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En otro aspecto, es necesario alzar la voz y Queda mucho camino por delante, pero vamos Héctor D. González Dirección Editorial por eso es tan importante que personas en la en la dirección correcta, sólo es cuestión de no [email protected] industria motociclista como el Ing. Alberto perdernos de nuestro objetivo.

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2 Editorial 72 54 AMA MX Indiana 82 Modelos Polaris 2016 En la dirección correcta Apúntele otro a Jeremy Uno a uno De venta en: 4 Motor Global 56 Trial GP España 86 Ruta Vallarta 17 Lo más relevante en noticias Tony Bou, el codicioso Salió de la pubertad 14 Entrevista 58 ISDE Eslovaquia 92 Vallartaxo Suzuki Alberto Tanus Francia va por el cuarto Trayecto de ensueño ediciÓn 16 Shootout BMW, Honda, 60 Red Bull X-Fighters 2015 96 XIV Festival Camellos Saltillo Kawasaki Todo por el todo Visita obligada 147 Trío de ases 62 Panamericano de Velocidad 100 Gama KTM SX-F 2016 Octubre 2015 22 BAJAJ Pulsar SP1 Argentina Desde cero Edición especial Actuación colosal 104 Vallartazo Enduro Guadalajara 26 Husqvarna TE 300 2016 45 años de Vallartazos La publicidad de esta revista es propiedad de REVIS- Héctor G. González Aragón O. Laura Patricia Virgen Preciado, Eduardo Rodarte, 66 Super Copa Telcel Pachuca Estable y explosiva TA MOTO COMPRA-VENTA, y no del anunciante, éste Director General Álvaro Ferrero Ortega, José Luis Oscar Fabila, Antonio Partida, Disputan la gloria 106 Reportaje XPA Electric únicamente ha comprado el derecho de reproducción Héctor Daniel González Aragón Alcaide, Jorge Torres Mario Arellano, José Luis Guzmán, 30 Polaris ZR XP Turbo 1000 EPS Revasando expectativas 68 Supercross Nacional Zacatecas y no se le autoriza la reproducción de los contenidos, Director Editorial Redacción & Corrección de estilo Mauricio Aguirre, Eduardo García Potencia asombrosa 108 Previo SIMM 2015 incluyendo foto(s) y/o diseño(s) del anuncio(s) en cual- Adrián G. Frese Laura Patricia Virgen Preciado Fotografía 34 CFMoto 650 TR Cumplen 40 Se abre el telón quier otra publicación. Representante en el D.F. Webmaster Héctor D. González, Jorge El publicador se reserva el derecho de publicar anun- Argumentos sólidos 70 Nacional de Enduro Edo. Méx. 110 Ruta Guadalajara cios de acuerdo al criterio del vendedor. Con cuidado Guadalupe Mateos Jorge Jáuregui, Cesaré Peña, Jáuregui, Claudia González 38 Keeway Ajax 125 Justo a la mitad Tradición alfarera y diligencia se revisa toda la información contenida, Patricia González Aragón Diana Reyes, Alejandro Ávalos Aragón, Arturo J. Díaz, Pepe Díaz, A todas partes 72 FMM MotoGP México 2015 112 Mototurismo pero ninguna garantía es dada a la implantada por el Laura Patricia Virgen Preciado Colaboradores Jorge Pérez Macías, Hozmin 42 Moto con historia Visita el Centro-Occidente de México publicador; REVISTA MOTO COMPRA-VENTA no se Guanajuato y Michoacán Asistente de Dirección Héctor D. González, Iván Saldaña, Gándara, David Jiménez hace responsable por errores de tipografía e impresión, La reina del circuito 114 Mototerapia José René Rivera Zepeda Adrián G. Frese, Enrique Saravia, Pilotos de Prueba Tocó repetir redacción, abreviaciones, puntuaciones y los datos pro- 44 Bajo la Lupa Adrenalina como tratamiento José Guadalupe Ruiz Ramírez Ángel González, David Jimenez, 74 Copa Centro de Trial Ajusco porcionados, pues están a la discreción del anunciante. Yamaha YXZ 1000R: Pura 116 Revised Product A ningún anunciante se la da la garantía de publicar Diana Guadalupe Arana Jiménez Enrique Plascencia, Fernando deportividad Cierre perfecto Motonic 4T: Máximo desempeño su(s) anuncio(s) en una página en específico, a expo- Diseño & Edición Núñez, Guillermo Galvez, 46 MotoGP San Marino sición de ciertas páginas enteras previamente pagadas. 76 Moto Shopping 120 Catálogo de motocicletas REVISTA MOTO COMPRA-VENTA es marca registra- Largo y retorcido colmillo Los mejores productos Compara tu próxima compa da No. 0943497, Folio: 0125965 ante el Instituto de la Publicidad y Suscripciones 48 MXGP León 80 Convención Nacional Polaris Méx. 124 Agenda Propiedad Industrial. Certificado de licitud de título. Cer- Volcán Popocatépetl #5575, Col. Huentitán El Bajo. C.P. 44250. Espectacular MEXGP Llegan con estrella ¡Ahí nos vemos! tificado de licitud de Contenido y Certificado de reserva Guadalajara, Jalisco, México. 01 (33)36.74.64.45/36.98.65.82/ 04-2010-120717222800-102 ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Representación legar por parte 33.30.46.32/15.89.00.32 o 01800.002.MOTO (6686) del abogado Gabriel Calvario Campos, CED. PROF. [email protected] FED. 3201041. www.revistamoto.com 2 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 3 noticias | www.revistamoto.com Potencia descomunal Emocionante ucati, ha develado la introducción y trabajo de 9 modelos de motocicletas a su gama de productos. Los nombres de carrera Dla Monster 1200R, la 959 Panigale, la Hypermotard 939, la l Autódromo de León fue el lugar designado, el pasado 20 de Hypermotard 939 SP e Hyperstrada 939, y la Diavel Carbon han sali- Eseptiembre, para la celebración de la quinta fecha del Campeo- do a relucir. Pero, será hasta noviembre en el EICMA en Milán, cuando nato MotoRacing León 2015, competencia en la que participaron conozcamos realmente las nuevas bellezas italianas que, a decir del 21 pilotos procedentes de Querétaro, Veracruz, San Luis Potosí y el propio CEO de la firma, dos de estas motos se introducirán a seg- Distrito Federal. Los ganadores de esta emocionante contienda y mentos en los que Ducati jamás se había hecho presente. Los únicos que ocuparon los tres lugares del podio fueron: Abraham Díaz, Julio ejemplares 100% confirmados hasta el momento son: Monster 1200 César Razo y Guillermo Espinoza, en Intermedios; Hugo Ramírez, y Diavel Carbon, por lo que deberemos de estar pendientes de la Alejandro Zúñiga y Enrique Junco, en Novatos, y Pedro Morales, próxima información que Ducati revele, que seguro nos sorprenderá. Gerardo Bocanegra y Juan José Jaime, en Nuevo Valor.

Primera convención Exclusivo Regresa al WSBK conócelos evento amaha confirmó su regreso al Mundial de Superbike en inamotos expande sus puntos de ventas en Jalisco. Actual- l club KLRos Adventure México, una organización in- os socios del Motoclub Enduro Guadalajara llevaron a cabo su Y2016 después de cuatro años de ausencia y lo hará a los Dmente cuenta con cuatro agencias en la Zona Metropolita- Etegrada por usuarios de modelos Kawasaki KLR, ce- LWorld Enduro Day el pasado 16 de septiembre en una cono- mandos de su modelo YZF-R1, desarrollada directamente con na de Guadalajara, una de ellas es la ubicada en Av. Independen- lebrará su primera Convención Nacional el 28 y 29 de no- cida pista de motocross ubicada en Zapopan, Jalisco. Un evento la tecnología que emplea la firma de los tres diapasones en cia Norte #428 , local D en la colonia Huentitán el Bajo, en la cual viembre en Guadalajara, Jalisco, donde acudirán miembros que contó con varias actividades relacionadas con esta modalidad MotoGP. Respecto a los pilotos que defenderán los colores Ya- podrás encontrar gran variedad de modelos de la marca en sus del club procedentes de distintos estados de México como deportiva en el que los participantes gozaron de clínicas y pruebas maha, serán Sylvain Guintoli y Alex Lowes a través del equipo segmentos: Clásicas, Recreativas, Scooter y de Trabajo. Todas las Guanajuato, Puebla, Oaxaca, Michoacán, Colima, Monte- de manejo de los modelos 2016, tanto de KTM como de Husqvarna, Crescent Racing y con el patrocinio de PATA. puedes adquirir a través del pago de contado o financiamiento. rrey, Tamaulipas, Chiapas, entre otros lugares. Durante los pláticas de primeros auxilios, así como una comida que sirvió como Consulta más detalles en: www.dinamotos.com dos días de evento en el rancho La Barrena (que estará un agradable convivio entre todos. Rafael García de Alba, presiden- abierto al público en general), habrá área de acampada, te del Motoclub Enduro Guadalajara, afirmó que buscarán la forma stands comerciales y exhibición de vehículos motorizados de que el World Enduro Day se institucionalice para que se convier- de dos y cuatro ruedas. ta en una cita fija en el calendario del club año tras año.

Adiós a una Presentes en el SIMM leyendahris Pfeiffer, el icónico embajador de BMW Motorrad cc Parts estará presente un año más en uno de los eventos Cen la modalidad de stunt, anunció su retirada del ám- Amás importantes de la industria del motociclismo en el país, bito profesional a sus 45 años de edad a través de un men- el Salón Internacional de la Motocicleta México (SIMM) 2015, que saje de despedida publicado en una de sus cuentas en las se celebrará del 15 al 18 de este mes en Expo Bancomer Santa Fe. redes sociales. Después de 20 años ofreciendo espectácu- Visita su stand y sé parte del enorme escaparate donde las princi- los acrobáticos en 94 países y proclamarse campeón del pales marcas presentarán sus novedades. Además de disfrutar de mundo de la especialidad en cuatro ocasiones (2003, 2007, grandes espectáculos y de los lanzamientos de las motocicletas a 2008 y 2009), el piloto alemán considera que a su edad se nivel mundial, también podrás conocer lo último para vestir tu moto ha vuelto cada vez más difícil competir al más alto nivel y ha con los accesorios de Acc Parts. ¡No faltes! www.acc-parts.com decidido que es el momento indicado para dejar paso a los riders más jóvenes.

4 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 5 noticias | www.revistamoto.com

PRUÉBALA. SUÉÑALA. Nuevos aires CONSTRÚYELA. LLÉVATELA. awasaki anunció el lanzamiento de una renovada Ninja ZX- K10R para el 2016 que actualiza varios elementos como nueva tecnologia, suspensión, los frenos, el chasis y el motor, los cuales sufrirán ajustes para un mejor rendimiento en cuanto al peso o a la eficiencia del propulsor se refiere. Para realizar estas modificaciones, la firma verde ha contado con la colaboración de su equipo de competencia en el Mundial de Superbike, el Kawasaki Racing Team, cuya ayuda ha sido de gran importancia en el dise- ño de los diferentes componentes. Llegan a Jalisco

a agencia Estampida-Harley Davidson, situada en Za- Lpopan, Jalisco, presentó al público el pasado 18 de septiembre cuatro nuevos modelos 2016 de la firma de Mi- lwaukee que ya están disponibles para todos los aficionados en esta sala de exhibición: Softail Slim S, Forty-Eight, Iron 883 y Road Glide Ultra. Todos ellos fueron presentados por Pablo Jiménez Velázquez, gerente de ventas de la agencia, quien se encargó de explicar las novedades que incorpora cada modelo. Los asistentes tuvieron la oportunidad de subirse a las motocicletas para comprobar de primera mano la sensación arriba de ellas. Se espera que en las próximas semanas puedan llegar al concesionario más modelos de la firma de Milwaukee, lanzados para el año 2016. www.estampidaharleydavidson.com

Mecánicoprofesional PARTICIPA PARA GANAR UN VIAJE i te apasiona el mundo de las motocicletas y quieres PARA DISEÑAR LA MOTO HARLEY DE Saprender a fondo sobre ellas, entonces te invitamos TUS SUEÑOS Y LLÉVATELA A CASA. a que te inscribas a la Escuela de Mecánica Automotriz ‘Cetac’ y estudies la carrera de mecánico de motos. Conviértete en todo un profesional en la reparación de motocicletas gracias a su curso de un año y asistiendo dos horas de lunes a viernes o un poco más los fines de sema- ENTRA EN H-D.COM/TESTRIDE Y na. Los cursos son impartidos por maestros expertos en el área de mecánica de motores de dos y cuatro tiempos. SOLICITA TU PRUEBA DE MANEJO. Inscríbete llamando al (01-33) 3650-2025, 3619-5979 y al 3350-0435. ¡No te quedes fuera!

©2015 H-D, HARLEY-DAVIDSON, HARLEY, sus afiliados y logotips son marcas de servicio propiedad de H-D U.S.A. LLC. 6 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 7 Oaxaca te ¡A la vuelta de Por todo lo espera la esquina! on a punto tu motocicleta y viaja a el 22 al 25 de octubre no te puedes alto POaxaca del 25 al 29 de noviembre Dperder MotoFiesta León, un magno l 22 y 23 de agosto, el Motoclub para vivir la séptima edición de MotoFest evento que reunirá a miles de motociclistas EÁguilas del Desierto celebró con Huatulco 2015, una concentración biker y que contará con infinidad de actividades honores su decimocuarto aniversario en la que habrá concursos, conciertos, que despertarán las emociones de los asis- en Fresnillo, Zacatecas, lugar hasta paseos en Catamarán por las Bahías de tentes, como el campeonato de vencidas, donde acudieron miembros de dife- Huatulco, una rodada a Zipolite y una las peleas de Muai-Thai y los conciertos de rentes motoclubes locales y de otros comida en la playa, acrobacias, rafting y grupos como Panteón Rococó, Skid Row o estados de México como Aguasca- un sinfín de actividades que no querrás Rata Blanca, además de la MotoFiesta In- lientes, Durango y Jalisco, para dis- que acaben nunca. Entra en la página fantil. Adquiere tus boletos en Central de frutar de un agradable ambiente de web www.motofesthuatulco.com para Música en Hermanos Aldama (a un costado encontrar toda la información del evento del Teatro Manuel Doblado). Más detalles: y prepárate para disfrutar de cinco días www.motofiestaleon.com.mx inolvidables. facebook.com/MotofiestaLeonOficial

hermandad durante todo el fin de semana. Entre las distintas actividades que se llevaron a cabo para celebrar este aniversario destacaron: la rodada que partió desde el monumento a la bandera de El Mineral y que reco- Se mantienen rrió las principales avenidas de la ciu- orge Ashifu, responsable del área comercial de dad, las carreras lentas y ecológicas, JHonda Motos México, ha confirmado a Revista el show de stunt realizado por Maury, Moto que la compañía japonesa no aumentará en así como la exhibición del Escuadrón lo que resta de año el precio de sus productos (ni Acrobático de la Policía Vial del Go- tampoco de sus servicios) a pesar del incremento bierno del Estado de Jalisco. Pese a del valor del dólar en los mercados internaciona- la lluvia, los participantes no dejaron les. Ashifu aseguró que Honda absorberá la dife- que su ánimo decayera y continuaron rencia de precios para que todas las personas que la celebración con alegría tomándose buscan de hacerse de una nueva moto de la mar- la foto oficial para el recuerdo y es- ca, puedan acudir con su distribuidor autorizado y cuchando los acordes de grupos de adquirirla a precios realmente accesibles. rock como Black Roses y Urbanicidio. El festejo se desarrolló a la perfección y el Motoclub Águilas del Desierto ya Ardua preparación espera el 2016 para conmemorar el atrick Reyes, piloto y organizador de rallies en México, anunció en rueda de prensa el 15° aniversario y volver a ofrecer a los Ppasado 22 de septiembre, que participará por segunda ocasión en su carrera deportiva, aficionados un fin de semana tan -di en la tercera edición del Baja Rally de Cross Country, esto como parte de su preparación al vertido y jovial como el vivido en esta Dakar 2017. Dicha competencia, se llevó a cabo entre el 28 de septiembre y el 2 de octubre ocasión. con un recorrido de 1,387 kilómetros. En ella compitieron unos 50 pilotos de siete nacionali- dades y pronto te estaremos contando todos los detalles de su participación.

8 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 9 Ordóñez y Palmieri Argentina y i m pa c ta r á n Bolivia en el mapa l experimentado piloto guatemalteco Diego Ordóñez, cam- ras la decisión de Perú de renunciar a la edición 37 del Epeón de trial en Latinoamérica, ofrecerá un gran espectáculo Trally Dakar, la organización de esta importante competen- junto con su compatriota Luis Palmieri durante el Salón Internacio- cia ha tenido que ejecutar un plan B en el recorrido de 2016. nal de la Motocicleta México (SIMM) 2015 que se celebrará del 15 al Estrategia en la que sólo han quedando involucrados los te- 18 de octubre en Expo Bancomer Santa Fe de la Ciudad de México. rritorios argentinos y bolivianos en la ruta, por lo que será finalmente en tres meses y medio (Enero) cuando en Buenos Aires, Argentina, los cientos de pilotos y equipos del Dakar arranquen la importante y exigente carrera.

La GP Schubert al Rookies Cup Racer de Suter espués de 16 años de experiencia en la fabricación de a compañía Suter Racing que hace investigación den- cascos para Fórmula 1, la marca alemana Schuberth se tro de la competición, ha estado jugando con la idea de Dexpande al ámbito de las competencias motociclistas continuar con la saga de la categoría de carreras GP500, como proveedor del campeonato de jóvenes promesas Red Lconstruyendo desde 2012 un modelo innovador teniendo Bull MotoGP Rookies Cup. Schuberth suministrará cascos de como base un chasis súper ligero así con motor de dos tiempos. competencia fabricados y diseñados de forma personalizada Tres años han pasado, y ahora el proyecto se ha pulido con la MMX a partir de la próxima temporada a todos los pilotos de dicha 500, una motocicleta impulsada por un motor de 576 cc V4 dos competencia. tiempos con dos cigüeñales de rotación, la cual produce hasta 195 CV (145,4 kW) a 13,000 revoluciones por minuto.

10 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 11 En noviembre serás testigo del acontecimiento más importante de la industria, el comercio y el deporte del motociclismo, en el que las marcas líderes presentan lo último en tecnología, accesorios, equipos y sus nuevos modelos en todas las modalidades, en un marco de glamour y entretenimiento.

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12 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 13 PREGUNTA. ¿Cómo fueron los inicios de Italika? Alberto Tanus. RESPUESTA. Empezamos hace más de 10 años con cuatro personas sin mucha experiencia en el producto y en el merca- Director general do, comercializando motocicletas de otras marcas en nuestra empresa hermana Elektra. Al ver el alto potencial que tenía de Italika México la línea de producto de transporte nos decidimos a crear la marca Italika, que pertenece al Grupo Salinas. El constante trabajo en equipo y tener los objetivos claros nos llevó a ser lo que hoy en día somos.

“Queremos P. Italika ¿A qué retos se ha enfrentado? R. De todo tipo. Competencia, problemas de producción, fal- tantes de materia prima, etcétera. Nuestro éxito ha sido trabajar motorizar como un equipo para saber sortearlos y mantenernos siempre adelante.

P. ¿Cómo ha sido la evolución de Italika? a mucha R. Hoy en día somos una marca enfocada a las necesidades de nuestros clientes, con más de 3,200 puntos de venta en México, P. ¿Cómo ve el futuro del mercado nacional y del latinoamericano? 70% del mercado mexicano, con operación en siete países de La- R. Ambos mercados se encuentran en expansión motorizada. tinoamérica, una planta ensambladora con capacidad de producir gente” más de 500,000 unidades anuales, una red de servicio postventa P. ¿Cuáles son sus principales competidores en esos mercados? que consta de más de 570 Centros de Servicio y un almacén de R. Honda, Yamaha, Vento, Bajaj y Kurazai. refacciones con una superficie de 9,300 metros cuadrados con capacidad de surtir desde la pieza más pequeña hasta la más grande P. ¿Cómo puede competir Italika con esas grandes marcas El director general de Italika en todo el país. consolidadas? en México lleva una carrera R. Lo hacemos todos los días. Recuerden que siete de cada 10 P. ¿Qué logros tiene por delante la compañía? clientes en México prefieren una Italika. meteórica desde que en el año R: Seguir creciendo nuestra participación y expandirnos a otros 2000 ingresara a Grupo Salinas países. Siempre tenemos en marcha nuevos planes de expansión. P. ¿Qué le diría a un posible cliente que piensa que si no adquiere y fuera ocupando diferentes una moto de una marca consolidada, mejor no tener una? P. ¿Cuál diría que es la clave de su éxito? R. Lo invitaría a que busque en el mercado la oferta comercial, verá posiciones de responsabilidad en R. Seguir todos los días nuestra misión, dar acceso a nuestros que Italika es la mejor oferta costo-beneficio que existe. varios departamentos hasta que, clientes para tener un medio de transporte propio, que les permita ser más eficientes en sus actividades diarias de una forma cómoda, P. ¿Qué medidas toma su empresa en pro de la seguridad vial? seis años después, fue nombrado confiable y divertida. R. Es un tema muy importante para nosotros. Italika es una para ocupar el puesto que ostenta empresa socialmente responsable, estamos afiliados al movimiento P. ¿Cómo definiría el mercado mexicano? Comunidad Víal MX porque estamos convencidos de que moto- ahora. Desde entonces hasta R. Es un mercado noble, con necesidades particulares. En Italika ciclistas, ciclistas, peatones y conductores de autos pueden convivir hoy en día, Alberto Tanus ha continuamos trabajando con tesón porque somos de la opinión de en armonía y de forma segura. De manera adicional, impartimos que México sigue teniendo oportunidades. Hace falta motorizar a cursos de manejo para adultos y niños con la finalidad de instruirles conseguido situar a la firma en lo mucha gente todavía. las normas de seguridad para conducir una motocicleta. Además, “Damos acceso más alto del mercado nacional con nos aseguramos de que los clientes utilizarán cascos al dárselos de a que nuestros unas cifras que hablan por sí solas: regalo con la compra de una motocicleta. clientes tengan más de 3,200 puntos de venta en un transporte P. ¿Tienen previsto incursionar en el mundo de las México, una cuota de mercado competencias? propio que les R. Por el momento no es nuestra prioridad. Nos enfocamos a que el permita ser más superior al 70% y operaciones en cliente pueda hacer más con su motocicleta Italika mejorando a su eficientes en siete países de Latinoamérica. vez su calidad de vida. sus actividades Texto: José Luis Alcaide/Revista Moto diarias de una Fotos: Italika México forma cómoda, confiable y divertida”

14 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 15 prueba activa

trío de ases BMW S1000RR HONDA CBR1000RR KAWASAKI ZX-10R

Revista Moto pone a prueba tres de las máquinas más rápidas del momento en el Autódromo Guadalajara para medir sus increíbles capacidades en un circuito de velocidad

Texto y Fotos: Héctor D. González/Revista Moto

res de las motos más deseadas del momento en BMW S1000RR, la Honda CBR1000RR y la Kawasaki ZX- una misma pista, con idénticas condiciones y 10R, tres de las máquinas más potentes del mercado para dando lo mejor de sí para disputarse el trono de saber cuál es el modelo más completo y con mejor desempe- la velocidad. Este fue el desafío de Revista Moto ño en pista y comprobar si realmente la electrónica ayuda a Tpara nuestra edición de octubre: enfrentar a la bajar el crono. Esta justa se llevó a cabo en el Autódromo Guadalajara, situado a una altitud de 1,530 metros sobre el nivel del mar a una temperatura cercana a los 34 grados centígrados y bajo las necesarias medidas de seguridad en lo que se refiere a circuito, puesta a punto de las motocicletas y equipamien- to de seguridad para los pilotos así como el servicio de primeros auxilios listos.

Esta comparativa consistió en dar 10 vueltas a uno de los trazados más estratégicos de velocidad del país y disfrutar del derroche de potencia, carácter y tecnología de estas tres superdeportivas.

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HONDA CBR 1000 RR el manejo en circuito, con las piernas en un lugar correcto La nueva versión de esta moto es quizá la que más cambios para afrontar todo tipo de trazados, incluso en ciudad. ha sufrido respecto a ediciones anteriores. La supersport por excelencia de Honda es un objeto de deseo (habitualmente Su motor en línea de 999.8 cc está equipado con una para un público maduro) que probablemente no destacaría culata afinada, incorporando el tipo de conductos pulidos y muy por encima de las otras en ningún parámetro. Sin cámaras de combustión de flujo de gas. Su comportamiento embargo, su nota media es muy, muy alta. La Honda se es muy suave desde medias vueltas y muy contundente en el presenta con grandes prestaciones en el motor y una parte final del cuentarrevoluciones, con un paso por curva sólido ciclo ligera y precisa. sin perturbaciones a la hora de girar. Llama la atención el trabajo del embrague anti-rebote (derivado de MotoGP) que Con un color sólido (no tan agresiva como la BMW o disminuye el par del motor transmitido a la rueda trasera la Kawasaki) podríamos decir que se trata de una moto que impidiendo derrapes cuando bajas las velocidades. proporciona menos sorpresas, pues habla un lenguaje que un piloto experto entenderá rápidamente: el control es uno Las suspensiones se componen de una horquilla de- de sus puntos fuertes. Como también lo es la centralización lantera invertida Öhlins NIX30 de 43 mm y un amorti- de masas con la que el último modelo ha sido renovado, guador trasero Öhlins TTX36. En cuanto a los frenos, los reposapiés se han retrasado 10 mm y los semimanubrios destacan por ser esponjosos, con un tacto grande donde más abiertos y bajos. el piloto tiene un amplio rango para apretar y dar la presión requerida en función de la maniobra. El equi- La posición que mantiene el piloto es tumbada, pues la po de frenos se compone de pinzas de freno delanteras colocación del asiento permite una postura perfecta para monobloque Brembo, de cuatro pistones, que ponen al alcance de la punta de los dedos una frenada de enorme potencia y tacto lineal, y ABS Electrónico Combinado 1 2 (eC-ABS) opcional. La instrumentación es ahora mucho más completa con una pantalla LCD con tacómetro digital tipo lineal de BMW S 1000 RR frenada, pues es fácil que con esa potencia que desborda lle- barras emulando al de las motos de competencia. Se trata de una moto que ha evolucionado notablemen- guemos algo justos a la entrada, pero nada que los sistemas te hasta convertirse en un modelo sobresaliente que, en de la moto no arreglen. La parte ciclo es un espejo de las conjunto, lidera esta prueba por delante de la Honda y la máquinas de competencia a través de pequeños ajustes que 3 Kawasaki. Tecnología y diseño se dan la mano en el modelo mejoran las sensaciones en la llanta delantera. 2015, que se presenta con una estética mucho más compen- sada donde se ha cuidado mucho la simetría para completar En cuanto al uso de los modos de conducción, el acelera- 1.- Esta Honda posee potentes frenos y un ABS Electrónico una motocicleta que rápidamente entra por los ojos. dor electrónico literalmente dispara a la BMW en el modo Combinado (eCABS) opcional. Sport & slick, permitiendo apurar las velocidades al máximo 2.- Los actuadores de esta deportiva son de fácil alcance para el El aumento de potencia (199 CV, 6 CV más que el modelo (también el cambio es sorprendentemente veloz con el em- motociclista a la hora de manejar. anterior) y un peso más reducido gracias a avances en el Race brague automático) y disfrutando de una curva de potencia 3.- La Honda CBR ostenta de un escape deportivo con doble ABS y en el control de tracción la hacen más liviana, y eso se que, más que curva, parece recta, pues la entrega es lineal. salida de aire. nota cuando se trata de arrancar décimas de segundo al crono. El cuadro de mandos es nuevo, y resume el vasto aporte El motor ofrece un par impresionante y va en consonancia tecnológico que equipa esta belleza teutona. BMW apuesta con un motor que no presenta altibajos. Siempre da la potencia por un tacómetro analógico a la izquierda y un display de alta necesaria y más. Y eso se comprueba en las rectas, donde la resolución a la derecha donde se miden todos los paráme- velocidad que alcanza es sorprendente y siempre cuenta con un tros posibles. respaldo tecnológico donde destaca la suspensión electrónica DDC (Control Dinámico de la Suspensión) y el DTC (Control Su aspecto, sus prestaciones y su tecnologia la hacen la Dinámico de Tracción), el asistente de cambio Pro (permite indudable ganadora de esta prueba. subir y bajar cambios sin embrague) y el acelerador electrónico. Todo ello se controla desde un panel de mandos rediseñado y muy atractivo además de funcional. La versatilidad es uno de los puntos más destacados de la S 1000 RR, pues gracias a la tecnología que incorpora facilita su uso a pilotos no tan experimentados, que pueden ir aprendiendo con ella.

Aunque el tamaño de esta superbike resulta amplio a la vista, su manejo no puede ser más cómodo. El paso por curva es dinámico y lo que más hay que controlar es la

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KAWASAKI ZX-10R ABS De potencia la ZX-10R ABS va literalmente sobrada. Los aficionados a la velocidad esperaban ansiosos la El motor de 998 cc con DOHC (doble árbol de levas en actualización del modelo más poderoso de Kawasaki. cabeza), cuatro cilindros en línea y refrigerado por líqui- Coincidiendo con el 30 aniversario de introducción en do con inyección digital de combustible dual, trabaja de el mercado de la primera Ninja, la firma verde incopo- un modo increíble y la convierten en una de las motos ró algunas mejoras muy demandadas como el Sistema más veloces del mercado. Disfrutamos de los modos de Kawasaki Intelligent Anti-lock Braking System (KIBS), potencia regulables, aunque estamos convencidos de que cuyo desempeño hemos comprobado en pista con muy se le sacarán más partido en un trazado urbano, si bien buenos resultados. requieren un ajuste minucioso para dejarlos al gusto del piloto. Desde que nos subimos nos damos cuenta de que la posición de manejo es mucho más racing, con un tanque No podemos pasar por alto el funcionamiento del Sport- de combustible elevado que nos permitirá acoplarnos a ella Kawasaki Traction Control (S-KTRC) derivado de las com- en una postura ideal para trazar las curvas a gran velocidad. petencias y que en pista permite maximizar el movimiento Ayuda el entorno del tanque para la posición de las piernas hacia adelante y, por tanto, facilita que el piloto maneje más y el asiento, que permite moverse sin restricciones para ir cerca del borde de tracción. adecuándose al circuito y para meter la moto exactamente donde se desea. Igualmente notable es la ergonomía; desde De los frenos es destacable la mejora que tienen respec- la cúpula protectora, hasta el diseño compacto y curvo de la to a modelos anteriores no sólo en desempeño, pues el carrocería, todo contribuye al mejor rendimiento en pista. módulo ABS fabricado por Bosch tiene casi la mitad del tamaño que las unidades estándar y también resulta mucho más ligero.

Siendo la moto más costosa de las tres analizadas y asumiendo que es un producto de primera calidad, se echa de menos un toque más de tecnología. Cabe destacar, sin embargo, que sus acabados son casi perfectos y ofrece mucha seguridad a la hora de dar gas, de trazar curvas y de aguantar las frenadas.

Revista Moto agradece al Autódromo Guadalajara por las facilidades otorgadas para la realización de estas Pruebas Activas.

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Bajaj Pulsar SP1 ediedicciónión eespspeeccialial Bajaj pone a la venta en México 50 unidades de esta exclusiva versión más potente y deportiva de la emblemática Pulsar 200NS

Texto: Héctor D. González/Revista Moto Fotos: Iván Saldaña/Revista Moto

acer un producto más especial y exclusivo partiendo se refiere, los cambios se aprecian muy pronto. Basta fijarse de una base muy sólida. Este fue el germen del en la pintura, que se ha convertido en una de las partes proyecto Special Project 1 que perfilaron Mick fundamentales de la SP1 que luce un color azul metálico en Castañeda y Alfonso Lozano en las instalaciones de tono mate con destellos gris, rojo y negro, dependiendo de Vyayam Motors (distribuidor autorizado de Bajaj en la parte. México).H Con la ayuda de Geovanni Lugo, un joven diseñador pulsar sp1 gráfico especializado en decoración de motos, pusieron en mar- en breve ¿Cómo nació este proyecto? cha esta idea que ha transformado la Bajaj Pulsar 200NS en una Fue una idea desarrollada por Vyayam Motors, distribuidor oficial moto más deportiva, más capaz y mejor acabada: la Pulsar SP1. de Bajaj en México. La idea inicial fue resaltar la belleza de la Pulsar 200NS, cambiando su imagen y aumentando su potencia. Revista Moto ha probado este mes la edición especial de ¿Qué cambios de imagen presenta respecto a la 200NS? esta naked –de la que, en principio, sólo se comercializarán La estética cambia sustancialmente. Desde la pintura y los 50 unidades en México–, para ofrecer a nuestros lectores un gráficos pasando por detalles clave como las pinzas de freno, los análisis pormenorizado de una moto muy interesante que, reposapiés o protectores que resguardan las partes nobles de la moto en caso de caída. desde luego, no está hecha para quedarse en el garaje como ¿Y en mecánica? pieza de colección, sino para salir a la calle a rodar con ella. Aunque el motor es el mismo que monta la 200NS, tiene muchas modificaciones que aumentan su potencia en 5 CV. La Esta versión evolucionada se centró en mejorar las relación de engranajes, en conjunto con su escape Unite Flow y prestaciones y el diseño de la 200NS. En lo que a imagen el nuevo filtro de alto flujo marcan las diferencias.

