SUPLEMENTO DE MOTOR DOMINGO 18 DE JULIO DEL 2021 | Nº 352 ON La Voz de ESPACIO ELÉCTRICO

PRUEBAS Y NOVEDADES Skoda COCHES A SUBASTA Galicia ALPINE A-110 La historia de un Enyaq iV, Hyundai Bayon, Jeep Wrangler, pone en marcha una plataforma para coche de competición mítico, del que se 22442Peugeot 3008 Hybrid, Citroën C5 X, vender por Internet automóviles clásicos, conserva una unidad para el Museo de la Qashqai, Audi Q4 e-Tron, Triumph Trident. deportivos y ediciones limitadas. Automoción e Historia de Galicia. La Voz de Galicia 2 SKODA ENYAQ iV 18 DE JULIO DEL 2021 GOLPE DE EFECTO CON EL COCHE ELÉCTRICO

Skoda se supera a sí misma con su primer SUV eléctrico, este Enyaq iV construido con la plataforma MEB del grupo Volkswagen, pero que pone el listón muy alto en cuanto a calidad, diseño y comportamiento, aunque mantiene su línea de precios ajustados desde 29.900 euros.

Por Juan Ares Habrá también una versión cupé como opciones. Con todos estos adi- para más adelante. tamentos, el Enyaq iV se muestra l Enyaq iV entrará a com- Los acabados también son muy muy ágil en curvas y eficaz en ciudad, petir en el segmento de los extensos, con niveles Loft, Lodge, terrenos donde mejor se mueve. SUV compactos eléctricos Lounge, Suite, EcoSuite, Sportline y Otro aspecto destacado es la recu- con sus 4,65 metros de lon- RS, además de once paquetes temá- peración de energía en descensos y gitud, donde está el Volks- ticos opcionales. frenadas, eficaz porque el coche lo wagen ID.4 con el que com- Entre las opciones que ofrece este realiza de modo automático al leer las Eparte plataforma, aunque no sea un Enyaq iV está la de un chasis con señales de tráfico, o bien el conductor SUV propiamente dicho, además del especificaciones deportivas, con por medio de levas en el volante. Hyundai Ionic 5, el Audi Q4 e-Tron o suspensión más dura y que rebaja la En conectividad el Enyaq iV es tam- el futuro Cupra Born, algo más com- altura al suelo, o el sofisticado Chasis bién un avanzado con acceso perma- pacto. Dinámico Adaptativo. También hay nente a Internet y conexiones ina- El Skoda Enyaq se identifica con el que contar que el conductor dispone lámbricas de los teléfonos. También resto de los SUV de la , aunque de selector de modos de conducción cuenta con la aplicación MySkoda en su parrilla cerrada ya denota su con Eco, Comfort, Normal y Sport para controlar la carga de batería. condición eléctrica, pero mantiene formas angulosas y marcadas, comu- nes al fabricante. En el interior, además del tablero digital de 5,3 pulgadas, tiene una gran pantalla central de 13 que incluye numerosas funciones del coche, dejando el interior con muy poca botonería. Los materiales son de buena calidad y como siempre en Skoda goza de numerosos huecos. También la habitabilidad está muy conseguida, las cinco plazas son amplias y resulta un coche cómodo.

CUATRO POTENCIAS Los tamaños de sus baterías son de 58 y 77 kWh. Con la primera (60) con- sigue 180 caballos y una autonomía anunciada de 400 kilómetros. Con la batería más grande (80) escala poten- cias de 204, 265 y 306 caballos con autonomías de 520 o 470 kilómetros. La tracción es trasera en los dos pri- meros casos, mientras la 80X de 265 caballos y la RS de 306 caballos, que saldrá en el 2022, son 4x4. El precio de salida de 29.900 euros es para la versión 60, con descuentos comerciales (Plan Moves con achata- rramiento y financiación) incluidos. La Voz de Galicia 18 DE JULIO DEL 2021 SKODA ENYAQ iV 3

DISEÑO SKODA ESPACIO Con grandes llantas de Además de ser muy 19 a 21 pugadas, líneas espacioso para los pasajeros, angulosas y un largo techo el Enyaq iV ofrece un que culmina en un alerón generoso maletero de 585 posterior, el Enyaq iV tiene litros para equipajes, donde mucha personalidad. Su lleva de serie tres diferentes parrilla («cristal face») puede cables de recarga. El acceso al iluminarse de noche. portón, muy bajo, es fácil. La Voz de Galicia 4 OPINIÓN 18 DE JULIO DEL 2021

sumario NUEVO 18 El rey de los SUV vuelve con motores microhíbridos.

EL PINTOR DE PORSCHES 22 Manu Campa triunfa con sus cuadros de coches exclusivos.

VIGILANCIA CON DRONES 34 Tráfico pone en marcha un nuevo la opinión de sistema de control JUAN ARES para la seguridad. RECUPERAR UN QUE NO NOS ESTROPEEN EL VERANO 40 DAUPHINE Una familia de Ourense restaura Los gurús de la comunicación de la DGT han ideado una cam- reiteradamente, de un gran cinismo a la hora de imponer solo un clásico de más paña para este verano. La han presentado el ministro Gran- a los conductores la responsabilidad de los accidentes. de medio siglo. de-Marlaska y Pere Navarro, responsable de Tráfico. El mensaje Siempre es culpa del conductor, cuando hay miles de baches es claro: «No estropees este verano que tanto merecemos». en toda la red de viales estatales, autonómicos, provinciales o Desde la DGT dicen estar muy preocupados por el aumento de locales. También es culpa del conductor cuando en esas vías no la siniestralidad en las carreteras este año, especialmente en existen arcenes seguros, invadidos muchas veces de maleza. Del los últimos meses. Se nota que hemos salido de la pandemia mismo modo es culpa del conductor que las señales o brillen ON con ganas de movernos. El propio ministro decía que «en este por su ausencia, o se acumulen una tras otra en el mínimo JEFA DE SUPLEMENTOS mes de junio han fallecido ya 110 personas, 64 más que en el espacio y a veces de forma contradictoria. Es culpa de los mo- SANDRA FAGINAS mismo mes de 2020, 40 más que en junio de 2019. Son señales de toristas, por ejemplo, que cuando se caigan al suelo impacten COORDINACIÓN «ON» alarma muy preocupantes, que debemos atajar cuanto antes». contra guardarraíles como guillotinas. También es culpa de JAVIER ARMESTO Y para hacer que este verano sea más seguro la Dirección Ge- los conductores que por las carreteras nacionales en vez ESPECIALISTAS DEL MOTOR neral de Tráfico ha dispuesto todos los medios a su alcance, 780 de utilizar las autopistas más caras de España cuando viajan JUAN TORRÓN Y JUAN ARES radares fijos (16 más que el año pasado), 545 radares móviles. por Galicia. Y ya, cargando la mano, se acusa a los españoles 12 helicópteros, 15 furgonetas camufladas y 216 cámaras de de usar demasiado el coche para sus desplazamientos estivales DISEÑO MARÍA PEDREDA control de móvil y cinturón de seguridad. A todo esto hay que cuando tenemos tres aeropuertos desde los que podemos volar añadir la gran novedad este año, 28 drones con capacidad de de A Coruña, o Santiago a Madrid, al doble de precio que MAQUETACIÓN denuncia. Por supuesto, la operatividad de todos estos medios se hace un Madrid-Londres o un Roma-Madrid. MABEL RODRÍGUEZ está basada en su capacidad de denunciar conductas infractoras En fin, que los únicos culpables son los que van al volante y EN ESTE NÚMERO y expedir multas. Marlaska y Navarro se marcan un Pilatos y se lavan las manos, REDACTORES Nada nuevo bajo el sol. Pero lo que más me molesta de esta como han hecho históricamente todos los responsables de Trá- JOSÉ MANUEL PAN, IGNACIO preocupación de la DGT por nuestra seguridad este verano es fico en las últimas décadas. Hubiera resultado muy empático FERREIRO GONZÁLEZ, el lema de su campaña: «No estropees este verano que tanto mencionar, junto al despliegue de elementos sancionadores, ALEJANDRO MÍNGUEZ, ÓSCAR merecemos». Me molesta porque pone la responsabilidad única las obras de rehabilitación, mejora o sustitución que no han AYERRA y exclusivamente en el conductor. Algo que, a mi manera de efectuado en las carreteras desde hace años. Pero no. Por eso FOTÓGRAFOS ver, no es del todo justo. Y no es que no tenga yo claro que al se me ocurre decirles que también son ellos los responsables CÉSAR QUIÁN, MIGUEL VILLAR, volante el sujeto activo es el conductor. Pero la DGT hace acopio, de que se nos estropee este verano que tanto nos merecemos. ALFONSO PÉREZ DORADO

La Voz de Galicia 6 HYUNDAI BAYON 18 DE JULIO DEL 2021 LLEGA EL PEQUEÑO

Hyundai sigue en crecimiento continuo en el mercado español y entre enero y mayo ya se sitúa como la octava marca más vendida, colocando su modelo Tucson como el sexto vehículo que más gusta a los españoles. Ahora, para mejorar esos datos, llega el Bayon.

