. Tilm.46351992. 24. 19.30: HSS, Sektionsmode. Telefonvej 7, Gladsaxe. 25. 19.30: Klubm@de - Egeskov, Fyn. Arr. bes@g afklubbens formand Poul Suhr. April 01. 19.30: Klubm@de - Ristrup Hovedgird, Ostjylland. Bes6g af klubbens formand Poul Suhr. 03. 19.00: Klubm@de - Nivigfrrd. Arr. bes@g af Told og Skat$,foredrag om registreringsafgift m.m. 08. 19.30: Arkiveringsaften - N ivigird. lt, , 10. 19.30: Klubaften - Klippinge,, Osti$aelland. :1:i..:. ,,,.,:11 10. 19.30: KlubmpdeKlubmode - Rgdekro.Rodekro. Arr.Arr Vi\{1 bespgerbesor Brandvern5mlrsseet i Gram. Se under klubaktiviteter 15. 19.30: Klubaften - Kverkeby, Midsjelland. An. besog af klubbens formand PoulSuhr' i:r 17. 19.00: Aktivitetsaften, Kpbenhav.n,,.BesgghosHenningAndersen,Vanlgse. 17. 19.00: Morris mgde hos J.O. Hesselvig, L@kkevej 5, S91g Tilm. 53631190 , '.::rl 19. 13.00: u 9: I ?J,* : 21. 19.30: ":T1Y"r ll )t!::* 29. 19.30: Maj t* ilil'0l . ,n.oo'19.00; KtubmodeKlubm0de - Nivigdrrd.Nivigard. Aktivitetsaften. elb[oteket 06. 19.00: illi"fryd .. 06. 19.30: Klubmdde - RisttrP f\ bst;yrrana. q Z;" Klubmode - Rsqgr".Rgde*rb. lt15. 1930t19.30: . 1Z17. 19.00:tq.OO' Aktivitetsaften,[email protected]. 20. 19.30: I(lubmode - Kvarkeby, Midtsjelland. i tgSO, Kl*ubmpde - Egeskov" Fyn LOb og arT angementer April 4.-6 Stumpe- og lgrmlmermarked.O*rr**arked. lJeuaBella Center.uenter. An.Atr. DVK,uv r\' IIr.tlf. 4vl4+Jvuo.49145906. L rr. rs-rs"* urcalru,T3!:ln:y1;liT}:,i_o,..s,.;lT;,11"'.ll,,t:n craus Nebre Ole Vium, 53414334' b,Lp! Kl.l\1. v/.w.09.00. OOsfremeAWet.vw|grryw Nordvestsjalland. Arr. 21 . Kl. 09.00. SWAPP MeeL City 2. Kobenhavn.

Kl.9{p.Rodovre i steen Haselmann' nf' 31 2A"s255 F..:JJP [od9v1e 9T*]1 lb. q t3.-4. . HSS.HSSlAbningslob. Abningslob. Jyilandtong;eilL^n. 0& Drivingbriving Tesi-Test - Korroreieknisk anlesj Kiistgpd. An. Claudi Teisen-Simony . tlf 38792794. 08. Madpakketur omkring Ncstved og Kverkeby. Arr. E_gon Ne€sgaarq Af .463634:2( 16.- I 7.- I 8. Skandinavisk Ford V8 - tref i Hastrev, SjdJanq - An. tsirger BI"ak6. tlf . 32949397 , 17. Kl. 09.00. Nivilobet {Pinselordag). Arr. ffilibald Farhiircher !?)!5]j7 n.-zs.22.-25. "Stttkeproven""Stttkeproven"piQorqholm.Arr.DVK'vl0lelamb'reehLilt.56953UE6' pi Bornholm. A;. DvKlrru|6Eiiin eetii, tlf. 56953086. 25. Kl. 10.1,5. Klaqpenborg Classic Autojumble 97. Art. Kim_Polte, tlf. 39652223. ,, D Kl. | 8- 19. tkealdb, Kobinhavn. Start [kea Gentofte. Arr. Henrik Thostrup, Claus Neble. 3 t. Kl. 09.00. Oldtirnerigbet Grflsten-Flensborg. Arr. Lions og Turistinf., tlf. 74650955. 3f FRR-LObet' -i "---''?t)u"''''l''rdbedavnsomridet. Tilmelding tlf. 39650039' Juni tlf 31282'722' 0 1 . Kl. 9.00 Bronshoj - Veteranlobet 1997* Arr'ilars eraneer*etijii ei, ' 5. HSS. Grundlovslob. Hill-Climb. Ganlose. t& Danmarkslpbet "Fra kyst til Kyst". Arr. F. Johansen 74459450,L.H. Kristiansen 7M15420,N. Jonassen,49 19 ll29 14. Vitus Bering L6bet, Horsens. Poul Suhr, tlf .75 65 78 36 14.-15. HSS. Sturup Raceways (ogsi debutanter). 14.-15. Classic Autojumble, Gavn6. Arr. Svend Carstensen, tlf. 32 53 01 26 26. Kl. 18-19. Ikealob, Kobenhavn. Start Ikea Gentofte. Arr. Kai Wredstrom og Claus Neble. 27-29. Egeskov Veteran Weekend. Arr. Arne Sgrensen, 65322249 Juli 5.-6. Bornholm Rundt. Arr. Allan Pihl Hansen, ttf.56493544. 24. Kl. 18-19. Ikealob, K@benhavn. Starl Ikea Tistrup. Arr' Ole Vium, Claus Neble' 20-27. The Morris Week. Arr. Willibald Farbmacher. Ttf.49145167. 25-26. Ringkobingl@bet 1997 . Arr' Borge Andersen, tlf.97320734' August 3-4 MunkebjerglBb & Hill Climb. Info, tlf. 31546922, Fax. 75720886' 10. @ & Herregirds Rally, Sjrelland. Arr. claude Teisen-Simony, tlf .38792794.

3 t -a.de3-" -;.t.t-ri ";.t<" TNDIR

Internationale relationer Interessen for gamle motorkgretpjer er i dag verdensomsprendende. De fleste entusiaster har sflledes ogsA oplevet denne internationalitet igen- nem enten at deltage i udenlandske l/b og affangementer, eller ved at handle k4rct4jer eller dele med ligesindede entusiaster i andre lande ofte p6 helt andre kontinenter Sivel som interessen er international. sAledes er ogsfl problemerne granseoverskridende. Entusiaster i andre lande kender ogsi til vanske- ligheder med miljdfork&mpere, miljOafgifter, rold og afgifter mv. Det er derfor, det er si vigtigt, at vi indg&r i og stBtter internationalt arbejde. PA vores omride er det si heldigt, at der kun findes en internati- onal organisation for gamle motorkgretpjer, nemlig F.I.V.A. - F6d6rati- on Internationale des V6hicules Anciens. Claude Teisen-Simony Det internationale samarbejde har en stor styrke i. at man kan engagere internationale kapaciteter til at tage sig af specifikke problemstiliinger med relation til vor bevrgelse. FIVA har siledes fast konror og lobbyist i Bruxelles, englrnderen Reginald Dawson. DVK har haft overordentlig stor glede af lobbyisten i relation til forhandlinger med vore myndighe- der. Det internationale samarbejde kan yderligere udnyttes til at sikre origi- naliteten af de historiske motorkoretlier, bl.a. ve at tage forholdsregler mod den stigende internationale svindel med falske og ombyggede biler. Der er derfor ved at blive opbygget en central database, som skal regi- strere alle biler der er forsynet med et FIVA pas. Det internationale samarbejde bringer ligesindede entusiaster sammen i felles glade over de historiske k4ret@jer i forbindelse med internationa- le lOb og arrangementer. Visse lOb er dog granseoverskridende og gar siledes igennem flere lande. DVK har i de senere flr kunnet glade sig over en sterkt oget interesse for at deltage i disse internationale FIVA lsb. Der er ingen tvivl om, at det internationale samarbejde vil blive styrket i de kommende 6r, dels gennem starkt Oget aktivitet, men ogsi ved at medlemsskaren vil blive udbygger. Pi nationalt plan er det internationale samarbejde allerede blevet styr- ket, idet det fra oktober 1997 vrl vare Motorhistorisk Samrfld med 42 motork0retojs klubber og 14.500 medlemmer, som vil blive dansk FIVA reprasentant. Dette er naturligvis til stor fordel for den motorhistoriske bevegelse i Danmark. ewtrrr DTK Claude Teisen-Simonv ,r \ f-r / -..,s1*€_"ffi'":r:1+,, FIT,I BES'TIRELSEN - INDKALDELSE TIL GENERALFORSAMLING I DANSK VETERANBIL KLUB LOrdag den 19. april 1997 i Borgerforeningens hus-k1.13.00 Nr. Voldgade 62 Nyborg Dagsorden iflg. lovene er folgende:

l. Bestyrelsens beretning 2. Fremhggelse af regnskab 3. Indkomne fbrslag (Derer ikke indkommet forslag) 4. Valg ef bestyrelsesmedlemmer bosiddende ost fbr storebelt Pi valg er: J6rgen Behrendt ( Villig til genvalg )

Claus Neble ( Villig til genvalg r Claude Teisen-Simony ( Onsker ikke genvalg ) Ledig plads ( Efter udtradelse ) Ledig plads ( Efter udtradelse ) Fglgende kandidater er opstillet til bestyrelsesvalget:

Willibald Farbmacher - opstillet af Claus Neble Peter Lovstrom Sorensen - opstillet af Claus Neble Steffen Frolich - opstillel af Sreen Hasselmann

Kort prrsentation af de opstillede kandidater fglger i neste nr. af VT. Endvidere valg af revisor.

5. Eventuelt

rl'tfr p,

4, -/ @nFE//r .:*i, -:.d$id- r'\tlugZr , tt KTUBAKTMTETER *$& Eq

kirken og slutter pi girdspladen. stedet. Tag aftenskaffen med. FYN. EGESKOV. Vi har m6der den 3. tirsdag i mi- Max.40 personer. Tilmelding se- neden og neste m@de er: nest l. april til Fritz Johansen, tlf. Tirsdag den 18. marts kl. 19.30 74459450. Ole Olsen fra Good Year fortal- ler om drk. Torsdag den 15. maj kl. 19.30 Tirsdag den 15. april kl. 19.30 Vi modes i klubben. Se i dine Formanden kommer pA bes6g og gemmer og tag med hvad du har beretter om aktiviteter og tiltag af gamle billeder med biler i fa- fremover. miliealbummet. Bilens historie t940 - 53. Alle er velkomne til vore klubmo- Torsdag den 8. maj (Kristi Him- der - kgr bag om Egeskov ad Vol- melfartsdag) Torsdag den 12. juni kl. 19.30 strupvejen og drej ned af All6en Madpakketur fra Rpnnebaks- Sidste klubmode for sommerferi- til Godskontoret og vore klublo- holm, omkring Nastved og Kver- en. Tag madkurven, familien og kaler. keby. den samle bil med.

Tirsdag den 25. marts kl. 19.30 Frits Johansen Klubmpde pi Egeskov. Vi fir be- s6g af klubbens formand Poul OSTJYLLAND Suhr, der vil fortalle om klubben og besvare eventuelle sporgsmal. OSTSJ,TLLAND - 1. april kl. 19.30 KLIPPINGE AFD. Tirsdag den29 april kI.19.30 Klubmpde, Ristrup Hovedgird. Klubm6de pi Egeskov. Denne af- Klubbens formand, Poul Suhr ten starter vi med at bespge Vete- kommer p6 besPg denne aften. Torsdag den 10. april kl. 19.00 ran Museet f@r sasonstart. Det er Poul Suhr forteller om sit arbej- Vi har tenkt os at tale om fejlfin- altid spaendende at se hvad der er de som formand for klubben. Har ding i tandingssystemer, og af- sket af forandringer og fornyelser du ikke veret til klubmode fLr, er hjrlpning af samme. i Museet og klubbens varksteds- dette aftenen til at komme for fQr- stand i lobet af vinteren. ste gang. Ring og fA en korsels- Maj mflned Ved kaffen kommer Claus Neble vejledning og meld dig til pfl tlf. I denne mined har vi aftalt med DVK bestyrelsesmedlem og for- 86241015 eller 86140635 en Wankel Motor expert - som har trller om klubaktiviteter i Koben- en demonstrationsmodel med, si havn/Sjellands omr6det. Landbrugsmessen, Gl. Estrup vi kan se fordele og ulemper ved Vi er ogsi i 6r blevet inviteret med denne konstruktion. Tirsdag den27 maj kl. 19.30 til Landbrugsmessen. Hvis der er Henning og Kai Klubmgde pi Egeskov. nogle, som er interesserede i at deltage, vil jeg gerne have en til- Juni27.-28.-29. kendegivelse hurtigst muligt. Egeskov veteran weekend. Vi er Landbrugsmessen er den 14-15 NIVAGARD nu frrdige med at alrangere et er- juni. Alle omkostninger ved arran- ligt familie weekendtraf pi Ege- gementet bliver betalt!. Tlf. Torsdag den 20. marts kl. 19.00 skov den sidste weekend i juni 86t40635t2099861 s. Aktivitetsaften. Vi gentager igen m6ned. Omtale og tilmeldingsske- Tom Jensen. i ir, bes6g hos Ole Sommers Ve- ma findes et andet sted i bladet. teranbilmusseum. Denne gang mi vi desverre begrense deltageran-