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En esta línea, sus elementos gráficos también son nuevos y La SP1 cuenta con seis velocidades y estás entran y salen con poco torque, pero lo empieza a conseguir conforme las vueltas contribuyen a darle al conjunto un plus de deportividad, con el suavidad; las tres primeras son cortas para facilitar el manejo del tacómetro aumentan. Su manejo es dinámico, permitiendo acrónimo SP1 como protagonista. Otros detalles que se han re- en ciudad, mientras que la cuarta, la quinta y la sexta tienen mucha agilidad y giros muy rápidos gracias a su chasis perimetral mozado son los reposapiés, que se visten de negro con pintura mayor recorrido. En el arranque se siente que la moto tiene que, además de aportar músculo, da control y estabilidad en las electroestática; las pinzas de freno, que hacen lo propio con un curvas. La ergonomía de la moto permite una posición semide- rojo racing, o los protectores Fire Parts (otra de las novedades de portiva que ayuda al manejo. este modelo) que resguardan las partes vitales del motor en caso 1 de caída. Otros detalles en los rines, espejos y frontal se basan Aunque el consumo ha crecido ligeramente respecto al en las combinaciones de colores que se han hecho con acierto, modelo base (debido al punto racing que se ha imprimido), pues la moto luce realmente bien y muy deportiva. sigue siendo muy contenido. Con un depósito de 12 litros de capacidad y en condiciones adversas, la media de nuestra Prueba ALMA DE CIUDAD Activa fue de 45 kilómetros por litro. El desempeño de la SP1 es muy similar al de su ‘gemela’, orientadas a transitar por la ciudad disfrutando del manejo de una moto muy En cuestión de suspensiones, esta moto incorpora la tecno- capaz, con mucha tecnología y a un precio muy ajustado (a lo que logía Mono-Nitrox que consiste en una suspensión de un brazo hay que sumar el añadido de un bajo mantenimiento). La base, pues, con una cámara de hidrógeno que evita la formación de burbu- es un monocilíndrico de 4 tiempos, 195.5 cc y tres bujías que traba- jas en el aceite que está al interior del amortiguador. Posee un jan de manera sincronizada gracias a una ECU (unidad de control ajuste de 10 posiciones para que el piloto elija sus preferencias electrónico avanzado) que permite mayor eficiencia en la quema de 2 según el terreno. Sus frenos son de disco autoventilado de 280 combustible y la emisión de menos gases contaminantes. mm de diámetro en la parte delantera y de 230 mm de diámetro en la trasera, y su desempeño es preciso. El desempeño del motor en la SP1 crece respecto al modelo de origen gracias a un filtro de alto flujo K&N en color dorado Sus luces LED y su panel (análogo y con una pantalla LCD) con mejora en la transmisión para dar esta potencia extra, pues el completan una moto deportiva ideal para aquellos motociclistas sprocket de la moto cuenta ahora con más dientes que le dan más que buscan buen desempeño y seguir avanzando en su camino torque al arranque y en general (sus cifras de torque máximo son en el mundo del motociclismo, pues se trata de una moto muy de 18.9 Nm @ 8,000 rpm). Mayor desempeño y un agradable 1.- Las nuevas pinzas de freno rojo ‘racing’ son muy llamativas completa, con mucha tecnología y a un precio asequible. ruido sordo es lo que produce el escape Unite Flow, un acertado y destacan la deportividad de la SP1. 2.- Panel de instrumentos complemento para la deportividad de la moto. análogo/digital con velocímetro, indicador de combustible, de recorrido y tacómetro, el cual también incorpora una pequeña pantalla que muestra la capacidad del tanque de combustible.

Datos técnicos MOTOR • Suspensión delantera – Telescópica • Peso neto - 145 kg Tipo de motor: Monocilíndrico, 4 hidráulica HDS de 37 mm de diámetro • Tanque gasolina incluida reserva – 12 tiempos, SOHC, 4 válvulas, refrigeración • Suspensión trasera - Mono lts. líquida, triple bujía, exhaus TEC amortiguador de Gas Nitrógeno COMPONENTES SP1 • Diámetro x Carrera - 72 x 49 mm • Frenos delanteros - Disco • Filtro de alto flujo K&N • Desplazamiento – 199.5 cc autoventilado de 280 mm de diámetro • Sliders FireParts • Potencia – 23.3 HP @ 9,500 rpm • Freno trasero - Disco autoventilado • Kit de arrastre con cadena DyD • Torque máximo – 18.3Nm @ 8,000 rpm de 230 mm de diámetro • Espejos Koso • Relación de compresión - 10.6:1 • Llanta delantera - 100 / 80 x 17 -52 P • Posapiés traseros negros con • Sistema de combustible - Carburador • Llanta trasera - 130 / 70 x 17 -61P electrostática • Sistema de arranque - Eléctrico • Rin delantero – Aleación aluminio • Calipers rojos • Sistema de lubricación - Cárter • Rin trasero - Aleación aluminio • Escape sempul húmedo DIMENSIONES Y PESO • Pintura y gráficos Special Proyect 1 Su manejo es dinámico. Permite • Tipo encendido – Digital / ECU • Largo total – 2,017 mm COLOR: Azul giros muy rápidos gracias a su chasis TRANSMISIÓN • Ancho total - 804 mm PRECIO: $45,999 pesos perimetral que, además de aportar • Embrague - Multidisco húmedo • Alto total – 1,195 mm • Transmisión - 6 velocidades • Distancia entre ejes – 1,363 mm músculo, da control, agilidad y CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Distancia mínima al piso - 167 mm estabilidad en las curvas. • Chasis – Perimetral de acero • Altura del asiento - 807 mm

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Husqvarna TE 300 2016 ESTABLE Y EXPLOSIVA Husqvarna mejora uno de sus modelos más exitosos reuniendo todo el poder de un motor dos tiempos en una moto con una excelente relación peso/potencia y un desempeño que no dejará indiferentes a los pilotos más experimentados

Texto: Héctor D. González/Revista Moto Fotos: Iván Saldaña/Revista Moto

a Husqvarna TE 300 en su versión 2016 reúne una que nunca es atrasada. Especialmente buena es la sensación del combinación explosiva que no pasará desapercibida nuevo asiento azul, que se siente estrecho y permite una buena para los amantes del enduro con experiencia y buen postura de las piernas, al tiempo que cuando se acelera a fondo tacto de gas. En esta Prueba Activa, desarrollada en el conductor no necesita recorrer los brazos hacia adelante. La condiciones controladas, hemos disfrutado de uno de posición de manejo es fluida, como el propio comportamiento de losL modelos más distinguidos en el panorama del Off Road actual. la moto.

Antes de nuestra primera toma de contacto apreciamos el Pero si algo capitaliza el desempeño de este modelo es su acierto de modernizar colores y gráficos añadiendo toques amari- motor dos tiempos, que puede presumir de ser el más potente del llos a una estética que destaca por su deportividad. El repaso a las sector, arrojando 54 CV al final de la curva de potencia. Entre novedades de este modelo nos lleva a la parte ciclo, con un chasis otras mejoras, equipa una válvula de escape que optimiza la entre- de acero de cromo-molibdeno que presenta un aspecto de buen ga del poder y, que al combinarla con la caja de láminas Boyesen, acabado, tanto en sus formas como en sus juntas, y que en la pista mejora la respuesta y la durabilidad del conjunto. En esta línea, comprobaríamos cómo la rigidez torsional que ofrece maximiza el la TE 300 equipa de serie un selector de curva de potencia que control y la manejabilidad del conjunto. permite modificar la de CDI entre dos de ignición en función de las prioridades del piloto. Otra característica de este motor con La ergonomía se ha cuidado notablemente, desde el manu- lubricación mixta de aceite es que se puede modificar la entrega brio (que se ajusta en cuatro posiciones) a los reposapiés, todo se de potencia regulando la rigidez del resorte de la válvula de escape. integra para que el piloto se sienta cómodo desde una posición Además, esta moto incorpora de serie arranque eléctrico y por-

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en breve Husqvarna TE 300 2016 ¿Cómo es su motor? Es el dos tiempos más potente del momento con una potencia de 54 CV. Equipa una válvula de escape sofisticada que optimiza la entrega de potencia la cual, combinada con la caja de láminas Boyesen, proporcionan un desempeño fuera de serie.

¿Para qué tipo de pilotos está indicada? A pesar de ser una moto que se maneja fácil, un piloto no experimentado no será capaz de exprimir esta máquina al máximo, por lo que no está recomendada como moto de iniciación al Enduro.

¿Qué es lo más destacado de esta moto? Es polivalente y destila la potencia que necesitas cuando hay obstáculos severos. Posee una relación peso/potencia muy interesante y una serie de componentes ‘premium’ que resultan clave en su desempeño final.

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1.- Los detalles en amarillo que se aprecian en su carenado, denotan a la TE 300 de un toque fresco y a la vez sofisticado en su imagen. 2.- Amortiguador WP con articulación de 330 mm de recorrido. 3.-Horquilla delatera, WP Suspension Up Side Down 4CS. 4.- El nivel de acabados es excelente, como se aprecia en los nuevos manillares de la Husqvarna.

POTENCIA DE SOBRA A la hora de acelerar, la explosividad se siente cuando el piloto Decir que esta Husqvarna es potente es ser parcial, pues el rebasa la mitad del gas. Los más avezados disfrutarán de esta conjunto ha sido muy afinado para ofrecer un manejo suave a entrega (la moto se pone a una rueda con facilidad, pero de un aquellos pilotos que acumulan horas de experiencia en el Endu- modo controlable), que es justo la deseada cuando hay obstáculos ro. A través de la trayectoria en las competencias, los ingenieros severos en el camino. Precisamente en los terrenos más técnicos de la marca de origen europeo han perfeccionado el motor dos es cuando disfrutamos de las altas prestaciones y la polivalencia de tiempos hasta convertirlo en fuertes palpitaciones con mucho esta Husqvarna. desempeño, potencial fuera de serie y escaso mantenimiento. SUSPENSIONES Y FRENOS La combinación ganadora se ha conseguido incorporando El nuevo avance de la pletina de dirección y las punteras de la una caja de cambios de seis velocidades (algo poco común horquilla obligaron a una nueva configuración de la horquilla 4CS en un dos tiempos) que conserva mejor los ritmos bajos del para adaptarla a la nueva geometría delantera. Esta horquilla, que motor sin someterlo a las exigencias de las altas revoluciones. firma WP y tiene 300 mm de recorrido, cuenta con cuatro cámaras De hecho, en primera y segunda comprobamos que se puede que mejoran (y mucho) la manejabilidad. La configuración del ir acelerando poco a poco hasta conseguir un torque intere- regulador se ajusta fácilmente con los mandos situados en la parte sante. Los más experimentados notarán que, al ir en primera superior de los tubos de la horquilla. Es regulable la extensión de la o segunda, se puede acelerar poco a poco, gozando de un amortiguación y la compresión, mientras que la suspensión trasera torque interesante. Para gente más extrema cabe la posibilidad eleva su recorrido hasta los 330 mm. de abrir más gas (curva de potencia limpia y completa). La experiencia con los frenos nos deja un equipo muy con- Muy destacable es el trabajo del nuevo embrague hi- tundente (quizás en exceso). Dado que el freno del motor del dos dráulico Brembo que interviene compensando el equipo tiempos no es tan potente, los sistemas de frenado de disco se han de manera constante para que el punto de presión y el potenciado mucho, al punto que el delantero (disco de 260 mm funcionamiento del embrague no se vean afectados por de diámetro con dos pistones) debe accionarse con cierto cono- la temperatura ni por el paso del tiempo. Las seis velo- cimiento de causa. Detrás, el equipo es de un disco (220 mm de cidades responden bien, de manera uniforme y suave, diámetro) con pinza flotante de un pistón igualmente potente en haciendo que cada una de ellas se sienta en su lugar. su desempeño. a

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Polaris RZR XP TURBO 1000 EPS potencia

Partiendoas de ceroo y elevandombr al máximo sus prestaciones,o Polarissa presentó en Jalisco su vehículo estrella, el UTV con más potencia y más capaz del momento que ya está disponible en las agencias de la marca en nuestro país

Texto: Héctor D. González/Revista Moto Fotos: Iván Saldaña/Revista Moto

evista Moto ha probado el gran protagonista Con vistas a controlar la potencia masiva proporcionada del renovado catálogo 2016 de Polaris, el RZR por el ProStar Turbo, el sistema de administración del motor XP Turbo 1000 EPS o, sencillamente, el UTV también se ha retocado para incluir la detección de golpes, el más potente del momento. Con motivo de la control de aceleración y un sistema de combustible de estilo convención anual de la marca, celebrada en Gua- de retorno de alto flujo: potencia máxima bajo todas las Rdalajara, Jalisco, a finales del mes de agosto, los directivos condiciones, altitudes y temperaturas. prepararon una jornada de pruebas de su nueva gama en las instalaciones del Nabo Race Park, circuito que fue especial- Para disfrutar de estas capacidades, pronto nos damos mente acondicionado con dos pistas (una deportiva y otra cuenta de que se requiere pericia al volante. De hecho, un técnica) para que se generaran los tests de manejo idóneos. UTV como este puede llegar a ser maravilloso en manos de quien lo sepa manejar y un vehículo explosivo en manos de En este fantástico marco y, como siempre, en circunstan- una persona poco experimentada. cias controladas, llevamos a cabo esta Prueba Activa que nos convenció del poder del nuevo RZR, un vehículo que se Fue en las dos pistas que se habilitaron especialmente ha actualizado para desarrollar un desempeño mucho más para esta ocasión donde comprobamos las intensas mejoras extremo y ofrecer a sus seguidores un rendimiento total en de este RZR: la nueva línea de tracción más resistente, la cualquier superficie. transmisión con el sistema PVT de alto rendimiento con un embrague totalmente nuevo y correa; lo que supone un Y es que el RZR XP Turbo 10000 EPS es un UTV que sistema más fuerte, completamente nuevo, con reversa y ejes se ha construido prácticamente desde cero, completamente más resistentes; y verdadera tracción de alto desempeño en nuevo y con una serie de factores clave que lo hacen mucho las cuatro ruedas bajo demanda que nunca defrauda. más radical. En esencia, el mayor desempeño nace de un poderoso motor de 925 cc ProStar de 144 caballos de fuerza Otra de las novedades en el cuerpo motor tiene que ver con turbocargador integrado que alcanza la categoría del más con el sistema de refrigeración. El RZR Turbo tiene un nue- potente del momento, y que puede presumir de tener una vo radiador de aire con carga líquida con bomba eléctrica de banda de potencia muy larga. Sirva como ejemplo que es alto flujo que, en combinación con los radiadores dobles y en breve la actualidad, por lo que no es apto para novatos. En cambio, los capaz de pasar de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 5.8 el ventilador en la parte delantera del vehículo evita sobre- pilotos con más experiencia multiplicarán su diversión poniendo segundos. calentamientos indeseados. Un sistema parecido permite Polaris RZR xp turbo 1000 eps ¿Cómo se ha actualizado este modelo? al límite sus asombrosas capacidades. que la temperatura del embrague y la correa se reduzcan. Y, Es completamente nuevo. Estrena motor turbo (y la mayoría de ¿Cómo es el torque de su motor? Entre las mejoras que equipa podemos mencionar los como parte adicional, este Polaris cuenta con un sistema que sus componentes móviles), una nueva evolución del sistema de Excepcional debido a que, además de 144 CV de potencia, el pistones forjados, un cigüeñal mejorado con orden de dis- permite detectar anomalías de funcionamiento. tracción integral, suspensión y frenos. sistema de transmisión de banda se redujo para entregar la paro de 270 grados, varillas de conexión de alta resistencia, ¿Para qué tipo de pilotos está recomendado? fuerza de una manera más directa. Este ‘Side by side’ tiene el cilindro de plataforma cerrada, válvulas de escape rellenas de MANEJO PROFESIONAL Lejos de ser un UTV de entrada, es el más potente que hay en 80% de torque disponible cerca de las 3,500 rpm, lo que da idea de la amplitud que tiene. sodio y un nuevo sistema de lubricación. Otra de las cosas que detectamos en los primeros trazados es que este UTV ofrece un manejo profesional y proporciona

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modelo anterior para ofrecer un perfecto balance entre potencia por si fuera poco, los drenajes removibles del piso permiten y frenado. Ahora que están ventilados, presentan rotores más limpiar el vehículo sin problemas. finos de 248 mm de acero inoxidable en las cuatro esquinas, con pinzas de triple pistón, delante y de doble pistón, detrás. El Polaris RZR XP Turbo 1000 EPS se comercializa en tres colores: Grafito Crystal, Spectra Naranja y Azul Velocity El RZR Turbo tiene una distancia entre ejes de 2,286 mm a un precio de salida de $389,500 pesos (IVA incluido). y se levanta del piso 342.9 mm, lo que otorga una indudable ventaja a la hora de sortear obstáculos. De hecho, el manejo de este Syde by side es muy ágil y dinámico. Su radio de giro se cifra en 5.5 metros.

MÁS COMODIDAD La cabina del Polaris destaca por su iluminación interior LED y, además, se siente amplia y cómoda y ofrece un centro de gravedad bajo. El conductor se posiciona de manera que la visibilidad que tiene es siempre amplia (también lateralmente) y, en esta línea, el Polaris dispone de deslizadores ajustables en ambos asientos. Esto permite situar al conductor más El RZR hace gala cerca del volante (ajustable en un rango de 254 mm) y de los mandos principales, de manera que la posición se torna de su potencia y su más natural. Del mismo modo, conductor y pasajero pueden tracción para dejar mover a su antojo el asiento y cinturones de seguridad. atrás ciertas zonas que se complicarían Para el almacenamiento dispone de una caja central con manejando un vehículo soporte para teléfono y una guantera dotada de cerrojo menos capaz. El Polaris rápido. Como es habitual en Polaris, el interior del RZR responde de un modo dispone de tecnología Dryseat, es resistente a la humedad y, sorprendente. Datos técnicos

MOTOR Y TREN DE TRANSMISIÓN • Frenos delanteros/traseros: Disco • Faros: LED blanco, luz trasera alta y horas de diversión en cualquier tipo de superficie: dunas, El RZR XP Turbo 1000 EPS presenta depósitos remotos • Motor: ProStar, bicilíndrico con doble hidráulico en las cuatro ruedas con baja; y LED rojo de luces traseras/de árbol de levas en la cabeza (DOHC) de 4 calibradores frontales con orificios triples freno lodo, piedras... Incluso en esta prueba llevamos a cabo espec- con amortiguación de mayor superficie con 24 cambios de tiempos turbocargado y traseros con orificios dobles • Instrumentación: Indicador digital, taculares saltos en mesas de más de ocho metros. posición, complementados con resortes helicoidales más • Cilindrada: 925 cc LLANTAS Y RINES velocímetro, odómetro, medidor de grandes. El resorte superior de tasa progresiva es más liviano • Potencia: 144 HP • Llantas delanteras: 29 x 9-14; Maxxis recorrido, tacómetro, temperatura del En los tramos más abiertos, el turbo es una ayuda innega- y absorbe los impactos pequeños; el principal (406.4 mm) • Enfriamiento: Líquido Bighorn refrigerante, voltímetro, cronómetro, ble, pues permite salir airoso de zonas complicadas: ni piedras es más rígido y mantiene la distancia desde el suelo cuando • Transmisión/transmisión final: PVT • Llantas traseras: 29 x 11-14; Maxxis indicador de servicio y de marca, ni lodo son obstáculos para este RZR que hace gala de su está cargado y absorbe los impactos mayores sobre terrenos P/R/N/L/H automático Bighorn reloj, medidor de combustible, luz de potencia y su tracción para dejar atrás ciertas zonas que se desiguales. La suspensión trasera con brazo reactor de tres • Sistema de Tracción: Tracción real • Rines: Aluminio fundido temperatura alta y de recordatorio del complicarían (y mucho) manejando un vehículo menos capaz. eslabones permite que la llanta trasera pueda oscilar hasta seleccionable de alto desempeño en las DIMENSIONES cinturón de seguridad, salidas de CC. cuatro ruedas o en dos ruedas • Capacidad de carga útil: 335.6 kg • Sistema de carga: Lock & Ride 457.2 mm. • Sistema de freno de motor: No • Capacidad de combustible: 36 litros COLORES: Graphite Crystal, Spectra En estas circunstancias de exigencia, el RZR responde de equipado • Capacidad de rejilla o caja Orange y Velocity Blue un modo sorprendente. Sale a relucir el tren motriz con barras La tarea de detener con la máxima seguridad al RZR reside en • Sistema de control activo de delantera/trasera: N.D./136.1 kg PRECIO: $389,500 pesos de estabilización más fuertes y anchas que, además, se refuerza un completo equipo de frenos que ha sido optimizado respecto al descenso: No equipado • Dimensiones de la caja de carga (L x con una barra adicional que lo hace más estable. El sistema de • Sistema de combustible: Inyección A x A): 72 x 57 x 17.8 cm dirección eléctrica EPS es otro de los grandes aciertos de este electrónica de combustible • Distancia entre ejes: 228.6 cm diseño, ya que permite un manejo relajado en zonas técnicas. SUSPENSIÓN Y FRENOS • Espacio libre al suelo: 34.3 cm • Suspensión delantera: Brazo en • Número de Plazas: 2 A doble con barra estabilizadora, • Tamaño del vehículo (L x A x A): Las suspensiones de este Polaris vienen muy bien ajustadas amortiguadores de desvío interno 2.5” 302.2 x 162.6 x 187.3 cm de fábrica y para tener el recorrido preciso que realmente se FOX Podium (comp. ajustable/dep.), • Peso estimado: 678.1 kg emplea para un Syde by side cercano a los 700 kilos de peso: recorrido de 40.6 cm. CARACTERÍSTICAS no hay ruidos y todo funciona como debe, haciendo un gran • Suspensión trasera: Brazo de arrastre • Capacidad de remolque sin freno: trabajo como se espera de un equipo de primer nivel. Los con barra estabilizadora, amortiguadores N.D. amortiguadores internos de desvío los firma FOX y pertene- de desvío interno 3.0” FOX Podium • Clasificación de remolque del (comp. ajustable/dep. remoto), recorrido enganche: N.D. cen a su línea Podium. Polaris lo ha provisto de muelles con de 45.7 cm. • Dirección electrónica asistida: mayor diámetro y longitud que están acompañados por una • Freno de mano: Transmisión de Estándar amortiguación Bypass, de mayor progresividad y rendimiento La cabina del RZR destaca por su iluminación interior LED, estacionamiento • Enganche/Tipo: Ninguno (con botellas separadas para que el calor se disipe mejor). además se siente amplia y cómoda y ofrece un centro de gravedad bajo.

32 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 33 prueba activa

en breve CFMoto 650 TR CFMoto 650 tr ¿Cómo es su motor? Una atractiva ‘Touring’ Un bicilíndrico de 650 cc refrigerado por líquido de media cilindrada llega que desarrolla 70 CV de potencia con doble árbol y 8 válvulas. Posee aceleración y suficiente empuje para argumentos a México de la mano de dominar el asfalto. ¿Cómo es su equipamiento de serie? CFMoto como una alternativa Muy completo. Lo más llamativo son las dos maletas fiable para iniciarse en el laterales (donde caben dos cascos integrales) y guanteras de gran capacidad. sector y disfrutar de muchos ¿Cómo es su consumo? La CFMoto 650 TR maneja unas cifras muy kilómetros por carretera interesantes: 5.4 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Con un depósito de 17.5 litros sólidos su autonomía alcanza los 320 kilómetros. a globalización en el mercado de las dos ruedas sigue su camino. Marcas como CFMoto parecen empeñadas en disputarle clientes a las firmas tradicionales, especialmente a aquellos de nueva entrada que evitan una inversión excesivamente altaL para iniciarse en un mundo que rara vez decepciona. La puerta de entrada al segmento de las Touring de media cilindrada las abre de par en par esta marca muy conocida en el mundo de los ATV y los UTV.

En la política de expansión de CFMoto surgió la idea de dar el salto a las motocicletas desde un segmento diferente al de otras empresas asiáticas: en vez de apostar por motores de baja cilindrada, lo hicieron por una gama media: 650 cc Esta Touring avanza con firmeza por carreteras gracias al y, a partir de ello, lanzaron al mercado sus dos modelos: la propulsor bicilíndrico paralelo con doble árbol de levas y 8 650 NK (la versión Naked) y la 650 TR, una Touring que válvulas, que desarrolla 69.73 CV y sobrepasa con facili- este mes analizamos en tu Revista Moto. dad las 10,500 revoluciones por minuto así como los 180 kilómetros por hora. El desarrollo del motor es suave y goza De entrada, la imagen de esta motocicleta es la de un de mucho torque, incluso desde bajas. El apartado tecnoló- modelo grande y serio con un buen nivel de acabados y una gico destaca por la centralita Ducati que le proporciona la estética donde llama la atención su frontal coronado por inyección electrónica. dos faros LED y dos espejos retrovisores que se integran en el carenado. Lateralmente comprobamos que la compañía La 650 TR posee torque más que de sobra para despla- asiática ha optado por ocultar a la vista casi toda la mecáni- zarse ágilmente por carreteras y autovías rebasando vehícu- ca y la estructura con dos grandes tapas que van modulando los, dando muestras de estabilidad y muy pocas vibraciones, sus formas sólidas y que dan cabida a un escape deportivo y demostrando ser una montura agradable para conductor corto en el lado derecho. (semierguida) y pasajero. Y lo que es mejor, con unas cifras de consumo muy bajas, pues la CFMoto 650 TR maneja SÓLIDA Y DINÁMICA unos números muy interesantes: 5.4 litros por cada 100 kiló- De su aspecto destacan las grandes maletas laterales que en metros recorridos. Su depósito es de 17.5 litros y su autono- nada desentonan con el conjunto. Este valioso complemen- mía alcanza los 320 kilómetros. to viene como equipamiento de serie, son rígidas y ofrecen muy buena capacidad de carga (en cada una cabe un casco En curvas se comporta de un modo muy dinámico, incluso integral). Y para llevar más contigo (hasta 150 kilos), se deportivo. Muestra buen agarre y permite un paso rápido y encuentra una guantera y una parrilla trasera que permite mejor salida. El manubrio, ligeramente elevado, da mayores faci- acoplar un top case. lidades y también sus manetas regulables, para que cada tipo de conductor se sienta igualmente cómodo. La moto es balanceada Asimismo, llama la atención la cúpula protectora que, y permite moverse con soltura también en trayectos citadinos. si bien no ayuda tanto a la deflexión del aire en la cara del piloto, el aspecto estético lo cumple a la perfección. Por su El trabajo de las suspensiones es correcto. La parte parte, los juegos de luces son muy llamativos y eficaces. delantera monta una horquilla telescópica con 120 mm de

34 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 35 prueba activa

Los actuadores y el cuadro de instrumentos analógo/digital, están al fácil alcance y vista del motorista

recorrido, mientras que la trasera es monoshock y quizás se nota algo suave cuando se viaja acompañado. En cuanto a los rines, son forjados y los neumáticos muy adecuados a su uso por carretera (120/70 RZ17 delante y 160/60 RZ17 atrás). Detener esta CFMoto es sencillo gracias a sus dos discos de freno en la rueda delantera y uno en la trasera que proporcionan mucha contundencia.

El nivel de acabados de esta moto es muy completo y todo gira en torno a hacer las cosas sencillas y confortables. Sus actuadores son accesibles y el panel de control bastante amplio donde predominan los elementos analógicos (velo- címetro y cuentarrevoluciones), que se acompañan de una La CFMoto 650 TR monta al frente un doble disco hidráulico de pequeña pantalla digital y otros testigos tradicionales. 240 x 4 mm de diámetro, que responden sin problema cuando se sale a rodar por carretera

Datos técnicos

MOTOR CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Distancia al piso - 140 mm • Tipo de motor – Bicilíndrico, Twin, • Chasis - Estructura tubular de acero • Altura del asiento - 795 mm refrigeración líquida • Suspensión delantera - Horquilla • Peso total en seco - 208 Kg • Diámetro - 83 mm telescópica • Capacidad de carga – 150 Kg • Carrera - 60 mm • Suspensión trasera - • Tanque gasolina incluida reserva – • Desplazamiento – 649 cc Monoamortiguador Cantilever 17.5 lts • Potencia máxima de salida – 70.35 • Freno delantero - Doble disco COLORES: Negro, Plata y Rojo CV @ 8,500 rpm hidráulico de 240 x 4 mm de diámetro • Par máximo – 62 Nm @ 7,000 rpm • Freno trasero - Un disco hidráulico de • Relación de compresión – 11:3.1 240 x 4 mm de diámetro • Sistema de combustible - Inyección • Llanta delantera - 120/70 RZ 17 electrónica • Llanta trasera - 160/60 RZ 17 • Tipo encendido - Eléctrico/ECU • Rin delantero - MT 3.5 x 17, aluminio • Velocidad máxima – 180 Km/h • Rin trasero - MT 4.5 x 17, aluminio TRANSMISIÓN DIMENSIONES Y PESO • Embrague – Multidisco húmedo • Largo total – 2,145 mm • Transmisión - 6 velocidades • Ancho total - 820 mm • Transmisión final - Cadena • Alto total – 1,100 mm

36 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 37 prueba activa

Keeway Ajax 125 Keeway pone en el mercado una utilitaria que no conoce la fatiga a todas ni teme al tráfico más pesado de la ciudad. Cómoda, útil y fiable: así es la Ajax 125 partes Texto y Fotos: Héctor D. González

nadie escapa que una motocicleta es hoy una potente. Keeway lleva años mejorando su catálogo para de las soluciones más adecuadas para meterse situarse en los primeros lugares de ventas. de lleno en la jungla asfáltica. Por comodidad, convencimiento o por trabajo, cada vez son La Ajax 125 se encuentra en el sector de las motos más los que dan un paso adelante y eligen las utilitarias que están diseñadas para ofrecer poco consumo, Ados ruedas para desplazarse. Las marcas ofrecen muchas necesitar poco mantenimiento y dar buenas prestaciones a - El doble amortiguador trasero (con 60 mm de recorrido), alternativas para un mercado que ya no es emergente sino sus propietarios. En este caso, además de estas característi- que combina colores naranja y cromado, aguanta perfec cas tan comunes en el catálogo de Keeway, la Ajax presenta tamente los peores baches de la carretera, que también un estilo muy fresco y dinámico con detalles en su estética se aplacan con el trabajo de la suspensión delantera: una que la hacen ver como un modelo muy atractivo. - horquilla telescópica con 130.5 mm de recorrido. Los frenos En cuestión de silueta, la moto muestra buenas propor - de esta Keeway son contundentes gracias a la combinación del disco de 205 mm de diámetro delantero y al sistema de ciones (1,979 mm de longitud total) y es el tanque de com tambor (130.5 mm) trasero. Con sólo 99 kilos de peso en bustible de formas redondeadas el elemento más destacado seco el trabajo de los frenos se hace aún mejor. sobre el cual se colocan gráficos en color naranja, blanco y gris para los que prefieren que la moto se vea más deportiva.- La Ajax consta de ciertos elementos que la hacen muy Otro aspecto llamativo es su recio faro asimétrico delante cómoda, como la parrilla trasera ideal para transportar objetos ro que, además de ser estético, alumbra perfectamente la (no olvidemos que esta moto tiene una capacidad de carga de - travesía. Con idéntica función entre estética y la práctica 159 kilos) y una ergonomía que siempre proporciona una pos son sus rines de cinco aspas con los que la Ajax deja atrás el tura erguida. Muy interesante es el resultado que provocanaked y aque la concepto de una moto de trabajo. vista su cúpula frontal, muy del estilo actual de las le da al conjunto un aspecto más agresivo: sello Benelli. Los TODO FIABILIDAD controles están bien colocados y su panel de instrumentos te En su motor, Keeway ha ido sobre una apuesta segura y ha optado dará de un simple vistazo de toda la información que necesitas. por incorporar un monocilíndrico de 150 cc de 4 tiempos y dos válvulas que cuenta con un torque alto que desde luego resulta Eficiencia e integridad con un mantenimiento mínimo y adecuado para las características de la moto que, por ejemplo, muchas prestaciones en un uso continuo y exigente son las - alcanza una velocidad máxima de 95 kilómetros por hora. credenciales de la Keeway Ajax, un modelo que ya se comer Incluso cargada y con un pasajero, la Ajax tiene la fuerza cializa en México a través de las agencias de la marca. necesaria para todas las circunstancias y su motor no vibra en exceso. Desde su arranque muestra alegría y pronto - en breve Keeway Ajax 125 alcanza una velocidad más que suficiente como para ir sor - ¿Cómo es su motor? teando el tráfico en la ciudad emitiendo un sonido agrada Potencia y torque se unen en este monocilíndrico con carburador ble y nada estridente. Y lo mejor de todo: con un consumo enfriado por aire. Se trata de un motor muy contrastado y con muy contenido. Su arranque eléctrico es rápido y también - notable presencia en las motos de la marca Keeway. se puede accionar mediante pedal y cuenta con una transmi ¿Qué tipo de moto es? Es algo más que un modelo utilitario. A su buen precio sión de 5 marchas que entran y salen con suavidad. y mejores características se le añade un diseño fresco y - actual que no va reñido con la comodidad para el piloto y el El manejo de la Ajax es sencillo. Posee una buena distancia acompañante. entre ejes de 1,246 mm y un ángulo de inclinación pronun ¿Cómo es su ergonomía? ciado que la hace muy estable y sencilla de girar. Es más, Es uno de los aspectos más trabajados de la Ajax, que proporciona cuando montamos a un pasajero el peso se reparte muy bien una posición erguida que evita la fatiga al pasar horas en el tráfico. en la parte trasera y sobre un asiento de buenas dimensiones.