Por Juan Torrón l Bayon es un SUV de tama- ño pequeño, concretamen- te de 4,1 metros de longi- tud y una altura de 1,5 me- tros, que llega para com- petir en el difícil segmento Ede los recreacionales urbanos. Con su aparición, la marca coreana completa su gama SUV situando a este mode- lo por debajo del Kona y abriendo la oferta por abajo. Y para ello ofrecerá un Bayon desde tan solo 14.290 euros si le aplicamos todos los descuentos posibles. Fabricado en Europa, su lí- nea es atrevida y distintiva, con una amplia parrilla, protector delantero y multiópticas asociadas a tomas de aire situadas en la cintura. En su vista late- ral sorprende su pilar C trasero muy amplio en cuanto a chapa y remata- do en forma de flecha. Las aletas per- filadas y revestidas se conjugan con las llantas de aleación, que pueden alcanzar hasta las 17 pulgadas. En su vista posterior vuelve a surgir el di- seño en forma de flecha sobre sus lu- ces LED y la unión de ambos pilotos por luces rojas. Con ocho colores de carrocería, el Bayon ofrece un techo bitono Phantom Black. Si nos adentramos en su habitáculo, nos sorprenderá su tecnología de ilu- minación ambiental LED, su cuadro digital y la pantalla central de 10,25 pulgadas. Otra sorpresa es el maletero con capacidad para 411 litros y su sis- tema inteligente que permite meter tras los respaldos de los asientos la tapa del mismo, que siempre molesta si vamos cargados y nunca sabemos que hacer con ella. Con tres puertos USB, dos delante y otro atrás, una base de carga inalámbrica y la cone- xión Bluelink para manejar numerosas funciones desde el móvil, el Bayon ya nos indica que es un coche totalmente conectado con nuestro smartphone. Al igual que sus hermanos mayores, el pequeño SUV de Hyundai equipa En cuanto a los motores, la marca emisiones. Habrá un motor 1.0 T-GDi los sistemas de ayudas a la conduc- acaba de actualizar sus propulsores de 120 caballos con transmisión de ción denominados por la marca Kappa de gasolina, que aplicándoles doble embrague y 7 velocidades; otro EN FORMA DE FLECHA SmartSense, que incluyen numero- la tecnología de hibridación ligera de la misma cilindrada y mild hybrid La parte trasera del Bayon, cuyo nombre sos elementos como la detección de de 48 voltios y asociándolos a una de 100 caballos con caja manual inteli- se inspiró en la ciudad francesa de Bayona, fatiga, vigilancia del ángulo muerto o transmisión manual inteligente logran gente, y uno de 1.2 MPi de 84 caballos la alerta de ocupantes traseros. bajos consumos y por tanto reducidas pero sin ayuda eléctrica. acaba en forma de flecha sobre sus ópticas. La Voz de Galicia 18 DE JULIO DEL 2021 HYUNDAI BAYON 7

« Ayudas a la conducción, conectividad y tecnología «mild hybrid» convierten este SUV en una buena opción La Voz de Galicia 8 STELLANTIS 18 DE JULIO DEL 2021

LLEGAN LAS FURGONETAS ELÉCTRICAS MÁSSA DASD DSADNTOS. El EQANe laccabo. Nam dolupta iure El gigante Stellantis presentó en Vigo la inctore ptaqui underum si fabricación de sus nuevas furgonetas cien por rerrovid ulpa simincimin nem acearum vitiorum in cien eléctricas. Seis modelos que se pondrán a rerferum quas doles etur a la venta a partir del mes de octubre. ea ius maion

Por Juan Torrón Citroën y Peugeot, cada una propone Citroën y Opel, prolongando un saber la plataforma multienergía EMP2, l comercio online ha llenado dos modelos bien diferenciados, uno hacer y una tradición de más de seis estos modelos vienen a complemen- nuestras ciudades de fur- de uso polivalente y otro de uso car- décadas. Además de esta experiencia, tar la fabricación de coches eléctricos gonetas y esto no ha hecho go. Y es que estos coches, con una au- aportamos nuestro carácter pionero de Stellantis en España, en donde ya más que empezar. El creci- tonomía totalmente eléctrica de más en la fabricación de vehículos eléc- producen el Opel Corsa en Zaragoza, miento exponencial de es- de 200 kilómetros, se convierten en el tricos, una actividad que iniciamos el Citroën C4 en Madrid y el Peugeot ta actividad ha motivado la arma ideal para el uso urbano al indi- en 1995, cuando esta tecnología no 2008 precisamente en Vigo, situán- Eapuesta de los fabricantes por dar una car todos los estudios que los usuarios estaba tan presente y a la que hemos dose así como los líderes en vehículos solución a la movilidad y al reparto de estos vehículos nunca alcanzan es- incorporado los últimos avances tec- cero emisiones. En sus 63 años de acti- totalmente ecológica. El Grupo Ste- te rango de autonomía al día. nológicos», declara Ignacio Bueno, vidad, la planta de Vigo ha producido llantis, formado por la antigua PSA y «Para el centro de Vigo es un orgu- director del centro de Stellantis ubi- más de 7 millones de vehículos comer- el Grupo Fiat, acaba de presentar seis llo seguir produciendo los vehícu- cado en Vigo. ciales ligeros, como el AZU, derivado nuevos modelos. Bajo sus marcas Opel, los comerciales ligeros de Peugeot, Construidos en el sistema 2 y sobre del 2 CV, y el popular C15.

La Voz de Galicia 10 NUEVO JEEP WRANGLER 4XE 18 DE JULIO DEL 2021

A LA MONTAÑA, SIN HUMOS

El nuevo Jeep Wrangler 4xe combina lo mejor del 4x4 y lo mejor de la electrificación, al contar con un sistema de propulsión híbrido enchufable que garantiza una opción de conducción totalmente eléctrica, sin emisiones y con una autonomía de 50 kilómetros en ciclo urbano.

Por Redacción deslizamiento limitado Trac-Lok y desconexión electrónica de la barra racias a la tecnología estabilizadora delantera. Además de 4xe se puede con- convertirlo en un vehículo 4x4 soste- ducir con tracción nible y eficiente (con un consumo de a las cuatro ruedas combustible que ronda los 3,5 litros en modo totalmen- a los 100 km en modo híbrido y unas

te eléctrico con 380 emisiones de CO2 inferiores en casi un Gcaballos de potencia combinada. 70 % respecto a la versión de gasolina El Wrangler 4xe híbrido enchufable según el ciclo WLTP), la tecnología está equipado con dos motores-ge- 4xe garantiza una fácil y sumamente neradores eléctricos y un paquete de divertida experiencia de conducción. baterías de alto voltaje, un motor de La recarga del nuevo Jeep Wrangler gasolina de 2.0 litros turboalimen- 4xe también es una operación fácil e tado de alta tecnología y el probado intuitiva, cortesía de soluciones espe- cambio automático de ocho veloci- cíficas de carga pública y doméstica dades TorqueFlite. La disponibilidad con el easyWallbox, que garantiza una instantánea de par y el rendimiento carga completa en menos de 3 horas mejorado que ofrece la combinación a 7,4 kWh. del motor turbo de gasolina y el sis- nivel, ofreciendo tracción a las cuatro del Wrangler. Dependiendo del nivel El nuevo Wrangler 4xe híbrido tema de propulsión eléctrico hacen ruedas en modo totalmente eléctrico de equipamiento, ofrece dos avanza- enchufable está disponible en tres que el indiscutible campeón todote- para unas prestaciones todoterreno dos sistemas de tracción a las cuatro niveles de equipamiento: Sahara 4xe, rreno sea aún más capaz e imparable de referencia con total seguridad y el ruedas permanentemente activos Rubicon 4xe y la exclusiva edición fuera de la carretera. De hecho, es en placer de escuchar los sonidos de la on-demand (Selec-Trac o Rock-Trac), especial 80th Anniversary 4xe. Ya está condiciones todoterreno cuando la naturaleza. ejes Dana de última generación, blo- en los concesionarios españoles con tecnología 4xe eleva al nuevo Wran- Todo esto manteniendo el incompa- queo eléctrico de los ejes delantero una cuota de 360 euros al mes o un gler híbrido enchufable al siguiente rable contenido técnico Trail-Rated y trasero Tru-Lok, diferencial de precio de 66.023 euros.

La Voz de Galicia 12 PRUEBA: PEUGEOT 3008 HYBRID 18 DE JULIO DEL 2021

SILENCIO, SE RUEDA

Hasta 60 kilómetros de autonomía cien por cien eléctrica ofrece el Peugeot 3008 Hybrid, que mantiene un confort de rodadura y una insonorización excepcionales. UN COCKPIT DE VANGUARDIA El espectacular Por Javier Armesto 56 kilómetros en el modelo con tracción puesto de delantera y 59 en el 4x4, así que podemos conducción del l 3008 es uno de los SUV de hacer la mayoría de los desplazamientos 3008 incorpora tamaño medio más atractivos urbanos y periurbanos diarios en modo ahora una y de mejor aceptación en el cien por cien eléctrico. pantalla táctil de mercado español. Ahora in- Podemos cargarlo por la noche en un 10 pulgadas. El corpora una motorización hí- enchufe estándar (tarda siete horas) volante situado brida enchufable disponible o, si disponemos de un wallbox de 32 en posición baja Econ dos o cuatro ruedas motrices. La pri- amperios y del cargador opcional de es muy cómodo. mera combina un motor de gasolina de 7,2 kW, en solo una hora y 45 minutos. 180 CV y otro eléctrico de 81 kW, que dan Pero además la función e-SAVE permite una potencia conjunta de 225 caballos; al conductor asegurar una reserva de de manera excelente cualquier irregula- acceder por solo 250 euros al mes (más mientras que la versión con tracción to- energía eléctrica —el motor térmico ridad y, unido a un aislamiento acústico una entrada de 4.900 euros) en una tal eleva la potencia de combustión has- va cargando la batería— para utilizar sobresaliente, lo convierten en un coche multiopción a cuatro años, después de ta los 200 CV y suma un motor eléctrico cuando lo desee durante el trayecto, tremendamente cómodo para viajar. Con los cuales el cliente puede optar por adicional de 83 kW en el eje trasero, con especialmente si se prevé transitar por la ventaja, frente a los eléctricos puros, quedarse con el coche, cambiarlo por lo que la cifra final alcanza los 300 CV. una zona de circulación restringida. Se de que podemos llenar el depósito en otro o devolverlo. Unas condiciones En ambos casos la alimentación de los activa directamente desde un botón en cualquier gasolinera. Cuando el nivel muy favorables para un vehículo cuyo motores eléctricos se confía a una bate- el salpicadero, sin tener que navegar por de carburante entra en reserva, el nave- valor nuevo parte de alrededor de 38.000 ría de 13,2 kWh situada bajo los asientos farragosos menús, y podemos elegir el gador nos informa automáticamente de euros y con un coste por uso significati- traseros, para no reducir la habitabilidad porcentaje de autonomía eléctrica del las estaciones de servicio y los puntos vamente menor que el de un gasolina o y el volumen del maletero por encima que queremos disponer. de recarga eléctricos cercanos. un diésel, al poder aprovechar el ahorro de la alfombrilla. La autonomía alcanza Las suspensiones de este 3008 filtran Al Peugeot 3008 Hybrid se puede y las ventajas de la conducción eléctrica.

La Voz de Galicia 14 CITROËN C5 X 18 DE JULIO DEL 2021

EL REGRESO DE LA BERLINA

Tras el éxito que tuvo el popular C5 y tras varios años lanzando al mercado modelos recreacionales, Citroën regresa al mundo de la berlina con la llegada del C5 X a final de año.