P d aktiv itet sudval g et s v e gne tallet til 50 personer. Da vi sidste Arne Sorensen SONDERIYLLAND 6r var alt for mange, det var nae- sten ikke til at se noget (der var mere end 125 personer). Tilmel- Torsdag den 13. marts kl. 19.30 ding til DVK's kontor, tlf. MIDTSJ,INLLAND. Formanden kommer p6 bes@g 49145906. KV,IERKEBY Torsdag den 10. april kl. 19.30 Torsdag den 3. april kl. 19.00 Mpdestedet er "Steffensgird", Vi bespger Brandvernsmusset i Modeaften. Vi har denne aften ar- Kvrrkebyvej 79, Kverkeby. Ve- Gram. Der vil blive lejlighed til rangeret et m@de med rePrasen- jen gir ned til girden lige overfor at se nrrrnere pi karetmagervark- tanter for Told & Skat, her bliver r|\ tr KTUBAKTMTETER der mulighed for at stille nergi- nr. af Veteran Tidende vil VESTJYLLAND. vi brin- ende sporgsmfll angiende afgifts- SINDINGGARD ge mere udfgrligt herom. ordningen i hele landet, hvorfor Efter kaffen si vi smede-og ma- man har si forskelligt et syn pa skinvrrkstederne, hvor nasten gamle k4ret4jer. Kun fantasien M6det den I 7. februar var henlagt samtlige maskiner og vrrktgjer setter gr€nser for hvad der kan til Holstebro Tekniske Skole. var nye. Det blev nsesten midnat sp@rges om. Tilmelding til DVK's Grundet det dflrlige vejr og ringe inden vi forlod Holstebro. kontor, tlf .49145906. f4revi havde den dag, varkun 10 personer modt op, skade, thi det Med venlig hilsen Torsdag den 17. april kl. 19.00 vzrr en meget indholds-og larerig Finn Riistoft Nygaard Vi m@des i Vanl@se hos Henning aften. Vi blev modtaget af Asbj6rn Andersen, hvor der vil vrre ga- Pinholdt, som gav en grundig ind- ster der viser og fortaller om ty- fgringi skolen og dens virke. Her- verialarmer og tendingssperrer til efter si vi autovaerkstederne, her- de gamle biler. Desuden om rust- under karosseri-og motorverkste- huemmende foranstaltninger med derne. Herefter indtog vi kaffen i parafinstof. Altsa et par interes- en af skolens kantiner. Samtalen sante demonstrationer. Tilmelding gik livligt mellem de fremmodte, til DVK's kontor, ttf .49145906. og det blev bestemt at BlaahOj Ve- terandagen bliver den l. juni 1997, Forbehold for andringer en veterantur som slutter med Claus Neble vildsvin pi spid. I et kommende

lt\ llt

n ,1,

OK - skat, sd er der frokost!

7 "H, -r:.d*:d-'j${. FRA MEDTEMMDRNE $$i ilq

"Srelg ikke din gamle bil - til hvem som helst!"

Man kan handle sin veteran - el- bruge k6beloven, kan du komme renses. Bremserne virkede ikke ler klassiske bil vek pi forskelli- til at betale prisen for udbedrin- korrekt - nogle af kaliberne var ge m6der. Nogle giver hindslag, gen af enhver lille glemt eller se- flbenbart ikke i topstand. Bremse- n6r de er blevet enige om prisen - nere opsteet uventet detalje. skiverne, som var mindre end og bytter vognens papirer og pen- 2.000 km gamle haevdedes ikke at ge med hinanden uden videre fal- Ved at salge din bil til en privat- kunne bruges p.gr.a. rust. Over- belader. Pas p6! - det er farligt! mand giver du automatisk 12 m6- drive'et virkede ikke. Der blev kla- Andre gor lidt mere ud af det og neders reklamationsfrist pfl enhver get over et for lavt olietryk (22- laver et stykke papir med angivel- ikke bevisligt nevnt ting eller 25 lb) ved varm motor - det har se af vognens marke, modelbeteg- mangel, som kan opsd efter hand- ikke varet h6jere i de ca. 5 ir, vi nelse, 6:rgang og naturligvis den len. Der skal skrives rigtig mange kprte i vognen, hvor motoren ik- aftalte pris. Nogle kan finde pi at bogstaver for at kunne tage forbe- ke brendte sammen). skrive "kobt som beset" - andre hold for fejl og mangler pi en udvider med "og uden garanti af f.eks. 36 ir gammel bil. Det anbe- Derpfl fulgte en masse breve fra nogen art". Derefter underskriver fales, at have nogle troverdige kgberens sagfgrer, og det hele jeg en stev- bide kober og salger. Pas P6! - vidner til handelens indgielse. endte med, at modtog For det er ogs6 farligt! ning lydende pilY'r.6L520,43. Ved at salge bilen til en Professi- mig lgd det som helt ude af Pro- Den i forbindelse med handel al- onel automobilhandler skulle man portioner og kunne ikke se noget mindelig brugte srtning: "Kgbt kunne undgi at fi en retssag Pi rimeligt i, at jeg skulle Yde nogen som beset - og uden garanti af halsen. garanti pfl en 36 6r gammel bil, under nogen art." har ingen vardi over- som koberen havde skrevet hovedet, hvis det ender med en Baggrunden til denne artikel er, at pA at have "kpbt som beset"' retssag. For si galder kun kgbe- jeg i sommeren 1995 solgte en jeg en sag- loven. Den foneller noget om lo- pen, original og rimelig restaure- Men mfltte ud at finde yal oplysningspligt. Enhver lille ret Jaguar Mk.2 fra 1960. En bil, fPrer og bruge en masse tid P6 bre- fejl/mangel, som ikke er n&vnt, som vi havde stor glrede af i nog- ve, forklaringer, m@der og snak med en kan du som selgerrisikere at skul- le flr - men som endte med at va- med en masse mennesker end jeg i le betale for. Fejl, som man evt. re henstillet ubrugt under bedste st@rre teknisk forstand tekniske forkla- selv har udbedret, skal ogsi nav- forhold i ca. 8 6r, idet vi havde fors@g pi at finde nes. Mangler, som er udbedret af erhvervet os en 6ben bil, som vi ringer til mit forsvar. en professionel, behgver ikke at fandt var endnu mere morsom til dom blive nrvnt (Vedkommende gQ' klubkprsel o.lign. I oktober 1996 blev der afsagt af retten i Middelfart' Jeg blev res ansvarlig ved evt. Problemer - betale koberen: Er- gem alle kvitteringer!). Prisen pi bilen var sat til kr. domt til at til 126.000 synet og indregistreret. statning kr. 37.500,- + procesren- Det forhold, at vi i vor klub har Bilen henstod uindregistreret og terkr. 1.701,56 + sagsomkostnin- ger k@ber kr. 9.700,- total kr. vore egne moralbegreber, ved kpb uden batteri. Bilen blev startet op til = Hertil kommer egne eller salg af en gammel bil galder ved hjelp af startkaPler; men k0- 48.901,56. W. 2l -87 5,-. ingen steder. Begreber giende ud beren foretog ingen Pr6vek6rsel. sagsomkostninger Pi p6, at vi ved kpb af en gammel bil Koberen ville selv foretage syn og - kobelovens be- gennemg6r denne sfl godt vi nu registrering, og vi endte med en Retten har talt jeg stemmelser er fulgt - og der er in- kan og pr/ver at abstrahere fra vor pris pi 1 10.000 kr.. Da havde (uden gen om at jeg ikke har juri- specielle krrlighed for lige netop en trailer, afleverede ieg tvivl ret. Hvis nogen har lYst til at denne model/farve/alder/origina- beregning) vognen i Randers-om- disk gennemlese sagen i enkeltheder liteVforventet hobbybrugsverdi - ridet. er enhver klubkammerat velkom- og i vort stille sind setter et bel6b men det. Det er en omfattende af til udbedring af nogle ting, som Under kpberens klarggring af bi- til en masse Det nok viser sig at vare n@dvendigt len viste der sig at v&re Proble- affnre med PaPirer. slemme ved det altsammen er, at for at fA vognens tilstand hen, hvor mer af forskellig art - de fleste gflr jura i en ting, er der vi gerne vil have den - har ingen formentlig opsdet ved vognens 8- n6r der hedder rimelighed verdi. Hvis du, som szelger, l6ber 6rige stilstand. Kplingen var ikke ikke noget, der fornuft. Juridiske spidsfin- ind i en dygtig fYr, som forstflr at tilfredsstillende og kpleren skulle eller \'t r r --r"EJ\a - i.dl#i:t- iiu9. FRA MEDTBMMERNE 'rQs{-

digheder bliver bragt i hgjsrdet, Det nye og de, der forstir at arbejde med disse, scorer kassen. Veteran Tidende

Dette var en historie fra det virke- Der er en del af de gamle Vete- Der er hermed megen ros til vor lige liv - til skrak og advarsell ranpakkebisser som er enige med formand Poul Suhr, - Men, vi sav- Hvordan skal man bruge advars- mig i, at det nye Veteran Tidende ner de hyggelige pakkeaftner i len? Jeg aner det i virkeligheden er meget fint. Det har gladet os Nivfl, det mi vi gore noget ved! ikke. Jeg har et par gamle sjove meget, at modtage det. biler til salg - men jeg t@r faktisk Med venlig hilsen

ikke srelge dem; sfl jeg overvejer Bladet er fint designet med smuk pd V ete ranbis s e rne s v e gne at hugge dem op for derefter at og god leselig typografi, og man- Kaj Kjeldsen salge dem som stumper. ge fine farvebilleder.

Medl.nr. 386 Arne Nielsen, tlf.6448l245

Gentofte Brandvresens Museum

Allerfprst en stor ros til bestyrel- bag ved Jrgersborg Hotel og sorstotte er den klar til vort iubi- se og redaktion for det pregtige Charlottenlund Slots Spr6jtehus ltpum. initiativ med et nyt og flot Vete- placeret overfor Danmarks Akva- ran Tidende. Jeg har veret med- rium, ved siden af Restaurant Endvidere har vi en original mo- lem i mange flr, og har altid gla- "Ved Stalden". Begge sprpjtehu- bil Ellehammer- brandpumpe, det mig - og kastet mig begerligt se er restaureret af og drives ved overdraget af konstrukt@rens bar- - over vor to meget leseverdige museets foranstaltning. nebarn til musset. N6, jeg kan bli- blade, som nu er blevet til6t. Men ve ved, men det var jo ikke me- hvilken 6t - hvor er det dejligt, flot Det aldste kgretgj er "Vangede ningen, atjeg skulle forfatte artik- og bestemt ikke mindre lasevrr- Bys Hinddrevne Sproite" fra ca. len nu, men alene vejre stemnin- digt. Godt med den historiske bag- 1860. Det eldste bevarede mo- gen for en sidan. grund. Fin id6. torkgret@j er en (af 2 bevarede) "Gideon-spr4jte" 1919 fra Hor- Da vi alene driver museet for ori- Det nye initiativ har si fgdt en tan- sens (Jeg husker endnu den dejli- vate midler i form af medlemsi

RAd der holder i det lange lob Af Gorm Bang Olsen

Safterne stiger i grk og liljer i dis- ten haft rigeligt at g4re med at til at have check pi tingene. Jeg se tider. En ny kgresreson i de planlegge lpbet, si de har over- har en gang k6rt bag en, der vir- gamle veteraner ligger og lurer li- hovedet ikke lrest avis gennem fle- kede habil, men kom desvrrre til ge om svinget. Frugten af vinte- re m6neder. Man bliver derfor al- - sammen med alle de andre, der rens cremer og voks skal hgstes, drig overh6rt i dagsaktuelle em- kprte bag efter - at lande i Kalund- og myriader af l6b og st&vner ven- ner. Det vil derfor vrre rent tids- borg, mens mildommeren og de ter det forventningsfulde gammel- spilde at s€tte sig ind i baggrun- gvrige forankprende stod og ven- bilfolk. den for krigen i Tjetjenien. Deri- tede nede i Vordingborg. mod er det stensikkert, at man bli- Nye medlemmer er kommet til, og ver eksamineret i hvem der er $ 6. Undertiden kores der efter der er miske endnu enkelte af de prrst i den kirke, pi hvis parke- tulipaner. Det ggr altid et godt ind- gamle, der endnu ikke har prpvet ringsplads kundskaberne afdak- tryk pi kvinderne -hvertfald ind- at deltage i nogle af de besynder- kes. Hvis man vil drive det til no- til de opdager, at blomsterne ser lige l6b, som iurangeres af klub- get,b4r man derfor absolut abon- noget visne ud. Tulipaner er no- ben eller entusiaster. Der er kar- nere pfl alle de sjallandske menig- get krims-krams, der antyder an- ruseller-, mgbel- og dakrallies hedsrids kirkeblade. Vil man og- dringer i vejfPringen ved f.eks. samt kgbstads- og herregirdslgb i si f6re sig frem i Jylland og pa vejkryds eller -forgreninger. Har alle grader og afskygninger. Oeme, mi abonnementerne natur- du din kone med som co-driver (se ligvis tilpasses situationen. Ellers $ 4), og hun insisterer pA at fort- Har man s6ledes ikke en rig erfa- er man chancelOs. sette ligeud - mens alle de andre ring fra tidligere eller dybtgiende korer til hgjre - bor du absolut kore kendskab til denne kultur, kan en $ 3. Tit udsettes man ogsi for lige ud. og anden mflske drage nytte af mere praktiske prgver, og at skil- nogle fA og enkle laresrtninger: le sin gamle dampradio med 916- $ 7. Prov at holde konversatio- dergr og drejekondensator ad og nen igang i den lettere og uanfrcg- Forberedelser for lob: sammenlodde det hele igen pi un- tede genre, selvom alle de andre $ 1. Det regnes for almindeligt der et kvarter, mfl siges at v&re fortsetter med at dreje til h6jre. standardudrustning i enhver vel- minimum. @velse gOr mester, og NAr din kone efter en halv snes assorteret vogn at vere udstYret nfir du kan gore det med bind for kilometer begynder at tvivle Pi de med kompas, lommeregnere og ojnene, kan du sfl smit begynde andres intelligens og undres over indtil flere stopure. Alt i en ordent- at overveje at tilmelde dig. Det vil at ingenting lengere passer pi kor- lig kvalitet. Jeg har endnu ikke op- selvf@lgelig vere &rgerligt, om tet,bdrr du berolige med, at illran- levet, at der er brug for den slags, det viser sig, at det slet ikke er ra- g4rerne altid er nogle kvajpander, si efter at have foretaget en st@rre dioen man skal partere og genfor- og f6rst nflr den henrivende kvin- investering, kan man sflmend ro- ene, men sin gearkasse, men det de efter yderligere et par mil an- lig smide hele pibetOjet ud med er jo netop i uforudsigeligheden tyder muligheden af, at det mflske dagrenovationen. at spendingen ligger. er hende, der har taget fejl, mi du sli til. SA er det med at fi vendt det den $ 2. Det forventes, at alle ken- $ 4. NAr din sekretrr eller hen- kasmarokken, og si er der automobilets historie til hud- de den lille labre kaleche nede fra onde hylme med at fi s6mmet loshed. som f.eks. at Studebaker pakkeriet har afsliet at deltage hamret fast i bundpladen. Der er var forst med den roterende dor- som din co-driver (hvad s6 end ir- meget tabt terren at indhente. l6s i 1933. Den slags viden er ele- sagen m6tte vrre), kan du jo tage mentarviden, som beherskes af din kone med, men lad vare med $ 8. Veteranbilfolket har abso- alle. Under lgb med spgrgeprgver at komme at sige, at jeg ikke har lut landbefolkningens bevigenhed bliver man derfor aldrig stillet til advaret herimod. Det vil srtte dit og gunst. Tit stir de lokale langs regnskab om den slags banalite- egteskab p8 en hird prpvelse. Alle ruten og vinker med blomster og ter. Derimod er det meget vigtigt andre muligheder bgr skannes for- flag. Si du kan roligt k6re fuldgas at kunne alle Lademanns 24 bind inden. gennem de smi idylliske landsbY- store konversationsleksikon uden- er. Selv politiet nagter at tro Pi ad, og en lille kort rePetition en L6betz egne radarmilinger, nflr et gam- halv times tidfflr man tager hjem- $ 5. SOrg for en god startplace- melt fortidsuhyre tager svinget mefra, kan ubetinget anbefales. ring. Det er vigtigt, at du kommer med 80 km/timen, hvor der kun Lgbsarrang@rerne har inden star- til at kgre bag efter een, der ser ud er tilladt 50. Skulle du vere uhel-