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Datos técnicos

MOTOR • Suspensión trasera - Muelle helicoidal • Tipo de motor - 4 tiempos enfriado telescópico de 60 mm por aire, OHV • Freno delantero – Disco ventilado de • Número de cilindros - 1 cilindro, 2 205 mm de diámetro válvulas • Freno trasero – Tambor mecánico de • Diámetro – 56.5 mm 130 mm de diámetro • Carrera - 49.5 mm • Llanta delantera - 2.75 - 18 • Desplazamiento – 125 cc • Llanta trasera - 3.00 - 18 • Potencia máxima – 7.5 kW @ 8,500 DIMENSIONES Y PESO rpm • Largo total – 1,979 mm • Torque máximo – 8.5 Nm @ 7,500 • Ancho total - 745 mm rpm • Alto total – 1,224 mm • Relación de compresión - 9:1 • Distancia entre ejes – 1,246 mm • Sistema de combustible - Carburador • Distancia al piso - 150 mm • Sistema de arranque – Eléctrico y de • Altura del asiento - 770 mm pedal • Peso seco - 99 kg • Sistema de lubricación – Por • Tanque gasolina incluida reserva – inmersión 11.3 lt. • Tipo encendido – CDI 6 puntos COLORES: Rojo, Blanco TRANSMISIÓN • Embrague - Multidisco húmedo • Transmisión - 5 velocidades • Transmisión final - Cadena CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Chasis – Arch Bar Truck • Suspensión delantera – Horquilla telescópica de 130.5 mm

40 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 41 la reina del

número de ocasiones, puesto que consiguió ganar cinco ba el orden de encendido para conseguir una entrega de mundiales de manera consecutiva entre 1994 y 1998. potencia más benévola), la NSR 500 se convirtió en una máquina inefable dentro de los circuitos, consiguiendo un EVOLUCIÓN DEL MODELO dominio abrumador durante los años sucesivos. La aparición de la NSR 500 en la temporada de 1984 llegó para sustituir a la NS 500 tricilíndrica en el Mundial de Fue entonces cuando llegó la etapa memorable de Velocidad, si bien no se trató de un lanzamiento precisamen- Mike Doohan y sus míticos duelos con Álex Crivillé en te exitoso debido a los problemas surgidos en sus inicios, sí los circuitos de todo el mundo, ambos a los mandos de la destacó la excesiva agresividad en la entrega de potencia. Sin NSR 500. El piloto español al fin consiguió su anhelado embargo, para la campaña de 1985, Honda realizó los ajustes título mundial en 1999 después de duras temporadas de CIRCDesde su aparición en 1984, la Honda NSR500U se convirtióIto en la máquina adecuados con los que hicieron posible que Freddie Spencer lucha contra el australiano, mientras que en 2001 el cam- más exitosa de la historia del Mundial de Velocidad con la consecución de se proclamara campeón del mundo en esa misma temporada peonato fue a parar a las manos de un ‘novato’ que logró superando a su compatriota Eddie Lawson. sorprender a sus adversarios con un manejo brillante a 10 títulos de pilotos y 9 de constructores en la categoría de 500 cc los mandos de una máquina amarilla y el número 46 en Texto: Álvaro Ferrero/Revista Moto Fotos: Agencias Dos años más tarde, en pleno declive de Spencer, sería el carenado, Valentino Rossi. El italiano consiguió en esa Wayne Gardner quien, a los mandos de la NSR 500, se alza- temporada su primer título en la categoría reina, en lo uchas han sido las motocicletas que se han nipona logró alcanzar la friolera de 10 títulos de pilotos y 9 ra con el título internacional pese a que la moto aún presen- que fue oficialmente el último año de 500 cc para la en- convertido en leyenda durante la historia de constructores en la categoría de 500 cc, convirtiéndose así taba un comportamiento un tanto agresivo. La solución a trada en escena de la categoría de MotoGP con motores del Mundial de Velocidad (Suzuki RG, en una verdadera máquina imbatible. estos inconvenientes la encontrarían en 1989 con la llegada de cuatro tiempos de 990 cc. Norton Manx, MV Agusta…) debido a de Lawson a Honda procedente de Yamaha. En su primera sus sucesivos logros, pero si hubo una que Freddie Spencer, Wayne Gardner, Eddie Lawson, Mike temporada en la escudería, el piloto californiano logró ganar Esta modificación supuso la desaparición de la NSR Mdestacó especialmente por encima de todas ellas fue una Doohan, Álex Crivillé, Valentino Rossi, ¿les suenan todos el título a las primeras de cambio y, de paso, ayudó conside- 500, una motocicleta que, sin lugar a dudas, se convirtió en máquina que todo aficionado al motociclismo seguro tiene estos nombres? Son, ni más ni menos, los legendarios pilotos rablemente a hacer la NSR 500 más eficiente. una inmejorable base para que Honda desarrollara poste- bien guardada en su retina: la Honda NSR 500. Y es que, que lograron alzarse con el título mundial a los mandos de riormente la RC 211 V con la que la firma del ala dorada desde su aparición en 1984 hasta su última presencia en esta joya de la firma del ala dorada. Entre este elenco de A partir de 1994, después de que Honda desarrollara el prolongó su dominio en el Mundial durante las primeras la temporada de 2002, la apuesta más exitosa de la firma estrellas, fue Doohan el que alcanzó la gloria en un mayor concepto conocido como big bang (con el cual se modifica- temporadas de la nueva categoría.

42 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 43 PURA DEPORTIVIDAD Yamaha hace frente al segmento ‘Off Road’ con el nuevo YXZ 1000R, un ‘Side by side’ que se suma a la gama ROV de la firma de los tres EN MÉXICO HABRÁ QUE ESPERAR Sin embargo, Estados Unidos presumirá de su disposición La mala noticia para México, es que este modelo aún tardará en a partir de diciembre de este año desde de los $19,799 dólares diapasones, integrada ya por los vehículos: Viking, Viking VI y Wolverine llegar, pues no será hasta dentro de 5 meses aproximadamente y en dos colores: Racing Blue/White y el Blaze Orange/Black. Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias cuando llegue a las agencias de nuestro país (su precio en México También se comercializará una versión SE en color Yellow/Whi- aún no ha sido revelado por la marca ni tampoco la disponibili- te, que conmemora los 60 años de trabajo e innovación de la l 1 de septiembre nació el YXZ 1000R, un vehículo Otro punto importante de este ‘todoterreno’ es su sistema dad de colores). marca que llegará a los concesionarios americanos en este mes de con el que Yamaha ha conseguido que la deportivi- de suspensión de doble horquilla con barra estabilizadora o sus octubre por $21,599 dólares. dad, la velocidad y la modernidad se conjuguen en amortiguadores FOX Podium RC2, con 412 y 432 mm de reco- un producto en el que los ingenieros de la marca en rrido al frente y detrás, respectivamente. Sus frenos son de doble Datos técnicos la planta ubicada en Newnan, Georgia, trabajaron disco y sus llantas Maxxis Bighorn 27. Eintensamente. MOTOR Suspensión trasera: Independiente de doble horquilla con barra El tablero incorpora velocímetro, tacómetro y luz de cambios, Motor: Tricilíndrco, 4 tiempos, DOHC, refrigerado por líquido estabilizadora y amortiguadores FOX regulables de 432 mm de recorrido Este biplaza llegará al mercado mexicano a partir de marzo mientras que en otro espacio del mismo frente está la leva del fre- Cilindrada: 998 cc Frenos delanteros: Doble Disco Alimentación: Fuel Inyection Frenos traseros: Doble Disco de 2016 y con él, la firma de los tres diapasones complementa su no de estacionamiento, el switch de luces y la palanca de cambios Diámetro x Carrera: 80.0 x 66.2 mm Llanta delantera: AT 27 X 9 R14 Maxxis MU09 gama ROV (vehículos para uso recreacional), conformada ya por secuencial. En cuanto a comodidad, el asiento del conductor es Potencia: N/D Llanta trasera: AT 27 X 9 R14 Maxxis MU09 el Viking, el Viking VI y el Wolverine. Con la inclusión del YXZ ajustable en 8 posiciones (no el de los pasajeros, pero en cambio Torque máximo: N/D Tanque de combustible: 34 lts 1000R, Yamaha planta cara a otras marcas en el segmento Off incluye asas de sujeción, apoyo para los hombros y respaldo alto). Compresión: 11.3:1 DIMENSIONES Road. Encendido: Eléctrico (TCI) Longitud: 3,121 mm En cuanto a sus dimensiones, a simple vista no parece un TRANSMISIÓN Ancho: 1,626 mm El YXZ 1000R es el primer UTV de la firma japonesa que vehículo grande –puesto que sus angulosas terminaciones le Transmisión: 5 velocidades Altura: 1,834 mm Tracción: Distancia entre ejes: compite en el mercado de los SxS así como también el primero en confieren un aspecto delgado–, pero es evidente que desprende On command 2WD, 4WD y 4WD con bloqueo diferencial 2,300 mm CHASIS Distancia al suelo: 330 mm montar un motor tricilíndrico de 998 cc junto con una transmi- deportividad en todos sus detalles. Su longitud total es de 3,121 Suspensión delantera: Independiente de doble horquilla con Peso total con líquidos: 699 kg sión secuencial de 5 velocidades de accionamiento manual, con mm, su ancho de 1,626 mm, su altura de 1,834 mm, la distancia barra estabilizadora y amortiguadores FOX regulables de 412 DISPONIBILIDAD MÉXICO: Marzo 2016 pedal de clutch. Complementos que llevarán al vehículo hasta los entre ejes de 2,300 mm, mientras que al suelo es de 330 mm, y mm de recorrido 110 HP a una velocidad máxima de hasta los 130 km/h. su peso ya con líquidos cifra los 699 kilogramos.

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LARGO Y RETORCIDO CIRCUITO DE MISANO COLMILLO PaísPaís: RepúblicaSan Marino Checa (Italia) 3 FechaFecha: 17 de13 deAgosto sept. de 2015 2014 InauguraciónLongitud: 19874,226 metros LongitudInauguración: 5,403m 1969 CurvasCurvas: 14 16

1 . Cuando Valentino Rossi parecía ceder en la lucha por el campeonato, en Inglaterra y San Marino, con consistentes resultados, el ‘Doctor’ puso en jaque a Lorenzo 2 Marc Márquez se ha colocado entre los mejores pilotos del campeonato, aunque demasiado tarde como para lograr el título 3. En San Marino se desató la ‘Rossimanía’ 4. La belleza, siempre presente en el MotoGP

esde el GP pero al llegar la undécima ronda del serial, en autoritario ganando la pole position, dejando a regresar una vez más a pits en busca de Clasificación General 1. Valentino Rossi Yamaha 247 de Qatar República Checa, Lorenzo se encargó de arro- así las espadas en todo lo alto para un nuevo neumáticos para suelo seco, siendo Márquez En Misano, Valentino 2. Jorge Lorenzo Yamaha 224 hasta el de jar un balde de agua fría sobre los aficionados gran duelo. el primero de los protagonistas en hacer el 3. Marc Márquez Honda 184 Rossi echó mano de su los Estados del ‘Doctor’, arrebatándole el liderato. cambio, seguido de Lorenzo, mientras que 4. Andrea Iannone Ducati 159 experiencia para dar un Unidos, es La carrera Rossi aguantó una vuelta más sobre la pista 5. Bradley Smith Yamaha 135 Ddecir, durante 10 fechas del Ilusos los que creyeron que Rossi estaba El inicio de la carrera en el circuito de Misano decidido a sacar la mayor ventaja posible, es- 6. Andrea Dovizioso Ducati 128 golpe de autoridad que MotoGP 2015, el ambiente derrotado. A pesar de que su manejo parecía fue apegado al guión. Aprovechando su posi- trategia que al final le rendió grandes frutos… 7. Dani Pedrosa Honda 109 8. Danilo Petrucci entre los aficionados de venir en declive y el de sus rivales en ascenso, ción de privilegio, Lorenzo se fue inmediata- Ducati 93 lo acerca a su décimo 9. Pol Espargaro Yamaha 81 Valentino Rossi (Yamaha) era de euforia. el italiano es un viejo lobo de mar y una mente a la cabeza, conduciendo a gran ritmo, Al entrar el italiano a su box, Lorenzo, que 10. Cal Crutchlow Honda 79 título mundial tan sólo fecha más tarde, en Reino Unido, al hacerse escoltado por Márquez y Rossi. No obstante, ya había salido del suyo, aceleraba a tope tra- dos fechas después de Y es que desde 2009, año en que Rossi la lluvia presente en el circuito, Rossi mostró antes de que terminara la primera vuelta, la tando de recuperar la ventaja perdida. Grave Open logró su noveno título mundial, el panorama su habilidad para conducir bajo todo tipo de lluvia se hizo presente, por lo que los pilotos error. Volviendo a mostrar que los cambios cli- haber perdido el liderato 15. Loris Baz Yamaha 28 para él ya no era alentador. La edad que, condiciones, logrando un valioso triunfo so- tuvieron que ingresar a boxes para cambiar de máticos le son complicados, el de Mallorca se 16. Álvaro Bautista Aprilia 23 del MotoGP 2015 frente a según algunos, ya le había pasado factura, más bre Lorenzo (cuarto sitio) que lo devolvió a lo moto por una con neumáticos para mojado, fue al suelo a siete vueltas del final, quedando 17. Héctor Barberá Ducati 23 Jorge Lorenzo y a cinco el surgimiento de pilotos como Jorge Lorenzo más alto de la tabla, a 12 puntos del español. lo que hicieron los tres punteros en la sexta fuera de la carrera y cometiendo así el error (Yamaha) y Marc Márquez (Honda), lo deja- vuelta. Al salir de nuevo a la pista, Márquez que quizá terminará costándole el campeona- sitio, se hizo de 11 valiosos puntos más sobre carreras del final de la ban con pocas posibilidades de conseguir un ¿Jugó la suerte a favor del italiano envian- superó brevemente a Lorenzo aunque el de to. Mientras tanto, Márquez tomaba la punta Jorge Lorenzo, quien ahora se encuentra en temporada nuevo título. Sin embargo, la esperanza apare- do una improbable lluvia? En el MotoGP, Yamaha recuperó rápido su posición. de la carrera, con Smith (Yamaha) en segun- desventaja por 23 unidades. ¿Volvió la lluvia a ció esta temporada, al ganar Rossi la primera las respuestas llegan rápido y apenas 15 días do, Redding (Honda) tercero, Baz (Yamaha) ayudar a Rossi? Quizá. Aunque para ser cam- carrrera de 2015, tras la cual ya no soltaría después de la victoria de Rossi, el campeonato Así, todo se mantenía estable en Misano, cuarto y Rossi quinto. Las posiciones ya no se peón del MotoGP, hay que saber conducir Texto: Jorge Torres/Revista Moto Fotos: Yamaha/MotoGP el liderato por 10 fechas. Todo iba bien, el se trasladó a Italia para celebrar una prue- hasta que la lluvia desapareció y el asfalto movieron más. Márquez cruzó la meta prime- bajo el sol, el viento y la lluvia. La siguiente optimismo entre sus aficionados estaba a tope, ba más en la que Jorge Lorenzo se mostró comenzó a secarse. Esto obligó a los pilotos ro, y aunque Valentino apenas firmó el quinto fecha del serial fue en Aragón, España, y posteriormente en Japón.

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El campeón Romain Febvre se ha mostrado insaciable y aún después de lograr la corona, MXGP León sigue apuntándose triunfos, como el conseguido en León

Longitud 4.180 metros Pista:Inauguración Parque Metropolitano1966 Lugar:Record León, de vuelta Gto., México 1´32.647 El público de León, preparado para el sol y la lluvia Fecha:Piloto 13 de sept. deDani 2015 Pedrosa Podio:Año MXGP: Romain2008 Febvre MX2: T. Covington

espectacular meXgp En León, 32,000 aficionados se reunieron para ser testigos de la penúltima fecha del campeonato MXGP 2015, donde la lluvia dibujó un trazado bastante difícil para los pilotos, que tuvieron que manejar con agresiva inteligencia

Texto: Jorge Torres/Revista Moto Fotos: Yamaha/Andrew Buchen/Antonio Partida/Revista Moto

l 13 de septiembre llegó Previo al GP de México se habían corrido dos Las celebraciones en León comenzaron con un por fin el espectacular rondas cruciales. En la primera de ellas, en Italia, Ro- desfile de los pilotos del campeonato MXGP, desde campeonato MXGP a main Febvre (Yamaha) obtuvo la victoria y después en la Plaza Mayor hasta el Centro Comercial Altacia, León, Guanajuato. Si Holanda, a pesar de que Shaun Simpson (KTM) fue donde se llevó a cabo una sesión de autógrafos, de la bien el serial pisó México el vencedor, el francés, al subirse al segundo peldaño que cientos de aficionados salieron felices. Después, Econ algunas ausencias por lesión del podio logró la corona de campeón MXGP 2015 todo se trasladaría a la pista para las pruebas de de estrellas como Antonio Cairoli en su temporada de novato. calificación y la emoción de las carreras que llegarían (MXGP), Ryan Villopoto (MXGP), Jeffrey Herlings al día siguiente. Cabe mencionar que en MXGP los (MX2) y Jordi Tixier (MX2), ello no fue óbice para En lo que respecta a MX2, Max Anstie (Kawasaki) mexicanos participantes serían Alexis Garza (Kawa- que la afición mexicana respondiera como se merece ganaría en Italia y Tim Gajser (Honda) en Holanda, saki), Eduardo Andrade (Yamaha), Donovan García (32,000 personas en el público) a una competencia con lo que Gajser pisaría suelo mexicano como nue- (Suzuki) y Eduardo Martínez (Suzuki), mientras que La organización tuvo que reacondicionar la pista tras la que rebasó toda expectativa por su espectacularidad y vo líder de la competencia, con 13 puntos de ventaja en MX2 Alejandro Rugerio representaría a nuestro fuerte lluvia del sábado para que el trazado estuviera en organización, dejando felices a seguidores y pilotos. sobre Pauls Jonass (KTM). país (Yamaha). condiciones de carrera el domingo

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1. Evgeny Bobryshev hizo una gran carrera en León, colocándose como el tercer mejor hombre de la categoría MXGP. 2. Shaun Simpson se apuntó el 2-2 en el GP mexicano. 3., 4. y 5. Los pilotos mexicanos Donovan García, Eduardo Andrade y Eduardo Martínez, participaron en el MXGP de León.

MXGP El esperadísimo GP mexicano dio inicio con Dean Ferris (Husqvarna) tomando la punta tras la largada de la primera manga, aunque fue superado rápidamente por Glenn Coldenhoff (Suzuki) y Romain Febvre. Sin embargo, no pasó mucho tiempo para que las condiciones severas del terreno comenzaran a cobrar factura, enviando a Coldenhoff al suelo, lo que Febvre apro- vecharía para irse al frente en solitario hasta lograr la victoria. En esta manga, Shaun Simpson fue segundo y Evgeny Bobryshev (Honda), tercero. Después de los pilotos, esta chica acaparó las lentes de En la arrancada de la segunda carrera, Max Nagl los fotógrafos en el GP de León (Husqvarna) inició al frente, aunque fue rebasado velozmente por Gautier Paulin (Honda) y Romain Febvre, quien poco después dejaría a Paulin en el Clasificación general camino arrebatándole la punta. Más tarde, Paulin MXGP también fue superado por Simpson y por Bobryshev, 1. Romain Febvre Yamaha 688 situación que no le sentó bien al francés, quien acele- 2. Gautier Paulin Honda 566 ró a todo gas. 3. Evgeny Bobryshev Honda 539 4. Shaun Simpson KTM 481 5. Max Nagl Husqvarna 442 No obstante, mientras trataba de recuperar posiciones presionando fuertemente a Bobryshev, Paulin come- MX2 tió un error que lo mandó al suelo. De esta manera, el 1. Tim Gajser Honda 556 triunfo fue para Febvre seguido de Simpson y Bobrys- 2. Pauls Jonass KTM 538 hev. Así, Romain estrenó su corona subiendo a lo más 3. Max Anstie Kawasaki 506 alto del podio final, flanqueado por Shaun y Evgeny. 4. Valentin Guillod Yamaha 475 5. Jeremy Seewer Suzuki 467

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1. En MX2, Pauls Jonass protagonizó más de una espectacular caída. 2. Los pilotos Thomas Covington y Benoit Paturel hicieron el 1-3 de MX2. 3. y 4. Tim Gajser analizó el terreno antes de las carreras. 5. Aleandro Rugeiro, representante mexicano en MX2.

MX2 En la categoría menor, donde el título todavía estaba por definirse, Thomas Covington (Kawasaki) tomó el mando de las acciones en la largada de la primera carrera. En la segunda vuelta, mientras rodaba en el cuarto sitio, el líder del campeonato Tim Gajser sucumbió ante el terreno, alejándose más de su rival por el cetro Pauls Jonass, quien ya viajaba como puntero. Más tarde, Jeremy Seewer (Suzu- ki), Valentin Guillod (Yamaha) y Julien Lieber (Yamaha) también tendrían problemas con el rudo suelo, por lo que ya nadie pudo parar a Jonass, quien se apuntó el triunfo seguido de Max Anstie y Benoit Paturel (Yamaha). Alexis Garza, el mejor mexicano en esta contienda

Poco después, en la segunda manga, Jonass se fue al frente del pelotón con una gran arrancada, aunque Los pilotos mexicanos increíblemente sólo para besar el lodo, ya que perdió el Tanto en MXGP como en MX2, los riders locales pusie- control de su máquina. Por si fuera poco, en el segundo ron todo su esfuerzo para enfrentarse a los mejores del giro, mientras intentaba recuperar posiciones, el mis- mundo. En la tabla general final del GP de México, en la mo Jonass volvió a equivocarse soltando su moto en el categoría MXGP, Alexis Garza se apuntó en la posición aire cayendo aparatosamente. Mientras tanto, Calvin 15, Eduardo Andrade en la 16, Donovan García en la Vlaanderen (KTM) rodaba puntero, sin embargo no 18 y Eduardo Martínez en la 19, mientras que en MX2 aguantó la posición mucho tiempo. Primero lo superó Alejandro Rugerio obtuvo el puesto 16. Covington, después Gajser y más tarde Lieber. Las cosas ya no cambiaron al frente y Covington obtuvo la victoria, Así las cosas, la siguiente ronda y final de la temporada Gajser fue segundo y Lieber tercero. Jonass terminó su ac- se efectuó en el circuito de Glen Helen en Estados Uni- cidentado trayecto en el lugar número 13. El podio final dos, donde hubo una tremenda batalla por el título MX2 fue conformado por Thomas Covington, Tim Gajser y 2015 entre Tim Gajser y Pauls Jonass, no defraudando a la Benoit Paturel. gran afición norteamericana que ahí se dio cita.

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Jeremy Martin refrendó su título en 250MX tras una dura temporada APÚNTENLE OTRO

la carrera Longitud 4.180 metros A JEREMY Pista: Ironman National Inauguración 1966 Lugar: Crawfordsville, Indiana El Lucas OiI Pro Motocross, uno de los campeonatos más seguidos por los Record de vuelta 1´32.647 Fecha: 22 de agosto de 2015 Piloto Dani Pedrosa fanáticos del motociclismo deportivo, concluyó su temporada 2015 con Podio: 450MX: Ryan Dungey Año 2008 250MX: A. Plessinger la excitante ronda de Ironman National, en Crawfordsville, Indiana, y con Jeremy Martin como nuevo campeón de la categoría 250MX

Clasificación final Texto: Jorge Torres/Revista Moto Fotos: Yamaha/promotocross.com 450mx 1. Ryan Dungey KTM 547 on Ryan Dungey (KTM) ya 2. Ken Roczen Suzuki 447 coronado en la categoría 3. Justin Barcia Yamaha 441 mayor desde la penúltima 4. Blake Baggett Suzuki 360 serie, la fecha final del 5. C. Pourcel Husqvarna 323 campeonato AMA MX, en CIndiana, se presentaba para el oriundo 250mx de Minnesota como el escenario perfecto 1. Jeremy Martin Yamaha 491 para estrenarse como monarca y terminar la campaña como 2. Marvin Musquin KTM 479 los grandes. Sin embargo, para Justin Barcia (Yamaha) y Ken 3. Joey Savatgy Kawasaki 348 Roczen (Suzuki), esta ronda era vital para definir el segundo Marvin Musquin vivió una tarde triste en Indiana 4. Zach Osborne Husqvarna 330 5. Jessy Nelson KTM 323 puesto de la general. En la segunda carrera, Barcia se fue al frente, pero los Por otro lado, en 250MX, Indiana pintaba como una fe- oficiales ondearon la bandera roja tras un fuerte acciden- cha de emociones extremas para los fanáticos, con una dupla te. En el reinicio, Pourcel tomó el mando, si bien Roczen de pilotos –el campeón vigente Jeremy Martin (Yamaha) y consiguió mantener el ritmo de la manga anterior y se llevó el francés Marvin Musquin (KTM)– peleando codo a codo la victoria, seguido de Dungey y de Barcia. Así, el podio final por el título, con apenas dos puntos de diferencia entre ellos. lo conformarían Dungey, Roczen y Anderson, consiguiendo De este modo, una emocionante serie final garantizada, hizo Roczen el segundo puesto en la general. que el público se hiciera presente en Crawfordsville para ser testigos de las espectaculares batallas. 250mx Después de la arrancada de la primera manga, cuando todo 450mx parecía acomodarse para la gran batalla de Jeremy Martin En la primera carrera de la categoría estelar, el flamante cam- versus Marvin Musquin, el francés sufrió un desperfecto en peón Ryan Dungey tomó las riendas tras la largada, seguido su moto que lo dejó fuera de la carrera y prácticamente sin por Christophe Pourcel (Husqvarna) y Jason Anderson (Hus- posibilidades de lograr el título. Cooper Webb (Yamaha) se qvarna). Poco habían rodado cuando Pourcel sorprendió a adjudicó la victoria seguido de Aaron Plessinger (Yamaha), Dungey para hacerse de la punta, aunque poco gozó de la Jessy Nelson (KTM) y Jeremy Martin. En la segunda carrera, posición, ya que Dungey en su máquina naranja recuperó el el triunfo fue para Plessinger seguido de Joey Savatgy (Kawa- liderato en la segunda vuelta, a partir de la cual ya no le vie- saki), mientras que el tercer puesto fue para el decepcionado ron ni el polvo. Tras él, Anderson rebasó a su compañero de Musquin, quien necesitaba un milagro que no sucedió. equipo por el segundo sitio, en el cual terminaría finalmente. De esta forma, Jeremy Martin terminó noveno y se coronó En lo que respecta a la pelea por el segundo puesto de la campeón por segunda ocasión consecutiva. Al final, el general, Ken Roczen manejó espectacularmente recuperán- puesto más alto del podio lo ocupó Plessinger, flanqueado dose desde la posición 14 para a dos vueltas y media del final por Savatgy y Nelson. rebasar a Justin Barcia, su rival principal. A continuación, el alemán se iría sobre Justin Bogle (Honda) para finalmente en Así terminó otra excitante temporada, aunque el tiempo el último giro también pasar a Pourcel, terminando tercero. vuela y la Monster Energy Cup 2015 está a la vuelta de la Barcia cruzaría la meta en séptimo. esquina: el 17 de octubre en Las Vegas, Nevada.

54 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 55 trial Toni Bou, el codicioso En las dos últimas pruebas del Campeonato Mundial de Trial, Toni Bou consiguió su noveno título consecutivo de la especialidad, dejando claro que el español no piensa compartir la gloria del triunfo con nadie

Texto: Jorge Torres/Revista Moto Fotos: RFME

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1 y 2. Toni Bou logró coronarse como el mejor piloto de trial del mundo en Portugal (derecha), recibiendo el título que lo acredita como tal una fecha después, en España. 3. Adam Raga se adjudicó la fecha de España.

espués de visitar los Estados Clasificación FINAL Unidos, sede de la séptima 1. Toni Bou Repsol Honda 345 fecha del Campeonato 2. Adam Raga Gas Gas 311 Mundial de Trial, los pilotos 3. Jeroni Fajardo Beta 246 regresaron a sus cuarteles 4. Albert Cabestany Sherco 233 Dpara resguardarse todo el mes de agosto, 5. Takahisa Fujinami Honda 196 preparándose para afrontar las dos últimas rondas del año a disputarse en Portugal y España. Así, al desplazarse apenas una semana después el campeonato a La Coruña, España, para su ronda final, Toni Sin embargo, como viene sucediendo desde 2007, aún antes la correría por puro placer, mientras que sus oponentes de que se corrieran estas dos fechas, el título de la temporada la trataron de aprovechar para terminar la temporada en parecía tener virtualmente dueño: Toni Bou (Honda), aunque la mejor posición posible. En esta, ya sea por carecer de la ventaja de 37 puntos de éste sobre su más cercano persegui- motivación extra o por el clima lluvioso que obligó a la or- dor, Adam Raga (Gas Gas), dejaba espacio para una sorpresa, ganización a modificar el recorrido en la segunda jornada, misma que, lamentablemente para los demás pilotos, no llegó… fue Adam Raga el que sacó los mejores resultados de la ronda, marcando 5 infracciones menos que Bou. Y es que ya en la primera ronda final, en Paços de Ferreira, Portugal, Toni no sólo logró el triunfo, sino que lo hizo con De esta forma, el top 3 final del campeonato lo ocupa- aparente facilidad sobre sus compatriotas Adam Raga, Jeroni ron Toni Bou, Adam Raga y Jeroni Fajardo. Tras esto, el Fajardo (Beta) y Albert Cabestany (Sherco), cometiendo el trial al aire libre entró en receso, aunque el Campeonato primer día apenas 3 infracciones por 6 en la segunda jornada. Mundial de Trial Indoor iniciará el próximo enero, serial Estos resultados bastaron para que en Portugal, Bou se alzara en el que Bou tratará de lograr su décimo título mundial, prematuramente como campeón de la temporada 2015 del trial ya que también en esta categoría el catalán ya presume de mundial, por novena ocasión consecutiva. nueve campeonatos en su palmarés.