Por Juan Torrón

n las ultimas décadas del pa- sado siglo y principios de este, Citroën lanzaba gran- des éxitos al mercado de las berlinas. Modelos como el BX, el CX, el XM, el Xantia Ey por ultimo el atractivo C5 han mar- cado la historia reciente de Citroën. Ahora, la marca de los chevrones regresa al segmento D, formado por berlinas amplias, con el C5 X, que lle- gará al mercado español hacia finales de año, aportando toda la tecnología que la marca viene desarrollando en sus modelos SUV. Así, el C5 X asu- mirá los compromisos del programa Advanced Comfort con una nueva sus- pensión activa que permitirá elegir tres modos de conducción diferente, Confort, Normal y Sport. También el capaz de actualizarse en tiempo real nivel 2 semiautónomo, combinando el Pure Tech de 180 caballos y otro eléc- head up display presumirá del tamaño en la nube. También la suspensión regulador de velocidad con la función trico de 81 kW., logrando entre ambos y la cantidad de la información pro- seguirá presumiendo del denominado de parada, la ayuda del mantenimiento una potencia final de 225 caballos. En yectada sobre el parabrisas y que con efecto alfombra voladora que ya incor- en el carril y la vigilancia del ángulo total dispondremos de 50 kilómetros 21 pulgadas podremos ver en color y poran modelos como el C5 Aircross o muerto. de autonomía eléctrica y unas bajas en 3D. El teléfono se conecta al coche el nuevo C4. Bajo su capó habrá nueva tecnolo- emisiones de tan solo 32 gramos por vía inalámbrica y con un cargador Su conducción podrá alcanzar el gía híbrida enchufable con un motor kilómetro recorrido.

La Voz de Galicia 16 ENTREVISTA 18 DE JULIO DEL 2021 CRECEREMOSMANUEL TERROBA Presidente del Grupo BMW UN para España 6% y Portugal EN GALICIA EN EL 2021”

Manuel Terroba fue nombrado presidente del Grupo BMW en junio del 2019, pocos meses antes de que sobre la industria del automóvil española cayese la tormenta perfecta con la pandemia, la electrificación, el alza del impuesto de matriculación y la crisis de los microchips.

Por Juan Ares la ciudad diariamente con total como- didad y con las nuevas autonomías de los coches eléctricos actuales puedes pesar de estas circuns- realizar escapadas sin ningún tipo de tancias, Manuel Terroba inconveniente. Punto y aparte merece es optimista y sobre to- también el tema de las ayudas, que hay do cree en los productos que activar y dinamizar si queremos que ofrece su grupo con llegar a una gran cartera de clientes. las marcas BMW y Mini. —En Mini ya se ha anunciado el fin A—Ha atravesado la crisis del covid-19 de los motores térmicos. poco después de haber asumido la —En el 2025 lanzaremos nuestro último presidencia del Grupo BMW. ¿Cuáles modelo de combustión y en el 2030 han sido los principales retos? será una marca 100 % eléctrica. Será —La incertidumbre ha sido el reto un año muy importante en cuanto a principal. La prioridad fue garantizar hitos: 7 millones de electrificados a nivel la seguridad de todos los empleados y mundial para el Grupo BMW; 130.000 asociados del Grupo BMW y la red co- en España. En BMW, a partir del año mercial desde el primer día. Los conce- 2030, la mitad del parque automovilís- sionarios tuvieron un comportamiento tico que se venda estará electrificado. ejemplar, cediendo material para los La evolución de la electrificación está equipos sanitarios y gestionando a su siendo exponencial. En el 2023 tendre- personal. En tiempo récord nos adap- mos 25 modelos electrificados, siendo tamos al teletrabajo y buscamos nuevas la mitad 100 % eléctricos puros, y a día fórmulas de estimular la demanda tras de hoy ofrecemos híbridos enchufables el confinamiento. Pusimos el foco en en prácticamente todos los segmentos. la digitalización y realizamos acciones —Ya se habla del coche de hidrógeno… que no solo tuvieran fines comerciales, —En BMW Group ya trabajamos en sino que empatizaran con la situación nuestro coche de hidrógeno, que tendrá del momento como Pintando Abrazos, un protagonismo más pequeño en esta donde los más pequeños enviaban un FOTO: CÉSAR QUIÁN década pero es una excelente alternativa dibujo a sus abuelos con el fin de co- para ciertas necesidades de movilidad. nectar a las familias de manera virtual. el Grupo BMW, no solo por el número años después parece que los eléctricos —¿Qué retos tiene el Grupo BMW —Parece que en el 2021 se respiran de lanzamientos sino por la relevancia siguen estancados… para los próximos años en España? aires de normalidad. ¿Qué previsión de los mismos. Nuestra punta de lanza —Se necesita una infraestructura só- —Todas nuestras actividades y mejoras tiene el Grupo BMW en cuanto a ven- serán los dos modelos 100 % eléctricos lida para animar a los clientes a dar el tienen como foco principal al cliente. tas en España? ¿Y en Galicia? completamente nuevos que estrenan salto. Aún me preguntan si con nuestro Los nuevos modelos exigen una for- —Para España esperamos un aumento tecnología de baterías, multimedia, dise- BMW iX3 podemos viajar a la playa mación más completa y compleja. Ade- superior al 7 % respecto al 2020. Eso ño y conectividad: el BMW i4 y el BMW desde Madrid o dónde se puede cargar más, el cliente llega más informado que serían más de 47.000 coches matricu- iX. Este año renovamos el BMW X3 y el un coche eléctrico una vez sales de la nunca a nuestros concesionarios. Otro lados. En Galicia, la evolución estimada BMW X4, llega la segunda generación ciudad. Lo importante no es elegir la reto es la digitalización. Se compara será en torno al 6 % con más de 1.500 del BMW Serie 4 Gran Coupé, lanzamos tecnología eléctrica a toda costa. Es más nuestra experiencia online ya no solo nuevos coches, siendo el BMW Serie 1 los nuevos BMW M3 y BMW M4 con interesante ver cuál se adapta mejor a con otras experiencias del sector, sino el preferido de los gallegos, seguido del tracción M xDrive y ponemos al día las necesidades individuales. Si vas a de cualquier marca o producto disponi- X1 y el BMW Serie 3. En cuanto a mo- los Mini de tres puertas, cinco puertas realizar todos los días muchos kilóme- ble en Internet. Estar en cabeza de una tos, esperamos un aumento del 16 % en y Cabrio. Por parte de BMW Motorrad, tros en autopista, es mejor un diésel o experiencia digital es prioritario. En Galicia con 450 unidades matriculadas hemos actualizado la BMW R 1250 RT un gasolina. Si vives en las afueras de la definitiva, proporcionar la mejor expe- y más de 12.500 en España. y la S 1000 R. ciudad y no haces más de 50 kilómetros, riencia a los clientes, las herramientas —¿Qué lanzamientos habrá este año? —BMW comercializa el BMW i3 des- quizá la mejor opción sea un híbrido necesarias a la Red y seguir garantizan- —El 2021 es un año muy importante en de el 2013 y, sin embargo, casi diez enchufable. Con un eléctrico, cubres do una rentabilidad adecuada.

La Voz de Galicia 18 PRUEBA: NUEVO NISSAN QASHQAI 18 DE JULIO DEL 2021

LA SUCESIÓN DEL REY

El Nissan Qashqai ha sido el precursor del segmento SUV y durante 14 años se mantuvo como el modelo más vendido en España con 325.000 clientes. Ahora, el rey de los SUV ya tiene sucesor.

Por Juan Ares en la plataforma eléctrica CMF-C y su carrocería es un 48 % más rígida que ste Qashqai de tercera ge- la del modelo precedente, algo que se neración comienza a lle- manifiesta en su volante. Esa rigidez gar estos días a los conce- no penaliza su peso y es 60 kilos más sionarios con precios des- ligero. Sus medidas se mantienen en de 25.650 euros. Se trata de los 4,43 metros, tres centímetros más un coche electrificado, co- que la segunda generación, aunque el moE no podía ser de otra manera, con espacio interior es mucho más amplio, motores de gasolina de 1.3 litros com- ya que aumenta también sus cotas de Un tema en el que también se ha silencio de rodadura y comodidad a binados con hibridación ligera y po- anchura y de distancia entre ejes. avanzado mucho esta tercera genera- bordo. Un compromiso que no siem- tencias de 140 y 158 caballos. A nivel visual el nuevo Qashqai ción de Qashqai es en su dinamismo. pre es fácil de conseguir. Más adelante llegará un novedoso sigue siendo un coche reconocible, Se ha mejorado el tacto de la dirección Con todas estas mejoras el nuevo modelo e-Power que consiste en un con su parrilla en forma de V, pero y hay dos configuraciones de suspen- Nissan Qashqai se enfrenta ahora a motor eléctrico que mueve la trans- ahora con grupos ópticos Full LED y sión trasera. Todo este trabajo en el todos los rivales del segmento SUV misión, pero que se alimenta con un también con una variedad de llantas dinamismo del vehículo se nota en su compacto, que son muchos y renova- pequeño motor de gasolina auxi- que abarcan de las 17 a las 20 pulgadas. forma de rodar. Ahora es mucho más dos, pero de momento las sensaciones liar que solo tiene como función la Las líneas de carrocería dejan entre- directo, mucho más rígido y trans- para el pionero japonés son buenas y recarga de baterías. Algo que ya ha ver robustez y un aspecto depurado, mite mejores sensaciones que el Qash- ya tenía más de mil pedidos realiza- ensayado BMW. un paso adelante sobre la versión que qai que conocíamos hasta ahora. Al dos en España antes de comenzar su El nuevo Nissan Qashqai está basado conocíamos hasta ahora. mismo tiempo también ha ganado en comercialización. La Voz de Galicia 18 DE JULIO DEL 2021 PRUEBA: NUEVO NISSAN QASHQAI19 « Los motores de lanzamiento serán microhíbridos con potencias de 140 y 158 caballos

HABITABILIDAD Con 436 litros de capacidad en el maletero, el espacio interior ha mejorado mucho, también para los pasajeros.

MEJORAS DINÁMICAS El chasis, las suspensiones y la carrocería más rígida hacen que las sensaciones al volante del nuevo Qashqai hayan mejorado mucho. Los motores híbridos aportan también buenas sensaciones al conjunto. La Voz de Galicia 20 MERCADO 18 DE JULIO DEL 2021

EL ARONA, LÍDER El Seat Arona ha tomado el relevo de su hermano Ibiza en el segmento de los coches de cuatro metros. EL MES DE LOS «RENT A CAR»

El mercado español de automóviles nuevos alcanzó en junio la cifra de 96.785 matriculaciones, impulsada sobre todo por las compras de los alquiladores, que casi fueron un tercio del total.