10 lttr lk FRA MEDLDMMERNE

-De indfgdte er akidumfrdelig hjelpsomme med at hente een ud af vraget. Der er derfor ikke grund til at holde sig titbage

dig og lande i gadekeret, hjelper blive nr. 3. - sjok. Det er derfor uselgelige stuehusm6blement, de indfgdte dig beredvilligt ud af vigtigt, at du Over dig pfl at blive som hovedsponsoren har udset vraget, si der er sflme nd ikke sar- en god taber og tr€ner fplgende som l premie: Hjgrnesofa, spi- skilt grund til at holde sig tilbage. saetning i alle tonefald: - Jeg del- sestuebord og 8 stole ? Her kan tog jo bare for sjov. du ikke undsli dig med ar sige: - Efter Lobet: Jamen, jeg deltog jo bare for sjov ! $ 9. Det er altid kun tumberne, $ 10. Skulle du vare sA uheldig der vinder. Selvom du har klaret at gi hen og vinde, er du fprst rig- Hdber alle nu er rustet til de kom- alle prpverne prrcist og er rullet tigt kommet i vanskeligheder. mende strabadser. God JapL ind pi kontrolposterne lige pi se- Hvordan har du egentlig te nkt dig kundet, kan du h@jest hibe pi at at fi hjemtransporteret hele det ALTID BILLIGSTE PRISER PA DA'K TIL DIN VETERAN & KLASSIKER 3OOO STK. DIAGONAL / RADI ALD,NK MED OG UDEN HVIDE SIDER PA LAGER TIL OMGAENDE LEV.

tr'! .o W HIGIIEIIX Ttrcirone @ u.s. R.YAL RING OG FA ET GODT TILBT]DIII Kirsten & Knudige Carlsen Hj ortevreng et 44, 2880 Bagsvrerd Telefon & Telefax (45) 44 44 00 91

11 \)&, -(i:c'aid-,ffi- MANEDBNS PERSOI{PROFII tnk Af Poul Suhr l.T 1\avnet pi denne mflneds som den forste Danmarks personprofil er kendt af det Radios sprogpris. ganske land gennem hans Begge bedstefrdre havde stemme, nemlig Ole Emil bil fra omkring begyndelsen Riisager. en af Radioavisens af F6rste Verdenskrig, fade- nyhedsoplesere. I DVK ren desuden fra for OER blev kendt for sin indsats som re- f6dt, se det var naturligt at daktgr og forfatter at dansk OER selv korte bil fra han bilhistorie. Men hvem er han var 16 og fik kprekort pi sin s6? 18 Ars fodselsdag - og sam- Riisager er f6dt i 1932 og me dag en 60 km r6vskub- voksede op i Skovshoved, ber af market Diesella. Nog- tet ved @resunds kyst. Tog le ir efter aflOst af en Victo- matematisk studentereksa- ria Bifix letvrgtsmotorcy- men i 1951, efter hvad han kel. Fra 1959 var det firehju- selv siger uden at kunne fat- lede selvejere, NSU Prinz2, te de matematiske fag, men derefter Prinz 4, Monis 1 100 med nod og neppe og ved Marina og i tidens lob tre stk. hjelp af gode sprogkarakte- Renault, tre FIAT og nu Re- rer. nault nr. 4. Det forste kore- Havde egentlig tsenkt sig at kort blev i hurtig rakkefgl- blive cirkusdirektor eller m6- Ole Emil Riisager ge fulgt af fire andre civile ske klovn eller dyredress6r, og militrre, blandt andet til men blev uden nermere mil og amerikanske nyhedsbureauers motorcykel med sidevogn, alle med optaget pi Kgbenhavns Uni- Kobenhavns-kontor. En branche fem erhvervet i fprste forsgg. versitet, hvor allerede filosofikun som dog heller ikke li ham si Interessen for gamle biler skyld- kedede ham sidan at han, drevet fjernt, al den stund familien siden tes nok at blandt barndommens af en ubetvingelig trang til at teg- forrige Arhundrede havde haft med mest mindevardige biler var mor- ne bare damer. blev optaget pi en bladvirksomhed at g@re. Sidel@- moderens 1929-model - men der malerskole og derfra kom pi bende med arbejdet pi telegram- k@rte faktisk stadig mange vete- Kunstakademiets malerskole. bureauet skrev han filmstof til et ranbiler i daglig brug og under Studiet der blev afbrudt af halv- af familiens ugeblade og motor- sommeropholdene i Tisvilde gjor- andet 6rs militertjeneste og der- stof til Aftenbladet. de isrr en kobmands 6bne FIAT efter genoptaget. Men med gifte- Sggte og fik i 1959 en ledig stil- 5Ol 1922 indtryk, en type som tanker i hovedet sogte han et min- ling pA det davcrende Pressens blev m6let for OER's personlige dre br@dlgst erhverv og efter for- Radioavis, som nogle flr senere veteranbil-ambitionet. geves at have pr@vet at finde en blev opslugt af Danmarks Radio. OER blev medlem af DVK i laereplads som reklamefotograf Og er der endnu, med den officiel- 1962 uden endnu at have noget gik han i 1955 ind i bladverdenen le titel af redaktionssekretaer og gammelt k6ret@j. Det gik sidan for som medarbejder pi et af de store den uofficielle af chefoplaeser. Fik sig at han havde skrevet et indlag

Et kig ind i Emils redaktLr kontor, hvor DVK har statiqneret en pc og hdnd- bqger og arkiver er indenfor rtpkkevidde. Emils problem er overhovedet at kante sig derind. .2r-kl. -idF3--'ffi' $ $i *,' MANEDENS PERSONPROFIL

i Berlingske Tidende om de span- struktionsb6ger mm. til lidelses- Redaktpren dende gamle biler, han huskede fra feller og vedvarende kontakt med arbejder i marken med at fh Ftr fgr i den storkpbenhavnske FIAT registre i Storbritanien og de interviewe trafik - og hvad var der blevet af skandinaviske lande Bugatti-Kaj. dem? Det fremkaldte et venligt Sp0rger man si OER hvordan Billedet er nogle brev fra Peter Hass. som allerede det 96r med hans egen gamle FI- dr gammelt, men var medlem af DVK og opfordre- AT svarer han undvigende at den Kaj Hansen er stadig de OER til at melde sig ind. Aret efterhinden er kompletteret si den en interes- seret lrcser af efter f@rste fik OER sin veteran- vil kunne fremsti som en af de Bilhistorisk bil, en lukket FIAT 5018 1925, mest originale i verden hvis den Tidsskrift og som dog var i sA dirlig stand, at nogensinde kommer ud af kgre fylder i denne den blev degraderet til reservede- igen. Kg,re kunne den altsi sidst mdned 95 dr le da det i 69 lykkedes at erhverve OER forsggte - men det er lrnge Foto: K. Oftosson. en 6ben 1923-modeL Der havde siden, og han synes ikke rigtigt varet nogle mere lgse bekendtska- han kan vise sig med den f4r den ber i de mellemliggende 6r, en har fiet en lettere kosmetisk over- 1929 Citroln AC4, en FIAT Ba- haling. lilla 1935 og en Austin Seven 32, I1979 stod OER sammen med plus to fuldstandig adskilre Indi- Bent Mackeprang for DVK's 25 an Scout motorcykler i forpagt- 6rs jubilaumsskrift, og samme 6r ning, men de blev alle afskibet modtog han klubbens fortjenst- igen. merke i s6lv og i 1992 forman- Udgivelsen af DVK's medlems- dens vandrepokal, senere aflOst af blad Bilhistorisk Tidsskrift var et dokument i glas og ramme. blevet mere og mere uregelmes- OER g@r sig hverken til af no- Ole Emil sig, og i 1964 overtog OER sam- gen st@rre forstand pi motork6re- ,lEgteskabelig status: Gifr pa 41. Riisager fdr men med Kjeld Schouboe ansva- tqjer eller pi mekanik. Han klarer 6r med maleren Hanne Otting, dat- overragt ret. almindelig service pi sine brugs- ter af motorsportsmanden, tegne- klubbens i Om bladvirksomheden har OER vogne - den st@rste bedrift til dato ren, motorjournalisten og motor- fortjenstndl selv fornylig s@lv af den fortalt i Bilhistorisk var hovedreparationen af slavecy- lgbsspeakeren Kai Otting. Ingen daverende Tidsskrift. Sidelobende med den linderen pi Morris'ens koblings- born - men hunde. Jbrmand har OER opbygget stprsteparten af hydraulik - men er yderst beten- Riisager er en rigtig hjemmefpd- Svend Drdby DVK's samling af danske motor- kelig ved at skille noget ad, fordi ning, han bevreger sig n6dig mere historiske fotografier og film og han sjeldent kan finde ud af at end 20 km fra bopelen. Har dog har i tidens lob opsogr og formid- samle det igen. rejst lidt ud pi Sjelland for at vi- let betragtelige mengder af bgger Derimod synes han stadig det er se film i andre klubber, var ogsi og tidsskrifter til DVK, blandt sjovt at stykke bilhistoriske artik- med til jubileumsstevnet pi Fyn andet Kongelig Dansk Automobil ler sammen, gerne om hidtil uop- i 1979, og si har han en enkelt Klubs arkivalier, fotografier, bog- dyrkede - og altid danske - emner. gang sammen med Hanne rejst samling og tidsskrifter. I mange Med benyttelse af de indsamlede helt over til Jylland for at m6des flr stod han desuden for udsendel- fotografier. Si det vil han gerne med bestyrelsen pi Bygholm ved sen af personlige breve til folk fortsatte med i det ny Veteran Ti- Horsens. som sogte optagelse i DVK. Dis- dende, selv om det bilhistoriske At hans hjerte brender for DVK se brevkopier medregnet fylder kun er 6n af mange interesser. vidner hans aktive deltagelse i de den samlede veteranbil-korre- Kommer man i hans og Hannes storkobenhavnske medlemsmoder spondance med ind- og udland 30 hjem ser man ingen vidnesbyrd om. Siden 1962har han vrret til gammeldags brevmapper, hvoraf om interessen for gamle motorkp- n&sten alle og til en stor del af to udelukkende om FIAT. Har ret4ier. Vaggene er dakket af re- pakkempderne. I lange tider ud- endvidere pA DVK's vegne veret oler med tusinder af b6ger om al- ftrte han sammen med Kield f6dselshjelper for flere motorhi- le mulig andre emner, og af bil- Schouboe og senere Sv. Diiby storiske b6ger og tidsskriftar-tikler. ledkunst, for en stor del e stefal- hele pakkearbejdet, hvor de satte Interessen for de gamle FIAT lernes egne frembringelsJr. Det navne pi konvolutterne ved hjelp biler forte tidligt til at OER som med biler og motorcykler er kon- af gammeldags adresseplader og klubbens FIAT registrator tog re- centreret i et mikroskopisk kon- et apparat der usrandselig gik i de pi merkets historie i Danmark tor. En bespgende som fik lov at bagl6s. Si v.i mi sige at Ole Emil og hvad der fandtes i landet af dis- kaste et blik derind udbrod spon- Riisager virkelig har varet med til gamle se biler. Hvervet indebar tant: - Ni. det er sfl pullerkamme- atlagge grunden til en velfunge- formidling af fotokopier af in- ret ! rende klub.