56 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 57 isde

2 1 1 . El triple campeón de Fórmula 1, Niki Lauda platica con Valentino Rossi 2. El paddock checo, afamado como uno de los más glamurosos del serial 3. Márquez ISDE ESLOVAQUIA ha recuperado su nivel, aunque demasiado tarde para esta temporada 4. El desempeño de Lorenzo ha mejorado carrera tras carrera

3 Lugar: Košice, Eslovaquia Fecha: 7-12 de sept. de 2015 Trofeos: Mundial: Francia Juvenil: Australia Mujeres: Australia

Clasificación final TROFEO MUNDIAL 1. Francia 21:08:30.76 2. Australia 21:09:31.14 3. España 21:18:57.52 4 TROFEO JUVENIL 1. Australia 12:56:33.09 2. Suecia 13:11:59.93 1. Con un gran rendimiento, Loïc Larrieu del equipo 3. Italia 13:23:17.17 francés fue elemento clave para el triunfo del equipo 7. México 13:44:14.55 galo. 2. La escuadra Juvenil de Australia celebra su victoria. 3. Los franceses, recibiendo los honores de TROFEO MUJERES campeón. 4. Los pilotos Arturo Rodríguez y Didier 1. Australia 10:15:02.65 Goirand, del equipo Juvenil azteca, a su llegada a 2. Francia 11:10:56.38 México. 3. Suecia 11:30:23.63

a competencia Jeremy Joly y Mathias Bellino, aunque a do lugar y España con el tercero. Aeropuerto Internacional de la Ciudad de más extenuante diferencia de los años anteriores no iban a México, Arturo Rodríguez y Didier Goirand y uno de los tener la ventaja de contar con los últimos Trofeo juvenil coincidieron en que el nivel de los equipos francia va por el eventos más ganadores individuales de los ISDE, ‘Pela’ En esta edición de los ISDE, fue la cate- en la contienda más importante de enduro importantes del Renet y Christophe Nambotin, para guiar- goría Juvenil la que captó la atención del “está muy alto”, por lo que para lograr resul- Lcalendario internacional los por el camino del triunfo. público mexicano. Y es que en esta división tados aún mejores se tiene que entrenar más. de enduro, dio en septiem- compitió el representativo azteca formado bre, una vez más, la bienvenida a pilotos de Trofeo mundial por Didier Goirand, Iván Ramírez, Arturo Trofeo mujeres y CTA todo el mundo. Esta modalidad en Košice El día inaugural de la competencia, el Rodríguez y Eric Yorba. En la categoría de las amazonas, las austra- data de la década de 1960, cuando se funda- equipo de los Estados Unidos se fue lianas se llevaron el triunfo con facilidad por cuarto ron los dos primeros clubes de enduro de este al frente de las hostilidades seguido de Al final de los seis días, una Australia encima de las francesas y suecas, con lo que país europeo, por lo que como sede de los Australia y Francia. Una jornada después, imparable desde el inicio se adjudicó el el equipo oceánico tiene ahora tres campeo- En su edición 90, los International Six Days of Enduro ISDE, Eslovaquia se empeñó en mostrar su Australia robaría la punta a Estados Uni- trofeo Juvenil seguida de Suecia e Italia. natos consecutivos. Por otro lado, en el Club fuerte, exitosa y orgullosa historia endurera. dos mientras que Francia se mantenía ter- Con esto, los australianos terminaron una Team Award, atractiva modalidad de los regresaron a Eslovaquia, por primera vez desde 2005, cera. Al tercer día, las cosas no cambiaron, racha de veinte años sin victoria, mientras ISDE para clubes independientes, los holan- donde Francia lucía favorita para revalidar el título mundial Como defensores del título, la escuadra sin embargo, en la cuarta jornada, aunque que el representativo nacional logró el mejor deses se impusieron a los suecos y checos. francesa viajó a Eslovaquia ansiosa por los australianos siguieron al frente, los resultado en la historia de México en los a pesar de sus importantes ausencias, mientras que capturar su cuarta victoria consecutiva en el franceses se les acercaron peligrosamente. ISDE: séptimo lugar general además de que Así concluyeron los seis días más un fuerte contingente mexicano buscaría la gloria en la Trofeo Mundial. El país galo, el equipo más Al parecer era cuestión de tiempo; Francia en la última jornada obtuvieron el segundo extenuantes del motociclismo deportivo dominante de los últimos tiempos, mandó tomó la punta el quinto día, y ya no la mejor cronómetro del día, para orgullo de mundial. La edición 2016 de los ISDE se división Juvenil varias cartas fuertes: Marc Burgués, Anthony soltó para hacerse de su cuarta corona al la afición azteca. Al ser entrevistados por celebrará en Navarra, España. Texto: Jorge Torres/Revista Moto Fotos: Sherco/Guillermo Gálvez/Revista Moto Boissiere, Loïc Larrieu, Antoine Basset, hilo. Australia se conformó con el segun- Guillermo Gálvez Arredondo a su llegada al

58 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 59 RBXF TODO POR

El piloto ELfrancés Thomas PagèsT triunfaO por segundaD ocasiónO consecutiva en el campeonato de los Red Bull X-Fighters 2015, logrando además igualar en la general con Clinton Moore Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Red Bull X-Fighters

a cita de Pretoria (Sudáfrica) de los Red Bull Ahora a ambos pilotos no les quedará más que jugarse X-Fighters arrancó con fuerza tras una ceremo- el todo por el todo el próximo 30 de octubre en Abu Dabi, nia inaugural muy vistosa donde la danza de donde se cerrará la temporada 2015 de este serial de Frees- bailarines autóctonos dio paso a un espectacu- tyle Motocross y donde esperamos que gane el mejor. lar concierto del cantante Jonny Clegg. L PARA TODOS LOS GUSTOS Tras esta efusiva puesta en escena, los mejores pilotos La innumerable cantidad de trucos realizados por parte de del mundo en esta especialidad no tardaron en emocionar los 12 riders especialistas en FMX son el plato fuerte de los a los más de 17,000 espectadores que se dieron cita ante los Red Bull X-Fighters. En Pretoria los pilotos no se quedaron RESULTADOS RED BULL X-FIGHTERS PRETORIA Edificios de la Unión de Pretoria el pasado 12 de septiem- con las ganas de poner en práctica los más espectaculares. 1. Tom Pagès (FRA) bre para ver la dura pugna en una parrilla liderada por Tom 2. Clinton Moore (AUS) Pagès, que se mostró como el más fuerte en el arranque tras Por ejemplo Remi Bizouard ejecutó el Flatliner, el Volt y el 3. Taka Higashino (JPN) quedar primero un día antes en la etapa de clasificaciones. Shaolin; Rob Adelberg, el Superman Heelclicker Flip; Tom 4. Josh Sheehan (AUS) Pagès, el 360, el Bikeflip y el Flatliner; Taka Higashino, el 5. Rob Adelberg (AUS) En la ronda inicial, Bizouard, Jones, Villegas y Sayer se Rock Solid y el One Hand Indy; Maikel Melero, el Flair; Clin- 6. David Rinaldo (FRA) enfrentaron en un cóctel de trucos, que se llevó el primero ton Moore, el Saran Wrap Flip y el Volt sobre la gran rampa 7. Maikel Melero (ESP) por 84.4 puntos. Para cuartos de final, Sheehan tuvo un de arena; Josh Sheehan, el KOD Flip y Javier Villegas, el Big 8. Remi Bizouard (FRA) duelo con Rinaldo, Melero con Higashino, Moore con 90’Clock y el Ruler, por mencionar sólo algunos. 9. Adam Jones (USA) Adelberg y Bizouard con Pagès, pasando a la semifinal: Josh 10. Javier Villegas (CHI) Sheehan, Taka Higashino, Clinton Moore y Tom Pagès. 11. Alastair Sayer (BOT) 12. Dany Torres (ESP) A medida que la justa avanzó se vieron saltos con mayor dificultad y mucha emoción, pues el margen entre los pilotos era estrecho y todos pelearon por subir a lo más alto clasificación RED BULL X-FIGHTERS 2015 del podio. 1. Tom Pagès 280 puntos 2. Clinton Moore 280 puntos Así, para esta semifinal las batallas estuvieron protago- 3. Levi Sherwood 185 puntos nizadas por Clinton al ganarle a Taka y Pagès a Sheehan. 4. David Rinaldo 145 puntos Australiano y francés pasarían a la gran final, mientras que 5. Josh Sheehan 145 puntos Taka y Josh se enfrentaron en un último duelo por el tercer 6. Rob Adelberg 135 puntos lugar que al final se fue a Japón. 7. Dany Torres 100 puntos 8. Adam Jones 100 puntos El triunfo en la competencia sudafricana fue para Pagès, 9. Taka Higashino 95 puntos que completó una cita perfecta al brillar de principio a fin 10. Remi Bizouard 90 puntos con trucos espectaculares. Y aún mejor para sus intereses: 11. Javier Villegas 60 puntos logró darle un vuelco impresionante al campeonato tras 12 Maikel Melero 50 puntos empatar a 280 puntos con Clinton Moore.

OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 61 panamericano actuación colosal

La piloto mexicana Astrid Madrigal se proclamó subcampeona del Panamericano de Velocidad y lideró la representación nacional en el circuito argentino de Termas de Río Hondo Texto: Francisco Espinoza/Álvaro Ferrero/Revista Moto Fotos: Francisco Espinoza

uando subió al podio para recoger el trofeo de la velocidad que contó con la presencia de más de 150 la carrera del domingo, mientras que de los cinco hombres, que la acreditaba como subcampeona del pilotos procedentes de 13 naciones diferentes. tres se ganaron un puesto en la gran cita y los otros dos Campeonato Panamericano de Velocidad, a destacaron dentro del top ten en sus respectivos grupos en la Astrid Madrigal aún le quedaba alguna lágrima Madrigal se erigió como la principal exponente del combina- carrera de consolación. Cabe destacar que todos los parti- incontenible en la mejilla. Una extraña mezcla do mexicano que acudió a la cita gracias al apoyo mostrado por cipantes compitieron con motocicletas Bajaj Pulsar 200NS deC sensaciones invadía su cuerpo, consciente de que se le Lorenzo Competición, con José Manuel ‘Chicho’ Lorenzo como suministradas directamente por la organización, por lo que escapó una victoria que tanto deseaba. cabeza visible del proyecto quien, a su vez, fue la persona encarga- se jugaron el título en igualdad de condiciones. da de impulsar esta gran fiesta del motociclismo junto con Jorge La piloto nacida en Chihuahua completó una actuación Omar ‘Cachi’ Cusanelli, fundador del Instituto de Promoción y En los entrenamientos clasificatorios del sábado, Astrid estelar en el circuito argentino de Termas de Río Hondo en Desarrollo del Motociclismo Americano (IPDMA). Madrigal ya demostró su fortaleza marcando el mejor tiempo la competencia continental que se desarrolló del 4 al 6 de de la sesión, por lo que su esperanza de subir a lo más alto septiembre y que significó el cierre de la Termas Bike Week, En lo que se refiere a la propia competencia, fueron del podio cada vez se hizo más fuerte. Pero tras la arrancada una intensa semana de actividades, capacitación y charlas nueve los pilotos mexicanos que lucharon por la victoria. De de la carrera del domingo, la de Chihuahua fue rebasada por Colombia obtuvo el peldaño más alto del podio en la clase técnicas dirigidas a las jóvenes promesas de la modalidad las cuatro mujeres, todas ellas se consiguieron clasificar para tres rivales y tuvo que remontar hasta cruzar la línea de meta Varonil, con el piloto Álvaro Plaza

62 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 63 panamericano

en la segunda posición, justo por detrás de la chilena Isis Carreño y tras salir vencedora de una preciosa batalla ante la argentina Priscila Anzil, que concluyó en la tercera plaza.

A sus 15 años de edad, la mexicana se ha ganado el derecho a participar en la primera Copa Mundial Femenina, al igual que sus compañeras en el podio, que se celebrará como acti- vidad paralela al Mundial de MotoGP la próxima temporada 2016 sobre el trazado argentino. Un premio más que merecido.

En esta misma categoría Femenil, los colores de la bandera mexicana también fueron dignamente defendidos por Diana Pedroza, quien logró terminar en la décima posición en una de las carreras más difíciles de su vida; Leny Nun- garay, decimosegunda en su primera carrera internacional, y Lidia García, quien concluyó decimocuarta después de librar una intensa lucha con dos pilotos chilenas.

APRENDIZAJE POSITIVO En lo que respecta a la actuación masculina de los representantes mexicanos, los pilotos que acudieron a Termas de Río Hondo trataron de ofrecer su máximo rendimiento en esta importante prueba, pero, sobre todo, acudieron con el objetivo de adquirir nuevas experiencias y conocimientos en una competencia internacional de este calibre. De ellos, sólo tres consiguieron entrar en la lucha por el título Panamericano: Abraham García, Enrique Muñiz y Esteban Hernández; mientras que Isaac Dávila compitió en la carrera del grupo 2, y Carlos Rosas, en la del grupo 4.

A pesar de que en la sesión clasificatoria del sábado no les fue bien a los pilotos nacionales, el domingo sí mejora- RESULTADOS CAMPEONATO PANAMERICANO raron su rendimiento en la espectacular carrera que se vivió DE VELOCIDAD sobre el trazado. Abraham García partió desde el puesto 30 y remontó posiciones hasta ser 13°, logrando el segundo me- CATEGORÍA FEMENINA jor tiempo y siempre inmerso en la lucha por ocupar el top 1. Isis Carreño (Chile) ten; Enrique Muñiz arrancó desde la posición 27 y terminó 2. Astrid Madrigal (México) 19°, mientras que en el caso de Esteban Hernández, salió 3. Priscila Anzil (Argentina) desde la última fila de la parrilla de salida y fue penalizado 10. Diana Pedroza (México) por realizar una salida en falso, unas circunstancias adversas 12. Leny Nungaray (México) que le castigaron en exceso hasta caer a la posición 29°. 14. Lidia García (México)

En la carrera del grupo 2, Isaac Dávila también protago- CATEGORÍA MASCULINA nizó una gran remontada y tras librar una dura pelea en el 1. Álvaro Plazas (Colombia) grupo de cabeza, consiguió finalizar en la octava posición 2. Gastón Martínez (Argentina) después de arrancar desde el puesto 15 en la parrilla. Por su 3. Jonathan Espinoza (Venezuela) parte, Carlos Rosas, de Hermosillo, Sonora, compitió con el 13. Abraham García (México) soporte del Argentina Race Team y marcó el mejor tiempo 19. Enrique Muñiz (México) de carrera, concluyendo en una digna séptima plaza en la 29. Esteban Hernández (México) competencia del grupo 4.

CATEGORÍA MASCULINA GRUPO 2 La semana vivida por los jóvenes pilotos en Termas de 8. Isaac Dávila (México) Río Hondo fue inolvidable para todos ellos y supuso un paso muy importante para continuar con su aprendizaje y CATEGORÍA MASCULINA GRUPO 4 con su evolución en lo que respecta a su desarrollo deportivo. Después de su actuación en Argentina queda claro que 7. Carlos Rosas (México) las promesas nacionales de la velocidad continúan por buen camino. Nuestra felicitación a todos.

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a Super Copa Telcel regresó el pasado 6 de septiembre, al trazado del Autódromo Moisés Solana de Pachuca, poco más de un año después de su última cita en dicho circuito. En Hidalgo se se sintió toda la fuerza y vivacidad de sus pilotos, especialmente los de laL categoría MexBike Series, que disputaron la sexta ronda del calendario actual.

Los 20 pilotos que compiten en MexBike Series fueron los que en esta ocasión emocionaron al público que se encargó de abarrotar las instalaciones hidalguenses. El más destacado (y primero en la parrilla de salida) fue Adolfo Delgado, tras calificar un día antes con el mejor crono de la ronda, seguido de Daniel Cano y Alain Escobedo.

Adolfo Delgado buscaba remontar posiciones en el podio de la categoría Expertos, después de ocupar el tercer lugar en Zacatecas, mientras que Patrick Delgado, en In- termedios, quería repetir la victoria. Y ambos cometidos se cumplieron.

La carrera, pactada a 22 vueltas, fue de lo más emocionante desde que se dio el banderazo de salida, puesto que los pilotos recorrieron a toda velocidad los 1,750 metros de longitud del trazado. En Expertos, Adolfo Delgado tuvo un buen ritmo en el circuito, algo que quedó demostrado en su cronómetro que paró en los 14:09.3, seguido de Daniel Cano con una diferencia mínima de 1.239 y de Alain Esco- bedo, que se quedó a 21.075 segundos del primer lugar.

En la categoría Intermedios, Patrick Delgado refrendó su victoria, a pesar de que Kervin Jiménez, Aldo Rovirosa y la revelación de esta cita, Leonardo Caballero, no le dieran tregua en casi toda la competencia.

La tabla general de resultados la lidera Alain Escobedo con 532 puntos en Expertos, mientras que Fabián Díaz alcanza 466 tantos en Intermedios. Dichas puntuaciones cambiaron tras correrse la séptima fecha de la temporada en el circuito EcoCentro en la ciudad queretana el 26 y 27 de septiembre pasados, una cita de la cual te hablaremos en la próxima edición de tu Revista Moto.

RESULTADOS 6ª FECHA MEXBIKE SERIES disputan EXPERTOS INTERMEDIOS 1. Adolfo Delgado 1. Patrick Delgado 2. Daniel Cano 2. Aldo Rovirosa 3. Alain Escobedo 3. Kervin Jiménez

ESTADO DEL CAMPEONATO MEXBIKE SERIES

EXPERTOS INTERMEDIOS la gloria 1. Alain Escobedo 532 puntos 1. Fabián Díaz 466 puntos El Autódromo Moisés Solana de Pachuca, Hidalgo, con un lleno total, 2. Ulysses Escobedo 518 puntos 2. Kervin Jiménez 462 puntos recibió la sexta fecha de la Super Copa Telcel, en la que 20 pilotos se 3. Juan Pablo Rosas 446 puntos 3. Rigoberto Guadalajara 431 puntos disputaron la gloria de la categoría MexBike Series Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Super Copa Telcel

66 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 67 deporte nacional

El piloto californiano, Gared Steinke, consigue una vez más los trofeos del Supercross zacatecano

Infantería y la Banda Sinfónica de Fresnillo, seguir el anhelado primer lugar del podio. RESULTADOS 2ª FECHA NACIONAL hizo sonar el Himno Nacional mexicano. Mismo que en la categoría SX1 lo consiguió Al término de este acto, Sergio Bonilla, del el estadounidense, Gared Steinke; en SX2, DE SUPERCROSS Motoclub HMV Fresnillo, y el presidente Michael Leib y, en SX2-B, Marcos David de la Federación Mexicana de Motociclis- Pinedo. Open mo, Víctor Hugo Vieyra, otorgaron diversos Elcump Campeonato de Supercross en Fresnillo,len Zacatecas, celebró 40 su edición SX1 reconocimientos a algunos pilotos impor- Al término de las carreras, un espec- 1. Gared Steinke número 40 con un lleno total en la pista Bernardo Bonilla tantes que recorrieron la pista por varios táculo de Freestyle Motocross a cargo de 2. Josh Hill años, y concluyeron con un un minuto de los riders Johan Nungaray, Vico Castillo, Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Eduardo Rodarte/Revista Moto 3. Roberto Carlos aplausos a Sergio ‘El Ticho’ Delena García, Jhonny Palafox, Cristian Becerra y Tonny integrante del Motoclub HMV de Fresnillo, Prado, cerró una jornada a la que asistie- SX2 fallecido el pasado 22 de agosto. ron numerosos miembros del Gobierno 1. Michael Leib del Estado de Zacatecas encabezados por 2. José Ceja a mañana del 30 de agosto etapa del Campeonato Nacional de dicha categorías SX1, SX2, SX2-B, 85 MX, 85 BATALLAS DE 20 VUELTAS el gobernador, Miguel Alonso Reyes, que 3. Jonathan Moreira el cráter de la pista Bernardo especialidad motociclista. MNX, 65 cc MX, 65 cc MNX, 50 cc 4-6, 50 Los motores de las cientos de motocicletas estuvo acompañado de otros integrantes de Bonilla, ubicado en Fresnillo, cc 7-8, Veteranos, Master, N3, N2, Amateur se hicieron rugir al igual que las ovaciones su gabinete. La representación de Fresnillo SX2-B Zacatecas, volvió a estremecerse Esta competencia contó con la parti- y Femenino, respectivamente. del público hacia los pilotos no se hicieron corrió a cargo de su presidente municipal, al recibir a miles de aficionados cipación de 300 pilotos, 15 de los cuales esperar, era momento de arrancar con las Gilberto Dévora Hernández. Junto a ellos 1. Marcos David Pinedo aL la modalidad de Supercross. Y es que ese provenían del extranjero (Estados Unidos, Previo al arranque de la contienda, se carreras en las que los competidores, chicos diputados federales, locales y alcaldes de 2. José Nava día, se celebró el 40 Gran Premio Fresnillo Italia, Guatemala, Inglaterra, Costa Rica efectuó el tradicional acto protocolario, en y grandes, se enfrentarían a 20 vueltas por la zona, que tampoco quisieron faltar al 3. Jonathan Alejandro Mata Supercross 2015 en el marco de la segunda y Ecuador), los cuales se enfrentaron a las el que la banda de guerra del 97 Batallón de cartegoría en los 1,050 metros de longitud evento. del trazado zacatecano, todo con tal de con-

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AÚN MÁS EXIGENCIa El domingo, con una pista exigente aún más complicada por las inclemencias del tiempo, se caracterizó por los abandonos. De los 158 registrados, únicamente 61 consiguieron terminar la competencia; 52 fueron descalificados y 45 no lograron completar la carrera. Al final, los resultados en la tabla dieron un giro importante para algunos, mientras que otros lograron repetir el triunfo.

Por ejemplo, en la lista de afortunados estuvieron Homero Díaz, Massimo Mangini, Ian Juseth Martín Guerrero, Cristóbal Gutiérrez, Alberto Ortiz y José Luis Perea Arenas dentro de las categorías E1, E2, Avanzados, Clase 30, Clase 40 y Enduro Ju- nior. Mientras que los pilotos que ingresaron al primer lugar sólo este día fueron Alejandro Sánchez, en Expertos 30; Benedicto Gutiérrez, en Expertos 40; Gabriel Mancera, en Intermedios; Ángel Olvera Martínez, en Clase 50, y Jordan Michael Rivas en Novatos, ya que Juvenil B corre una sola fecha.

A pesar de los cambios de sede y de las cancelaciones, el Campeonato Nacional de Enduro ha contado con una excelente respuesta por parte de los pilotos. Revista Moto quiere felicitar a los participantes por su incesante fomento y crecimiento de exponentes en esta modalidad.

La siguiente parada en el Nacional de Enduro tuvo lugar los Justo a días 26 y 27 de septiembre en Guanajuato, de la cual te contare- LA MITAD mos los detalles en la próxima edición de tu Revista Moto. El Campeonato Nacional de Enduro México llegó a la mitad de su temporada con la participación de cerca de 180 pilotos en la 11ª y la 12ª fecha del serial Texto:Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Adrián G. Frese/Revista Moto

RESULTADOS 11ª FECHA RESULTADOS 12ª FECHA emascaltepec, un pueblo con encanto en el sur del ‘Chucho’ Zavala, en Expertos 30; Patrick Goeters, en Expertos Estado de México, se convirtió a finales del pasado 40; Jassiel González, en Intermedios; Cristóbal Gutiérrez, en mes de agosto, en la sede de la undécima y duodécima Clase 30; Alberto Ortiz, en Clase 40; Alan Chew Arroyo, en EXPERTOS E1 NOVATOS EXPERTOS E1 NOVATOS fecha del Campeonato Nacional de Enduro 2015 en Clase 50; Amir Bilson Rubistein, en Novatos; Agustín Pascal, en 1. Homero Díaz 1. Amir Bilsón Rubistein 1. Homero Díaz 1. Jordan Michael Martín las que participaron unos 180 pilotos de diferentes Juvenil B, y José Luis Perea Arenas, en Enduro Junior. Los dos 2. José Luis Pérez Tejeda 2. Jordan Michael Martín 2. José Luis Pérez Tejeda 2. Paul Sánchez Rivas Tciudades de la República Mexicana. únicos pilotos inscritos en la categoría Promocional quedaron 3. Alexis Nayib Chavolla 3. Paul Sánchez Rivas 3. Alexis Nayib Chavolla 3. Amir Bilson Rubistein descalificados. Una de las protagonistas indiscutibles en esta doble cita fue EXPERTOS E2 JUVENIL B EXPERTOS E2 ENDURO JUNIOR la lluvia, que convirtió la pista en una zona resbaladiza y fangosa. 1. Massimo Mangini 1. Agustín Pascal 1. Massimo Mangini 1. José Luis Perea Tal fue el estado del circuito que el domingo más de 30 pilotos 2. José Luis Perea Arenas 2. Santiago Rosenzweig 2. Refugio García Torres 2. Alexis Nayib Chavolla tuvieron que desertar de la carrera debido a las fallas mecánicas 3. Refugio García Torres 3. Mario Martínez 3. José Luis Perea Arenas 3. Alonso Picazo provocadas por algún percance al intentar cruzar el trazado, o bien por el simple cansancio a causa del exigente recorrido por tres AVANZADOS AVANZADOS técnicas zonas especiales: Extreme Test, Enduro Test y Cross Test. 1. Ian Juseth Martín Guerrero 1. Ian Juseth Martín Guerrero 2. Justo Manuel Soberón 2. Arlex Guillermo Acevedo El sábado se registraron en el circuito 176 pilotos, de los 3. Sergio Alejandro Fabila 3. Justo Manuel Soberón cuales sólo terminaron la carrera 126 (44 de ellos fueron descalificados y/o no lograron concluir las vueltas a la pista y 6 más no arrancaron). Generando que en la tabla de resultados los ganadores fueran Homero Díaz, en Expertos E1; Massimo Mangini, en Expertos E2; Ian Juseth Martín Guerrero, en Avanzados; Jesús

70 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 71 deporte nacional

TOCÓ

Los pilotos que disputanREPETIR el título en las diferentes categorías del Campeonato Nacional de Velocidad FMM MotoGP México 2015 volvieron a deslumbrar el

trazado de León y el de Michoacán, en la sexta y séptima fecha doble del serial AFICIÓN A LA VELOCIDAD Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Óscar Fabila/Román García/Revista Moto Tres semanas después, del 11 al 13 de septiembre, tocó el turno al Autódromo del Águila también repetir la visita del GP México ue un autódromo reciba un mismo campeonato en en sus instalaciones. En esta ocasión, más de 60 pilotos rodaron repetidas ocasiones en una sola temporada es muy por el trazado ubicado en el poblado de Lagunillas, en Morelia, raro, pero que en un solo año dos circuitos lo hagan Michoacán. Y no sólo ellos, sino que también la afición respon- es mucho más sorprendente y un hecho muy grato dió de manera sorprendente, pues más de dos mil aficionados a la para la afición de esa localidad. velocidad estuvieron ese fin de semana en la pista apoyando a los Q competidores con sus aplausos y porras, a pesar incluso de la lluvia. Esa fue la buena nueva este año dentro del Campeonato Na- cional de Velocidad FMM MotoGP México, pues la organización En el Autódromo del Águila los que lograron el doblete de le brindó al autódromo de León y al del Águila, en Guanajuato y victorias fueron Cristóbal Rivera, Isaac Dávila, Valentina Aguirre, Michoacán, respectivamente, la fortuna de contar con dos fechas Alexis Cardona y Adolfo Delgado, en las categorías Intermedios, dobles en esta temporada del serial. Copa Iniciación, Pulsar American Cup Femenil, Pulsar American Cup Varonil (200 cc) y Expertos SS1, respectivamente. Mención En León, se disputó en mayo la tercera fecha de esta competen- especial se merece el joven de 14 años de edad, Luis Brena, quien GANADORES MORELIA sÉptima fecha cia y tres meses después, del 21 al 23 de agosto, le tocó de nuevo la al conquistar el doble podio ese fin de semana en la Pulsar Ame- EXPERTOS SBK-1000 COPA INICIACIÓN fortuna de ser la sede de la sexta ronda doble. En ella participaron rican Cup Varonil 150 cc, ha logrado convertirse en el Campeón Erik Morales Isaac Dávila más de 60 pilotos repartidos en las diferentes categorías, en las que Nacional de su clase. sobresalieron Cristóbal Rivera, Patrick Delgado, Isaac Dávila, Va- MASTER 40 PULSAR AMERICAN lentina Aguirre, Joaquín Cardoso, Fernando Moreno, Luis Brena y Isaac Dávila y Patrick Delgado lograron la victoria en Nova- Adolfo Delgado. Por su parte, Joaquín Cardoso y Manuel Gallardo tos; Emilio Zamudio y Manuel Gallardo, en Master 40, así como Manuel Gallardo CUP VARONIL (150 cc) compartieron victoria en Master 40, así como Valentina Aguirre y Víctor Hugo Mancera y Erik Morales, en Expertos SBK 1000. A Luis Brena Kevin Anderson en Baja Cilindrada Varonil 200 cc. los que definitivamente no les fue nada bien en esta cita, fue a PULSAR AMERICAN Jesús ‘Chiwaz’ Villafaña, Valentina Aguirre y a Moisés Palma, que CUP FEMENIL PULSAR AMERICAN Pero pisar el trazado leonés no fue cosa fácil, puesto que era sufrieron caídas y resultaron lesionados (Palma fue el de mayores Valentina Aguirre CUP VARONIL (200 cc) la primera vez que regresaban a dicho circuito desde que Alberto consecuencias, ya que actualmente se recupera de una fractura Alexis Cardona ‘Beto’ Mercado, miembro del Shark Racing Team, perdiera la vida expuesta que requirió cirugía). INTERMEDIOS en plena competencia meses atrás. La organización rindió un ho- Cristóbal Rivera EXPERTOS SS1 menaje al piloto y develó la nueva ambulancia especializada, Escua- El Nacional de Velocidad llegará a finales de este mes de octubre Adolfo Delgado drón #444, que se encargará de brindar atención especializada y de a su penúltima ronda en el Autódromo Abed en Amozoc, Puebla, NOVATOS primera mano a todos los competidores en caso de accidentes en lo donde los nombres de los nuevos campeones 2015 se comenzarán Patrick Delgado que resta de la temporada. a revelar tras la contienda en este trazado. ¡Éxito a todos!

72 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 73 deporte nacional cierre perfecto La Copa Centro de Trial puso el punto final a la presente temporada con la disputa de la sexta fecha del serial en el Ajusco

Texto: Álvaro Ferrero/Revista Moto Fotos: Ángel González/Revista Moto

a Copa Centro de Trial puso el punto final a la prueba en la cual cada piloto tuvo tres intentos para tratar temporada 2015 el pasado 5 de septiembre en el de escalar con su moto lo más arriba posible a través de Ajusco con el Valle del Tezontle como inmejo- una pronunciada pendiente. El afortunado vencedor fue rable marco para la disputa de la sexta fecha del Leoncio Reynoso, a quien se le entregó un reconocimiento y campeonato. La cita contó con la presencia de el reembolso del importe de su inscripción a la prueba. casiL medio centenar de pilotos, algunos de ellos compitien- do por primera vez, lo que demuestra que el trial es una La Copa Centro de Trial volverá a la acción en 2016 con modalidad en constante crecimiento en nuestro país. vibrantes competencias y lo hará con el principal propósito de continuar evolucionando y atrayendo nuevos seguidores de Pese a las torrenciales lluvias caídas los días anteriores a esta modalidad en México. la competencia, a la hora de la justa el clima fue benévolo, lo que no evitó que en la primera vuelta los participantes GANADORES COPA CENTRO TRIAL AJUSCO encontraran dificultades para atravesar las zonas con abun- Iniciación Juveniles Avanzados dante gravilla suelta en el terreno. Los dos giros restantes B. Quinzaños B. Villaseñor M. Andreu fueron otra historia completamente diferente, ya que la Infantil Novatos Principiantes Expertos Senior mayoría de los pilotos lograron mejorar notablemente su A. Cruz L. Reynoso M. Hurtado rendimiento y ofrecieron un espectáculo más vistoso. Infantil Avanzados Intermedios Expertos Una vez concluida la competencia, se llevó a cabo la F. Pascal G. Orantes E. Cortina exhibición conocida como ‘La subida imposible’, una

74 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 75 Visibilidad garantizada Los nuevos goggles Can-Am Trail Scott reúnen todo lo que un durabilidad y a la espuma hipoalergénica y ultrasuave para la piloto de Off Road puede desear antes de subirse a su vehículo cara. Puedes elegir entre tres colores (blanco, amarillo y negro) y enfrentar el circuito. Protegerán tu campo de visión eficaz- para personalizar la montura de los lentes (que son transpa- mente (poseen protección total ante radiación UV) y se acoplan rentes para maximizar la visibilidad). Su precio es de $740.00 del modo más cómodo gracias a su correa deslizante de gran pesos + IVA. www.brp.com

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76 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 77 Manos frescas Entre las novedades del catálogo de Leatt destacan los guantes Airflex Lite, totalmente ventilados para que no tengas problemas con el sudor y tus manos estén siempre frescas. Además, disponen de protección en la parte de los nudillos y también en la palma de la mano para evitar la abrasión. Encuentra este modelo en diferentes colores en: www.leatt.com

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por ello, quiere que luzcas Bixler Jacket que competir con lluvia: la pista estaba Borsen LS a la moda dentro y fuera Barlin Fleece llena de lodo y tu visibilidad era nula… de las competencias. Te Con 100% Forecast encontrarás la so- presentamos tres nuevos lución perfecta para remediarlo, pues modelos de chamarras y este sistema de película deslizante se sudaderas que tendrán adapta fácilmente a los goggles y ya que estar dentro de tu no tendrás que preocuparte del incó- armario para la temporada modo lodo para tratar de conseguir tu otoño-invierno que ya está mejor marca. aquí. www.ride100percent.com www.alpinestars.com

78 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE FEBRERODOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 78 OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 79 cobertura

alisco se considera uno de El Ing. Fausto López, director se debió a que en la ciudad se encuen- para que los distribuidores de la los estados más importantes regional de Polaris para México, Cen- tra la agencia ganadora del premio al marca y los representantes de la llegan con de la República Mexicana troamérica y el Caribe; el Lic. Francis- distribuidor del año 2014. Por este prensa llevaran a cabo la prueba de y muestra de ello, es que co Montes, gerente de MKT/PR de motivo, y según sus palabras, la capi- manejo de los nuevos Polaris en las importantes marcas interna- Polaris para México y Centroamérica, tal jalisciense era el sitio ideal para instalaciones de la pista del Nabo Jcionales del sector motociclista están y Edmundo Herrera, gerente nacional presentar la nueva gama de vehículos, Race Park en Zapopan, Jalisco, cuyo llevando a cabo en la tierra del tequila de ventas de Polaris México, fueron los entre los que destacan los modelos de trazado es apto para la práctica del y del mariachi sus eventos más im- encargados de fungir como anfitriones las gamas RZR, Sportsman, Ranger, motocross y actividades Off Road. portantes. En esta ocasión fue Polaris y los responsables de dar a conocer ACE y Diesel. Asegurando que, “con México, la que del 24 al 27 de agosto con todo lujo de detalles las novedades estos modelos consolidaremos nuestra Revista Moto tuvo la oportunidad estrella celebró en Guadalajara su Convención que la firma de la estrella blanquiazul posición de ser una marca líder en el de probar algunos vehículos: el RZR La Convención Nacional de Polaris México 2015 Nacional 2015. brindará a sus clientes para esta nueva sector, teniendo nuestra carta fuerte XP Turbo EPS, el Polaris Ace, el RZR se celebró por primera vez en la tierra del tequila temporada. en el RZR 1000 Turbo, que es el 900 EPS Fox LE, entre otros. Aunque En este evento se dieron cita los re- mejor UTV que puede existir en el diferentes en potencia y prestaciones, y el mariachi, Jalisco, donde se develaron los presentantes de sus diferentes agencias El máximo directivo de la marca en mercado”. nos brindaron la misma sensación de nuevos integrantes de la firma de la estrella en el país y medios de comunicación México comentó durante la reunión adrenalina y diversión al conducirlos. blanquiazul especializados entre los que no faltó tu de bienvenida en las instalaciones del PROBANDO LAS NOVEDADES Especialmente a fondo manejamos Revista Moto para asistir a la deve- Hotel Riu, que el motivo primordial Para el segundo y tercer día, la el RZR Turbo; en la sección Pruebas lación de la gama 2016 de la marca por el cual la Convención Nacional agenda de actividades de la Con- Activas de esta edición podrás conocer Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Iván Saldaña/Revista Moto estadounidense. de Polaris tuvo lugar en Guadalajara, vención Nacional marcó la pauta todos sus detalles.