Por Juan Ares Las 10 marcas más Los 10 modelos más media crecen un 34 %. Esta ralenti- vendidas en España* vendidos en España* zación de ventas en Galicia provoca nte la supuesta reacti- Marca Unidades Marca Unidades que ahora nuestra comunidad solo vación del turismo es- 1º Seat 41.990 1º Seat Arona 12.686 ocupe un escaso 2,7 % de la cuota te verano, las empre- 2º Peugeot 38.867 2º Citroën C3 9.996 del mercado español, cifra similar a rent a car sas de , que 3º Volkswagen 36.329 3º Seat Ibiza 9.724 la del País Vasco. habían permanecido 4º Toyota 33.539 4º Fiat 500 9.677 Está claro que en Galicia, donde el inertes en los últimos mercado de coches de ocasión es muy 5º Renault 27.757 5º Peugeot 2008 9.640 Ameses, se han lanzado a comprar co- 6º 6º activo, el envejecimiento del parque 26.765 9.442 ches para los turistas que llegan a Es- móvil no tiene muchos visos de solu- 7º Citroën 26.025 7º Seat León 9.138 paña. En el mes de junio 29.169 matri- ción. 8º Hyundai 25.442 8º Peugeot 3008 8.871 culaciones de este sector frente a las 9º 9º Si analizamos las provincias gallegas, 96.785 totales han maquillado un po- Audi 20.263 Toyota Corolla 8.634 vemos que A Coruña ha matriculado 10º 10º co las cifras, aunque también hay que Mercedes 19.164 Peugeot 208 8.420 en la primera mitad del año 5.334 destacar la buena marcha de las com- * De enero a junio de 2021 * De enero a junio de 2021 coches, con Toyota como marca más pras por parte de empresas, mientras vendida. En Lugo se matricularon 1.745 siguen frías las de particulares. coches y también Toyota es la marca De hecho, si repasamos la lista de el Seat Ibiza en el segmento de los los que todavía no quieren abrazar la preferida de los lucenses. En Ourense coches más vendidos en el mes de coches de cuatro metros. alternativa eléctrica. han sido 1.521 coches los matriculados junio en España veremos que los pri- En el apartado de motorizaciones, hasta el 30 de junio y la marca más meros son los coches tipo de los rent a parece haberse estabilizado el cre- GALICIA CRECE MENOS vendida ha sido también Toyota. Por car de las islas, es decir, Fiat 500, Seat cimiento de los coches híbridos y En Galicia se matricularon en lo que último, en la provincia de Arona o Volkswagen T-Cross. eléctricos, que ahora suponen el 31 % va de año 12.334 unidades, lo que se matricularon 3.734 coches con Kia En el acumulado del año, el Seat de las ventas totales este año, frente supone un crecimiento de solo un marcando el liderato. Arona apunta a coche más vendido, al 21 % de los diésel y el 48 % de los 11,7 %, uno de los más rácanos de Se espera una reactivación del mer- tomando el relevo de su hermano gasolina, la opción prioritaria para las comunidades españolas, que de cado en el último cuatrimestre.

La Voz de Galicia 22 REPORTAJE 18 DE JULIO DEL 2021

MANU CAMPA Pintor LO QUE MÁS HE PINTADO ES EL PORSCHE 911”

Manu Campa, madrileño de 38 años, es ya, a pesar de su juventud, un referente mundial en la pintura de cuadros de automóviles. Después de exponer en Tokio, Miami, Nueva York o Lisboa llega a Galicia con una muestra, hasta finales de julio, en la galería viguesa Espacio Beni.

Por Juan Ares ENCARGOS DE TODO raro. Tengo lista de espera de un año nales míos como en 40 países, que es y eso es rarísimo pintando cuadros, y algo salvaje. Coleccionistas de todo el mundo le piden que pinte o de Manu Campa es la histo- me invitan a eventos en medio mundo, —¿Cómo te puede llegar un encargo ria de un éxito que comenzó lo cual no es algo que esperara. de Tokio, por ejemplo? en su época de mal estudian- —¿Tienes algún referente mundial —Pues mira, desde tan lejos lo que te, como él reconoce, cuando en la pintura de coches? hacen es mandarme una foto de su se pasaba el tiempo en clase —No, sigo alguno en Instagram, hay coche. Algunos que tienen tres RS pintando retratos de sus pro- un ruso que pinta bien, pero ninguno y que quieren hacerle los tres culos, Lfesores. Menos mal que no se decidió que haya alcanzado mucha notorie- mandan a un fotógrafo profesional que a estudiar Arquitectura, como quería dad o que me guste especialmente. les haga una foto, me la manda y me su familia, y se licenció en Bellas Ar- He visto pinturas de Goodwood o de dicen que se la pinte. Otras veces te tes, tras lo cual comenzó a tener sus Mónaco que me han llamado la aten- llama un tío de Los Ángeles y te dice primeros ingresos pintando retratos. ción, pero nada más. que te ha conocido por un artículo Después pintó bicicletas, una de sus —¿Has sido autodidacta, entonces? de la revista Porsche of América y me pasiones, lo que le proporcionó po- —Creo que sí, intenté buscar mi cami- cuenta que su padre tuvo un Porsche pularidad, para luego atreverse con no, que me llevó a hacer piezas muy Targa verde de los años setenta y que su otra gran pasión, los automóviles. limpias, con un fondo plano y centrar- quiere que le pinte un cuadro con ese —¿Qué coche te fascinó más, de los me mucho en el objeto. coche. que has pintado? —¿Tratas mucho los reflejos, no? —¿Tienes clientes famosos? —El Porsche 911, que fue el que me —Al final eso es la magia, cuando ves —Sí, tengo clientes muy famosos, hizo popular entre sus propietarios, un coche es una especie de masa de un pero no te puedo decir los nombres, que me empezaron a demandar cua- color que no es más que lo que refleja. claro. Pero bueno, gente, por ejem- dros de sus coches. De hecho, mi sitio fetiche es el Palacio plo, muy relevante en el mundo del —¿Qué técnica empleas y sobre qué de Cristal de la Casa de Campo, donde motor, grandes coleccionistas, gente pintas? se celebra el ClassicAuto y donde voy muy divertida. Yo hago casi todos los —Pinto acrílico sobre lienzo, y aun- a hacer fotos para pintar cuadros, por- años una exposición en Miami y allí siete de la tarde, que me paso todo el que me tildan de pintor hiperrealista que hay una cristalera de fondo que ya tengo clientes que me invitan a su día ahí, es muy rutinario. Y por eso no me considero así. Y después hago hace un efecto bestial, hay lucecitas casa y conozco gente muy interesante. salir, exponer, conocer gente como formatos medios y grandes, no pinto de puntos que producen brillos y es —¿Y qué te ha parecido Galicia? aquí en Galicia es lo que más me gra- nada pequeño. lo que más me gusta. —Estar aquí con Beni Fernández, que tifica. Y si además comes y cenas bien, —¿Consideras que has tenido éxito? —¿Ya te puedes considerar un artista es un personaje en el mundo del mo- como aquí, pues mejor. Además estoy —Pues sí que lo he tenido, en el mun- internacional? tor, y conocer gente muy interesante conociendo buenas colecciones de dillo del arte se puede decir que sí. No —En ventas sí, vendo de hecho fuera en Galicia me flipa. Tener un galerista coches, así que genial es que sea un tío que venda muy caro de España el 60 % de mi obra desde el como él es un lujo, porque al fin y al —¿Te ves mucho tiempo pintando o que salga en las revistas de arte, pero 2014. Desde esa fecha me empezaron cabo el estudio, eso que suena como cuadros de coches? me consta que tengo mucha demanda, a llover los encargos de Los Ángeles, muy bohemio de ser pintor, encerrarte —Yo creo que sí. Me fascina y como lo cual en el mundo del arte es muy Miami, Japón... tengo cuadros origi- en él a las ocho y media y salir a las te explicaba todas esas relaciones que La Voz de Galicia 18 DE JULIO DEL 2021 REPORTAJE 23

EL DÍA A DÍA DE CAMPA El pintor madrileño reconoce que la parte menos divertida del trabajo son las horas que dedica al estudio, donde pinta de ocho y media de la mañana a siete de la tarde, como mínimo.

sus coches, como es el caso de este gran mural con una colección de Mercedes.

se hacen a través del trabajo, también. bién me gusta y el Mercedes 300 SL marca que en los años cincuenta hacía pintar un BMW de un coleccionis- Es pasión. A mí me gustan los coches. alas de gaviota, o su versión Roadster, diseños bestiales. A veces, a través de ta madrileño que me pidió que le A mí me gusta pintar cosas que me me encantan. El culo del alas de gavio- encargos descubres diseños pasados pintara un M3. Pero como yo no soy gustaría ver colgadas en mi salón y ta, mira que se habla siempre del culo que son extraordinarios. Alfa Romeo, pintor abstracto, no puedo hacer lo por eso empecé por las bicicletas, las del 911, pero para mi la curva del culo antes de los sesenta también tiene de Warhol o Calder —el escultor motos y los coches. Es rompedor col- del Mercedes 300 SL es impresionante, cosas importantes, algunas marcas estadounidense—, así que me costó gar un cuadro de tu coche en el salón. es un dibujo tan sencillo y limpio que francesas eran la bomba.... mucho parir el proyecto, pero como —¿Hay algún coche que te parezca da gusto pintarlo. —¿Te atreverías a pintar un coche al que me hizo el encargo le encan- más bonito para pintar? —¿También pintas coches de com- como los de la colección Art Car de tan los trampantojos he intentado —Si te tuviera que decir tres coches, petición? BMW, donde hay hasta alguno de hacer uno en ese coche. Todavía no por supuesto el Porsche 911 es el que —Si, también hago, pero menos, so- Andy Warhol? lo he acabado y quiero presentarlo más he pintado, pero el Jaguar E tam- bre todo clásica. Aston Martin es una —Pues mira por donde, acabo de para que se aprecie de verdad. La Voz de Galicia 24 INTERNET 18 DE JULIO DEL 2021

COCHES A SUBASTA

La subasta de coches «online» es un sistema que funciona en países como Gran Bretaña o EE.UU. y que muy pronto podrá hacerse desde Galicia con la puesta en marcha de Soul Auto.