13 ..{- l \,/Q I -.'joi .{_ BILHISTORISK TIDS SKRIFT I rlliq Krupp i Danmark Sig navnet KRUPP, og associati- talog fra 3O'erne, desverre uden af Folkevogne, og endnu mere onen siger krig og kanoner. Men irstal, men et get ud fra billeder- synligt, fra BMW motorcykler. Krupp var og er meget andet, bl.a. ne siger 1935-39. Den 9. april lastbilproduktion fra i905 til 1940 blev den danske hverdag to- Den dobbeltstemplede dieselmo- 1968. talt rndret, ogsfl bilimport, bilsalg tor som fremdrift i lastbiler er der- og bilkprsel. Og min erindring si- imod noget som Krupp, og m6ske Krupp var i 30'erne repraesenteret ger mig, at Krupp ikke kom igen fi andre pr6vede. Salgsmaterialet i Danmark af A/S Danadko. Salgs- til Danmark i storre omfang efter understreger, at Krupp dieselmo- mrssigt var Krupp oppe mod det 1945. Dels var fabrikkerne sonder- toren er Licens Junker. Det bety- sterke GM- og Ford-forhandler- bombet, dels var de sat under alli- der, at det er en konstruktion fra net, der dekkede hele den danske eret administation, og cheferne ar- den tyske flyvemaskinefabrik Jun- provins. Alene af den grund var resteret. ker, og som s6dan anvendt i fly- Krupp en sjelden fugl i det dan- vemaskiner i 30'erne. ske markebillede. Miske ogsA Til de mindre lastbiler tilbod fordi Krupp foretrak diesel, end- Krupp en 60 HK benzinmotor og Man mi nok sige at Krupp gik nye da dobbeltstemplede motorer. Og en 55 HK dieselmotor, begge lufr veje ved at tilbyde tre ganske an- rygtet om specielle motorer og kglede og i boxerudgave, med di- derledes lastbilmotorer. Diesel vanskelig reparation er nok hprt rekte pikoblet start- og lysmaski- fortrengte benzin som braendstof af danske vognmaend, der mest var ne. Alts6 en hybrid: ved start vir- i lastbilmotorer efter anden ver- til det amerikanske. kede maskinen som startmotor, og denskrig, men den konventionel- Amerikanske lastbiler, med deres efter igangsatning som dynamo. le rakkemotor i fire-takt udgave europe iske aflaggere Bedford og Systemet er ogsi kendt under be- blev den foretrukne motortYPe. I , kendte man, de var tegnelsen dynastart. Her var intet nyere tid udviklet til V-type grun- driftssikre. De var udstyret med 6- remtrek, intet Bendix-drev, kun det krav om mere effekt. cylindrede side- eller topventile- en enkelt elektrisk motor/dYnamo P.E.Hansen. rede benzinmotorer, kendt teknik, i samme enhed. Bestemt, uden at som den lokale mekaniker kunne kunne vurdere kvalitet og drifts- klare. Og prisen var formentlig sikkerhed, en mere enkel lpsning Lengdesnittet ogsi atraktiv i forhold til KruPP, end den gengse. Alligevel slog gennem den aldrig igennem som $ 60HK tocylindrede med en mere sofistikeret teknik. princippet Krupp Junker Mit baggrundsmateriale for at konstruktionselement. Boxer-kon- Dieselmotor skrive denne artikel er et salgska- struktionen er kendt fra millioner

.. t6o5 4 1995 1239' a

Lten gde s nittet ge nne m de n dtsbb e lt st emp - lede motor viser opbygninger med to stempler i den samme cylinder. Det ne' derste stempel virker som i den konventi- onelle motor. Det Overste stempeL harvirt to lange plejlstengerfat i to krumtapbuS- ter I 80 a forskudt. Den tocylindrede mo- tor har altsd seks pleilstangsspler pd krumtappen. Oven pd cylindrene er bygget skltlleluft- pumper, der skal levere luft til udskylning ( uddrivning) af udstQdningsg.assen, hviL- ket er nOdvendigt ved totoktsprincippet. Ved at benytte totakt-princippet man Opstalt og plan af lastvognschassiset. Stidan leveredes bilerne til danske karrosseri- Jdr det dobbehe arbeide ud af hver yiUrit

Tegningen til venste viser udskylningen aJ cylinderen efter er- , lndsprojtninss, bejdssktget. Stemplerne er i top- og bunddpdpunkterne, og har blottet slcylleluftsportene pverst (indsprpjtningsdbninger er et forkert udtryk). Slq'lleluften blreser nu ind med overtryk og pres' lnd'prrjtnins! ser udstlbdningsgassen gennem de nederste udst@dsporte, og .filder cyliruleren med frisk lufi. Luften presses sammen mellem Udr'dni'q, de to stempler og diesektlie indsprpjtes under hpit tryk ved dy' sen midt i cylincleren og antendes alene af kompres'sionsvar- men. Den brendende olie/luftblanding ekspanderer og driver Skematisk fremstilling at ar- Tangential ti$@rsel af skylle- stemplerne mod k;p og bund - og krumtappen clrejer. b ej ds rummet s uds ky lnin g. Luf- lufi g,ennem brede dbninger. tens hvirvlen i cylinderen uden Den roterende bevcegelse aJ re I n in g.send rin I. G u.t re st e r i skylleluften giver den bedste komp ressions rummet und gds gennemskylning.

I3.073 Mcelkebilenfra Gjeddesdal var en Krupp Diesel. Den A. B. 10.090 En langtpmmervogn med orden i drejegeometrien, i BlitzJra samme periode. minder om Opel modsetning til langtransport med dreieskttmler pd forvognslad og pdhtengsvognslad. Lastevne 6,5 tons.

rutebilskarrosseri til 23 passagerer' Fabriksfoto af en turistbus endnu pd pr@venummerplader med A 16.131 Et fint formet kofunger 08 lister. Fotograferet pd Politigdrclett som bag grund- O gsd danskby g get kttrrosse ri, Jaruh strammet op metl Jbrkromet perforerede plade, der dan- karroiserifabrikanten kofangeren pd et lager? Amalienborg Slotsplads. Under den manglende kqler indike- Bemerk glas i tagrundingen og en almindelig hrcngslet dpr' ner f'rontlukke, skimtes motoren. Den luftkqlede dieselmotor af boxertl'pen' Den skulle ikke tibne sd oJie som en rutebil, som havde "kncek- rer at der er tale om den startsvinghjul. TiI hdnd- dor". Det Jbrklarer ogsd det hpitplacerede start md der have v(eret en aflastningsventil, normalt kan man ikke trtekke en diesel over kompressionsslaget. Til rensning rtf frontruden er der monteret 4 (!) viskere, normttll mdtte man nqtjes med een.

LuJikr1let 60 HK. K rupp- Benzinmotor

Krupp Diesel. Mdske den st{)rste aJ tt'perne Reklamebitjor Snit gennem den og, latl, og noget sci engelsk som parke- Dansk bvgget fq)rerhus lufikPlede 60 HK. pd Men luorfor udfl'ltlte man ikke rum- ringslygter fttrskermene. Krupp-be nzinmotor nlet nrcllem kofanger og.forskerm - en rigtig, cyklistfunger' 15 .:+*, -:r.+*,1-:)--,\GiZ\ (it BITHISTORISK TIDSKRIFT *3: $c

Erhvervsk@ret@jer

V skruer tiden tilbage til 1936. side af flyttekassen, viser at kas- Dette udsyn havde den engelske chauffpr Vognmand Lars Andersen har sen kunne hejses af lastbilen, det i sin hQjrestyrede Bedford. I hjemlandet kgrt sin nye Bedford WTL, leve- skete i garagen, der havde ekstra var b i le n e kv ip e r et me d fabriksfrems t ille t ret af F. Bi.ilow & Co, frem til fo- hOjAe. Lastbilen fgrerhus udelukkende i stdlplade med be- holdt si under skeden eller ingen indvendig tografering. beklrcdning. Modellen er en anden flyttekassen. Med det generations frembyggede fprerhus optog mo- Bedford. Mrrket Pihangsvognen, som jo ikke er en toren nogen plads inde i f@rerhuset, af- fremkom i 1931, da General Mo- pflhaengsvogn i bilhistorisk termi- skermningen skete med en stdlpladekas- tors 0nskede at fabrikere en last- noilogi, er to eller tre irtier aldre se. Ogsd forhjulenes inderskrcrme fuldte op. Instrumenteringen var placeret i mid- bil i England. Anden generation end lastbilen. Oprindelig bygget ten, det bet@d samme l@sning i kunne st@rrelser, bdde h4j- fis i tre til hesteforspand og nok med fire re- og venstrestyrede modeller. Bemrcrk WTL'eren var den stprste og kun- heste, det er en ganske stor vogn, speedometer til max. 60 miles og spejl- ne leveres med to akselafstande, st@rre end bilens flyttekasse hvad vendt viser. Med de mar. 30 km/t her i 2,81 meter og 3,97 meter. K angir volumen. Miske har Lars landet kunne .fpreren nok holde pje mett instrumenterne, i I 936 havde manpe auto- 34.198 er den lange model. Andersen ogsi haft heste, det var mob i lfabri k ke r e ! ! e Bedford var verdsat rs fl 1,tte t inst rumen r e r- hos vogn- ikke ualmindelig at vognmrnde- ne til den mere hensigtsmcessige plads mandene ved at have en stor la- ne i 1936 bide havde lasrbiler os Joran rattet. steevne i forhold til egenvegten. hestekgret/jer. Udstyret til hestel Der har vrcret ganske meget st@j i Bed- Lars Andersens kunne laste 4100 forspand er bevaret pi vognen. fords originale fqrerhus. I den danskbyg- gede udgave afte med pktdebekl&dning kg og vejede, uden flyttekasse Kuskebukken og fodbrrdtet pA og indvendig polstring har mun opndi:r 2500 kg, der var plads til to per- kassens forkant. Svinglerne, hvor- nogen stqjd&mpning. Enforet kappe hrcf- soner i fgrerhuset. med Og den til man fastgjorde selet6jets skag- tet pd motorafskermningen fandtes ogsd viste flyttevogn tilkoplet har selv ler, henger foran hjulene, og trek- i nogle danske Bedford'er. de normale max. 30 km/t pA de stangen til autotransport kunne kobenhavnske brosten varet for udskiftes med stangen til hestene. meget. Under kassen bagude hrenger en Det frembyggede fprerhus har gi- stilbesliet vippesrang, der blev vet mulighed for ekstra ladleng- brugt til at flytte vognen lidt med, de, og med en flyttekasse der ra- nir man holdt ved en eiendom. ger ud over bilens lad, ja sA er man Og som ganske pudsig: vognen niet op pi en kasselangde pA 5 fgrer pr4venummerplader, K meter. Lars Andersen har ikke 38.031. Og det henger jo alene baseret sin forretning alene pi flyr sammen med en lastbil som trak- Nej, gearstangen har ikke fdet et.ftsrkert ninger. Rire lOftebesllg, to pfl hver kraft. buk.frentover. Hvor man normalt havde P.E.Hansen georstangen placeret foran stedet, var gearkassen .-. l. Bedford placeret mellem de ,,i= to enkeltsteder. Derved udelukkede man l;alrr= jlr et benksede og plads til tre personer. z,#a4'er-!'-l" tlljq:-*u Dog erindrer jeg en Betlford med sove- -::t]+fr: kttbine-.fprerhus, som man sagde den- ." lilii ff == 54ang. Den var bygget til eksportkqrsel, ,..d.4ir). og enclte sine dage med blanelet kqrsel hos vognnttntl Henrl: (hrt\snsen i Hattinp. -o h:r*r*O" , o _.' *'i Crise tiI :;lugterriet otrr gris -s rrL --:-! fonnitldugcn, \,:- /..I til sognevejene om eftermiddugen, og med rengjort lad og kreaturluekkene kunne Bedford motoren var den klassiske topt'entiletle konstruktion tnetl et slagt'olunten ptt nutn ogsd klare en lokal .fly'tning. Ja, sti- 3,18 liter med vdelsen 61 HK ved 2800 o/m. Zenithfardstrpurskttrburrrtt,, og Luca.s gttr tilbage i tweme turistkprsel med strOmfordeler. et pctr brnkerekker pd laclet.

16 4 9J',J 'l 'l . ), I '| ( \')',t IJDI\DJE I J/))

Itd,t a l0 ,^; d:E NIAI{EDENS KORETOJ Xn &',

de kun er producereti 1932 og '33. Den er fra den tid, hvor fabrikker- ne isrr i USA kaempede om at til- byde mest bil for pengene. Derfor skulle Ford i 1932 overgfl konkur- renten Chevrolet, der jo "kun" havde 6 cyl. ved at fremkomme med en V8'er pi 3,6 liter. De fle- ste Ford B'er er netoP udstYret med denne motor. Bare ikke min. Den har den lille 4 cyl. motor, som og- sA kunne fis. Den er naturligvis ikke ligesi vibrationsfri og kraf- tig som den store motor, men den trekker nu udmarket og sPinner fint omkring de 70 km/t. Det skal lige bemaerkes, at de to B-modeller udover motoren er helt ens. Bilen var som nrvnt ret komplet. Det var den ogs6, hvad angir Pa- pirer fra gamle dage. Der fulgte diverse kvitteringer samt told- og registreringsattest med. Af regi- streringsattesten fremgir, at jeg er mindst den 5. ejer af bilen. Der skal til slut nrvnes at Else og jeg kunne drage hjem fra Ringkg- binglPbet med en pokal for bilen. Det var vi meget stolte af!

Else og Anton Hald (,-R> --{W' $*&'k TDKNISK INFORMAT'O* Om specielle bolte r I et par irtier blev mange bilmo- dellers forlygter monteret pi en stang mellem de to forskrerme. Siledes havde stangen to funktio- nero at brre lygterne og afstive de to skrrme. Stangen blev fastgjort med to eller flere bolte i hver en- de. Pi den viste lygtestang bruges tre bolte, og det firkantede ud- standsede hul indikerer, at der bru- ges bolte med en firkant pfl skaf- tet under hovedet for at forhindre at bolten drejer rundt ved tilspan- dingen.

Det udstandsede hul er 8x8 mm, derfor skal der bruges 8 mm eller 5/16 " bolte. Bolte med firkant f6s som standardvare kun som bred- debolte. Imidlertid har en 8 mm brcddebolt et for stort hoved. Det kan nok 96 an ved den Overste bolt, men de to nederste boltehoveder vil komme til at "ride" pi ombuk- ningen. Altsi ikke ligge plan an pi lygtestangsfoden. Derfor mi boltehovedets diameter gOres mindre, ved det aktuelle projekt fra20 til16 mm 6. Designmassig er det mindre boltehoved ogsi en bedre lpsning. Men hvis man blot afdrejer boltehovedet, mister man den kuplede boltehovedprofil. Derfor mi man slibe et facondre- jestil, der kan afrunde hovedet som vist pi billedet. Ligesom maskinsnedkeren kan slibe l6se st6lsker (i snedkersprog: jern) til frasning af listeprofiler, kan me- taldrejeren gLre det samme med sine drejestil.