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su catálogo para que sus seguidores tu- nal, específicamente para el lodo. Porta vieran un UTV con óptimo desempeño un motor ProStar bicilíndrico de 875 en terrenos recreativos o deportivos en cc que lo dota de una potencia de 68 lodo”, aseveró Edmundo Herrera. caballos. Tiene sistema Pro-Lock que le otorga un arranque de forma casi unPolaris México presentóo en ela marco de suun Convención Nacionalo sus De este modelo destaca el motor instantánea de las cuatro ruedas cuando modelos 2016, dentro de las gamas RZR, ACE, Ranger, Diesel y Sportsman ProStar de 1,000 cc con dos cilindros (4 el vehículo requiere mayor tracción hacia válvulas por cilindro), que genera 110 delante. Además, tiene una adecuada Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Iván Saldaña/Revista Moto caballos de fuerza. A diferencia de un relación de radio en los engranajes de RZR XP convencional, este cuenta con la transmisión, tomas de aire y líneas de n el marco de su Convención las familias RZR, ACE, Ranger, Diesel y se cambió la transmisión, a la cual se le colo- engranes especiales para mejor desempe- ventilación en la parte superior, mayor Nacional, la firma Polaris a tra- Sportsman para 2016. có una banda más corta para proporcionar ño, sumando a ello una suspensión que altura al suelo y su pintura, al ser auto- vés de su máxima filial en Mé- una mayor cantidad de caballos en las ruedas se activa al trabajar en el lodo y tiene motriz, está desarrollada para ser nueve xico, representada por el Ing. En general, los cambios y/o renovaciones y así otorguen mayores prestaciones a los mayor altura al suelo que un RZR XP veces más resistente a las ralladuras. Fausto López, director regional que tuvieron cada uno de los modelos que usuarios”, así lo informó Edmundo Herrera, 1000 regular. Cuenta, a su vez, con EPS Ede Polaris para México, Centroamérica y el ocupan ya los escaparates de las agencias de responsable de presentar uno a uno la línea de línea, tracción 4×4 y un winch que POLARIS ACE Caribe; el Lic. Francisco Montes, gerente México se basan en las mejoras en el motor, de vehículos 2016 de la marca. remolca hasta 2,042 kilos de peso. Es producto exclusivo de Polaris, pen- de MKT/PR de Polaris para México y Cen- en la transmisión y las suspensiones. “Los sado para atraer a un nuevo mercado a troamérica, y Edmundo Herrera, gerente vehículos están desarrollados junto con el LÍNEA HIGH LIFTER RANGER XP 900 HIGH LIFTER los vehículos Off Road como al género nacional de ventas de Polaris México, motor específico, lo que genera más potencia RZR XP 1000 EPS HIGH LIFTER EDITION Es un vehículo totalmente nuevo, dise- femenino, personas de edad avanzada y presentaron los nuevos integrantes de en ellos. Mejora que se produjo gracias a que Se estrenó el año pasado. “Polaris amplió ñado para uso de trabajo y/o recreacio- su venta por flotillas. “Modelo del que

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existen las siguientes versiones: el ACE existen diferentes versiones, combina- camuflados vienen impregnados en el motor que genera una potencia de 144 325 que es un vehículo de entrada a este ciones y actualizaciones en cada uno de plástico, lo que los hace más resistentes caballos desarrollado completamente sector, el ACE 570 SP para recreación sus modelos, sobre todo en el aspecto a ralladuras”, señaló Edmundo Herrera. junto con su suspensión. Además, para y el ACE 900 SP que se comercializa- de la suspensión, el chasis y el motor en los fanáticos de equipar los vehículos rá apenas este 2015 y destaca por su los vehículos 2016: 900 EPS FOX LE y RZR S 1000 al límite, te informamos que tendrás la motor ProStar de 60 HP y su pintura 900 EPS Trail Pursuit Camo. Resalta por su motor de 1,000 cc y sus posibilidad de complementar tu RZR automotriz”, indicó el gerente de ventas 100 HP contra los 110 del XP, así como Turbo con los accesorios que desees, ya nacional. RZR 900 EPS FOX LE por su dirección electrónica asistida. que cuenta con una extensa línea. Su objetivo de fabricación es que transite Tiene un chasis de 60 pulgadas, sus llan- RZR en rutas donde hay pasos demasiado an- tas son de 27 pulgadas y no cuenta con RANGER Es el producto estrella de Polaris. “So- gostos y senderos extremos. Por ello, su control activo de descenso ni sistema de Enfocada 100% a uso de trabajo, su mos el único mercado a nivel interna- chasis mide sólo 50 pulgadas y se apoya freno del motor. gama está compuesta por las versiones cional en el que el 80% de sus ventas en una suspensión con amortiguadores ETX, 570, XP 570 y XP 900. de vehículos RZR son gracias al modelo Fox Podium 2.0. RZR XP TURBO EPS más caro de su línea o el más equipado, La estrella dorada 2016 de Polaris Indus- RANGER ETX a diferencia de otros países, donde ven- RZR 900 EPS TRAIL PURSUIT tries. Presentado a principios de agosto Su capacidad de carga es la mejor, den el modelo más económico, siendo CAMO en Estados Unidos, ya está disponible en al igual que su tracción y la suspen- la referencia en México el RZR XP Sobresale del resto principalmente tres colores en las agencias de la marca sión, según señalan los represen- 1000”, refirió el Ing. Fausto López. Y por su pintura Camo. “A diferencia en México. Construido desde cero, este tantes de la marca. Su motor es de es dentro de la gama de los RZR donde de la competencia, nuestros acabados RZR XP 1000 Turbo EPS parte de un inyección electrónica y otorga 31 CV, lo que hace que pueda alcanzar una velocidad máxima de 72 km/h, teniendo aún una capacidad de remolque de 680 kilos.

RANGER 570 FULL-SIZE Porta un motor ProStar de un cilindro y 44 CV. Apto para tres pasajeros, su nuevo chasis ahora es más rígido y tiene idénticas dimensiones que el Ranger XP. De este modelo se despren- den tres UTV más, el XP 570 y XP 900 de tres plazas y el 570 biplaza, de los cuales sobresale su sistema de tracción 4×4 que no requiere ser activado en parado, por lo que se convierten en unos ‘todoterreno’ hábiles en segundos.

DIESEL UTV de Polaris enfocados al trabajo y con buena aceptación por el sector de la industria petrolera y la Comisión de ventilación en la parte superior, ProStar de 31 caballos con sistema EFI, Federal de Electricidad, dado que sus tiene menor relación de radio de los su suspensión tiene 20.8 cm de recorri- prestaciones se enfocan a rubros de tra- engranajes y transmisión, así como medo al frente y 24.1 cm detrás, tiene un bajo duro. Son de tres a seis asientos, nor altura. Su velocidad extra trabaja Estator de 660 vatios y un asiento de portan un alternador de 100 amperios, con la tracción al estar en el lodo. espuma más suave. un motor tricilíndrico y Dirección Electrónica Asistida (EPS). SPORTSMAN XP 1000 HIGH SPORTSMAN 570 LIFTER Sobresale por su motor ProStar de 567 SPORTSMAN Adicional a los componentes del 850, cc de un cilindro. Como novedades, Es la gama ATV de Polaris que para el XP 1000 porta el sistema EPS, defen- incorpora un nuevo asiento, un protector 2016 ofrece los modelos 850, XP 1000 sas customizadas, pintura y gráficos de de escape, resortes de amortiguadores edición High Lifter, el 450 H.O. y el alta calidad y un winch con capacidad traseros, un Estator de 660 vatios y un 570. de remolque de 1,588 kilos. filtro de aire de alto flujo.

SPORTSMAN 850 HIGH LIFTER SPORTSMAN 450 H.O. Su motor es bicilíndrico de 850 cc y 78 Apto para aquellos que se inician en caballos. Monta tomas de aire y líneas el mundo motor. Su propulsor es un

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Escanea el código QR y observa las galerías fotográficas con las mejores imágenes de la RV17

Club de la Universidad de Guadalajara, Atlanta, Estados Unidos, el equipo sobresalientes de la ruta, lo cual fue bien en la zona conocida como La Prima- Carlisle, entre otros. Todos ellos fueron visto por todos. Sin olvidar la entrega de vera, fueron el punto sede para que registrados a su llegada, entregándoles reconocimientos a distinguidos patroci- todos y cada uno de los socios de los 33 por parte del staff un completo kit de nadores que auspiciaron la ruta. Marcas diferentes Motoclubes de México y del bienvenida y supervivencia para los días importantes para el desarrollo de la espe- salió de la extranjero se concentraran junto con sus sucesivos. rada RV17 fueron Accesorios Extremos motocicletas, ATV’s y UTV´s, previo a Fox, LlantyMoto, Rogmar, ITP, Dian, los dos intensos días de rodada. Muy importante es decir que también MDStore, Roleh, Buff, Sekurit, Honda al Parque Cerrado arribaron los máximos Powerhouse, VS, GPS Stock, Remolques De Coahuila llegaron los Adventure patrocinadores de la RV17, Can-Am con Deportivos, Refaccionaria Arboledas y Laguna y Correcaminos Racing Team un espectacular escenario donde exhibió Kang Racing. La Ruta Vallarta 17 en este 2015 rompió récord de participación con más de 550 ATV; de Jalisco, Alacranex, Desez3, los modelos 2016 de la marca y trajo pubertad Motoclub TT Guadalajara y Ocotlán; de desde la unión americana como invitado Caída la noche se llevó a cabo la junta participantes que se enfrentaron a unos 420 kilómetros de diversión gracias a sus Nuevo León, Armadillos, Capitanes, CF especial al experimentado piloto de rallies, de pilotos donde, a través de un divertido nuevos trazados y técnicos caminos, climas extremos y ambientes naturales Moto, China-Bravo, Locos Con Actitud ‘Ballistic’ BJ Baldwin, quien convivió, video, el staff del TT dio a conocer las Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Iván Saldaña/Revista Moto Cadereyta, Quadriders, Teluricos y TX8; obsequió playeras autografiadas y se tomó medidas de seguridad para el recorrido, de San Luis Potosí, Chávez, Relegados la foto del recuerdo con los participantes así como la ruta que tendrían que seguir ien dicen que no hay plazo de realizarse esta gustada ruta, que recorre Revista Moto, dijimos presente de nueva Quad Club, VT y Zacawheels; de Tamau- de la ruta. al día siguiente los participantes, la que no se cumpla ni fecha desde la citadina ‘perla tapatía’ hasta las cuenta en esta aventura, que en voz de sus lipas, Cuerudos, Lare2TT y Wet Dogs cual sería de casi 14 horas de recorrido que no se llegué y la Ruta paradisiacas playas de Puerto Vallarta, en propios participantes, estuvo de lo más Tmps; de Veracruz, Jarochos Rider y Poza En otro amplio espacio encontramos a para llegar a Talpa de Allende, mientras Vallarta 17, organizada por el la tierra del tequila y del mariachi. extrema, en comparación a anteriores Rica; de Querétaro, Juriquilla; de Colima Polaris, mostrando sus nuevos vehículos que para el segundo día sería un poco Motoclub TT Guadalajara, ediciones. Motocolos Mzo; del Estado de México, como el nuevo RZR 1000 Turbo y los co- menos intenso el viaje, ya que sólo serían porB fin se celebró en Jalisco. Fue del 3 al 6 Este año, un total de 555 personas, Queseros Racing Team; de Sinaloa, nocidos Crew, a la vez que se efectuaban alrededor de 6 horas para llegar a nuestro de septiembre, la fecha en que se cumplie- entre pilotos, copilotos y medios de EL PUNTO DE REUNIÓN Rosarios; de Puebla, Ruta 66 Puebla; de en su escenario algunos concursos con destino, Puerto Vallarta, Jalisco. ron diecisiete ediciones ininterrumpidas comunicación especializados, como tu Como es habitual, las instalaciones del Guanajuato, Urracas Moroleón y desde las bellas edecanes y los vehículos más

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DIVERSIÓN, CONVIVENCIA Y PREPARATIVOS EN EL PARQUE CERRADO DE LA RV17

¡LA HORA DE LA ACCIÓN LLEGÓ! A partir de las cuatro de la mañana del viernes 4 de septiembre, los despertadores en las habitaciones de la UdeG comenzaron a sonar, pues era hora de que, los que durmie- ron, se levantaran y todos se prepararan para el primer día de gran acción de la RV17.

La hora de arrancar llegó, las 6:00 am marcaba el reloj y se dio el banderazo de salida, iniciando los pilotos con motocicletas de dos ruedas y después los de ATV y UTV. Nuestro primer objetivo, recorrer casi 296 kilómetros de 2 3 4 camino, entre carreteras, cerros, brechas, así como bajadas y subidas extremadamente pronunciadas, ante un clima húme- 1. La Mina, una enorme montaña situada a más de 1,250 metros de altura nos ofreció una vista impresionante del paisaje que, do sin mucho sol y donde tendríamos una grata experiencia rodeado de la neblina nos creó un ambiente inigualable. 2. Metros antes de La Mina, una gran caída de agua nos hizo detener a bordo de nuestros vehículos oficiales: el Polaris RZR 1000 nuestro paso para tomarnos una foto del recuerdo. 3. Varios caminos con deslaves se hicieron presentes este año en la RV17. 4. Ni la Turbo y el Can-Am Maverick Max Xds Turbo, ambos 2016. complejidad del camino hizo mella en los pilotos de dos ruedas que recorrieron a toda velocidad la Ruta Vallarta 2015.

Ese día, cruzamos por poblaciones como Santa Cruz del tormenta de la ruta hasta cruzar por diferentes ríos naturales Astillero, Huaxtla, Teuchitlán, La Noria hasta Ahualulco de Después de Volcanes, y de nuevo con la pila al 100% nos que parecían postales de primer mundo. Después, llegamos a Mercado, municipio situado en la región Valles del estado condujimos hacia Rincón de Mirandillas, La Cumbre hasta ‘El Tuito’ hasta dirigirnos a Mismaloya, donde se ubicaba el de Jalisco, donde hicimos nuestra primera parada técnica llegar a Talpa de Allende. Ya en el recién nombrado Pueblo Hotel sede con su vista impresionante a la Bahía de Banderas. para recargar combustible y tomar un refrigerio (además del Mágico, situado en la Sierra Madre Occidental, arribamos Cabe mencionar que durante dicho trayecto, fuimos presa que se nos había obsequiado en UdeG), después de nuestros cerca de las ocho de la noche y cada uno de los pilotos nos del frío de la mañana, el intenso calor de la tarde, la cerrada primeros 68.5 kilómetros recorridos. dispusimos a instalarnos en nuestros hoteles, tomar un buen neblina y más de una hora de intensa lluvia; además de los ca- merecido baño, una cena y a dormir, pues para el sábado la minos con curvas, los cruces de los múltiples ríos, las brechas Así, media hora después, los motores de las motos y los acción por la madre naturaleza continuaría. con deslaves, los senderos conformados por enormes rocas todoterreno volvieron a encenderse para tomar rumbo hacia y profundas grietas, que aunadas con el barro hicieron que a Ameca, Lagunillas, el Cerro del Obispo, la Estansuela y Para el día siguiente, todos los participantes en la RV17 nuestro recorrido fuera de mucho manejo técnico. Pero lo Mixtlán. Que cabe decir, el Cerro del Obispo fue el paso nos volvimos a poner nuestro equipamiento Off Road, más complicado de todo ese día de ruta, el camino era im- disfrutamos de un desayuno y los que lo desearon, pasaron presionantemente extremo debido a sus grandes pendientes, por la bendición con la Virgen de Talpa, Nuestra Señora por lo que no faltaron las descomposturas, las llantas pincha- del Rosario, para después emprender camino hasta Puerto das, las caídas (sin daños graves que lamentar) pero sobre- Vallarta. Aunque para ello tuvimos que cruzar por el místico todo, el desborde de adrenalina y emoción, pues estábamos pueblo de El Cuale, una pequeña y pintoresca localidad en a 1,940 metros sobre el nivel del mar así que la vista y los la que se vive de la ganadería y la tala, internado en la Sierra caminos eran espectaculares. Madre Occidental, para luego dirigirnos a la pendiente más técnica sobre rocas llamada ‘La Mina’, un lugar escalofriante Superado el reto, llegamos hasta Atenguillo, donde de por su ambiente y que te hace sentir en otro planeta, debido nueva cuenta, los que así lo quisieron, volvieron a hacer una Los complejos pasos técnicos con los que contó este año la Ruta a que la montaña es de piedra roja y amarilla que, aunado parada técnica y los que no, continuaron hasta el Libra- Vallarta hicieron de esta edición, una jornada muy especial, llena con el paso de niebla y las caídas de agua que ahí se generan, miento que los llevó a Los Volcanes, donde la mayoría nos de adrenalina y aventura, aunada con el compañerismo. todo se transforma en un ambiente inigualable. detuvimos para comer y recargar la energía perdida de los Después de varias horas en bajar esta etapa nos encontra- Los sinuosos caminos hicieron que los participantes en la RV17 135 kilómetros recorridos hasta ese momento. mos sobre el bosque templado, donde nos cayó la primera pusieran a prueba sus habilidades de manejo

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que no hay que negar, es que fue una gran ruta sin polvo, sólo Y poco antes de que la fiesta cerrara con broche oro con RESISTENTES AL CAMINO muy bien a un camino lleno de obstáculos tipo escalones, pura diversión, por lo que queremos agradecer al MotoclubTT un concierto privado de la banda La Ejecutiva de Mazatlán, Tu Revista Moto recorrió la decimoséptima edición de la sinuosos trayectos con curvas cerradas, brechas en desnivel GDL por conducirnos por mágicos lugares con hermosas Sinaloa, y un show de bellas chicas, el Ing. Arturo J. Díaz Sán- Ruta Vallarta a bordo de dos vehículos todoterreno, un con barro resbaladizo y profundas grietas, cruces de ríos y vistas panorámicas, como ocurrió en la zona previa a La Mina, chez, presidente del MotoclubTT; el Lic. Arturo J. Díaz Anaya, Polaris RZR XP 1000 EPS Turbo y un Can-Am Maverick caminos de piedra, constatando así el verdadero funciona- donde una gran cascada nos llevó a realizar una parada infal- coordinador de la Ruta Vallarta así como el Lic. Francisco Max X ds Turbo, ambos 2016. miento de la suspensión Fox Podium 2.0 que éste porta. table para tomar la foto del recuerdo a más de 1,250 metros Montes, gerente de MKT/PR para México y Centroamérica de altura, sin duda sólo el que pasó por ahí se puede imaginar de Polaris Industries, emitieron unas palabras de agradeci- El primer día de ruta, que comprendió de Guadalajara a De igual manera comprobamos la efectividad de los 131 la insuperable experiencia. Así, después de este derroche de miento a los asistentes a la Ruta Vallarta, y se dijeron listos Talpa de Allende, viajamos a los mandos del RZR Turbo, un HP de su motor bicilíndrico turbo, que en ruta abierta emoción por fin arribamos al Hotel Barceló para celebrar que para comenzar los preparativos para la RV18, en la que seguro biplaza color Spectra Orange con 144 de caballos de poten- llevamos a una velocidad promedio de 85 km/h. Dándonos ¡Sobrevivimos a la Ruta Vallarta! ahí nos veremos. cia que nos dejó impresionados con sus prestaciones, ya que como resultado, ser parte de los primeros contingentes que al ser la jornada más larga de la RV17, casi 300 kilómetros, arribaron al hotel sede en Vallarta. Durante parte del viernes y la madrugada del sábado el con- NOCHE AZUL DE POLARIS MÉXICO el UTV respondió a la perfección sorteando caminos bas- tingente de los 555 participantes en la RV17 fueron arribando al tante complejos por su terreno y dimensiones, que sin duda hotel. Cansados, mojados, enlodados y con frío pero emociona- nos pusieron a temblar, ya que hubo tramos con deslaves y dos de lo vivido, los pilotos y sus acompañantes se dispusieron a bastante resbalosos debido al lodo generado por la lluvia. descansar, porque para el medio día del 5 de septiembre una pool Sin embargo, el RZR pasó por cada punto sin miramientos, party patrocinada por Can-Am nos esperaba. El DJCien se encargó pues la gran respuesta de su motor ProStar nos ayudó a salir de amenizar la fiesta con su animada música a la par que la mayoría de grandes y complicados pasos, que había más de 50 años disfrutábamos de la alberca y esperábamos con ansia los regalos que nadie los recorría. de parte del resto de las marcas participantes en esta edición, que iban desde cascos, aceites y todo tipo de artículos conmemorativos, El segundo día de nuestro viaje, que fue de Talpa de incluso un vehículo Can-Am Outlander L que se ganó Carlos Men- Allende a Puerto Vallarta, el vehículo que utilizamos fue el doza, del Correcaminos Racing Team ATV gracias a su boleto con Maverick Max Xds Turbo. UTV que por sus dimensiones el número #2016. De igual manera, Accesorios Extremos Fox rifó y la cantidad de personas a bordo (4), pensamos que el un traje Nomad MX16, posteriormente siguieron más concursos trayecto iba a ser un poco lento y más tardado de lo normal, así como un par de bailes por parte de un quinteto de bellas chicas pero no, ocurrió todo lo contrario. El Maverick respondió que deleitó la pupila de los caballeros.

Por la noche, una fiesta de gala nos esperaba con ‘La Noche Azul’ de Polaris México, efectuada en uno de los salones del hotel. he pilotado y proporcionan muchísima diversión a quien los Ahí se hizo entrega de los reconocimientos a todos y cada uno de conduce” aseguró Baldwin. los clubes participantes, también se realizaron más sorteos en los que se regalaron cascos, neumáticos, faros para UTV y un traje más Esta edición de la RV, BJ Baldwin por compromisos de de la marca Fox. agenda, sólo recorrió desde Guadalajara hasta Talpa, Jalisco, POOL PARTY DE CAN-AM en un Can-Am Maverick X ds 1000 Turbo 2016 biplaza, acompañado de su pareja. Y por más increíble que parezca, lo hizo sin GPS, sólo contó con información básica que le fueron otorgando en el camino el resto de los pilotos y el staff del Motoclub TT, llegando a su destino en tiempo récord, muy contento y satisfecho de su participación y con BJ BALDWIN AL EXTREMO ánimos de volver el próximo año. Un invitado especial en la Ruta Vallarta 17 fue el experimentado piloto de Off Road, ‘Ballistic’ BJ Baldwin. Recono- cido competidor en los campeonatos Score International y el rally Dakar, con el cual tu Revista Moto conversó en entrevista exclusiva durante la celebración del ‘Parque Cerrado’ de la RV, en las instalaciones de la UdeG.

Ahí, BJ nos comentó que ha comenzado una relación laboral con Can-Am y por tanto nuevos proyectos en su agenda del 2015, como el formar parte de esta ruta. “Es un placer para mi estar aquí y poder rodar junto a tanta gente”. Agregando que tuvo la oportunidad de rodar con vehículos de la marca previamente, y estos ya le crearon una percep- ción de su funcionamiento. “Son increíbles. Hace dos meses empecé a probarlos a fondo y me he dado cuenta de que son más ergonómicos que cualquier otro modelo en el mercado. Además, son más sencillos de manejar que otros UTV que

90 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 91 cobertura trayecto de ensueño

La primera edición del l 11 de septiembre, Su- que respondieron a la perfección RECORRIDO INCOMPARABLE Suzuki para continuar el viaje; aún zuki Motos México y su durante todo el trayecto realizado Durante nuestro viaje recorrimos quedaban varias horas por delante y Vallartaxo Suzuki reunió distribuidor autorizado en este divertido viaje. paisajes que ofrecían unas vistas pri- algunos pueblos que visitar hasta llegar a 12 motociclistas en un Suzuki Iaboto, con la vilegiadas, así como poblados de gran a Puerto Vallarta. Una vez incorpora- trayecto de 356 kilómetros colaboración de Revis- El desafío arrancó en punto de las belleza como La Tijera, San Agustín, dos a la carretera, pasamos por lugares taE Moto, organizaron la primera ocho de la mañana en las instalaciones Acatlán de Juárez, Villa Corona, como Gallineros, Mascota, Tecuán y entre Guadalajara y Puerto edición del Vallartaxo Suzuki, una de Suzuki Iaboto, agencia ubicada en Cocula, San Martín Hidalgo, Ameca, el mágico pueblo jalisciense de San Vallarta, Jalisco, a los novedosa iniciativa a la que se Guadalajara, Jalisco, donde los motoci- Mixtlán, Atenguillo y Los Volcanes. Sebastián del Oeste, localidad minera unieron un total de 12 motociclis- clistas arribaron poco a poco y fueron Fue precisamente en este último escogida para realizar nuestra segunda mandos de los modelos tas que completaron un fascinante recibidos amablemente por el staff lugar donde procedimos a realizar parada y en cuya plaza principal nos V-Strom 650 y 1000 trayecto de 356 kilómetros entre organizador, quienes, a su vez, agrade- nuestra primera parada para degustar recibieron miembros de Suzuki, de Guadalajara y Puerto Vallarta, Jalis- cieron la presencia de los aficionados un agradable desayuno y, como no, nuevo muy atentos. co, a través de diferentes poblados por su participación. Tras disfrutar de observar un extraordinario horizonte de la Sierra Madre Occidental. un refrigerio para cargar energías y de completamente verde desde posición El fresco clima y las últimas gotas atender las acertadas indicaciones de de parado. de lluvia fueron nuestros compañe- Los participantes realizaron esta los guías de la ruta, fue el momento ros de viaje al momento de atravesar trepidante aventura sobre modelos de arrancar nuestras motocicletas para Después de una hora de descanso poblados como Las Palmas e Ixtapa, los Texto: Álvaro Ferrero/Revista Moto Fotos: Enrique Saravia/Revista Moto Suzuki V-Strom en sus versiones iniciar la aventura. entre amenas pláticas nos dispusimos cuales nos condujeron directamente 650 y 1000 cc, unas motocicletas a poner en marcha de nuevo nuestras hasta nuestro destino después de siete

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1. Parte del intrépido contingente de motociclistas que decidieron enfrentarse al reto de Suzuki México, Suzuki Iaboto y Revista Moto. 2. y 3. Los motoristas condujeron sus Suzuki V-Strom 650 y 1000 y demás motos doble propósito, a través de caminos de carretera, empedrado y terracería, sacando el máximo provecho de cada una de ellas. 4. Triunfantes celebramos la primera edición del Vallartaxo Suzuki.

horas de placentero viaje, ya que ninguna de las motocicletas a Revista Moto: “Me sentí genial durante todo el trayecto. experimentó fallas mecánicas ni otro tipo de problemas. Me la he pasado muy bien en este nuevo desafío de Suzuki Durante los 356 kilómetros del Vallartaxo Suzuki, recorri- y espero poder repetir la aventura el próximo año”. mos secciones de carretera, caminos de tierra y zonas con el piso empedrado, situaciones que las V-Strom superaron con Desde Revista Moto queremos mostrar nuestro agradeci- buena nota en todo momento, haciendo gala del excelente miento, tanto a Suzuki Motos México como a Suzuki Iaboto, desempeño y alta fiabilidad que las caracteriza. por todas las atenciones y facilidades que nos brindaron en todo momento para llevar a cabo este desafío, el cual desea- María, una de las participantes en esta aventura, comple- mos que tenga continuidad en el tiempo para que los fieles tó el viaje a los mandos de una V-Strom 650 del año 2006 seguidores de la firma de Hamamatsu continúen divirtién- y expresó su alegría al término de la ruta en declaraciones dose a los mandos de motocicletas de la marca.

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visita obligada El XIV Festival Internacional Motociclismo Camellos Saltillo volvió a despertar las emociones de más de 2,000 aficionados nacionales y de Estados Unidos

Texto: Álvaro Ferrero/Revista Moto Fotos: Enrique Plascencia/Revista Moto l municipio de Saltillo, Coahuila, fue un año días cargados de actividades, el 28 y 29 de agosto, en más un punto de reunión fundamental para el XIV Festival Internacional Motociclismo Camellos más de 2,000 aficionados al motociclismo Saltillo, una concentración totalmente afianzada y que procedentes de distintas zonas de la República no deja de crecer con el paso del tiempo en la ciudad Mexicana y de Estados Unidos. Revista Moto norteña. Eno podía dejar pasar la oportunidad de disfrutar de dos Los terrenos de la feria y la Plaza de Toros Fermín Espi- noza ‘Armillita’ fueron los enclaves elegidos por la organiza- ción para llevar a cabo los diferentes atractivos preparados para una edición que no defraudó a los aficionados. Duran- te la mañana del primer día, los asistentes fueron llegando paulatinamente en motocicletas de diferentes tipos y con el afán de vivir una experiencia gratificante un año más en este evento multitudinario. Todo el mundo era bienvenido por parte del Motoclub Camellos de Saltillo, con Emilio Cervera a la cabeza.

Posteriormente, las autoridades municipales pronuncia- ron unas palabras de bienvenida a todos los motociclistas con las que se dio paso a un show de acrobacias por parte del Escuadrón Acrobático ‘A Toda Máquina’ (ATM), un El escuadrón acrobático ‘A Toda Máquina’ brindó al público un espectáculo de gran belleza que sorprendió a los asistentes show memorable con cada una de sus ejecuciones por su plasticidad en la plaza de toros de la ciudad. Una vez concluida la exhibición, algunos de los participantes en la concentración se dirigieron al centro de Saltillo para tomar- se la fotografía oficial para el recuerdo, siendo las afueras del teatro Fernando Soler, el sitio elegido para ello.

Después de varias horas destinadas para un merecido descanso de los asistentes, el sábado se reanudaron las actividades con un espectáculo de stunt a cargo de Irán López, quien demostró su excelente dominio de la especialidad ante cientos de aficionados que no dudaron en presenciar la demostración. Por la tarde, el rugido de los motores se escuchó con más fuerza, lo que significó el preludio de una magnífica rodada con destino a la Sierra de Arteaga, la cual se prolongó durante prácticamente dos horas.

A TODA MÁQUINA Al regreso a Saltillo, los acordes de varios grupos de rock La ‘caja en llamas’ fue el momento más emocionante del provocaron una noche muy movida que también estuvo espectáculo

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La fotografía oficial del 14º Festival Internacional no faltó,teniendo lugar a las afueras del teatro de la ciudad ‘Fernando Soler’

protagonizada por nuevas exhibiciones del grupo ‘A Toda Máquina’, esta vez con la incorporación de un espectáculo de fuego, y de Irán Stunt.

Hasta el municipio coahuilense llegaron miles de motociclistas, pero especialmente destacó la presencia de Patricio Rodríguez Siordia, más conocido como ‘Pato’, un motociclista invidente que tampoco quiso perderse la fiesta y acudió al evento desde Guadalajara, a los mandos de su El escuadrón ATM en formación dentro de las instalaciones de la vehículo de dos ruedas, el cual puede manejar gracias a la Feria. inestimable ayuda de su esposa Sara Pérez Topete, quien siempre le acompaña viajando en el asiento de atrás y le aporta información fundamental para un manejo seguro. ‘Pato’ completó varias vueltas a los terrenos de la feria de Saltillo, exhibiendo su habilidad de manejo y demostrando que la discapacidad visual no supone inconveniente alguno para lograr hacer lo que uno ama con todas sus fuerzas.

El domingo fue una jornada destinada a la venta de diferentes souvenirs y a la celebración de una comida que sirvió para despedir a los motociclistas foráneos y para poner el cierre a esta decimocuarta edición del Festival Internacional Motociclismo Camellos Saltillo. Ya falta menos para que Saltillo vuelva a ser un lugar de visita obligada para aficiona- La rodada por la Sierra de Arteaga fue una de las actividades en dos nacionales e internacionales el próximo año. la agenda de este magno evento.