Por Juan Ares comenta Javi Piñeiro, uno de los pro- motores. a iniciativa de poner en mar- Se inspiran en páginas como Collec- cha un portal de subastas on- ting Cars, que tiene un gran éxito y line para coches especiales factura millones de libras cada año parte de un grupo formado con los coches que subasta. por gente con amplias rela- Cualquier vendedor puede poner ciones en el mundo del mo- a subasta su coche en Soul Auto de Ltor, como Rantur, Marcos Jorge, Ja- forma gratuita, donde aparecerán vi Piñeiro o Santi Vallejo. Conocedo- casi ciento cincuenta fotos del coche, res del éxito que tienen en los tiem- además de todos los datos sobre uso, CLÁSICOS, DEPORTIVOS Y EDICIONES LIMITADAS pos que corren las páginas de subastas reparaciones, etcétera. Los coches a subastar serán unidades excepcionales de modelos que se revalorizan en el online de coches, han decidido poner Los coches salen a subasta con un tiempo. Tendrán que ser coches en perfecto estado de marcha y con sus papeles en regla. en marcha Soul Auto, que se estrenará precio de salida y se mantiene durante en el mes de septiembre y que cuenta siete días. Durante este tiempo los los trámites y papeleos, compañías de época en la que el comercio online ya con un fondo de casi medio cente- compradores interesados pueden seguros que garanticen los coches que ha crecido exponencialmente, resulta nar de automóviles, algunos muy es- pujar, previo registro en la página y se venden y hasta asesoramiento de alentador que una empresa gallega peciales, para comenzar su andadura. con una tarjeta de crédito verificada, peritos para evaluar cada coche. haya pensado en adentrarse en este «En España todavía no había nadie para asegurar que no son intrusos, ni Ahora mismo Soul Auto está creando sistema de subastas para coches espe- comercializando coches con este sis- curiosos que no tienen mayor interés. comunidad de seguidores, que ya se ciales que tan buenos resultados ha tema, coches de colección, deportivos, Soul Auto ayuda también a los com- pueden registrar en la página y a partir tenido en otros países. Sobre todo por ediciones limitadas, así que hemos pradores y vendedores a través de de septiembre, pasada la época estival, los importantes coleccionistas que hay puesto en marcha el proyecto», empresas como asesorías para facilitar darán comienzo las subastas. En una en Galicia.

La Voz de Galicia 26 AUDI Q4 E-TRON Y Q4 E-TRON SPORTBACK 18 DE JULIO DEL 2021 AUDI POPULARIZA LA ELECTRIFICACIÓN

De la familia e-Tron de Audi llega ahora el miembro más pequeño y también el más económico, en una clara apuesta de la marca alemana para permitir a todos sus clientes llegar a esta tecnología de cero emisiones. Tiene tres versiones, con dos baterías, desde 44.460 euros.

Por Juan Ares El volante es de nuevo diseño y el infoentretenimiento se controla desde udi continua el impa- la pantalla táctil central, que a fina- rable proceso de elec- les de año podrá tener un tamaño de trificación en su gama hasta 29 centímetros. Por supuesto, con el Q4. La electri- con control de voz. Opcionalmente ficación llega así a los se puede disponer también de pro- SUV compactos de la yección de datos en el parabrisas con marcaA alemana. realidad aumentada y también será La gama del Q4 e-Tron tendrá tres opcional una suspensión deportiva motorizaciones posibles. La más que baja 15 milímetros la altura. económica será la Q4 35 e-Tron con Entre las ayudas a la conducción una potencia de 170 caballos gracias integra un planificador de rutas para a una batería de 52 kWh con propul- controlar los puntos de recarga dispo- sión trasera, una autonomía de 340 nibles en cualquier viaje y también el kilómetros y un precio en el mercado asistente de eficiencia predictivo, que de 44.460 euros. ayuda a conducir con anticipación El segundo escalón será el Q4 40 para reducir el consumo, gracias a e-Tron, con 204 caballos, batería que analiza la ruta que tenemos por ampliada a 77 kWh y autonomía de 519 delante eligiendo siempre las mejores ESPACIOSO. El Q4 e-Tron, a pesar del tamaño compacto es muy espacioso y en su kilómetros, con un precio de 48.910 opciones de marchas y regímenes. maletero caben 520 litros, que se amplían al abatir los asientos hasta los 1.490 litros. euros. Y la gama culminará con el Q4 50 e-Tron, que ya dispone de tracción total, potencia de 299 caballos, veloci- dad máxima de 180 km/h y autonomía de más 485 kilómetros. En este caso el precio se eleva hasta los 58.160 euros. Las versiones Sportback, con las mismas motorizaciones, costarán sobre dos mil euros más. En algunas versiones el cliente puede acogerse al Plan Moves con hasta 7.000 euros de descuento. Con 4,59 metros de longitud el Q4 e-Tron presenta una línea muy com- pacta, con fuerte personalidad, a base de voladizos cortos, grandes llantas y trazos musculosos. Opcionalmente puede llevar faros Matrix LED, que hacen de día la noche sin deslumbrar a los otros usuarios. Una banda de luz une los dos pilotos traseros y el conductor puede elegir hasta cuatro opciones lumínicas diferentes. En el interior hay mucho espacio para los pasajeros, delante y detrás, con muchos huecos portaobjetos y espacio en el maletero entre 520 y 1.490 litros, si abatimos asientos. La Voz de Galicia 18 DE JULIO DEL 2021 AUDI Q4 E-TRON Y Q4 E-TRON SPORTBACK 27

DOS CARROCERÍAS CON EL MISMO INTERIOR A la izquierda podemos ver la gama del Q4 e-Tron, compuesta por dos carrocerías, la de la derecha Sportback, con una silueta más de cupé y que es dos mil euros más cara que la convencional. En el interior destaca su nuevo volante achatado y sus dos pantallas digitales, la del centro para manejar todo el equipo de navegación, teléfono, música y especificaciones del coche, que admite órdenes por voz. La Voz de Galicia 28 CONCESIONARIOS 18 DE JULIO DEL 2021

Por Juan Torrón

PÉREZ RUMBAO Cupra Garaje, en Ourense

El Grupo Pérez Rumbao comenzó su an- dadura en el año 1959 con la comercia- lización de la marca Seat. Hoy, el grupo inaugura el primer Cupra Garaje de Galicia en la Rúa Seixalbo número 2 de Ourense. Cumpliendo los estándares de la nueva marca del grupo Volkswagen, Cupra quiere ofrecer con su nuevo diseño una concesión totalmente distinta a lo que el cliente cono- cía. Con Antonio Illanes al frente de todo el equipo humano, los clientes se encontrarán con mas de dos mil metros cuadrados de- dicados a estos nuevos productos que, con su marcado aire deportivo, han logrado un elevado éxito en el mercado español.

SILENCE Grupo Breogán y el «motosharing»

Durante los meses de julio y agosto, Breo- gán Mobility (Grupo Breogán) desplegará una flota de 80 motos 100 % eléctricas de la marca Silence para ofrecer un servicio de movilidad urbana compartida, eficiente y sostenible dentro de Sanxenxo y O Grove, así como en las localidades aledañas de Portonovo, A Lanzada y San Vicente do Mar, con el respaldo de Acciona. Este servicio estará disponible a través de la aplicación móvil Breogán Mobility, desarrollada por Acciona, y contará con la garantía y el ser- vicio integral que esta compañía ya presta para su servicio de «motosharing» en otras ocho ciudades nacionales y europeas.

SSANGYONG Una marca más para Galcar

El Grupo Galcar, dirigido por Ramón González Barcia, acaba de incorporar una nueva marca de coches a su ya amplia oferta. Se trata de la coreana Ssangyong, que distribuirán para toda la provincia de A Coruña, con instalaciones en el polígono de la Gándara en Ferrol, en el polígono del Tambre en y en A Coruña ciudad, en el polígono de A Grela. Con la llegada de esta marca, que combina diseño, versatilidad y precio, Galcar com- pleta una amplia oferta de producto con marcas como las japonesas Honda, Mitsu- bishi y Subaru. Productos con un denomi- nador común: la fiabilidad.

La Voz de Galicia 30 RENAULT CAPTUR E-TECH HÍBRIDO 18 DE JULIO DEL 2021

EL HÍBRIDO QUE NO SE ENCHUFA

Captur, el gran modelo de éxito «made in » fabricado en la factoría de Valladolid, completa su gama con una nueva versión E-TECH híbrida autorrecargable de 145 caballos.

Por Redacción vicio del cliente de la calle. Las versiones E-TECH combinan scuchando las necesidades un motor 1.6 térmico de gasolina con de la clientela llega la ver- dos motores eléctricos, uno princi- sión de Captur E-TECH hí- pal y otro HSG, que cumple diver- brida autorrecargable, con sas funciones, acompañados por una el objetivo de completar la caja de velocidades multimodo inte- oferta ya existente híbrida ligente que optimiza todo el sistema Eenchufable. La tecnología E-TECH tie- para lograr unos niveles de consumo ne su origen en la experiencia de Re- y emisiones de CO2 particularmente de energía al conducir, se puede llegar de matriculación en España y la obten- nault en el vehículo 100 % eléctrico y contenidos, asociados al placer de a circular, en ciudad, hasta un 80 % ción de la etiqueta ECO de la Direc- en el know-how derivado de su pre- conducción, las aceleraciones y la del tiempo en modo 100 % eléctrico, ción General de Tráfico, que incorpora sencia en la Fórmula 1, donde el regla- insonorización. En conjunto ofrecen lo que redunda en un ahorro de hasta numerosas ventajas económicas y de mento, desde el 2014, imponía el desa- una potencia combinada de 145 caba- un 40 % en el carburante. uso, en zonas centrales de las grandes rrollo de grupos motopropulsores de llos. De hecho, los E-TECH son ver- En concreto, las nuevas versiones urbes, cada vez más concienciadas con naturaleza híbrida y de sistemas de re- siones híbridas que nacen de mode- del Captur E-TECH híbridas auto- el respeto al medio ambiente. cuperación de energía cinética. Fruto los 100 % eléctricos, y no al revés. rrecargables, además de no necesi- La gama Captur híbrida autorre- de todo este trabajo, Renault ha desa- Su arranque siempre es en 100 % tar ser enchufadas a la red en ningún cargable de 145 caballos arranca en rrollado 150 patentes que han servido eléctrico y, en función de cómo sean momento, emiten, en ciclo WLTP, España desde 24.850 euros en el caso para transmitir la tecnología de van- las condiciones de circulación y la sólo 113 gramos de CO2/km, lo que de la versión Intens y 26.850 euros en guardia de la alta competición al ser- manera de aprovechar la regeneración implica la exención total del impuesto el caso de la versión ZEN. La Voz de Galicia 18 DE JULIO DEL 2021 RENAULT CAPTUR E-TECH HÍBRIDO 31 « La oferta se completa con la versión deportiva R.S. Line desde 28.850 euros

LLANTAS ESPECÍFICAS DE 18 PULGADAS En la versión R.S. Line del Captur se montan llantas de aleación de 18 pulgadas.