Skeptikeren kan anke over atjeg bruger en breddebolt af blgdt stfll, og dermed bolte af mindre styrke end stilbolte. Men boltene har til- Inden montagen sortlakeres bol- dre at lakken springer, nir det til- strakkelig styrke til den forelig- tehovedet, og der indlregges en spandes - men spend alligevel gende opgave. Alternativt kunne faconskiret gummiplade af max. forsigtig. en rustfri stelbolt, der har storre 1 mm tykkelse under lygtestan- P.E.Hansen styrke, anvendes. gens fod. Det kan formentlig hin-

27 MANEDENS KORDTOJSPROFIT *$1ir

Hvis den havde kl0r -

kunne den klatre i trreer!

Ethvert valg medf6rer et fravalg, virksomhed med en okse i sit 1930. I realiteten satsede Stude- og fravalget har lige s6 store kon- navn, og selvf6lgelig burde han baker indtil betalingsstandsningen sekvenser som valget, filosofere- have maget tingene anderledes, kun pi de store biler som Dicta- de vor frue og husbond, dronning men han var dog heller ikke uden tor, Commander og iser President, Margrethe 2. i sin nytflrstale. Der fortjenester. Der er da heller ikke der alle helt igennem var Stude- hersker her overhovedet ingen noget, der tyder pfl, at den efterle- bakers egne. tvivl om, at hun tankte pi Karl V. vende Studebakerfamilie har be- Larsen og Niels Jonassens bog brejdet ham noget. Marvin Stude- Commander blev i en periode "Amerikanske 30'er biler", som jo baker skrev senere: " Det eneste markedsfgrt under sloganet "Hvis i den grad havde valgt at fravelge Erskine utvivlsomt er skyldig i, er den havde klor. kunne den klatre i Studebaker. At overse dette arti's vist selvmord". Hovedparten af traeer", og da Studebaker allerede mest banebrydende merke fore- eren for den skgnne lille sekscy- dengang havde bygget over et par kommer at vaere en synd som jeg lindrede Erskine, kaldet "den lille millioner biler, mfl de vel vide, af ren pligtfglelse vel hellere mi Aristokrat", som Erskine med hvad de taler om. Sloganet blev se at fa ridet bod pfl. klaedelig beskedenhed lod navn- dog ret hurtigt opgivet, da det vi- give efter sig selv, tilfalder ham. ste sig, at folk ikke havde fantasi Ved indgangen til 30'erne var Stu- Erskine-modellen var i produkti- nok til at forestille sig en ko klat- debakers irsproduktion lige si stor onfra l92l til 1930 og var en lille re rundt i et trr. (Krlenavn for som GMs og Chryslers og blev billigmodel, der blandt andet skul- Studebaker er Stude, der bide pA kun overgiet afFord. Studebaker le tage kampen op mod Hudsons dansk og engelsk betyder ungtYr). har imidlertid altid haft en even- Essex, der tilsvarende var Hud- tyrlig evne til at g$e i nelderne sons fattigrpvsudgave. Anmelder- Studebaker President pA de verst tankelige tidsPunkter, ne anfprte da ogsi i denne sam- Mest beromt af 30-bilerne togs6 men kedelige har de aldrig vrret. menligning, at "Erskine fik Essex- sammenlignet med andre merker) Depressionen i 6rene efter bgrs- en til at ligne en skot@jsae ske flrk- blev dog President, der skulle saet- krakket i 1929 blev af presiden- ket sammen af en blikkenslager". te sine spor i en verden afkonkur- ten Albert R. Erskine kun antaget Erskinen kostede $995, hvad der rencer og rekorder. Ikke mindre for et b@lgeskvulp, sfl han glorde skulle vise sig at v&re en anelse i end 126 rekorder (hvoraf 31 sta- det modsatte af alle andre bilfa- overkanten, isrer da Ford kom med dig var grldende 35 flr efter) blev brikanter. I stedet for at tage kam- sin A model i 1927 til $525. Stu- sat af President fra 1928 ttl 1933, pen op mod fagforeningerne be- debaker svarede igen med den og det er ikke for ingenting at talte han arbejderne fyrstelige ga- langt lavere prissatte Rockne, der Classic Car Club of America i en ger og aktieejerne blev fortsat kunne kobes for bare 25$ mere en hidsig disputs om emnet fornYlig uforskyldt forgyldt. I 1928 havde Forden. Amerikanerne har dog al- skrev, at "hvis ikke Studebaker Studebaker desuden oPkObt - hvad drig haft smag for smilighed, si President er en agte klassiker, er der skulle blive en fadzese - luk- Erskine og Rockne blev stort set der intet der er det." susbilfabrikken Pierce-Arrow. En kun solgt i Europa, hvor de med sidan Odselhed under en dePres- de forholdsvist smi motorer Pas- Beviserne pi kgretgjets uovertref- sion var mere en kreditterne kun- sede som en svaber til sin Pos til felighed blev leveret lige fra be- ne bare, og i marts 1933 gik Stu- de europriske skattestandarder. gyndelsen. I 1928 i Atlantic CitY debaker i betalingsstandsning.. Erskinen f.eks. havde 40 heste, der pi en rundbane aftra, hvor 4 Pre- Albert R. Erskine - den fgrste Pra- kunne bringe vognt@jet oP Pfl 100 sidents tilfaeldigt udtaget fra lage- sident udenfor Studebakerfamili- km i timen, og sA gik den imPo- rer korte 30.000 miles pi 26.326 en - gik samtidigt personligt ban- nerende 30 miles pi en gallon. sammenhaengende minutter, (19 kerot, og en aften efter en anime- Direktionen p6 Studebaker bakke- dage og 18 nretter svarende til en ret familiefest, gik han oP Pi sit de dog aldrig rigtig oP om model- gennemsnitsfart pi 68mPh), og sovevarelse, sv@bte et hindklze- len, der blev bygget af fremmede Studebaker kom ind Pi bide 1.- de om sin revolver, og skgd sig en komponenter - rnotoren var f.eks. og 2.- pladsen. Ingen andre delta- kugle for panden. fra Continentel og alene karrosse- gere kunne tilnarmelsesvis f@lge riet var af Studebaker - og med en med, si holdlederen Ab Jenkins Lidt tyrefzegtermod ville ellers irsproduktion pA aldrig over pflstod senere, at han blot sad og have klzedt prasidenten for en 25.000 stk. standsede man helt i kedede sig. Da der dengang ikke

22 1933 President Model 8 2 roadster 1932 President Eight convertible

1933 Speedway President "92" St. Regis brougham Ab Jenkins sidder og smdkeder sig, mens han scztter en mdbende ny rekord.

Begge af Raymond Loewy: Studebaker I93B Presi- Mae West kpne selufBlgelig Stwlebaker President! dent convertibel og Loevvy lokomotiv D e t gj orde I an F I emmin, fo fatt e ren il J ame s B ond, o g s d !

Dette er ikke en motor men en powerplant! Der skulle 24.750 pund sandscekke til, fqr Pre,yident B cyli*1rn med t hovedbcerinser. 1937 br4d sammen. Dprene kunne dog stadig bdde dbrte.s og lukkes bagefter. {-T-i. \ d:F}' / -o,Qil- ia*,";)-

MANEDENS KORETOJSPROFIT i iir i,,,

President i 1928 og ny regler i Loewy skulle de naste ca. 40 6r 1930, der tillod motorer op til 366 for Studebaker tegne nogle af de cid ved Indy 500, havde man og- mest elegante og banebrydende si varktgjet. Flere fabriksteam biler, som verden nogensinde har blev sat ind med fantastiske pla- set, og som er blevetjzevnt kopie- ceringer, men pi grund af de tid- ret af de andre fabrikker med et ligere navnte s6rgelige omst&n- enkelt eller to 6rs forsinkelse. Teksten ttnder dette billede lyder eJier digheder for Studebaker i 1933, 3O'erne er blevet kaldt "Studeba- ov erscrtte lse .fra enge I s k : trak fabrikken sig ud, og i de fgl- kers Golden Age", og nyskabel- "Tre sQnner aJ den italienske grest@rv kprte denne I93I President Eisht Fire- gende 6r indtil 3J var det rent pri- serne -udover det designmassige- Ar.srider Ctmvertible Rtudster fra Ncn' vate teams. der s0nderbankede de vrimlede frem som m01 fraen hen- York til Rom, og alle tre var stadig i live andre. I Europa satte Studebaker gemt vinterpels. Studebakers in- bagefter" et par almindelige touring Presi- geni4r havde udviklet et uafhen- dents ind i Brooklands Double gigt forhjulsopheng, der blev fandtes radiokommunikation- Twelve 1929,hvor de blev nr. 3 markedsfgrt som "Mirakel kBrsel" smidler. smed han udfor pitten en og 4 sl6et af en Alfa Romeo og en og sammen med Packard (som seddel ud i slipstr@mmen, hvor Bentley, men resultatet var egent- Studebaker senere skulle overta- han skrev: "Hvornir fflr vi lidt lig ikke si ringe i betragtning af, ge) var man de fgrste til at indfgre kamp". Ikke sfl meget som en utat at det var f6rste gang amerikaner- hill-holderen, vakuum power pakning var at linde pfl nogen af ne deltog i et europrisk slagsmil. breaks og automatiskchoker. Man Studebakerne elter lobet. Ogsi i hill-climb var den urgrlig forsPgte sig ogs6 med en "varia- og satte den ene rekord efter den bel ratio steering" og med roteren- Den 8 cylindrede rekkemotor anden. de dorl6se, hvad det si ellers er. med t hovedberinger og en enorm Motorerne blev dramatisk forbed- krumtapdiameter pe 2,5" var med Pierce-Arrow eventyret var kort. ret med aluminiumsstempler og si en ganske lille slaglrngde og et Det varede fra 1928 til 33, men indforte Studebaker allerede i 37 slagvolumen p5 313 cid. Med et blev i perioden neppe overgiet af hvad der f6rst er kommet pA mo- kompressionsforhold pi 5,1:1 rak- mange i luksus og elegance. Der de i Danmark i 90'erne, nemlig te det til 1 15 HP. Med sfl stiv og blev solgt ca. 9.700 i 1927 men kvalitetskontrol. Al le motorer blev velfunderet krumtap var motor- tallet faldt ti\2.692 i 32, hvor de- testet 50 timer ved 4000 rpm og gangen fredsommeligheden selv, pressionen var mest udmarvende. 50 timer ved 4500 rpm, og alle og rystelserne fra motoren var da En 1 2-cylindret r:rkkemotor fr a 32 motorer var designet til at kore heller ikke stone end fra et lom- hjalp ikke pi salget. med fuld knald pi i 100 timer un- meur. En mand med bare en file- der fuld last. Pi det politiske felt bank kunne tune kraftvarket til Under betalingsstandsningen viste Studebaker piskgnnelses- stormfulde hpjder. Den id6 var der oveftog troldmnndene Harold S. vardig taktfuldhed, idet man i mange, der fik. Ogsi Studebaker. Vance og Poul G. Hoffman virk- 1937 - ilde til mode over den euro- somheden, og de skyndte sig at paiske udvikling - holdt op med Denne artikels forfatter har en salge Pierce-Arrow (med enormt at kalde en af sine modeller "Dic- ubehersket hang til Studebaker, og tab), men salget skaffede lidt kon- tator". interessen skyldes faktisk denne tanter i kassen, og allerede i april Dictatoren blev i 39 efterfulgt af President. Den blev nemmelig var alle produktionslinjerne i fuld en Champion, og det var lige hvad ogsa bygget i racertrim til f.eks. gang igen. I 35 var produktionen den var. 6 cylindre pi rekke og Indianapolis. Allerede i 1924fbr- oppe pi 50.000 vogne om iret, og med en benzin-Okonomi, der slog te den fgrste " Green Special Stu- 6ret efter hyrede man en fiansk alle andre til langt op i 50'erne. debaker" sig frem med Earl Coop- indvandrer Reymond Loewy som 1 2.7 9 1 Champions forlod fabrik- er bag rattet. Han tog fOringen i designer. ken det f'Orste flr og steg 6ret efter omgang 42 og havde i sinde at bli- Skulle en enkel ikke lige vare be- med877o. Motoren viste sig even- ve der resten af l6bet, men p.gr.a. kendt med Loewy, kan ignoran- tyrlig slidstark og fandt i krigs- drkproblemer blev han taget af en ten hjalpes lidt pi sporet med at irene plads i ikke mindre end Duesenberg i omgang 178. Han oplyse, at det var ham, der ogsi 200.000 Studebaker lastvogne blev dog nr. 2. At det senere skul- tegnede Coca-Cola flasken (den under navnet Herkules. men nu er le vise sig, at Studebakeren fak- ser i dag ud som i 3O'erne), de be- vi vist ved at bevage os udenfor tisk var en Miller, er der ikke r6mte Greyhound busser, Lr.rcky- 30'ernes definitionsmtengde. grund til at hefte sig for meget Strike cigaretpakken, det utroligt ved. Det, der er v€sentligt, er, at stromlinede lokomotiv til "Penn- Kun folk med en ualmindelig god Studebaker havde tflet ojnene op sylvania-Railroad-Ekspress" og kondition, kan have mod nok til fbr race, og med fiemkomsten af flere fly fbr Trans World Airlines. at overse Studebaker i 3O'erne.