Diferentes rodadas por Saltillo, Coahuila, se realizaron durante el magno evento

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Datos técnicos KTM 450 SX-F Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos de 449.9 cc Transmisión: 5 velocidades Cuadro: Central con doble tubo de soporte CrMo4 acero Subcuadro: Aluminio Suspensión del: WP 4CS Suspensión tras: Monoshock WP Freno del/tras: Disco de 260 mm / 220 mm Peso aprox: 101.6 kg Capacidad de combustible: 7.2 lts. Precio: $149,900 pesos

KTM 350 SX-F Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos de 349.7 cc Transmisión: 5 velocidades Cuadro: Central con doble tubo de soporte 25CrMo4 acero Subcuadro: Aluminio Suspensión del: WP 4CS Suspensión tras: Monoshock WP desde Freno del/tras: Disco de 260 mm / 220 mm Peso aprox: 101.6 kg Capacidad de combustible: 7.2 lts. Precio: $142,900 pesos

KTM 250 SX-F cero Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos de 249 cc Mayor potencia, menor peso, ángulos Transmisión: 5 velocidades perfeccionados y una optimización de la Cuadro: Central con doble tubo de soporte 25CrMo4 acero estabilidad a altas velocidades, son las cualidades Subcuadro: Aluminio de los tres nuevos modelos SX-F de KTM para 2016 Suspensión del: WP 4CS Suspensión tras: Monoshock WP Texto: Eduardo Andrade Fotos: KTM México Piloto: Eduardo ‘Wewe’ Andrade Freno del/tras: Disco de 260 mm / 220 mm Peso aprox: 99.7 kg Capacidad de combustible: 7.2 lts. Precio: $132,900 pesos TM México continúa con el más de 368 componentes en dichas que la hizo más maniobrable. Su precio subcuadro más pequeño, rediseñado EN LA PISTA maniobrabilidad, ahí justo pude sentir destape de sus nuevos y/o remotos. es de $149,900 pesos. basculante, Triple Clamp mecánico, KTM México nos dio la oportunidad el trabajo que KTM desarrolló al bajar novados modelos para 2016. avanzado sistema WP 4CS, mono de probar en esta ocasión los tres nue- el peso de la moto. Y sin duda, otro En ediciones anteriores de LA PRESENTACIÓN KTM 350 SX-F amortiguador trasero WP exclusivo vos modelos. Sin embargo, la intensa aspecto muy interesante es el arranque Revista Moto analizamos las Los representantes de KTM México, Es una moto ganadora al obtener 5 para el basculante y, sobre todo, la lluvia provocó que sólo montáramos eléctrico, pues en estas circunstancias Kactualizaciones de su gama Mini SX y de nos explicaron a través de un briefing títulos consecutivos en el MXGP al reducción de 2.17 kilos de peso. Su la 450 SX-F y la 350 SX-F. El lugar era de mucho lodo te facilita las cosas. Lo la re-evolución de su línea Off Road. Este las novedades en cada uno de sus lado de pilotos de la talla de Antonio precio es de $142,900 pesos. maravilloso y con un marco natural único que no me agradó fueron los mes te presentamos el trío enfocado al modelos. En el caso de la familia SX-F Cairoli. Cuenta con la potencia de su envidiable, pero, lamentablemente, nuevos estribos y la palanca de veloci- motocross: la familia SX-F. a continuación te detallamos sus aspec- hermana mayor, la 450, y la agilidad KTM 250 SX-F el circuito se vio afectado debido a dades, me hubieran gustado con un tos más importantes. de la 250. Entre sus actualizaciones Campeona del MX2 en el 2014 y las inclemencias del tiempo. Por fin, poco más de agarre en situaciones de Develada en Monterrey, Nuevo destaca su nuevo motor monocilíndri- del AMA SX 2015 gracias a Marvin cuando las condiciones meteorológicas lodo; aún así considero que tienen un León, este grupo de motocicletas KTM 450 SX-F co de 4 tiempos DOHC de 349.7 cc Musquin, este modelo llega para 2016 mejoraron hicimos nuestro test. desempeño aceptable. compuesto por los modelos 450 SX-F, Tiene un motor compacto monocilín- al cual se le han añadido semi cárteres con un motor revisado de 249 cc al 350 SX-F y 250 SX-F, persiguen ser drico de 4 tiempos, SOHC, y 449.9 cc rediseñados al igual que el sistema de igual que sus semi cárteres y su sistema La primera que tuve la oportuni- Respecto a la 350, tenía altas un referente en la modalidad gracias que entrega una potencia explosiva pero inyección Keihin, control de encen- de inyección Keihin. Dispone de un dad de probar fue la 450, dejándome expectativas que se cumplieron a la a que tienen motores más potentes, controlable de 62 HP. Agregando a ello dido electrónico, cilindro más corto, nuevo control de encendido electróni- impresionado. Es una moto muy perfección. Debo decir que en las ligeros y compactos, baterías de litio, nuevos componentes en el propulsor: transmisión de 5 velocidades, clutch co, un cilindro más corto, transmisión ligera, compacta, de fácil adaptación, circunstancias en las que se encontra- 498 gramos menos de peso, así como semi cárteres, cuerpo de aceleración de CSS de una pieza sumergido en aceite, de 5 velocidades con radios más largos, pues en pocos instantes me sentí muy ba la pista, la moto fue más manejable ángulos perfeccionados y una distancia 44 mm, control de encendido electróni- radiador WP, batería de litio y salida de clutch CSS, batería de litio más ligera y cómodo sobre la moto. De su motor que la 450, ya que tenía la potencia, entre ejes más corta que prometen a co, cilindro 6 mm más corto, radiador escape. potente. Sin dejar pasar que su cuadro sólo hace falta mencionar que es un el peso adecuado y la maniobrabilidad sus pilotos, una mejor conducción en WP y salida de escape. Además, para provee 30% de mayor rigidez torsional 450 y que tiene una potencia indiscu- perfecta. En pocas palabras, de esta curvas y optimizar la estabilidad a altas 2016 se rediseñó el chasis que le produ- Además, cuenta con un chasis con y su peso es de 99.7 kilos. Su precio es tible. Respecto a los frenos, tienen una moto me bajé encantado y con una velocidades, sin olvidar el rediseño de jo una pérdida de peso de 4.85 kilos, lo 20% de mayor rigidez torsional, un de $132,900 pesos. fuerza de frenado sorprendente y de la sonrisa pintada en la cara.

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La concentración a tercera edición de la concen- en vivo como el de la ‘Banda Zeus’ y el En la noche, también hubo tiempo cascos realizada en la Catedral de Linares 1. Irán con sus sorprendentes suertes en organizada por el tración motociclista organi- desfile motociclista realizado durante la para un espectáculo cómico por parte por el párroco de la localidad. Para cerrar el show de stunt, dejó impresionado al zada por el Motoclub Cantos mañana del domingo. El intenso calor del humorista Pato Vulka, quien desató la jornada, la tarde estuvo destinada a un público. 2. Foto del recuerdo con parte Motoclub Cantos Rodados en el municipio que azotó el municipio durante el fin las risas de los presentes, así como un convivio general con una gran demostra- del Motoclub Cantos Rodados, de Linares, Rodados congregó de Linares, Nuevo León, se de semana no supuso impedimento al- homenaje a los hermanos caídos, como ción de compañerismo que sirvió para Nuevo León. 3. y 4. Para el último día de desarrollóL los pasados 5 y 6 de septiem- guno para que los aficionados pasaran el Ing. Francisco Medina Quintanilla dar por concluido el evento con un éxito actividades, en la Catedral de Linares se a más de mil bre con la presencia de más de 2,500 un fin de semana agradable. (antiguo integrante del MC Cantos rotundo. efectuó una misa en la que se bendijeron motocicletas y motociclistas procedentes de distintos Rodados). Posteriormente, la música los cascos de los motociclistas. 5. Los FIESTA POR TODO LO ALTO bikers que acudieron a Linares siempre alrededor de 2,500 puntos del país. Acudieron bikers desde volvió a sonar con fuerza para animar Fue el colofón a una concentración lugares como Reynosa, Matamoros, San Las actividades arrancaron el sábado aún más al gran número de personas que cada año va creciendo y que en dejaron ver su originalidad al vestir, aficionados en Linares, Luis Potosí, Distrito Federal, Ciudad 5 de septiembre al mediodía con las que decidieron prolongar la fiesta hasta 2016 tendrá su cuarta etapa con nue- como fue el caso de este motociclista que Nuevo León Victoria y Monterrey. Como es habitual, exhibiciones de stunt por parte del altas horas de la madrugada. vas actividades y un ambiente moto- utilizó un casco en forma de calavera con Revista Moto, no faltó a un evento orga- piloto acróbata Irán Stunt y las ac- ciclista inmejorable bajo la impecable cuernos. nizado de una manera ejemplar durante tuaciones musicales como principales La diversión no acabó ahí, ya que el organización del Motoclub Cantos Texto: Álvaro Ferrero/Revista Moto Fotos: Enrique Plascencia/Revista Moto los dos días de festejos. atractivos. Tampoco faltó el emocio- domingo arrancó enérgico con el desfile Rodados. No nos lo perderemos. nante ‘globo de la muerte’, en el cual realizado desde la presa Cerro Prieto en el Las inmediaciones de la presa Cerro unos habilidosos pilotos giraron a que las caras de felicidad de los motociclis- Visita nuestra galería fotográfica en Prieto sirvieron como base de operacio- una velocidad de vértigo mientras los tas reflejaban su estado anímico. Fue una Facebook. Busca, comparte y dale ‘like’. nes para llevar a cabo la variedad de ac- aficionados asistían con expectación rodada que se desarrolló durante más de tos preparados por el Motoclub, entre al espectáculo. dos horas para dejar paso poco después de ellos varios shows de stunt, conciertos nuevo al show de stunt y a la bendición de

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150 PILOTOS Actualmente, el Vallartazo es un evento que cada vez atrae a más apasionados del Enduro, provenientes de otros estados del país. Para este 2015, el banderazo de salida se dio el jueves 20 de agosto a muy temprana hora, arrancando desde el poblado de Ameca, Jalisco, un aproximado de 150 pilotos repartidos en dos grupos: Expertos (50) y Novatos (100).

45 años de Y como no hay Vallartazo sin aventura, este año todos los participantes en la prueba recorrieron todo tipo de caminos que los condujeron por poblados como Santa Rosa, Mascota, la zona conocida como el Cerro del Obisco y El Cuale, siendo este Vallartazos último el lugar donde pernoctaron por una noche todos los participantes que así lo desearon. Los pilotos, en su mayoría socios El Motoclub Enduro Guadalajara celebró más de cuatro décadas de historia del Enduro Guadalajara, también fueron presa del cambiante con el tradicional recorrido desde la capital de su estado hasta Puerto clima, pues durante su recorrido se enfrentaron al fuerte calor, el frío, la neblina y la lluvia. Al final, un año más del Vallarta- Vallarta, Jalisco zo se cumplió, con las expectativas de la tradicional ruta, que Texto: Miguel De Aguinaga Fotos: Enduro Guadalajara tiene como objetivo el de divertir a sus participantes y hacerles disfrutar de los majestuosos paisajes de la serranía jalisciense. Y como es de rigor al culminar el trayecto, relajarse en las playas de ra 1961 y la afición al motociclismo en Guadalajara Los años siguientes fueron dedicados a encontrar la Puerto Vallarta. ya se hacía presente. Entre los grupos que solían reu- ruta en el trayecto de Las Palmas a San Sebastián del nirse y dar paseos en sus motos había uno de que se Oeste, saliendo desde Puerto Vallarta hacia Guadalaja- En resumen, el Vallartazo 2015 fue una ruta compleja pero congregaba en la zona de Chapalita. La primera de las ra, sin brechas y con muy pocas veredas, entre derrum- agradable al mismo tiempo, más que un single track donde experiencias en las que comenzó a gestarse lo que aho- bes y demás complicaciones. Eran tiempos en los que la técnica de manejo, la condición física, el compañerismo y Era conocemos como Vallartazo ocurrió ese mismo año, cuando no había GPS y las motos eran menos sofisticadas y el respeto fueron obligación. Y con ello, el Motoclub Enduro estos aficionados por las máquinas de dos ruedas emprendieron mucho más pesadas. Guadalajara cumple 38 años establecido de manera formal, una aventura a bordo de motocicletas de calle como la Honda fomentando constantemente este deporte en Jalisco. Dream 305. Finalmente, el 12 de octubre de 1971 a las 5:00 horas, salieron de Guadalajara 8 pilotos con destino a Los motociclistas que en 1977 conformarían de manera Puerto Vallarta: Felipe De Aguinaga, Jaime Dorantes, formal el Motoclub Enduro Guadalajara, recorrieron los entonces ‘El Maistro’ Ibarra, José Luis Leyva Tatay, Héctor Mu- caminos de terracería cercanos a los poblados de Las Varas y Bu- ñoz, Hermes Escobar, Javier Arregui y Alfredo Romero. cerías, además de un tramo sumamente lodoso y complicado para Manejando motos como la Yamaha IT 1970-71 y algu- atravesar el Río Ameca, pues aún no existía el puente que cruza el nos modelos Honda, completaron el trayecto el 13 de caudal en la actualidad. El destino fue el Hotel Rosita, en Puerto octubre, con muchas anécdotas y el buen sabor de boca Vallarta, donde surgió la idea de realizar una conexión vía campo que dejan los retos cumplidos. traviesa entre Guadalajara y la ciudad costera.

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SUPERMOTARD ST E10 Cuenta con las mismas especificaciones que la Endurocross E10 y Trial E25; la única diferencia es que tiene un poder de 40 voltios.

ENDUROCROSS E10 Su principal cualidad es que es apta para pilotos que van de los tres a los siete años de edad. Su motor eléctrico es programable con una potencia nominal de 350 W y una máxima de 1,000 W, 2 mapas de potencia y embrague eléctrico para fácil manejo del menor. La velocidad máxima es de 39 Km/h, la cual puede ser configurada mediante la computadora de acuerdo a las necesida- rebasando des de cada piloto. Su batería es de litio y se carga en 5 horas con un enchufe convencional.

TRIAL E 25 expectativas Es la hermana gemela de la Endurocross E 10, cuenta con un XPA, la motocicleta eléctrica que apoya la formación de los pilotos estrella del diseño único de trial y su peso es de 21 kilogramos. Dispone de un motor eléctrico de 350 W y su batería es de litio recargable. futuro Es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 40 Km/h (regula- Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: XPA ble). Pilotos de tres a siete años pueden conducir este modelo.

l medio motociclista ha buscado adaptarse a las nue- con la cercana colaboración de David Cobos, expiloto español de vas tecnologías para beneficiar aún más a sus usuarios trial reconocido mundialmente. en prestaciones, diseño, calidad y precio. Incluso, en pro del medioambiente, segmento en el cual se XPA Electric cuenta con dos gamas de sus productos: acoplan a la perfección las motocicletas eléctricas. Motorbikes y E-Bikes. La primera de ellas ésta conformada por E cuatro motos eléctricas que llevan por nombre: En este recién nacido sector se sitúa la marca española XPA Endurocross E10, Trial E25, Supermotard ST Electric, que ha puesto en el mercado una línea de motocicletas E10 y Torrot Muvi. Mientras que la segunda eléctricas de la firma XPA Motor Group S.A. de C.V. y de Torrot es la Torrot City Surfer. El primer modelo TORROT MUVI Electric Europea S.L.L. La filosofía de esta nueva compañía, lide- de motocicleta que llegó a México fue el Es un cicloscooter de última generación Muvi, caracterizado por ser rada por un grupo de empresarios y pilotos, se ha basado en pro- Endurocross E10, gracias a los esfuerzos el primero lightweight. Es fácil de conducir, cómodo, cuenta con porcionar una motocicleta adecuada para que las futuras estrellas de la marca en España y, concretamen- un pequeño maletero para un casco jet o semijet, y va provista del motociclismo puedan dar sus primeros pasos. En suma, sus te de, Enrique Meseguer y Andrés de luces LED delante y detrás, así como frenos de disco. Su máquinas están adaptadas a las necesidades de los nuevos pilotos Tuzón. estética es vanguardista y está previsto que llegue próximamente y en que su manejo no revistiera excesivas complicaciones. a México. Pero, ¿cuál es la novedad real de Es ahí donde XPA Electric, otorga diferentes tipos de moto- estos productos motorizados? Te lo ¿DÓNDE COMPRAR? cicletas para que sean montadas por niños que van desde los tres explicamos a continuación. Las XPA Electric oscilan entre los $32,900 y los $34,500 pesos. años de edad e incluso bicicletas para los adultos, caracterizadas Los concesionarios oficiales de la marca están ubicados en los Es- por su alta calidad y uso de los mejores materiales como alumi- tados de Coahuila, Colima, Distrito Federal, Estado de México, nios especiales, titanio, cromo-molibdeno y magnesio, así como Guanajuato, Jalisco, Michoacán, Nuevo León, Tabasco, Veracruz baterías Lifepo4 de última generación. Productos que han sido y Yucatán, y ofrecen importantes descuentos. desarrollados por un equipo de ingenieros profesionales de XPA www.xpa.mx www.facebook.com/Xpaelectric www.youtube.com/XPAelectric www.instagram.com/xpaelectricbikes

106 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 107 reportaje especial Se abre En un espacio de más de 25,000 metrosel cuadrados, telón el Salón Internacional de la Motocicleta México volverá a convertirse en el epicentro de las grandes marcas Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto

el 15 al 18 de octubre, el recinto de más de ta México con el apoyo de Enemigos del Maltrato Infantil 25,000 metros cuadrados de Expo Bancomer (EMI), Rebelión Chopper, Animales Biker’s y Descarados, Santa Fe, en la Ciudad de México, volverá a efectuarán una rodada que partirá del Rodeo Santa Fe (Tlal- convertirse en el ojo del huracán de todos los nepantla) a las 9:00 am y del Monumento a la Revolución a apasionados por el mundo de las motos durante las 10:30 am, que culminará en el recinto ferial. Sólo con su laD celebración de la decimotercera edición del Salón Interna- participación, los inscritos recibirán importantes beneficios. cional de la Motocicleta México. PRECIOS ESPECIALES Este evento se ha caracterizado por concentrar en un solo Para este año, la organización del SIMM también se ha lugar y, año con año, a grandes marcas del sector para que preocupado por el bolsillo del público, es por ello que ha develen sus lanzamientos 2016, así como lo más reciente en puesto a su disposición varias ofertas en la compra de los equipamiento de seguridad y la mejor tecnología para todos boletos de acceso. Por ejemplo: Un paquete 4 x 3, en la los propósitos: On Road, Off Road, pista y urbano. Además, compra de tres boletos el SIMM te regala el cuarto; Paquete bicicletas premium y eléctricas; lubricantes, servicios financie- familiar, dos adultos y dos niños de 4 a 12 años de edad por ros…y más. Para este 2015, el SIMM contará con más de 46 $400.00 pesos; Promoción 2 x 1, motociclista con acom- diferentes firmas especializadas en el medio motociclista, las pañante (pasajero), solicita tu pase especial al ingresar al cuales a través de sus stands comerciales exhibirán a los miles estacionamiento, $150.00 pesos por 2 personas; Personas de visitantes sus exclusivos modelos y servicios. con discapacidad y adultos mayores $100.00 pesos; Niños de 4 a 12 años de edad $100.00 pesos y mayores de 12 años de El SIMM 2015 también contará con actividades y shows edad $150.00 pesos. para todos sus visitantes que van desde los espectáculos de Freestyle Motocross, MotoTrial y BiciTrial así como una Venta de boletos, en Expo Bancomer Santa Fe, durante carrera de Enduro Indoor Varonil y Femenil, pruebas de ma- los días y horarios del evento: Jueves 15 de octubre, de 4:00 nejo, música en vivo, e incluso el sorteo de tres motocicletas a 10:00 pm; Viernes 16 de octubre, de 1:00 a 8:00 pm; de las firmas Husqvarna, Bajaj y Yamaha. Cabe mencionar Sábado 17 de octubre, de 11:00 a 8:00 pm. y Domingo 18 de que en el último día de este evento, el domingo 18 de octu- octubre, de 11:00 a 6:00 pm. bre, la organización del Salón Internacional de la Motocicle- www.salondelamotocicleta.com.mx

108 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 109 Ruta GUADALAJARA

Tradición La Espectáculos en la ciudad -7 de octubre: Joan Manuel Serrat (Auditorio Telmex) -10 de octubre: Andre Rieu (Auditorio Telmex) -17 de octubre: Festival Coordenada GDL con Blur, Café Ta- cuba, Foals… (Parque Trasloma) -17 de octubre: Ballet Liaoning de China “Espartaco” (Audi- torio Telmex) -22 de octubre: Adanowsky (Teatro Estudio Cavaret) -30 de octubre: Lila Downs presenta “Balas y Chocolate” alfarera (Teatro Diana) Tonalá y Tlaquepaque, dos municipios de la Zona Metropolitana de Eventos deportivos Guadalajara que reflejan a la perfección su historia artesanal con -10 de octubre: Charros de Jalisco Vs. Tomateros de Culiacán, creaciones vistosas como el vidrio soplado, el barro petatillo o las Inauguración temporada béisbol Charros de Jalisco (Estadio de béisbol Charros) famosas ‘Lupitas’ -16-18 de octubre: Charros de Jalisco Vs. Tomateros de Culia- Texto: Álvaro Ferrero/Revista Moto Fotos: Agencias cán (Estadio de béisbol Charros) -18 de octubre: Chivas Vs. Puebla (Estadio Omnilife) -20-22 de octubre: Charros de Jalisco Vs. Mayos de Navojoa a cultura y el arte en México gozan de una excelente (Estadio de béisbol Charros) consideración nacional e internacional gracias a una -30 y 31 de octubre: Charros de Jalisco Vs. Cañeros de Mochis multitud de representaciones y costumbres a lo largo (Estadio de béisbol Charros) de todo el país. En el estado de Jalisco, concretamente dentro de la Zona Metropolitana de Guadalajara, exis- Lten dos municipios que son conocidos adalides de la artesanía y la tradición alfarera: Tonalá y Tlaquepaque. Touroperadores En esta edición de Revista Moto te proponemos un atractivo Estación GDL – (33) 3121-2676 www.estacionturistica.com recorrido a través de lugares imperdibles para que conozcas crea- [email protected] ciones tan fantásticas como el vidrio soplado, el barro petatillo o Real México – (33) 1814-3322 www.realmexico.net [email protected] Sin Fin de Servicios – (33) 3122-3240 www.sinfindeservicios.com las famosas ‘Lupitas’. [email protected]

110 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 111 Recorre la zona Centro-Occidente de México con tu motocicleta y relájate con los bellos paisajes, la variedad cultural y la gastronomía a precios preferenciales

Texto: Álvaro Ferrero/Revista Moto Fotos: Agencias

n Revista Moto queremos que los trayectos a los mandos de tu motocicleta sean totalmente pla- centeros. En esta edición te ofrecemos atractivos destinos de la zona Centro-Occidente de la Re- pública Mexicana para que planees tus próximos Eviajes con destino a lugares incomparables.

COLIMA Manzanillo goza de una amplia riqueza natural y espectaculares playas en las que te relajarás y pasarás unos días agrada- bles. Entre los variados servicios que descubrirás para vivir una experiencia inolvidable se encuentra el paraíso hotelero Grand Isla Navidad Resort, un espacio exclusivo con cómo- das habitaciones y donde podrás practicar una gran cantidad de actividades de ocio. www.islanavidad.com.mx JALISCO NAYARIT Zapopan tiene gran variedad de lugares para visitar, por Otro de los entornos naturales que no ejemplo la Basílica de Zapopan, la formación natural de debes dejar de visitar cuando viajes con Huaxtla e Ixcatán, la Iglesia de San Francisco de Ixcatán o la tu motocicleta es La Tovara. Paraíso Barranca del Río Santiago. Además de atractivos históricos y nayarita ubicado en San Blas con una religiosos que se encuentran en perfecta sintonía con zonas zona de canales naturales entre la turísticas, de ocio y comerciales. jungla que desembocan en la bahía de Matanchén. Por sólo $150.00 pesos Otra de las visitas obligadas debe ser Guadalajara. La realiza un recorrido por los manglares capital del estado te ofrece diversos espacios que debes co- sobre una lancha y visita el increíble nocer cuando viajes en moto, entre ellos la Cruz de Plazas, cocodrilario. También tendrás opcio- la Catedral, el Teatro Degollado y el impresionante Instituto nes de campismo, pesca y/o surf. Cultural Cabañas. Todo ello sin olvidar zonas increíbles Más detalles en www.latovara.com.mx como el Bosque Los Colomos, el Parque Agua Azul o la Barranca de Huentitán.

Y no dejes de viajar hasta Tlaquepaque, un municipio con riqueza artística nacional de todo el país que cuenta con una gran cantidad de lugares con una verdadera esencia artesanal, cultural e histórica. Viaja con tu moto y descubre El Parián, el Centro Cultural El Refugio, el Jardín Hidalgo o relájate dando un paseo por la Calle Independencia. En Tla- quepaque, la artesanía también juega un papel fundamental, entre ellas, fabricaciones de cerámica, vajillas de vidrio soplado o piezas decorativas en hierro forjado. Conoce más en: www.guadalajaramidestino.com

En el mismo estado visita el Hotel Barra de Navidad. Disfrutarás el auténtico confort en sus cómodas y modernas habitaciones. Los precios que te ofrece son únicos e incluyen todos los servicios para hacer de tu estancia una experiencia inolvidable. www.hotelbarradenavidad.com

112 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 113 reportaje especial

La Mototerapia, el otro lado del medio motociclista que contribuye en el proceso de rehabilitación de personas con necesidades especiales

más cerca posible de la zona del salto en la pista. Después, los pilotos Se recomienda contar siempre con música de fondo agradable comienzan a circular con sus motocicletas a una distancia muy cerca que motive tanto a quien ejerce el proceso como a quien lo recibe, del grupo en terapia y se les invita a darle la mano al rider, de manera así como expresar palabras de aliento que le produzcan confianza que este es el primer contacto físico que se tiene entre ambas partes. a ambas partes. Aunado a ello, a los participantes en la Mototera- pia se les obsequian algunos artículos conmemorativos como las Texto: Gerardo Ruiz Fotos: Darío Bologna BUENA RESPUESTA gorras con el logotipo del evento, pues los conecta aún más con lo Minutos despúes, comienzan los saltos de FMX y los pilotos pasan que está sucediendo. Además, es recomendable tomar fotografías junto y frente a los espectadores para darles seguridad y tranquili- instantáneas de las expresiones que este acto genera en cada uno l medio motociclista siempre se ha relacionado con liano que practica el FMX y que un día decidió poner en marcha dad a los que pudieran estar un poco inquietos. Por último, llega de ellos, mismas que al final se les entregan para que las tengan velocidad, acción, adrenalina y libertad, pero no todo un proyecto que incentivara a los amantes de las motocicletas a lo mejor, subirlos en las motocicletas y pasearlos alrededor de la como recuerdo. es así. Existe un área muy especial de todo este estilo dar un momento de alegría a personas con discapacidad. El uso pista. Este momento resulta especial, pues es tal la emoción y la de vida que no sólo consiste en tomar tu motocicleta de esta terapia mejora notablemente la salud de todos aquellos buena respuesta de los invitados, que se vuelve difícil el bajarlos Erick Ruiz, piloto oficial Revista Moto en Freestyle Motocross y salir a rodar, divertirte y conocer lugares. Hay una que se someten a este proceso de descarga de adrenalina. para subir al siguiente. La alegría y la conexión entre el piloto y de, cuenta con una amplia experiencia en el tema, ya que desde Eparte del apoyo a los demás a través de la rehabilitación y que estas personas se convierten en un cúmulo de buenas emociones y 2012 ha sido parte importante de los eventos de Mototerapia muy pocos conocen y que lleva por nombre, Mototerapia. El funcionamiento es complejo, y se requiere de un equipo de satisfacciones. creados por Vanni Oddera y el equipo Daboot en Italia. Muestra personas con el talento y carisma adecuado para que los resulta- de ello, es que en cada una de sus visitas al país europeo, Erick La Mototerapia es una práctica realizada por pilotos de dos sean realmente los que se desean, ya que se trabaja con perso- Es importante mencionar que la Mototerapia es un procedi- es invitado a colaborar en la causa al ser considerado uno de los Freestyle Motocross (FMX) que logra un impacto y resultados nas con capacidades diferentes, tanto físicas como intelectuales. miento totalmente seguro, ya que está realizada por profesionales pilotos más carismáticos del equipo. faborables con personas con las que se practica, gracias a la gran (pilotos expertos). Además, se cuenta con la participación de gru- descarga de adrenalina que se produce al ver volar las motocicle- La idea es lograr conectar a los espectadores, primero por el ruido po de personas realmente capacitadas para auxiliar a los pilotos, Grupos o personas interesadas en informes respecto a la tas y a sus pilotos, con el consiguiente riesgo que suponen los que producen las motocicletas, posteriormente con la interactividad así como una ambulancia y un médico a cargo de la supervición, Mototerapia, escriban a: [email protected]. diferentes trucos que se ejecutan durante la exhibición. con los pilotos y, por último, con la práctica. Esto es, en el primer por cualquier tipo de situación que se presente con los pacientes. La Mototerapia fue creada por Vanni Oddera, un piloto ita- paso se sienta a las personas que se someterán a la Mototerapia lo

114 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 115 REVISED PRODUCT máximo desempeño Motonic 4T, el aceite de Roshfrans que cuida de tu moto Texto y Fotos: Roshfrans

antener la motocicleta en óptimas condiciones debe ser tu prioridad antes de salir a rodar. Roshfrans, empresa 100% mexicana dedicada a la formulación, elaboración y Mcomercialización de aceites y grasas lubricantes para uso automotriz e industrial, ha creado Motonic 4T, una gama de aceites fabricados especialmente para los apasionados de las dos ruedas y de la velocidad. Estos productos brindarán a tu moto un mejor desempeño gracias a sus componentes especiales.

Los aceites Motonic 4T de Roshfrans están elaborados con la más alta tecnología para satis- facer los requerimientos de los fabricantes de las motocicletas modernas con motores de 4 tiempos que requieren un aceite JASO MA2 y que conviven en un ambiente de servicio ligero a pesado.

PROPIEDADES Y BENEFICIOS •Proporcionan protección contra el desgaste ocasionado por las altas temperaturas y la fricción excesiva a las que se someten los motores. • Mantienen al motor limpio y operando eficien- temente. • Protección antioxidante para minimizar el incremento de la viscosidad y la formación de lodos, lacas y barnices. • Bajo consumo de aceite por su baja volatilidad. • Forman una resistente película lubricante desde que arranca el motor, otorgando un buen desempe- ño en climas cálidos y fríos. • Evitan la auto-ignición por sus aditivos deter- gentes y nivel bajo de cenizas, lo que hará que se mantenga limpio el motor. • Su avanzada tecnología reduce la emisión de contaminantes al medio ambiente. • Viscosidades SAE 15W-40 y 20W-50 para un desempeño altamente efectivo

Puedes encontrar los aceites Roshfrans para motocicleta en Motometa. Consulta la ubicación de tu sucursal más cercana en: www.bicimex.com

116 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 117 REVISED PRODUCT vayas donde vayas El casco Voss 600 Dually que distribuye Acc Parts te proporcionará seguridad y confort sin importar el tipo de terreno que frecuentes cuando te lances a rodar con tu moto

Texto: Álvaro Ferrero/Revista Moto Fotos: Iván Saldaña/Revista Moto

igereza, confort, seguridad y alta tecnología son cualidades intrínse- cas del nuevo casco Voss 600 Dually que nos ofrecen nuestros amigos de Acc Parts. Este producto cuenta con un estilo revolucionario y polivalencia, es ideal para viajes en motocicleta, sea cual sea el tipo Lde terreno que te decidas ir a rodar. Entre sus características más destacadas, el Voss 600 Dually tiene una visera externa totalmente ajustable según tus necesidades, que puedes fijar en la posición que desees, así como otra pantalla interna (sistema VIVS VOSS) para proteger los ojos Visera externa totalmente ajustable y de del sol, que se quita o sustituye en cuestión de segundos sin necesidad de emplear fácil manejo herramientas. Esta visera se despliega fácilmente accionando una palanca situada en la parte superior del casco. Además, este producto tiene un sellado hermético para que disfrutes de un viaje ultra silencioso y está diseñado aerodinámicamente con el objetivo de que sientas turbulencias mínimas cuando manejes.

Asimismo, incorpora múltiples puertos de ventilación tanto de entrada como de salida para controlar la temperatura interna, mientras que el interior

Mútiples entradas de aire frontales que otorgan al motociclista una ventilación idónea en rutas

es totalmente extraíble y lavable cuando lo consideres necesario. También es importante destacar que este producto tiene certificación DOT, por lo que podrás circular con él en tu cabeza de una manera totalmente segura.

El casco Voss 600 Dually está disponible en colores Negro, Blanco y Titanio, y lo encontrarás en tres tallas diferentes: mediano, grande y extragrande. Entra en www.acc-parts.com y ubica tu distribuidor más cercano para adquirir este innovador y funcional producto.