INTERIOR CÓMODO Y FUNCIONAL Uno de los puntos fuertes del Captur híbrido es su interior, donde una gran pantalla central de 7 pulgadas y el sistema de navegación Easy Link cobran protagonismo para comodidad del conductor. La Voz de Galicia 32 NUEVA GAMA MINI 18 DE JULIO DEL 2021 MINI SIGUE FIEL A SUS RAÍCES

Los cambios introducidos en la gama del Mini, tanto en sus versiones de 3 o 5 puertas como en el Cabrio, reafirman su carácter de coche «premium» en un formato de pequeño tamaño, pero no lo aparta un ápice de sus virtudes de originalidad y deportividad.

Por Juan Ares bién se ha trabajado para reducir con- sumos y emisiones, gracias a un filtro ini sigue siendo de partículas. Hay versiones One, una marca de pu- Cooper, Cooper S y JCW. Las dos pri- ristas, de conduc- meras con tricilíndricos de 102 y 136 tores que buscan caballos, mientras que en el Cooper la diferenciación S, ya con motor de cuatro cilindros, la por encima de to- potencia aumenta hasta 178 caballos. Mdo y de beber en la tradición para El John Cooper Works, alcanzar . La nueva ga- el más deportivo, con- ma no tiene grandes novedades, pe- sigue entregar 231 caba- ro en los pequeños detalles reafirma llos. Los modos de con- su condición. ducción Green, Mid y A nivel estético se dejan ver cam- Sport facilitan más la bios en su parrilla, que ahora es más experiencia de pilotaje. grande y llega hasta más abajo, además Otro paso adelante se de una toma de aire lateral por delante ha dado en las ayudas a de las ruedas delanteras, pero en lo la conducción, algo en que sorprende más es en su pintura lo que cada vez insisten bitono, que ahora personaliza más más todos los fabrican- cada unidad, con un degradado en el tes y que ahora llegan a techo que va del negro al color de la la gama Mini en forma pintura que hace que cada Mini sea de control de carril, diferente a los otros. A todo esto hay un estándar ya para la que sumar nuevo diseño en llantas y mayoría de modelos del paragolpes trasero, donde ahora la luz mercado. Pero opcio- antiniebla va colocada en el centro. nalmente puede contar A nivel interior también recibe también con control de modificaciones, como la pantalla cen- crucero activo. tral enmarcada en el círculo caracte- rístico de Mini, con casi nueve pulga- ACABADOS Cooper SE, con motor eléctrico, con tundente en aceleraciones y recu- das y con nuevos grafismos. Cuenta Los acabados de esta nueva gama un precio de 34.200 euros. peraciones, al tiempo que permite también con un cuadro de instru- Mini son tres: Classic, Sport y Yours. Hemos tenido la oportunidad de disfrutar al aire libre. Pero incluso mentos digital con pantalla a color Los precios con los que se comerciali- probar la versión Cabrio de esta con el motor Cooper de 136 caballos de cinco pulgadas, asientos deportivos zan parten desde los 22.300 euros para nueva gama Mini y nos sigue pare- ya tiene un dinamismo suficiente y y difusores interiores de aire de nuevo la carrocería de tres puertas, 23.100 ciendo un coche diferente, muy sus consumos son muy ajustados. diseño. Por primera vez se incorpora para la de cinco y 26.300 euros en el directo y firme en sus suspensio- En habitabilidad y comodidad podrá un freno de mano eléctrico. caso del Cabrio, todos en versión One, nes, con reacciones precisas. Con haber rivales que le superen, pero no En los motores (solo gasolina) tam- la más básica. También se vende el el motor de 178 caballos es con- en sensaciones al volante. La Voz de Galicia 18 DE JULIO DEL 2021 NUEVA GAMA MINI 33 « En sus 3,86 metros de longitud el Mini brinda sensaciones de coche «premium», por sus reacciones directas sobre el asfalto

DIGITALIZACIÓN Y AIREACIÓN MEJORADAS El tablero de instrumentos se ha digitalizado como mandan los cánones actuales, pero la pantalla central sigue insertada en el círculo, que ahora se ilumina según el uso que se da al coche. La Voz de Galicia 34 SEGURIDAD VIAL 18 DE JULIO DEL 2021 TRÁFICO YA NOS VIGILA A VISTA DE DRON

La DGT apuesta por el uso de drones para controlar las carreteras este verano. Pueden operar a 120 metros de altura y disponen de potentes cámaras para captar las maniobras de riesgo al volante.

Por José Manuel Pan

etectar las conductas temerarias al volan- te y vigilar el tráfico en los tramos identi- ficados como de alto riesgo por su elevado Dnúmero de accidentes. Ese es el obje- tivo que la Dirección General de Trá- fico se ha marcado con la implanta- ción de drones para el control de la circulación y de las infracciones en carretera. La utilización generaliza- da de drones es la principal novedad que presenta la DGT para el control de las carreteras en los dispositivos especiales previstos para este vera- no. Tráfico ha distribuido 39 aerona- ves no tripuladas por toda España, de forma que contarán con ese tipo de aparatos las comunidades en las que la DGT tiene bases aéreas. Ese es el caso de Galicia, que dispondrá de dos drones que tendrán su centro INFRACCIÓN VISTA DESDE EL AIRE Y ALTO EN CARRETERA de operaciones en el aeropuerto de Alvedro, donde se encuentra la ba- El dron capta al conductor manipulando el móvil y da el aviso a la se del helicóptero Pegasus, que cu- patrulla de carretera. Los agentes dan el alto y notifican la denuncia. bre las carreteras de Galicia y parte del noroeste. es el que tiene a su cargo las opera- comunicadas posteriormente, como autonomía de 40 minutos y el rango ciones con las cámaras de la aeronave. ocurre con las denuncias de radares de acción de sus potentes cámaras ASÍ FUNCIONAN Ambas funciones pueden ser desarro- fijos. En cualquier caso, las notificacio- permite una visualización de entre Del manejo de los controles de lladas por personal de la DGT o por nes incluirán el fotograma que eviden- uno y dos kilómetros de distancia. vuelo se encarga uno de los 35 pilo- agentes de la Agrupación de Tráfico de cia la infracción cometida. Tráfico señala que los drones obser- tos que la DGT ha formado para la Guardia Civil. varán comportamientos irregulares este cometido en la unidad de heli- A 120 METROS DE ALTURA de los conductores, en especial en las cópteros, que está acreditada como DEL AIRE A LA CARRETERA Los drones de la DGT pueden operar a carreteras convencionales. Pero tam- organización de entrenamiento para Las infracciones captadas por los drones alturas de 120 metros y sus hélices les bién advierte que son unos buenos el pilotaje de drones. Otro técnico, de Tráfico podrán ser notificadas en la permiten alcanzar velocidades de hasta aliados para vigilar el uso de los telé- también entrenado especialmente, propia carretera por un guardia civil o 80 kilómetros por hora. Tienen una fonos móviles al volante.

La Voz de Galicia 36 PRUEBA: TRIUMPH TRIDENT 660 18 DE JULIO DEL 2021 DESNUDOS, PERO CON PERSONALIDAD

Que no nos engañe su media cilindrada. La Triumph Trident es una «naked» deportiva con una cifra respetable de caballos y mucho nervio en el puño derecho. Y además suena muy bien.

Por Javier Armesto

riumph ha redondeado su oferta de motos deportivas no inspiradas en modelos clási- cos de los 60 —la marca bri- tánica las denomina «roads- ters»— con una versión de en- Ttrada que acompaña por abajo a las más caras y potentes Street Triple y APTA PARA Speed Triple. La nueva Trident 660 para principiantes, y más cuando TODAS LAS llega con una imagen muy personal retuerzan el puño por primera vez TALLAS y por supuesto con un motor tricilín- y se den cuenta de que, a pesar del El cómodo drico que ya es una tradición (y una control de tracción, tiene una salida garantía) tanto en sus modelos racing impetuosa. Afortunadamente se puede asiento biplaza como en las maxitrail Tiger. limitar para el carné A2 gracias a un kit está a solo 805 La moto mantiene el faro redondo opcional para el puño y una puesta a mm de altura como guiño al pasado, pero con ilu- punto del motor que limita la potencia y la escasa minación full led que se extiende al máxima a 47,8 CV. anchura de la piloto trasero y a los intermitentes. El La posición de conducción es rela- moto permite depósito con protecciones negras en jada, con un asiento que nos recoge una firme los laterales y el colín corto y elevado un poco por atrás y unas amplias posición con le dan un aspecto muy dinámico, a estriberas, aunque a las personas más ambos pies lo que contribuye el portamatrículas altas quizá se les carguen un poco los sobre el suelo. anclado al eje trasero, con un pequeño hombros. Las suspensiones Showa, guardabarros que deja al aire gran con horquilla invertida de 120 mm de parte del neumático posterior. El bas- recorrido y mono-amortiguador tra- culante de doble brazo de acero es sero con ajuste de precarga, tienen un de motor, Road y Rain, sin grandes euros accedemos a un tricilíndrico muy musculoso y acentúa la sensación tarado seco que asegura un compor- diferencias entre ellos. que aporta mayor elasticidad. de moto gorda. tamiento estable en curva. La moto se El escape recortado y situado en Con un intervalo entre revisiones La Trident monta un motor de 660 mueve como queremos gracias a un posición inferior deja escuchar un de 16.000 kilómetros o 12 meses y centímetros cúbicos que rinde 81 CV peso reducido de 189 kilos en orden sonido potente y agudo, nada que ver un consumo contenido, la Trident es a 10.250 revoluciones, con un par de marcha, y el freno delantero es con la clásica ronquera de los motores una moto económica que podemos máximo de 64 Nm a 6.250 rpm. Es una solvente merced a un doble disco de de dos cilindros. Este es otro de los adaptar a nuestro gusto con las cuatro cifra ya a tener en cuenta por aque- 310 mm mordido por pinzas de doble puntos a favor de esta moto, y es que combinaciones de color y gráficos llos que piensen que es una máquina pistón. Cuenta con ABS y dos mapas por un precio de poco más de 8.000 y más de 45 accesorios disponibles. La Voz de Galicia 18 DE JULIO DEL 2021 PRUEBA: TRIUMPH TRIDENT 66037

UNA PANTALLA QUE SE VE CAJA DE SEIS MARCHAS Y MUY BIEN A PLENO SOL EMBRAGUE ANTIRREBOTE El panel TFT de 7 pulgadas en Con un par máximo de 64 color de la Triumph Trident 660 Nm a 6.250 rpm, la moto incluye indicador de marcha. ofrece una respuesta precisa e Es compatible con un sistema instantánea al puño. El control de conectividad opcional, que de tracción desconectable permite navegar por símbolos, gestiona la potencia y el par manejar una GoPro, controlar cuando el agarre no es el las llamadas y reproducir música óptimo. Los intermitentes se desde el manillar. apagan solos. La Voz de Galicia 38 REPORTAJE 18 DE JULIO DEL 2021

grandes diseñadores SHIRO NAKAMURA

NISSAN GT-R Sucesor del mítico Skyline, el GT-R R35 de tracción integral, con motor V6 biturbo de 3.800 cc y 570 CV y velocidad máxima de más de 300 km/h, puede enfrentarse sin complejos a los deportivos europeos y americanos.