24 .2rfo(, -il;**H-.,ffir t)\ tr MANEDDNS KORETOJSPROFIT

193 I President Roadster Min interesse for Studebaker blev fOlje til af Championer fra 50'er- med et lille epos om en af disse vakt af President, men jeg er des- ne, og med risiko for at trrtte lae- bemrrkelsesvaerdige skabninger. verre ikke i besiddelse af et s6- serne urimeligt, viljeg i et senere dant apparat. Derimod har jeg ef- nummer - hvis ikke redaktoren Gorm Bang Olsen terhinden lagt mig en lille porte- kan finde bedre - vende tilbaee

\

I I

Rac e rp re s ident ti I I ndianapo lis. "The Greatest of them all! " ARRANGEMENTER OG TOBSINITTATIONER $*\'$t

Egeskov veteran weekend

Deltag i en afslappet familie weekend ved Egeskov Slot. Generel information. Adgangsbillet galder ogsi som billet til alle tre dage til park, museum og legeplads dog ikke slottet. Abningstid er kl. 10 - 18. Der forefindes cafeteria, polse- og isboder m.m. flere steder. Overnatning: Der kan anvises hoteller eller camping mulighed. Program Fredag den 27. juni: Weekendpladsen 6bner kl. 14. Eftermiddagen og aftenen er til fri disposition dvs. ingen arrangement. Lardagden 28. juni: Morgenmad kl. 8.30 - 10. Der er mulighed for at deltage i en koretur i det syd$'nske landskab fra kl. 13.30 - 15.30. Aften - spisning kl. 19.00. Bemrerk kun for dem der er forud titmeldt. Max. 200 personer. Prisen er 125W. Sondag den 29. juni: Morgenmad kl. 8.30 - 10. Derefter mulighed for bagklapsalg af smidele. Afslutningkl. 12. SpOrgsmil: R. Lindvig, tlf.65934193 / A. Sgrensen, tlf. 65322249. Tilmeldingskupon side 30

Sondag den 15. juni 97 l. Du kan opstille dit kpretgj i parken pi anvist plads. 2. Du kan tilmelde dig "Concours de Charmekonkurrencen". Her pramieres det kgretgj med deltager(e), som pi bedste mAde udggr helhed med hensyn til kpretpj, tids typisk pflklredning og fremtoning. Konkurrencen opdeles i klasser, fpr og efter 1940 samt veteranmotorcykler. Bedgmmelsen vil blive foretaget af et sagkyndigt dommerpanel. I 5r vil den bedst bevarede motorcykel ogsi blive prre mieret. 3. Du kan have dit kOretpj til salg. 4. Du kan deltage i stumpemarked. Bemrerk. Tilmelding inden den 5. maj giver dit kgretpj, dig selv og passagerer gratis adgang til s@ndagens arrangement (dog betales bilsalg og stumpemarked). Af pladshensyn vil der kun vere adgang for tilmeldte kqretgjer.

Alle deltagere skal vrere anvist plads i parken senest kL 930.

Classic Altojunble & Concours De Charne Husk Tilmelding senes senest 5. maj til Arrangementsprresident Svend Carstensen For 9. gang har Gavnp Slot og Svend CarstensenfornQ- Skippenrrede 2, 2191 Drag@r - Fax: 32530126 jelsen at indbyde til drets Classic Autojumble og Con- Bekrreftelse og indgangskort fremsendes i god tid cours de Charme. Yderligere informntion ved henvendelse til anangpreme (Danmarks stOrste af sin art). Faktisk starter vi allerede l4rdag d. 14. med Gavn4l4bet SvendCarstensen tlf/fax. 32530126 et hyggelpb for hele afinilien, og om aftenen Dinner & Gavnp Slot tlf. 538002n Dance til levende musik pd Hotel Kirstine i Ncestved. tilme lding s h.ryon .gi.de 3 0

26 ARRANGBMENTER &llib${ OG TOBSINVITATIONER

Veteranklubberne pi Sjrelland indbyder til : Swap Meet sondag den 27. april 1997 kl. 9.00 - 14.00

Foriret nrermer sig ! Vinteren synger pi sidste vers, eret starter traditionelt med Swap Meet - Danmarks st6rste ikke kommercielle stumpemarked - der som saedvanligt afholdes ved City 2, Taastrup - Gr4nt parkeringsomride. City 2 er placeret centralt for hele Sjrelland. Alle er velkomne, kgbere sivel som srelgere. *)

Praktiske oplysninger : Srelgere skal henvende sig til Damptromleklubben v/Steen Rudberg, Safirvej 2,3060 Espergeerde. (Del- tagende selgere ved de sidste 2 Swap Meets vil fi en serskilt invitation).

Bespgende skal k6re efter kortet og benytte Blit omride til parkering.

x A-rrangorerne forbeholder sig ret til at afvise saelgere der ikke handler med gammelbil, motorcykel og veteranknallert relevante dele (sko, tgj, ladervarer og andet skrammel).

Vi opfordrer si mange som muligt til at komme i gammel bil etter p6l gammel MC, da der ogsi denne gang er P-plads "pi taget" for disse k4relgjer.

Vi gleder os til at se jer til Swap Meet ved City 2 i Taastrup. Husk at det altid er piklrdningen - ikke vejret der er noget i vejen med !

Kpbenhavns Ford A Klub srelger Ford A dele fra sit klubhus, Sofielundsvej 48 i Glostrup i tiden I 2.00 - 1 5.00, det er kun 8 km fra City 2. - Alle Ford A entusiaster er velkomne. Klubben byder pi kaffe og giver l0 Vo rabat-,til medlemmer sivel nye som gamle, pi hele sortimentets 1400 numre.

PS. Swap Meet afholdes altid den sidste sgndag i april og den fgrste sBndag i oktober. De neste Swap Meets afholdes siledes 5. oktober 1997 og26. april 1998

BRONSHOJ MUSEUM

Indbydelse til BronshOj Museums Veteran-lAb 1997 for automobiler og motorcykler fremstillet f4r 31. december 1934 SOndag den 1. juni 1997

Som Kulturby' 96-arrangement arangeredes den 5. maj 1996 vort 1. Veteranl@b med k@ret@jer fra 1920'erne.

En tradition blev skabt! Vi fortsatter i 1997 med "2. Brgnshgj veteranl@b", men denne gang ud- strakt til ogsi at grlde k@ret4jer fra flrgangene 1930, -31, -32, -33, og -34.

Det bliver sondag den 1. juni 1997, hvor vi m@des fra kl. 09.00 foran museet p6 Br@nshBj Torv. Mellem kl. 11-14 k@res l@bet af en endnu ikke fastlagt rute. Kl. 14-16 er der opsrilling og iurange- menter pfl Brgnsh6j Torv.

Der er ingen deltagergebyr. Deltagerantallet begrrenses til 30.

Med venlig hilsen Lars Cramer-Petersen

Tilmeldingskupon side 3l ,7 ARRANGENIEI{TER OG TOBSIN'ITATIONER

VI tUS BERINIG TOtseI

S;:r.\:-i>:=-Zy.\:-i#'X---tF=-':'t;-r^Y^--';22''^-: Det er os hermed en glcnde igen at kunne invitere til veteranbilOn i Horsens. Denne gang vil vi fgre deltagerne ud pd en smuk tur i det jyske bakkeland nord/vest for Horsens. Med venlig hilsen og pd gensyn. Ninna og Poul Suhr

Tidspunkt: Lgrdag den 14. juni 1997, kl. 10.00. mgdes vi ved Rfldhuset i Horsens, hvor der serveres kaffe og brgd i ridhussalen. Fgrste start kl 1 1.00 fra byporten pi byens hovedgade. Program: Turen gflr gennem et meget storsliet landskab med indlagte pauser pfl sprndende steder, hvor der er indlagt afslappende konkurrencer. Der serveres frokost pi det smukke gods Julianelyst, der er en af egnens mest veldrevne landbrug. Lgbet forventes afsluttet mellem kl. 16.oo og 17.00. Efter lgbet er der festaften pA Jgrgensens Hotel i Horsens, med spisning og premieuddeling. Under hele festaftenen er der levende musik. og efter middagen dans for dem der har lyst. Deltagelse: ttbet er flbent for max . ffik4ret4ietder er ca. 35 ir garnle (kOnel med pr0veplader efter loven) Deltagerpris: kr. 200.- pr. person, b6rn under 12 2rkr. 100.-. Belgbet dekker morgenkaffe, frokost, eftermiddagskaffe og festmiddag incl.velkomstdrink, men eksklusiv @wige &ikkevarer. Overnatning: Der findes mange gode overnatningsmuligheder, og Horsens Turistkontor stir til din rAdighed med hjaelp til at finde det du gnsker, p& telf. 75623822. Tilmelding: Se tilmeldingsskema side 30

Jydsk-Fynsk Classic Auto Jumble 1997

Invitation til dig og din bil og din familie Kr. Himmelfartsdag d. 8 maj

Som de foregdLende ir, vil der blive atholdt autojumble siledes at alle kan vare pi pladsen, og a1le kan forlade ved Jysk Automobilmuseum i Gjern. Pladsen vil vrere 6ben pladsen, nir de @nsker det. Ver derfor venlig at fplge de fra kl. 10.00 og vi slutter ca. kl. 16.00. Der er pi pladsen anvisninger I fir af "parkeringsvagterne". mulighed for at kllbe pl, vand pplser, is o.lign., men med- bragt mad og drikke er som sedvanlig meget velkom- Sidste ir deltog over 250 biler fra de mange bilklubber, men. der er indbudt. Vi hiber at lige si mange vil g@re turen til Gjern i fir, vi har pr@vet at lave en aftale om godt vejr.... Der vil vaere pramier til nogle af bilerne, dette vil i ir blive afgjort ved en afstemning blandt publikum "Peop- les choise". Til dette vil der vrere prremier i fplgende klas- Alt dette koster penge, derfor vil der blive opkravet Kr. ser: US biler, Engelske biler, Europeiske biler samt Ve- 5,- pr. person i entr6, biler og bprn har selvfBlgelig gratis teranbiler. adgang...

Som de foregiencle ir vil der vare mulighed for kpb, salg og bytte af biler og reservedele. Bemark dog, at der ikke vil veere adgang for campingvogne, trailcrc og motorcyk- Med MG hilsen, og en god 1997 saeson til allc. ler. Soren Martin Sorensen Vi vil forsoge at ti parkeret hensigtsme ssigt pi pladsen, MG Car Club Danish Center West

28 ARRANGEMENTER $)\jK OG LOBSINVITATIONDR

DRIVING TEST pi Koreteknisk Anlreg i Kvistgflrd Kr. Himmelfartsdag d. 8. Maj lggT

Invitation til medlemmer af DVK til deltagelse i k6re test, hvor vi bl.a. kommer til at k6re:

- Manovreprover - Glatbanekorsel - Tidskorsler pi bane - Keglekorsel

Deltagelse koster kr. 300 og kr. 150 pr. co-driver. Tilmeldingsfrist er 31. marts. Arrangementet er forbeholdt veteranbiler.

NB! Hvis der er interesse for et arrangement for hverdagsbiler, da kontakt mig venligst.

Med venlig hilsen Claude Tel:38 792794, Fax: 38 792796

Tilmeldingsskema side 31

Stumpe- og Krremmermarked - Bella Center Week-end'en d. 5. - 6. apnl 1997.

Det er med stor glrede at DVK i samarbejde med Krcmmerforeningen kan presentere dette arrangement med politiets tilsagn. Idet politiet i Kobennavn nu accepterer at alle personer, altsfl ogs6 private uden momsff. kan udstille og srelge private "stumper". Si hvis du har veteranbiler, motorcykler, reservedele, stumper, verkt6j, maskiner mv., du 6nsker at komme af med, kan vi tilbyde dig at salge disse p6: - stumpemarked i Bella Center week-end'en 5. - 6. april kl. l0 - lg - veteran auktion sondag den 6. aprit kl. 14. .

Stumpemarked -Omfatter alle effekter med Veteran Auktion - Omfatter: relation til motorkAret4jer Biler og Motorcykler: Standleje til Bella Cenrer - Veteranbiler og -motorcykler - tll 1972 Liebhaverbiler og - motorcykler pr. modul 3 x 3 m. kr. 300 - tll1992 Knallerter og Cykler: Knallerter - til1972 Veteranbiler pr. bil kr. 300 Cykler - f4r 1940 Motorcykler pr. kr. 150 mc Automobilia: Effekter vedr. motork@retBjer Henvendelse vedr. leje af stand og teknik. Bgger, Kataloger og Brochurer. Finn Willy. Tel: 43 73 82 55 Billeder, Plakater & Skilte. Kglerfigurer, Fax:43 73 4677 spendende dele og tilbeh@r. Motorsports effekter Henvendelse vedr. Veteran Auktion: Arrangementet bliver annonceret Claude Teisen-Simony. Tel: 38 792 794 ogsi i Tyskland og Sverige Fax:38 792796 Tilmeldinssskema side 3l 29 n}+{. -ids3- 'ffi- TITMELDINGSSKEMAER $$\is

vtrus aeRlNG !.o8et

Navn: Adresse: Post nr./By: o Koret4j / Mrerke / Argang: Deltagerantal: Check ialt kr.:

Tilmeldingsfrist: L5. april 1997. Det udfyldte skema sendes sammen med betaling til: Poul Suhr, Gronningen 27, 8700 Horsens, Te1f.75657836

Egeskov veterun w eekend Navn DVK medl.nr. Adresse Postnr. Tlf Maerke Arg: min.25 ir. 4-12 ir 6 100 kr voksne 6 200 kr. ialt kr. Antal _b@rn -By Spisning lgrdag aften personer 6125 kr. ialt kr. Morgenmad lordag s@ndag personer 6 30 kr. ialt kr. - Vedlagt Check ialt kr.

Jeg Onsker hotelliste: Deltaser i Koreturen d. 28: Ja Nej:

Tilmelding og betaling vedlagt i check senest den 5. april 1997 til Arne Sorensen, Odensevej 327, 5300 Kerteminde.