118 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 119 K 1300 S D. Package 4t/1cl 1293 254 19 Urbana $278,700.00 Arctic CAt www.arcticcat-mexico.com Monster 1200 4t/2cl 1199 168 15 Naked $216,900.00 MODELO MOTOR Cc PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO USD K 1300 R D. Package 4t/1cl 1293 217 19 Urbana $253,200.00 FE 350 4t/1cl 350 110 9.5 Enduro $153,000.00 Monster 1200 S 4t/2cl 1199 168 15 Naked $256,900.00 K 1600 GT Sport 4t/6cl 1649 319 24 Touring $411,800.00 FE 450 4t/1cl 450 113 9 Enduro $156,500.00 DVX 90 4t/2cl 90 118 5 ATV $3,990.00 Hypermotard 4t/2cl 821 175 16 Hypermoto $199,900.00 K 1600 GTL 4t/6cl 1649 348 26.5 Touring $421,400.00 FE 501 4t/1cl 510 113 9 Enduro $158,000.00 DVX 300 4t/2cl 270 192 12.5 ATV $6,199.00 Hypermotard SP 4t/2cl 821 171 16 Hypermoto $242,900.00 K 1600 GTL Exclusive 4t/6cl 1649 348 26.5 Touring $477,300.00 TC 250 4t/1cl 250 98 7.5 Motocross $124,000.00 XC 450 4t/2cl 443 272 16 ATV $10,358.00 HyperStrada 4t/2cl 1078 179 12.4 Hypermoto $218,900.00 K 1600 GT 4t/6cl 1649 319 24 Touring $402,800.00 FC 250 4t/1cl 250 104 7.5 Motocross $139,000.00 90 4t/2cl 90 120 5 ATV $3,978.80 StreetFighter 848 4t/2cl 849 169 16.5 Streetfighter $213,900.00 *Precios incluyen IVA y gastos de transporte. Pregunta por el costo del equipamiento de la motocicleta FC 350 4t/1cl 350 106 7.5 Enduro $144,000.00 150 4t/2cl 149 175 8 ATV $5,226.96 Multistrada 1200 4t/2cl 1200 189 20 Doble Propósito $280,000.00 CAGIVA dev.dlgmotoart.com TC 85 17/14 4t/1cl 84.93 68.5 5 Motocross $87,500.00 300 4t/2cl 270 216 12 ATV $6,199.04 Multistrada 1200 S 4t/2cl 1198 192 20 Doble Propósito $300,900.00 MODELO MOTOR Cc PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN T*IVA incluido. No incluyen flete y registro. 400 4t/2cl 366 266 16 ATV $7,395.00 Diavel 4t/2cl 1200 207 17 Cruisers $290,900.00 MITO SP 525 2t/1cl 125 129 14 Calle/Pista $87,000.00 ISLO www.islo.com.mx 450 4t/2cl 443 278 16 ATV $7,773.16 Diavel Carbon 4t/2cl 1200 207 17 Cruisers $331,900.00 CAN-AM www.can-am.brp.com/es-mx MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN 500 4t/2cl 443 299 21 ATV $8,290.00 Diavel Titanium 4t/2cl 1200 205 17 Cruisers $433,900.00 MODELO MOTOR Cc PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN DRIFTER 4t/1cl 110 90 3.5 Semi-Aut. $15,990.00 500 XT 4t/2cl 443 306 21 ATV $9,416.88 Superbike 899 Panigale 4t/4cl 899 164 17 Superbike $240,900.00 DS 90 STD 4t/v1cl 89.5 111 6 ATV Youth $43,580.00 RACER 4t/1cl 124.5 95 9 Trabajo $14,290.00 550 4t/2cl 545 306 21 ATV $10,154.64 Superbike 1299 Panigale 4t/4cl 1285 166 17 Superbike $306,900.00 DS 90 X 4t/1cl 89.5 111 6 ATV Youth $58,480.00 ZEBRA 4t/1cl 110 84 3.5 Trabajo $15,590.00 550 XT EPS 4t/2cl 545 313 21 ATV $11,490.00 Superbike 1299 Panigale S 4t/4cl 1285 166 17 Superbike $385,900.00 DS 250 STD 4t/1cl 249 195 12.5 ATV Sport $68,570.00 ZERO 4t/1cl 149.5 130 14.5 Trabajo $ 20,990.00 550 Limited EPS 4t/2cl 545 317 21 ATV $12,090.00 Superbike Panigale R 4t/4cl 1198 162 17 Superbike $525,900.00 Outlander 400 STD 4t/1cl 400 286 16.3 ATV Recreativo $109,090.00 BLACK WING 4t/1cl 150 117 8 Urbana $ 23,290.00 700 4t/4cl 695 306 21 ATV $11,190.00 Scrambler Icon 4t/2cl 803 186 13.5 Offroad $150,000.00 Outlander 400 MAX 4t/1cl 400 308 16.3 ATV Recreativo $119,770.00 KRAKEN 4t/1cl 90 73 3 ATV $17,590.00 700 XT EPS 4t/4cl 695 313 21 ATV $12,690.01 Scrambler Urban Enduro 4t/2cl 803 192 13.5 Offroad $150,000.00 Outlander 400 MAX XT 4t/1cl 400 308 16.3 ATV Recreativo $131,470.00 Urban 200 4t/1cl 197 250 11 Trabajo $43,990.00 700 Limited EPS 4t/4cl 695 317 21 ATV $13,290.00 Scrambler Classic 4t/2cl 803 192 13.5 Offroad $150,000.00 Outlander 500 STD 4t/2cl 500 297 16.3 ATV Recreativo $139,860.00 IZUKA www.motos-izuka.com 1000 XT EPS 4t/4cl 951 350 21 ATV $14,175.00 Scrambler Full Throttle 4t/2cl 803 186 13.5 Offroad $150,000.00 Mudpro 700 LTD 4t/4cl 695 362 21 ATV $14,090.00 Outlander 500 DPS 4t/2cl 500 297 16.3 ATV Recreativo $153,430.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Outlander 500 MAX 4t/2cl 500 297 16.3 ATV Recreativo $149,580.00 SL125 4t/1cl 125 110 9 Scooter $17,980.00 Mudpro 1000 LTD 4t/4cl 951 386 20 ATV $17,938.00 HARLEY-DAVIDSON www.harley-davidson.com.mx Outlander 500 MAX DPS 4t/2cl 500 297 16.3 ATV Recreativo $159,820.00 SL125, 2013 4t/1cl 125 110 9 Scooter $18,170.00 TBX 700 4t/4cl 695 357 22 ATV $11,893.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Outlander 650 DPS 4t/2cl 650 303 16.3 ATV Recreativo $160,640.00 SL150 2013 4t/1cl 150 110 9 Scooter $18,444.00 Diesel 700 Super Duty 4t/2cl 686 382 20 ATV $13,090.00 SuperLow 4t/2cl 883 251 12.5 Chopper $129,900.00 Outlander 650 XT 4t/2cl 650 303 16.3 ATV Recreativo $170,890.00 Top Boy 2013 4t/1cl 150 107 9 Scooter $29,916.00 TRV 400 4t/4cl 366 317 20 ATV $9,837.00 Iron 883 4t/2cl 883 251 12.5 Chopper $135,900.00 Outlander 650 Max 4t/2cl 650 326 16.3 ATV Recreativo $166,010.00 TL125 A 2013 4t/1cl 125 107 9 Trabajo $15,285.00 TRV 500 4t/4cl 443 326 20 ATV $10,290.00 1200 Custom 4t/2cl 1203 255 17 Chopper $171,900.00 Outlander 650 Max DPS 4t/2cl 650 326 16.3 ATV Recreativo $180,100.00 TL150 N 2013 4t/1cl 150 120 9 Trabajo $17,601.00 TRV 550 XT EPS 4t/4cl 545 346 20 ATV $12,690.00 Forty-Eight 4t/2cl 1202 251 7.9 Chopper $172,900.00 Outlander 650 Max XT 4t/2cl 650 326 16.3 ATV Recreativo $187,350.00 TL200 S 2013 4t/1cl 200 138 9 Urbana $23,780.00 TRV 550 Limited EPS 4t/4cl 545 353 20 ATV $13,890.00 Seventy two 4t/2cl 1202 251 7.9 Chopper $174,900.00 Outlander 650 XT CAMO 4t/2cl 650 303 16.3 ATV Recreativo $192,140.00 KL110 2012 4t/1cl 107 95 9 Trabajo $16,057.00 TRV 700 XT EPS 4t/4cl 695 346 20 ATV $13,590.00 Switchback 4t/2cl 1691 320 17.8 Chopper $264,900.00 Outlander 800R XT 4t/2cl 800 303 16.3 ATV Recreativo $186,230.00 CL150 2013 4t/1cl 150 150 9 Custom $28,155.00 TRV 700 Limited EPS 4t/4cl 695 353 20 ATV $14,690.00 Dyna Wide Glide 4t/2cl 1691 295 17.8 Chopper $249,900.00 Outlander 800R XT-P 4t/2cl 800 303 16.3 ATV Recreativo $207,980.00 DPL200 2013 4t/1cl 150 120 9 Doble Propósito $24,824.00 TRV 1000 Limited EPS 4t/4cl 951 361 20 ATV $17,190.00 Street Bob 4t/2cl 1584 290 17.8 Chopper $194,900.00 Outlander 800R MAX DPS 4t/2cl 800 303 16.3 ATV Recreativo $191,370.00 DPL250 2013 4t/1cl 150 133 9 Custom $32,927.00 Prowler 550 XT 4t/4cl 545 557 31 SBS $13,790.00 Fat Bob 4t/2cl 1584 305 18.9 Chopper $244,900.00 Outlander 800R MAX XT 4t/2cl 800 303 16.3 ATV Recreativo $199,310.00 ATV 700 4t/1cl 150 133 9 Cuatrimoto $109,800.00 Prowler 700 XTX EPS 4t/4cl 695 567 31 SBS $16,490.00 Fat Boy 4t/2cl 1584 313 18.9 Chopper $279,900.00 Outlander 800R MAX Camo 4t/2cl 800 303 16.3 ATV Recreativo $207,980.00 * IVA incluido. Prowler 1000 XTZ EPS 4t/4cl 951 596 31 SBS $19,590.00 Softail Deluxe 4t/2cl 1584 313 18.9 Chopper $284,900.00 Outlander 800R Max XTP 4t/2cl 800 326 16.3 ATV Recreativo $216,750.00 ITALIKA www.italika.com.mx Prowler 550 HDX 4t/4cl 443 592 31 SBS $13,962.92 Softail Slim 4t/2cl 1690 313 18.9 Chopper $245,900.00 Outlander 1000 XT 4t/2cl 1000 339 20.5 ATV Recreativo $200,100.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Prowler 550 HDX XT 4t/4cl 443 618 31 SBS $14,803.92 Softail Breakout 4t/2cl 1690 313 18.9 Chopper $299,900.00 Outlander 1000 XT Painted 4t/2cl 1000 339 20.5 ATV Recreativo $211,800.00 PS 90 4t/1cl 81.5 102 5 Scooter $ 7,399.00 Prowler 550 HDX Limited 4t/4cl 443 618 31 SBS $15,647.24 Heritage Classic 4t/2cl 1584 326 18.9 Chopper $289,900.00 Outlander 1000 XT-P 4t/2cl 1000 339 20.5 ATV Recreativo $224,710.00 XS 125 4t/1cl 124 102 5.8 Scooter $ 11,999.00 Prowler 700 HDX 4t/4cl 695 618 31 SBS $16,890.00 Fat Boy Lo 4t/2cl 1584 313 18.9 Chopper $274,900.00 Outlander 1000 XMR 4t/2cl 1000 339 20.5 ATV Recreativo $233,400.00 CS 125 4t/1cl 124.6 102 5.8 Scooter $13,999.00 Prowler 700 HDX Limited EPS 4t/4cl 695 618 31 SBS $17,571.24 Nigth Rod Special 4t/2cl 1250 292 18.9 Chopper $275,900.00 Outlander 1000 XMRCamo 4t/2cl 1000 339 20.5 ATV Recreativo $238,190.00 DS 150 ABS 4t/1cl 149.6 120 6 Scooter $15,499.00 Wildcat Trail 4t/2cl 700 408 28 SBS $13,806.00 V-Rod Muscle 4t/2cl 1250 292 18.9 Chopper $270,900.00 Outlander 1000 MAX XT 4t/2cl 1000 339 20.5 ATV Recreativo $216,560.00 XS150 4t/1cl 149.6 109 6 Scooter $13,199.00 Wildcat Trail XT 4t/2cl 700 408 28 SBS $14,994.16 Road King 4t/2cl 1584 355 22.7 Touring $289,900.00 Outlander 1000 MAX XTCamo 4t/2cl 1000 339 20.5 ATV Recreativo $225,390.00 WS 150 4t/1cl 149.6 106 6 Scooter $13,499.00 Wildcat Trail 1000 4t/4cl 951 605 33 SBS $20,990.00 Breakout 4t/2cl 1690 322 18.9 Chopper $299,900.00 2015 Precios Outlander 1000 MAX LTD 4t/2cl 1000 339 20.5 ATV Recreativo $248,040.00 GS150 4t/1cl 149.6 120 6 Scooter $17,499.00 Wildcat Trail 1000 Limited 4t/4cl 951 610 33 SBS $21,990.00 Street Glide 4t/2cl 1584 355 22.7 Touring $334,900.00 Outlander 1000 MAX XT-P 4t/2cl 1000 339 20.5 ATV Recreativo $239,510.00 Vitalia 125 4t/1cl 149.6 124.6 6.8 Scooter $17,999.00 Wildcat X 4t/2cl 951 605 33 SBS $22,989.41 Street Glide special 4t/2cl 1584 355 22.7 Touring $364,900.00 DS 450 XMX 4t/1cl 449 158 11.5 ATV Sport $154,230.00 GTS 175 4t/1cl 174.9 124.6 6.8 Scooter $19,499.00 Wildcat X Limited 4t/2cl 951 605 33 SBS $22,989.41 Ultra Limited 4t/2cl 1690 400 22.7 Touring $409,900.00 Renegade 500 STD 4t/2cl 450 279 16.3 ATV Sport Recre. $145,340.00 WS 175 4t/1cl 175 124.6 6 Scooter $18,499.00 Wildcat 4 4t/4cl 951 696 33 SBS $24,290.00 Ultra Limited 4t/2cl 1690 400 22.7 Touring $419,900.00 Renegade 800R STD 4t/2cl 800 279 20.5 ATV Sport Recre. $171,460.00 ST90 4t/1cl 86 75 2.7 Trabajo $10,999.00 Wildcat 4 Limited 4t/4cl 951 701 33 SBS $25,161.00 Electra Glide Ultra Calssic 4t/2cl 1583 400 22.7 Touring $374,900.00 Renegade 1000 XXC 4t/2cl 1000 312 20.5 ATV Sport Recre. ∫$206,910.00 FT110 4t/1cl 107 96 10 Trabajo $ 8,999.00 Wildcat 4 X 4t/4cl 951 706 33 SBS $26,004.00 Electra Glide Ultra Calssic Low 4t/2cl 1583 400 22.7 Touring $388,900.00 Commander 800 STD 4t/2cl 800 584 37.8 SSV $192,870.00 AT110 RT 4t/1cl 108 105 3.5 Trabajo $13,999.00 Wildcat 4 X Limited 4t/4cl 951 721 33 SBS $29,254.00 Cvo Road Glide Ultra 4t/2cl 1690 400 22.7 Touring $589,900.00 Commander 800 DPS 4t/2cl 800 584 37.8 SSV $207,370.00 FT125 4t/1cl 124 96 13 Trabajo $13,999.00 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso. Road Glide 4t/2cl 1,690 385 22.7 Touring $342,900.00 Commander 1000 STD 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $207,480.00 FT125 Sport 4t/1cl 124 96 13 Trabajo $15,999.00 BAJAJ www.bajajauto.mx Road Glide Special 4t/2cl 1593 367 22.7 Touring $372,900.00 MODELO MOTOR Cc PESO(Kg) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Commander 1000 XT 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $244,920.00 FT150 4t/1cl 149 115 12 Trabajo $17,999.00 Cvo Sotfail Deluxe 4t/2cl 1803 328 18.9 Chopper $449,900.00 Commander 1000 XT CAMO 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $261,310.00 FT180 4t/1cl 180 115 16 Trabajo $20,699.00 Boxer 150 R/Aleación 4t/1cl 144.8 122 13.5 Trabajo $17,499.00 Cvo Street Glide 4t/2cl 1803 365 22.7 Chopper $551,000.00 Commander 1000 XT-P 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $274,360.00 FT200 4t/1cl 196.3 115 16 Trabajo $19,999.00 Discover 125 St 4t/1cl 125 119 10 Urbana $20,999.00 Cvo Limited 4t/2cl 1803 402 22.7 Chopper $599,900.00 Commander 1000 LTD 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $313,690.00 250 Z 4t/1cl 223 223 12 Trabajo $28,499.00 Discover 125 M 4t/1cl 125 119 10 Urbana $20,999.00 Tri Glide Ultra 4t/2cl 1687 517 22.7 Touring $529,900.00 Maverick 1000 STD 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $269,920.00 150 Z 4t/1cl 150.06 115 14 Trabajo $21,699.00 Pulsar 135 LS 4t/1cl 135 122 10.5 Deportiva Urbana $25,499.00 Freewheler 4t/2cl 1690 491 22.7 Chopper $399,900.00 Maverick 1000 XRS 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $291,990.00 DM 150 4t/1cl 149 149 10.5 Doble Propósito $19,999.00 Pulsar 180 DTSi 2014 4t/1cl 178.6 145 15 Deportiva Urbana $27,499.00 *IVA incluido. Maverick 1000 XRS DPS 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $310,810.00 DM 200 4t/1cl 196.3 150.6 11 Doble Propósito $22,999.00 Pulsar 200 NS 4t/1cl 200 145 12 Deportiva Naked $36,999.00 HISUN hisun.com.mx Maverick 1000 XXC 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $308,060.00 RC150 GT 4t/1cl 149 149 13 Chopper $20,699.00 Pulsar 200NS EDICION ESP 4t/1cl 200 145 12 Deportiva Naked $37,999.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Maverick 1000 MAX 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $299,910.00 TC 200 4t/1cl 196.4 149 15 Chopper $30,999.00 Avenger 220 4t/1cl 220 154.5 17 Crucero $32,999.00 HS800 4t/2cl 800 529 30 ATV $169,093.00 Maverick 1000 MAX XRS DPS 4t/2cl 1000 585 37.8 SSV $329,310.00 ATV150 4t/1cl 149.6 175 7.8 ATV $29,499.00 Avenger 220 EDICION ESP 4t/1cl 220 154.5 17 Crucero $34,999.00 HS700 4t/1cl 700 686 30 ATV $147,127.00 SPYDER www.brp.com/es-mx/ RT200 4t/1cl 193.3 138 13 Deportiva $22,449.00 BIMOTA dev.dlgmotoart.com HS500 4t/1cl 500 540 30 ATV $118,489.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO USD KAWASAKI www.kawasaki.com.mx MODELO MOTOR Cc PESO(Kg) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN HS400 4t/1cl 400 525 26 ATV $103,047.00 RS 4t/2cl 998 317 25 Sport Touring $14,899.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO USD DB5 E R 4t/2cl 1078 169 16 Deportiva $375,000.00 * Precios sujetos a T/C Dólar - Peso. IVA incluido, son FOB Mazatlán. RS-S 4t/2cl 998 317 25 Sport Touring $18,099.00 KLX 110 4t/1cl 111 76 4 Off Road $59,614.00 DB8 Italia 4t/2cl 1198 177 18 Deportiva $520,000.00 HONDA www.honda.mx/motos/ RT 4t/2cl 998 421 25 Touring $22,999.00 KLX 110 L 4t/1cl 111 76 4 Off Road $65,175.00 DB8 Oronero 4t/2cl 1198 177 18 Deportiva $830,000.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN RT-S 4t/2cl 998 421 25 Touring $26,449.00 KLX 140 4t/1cl 144 95 5.6 Off Road $79,767.00 DB9 Brivido 4t/2cl 1198 177 18 Deportiva $449,000.00 Wave 100 4t/1cl 97.1 94 3.8 Scooter $16,400.00 RT Limited 4t/2cl 998 421 25 Touring $30,499.00 KLX 140 L 4t/1cl 144 95 5.6 Off Road $85,545.00 DB9 Brivido S 4t/2cl 1198 177 18 Deportiva $519,000.00 Dío 110 4t/1cl 110 111 5.3 Scooter $18,900.00 ST 4t/2cl 998 392 25 Touring $18,999.00 KX 65 2t/1cl 64 60 4 Cross $87,596.00 DBX E B.MOTARD 4t/2cl 1078 168 13.5 Deportiva $375,000.00 Cruising 125 4t/1cl 124.6 104 6 Scooter $23,400.00 ST-S 4t/2cl 998 392 25 Touring $20,349.00 KX 85 2t/1cl 84 69 5.5 Cross $88,858.00 DBX RE B.MOTARD 4t/2cl 1078 168 13.5 Deportiva $405,000.00 CGL 125 Tool 4t/1cl 124.1 120.5 14 Trabajo $15.900.00 ST Limited 4t/2cl 998 392 25 Touring $24,849.00 KX 250F 2t/1cl 249 105.7 7.2 Cross $160,442.00 DBX 1100 4t/2cl 1078 168 13.5 Deportiva $420,000.00 SDH 125 VMEN 4t/1cl 125 123 13 Chopper $25,900.00 *IVA incluido. KX 450F 2t/1cl 449 113 6.2 Cross $181,266.00 DB 11 ¡4t/2cl 1198 175 18 Deportiva $585,000.00 GL 150 4t/1cl 149 117 14.3 Deportiva $23,900.00 CARABELA www.carabela.com.mx Versys 650 4t/2cl 649 206 19 Doble Propósito $193,197.00 TESI 3D E BIPOSTO 4t/2cl 1078 167 16 Deportiva $520,000.00 Supercub 110 4t/1cl 110 N/D N/D Trabajo $26,900.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Versys 1000 4t/2cl 1043 239 21 Doble Propósito $270,558.00 TESI 3D E 40ºAniversario 4t/2cl 1078 167 16 Deportiva $555,000.00 Cargo 150 4t/1cl 149 128 14.3 Trabajo $22,900.00 RP3 4t/1cl 150 105 3.5 Scooter $21,190.00 KLR 650 4t/1 cl 651 175 22 Doble Propósito $169,868.00 BB3 4t/2cl 999 179 17 Deportiva $745,000.00 Invicta 150 4t/1cl 149 N/D 12 Deportiva $29,400.00 Quark 4t/1cl 150 118 6 Scooter $26,490.00 Ninja 300 ES ABS 4t/2cl 300 169 17 Deportiva $139,420.00 BMW www.bmw-motorrad.com.mx XR125 L 4t/1cl 124 191.1 12 Doble Propósito $28,900.00 MODELO MOTOR Cc PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Invader 4t./1cl 150 130 6 Scooter $20,690.00 ER-6N 4t/2cl 650 169 16 Deportiva $166,575.00 XR150 L 4t/1cl 149.2 129 12 Doble Propóisito $30,900.00 Greaser 4t/1cl 150 130 5 Scooter $22,250.00 Z800 4t/2cl 799 169 17 Deportiva $169,00.00 C 600 Sport 4t/4cl 600 231 16 Scooter $162,500.00 NXR 150 Bros 4t/1cl 124.1 119 12 Doble Propósito $42,210.00 Milestone 4t/1cl 150 117 8 Crucero $23,300.00 Ninja 650 ABS 4t/2cl 650 169 17 Deportiva $183,790.00 C 600 Sport Special Edition 4t/2cl 647 445 16 Scooter $176,300.00 XR 250 Tornado 4t/1cl 249 134 11.5 Doble Propósito $63,000.00 Koncept 4t/1cl 125 98 3.5 Scooter $17,790.00 Ninja ZX-6R ABS 4t/2cl 600 169 17 Deportiva $263,913.00 C 650 GT 4t/4cl 650 241 16 Scooter $171,800.00 NX 4 Falcón 4t/1cl 397.2 152 15.3 Doble Propósito $80,900.00 C110 4t/1cl 107 88 3.5 Utilitaria $16,750.00 Ninja 1000 ABS 4t/4cl 1000 198 17 Naked $249,202.00 C 650 GT Special Edition 4t/2cl 647 445 16 Scooter $177,900.00 CBX 250 twister 4t/1cl 249 139.7 16.5 Deportiva $61,000.00 GS3 4t/1cl 150 130 14.5 Utilitaria $21,720.00 Ninja ZX10R ABS 4t/4cl 1000 198 17 Naked $322,659.00 G 650 GS Sertao 4t/4cl 652 193 14 Deportiva $145,400.00 CRF230F 4t/1cl 223 107 8.2 Off Road Cross $65,000.00 GS4 4t/1cl 150 130 14.5 Utilitaria $22,040.00 Ninja ZX14R ABS 30A 4t/4cl 1400 198 17 Naked $344,587.00 G 650 GS 4t/1cl 652 191 15 Enduro $130,200.00 TRX250 TM 4t/1cl 229.2 190 9 ATV utilitario $84,900.00 Shark 4t/1cl 233 120 7 Motard $33,750.00 Vulcan 900 Classic SE 4t/2cl 900 282 20 Crucero $186,196.00 G 650 GS LWR 4t/1cl 652 192 15 Doble Propósito $133,400.00 TRX420 TM 4t/1cl 420.2 237 13.3 ATV utilitario $105,000.00 Volkano 4t/1cl 90 73 3 ATV $17,590.00 Mule 600 Trans 4t/2cl 401 434 15.5 Utilitarios $175,666.00 F 800 R 4t/2cl 798 177 16 Naked $153,200.00 TRX420 FM 4t/1cl 420.2 254 13.3 ATV utilitario $118,000.00 Voodoo 200 4t/1cl 200 155 5 ATV $35,600.00 Mule 610 Trans 4x4 4t/2cl 401 464 15.5 Utilitarios $195,682.00 F 700 GS 4t/2cl 700 179 16 Enduro $174,800.00 TRX420 FE 4t/1cl 420.2 255 13.3 ATV utilitario $120,000.00 Route 200 4t/1cl tt200 120 7 ATV $24,370.00 Mule 4010 Trans 4x4 4t/2cl 953 710 23.5 Utilitarios $272,964..00 F 700 GS LWR 4t/2cl 700 179 16 Enduro $157,000.00 TRX500 FM 4t/1cl 475 269 15.8 ATV utilitario $134,000,00 Gorilla sport 4t/1cl 150 135 6 ATV $31,690.00 STX 15F (Bajo Pedido) 4t/3cl 1498 435 60 JetSki $204,476.00 F 800 GS 4t/2cl 798 185 18 Enduro $205,900.00 TRX500 FE 4t/1cl 475 279 15.8 ATV utilitario $136,000.00 Goliath 4t/1cl 196 120 12 Street $25,500.00 Brute Force 300 4t/1cl 271 243 12 ATV $105,384.00 F 800 GS Básica 4t/2cl 798 185 18 Enduro $185,900.00 TRX680 FA 4t/1cl 674.9 277 16.3 ATV utilitario $185,000.00 R8 4t/1cl 200 120 13 Deportiva $36,720.00 Brute Force 750 4x4 Blanco 4t/2cl 750 310 19 ATV $261,053.00 F 800 GS Adv. 4t/2cl 798 229 24 Enduro $225,400.00 CBR 250 4t/4cl 250 163 13 Deportiva $60,900.00 DINLI www.dinli.com.mx Brute Force 750 4x4EPS Camo 4t/2cl 750 310 19 ATV $261,053.00 F 800 GT 4t/2cl 798 420 15 Touring $186,800.00 *IVA incluido. MODELO MOTOR Cc PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN * IVA incluido. R 1200 RT 4t/1cl 1170 229 25 Touring $337,900.00 Husqvarna dev.dlgmotoart.com Cobia 50,20 2t/1cl 49 73 2.5 ATV $ 21,830.00 KEEWAY www.keeway.mx R 1200 GS Básica 4t/2cl 1170 203 20 Enduro $250,300.00 MODELO MOTOR Cc PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Enforcer 110,2010 2t/1cl 108 108 2.2 ATV $ 32,500.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO mxn R 1200 GS Equipada 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $311,000.00 WR 125 2t/1cl 125 98 9.5 Enduro $115,000.00 Enforcer 150,2010 2t/1cl 150 112 5.2 ATV $ 37,000.00 F-ACT 2t/1cl 49 93 5.2 Scooter $20,580.00 R 1200 GS Equipada LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $314,200.00 WR 250 2t/1cl 250 103 9.5 Enduro $139,200.00 ATV 700 4x4,2010 4t/4cl 694 308 25 ATV $109,800.00 TX 200 E 4t/1cl 197 135 12 Doble Propósito $34,322.00 R 1200 GS Adventure 4t/2cl 1170 223 20 Touring $347,200.00 WR 300 2t/1cl 300 103 9.5 Enduro $139,900.00 DUCATI www.ducati.com ARSEN 125 4t/1cl 125 150 14 Utilitaria $17,870.00 R NineT 4t/6cl 1170 222 18 Touring $241,200.00 TE 125 2t/1cl 125 96 11 Enduro $118,500.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN RKIII 150 4t/1cl 125 128 11 Utilitaria $23,494.00 S 1000 R 4t/4cl 999 202 17.5 Deportiva $211,800.00 TE 250 4t/1cl 250 104 11 Enduro $143,000.00 Monster 821 4t/2cl 821 179 17.5 Naked $178,900.00 RKS 150 4t/1cl 150 128 14 Urbana $26,740.00 S 1000 RR 4t/4cl 999 204 17.5 Deportiva $250,000.00 FE 250 4t/1cl 250 104 11 Enduro $148,000.00 HP4 4t/4cl 999 207 17.5 Deportiva $309,500.00 Monster 821 Dark 4t/2cl 821 179 17.5 Naked $169,900.00 RKS 200 4t/1cl 200 128 14 Urbana $24,057.00 TE 300 4t/1cl 293.2 104.6 11 Enduro $145,000.00 RKV 200 4t/1cl 200 120 17 Utilitaria $33,341.00 Catálogo Total