ESTILO PARA LA INDUSTRIA JAPONESA

Tras comenzar su carrera en , y después de haber adquirido una amplia experiencia profesional tanto en Estados Unidos como en Europa, a partir de 1999 Shiro Nakamura será el responsable de la renovación de la imagen global de Nissan.

Por Ignacio Ferreiro González que recientemente se dedicaba esta con centros en Inglaterra y Bélgica. abarcaba desde el S-Cargo hasta el sección, con su J-Factor; Matasaburo De vuelta en Japón cinco años des- Cube, el Primera o el Máxima. Con n cuanto a solvencia tecno- e Ikeo Maeda —padre e hijo—, en pués, su próximo destino será el de un claro sentido de cultura japonesa lógica y capacidad indus- Mazda, o el protagonista de este responsable de producto de Ameri- en sus diseños, reanimará la línea trial, los fabricantes japo- artículo, Shiro Nakamura, en Nissan. can Isuzu Motors en California. de modelos pequeños con la ter- neses experimentaban una Nacido en Osaka en 1950, su afi- A partir de 1997 asumirá la vice- cera generación del Micra del 2002, rápida progresión que los ción a dibujar automóviles le llevará presidencia de Diseño del grupo, traerá de vuelta el espíritu Z con el llevaría a alcanzar, cuan- a cursar estudios de diseño indus- hasta abandonar dos años más tarde elegante 350Z de aquel mismo año, Edo no superar, a competidores euro- trial en el Musashino Art College la empresa, tras haber sido respon- e inyectará estilo en el segmento peos o estadounidenses mucho más de Tokio, que termina en 1974, para sable de modelos como el concept de con el Murano del veteranos. Sin embargo, el estableci- ser aquel mismo año reclutado por deportivo 4200R de 1989, o el inusual 2003. Los entusiastas de los mode- miento de un estilo propio será mu- Isuzu, entonces controlada por SUV Vehicross Concept de 1993, que los deportivos tendrán que esperar cho más tardío, frente a fabricantes . Ampliará su forma- daría lugar al modelo de producción hasta el 2007 para ver la moderna que disfrutaban ya de una imagen de ción graduándose en 1981 en Diseño y supondría un importante recono- interpretación de Nakamura del pre- marca diferenciada. de Transporte en el Art Center cimiento para su trabajo. ciado icono de la marca, el GT-R R35. Llegar a configurar una identidad College de Pasadena, California, Será responsable también de dos de propia, en la que lejos de imitar volviendo después a su país natal DEL MICRA AL QASHQAI los modelos de mayor éxito reciente modelos occidentales se pretende hasta que en 1984 se incorpore al Reclutado por para de Nissan, el Qashqai del 2006 y el integrar rasgos de la cultura y la Advanced Design Studio de General Nissan durante la reorganización que Juke del 2010, y del eléctrico Leaf tradición nipona, ha sido el tra- Motors en Detroit, donde permane- seguiría a su alianza con Renault, a del mismo año. bajo desarrollado por diseñadores cerá hasta 1989, cuando es designado su llegada Nakamura se encontrará Vicepresidente de Diseño desde como Wahei Hirai para Toyota, al director de diseño de Isuzu Europa, una confusa línea de diseño que el 2002, chief creative officer desde La Voz de Galicia 18 DE JULIO DEL 2021 REPORTAJE 39

Tras haber diseñado para Isuzu, entre otros, el VehiCross (al pie de esta página), Nakamura acometía una renovación de la imagen de Nissan que comenzaba con el 350Z del 2002 (arriba) o el Murano del 2003 (justo debajo) y continuaría hasta propuestas como el Juke del 2010 (abajo).

el 2006, y vicepresidente de Diseño Global a partir del 2014, supervisará el trabajo de los distintos centros de diseño y las estrategias de comuni- cación de las marcas Nissan, e Infiniti, así como el desarrollo de concept-cars como el Ideo (2001), Pivo (2005), Pivo 2 (2007), el Qazana « del 2009 que anticipaba las líneas del futuro Juke, Resonance y Friend-ME (2013), Sport Sedán y Kicks (2014), En abril, Shiro o, para Infiniti, de los Essence GT (2008), Emerg-e (2012), o Q80 Inspi- Nakamura ration (2014). En el 2017 se jubila en el Grupo Nissan, pero no abandona formó parte la actividad, que desarrolla a través de Shiro Nakamura Design Associa- del jurado tes, con sede en Tokio. Gran aficionado al jazz y la música de expertos clásica, y practicante con un grupo en el que se encarga del contrabajo, Nakamura es autor del libro Stories on que decidían shapes of japanese cars, y entre otros reconocimientos recibió en el 2010 el World Car el Eyes On Design Lifetime Achieve- ment Award, y en el 2015 el Gran Prix Design of the du Design del Festival Internacional del Automóvil de París. Year 2021 La Voz de Galicia 40 CLÁSICOS 18 DE JULIO DEL 2021 RECUPERAN EL DAUPHINE DE SU PADRE MEDIO SIGLO DESPUÉS

Para la familia Villar de Ourense ha sido un sueño. Recuperaron el coche paterno de la infancia para disfrutarlo. Miguel y Belén rescataron una unidad que ahora incluso conduce el hijo de uno de ellos, Pablo. Un modelo galo que medio siglo después regresa a la familia y recorre espacios ya conocidos.

Por Alejandro Mínguez lantes, tenía una suspensión poste- rior que provocaba salidas de vía con desenlaces fatales en algunos casos, edio siglo des- lo que le propició una inmerecida pués de su venta, fama. Además, este modelo sufría los hermanos Vi- de una rotación de la rueda exterior llar de Ourense sobre sí misma al producirse el apoyo han vuelto a com- en curvas, conocido como «acuña- prar el primer co- miento», y visualmente las ruedas no Mche de su padre, Miguel Ángel, un Re- permanecían verticales en relación al nault Dauphine en estado de museo. suelo, pese a ser un coche apreciado IDENTIFICACIÓN EN EL MALETERO El coche tiene una interesante histo- y por encima de la media. El Renault El vehículo conserva todas las placas ria, no en vano fue testigo de inau- 8 sería el sustituto de este peculiar identificativas originales de su salida de la guraciones de embalses, carreteras y modelo galo. factoría FASA de Valladolid. otras obras en los años sesenta por Fue una novedad en el escaso mer- toda la provincia de Ourense, ya que cado automovilístico español por su su propietario era fotoperiodista y elegancia, colores de la carrocería cubrió informativamente cientos de y extras,; tuvo una versión de lujo eventos con el vehículo francés pa- denominada Ondine y una deportiva ra la prensa escrita y la televisión. llamada Gordini. Un modelo con el Se trata de un coche del segmento que Renault se lanzó a la aventura C con escasos cuatro metros de lon- americana tratando de introducir el gitud, del que se fabricaron entre turismo de tres volúmenes entre los 1956 y 1968 algo más de 2.100.000 modelos más allá de Atlántico, pero unidades, algunas de ellas, como la tuvieron un escaso éxito en el norte, ourensana, en la FASA de Valladolid, aunque les fue mejor en Argentina y del que quedan muy pocos ejem- o Brasil. mejora a la unidad, con pequeños plares en buen estado. Un sedán de retoques, y lo conservó con mimo 4 puertas y 845 centímetros cúbicos CAMBIO DE MANOS Y REGRESO con algunas otras joyas de la marca con motor trasero que fue muy cono- Cuando Miguel Ángel Villar decidió francesa. A finales del año pasado se cido por el sobrenombre de «coche cambiar su Dauphine por un Renault produjo un cambio en la propiedad de de las viudas». Era rápido para la 5 con motor 950 en el entonces con- la concesionaria y decidió ofrecer el época, montaba un motor Ventoux cesionario ourensano Luis Aragonés, Renault Dauphine del fotoperiodista de 4 velocidades que ofrecía 26 CV y el vehículo pasó a la colección par- DETALLES ORIGINALES Villar a sus hijos, Miguel y Belén, llegaba a alcanzar casi 120 kilómetros ticular del propietario de la conce- El intermitente trasero lateral es uno de fotógrafos también ambos, que alcan- por hora por las malas carreteras de sión francesa, donde ha permanecido los rasgos identificativos del vehículo, que zaron un acuerdo para hacerse con el entonces y, a causa de los ejes osci- hasta ahora. Aragonés le hizo alguna conserva el escudo original. coche que recordaban de su infancia La Voz de Galicia 18 DE JULIO DEL 2021 CLÁSICOS 41

LA HISTORIA SE REPITE Miguel Ángel, primer propietario, y su nieto, Pablo, en el mismo lugar, el embalse de Cachamuiña de Ourense, donde luce la unidad rescatada. Instantáneas con 50 años de diferencia. Chapa, pintura e interior están en estado de museo.