Tilmelding til Jeg vil gerne deltage i: Classic Autojumble & Concours De Lqrdag: Gavnolobet: Staft fra Hotel Kirstine i Nrstved kl 12.00 Slot Antal personer:-Pris: 30 kr. pr. pers (incl sandwich) =kr._ Charme. Gavno Dinner & Dance, Overnatning incl. stort morgenbord pi Hotel Kirstinc i Ncstved kl. 19.00 i DVI EV (+ l30kr): O Navn Antal personer:-Pris: .190 kr pr pers KUN Dinner & Dance pi Hotel Kirstine kl. 19.00 Adresse Antal personer:-Pris: 250 kr. pr. person =kr Jeg camperer pir Gavno's nlatk Postnr.--By Antal personer:-Pris: :10 kr. pr. person

Tlf. hjemme-Arbejde SOndag kl. I0 - 18: Concours de Charnte konkurrencen f, Karetfrilargang (Skriv venligst Iidt om koretdjets historic/pdkledning) Opstilling af koretoj i parken J Gavn6l@b Sturrpemarked ned-udstillingsrlleter d 75 kr/m Salg af veterankofet(ri-d 100 kr/koret{4j Autojumble Bedst bevarede trrotorc) kcl J Concours De Charme Ialt at betale NB: Vedlag venligst cn check pi hele belgbet

30 xlb& TITMETDINGSSKEruER

TILMELDINGSKUPON til DRIVING TEST

D Jeg Onsker at deltage i Driving Test d. 8. maj. 1997 , med fglgende antalk4rere: ...... D Deltagergebyr er vedlagt i check tr Send venligst indbetalingskort tr Jeg kunne trenke mig at deltage i en k6re test for hverdags biler.

Navn: Adresse: Postnr.:

Send til: Claude Teisen-Simony, Ved Gre nsen 19, 2000 Frederiksberg, FAX 38 792 796

Tilmeldingsskema til Bronshoj museums veteranlob Navn: Adresse: Postnr. & by: Telefon: Bilmrerke: irgang:

Blanketten sendes inden den 1. april 1997 til:Brgnshgj Museum. Br@nsh@jvej I.2700 Br6nsh@j

Interessekupon vedr. Veteran Auktion d. 6. april kl. 14.00 tr Venligst ring mig op pi tel:

tr Jeg gnsker at srlge fplgende:

tr venligst fax GRATIS liste over auktionens effekter. Mit fax nr. er: U Send mig venligst udfgrligt auktionskatalog. pris kr. 125. Navn: Adresse: Postnr.: By:

Send til: Claude Teisen-Simony, Ved Grrnsen 19,2000 Frederiksberg, FAX 38192796

31 KOB SA"LC BYTTE

Biler selges Plymouth 4-d0rs, 1930. Model ori- absolut ses. Kr. 44.800, evt. bytte. ginal ug, rigtig god stand. Pris kr. P.S.Jensen, tlf . 866017 441 401 197 | 5. Ford A,1930. Nye dak. nyt indtrak 42.OOO. Evt. bytte med restaureret . motor/gearkasse renoveret . sorte Veteranbil hrg.28 til 37 model. Porsche 356 c coup6, hrg.1964. plader. ej synes . original. velholdt. Arne Andersen, tlf. 65317253. Dansk indregistreret. Meget velkpren- Ib Steffensen, tlf . 7 564527 5 de og i fin stand. Trarat, orig. radio. Alfa Romeo Giulia 1600 super Kr. 195.000. BMW 2000, 1970. Meget velholdt. sportssedan, 76. Synet '94. Kr. Porsche 356 Speedster, irg. 1955, 100.000 km. Beige. Synet 11.10.91. 12.500 70 HK motor. Fin stand. En klassi- L. Thomsen, tlf . 39&2592. Jan Gustafsson, tlf. 381 I 1809/ ker. Kr. 365.000 v / afgift. 38153234. Verner Veedfald, tlf. 86610006 efter Ford A, 1930. Phaeton - delvist re- 19.00. staureret. Kr.74.000. Riley RMB 2,5lt. hrg.1948. I me- V. G. J6rgensen, tlf. 42425268. get god stand. Sort med r6dt lader. Alfa Romeo GT 1300 jun "Berto- Kr.98.000. ne-Coup6", 1974. Original og intakt. Morgan + 4,1956. Dansk indregi- Torben Hermansen, tlf. 98353955. Kgrer nasten dagligt. Bli m. lyst ind- streret. 2,0 Tr. motor, srerdeles flot traek. Kr. 20.000. stand, sdlv med sorte skerme, 0 rust, Volvo 210 Duet, 1965. Synet, malet, Jens Busch-Jensen, tlf. 32536351. mange nye dele, pris ca. kr. 169.000. indreg. I rimelig pren stand. Prisid6 Finn Enevoldsen, tlf. 86434110l l$.22.0OO. NSU Sport Prinz, 1966. Toprestau- zo72t514. Sgren Bagge, tlt. 39637 1 12. reret og synet i 95. Vognen er meget smuk og monteret med Ronald Alu- Renault, 1923. Touring. Gl. retstau- Dodge Coupe, 1928 m. treegerhjul, miniums Faelge. Fast pris kr. 50.000. rering. Har altid veret i DK. helt original mangler at frerdigrestau- Evt. BMW eller NSU motorcykel i Ford T, 1911. Touring. Gammel re- rere salges eller byttes. byrte. staurering af original bil. MGA roadster,1960. Rod fin i lak MGB, 1976. US bil ingen rust, origi- V. G. Jprgensen, tlf. 42425268. og indtrak, motor ca. 20.000 ikke kOrt nal lak (grgn) Ny kalesche & indtrak. i21 lLr. dansk bil. Told og moms er betalt. Lev. nysy- Chevrolet 2103. A-dars, sedan, Tlt. 64401 127 efter 19.OO. net. Kr. 62.000. Evt. eldre velholdt 1954. Anden motor ilagt. Nylakeret. BMW eller NSU motorcykel i bytte. Nysynet. 45.000 kr. + masser af re- Opel 1,7 Caravan, 1972. Fin stand Jens Hgstrup, tlf. 75665898. servedele. med renoveret motor. Pen i lak. K0- Dodge dart, 1965. God stand. Dan- rer fint. Istandsat for kr. 20.000 i Austin A30o L955. 2-dOrs saloon, bli, ske papirer. Kr. 15.000. 1993. Pris kr. 3.500. i meget velholdt sund. indregistreret, Thomas Ulf, tlf. 208499591 Ford A, 1929. Pick-up 1929, IOOVo pris kr. 32.000. 31312686. restaureret, byttes evt. med Ford T. Lydia Matthiesen, tlf. 74680592. Lars Leegflrd, tlf. 44980080. Crysler Plymouth, 1931.2-d4rs ar- Volvo Amazon, 1.963. Kort I 39.000. tillerihjul. Oval bagrude. God stand. Coup6, 1964. Cha- Indreg. pi sorte nr. plader. 45.000 kr. Kr.28.000. monixhvid, m. hvidsidedaek. Synet 2 Stk. NSU Pinz4. Nemme atrestau- DKW. F11, 1961. Kr. 8.500. 9.8.96. Kr. 25.000. rere, fug.70-73. Ford Anglia, 1947. Kr. 7.500. , L966 (den med de Mogens Rasmussen, tlf .15224917. Erling Jensen, tlf . 62271425. smalle baglygter). Rpd, skal synes., kr. 4.000 eller h.b. MGB-GT, irg.1973. Hvis USA mo- Oprydningssalg fra 40 ir gl. bilkir- Thorleif Tofte-Hansen. tlf . 531 961 19 del. Overdrive, tonede ruder, rustfri kegird. ( 17.30-19.00). udst6dning. Minilite falge. Meget flot tlf. 66189041. Heno-Autogird, stand. HY 78. Registreret 1973. Sidst synet Ole Olsen, tlt. 491 01352. Fiat 600. 1961. Karrosse m. dgre, for 0411994. Kun lidt rust i karos men og bagklap m. papirer. Kr. 2.000. dele af bundramme skal udskiftes. NSU Sport Prinz, L966. Toprestau- AsbjOrn Funder, tlt. 47 7 7 7 71 4. Har tidligere tilhgrt Statens Bilinspek- reret & synet i 1995. Kun 10 stk. i tion. Kort ca. 47.000 km. Pi hvide Danmark. Evt. aldre velholdt motor- Reo 1 cyl., 1906. Bilen kan ses i Bh. plader. Salges for h/jeste bud. cykel i byrte. Pris k. 50.000. T. nr. 103/1990 side 15.Kfiet4jeter Helge Rosenberg, tlf. 31562560. Jens HPstrup, tlf. 75665898. svensk ejet, og der fodanges 180.000 - kroner. svenske Ford Popular, irg. 54. Total rest. Opel Kadett, hrg. 1939.2-d0rs se- Kontakt til ejeren formidles via (prof.) og stir som fabriksny. 82.000 dan, med orig. indtrek, mgrkeblfl lak. Henning Jensen, tlf. 56953315. km. Original. Nysynet m. plader, skal En-ejers bil. Ikke renoveret./opb. Ind-

32 .:'-'h{. -i;o*,?)- KOB SALG B}TTE 'ffit

reg. pi sorte plader, kgreklar. Orig. istandsrettelse, samt adskillige dele. Essex irg. 1925 en regist ejer, stiet indtruktionsbog medfglger. Kr. Pris kr. 17.500 samlet. stille i garage i 30 ir, skal renoveres. 25.000. Lars Cramer-Pelersen, Salges p.gr.a. bopal i London. Kr. Poul Bo Petersen, tlf.75614140 el. tlf . 38602463 | 3 12821 22. 50.000. Jette Petersen, tlf. 86107512. Ford A Victoria coup6 1931, ren- Land-Rover sr. 1 619. 1952. Mange overet motor, resten stiet stille i ga- Chevrolet, 1931, 4-dgrs sedan, nye dele skal samles og males. Ring rage i 30 flr. istandsat, kr. 89.000. og giv et bud. Salges p.gr.a. bopal i London. Kr. E. Mouridsen, tlf. 66175210. Peder Donsig Pedersen, s9.500. ttf . 64462258 - 4029216r. Henv. t1f.403026 eller 42890390. Seat Coup6 1200 Sport, Arg.1976. Pan og velholdt. Motoren trrenger til Mercedes Benz 190 c,1964.Indreg. Biler k^bes en krrlig hind. Den eneste i Dan- pi orig. sorte plader. Meget pren Morris Minor 1000 Traveller i me- mark. Prisen taler vi om. stand, motor hovedrenoveret. get fin stand. Helst gr6n, gri eller Henv., tlf. 98545160 Inge Nielsen, tlf. 45800283. hvid. Sgren Bagge, tlf . 39631 1 12. Mercedes MB 190 & Mercedes MB OpeI Rekord PI 1200, 1960. Vel- 220 fra midt 50'erne i til salg. Be- holdt skal synes. Kr. 5.000. Autobianchi Bianchina uanset stand. skeden restaurering. Kan beses i Sten- PI 1500, 1958. Ble/ alt har interesse. derup (Jylland) og fglgende tlf.nr. kan hvid tag, kr. 5.000. Asbjgrn Funder, tlf . 4lll777 4. benyttes Ford Taunus FK 1000 lukket vare- 1 5681333 eller biltlf. 40451333. vogn, 1958. Gl. gule emaljeplader Ford Anglia 100E eller 105E.Ind- skal synes + 1 stk. ladvogn komplet reg. /ingen rust. Triumph TR6, 1969. Total rest. i uden papirer samler kr. 6.500. Erik Magtengaard, 1992. Bl.a. fabriksny: motor/over- Bedford ladvogn, J5 undervogn er tlf.42366846 efter kl. 17.00 gearlPl-system. FA tilsendt billedre- renoveret komplet kr. 8.000/bud. portage af restaureringen. Peter Anthonsen, rlf. 756i6514. Fgrkrigs urestaureret veteranbil. Erik Sprensen, tlf. 65915286. Spren Pedersen, tlf. 86987400. Ford V8, 1939. Hudson Super Jet 2D, 4-d4rs,I9S3 Flemming Spangbo, rlf. 98157166. Austin Seven - med papirer. Skal restaureres. Er del- 1925 1934. I god, kp- reklar stand. vis adskilt. Austin 1100 de Luxe, 1971, blA og I grgen Bakka, tlf . 42425434. Sten-Erik Brand, rlf. 56820603. komplet. Kr. 1.500. Fiat 1100 103 D, 1959. 4-dgrs (bag- Citro6n Austin 40, 1937, 4-d,rs. vendte). Gr6,/hvid, mange dele med- biler fra 1928 og til 1940, Ford Pilot, ca. 1948. 4 cyl.4-dgrs . fglger. Kr.6.500. som ikke har vreret restaureret. Morris 8, 1937, 2-d6rs,lukket, Alle Per Ronnow, tlf.86216299 os Leif Pedersen, tlf. 5358325i. i original stand, ikke kOfii25 2$. 40296619. Jacobsen, tlf . 1 56583 42. Opel Kapitiin, irg. 1954-55. Kun ab- Jaguar F. Type Serie 1 Flatfloor solut velholdt eksemplar har interes- Rieley, 1963. 4-dgrs salon, farve Roadster 1961, aldre restaurering, se. grgnmetal. Delvis adskilt, da restau- rgd, trenger til lidt finish, mekanisk i Ttf.91154473. rering er pibegyndt. Vognen er sidst orden, rustfri st6ludst@dning. Danske synet i 1980 og fremst6r i rimmelig papirer. stand. prisid6: Biler byttes Srelges fra dodsbo. kr. E.M.W./B.M.W.327 irg. 1954. Ca- 7.500 Ford Consul 315, 61'er. Nysynet p6 briolet, restaureringsobjekt, ydre ka- sorte plader, kr. H. Qvistgaard, rlf. 35371263. ros i meget fin stand, indvendig 28.000. Byttes gerne med MC. mangler en del, men kan sikkert fin- Kenneth Nielsen, Triumph 2000 MK I, irg. 1965. pi des. Gl. danske papirer. tlf .40981754. sorte nr.plader. Meget pan og vel- MG.B.Roadster 1965. Rpd, trenger holdt, 1007o Chevrolet 1931, 4-dgrs sedan. original, Ekstra motor og til istandsettelse. Mekanisk i orden, gearkasse Istandsat, byttes med Triumph medfplger. Pris kr. 19.800. motor kBrt max. 10.000 km. Danske TR 4 Dieter Rdttger, papirer. ell.6 evt. MGB i god stand. E. Mouridsen, tlf . 66115270. tlf. 6s942r16 - 6s94210s. Ring angiende priser og besigtigel- se. Ford 3 stk. Morris Minor 1000: 1) pick- Yngve Falk Esrum., tlf./fax A, 1929, Pick-up 1929, l00%o Up, 1970 uden lad. 2) Saloon, 1971. 42290181. restaureret, byttes evt. med Ford T Lars 3) Traveller (bindingsvrcrk), 1968. Til Leegird, rlf. 44980080.