120 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 121 Sportsman XP 1000 Titanium Matte Metallic 4t/2cl 952 390 19 ATV $232,220.00 RKV 200 Factory 4t/1cl 200 120 17 Urbana $35,008.00 250 SEF Racing 4t/4cl 248 102 8.5 Enduro $154,750.00 Kingpin Pearl White/Vogue Silver/Graphics 1731 303 17 Chopper $18,818.00 Sportsman XP 1000 Touring White Pearl Metallic 4t/2cl 952 390 19 ATV $248,800.00 OWEN II 4t/1cl 150 128 14 Urbana $22,398.00 300 SEF 4t/4cl 303 102 8.5 Enduro $153,370.00 Kingpin Sunset Red & Pearl White/Graphics 1731 303 17 Chopper $17,797.00 Sportsman 570 SP Black Pearl LE 4t/1cl 567 332 17 ATV $155,910.00 SUPERLIGHT 200 4t/1cl 200 134 15 Custom $35,262.00 300 SEF Racing 4t/4cl 303 102 8.5 Enduro $157,450.00 Kingpin Imperial Blue & Pearl White/graphics 1731 303 17 Chopper $18,081.00 RZR 170 EFI Voodoo Blue 4t/1cl 169 N.D. 9.5 SSV $76,290.00 V BLADE 250 4t/2cl 250 170 13.5 Custom $54,206.00 250 SE 2t/2cl 249 105 8.5 Enduro $139,550.00 Cross Roads Soft Bagger ABS Black 1731 350 22 Chopper $20,941.00 RZR 170 EFI Indy Red 4t/1cl 169 N.D. 9.5 SSV $76,290.00 ATV 100 2t/1cl 100 115 4.5 ATV $21,450.00 250 SE Racing 2t/2cl 249 105 8.5 Enduro $144,400.00 Cross Roads Soft Bagger ABS Imperial Blue 1731 350 22 Chopper $20,941.00 Ranger ETX Sage Green 4t/1cl N.D. 474 34 UTV $145,960.00 HACKER 150 4t/1cl 150 128 14 Scooter $21,625.00 300 SE ST 2t/2cl 293 105 8.5 Enduro $141,690.00 Cross Roads Soft Bagger ABSSunset Red 1731 350 22 Chopper $20,941.00 Ranger ETX White Lightning 4t/1cl N.D. 474 34 UTV $145,960.00 DORADO 250 4t/1cl 250 170 17 Custom $51,798.00 300 SE ST Racing 2t/2cl 293 105 8.5 Enduro $144,680.00 Cross Roads Hard Bagger ABS Black 1731 350 22 Chopper $22,584.00 Ranger 570 Sage Green 4t/1cl 567 473 34 UTV $165,860.00 SILVER BLADE 4t/1cl 250 186 10.7 Maxi Scooter $48,362.00 250 MX 4t/1cl 250 105 8.5 Enduro $144,680.00 Cross Roads Hard Bagger ABS Imperial Blue 1731 350 22 Chopper $22,584.00 Ranger 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 574 480 37 UTV $175,820.00 JOY 110 4t/1cl 150 93 3.5 Scooter $15,244.00 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso. Cross Roads Hard Bagger ABS Sunset Red 1731 350 22 Chopper $22,584.00 Ranger 570 Solar Red 4t/1cl 567 574 37 UTV $158,320.00 HANDY 4t/1cl 250 120 12.5 Urbana $22,963.00 SUZUKI www.suzuki.com.mx Cross Roads Classic ABS LE Retro 1731 350 22 Chopper $24,251.00 Ranger 570 EPS Bronze Mist 4t/1cl 567 473 34 UTV $194,060.00 MAX CARGO 4t/1cl 150 114 14 Utilitaria $19,722.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Cross Country ABS Black 4t 1731 345 22 Chopper $23,105.00 Ranger EV Avalanche Gray 4t/1cl N.D. 783 N.D. UTV $187,430.00 AJAX 4t/1cl 150 99 11.3 Utilitaria $17,827.00 DR 650 4t/2cl 645 147 13 V-Strom $103,990.00 Cross Country ABS Imperial Blue 4t 1731 345 22 Chopper $23,673.00 Ranger EV Polaris Pursuit Camo 4t/1cl N.D. 783 N.D. UTV $197,380.00 *IVA incluido. V-Strom 650 Abs 4t/2cl 645 217 22 V-Strom $143,990.00 Cross Country ABS Sunset Red/Silver 4t 1731 345 22 Chopper $18,999.00 Ranger 570 Full-Size Sage Green 4t/1cl 567 574 37 UTV $187,430.00 KURAZAI www.kurazai.com V-Strom 650 Abs Adventure 4t/2cl 645 217 22 V-Strom $174,890.00 Cross Country Tour ABS Black 4t 1731 345 22 Chopper $26,663.00 Ranger 570 Full-Size Solar Red 4t/1cl 567 574 37 UTV $187,430.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN V-Strom 1000 Abs 4t/2cl 1037 228 20 V-Strom $199,990.00 Cross Country Tour ABS Sunset Red 4t 1731 345 22 Chopper $27,125.00 Ranger 570 Full-Size Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 701 37 UTV $199,040.00 Galaxy 4t/1cl 110 90 5.5 Transporte $14,199.00 GSX -R1000 4t/4cl 999 205 17.5 Deportiva $215,990.00 Cory Ness Cross Country Supersonic Blue/Ness graphics 384 22 Chopper $31,180.00 Ranger 570 EPS Full-Size Turbo Silver 4t/1cl 567 598 37 UTV $215,630.00 Blade Rojo 4t/1cl 149 130 6 Transporte $19,399.00 GSX- R600 4t/4cl 599 187 17 Deportiva $178,990.00 Vision Tour ABS Imperial Blue, Reverse 1731cc 394 22.7 Chopper $26,998.00 Ranger XP 900 Sage Green 4t/2cl 875 602 37 UTV $223,920.00 Blade Azul 4t/1cl 149 130 6 Transporte $20,859.00 GSX-R750 4t/4cl 750 190 17 Deportiva $192,990.00 Vision Tour ABS Bronze Mist, Reverse 4t 1731 394 22.7 Chopper $27,645.00 Ranger XP 900 Solar Red 4t/2cl 875 602 37 UTV $223,920.00 V3 4t/1cl 90 90 6 Scooter $12,257.00 Boulevard M109R 4t/2cl 1783 347 19.5 Crucero $218,990.00 Vision Tour ABS Sunset Red/Graphics, Reverse 1731 394 22.7 Chopper $30,093.00 Ranger XP 900 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875 602 37 UTV $237,190.00 Classic 4t/1cl 125 95 11 Utilitaria $15,160.00 Boulevard C90T 4t/2cl 1462 363 18 Crucero $229,000.00 Arlen Ness Vision Tour ABS Orange/Ness graphics, Reverse 395 22.7 Chopper $33,940.00 Ranger XP 900 EPS Sage Green 4t/2cl 875 610 37 UTV $240,510.00 Dlivery Max 4t/1cl 150 130 14.5 Utilitaria $19,354.00 Boulevard C50 4t/2cl 805 269 15.5 Crucero $140,990.00 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. Ranger XP 900 EPS Sunset Red 4t/2cl 875 610 37 UTV $253,780.00 Partner 4t/1cl 150 95 11 Utilitaria $16,773.00 Boulevard S40 4t/1cl 652 173 10.5 Crucero $92,990.00 Vyrus dev.dlgmotoart.com Ranger 6x6 Sage Green 4t/2cl 760 562 34 UTV $208,990.00 Custom 4t/1cl 150 135 10 Crucero $19,499.00 INAZUMA 4t/1cl 248 183 13 Urbana $ 75,990.00 MODELO MOTOR CC PESO(Kg) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Ranger 6x6 Avalanche Gray 4t/2cl 760 562 34 UTV $208,990.00 Spartha 4t/1cl 200 125 8.5 Doble Propósito $25,590.00 GLADIUS 4t/1cl 645 202 14.5 Urbana $129,990.00 984 C3 2V Alutex 4t/2cl 992 150 16 Deportivas $595,000.00 Ranger XP 900 EPS Super Steel Gray 4t/2cl 875 610 37 UTV $253,780.00 Bobcat 4t/1cl 125 100 6 Doble Propósito $21,289.00 AN125 4t/1cl 124 123 7.8 Scooter $ 23,290.00 987 C3 4V Alutex 4t/2cl 1198 163 16 Deportivas $1,035,000.00 Ranger XP 900 EPS White Lightning 4t/2cl 875 610 37 UTV $253,780.00 Surfer 4t/1cl 125 90 8.5 Utilitaria $15,268.00 BURGMAN 400 4t/1cl 400 197 14 Scooter $131,990.00 986 M2 Factory 4t/4cl 599 145 16 Deportivas $615,000.00 Ranger XP 900 EPS Black Pearl 4t/2cl 875 610 37 UTV $253,780.00 Raptor Azul 4t/1cl 150 135 7.5 Off Road $26,881.00 LETS 4t/1cl 110 98 5 Scooter $18,990.00 YAMAHA www.yamaha-motor.com.mx Ranger XP 900 EPS Hunter Edition 4t/2cl 875 610 37 UTV $270,370.00 Yakuza 4t/1cl 200 120 12 Deportiva $32,257.00 DR200 SE 4t/1cl 199 126 13 Urbana $ 57,990.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Ranger XP 900 EPS Vogue Silver Deluxe 4t/2cl 875 644 37 UTV $283,640.00 Rex 4t/1cl 90 73 3 ATV $18,816.00 EN125-2A 4t/1cl 124 122 14 Urbana $ 25,990.00 XV250 VSTAR 4t/2cl 249 134 9.5 Crucero $74,990.00 Ranger XP 900 EPS Hunter Deluxe Ed. 4t/2cl 875 689 37 UTV $345,010.00 *Los precios pueden cambiar según la ciudad. GN125 H 4t/1cl 124 113 10.3 Urbana $ 22,990.00 XVS950 VSTAR 4t/2cl 942 278 16.7 Crucero $134,900.00 Ranger XP 900 EPS NorthStar Deluxe Ed 4t/2cl 875 744 37 UTV $353,310.00 KYMCO www.kymco.com.mx GZ150 4t/1cl 150 137 11.2 Urbana $ 33,990.00 XV950 BOLT 4t/2cl 942 245 12.2 Crucero $124,900.00 Ranger Diesel Sage Green D/3cl 1028 649 37 UTV $228,900.00 MODELO MOTOR Cc PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN EN125-HU 4t/1cl 124 122 14 Trabajo $ 22,490.00 XV950R BOLT 4t/2cl 942 245 12.2 Crucero $139,900.00 Ranger Diesel HST D/3cl 1028 910 37 UTV $252,120.00 Top Boy 125 4t/1cl 125 107 5 Scooter $35,530 .00 FD110 4t/1cl 124 106 3.7 Trabajo $ 22,490.00 XV1300 STRYKER 4t/2cl 1304 293 15 Crucero $169,990.00 Ranger Diesel HST Deluxe D/3cl 1028 910 37 UTV $348,330.00 *IVA incluido. HAYATE 4t/1cl 113 114 10.5 Trabajo $ 18,990.00 YZF R6R 4t/4cl 599 189 17.3 Deportiva $174,990.00 Ranger Crew 570 Solar Red 4t/1cl 567 602 34 UTV $179,130.00 LIFAN www.lifanmexico.com AX100 2t/1cl 98 94 12 Trabajo $ 13,990.00 YZF R1 4t/4cl 998 199 17 Deportiva $219,900.00 Ranger Crew 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 602 34 UTV $189,090.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO AX4 4t/1cl 112.8 100 9 Trabajo $ 16,690.00 XJ6 Diversion S 4t/4cl 600 211 17.3 Deportiva $120,900.00 Ranger Crew 570 Sage Green 4t/1cl 567 602 34 UTV $179,130.00 LF100-C 4t/1cl 100 94 5.5 Mini Street $13,940.00 EN125-HU 4t/1cl 125 122 14 Trabajo $ 22,490.00 FZ16 4t/1cl 153 134 12 Deportiva $ 33,990.00 Ranger Crew 570 Full-Size Sage Green 4t/1cl 567 701 37 UTV $212,310.00 LF110-11H 4t/1cl 107 95 4.5 Cub $14,940.00 RM-X450Z 4t/1cl 449 123.5 6.2 Enduro $134,990.00 R15 2.0 4t/1cl 149 134 12 Deportiva $ 55,990.00 Ranger Crew 570 EPS Full-Size Polaris Pursuit Camo4t/1cl 567 574 37 UTV $240,510.00 LF150T-12 4t/1cl 125 105 6 Scooter ND RM -Z450 4t/1cl 449 113 6.2 Cross $131,990.00 R3 4t/2cl 321 169 14 Deportiva No definido Ranger Crew 900 Sage Green 4t/2cl 875 713 37 UTV $240,510.00 LF150-5 4t/1cl 145 100 10 Trabajo $12,980.00 RM-Z250 4t/1cl 249 104.5 6.5 Cross $117,990.00 XV250V Star 4t/2cl 249 147 9.5 Deportiva $ 65,500.00 Ranger Crew 900 Solar Red 4t/2cl 875 713 37 UTV $240,510.00 LF150-13 4t/1cl 145 105 12.5 Trabajo $17,970.00 *Precios con IVA incluido. XVS650 V Star Custom 4t/1cl 649 247 16 Deportiva $119,900.00 Ranger Crew 900 EPS Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875 713 37 UTV $270,370.00 TRIUMPH www.triumphmotorcycles.mx 2015 Precios LF200-16C 4t/1cl 197 138 15 Urbana $21,980.00 XVS 1300 Stryker 4t/2cl 1304 293 15 Deportiva $169,900.00 Ranger Crew 900 EPS Sunset Red 4t/2cl 875 713 37 UTV $270,370.00 LF200GY-5A 4t/1cl 196.9 135 10 Doble Propósito $21,920.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO USD FAZER 250 4t/1cl 249 153 19 Deportiva $ 59,900.00 Ranger Crew 900 EPS Super Steel Gray 4t/2cl 875 610 37 UTV $270,370.00 LF200-13C 4t/1cl 197 150 14 Custom ND BONNEVILLE T100 A3 4t/2cl 865 225 16 Classic $180,828.88 FZ 07 4t/2cl 689 179 14 Deportiva $125,900.00 Ranger Crew 900 EPS White Lightning 4t/2cl 875 713 37 UTV $270,370.00 MV AGUSTA dev.dlgmotoart.com BONNEVILLE T100 Black A3 4t/2cl 865 230 16 Classic $175,903.27 FZ 6R 4t/1cl 600 212 17 Deportiva $119,900.00 Ranger Crew Diesel Sage Green D/3cl 1028 767 37 UTV $248,800.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN BONNEVILLE A3 4t/2cl 865 230 16 Classic $159,671.40 FZ 6R SE 4t/1cl 600 212 17 Deportiva $ 125,900.00 Ranger Crew 900-6 EPS Sunset Red 4t/2cl 875 713 37 UTV $270,370.00 F4 R ABS 4t/4cl 998 191 17 Deportiva $362,200.00 BONNEVILLE SE 4t/2cl 865 200 16 Classic $161,849.02 FZ 09 4t/1cl 847 188 14 Deportiva $147,900.00 Ranger XP 900-6 EPS White Lightning 4t/2cl 875 713 37 UTV $270,370.00 F4 RR ABS 4t/4cl 998 190 17 Deportiva $437,300.00 SCRAMBLER A2 4t/2cl 865 230 16 Classic $180,828.88 FZ16 S 4t/1cl 153 134 12 Deportiva $ 34,990.00 Ranger XP900-6 EPS Sandstone Metallic 4t/2cl 875 713 37 UTV $253,780.00 F4 ABS 4t/4cl 998 191 17 Deportiva $328,300.00 THRUXTON A2 4t/2cl 865 230 16 Classic $180,828.88 TTR50 4t/1cl 49 57 3.1 Off Road $ 24,990.00 Ranger Crew Diesel Sage Green D/3cl 1028 767 37 UTV $248,800.00 BRUTALE 1090 RR ABS 4t/4cl 1078 183 23 Naked $307,500.00 AMERICA Light Tourer 4t/2cl 865 270 19.3 Cruiser $195,605.51 YZ250F 4t/1cl 250 103 6.4 Off Road $129,990.00 Ranger XP 900 EPS Sunset Red Silver 4t/2cl 875 713 37 UTV $253,780.00 BRUTALE 1090 ABS 4t/4cl 1078 183 23 Naked $274,900.00 AMERICA A3 4t/2cl 865 250 19.3 Cruiser $174,261.46 Fino 4t/1cl 113 95 4.1 Scooter $ 29,990.00 Ranger Diesel HST Deluxe Sage Green D/3cl 1028 713 37 UTV $226,180.00 BRUTALE 675 4t/4cl 675 167 16,6 Naked $212,200.00 SPEEDMASTER A3 4t.2cl 865 229 19.5 Cruiser $174,261.46 TTX 4t/1cl 114 100 4.8 Scooter $ 22,990.00 Ranger Diesel HST Sage Green D/3cl 1028 910 37 UTV $252,120.00 F3 675 EAS ABS 4t/3cl 675 173 16.5 Deportiva $258,000.00 THUNDERBIRD STORM ABS A1 4t/2cl 1699 308 22 Cruiser $276,150.06 TTX SE ARMY 4t/1cl 114 100 4.8 Scooter $ 29,490.00 Ranger Crew 900-6 Sage Green 4t/2cl 875 713 37 UTV $240,510.00 F3 800 EAS ABS 4t/3cl 675 173 16.5 Deportiva $280,300.00 THUNDERBIRD Nightstorm SE 4t/2cl 1699 N.D. N.D. Cruiser $282,182.78 TRICITY 4t/1cl 124 152 6.6 Scooter $ 25,999.00 Ranger Crew 900-6 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875 713 37 UTV $270,370.00 BRUTALE 800 EAS ABS 4t/3cl 798 168 16.5 Naked $234,500.00 THUNDERBIRD Commander ABS A1 4t/2cl 1699 348 22 Cruiser $292,380.06 BW´S 125 4t/1cl 125 121 5.7 Scooter $ 36,999.00 RZR 570 White Lightning 4t/1cl 567 452 27.4 SSV $170,840.00 BRUTALE 800 EAS ABS Italia 4t/3cl 675 167 16.5 Naked $252,000.00 THUNDERBIRD LT ABS A1 4t/2cl 1597 339 22 Cruiser $308,609.88 BW¨S 125 Motard 4t/1cl 125 121 5.7 Scooter $ 42,210.00 RZR 570 EPS Trail Sunset Red 4t/1cl 567 480 27.4 SSV $204,020.00 RIVALE 800 4t/3cl 798 178 12.9 Naked $258,000.00 ROCKET III ROADSTER - ABS A2 4t/3cl 2294 334 24 Cruiser $313,346.30 RAY Z 4t/2cl 113 104 5 Scooter $ 19,499.00 RZR 900 White Lightning 4t/2cl 875 520 36 SSV $212,310.00 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso. ROCKET III TOURING ABS A2 4t/3cl 2294 395 22.3 Cruiser $323,029.62 T110 C 4t/1cl 110 110 4.3 Urbana $ 17,499.00 RZR 900 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875 520 36 SSV $223,920.00 POLARIS www.polarismexico.mx SPEED TRIPLE ABS A1 4t/3cl 1050 214 17.5 Roadster $243,690.80 TÉNÉRÉ 250 4t/1cl 249 151 16 Doble Propósito $ 79,990.00 RZR 900 EPS Trail Black Pearl 4t/2cl 875 532 36 SSV $245,490.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN STREET TRIPLE ABS A2 4t/3cl 1050 214 17.5 Roadster $215,035.65 Super Ténéré 1200 4t/2cl 1199 261 23 Doble Propósito $ 224,900.00 RZR 900 EPS Trail Sunset Red 4t/2cl 875 532 36 SSV $245,490.00 Outlaw 50 Voodoo Blue 4t/1cl 49 95 4.5 ATV $34,820.00 STREET TRIPLE R ABS A2 SE 4t/3cl 1050 212 17.5 Roadster $232,528.71 YBR125R 4t/1cl 124 107 12 Urbana $145,900.00 RZR 900 XC Edition Stealth Black 4t/2cl 875 565 36 SSV $286,960.00 Outlaw 50 Pink 4t/1cl 49 95 4.5 ATV $34,820.00 SPEED TRIPLE R ABS SE 4t/3cl 1050 212 17.5 Roadster $285,887.91 XT660X 4t/1cl 186 118 15 Doble Propósito $145,900.00 RZR S 900 White Lightning 4t/2cl 875 547 36 SSV $243,830.00 Outlaw 90 Voodoo Blue 4t/1cl 49 95 4.5 ATV $46,430.00 DAYTONA 675 ABS A2 4t/3cl 675 189 17.4 Supersport $242,924.52 XT660R 4t/1cl 660 181 15 Doble Propósito $139,900.00 RZR S 900 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 875 557 36 SSV $273,690.00 Outlaw 90 Pink 4t/1cl 49 89 6.4 ATV $46,430.00 DAYTONA 675 R ABS 4t/3cl 675 185 17.4 Supersport $275,281.25 XTZ 125 4t/1cl 124 118 10 Doble Propósito $ 29,999.00 RZR S 900 EPS Black Pearl 4t/2cl 875 557 36 SSV $273,690.00 Sportsman 90 Sage Green 4t/1cl 89 124 N.D. ATV $46,430.98 TIGER 800 XC ABS SE 4t/3cl 799 215 19 Adventure $242,536.06 YBR125G 4t/1cl 123 124 12 Doble Propósito $ 25,999.00 RZR S 900 EPS Titanium Matte Metallic 4t/2cl 875 557 36 SSV $273,690.00 Phoenix 200 Voodoo Blue 4t/1cl 196 179 9.5 ATV $59,700.00 TIGER 800 Explorer ABS A1 4t/3cl 799 210 19 Adventure $308,609.88 SZR 4t/1cl 153 134 13.8 Urbana $ 26,990.00 RZR XP 1000 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 999 625 36 SSV $336,720.00 Sportsman ETX Sage Green 4t/1cl N.D. 301 17 ATV $99,510.00 TIGER 800 Explorer ABS A2 4t/3cl 799 210 19 Adventure $226,746.25 Ténéré 660 4t/1cl 660 208 23 Doble Propósito $154,900.00 RZR XP 1000 EPS Voodoo Blue 4t/2cl 999 625 36 SSV $336,720.00 Sportsman ETX Blue Fire 4t/1cl N.D. 301 17 ATV $99,510.00 TIGER 800 ABS A1 4t/3cl 799 210 19 Adventure $269,658.28 WR250F 4t/1cl 250 117 8 Enduro/Cross $135,990.00 RZR XP1000 EPS White Lightning 4t/2cl 999 625 36 SSV $336,720.00 Sportsman 570 Sage Green 4t/1cl 567 318 17 ATV $109,460.00 TIGER 800 ABS A2 4t/3cl 799 210 19 Adventure $226,746.25 WR450F 4t /1cl 449 124 7.5 Enduro/Cross $138,990.00 RZR XP1000 EPS High Lifter Edition 4t/2cl 999 693 36 SSV $389,800.00 Sportsman 570 Indy Red 4t/1cl 567 318 17 ATV $109,460.00 TIGER ABS A1 4t/3cl 799 210 19 Adventure $269,658,28 YZ450F 4t/1cl 450 111 7.5 Enduro/Cross $129,500.00 RZR XP1000 EPS Desert Edition 4t/2cl 999 748 36 SSV $464,450.00 Sportsman 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 318 17 ATV $117,760.00 TIGER Explorer ABS Spoke Wheel 4t/3cl 799 210 19 Adventure $308,609.88 Viking Azul 4t/1cl 686 615 36.7 ATV $219,900.00 RZR RZR4 800 EPS Super Steel Gray 4t/2cl 760 582 27.4 SSV $265,390.00 Sportsman 570 EPS Sage Green 4t/1cl 567 318 17 ATV $124,390.00 TIGER Explorer ABS A1 4t/3cl 799 210 19 Adventure $308,609.88 YFM350 GRIZZLY4X4 4t/1cl 348 251 13.5 ATV Utilitario $104,990.00 RZR XP4 1000 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 999 625 36 SSV $369,900.00 Sportsman 570 EPS Bright White 4t/1cl 567 318 17 ATV $124,390.00 TIGER Explorer ABS Spoke W. XC A1 4t/3cl 799 210 19 Adventure $324,839.51 YFM450 GRIZZLY 4X4 4t/1cl 421 286 15 ATV Utilitario $142,900.00 RZR XP4 1000 EPS Voodoo Blue 4t/2cl 999 723 36 SSV $369,900.00 Sportsman 570 EPS Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 323 17 ATV $132,690.00 TROPHY ABS A1 SE 4t/3cl 1215 301 26 Touring $389,758.60 ZERO www.grupodofesa.com.mx RZR XP 1000 Calavera Limited Edition 4t/2cl 999 723 36 SSV $381,510.00 Sportsman 850 Sage Green 4t/2cl 850 342 19 ATV $140,980.00 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. MODELo MOTOR KM PESO(KG) C de C CATEGORIA PRECIO USD RZR 570 EPS Black Pearl 4t/1cl 567 452 27.4 SSV $170,840.00 Sportsman 850 White Lightning 4t/2cl 850 342 19 ATV $140,980.00 TVS www.tvsmotos.com.mx p/carga Kw RZR 900 EPS Trail Blue Fire 4t/2cl 567 452 27.4 SSV $245,490.00 Sportsman 850 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 850 342 19 ATV $147,620.00 MODELO MOTOR Cc PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN S ZF8.5 Eléctrica 165 166 8.5 Urban $16,883.57 RZR 900 EPS Trail Gloss Nuclear Sunset 4t/2cl 875 532 36 SSV $245,490.00 Sportsman 570 SP Sunset Red 4t/1cl 567 332 17 ATV $131,180.00 Star Basic 100 2013 4t 100 110 16 Trabajo $17,400.00 S ZF8.5 Police S. Eléctrica 165 166 8.5 Urban $21,648.85 RZR S 900 EPS Stealth Black 4t/1cl 875 557 36 SSV $273,690.00 Sportsman 570 SP Titanium Matte Metallic 4t/1cl 567 332 17 ATV $131,180.00 Star Sport 125 2014 4t 125 118 16 Trabajo $21,756.00 S ZF11.4 Eléctrica 220 181 11.4 Urban $19,296.37 RZR S 900 EPS Voodoo Blue 4t/2cl 875 557 36 SSV $273,690.00 Sportsman 570 SP Hunter Edition 4t/1cl 567 332 17 ATV $131,180.00 Flame 125 2013 4t 125 123 7.5 Transporte $23,908.00 S ZF11.4 Police S. Eléctrica 276 201 14.2 Urban $24,061.65 RZR XP 1000 EPS FOX EditionTurbo Silver 4t/2cl 999 625 36 SSV $381,510.00 Sportsman 850 SP Sunset Red 4t/2cl 850 349 19 ATV $165,860.00 RTR 180 2014 4t 180 137 16 Sport $33,930.00 DS ZF8.5 Eléctrica 152 169 8.5 Dual Sport $16.883.00 RZR XP 1000 EPS Orange Madness 4t/2cl 999 625 36 SSV $336,510.00 Sportsman 850 SP Titanium Matte Metallic 4t/2cl 850 349 19 ATV $165,860.00 RTR 180 Touring 2012 4t 180 137 16 Crucero $36,320,00 DS ZF8.5 Police S. Eléctrica 202 169 8.5 Dual Sport $21.648.85 RZR XP 1000 EPS Stealth Black 4t/2cl 999 625 36 SSV $299,990.00 Sportsman XP 1000 Black Pearl Metallic 4t2cl 952 374 19 ATV $199,040.00 RTR 180 Police 2012 (Bajo Pedido) 4t 180 137 16 Policia $42,560,00 DS ZF11.4 Eléctrica 203 183 11.4 Dual Sport $19,296.37 RZR XP 1000 EPS White Lightning 4t/2cl 999 723 36 SSV $336,720.00 Sportsman XP 1000 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 952 374 19 ATV $204,020.00 RTR 180 2013 4t 180 137 16 Sport $32,990.00 DS ZF11.4 Police S. Eléctrica 253 204 14.2 Dual Sport $24,061.65 RZR XP 4 1000 EPS White Lightning LE 4t/2cl 999 723 36 SSV $369,900.00 Scrambler 850 Indy Red 4t/2cl 850 333 19 ATV $157,570.00 RTR 180 Touring 2013 4t 180 137 16 Sport $35,230.00 FX ZF2.8 Eléctrica 56 108 2.8 Off Road $11,454.77 RZR 4 900 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 875 668 36 SSV $303,540.00 Scrambler XP 1000 White Lightning 4t/2cl 952 338 19 ATV $220,600.00 King 2013 4t 200 300 8 Vehículo de pasajero $54,900.00 FX ZF5.7 Eléctrica 113 127 5.7 Off Road $14,464.74 RZR 4 900 EPS Voodoo Blue 4t/2cl 875 668 36 SSV $303,540.00 Sportsman Touring 570 Sage Green 4t/1cl 567 330 17 ATV $127,710.00 King 2014 4t 200 300 8 Vehículo de pasajero $55,900.00 XU ZF2.8 Eléctrica 61 102 2.8 Off Road $9,645.17 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. Sportsman Touring 570 EPS Bright White 4t/1cl 567 336 17 ATV $142,640.00 VICTORY www.victorymexico.com.mx XU FZ5.7 Eléctrica 122 121 5.7 Off Road $12,655.14 ROYAL ENFIELD www.royalenfield.com Sportsman Touring 570 SP Sunset Red 4t/1cl 567 351 17 ATV $154,250.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO USD MX ZF2.8 Eléctrica 65 101 2.8 Off Road $11,454.77 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO USd Sportsman Touring 570 SP Blue Fire 4t/1cl 567 351 17 ATV $154,250.00 Vegas 8 Ball Black 4t 1731 290 17 Chopper $12,499.00 MX ZF5.7 Eléctrica 122 120 5.7 Off Road $14,464.74 CLASSIC 4t/1cl 500 190 13.5 Chopper $7,500.00 Sportsman X2 570 EPS Sage Green 4t/1cl 567 358 17 ATV $160,890.00 Vegas Sunset Red/Pearl White GFX 4t 1731 293 17 Chopper $17,797.00 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. CLASSIC Militares 4t/1cl 500 187 14.5 Chopper $7,700.00 Sportsman X2 570 EPS Indy Red 4t/1cl 567 358 17 ATV $160,890.00 Vegas Imperial Blue/Pearl White GFX 4t 1731 293 17 Chopper $18,081.00 *Estos precios son sólo ilustrativos y no representan ningún compromiso de venta para las marcas ni para Revista Moto. CLASSIC Chrome 4t/1cl 500 187 14.5 Chopper $8,200.00 Sportsman Touring 850 SP Sunset Red 4t/2cl 850 365 19 ATV $182,450.00 Zach Ness Vegas Matte titanium 1731 293 17 Chopper $23,202.00 Envía tu lista de precios a: [email protected]*IVA incluido. No incluyen flete y registro. Rumbler 4t/1cl 500 187 20 Chopper $8,700.00 Sportsman Touring 850 SP Blue Fire 4t/2cl 850 365 19 ATV $182,450.00 Vegas Highball Matte Black/White 4t 1731 300 17 Chopper $17,111.00 Continental GT 4t/1cl 535 184 13.5 Chopper $8,200.00 Sportsman Touring XP 1000 Bronze Mist 4t/2cl 952 403 19 ATV $220,600.00 Hammer 8 Ball Black 4t 1731 300 17.8 Chopper $14,999.00 Bober 4t/1cl 500 187 13.5 Chopper $8,700.00 Sportsman ACE White Lightning 4t/1cl N.D. 377 19 ATV $126,390.00 Hammer S Fireball Red/White lightning/grapics 1731 305 17 Chopper $23,087.00 *IVA incluido. No incluyen costo por activación. Sportsman ACE Sage Green 4t/1cl N.D. 377 19 ATV $126,390.00 Hammer S Matte Red/Black 4t 1731 305 17 Chopper $22,661.00 Sherco www.sherco.com Sportsman ACE 570 White Lightning 4t/1cl 567 388 19 ATV $140,980.00 Hammer S LE Matte Black 4t 1731 305 17 Chopper $22,519.00 MODELO MOTOR Cc PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Sportsman ACE 570 VooDoo Blue 4t/1cl 567 388 19 ATV $140,980.00 Jackpot Solid Black 4t 1731 294 17 Chopper $22,519.00 X-Ride 290 4t/2cl 290 87 7 Enduro $103,150.00 Polaris ACE 570 SP Black Pearl Metallic 4t/1cl 567 393 19 ATV $165,860.00 Jackpot Red & Pearl White/Scallop Graphics 1731 294 17 Chopper $24,196.00

Catálogo Total 250 SEF 4t/4cl 248 102 8.5 Enduro $149,300.00

122 | REVISTA MOTO OCTUBREDOSMILQUINCE OCTUBREDOSMILQUINCE REVISTA MOTO | 123 AGENDA 2 Abril Santa Clara, CA agenda 2016 9 Abril Indianápolis, IN 16 Abril St. Louis, MO enduro 23 Abril Foxboro, MA 18 y 19 Abril Talca, Chile 30 Abril East, Rutherford, NJ 9 y 10 Mayo Jerez, España 7 Mayo Las Vegas, NV 16 y 17 Mayo Gouvela, Portugal 6 y 7 Junio Serres, Grecia superenduro 20 y 21 Junio Rovetta, Italia 11 y 12 Julio St. Hubert, Bélgica 2015 3 y 4 Octubre Requista, Francia 5 Diciembre Lodz, Polonia 2016 2 Enero Riesa, Alemania 16 Enero Milano, Italia 20 Febrero Villa Gesell, Argentina 27 Febrero Belo Horizonte, Brasil eventos 12 Marzo Praga, República Checa 9 al 11 de Octubre 11º Convención Chicas Biker: Guadalajara, Jalisco 10 y 11 de Octubre 8ª Fecha Super Copa Telcel: Monterrey, Nuevo León 15 al 18 de Octubre Salón Internacional de la Motocicleta México: Ciudad de México 16-17 de Octubre 1er. Bike Fest Cozumel, Cozumel, Qro. 22-24 de Octubre mundial 2da. edición Cuauhtemazo, Chihuahua moto gp 22 al 25 de Octubre MotoFiesta León: León, Guanajuato 8 Noviembre Valencia, Ricardo Tormo 30 de Octubre World Motocross 27 Febrero Red Bull X-Fighters: Emiratos Árabes Losail, Qatar 30 y 31 de Octubre 6 Marzo Por confirmar 20 Marzo nacionales Y-Ride Spyder Tlaxcala Johannesburgo, Sudáfrica 31 de Octubre 10 Abril Nauquen, Argentina 24 Abril Ruta Can-Am, Real de 14, San Luis Potosi Italia enduro nacional 13-16 de Noviembre 1 Mayo Valkenswaard, Holanda 15 Mayo Teutschental, Alemania Próximamente 7 y 8 Noviembre Taxco, Guerrero Jarochazo, Veracruz 22 Mayo Matterley Basin, Gran Bretaña 28 Noviembre 8Hrs. Ajusco, Edo. de México 18-21 de Noviembre 5 Junio 48ª Tecate SCORE Baja 1000, Ensenada, BC St Jean d’Angély, Francia Supermoto 19-22 de Noviembre 12 Junio Lommel, Bélgica Nacional de Velocidad 26 Junio Expo Moto, WTC, Ciudad de México Kegums, Letonia 3 Julio Uddevalla, Suecia 13 al 15 Noviembre Cancún, Quintana Roo 19-22 de Noviembre ama motocross 10 Julio 3º EICMA, Milan, Italia Por confirmar 23-28 de Noviembre 24 Julio Loket, Rep. Checa 7 Agosto Coast to Coast, Veracruz-Pto. Escondido Frauenfeld/Gachnang, Suiza Motocross nacional 21 de Noviembre 14 Agosto Assen, Holanda 28 Agosto Y-Ride Spyder, Tequesquitengo, Morelos Por confirmar 4 Septiembre 25-29 de Noviembre León, México SuperBIKE 11 Septiembre VII Motofest Huatulco, Huatulco, Oaxaca Glen Helen, USA 28-29 de Noviembre 25 Septiembre MX of Nations: Maggiora, Italia Ruta Can-Am, Taxco, Guerrero 12 de Diciembre ama supercross Ruta Can-Am nocturna, Chiluca 9 Enero Anaheim, CA 16 Enero San Diego, CA 23 Enero Anaheim, CA 30 Enero Oakland, CA 6 Febrero Glendale, AZ 13 Febrero San Diego, CA 20 Febrero Arlington, TX 27 Febrero Atlanta, GA 5 Marzo Daytona, FL 12 Marzo Toronto, ON 19 Marzo Detroit, MI

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