FOTOS: MIGUEL VILLAR con gran cariño. No dudaron un ins- Poco hay que hacerle a la joya sesión fotográfica para ON Motor. dejarte tirado. Fue además el coche tante en comprarlo y agradecieron el adquirida por los hermanos Villar Fue el coche en el que su padre via- con el que viajó la familia desde gesto de Aragonés, que había forjado ahora, aparte de darle cariño y lucirlo jaba a ver a su madre, Milagros, a Ourense a Vigo para ver el mar, toda una amistad con su padre. en las concentraciones de clásicos Palencia en la época de noviazgo y el una aventura. Ahora les esperan otras No hay gran cantidad de unidades o un día cualquiera por las calles vehículo utilizado para la luna de miel nuevas para seguir escribiendo la his- en venta de este modelo francés. Las ourensanas por su excelente estado a Barcelona, algo muy poco usual a toria de esta peculiar unidad en la dañadas para restaurar se pueden de conservación, que provocará sin comienzos de los sesenta. Pincharon que Pablo, hijo de Miguel y nieto del adquirir por 1.500 euros, pero los duda más de una mirada y fotos de en Logroño, pero Miguel Ángel, que primer propietario, también tiene un Dauphine restaurados y para salir a los aficionados a los clásicos, como llevaba una completa caja de herra- papel protagonista al convertirse en la calle con ellos se sitúan muy por sucedía hace algunas fechas a los pies mientas, podía solventar imprevistos uno de los conductores habituales de encima de esa cifra. del embalse de Cachamuiña en una que hace más de medio siglo podían la joya que tienen en el garaje. La Voz de Galicia 42 HISTORIAS DE CHAPA 18 DE JULIO DEL 2021 ALPINE, UNA IMAGEN

A mediados de los años 50 surgía el Alpine, un pequeño vehículo de plástico, de peso ligero, que iba a cosechar infinidad de éxitos en competición. Nacido de la base del utilitario Renault 4cv, dejaría huella no solo por una conducción extrema sino por una imagen inconfundible e inmortal. Había nacido un peso pesado, pero con alma ligera.

Por Óscar Ayerra 4/4. Un pequeño utilitario, italiano con trabajos para sencillo y fiable y del que en Alfa, Ferrari, BMW o Mase- entado a la altura del asfal- 1953 aparecían en España las rati. En 1953 aparece el nuevo to dentro de un habitáculo primeras unidades construi- diseño tomando como base agobiante y unas suspensio- das bajo licencia en la recién el Renault 4cv, con carroce- nes que leen cada imperfec- estrenada factoría de Valla- ría de aluminio muy ligera ción del terreno. Así se con- dolid, FASA. y que se iba a convertir en duce este pequeño deporti- el antecedente del Alpine. Svo surgido a finales de los 50 de la ma- LOS INICIOS DEL ALPINE Sin embargo, Redele, no de un joven vendedor de vehículos Todo comenzaba por la tena- casado un año antes con Renault. No sería una carta de presen- cidad de un joven francés la hija de uno de los mayo- tación ideal como estrategia de venta nacido en Dieppe, ciudad nor- res distribuidores de Renault si no fuera porque una vez en carrete- manda al norte de París, cuyo en Francia, Escoffier, vería ra aparece su verdadero yo. Ligero, dó- padre regentaba un concesio- truncada su andadura en cil y rápido. Con un chasis de geometría nario Renault. Desde muy solitario al solaparse con casi perfecta y una carrocería de plásti- joven, Jean Redele, vio en el Renault peticiones, lo que le llegó a convertir los encargos de autos deportivos que co muy rígida que le otorgan una agili- 4cv un perfecto aliado entre diversión en «piloto de fábrica». Era consciente su suegro ya había realizado a un cons- dad de reacciones única. Sus brillantes y negocio. Sabía que ganar carreras era que si quería ganar debía modificar no tructor francés. Un hecho que obligó aceleraciones lo dotan de una capaci- sinónimo de ventas, de ahí que desde solo mecánica, sino también rediseñar a Redele, por cuestiones de marca y dad de serpentear extraordinaria y un finales de los años 40, aprovechando su la carrocería haciéndola más ligera como piloto oficial Renault, a posponer paso por curva muy elevado. Unas cua- posición privilegiada con la concesión y aerodinámica. Con 24 años sucede su proyecto. lidades que le permitieron dominar el Renault de su padre, utilizaba los 4cv por méritos propios a su padre como En 1954 encarga un segundo prototipo panorama de ralis y carreras de mon- como vehículos de carreras con apenas distribuidor oficial Renault, lo que no a Michelotti. Diseñado en principio taña en Europa desde la década de los algunas modificaciones, obteniendo hizo más que acrecentar su visión de las con carrocería de aluminio, se reali- 50 hasta bien entrados los 70. buenos resultados en diferentes com- carreras como promoción de ventas. En zaría finalmente en plástico gracias a Su imagen, inconfundible e inolvida- 1952 decide por su cuenta la intermediación de un empresario ble, tuvo sus orígenes en un auto sur- encargar en Italia una estadounidense interesado en produ- gido en Francia dos años después de carrocería a Miche- cir este vehículo bajo licencia Renault terminar la Segunda Guerra Mundial, lotti, un recono- en Norteamérica pero con carrocería el Renault 4cv, también denominado cido carrocero de plástico. El Marquis, como así se denominó, fue presentado en el salón IMBATIBLE. «Cuanto del automóvil de Nueva York. Aunque más difícil y retorcida esta asociación nunca llegó a ser una era la carretera, realidad, sin embargo el concepto de mejor se carrocería ligera en poliéster sí comportaba», cuajó para Redele. Resultaba una afirma el solución económica y ligera, por máximo lo que decidió realizar un tercer responsable de encargo al carrocero italiano. la fabricación De nuevo, y paralelamente, su suegro se adelantaba con 25 de los Alpine pedidos del que sería la evo- en España lución del anterior modelo (1963-1978), francés, lo que dejaba otra Francisco vez a Redele sin poder pro- Conde. ducir su deportivo de carreras, aunque sí lo pre- sentó en varias competiciones consiguiendo unos resultados espectaculares. En 1955 se registra la FOTO: ALFONSO PÉREZ DORADO La Voz de Galicia 18 DE JULIO DEL 2021 HISTORIAS DE CHAPA 43 INMORTAL

ALPINE A-106 Coach diseñado por Gessalin

ALPINE A-106 Cabrio de Michelotti

DENOMINACIÓN La inicial A correspondía a sociedad de automóviles Alpine, cuyo su imagen inmortal. Los siguientes años la denominación Alpine, ALPINE A-108 modelo estrella resulta ser el prototipo no hace sino consolidar un currículo surgida del rali de los de su suegro, denominado Alpine A 106 intachable en competiciones como Alpes donde Redele Coach y diseñado por Gessalin. en 1971, en el que tres Alpine termi- compitió. La numeración A Redele no le convence este diseño nan primero, segundo y cuarto en el 106 correspondía a los impuesto por el padre de su mujer, rali de Montecarlo. Con la crisis del tres primeros dígitos de aunque sí comparte sus principios: petróleo de 1973 la demanda comienza las distintas series del carrocería ligera de resina plástica y a resentirse. Finalmente la fábrica de Renault 4cv. El A-108 y el una mecánica sencilla con piezas de Dieppe cesa la producción en julio de A-110 no siguieron esta serie para lograr un precio y un man- 1977, cuando se habían fabricado más tenimiento bajos. de 8.000 unidades del A-110 en Francia. premisa. ALPINE A-110 Es necesario esperar hasta 1956 cuando Redele consigue introducir en la marca del rombo uno de los encargos a Michelotti, esta vez sería un cabrio. Tras la aceptación por parte de Renault, ALPINE EN ESPAÑA se presenta el Alpine A 106 cabriolet en el salón del automóvil de París. Un des- n 1963 arrancará la cons- ingenieros de FASA tuviesen que A-110, INCONFUNDIBLE capotable con el que Redele aportará trucción del modelo A-108 echar mano a su ingenio y talento para La versión española del reportaje realmente la base estética del que años en España bajo licencia Re- mejorar estos propulsores y poder corresponde a la cilindrada intermedia después será su modelo más emblemá- nault al abrigo de la filial va- ofrecer un producto a la altura de los producida entre 1971 y 1977. Con solo tico y protagonista de este reportaje, llisoletana FASA, más tar- franceses. Unas diferencias traduci- 908 unidades producidas presenta el el A-110. de denominada FASA-Re- das en mejoras tanto de motor como color más característico, para muchos, Enault. Una empresa fundada en 1951 de carrocería que algunas versiones de los Alpine, el azul Francia. Esta MODELOS Y VERSIONES con licencia para la construcción de superaron la treintena de cambios unidad, construida en 1974, presenta El A-106 , tanto en versión cupé como vehículos Renault 4/4. Diez años des- respecto a sus homónimos franceses. un estado excelente y completamente cabrio serían los primeros con deno- pués y paralelamente a la construc- Con el A-110, frente a las 13 motoriza- original, un valor que puede resultar minación Alpine. ción de vehículos utilitarios, arranca de ciones con que contaba el producto de difícil de encontrar debido a que en En 1958 le sucedería el A-108 con manera artesanal la producción de los Dieppe, en España solo se producirán los 80 y 90 las unidades supervivientes carrocería estilizada denominada ber- Alpine, en concreto la versión A-108. tres propulsores, y uno, el 1.4, será solo sufrían infinidad de personalizaciones linetta. Con numerosos éxitos en com- A diferencia de los autos construi- fabricado en España en su último año y transformaciones, muchas veces sin petición, se afianza como rival a batir en dos en Francia, en nuestro país solo de producción. De las tres cilindradas base técnica, lo que distorsionaba su el panorama deportivo europeo. se utilizaron dos propulsores para el del A-110 (1.100, 1.300 y la 1.400 cen- originalidad. En 1962 aparece la versión más emble- A-108, y tres para su sustituto, el A-110 tímetros cúbicos) se produjeron un Esta unidad, integrada dentro de los mática de Alpine, el A-110. Se convierte construido a partir de 1967. La sinto- total 1.566 unidades. Si añadimos las fondos de la Fundación Jorge Jove, en un éxito comercial sin preceden- nía de la filial española con Renault del primer modelo, el A-108 en sus tendrá su protagonismo histórico en tes. El aumento de pedidos obliga a Dieppe era muy cordial, sin embargo dos variantes, habría que sumar 338 el futuro museo MAHI de Galicia, la marca a ampliar sus instalaciones, los diferentes aranceles y bloqueos unidades más. Todas ellas salidas de la un concepto expositivo vanguardista además de externalizar la producción a la exportación por parte del Insti- fábrica vallisoletana de FASA-Renault donde la historia del automóvil estará a otros países como Bulgaria, Brasil, tuto Nacional de Industria hizo que hasta que finalizó la construcción de presente de una manera accesible y México y España. En 1968 recibirá los a España solo llegasen las versiones los Alpine en 1978, un año después del didáctica. Un nuevo proyecto que será dos focos secundarios que le aportarán menos potenciadas. De ahí que los cese de la factoría francesa. una realidad muy pronto.