33 .8. -;,c*.:i.)-,Q*7- tir KOB SAIG BYTTE

MG-B 1963 altid dansk. Skal synes, Ford A motor komplet renoveret med Indsugningsmanifold til MG-B GT adskilt, karrosseri rusten, resten ok. nye stempler/stempelringe, ventiler, V8 passer til dobb. Weber 45 DCOE. Byttes med MG-B GT kun byttes, der ventiltop, planslebet topstykke m.v. Passer ogsi til Morgan, Rover etc. skal ikke synes. Kr. 17.000. Peder D. Pedersen, tIf. 64462258 - Peder Donsig Pedersen, Jargen Nielsen, tlf .44552900. 4029216r. tlf . 64462258 - 40292161. Loppemarked 27-2813 kl. 10.00 til Citro6n 5 CV Kloverblad: Div. de- Dele til biler selges 16.00. Kempe reservedelslager fra le. Mathis: Motor, gearkasse. OPel biler irg. 25-39. Rfidvedvej 155. P4: I pladehjul. OPel P6: I Plade- Opel Rekord 1.956: I for- & 1 bag- Lundumskov pr. 8700 Horsens. hjul.. Chevrolet: 1 egerhjul. rude, kr. 300,- pr. stk. E. Jacobsen, tlf . 1 5658342. Carl Danielsen, tlf. 98373897. Til VW Scirocco typ | 1974-76: 1 ny venstre forskarm kr. 800,-. Ford A: stromfordelerdreksel kr. 150,-. Til Opel Kadett B: masser af reser- OtymPia 1955: 1 Opel Rekord & nye kr. 150,-. Udstgd- vedele haves. Ring for info. Priser fra som nyt fiederlasker ekstraudstyrsvarmeapperat, ningsmanifold, revnet, kr. 50,-. Fiat kr. 50.-. kr. 500,-. hjulkapsler ca.1970, som nYe,4 stk. Thorleif Tofte-Hansen, KadetUOlympia 1938: I gear- Opet kr. 400. tlf. 537961 19 (17.30-19.00). kasse, kr. 1.200. Jgrgen U. Pedersen, tlf .40403665. Til Opel Kadett A incl. couP6: Mas- Humber Sceptre, 1965. Skadet, men haves ring for info eller ser af dele Ford B, 1932. Motor komPlet, gear- komplet. Kan afhentes. liste. kasse, for- og bagtgj m,/bremser og Jan Gustavsson, tlf. 38121 1809 - 1956: for- & I bag- Opel Rekord I tromler. Rat. ratstamme og slyrehus, 38153234. 300,- pr. stk. rude kr. 5 felge m/dek. frontgitter kr. Opet Rekord A: I Taunus 12M super: Motor og gear- Ford Escort RS 2000 mk II. Origi- 100,- kasse, 1957. nal motor 110 HK. Alu-bundkar - RS Tofte-Hansen, Thorleif Arne Hdier. tlf . 3617 6664. manifold. Kgrt 90.000 km. KomPlet tlf. 53796119 ml. 17.30-19.00' m. kobling og stafter. Kr. 3.000'- Pakningssret til Mercedes, John Jorgensen, tlf. 66181212. Peugeot 19612 4 hjulkapsler I rat- 1 70, 1 80, I 90,220 ol{3 15 | 325 | 326, billigt. krans. I kglergitter 312,Lloyd 400/600. Volvo lastvog- Ford A: 2 stk. bagskrerme H+V, I "instrument- VW: Rat' baglygter' ne 1933-65. Hudson 6 37-52' Chev- kgler, I kplerkapPe, 5 feelge, 1 mo- . lsolering'Bagru- brct" forlygter rolet og Chrystler 6 fra 50'erne. Nash tor, I gearkasse, I forbro, for og bag- + gummiliste. - billigt. de m/ traade 41-54. Austin last66-6'l. Opel Blitz. fjeder, I kompl. bagt1J. M.G. Wolse' 42286512' Arne Christensen, tlf. Chevrolet 35-36. Master 6 26- ley frontgrin kr. 500,-. Citro6n' 1956: 30. Landrover 48-52. Rover Pontiac motorhjelm, reservehjulsholder, k0- fra 40 irs gl. bil' Oprydningssalg 6 26-32. Adler TriumPh, Simca Aron- ler, lygtehuse, frontgrin, f +b kofan- kirkegird. de, Renault Fregate, Saab 9613' Bor- ger, h + v forskrerm kr. 4.500,-Ford 661 89041. Heno-Autogflrd, tlf. gward Hansa. Austin A30, Kadett 38- Y eller Eifel: 4 stk. tridhjul kr. 1.000,- 40, Amazone. . 30 stk. nye bildrk salges samlet kr. rum bag bagsre- VW: stor kuffert til Per Christiansen, tlf. 4225526O og 2.500,-. de: 450 kr.. 40136521. Henv. tlf., 40302660 eller 42890390' Hylde af plastflet (ca. 1960) under instrumentbrat: 450 kr. Chevrolet 1926-31 sliddele ca. " 5 stk. orig. AST alufrelge med ne- 33250990. Morten Blichmann, tlf. tons. Ford T: sliddele ca. ' tons. Ford sten nye sommerdak. De fremstdr V8, 1939: KomPlet styrehus med rat, som nye - de er blanke med sorte eger' Ford: Ur firkantet med kabel til oP- komplet gearkasse. Ford V8' 1937: 6,5 x 15". Kr.7.500. - kl. trak. Chev., 54: orig. blinklys glas. fejlfri chassisramme. Med PaPir. Eva Cybulski, tlf .39622538 ml. Chev., 53-54: Homring, komPlet bak- Erling Jensen, tlf. 6221 1425. 1 1-18. lys kit. 5 1 -54: Dprlis e. 52: Laderele. Amazon 59: Grill,600 kr. Chev', 53: Renault Caravelle: forrudegummi- Dele til biler k^bes grillbeskytter' ny 2 for- Nykromet grill tand, liste, ny, kr. 450,-. R 8 Major: Til Chevrolet'3l.: h+v bagskrerm, orig. Chev., 53 + 54: HPjtaler grill' lysebrun, velholdt kr. 250'-. sreder, baglygter, h+v plade mellem trinbrat handskerumslflge m. nggle + mere. Korsgaard, tlf./fax 86486968 K. og karrosseri samt forkofangerstiver. Jensen, tlf .15912421. Marlin Kim Moller, tlf .42248708. Bildele til Fiat 500, '57-73. Fiat 600. dele: fra ftr 192'7:- motor Diverse de- Citro6n Buick Skylark'64:69. Ford A: motor, god stand. gearkasse, styrehus. Dirlig stand. le. Jens Brunsgaard, tlf. 86948570. Leif Petersen, tlf. 53583257. Knud Madsen. tlf. 75431045.

34 KOB SAIG BYTTE

Cadillac 5362: bund, paneler, rep- 1960 Ford salgsbrochure - europai- Autamobilia k^bes stk. til dpre og skerme. ske + amerikanske mod. 53 Chev. 53-54 Chevrolet instruktionsb Oger pir E. Bjerager, tlf. 31383903. Servo styring rep. Manual.46 Chev dansk + andet 53+54 Chevrolet reservedelskatalog. litte- ratur. Skal vrere originalt. Chevrolet motor fra 1932 med num- Martin Jensen, tlf .75912427. Martin Jensen, tlf . 7 59 12427 . mer mellem 2.951.553 og3.367.316. Henning Jensen, tlf. 56953315. Colorod Magazine (svensk) 619. "Min Folkevogn og af Arthur 1980-83 i orig. samlemapper, kr. Jeg" Westrup fra C.A. Reitzels Forlag 120,- pr. fug.lkt.400 samlet eller h.b. MC'er selges Anders Thue Andersen. tlf. Thorleif Tofte-Hansen, tlf . 537 961 19 Nimbus 1939. Speciel god stand, kr. 42818501. ( 17.30- r 9.00). 25.000 Sven D. Hansen, t\f.53701042. Diverse Div. brochurer srelges:Ford V8, K0redragt, Sparco str. 54, rad. Kg- 1938, Ford V8 Omnibus 1938, Ford NSU Lux irg. 54. Total res. m/orig resko sff. 43,rade. Aldrig brugt. Motor Co/ Ford's samlefabrik i Kbh - dele. Lev. nysynet. Skal ses. Girsom Ole Olsen, tlf .49701352. alle 3 pi dansk. Donn Nyt 2/'56 ny. kr. 15.800,- evt. bytte med bil til Arg. l97l brochurer pi: Ford Corti- samme pris. Kedeldragter str. 92, 96 og 100, na & Taunus & Escort, Yolvo 142, - P.S.Jensen, tlf , 866017 44/ 4OI I97 15. brugte, nyvaskede, div. arbejdsjak- 144. Saab 99. Mazda 616, 1300, ker og lagerkitler. En del af tgjet er 1800. "A" og Ascona med automarkerbl.a. Ford, Opel. Dele til MC "16". . VWK70. Man- Kr. 25,- stk. MZ tank, billig. ge Renault brochurer, rep-& reserve- Knud Madsen, tlf . 7 5431045.' Arne Christensen, tlf. 42286512. delsbpger:4CV, Dp, Floride, R8, R10 o.s.v. MC-brochurer, ca. flrg. 1970: Hestevogne salges. 2 stk. antikke Motorcykel dele BMW R26bagt6j Suzuki 25OT2O Super Sport. Honda hestevogne salges k. 5.000. kr. 500. 905, Cb 175, 350 SS,450 SS og CB. Henv. tlf. 40302660 eller 42890390. Henv. tlf., 40302660 eller 42890390. C2250-360. Husquarna Eso 500 DT- 6. BSA. BMW. Nimbus kakkelovnsrpr, lstk. Bosch K. Korsgaard, tlf. /fax. 86486968 Magnet. Carl Danielsen, tlf .98373897. Annoncekupon til KOb - Salg - Bytte i Veteran Tidende Veteranbiler og tilbehgr hertil annonceres gratis. Annoncen som Topstykke med ventiler, fiedre m.v. hOjst ma fylde 5 linjer, afsluttes med navn, tlf. nr. eller adresse og Cylinder samt forhjul m. bremse til sendes skriftligt til redaktionen. For evt. Nimbus MC. billetmrk. betales et min- dre gebyr. Michael C. Hansen. rlf. 56820010 DVK hrefter ikke for de annoncerede effekters regthed og stand.

2 stk. nye 28 x 3 drek selges for 700,- trSalgtrKObDBytte Tekst kr. stk. (fejlkOb). trBiler J gr gen Nielsen, tlt. 44662900. trDele til biler trMC Automobilia selges DDele til MC DAutomobilia mv. Navn VW Tidsskrift "Gute Fahrt" kom- DDiverse plet 1955-1966. Samlet kr. 1.800. Tlf.: Div. andet VW litteratur. Morten Blichmann, tlt. 33250990. tr Salg D K@b OBytte Tekst QBiler Veteran Tidende nr. 106-246. Bil- trDele til biler historisk Tidsskrift 79- I 2 4. l(..r'. 2O0. trMC Jprgen Ulrik Pedersen, rlf. 4M03665. trDele til MC "Kor godt" 1955-1965. Tidsskrift DAutomobilia mv. Navn for folkevognskgrere. Dubletter ha- ElDiverse Tlf.: ves. FDM Motor 1929-1932. Afsender: Anders. T. Andersen, tlf. 42818501. Adresse: Instruktionsbog V.W. 1302 - lgil + VW Bug m.v. I stk. Owners Work- DVK - Postboks 33 - 2990 Nivi shop Manual + kit. Billigt. Husk! annonce deadline den 20. i mineden! Arne Christensen, tlf. 42286512.

35 ?nlf,tggu nnf vuv ,itq?C augg nnn 0oRTilE 5ift0IL RfuiJ 31 IUJU ViKUFI

Rese rve ret po sfvrc senet

Veteranforsikring

i RU]YA FORSIKruATG Veteranbiler 1900 - 1962 Klassiske biler 1963 - 1975 Handels- Ansvar Stilstand Handels- Ansvar Stilstand vrrdi max. & kasko vrerdi max. & kasko

5O.0OO kr. 495kr 315 kr. 25.OO0 kr. 1.277l

l) 1.6.O421.t. 2)-tr.9r7 kt. 3) 9.167 kr. 1900 1960 4) 6.875 kr. 5) 5.o42kr. 6) 3.667 kr Veteranmotorq/kler - 7) 2.750 kr. 8) z.zO0kt. Handels- Ansvar Ansvar Stilstand vardi max. & kasko firr klassiskc I)er kan destrclen tegnes filrsikring kr. og klassiske cernping'u'ogrtc. 5O.00O kr. 45okr. l25kr. 350 motolcykler kr. Foruclen r-ctcranfblsikringcr kan cler ogs:t tellnes 1OO.0OO kr 650 kr. r25kr. 35O billige privatfi>rsikringer i lttlNA. Iting til Dansk Veteranbil Klub og lterr n'.tl'tllere or-u betingelserne fbrsikli nger' f or r.'eteranfirlsikringer og ovrigc Kontakt: Veteran Dansk Veteranbil Klub Postbox 33 - 2990 Nivi forsikrings- Tlf . 49 14 59 06 (10-12) klubben Fax 49 74 11 14